>>176834
dv - это своеобразный запас хода ракеты. Величина универсальная, т.к. учитывает массу ракеты, массу топлива, расход топлива и эффективность двигателей, т.е. все-все-все внутренние параметры, которые влияют на движение ракеты.
Поэтому нет смысла указывать что-то кроме dv. Зная dv, можно сразу сказать, на что способна эта ракета, куда она долетит, куда нет.
Задача инженера - получить как можно больший dv, снижая массу ракеты, увеличивая массу топлива, уменьшая расход топлива и увеличивая эффективность (импульс) двигателей.

Остальные параметры ракеты второстепенны. Например twr определяет, может ли ракета совершить реактивные посадку/взлет, может ли успеть совершить какой-то затратный по dv маневр (хотя это в большинстве случаев не важно - большинство маневров можно выполнить за сколь угодно большое количество витков).
Масса ракеты для полета вообще не важна, и определяет лишь стоимость, и конструктивные ограничения космодрома.

Короче всегда оперируй dv, вместо массы топлива - dv штука универсальная, остальное - нет.

Численно dv равна скорости, которую сможет набрать изначально неподвижная ракета в условиях отсутствия гравитационных полей, в полном вакууме и темноте.
Оно же - насколько ракета сможет изменить свою изначальную скорость, т.к. неподвижная ракета в поле притяжения так и так движется по орбите с какой-то скоростью.

Гравиколодцы напоминают воронки, по стенкам которых движутся обьекты.
Высота траектории (орбиты) обьектов определяется их скоростью.
Чем ниже орбита - тем выше угловая скорость, но ниже линейная.
Для смены высоты орбиты надо изменить скорость - именно эту разницу между двумя орбитами и показывает счетчик в маневрах в виде dv - именно настолько надо изменить скорость в этой точке, чтобы перейти с одной орбиты на другую, или говоря проще - именно столько запаса dv ракеты в этой точке надо потратить.
Каждый гравиколодец имеет разные глубину и диаметр, которые напрямую зависят от массы центрального тела.
Чтобы покинуть гравиколодец, надо поднять свою орбиту на высоту его стенок, а для этого надо увеличить линейную скорость - скорость при которой высота орбиты равна высоте стенок гравиколодца и есть скорость убегания, скорость, при которой аппарат может свободно покинуть гравиколодец.
Воронки могут пересекаться, в точке их пересечения высота барьера намного ниже, чем в любых других точках обоих гравиколодцев - это и есть точка интерцепта, гравитационного перехвата аппарата, в этой точке можно дешево сменить сферу влияния (гравиколодец) одного тела на другое.
Но гравиколодцы постоянно движутся, т.к. находятся в стенках еще большего гравиколодца звезды, т.е. на орбите вокруг звезды, а это значит что точка пересечения гравиколодцев постоянно смещается - именно для этого и существуют калькуляторы окна запуска, которые показывают когда и где будет эта точка.

Если все это представить наглядно - представь себе воронку, диаметром в тысячи километров, ее стенки имеют небольшой угол, она кажется почти горизонтальной, в этих стенках есть еще воронки поменьше, скажем по сотне километров - это воронки галактик, они уже имеют более крутой угол, в их стенках в свою очередь движутся воронки еще меньших размеров, скажем в километр - это звезды, их воронки меньше, а значит стенки еще круче, в этих стенках бегают воронки размером от метра до десяти метров - это планеты, их воронки еще более круты.
Если присмотреться, видно, что воронка, расположенная в стенках другой воронки, имеет разную высоту барьера: та сторона, которая дальше от центрального тела, поднята немного выше той, что ближе к телу - отсюда вытекает простой вывод: можно запрыгивать в воронки со стороны высокого барьера (чтобы падать с большей высоты и набрать большую скорость) , а выпрыгивать со стороны меньшего барьера, разница высот барьеров и есть дельта, которую мы можем бесплатно приобрести, совершая такие маневры. Причем это не гравиманевры (отьем кинетической энергии за счет изменения вектора скорости) и не маневры оберта (ворастание эффективности топлива за счет скорости) - это третий вид маневров, не знаю их названия, которые работают просто за счет разности орбитальных скоростей (высот барьеров) по разные стороны гравиколодцев. Не используют их по одной простой причине - как правило чем больше гравиколодец, тем более пологие его стенки, меньше угол, крутизна стенок, меньше перепад высот на том же расстоянии - меньше выигрыш от таких маневров. Но эти маневры можно совершать одновременно с гравиманеврами и маневрами оберта: оберт даст выгоду в 500-600%, гравиманевр прибавит еще 100-200%, а разница высот барьеров - еще 20-30%, мелочь, а приятно. Причем чем круче стенки колодцев и больше их размеры, тем больше выигрыш - максимальный выигрыш будет либо в максимально крутом колодце, либо в максимально большом, т.е. либо при переходе между гравиколодцами планеты и ее спутника, либо при пролете больших обьектов, таких как звезды и галактики. Но из-за необходимости попасть в обе точки, необходимости двойного прицеливания, вектор входной и выходной траектории довольно строго ограничен, а это значит что его занятие требует намного больше времени, чем прямой переход в любой удобной точке.
Верно и обратное - входя в нижней точке, можно экономить дельту на вход в сферу влияния того или иного тела.