Предыдущий тред >>1527859 (OP)
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
312 Кб, 760x760Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
312 Кб, 760x760Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
Какие взять колёса до 10к на осях 12х100 и 12х142 и на 6 болтов? И где их найти вообще? Такое ощущение, что китайцы делают всё под мтб, а под гревел только карбон за десятки тысяч. Ну, нашёл пару моделей, но там центрлок.
Или хотя бы какие втулки взять уровня базовой китащины, типа пара за 5к? Тоже хуй найдёшь, ибо везде передняя идёт под 15 ось и надо адаптер. А там ещё и колпачки в шоссейную вилку не влезают, тоже надо менять.
Или хотя бы какие втулки взять уровня базовой китащины, типа пара за 5к? Тоже хуй найдёшь, ибо везде передняя идёт под 15 ось и надо адаптер. А там ещё и колпачки в шоссейную вилку не влезают, тоже надо менять.
>>42338
ну тут, в этом случае, дело такое:
приходишь в магазин
а там слева на право
говно в виде хлеба
говно в виде хлеба по лучше
хлеб
первое даже второе в джва раза дешевле третьего, удивительно да?
минимальные пороговые значения, ю ноу? Дешевле кузер сх1800 родить что-то приемлемое почти невозможно.
придется заработать еще пятачок, русачок.
>Прошу до 10к, долбоёб советует за 15.
ну тут, в этом случае, дело такое:
приходишь в магазин
а там слева на право
говно в виде хлеба
говно в виде хлеба по лучше
хлеб
первое даже второе в джва раза дешевле третьего, удивительно да?
минимальные пороговые значения, ю ноу? Дешевле кузер сх1800 родить что-то приемлемое почти невозможно.
придется заработать еще пятачок, русачок.
>>42330
А зачем тебе оси на хрювел? Ты собрался на нём с гор съезжать?
И они же тяжелее. Раньше тоже оси хотел, а как узнал что они тяжелее, то нахуй они нужны.
А зачем тебе оси на хрювел? Ты собрался на нём с гор съезжать?
И они же тяжелее. Раньше тоже оси хотел, а как узнал что они тяжелее, то нахуй они нужны.
>>42410
Хотя ширина одинаковая, на оффсайте картинки кривые оказались. Ну, да похуй.
Хотя ширина одинаковая, на оффсайте картинки кривые оказались. Ну, да похуй.
ВЫШЕЛ ВЫШЕЛ ВЫШЕЛ ВЫШЕЛ
drop bar cues - новый групсет для народа
https://www.youtube.com/watch?v=MQqu5g_0O4c
drop bar cues - новый групсет для народа
https://www.youtube.com/watch?v=MQqu5g_0O4c
>>42415
Нет, не вышел.
Нет, не вышел.
>>42374
внезапно поддвачну
за ебучие 100$ пчел новый! вилсет хочет, ахахах, посоветуйте говорит, ахахахха
внезапно поддвачну
за ебучие 100$ пчел новый! вилсет хочет, ахахах, посоветуйте говорит, ахахахха
>>42420
Так и что не так-то? У меня на мтб сейчас колёса на хеликсах и китайских втулках на осях за 11к. На гревел мне хеликсы не нужны, обода попроще стоят дешевле. Проблема только с втулками, которых особо нет под загнутые спицы, 6 болтов и 12 оси.
Так и что не так-то? У меня на мтб сейчас колёса на хеликсах и китайских втулках на осях за 11к. На гревел мне хеликсы не нужны, обода попроще стоят дешевле. Проблема только с втулками, которых особо нет под загнутые спицы, 6 болтов и 12 оси.
>>42443
Ну раньше и на мтб гидра была только задорого. Но с выпуском мт200 всё изменилось.
Ну раньше и на мтб гидра была только задорого. Но с выпуском мт200 всё изменилось.
>>42447
Чел, мт200 вышли в 2017 году. У меня в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
Чел, мт200 вышли в 2017 году. У меня в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
>>42439
Они уже есть, называются ltwoo
Они уже есть, называются ltwoo
135 Кб, 500x333Купил себе гревел начального уровня за 500 баксов. Накатал за нынешний сезон 2к км. Думаю оставить этот только для поездок на работу и по городу, а для дальняков купить уже что-то получше за 1-1.5к баксов.
Собственно вопрос в следующем. Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям? Опыта сборки как понятно - не много. Территориально нахожусь в ЕС.
Собственно вопрос в следующем. Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям? Опыта сборки как понятно - не много. Территориально нахожусь в ЕС.
>>42511
Купить за 1-1.5 в ес можно готовое что нибудь. На симплбайк сейчас скидки, ну или были неделю назад.
Если ты задаешь вопрос как лучше сделать, бери лучше готовое.
Купить за 1-1.5 в ес можно готовое что нибудь. На симплбайк сейчас скидки, ну или были неделю назад.
Если ты задаешь вопрос как лучше сделать, бери лучше готовое.
>>42515
Ну да, собственно было интересно, что выгоднее. Натыкался часто на видео, как люди с алишки собирают намного более жирные велы, но иногда ебутся с подгонкой чего-то.
Спасибо анон, за совет, пока тоже больше склоняюсь в готовому. Но брать буду наверно уже или зимой или в начале след сезона.
Ну да, собственно было интересно, что выгоднее. Натыкался часто на видео, как люди с алишки собирают намного более жирные велы, но иногда ебутся с подгонкой чего-то.
Спасибо анон, за совет, пока тоже больше склоняюсь в готовому. Но брать буду наверно уже или зимой или в начале след сезона.
>>42449
Это что у тебя за "младшая" модель была?
Вот младшая мерида 2009 года с вибрейками например: https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/3725/merida-matts-40-v/
>в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
Это что у тебя за "младшая" модель была?
Вот младшая мерида 2009 года с вибрейками например: https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/3725/merida-matts-40-v/
>>42511
Если у тебя возникает этот вопрос, то бери готовый комплит.
Тем более сейчас скидосы, выйдет так же или дешевле.
>Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям?
Если у тебя возникает этот вопрос, то бери готовый комплит.
Тем более сейчас скидосы, выйдет так же или дешевле.
>>42545
Trail 300-D 2009 за 15к на сантуре. У приятеля была 500-я и там уже стояли хаес строкер райд.
Trail 300-D 2009 за 15к на сантуре. У приятеля была 500-я и там уже стояли хаес строкер райд.
>>42588
Но и не «задорого». Один хер это всё из нижних моделей.
Но и не «задорого». Один хер это всё из нижних моделей.
>>42704
жирный швайн возжелает мопед
жирный швайн возжелает мопед
>>42109 (OP)
Оп дегенерат, ты нахуя шоссейники прикрепил? Ол тер
Оп дегенерат, ты нахуя шоссейники прикрепил? Ол тер
Счастливые обладатели рамы Darkrock super travel 2.
>>42704
куда ты говно немощное заезжать на нем собрался в своих сраных степях
куда ты говно немощное заезжать на нем собрался в своих сраных степях
>>42378
За счёт чего это они дешевле? В эксцентриковый втулке тоже внутри ось, только в нее ещё эксцентрик вставлен.
За счёт чего это они дешевле? В эксцентриковый втулке тоже внутри ось, только в нее ещё эксцентрик вставлен.
>>42378
всем вроде давно известно, что сру аксл - это костыль под дисковые тормоза
всем вроде давно известно, что сру аксл - это костыль под дисковые тормоза
Туристский велосипед террориста Сидики Руслана Касемовича (будь он проклят).
>>45058
Значит аннулируем.
Значит аннулируем.
Отмывал вчера своего шульца от осенних говен и заметил, что на системе некоторые зубы потихоньку стачиваются. Крутить станок до весны пойдет, а там хотелось бы поменять на что-то новое. Стоит ли брать prowheel/racework с али? Годнота, или совсем дно? Тратить больше 7-8к на систему + цепь не хотелось бы.
>>45091
Если оно не директмаунт, то переверни звезду другой стороной и ещё столько же откатаешь.
Если оно не директмаунт, то переверни звезду другой стороной и ещё столько же откатаешь.
>>45091
Ну пусть стачиваются, в чем проблема? Цепь проскакивает?
Ну пусть стачиваются, в чем проблема? Цепь проскакивает?
>>45387
Да похуй епты, бери, любые провиловские
Да похуй епты, бери, любые провиловские
>>45396
Да согласен, но поменять хочется.
Да согласен, но поменять хочется.
>>42133
Отличные рукоятки оказались. Купил я их потому что предыдущие XHH XH-G34 порвались. Опасался что будут прокручиваться, но за три недели ничего не прокрутилось. Специально риски для контроля ставил. Винты оказались из нержавеющей стали. Хомуты алюминиевые. Заглушек нет и это хорошо. Пластик хуже подходит для опоры, потому что более скользкий чем ТПР. К тому же пластик покрывается заусенцами. С обратной стороны углубления как положено. Сам материал не липкий. Рукоятки широкие под большой размер рук. Вообще рукояток много разных продается, но найти такие которые устроили бы меня трудно. Вот эти как раз такие.
>Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Отличные рукоятки оказались. Купил я их потому что предыдущие XHH XH-G34 порвались. Опасался что будут прокручиваться, но за три недели ничего не прокрутилось. Специально риски для контроля ставил. Винты оказались из нержавеющей стали. Хомуты алюминиевые. Заглушек нет и это хорошо. Пластик хуже подходит для опоры, потому что более скользкий чем ТПР. К тому же пластик покрывается заусенцами. С обратной стороны углубления как положено. Сам материал не липкий. Рукоятки широкие под большой размер рук. Вообще рукояток много разных продается, но найти такие которые устроили бы меня трудно. Вот эти как раз такие.
>>45802
Не, я здесь хочу. Еще как едят и не такое.
Не, я здесь хочу. Еще как едят и не такое.
>>45795
Ну вел на базе рамы дарккок это таки хрювел/туринг так что всё правильно, может кому будет полезной данная инфа
Ну вел на базе рамы дарккок это таки хрювел/туринг так что всё правильно, может кому будет полезной данная инфа
>>45853
ну у меня для тебя плохие новости тогда, если ты смахиваешь на шиза местного.
ну у меня для тебя плохие новости тогда, если ты смахиваешь на шиза местного.
10 Кб, 553x356Чё то я в раздумьях, брать жыант ыскейп диск или Vбрейк? 1ый около 35к, второй 20к. Вот я думаю если второй, то потом замена вилки на вилку от Шульца, допустим, шоб хромуль был с бонками и дисковым тормозом, ну это около 7к. Если брать карбоний с али то вероятно тоже около 7к.
2 дисковых тормоза сколько могут стоить? Допустим такое же одноприжимное тектроговно, ещё 3к за 2 калипера?
Новый вилсет под диски, ну если самые дешман то около 5к если повезёт, а скорее всего не повезёт.
Переходник под задний тормоз, новые тросики и рубашки тормозов, ещё где то 1.5к.
Вот и получается, что примерно столько же, или даже дороже выйдет последующий апгрейд на диски, и проще купить сразу с дисковыми тормозами.
И вся эта ебля с Vбрейковым велом с переводом его на диски чтобы можно было иногда на брейкбоссы минибагажник на них ставить, стоит ли оно того? Или тогда уже смиряться и юзать V до талого, пока обод не протрётся?
Вилка у ыскейпа дискового похоже всего с одной бонкой, это конечно маловато, но если туда удастся эникейджи прицепить на один болт, а вместо второго хомут или какой то ещё колхоз замутить то можно и не менять вилку тогда, хуй с ним, пусть будем хайтен водопровод.
Ну а если собирать на раме Шульца, используя уже валяющееся барахло дома, то всё равно 50к выйдет, и это с рулём палкой, когда готовый шандерер с бараном целиком 60к.
А ведь у обоих вариантов есть жирный кусок говна - трещетка на 7 звёзд вместо кассеты, и её тоже придётся на кассету менять.
Или вообще тотально просчитался во всём и где то есть скрытый слепящий вин топ за свои деньги, а я его даже не замечаю?
2 дисковых тормоза сколько могут стоить? Допустим такое же одноприжимное тектроговно, ещё 3к за 2 калипера?
Новый вилсет под диски, ну если самые дешман то около 5к если повезёт, а скорее всего не повезёт.
Переходник под задний тормоз, новые тросики и рубашки тормозов, ещё где то 1.5к.
Вот и получается, что примерно столько же, или даже дороже выйдет последующий апгрейд на диски, и проще купить сразу с дисковыми тормозами.
И вся эта ебля с Vбрейковым велом с переводом его на диски чтобы можно было иногда на брейкбоссы минибагажник на них ставить, стоит ли оно того? Или тогда уже смиряться и юзать V до талого, пока обод не протрётся?
Вилка у ыскейпа дискового похоже всего с одной бонкой, это конечно маловато, но если туда удастся эникейджи прицепить на один болт, а вместо второго хомут или какой то ещё колхоз замутить то можно и не менять вилку тогда, хуй с ним, пусть будем хайтен водопровод.
Ну а если собирать на раме Шульца, используя уже валяющееся барахло дома, то всё равно 50к выйдет, и это с рулём палкой, когда готовый шандерер с бараном целиком 60к.
А ведь у обоих вариантов есть жирный кусок говна - трещетка на 7 звёзд вместо кассеты, и её тоже придётся на кассету менять.
Или вообще тотально просчитался во всём и где то есть скрытый слепящий вин топ за свои деньги, а я его даже не замечаю?
>>45056
Свобода, или смерть!
Свобода, или смерть!
>>46167
Одна бонка и должна быть на передней вилке. К ней крепят багажник как на фотографиях. Какой именно зависимости от личных предпочтений.
Одна бонка и должна быть на передней вилке. К ней крепят багажник как на фотографиях. Какой именно зависимости от личных предпочтений.
>>46204
Похоже она там только для крепления крыла.
>>46167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
Похоже она там только для крепления крыла.
>>46167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
>>46204
Похоже она там только для крепления крыла.
>>46167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
Похоже она там только для крепления крыла.
>>46167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
296 Кб, 1200x999>>46611
Нет. Я обвел красным бонки на передней вилке для крепления багажника.
>Похоже она там только для крепления крыла.
Нет. Я обвел красным бонки на передней вилке для крепления багажника.
>>46611
Не обязательно. Руль с подъемом и держатель руля с углом в 35° могут также выровнять посадку. Но такие рули совместимы только с шифтерами с верхним расположением табло и натяжители троса могут упираться в подъем.
>Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид.
Не обязательно. Руль с подъемом и держатель руля с углом в 35° могут также выровнять посадку. Но такие рули совместимы только с шифтерами с верхним расположением табло и натяжители троса могут упираться в подъем.
>>46634
Ого, давно тебя не видел. Фотки покажешь, как они там упираются?
>натяжители троса могут упираться в подъем
Ого, давно тебя не видел. Фотки покажешь, как они там упираются?
>>46646
Не покажу. Для этого я должен снять шифтеры и переставить на другой руль. Не хочу.
Не покажу. Для этого я должен снять шифтеры и переставить на другой руль. Не хочу.
>>46630
К сожалению ценник на такую сборку заставляет искать какие то альтернативные варианты.
>>46631
Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
>>46634
>>46646
Так что думаете, стоит ли всё это делать, пытаться как то настроить задний тормоз, менять ротор на 160мм и соответственно наверное адаптер специальный будет нужен для флэтмаунта?
Или продать его обратно, и взять за 20 версию с Vбрейками и с наружной проводкой троссов. Типа дёшево и сердито, ну а недостатки Vбрейков будут компенсироваться достаточно редким использованием вела для покатушек и только в хорошую солнечную погоду.
К сожалению ценник на такую сборку заставляет искать какие то альтернативные варианты.
>>46631
Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
>>46634
>>46646
Так что думаете, стоит ли всё это делать, пытаться как то настроить задний тормоз, менять ротор на 160мм и соответственно наверное адаптер специальный будет нужен для флэтмаунта?
Или продать его обратно, и взять за 20 версию с Vбрейками и с наружной проводкой троссов. Типа дёшево и сердито, ну а недостатки Vбрейков будут компенсироваться достаточно редким использованием вела для покатушек и только в хорошую солнечную погоду.
>>46657
Если есть бонки, значит рассчитана. Грузоподъемность переднего багажника, который я показал всего 10 кг.
Дисковые тормоза имеет смысл ставить только с гидравлическим приводом.
>Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
Если есть бонки, значит рассчитана. Грузоподъемность переднего багажника, который я показал всего 10 кг.
Дисковые тормоза имеет смысл ставить только с гидравлическим приводом.
163 Кб, 1280x1104>>42109 (OP)
Господа, хочу себе взять Wels Woodland 24, по цене прикинул - ничего под мою ростовку нормального не найду (195 см не жирнич, 85-90 кг), а а тут гравийник-туринг да за 50к ( в том году был 40 епт). Вроде могу в местном со сборкой и доставкой взять за 46. Задачи? Да блин. универсальные - и на работу-с-работы за 10 мин домчать (и прочие дела в пределах города), и покататься недалеко в пределах 20-30 км, и повесить багажник с сумками и ПВД(ПНД) пиздануть на 100-150. Или в отпуске ухать на недельку покататься. Был у кого, именно последний инетерсует, со сменными ппетухами и на пром подшипе. Везде говорят заебись вроде, но что такое хайтен рама? Не сгниет?
Господа, хочу себе взять Wels Woodland 24, по цене прикинул - ничего под мою ростовку нормального не найду (195 см не жирнич, 85-90 кг), а а тут гравийник-туринг да за 50к ( в том году был 40 епт). Вроде могу в местном со сборкой и доставкой взять за 46. Задачи? Да блин. универсальные - и на работу-с-работы за 10 мин домчать (и прочие дела в пределах города), и покататься недалеко в пределах 20-30 км, и повесить багажник с сумками и ПВД(ПНД) пиздануть на 100-150. Или в отпуске ухать на недельку покататься. Был у кого, именно последний инетерсует, со сменными ппетухами и на пром подшипе. Везде говорят заебись вроде, но что такое хайтен рама? Не сгниет?
>>46697
Хайтен - сталюга обычная. Гнить оче долго будет т.к. трубы там толще, чем у хромолевых.
Вел норм, за 50к ничего лучше не купить/собрать
Хайтен - сталюга обычная. Гнить оче долго будет т.к. трубы там толще, чем у хромолевых.
Вел норм, за 50к ничего лучше не купить/собрать
>>46697
Обычные стальные тяжёлые трубы, как у самого дешёвого стелса. Но, вообще, странная инфа на оффсайте. На одной странице в одном месте указано хромоль, а в другом хайтен. Думаю, там всё-таки хромоль, как минимум основные трубы.
>что такое хайтен рама?
Обычные стальные тяжёлые трубы, как у самого дешёвого стелса. Но, вообще, странная инфа на оффсайте. На одной странице в одном месте указано хромоль, а в другом хайтен. Думаю, там всё-таки хромоль, как минимум основные трубы.
Если у меня руль получился заметно ниже седла, как у сраного фигсера, и руки даже начинают уставать от того что на них вес туловища больше распределяется, то это значит что рама маловата?
>>47003
Так, погодь
У меня на 100% большей раме, чем мне нужно под мой рост, тот же самый эффект. Как это возможно?
Седло, кстати, у тебя куда сдвинуто?
Я когда ставлю посредине, то сильно тянусь, устает спина.
Если сдвигаю его вперед, сидеть удобно, но болят руки и ногам коряво.
Так, погодь
У меня на 100% большей раме, чем мне нужно под мой рост, тот же самый эффект. Как это возможно?
Седло, кстати, у тебя куда сдвинуто?
Я когда ставлю посредине, то сильно тянусь, устает спина.
Если сдвигаю его вперед, сидеть удобно, но болят руки и ногам коряво.
>>47004
Только если с удлинителем штока, но это всрато выглядит и не очень надёжно. Либо вилку менять на другую с более длинным штоком, что более предпочтительно.
>>47005
Действительно, это ужасно, особенно первый пик.
>>47006
А что за рама то, как такое может быть? Так то мне тоже по инфе на оффсайте под мой рост 178 нужен И, но фактически скорее нужен L.
Только если с удлинителем штока, но это всрато выглядит и не очень надёжно. Либо вилку менять на другую с более длинным штоком, что более предпочтительно.
>>47005
Действительно, это ужасно, особенно первый пик.
>>47006
А что за рама то, как такое может быть? Так то мне тоже по инфе на оффсайте под мой рост 178 нужен И, но фактически скорее нужен L.
>>47024
Оутлип харвей s 2022, размер м(56), мой рост 176
На этой серии такое ощущение, что обосрались с маркировками, Как будто ростовки сдвинуты на +1, либо всратая гео
На моей раме комфортно знакомому с ростом 184(!)
Я даже нашел 170см страдальца на S-ке (она ему большая), которая мне по идее маленькая, а мне там норм.
Одно время думал, что просто сильно привык к палке и нужно страдать для более горизонтальной посадке, но хуй там, щульц и бдц М-ки мне норм..
>А что за рама то, как такое может быть? Т
Оутлип харвей s 2022, размер м(56), мой рост 176
На этой серии такое ощущение, что обосрались с маркировками, Как будто ростовки сдвинуты на +1, либо всратая гео
На моей раме комфортно знакомому с ростом 184(!)
Я даже нашел 170см страдальца на S-ке (она ему большая), которая мне по идее маленькая, а мне там норм.
Одно время думал, что просто сильно привык к палке и нужно страдать для более горизонтальной посадке, но хуй там, щульц и бдц М-ки мне норм..
>>47060
Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
>Как будто ростовки сдвинуты на +1
Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
>>47060
560 для 184 см это самая что ни на есть нормальная ростовка.
560 для 184 см это самая что ни на есть нормальная ростовка.
Г-да. Что бы навернуть в плане руля, доступное на маркетплейсах или инет магазах этой страну С ОХУИТЕЛЬНО КОРОТКИМ РИЧЕМ и не очень большим флеером?
>>47329
Простите, нужно алю. Но руль с пика прям пиздец с каким экстремально малым ричем с виду, нраица.
Простите, нужно алю. Но руль с пика прям пиздец с каким экстремально малым ричем с виду, нраица.
Че за клоунада в треде? Нахуй вы купили велосипед с бараном и геометрией предполагающей аэродинамичную посадку и жалуетесь что вам не удобно? Ну купите стелс нагибатор, где прямо сидеть надо, и катайтесь как почтальон Печкин.
Сидуха у них выше руля, неудобно, ахуеть вообще!
Сидуха у них выше руля, неудобно, ахуеть вообще!
>>47623
Ты дальше не читал? Проблема в том, что конкретно эта модель хардпука 2021-2022 идёт с неправильными размерами и если нет опыта, покупая раму по размеру на раме, обязательно обосрёшься.
>Сидуха у них выше руля, неудобно
Ты дальше не читал? Проблема в том, что конкретно эта модель хардпука 2021-2022 идёт с неправильными размерами и если нет опыта, покупая раму по размеру на раме, обязательно обосрёшься.
>>47076
А про 2023 год можешь что-то сказать?
> Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
А про 2023 год можешь что-то сказать?
>>47710
Могу только сказать, что там геометрия совершенно иная. Не владел и не примерял.
Могу только сказать, что там геометрия совершенно иная. Не владел и не примерял.
Мб кто знает, в этот многострадальный оутпук S 2022гг эксель 700x47 сзади получиться запихать?
этот: https://www.ozon.ru/product/velopokryshka-maxxis-overdrive-excel-700x47c-47-622-wire-silkshield-ref-b-r-1256257003/
Или может стандартную 700x40 уже ставили, как там с зазорами, еще на 7мм потянет? Хочется чуть помягче, натрясся.
этот: https://www.ozon.ru/product/velopokryshka-maxxis-overdrive-excel-700x47c-47-622-wire-silkshield-ref-b-r-1256257003/
Или может стандартную 700x40 уже ставили, как там с зазорами, еще на 7мм потянет? Хочется чуть помягче, натрясся.
>>47836
Там же 42 уже впритык к перьям, ты чё. Довление скинь.
Там же 42 уже впритык к перьям, ты чё. Довление скинь.
>>47836
Или как вариант 27.5" у кого-нибудь попросить попробовать вставить, а потом разориться на новое колесо.
Или как вариант 27.5" у кого-нибудь попросить попробовать вставить, а потом разориться на новое колесо.
>>47836
Замерил, в общем. 40х622 шмульке марафон на стоковых ободах - зазоры по 6 мм что на верхних, что на нижних. Т.е. впихнуть можно, но чот рисковано, имхо.
Замерил, в общем. 40х622 шмульке марафон на стоковых ободах - зазоры по 6 мм что на верхних, что на нижних. Т.е. впихнуть можно, но чот рисковано, имхо.
>>47841
спасибо, я подумаю
спасибо, я подумаю
Помогите с выбиром первого гравийника после фикса
Среди триала так как есть в моей мухосрани
Аутлип А2 https://trial-sport.ru/goods/51516/2725314.html
GT GRADE ELITE https://trial-sport.ru/goods/51516/2033202.html
Жамис S4 https://trial-sport.ru/goods/51516/2541330.html
Интенс спорт https://trial-sport.ru/goods/51516/2907367.html
Все в одну цену примерно, на чем остановиться, заебался голову ломать
Среди триала так как есть в моей мухосрани
Аутлип А2 https://trial-sport.ru/goods/51516/2725314.html
GT GRADE ELITE https://trial-sport.ru/goods/51516/2033202.html
Жамис S4 https://trial-sport.ru/goods/51516/2541330.html
Интенс спорт https://trial-sport.ru/goods/51516/2907367.html
Все в одну цену примерно, на чем остановиться, заебался голову ломать
>>48294
Для каких задач?
Если ездить с комфортом по трассам, слегка подубитым второстепеннкам, изредка срезая по грунтовкам, то Жабис. Трансмиссия у Жабиса чисто эндюренс шосса.
Если ты более лес-ориентированный кабанчик, плохо переносишь газы, то Аутлип будет более подходящим в плане трансмиссии как минимум, да и визуально, благодаря норм стэку будет камфортнее (но это не точно). Да и тормозули чуток получше у Аутиста в стоке, и понижайка имеется, в отличии от прямой пердачи-минималки у Джабиса.
Интенс ~ Аутлип, но с двойником. Трансмиссия классик граволь на двойнике, что хорошо. Но он, считай, тот же Аутлип на более дешёвом (сора хуёра, конечн, чуть лучше адвента, но это касается только качества дуалов, имхо) навесе и лучшим дизаеном (вкусовщина)
ГТ - чисто стиля навалить. Городской / трассовый гравель))
Для каких задач?
Если ездить с комфортом по трассам, слегка подубитым второстепеннкам, изредка срезая по грунтовкам, то Жабис. Трансмиссия у Жабиса чисто эндюренс шосса.
Если ты более лес-ориентированный кабанчик, плохо переносишь газы, то Аутлип будет более подходящим в плане трансмиссии как минимум, да и визуально, благодаря норм стэку будет камфортнее (но это не точно). Да и тормозули чуток получше у Аутиста в стоке, и понижайка имеется, в отличии от прямой пердачи-минималки у Джабиса.
Интенс ~ Аутлип, но с двойником. Трансмиссия классик граволь на двойнике, что хорошо. Но он, считай, тот же Аутлип на более дешёвом (сора хуёра, конечн, чуть лучше адвента, но это касается только качества дуалов, имхо) навесе и лучшим дизаеном (вкусовщина)
ГТ - чисто стиля навалить. Городской / трассовый гравель))
>>48294
Алю рама, механические тормоза за 82к, 11.2 веса без педалей, китайский бренд.
Всратый двойник, механический тормоза, алю рама за 82к. Ещё петух ХЗ какой, они ебанутые у джити.
Ну тут хоть рама хромоль, а так тоже механический тормоза и всратый двойник. Но вообще интереснее.
Фпииииизду сразу.
Бери твитор.
>Аутлип А2
Алю рама, механические тормоза за 82к, 11.2 веса без педалей, китайский бренд.
>GT GRADE ELITE
Всратый двойник, механический тормоза, алю рама за 82к. Ещё петух ХЗ какой, они ебанутые у джити.
>Жамис S4
Ну тут хоть рама хромоль, а так тоже механический тормоза и всратый двойник. Но вообще интереснее.
>Интенс спорт
Фпииииизду сразу.
Бери твитор.
>>48363
Странное утверждение. Я знаю, что это я сказал.
Странное утверждение. Я знаю, что это я сказал.
Я тут че то настолько охуел, что понял что вел мне нужен вел с самыми последними стандартами, как то флэтмаунт тормоза, оси, конусный рулевой стакан и карбовилка. Не пойму только внутренняя проводка тросов это вин или фэйл. Ну и каретка вероятно нужна с обычной резьбой, а не прессфит. А может прессфит это охуенно? Какие ваши соображения?
>>48469
Если нормально удобно сделанная, то вин.
У меян пресфет, никаких минусов, как и плюсов. В общем похуй.
> внутренняя проводка тросов это
Если нормально удобно сделанная, то вин.
>может прессфит это охуенно? Какие ваши соображения?
У меян пресфет, никаких минусов, как и плюсов. В общем похуй.
>>48469
Раньше я был шиманодебилом и менял резьбовые каретки по 2-3 раза за год. Даже заказывал у какого-то чела с вяломании переточенные чашки с эндуровскими подшипниками, но они всё равно дохли, правда, уже не так быстро.
Потом я перешёл на божественный срэм и пресс-фит каретки, и с тех пор ни разу не слышал никакого хруста, всё крутится идеально.
Лучше только божественный BB65
Раньше я был шиманодебилом и менял резьбовые каретки по 2-3 раза за год. Даже заказывал у какого-то чела с вяломании переточенные чашки с эндуровскими подшипниками, но они всё равно дохли, правда, уже не так быстро.
Потом я перешёл на божественный срэм и пресс-фит каретки, и с тех пор ни разу не слышал никакого хруста, всё крутится идеально.
Лучше только божественный BB65
>>48469
Внешняя:
- Нет дополнительного источника возможных бренчаний, излечимо, но таки раздражает.
- Меньше трудозатрат при переборке (либо дешевле у сервисменов) - пожалуй, значимый плюс.
- Меньше потенциальных мест, где рама начнет потрескивать. Внутренний шиз-параноик спокоен.
Внутренняя:
- Красиво, модно, молодёжно. Все пориджи на районе завидуют и принимают за своего.
- Меньше шансов зацепиться рубашкам за какую-то хуергу. За 12 лет социоблядского велобства видел вживую 2 раза - последствия - лопнуло пара стяжкек гидролинии в обоих случаях и чел присел йацами на раму, во втором - тня чуток ободралась при падении. Те шанс крайне мал, но не нулевой.
- Внутренние аэроблядок и граммодрочер ликуют. Но если у тебя не гонка пушка/ты не не спортач, то выгода в +-1-2 ватт мощности погоды не сделает.
По сути, есть и ок, нет - тоже ок.
>Не пойму только внутренняя проводка тросов это вин или фэйл
Внешняя:
- Нет дополнительного источника возможных бренчаний, излечимо, но таки раздражает.
- Меньше трудозатрат при переборке (либо дешевле у сервисменов) - пожалуй, значимый плюс.
- Меньше потенциальных мест, где рама начнет потрескивать. Внутренний шиз-параноик спокоен.
Внутренняя:
- Красиво, модно, молодёжно. Все пориджи на районе завидуют и принимают за своего.
- Меньше шансов зацепиться рубашкам за какую-то хуергу. За 12 лет социоблядского велобства видел вживую 2 раза - последствия - лопнуло пара стяжкек гидролинии в обоих случаях и чел присел йацами на раму, во втором - тня чуток ободралась при падении. Те шанс крайне мал, но не нулевой.
- Внутренние аэроблядок и граммодрочер ликуют. Но если у тебя не гонка пушка/ты не не спортач, то выгода в +-1-2 ватт мощности погоды не сделает.
По сути, есть и ок, нет - тоже ок.
>>48478
что ты несешь пидор? срамовские каретки убиваются за одну покатушку по грязи, откуда вы такие говноеды только беретесь сов своими фантазиями, dubдебил
>я перешёл на божественный срэм и пресс-фит каретки
что ты несешь пидор? срамовские каретки убиваются за одну покатушку по грязи, откуда вы такие говноеды только беретесь сов своими фантазиями, dubдебил
>>48650
Я даже не знаю, чьего производства моя каретка, и это просто охуенно! Никогда не вернусь на шиманогавно!
Я даже не знаю, чьего производства моя каретка, и это просто охуенно! Никогда не вернусь на шиманогавно!
>>48472
ага, занимательный мирок выбивания каретки из дорогущей карборамы и кривые овалы посадочных, дада, если тебе долбоебу повезло это просто случай а не аксиома
>никаких минусов, как и плюсов
ага, занимательный мирок выбивания каретки из дорогущей карборамы и кривые овалы посадочных, дада, если тебе долбоебу повезло это просто случай а не аксиома
>>48652
если тебе долбоебу не повезло это просто случай а не аксиома
если тебе долбоебу не повезло это просто случай а не аксиома
>>48652
Вот уж действительно: манямирок, в котором выбивают каретки из карборам.
>занимательный мирок
Вот уж действительно: манямирок, в котором выбивают каретки из карборам.
>>48469
Это в разы охуенне чем резьба. В идеальном мире и то и друге нужно доделывать, римить и фейсить, но соосность простой дырки выдержать гораздо проще чем резьбовую посадку. Главная разнимца в том что пресфит без инструментов никак.
https://youtu.be/Wuc0x8G87tU?t=96
>прессфит это охуенно
Это в разы охуенне чем резьба. В идеальном мире и то и друге нужно доделывать, римить и фейсить, но соосность простой дырки выдержать гораздо проще чем резьбовую посадку. Главная разнимца в том что пресфит без инструментов никак.
https://youtu.be/Wuc0x8G87tU?t=96
>>48654
вот ты школьник и попался, как там твой ржавй стелс?
>Вот уж действительно: манямирок, в котором выбивают каретки из карборам.
вот ты школьник и попался, как там твой ржавй стелс?
>>48693
ахахаха, так проще что производители повально откатываются на BSA, ты вообще долбоеб представляешь как формируется стакан карборамы?
>соосность простой дырки выдержать гораздо проще чем резьбовую посадку.
ахахаха, так проще что производители повально откатываются на BSA, ты вообще долбоеб представляешь как формируется стакан карборамы?
Только из-за каретки не взял caadx. Потом смотрел superx - там, блять, тоже bb. Ебучий сапопдале.
>>48726
это вообще десятый вопрос. В финале делается инструментальная обработка.
И что такое пройти одну дырку по одной оси за одну опереацию, и резьбовую посадку, а тем более с разным направлением резьмы можно сделать только за три шага. Точнее не будет никогда.
>ты вообще долбоеб представляешь как формируется стакан карборамы
это вообще десятый вопрос. В финале делается инструментальная обработка.
И что такое пройти одну дырку по одной оси за одну опереацию, и резьбовую посадку, а тем более с разным направлением резьмы можно сделать только за три шага. Точнее не будет никогда.
>>48725
С чем попался?
Стэлса у меня никогда не было. После совковелов сразу пересел на карбон. Сначала на китайский с BSA, потом на человеческий с PF.
С чем попался?
Стэлса у меня никогда не было. После совковелов сразу пересел на карбон. Сначала на китайский с BSA, потом на человеческий с PF.
В этом году силк роад выиграл Joe Nation, он проехал 1939км чуть менее чем за 7 дней.
https://bikepacking.com/news/joe-nation-wins-2024-silk-road-mountain-race/
Как так нахуй!? Он спал менее 2 часов в день, что ли?
https://bikepacking.com/news/joe-nation-wins-2024-silk-road-mountain-race/
Как так нахуй!? Он спал менее 2 часов в день, что ли?
>>49076
Нихуясе покемон.
Воздушная аммовилка!
Аммоподседел!
Карборама!
Карбодержатель баула!
1звзеда спереди сковорода сзади!
Широченная резина 29ая безкамерно100%!
Просто 10 панамок из 10.
Нихуясе покемон.
Воздушная аммовилка!
Аммоподседел!
Карборама!
Карбодержатель баула!
1звзеда спереди сковорода сзади!
Широченная резина 29ая безкамерно100%!
Просто 10 панамок из 10.
>>49169
Там довльно разнообразные велы https://bikepacking.com/bikes/2024-silk-road-mountain-race-rigs/
Есть даже ашание с сантуром хсм и некрота на 26" с тройником (оба правда не доехали до конца, кек).
Там довльно разнообразные велы https://bikepacking.com/bikes/2024-silk-road-mountain-race-rigs/
Есть даже ашание с сантуром хсм и некрота на 26" с тройником (оба правда не доехали до конца, кек).
А, лол ещё гидравлические тормоза забыл.
>>49171
Ебать, углы.
Ебать, углы.
>>49184
Ладно, одна панама есть за эргогрипсы на боряне.
Ладно, одна панама есть за эргогрипсы на боряне.
>>49254
Так у этого калича средняя 13км/ч, ясен хуй, что без 48 звезды он не смог ехать быстро.
Так у этого калича средняя 13км/ч, ясен хуй, что без 48 звезды он не смог ехать быстро.
>>49254
Там же горная местность блеать, а значит надо ехать не только вниз, но и вверх. Поэтому если у тебя одна звезда, она должна быть небольшой. А вниз накатом можно ехать. Ну и у него найнер, аммовилка и груз, как он на этом должен был быстро ехать?
Там же горная местность блеать, а значит надо ехать не только вниз, но и вверх. Поэтому если у тебя одна звезда, она должна быть небольшой. А вниз накатом можно ехать. Ну и у него найнер, аммовилка и груз, как он на этом должен был быстро ехать?
193 Кб, 832x1216Почаны! Duroc или Helix? Хеликс внешкой 27, Дурок вроде ~30. Покры планируются не более 50мм. Скорей 47c, т.к. очкую за зазоры, они чисто гравийные. Планируется естественно бескам.
Щупал колесо на хеликсе, правил восьмёрку и т.п. Понравился, отзывчивый, предсказуемый, если можно так назвать
Щупал колесо на хеликсе, правил восьмёрку и т.п. Понравился, отзывчивый, предсказуемый, если можно так назвать
>>49211
Сборка нищая энтри левел, но не ашан же. Вполне заебатый сетап в целом. И на более деревянной хуйне катают да, Панамыч?
Сборка нищая энтри левел, но не ашан же. Вполне заебатый сетап в целом. И на более деревянной хуйне катают да, Панамыч?
>>49276
Дюрок на 100г легче в среднем.
Дюрок на 100г легче в среднем.
>>42511
И собираешься при этом навернуть китайского говна? Не надо так. У вас там в магазинах норм выбор по хорошим ценам.
Я, например, покупал на bikemailorder.de, рекомендую. У них там периодически дисконт хороший бывает. За полтора килоойро выбор большой.
>Территориально нахожусь в ЕС.
И собираешься при этом навернуть китайского говна? Не надо так. У вас там в магазинах норм выбор по хорошим ценам.
Я, например, покупал на bikemailorder.de, рекомендую. У них там периодически дисконт хороший бывает. За полтора килоойро выбор большой.
>>46662
Tubus пишет, что 18кг. Я и больше на нем возил.
>Грузоподъемность переднего багажника, который я показал всего 10 кг.
Tubus пишет, что 18кг. Я и больше на нем возил.
На алю ригид вилке можно катать или она обязательно аннигилирует через какое-то время? Стакан прямой, карбовилку с прямым штоком ещё больше буду ссать использовать.
>>50339
так дарккок говноделы получается, если их копия из более толстых труб каким то хуем держит меньшие нагрузки чем орига
так дарккок говноделы получается, если их копия из более толстых труб каким то хуем держит меньшие нагрузки чем орига
>>50505
У племянницы вел с алюминиевой ригидной вилкой под 27.5" - так эта вилка флексит сильнее, чем хромолевая 28"-29".
У племянницы вел с алюминиевой ригидной вилкой под 27.5" - так эта вилка флексит сильнее, чем хромолевая 28"-29".
>>50523
Я представляю, какие там трещины ебовые. Алюминий, деточка, охуенно толстый и закалённый до состояния стекла. Если он флексит - значит, он не целый.
>так эта вилка флексит сильнее
Я представляю, какие там трещины ебовые. Алюминий, деточка, охуенно толстый и закалённый до состояния стекла. Если он флексит - значит, он не целый.
>>50564
Он походу и стекла не видел.
Он походу и стекла не видел.
>>50321
Не обязательно, просто вероятность больше, чем у стальной.
>На алю ригид вилке можно катать или она обязательно аннигилирует
Не обязательно, просто вероятность больше, чем у стальной.
>>50564
А они же не цельные
А они же не цельные
>>50564
То, что говноконторки типа Боинга напроектировали в 60-х годах одноразовых алюминиевых гробов, по которым после каждого вылета надо ползать с дефектоскопами, должно доказать мне что?
https://en.wikipedia.org/wiki/Spar_(aeronautics)
Современные авиаконструкции это титан, карбон и кевлар. Из алюминия там только кнопка слива бачка.
>Видел крылья самолёта?
То, что говноконторки типа Боинга напроектировали в 60-х годах одноразовых алюминиевых гробов, по которым после каждого вылета надо ползать с дефектоскопами, должно доказать мне что?
https://en.wikipedia.org/wiki/Spar_(aeronautics)
Современные авиаконструкции это титан, карбон и кевлар. Из алюминия там только кнопка слива бачка.
>>50701
Додик, много знаешь самолётов с полностью композитным планером? А с титановым хоть один назовешь?
Додик, много знаешь самолётов с полностью композитным планером? А с титановым хоть один назовешь?
>>50840
На пике мистер Флекс сидит в хайтеновой трубе?
На пике мистер Флекс сидит в хайтеновой трубе?
>>47060
Там одинаковая геометрия на всех ростовках, отличие только в высоте подседельный трубы.
Там одинаковая геометрия на всех ростовках, отличие только в высоте подседельный трубы.
>>50880
Это, конечно, пиздос, но, похоже, ты прав.
Это, конечно, пиздос, но, похоже, ты прав.
>>50865
Не знаю таких, зато могу показать деревянные крылья, обтянутые тканью. Поэтому велосипеды надо делать из дерева, мировая практика, авиационные технологии.
Ты с кем споришь, додь? О чём, ради чего? В самолёте дорогой дюраль блатных марок. В твоём ашание 6061. Как ты их ухитряешься сравнивать, додь?
>А что на счёт титановых крыльев, додик?
Не знаю таких, зато могу показать деревянные крылья, обтянутые тканью. Поэтому велосипеды надо делать из дерева, мировая практика, авиационные технологии.
Ты с кем споришь, додь? О чём, ради чего? В самолёте дорогой дюраль блатных марок. В твоём ашание 6061. Как ты их ухитряешься сравнивать, додь?
>>50894
Конечно не знаешь, потому что таких нет. А пиздел, что делают. И с композитным планером существует всего один гражданский самолет. Все остальные из алюминия, и летают десятки лет, при этом их крылья флексят просто охуеть как.
Показывай современные. Вангую, что современных деревянных велосипедов найдется побольше.
О, ожидаемо началось виляние жопой. Речь же шла, вроде, об алюминии в целом, нет?
Мой ашаний цельно пластмассовый, в нем из алюминия только шатуны, звёзды, вынос, зажим подседельного штыря и болты флягодержателей.
>Не знаю таких, зато могу показать деревянные крылья, обтянутые
Конечно не знаешь, потому что таких нет. А пиздел, что делают. И с композитным планером существует всего один гражданский самолет. Все остальные из алюминия, и летают десятки лет, при этом их крылья флексят просто охуеть как.
>могу показать деревянные крылья, обтянутые тканью
Показывай современные. Вангую, что современных деревянных велосипедов найдется побольше.
>В самолёте дорогой дюраль блатных марок. В твоём ашание 6061
О, ожидаемо началось виляние жопой. Речь же шла, вроде, об алюминии в целом, нет?
Мой ашаний цельно пластмассовый, в нем из алюминия только шатуны, звёзды, вынос, зажим подседельного штыря и болты флягодержателей.
Идите нахуй со своими самолётами. Заебали.
Опять за какую-то хуйню зацепились и начинают раздувать свои простыни бесполезного текста с нулевым результатом. Какие же вы одинаковые всё-таки.
Опять за какую-то хуйню зацепились и начинают раздувать свои простыни бесполезного текста с нулевым результатом. Какие же вы одинаковые всё-таки.
>>50929
Один ты нитакусик, ни такой как все (как все остальные нытики здесь).
Один ты нитакусик, ни такой как все (как все остальные нытики здесь).
>>48469
Конусный стакан вроде вин;
Флетмаунты с труакселями - лютый вин, можно колеса быстро снимать/ставить;
Карбоновилка - вместе с карборулем и сочной лентой смягчают хорошо;
Внутренняя проводка - в раме норм, в руле - пиздос;
Прессфит - говнище, попытки производителя сэкономить на надежности кареточного узла;
Безкамерка - на любителя, если постоянно колешься то мастхев, однако по мне лучше ультралайт камеры;
Тормоза гидравлические - тоже на ваше усмотрение, они сильнее тросика, но и тросиковые можно подобрать не хужн.
Добавить еще туда 1х11 трансмиссию и заебатые колеса с карбоном и будет пушка.
Конусный стакан вроде вин;
Флетмаунты с труакселями - лютый вин, можно колеса быстро снимать/ставить;
Карбоновилка - вместе с карборулем и сочной лентой смягчают хорошо;
Внутренняя проводка - в раме норм, в руле - пиздос;
Прессфит - говнище, попытки производителя сэкономить на надежности кареточного узла;
Безкамерка - на любителя, если постоянно колешься то мастхев, однако по мне лучше ультралайт камеры;
Тормоза гидравлические - тоже на ваше усмотрение, они сильнее тросика, но и тросиковые можно подобрать не хужн.
Добавить еще туда 1х11 трансмиссию и заебатые колеса с карбоном и будет пушка.
>>50980
тыб сначала матчасть изучил бы а потом советы раздавал, бескамерка - это минус ваты наката, от 5 до 15, и комфор от катания на низких давлениях, удачи тебе твою "ультралайт" камеру заклеивать в ебенях или менять дрожащими ручками
>Безкамерка - на любителя, если постоянно колешься то мастхев, однако по мне лучше ультралайт камеры;
тыб сначала матчасть изучил бы а потом советы раздавал, бескамерка - это минус ваты наката, от 5 до 15, и комфор от катания на низких давлениях, удачи тебе твою "ультралайт" камеру заклеивать в ебенях или менять дрожащими ручками
>>51100
Показывай соус.
1. Менять ультралайт камеру проще, чем ебаться со слетевшей бескамеркой. Вообще слетевшая бескамерка это всё. Можно рассуждать про её починку (при прямых руках), но при прямых руках и поломанную карбораму в поле можно склеить.
2. В ультралайт камеру можно герметика налить. Нот э крайм. При этом менять её всё равно проще, так как в отличии от бескамерки она не приклеится к ободу.
>бескамерка - это минус ваты наката, от 5 до 15
Показывай соус.
> "ультралайт" камеру заклеивать в ебенях или менять дрожащими ручками
1. Менять ультралайт камеру проще, чем ебаться со слетевшей бескамеркой. Вообще слетевшая бескамерка это всё. Можно рассуждать про её починку (при прямых руках), но при прямых руках и поломанную карбораму в поле можно склеить.
2. В ультралайт камеру можно герметика налить. Нот э крайм. При этом менять её всё равно проще, так как в отличии от бескамерки она не приклеится к ободу.
>>51109
Кекнул с очередного маняфантазёра уровня панамки.
>ебаться со слетевшей бескамеркой. Вообще слетевшая бескамерка это всё
Кекнул с очередного маняфантазёра уровня панамки.
>>51118
Обкекал тебе весь ротик и накекнул ещё на макушку тульским панамочным манякеком. А теперь шагом марш искать пруфы на свои фантазии.
Обкекал тебе весь ротик и накекнул ещё на макушку тульским панамочным манякеком. А теперь шагом марш искать пруфы на свои фантазии.
>>51100
Ваты-хуяты и низкое давление без укусов это конечно хорошо, но ебаться с герметиком - на любителя, это единственное что уводит безкамерку от мастхев категории, в моих глазах. Плюс, с труакселями менять камеру - на щелчек пальца, клеить эту хрень вообще никогда не собираюсь
Ваты-хуяты и низкое давление без укусов это конечно хорошо, но ебаться с герметиком - на любителя, это единственное что уводит безкамерку от мастхев категории, в моих глазах. Плюс, с труакселями менять камеру - на щелчек пальца, клеить эту хрень вообще никогда не собираюсь
>>50991
Лучше поставить маунт на переднее колесо тогда. Навесные сумки будут тереться об раму и руль, такое себе.
А проводка в руле это пиздос, потому что обслуживать и настраивать всю систему будет гораздо сложнее. Плюс если стоят тросы, то будет трение ебейшее из-за заломов.
>удобнее сумки вешать
Лучше поставить маунт на переднее колесо тогда. Навесные сумки будут тереться об раму и руль, такое себе.
А проводка в руле это пиздос, потому что обслуживать и настраивать всю систему будет гораздо сложнее. Плюс если стоят тросы, то будет трение ебейшее из-за заломов.
>>51118
у меня ебнул гравелкинг слик 38с на хуклесах в хате ночью сам
порвался корд
в чатике у чела ебнул гравелкинг ск 40-с-чем-то после спуска с горы - повезло остановился за минуту до
кент-кента показывал фотки как уебался со слетевшим на ходу гравелкингом
так што покупайте хук / нормальные хуклес покры / не дуйте 60-70 psi в тубелес
у меня ебнул гравелкинг слик 38с на хуклесах в хате ночью сам
порвался корд
в чатике у чела ебнул гравелкинг ск 40-с-чем-то после спуска с горы - повезло остановился за минуту до
кент-кента показывал фотки как уебался со слетевшим на ходу гравелкингом
так што покупайте хук / нормальные хуклес покры / не дуйте 60-70 psi в тубелес
98 Кб, 1086x617зацените, какая нех появилась в продаже
https://www.ozon.ru/product/krylo-zadnego-pereklyuchatelya-velosipeda-zashchitnaya-kryshka-iz-zhestkoy-obolochki-dlya-gornyh-i-1709011734/
просто идеально подходит к тем всратым задним сворачиваемым крыльям
https://www.ozon.ru/product/krylo-zadnego-pereklyuchatelya-velosipeda-zashchitnaya-kryshka-iz-zhestkoy-obolochki-dlya-gornyh-i-1709011734/
просто идеально подходит к тем всратым задним сворачиваемым крыльям
>>51990
Это защита от чего? От воров, лол, чтобы те не видели надписи на переклюке?
Это защита от чего? От воров, лол, чтобы те не видели надписи на переклюке?
570 Кб, 4160x3120>>51990
Лол, мне там нужна титановая рама, а не эта пластмассовая нашлёпка.
Лол, мне там нужна титановая рама, а не эта пластмассовая нашлёпка.
>>52047
Я думаю, что это все же позиционируется как защита от грязи.
Только вот откуда она летит с той стороны, даже хз. Обочечники, лол?
От веток? Да ей самой так зацепиться можно, что любая рама с внешней проводкой обзавидуется.
Больше похоже на чей-то спор, что можно впарить любую хуиту.
И ведь она в продаже не у одного-двух шизов-изобретателей, этих щитков такое же засилие на маркетах, как при первом появлении миникрыльев-брызговиков.
Либо мы все еще не разгадали ее тайного назначения.
Я думаю, что это все же позиционируется как защита от грязи.
Только вот откуда она летит с той стороны, даже хз. Обочечники, лол?
От веток? Да ей самой так зацепиться можно, что любая рама с внешней проводкой обзавидуется.
Больше похоже на чей-то спор, что можно впарить любую хуиту.
И ведь она в продаже не у одного-двух шизов-изобретателей, этих щитков такое же засилие на маркетах, как при первом появлении миникрыльев-брызговиков.
Либо мы все еще не разгадали ее тайного назначения.
>>51119
так это ты фантазер
так это ты фантазер
4,5 Мб, 4912x2760Но чо ранарод, готовы к снегу? Ездите зимой чи закрываете сезон?
>>52314
Ох, бля, фоточку он сделал с грипом, ну охуеть теперь. Давайте все записываться в этот ашаноблядский рай.
Ох, бля, фоточку он сделал с грипом, ну охуеть теперь. Давайте все записываться в этот ашаноблядский рай.
>>52314
Я хз пока, первый сезон. Надеюсь что снега будет не очень много, и как минимум на роботку буду катать на лясе.
Я хз пока, первый сезон. Надеюсь что снега будет не очень много, и как минимум на роботку буду катать на лясе.
>>52314
В видосе он говорит "ебаный в рот" (в концовке тоже, но чётко), просто звуки проглатывает.
>ранарод
В видосе он говорит "ебаный в рот" (в концовке тоже, но чётко), просто звуки проглатывает.
>>52314
Пытался в станок в позапрошлом году, но не смог, даже со свифтом.
Уровень резиновой бабы, видимо нужен особый склад ума, чтобы не ебнуться через 5 минут кручения в стену.
Пострадал пару месяцев, продал и купил бу фэтпук.
Да, на этих снегоходках частенько дрочево то еще, порой больше ходишь, чем ездишь, но даже так веселее
Пытался в станок в позапрошлом году, но не смог, даже со свифтом.
Уровень резиновой бабы, видимо нужен особый склад ума, чтобы не ебнуться через 5 минут кручения в стену.
Пострадал пару месяцев, продал и купил бу фэтпук.
Да, на этих снегоходках частенько дрочево то еще, порой больше ходишь, чем ездишь, но даже так веселее
А бывают титановые вилки? А то чё то начитался тут ужасов про карбонки, не хочется даже с ними заморачиваться тогда.
1,8 Мб, 1456x939>>52339
Бывают.
Бывают.
>>52327
Там ничего особенного, классический хрустящий аргус
Там ничего особенного, классический хрустящий аргус
У кого-то здесь мелькала сборка на фреймсэте блесноу драгон
https://www.planetarki.ru/ru/velosipednye-ramy-blacksnow/17308-freymset-blacksnow-dragoon-mk2-jeltyy.html
Не помню, там был баран или палка
Вообще, в теории на него можно палку воткнуть (если баран не зайдет) или на его гео лучше подобного не делать?
Вживую видел его как с палкой, так и сджонс баром, но вот хз, может там "страдальцы" ездят
https://www.planetarki.ru/ru/velosipednye-ramy-blacksnow/17308-freymset-blacksnow-dragoon-mk2-jeltyy.html
Не помню, там был баран или палка
Вообще, в теории на него можно палку воткнуть (если баран не зайдет) или на его гео лучше подобного не делать?
Вживую видел его как с палкой, так и сджонс баром, но вот хз, может там "страдальцы" ездят
>>52505
Не, я починил. Копеечный способ давно известен в узких кругах любителей хруста - любой неразъёмный герметик под нижнюю чашку рулевой и в щель между штоком и ногами вилки (при ее наличии, у кого-то есть, у кого-то нет, настолько там все кривое и рандомное). Главное потом хоть иногда перебирать рулевую, иначе невандально сдохшую нижнюю чашку не отколупать.
Не, я починил. Копеечный способ давно известен в узких кругах любителей хруста - любой неразъёмный герметик под нижнюю чашку рулевой и в щель между штоком и ногами вилки (при ее наличии, у кого-то есть, у кого-то нет, настолько там все кривое и рандомное). Главное потом хоть иногда перебирать рулевую, иначе невандально сдохшую нижнюю чашку не отколупать.
>>52314
Жду снега с нетерпением. Заебала осенняя серость. Поставлю айсспукеры и буду кайфовать.
Жду снега с нетерпением. Заебала осенняя серость. Поставлю айсспукеры и буду кайфовать.
>>52618
Коцки по всей раме прямо до грунта. Год 22. Новые рамы 24го хз как красят, но я и брать бы не стал, ибо цвета дебильные
Коцки по всей раме прямо до грунта. Год 22. Новые рамы 24го хз как красят, но я и брать бы не стал, ибо цвета дебильные
>>52389
Так ты смотри по себе, какая посадка тебе нужна, какая ростовка. У меня на баране. Если мне нужна палка, то и рама длиннее нужна и каретка выше и зазоры, в общем мтб образное уже что то.
Та хз, на вкус и цвет. Если сильно хочется, то пробуй, сам поймёшь надо ли оно, фиксики вон довольно урча катают с 700мм палками на трековых рамах.
>Вообще, в теории на него можно палку воткнуть (если баран не зайдет) или на его гео лучше подобного не делать?
Так ты смотри по себе, какая посадка тебе нужна, какая ростовка. У меня на баране. Если мне нужна палка, то и рама длиннее нужна и каретка выше и зазоры, в общем мтб образное уже что то.
>может там "страдальцы" ездят
Та хз, на вкус и цвет. Если сильно хочется, то пробуй, сам поймёшь надо ли оно, фиксики вон довольно урча катают с 700мм палками на трековых рамах.
>>52994
Есть мнение, что чел сделал вел под себя, катает, получает удовольствие и ему похуй на чужое мнение. Попробуй так же.
Есть мнение, что чел сделал вел под себя, катает, получает удовольствие и ему похуй на чужое мнение. Попробуй так же.
>>52996
дак не, мне то задумка понравилась, просто хотел бы услышать мнение знающих людей, какие здесь + и - .
Я сам на найнере езжу с вилкой 100, WB 1150 и короткими рич и чейн... но люблю вкатить иногда конкретно на короткую дистанцию, часто сгибаю руки и вперёд наклоняюсь на скорости 30+, так значительно легче через воздух катиться - а на пикче такая опция в базе
дак не, мне то задумка понравилась, просто хотел бы услышать мнение знающих людей, какие здесь + и - .
Я сам на найнере езжу с вилкой 100, WB 1150 и короткими рич и чейн... но люблю вкатить иногда конкретно на короткую дистанцию, часто сгибаю руки и вперёд наклоняюсь на скорости 30+, так значительно легче через воздух катиться - а на пикче такая опция в базе
>>52999
Вел на соревнования подбирается под условия. Видимо были причины ставить вилку.
Вел на соревнования подбирается под условия. Видимо были причины ставить вилку.
>>52999
Поставь себе corner bar или аналог (китайцы освоили карбониевые и алю) и попробуй.
Поставь себе corner bar или аналог (китайцы освоили карбониевые и алю) и попробуй.
682 Кб, 800x600>>52994
Мнение такое: это тенденция. Очень широкая. Очень много кто сейчас ставит вот эти раскосые бараны на МТБ.
Мнение такое: это тенденция. Очень широкая. Очень много кто сейчас ставит вот эти раскосые бараны на МТБ.
>>53043
Зачем это на фэте?
Зачем это на фэте?
>>53043
Велочую этого, баранодебелов на грунтах(причем плохих грунтах) стало очень много
Когда пролетишь с группой таких ебантяев по камням и корням, где до этого ездили 9000 раз без проблем, можно услышать кучу охуительных историй про очередной седой волос, тк на говнобаранчике оказывается проблемно удержать вел на тех же скоростях, что на палке, либо про то, что руки/спина что-то болят, тк за верхний хват не удержать без силы, а в нижнем долго трястись оказывается ну такое
Зато жир на асфальте у них покатил так же быстро как узота, лол. Видно же, что пердят и усираются с гарольд-фейсом, но нет, все ок.
Велочую этого, баранодебелов на грунтах(причем плохих грунтах) стало очень много
Когда пролетишь с группой таких ебантяев по камням и корням, где до этого ездили 9000 раз без проблем, можно услышать кучу охуительных историй про очередной седой волос, тк на говнобаранчике оказывается проблемно удержать вел на тех же скоростях, что на палке, либо про то, что руки/спина что-то болят, тк за верхний хват не удержать без силы, а в нижнем долго трястись оказывается ну такое
Зато жир на асфальте у них покатил так же быстро как узота, лол. Видно же, что пердят и усираются с гарольд-фейсом, но нет, все ок.
49 Кб, 1200x800>>52999
Смари. Широкий баран с большим флеером - нихуя не про аэро. Это скорей вынужденная мера для удобства и особенно бОльшего контроля на спуске. Больше "аэро" у таких баранов в верхнем хвате. У тебя на пикче как раз гравийный руль с НЕбольшим флеером, который катит больше именно под "классические" дорожные гравийники. На нём в нижнем хвате +/- норм рассекать воздух, но, опять же, до классического барана в этом плане такой руль не дотягивает: у того сама геометрия дропов такая, что тебе хочется прижать локти.
Если хочешь обараниться, то желательно искать руль с небольшим дропом, т.к. ты вряд ли сможешь долго ехать таким образом, хотя от гео брички зависит. Но, по-моему, самое главное правило в такой ситуации - как можно меньший рич барана, ибо ты охереешь тянуться, хотя, опять же, всё зависит и от гео вела и от рича самих дуалов.
Из тех, что пробовал: самые глубокие/длинные - механические Ltwoo; далее - классическая Шима типа Соры р3000 и механическая Sensah; самые короткие - Advent X. За другие не скажу, не шарю.
Смари. Широкий баран с большим флеером - нихуя не про аэро. Это скорей вынужденная мера для удобства и особенно бОльшего контроля на спуске. Больше "аэро" у таких баранов в верхнем хвате. У тебя на пикче как раз гравийный руль с НЕбольшим флеером, который катит больше именно под "классические" дорожные гравийники. На нём в нижнем хвате +/- норм рассекать воздух, но, опять же, до классического барана в этом плане такой руль не дотягивает: у того сама геометрия дропов такая, что тебе хочется прижать локти.
Если хочешь обараниться, то желательно искать руль с небольшим дропом, т.к. ты вряд ли сможешь долго ехать таким образом, хотя от гео брички зависит. Но, по-моему, самое главное правило в такой ситуации - как можно меньший рич барана, ибо ты охереешь тянуться, хотя, опять же, всё зависит и от гео вела и от рича самих дуалов.
Из тех, что пробовал: самые глубокие/длинные - механические Ltwoo; далее - классическая Шима типа Соры р3000 и механическая Sensah; самые короткие - Advent X. За другие не скажу, не шарю.
>>53093
С чего хуйня то?
На узком руле даже на скилле тяжело
Самый широкий руль с бараном, что я видел это на картинке с фэтпуком выше
В реальности все пересевшие катают на тех же 44/48 как сей полудурок >>52994
А стандартная палочка 70-80
И заметьте, он красиво фоткаться на равнине, а не каменистой мтб трассе
Спортачи мтпукеры что то не ставят себе бараны, потому как знают, что оно не к месту
С чего хуйня то?
На узком руле даже на скилле тяжело
Самый широкий руль с бараном, что я видел это на картинке с фэтпуком выше
В реальности все пересевшие катают на тех же 44/48 как сей полудурок >>52994
А стандартная палочка 70-80
И заметьте, он красиво фоткаться на равнине, а не каменистой мтб трассе
Спортачи мтпукеры что то не ставят себе бараны, потому как знают, что оно не к месту
1,8 Мб, 3840x2160>>53094
С того, что в верхнем хвате руль держать легче, чем в нижнем, за счёт большего рича.
>С чего хуйня то?
С того, что в верхнем хвате руль держать легче, чем в нижнем, за счёт большего рича.
>>53060
на любом баране больше аэро в верхнем хвате, самый аэро хват это кисти на худах, предплечья параллельны горизонту, поэтому uci даже запретили пистолеты внутрь заворачивать, это имба.
на любом баране больше аэро в верхнем хвате, самый аэро хват это кисти на худах, предплечья параллельны горизонту, поэтому uci даже запретили пистолеты внутрь заворачивать, это имба.
>>53455
ахахаха, продолжай, Панамеро
ахахаха, продолжай, Панамеро
>>53455
У этой дороги средний уклон 8%, местами до 15%. С неё можно даже кубарем катиться 40км/ч.
У этой дороги средний уклон 8%, местами до 15%. С неё можно даже кубарем катиться 40км/ч.
>>53480
На баране/ригидке/узоте по такой сыпухе 40? Ух, бля
Это фото прямо перед кубированием или, мое почтение, произошла ошибка выжившего?
>С неё можно даже кубарем катиться 40км/ч.
На баране/ригидке/узоте по такой сыпухе 40? Ух, бля
Это фото прямо перед кубированием или, мое почтение, произошла ошибка выжившего?
>>53521
Пульсометр у меня есть, но нет смысла его цеплять не на тренировку, а когда просто еду по городу по делам.
>Пульсометра нет, ваттметра нет, зато гармин!
Пульсометр у меня есть, но нет смысла его цеплять не на тренировку, а когда просто еду по городу по делам.
Купил, купил, купил! Самый прочный китайский багажник. Прочнее только Tubus Cargo classic. M-Wave Traveller A II 440198. Истинный изготовитель и модель предположительно JHT HLYJ-D9. Грузоподъемность 25 кг. Внешний диаметр трубок стоек и платформы 10 мм. Толщина стенки 1,5 мм. Размер грузовой платформы 135 × 373 мм. Отверстия для крепления стоек и тяг под резьбу М6. Масса 800 (750 без прижимной пластины) г. Купил за 3442 руб.
3 Кб, 352x40Скрывайте посты етого шиза.
>>53589
Почём купил цену?
Цена дешевой не бывает, дебил. Дешевым бывает товар, а цена – низкой, и вообще съеби с треда культурных людей со своей скуфской парашей
Почём купил цену?
Цена дешевой не бывает, дебил. Дешевым бывает товар, а цена – низкой, и вообще съеби с треда культурных людей со своей скуфской парашей
>>53590
Голос в голове.
Голос в голове.
>>53570
Поздравляю с покупкой. Надеюсь найдется чем его нагрузить.
Но на формате 5222 разве не он в стоке стоит?
Поздравляю с покупкой. Надеюсь найдется чем его нагрузить.
Но на формате 5222 разве не он в стоке стоит?
1,8 Мб, 4032x3024>>42109 (OP)
Бюджет до 130к (135-140 это прямо совсем край)
Надо гравийник под девушку. GRX (сора или другой шимомо приемлемо, срамом хорошую вещь не назовут, но тоже рассмотрю)
Пересаживается с хромолевого шоссейника, все же надо чуть пошире колеса.
Бюджет до 130к (135-140 это прямо совсем край)
Надо гравийник под девушку. GRX (сора или другой шимомо приемлемо, срамом хорошую вещь не назовут, но тоже рассмотрю)
Пересаживается с хромолевого шоссейника, все же надо чуть пошире колеса.
>>53865
Ябвзял твитор, https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/karbonovyy_graviynyy_velosipedtwitter_gravel_x_3821453887?slocation=621540 сходу заказал углеродные ободья ультрасветильник (ещё 20-25к) и собрал всю конструкцию бескамерно (ещё 5к примерно).
Ябвзял твитор, https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/karbonovyy_graviynyy_velosipedtwitter_gravel_x_3821453887?slocation=621540 сходу заказал углеродные ободья ультрасветильник (ещё 20-25к) и собрал всю конструкцию бескамерно (ещё 5к примерно).
>>53866
Так есть варианты и их много. От Вельтов и Интенсов до каких то вариантов Канондейлов за 1300
Так есть варианты и их много. От Вельтов и Интенсов до каких то вариантов Канондейлов за 1300
>>53648
Загружать буду в следующем сезоне. Этот уже закончился. На Формате 5222 другой. Регулировочные пластины держаться на одном винте, следовательно будут шататься. На моем же по два винта и шататься не будут. На Формате правая и левая стойки сделаны не из цельной трубки. Форма тяг и способ крепления к багажникам тоже отличаются.
Загружать буду в следующем сезоне. Этот уже закончился. На Формате 5222 другой. Регулировочные пластины держаться на одном винте, следовательно будут шататься. На моем же по два винта и шататься не будут. На Формате правая и левая стойки сделаны не из цельной трубки. Форма тяг и способ крепления к багажникам тоже отличаются.
Сап гревелач, за последний месяц 3 раза пробивал свои туфо спидеро установленные безкамерно, вожу с собой герметик и клей, чтобы починить все на месте. Встал вопрос покупки насоса, нужен качественный насос, который я прикручу под раму на бонки, нужно чтобы он был удобен и надежен, был не большой, мало весил, потому как я езжу быстро и аэродинамично, в отличии от вас.
>>53955
Унижения безкамеросектантов бесконечны.
В твоём случае нужна быстрая и гарантированная починка. Так больше времени сэкономишь. Я предлагаю тебе вот такой сет.
>Сап гревелач, за последний месяц 3 раза пробивал свои туфо спидеро установленные безкамерно
Унижения безкамеросектантов бесконечны.
>Встал вопрос покупки насоса, нужен качественный насос
В твоём случае нужна быстрая и гарантированная починка. Так больше времени сэкономишь. Я предлагаю тебе вот такой сет.
>>42511
яб купил бу, часто вижу очень вкусные предложения
яб купил бу, часто вижу очень вкусные предложения
>>53865
Эх, когда-то в 2022 можно было за эту сумму Дегенерата купить хро-мо с вилкой карбо, как раз на ГРХ. А так, советую тебе Шмульца вандерера + купить дуалы Сора отдельно. И сразу ебануть бескам в тяночку покры.
Ещё можешь глянуть Сайлексы б/у. Там в стоке только руль убогий, хотя на любителя.
Эх, когда-то в 2022 можно было за эту сумму Дегенерата купить хро-мо с вилкой карбо, как раз на ГРХ. А так, советую тебе Шмульца вандерера + купить дуалы Сора отдельно. И сразу ебануть бескам в тяночку покры.
Ещё можешь глянуть Сайлексы б/у. Там в стоке только руль убогий, хотя на любителя.
>>53865
Cannondale Topstone 3
Cannondale Topstone 3
Кто может пояснить, от какой ширины покр комфортно ехать по песку. Не по песочку, 1 см. под которым твердый грунт. А по серъезному мелкому песчанику, например на грунтовке в сосновом лесу. Кто вообще как справляется и на каких покрышках?
>>54052
Звучит как одно и тоже.
Чем шире тем лучше. Наверно единственный тип грунта на котором оправдан фетбайк.
> Не по песочку, 1 см. под которым твердый грунт
> А по мелкому песчанику на грунтовке
Звучит как одно и тоже.
Чем шире тем лучше. Наверно единственный тип грунта на котором оправдан фетбайк.
>>54052
Я на 700х37 еду и немного вязну, так что пошире стоит брать
Я на 700х37 еду и немного вязну, так что пошире стоит брать
>>54052
Зависит от песка. По песчаным дорогам между деревнями проезжал на 700х42с полусликах и 26х2.4" сликах. Было не комфортно но проехал. По пляжу с рыхлым песком колёса моментально зарываются и вязнут. Приятель говорил, что из принципа проезжал по пляжу на 29х2.3" с умеренно зубастой резиной, но это было всё равно превозмогание на пульсе 180.
Зависит от песка. По песчаным дорогам между деревнями проезжал на 700х42с полусликах и 26х2.4" сликах. Было не комфортно но проехал. По пляжу с рыхлым песком колёса моментально зарываются и вязнут. Приятель говорил, что из принципа проезжал по пляжу на 29х2.3" с умеренно зубастой резиной, но это было всё равно превозмогание на пульсе 180.
>>54052
700х42с CST Pika хорошо держали и можно было разогнаться. 700х40с (вроде) швальба мондиаль может немного рыскать. Просто марафон 700х38с рыскает, буксует.
700х42с CST Pika хорошо держали и можно было разогнаться. 700х40с (вроде) швальба мондиаль может немного рыскать. Просто марафон 700х38с рыскает, буксует.
133 Кб, 1024x658>>54052
Харпук на 44 пике и фэт на 4.6 джаггернауте
Недалеко от дома небольшая песчаная техногенная пустыня (останки от золотодобычи)
Ездил там на обоих и по сути песок ведет себя как снег
Если под внешней сыпухой нет твердого основания (укатанного или слежавшегося песка) там идти то можно с трудом, как по краю дюны - по колено проваливаешься.
Съехал с тропы - встал, разница в длине пути между узотой и фэтом - полколеса.
Да там даже эндуробляди застревают по ось, как только скорость теряется.
Высота проезжаемого песка примерно как и в снегу, 2-4 см и все. По сути, тот самый утоптанный песок на пляжах, где и может ехать фэтбайк и страдать плюсовик.
Проблема в том, внешне это никак не понять - места, где можно проехать на околошоссейной покрыхе и утонуть на фэте выглядят одинаково. Пока не сунешься, не узнаешь, насколько там глубоко, хватит ли тебе ширины или вообще все бесполезно.
Харпук на 44 пике и фэт на 4.6 джаггернауте
Недалеко от дома небольшая песчаная техногенная пустыня (останки от золотодобычи)
Ездил там на обоих и по сути песок ведет себя как снег
Если под внешней сыпухой нет твердого основания (укатанного или слежавшегося песка) там идти то можно с трудом, как по краю дюны - по колено проваливаешься.
Съехал с тропы - встал, разница в длине пути между узотой и фэтом - полколеса.
Да там даже эндуробляди застревают по ось, как только скорость теряется.
Высота проезжаемого песка примерно как и в снегу, 2-4 см и все. По сути, тот самый утоптанный песок на пляжах, где и может ехать фэтбайк и страдать плюсовик.
Проблема в том, внешне это никак не понять - места, где можно проехать на околошоссейной покрыхе и утонуть на фэте выглядят одинаково. Пока не сунешься, не узнаешь, насколько там глубоко, хватит ли тебе ширины или вообще все бесполезно.
231 Кб, 1080x2400А такие втулки на гревел подойдут? А то у меня насыпь стоит, хочу поменять. То есть, чем MTB втулки от дорожных отличаются?
https://ozon.ru/t/JxMg06y
https://ozon.ru/t/JxMg06y
>>54105
Звучит как предъява от фиксера за то, что не едешь на красный свет светофора
Звучит как предъява от фиксера за то, что не едешь на красный свет светофора
>>54104
Если у тебя 100х9 и 135х10, то подойдут.
Если у тебя 100х9 и 135х10, то подойдут.
>>54067
Я думаю, что взял бы лучше тундеро, эти прям для твердых грунтов/асфальта.
Я думаю, что взял бы лучше тундеро, эти прям для твердых грунтов/асфальта.
![[Leopard-Raws] Long Riders! - 02 [HDTVRip] [720p]00:10:14.2800008.jpg](https://2ch.life//bi/src/1542109/17294483014590.jpg)
>>54184
Ну, не орка, в которой фулл-карбон весит 9.5 за 300к.
Ну, не орка, в которой фулл-карбон весит 9.5 за 300к.
>>54184
Примерно 114к будет стоит чвик-чирик ЭКС плоский щебень весом около 9.4кг с угольными ободьями (волна, круг), на Апексе. И тыщ 85 или меньше на ретроспеке. Кстати, цвет там можно выбрать.
Примерно 114к будет стоит чвик-чирик ЭКС плоский щебень весом около 9.4кг с угольными ободьями (волна, круг), на Апексе. И тыщ 85 или меньше на ретроспеке. Кстати, цвет там можно выбрать.
>>54157
Третий топстон скорей всего. Будем смотреть мб в 25 год что то успеем ухватить в Триале с завозом в марте.
Третий топстон скорей всего. Будем смотреть мб в 25 год что то успеем ухватить в Триале с завозом в марте.
199 Кб, 1080x2400Сап аноны. Втулки заказал, может быть, обода тоже поменять? Сейчас стоят WTB SX23, пробег небольшой. Стоит заметить на Helix TR27 SL29, например? Или смысла нет?
>>54210
Так там свежий 25 год будет, да и сейчас эмку 3 топстона только если из Гермашки переть.
Так там свежий 25 год будет, да и сейчас эмку 3 топстона только если из Гермашки переть.
>>54293
Конечно нет.
Менять алюминий на алюминий и ебаться с переспицовкой точно нет смысла. Лучше бескамерку поставить, если ещё нет.
Конечно нет.
Менять алюминий на алюминий и ебаться с переспицовкой точно нет смысла. Лучше бескамерку поставить, если ещё нет.
>>54293
Чтобы что?
Не корокодиль детали ради деталей - всегда задавай вопрос "а нахуя я это делаю?"
У меня дружочек так из шульца БДЦ колхозил гравийник и ГРХ 600 в круг поставил и обода карбоновые и руль с подседелом и вилку карбоновую поменял. Короче вместе с велом к 200к подкрадывалось уже,а выхлопа около нуля.
Ну я говорю, купи себе уже фулл карбоновый гравий на ГРХ 800 и забудь про колхоз.
1,5 сезона уже счастливо катается из замен только обмотка и покрышки по вкусу.
А ты пытаешься дешевый алюминий на дешевый алюминий поменять. Нахуя? А втулки нахуя ты менял? Что ты пытаешься добиться? Ладно бы ты еще ДТ Свисс покупал аллюминиевые, хоть можно было бы понять, но ноунейм с озона?!
Чтобы что?
Не корокодиль детали ради деталей - всегда задавай вопрос "а нахуя я это делаю?"
У меня дружочек так из шульца БДЦ колхозил гравийник и ГРХ 600 в круг поставил и обода карбоновые и руль с подседелом и вилку карбоновую поменял. Короче вместе с велом к 200к подкрадывалось уже,а выхлопа около нуля.
Ну я говорю, купи себе уже фулл карбоновый гравий на ГРХ 800 и забудь про колхоз.
1,5 сезона уже счастливо катается из замен только обмотка и покрышки по вкусу.
А ты пытаешься дешевый алюминий на дешевый алюминий поменять. Нахуя? А втулки нахуя ты менял? Что ты пытаешься добиться? Ладно бы ты еще ДТ Свисс покупал аллюминиевые, хоть можно было бы понять, но ноунейм с озона?!
>>54527
Да, втулки на насыпи. То перетянешь, то люфт появляется. Хочу на промах, чтобы забыть про обслуживание/настройку.
Обода покрепче хотелось, менее пластилиновые, раз уж втулки меняю.
Да, втулки на насыпи. То перетянешь, то люфт появляется. Хочу на промах, чтобы забыть про обслуживание/настройку.
Обода покрепче хотелось, менее пластилиновые, раз уж втулки меняю.
>>54527
arc это хорошие втулки китайские. лайтвейт все дела.
arc это хорошие втулки китайские. лайтвейт все дела.
>>54581
Sunringle обода хуита, зря ты эту поебень затеял, проще купить вилсет с алика, чем самосбор городить (ну исключение - если сам хорошо спицуешь).
Sunringle обода хуита, зря ты эту поебень затеял, проще купить вилсет с алика, чем самосбор городить (ну исключение - если сам хорошо спицуешь).
>>54527
Двачую.
Ящитаю, что если в велосипеде не устраивает больше двух-трёх деталей, то лучше продать его и купить другой.
>Чтобы что?
>Не корокодиль детали ради деталей
Двачую.
Ящитаю, что если в велосипеде не устраивает больше двух-трёх деталей, то лучше продать его и купить другой.
>>54713
Ноунейм китайское говно по цене 2500 за обод, что тут обосновывать? У меня хеликс на мтб стоят, ну такое, когда спицевал на двух ободах биение по стыку, это вариант когда совсем ничего другого нет.
Ноунейм китайское говно по цене 2500 за обод, что тут обосновывать? У меня хеликс на мтб стоят, ну такое, когда спицевал на двух ободах биение по стыку, это вариант когда совсем ничего другого нет.
>>54816
Дохуя ободев покажешь, где нет биения по стыку? Желательно в пределах стоимости того же Хеликса.
Дохуя ободев покажешь, где нет биения по стыку? Желательно в пределах стоимости того же Хеликса.
>>54736
вилсет + педали + подсидел, меняют большинство в первый год, если ты конечно не катаешь за пивом на ржавом аисте
>не устраивает больше двух-трёх деталей, то лучше продать его и купить другой.
вилсет + педали + подсидел, меняют большинство в первый год, если ты конечно не катаешь за пивом на ржавом аисте
>>54824
Большинство велосипедов без педалей продаются, их не считаем.
Шиза какая-то. Покрышки ещё ладно, а колёса зачем? Если там какой-то камерный кал на насыпи, то этот велосипед не надо было покупать.
А подседел? Его вообще зачем менять даже не представляю.
> педали
Большинство велосипедов без педалей продаются, их не считаем.
>вилсет + подсидел, меняют большинство в первый год
Шиза какая-то. Покрышки ещё ладно, а колёса зачем? Если там какой-то камерный кал на насыпи, то этот велосипед не надо было покупать.
А подседел? Его вообще зачем менять даже не представляю.
>>54824
Педали ладно, даже колеса могу понять, но ПОДСЕДЕЛ?
Педали ладно, даже колеса могу понять, но ПОДСЕДЕЛ?
Первый год: взял велик весной, через полтора месяца заменил руль, осенью поменял покрышки, потому что cst pika прохудилась. На зиму взял систему 34T и шипованные покры.
Второй год: поменял обмотку, тормозные колодки.
Третий год: поменял седло, ещё раз поменял седло, поменял покрышки в погоне за нокотом, снова колодки, трос переднего тормоза, трос переключателя.
Цепи не считаю. В общем-то всё.
Второй год: поменял обмотку, тормозные колодки.
Третий год: поменял седло, ещё раз поменял седло, поменял покрышки в погоне за нокотом, снова колодки, трос переднего тормоза, трос переключателя.
Цепи не считаю. В общем-то всё.
>>54823
Из личного опыта за последнее время:
WTB на мтб - неплохо, совсем неплохо, не словил возьмерок, хотя катание было активным.
Хеликс на мтб - при сборке повозился, словил сразу восьмерок при эксплуатации, выправил не снимая резины (герметик в лом сливать) не понравились, прям дешман дешман фу.
Koozer на гревеле - прям заебись, два сезона, немного правил восьмерки, в итоге ок. Это притом, что я 95кг а колеса 28 спиц.
Alexrims на гревеле - нормальные, плохого не скажу.
Из личного опыта за последнее время:
WTB на мтб - неплохо, совсем неплохо, не словил возьмерок, хотя катание было активным.
Хеликс на мтб - при сборке повозился, словил сразу восьмерок при эксплуатации, выправил не снимая резины (герметик в лом сливать) не понравились, прям дешман дешман фу.
Koozer на гревеле - прям заебись, два сезона, немного правил восьмерки, в итоге ок. Это притом, что я 95кг а колеса 28 спиц.
Alexrims на гревеле - нормальные, плохого не скажу.
>>54838
Так ты, братан, проецируешь свой скудный личный опыт, делая из него выборку все мы так делаем, на самом деле, да ещё толком к моделям не привязываешься. Все твои обода одного уровня. Так делать не надо. Те же ай23 втб - легендарное пластилиновое говно, например, а модели постарше уже збс.
Мне вот один раз попался Хеликс на правку и охуел от того, как легко и хорошо там правится мини-восьмёрка на уёбищном станке. Но рекомендовать я бы его не стал как минимум из-за веса. Duroc поинтереснее будет.
Так ты, братан, проецируешь свой скудный личный опыт, делая из него выборку все мы так делаем, на самом деле, да ещё толком к моделям не привязываешься. Все твои обода одного уровня. Так делать не надо. Те же ай23 втб - легендарное пластилиновое говно, например, а модели постарше уже збс.
Мне вот один раз попался Хеликс на правку и охуел от того, как легко и хорошо там правится мини-восьмёрка на уёбищном станке. Но рекомендовать я бы его не стал как минимум из-за веса. Duroc поинтереснее будет.
>>54816
Дурашка, SUNringlé это Hayes
Вот, почитай, чтобы не быть батхёртом: https://hayesbicycle.com/pages/about-us#s-fa756d4a-e113-414b-9e25-1d5d647e003b
>>54853
HELIX пистонированные, DUROC нет, плюс у хеликса более глубокий профиль. Вкусовщина, но я больше склоняюсь к пистонированным.
Олсо у хеликса есть SL облегченная версия.
>Ноунейм китайское говно
Дурашка, SUNringlé это Hayes
Вот, почитай, чтобы не быть батхёртом: https://hayesbicycle.com/pages/about-us#s-fa756d4a-e113-414b-9e25-1d5d647e003b
>>54853
>Но рекомендовать я бы его не стал как минимум из-за веса. Duroc поинтереснее будет.
HELIX пистонированные, DUROC нет, плюс у хеликса более глубокий профиль. Вкусовщина, но я больше склоняюсь к пистонированным.
Олсо у хеликса есть SL облегченная версия.
>>54838
Я тоже 95кг и колеса по 28 спиц, но восьмерок нет.
Колеса Hunt
>заебись, два сезона, немного правил восьмерки, в итоге ок. Это притом, что я 95кг а колеса 28 спиц.
Я тоже 95кг и колеса по 28 спиц, но восьмерок нет.
Колеса Hunt
75 Кб, 557x526Раз уж вы тут за обода начали тереть, то посоветуйте недорогой годноты на 17-18мм ширины(внутренней естественно), под 28 спиц. Можно и 32, но не хотелось-бы.
Мне нужны именно узкие обода, чтоб чисто сликовую шоссейную резину ставить, вплоть до 25мм покр.
Мне нужны именно узкие обода, чтоб чисто сликовую шоссейную резину ставить, вплоть до 25мм покр.
>>54964
dt r460
dt r460
который год почитываю велотреды, и как удивительно - еще года 4 назад сколько народа писало что 50-70тр за мериду и канонойль фуууу дорогоооо, а теперь спокойно хавают за эти же деньги weltы стингеры хуингеры ) ничему наш народ не учится с годами. одни и те же грабли каждые 10 лет
>>55416
>который год почитываю велотреды, и как удивительно - еще 20 лет назад сколько народа писало что 120тр за спеш демо фуууу дорогоооо
>>55657
понюхай любой такой же китаский пёрдеж
понюхай любой такой же китаский пёрдеж
196 Кб, 970x1080че, слабые, приутихли? а я катаю еще.
Хочу взять себе шмульц вандерер, сейчас на авито 42к за новый.
Реально ли на нем кататься зимой, сильно ли я сосну и в чем, копить ли на бдк?
Реально ли на нем кататься зимой, сильно ли я сосну и в чем, копить ли на бдк?
6,2 Мб, 4000x2250>>57063
По сути, вандерор и бдк два разных велосипеда, да ты соснешь, так как не знаешь что и нахер тебе надо и как ты будешь на этом катать, соответственно выберешь неподходящее.
Не нужна тебе такая машина, брат, поверь мне на слово :3
По сути, вандерор и бдк два разных велосипеда, да ты соснешь, так как не знаешь что и нахер тебе надо и как ты будешь на этом катать, соответственно выберешь неподходящее.
Не нужна тебе такая машина, брат, поверь мне на слово :3
547 Кб, 710x470>>57073
Мой внутренний эстет-пидорас негодует с этой хуйни.
Мой внутренний эстет-пидорас негодует с этой хуйни.
>>57130
Вообще планирую по тропам в лесопарках, без шоссе.
БДК не нравится ценой, широким рулём и прыщавой вилкой.
Но в пользу БДК - низкая верхняя труба, оси, нормальная резина.
Первый вел - форвард Спайк 29- не зашёл, огромное, тяжёлое, неедущее говно.
Второй вел - складной Терн линк на сликах - охуенно, катаюсь везде и всюду, перевозя в багажнике.
Вообще планирую по тропам в лесопарках, без шоссе.
БДК не нравится ценой, широким рулём и прыщавой вилкой.
Но в пользу БДК - низкая верхняя труба, оси, нормальная резина.
Первый вел - форвард Спайк 29- не зашёл, огромное, тяжёлое, неедущее говно.
Второй вел - складной Терн линк на сликах - охуенно, катаюсь везде и всюду, перевозя в багажнике.
>>57156
На вилку кэйджей навешать, охуенно же. Руль всегда сменить можно.
На вилку кэйджей навешать, охуенно же. Руль всегда сменить можно.
>>57156
Тогда тебе БДК, это прям хорошо под твои запросы. Руль у него в М ростовке на мой вкус уёбищный... но вот в S размере (сам руль) прям збс, как надо, поставил себе такой.
Чем плох БДК - так это весом. Но если у тебя в регионе нет лютых затяжных подъёмов, гор там каких-нить, то это прямо имба, по плоскачу ему даже стоковой передачи 34-11 хватает из-за объёмных колёс. Больше там особо и не хочется, опять же, из-за веса, только разве что с горки подкрутить. Я сам было загорелся им, пока не поднялся на знаковый в своём регионе асфальтовый подъём ~ 2,5км достаточно крутой. 34/46: ну его нахуй, на моём алюмине 38/46 и то легче крутится в горку
Но. Всё таки он приятно катит и на спусках достаточно стабильно себя ведёт: тупо куда направишь, туда и едет. На грунтах из-за массы, резины и рамы катит хорошо, ни больше, ни меньше.
Тогда тебе БДК, это прям хорошо под твои запросы. Руль у него в М ростовке на мой вкус уёбищный... но вот в S размере (сам руль) прям збс, как надо, поставил себе такой.
Чем плох БДК - так это весом. Но если у тебя в регионе нет лютых затяжных подъёмов, гор там каких-нить, то это прямо имба, по плоскачу ему даже стоковой передачи 34-11 хватает из-за объёмных колёс. Больше там особо и не хочется, опять же, из-за веса, только разве что с горки подкрутить. Я сам было загорелся им, пока не поднялся на знаковый в своём регионе асфальтовый подъём ~ 2,5км достаточно крутой. 34/46: ну его нахуй, на моём алюмине 38/46 и то легче крутится в горку
Но. Всё таки он приятно катит и на спусках достаточно стабильно себя ведёт: тупо куда направишь, туда и едет. На грунтах из-за массы, резины и рамы катит хорошо, ни больше, ни меньше.
>>57156
Так бдк это такое же тяжёлое неедущее говно.
Смотри лёгкие греволы, атом тундра наприер.
>Спайк 29- не зашёл, огромное, тяжёлое, неедущее говно.
Так бдк это такое же тяжёлое неедущее говно.
Смотри лёгкие греволы, атом тундра наприер.
>>57162
Границы нет и это темный путь
Надоело ходить с гревелом по щиколотку в снегу - купил нойнер на 2.3 - и уже ходишь по колено, тк ездить там, где тропинки по щиколотку уже неинтересно, покупаешь фэт и внезапно осознаешь себя стоящим посреди целины, толкая фэтпук по пояс в рыхлой снегоходке..
Границы нет и это темный путь
Надоело ходить с гревелом по щиколотку в снегу - купил нойнер на 2.3 - и уже ходишь по колено, тк ездить там, где тропинки по щиколотку уже неинтересно, покупаешь фэт и внезапно осознаешь себя стоящим посреди целины, толкая фэтпук по пояс в рыхлой снегоходке..
>>57191
Да не пизди. После покупки фэта, человек перестает котать и начинает траповать
Да не пизди. После покупки фэта, человек перестает котать и начинает траповать
>>57191
хоспади кому ты это бред заливаешь, если найнер на 2,25 завяз то фэт заязнет ровно через пять метров, а так как вы долбоебы в большинстве не могете в езду в песочек и грязюку (циклокроссеры ржут над вами), то вы просто взрослые болваны на клоунских велосипедах
хоспади кому ты это бред заливаешь, если найнер на 2,25 завяз то фэт заязнет ровно через пять метров, а так как вы долбоебы в большинстве не могете в езду в песочек и грязюку (циклокроссеры ржут над вами), то вы просто взрослые болваны на клоунских велосипедах
Я сегодня распахал свежую снежную тропу своими 35-622, няхаха. На 2.25", наверное, можно было аккуратнее проехать, но там летняя резина, да и за вилку страшновато.
>>57363
Бывает и такое, я не спорю. Но и наоборот тоже - то самое чуть-чуть, когда все утонули, а ты едешь.
Все лучше, чем станок и крутить в стену.
Бывает и такое, я не спорю. Но и наоборот тоже - то самое чуть-чуть, когда все утонули, а ты едешь.
Все лучше, чем станок и крутить в стену.
>>57371
а ты вообще по сугробам-то катал? то что ты ножками будешь топать не 50% пути а аж целых 40% оправдывает покупку лишнего вела?
>то самое чуть-чуть, когда все утонули, а ты едешь
а ты вообще по сугробам-то катал? то что ты ножками будешь топать не 50% пути а аж целых 40% оправдывает покупку лишнего вела?
181 Кб, 1000x750>>57472
Почти каждую зиму.
На мой взгляд оправдывает, тк даже с этой разницей появляется множество новых маршрутов.
К тому же после нескольких лет велоебства я уже почти всегда угадываю, по крайней мере в радиусе около 100км вокруг своей мухосрани, когда проеду нормально, а когда поебусь.
Да, аутирование в одного фэт сообщество маленькое, до сих пор лишь несколько знакомых, в отличии от десятков мтпукеров/шоссеров по снегоходке/снежному насту в -25С со средней 6-8км/ч, ловля моментов, когда они тебя держат, 100% ночное возвращение из-за короткого дня - все это - зайдет не каждому. Но мне зашло.
А насчет лишнего вела, ну хз. Я в свое время сделал выбор в покупку нескольких минимально нормальных нищевариантов, чем одной дорогой пушки-гонки. Иногда жалею, но чаще наоборот. Но мне есть, где их хранить.
>а ты вообще по сугробам-то катал? то что ты ножками будешь топать не 50% пути а аж целых 40% оправдывает покупку лишнего вела?
Почти каждую зиму.
На мой взгляд оправдывает, тк даже с этой разницей появляется множество новых маршрутов.
К тому же после нескольких лет велоебства я уже почти всегда угадываю, по крайней мере в радиусе около 100км вокруг своей мухосрани, когда проеду нормально, а когда поебусь.
Да, аутирование в одного фэт сообщество маленькое, до сих пор лишь несколько знакомых, в отличии от десятков мтпукеров/шоссеров по снегоходке/снежному насту в -25С со средней 6-8км/ч, ловля моментов, когда они тебя держат, 100% ночное возвращение из-за короткого дня - все это - зайдет не каждому. Но мне зашло.
А насчет лишнего вела, ну хз. Я в свое время сделал выбор в покупку нескольких минимально нормальных нищевариантов, чем одной дорогой пушки-гонки. Иногда жалею, но чаще наоборот. Но мне есть, где их хранить.
2,2 Мб, 1984x2480>>57590
катаясь по сугробам в лесу акромя лыжников не встречал ни одного фэтбайкера. ну ты крут, уважуха и все такое.
катаясь по сугробам в лесу акромя лыжников не встречал ни одного фэтбайкера. ну ты крут, уважуха и все такое.
>>57590
ебать свалка ГОВНА
когда мог купить хотя бы один САБНОРМАЛЬНЫЙ велосипед
но купил три ГОВНА
пизда, раздел мертв, би-гной
>вает, тк даже с этой разницей появляется множество новых маршрутов.
>К тому же после нескольких лет велоебства я уже почти всегда угадываю, по крайней мере в радиусе около 100км вокруг своей мухосрани, когда проеду нормально, а когда поебусь.
>Да, аутирование в одного фэт сообщество маленькое, до сих пор лишь несколько знакомых, в отличии от десятков мтпукеров/шоссеров по снегоходке/снежному насту в -25С со средней 6-8км/ч, ловля моментов, когда они тебя держат, 100% ночное возвращение из-за короткого дня - все это - зайдет не каждому. Но мне зашло.
>А насчет лишнего вела, ну хз. Я в свое время сделал выбор в покупку нескольких минимально нормальных нищевариантов, чем одной дорогой пушки-гонки. Иногда жалею, но чаще наоборот. Но мне есть, где их хранить.
ебать свалка ГОВНА
когда мог купить хотя бы один САБНОРМАЛЬНЫЙ велосипед
но купил три ГОВНА
пизда, раздел мертв, би-гной
99 Кб, 1312x534Что котаны, нажимать на спусковую скобу?
Цвета у атома - ппц, сдохнуть можно от скуки, вообще душа не лежит.
Цвета у атома - ппц, сдохнуть можно от скуки, вообще душа не лежит.
>>57699
Либо вы совсем аутисты так досконально фотографии разглядывать либо у меня СДВГ какой
Hyundai Accent
мимо
Либо вы совсем аутисты так досконально фотографии разглядывать либо у меня СДВГ какой
Hyundai Accent
мимо
>>57711
Кстати, а почему на озоне нет тундры про, я чёт не пони.
Кстати, а почему на озоне нет тундры про, я чёт не пони.
>>57700
Ну так сразу видно, что это гараж в каком-нибудь ГСК, значит и автомобиль скорее всего где-то рядом.
Ну так сразу видно, что это гараж в каком-нибудь ГСК, значит и автомобиль скорее всего где-то рядом.
31 Кб, 512x512>>57715
Тоже мнение
Но на нормальный фэт и туринг денег не было (я еботечный раб), а хотелось ездить в обоих ореолах их обитания, которые вообще никак не связаны. Просто катать без поломок почти получилось, если бы хардпук не поднасрал - сыпался как ублюдок первый год.
МТБ же настолько древний, что продавать его не было смысла за копейки, хт по кругу и мразочча не спасает, так что он на вечной пенсии.
Вот закончится рабство через 2 года, обновлю свой некропарк, если каких-то новых лютых пынеходовок не начнется..
Тоже мнение
Но на нормальный фэт и туринг денег не было (я еботечный раб), а хотелось ездить в обоих ореолах их обитания, которые вообще никак не связаны. Просто катать без поломок почти получилось, если бы хардпук не поднасрал - сыпался как ублюдок первый год.
МТБ же настолько древний, что продавать его не было смысла за копейки, хт по кругу и мразочча не спасает, так что он на вечной пенсии.
Вот закончится рабство через 2 года, обновлю свой некропарк, если каких-то новых лютых пынеходовок не начнется..
>>57753
Да и лтд нормальная, просто за такую цену чувствуется привкус говна.
Да и лтд нормальная, просто за такую цену чувствуется привкус говна.
>>57766
Понимаю тебя, бро.
У меня в качестве коммутера древний 26. Потому что ну куда его девать? Продавать свой первый вел жалко, а коммучу я всё равно не часто.
Другое дело, что как тебе сказать... современный вел, даже твитор леопард про, и старая алюминиевая табуретка, даже если это хороший найнер, это всё равно разница. На современном веле катать как бы заметно лучше.
Понимаю тебя, бро.
У меня в качестве коммутера древний 26. Потому что ну куда его девать? Продавать свой первый вел жалко, а коммучу я всё равно не часто.
Другое дело, что как тебе сказать... современный вел, даже твитор леопард про, и старая алюминиевая табуретка, даже если это хороший найнер, это всё равно разница. На современном веле катать как бы заметно лучше.
>>57753
Нормальный грэвел это нормальная (не алюминиевая, то есть хромоль или карбон, ну или титан) рама, и нормальные (без тросиков) тормоза.
Вот, к примеру, какие бывают (это самый дешёвый какой есть).
https://ozon.ru/t/LMdnPa1
Только это-не совсем настоящий грэвел, сюда большие покры не лезут. В стоке идут максимально большие. Есть twitter gravel x у него можно побольше покры поставить, и вилка там выше, может на амо можно будет заменить без проёба геометрии и отрывы рулевого стакана. Но он дороже.
Нормальный грэвел это нормальная (не алюминиевая, то есть хромоль или карбон, ну или титан) рама, и нормальные (без тросиков) тормоза.
Вот, к примеру, какие бывают (это самый дешёвый какой есть).
https://ozon.ru/t/LMdnPa1
Только это-не совсем настоящий грэвел, сюда большие покры не лезут. В стоке идут максимально большие. Есть twitter gravel x у него можно побольше покры поставить, и вилка там выше, может на амо можно будет заменить без проёба геометрии и отрывы рулевого стакана. Но он дороже.
Позапрошлогодний Jamis Renegade S4 за 90к рублей.
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541330.html
Мысли?
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541330.html
Мысли?
>>57779
Т9, не ворчи
Т9, не ворчи
>>57840
Разве дрочить на сталь что-то плохое? Это ведь не за карбоном гнаться по дешман-цене.
Разве дрочить на сталь что-то плохое? Это ведь не за карбоном гнаться по дешман-цене.
>>57837
+хорошая рама и вилка, большие зазоры, приемлемые колёса
-механические тормоза
-говнотрансмиссия, самая нижняя передача это 34-34, то есть в горку ехать плохо, при этом верхняя 52-11, это на скорости до 80км/ч точно можно себя педалями подгонять
>>57842
Как что-то плохое. Это ведь не у барыг покупать гревел с шоссейными передечами, причём тот который нахуй никому не нужен уже 2 года.
+хорошая рама и вилка, большие зазоры, приемлемые колёса
-механические тормоза
-говнотрансмиссия, самая нижняя передача это 34-34, то есть в горку ехать плохо, при этом верхняя 52-11, это на скорости до 80км/ч точно можно себя педалями подгонять
>>57842
>за карбоном гнаться по дешман-цене
Как что-то плохое. Это ведь не у барыг покупать гревел с шоссейными передечами, причём тот который нахуй никому не нужен уже 2 года.
>>57847
Изи катка купить 46/30 систему (тем более под квадрат) и 11-36 кассету. Последнее заменить уже после износа стоковой.
Тем более, при одинаковом расчёте, учитывая вес, ход будет легче при заезде в гору, скажем, в сравнении со среднестатистическим 13-14кг мтб.
У него в стоке ТР обода. Я бы отдал предпочтение именно им в стоке перед гидрой, если бы пришлось выбирать.
Имхо, хороший вел.
Изи катка купить 46/30 систему (тем более под квадрат) и 11-36 кассету. Последнее заменить уже после износа стоковой.
Тем более, при одинаковом расчёте, учитывая вес, ход будет легче при заезде в гору, скажем, в сравнении со среднестатистическим 13-14кг мтб.
У него в стоке ТР обода. Я бы отдал предпочтение именно им в стоке перед гидрой, если бы пришлось выбирать.
Имхо, хороший вел.
>>57860
где ты блять обитаешь, на Кавказе? или настолько немощен и нежен что градиент в 5% 100 метров не можешь потерпеть?
>при заезде в гору
где ты блять обитаешь, на Кавказе? или настолько немощен и нежен что градиент в 5% 100 метров не можешь потерпеть?
>>57884
А другого рельефа, кроме как Кавказа и плоскача с 5% 100 метров, в мире нет? У меня, например, совсем не горы, а холмы с километровыми 5-10%.
Мимо
А другого рельефа, кроме как Кавказа и плоскача с 5% 100 метров, в мире нет? У меня, например, совсем не горы, а холмы с километровыми 5-10%.
Мимо
>>57884
В этом вся суть. Не хотим мы терпеть.
Если уметь терпеть-можно просто катать на стартоне. Ну или вообще не катать, а просто терпеть.
>>57860
А что, бывает иначе?
Но хуже, чем по сравнению с карбоновым гревелом.
И переклюк на эту кассету. Охуенный план.
Тем более вел не оче.
>не можешь потерпеть
В этом вся суть. Не хотим мы терпеть.
Если уметь терпеть-можно просто катать на стартоне. Ну или вообще не катать, а просто терпеть.
>>57860
>ход будет легче при заезде в гору, скажем, в сравнении со среднестатистическим 13-14кг мтб.
>У него в стоке ТР обода
А что, бывает иначе?
>ход будет легче при заезде в гору, скажем, в сравнении со среднестатистическим 13-14кг мтб.
Но хуже, чем по сравнению с карбоновым гревелом.
>Изи катка купить 46/30 систему (тем более под квадрат) и 11-36 кассету.
И переклюк на эту кассету. Охуенный план.
>под квадрат
Тем более вел не оче.
>>57887
Да. ТР обода далеко не на всех даже современных гравийниках стоят в стоке.
Да. Но разница там будет максимум в 1,5 кг. Особенно, если сравнивать с каким-нить убер нестабильным Твитором. Но, честно не понимаю, кто прибываючи в здравом уме его купит. Хорошая китайская рама с алика стоит больше 40к Так что карбоновых конкурентов до 100к у сабжа нет.
Да. С 36т я погорячился. Но, оставив 11-34 и установив 46-30 систему для переклюка ничего не изменится, разность в 16т составит прежнюю ёмкость. Короче хороший диапазон даже для гористой местности если на легке
Тем более, у сабжа самое главное в веле - колёса и фреймсет хороши. Трансмиссия ок. Узлы на промах. Из крупных минусов только несовременная система на квадрат и механика. Но и норм гидра (грх400), опять же, будет на велах от 120к
>А что, бывает иначе?
Да. ТР обода далеко не на всех даже современных гравийниках стоят в стоке.
>Но хуже, чем по сравнению с карбоновым гревелом.
Да. Но разница там будет максимум в 1,5 кг. Особенно, если сравнивать с каким-нить убер нестабильным Твитором. Но, честно не понимаю, кто прибываючи в здравом уме его купит. Хорошая китайская рама с алика стоит больше 40к Так что карбоновых конкурентов до 100к у сабжа нет.
>И переклюк на эту кассету. Охуенный план.
Да. С 36т я погорячился. Но, оставив 11-34 и установив 46-30 систему для переклюка ничего не изменится, разность в 16т составит прежнюю ёмкость. Короче хороший диапазон даже для гористой местности если на легке
Тем более, у сабжа самое главное в веле - колёса и фреймсет хороши. Трансмиссия ок. Узлы на промах. Из крупных минусов только несовременная система на квадрат и механика. Но и норм гидра (грх400), опять же, будет на велах от 120к
>>57895
Даже на убогом хардвее црм стоят. Я даже не знаю что это за мусор, на котором в 2к25 не тр обода.
>ТР обода далеко не на всех даже современных гравийниках стоят в стоке.
Даже на убогом хардвее црм стоят. Я даже не знаю что это за мусор, на котором в 2к25 не тр обода.
257 Кб, 1502x455>>57895
Может просто перестали писать уже что они ТР? У меня просто довольно старый вел и там всё ТР.
А сколько весит этот ренегад?
там всё убер-стабильно. Кроме информационного сопровождения.
Поэтому если вел весит на 1кг больше заявленного, то это запросто: вес указан был для 27.5 и 15. а взвешивали 29 и 19.
Дофига кто покупает и ни одной (ни одной) поломанной карборамы твитор не найдено за много-премного тредов и срачей. В то же время у ренегада вообще нет такой фичи как отзывы, триал не вводит. Даже спортмастер сделал отзывы и рейтинг. А триал-нет.
Не считая того, что он дороже твитора. Вообще он по цене как твитор с EDS.
Ну правда, вот тебе какой-то велс. Понятно, конечно, что велс это не ямис, но и цена даже не в 2 раз отличается. Если это ямис из разряда "ну вот всё хорошо только тормоза да систему немножко.... " то тогда почему не взять вот это и его и шаманить. Или не шаманить, так кататься.
>ТР обода далеко не на всех даже современных гравийниках стоят в стоке.
Может просто перестали писать уже что они ТР? У меня просто довольно старый вел и там всё ТР.
>Да. Но разница там будет максимум в 1,5 кг.
А сколько весит этот ренегад?
>убер нестабильным Твитором
там всё убер-стабильно. Кроме информационного сопровождения.
Поэтому если вел весит на 1кг больше заявленного, то это запросто: вес указан был для 27.5 и 15. а взвешивали 29 и 19.
>Но, честно не понимаю, кто прибываючи в здравом уме его купит.
Дофига кто покупает и ни одной (ни одной) поломанной карборамы твитор не найдено за много-премного тредов и срачей. В то же время у ренегада вообще нет такой фичи как отзывы, триал не вводит. Даже спортмастер сделал отзывы и рейтинг. А триал-нет.
>Из крупных минусов только несовременная система на квадрат и механика.
Не считая того, что он дороже твитора. Вообще он по цене как твитор с EDS.
Ну правда, вот тебе какой-то велс. Понятно, конечно, что велс это не ямис, но и цена даже не в 2 раз отличается. Если это ямис из разряда "ну вот всё хорошо только тормоза да систему немножко.... " то тогда почему не взять вот это и его и шаманить. Или не шаманить, так кататься.
>>57900
У протыка из love.bike треснуло перо от того, что велик своим весом на бок упал. Там же послойный разбор дефектного пера. Я, например, ебал такую лотерею. Как же ты заебал со своим не своим твитором, щебетун ебаный. Прям лучшая антиреклама.
>ни одной (ни одной) поломанной карборамы твитор не найдено
У протыка из love.bike треснуло перо от того, что велик своим весом на бок упал. Там же послойный разбор дефектного пера. Я, например, ебал такую лотерею. Как же ты заебал со своим не своим твитором, щебетун ебаный. Прям лучшая антиреклама.
>>57917
Из пруфов только текст.
Тирпи.
>У протыка из love.bike треснуло перо от того, что велик своим весом на бок упал.
Из пруфов только текст.
>Как же ты заебал
Тирпи.
>>57917
И не будет ничего про твитор. Никаких пруфов. Рамы твитор — лучшие. Карбон превосходит сталь по удельной весовой прочности раза в 3. При ударе карбон прогинается и распределяет энергию удара по больше площади. Его сложно сломать, так же, как сложно сломать пластиковую бутылку.
И не будет ничего про твитор. Никаких пруфов. Рамы твитор — лучшие. Карбон превосходит сталь по удельной весовой прочности раза в 3. При ударе карбон прогинается и распределяет энергию удара по больше площади. Его сложно сломать, так же, как сложно сломать пластиковую бутылку.
11 Кб, 315x320>>57917
Ага, точно так же как лопалась рама шульца
Явный след удара (я въезжаю в стройку) - нет, оно само, дайте новую раму по гарантии
А тут попинал вел со злости и долбоебизма, прям как пукнутый - а перо возьми и ехидно тресни. И вот придумана кулстори про расслоение карбония аж от цельного падения вела под своим весом
зы. Почему такой вывод - а я несколько раз встречал подобных нервных персонажей на спортивных кк-шечках, которые ломали себе таким образом перо или ось, вел конструктивно не рассчитан на пинки долбаеба в такой плоскости. Так что если и было, то больше поверю в подобное развитие событий, чем в сказки про падение и под своим весом.
>У протыка из love.bike треснуло перо от того, что велик своим весом на бок упал
Ага, точно так же как лопалась рама шульца
Явный след удара (я въезжаю в стройку) - нет, оно само, дайте новую раму по гарантии
А тут попинал вел со злости и долбоебизма, прям как пукнутый - а перо возьми и ехидно тресни. И вот придумана кулстори про расслоение карбония аж от цельного падения вела под своим весом
зы. Почему такой вывод - а я несколько раз встречал подобных нервных персонажей на спортивных кк-шечках, которые ломали себе таким образом перо или ось, вел конструктивно не рассчитан на пинки долбаеба в такой плоскости. Так что если и было, то больше поверю в подобное развитие событий, чем в сказки про падение и под своим весом.
>>57937
порридж пнул няшечку карбоняшечку не с той стороны - карбоняшечка ехидно треснула
@
лосяра въебал со всей дури в хромолевую раму - только синяков себе наставил
Думоем
порридж пнул няшечку карбоняшечку не с той стороны - карбоняшечка ехидно треснула
@
лосяра въебал со всей дури в хромолевую раму - только синяков себе наставил
Думоем
Стоковые колёса на LTD - 23мм обода с 40мм резиной гравийной
Если я собираюсь ездить только по асфальту и накат важен, стоит взять отдельный комплект шоссейных колёс с узкой резиной, или по сравнению с установкой, например, каких-то 32мм сликов на имеющиеся обода, это не даст значительных результатов?
Если я собираюсь ездить только по асфальту и накат важен, стоит взять отдельный комплект шоссейных колёс с узкой резиной, или по сравнению с установкой, например, каких-то 32мм сликов на имеющиеся обода, это не даст значительных результатов?
>>57960
Сейчас тенденция ставить везде пошире, в том числе и на шоссе. Если хочешь брать рекорды и страдать на обычном городском асфальте - то ставь. Но я бы на твоём месте поставил хорошие 40мм слики, получил бы нормальные накат и комфорт.
Сейчас тенденция ставить везде пошире, в том числе и на шоссе. Если хочешь брать рекорды и страдать на обычном городском асфальте - то ставь. Но я бы на твоём месте поставил хорошие 40мм слики, получил бы нормальные накат и комфорт.
>>57964
И 40 назад, 45 наперёд
И 40 назад, 45 наперёд
>>58013
гревелкинг
гревелкинг
>>57932
Я бы ещё понял, если бы такую характеристику давали OG Evkin или Winspace. Но Твиттеру!? Кеклол.
1. https://www.reddit.com/r/gravelcycling/comments/1c1fagv/can_i_trust_twitter_bikes_im_planning_to_buy_this/
2. https://www.mtbr.com/threads/introduction-do-not-buy-twitter-carbon-fibre-mountain-bikes.1232715/?post_id=16283825&nested_view=1&sortby=oldest#post-16283825
(Если коротко, чел купил на алике мтб твиттор, он хруснул, ему сказали разбирать и отправлять обратно в Китай)
Ещё раньше кидали фотки c нашей слонихой тянкой, у которой вилка треснула.
Кста, на фотках с синим ренегатом явные следы аварии, а не поломки, и это вообще НЕ РЕНЕГАТ, рама алю, а не сталь:
-это выяснили форумчане. Немного напоминает историю нашего зелёного Вандерера со следами лобовухи. Судя по всему, там была скрытая трещина и бордюр спровоцировал бумк.
https://www.bikeforums.net/general-cycling-discussion/1065032-beware-jamis-riders.html
Да, тем, кому влом переходить по ссылкам: чуваку компенсировали полную стоимость ляса. Компенсировал продавец, а не Жабис. А офф диллер Твиттера так сможет?
По поводу средней пикчи - реально похоже на трещину, но выяснить это до конца не удалось, топикстартер перестал поддерживать ветку:
https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/jepowe/is_this_a_crack_on_the_frame_or_just_paint_frame/
Короче, нужно лучше работать, а то так эту хуету после подорожания из-за маркировки в следующем году хер кто купит.
>Никаких пруфов. Рамы твитор — лучшие.
Я бы ещё понял, если бы такую характеристику давали OG Evkin или Winspace. Но Твиттеру!? Кеклол.
1. https://www.reddit.com/r/gravelcycling/comments/1c1fagv/can_i_trust_twitter_bikes_im_planning_to_buy_this/
2. https://www.mtbr.com/threads/introduction-do-not-buy-twitter-carbon-fibre-mountain-bikes.1232715/?post_id=16283825&nested_view=1&sortby=oldest#post-16283825
(Если коротко, чел купил на алике мтб твиттор, он хруснул, ему сказали разбирать и отправлять обратно в Китай)
Ещё раньше кидали фотки c нашей слонихой тянкой, у которой вилка треснула.
Кста, на фотках с синим ренегатом явные следы аварии, а не поломки, и это вообще НЕ РЕНЕГАТ, рама алю, а не сталь:
>Для ясности: рама не треснула сама по себе во время езды. Я въехал на бордюр и упал. Когда я поднялся и отряхнулся, то увидел, что велосипед развалился на куски
-это выяснили форумчане. Немного напоминает историю нашего зелёного Вандерера со следами лобовухи. Судя по всему, там была скрытая трещина и бордюр спровоцировал бумк.
https://www.bikeforums.net/general-cycling-discussion/1065032-beware-jamis-riders.html
Да, тем, кому влом переходить по ссылкам: чуваку компенсировали полную стоимость ляса. Компенсировал продавец, а не Жабис. А офф диллер Твиттера так сможет?
По поводу средней пикчи - реально похоже на трещину, но выяснить это до конца не удалось, топикстартер перестал поддерживать ветку:
https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/jepowe/is_this_a_crack_on_the_frame_or_just_paint_frame/
Короче, нужно лучше работать, а то так эту хуету после подорожания из-за маркировки в следующем году хер кто купит.
>>58084
ЕСЛИ ЛУЧШИЕ РАМЫ ТАКИЕ, ТО ПРЕДСТАВЬТЕ КАКИЕ У ОСТАЛЬНЫХ!!1 УЖОС1
ЕСЛИ ЛУЧШИЕ РАМЫ ТАКИЕ, ТО ПРЕДСТАВЬТЕ КАКИЕ У ОСТАЛЬНЫХ!!1 УЖОС1
>>57842
Зачем она нужна по цене карбона? Если бы стоила дешевле алюминия или хотя бы так же, то, может, смысл и был бы.
>Разве дрочить на сталь что-то плохое?
Зачем она нужна по цене карбона? Если бы стоила дешевле алюминия или хотя бы так же, то, может, смысл и был бы.
>>57842
не ну лишний килограм на раме всегда полезно сказывается на поглощении вибраций от местечкового говноасфальта, и главное каждый знакомый Вася говносварщик всегда подлатает твоего сантехнического друга, ну давай расскажи нам о баттинговых рейнольдсах доступных в твоей мухосрани
не ну лишний килограм на раме всегда полезно сказывается на поглощении вибраций от местечкового говноасфальта, и главное каждый знакомый Вася говносварщик всегда подлатает твоего сантехнического друга, ну давай расскажи нам о баттинговых рейнольдсах доступных в твоей мухосрани
>>57932
ичо? кто твой говнокарбон клеит и в каких пропорциях бодяжит со смолой, китайский титан лопается в местах сварок, твое говно накроется в перьях и подседеле, будешь как долбоеб к каждому хрусту прислушиваться
>Карбон превосходит сталь по удельной весовой прочности раза в 3
ичо? кто твой говнокарбон клеит и в каких пропорциях бодяжит со смолой, китайский титан лопается в местах сварок, твое говно накроется в перьях и подседеле, будешь как долбоеб к каждому хрусту прислушиваться
>>58326
мантра сталедебила не имещая отношения к реальности
>не ну лишний килограм на раме всегда полезно сказывается на поглощении вибраций
мантра сталедебила не имещая отношения к реальности
>>58326
Если вел без подвески-на создании вибраций. Вибронагруженность растёт с ростом неподрессоренных масс.
Если вел с подвеской-то гасить вибрации это дело подвески.
>>58327
А сталь делать жопой нельзя, сталь делают ЧЕСТНА!!! ДА РЕЙНОЛЬДС ЭТО А НЕ СТ3!!!! Так, да?
>не ну лишний килограм на раме всегда полезно сказывается на поглощении вибраций
Если вел без подвески-на создании вибраций. Вибронагруженность растёт с ростом неподрессоренных масс.
Если вел с подвеской-то гасить вибрации это дело подвески.
>>58327
>ряяяяяяяяяяяя
А сталь делать жопой нельзя, сталь делают ЧЕСТНА!!! ДА РЕЙНОЛЬДС ЭТО А НЕ СТ3!!!! Так, да?
>>58349
Тру стори. имею электровел с хуевой вилкой, ну как хуевой, ебаный макет сантур нерабочий, и на каждой микроямке лишний вес всего электроговна и багажника так ощущается просто пиздец, я уже его возненавидел нахуй. 29ые 2.2 колёса, это что фэтовские колёса надо было ставить шоле
Тру стори. имею электровел с хуевой вилкой, ну как хуевой, ебаный макет сантур нерабочий, и на каждой микроямке лишний вес всего электроговна и багажника так ощущается просто пиздец, я уже его возненавидел нахуй. 29ые 2.2 колёса, это что фэтовские колёса надо было ставить шоле