ИТТ мы будем угорать по электричкам (а также рельсовым автобусам и прочим подобным транспортным средствам), делиться охуительными историями, как пристраивались паровозиком на турникетах и вступали в перепалки с охраной, как убегали и прятались от контролёров или переругивались с ними, как спасали фотоплёнки и флешки от ментов, не разрешающих фотографировать наших любимцев, как катались в различные ебеня и наоборот, как повседневно ездим из ебеней в центр, как обходим турникеты и перелезаем заборы, как подделываем билеты в генераторе билетов, как слушаем дорожных певцов и певиц, и прочая, и прочая.
А также, естественно, делимся фотками того, на чём ездим.
Полезные ресурсы
Инфа по направлениям Мск и МО - https://elektrichking.ru
Сайт для составления волн - http://3ty.ru/
Форум электричкеров - http://forum.3ty.ru
Группа электричкеров - https://vk.com/elektrichking_official
Группа вдальрайдеров - https://vk.com/vdalriding
Группа подслушано в электричках Мск - https://vk.com/elektrichki_moskva
Дисциплины электричкинга - http://lurkmore.to/Электричкинг_(запрещено_в_России)
Для тех, кто в бронепоезде:
1. ИТТ мы постим электрички - то есть пригородные МВПС, а также им подобные, например рельсовые автобусы и охуительные истории, связанные с покатушками и в особенности с проездом без билета.
2. Это НЕ зацепотред. Хотя электричкер можно прибегнуть к зацепингу, но в основном по необходимости, например когда нет дегежков на билет. УЕПЧ, ЗЦПЧ, ТХПЧ - в свои треды >>61623 (OP) >>79750 (OP)
3. Это НЕ ВЛ85, ЧС2 и проч. Фотографии тепловозов, электровозов >>32881 (OP) , метро >>90354 (OP) , трамваев и прочих не электричек >>38970 (OP) - в свои треды
4. Это не МЦК и МЦД тред. Их тут тоже обсуждаем, но главным образом в контексте подвижного состава, интересных историй и безбилетного проезда там. Остальное, вроде строительства и организации движения - в свои треды >>70554 (OP) >>87484 (OP)
ТРЕД №1 >>27673 (OP)
А также, естественно, делимся фотками того, на чём ездим.
Полезные ресурсы
Инфа по направлениям Мск и МО - https://elektrichking.ru
Сайт для составления волн - http://3ty.ru/
Форум электричкеров - http://forum.3ty.ru
Группа электричкеров - https://vk.com/elektrichking_official
Группа вдальрайдеров - https://vk.com/vdalriding
Группа подслушано в электричках Мск - https://vk.com/elektrichki_moskva
Дисциплины электричкинга - http://lurkmore.to/Электричкинг_(запрещено_в_России)
Для тех, кто в бронепоезде:
1. ИТТ мы постим электрички - то есть пригородные МВПС, а также им подобные, например рельсовые автобусы и охуительные истории, связанные с покатушками и в особенности с проездом без билета.
2. Это НЕ зацепотред. Хотя электричкер можно прибегнуть к зацепингу, но в основном по необходимости, например когда нет дегежков на билет. УЕПЧ, ЗЦПЧ, ТХПЧ - в свои треды >>61623 (OP) >>79750 (OP)
3. Это НЕ ВЛ85, ЧС2 и проч. Фотографии тепловозов, электровозов >>32881 (OP) , метро >>90354 (OP) , трамваев и прочих не электричек >>38970 (OP) - в свои треды
4. Это не МЦК и МЦД тред. Их тут тоже обсуждаем, но главным образом в контексте подвижного состава, интересных историй и безбилетного проезда там. Остальное, вроде строительства и организации движения - в свои треды >>70554 (OP) >>87484 (OP)
ТРЕД №1 >>27673 (OP)
166 Кб, 800x600Необычная сплотка ЭР9П в Кирове с кабелем, протянутым в стиле "и так сойдёт" прямо из служебного тамбура и сбоку по зеркалам, которую зафотодокументировал Великий Болашенко!
>>94883
Через розетки на кабине или под вагоном за метельником. У ЭД и ЭТ2М например они расположены между буферными фонарями и в обычном состоянии закрыты специальными щиткам, у ЭР22 есть в открытом виде.
Вот у ЭР2 и ЭР9 на морде розеток по-умолчанию нет, поэтому при необходимости их сцепить придумывают всякие разные ухищрения типа тех что тут >>93181
Через розетки на кабине или под вагоном за метельником. У ЭД и ЭТ2М например они расположены между буферными фонарями и в обычном состоянии закрыты специальными щиткам, у ЭР22 есть в открытом виде.
Вот у ЭР2 и ЭР9 на морде розеток по-умолчанию нет, поэтому при необходимости их сцепить придумывают всякие разные ухищрения типа тех что тут >>93181
Погнали вандалить ЭР2К-930
Останки электрички Ср3 в виде сарая, близ железнодорожной остановки "Железнодорожный" (Железнодорожная), Пермь, СВЖД. Отправляйте туда отряд ферроэквинологов для фотодокументирования останков и бортового номера.
>>105286
Участок Смоленск - Владивосток электрифицирован полностью, чем тебе не "вся страна"? Теоретически можно проехать на элках, но думаю что они не везде есть.
Участок Смоленск - Владивосток электрифицирован полностью, чем тебе не "вся страна"? Теоретически можно проехать на элках, но думаю что они не везде есть.
Ташкент. Под вечер, желая покинуть город и заночевать на берегу реки Сырдарьи, я выезжаю с главного вокзала на электричке. Как пригородное, так и дальнее пассажирское сообщение в Узбекистане сокращено до минимума. Даже на самом оживлённом участке Ташкент — Сырдарьинская проходит не более десяти пар электропоездов.
Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.
Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.
Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).
— Деньги плати!
— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.
— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!
(Контролёр показал в сторону автобана).
В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.
Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.
Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.
— На рыбалку, да?
Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.
Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.
Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.
Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.
Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.
Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).
— Деньги плати!
— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.
— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!
(Контролёр показал в сторону автобана).
В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.
Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.
Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.
— На рыбалку, да?
Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.
Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.
Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.
Ташкент. Под вечер, желая покинуть город и заночевать на берегу реки Сырдарьи, я выезжаю с главного вокзала на электричке. Как пригородное, так и дальнее пассажирское сообщение в Узбекистане сокращено до минимума. Даже на самом оживлённом участке Ташкент — Сырдарьинская проходит не более десяти пар электропоездов.
Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.
Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.
Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).
— Деньги плати!
— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.
— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!
(Контролёр показал в сторону автобана).
В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.
Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.
Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.
— На рыбалку, да?
Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.
Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.
Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.
Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.
Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.
Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).
— Деньги плати!
— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.
— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!
(Контролёр показал в сторону автобана).
В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.
Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.
Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.
— На рыбалку, да?
Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.
Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.
Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.
>>103297
там деревянный каркас?
там деревянный каркас?
Меня одну бесят эти тупорылые объявления из динамиков в новых электричках каждые 2 минуты? "не забывайте свои вещи", "уступайте места инвалидам, детям и беременным","при обнаружении подозрительных вещей сообщайте машинисту", "носите маску перчатки в связи с коробковиндоусом", поздравления с 9 мая и прочее? и еще голосом таким уебанским и дублируя все это на английском. Можно подумать у нас тут так много иностранцев ездит в подмосковье, пиздец. Читать просто невозможно.
мимо москвичка
мимо москвичка
>>91163 (OP)
Аноны, где за пределами Мосузла возможен электричкинг?
Аноны, где за пределами Мосузла возможен электричкинг?
>>120916
На пиковых электричках если 8 вагонов есть и не проводится облава по принципу контр в каждом вагоне, перебежки вполне реальны. В крайнем случае можно просто уходить от них по составу и туда-сюда перебегать на каждой остановке (тактика, которая работает когда состав проверяет 2-3 бригады), или применить контролёр-пререкайтинг по типу блогера Заяц Безбилетникович - местные контры от такой наглости скорей всего охуеют, но выкидывать силой или блокировать проход как ревизоры МТППК вряд ли будут. + Всегда можно применить сортир-хайдинг и межвагон зефиринг, если речь идёт об ЭТ2М или ЭР2, а не Ласточке.
В любом случае там не такой хардкор, как в 4-6 вагонных электричках в глухих регионах где поголовно платят все и даже в межвагонье простой элки проехать незамеченным сложнее, чем на Сапсане, как например в Калининграде или на Кубани/Северном Кавказе
На пиковых электричках если 8 вагонов есть и не проводится облава по принципу контр в каждом вагоне, перебежки вполне реальны. В крайнем случае можно просто уходить от них по составу и туда-сюда перебегать на каждой остановке (тактика, которая работает когда состав проверяет 2-3 бригады), или применить контролёр-пререкайтинг по типу блогера Заяц Безбилетникович - местные контры от такой наглости скорей всего охуеют, но выкидывать силой или блокировать проход как ревизоры МТППК вряд ли будут. + Всегда можно применить сортир-хайдинг и межвагон зефиринг, если речь идёт об ЭТ2М или ЭР2, а не Ласточке.
В любом случае там не такой хардкор, как в 4-6 вагонных электричках в глухих регионах где поголовно платят все и даже в межвагонье простой элки проехать незамеченным сложнее, чем на Сапсане, как например в Калининграде или на Кубани/Северном Кавказе
>>121083
Значит, ты не Болаш.
Значит, ты не Болаш.
Как бороться с ревизорами на Ленинградке? Бегом влетают в вагон, закрывают выход, не выпускают и выносят мозг. Почти в каждой тверской электричке они есть, даже в 4 утра. И все зайцы, когда с ними встречаются, а их немало, покупают у них билет. Неужели за несколько лет не придумали способ им противодействовать?
>>121450
Никак, потому что все терпилы
Никак, потому что все терпилы
>>121450
Закосить под психа и получить справку для бесплатного проезда, как Логачёв!
Закосить под психа и получить справку для бесплатного проезда, как Логачёв!
>>122111
Больше всего зайцев на Казанском (которое на Черусти) - перебегает 50% или даже больше.
Также очень много зайцев на Горьковке и Ленинградке (особенно в Тверской области, за Клином). Ещё много бегают на Рязанском (на Голутвин и Рязань), Павеляге и Киевке.
На Ярославке, Курке и Рижке нечто среднее. А самое платящее наверно Савеловское (потому что контров дохуища), или Белорусское - там почти нет электричкеров в последние годы.
Как-то так.
Больше всего зайцев на Казанском (которое на Черусти) - перебегает 50% или даже больше.
Также очень много зайцев на Горьковке и Ленинградке (особенно в Тверской области, за Клином). Ещё много бегают на Рязанском (на Голутвин и Рязань), Павеляге и Киевке.
На Ярославке, Курке и Рижке нечто среднее. А самое платящее наверно Савеловское (потому что контров дохуища), или Белорусское - там почти нет электричкеров в последние годы.
Как-то так.
>>122112
Кстати, странно. Езжу до Можайска регулярно (там дача у нас) - контры попадаются где-то примерно в 1 поездку из 10. Или электричкеров отпугнуло еще и то, что под запуск МЦД там почти на всем участке до Одинцово наглухо позагораживали линию заборами со всех сторон? То бишь, во многих местах стал почти невозможным платформ лазинг и обходинг + новые павильноны-конкорсы забиты быдлочопом и контрой, что также практически убило там и турникетинг?
>или Белорусское - там почти нет электричкеров в последние годы
Кстати, странно. Езжу до Можайска регулярно (там дача у нас) - контры попадаются где-то примерно в 1 поездку из 10. Или электричкеров отпугнуло еще и то, что под запуск МЦД там почти на всем участке до Одинцово наглухо позагораживали линию заборами со всех сторон? То бишь, во многих местах стал почти невозможным платформ лазинг и обходинг + новые павильноны-конкорсы забиты быдлочопом и контрой, что также практически убило там и турникетинг?
>>122294
Нет, это так было ещё задолго до МЦД. К тому же, в элках до Можайска/Бородино часто было по контру на 1-2 вагона. При таком раскладе доехать бесплатно очень тяжело.
Нет, это так было ещё задолго до МЦД. К тому же, в элках до Можайска/Бородино часто было по контру на 1-2 вагона. При таком раскладе доехать бесплатно очень тяжело.
>>125673
А вот никак. Там контры идейные мужики, за перебежавшим точно вернутся и заставят платит. Или выкинут нахуй. Разве что можно закрыться в сортире, попробуй когда поедешь.
А вот никак. Там контры идейные мужики, за перебежавшим точно вернутся и заставят платит. Или выкинут нахуй. Разве что можно закрыться в сортире, попробуй когда поедешь.
И вообще электричкинга за пределами Московских элок практически нигде нет. Уже говорилось об этом.
>>125674
А Вязьма-Смоленск ещё хуже. 4 полупустых вагона и всего один контр, но ходит он на каждой остановке за вновь вошедшими и всех помнит, до куда у кого билеты.
А Вязьма-Смоленск ещё хуже. 4 полупустых вагона и всего один контр, но ходит он на каждой остановке за вновь вошедшими и всех помнит, до куда у кого билеты.
>>125676
Да везде в регионах жопа, за редким исключением
Да везде в регионах жопа, за редким исключением
На станции Окуловка в вагон ввалились вонючие «бичи», в количестве четырёх или пяти. «Бухие» уголовники, едут куда-то без билетов на пригородных поездах. Видимо, ждали тут поезда два дня — ведь были выходные, когда движения дальше Окуловки нет.
Такие персонажи почти исчезли. Откуда взялся этот «биомусор», словно перелетевший из 1990-х годов?
Бомжи пристали ко мне с вопросом о дальнейшем пути. «Автоматом» сказал, что по Бологое на пересадку надо торопиться, всего пять минут (только потом осознал: зря им это выдал), и напомнил о недопустимости безбилетного проезда.
Бичей это разозлило, они стали угрожать расправой. «Мы уголовники, терять нечего». Перехожу в другой вагон и опасаюсь: состав почти пустой, помочь было бы некому. Даже кассиров-ревизоров нет, они сядут только по Лыкошино.
На станцию Бологое прибываем с опозданием. Вместо пяти минут на пересадку осталась одна. Нужно перебежать из «окуловского тупика» к центральной островной платформе, дважды преодолев лабиринты лестниц крытого переходного моста.
За одну минуту с быстрой молнии, собрав всю силу воли, совершаю отчаянный рывок по лабиринтам лестниц, распугивая пассажиров. За пять секунд до отправления попадаю в поезд на Тверь.
Второй повод порадоваться: вонючее быдло осталось здесь и будет до вечера ждать следующего поезда. Из которого, надеюсь, его вышвырнут: на участке Бологое — Тверь жёсткий контроль и есть охранники.
Такие персонажи почти исчезли. Откуда взялся этот «биомусор», словно перелетевший из 1990-х годов?
Бомжи пристали ко мне с вопросом о дальнейшем пути. «Автоматом» сказал, что по Бологое на пересадку надо торопиться, всего пять минут (только потом осознал: зря им это выдал), и напомнил о недопустимости безбилетного проезда.
Бичей это разозлило, они стали угрожать расправой. «Мы уголовники, терять нечего». Перехожу в другой вагон и опасаюсь: состав почти пустой, помочь было бы некому. Даже кассиров-ревизоров нет, они сядут только по Лыкошино.
На станцию Бологое прибываем с опозданием. Вместо пяти минут на пересадку осталась одна. Нужно перебежать из «окуловского тупика» к центральной островной платформе, дважды преодолев лабиринты лестниц крытого переходного моста.
За одну минуту с быстрой молнии, собрав всю силу воли, совершаю отчаянный рывок по лабиринтам лестниц, распугивая пассажиров. За пять секунд до отправления попадаю в поезд на Тверь.
Второй повод порадоваться: вонючее быдло осталось здесь и будет до вечера ждать следующего поезда. Из которого, надеюсь, его вышвырнут: на участке Бологое — Тверь жёсткий контроль и есть охранники.
Останутся ли в будущем безбилетные пассажиры в Москве? Или их не станет вообще?
Разумеется останутся, особенно на ЖД. Разве что среди тех кто едет только по Москве их процент будет меньше с вводом МЦД т.к. за метро подавляющее большинство народу таки платит, а пересадка будет бесплатной. + сейчас на ЖД очень много полузайцев кто платит только за одну зону для входа через турникеты, а дальше бегают от контры. Этому способствует особенность законодательства, что на ЖД (включая МЦК) проход или залаз без билета не является админ правонарушением, в отличие от городского транспорта Москвы, а проезд является только гражланско-правовым нарушением. И если в московском транспорте есть государственные контролёры ГКУ, то ПИД и ППК это частные лавояки и их контры могут только предложить купить билет или пройти 6а выход либо составить гражданский иск для обращения в суд если ты им дашь документы (но можешь не давать)
В наземном уличном транспорте после отмены турникетов число зайцев возросло, хоть и не сильно
В наземном уличном транспорте после отмены турникетов число зайцев возросло, хоть и не сильно
>>129669
Там постоянно анальная контра в каждом вагоне или коконы-ревизоры которые высматривают бегунов? И как насчёт тактики игноринга и отказа показать билет вроде тех что снимают блогеры-тролли?
Там постоянно анальная контра в каждом вагоне или коконы-ревизоры которые высматривают бегунов? И как насчёт тактики игноринга и отказа показать билет вроде тех что снимают блогеры-тролли?
От "24 км" приходится ехать "быдловозкой". Так часто бывает - желаю сэкономить время, выезжаю позже, чем если бы ехал человеческим поездом (в данном случае на человеческом поезде надо было выезжать на два часа раньше), а потом жалею об этом.
Московские бичевые электрички - одно из худших явлений ни много ни мало в масштабах России. Ощущение, как будто вывалялся в дерьме. Всё по-прежнему: ужасающие вагоны, вонючие бомжи, матерящиеся маргиналы, отравители. Непрерывно долбят молотком по голове и ушам.
Не выдерживаю. Мошеннице-цыганке собирающей "на больных детей", я потребовал убираться. Ору на на неё: проваливай вон отсюда! Хватаю за плечи и пытаюсь выставить.
"Ошибка природы" разразилась матом и криками типа "эй, ты, ненормальный". До серьёзной драки доводить не стал.
Вагон набит пассажирами, но они - бессловесные овцы. Меня никто не поддержал! Вот что печалит больше всего! Ну почему все глупые и безразличные!?
Не могу понять, как возможно: в образованной стране есть "двуногие" с опилками вместо мозгов, которые мошенницам "на больных детей" дают деньги.
Покидаю "загон с блеящими баранами" на Серпе и Молоте. Момент великого облегчения.
Московские бичевые электрички - одно из худших явлений ни много ни мало в масштабах России. Ощущение, как будто вывалялся в дерьме. Всё по-прежнему: ужасающие вагоны, вонючие бомжи, матерящиеся маргиналы, отравители. Непрерывно долбят молотком по голове и ушам.
Не выдерживаю. Мошеннице-цыганке собирающей "на больных детей", я потребовал убираться. Ору на на неё: проваливай вон отсюда! Хватаю за плечи и пытаюсь выставить.
"Ошибка природы" разразилась матом и криками типа "эй, ты, ненормальный". До серьёзной драки доводить не стал.
Вагон набит пассажирами, но они - бессловесные овцы. Меня никто не поддержал! Вот что печалит больше всего! Ну почему все глупые и безразличные!?
Не могу понять, как возможно: в образованной стране есть "двуногие" с опилками вместо мозгов, которые мошенницам "на больных детей" дают деньги.
Покидаю "загон с блеящими баранами" на Серпе и Молоте. Момент великого облегчения.
>>129692
назло Логачеву
назло Логачеву
>>129711
Тогда сиди и слушай информатор,и не выебывайся
Тогда сиди и слушай информатор,и не выебывайся
Ну чё блять. Электрички Москва - Ржев отменяются по трём дням недели из семи.
Первое сокращение с начала войны, до этого наоборот только новое назначали. Но теперь отсчитываем месяцы или дни до большого обвала пригородных перевозок.
Первое сокращение с начала войны, до этого наоборот только новое назначали. Но теперь отсчитываем месяцы или дни до большого обвала пригородных перевозок.
https://rasp.yandex.ru/station/9617482/?date=all-days
Торжественно пущенный не так давно поезд Мариуполь - Волноваха отменен? Причина - небезопасность?
Торжественно пущенный не так давно поезд Мариуполь - Волноваха отменен? Причина - небезопасность?
>>129760
Ну это был не самый востребованный маршрут в будние дни. Я чего-то подобного и безо всяких войн ждал, если честно.
Ну это был не самый востребованный маршрут в будние дни. Я чего-то подобного и безо всяких войн ждал, если честно.
>>132644
да, нашумевший случай. ж/д сообщество - самое искреннее и увлечённое.
да, нашумевший случай. ж/д сообщество - самое искреннее и увлечённое.
>>91163 (OP)
Что будут делать зайцы на ленинградке, когда оставшиеся ЭТ2М до Твери заменят на ласточки? А ведь это произойдет совсем скоро, буквально со дня на день.
Что будут делать зайцы на ленинградке, когда оставшиеся ЭТ2М до Твери заменят на ласточки? А ведь это произойдет совсем скоро, буквально со дня на день.
>>133051
На Конаково уже года 2 только ласты и ходят. И что произошло? Все платят, никто не бегает, да и невозможно это.
На Конаково уже года 2 только ласты и ходят. И что произошло? Все платят, никто не бегает, да и невозможно это.
>>133052
На тверских почти то же самое, потому что в 95% случаев едут ревизоры. В 2017 году на Останкино и П-Разумовской толпой шли в обход, а уже в 2020 так делали считанные единицы. И сейчас то же самое. Надо признать, МТППК удалось нас победить.
>Все платят, никто не бегает
На тверских почти то же самое, потому что в 95% случаев едут ревизоры. В 2017 году на Останкино и П-Разумовской толпой шли в обход, а уже в 2020 так делали считанные единицы. И сейчас то же самое. Надо признать, МТППК удалось нас победить.
>>133261
Лучше бы никогда
Лучше бы никогда
>>120844
Болашенко неизменно доставляет. С удовольствием перечитал этот шедевр.
Болашенко неизменно доставляет. С удовольствием перечитал этот шедевр.
>>133451
Паста от Сергея Дмитриевича Логачева (также известного, как Сергей Болашенко).
Паста от Сергея Дмитриевича Логачева (также известного, как Сергей Болашенко).