Посоны, я тут внезапно преисполнился и пришёл к пониманию того, каким должен быть правильный АТБ велосипед. Конечно же изучив опыт свой и других велосипедипистов из бисикляча и не только.
В первую очередь, должна быть амортизация полноценная, и ниибёт.
Велосипед без амортизаторов это ебаная колымага, телега, и хуй знает что такое вообще, для езды по пересечённой и даже зачастую городской местности совершенно не годится! Аммоподседел не способен полностью решить эту проблему.
Т.о. мы с вами приходим к выводу о том, что необходима амортизация, соответственно должен быть передний и задний амортизатор, как на всех нормальных тачках и мотиках, чем мы хуже?
Но, тут надо сделать ход конём и поставить наперёд рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором. на эту идею натолкнул Ютуб канал темная фаза, но это совершенно гениально и правильно чёрт возьми! Теперь аморты унифицированы, и не нужно будет ебаться с переборкой вилки, с вытаскиванием её лишний раз из рулевого стакана итд, грязь и пыль не будет лететь на штаны вилки, и проще будет установить передний багажник и бонки можно будет понаставить как на ригидке. Ставишь какие хочешь аморты, в какой угодно комбинации в зависимости от своего веса и потребностей. Ну а чтобы вес не был пиздецовым, придётся использовать карбон в такой вилке, да и в раме наверное тоже, а хуле б нет.
Далее, для трансмиссии должна использоваться планетарка, но встроенная в раму, типа Пиньон, т.е. внутрирамная планетарная коробка передач, далее просто ВРПКП.
Это позволит максимально снизить неподрессоренную массу заднего колеса, тяжёлая сковорода сзади больше не нужна. Тонкая малоресурсная цепь и петушиный переклюк соответственно тоже, только суровый мужицкий необслуживаемый ремень.
Зазоры должны быть такими, чтобы влезали 27.5х2.8 покрышки с крыльями, желательно бескамерно.
Ну и бонки должны быть для кое каких багажников (конечно же специальных с учётом наличия подвески) и всевозможных держателей для баулов.
Руль баран не баран или тормоза механика или гидравлика это уже вообще похую, личное дело каждого.
а самая пушка и мякотка начинается если мы добавляем мид-драйв электромотор к ВРПКП.

>>1736

>Он ещё без вибрейков. И на осях. И не под квадрат. И карбоновый. Кал, да?

Это называется демагогия: ты виляешь жопой, смешивая любой объективный аргумент с говном и абсурдом, пытаясь утрировать и поднимать оппонента на смех, отводя акцент замечания в другую сторону. Первоначально вопросы были к качеству карбона и компонентам. Сейчас ты обосрался по всем фронтам и сместил акцент своей демагогии в сторону наличия отзывов, дескать, на маркетплейсах и Авито отзывы - это хорошо и великолепно, а в других местах: в соцсетях, на форумах - это, видимо, хуета, не канает, ведь инет ограничивается строго несколькими хттп адресами, ага.

>Там дохуя комплектаций.

Ты прав, я сначала не придал этому значения. Там аж три комплектации, и лучше бы я их не вскрывал: две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ! Вел с претензией на туризм, блин. И ещё одна почти на полноценном Апексе (кассета там SUGEK-11S, 11-42T, Сугек!!!! Это же как раз легендарное, излюбленное местными триалами и всякими импортнозамещёнными брендами суперкривое говно) с расчётом 11-42/42. На 42!!! Это 1:1 расчёт. Это считай современная самая низкая передача на среднестатистическом эндуранс-шоссейнике. Но на шоссике общий диаметр обутого колеса (с резиной) меньше гравивийного, смекаешь? Ладно, дело вкуса, но вопросы к тому, кто разрабатывал комплектации и задачи для них всё равно имеются. Короче, все комплектации либо из-за тормозов, либо из-за расчёта ограничиваются плоскачём/небольшими холмами. Апекс версия самая норм, но там нужно будет менять либо звезду, либо кассету, если ты не с равнины.

>Ты в каждом посте пиздишь.

А ты не пиздишь? Ты просто игнорируешь аргументы, не обращаешь на них внимание: скрины с отзывами про сервис, про брак - это всё нещитово, да? Сервис есть, но его нет. И, самое главное, оставить отзыв о товаре, - вот это победа! Охуеть. Похуй, что качество говно, главное, что можно поныть об этом на маркетплейсе и хуяк! Качество уже не такое говно и на душе легче стало!

>Показывай где в gravel x аэрохуета.

Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю, на алике 200к+ Возможно, у "нашего" диллера и подешевле, но с таким весом и за близкий прайс нахуй не надо. Вот зачем эта дичь тут нужна, если только не сыпануть пыли в глаза нешарящим нормисам? Потому шо выглядит красиво и вид имеет, китайцы в этом шарят, они цыганскую сущность ЦА (которая в основном в лоукост сегменте) давно нащупали.
Второе - аэрококпит, который невозможно никак отрегулировать: чтоб это сделать, нужно менять вынос и руль сразу, ну и проставочные кольца заодно на круглые. (Это ~4,5к минимум, если брать новое: базовый алю руль Зум, вынос типа Уно, колечки). Сток вынос можно только опустить... Но чтоб это сделать, НУЖНО ОТСОЕДИНИТЬ ВСЕ ТРОСЫ, вытащить проводку, предварительно засунув туда лайнер, чтоб была возможность засунуть всё обратно, свапнуть колечки и... хотя бы проехаться пару соток, оценив посадку. И если опять не зашло, повторить процесс. Очень охуенно придумали. Зато не ви-брейки, зато тросы не торчат. Это же очень важно на гравийнике.
Ну и самое сладкое, это полностью скрытая проводка для механических тормозов. Там такое количество перегибов, критичное для мехи, что скрытая проводка выглядит полностью абсурдно. Из-за этого только версия на Апексе имеет право на жизнь, из-за гидры.
Третье - дизайнерская гуля в месте крепления зажима штыря для ничего. Чисто имхо, всратое дизаен-решение, но ладно.

Резюме. Твитер ок велы для любителей навернуть и попробовать что-то новенькое. Но некоторые технические решения в них, а также наличие большого количества брака и нестабильного качества сборки, делают выбор в сторону этого бренда опасным для здоровья. Сам ты волен покупать что угодно, имея свои личные допуски к качеству, целям и задачам. Но настоятельно советовать этот опасный продукт анонам, по-моему, всё равно, что делать подлянку и желать зла незнакомому человеку, который тебе ничего плохого не сделал. Делаешь ли ты это сознательно из-за личной выгоды или несознательно, воюя таким образом с местными ("ветряными мельницами") брендами, ты остаёшься конченой мразью. Если последнее, то ещё и тупой.