Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 18 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 18 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
285 Кб, 713x901Обсуждаем строительство метро в Москве, жалуемся на нежелание строить метро в остальных городах. Опционально наслаждаемся архитектурой сороконожек и собянинок.
Прошлый тред >>63069 (OP)
Товарищи, я тут к вам с апдейтом новостей по метростроительству. На путях к депо в Солнцево полный пиздец. Оба щита стоят (одному осталось пройти пару сотен, другому половину пути. Вскрыть их нельзя из-за того, что расположено сверху. Тот, которому осталось немного, будут проходить руками. У другого ситуация гораздо хуже. Он утонул, а тоннель там сместился. Это пиздец, из-за которого продолжение КСЛ до Рассказовки поедет скорее всего только в 2019 (если очень постораются, то в 2018). Причем вся остальная линия, кроме камеры съездов и в том числе само депо будут готовы к концу этого года. Есть техническая возможность запустить линию до Говорово (там есть тупики), но этого никто не будет делать, потому что линия в данный момент без депо, а обслуживающее ее депо Измайлово не справится с такой длинной веткой от ПетроПарка до Говорово (дай бог, чтобы с линией от ПетроПарка до Раменок справилось).
Первый участок ТПК в этом году очень могут и не открыть. Ингеоком как и прежние несколько лет занимается какой-то хуйней на участке и практически готовый участок из-за своего раздолбайства продолжит тянуть еще долгие месяцы (ну, в 2018-то он, наверное, откроется).
Север ЛДЛ если очень постараются, смогут сдать в этом году, но скорее всего первая половина 2018.
Если же говорить о участках, которые не планировали сдавать в этом году, то там все еще хуже. Ховрино и Беломорскую вряд ли сдадут в 2018, скорее всего в конце 2019 или 2020 (при этом вполне могут открыть отдельно Ховрино в 2018 (в 2017 сама станция может быть готова, но из-за встраивания Беломорской точно не может быть открыта))
Кожуховская - в лучшем случае открытие участка от Некрасовки до Косино в 2019. Вся линия может поехать не раньше 2020.
Что еще успеют до 2020? Ну, Нижнюю Масловку в 2018 или в 2019 запустят. Ну, могут успеть наземный участок Сокольнической построить. Все остальное - 2021+.
Первый участок ТПК в этом году очень могут и не открыть. Ингеоком как и прежние несколько лет занимается какой-то хуйней на участке и практически готовый участок из-за своего раздолбайства продолжит тянуть еще долгие месяцы (ну, в 2018-то он, наверное, откроется).
Север ЛДЛ если очень постараются, смогут сдать в этом году, но скорее всего первая половина 2018.
Если же говорить о участках, которые не планировали сдавать в этом году, то там все еще хуже. Ховрино и Беломорскую вряд ли сдадут в 2018, скорее всего в конце 2019 или 2020 (при этом вполне могут открыть отдельно Ховрино в 2018 (в 2017 сама станция может быть готова, но из-за встраивания Беломорской точно не может быть открыта))
Кожуховская - в лучшем случае открытие участка от Некрасовки до Косино в 2019. Вся линия может поехать не раньше 2020.
Что еще успеют до 2020? Ну, Нижнюю Масловку в 2018 или в 2019 запустят. Ну, могут успеть наземный участок Сокольнической построить. Все остальное - 2021+.
>>69772 (OP)
Я проебался, тред на самом деле №5
Вот прошлые (хотя я не знаю, зачем они):
>>63069 (OP)
>>49454 (OP)
http://arhivach.org/thread/57351/
http://arhivach.org/thread/57342/
Вот ссылочки:
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=7
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=4
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=463228&page=1201
Я проебался, тред на самом деле №5
Вот прошлые (хотя я не знаю, зачем они):
>>63069 (OP)
>>49454 (OP)
http://arhivach.org/thread/57351/
http://arhivach.org/thread/57342/
Вот ссылочки:
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=7
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=4
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=463228&page=1201
217 Кб, 2000x2828>>69772 (OP)
В следующий раз тренируйся перекатываться в старом треде после бамплимита. Вот всем актуальная карта путей Московского Метрополитена им. В.И. Ленина.
В следующий раз тренируйся перекатываться в старом треде после бамплимита. Вот всем актуальная карта путей Московского Метрополитена им. В.И. Ленина.
>>69781
На Нашем Транспорте. Подробнее не скажу, так как не помню, читал пару недель назад. Но если ты спросишь в теме по строительству участка или в "Ромашке", то, думаю, скажут.
На Нашем Транспорте. Подробнее не скажу, так как не помню, читал пару недель назад. Но если ты спросишь в теме по строительству участка или в "Ромашке", то, думаю, скажут.
382 Кб, 1100x733Депо Солнцево 23 июня. Готовность выше Лихобор. Рельсы блядь даже уложены. И такая подлянка с подъездными путями, из-за которой ни участок запустить нельзя, ни даже камеру съездов закопать.
>>69790
Я же писал выше. Один щит сломался, другой вообще утонул. Раскрыть щиты вроде как невозможно. Заделать камеру съездов нельзя, пока не окончена проходка. Один тоннель будут доводить руками, второй встречной проходкой. Потом надо будет еще устранять смещение одного из тоннелей. На все это уйдет очень много времени.
Я же писал выше. Один щит сломался, другой вообще утонул. Раскрыть щиты вроде как невозможно. Заделать камеру съездов нельзя, пока не окончена проходка. Один тоннель будут доводить руками, второй встречной проходкой. Потом надо будет еще устранять смещение одного из тоннелей. На все это уйдет очень много времени.
В связи с невозможностью в ближайшее время произвести строительные работы на аварийном участке депо Солнцево - камера съездов Калининско-Солнцевской линии, и обеспечивающих безопасность производимых строительно-монтажных работ
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.Приостановить с 08.07.2017 г. строительно-монтажные работы на сооружении Калининско- Солнцевской линии метрополитена Москвы за ст. «Солнцево» до ст. «Боровское шоссе» в проходке тоннелей к депо Солнцево.
2.Руководителям подрядных строительных организаций:
2.1.Закрепить подземные выработки в соответствии с «Рекомендациями к дополнительному креплению забоев на период временных остановок проходки в условиях сооружения московского метрополитена» (результаты осмотра зафиксировать в «Книге осмотра крепи и состояния выработок»).
2.2.Обеспечить осмотр подземных выработок, работу вентиляционных и водоотливных установок в соответствии с разработанными графиками круглосуточных дежурств ответственных работников организаций (результаты осмотров фиксировать в журналах установленной формы).
2.3.Обеспечить охрану территории строительных площадок (выполнение охранно-защитных мер от проникновения посторонних лиц на территорию стройплощадки, включающих: круглосуточный осмотр элементов ограждения и территории стройплощадки работниками охранных структур, проверку работы средств связи и видеонаблюдения).
2.4.О результатах осмотра подземных выработок, строительных площадок и произошедших нештатных ситуациях на остановленных объектах сообщать ежедневно диспетчеру Мосметрострой.
Контроль за исполнением приказа возложить на заместителя генерального директора- главного инженера ОАО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
Генеральный директор
ОАО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.Приостановить с 08.07.2017 г. строительно-монтажные работы на сооружении Калининско- Солнцевской линии метрополитена Москвы за ст. «Солнцево» до ст. «Боровское шоссе» в проходке тоннелей к депо Солнцево.
2.Руководителям подрядных строительных организаций:
2.1.Закрепить подземные выработки в соответствии с «Рекомендациями к дополнительному креплению забоев на период временных остановок проходки в условиях сооружения московского метрополитена» (результаты осмотра зафиксировать в «Книге осмотра крепи и состояния выработок»).
2.2.Обеспечить осмотр подземных выработок, работу вентиляционных и водоотливных установок в соответствии с разработанными графиками круглосуточных дежурств ответственных работников организаций (результаты осмотров фиксировать в журналах установленной формы).
2.3.Обеспечить охрану территории строительных площадок (выполнение охранно-защитных мер от проникновения посторонних лиц на территорию стройплощадки, включающих: круглосуточный осмотр элементов ограждения и территории стройплощадки работниками охранных структур, проверку работы средств связи и видеонаблюдения).
2.4.О результатах осмотра подземных выработок, строительных площадок и произошедших нештатных ситуациях на остановленных объектах сообщать ежедневно диспетчеру Мосметрострой.
Контроль за исполнением приказа возложить на заместителя генерального директора- главного инженера ОАО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
Генеральный директор
ОАО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
>>69819
Все претензии можешь направлять в письменном виде в Транстоннельстрой, это они вели проходку обоих тоннелей. И если я не ошибаюсь, это у них далеко не первые аварии за последние годы.
Все претензии можешь направлять в письменном виде в Транстоннельстрой, это они вели проходку обоих тоннелей. И если я не ошибаюсь, это у них далеко не первые аварии за последние годы.
![proriv-01[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15003028250670.jpg)
341 Кб, 900x675>>69829
А кто у нас туннели Выхино-ЛП строил, которые весело обрушились?
А кто у нас туннели Выхино-ЛП строил, которые весело обрушились?
Метрокун, хочу вкатится на работу в эту тему. Щас я устроился распределителем работ в инфраструктурную часть в РЖД, сам по образование монтер пути(спо), но опыта по нему пока нет. Хочу переехать в один город который тут рядом с моей мухосранью(у нас то нет метра). Стоит ли лезть туда, вместо РЖД, кем можно попробовать залезть по должности и есть ли там какой либо карьерный рост, доступное заочное образование? Вообщем поясните мне защеку сколько сможете.
>>69853
Чемпионат по ногомячу ради которого распил арену строили же. На вещи не столь нужные для даванияпососать вроде метро слегка забили.
Аэроэкспресса тоже ждать не стоит - будут простые пазики по выделенке кататься, инфа 100%.
Чемпионат по ногомячу ради которого распил арену строили же. На вещи не столь нужные для даванияпососать вроде метро слегка забили.
Аэроэкспресса тоже ждать не стоит - будут простые пазики по выделенке кататься, инфа 100%.
>>69852
Лол, какой бальзам, петроградец? В Москве даже с учетом этих проблем в 2017-2018 всего открывают 20 станций. Сравни это со своей деревней.
Лол, какой бальзам, петроградец? В Москве даже с учетом этих проблем в 2017-2018 всего открывают 20 станций. Сравни это со своей деревней.
>>69857
Пидоры рждшные необучаемые
Пидоры рждшные необучаемые
>>69865
Ряяя, даже с повышением запросов барина нам больше крошек со стола достанется!
Ряяя, даже с повышением запросов барина нам больше крошек со стола достанется!
Собяниновские уроды затеяли класть плитку по золотому за одну вокруг метро "Красногвардейская". Причем сделали так, что пройти в метро от Красной Пресни иначе, чем сделав полный круг вокруг станции, невозможно. Разумеется, никаких указателей маршрута нигде нет. Народ носится толпами, заходит в выход и снова идет обратно.
>>69852
Ну вон НОВОКРЕСТОВСКУЮ запилят, да и ЛПЛ таки копается. ФПЛ тоже как-нибудь да доделают году к 2019.
Лет через 10 даже 2 станции ККЛ должны откопать!
Ну вон НОВОКРЕСТОВСКУЮ запилят, да и ЛПЛ таки копается. ФПЛ тоже как-нибудь да доделают году к 2019.
Лет через 10 даже 2 станции ККЛ должны откопать!
По серой линии ездит поезд "Союзмультфильм". Если вам дорог мозг, держитесь подальше.
>>69954
Ты только сейчас на серой ветке оказался? Он там уже полгода как тусит.
Ты только сейчас на серой ветке оказался? Он там уже полгода как тусит.
>>69962
Как же меня бесит эта вся обклейка. А еще сильнее меня бесит поезд Москва.
Там один вагон стоит как ебаный состав из номерных вагонов. А в номерных комфорта больше. Вот.
Как же меня бесит эта вся обклейка. А еще сильнее меня бесит поезд Москва.
Там один вагон стоит как ебаный состав из номерных вагонов. А в номерных комфорта больше. Вот.
>>69985
Лучший комфорт в "Русиче" где у двери можно стоять, никому не мешая. "Москва" получилась слишком яркая и не очевидная. В каждом вагоне нужны разные типы порученей для наблюдения более востребованных вариантов. Подцветку дверей надо дорабатывать в сторону плавного изменения цвета перед подъездом у станции и открытием двери. А центральный поручень вообще убрать, заменив большим количеством вертикальных по бокам. Кто ездил, расскажите насколько жопа стоящего у двери пассажира мешает сидящим рядом?
Лучший комфорт в "Русиче" где у двери можно стоять, никому не мешая. "Москва" получилась слишком яркая и не очевидная. В каждом вагоне нужны разные типы порученей для наблюдения более востребованных вариантов. Подцветку дверей надо дорабатывать в сторону плавного изменения цвета перед подъездом у станции и открытием двери. А центральный поручень вообще убрать, заменив большим количеством вертикальных по бокам. Кто ездил, расскажите насколько жопа стоящего у двери пассажира мешает сидящим рядом?
>>69986
Двачаю, русич - одна из наиболее годных планеровок салона. Вот только из-за СОВС и прочих кондеев - говно.
Лучшее ведро - это ранняя яуза. Там и прохладно, и окна тонированы, и загоны есть.
Двачаю, русич - одна из наиболее годных планеровок салона. Вот только из-за СОВС и прочих кондеев - говно.
Лучшее ведро - это ранняя яуза. Там и прохладно, и окна тонированы, и загоны есть.
>>69987
Яуза>Русич>Тип Е (с загоном)>номерной>говно>моча>Ока
Яуза>Русич>Тип Е (с загоном)>номерной>говно>моча>Ока
Ребят, объясните пожалуйста почему метро в Москве такое громкое? Да и во всей России, да и в снг
Я про звуки самого поезда - очень шумно во время движения. А именно этот гул расскрутки мотора. Ну и при торможении тоже нихуево так шумит.
Я сравниваю с Германией. Вы мне ответите: "да ты че мудак, с чем ты сравниваешь, у нас поезда старые, я бы посмотрел на тебя в старых немецких поездах, ты бы там вообще оглох". Но ребят, там где я живу поезда как на пикрелейтед. Это ведь какие-то старые вагоны, так?
Я не помню ни разу, чтобы там было так громко, что нельзя было услышать собеседника. В Московском метро же, нужно всегда умолкать как поезд приезжает - все равно ничего не слышно.
Я тут не хочу сразу разводить, где лучше где хуже. Может есть какие-то причины, типа наши вагоны быстрее едут или у нас больше вагонов, поэтому нужны большие моторы. Короче, помогите разобраться.
Я про звуки самого поезда - очень шумно во время движения. А именно этот гул расскрутки мотора. Ну и при торможении тоже нихуево так шумит.
Я сравниваю с Германией. Вы мне ответите: "да ты че мудак, с чем ты сравниваешь, у нас поезда старые, я бы посмотрел на тебя в старых немецких поездах, ты бы там вообще оглох". Но ребят, там где я живу поезда как на пикрелейтед. Это ведь какие-то старые вагоны, так?
Я не помню ни разу, чтобы там было так громко, что нельзя было услышать собеседника. В Московском метро же, нужно всегда умолкать как поезд приезжает - все равно ничего не слышно.
Я тут не хочу сразу разводить, где лучше где хуже. Может есть какие-то причины, типа наши вагоны быстрее едут или у нас больше вагонов, поэтому нужны большие моторы. Короче, помогите разобраться.
>>69992
Не знаю, может немцы лучше обслуживают... Или газуют плавнее...
Я ездил на Alstom NS 74 1970-го года выпуска - гудит так же, как и номерной.
И проблема явно не в шинах, а в шумности моторов/редукторов.
Для сравнения CAF NS2012 тихий и снаружи и внутри
Не знаю, может немцы лучше обслуживают... Или газуют плавнее...
Я ездил на Alstom NS 74 1970-го года выпуска - гудит так же, как и номерной.
И проблема явно не в шинах, а в шумности моторов/редукторов.
Для сравнения CAF NS2012 тихий и снаружи и внутри
>>69993
И да, там в 1970-х года была ТИСУ...
И да, там в 1970-х года была ТИСУ...
Шум еще определяется парой рельс-колесо, не забывайте. И про верхнее строение пути почитайте.
>>69995
Тогда бы он при разгоне громкость шума не увеличивалась.
В Мос. метро шумно именно когда поезд разгоняется/тормозит.
Тогда бы он при разгоне громкость шума не увеличивалась.
В Мос. метро шумно именно когда поезд разгоняется/тормозит.
>>69992
1) коллекторные движки у большинства поездов
2) хуевая подвеска у почти всех поездов, включая русичи
3) наличие тоннелей квадратного сечения, дико отражающих шум
4) отсутствие бесстыковых путей
5) отсутствие виброзащиты
6) неиспользование шумопоглощающих технологий в тоннелях и поездах
7) откровенное наплевательство на нормативы по допустимым уровням шума - в номерных шум может достигать с открытыми окнами 95-97дБ
1) коллекторные движки у большинства поездов
2) хуевая подвеска у почти всех поездов, включая русичи
3) наличие тоннелей квадратного сечения, дико отражающих шум
4) отсутствие бесстыковых путей
5) отсутствие виброзащиты
6) неиспользование шумопоглощающих технологий в тоннелях и поездах
7) откровенное наплевательство на нормативы по допустимым уровням шума - в номерных шум может достигать с открытыми окнами 95-97дБ
>>70010
Не только. Вот Шипиловская-Зябликово например
http://russos.livejournal.com/725005.html
на самом деле положительный тренд есть.
Не только. Вот Шипиловская-Зябликово например
http://russos.livejournal.com/725005.html
на самом деле положительный тренд есть.
>>69852
Дурак чтоле? Новокрестовскую и Беговую строят ударными, почти социалистическими, темпами. Или ты обиженка с Красногвардейского района?
Дурак чтоле? Новокрестовскую и Беговую строят ударными, почти социалистическими, темпами. Или ты обиженка с Красногвардейского района?
>>70013
Бросьте в этого схемой ПМ, которая должна быть, а не тем ужасом, который сейчас есть. У них там централизация еще больше, чем в ММ.
Бросьте в этого схемой ПМ, которая должна быть, а не тем ужасом, который сейчас есть. У них там централизация еще больше, чем в ММ.
>>70020
Нахуя ты принес еще сто лет назад устаревшие манякартинки?
Нахуя ты принес еще сто лет назад устаревшие манякартинки?
Похоже, что в этом году в Москве больше не откроют ничего. Зато к мартовским выборам Путина, возможно, сделают просто дохуя.
>>70406
Не сделают, а сдадут с недоделками.
Не сделают, а сдадут с недоделками.
Анон, тут тухло и у меня есть пара вопросов:
1. Нужно ли заводить так много пересадок на Деловой центр?
2. Что лучше: идея ТПК или хорды?
3. Нормально ли отдавать подряды на станции китайцам?
З.Ы. Собянин - пидор
1. Нужно ли заводить так много пересадок на Деловой центр?
2. Что лучше: идея ТПК или хорды?
3. Нормально ли отдавать подряды на станции китайцам?
З.Ы. Собянин - пидор
>>70410
Думаю, это лучше, чем если бы эти же линии пересекались в центре. Хотя при этом КСЛ получилась очень кривой, и это плохо.
Хорды лучше, но дороже
Нормально отдавать подряды тому, кто дешевле, быстрее и лучше других строит. Если китайцы будут так строить - да, нормально. Если не будут - не нормально.
При нормальной системе существовали бы санкции для плохих строителей, и они бы уже слились, но в Москве, к сожалению, закрывают глаза как на ошибки подрядчиков, так и на ошибки мипа.
Местами пидор, местами молодец. Неоднозначная личность.
>1. Нужно ли заводить так много пересадок на Деловой центр?
Думаю, это лучше, чем если бы эти же линии пересекались в центре. Хотя при этом КСЛ получилась очень кривой, и это плохо.
>2. Что лучше: идея ТПК или хорды?
Хорды лучше, но дороже
>3. Нормально ли отдавать подряды на станции китайцам?
Нормально отдавать подряды тому, кто дешевле, быстрее и лучше других строит. Если китайцы будут так строить - да, нормально. Если не будут - не нормально.
При нормальной системе существовали бы санкции для плохих строителей, и они бы уже слились, но в Москве, к сожалению, закрывают глаза как на ошибки подрядчиков, так и на ошибки мипа.
>З.Ы. Собянин - пидор
Местами пидор, местами молодец. Неоднозначная личность.
>>70410
Лучше то, с чего всё начиналось ещё в 1971 году: 4 хорды + вторая кольцевая полноценная. Но гораздо дороже, дольше и тогда никак не рассматривалась опция в виде МОЖД на севере, вторая кольцевая её по факту должна была дублировать от Коптево до Энтузиастов.
>2. Что лучше: идея ТПК или хорды?
Лучше то, с чего всё начиналось ещё в 1971 году: 4 хорды + вторая кольцевая полноценная. Но гораздо дороже, дольше и тогда никак не рассматривалась опция в виде МОЖД на севере, вторая кольцевая её по факту должна была дублировать от Коптево до Энтузиастов.
Хороший материал о современном идиотизме чиновников. Отрицательный отбор торжествует.
https://russos.livejournal.com/1402232.html
https://russos.livejournal.com/1402232.html
>>70471
Кстати, как по мне, так как раз нагляднее было бы рисовать маршруты разными цветами (ок, лучше даже оттенками одного цвета) вот именно по образу и подобию этого варианта схемы. Хотя это и вкусовщина по большому счёту. В целом автор прав, что отображать надо актуальное состояние и все одинаковые принципы единообразно.
Кстати, как по мне, так как раз нагляднее было бы рисовать маршруты разными цветами (ок, лучше даже оттенками одного цвета) вот именно по образу и подобию этого варианта схемы. Хотя это и вкусовщина по большому счёту. В целом автор прав, что отображать надо актуальное состояние и все одинаковые принципы единообразно.
>>70472
Вот именно! Автор первый пост написал нормальный, но он писал о старой версии схемы, которая создавалась еще до решения об объединении Солнцевки и ТПК.
Единственные 2 вменяемые претензии к новой схеме: у Филевки маршруты одним цветом и тпк сливается с филевкой, нужен другой цвет. В остальном все сделали нормально. (в том числе общий цвет для тпк и каховки - это нормально из-за того, что нарисовали пунктиром весь кружок тпк)
>Кстати, как по мне, так как раз нагляднее было бы рисовать маршруты разными цветами (ок, лучше даже оттенками одного цвета) вот именно по образу и подобию этого варианта схемы.
Вот именно! Автор первый пост написал нормальный, но он писал о старой версии схемы, которая создавалась еще до решения об объединении Солнцевки и ТПК.
Единственные 2 вменяемые претензии к новой схеме: у Филевки маршруты одним цветом и тпк сливается с филевкой, нужен другой цвет. В остальном все сделали нормально. (в том числе общий цвет для тпк и каховки - это нормально из-за того, что нарисовали пунктиром весь кружок тпк)
>>70474
Схема нужна для того, чтобы отображать текущее состояние транспортной сети. Если на схеме нет части информации, а она находится в памяти людей, то схема неправильная.
Представь себя на месте человека, который никогда не был в Москве. Если он не дегенерат и у него нормальное зрение, то он заметит, наверное, в какую сторону происходит ветвление и откуда идут поезда. Но как ему понять, с какой станции можно уехать к ДЦ? С Киевской, Смоленской, Арбатской или аж с Александровского сада? Это информация, которую знают только те, кто уже ездил. На схеме этого не видно. Значит, схема не работает и нужны разные цвета для маршрутов.
Схема нужна для того, чтобы отображать текущее состояние транспортной сети. Если на схеме нет части информации, а она находится в памяти людей, то схема неправильная.
Представь себя на месте человека, который никогда не был в Москве. Если он не дегенерат и у него нормальное зрение, то он заметит, наверное, в какую сторону происходит ветвление и откуда идут поезда. Но как ему понять, с какой станции можно уехать к ДЦ? С Киевской, Смоленской, Арбатской или аж с Александровского сада? Это информация, которую знают только те, кто уже ездил. На схеме этого не видно. Значит, схема не работает и нужны разные цвета для маршрутов.
>>70476
Ты что называешь маршрутом, давай договоримся. Разные линии, которые понятно что должны быть обозначены разными цветами и быть на схеме только реально существующими, а не возможными в будущем или единственное существующее разветвление на Филевской линии? Этак можно договориться до того, что поезда до Молодежной, Строгино, Партизанской и прочие надо будет обозначать разными цветами, хотя едут они по одной линии.
Уточни свою мысль, потому что даже сейчас можно спокойно пририсовать к будущей Солнцевской линии от ПетПарка до Раменок ответвление на Деловой Центр что со стороны Парка Победы, что от Шелепихи, одним изгибом линии того же цвета. Зависит лишь от того, с какой конечной станции поезда поедут до ДЦ, чтобы потом вернуться на нее же обратно. Ты ведь помнишь, надеюсь, что ДЦ состоит из двух полноценных станций, как и Парк Победы?
Посмотри на то, как сейчас нарисована Филевская. По ней сразу видно, что от Кунцевской до Международной напрямую в метро не доедешь, только через пересадку в обратном направлении на Киевской.
Ты что называешь маршрутом, давай договоримся. Разные линии, которые понятно что должны быть обозначены разными цветами и быть на схеме только реально существующими, а не возможными в будущем или единственное существующее разветвление на Филевской линии? Этак можно договориться до того, что поезда до Молодежной, Строгино, Партизанской и прочие надо будет обозначать разными цветами, хотя едут они по одной линии.
Уточни свою мысль, потому что даже сейчас можно спокойно пририсовать к будущей Солнцевской линии от ПетПарка до Раменок ответвление на Деловой Центр что со стороны Парка Победы, что от Шелепихи, одним изгибом линии того же цвета. Зависит лишь от того, с какой конечной станции поезда поедут до ДЦ, чтобы потом вернуться на нее же обратно. Ты ведь помнишь, надеюсь, что ДЦ состоит из двух полноценных станций, как и Парк Победы?
Посмотри на то, как сейчас нарисована Филевская. По ней сразу видно, что от Кунцевской до Международной напрямую в метро не доедешь, только через пересадку в обратном направлении на Киевской.
>>70477
Если линия представляет собой на схеме единое целое, пусть и с пунктиром посередине (тпк на самой последней схеме), то она должна быть одного цвета.
Если существует вилка, то она должна быть как-то отображена на схеме, и одной геометрии линии недостаточно, надо показать пассажиру, откуда начинается маршрут.
>Разные линии, которые понятно что должны быть обозначены разными цветами и быть на схеме только реально существующими, а не возможными в будущем или единственное существующее разветвление на Филевской линии?
Если линия представляет собой на схеме единое целое, пусть и с пунктиром посередине (тпк на самой последней схеме), то она должна быть одного цвета.
Если существует вилка, то она должна быть как-то отображена на схеме, и одной геометрии линии недостаточно, надо показать пассажиру, откуда начинается маршрут.
>>70479
Ты знаешь, что поезда к ДЦ идут от Александровского сада, а не от Арбатской, Смоленской или Киевской только потому, что узнал этот факт из другого источника (съездил сам или следил за новостями, когда открывали или от знакомых) и помнишь его.
С тем же успехом можно сказать: нужен ли метро пассажир, который не помнит названия станций на кольце? Это знают все. Или для кого линии выделяют отдельными цветами? Все же помнят, как они идут.
Схема должна предоставлять исчерпывающую информацию о строении сети.
Ты знаешь, что поезда к ДЦ идут от Александровского сада, а не от Арбатской, Смоленской или Киевской только потому, что узнал этот факт из другого источника (съездил сам или следил за новостями, когда открывали или от знакомых) и помнишь его.
С тем же успехом можно сказать: нужен ли метро пассажир, который не помнит названия станций на кольце? Это знают все. Или для кого линии выделяют отдельными цветами? Все же помнят, как они идут.
Схема должна предоставлять исчерпывающую информацию о строении сети.
>>70480
Нет, я знаю это потому, что видел на карте, пусть сам и не ездил. Еще раз спрашиваю тебя, ты считаешь, что существующая схема Филевской линии провоцирует пассажира думать, будто с Кунцевской его привезут прямо на Международную?
Нет, я знаю это потому, что видел на карте, пусть сам и не ездил. Еще раз спрашиваю тебя, ты считаешь, что существующая схема Филевской линии провоцирует пассажира думать, будто с Кунцевской его привезут прямо на Международную?
>>70481
Ты совершенно не читаешь то, что я пишу. Я ни разу не упоминал Кунцевскую. 80% пассажиров поймут, что с нее не уехать на Международную.
Из схемы совершенно не понятно, до куда пойдет поезд с Международной - до Киевской или сразу до Александровского сада или быть может до какой-то промежуточной станции. И ты знаешь, что он идет до Александровского только потому, что узнал этот факт из другого источника и помнишь его. А это значит, что на схеме не исчерпывающая информация о строении сети.
Ты совершенно не читаешь то, что я пишу. Я ни разу не упоминал Кунцевскую. 80% пассажиров поймут, что с нее не уехать на Международную.
Из схемы совершенно не понятно, до куда пойдет поезд с Международной - до Киевской или сразу до Александровского сада или быть может до какой-то промежуточной станции. И ты знаешь, что он идет до Александровского только потому, что узнал этот факт из другого источника и помнишь его. А это значит, что на схеме не исчерпывающая информация о строении сети.
Вы мне лучше вот что скажите, судя по этой схеме таки будут строить две станции в Нагатино, это верный положняк или гонево? Или Кленовый бульвар построят сразу, а Нагатинской затон будет заделом? http://forum.nashtransport.ru/uploads/1504587599/gallery_17658_3270_1609788.jpg
265 Кб, 678x266>>70482
Ты считаешь не очевидным, что поезда ходят от одной конечной до другой, а если не доезжают, то об этом предупреждают заранее?
Где, по-твоему, на этой схеме указано, будто поезд курсирует между Киевской и Международной? Ты уж пассажиров за идиотов не считай.
Ты считаешь не очевидным, что поезда ходят от одной конечной до другой, а если не доезжают, то об этом предупреждают заранее?
Где, по-твоему, на этой схеме указано, будто поезд курсирует между Киевской и Международной? Ты уж пассажиров за идиотов не считай.
>>70483
Спроси на Нашем Транспорте
Спроси на Нашем Транспорте
>>70484
Я лично не знал, до куда он идет, пока в первый раз не проехал. А вариант с Киевской был для меня очень логичен, так как до открытия этого участка его долгое время изображали как желтое мини-метро от Киевской.
>Где, по-твоему, на этой схеме указано, будто поезд курсирует между Киевской и Международной?
Я лично не знал, до куда он идет, пока в первый раз не проехал. А вариант с Киевской был для меня очень логичен, так как до открытия этого участка его долгое время изображали как желтое мини-метро от Киевской.
>>70490
Спорный вопрос. С одной стороны они могут вводить пассажиров в заблуждение. С другой стороны, они могут помочь пассажирам заранее привыкнуть к строящимся участкам. Хотя в Москве информация разносится достаточно быстро, да и схемы быстро меняют, поэтому, наверное, все же не нужны.
Спорный вопрос. С одной стороны они могут вводить пассажиров в заблуждение. С другой стороны, они могут помочь пассажирам заранее привыкнуть к строящимся участкам. Хотя в Москве информация разносится достаточно быстро, да и схемы быстро меняют, поэтому, наверное, все же не нужны.
>>70491
Спроси у железнодорожных фанатов.
Спроси у железнодорожных фанатов.
![metro.ru-1992map-big1[1].gif](https://2ch.hk//tr/src/69772/15058247442550.gif)
205 Кб, 701x900>>70492
Эх, я помню схемы из начала 90-х, там атдуши было нарисовано всё, кроме разве что Физтеха. Вот не помню, висели ли они в вагонах. не шакальевго качества не нашёл, а у меня где-то такая ирл валяется
Эх, я помню схемы из начала 90-х, там атдуши было нарисовано всё, кроме разве что Физтеха. Вот не помню, висели ли они в вагонах. не шакальевго качества не нашёл, а у меня где-то такая ирл валяется
>>70492
Их стоит указывать при условии, что строительство уже идет. Разумеется, со сроками сдачи, чтобы люди заранее перестали верить любым подобным обещаниям.
Их стоит указывать при условии, что строительство уже идет. Разумеется, со сроками сдачи, чтобы люди заранее перестали верить любым подобным обещаниям.
>>70494
Похоже на позднейшую реконструкцию-подделку под реальную карту. Смешаны вместе разные временные периоды. Вроде "Все когда-либо запланированные станции ММ с оригинальными названиями."
Похоже на позднейшую реконструкцию-подделку под реальную карту. Смешаны вместе разные временные периоды. Вроде "Все когда-либо запланированные станции ММ с оригинальными названиями."
>>70496
Нет, говорю же, у меня-пиздюка самого была такая, 1994 год. запомнил потому, что дед умер, по пути в родную мухосрань упросил предков купить её
Нет, говорю же, у меня-пиздюка самого была такая, 1994 год. запомнил потому, что дед умер, по пути в родную мухосрань упросил предков купить её
>>70496
И что тебе не понравилось? Состояние системы актуальное на тот момент, планы на ЛДЛ актуальные, она уже тогда планировалась такой во всю длину, планы на митинский участок через Парк Победы тоже актуальные. Юг СТЛ очевидно тоже актуальные планы.
И что тебе не понравилось? Состояние системы актуальное на тот момент, планы на ЛДЛ актуальные, она уже тогда планировалась такой во всю длину, планы на митинский участок через Парк Победы тоже актуальные. Юг СТЛ очевидно тоже актуальные планы.
>>70498
В 1995 году открыли юг Люблинки, далее открывали в среднем по 1-3 станций каждый год. Ничего удивительного.
В 1995 году открыли юг Люблинки, далее открывали в среднем по 1-3 станций каждый год. Ничего удивительного.
>>70500
Но они рассматривали эту схему как то, что точно смогут реализовать когда-нибудь. Не знали, насколько это растянется. Наверное и схему Москва-2100 раньше 23 века не построят.
Но они рассматривали эту схему как то, что точно смогут реализовать когда-нибудь. Не знали, насколько это растянется. Наверное и схему Москва-2100 раньше 23 века не построят.
>>70500
Ну Люблинку в 1994 уже строили вовсю, Чкаловская-Волжская открыли через год. А вон Челобитьево пока что даже в планах весьма туманно - может, и будет когда-нибудь, а может, и нет.
Ну Люблинку в 1994 уже строили вовсю, Чкаловская-Волжская открыли через год. А вон Челобитьево пока что даже в планах весьма туманно - может, и будет когда-нибудь, а может, и нет.
>>70503
Нет, не будет, иначе вся КРЛ захлебнется. Нужно строить новые линии между существующими, так как старые не вечны. Большее количество маршрутов проезда снижает удельную нагрузку на каждый из них. Так что пока пусть катаются на автобусах. Да и электричек надо пустить больше.
Нет, не будет, иначе вся КРЛ захлебнется. Нужно строить новые линии между существующими, так как старые не вечны. Большее количество маршрутов проезда снижает удельную нагрузку на каждый из них. Так что пока пусть катаются на автобусах. Да и электричек надо пустить больше.
>>70504
Вот я бы сказал, что надо выебать пидорасов из РЖД и замутить из внутригородских железнодорожных линий штадтбан, то же МЦК -
пруф, что климат у нас для этого вполне подходящий и ничего принципиально невозможного тут нет. Сразу получаем чуть ли не двукратный бафф сети городского внеуличного рельсового транспорта.
>Да и электричек надо пустить больше.
Вот я бы сказал, что надо выебать пидорасов из РЖД и замутить из внутригородских железнодорожных линий штадтбан, то же МЦК -
пруф, что климат у нас для этого вполне подходящий и ничего принципиально невозможного тут нет. Сразу получаем чуть ли не двукратный бафф сети городского внеуличного рельсового транспорта.
>>70505
Это может сработать, если сделать больше диаметральных маршрутов область-область через город. Соединить Савеловский и Белорусский вокзалы нормальной двухпуткой, киевское направление слить с двумя курскими через подземный туннель, предусмотрев остановки-пересадки на существующее метро. Да и МЦК хорошо было бы использовать для объезда центра и перехода на противоположное направление.
Это может сработать, если сделать больше диаметральных маршрутов область-область через город. Соединить Савеловский и Белорусский вокзалы нормальной двухпуткой, киевское направление слить с двумя курскими через подземный туннель, предусмотрев остановки-пересадки на существующее метро. Да и МЦК хорошо было бы использовать для объезда центра и перехода на противоположное направление.
>>70506
Совсем забыл про Павелецко-Рижское направление.
Совсем забыл про Павелецко-Рижское направление.
>>70508
К тому времени все Мытищи будут названы Сверхновой Москвой?
К тому времени все Мытищи будут названы Сверхновой Москвой?
К слову до Солнцево ветку таки запустят в начале 18 года. Есть инфа из почти первых рук. Сроки проёбываются но не так сильно, как писал ОП, ибо за проёб сроков строителей ебут дай боже.
>>70519
По крайней мере божатся что так.
По крайней мере божатся что так.
>>70518
Ну хз, там подрядчик почти год скрывал сам факт аварии, выяснилось это вообще случайно, когда фоннаты обратили внимание на то, что два щита никуда не вышли. Понятно, что подрядчику пиздов выписали по первое число, но как бы сам факт.
Ну хз, там подрядчик почти год скрывал сам факт аварии, выяснилось это вообще случайно, когда фоннаты обратили внимание на то, что два щита никуда не вышли. Понятно, что подрядчику пиздов выписали по первое число, но как бы сам факт.
![SlH99BvY9dn15SVOc56PyvfmB1MSSG9wyDEnV7W2klSlKu9vLKIh3cBu354[...]](https://2ch.hk//tr/src/69772/15081423310540.jpg)
629 Кб, 1000x1155Выкатили официальные планы. Как-то так вот. Москва перебьётся, метро нужно в Рублёво-Архангельском и Троицке.
Интересно, сколько часов надо будет ехать на метро из Троцика куда-то... Да куда угодно?
Интересно, сколько часов надо будет ехать на метро из Троцика куда-то... Да куда угодно?
>>70711
Эти уроды все-таки вытащили СЛ на поверхность. Теперь летом вагоны будут перегреваться, а зимой промерзать насквозь. Вместе с пассажирами, разумеется. Не говоря уже о том, что Нью-Москва будет разрезана этим на куски. При Сталине таких вредителей расстреливали.
Эти уроды все-таки вытащили СЛ на поверхность. Теперь летом вагоны будут перегреваться, а зимой промерзать насквозь. Вместе с пассажирами, разумеется. Не говоря уже о том, что Нью-Москва будет разрезана этим на куски. При Сталине таких вредителей расстреливали.
>>69772 (OP)
Схему рисовал отборный рукожоп.
Схему рисовал отборный рукожоп.
>>70712
Ну там наземный участок будет в медиане хайвея, так что это ещё пол-беды.
Ну там наземный участок будет в медиане хайвея, так что это ещё пол-беды.
>>70711
Так ещё теперь думают о Мытищах и Балашихе! О Бирюлёво и каком-нибудь Очаково думать некогда. И почему Московский метрополитен так боиться лёгкого метро и эстакад? Всё им землю рыхлить во всякие Подмосковья.
Так ещё теперь думают о Мытищах и Балашихе! О Бирюлёво и каком-нибудь Очаково думать некогда. И почему Московский метрополитен так боиться лёгкого метро и эстакад? Всё им землю рыхлить во всякие Подмосковья.
>>70857
В Балашиху все обещают скоростной трамвай, вроде. А в Мытищах и так электрички есть Ярославского направления. Они там почти как метро, каждые пять минут.
В Балашиху все обещают скоростной трамвай, вроде. А в Мытищах и так электрички есть Ярославского направления. Они там почти как метро, каждые пять минут.
Читаем свежий материал у Руссоса. Эти мудилы больше не дадут ездить от Раменок до Делового Центра. Придется тащиться до Шелепихи и ждать поезд там. А казалось бы, вот у тебя две станции Деловой Центр, так и пользуйся каждой. Нет же, они сохранят 6-тиминутный интервал, но второй станцией пользоваться не будут. О том, что изначально там надо было делать кроссплатформы, вообще можно не упоминать. В общем, яркий пример транспортного вредительства, товарищи.
>>70410
1. Все, что связано с "деловым центром", или, как они сюсюкают, "сити" - изначально фундаментальная ошибка, карго-культ и извращение. Я бы может еще простил небоскребы, в конце концов их можно когда-нибудь снести. Но когда ради этой херни начали корёжить метро - вводить вводить вилочное движение, сводить туда тупиковые ветки, искривлять пути - тут у меня пукан полыхает знатно. И все это за бешеные деньги в ущерб чему-то простому нормальному нужному. И все это форсится, превращаясь в "достопримечательности" для фотающихся провинциалов, которые теперь запоминают ДС таким и увозят этот ментальный сифилис к себе, чтобы когда-нибудь повторить эту жопу и у себя.
2. В ДС изначально неправильно построено ебаное всё. Т. н. радиально-кольцевая система, усугублённая лично сралиным. Так что теперь уже хуй знает, поздно пить боржоми, можно и хуёнтур строить.
3. Не нормально. Только европейцам, в идеале немцам.
4. Нормальный Собянин, он понимает ценность пространства и отсутствия визуального мусора, это редчайшее качество для рашки.
1. Все, что связано с "деловым центром", или, как они сюсюкают, "сити" - изначально фундаментальная ошибка, карго-культ и извращение. Я бы может еще простил небоскребы, в конце концов их можно когда-нибудь снести. Но когда ради этой херни начали корёжить метро - вводить вводить вилочное движение, сводить туда тупиковые ветки, искривлять пути - тут у меня пукан полыхает знатно. И все это за бешеные деньги в ущерб чему-то простому нормальному нужному. И все это форсится, превращаясь в "достопримечательности" для фотающихся провинциалов, которые теперь запоминают ДС таким и увозят этот ментальный сифилис к себе, чтобы когда-нибудь повторить эту жопу и у себя.
2. В ДС изначально неправильно построено ебаное всё. Т. н. радиально-кольцевая система, усугублённая лично сралиным. Так что теперь уже хуй знает, поздно пить боржоми, можно и хуёнтур строить.
3. Не нормально. Только европейцам, в идеале немцам.
4. Нормальный Собянин, он понимает ценность пространства и отсутствия визуального мусора, это редчайшее качество для рашки.
>>70871
а мне заебись, я живу на две квартиры, которые возле Полежайки и Делового центра как раз
а мне заебись, я живу на две квартиры, которые возле Полежайки и Делового центра как раз
>>70857
В Бирюлёво штадтбан нужен, благо транспортный коридор готовый есть.
В Бирюлёво штадтбан нужен, благо транспортный коридор готовый есть.
>>70483
Строить будут обе станции, вместо эвакуационного выхода между кленовым бульваром и печатниками будет станция. Вроде как на конечной автобусов будет выход в город. Но это не точно.
Строить будут обе станции, вместо эвакуационного выхода между кленовым бульваром и печатниками будет станция. Вроде как на конечной автобусов будет выход в город. Но это не точно.
Сап, транспортач. Объясни какого хуя метро такое тугое. Вот помню лет пять назад неслись аки горные ветра от станции к станции, а щас жопа. Не проходит сука и дня чтобы состав (особенно на ТКЛ, но заметьте не в час пик) не сбавил скорость сразу после отъезда от станции километров до двадцати в час и тащился так весь перегон с остановками через каждые два-три блок участка, и ли например встал на станции на минут пять. Постоянно поступают распоряжения "без команды не отправляться", порой адресованые более чем 10 маршрутам за одно раз,оно уже превратилось в девиз метро. Че блять я упустил, толп народу нет, МЦК забрала часть потока, а метрячка едет все хуже и хуже от года к году. Че за хуйня?
>>70928
Не соглашусь, ездил пару раз по ЗЛ как на выходных, так и вечером после пика, машинист шпарит так, что только держаться за что-нибудь успеваешь. Бывает, конечно, и так, что плетется медленно.
Может пока Москву пробуют и происходит такая херня с расписанием и простоями на платформах? На ЛДЛ часто встречаю, что поезда очень долго стоят на станциях, особенно от Петровско-Разумовской до Марьиной Рощи, аж бесит.
Вообще, может быть и такое, что из-за напряженного графика в пики, а пар/час поставили на некоторых линия овер дохуя, при малейшем отходе от графика начинается полный пиздец.
Не соглашусь, ездил пару раз по ЗЛ как на выходных, так и вечером после пика, машинист шпарит так, что только держаться за что-нибудь успеваешь. Бывает, конечно, и так, что плетется медленно.
Может пока Москву пробуют и происходит такая херня с расписанием и простоями на платформах? На ЛДЛ часто встречаю, что поезда очень долго стоят на станциях, особенно от Петровско-Разумовской до Марьиной Рощи, аж бесит.
Вообще, может быть и такое, что из-за напряженного графика в пики, а пар/час поставили на некоторых линия овер дохуя, при малейшем отходе от графика начинается полный пиздец.
>>70871
Что-то я проиграл с вилочного движения Шелепиха-ДЦ и Шелепиха-Раменки. Какой наркоман это придумал?
Что-то я проиграл с вилочного движения Шелепиха-ДЦ и Шелепиха-Раменки. Какой наркоман это придумал?
>>70871
Алсо, получается, на этой ветке теперь будет две вилки. Одна Раменки - синяя ветка или Шелепиха, другая Шелепиха - ДЦ или Раменки
Алсо, получается, на этой ветке теперь будет две вилки. Одна Раменки - синяя ветка или Шелепиха, другая Шелепиха - ДЦ или Раменки
![502001000[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15108187836600.jpg)
109 Кб, 1000x695ШТАДТБАНУ БЫТЬ.
Кайтесь, ибо грядёт! Правда, конфигурация сети странновата. Задачи линии Одинцово-Лобня не вполне очевидна, разве что так вот прям сильно хотелось продлить Савёловское направление в качестве радиуса, а больше и некуда. Лучше бы Белорусское направление тоже через Алексеевскую ветку пробросили. Ну и с тупиковыми радиусами надо что-то делать, эй, мэрия, пришла пора для ГЛУБОКОГО ВВОДА.
Кайтесь, ибо грядёт! Правда, конфигурация сети странновата. Задачи линии Одинцово-Лобня не вполне очевидна, разве что так вот прям сильно хотелось продлить Савёловское направление в качестве радиуса, а больше и некуда. Лучше бы Белорусское направление тоже через Алексеевскую ветку пробросили. Ну и с тупиковыми радиусами надо что-то делать, эй, мэрия, пришла пора для ГЛУБОКОГО ВВОДА.
![50200original[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15108188277410.jpg)
И название отстой, кстати.
>>71084
Не очень понятно, тут обозначены все остановки или основные, как ориентиры? Если я живу на Ухтомской, то для меня это вообще бесполезно, надо будет ехать до Выхино/Люберец или можно будет прям от дома до Химок доехать?
Не очень понятно, тут обозначены все остановки или основные, как ориентиры? Если я живу на Ухтомской, то для меня это вообще бесполезно, надо будет ехать до Выхино/Люберец или можно будет прям от дома до Химок доехать?
148 Кб, 1024x768>>71083
Stadtbahn это трамвай (легкорельсовая система) а у тебя на пиках жд система, это S-Bahn.
>ШТАДТБАНУ БЫТЬ
Stadtbahn это трамвай (легкорельсовая система) а у тебя на пиках жд система, это S-Bahn.
>>71101
Немецкий подучи, ты со Straßebahn попутал уличная ж/д. S-bahn это и есть stadtbahn городская ж/д
>>71099
Да пока никто нихуя не знает, если честно. Реализовать могут как угодно, вплоть до того, что навешать дептрансовские лейблы на уже имеющиеся остановки и электрички и сказать что ок, 40 лярдов освоено. А вообще в мэрии по ходу курили вот это
https://docviewer.yandex.ru/view/40352541/?*=wVrv1DUbh7mIS54ieA92p6gjrY97InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vTms5clZVNUZMOGg5Y0ZJTDAvU2pTc2lZNndDN1Q4enFBUk42Y1dmSGlQST0iLCJ0aXRsZSI6Il/QmtC+0LvQuNC9X9CQLtCSLl8xOC4xMC4yMDE3LnBkZiIsInVpZCI6IjQwMzUyNTQxIiwieXUiOiIzNzY3MDU0MzE0MTY4OTY4ODQiLCJub2lmcmFtZSI6ZmFsc2UsInRzIjoxNTEwODI3NzMzMjMyfQ==
Немецкий подучи, ты со Straßebahn попутал уличная ж/д. S-bahn это и есть stadtbahn городская ж/д
>>71099
Да пока никто нихуя не знает, если честно. Реализовать могут как угодно, вплоть до того, что навешать дептрансовские лейблы на уже имеющиеся остановки и электрички и сказать что ок, 40 лярдов освоено. А вообще в мэрии по ходу курили вот это
https://docviewer.yandex.ru/view/40352541/?*=wVrv1DUbh7mIS54ieA92p6gjrY97InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vTms5clZVNUZMOGg5Y0ZJTDAvU2pTc2lZNndDN1Q4enFBUk42Y1dmSGlQST0iLCJ0aXRsZSI6Il/QmtC+0LvQuNC9X9CQLtCSLl8xOC4xMC4yMDE3LnBkZiIsInVpZCI6IjQwMzUyNTQxIiwieXUiOiIzNzY3MDU0MzE0MTY4OTY4ODQiLCJub2lmcmFtZSI6ZmFsc2UsInRzIjoxNTEwODI3NzMzMjMyfQ==
>>71117
Отличие Stadtbahn от S-Bahn в Германии -
Несмотря на то что названия «городская железная дорога» (нем. Stadtbahn) и S-Bahn имеют одинаковое происхождение («городской поезд»), сейчас их значение различно. S-Bahn являются системами, обычно интегрированными в железнодорожную сеть и управляемыми Deutsche Bahn. Городские железные дороги же представляют собой легкорельсовые системы, интегрированные в трамвайную сеть.
Различен также и юридический статус: S-Bahn регулируются законами Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (нем.) («Федеральное законодательство строительства и эксплуатации железных дорог»), в то время как городские железные дороги являются трамвайными сетями, регулируемыми BOStrab (нем.) («Федеральное законодательство строительства и эксплуатации трамвайных систем»).
Отличие Stadtbahn от S-Bahn в Германии -
Несмотря на то что названия «городская железная дорога» (нем. Stadtbahn) и S-Bahn имеют одинаковое происхождение («городской поезд»), сейчас их значение различно. S-Bahn являются системами, обычно интегрированными в железнодорожную сеть и управляемыми Deutsche Bahn. Городские железные дороги же представляют собой легкорельсовые системы, интегрированные в трамвайную сеть.
Различен также и юридический статус: S-Bahn регулируются законами Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (нем.) («Федеральное законодательство строительства и эксплуатации железных дорог»), в то время как городские железные дороги являются трамвайными сетями, регулируемыми BOStrab (нем.) («Федеральное законодательство строительства и эксплуатации трамвайных систем»).
>>71117
В преддверияхвыборов запустят электрички по МЦД1 и МЦД2 со схемы >>71084 и на этом все кончится, потому что это типичный популизм перед выборами. МЦД4 это вообще фейл - самая нагруженное направление, Ярославское, уходит от вокзала куда-то совсем в сторону, уж его-то как раз куда больше смысла направлять в Подольск, чем Ленинградское, которое Сапсанами убито.
>Реализовать могут как угодно
В преддверияхвыборов запустят электрички по МЦД1 и МЦД2 со схемы >>71084 и на этом все кончится, потому что это типичный популизм перед выборами. МЦД4 это вообще фейл - самая нагруженное направление, Ярославское, уходит от вокзала куда-то совсем в сторону, уж его-то как раз куда больше смысла направлять в Подольск, чем Ленинградское, которое Сапсанами убито.
>>71118
Мне кажется, в наших условиях не очень важно, какие термины применяются к тому или иному набору нормативов в Германии, куда важнее, что у них есть короткое и ёмкое название для сабжа, вместо МОСКОВСКИХ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДИАМЕТРОВ. Трамвай тоже когда-то назывался Московской городской железной дорогой, и ничего, нормально.
Мне кажется, в наших условиях не очень важно, какие термины применяются к тому или иному набору нормативов в Германии, куда важнее, что у них есть короткое и ёмкое название для сабжа, вместо МОСКОВСКИХ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДИАМЕТРОВ. Трамвай тоже когда-то назывался Московской городской железной дорогой, и ничего, нормально.
389 Кб, 1050x700>>71143
Ну да конечно, просто ты написал "ШТАДТБАНУ БЫТЬ" мне и подумалось - что будут новые трамвайные линии прокладывать? А потом присмотрелся к схемкам - так это жд, причём уже существующие, ну где то добавят 3-4-й главные пути, а где то и нет. Вот он, на фото, московский "штадтбан", уже ездит во всю.
Ну да конечно, просто ты написал "ШТАДТБАНУ БЫТЬ" мне и подумалось - что будут новые трамвайные линии прокладывать? А потом присмотрелся к схемкам - так это жд, причём уже существующие, ну где то добавят 3-4-й главные пути, а где то и нет. Вот он, на фото, московский "штадтбан", уже ездит во всю.
>>71144
Ну сабж отличается от коммутера достаточно сильно, если будут интервалы, ПС и интеграция хотя бы как на МЦК (а МЦК по мне так далеко не идеал). Тут была задачка с велом с Алтуфьево добраться в Орехово, по Лианозово электрички на Белорусское направление раз в пол-часа проходят, по Белорусскому с выходом на Курское - раз в час, такой себе штадтбан/эсбан.
Ну сабж отличается от коммутера достаточно сильно, если будут интервалы, ПС и интеграция хотя бы как на МЦК (а МЦК по мне так далеко не идеал). Тут была задачка с велом с Алтуфьево добраться в Орехово, по Лианозово электрички на Белорусское направление раз в пол-часа проходят, по Белорусскому с выходом на Курское - раз в час, такой себе штадтбан/эсбан.
102 Кб, 700x471>>69992
В Европах путя ложат на гравийную подушку, а на России — на железобетонную. Отсюда и шум. Но это фишка нашего метро, и именно за этот неповторимый звук я и люблю наши метропоезда и наше метро. Когда у нас станет, как в Европе, будет очень скучно. Умрёт сам дух нашего метрополитена.
В Европах путя ложат на гравийную подушку, а на России — на железобетонную. Отсюда и шум. Но это фишка нашего метро, и именно за этот неповторимый звук я и люблю наши метропоезда и наше метро. Когда у нас станет, как в Европе, будет очень скучно. Умрёт сам дух нашего метрополитена.
>>69998
Охренеть. Я помню, что в метро всегда выключал плеер, потому что в обычных наушниках ничего не слышно во время движения поезда, а на звукоизолирующие у меня денег не было. Неужели все так поменялось за 17 лет?
Охренеть. Я помню, что в метро всегда выключал плеер, потому что в обычных наушниках ничего не слышно во время движения поезда, а на звукоизолирующие у меня денег не было. Неужели все так поменялось за 17 лет?
>>70413
Это вы в Мурманске ещё не жили. Разбаловались там в своих Москвах. Питер это вообще курорт так-то.
Это вы в Мурманске ещё не жили. Разбаловались там в своих Москвах. Питер это вообще курорт так-то.
>>71176
Я думаю, это вопрос из разряда: а почему в Европе так, а у нас наоборот? Два мира — два шапиро. Разница менталитета, свой путь и т.д. и т.п.
Я думаю, это вопрос из разряда: а почему в Европе так, а у нас наоборот? Два мира — два шапиро. Разница менталитета, свой путь и т.д. и т.п.
![rCTKosegRT7xIK2-jyjLJe4prXxzPMXZ-cSLiKsXJD3y8ibaUc3w-NsTw0o[...].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15111943532591.jpg)
>>71176
Потому что это не так. По современным технологиям "путя ложат" в путевой бетон и в Европах и в Америках и на России. Щебеночный балласт устарел, в Москве на новых линиях даже стрелочные переводы укладывают в бетон, хотя до недавнего времени стрелки клали на щебень для лучшей амортизации.
>А почему так?
Потому что это не так. По современным технологиям "путя ложат" в путевой бетон и в Европах и в Америках и на России. Щебеночный балласт устарел, в Москве на новых линиях даже стрелочные переводы укладывают в бетон, хотя до недавнего времени стрелки клали на щебень для лучшей амортизации.
![61193702[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15112760867850.jpg)
![Dushkina13Pervomaiskaya-mm[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15112760867861.jpg)
![091226-1060123[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15112760867892.jpg)
![Varshavskaya-Moskva[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15112760867903.jpg)
>>69772 (OP)
Меня сейчас заклеймят позором, но раньше я фапал на модерн, арт-деко, сталинский ампир, всё такое, а сейчас всё больше угораю по модернизму, утилитаризму и функционализму, стыдно признаться, но сороконожки мне начинают импонировать. Дешёвые с проектировании и постройке, простые, юзабельные (достаточно места, расположены неглубоко - легко и быстро спускаться-подниматься), при этом парой недорогих элементов можно сделать их достаточно узнаваемыми, не так уж и плохо так-то.
>наслаждаемся архитектурой сороконожек
Меня сейчас заклеймят позором, но раньше я фапал на модерн, арт-деко, сталинский ампир, всё такое, а сейчас всё больше угораю по модернизму, утилитаризму и функционализму, стыдно признаться, но сороконожки мне начинают импонировать. Дешёвые с проектировании и постройке, простые, юзабельные (достаточно места, расположены неглубоко - легко и быстро спускаться-подниматься), при этом парой недорогих элементов можно сделать их достаточно узнаваемыми, не так уж и плохо так-то.
>>71278
Амортизация только лючше стала, технологии они ведь не только в айфонах развиваются - прокладка подрельсовая амортизирующая для анкерного рельсового скрепления.
Амортизация только лючше стала, технологии они ведь не только в айфонах развиваются - прокладка подрельсовая амортизирующая для анкерного рельсового скрепления.
>>69772 (OP)
Сколько времени надо потратить чтобы обехать все станции Московского метро (включая МЦК). Собираюсь съездить на новый год.
Сколько времени надо потратить чтобы обехать все станции Московского метро (включая МЦК). Собираюсь съездить на новый год.
>>71285
Выходишь на каждой и бехаешь, делов-то. Интервалы посчитай сам.
Выходишь на каждой и бехаешь, делов-то. Интервалы посчитай сам.
>>71270
Ну так у нас похожая хренотень сейчас. Смотри пресловутый Солнцевский радиус. А ещё Жулебино по тому же проекту.
Но блядь, сраные колонные двухпролётные. Не люблю их.
Ну так у нас похожая хренотень сейчас. Смотри пресловутый Солнцевский радиус. А ещё Жулебино по тому же проекту.
Но блядь, сраные колонные двухпролётные. Не люблю их.
>>71287
Да, я, собственно, именно об этом. Простые и эффективные решения, которые несложно сделать в меру индивидуалистичными. Ещё Ховрино, ещё Пятницкове шоссе туда же, строящиеся КожЛ и добрая треть ТПК, судя по проектам.
Да, я, собственно, именно об этом. Простые и эффективные решения, которые несложно сделать в меру индивидуалистичными. Ещё Ховрино, ещё Пятницкове шоссе туда же, строящиеся КожЛ и добрая треть ТПК, судя по проектам.
>>71083
А ничего, что он уже больше года есть? (мцк)
Вообще удивительно, как московским властям удалось придумать хорошие названия на русском для S-bahn. МЦК и МЦД имхо годно звучат.
>ШТАДТБАНУ БЫТЬ.
А ничего, что он уже больше года есть? (мцк)
Вообще удивительно, как московским властям удалось придумать хорошие названия на русском для S-bahn. МЦК и МЦД имхо годно звучат.
>>71098
Вот и хорошо. Пускай эти унылые дорогие поезда, которые ходят раз в час, останавливаются в Лобне, Одинцово и т. д., а уже оттуда люди будут ехать в Москву на комфортных быстрых городских поездах, которые будут к тому же дешевы, с бесплатной пересадкой на метро(мцк), да еще и с интервалами 6 минут. Разве не чудо?
Вот и хорошо. Пускай эти унылые дорогие поезда, которые ходят раз в час, останавливаются в Лобне, Одинцово и т. д., а уже оттуда люди будут ехать в Москву на комфортных быстрых городских поездах, которые будут к тому же дешевы, с бесплатной пересадкой на метро(мцк), да еще и с интервалами 6 минут. Разве не чудо?
>>71117
Сказано уже, что это будет то же самое, что и мцк. Даже название мцд как бы намекает.
>Реализовать могут как угодно, вплоть до того, что навешать дептрансовские лейблы на уже имеющиеся остановки и электрички и сказать что ок, 40 лярдов освоено.
Сказано уже, что это будет то же самое, что и мцк. Даже название мцд как бы намекает.
225 Кб, 2400x2400Я не знаю, как играть в Metrostroi
>>71306
Ты намекаешь на маленькую букву? Не гони, мцк годное получилось. Конечно, оно не идеально (например в плане пересадок на некоторые линии), но все равно годно.
Ты намекаешь на маленькую букву? Не гони, мцк годное получилось. Конечно, оно не идеально (например в плане пересадок на некоторые линии), но все равно годно.
>>71308
Оно не идеально от слова "вообще". Еще и поэтажные эскалаторы вместо нормальных. Похоже, систему строили на основе выдуманных данных о пассажиропотоке, а не как метро, где коммунисты с самого начала предусмотрели двойную длину островных платформ относительно существующих поездов.
Оно не идеально от слова "вообще". Еще и поэтажные эскалаторы вместо нормальных. Похоже, систему строили на основе выдуманных данных о пассажиропотоке, а не как метро, где коммунисты с самого начала предусмотрели двойную длину островных платформ относительно существующих поездов.
>>71302
МЦК - не самый идеальный релиз. Хороший, но сравнивая с тем же метро факапов много. Хочется верить, работу над ошибками проведут. на самом деле нет
МЦК - не самый идеальный релиз. Хороший, но сравнивая с тем же метро факапов много. Хочется верить, работу над ошибками проведут. на самом деле нет
>>71300
Хз, аббревиатуры удобоваримые, я согласен, но их расшифровка - это какой-то ад. Да и зачем выделять кольцевую линию и диаметральные в разные системы? Алсо не понимаю, в чём проблема взять слово "штадтбан"/"эсбан", ну звучит не по-нашенски, ну и что? Метрополитен тоже 80 лет назад звучало не по-нашенски, да и трамвай раньше тоже, и ничего. Русский язык вообще очень легко вбирает в себя иностранную лексику. В "московских центральных диаметрах" так-то тоже ни одного русского слова нет, кек.
Хз, аббревиатуры удобоваримые, я согласен, но их расшифровка - это какой-то ад. Да и зачем выделять кольцевую линию и диаметральные в разные системы? Алсо не понимаю, в чём проблема взять слово "штадтбан"/"эсбан", ну звучит не по-нашенски, ну и что? Метрополитен тоже 80 лет назад звучало не по-нашенски, да и трамвай раньше тоже, и ничего. Русский язык вообще очень легко вбирает в себя иностранную лексику. В "московских центральных диаметрах" так-то тоже ни одного русского слова нет, кек.
>>71317
Как это зачем? В разговоре люди будут говорить: я на мцк, я на мцд2, я на мцд7 и быстро друг друга понимать.
Ну я не знаю. Мне как-то проще произнести мцд или мцк, чем вот это. Да и ты опять же забываешь про то, что в разговорной речи с текущим названием можно будет очень просто и быстро назвать маршрут - мцд4 и т. д.
>Хз, аббревиатуры удобоваримые, я согласен, но их расшифровка - это какой-то ад. Да и зачем выделять кольцевую линию и диаметральные в разные системы?
Как это зачем? В разговоре люди будут говорить: я на мцк, я на мцд2, я на мцд7 и быстро друг друга понимать.
>Алсо не понимаю, в чём проблема взять слово "штадтбан"/"эсбан", ну звучит не по-нашенски, ну и что?
Ну я не знаю. Мне как-то проще произнести мцд или мцк, чем вот это. Да и ты опять же забываешь про то, что в разговорной речи с текущим названием можно будет очень просто и быстро назвать маршрут - мцд4 и т. д.
>>71310
Я такое встречал только на 1 станции мцк (на пересечении с синей веткой). Может ты просто не бываешь на мцк? Тогда и неудивительно, заочно о нем у всех плохое мнение.
>Еще и поэтажные эскалаторы вместо нормальных
Я такое встречал только на 1 станции мцк (на пересечении с синей веткой). Может ты просто не бываешь на мцк? Тогда и неудивительно, заочно о нем у всех плохое мнение.
>>71315
Пиздец какой-то на мцк. Разброс длин платформ от 280 до 170 метров. Это как вообще?
Пиздец какой-то на мцк. Разброс длин платформ от 280 до 170 метров. Это как вообще?
>>71322
Зависит от того, сколько бетона и железа украли.
Зависит от того, сколько бетона и железа украли.
>>71325
Этот анон хотел сказать, что в Лобне, Одинцово и т.п. нужно сделать пересадочные узлы, с пригородных поездов прибывающих с окраин Моск.обл. на поезда МЦД которые типа как метро (интервал 6 мин, и пересадки на обычное метро бесплатные). В целом разумно, зачем ехать из Можайска на Белорусский вокзал чтоб там пересесть на метро, когда можно пересесть на МЦД (считай метро) уже в Одинцово. А за счет сокращения обычных пригородных, освободится трафик для поездов МЦД. Это особенно актуально для тех направлений которые останутся двухпутными, до Одинцово строят дополнительные главные пути, там будет четырёхпутный участок, под МЦД свои пути, а вот в Лобне ничего не строят, там такая схема в самый раз.
Этот анон хотел сказать, что в Лобне, Одинцово и т.п. нужно сделать пересадочные узлы, с пригородных поездов прибывающих с окраин Моск.обл. на поезда МЦД которые типа как метро (интервал 6 мин, и пересадки на обычное метро бесплатные). В целом разумно, зачем ехать из Можайска на Белорусский вокзал чтоб там пересесть на метро, когда можно пересесть на МЦД (считай метро) уже в Одинцово. А за счет сокращения обычных пригородных, освободится трафик для поездов МЦД. Это особенно актуально для тех направлений которые останутся двухпутными, до Одинцово строят дополнительные главные пути, там будет четырёхпутный участок, под МЦД свои пути, а вот в Лобне ничего не строят, там такая схема в самый раз.
>>71329
Там, на самом деле, нет необходимости даже в такой схеме. С предложенной схемы видно, что в Одинцово пойдут поезда с МЦД1 и МЦД7, в Лобню же только МЦД1. Таким образом пригородные поезда с Савеловского направления впишутся в интервалы, особенно учитывая, что направление не очень сильно нагруженное. Непонятно только как с авиаэкспрессами будет.
>а вот в Лобне ничего не строят, там такая схема в самый раз
Там, на самом деле, нет необходимости даже в такой схеме. С предложенной схемы видно, что в Одинцово пойдут поезда с МЦД1 и МЦД7, в Лобню же только МЦД1. Таким образом пригородные поезда с Савеловского направления впишутся в интервалы, особенно учитывая, что направление не очень сильно нагруженное. Непонятно только как с авиаэкспрессами будет.
>>71320
Партизанская/Измайлово это вообще какое-то инферно, такой хитровыебанный переход, что маму манал. По ходу авторы слишком близко к сердцу восприняли идеи одувана что не надо загонять людей под землю, они в целом-то верные, но головой тоже надо думать в каждом конкретном случае, проще было бы сделать общий подземный конкорс от автобусной остановки под СВХ, вливающийся одним эскалатором в вестибюль станции МЦК, а сейчас какой-то пиздец.
Партизанская/Измайлово это вообще какое-то инферно, такой хитровыебанный переход, что маму манал. По ходу авторы слишком близко к сердцу восприняли идеи одувана что не надо загонять людей под землю, они в целом-то верные, но головой тоже надо думать в каждом конкретном случае, проще было бы сделать общий подземный конкорс от автобусной остановки под СВХ, вливающийся одним эскалатором в вестибюль станции МЦК, а сейчас какой-то пиздец.
>>71348
Могли бы сделать травалатор максимальной длины, как на мосту "Багратион". И, разумеется, ТК между метро и станцией МЦК надо убирать.
Могли бы сделать травалатор максимальной длины, как на мосту "Багратион". И, разумеется, ТК между метро и станцией МЦК надо убирать.
>>71320
И на Стрешнево еще такая фигня, все там на лифте ездят.
>Я такое встречал только на 1 станции мцк (на пересечении с синей веткой)
И на Стрешнево еще такая фигня, все там на лифте ездят.
>>71365
На Стрешнево с одной стороны нормальные эскалаторы, а с другой (где ездят на лифте) их просто еще не построили (там большой участок вплотную ко входу огорожен - на нем должны быть нормальные эскалаторы). Ну, когда-нибудь достроят.
На Стрешнево с одной стороны нормальные эскалаторы, а с другой (где ездят на лифте) их просто еще не построили (там большой участок вплотную ко входу огорожен - на нем должны быть нормальные эскалаторы). Ну, когда-нибудь достроят.
Пиздец, на Шелепихе аварийный тоннель до сих пор не заделали. Фантазеры в мерии говорят о пуске в конце декабря этого года. Какой нахер пуск, когда у вас котлован вместо тоннеля до сих пор?
>>71434
Каким депо будет обслуживаться ветка от ПетПарка до Раменок, если нам врут про скорое открытие?
Каким депо будет обслуживаться ветка от ПетПарка до Раменок, если нам врут про скорое открытие?
>>71440
В Петербурге надо железку преобразовывать в аналог мцк, а не ебать людям мозги с открытием одной станции в 3 года
В Петербурге надо железку преобразовывать в аналог мцк, а не ебать людям мозги с открытием одной станции в 3 года
>>71587
Давно пора. А то переставили голову поезда в начало платформы еще летом и этим ограничились. Да и турникеты в длинных автобусах обещают снять. Заживем.
Давно пора. А то переставили голову поезда в начало платформы еще летом и этим ограничились. Да и турникеты в длинных автобусах обещают снять. Заживем.
Ховрино овралят к концу года (с пассажирским). Есть шанс, что даже успеют. На Шелепихе потихоньку засыпают котлован (хотя дырка в тоннеле еще не закрыта).
>>71588
Ничего не ограничились, там работы по переходу на восьмивагонные непрерывно идут с 2016 года.
> этим ограничились.
Ничего не ограничились, там работы по переходу на восьмивагонные непрерывно идут с 2016 года.
>>71590
Я говорю лишь то, что вижу. Вот когда прицепят восьмой вагон, доделают начатое, тогда бегать за седьмым не придется.
Я говорю лишь то, что вижу. Вот когда прицепят восьмой вагон, доделают начатое, тогда бегать за седьмым не придется.
>>71589
А в каком состоянии сейчас Беломорская? Там же вроде натурально котлован и работы ещё на год-полтора минимум при самом авральском аврале, не?
А в каком состоянии сейчас Беломорская? Там же вроде натурально котлован и работы ещё на год-полтора минимум при самом авральском аврале, не?
>>71587
Давно пора, а то вроде собираются продлевать в полялуга в новые ЖК, а хоть одни, но вагон все же улучшит перевозную способность
Давно пора, а то вроде собираются продлевать в полялуга в новые ЖК, а хоть одни, но вагон все же улучшит перевозную способность
>>71594
А там в проекте крытые или открытые перегоны будут? Станции, судя по проектам предварительным с stroi.mos.ru, будут крытыми
А там в проекте крытые или открытые перегоны будут? Станции, судя по проектам предварительным с stroi.mos.ru, будут крытыми
>>71596
Да ладно, по филевке же гоняют в холод, хоть там и пиздец холодно. СС главное заявить, что МЕТРО РАСТЕТ В НОВУЮ МОСКВУ, а как это будет реализовано и удобно ли для пассажиров - ему пох
Да ладно, по филевке же гоняют в холод, хоть там и пиздец холодно. СС главное заявить, что МЕТРО РАСТЕТ В НОВУЮ МОСКВУ, а как это будет реализовано и удобно ли для пассажиров - ему пох
>>71597
Это и прискорбно, что у нас мансиец вместо мэра, который в холоде и снеге не видит ничего плохого.
Это и прискорбно, что у нас мансиец вместо мэра, который в холоде и снеге не видит ничего плохого.
209 Кб, 1035x577>Проект планировки территорий, необходимых для интеграции Киевского и Смоленского направления железных дорог в столице, будет утвержден в ближайшие два-три месяца, заявил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Котаны, я тут свой проект замутил ГДЕ МОИ МИЛЛИОНЫ?
И хотя этот вариант не самый адекватный, все же он логичный. Тащить через МЦК до белорусского направления - места узкие, нужно строить мост.
Ну а Киевский вокзал - это дно непонимания, это предел. Там настолько плотная застройка, что дальше уже не уйти - тупик.
>>71595
Я вот удивляюсь, а что мешало на той же МЦК сделать станции по типу Технопарка или запланированных на Филатовом лугу? Я имею в виду замкнутый контур стены-крыша. Аллах с ним с отоплением, но хотя бы от дождя и ветра укрыться уже будет норм. Даже в эпоху паровозов умели в крытые дебаркадеры, укрывающие палтформы, нахуй на электрифицированной железной дороге в начале XXI века в городе с далеко не лучшим климатом делать убогие куцые навесы и решётчатые стены, тем более, что судя по, опять же, тому же Технопарку, технология закрытых контуров с дырками чисто под поезда в этой части вселенной уже открыта.
Я вот удивляюсь, а что мешало на той же МЦК сделать станции по типу Технопарка или запланированных на Филатовом лугу? Я имею в виду замкнутый контур стены-крыша. Аллах с ним с отоплением, но хотя бы от дождя и ветра укрыться уже будет норм. Даже в эпоху паровозов умели в крытые дебаркадеры, укрывающие палтформы, нахуй на электрифицированной железной дороге в начале XXI века в городе с далеко не лучшим климатом делать убогие куцые навесы и решётчатые стены, тем более, что судя по, опять же, тому же Технопарку, технология закрытых контуров с дырками чисто под поезда в этой части вселенной уже открыта.
>>71601
Потому что о людях не думали от слова "вообще". В настоящем виде МЦК надо срочно закрывать на два года для полной перестройки станций.
Потому что о людях не думали от слова "вообще". В настоящем виде МЦК надо срочно закрывать на два года для полной перестройки станций.
>>71600
Да не много, алсо надеюсь всяких мудаков из ФСБ, ФСО и АП в обозримом будущем выведут уже из Москвы, чтоб людям жить не мешали. Автобусы с Садового кольца глушилками в Шереметьево отбрасывает блядть.
Да не много, алсо надеюсь всяких мудаков из ФСБ, ФСО и АП в обозримом будущем выведут уже из Москвы, чтоб людям жить не мешали. Автобусы с Садового кольца глушилками в Шереметьево отбрасывает блядть.
>>71601
Пусти по МЦК ранее предложенные ЭД4М-0500 - и это была бы обычная железка, как по мне. А так да, вспоминая Соколиную гору, где просто крыша и забор или любая островная, где тупо крыша, реально можно было бы еще добавить баблишка и было бы городское наземное "метро".
Вообще, запустили бы ЭР2Т вместо Ласточек, посмотрел бы я на их 430т человек в день
Пусти по МЦК ранее предложенные ЭД4М-0500 - и это была бы обычная железка, как по мне. А так да, вспоминая Соколиную гору, где просто крыша и забор или любая островная, где тупо крыша, реально можно было бы еще добавить баблишка и было бы городское наземное "метро".
Вообще, запустили бы ЭР2Т вместо Ласточек, посмотрел бы я на их 430т человек в день
>>71604
Ну я и не говорю, что всё зделоле плохо негодно, меня от этого как раз больше всего вымораживает, что не поскупились на неплохой ПС, на весьма годную интеграцию в городскую билетную систему, но некоторые решения при этом выглядят, мягко говоря, странно и не вполне удобно (планировка вестибюлей, в частности, в этой области мы явно что-то проебали) и устройство станций, выше мной описанное. Буквально один шаг отделяет просто вин от эпик вина, и обидно, что его не сделали, хотя возможности все были.
Ну я и не говорю, что всё зделоле плохо негодно, меня от этого как раз больше всего вымораживает, что не поскупились на неплохой ПС, на весьма годную интеграцию в городскую билетную систему, но некоторые решения при этом выглядят, мягко говоря, странно и не вполне удобно (планировка вестибюлей, в частности, в этой области мы явно что-то проебали) и устройство станций, выше мной описанное. Буквально один шаг отделяет просто вин от эпик вина, и обидно, что его не сделали, хотя возможности все были.
>>71592
Так ее и не планируют открывать вместе с Ховрино. Там идут бетонные работы. Весь бетон, необходимый для транзита, либо отлит, либо находится в стадии затвердевания. Т. е. есть шанс, что Беломорская будет готова к транзиту до конца года.
Так ее и не планируют открывать вместе с Ховрино. Там идут бетонные работы. Весь бетон, необходимый для транзита, либо отлит, либо находится в стадии затвердевания. Т. е. есть шанс, что Беломорская будет готова к транзиту до конца года.
>>71595
Полностью крытые, перегоны в глухих саркофагах.
>А там в проекте крытые или открытые перегоны будут
Полностью крытые, перегоны в глухих саркофагах.
>>71601
Спроси у РЖД, почему они все делают через жопу, причем в любом месте нашей необъятной родины. Скажи спасибо, что хоть их заставили сделать общую с метро оплату, бесплатные пересадки и продолбили Ласточек.
Спроси у РЖД, почему они все делают через жопу, причем в любом месте нашей необъятной родины. Скажи спасибо, что хоть их заставили сделать общую с метро оплату, бесплатные пересадки и продолбили Ласточек.
>>71606
Ну я спрашивал, собственно, вот об этом. Что открыта она будет позже - и так понятно.
>Весь бетон, необходимый для транзита, либо отлит, либо находится в стадии затвердевания
Ну я спрашивал, собственно, вот об этом. Что открыта она будет позже - и так понятно.
>>71453
Но удобной кольцевой тонет, а МЦД и в Москве ещё несколько лет запиливать будут. И даже для одного диаметра надо тоннель под Невой копать, ибо мост в центре влепить никто не даст.
Тут из российских электричек надо нормальные делать, но РЖД их никому не отдаст
Но удобной кольцевой тонет, а МЦД и в Москве ещё несколько лет запиливать будут. И даже для одного диаметра надо тоннель под Невой копать, ибо мост в центре влепить никто не даст.
Тут из российских электричек надо нормальные делать, но РЖД их никому не отдаст
823 Кб, 1280x720>>70410
Деловой центр, насколько ясно из названия, должен быть центором, по Википедии^
Тоесть нему следует подводить как можно больше ресурсов, коммуникаций включая транспорт, экономических, блатных, которые никто не отменял и других. Тогда он сможет конкурировать достоинно с другими центрами, может даже с Лондоном. Потому как никто не будет держать финансовые ресурсы в какой-нибудь Сыктывкаре, даже в Спб хуй будут, минимум ММДЦ ну или Лондон, как бы кто не говорил что вот давайте из Москвы финансовые институты перенесём в регионы. Хуй туда кто будет преносить в регионы чего, из представителей частного бизнеса. Перенести могут только в Лондон и такие. А Москва хотябы платит отчисления в Федеральный бюджет. Вот поэтому да, то, что там много воткнули транспорнтных коммуникаций но это оправданно, больше китайских туристов доехать может и носителей деловой активности. Моё такое мнение, я там в прошлом году был.
>1. Нужно ли заводить так много пересадок на Деловой центр?
Деловой центр, насколько ясно из названия, должен быть центором, по Википедии^
>перен. главное место, сосредоточение важнейших ресурсов страны, территориальной единицы, социальной группы, инфраструктуры и т. п.
Тоесть нему следует подводить как можно больше ресурсов, коммуникаций включая транспорт, экономических, блатных, которые никто не отменял и других. Тогда он сможет конкурировать достоинно с другими центрами, может даже с Лондоном. Потому как никто не будет держать финансовые ресурсы в какой-нибудь Сыктывкаре, даже в Спб хуй будут, минимум ММДЦ ну или Лондон, как бы кто не говорил что вот давайте из Москвы финансовые институты перенесём в регионы. Хуй туда кто будет преносить в регионы чего, из представителей частного бизнеса. Перенести могут только в Лондон и такие. А Москва хотябы платит отчисления в Федеральный бюджет. Вот поэтому да, то, что там много воткнули транспорнтных коммуникаций но это оправданно, больше китайских туристов доехать может и носителей деловой активности. Моё такое мнение, я там в прошлом году был.
На тоннелях в депо Солнцево практически нет изменений, по-прежнему пиздец. Похоже, что Солнцевская линия может не поехать и в 2018.
Пока Ховрино идет по плану. Открытие 29 декабря скорее всего состоится.
Но гораздо веселее ситуация на ТПК. Там уже был "технический пуск" в сентябре. В декабре будет 2 технический пуск: мэра провезут на электропоезде по 1 из тоннелей (в другом, как известно, все еще дыра).
Интересно, сколько будет еще технических пусков ТПК? Я бы пускал к каждому празднику - ну а что, лишний повод для радости, плохо, что ли?
Интересно, сколько будет еще технических пусков ТПК? Я бы пускал к каждому празднику - ну а что, лишний повод для радости, плохо, что ли?
>>71767
Здоровье там главное. Смотри сам, сможешь ли комиссию по первой категории пройти. Потом в учебном центре отучиться, а сможешь ли? Выпиздят и глазом не моргнут, если тупить будешь, это тебе не институтик или нептуаколледж. А дальше на маневры. Ну после маневров на линию выпустят, 75 тысяч будешь зарабатывать.
Но это хуй с ним
Объясните, когда откроют начало третьего контура от делового центра до Полежаевской? Мне очень удобно получается с раменок, но я так понял, какая-то залупа будет? Объясните мне по человечески, какой маршрут будет из раменок до тушинской? Старый, через парк победы, или через тпк? Какое нахуй челночное движение? Поясните легко и просто
Здоровье там главное. Смотри сам, сможешь ли комиссию по первой категории пройти. Потом в учебном центре отучиться, а сможешь ли? Выпиздят и глазом не моргнут, если тупить будешь, это тебе не институтик или нептуаколледж. А дальше на маневры. Ну после маневров на линию выпустят, 75 тысяч будешь зарабатывать.
Но это хуй с ним
Объясните, когда откроют начало третьего контура от делового центра до Полежаевской? Мне очень удобно получается с раменок, но я так понял, какая-то залупа будет? Объясните мне по человечески, какой маршрут будет из раменок до тушинской? Старый, через парк победы, или через тпк? Какое нахуй челночное движение? Поясните легко и просто
>>71743
Открыли!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ховрино_(станция_метро)
207 станция и 349,6 км протяжённость линий
Открыли!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ховрино_(станция_метро)
207 станция и 349,6 км протяжённость линий
>>71785
В прошлом году открыли 4 станции из 19 обещанных. Голосуйте за мансийца Собянина и его ручного враль-терьера Хуснуллина.
В прошлом году открыли 4 станции из 19 обещанных. Голосуйте за мансийца Собянина и его ручного враль-терьера Хуснуллина.
>>71787
Сколько в Москве несмешная зп? Кроме маминых программистов за 300к в секунду.
Сколько в Москве несмешная зп? Кроме маминых программистов за 300к в секунду.
>>71790
Там тебе что хочешь напишут, хоть 200, хоть 300, на то она и объява. Ты погугли в инторнетах, форумы всякие работников дыры, там они и описывают действительность, не такую радужную, почему то.
Вот баба вопрос задаёт - стоит ли своего домашнего раба (мужа) направить на курсы в митро, мол обещают высокую доходность и сразу.
Ответ такой -
- около года учеба, не факт, что ваш муж ее осилит, выгоняют оттуда многих, проверяют на стрессоустойчивость(все-таки людей возить, бывают всякие стрессы у машинистов, и кидаются на рельсы и др), не все выдерживают эту полувоенную советскую атмосферу,+ надо быть подкованным в тех. знаниях, физике, в некоторых депо берут только с тех. образованием, но там где недобор кадров берут всех подряд на обучение.
Стипендия около 18-20 была, но сейчас вроде убавили, потому что много таких кто пережидает время в поиске лучшей работы, а потом уходит.во время учебы в трудовой запись слесарь ремонтного состава.
после обучения 3-6 мес стажировка- помощником машиниста, з.пл 20-25, возможна очередь в депо, помощники ждут своей очереди по году-полтора, потом когда встаешь на должность з пл - 35-45(грязными)оплата почасовая, с каждым годом увеличивается, 1 раз в год индексация, увеличивают на 10%.
График оч сложный, как такового графика нет, как поставят смены нарядчики.
в некоторых депо из-за нехватки кадров машинист работает 8 часов без перерыва- без кондиционера!!!!
Короче, если ваш муж инертный человек, может работать в полусоветской системе - пусть идет попробует, но денег вы от него дождетесь года через 2.
Измайловская ветка и там где станция молодежная - не хватает кадров - туда могут взять.
после обучения сотрудник ОБЯЗАН отработать 3 года в должности, иначе вычтут если уволишься раньше 3 лет.Но это все можно оспорить, если пришлось стоять в очереди на должность, и сразу должность не предоставили.
50-60 получают машинисты 1 класса, которые отработали по 8 и более лет. нач-к депо получает около 75))) так что то, что ваш родственник говорит - приукрашено. да, есть з.пл 50000 руб, но за такую з.пл, надо 10 лет отпахать там.
чтоб получить класс, нужно тоже отработать 3-5 лет, и выдержать экзамены.Большинство не пытаются даже на класс сдавать.
и каждый день занудные инструкторы как на экзамене гоняют по инструктажам
>В объяве в метро писали
Там тебе что хочешь напишут, хоть 200, хоть 300, на то она и объява. Ты погугли в инторнетах, форумы всякие работников дыры, там они и описывают действительность, не такую радужную, почему то.
Вот баба вопрос задаёт - стоит ли своего домашнего раба (мужа) направить на курсы в митро, мол обещают высокую доходность и сразу.
Ответ такой -
- около года учеба, не факт, что ваш муж ее осилит, выгоняют оттуда многих, проверяют на стрессоустойчивость(все-таки людей возить, бывают всякие стрессы у машинистов, и кидаются на рельсы и др), не все выдерживают эту полувоенную советскую атмосферу,+ надо быть подкованным в тех. знаниях, физике, в некоторых депо берут только с тех. образованием, но там где недобор кадров берут всех подряд на обучение.
Стипендия около 18-20 была, но сейчас вроде убавили, потому что много таких кто пережидает время в поиске лучшей работы, а потом уходит.во время учебы в трудовой запись слесарь ремонтного состава.
после обучения 3-6 мес стажировка- помощником машиниста, з.пл 20-25, возможна очередь в депо, помощники ждут своей очереди по году-полтора, потом когда встаешь на должность з пл - 35-45(грязными)оплата почасовая, с каждым годом увеличивается, 1 раз в год индексация, увеличивают на 10%.
График оч сложный, как такового графика нет, как поставят смены нарядчики.
в некоторых депо из-за нехватки кадров машинист работает 8 часов без перерыва- без кондиционера!!!!
Короче, если ваш муж инертный человек, может работать в полусоветской системе - пусть идет попробует, но денег вы от него дождетесь года через 2.
Измайловская ветка и там где станция молодежная - не хватает кадров - туда могут взять.
после обучения сотрудник ОБЯЗАН отработать 3 года в должности, иначе вычтут если уволишься раньше 3 лет.Но это все можно оспорить, если пришлось стоять в очереди на должность, и сразу должность не предоставили.
50-60 получают машинисты 1 класса, которые отработали по 8 и более лет. нач-к депо получает около 75))) так что то, что ваш родственник говорит - приукрашено. да, есть з.пл 50000 руб, но за такую з.пл, надо 10 лет отпахать там.
чтоб получить класс, нужно тоже отработать 3-5 лет, и выдержать экзамены.Большинство не пытаются даже на класс сдавать.
и каждый день занудные инструкторы как на экзамене гоняют по инструктажам
>>71790
Там тебе что хочешь напишут, хоть 200, хоть 300, на то она и объява. Ты погугли в инторнетах, форумы всякие работников дыры, там они и описывают действительность, не такую радужную, почему то.
Вот баба вопрос задаёт - стоит ли своего домашнего раба (мужа) направить на курсы в митро, мол обещают высокую доходность и сразу.
Ответ такой -
- около года учеба, не факт, что ваш муж ее осилит, выгоняют оттуда многих, проверяют на стрессоустойчивость(все-таки людей возить, бывают всякие стрессы у машинистов, и кидаются на рельсы и др), не все выдерживают эту полувоенную советскую атмосферу,+ надо быть подкованным в тех. знаниях, физике, в некоторых депо берут только с тех. образованием, но там где недобор кадров берут всех подряд на обучение.
Стипендия около 18-20 была, но сейчас вроде убавили, потому что много таких кто пережидает время в поиске лучшей работы, а потом уходит.во время учебы в трудовой запись слесарь ремонтного состава.
после обучения 3-6 мес стажировка- помощником машиниста, з.пл 20-25, возможна очередь в депо, помощники ждут своей очереди по году-полтора, потом когда встаешь на должность з пл - 35-45(грязными)оплата почасовая, с каждым годом увеличивается, 1 раз в год индексация, увеличивают на 10%.
График оч сложный, как такового графика нет, как поставят смены нарядчики.
в некоторых депо из-за нехватки кадров машинист работает 8 часов без перерыва- без кондиционера!!!!
Короче, если ваш муж инертный человек, может работать в полусоветской системе - пусть идет попробует, но денег вы от него дождетесь года через 2.
Измайловская ветка и там где станция молодежная - не хватает кадров - туда могут взять.
после обучения сотрудник ОБЯЗАН отработать 3 года в должности, иначе вычтут если уволишься раньше 3 лет.Но это все можно оспорить, если пришлось стоять в очереди на должность, и сразу должность не предоставили.
50-60 получают машинисты 1 класса, которые отработали по 8 и более лет. нач-к депо получает около 75))) так что то, что ваш родственник говорит - приукрашено. да, есть з.пл 50000 руб, но за такую з.пл, надо 10 лет отпахать там.
чтоб получить класс, нужно тоже отработать 3-5 лет, и выдержать экзамены.Большинство не пытаются даже на класс сдавать.
и каждый день занудные инструкторы как на экзамене гоняют по инструктажам
>В объяве в метро писали
Там тебе что хочешь напишут, хоть 200, хоть 300, на то она и объява. Ты погугли в инторнетах, форумы всякие работников дыры, там они и описывают действительность, не такую радужную, почему то.
Вот баба вопрос задаёт - стоит ли своего домашнего раба (мужа) направить на курсы в митро, мол обещают высокую доходность и сразу.
Ответ такой -
- около года учеба, не факт, что ваш муж ее осилит, выгоняют оттуда многих, проверяют на стрессоустойчивость(все-таки людей возить, бывают всякие стрессы у машинистов, и кидаются на рельсы и др), не все выдерживают эту полувоенную советскую атмосферу,+ надо быть подкованным в тех. знаниях, физике, в некоторых депо берут только с тех. образованием, но там где недобор кадров берут всех подряд на обучение.
Стипендия около 18-20 была, но сейчас вроде убавили, потому что много таких кто пережидает время в поиске лучшей работы, а потом уходит.во время учебы в трудовой запись слесарь ремонтного состава.
после обучения 3-6 мес стажировка- помощником машиниста, з.пл 20-25, возможна очередь в депо, помощники ждут своей очереди по году-полтора, потом когда встаешь на должность з пл - 35-45(грязными)оплата почасовая, с каждым годом увеличивается, 1 раз в год индексация, увеличивают на 10%.
График оч сложный, как такового графика нет, как поставят смены нарядчики.
в некоторых депо из-за нехватки кадров машинист работает 8 часов без перерыва- без кондиционера!!!!
Короче, если ваш муж инертный человек, может работать в полусоветской системе - пусть идет попробует, но денег вы от него дождетесь года через 2.
Измайловская ветка и там где станция молодежная - не хватает кадров - туда могут взять.
после обучения сотрудник ОБЯЗАН отработать 3 года в должности, иначе вычтут если уволишься раньше 3 лет.Но это все можно оспорить, если пришлось стоять в очереди на должность, и сразу должность не предоставили.
50-60 получают машинисты 1 класса, которые отработали по 8 и более лет. нач-к депо получает около 75))) так что то, что ваш родственник говорит - приукрашено. да, есть з.пл 50000 руб, но за такую з.пл, надо 10 лет отпахать там.
чтоб получить класс, нужно тоже отработать 3-5 лет, и выдержать экзамены.Большинство не пытаются даже на класс сдавать.
и каждый день занудные инструкторы как на экзамене гоняют по инструктажам
>>71792
Нахуй так жить?
Нахуй так жить?
>>71791
Кажется, с середины месяца начнут выходить восьмивагонные. Но тут пррблема в том, что депо Северное может обслуживать только семивагонные. Так что долгое время (как минимум до открытия депо Саларьево) будет переходный режим, и на линии будут одновременно работать и семи-, и восьмивагонные.
Кажется, с середины месяца начнут выходить восьмивагонные. Но тут пррблема в том, что депо Северное может обслуживать только семивагонные. Так что долгое время (как минимум до открытия депо Саларьево) будет переходный режим, и на линии будут одновременно работать и семи-, и восьмивагонные.
>>71786
Зато тпк уже целых 2 раза пустили! А в следующем году еще 1 или 2 раза запустят!
Зато тпк уже целых 2 раза пустили! А в следующем году еще 1 или 2 раза запустят!
>>71795
Это еще хуже, чем остаться с по-прежнему утащенным вперед седьмым вагоном.
Это еще хуже, чем остаться с по-прежнему утащенным вперед седьмым вагоном.
Что за ебанутые сволочи поставили на всех входах-выходах ММ бетонные блоки впритык к дверям? Его любой грузовик снесет легко, незакрепленный. И поувечит еще больше народа. А вот людям приходится обходить.
>>71799
Ну ты-то лучше всех знаешь, ты ведь лично делал расчеты для этих блоков.
> Его любой грузовик снесет легко, незакрепленный.
Ну ты-то лучше всех знаешь, ты ведь лично делал расчеты для этих блоков.
>>71792
Паста хуй знает какого года, но зп 75 тысяч с ебнутым графиком, третьим классом - факт. Остальное верно практически. Не спорьте, инфа из первых рук. Сотка - первый класс и с переработками. В цппк лучше идти, хоть на земле, а деньги те же
Паста хуй знает какого года, но зп 75 тысяч с ебнутым графиком, третьим классом - факт. Остальное верно практически. Не спорьте, инфа из первых рук. Сотка - первый класс и с переработками. В цппк лучше идти, хоть на земле, а деньги те же
>>71805
Там тебя не выпиздят за две двойки, нет ебанутой техучебы и аварийных игр. Но есть загвоздка - свидетельство помощника машиниста электропоезда. Получается в училище на Каланчёвской за три месяца что ли, 60 тыщ, можно в рассрочку. Ну и до машиниста вырасти придется. А потом класс получить. Примерно так: помощник - 55-60,тчм четвертого-третьего 70-75, второго-первого 80-90, сотня с парой лишних смен в месяц
Там тебя не выпиздят за две двойки, нет ебанутой техучебы и аварийных игр. Но есть загвоздка - свидетельство помощника машиниста электропоезда. Получается в училище на Каланчёвской за три месяца что ли, 60 тыщ, можно в рассрочку. Ну и до машиниста вырасти придется. А потом класс получить. Примерно так: помощник - 55-60,тчм четвертого-третьего 70-75, второго-первого 80-90, сотня с парой лишних смен в месяц
Ну что, котаны, какие прогнозы по московскому метро в этому году?
2017 выдался пиздец никудышным. Открыли всего 4 станции, а наобещали-то сколько, что аж плакать хочется.
Как думаете, что будут открывать в этом году?
Мои прогнозы: ТПК до Петровского парка и ЛДЛ. С Кожуховской линией и КСЛ до Рассказовки чот знатно обосрались все.
2017 выдался пиздец никудышным. Открыли всего 4 станции, а наобещали-то сколько, что аж плакать хочется.
Как думаете, что будут открывать в этом году?
Мои прогнозы: ТПК до Петровского парка и ЛДЛ. С Кожуховской линией и КСЛ до Рассказовки чот знатно обосрались все.
>>71808
Работаешь там?
Работаешь там?
>>71899
Да прост по срокам, всё хотели открыть до 2017, в итоге непонятно, будет ли в этом году открытие
Да прост по срокам, всё хотели открыть до 2017, в итоге непонятно, будет ли в этом году открытие
К нам тут в СПб опять Министр Транспрота Соколов приезжал. Опять обещали к 1 апреля Беговую(пикрелейтед) с Новокрестовской открыть, но что-то я сомневаюсь. Мне вот интересно, хули они делать будут если к ЧМ не успеют.
>>71919
Да хуй знает какой.
Да хуй знает какой.
>>69772 (OP)
Ну что, инсайдер-кун, как там ТПК? Мне друг, который в депо работает, говорит, что в марте откроют.
Ну что, инсайдер-кун, как там ТПК? Мне друг, который в депо работает, говорит, что в марте откроют.
>>71917
В тред призывается СЛ-кун, который нам точно скажет, сколько нынче вагонов на Сокольнической линии
В тред призывается СЛ-кун, который нам точно скажет, сколько нынче вагонов на Сокольнической линии
466 Кб, 1920x1080Лол, а я в метрострой играю. Это максимум, на что я могу рассчитывать. Ведь ИРЛ меня не взяли бы даже в курсанты УПЦ.
>>71927
Вроде с 10 января собираются начать выпускать восьмивагонники. Но повторюсь, что долгое время будет переходный период и с 8, и с7.
Вроде с 10 января собираются начать выпускать восьмивагонники. Но повторюсь, что долгое время будет переходный период и с 8, и с7.
>>71931
Зная совковые традиции метро, абсолютно уверен, что никакого предупреждения о том, подъезжает к станции поезд из 7 вагонов или из 8, не будет.
Зная совковые традиции метро, абсолютно уверен, что никакого предупреждения о том, подъезжает к станции поезд из 7 вагонов или из 8, не будет.
>>71876
Скорее всего так и будет. Но надежда на КСЛ, Беломорскую и юг Кожуховской от Косино все еще есть, хоть и не очень большая.
>Мои прогнозы: ТПК до Петровского парка и ЛДЛ.
Скорее всего так и будет. Но надежда на КСЛ, Беломорскую и юг Кожуховской от Косино все еще есть, хоть и не очень большая.
>>71935
Минимум для начальника у тебя уже есть. Будь они хоть сколько умными, поставили бы поезда на 7 и 8 один за другим.
Минимум для начальника у тебя уже есть. Будь они хоть сколько умными, поставили бы поезда на 7 и 8 один за другим.
>>71934
Ебать ты мечтатель.
Ебать ты мечтатель.
2018:
ЛДЛ, 1 участок ТПК
2019:
Беломорская, Нижняя Масловка, КСЛ, КожЛ от Косино до Некрасовки
2020:
Продление Сокольнической
2021:
КожЛ до Нижегородской, ТПК от Нижегородской до Стромынки
2022:
Юг ТПК (продление Каховской)
2023:
ТПК Н.Масловка-Стромынка, продление ЛДЛ (если его начнут в 2018- начале 2019)
2024-2025:
Оставшиеся куски ТПК. Возможно, некоторые уйдут на 2026 и даже 2027
Как-то так (если больше ничего не начнут строить)
ЛДЛ, 1 участок ТПК
2019:
Беломорская, Нижняя Масловка, КСЛ, КожЛ от Косино до Некрасовки
2020:
Продление Сокольнической
2021:
КожЛ до Нижегородской, ТПК от Нижегородской до Стромынки
2022:
Юг ТПК (продление Каховской)
2023:
ТПК Н.Масловка-Стромынка, продление ЛДЛ (если его начнут в 2018- начале 2019)
2024-2025:
Оставшиеся куски ТПК. Возможно, некоторые уйдут на 2026 и даже 2027
Как-то так (если больше ничего не начнут строить)
>>71955
А обещали в 2020 кольцо замкнуть.
А обещали в 2020 кольцо замкнуть.
>>71956
От неё же давно уже отказались. Ну как отказались, "в ближайшей перспективе не рассматривают". Короче, отказались.
От неё же давно уже отказались. Ну как отказались, "в ближайшей перспективе не рассматривают". Короче, отказались.
>>71958
Уроды. Скоро уже старые тоннели начнут рушиться, а они все еще запрещают вести новые линии через центр.
Уроды. Скоро уже старые тоннели начнут рушиться, а они все еще запрещают вести новые линии через центр.
>>71959
А их именно так и выполняли. Замоскворецкий и Покровский радиусы ещё в 39 году обещали ввести в строй. Даже пуск первой очереди проебали на пол-месяца, при такой-то знаковости события и красной дате.
А их именно так и выполняли. Замоскворецкий и Покровский радиусы ещё в 39 году обещали ввести в строй. Даже пуск первой очереди проебали на пол-месяца, при такой-то знаковости события и красной дате.
>>71956
Неизвестно, будут ли ее строить. После 2020 года вернутся к этому вопросу и решат. Я же написал только о тех линиях, которые уже строятся, либо которые должны начать строить в этом году. Так-то в планах еще есть куча линий, но говорить о них сейчас, до начала работ еще рано.
Если центральный участок КСЛ начнут в 2021, то могут открыть в 2026-...
Неизвестно, будут ли ее строить. После 2020 года вернутся к этому вопросу и решат. Я же написал только о тех линиях, которые уже строятся, либо которые должны начать строить в этом году. Так-то в планах еще есть куча линий, но говорить о них сейчас, до начала работ еще рано.
Если центральный участок КСЛ начнут в 2021, то могут открыть в 2026-...
>>71960
Ты дебил, что ли? Их не ведут, потому что это адски дорого.
>Уроды. Скоро уже старые тоннели начнут рушиться, а они все еще запрещают вести новые линии через центр.
Ты дебил, что ли? Их не ведут, потому что это адски дорого.
Охуеть, в СМИ впервые за 1,5 (или 2?) года перестройки Сокольнической линии под восьмивагонные поезда появилась какая-то информация. Подтвердили инсайдерскую инфу про 10 января и сказали, что до конца января планируют 40% составов перевести на 8 вагонов. Остальные поезда переведут, наверное, с вводом депо Саларьево.
>>71968
Ну да
Ну да
>>71968
Строить тоннели и станции глубоким заложением очень дорого. Строить тоннели и станции глубоким заложением в центре Москвы адски дорого. Что тебе еще непонятно?
Строить тоннели и станции глубоким заложением очень дорого. Строить тоннели и станции глубоким заложением в центре Москвы адски дорого. Что тебе еще непонятно?
>>71992
То есть время жизни людей дешевле один раз потраченных бумажек? Вижу в тебе человека из правительства.
То есть время жизни людей дешевле один раз потраченных бумажек? Вижу в тебе человека из правительства.
Собрано 8 составов. До конца января 40 процентов поездов Сокольнической линии будут состоять из восьми вагонов. Оставшаяся часть составов будет готова в течение последующих двух лет после реконструкции депо «Северное», которое изначально не было рассчитано на прием восьмивагонных поездов.
Рабочий план руководства на этот год:
ТПК в феврале
ЛДЛ к выборам Путина
КСЛ ко дню города (я хуй знает, как они собрались успеть ликвидировать аварию. Хотя гипотетическая возможность все еще есть. Но вот за последний год по авариям не сделали почти ничего)
КожЛ Косино-Некрасовка к концу года
ТПК в феврале
ЛДЛ к выборам Путина
КСЛ ко дню города (я хуй знает, как они собрались успеть ликвидировать аварию. Хотя гипотетическая возможность все еще есть. Но вот за последний год по авариям не сделали почти ничего)
КожЛ Косино-Некрасовка к концу года
>>71994
Сейчас правительство итак тратит огромнейшие деньги на проекты типа: ТПК, КожЛ, КСЛ. И так уже пытаются привлечь деньги инвесторов. Откуда им еще денег взять на центральный участок КСЛ? Тем более, если ТПК введут к 2021 году хотя с такими проебами и к 2025, то не проще ли будет жителям солнцево и оных ебеней ездить через ТПК? Ну да, до центра хуй доедешь по КСЛ, но будет альтернатива в виде ТПК. Хуй знает, короче, как это будет в действительности выглядеть и будет ли это вообще рентабельно, но пока только такая альтернатива поездок по кольцу, имею ввиду ТПК, для жителей Переделкино, Солнцево и Раменок
Сейчас правительство итак тратит огромнейшие деньги на проекты типа: ТПК, КожЛ, КСЛ. И так уже пытаются привлечь деньги инвесторов. Откуда им еще денег взять на центральный участок КСЛ? Тем более, если ТПК введут к 2021 году хотя с такими проебами и к 2025, то не проще ли будет жителям солнцево и оных ебеней ездить через ТПК? Ну да, до центра хуй доедешь по КСЛ, но будет альтернатива в виде ТПК. Хуй знает, короче, как это будет в действительности выглядеть и будет ли это вообще рентабельно, но пока только такая альтернатива поездок по кольцу, имею ввиду ТПК, для жителей Переделкино, Солнцево и Раменок
>>72007
Бюрократия победила всех, отсюда такие проебы по срокам с ликвидацией аварии. Как вариант задержки, может и просто денег не было
>КСЛ ко дню города (я хуй знает, как они собрались успеть ликвидировать аварию. Хотя гипотетическая возможность все еще есть. Но вот за последний год по авариям не сделали почти ничего)
Бюрократия победила всех, отсюда такие проебы по срокам с ликвидацией аварии. Как вариант задержки, может и просто денег не было
Дорожная карта пропуска пробного поезда и начала работы участка
«Деловой центр – Петровский парк» включая соединительную ветвь ТПК – КСЛ для пассажиров
-04.02.2018 до 20-00 Окончание всех работ строителей в тоннеле
-05.02.2018 с 02-00 Проверка габарита приближения в тоннеле
-06.02.2018 до 04-00 Демонтаж отсечных ворот на соединительных ветвях за стрелками 7 и 8 «Деловой центр» КСЛ
-07.02.2018 до 04-00 Завершение проверки габарита и уход в депо
-07.02.2018 08-00 Штаб и обход участка для прохода пробного поезда
-07.02.2018 14-00 Подача пробного поезда
-08.02.2018 и 09.02.2018 Накатка пути электропоездами
-10.02.2018 – 13.02.2018 Приемка МРЦ на станциях ТПК с путевым развитием
-14.02.2018 – 16.02.2018 Приемка АРС и АБ на вводимом участке ТПК
-17.02.2018 Закрытие для пассажиров станции «Деловой центр» КСЛ для приемки примыкания устройств АТДП на соединительной ветви ТПК – КСЛ.
С 05-30 движение поездов с пассажирами на КСЛ остается на участке «Парк Победы – Раменки» с вилочным движением:
--«Парк Победы АПЛ – Раменки КСЛ»;
--«Парк Победы АПЛ – Пятницкое шоссе АПЛ».
-19.02.2018 (понедельник) Открытие движения поездов:
--в 05-30 по графику на участке «Раменки – Петровский парк» с пассажирами на участке «Раменки – Парк Победы»,
--после открытия руководством города нового участка с пассажирами на участках «Петровский парк – Раменки» и «Петровский парк – Деловой центр».
«Деловой центр – Петровский парк» включая соединительную ветвь ТПК – КСЛ для пассажиров
-04.02.2018 до 20-00 Окончание всех работ строителей в тоннеле
-05.02.2018 с 02-00 Проверка габарита приближения в тоннеле
-06.02.2018 до 04-00 Демонтаж отсечных ворот на соединительных ветвях за стрелками 7 и 8 «Деловой центр» КСЛ
-07.02.2018 до 04-00 Завершение проверки габарита и уход в депо
-07.02.2018 08-00 Штаб и обход участка для прохода пробного поезда
-07.02.2018 14-00 Подача пробного поезда
-08.02.2018 и 09.02.2018 Накатка пути электропоездами
-10.02.2018 – 13.02.2018 Приемка МРЦ на станциях ТПК с путевым развитием
-14.02.2018 – 16.02.2018 Приемка АРС и АБ на вводимом участке ТПК
-17.02.2018 Закрытие для пассажиров станции «Деловой центр» КСЛ для приемки примыкания устройств АТДП на соединительной ветви ТПК – КСЛ.
С 05-30 движение поездов с пассажирами на КСЛ остается на участке «Парк Победы – Раменки» с вилочным движением:
--«Парк Победы АПЛ – Раменки КСЛ»;
--«Парк Победы АПЛ – Пятницкое шоссе АПЛ».
-19.02.2018 (понедельник) Открытие движения поездов:
--в 05-30 по графику на участке «Раменки – Петровский парк» с пассажирами на участке «Раменки – Парк Победы»,
--после открытия руководством города нового участка с пассажирами на участках «Петровский парк – Раменки» и «Петровский парк – Деловой центр».
>>72012
От Земели
От Земели
>>72011
Пудинг будет лично открывать ТПК. Видимо, это часть предвыборной кампании перед его выборами.
Пудинг будет лично открывать ТПК. Видимо, это часть предвыборной кампании перед его выборами.
Напомните мне, на какой станции московского метро пассажирам придется подниматься на трех эскалаторах, расположенных друг над другом, делая каждый раз полукруг пешком? У меня такое ощущение, что сейчас вообще не модно планировать станции и потоки по ним с точки зрения пассажира.
>>72017
Туда дохуя народу будет ездить, ибо там прямо у станции крупнейший в Европе ТЦ и в следующем году открывается большой парк.
Туда дохуя народу будет ездить, ибо там прямо у станции крупнейший в Европе ТЦ и в следующем году открывается большой парк.
>>72020
Не говоря уже о находящихся поблизости многочисленных спортивных комплексах ЦСКА, включая большой стадион.
Не говоря уже о находящихся поблизости многочисленных спортивных комплексах ЦСКА, включая большой стадион.
>>72019
Изначально же музей планировали открыть, 3 эскалатора - хороший вариант для просмотра галерей. Но что-то пошло не так..
Изначально же музей планировали открыть, 3 эскалатора - хороший вариант для просмотра галерей. Но что-то пошло не так..
>>72008
Првительство ещё больше денег тратит на дороги, внезапно. Бабки у ДС есть, слава б-гу, у нас скорее дефицит строителей сейчас, не просто так китайцев к стройке на Аминьевском шоссе подключили.
При великом кукурузо тоже думали больше в центре линий не строить, оканчивая все радиусы на Кольцевой. Одумались достаточно быстро.
Првительство ещё больше денег тратит на дороги, внезапно. Бабки у ДС есть, слава б-гу, у нас скорее дефицит строителей сейчас, не просто так китайцев к стройке на Аминьевском шоссе подключили.
>то не проще ли будет жителям солнцево и оных ебеней ездить через ТПК?
При великом кукурузо тоже думали больше в центре линий не строить, оканчивая все радиусы на Кольцевой. Одумались достаточно быстро.
>>72025
Вот за счет выделения меньшего количества денег на дороги пусть хоть несколько линий в центре строят, мне не жалко. Но за счет отказа от линий на периферии - хер вам. Самое важное сейчас - развивать районные связи в городе не через центр, чтобы разгрузить его и чтобы у людей было больше возможностей найти работу не в центре. Это же пиздец, когда вся московская агломерация стремится попасть в небольшой центр.
Вот за счет выделения меньшего количества денег на дороги пусть хоть несколько линий в центре строят, мне не жалко. Но за счет отказа от линий на периферии - хер вам. Самое важное сейчас - развивать районные связи в городе не через центр, чтобы разгрузить его и чтобы у людей было больше возможностей найти работу не в центре. Это же пиздец, когда вся московская агломерация стремится попасть в небольшой центр.
>>72025
Вот за счет выделения меньшего количества денег на дороги пусть хоть несколько линий в центре строят, мне не жалко. Но за счет отказа от линий на периферии - хер вам. Самое важное сейчас - развивать районные связи в городе не через центр, чтобы разгрузить его и чтобы у людей было больше возможностей найти работу не в центре. Это же пиздец, когда вся московская агломерация стремится попасть в небольшой центр.
Вот за счет выделения меньшего количества денег на дороги пусть хоть несколько линий в центре строят, мне не жалко. Но за счет отказа от линий на периферии - хер вам. Самое важное сейчас - развивать районные связи в городе не через центр, чтобы разгрузить его и чтобы у людей было больше возможностей найти работу не в центре. Это же пиздец, когда вся московская агломерация стремится попасть в небольшой центр.
>>72028
Ты тупой. Диаметр - линия, проходящая через центр в 2 конца города. Радиус - линия, идущая из центра в 1 конец города. Хорда - линия, соединяющая 2 конца города не через центр.
>Линия метро, проходящая, к примеру, с севера на юг или с запада на восток
Ты тупой. Диаметр - линия, проходящая через центр в 2 конца города. Радиус - линия, идущая из центра в 1 конец города. Хорда - линия, соединяющая 2 конца города не через центр.
>>72027
Два чаю этому господину
Как раз если ускорят строительство ТПК, улучшится связь между перефериями, где можно спокйно развивать бизнес-центры и оное с ними, т.к. людям проще добираться до работы.
Один из ярких примеров БЦ на окраине - на Юго-западе, людям приходится с юга или запада ехать дольше, чем, например, было бы ехать по тпк. Ситуацию вроде более-менее решила МЦК, но это не всегда удобно
Два чаю этому господину
Как раз если ускорят строительство ТПК, улучшится связь между перефериями, где можно спокйно развивать бизнес-центры и оное с ними, т.к. людям проще добираться до работы.
Один из ярких примеров БЦ на окраине - на Юго-западе, людям приходится с юга или запада ехать дольше, чем, например, было бы ехать по тпк. Ситуацию вроде более-менее решила МЦК, но это не всегда удобно
>>72030
Ок, спасибо за ликбез
Ок, спасибо за ликбез
>>72027
Ну с этим никто и не спорит, собственно.
>Вот за счет выделения меньшего количества денег на дороги пусть хоть несколько линий в центре строят, мне не жалко. Но за счет отказа от линий на периферии - хер вам.
Ну с этим никто и не спорит, собственно.
>>72033
Идиот. В Москве два радиуса, желтый и голубой. И кусок бывшей ГЗЛ из трех станций. Остальное идет насквозь через центр, диаметром.
Идиот. В Москве два радиуса, желтый и голубой. И кусок бывшей ГЗЛ из трех станций. Остальное идет насквозь через центр, диаметром.
>>72037
Бутовская как телепортируется в центр?
3 радиуса: 2 желтых, 1 голубой
>Остальное идет насквозь через центр, диаметром.
Бутовская как телепортируется в центр?
>В Москве два радиуса, желтый и голубой.
3 радиуса: 2 желтых, 1 голубой
>>72039
Тогда так. Солнцевскую линию за полноценную я пока не привык считать, а Бутовская линия андербана тоже не классическое метро.
Тогда так. Солнцевскую линию за полноценную я пока не привык считать, а Бутовская линия андербана тоже не классическое метро.
>>72050
Скоро это то, что сдают в этом году. Остальное уходит на перспективу. Особенно участки, на которых еще вообще ничего не было сделано.
Скоро это то, что сдают в этом году. Остальное уходит на перспективу. Особенно участки, на которых еще вообще ничего не было сделано.
>>72051
ну почему, на станциях Кленовый бульвар и Нагатинский затон в апреле закончится конкурс по дизайну станций. Идет ход работы? Идет! Ясен хуй пока ничего не строят, но все же делают что-то
ну почему, на станциях Кленовый бульвар и Нагатинский затон в апреле закончится конкурс по дизайну станций. Идет ход работы? Идет! Ясен хуй пока ничего не строят, но все же делают что-то
>>72053
>>72052
Мне чот пичот от того, что все силы брошены превентивно на северный участок ТПК, хотя там он будет идти в перегоне от Кольцевой и МЦК проходит нормально, примерно посередине между кольцом и конечными, и пересадки на него по большей части нормальные, а у нас на юге строить всё будут в самую последнюю очередь, хотя у нас хордовых связок между районами крайне мало, а МЦК хуй знает где и пересадки говно.
>>72052
Мне чот пичот от того, что все силы брошены превентивно на северный участок ТПК, хотя там он будет идти в перегоне от Кольцевой и МЦК проходит нормально, примерно посередине между кольцом и конечными, и пересадки на него по большей части нормальные, а у нас на юге строить всё будут в самую последнюю очередь, хотя у нас хордовых связок между районами крайне мало, а МЦК хуй знает где и пересадки говно.
>>72055
Два чаю. Нахуя строить тпк на севере, когда он реально нужен именно что на юге — большой и интересный вопрос.
Два чаю. Нахуя строить тпк на севере, когда он реально нужен именно что на юге — большой и интересный вопрос.
>>72055
Не в последнюю. В последнюю на западе, а у вас уже сейчас работы идут. Ждите в 2021-2022 году.
Не в последнюю. В последнюю на западе, а у вас уже сейчас работы идут. Ждите в 2021-2022 году.
>>72065
Это я про участок от Каховской до Аминьевского шоссе, если что. Юго-Восток, ясен хуй, пока никто не строит, и откроеися он чуть позже.
Это я про участок от Каховской до Аминьевского шоссе, если что. Юго-Восток, ясен хуй, пока никто не строит, и откроеися он чуть позже.
>>72137
Думаю, что в департамент транспорта необходимо назначить руководителем Болашенко
Думаю, что в департамент транспорта необходимо назначить руководителем Болашенко
![06[1].jpeg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15159976778400.jpg)
![07[1].jpeg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15159976778441.jpg)
АААААА БЛЯЯЯЯДЬ
Кажется, мы что-то проебали. И это проекты, т.е. построят в итоге ещё дешевле и хуже.
Кажется, мы что-то проебали. И это проекты, т.е. построят в итоге ещё дешевле и хуже.
![D182D181D182D0B0D0BDD186D0B8D0B8D0A1D0B0D0BBD182D18BD0BAD0B[...].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15159977852800.jpg)
![D09CD0B5D182D180D0BE-D0BDD0B5D0BAD180D0B0D181D0BED0B2D0BAD0[...].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15159977852831.jpg)
>>72167
Напомню, что обещали. Бля, ну как так-то? При том, что им ничто не мешает строить вполне винрарные станции даже по типовым проектам на окраинах, типа той же Жулебино.
Напомню, что обещали. Бля, ну как так-то? При том, что им ничто не мешает строить вполне винрарные станции даже по типовым проектам на окраинах, типа той же Жулебино.
![01[1].jpeg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15159979865990.jpg)
![D181D182D0B0D0BDD186D0B8D0B8D09DD0B8D0B6D0B5D0B3D0BED180D0B[...].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15159979866061.jpg)
Единственное, что норм - новый проект Нижегородской, тут таки некоторый левел ап по сравнению с предыдущим днищем. Не то, чтобы он прям заебись, но лучше предполагавшегося. Если не зассут голого бетона, то может быть даже некоторый вин.
За использование TGV и Синкансэна в рендерах метро надо отдельно ебать кочергой.
За использование TGV и Синкансэна в рендерах метро надо отдельно ебать кочергой.
>>72169
#девочкидизайнеры
А делать береговые станции при московских нагрузках это вообще преступление против людей.
#девочкидизайнеры
А делать береговые станции при московских нагрузках это вообще преступление против людей.
>>72179
Ну, для начала, Нижегородская - кроссплатформа КожЛ/ТПК всё-таки. А так хз, я никаких решительных плюсов и минусов у береговых платформ не вижу, если честно.
>А делать береговые станции при московских нагрузках это вообще преступление против людей.
Ну, для начала, Нижегородская - кроссплатформа КожЛ/ТПК всё-таки. А так хз, я никаких решительных плюсов и минусов у береговых платформ не вижу, если честно.
>>72183
https://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=9&t=8477
Сумбурно, но есть и правильное мнение. Вот оно:
"Думаю, что в последнем ошибаетесь. При одинаковой ширине платформ (в случае с боковыми суммарной) островная способна обслужить бОльшее количество пассажиров, чем две боковых - при островной платформе пассажиры могут пользоваться не только "своей" половиной платформы, но и "чужой", а ведь пассажиропотоки часто очень разнятся по направлению. Особенно это актуально для периферийных станций (представьте себе окраинную станцию в утренний час пик: пассажиры, едущие в центр, часто занимают почти всю ширину платформы, а хилый ручеёк идущих им навстречу довольствуется минимальной областью для прохода на выход; вечером ситуация обратная), но и на центральных даёт положительный эффект. Боковые платформы такой возможности лишены."
Универсальное решение против специализированного.
https://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=9&t=8477
Сумбурно, но есть и правильное мнение. Вот оно:
"Думаю, что в последнем ошибаетесь. При одинаковой ширине платформ (в случае с боковыми суммарной) островная способна обслужить бОльшее количество пассажиров, чем две боковых - при островной платформе пассажиры могут пользоваться не только "своей" половиной платформы, но и "чужой", а ведь пассажиропотоки часто очень разнятся по направлению. Особенно это актуально для периферийных станций (представьте себе окраинную станцию в утренний час пик: пассажиры, едущие в центр, часто занимают почти всю ширину платформы, а хилый ручеёк идущих им навстречу довольствуется минимальной областью для прохода на выход; вечером ситуация обратная), но и на центральных даёт положительный эффект. Боковые платформы такой возможности лишены."
Универсальное решение против специализированного.
>>72194
На Выхино построили береговые, так как там совмещение электричек и метро. Но, как и многое при СовСоюзе, не продумали на перспективу.
На Выхино построили береговые, так как там совмещение электричек и метро. Но, как и многое при СовСоюзе, не продумали на перспективу.
832 Кб, 1600x1065>>72179
Да хуйня всё это, можно и береговые платформы шириной по 10 метров делать, да хоть и шире, ничто не мешает. Щит под двухпутный тоннель уже больше года работает, кожуховскую линию роет, экономней так, работяг почти в два раза меньше надо (130 вместо 200). Испанский метод, типа, рыночек порешал короч.
>А делать береговые станции
Да хуйня всё это, можно и береговые платформы шириной по 10 метров делать, да хоть и шире, ничто не мешает. Щит под двухпутный тоннель уже больше года работает, кожуховскую линию роет, экономней так, работяг почти в два раза меньше надо (130 вместо 200). Испанский метод, типа, рыночек порешал короч.
>>72203
Насчет экономии не ври, ресурсов такой туннель требует больше. Да и бетоном его надо заливать на треть.
Насчет экономии не ври, ресурсов такой туннель требует больше. Да и бетоном его надо заливать на треть.
>>72204
Да ты чо? Я не пиздю! инфа соточка - купили у загнивающих два проходческих щита по 10 м диаметром, и хуярят ими московское митро.
Отвалили тонны денех испанской компании BusTren, которая пришла в Москву в 2012 году, тогда была принята новая амбициозная программа развития Московского метрополитена. Правительство Москвы тогда изучало международный опыт — какие технологии могли бы удешевить и ускорить строительство метро. Довольно быстро обратили внимание на BusTren, компанию, которая в своё время в Мадриде смогла за довольно короткий срок (12 лет) построить около 200 км перегонных тоннелей и 156 станций.
BusTren приняла участие в тендерах на строительство метро в Москве и на сегодняшний день реализует 4 проекта. Это три участка Третьего пересадочного контура (Нижняя Масловка — Электрозаводская, Нижегородская улица — Каширская, Кунцевская — Хорошёвская) и часть Кожуховской линии (Нижегородская улица — Юго-Восточная). В общей сложности компания построит 14 станций и около 15 км перегонных тоннелей.
Основными особенностями технологии BusTren являются двухпутные тоннели, станции с береговыми платформами, протаскивание щита через готовые станции (без демонтажа и последующего монтажа) и строительство станций методом top-down.
Двухпутный тоннель большого диаметра позволяет получить целый ряд преимуществ, например, уменьшение стоимости строительства за счёт использования одного щита и одной бригады рабочих, уменьшение стоимости эксплуатации за счёт уменьшения количества оборудования, удобство эвакуации при чрезвычайных ситуациях и так далее.
При использовании двухпутных тоннелей также существенно упрощается строительство путевого развития, так как для организации, к примеру, перекрёстного съезда не требуется сооружать дорогую и сложную камеру съездов — съезд размещается в том же перегонном тоннеле без строительства дополнительных сооружений.
Помимо этого компания установит систему мелкодисперсного пожаротушения (тушение водяным туманом без вывода из строя электрооборудования). А вот переход на микропроцессорную технику осуществить не удалось, метрополитен достаточно консервативен в этом плане и в новых проектах по-прежнему будут использоваться реле.
Метод строительства top-down используется в мире достаточно давно, компания BusTren активно применяла его в Мадриде. Преимущество метода состоит в том, что он позволяет строить станции мелкого заложения в условиях плотной сложившейся застройки без сооружения котлована на всю длину и ширину станции, без полного перекрытия движения на улице, код которой ведётся строительство и, соответственно, с минимальными неудобствами для жителей города.
>не ври
Да ты чо? Я не пиздю! инфа соточка - купили у загнивающих два проходческих щита по 10 м диаметром, и хуярят ими московское митро.
Отвалили тонны денех испанской компании BusTren, которая пришла в Москву в 2012 году, тогда была принята новая амбициозная программа развития Московского метрополитена. Правительство Москвы тогда изучало международный опыт — какие технологии могли бы удешевить и ускорить строительство метро. Довольно быстро обратили внимание на BusTren, компанию, которая в своё время в Мадриде смогла за довольно короткий срок (12 лет) построить около 200 км перегонных тоннелей и 156 станций.
BusTren приняла участие в тендерах на строительство метро в Москве и на сегодняшний день реализует 4 проекта. Это три участка Третьего пересадочного контура (Нижняя Масловка — Электрозаводская, Нижегородская улица — Каширская, Кунцевская — Хорошёвская) и часть Кожуховской линии (Нижегородская улица — Юго-Восточная). В общей сложности компания построит 14 станций и около 15 км перегонных тоннелей.
Основными особенностями технологии BusTren являются двухпутные тоннели, станции с береговыми платформами, протаскивание щита через готовые станции (без демонтажа и последующего монтажа) и строительство станций методом top-down.
Двухпутный тоннель большого диаметра позволяет получить целый ряд преимуществ, например, уменьшение стоимости строительства за счёт использования одного щита и одной бригады рабочих, уменьшение стоимости эксплуатации за счёт уменьшения количества оборудования, удобство эвакуации при чрезвычайных ситуациях и так далее.
При использовании двухпутных тоннелей также существенно упрощается строительство путевого развития, так как для организации, к примеру, перекрёстного съезда не требуется сооружать дорогую и сложную камеру съездов — съезд размещается в том же перегонном тоннеле без строительства дополнительных сооружений.
Помимо этого компания установит систему мелкодисперсного пожаротушения (тушение водяным туманом без вывода из строя электрооборудования). А вот переход на микропроцессорную технику осуществить не удалось, метрополитен достаточно консервативен в этом плане и в новых проектах по-прежнему будут использоваться реле.
Метод строительства top-down используется в мире достаточно давно, компания BusTren активно применяла его в Мадриде. Преимущество метода состоит в том, что он позволяет строить станции мелкого заложения в условиях плотной сложившейся застройки без сооружения котлована на всю длину и ширину станции, без полного перекрытия движения на улице, код которой ведётся строительство и, соответственно, с минимальными неудобствами для жителей города.
>>72204
Да ты чо? Я не пиздю! инфа соточка - купили у загнивающих два проходческих щита по 10 м диаметром, и хуярят ими московское митро.
Отвалили тонны денех испанской компании BusTren, которая пришла в Москву в 2012 году, тогда была принята новая амбициозная программа развития Московского метрополитена. Правительство Москвы тогда изучало международный опыт — какие технологии могли бы удешевить и ускорить строительство метро. Довольно быстро обратили внимание на BusTren, компанию, которая в своё время в Мадриде смогла за довольно короткий срок (12 лет) построить около 200 км перегонных тоннелей и 156 станций.
BusTren приняла участие в тендерах на строительство метро в Москве и на сегодняшний день реализует 4 проекта. Это три участка Третьего пересадочного контура (Нижняя Масловка — Электрозаводская, Нижегородская улица — Каширская, Кунцевская — Хорошёвская) и часть Кожуховской линии (Нижегородская улица — Юго-Восточная). В общей сложности компания построит 14 станций и около 15 км перегонных тоннелей.
Основными особенностями технологии BusTren являются двухпутные тоннели, станции с береговыми платформами, протаскивание щита через готовые станции (без демонтажа и последующего монтажа) и строительство станций методом top-down.
Двухпутный тоннель большого диаметра позволяет получить целый ряд преимуществ, например, уменьшение стоимости строительства за счёт использования одного щита и одной бригады рабочих, уменьшение стоимости эксплуатации за счёт уменьшения количества оборудования, удобство эвакуации при чрезвычайных ситуациях и так далее.
При использовании двухпутных тоннелей также существенно упрощается строительство путевого развития, так как для организации, к примеру, перекрёстного съезда не требуется сооружать дорогую и сложную камеру съездов — съезд размещается в том же перегонном тоннеле без строительства дополнительных сооружений.
Помимо этого компания установит систему мелкодисперсного пожаротушения (тушение водяным туманом без вывода из строя электрооборудования). А вот переход на микропроцессорную технику осуществить не удалось, метрополитен достаточно консервативен в этом плане и в новых проектах по-прежнему будут использоваться реле.
Метод строительства top-down используется в мире достаточно давно, компания BusTren активно применяла его в Мадриде. Преимущество метода состоит в том, что он позволяет строить станции мелкого заложения в условиях плотной сложившейся застройки без сооружения котлована на всю длину и ширину станции, без полного перекрытия движения на улице, код которой ведётся строительство и, соответственно, с минимальными неудобствами для жителей города.
>не ври
Да ты чо? Я не пиздю! инфа соточка - купили у загнивающих два проходческих щита по 10 м диаметром, и хуярят ими московское митро.
Отвалили тонны денех испанской компании BusTren, которая пришла в Москву в 2012 году, тогда была принята новая амбициозная программа развития Московского метрополитена. Правительство Москвы тогда изучало международный опыт — какие технологии могли бы удешевить и ускорить строительство метро. Довольно быстро обратили внимание на BusTren, компанию, которая в своё время в Мадриде смогла за довольно короткий срок (12 лет) построить около 200 км перегонных тоннелей и 156 станций.
BusTren приняла участие в тендерах на строительство метро в Москве и на сегодняшний день реализует 4 проекта. Это три участка Третьего пересадочного контура (Нижняя Масловка — Электрозаводская, Нижегородская улица — Каширская, Кунцевская — Хорошёвская) и часть Кожуховской линии (Нижегородская улица — Юго-Восточная). В общей сложности компания построит 14 станций и около 15 км перегонных тоннелей.
Основными особенностями технологии BusTren являются двухпутные тоннели, станции с береговыми платформами, протаскивание щита через готовые станции (без демонтажа и последующего монтажа) и строительство станций методом top-down.
Двухпутный тоннель большого диаметра позволяет получить целый ряд преимуществ, например, уменьшение стоимости строительства за счёт использования одного щита и одной бригады рабочих, уменьшение стоимости эксплуатации за счёт уменьшения количества оборудования, удобство эвакуации при чрезвычайных ситуациях и так далее.
При использовании двухпутных тоннелей также существенно упрощается строительство путевого развития, так как для организации, к примеру, перекрёстного съезда не требуется сооружать дорогую и сложную камеру съездов — съезд размещается в том же перегонном тоннеле без строительства дополнительных сооружений.
Помимо этого компания установит систему мелкодисперсного пожаротушения (тушение водяным туманом без вывода из строя электрооборудования). А вот переход на микропроцессорную технику осуществить не удалось, метрополитен достаточно консервативен в этом плане и в новых проектах по-прежнему будут использоваться реле.
Метод строительства top-down используется в мире достаточно давно, компания BusTren активно применяла его в Мадриде. Преимущество метода состоит в том, что он позволяет строить станции мелкого заложения в условиях плотной сложившейся застройки без сооружения котлована на всю длину и ширину станции, без полного перекрытия движения на улице, код которой ведётся строительство и, соответственно, с минимальными неудобствами для жителей города.
>>72167
Варламов, залогинься
Варламов, залогинься
>>72205
Честно говоря, хз что там от испанского метода осталось на КожЛ, кроме 10м щита так такового. Там проект каждые год-полтора меняется вплоть до расположения станций и их наличия (Стахановскую минимум один раз отменяли и снова актуализировали)
Честно говоря, хз что там от испанского метода осталось на КожЛ, кроме 10м щита так такового. Там проект каждые год-полтора меняется вплоть до расположения станций и их наличия (Стахановскую минимум один раз отменяли и снова актуализировали)
Сейчас двухпутные тоннели это общий стандарт строительства метрополитенов, сегодня по другому никто и не строит. Если посмотреть на линии метро открытые по всему миру за последние лет 10, то все они выглядят одинаково - большой двухпутный тоннель, платформы станций берегового типа. И почти везде - верхний токосъём (КС), даже если на соседних более старых линиях той же системы - контактный рельс. Просто КС удобнее и безопаснее в использовании, а большой тоннель позволяет свободно её разместить.
152 Кб, 400x400>>72237
Блять, уебанство. Я так не люблю, когда отходят от традиций в угоду постмодернизму. КР и номерные форэва!Ну ещё Яуза норм, хоть и постмодерн
>верхний токосъём
Блять, уебанство. Я так не люблю, когда отходят от традиций в угоду постмодернизму. КР и номерные форэва!Ну ещё Яуза норм, хоть и постмодерн
267 Кб, 1024x678>>72250
Не переживай, в Москве от КР не откажутся, тут традиции чтут, разве что разместят его справа от пути, вдоль стен тоннеля.
Не переживай, в Москве от КР не откажутся, тут традиции чтут, разве что разместят его справа от пути, вдоль стен тоннеля.
>>72253
На новых линиях теоретически могут. Опять же, это открывает возможность строить системы ЛРТ, подземные лишь частично, в центре, а на окраинах переходящие в что-то трамваеобразное, идущее по земле. Но, скорее всего, это будет формально вообще другой вид транспорта, увязанный с метро/МЦК/МЦД, но отличный от них.
На новых линиях теоретически могут. Опять же, это открывает возможность строить системы ЛРТ, подземные лишь частично, в центре, а на окраинах переходящие в что-то трамваеобразное, идущее по земле. Но, скорее всего, это будет формально вообще другой вид транспорта, увязанный с метро/МЦК/МЦД, но отличный от них.
>>72255
Думаешь две электрички пролезут в 10метровый туннель?
>это хороший технологический задел для ГЛУБОКОГО ВВОДА
Думаешь две электрички пролезут в 10метровый туннель?
>>72272
Ширина того же вагона ЭР2Т (первое, что попалось в поиске) около 3,5 метров, плюс габарит. Ну хз, может и разъедутся.
Ширина того же вагона ЭР2Т (первое, что попалось в поиске) около 3,5 метров, плюс габарит. Ну хз, может и разъедутся.
>>72280
Ты про высоту-то не забывай, жд габарит (С) - это не шутки, в метро с таким не пролезешь, да это и не требуется никому, про "глубокий ввод" даже никто и не фантазирует, сейчас "центральные диаметры" обсуждают, на базе уже имеющихся в ДС жд.
>Ширина
Ты про высоту-то не забывай, жд габарит (С) - это не шутки, в метро с таким не пролезешь, да это и не требуется никому, про "глубокий ввод" даже никто и не фантазирует, сейчас "центральные диаметры" обсуждают, на базе уже имеющихся в ДС жд.
![keUxXyttAPFUG1bnUerCKs--MDchGyhCK5-jjPthcon59FCPOs5nSEnjZuj[...].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15162395760970.jpg)
260 Кб, 1000x667>>72293
Двухпуткой.
Двухпуткой.
![15160538757400[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15162558691750.jpg)
832 Кб, 1600x1065>>72272
>>72281
>>72280
Ну я так диванно размышляю, конечно, но чисто визуально судя по этому разрезу вроде бы должны поместиться, как мне кажется. А высота варьируема в известных пределах, как я понимаю, вон в Шереметьево двухэтажные Штадлеры не смогли пустить - не лезут в габарит Тверского путепровода. Но это я диванно размышляю, конечно.
>>72281
>>72280
Ну я так диванно размышляю, конечно, но чисто визуально судя по этому разрезу вроде бы должны поместиться, как мне кажется. А высота варьируема в известных пределах, как я понимаю, вон в Шереметьево двухэтажные Штадлеры не смогли пустить - не лезут в габарит Тверского путепровода. Но это я диванно размышляю, конечно.
>>72299
Так это не разрез никакой, это просто стенд для презентации, типа вот так мы можем, там ничего общего с реальными размерами как тоннеля так и ПС в нём.
> судя по этому разрезу
Так это не разрез никакой, это просто стенд для презентации, типа вот так мы можем, там ничего общего с реальными размерами как тоннеля так и ПС в нём.
>>72299
Раз высота путепровода не позволяет ехать под ним сейчас, что мешает опустить пути на метр ниже и не трогать сам мост?
Раз высота путепровода не позволяет ехать под ним сейчас, что мешает опустить пути на метр ниже и не трогать сам мост?
>>72299
нам нужен один диванный инженер, который найдет чертежи тоннелей диаметром 10м, а так же впишет туда габариты электричек Ну или если мне не лень вечером будет,
сам сделаю
>>72301
Вероятнее всего из-за того, что через пару метров от тоннеля находится сам вокзал, а уклон при спуске путей даже на 1 метр при таком небольшом расстоянии будет не маленьким, я не спец конечно, но есть такие подозренияй
нам нужен один диванный инженер, который найдет чертежи тоннелей диаметром 10м, а так же впишет туда габариты электричек Ну или если мне не лень вечером будет,
сам сделаю
>>72301
Вероятнее всего из-за того, что через пару метров от тоннеля находится сам вокзал, а уклон при спуске путей даже на 1 метр при таком небольшом расстоянии будет не маленьким, я не спец конечно, но есть такие подозренияй
>>72302
Да, теоретически, можно было переложить пути на самом вокзале, но это уже пиздец как дорого и сложно, просто не отбило бы профита от штадлеров.
Да, теоретически, можно было переложить пути на самом вокзале, но это уже пиздец как дорого и сложно, просто не отбило бы профита от штадлеров.
>>72302
То есть ты бы прорыл понижение пути исключительно под мостом и не опустил бы платформу для приема/отправления аэроэкспресса?
То есть ты бы прорыл понижение пути исключительно под мостом и не опустил бы платформу для приема/отправления аэроэкспресса?
>>72303
Тогда пусть отправляют те же поезда в два раза чаще.
Тогда пусть отправляют те же поезда в два раза чаще.
>>72305
>>72303 ----> опередил меня
Выйдет дорого, тем более, что это 2 пути требуется для замены.
Сложность в прицнипе проекта по понижению уровня жд пути под мостом так же заключается в том, что на этом перегоне довольно оживленное движение, помимо аэроэкспрессов. Хотя хуй знает, щас буду реконструкцию делать для МЦД, может что и придумают для аэроэкспрессов впридачу
>>72303 ----> опередил меня
Выйдет дорого, тем более, что это 2 пути требуется для замены.
Сложность в прицнипе проекта по понижению уровня жд пути под мостом так же заключается в том, что на этом перегоне довольно оживленное движение, помимо аэроэкспрессов. Хотя хуй знает, щас буду реконструкцию делать для МЦД, может что и придумают для аэроэкспрессов впридачу
>>72307
Вряд ли. Как показывает опыт МЦК и ремонта ФЛ, современное руководство вообще не думает о перспективах.
Вряд ли. Как показывает опыт МЦК и ремонта ФЛ, современное руководство вообще не думает о перспективах.
>>72308
Потому что могут
Потому что могут
>>72308
А с ФЛ что не так? Ну кроме уничтожения какого-никакого, а самобытного дизайна вестибюлей.
А с ФЛ что не так? Ну кроме уничтожения какого-никакого, а самобытного дизайна вестибюлей.
>>72311
Будто там когда-то будет какой-то другой пассажиропоток. Даже если сделают когда-нибудь продление на одну-две станции в сторону конца Можайки, 6 вагонов вполне справятся. Там узкое место - вилка, а не наземные станции, которые, тем более, если будет такая потребность, можно сравнительно быстро и малой кровью удлинить (на фоне необходимости ребилда узла на Кунцевской, например.)
Будто там когда-то будет какой-то другой пассажиропоток. Даже если сделают когда-нибудь продление на одну-две станции в сторону конца Можайки, 6 вагонов вполне справятся. Там узкое место - вилка, а не наземные станции, которые, тем более, если будет такая потребность, можно сравнительно быстро и малой кровью удлинить (на фоне необходимости ребилда узла на Кунцевской, например.)
График проведения работ на Столбово. Т. о , открытие продления Сокольнической запланировано подрядчиком в марте 2019.
>>72364
Как мне кажется, тут все очень зависит от того, как синхронизируют циклы строительство метро и магистрали СБВ
Как мне кажется, тут все очень зависит от того, как синхронизируют циклы строительство метро и магистрали СБВ
>>72380
Они строятся вместе одним подрядчиком. Прям совсем вместе - практически как один объект.
Они строятся вместе одним подрядчиком. Прям совсем вместе - практически как один объект.
Ну и кстати, про островные платформы:
http://filmy-onlain.net/poslednij-poezd-poslednee-metro-smotret-onlayn-9867.html
Для окраинын Мегаполиса это хорошая экономия денег. Бесконечности нет в этой вселенной, в том числе денег. Либо так, либо меньще строить.
http://filmy-onlain.net/poslednij-poezd-poslednee-metro-smotret-onlayn-9867.html
Для окраинын Мегаполиса это хорошая экономия денег. Бесконечности нет в этой вселенной, в том числе денег. Либо так, либо меньще строить.
Ебанутые...
По имеющимся данным, на рабочем совещании в начале января Мостотресту поручено:
1. 10.09.2018 обеспечить ввод в эксплутацию участка "Саларьево-Ольховая"
2. 29.12.2018 обеспечить ввод в эксплуатацию участка "Ольховая"-"Столбово".
Тогда же в сентябре должен поехать 1 этап СБВ.
По имеющимся данным, на рабочем совещании в начале января Мостотресту поручено:
1. 10.09.2018 обеспечить ввод в эксплутацию участка "Саларьево-Ольховая"
2. 29.12.2018 обеспечить ввод в эксплуатацию участка "Ольховая"-"Столбово".
Тогда же в сентябре должен поехать 1 этап СБВ.
>>72496
Собянин уже течет от этих сроков как сучка
Собянин уже течет от этих сроков как сучка
![kojuh-120[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15172920800970.jpg)
226 Кб, 1000x666>>72528
А ты быстр. Первый 10м щит как раз закончил проходку.
А ты быстр. Первый 10м щит как раз закончил проходку.
>>72547
Где-то в старинных планах был трамвай Лось-Медведково-Бибирево-Бескудниково-800летия Москвы-Ховрино-Речной вокзал. Про метро как-то не слышно.
Где-то в старинных планах был трамвай Лось-Медведково-Бибирево-Бескудниково-800летия Москвы-Ховрино-Речной вокзал. Про метро как-то не слышно.
>>72550
В ДС вообще со стройкой трамвая всё даже чуть хуёвее, чем в провинции, 250м участок там, где он изначально был, подаётся за ахуенный трамвайный ренессанс и вставание скален. Справедливости ради, то, что есть, весьма бодро причёсывают и доводят до ума (хотя осмысленных маршрутов, ходящих не из ебеней в ебеня через ебеня, всё равно не так уж и много, как было две разорванные сети - так и осталось и т.п.)
В ДС вообще со стройкой трамвая всё даже чуть хуёвее, чем в провинции, 250м участок там, где он изначально был, подаётся за ахуенный трамвайный ренессанс и вставание скален. Справедливости ради, то, что есть, весьма бодро причёсывают и доводят до ума (хотя осмысленных маршрутов, ходящих не из ебеней в ебеня через ебеня, всё равно не так уж и много, как было две разорванные сети - так и осталось и т.п.)
>>72551
Немного оффтопа (извините, засуну под спойлер).
В ДС у трамвая имидж плохой. Свидетели секты гремящего трамвая усиленно тиражируют тему о разрушении зданий от вибрации, неспящих от грохота детях и пробках из-за трамвая. Зачастую жители прямо так и говорят - хоть в жопу нас ебите, главное, чтобы не трамвай. Да и власть туда же - когда строят автодороги, деревья рубят гектарами и ни на кого не оглядываются, чуть речь заходит о паре деревьев для трамвая - так одна пенсионерка всех перешибает.
Замена старых трамваев на Витязи - это хорошо, плюс к имиджу. Плохо то, что трамваи до сих пор одноголовые. Это очень сильно ограничивает в прокладке линий - нельзя строить участками, либо все либо ничего. Сделали бы Витязь подлиннее, с полноценной средней секцией, как у Чижика, зато с двумя кабинами.
Немного оффтопа (извините, засуну под спойлер).
В ДС у трамвая имидж плохой. Свидетели секты гремящего трамвая усиленно тиражируют тему о разрушении зданий от вибрации, неспящих от грохота детях и пробках из-за трамвая. Зачастую жители прямо так и говорят - хоть в жопу нас ебите, главное, чтобы не трамвай. Да и власть туда же - когда строят автодороги, деревья рубят гектарами и ни на кого не оглядываются, чуть речь заходит о паре деревьев для трамвая - так одна пенсионерка всех перешибает.
Замена старых трамваев на Витязи - это хорошо, плюс к имиджу. Плохо то, что трамваи до сих пор одноголовые. Это очень сильно ограничивает в прокладке линий - нельзя строить участками, либо все либо ничего. Сделали бы Витязь подлиннее, с полноценной средней секцией, как у Чижика, зато с двумя кабинами.
>>69772 (OP)
https://varlamov.ru/2480774.html
Если установить реальную цену за проезд в метрополитенах, то люди перестанут им пользоваться – это станет очень дорого. Поэтому власти, с одной стороны, начинают экономить, увеличивая интервалы, отключая часть освещения или даже эскалаторы (привет Казани!), а с другой – покрывать убытки из общего котла. В итоге денег на развитие хоть какого-нибудь общественного транспорта просто не остаётся.
>нежелание строить метро в остальных городах
https://varlamov.ru/2480774.html
Если установить реальную цену за проезд в метрополитенах, то люди перестанут им пользоваться – это станет очень дорого. Поэтому власти, с одной стороны, начинают экономить, увеличивая интервалы, отключая часть освещения или даже эскалаторы (привет Казани!), а с другой – покрывать убытки из общего котла. В итоге денег на развитие хоть какого-нибудь общественного транспорта просто не остаётся.
>>72555
Смешение всего в одну кучу, что характерно для персон уровня Варламова. Человек, пойманный на подстроенных играх в онлайн-покер, рассуждает о том, как государство тратит наши налоги. Понятно, что прибыльные отрасли производства заведомо позволяют дотировать социальные обязанности государства. Если же основным источником существования государства становятся граждане, ждите революции. В общем, обычный самораздув одувана.
Смешение всего в одну кучу, что характерно для персон уровня Варламова. Человек, пойманный на подстроенных играх в онлайн-покер, рассуждает о том, как государство тратит наши налоги. Понятно, что прибыльные отрасли производства заведомо позволяют дотировать социальные обязанности государства. Если же основным источником существования государства становятся граждане, ждите революции. В общем, обычный самораздув одувана.
1. Станция «Ломоносовский проспект». Открыта 16 марта 2017 года.
2. Станция «Раменки». Открыта 16 марта 2017 года.
3. Станция «Минская». Открыта 16 марта 2017 года.
4. Станция «Ховрино». Открыта 31 декабря 2017 года.
В 2016 году открыты 5 станций в 1-м городе
В 2015 году открыты 2 станции в 1-м городе
В 2014 году открыты 6 станций в 2-х городах
В 2013 году открыты 5 станций в 2-х городах
В 2012 году открыты 7 станций в 4-х городах
В 2011 году открыты 5 станций в 3-х городах
В 2010 году открыты 5 станций в 4-х городах
>>72556
А что он неправильно сказал? А еще дешевле строить не трамвайные ветки, а выделенные дороги для автобусов.
2. Станция «Раменки». Открыта 16 марта 2017 года.
3. Станция «Минская». Открыта 16 марта 2017 года.
4. Станция «Ховрино». Открыта 31 декабря 2017 года.
В 2016 году открыты 5 станций в 1-м городе
В 2015 году открыты 2 станции в 1-м городе
В 2014 году открыты 6 станций в 2-х городах
В 2013 году открыты 5 станций в 2-х городах
В 2012 году открыты 7 станций в 4-х городах
В 2011 году открыты 5 станций в 3-х городах
В 2010 году открыты 5 станций в 4-х городах
>>72556
А что он неправильно сказал? А еще дешевле строить не трамвайные ветки, а выделенные дороги для автобусов.
>>72556
А что он неправильно сказа-то? Всё так, нет денег на метро - строй трамвай.
Ты его с (((кем-то другим))) путаешь. Алсо какая нахуй разница.
А что он неправильно сказа-то? Всё так, нет денег на метро - строй трамвай.
> Человек, пойманный на подстроенных играх в онлайн-покер
Ты его с (((кем-то другим))) путаешь. Алсо какая нахуй разница.
>>72558
Очень может быть. Но он у меня все равно ассоциируется с нечестным человеком, а трамвай в большом городе отнимает дорогу у всех.
Очень может быть. Но он у меня все равно ассоциируется с нечестным человеком, а трамвай в большом городе отнимает дорогу у всех.
850 Кб, 2472x960>>72559
Да-да.
Да-да.
>>72559
Все отнимают дорогу друг у друга. Автобусные выделенки отнимают не меньше. Хитрость в том, что из наземного транспорта трамвай отнимает меньше всех в пересчете на пассажира. Метро, конечно, лучше, оно вообще почти не отнимает, но гонять полупустое метро ради того количества людей, что спокойно уедет в трамвае - слишком дорого.
>трамвай в большом городе отнимает дорогу у всех
Все отнимают дорогу друг у друга. Автобусные выделенки отнимают не меньше. Хитрость в том, что из наземного транспорта трамвай отнимает меньше всех в пересчете на пассажира. Метро, конечно, лучше, оно вообще почти не отнимает, но гонять полупустое метро ради того количества людей, что спокойно уедет в трамвае - слишком дорого.
Не забываем, что метро оптимально работает на больших объемах и расстояниях в труднопересеченной местности. А еще оно хорошо как объект ГО.
![maxresdefault[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15174942523600.jpg)
![3250154[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15174942523611.jpg)
![14[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15174942523642.jpg)
>>72561
Чсх никакая религия не запрещает загнать трамвай под землю там, где ну никак иначе, вдвойне удивительно, что даже заскорузлый совок с его весьма квадратно-гнездовым мышлением эту мысль самостоятельно осилил, сейчас это нечто за гранью разумения.
Чсх никакая религия не запрещает загнать трамвай под землю там, где ну никак иначе, вдвойне удивительно, что даже заскорузлый совок с его весьма квадратно-гнездовым мышлением эту мысль самостоятельно осилил, сейчас это нечто за гранью разумения.
427 Кб, 1000x667>>72563
Строили метро, и в Волгограде и в Кривом Роге, все габариты соблюдены, но потом покумекав немного поняли, что поезда будут возить воздух, и запустили туда трамваи. Самое смешное, что совки не поскупились построить разноуровневые (подземные) пересечения путей, для смены направления движения с нормального правостороннего на левостороннее, чтобы односторонние трамваи подъезжали дверями к островным платформам, вместо того чтобы просто приколхозить дополнительные двери в Т3 по левому борту.
>эту мысль самостоятельно осилил
Строили метро, и в Волгограде и в Кривом Роге, все габариты соблюдены, но потом покумекав немного поняли, что поезда будут возить воздух, и запустили туда трамваи. Самое смешное, что совки не поскупились построить разноуровневые (подземные) пересечения путей, для смены направления движения с нормального правостороннего на левостороннее, чтобы односторонние трамваи подъезжали дверями к островным платформам, вместо того чтобы просто приколхозить дополнительные двери в Т3 по левому борту.
трамвай в том виде, в котором он существует сегодня в России во всех городах надо ликвидировать как явление вообще. вместе с ПС
если уже прокладывать трамвай, то заново и по новым стандартам. а прежде всего до этого надо дожить сознанием населения. этак лет 50, ибо современная молодежь, которая будет править в будущем (не местные аноны-фантазеры) уверена в преимуществах авто, а значит ничего хорошего в этом смысле нас не ждёт.
трамвай нужно убрать как можно скорее, вернуться к нему тогда, когда к этому логично придёт развитие городов.
если уже прокладывать трамвай, то заново и по новым стандартам. а прежде всего до этого надо дожить сознанием населения. этак лет 50, ибо современная молодежь, которая будет править в будущем (не местные аноны-фантазеры) уверена в преимуществах авто, а значит ничего хорошего в этом смысле нас не ждёт.
трамвай нужно убрать как можно скорее, вернуться к нему тогда, когда к этому логично придёт развитие городов.
259 Кб, 1024x768>>72566
Да ты охуел, это как если у тебя дома обои отклеятся и штукатурка слегка осыпется ты будешь хату нахуй сжигать? Да, трамвайное хозяйство в большинстве запердянсков убого выглядит, но людей-то возит. Или ты всех на авто пересадишь? Так не поместятся все на дорогах, которых пиздец как мало в смехдержаве.
Да ты охуел, это как если у тебя дома обои отклеятся и штукатурка слегка осыпется ты будешь хату нахуй сжигать? Да, трамвайное хозяйство в большинстве запердянсков убого выглядит, но людей-то возит. Или ты всех на авто пересадишь? Так не поместятся все на дорогах, которых пиздец как мало в смехдержаве.
>>72567
убрали в дзержинске трамвай.
идиоты вопили, что наступит пиздец, ад и израиль.
в итоге, вместо раздолбанных улиц с гремящими старыми трамваями посередине город получил отремонтированные широкие проспекты.
надо понимать, что теории хипстеров трамвай это хорошо и модно, а реальность в провинции такова, что кол-во населения НЕ РАСТЕТ, а текущий уровень автомобилизации достаточен для перемещения людей. денег нет, платить за трамвай некому. количество машин растёт не бесконечно и выровняется на некой цифре. местные ИП хачатуряны возят людей по тому же принципу, что гламурные хипстеры изобретают в столице: есть люди - есть маршрут.
убрали в дзержинске трамвай.
идиоты вопили, что наступит пиздец, ад и израиль.
в итоге, вместо раздолбанных улиц с гремящими старыми трамваями посередине город получил отремонтированные широкие проспекты.
надо понимать, что теории хипстеров трамвай это хорошо и модно, а реальность в провинции такова, что кол-во населения НЕ РАСТЕТ, а текущий уровень автомобилизации достаточен для перемещения людей. денег нет, платить за трамвай некому. количество машин растёт не бесконечно и выровняется на некой цифре. местные ИП хачатуряны возят людей по тому же принципу, что гламурные хипстеры изобретают в столице: есть люди - есть маршрут.
>>72564
Ты смотришь на габарит, но не смотришь на топологию. В том же Волгограде в виде метро он идёт буквально пяток станций в центре, в остальном - это обычный трамвай по земле на обособке, ничем особо не отличающийся от линии по Чертановской улице в ДС, например. В том-то и суть, что можно его заглублять в землю только там, где совсем прямо вот полный пиздец, экономя на подземном строительстве там, где места до жопы.
Ты смотришь на габарит, но не смотришь на топологию. В том же Волгограде в виде метро он идёт буквально пяток станций в центре, в остальном - это обычный трамвай по земле на обособке, ничем особо не отличающийся от линии по Чертановской улице в ДС, например. В том-то и суть, что можно его заглублять в землю только там, где совсем прямо вот полный пиздец, экономя на подземном строительстве там, где места до жопы.
>>72568
Именно поэтому Воронеж воет "дайте метро, суки! жизни нет без метра!"
Ну ок, чо.
>надо понимать, что теории хипстеров трамвай это хорошо и модно, а реальность в провинции такова, что кол-во населения НЕ РАСТЕТ, а текущий уровень автомобилизации достаточен для перемещения людей. денег нет, платить за трамвай некому. количество машин растёт не бесконечно и выровняется на некой цифре. местные ИП хачатуряны возят людей по тому же принципу, что гламурные хипстеры изобретают в столице: есть люди - есть маршрут.
Именно поэтому Воронеж воет "дайте метро, суки! жизни нет без метра!"
Ну ок, чо.
>>72570
оно им не нужно.
на данном этапе в россии (не дс и дс2) нужны только отремонтированные дороги и автобусы малого класса. этого достаточно. никаких тролейбусов, трамваев и метро.
если наступит исторический момент, что вдруг вырастут доходы населения, вдруг увеличится рождаемость, вдруг в руководстве сядут светлые головы, вдруг все откажутся от машин, вот тогда и будет смысл обсуждать всё это. но это в необозримом будущем, нас уже не будет, как может быть и страны.
и далее, не надо забывать, что россия это европейская страна с азиатской культурой, в которой принята демонстрация богатства, а не аскетизм европы, поэтому никогда средний русский иван не откажется от машины, забудьте
оно им не нужно.
на данном этапе в россии (не дс и дс2) нужны только отремонтированные дороги и автобусы малого класса. этого достаточно. никаких тролейбусов, трамваев и метро.
если наступит исторический момент, что вдруг вырастут доходы населения, вдруг увеличится рождаемость, вдруг в руководстве сядут светлые головы, вдруг все откажутся от машин, вот тогда и будет смысл обсуждать всё это. но это в необозримом будущем, нас уже не будет, как может быть и страны.
и далее, не надо забывать, что россия это европейская страна с азиатской культурой, в которой принята демонстрация богатства, а не аскетизм европы, поэтому никогда средний русский иван не откажется от машины, забудьте
101 Кб, 800x600>>72569
Я об том и пишу, нахуя городить дорогостоящие подземные сооружения (ты станции в Волгограде видел? это полноценные метростанции) когда нужно строить именно под трамвай - простенько, малогабаритненько, вот как в Торонто. И вообще такой вот Light Rail - это оптимальный транспорт для городов одномиллионников, типа Омска, Красноярска и т.п.
>в остальном - это обычный трамвай
Я об том и пишу, нахуя городить дорогостоящие подземные сооружения (ты станции в Волгограде видел? это полноценные метростанции) когда нужно строить именно под трамвай - простенько, малогабаритненько, вот как в Торонто. И вообще такой вот Light Rail - это оптимальный транспорт для городов одномиллионников, типа Омска, Красноярска и т.п.
>>72572
Это уже издержки реализации. Само собой, ты прав, я про то, что совок додумался, что трамвай - это не только то, что по земле вместе с машинами катается. Я про принцип, а не про технические аспекты реализации.
Это уже издержки реализации. Само собой, ты прав, я про то, что совок додумался, что трамвай - это не только то, что по земле вместе с машинами катается. Я про принцип, а не про технические аспекты реализации.
>>72571
Средний европеец ещё лет 50 назад тоже не готов был отказаться от машины, я хуею, ты реально думаешь, что люди из какого-то разного говна сделаны? Да из абсолютно того же, просто там их щемят дольше и эффективнее + есть альтернативы.
Средний европеец ещё лет 50 назад тоже не готов был отказаться от машины, я хуею, ты реально думаешь, что люди из какого-то разного говна сделаны? Да из абсолютно того же, просто там их щемят дольше и эффективнее + есть альтернативы.
>>72575
Обыкновенный трамвай, односторонний, с разворотом на петлях, в такой петле и сделана одна из подземных остановок, максимально упрощенное решение.
https://www.youtube.com/watch?v=-4MKHUqU7os
Обыкновенный трамвай, односторонний, с разворотом на петлях, в такой петле и сделана одна из подземных остановок, максимально упрощенное решение.
https://www.youtube.com/watch?v=-4MKHUqU7os
>>72574
у них плотность населения выше, щемить можно разве что в десятке самых крупных городов России.
у них плотность населения выше, щемить можно разве что в десятке самых крупных городов России.
Мы тут незаметно для себя засрали трамваями метротред.
>>72563
Кроме шаблонов в голове чиновников и населения, у которых метро - это синие поезда под землей, а трамвай - это гремящие по совмещенке желтые татры. Трамвай, на самом деле, очень гибкая система. Если использовать участки скоростного (изолированного) трамвая, метротрама, обособленного (просто/светофорами), обычного и трамвайно-пешеходных улиц, можно собрать систему почти для любых ситуаций, кроме совсем крайностей.
Это хороший вариант для всяких недомиллионников и недавномиллионников, в Москве же возникает вопрос целесообразности метротрама - не эффективнее ли будет строить обычное метро, ведь цена не радикально меньше, а инфраструктура метро и опыт ее использования уже есть? Пассажиропотоки велики, расстояния велики. Впрочем, отдельные маленькие участки смысл могут иметь в рамках линий другого, более дешевого типа.
>>72564
Сильно ли сказывается соблюдение метрошных габаритов на цене? Навряд ли лишние 30 см (или сколько там разница) в ширину сильно увеличат цену.
>>72566
Оно уже к этому пришло, по крайней мере в более-менее крупных городах (более 500к). Не пришло пока только сознание власти и населения.
>>72568
В крупных городах эта цифра всегда будет выше пропускной способности и парковочной вместимости улиц. Впрочем, спорить можно, пожалуй, о том, где именно находится этот предел для городов, при котором потребность в автомобилизации не может быть удовлетворена.
>>72570
Карго-культ с Москвы. Метротрам им бы там подошел куда лучше, обошелся бы дешевле и быстрее был бы построен.
>>72577
Уже привел, в мухосрансках вон одни комфортабИльные маршрутки, нет?
>>72563
>никакая религия не запрещает загнать трамвай под землю там, где ну никак иначе
Кроме шаблонов в голове чиновников и населения, у которых метро - это синие поезда под землей, а трамвай - это гремящие по совмещенке желтые татры. Трамвай, на самом деле, очень гибкая система. Если использовать участки скоростного (изолированного) трамвая, метротрама, обособленного (просто/светофорами), обычного и трамвайно-пешеходных улиц, можно собрать систему почти для любых ситуаций, кроме совсем крайностей.
Это хороший вариант для всяких недомиллионников и недавномиллионников, в Москве же возникает вопрос целесообразности метротрама - не эффективнее ли будет строить обычное метро, ведь цена не радикально меньше, а инфраструктура метро и опыт ее использования уже есть? Пассажиропотоки велики, расстояния велики. Впрочем, отдельные маленькие участки смысл могут иметь в рамках линий другого, более дешевого типа.
>>72564
>все габариты соблюдены
Сильно ли сказывается соблюдение метрошных габаритов на цене? Навряд ли лишние 30 см (или сколько там разница) в ширину сильно увеличат цену.
>>72566
>тогда, когда к этому логично придёт развитие городов
Оно уже к этому пришло, по крайней мере в более-менее крупных городах (более 500к). Не пришло пока только сознание власти и населения.
>>72568
>количество машин растёт не бесконечно и выровняется на некой цифре
В крупных городах эта цифра всегда будет выше пропускной способности и парковочной вместимости улиц. Впрочем, спорить можно, пожалуй, о том, где именно находится этот предел для городов, при котором потребность в автомобилизации не может быть удовлетворена.
>>72570
>Именно поэтому Воронеж воет "дайте метро, суки! жизни нет без метра!"
Карго-культ с Москвы. Метротрам им бы там подошел куда лучше, обошелся бы дешевле и быстрее был бы построен.
>>72577
>К этому плешивый вождь и приведёт срану-залупию
Уже привел, в мухосрансках вон одни комфортабИльные маршрутки, нет?
Мы тут незаметно для себя засрали трамваями метротред.
>>72563
Кроме шаблонов в голове чиновников и населения, у которых метро - это синие поезда под землей, а трамвай - это гремящие по совмещенке желтые татры. Трамвай, на самом деле, очень гибкая система. Если использовать участки скоростного (изолированного) трамвая, метротрама, обособленного (просто/светофорами), обычного и трамвайно-пешеходных улиц, можно собрать систему почти для любых ситуаций, кроме совсем крайностей.
Это хороший вариант для всяких недомиллионников и недавномиллионников, в Москве же возникает вопрос целесообразности метротрама - не эффективнее ли будет строить обычное метро, ведь цена не радикально меньше, а инфраструктура метро и опыт ее использования уже есть? Пассажиропотоки велики, расстояния велики. Впрочем, отдельные маленькие участки смысл могут иметь в рамках линий другого, более дешевого типа.
>>72564
Сильно ли сказывается соблюдение метрошных габаритов на цене? Навряд ли лишние 30 см (или сколько там разница) в ширину сильно увеличат цену.
>>72566
Оно уже к этому пришло, по крайней мере в более-менее крупных городах (более 500к). Не пришло пока только сознание власти и населения.
>>72568
В крупных городах эта цифра всегда будет выше пропускной способности и парковочной вместимости улиц. Впрочем, спорить можно, пожалуй, о том, где именно находится этот предел для городов, при котором потребность в автомобилизации не может быть удовлетворена.
>>72570
Карго-культ с Москвы. Метротрам им бы там подошел куда лучше, обошелся бы дешевле и быстрее был бы построен.
>>72577
Уже привел, в мухосрансках вон одни комфортабИльные маршрутки, нет?
>>72563
>никакая религия не запрещает загнать трамвай под землю там, где ну никак иначе
Кроме шаблонов в голове чиновников и населения, у которых метро - это синие поезда под землей, а трамвай - это гремящие по совмещенке желтые татры. Трамвай, на самом деле, очень гибкая система. Если использовать участки скоростного (изолированного) трамвая, метротрама, обособленного (просто/светофорами), обычного и трамвайно-пешеходных улиц, можно собрать систему почти для любых ситуаций, кроме совсем крайностей.
Это хороший вариант для всяких недомиллионников и недавномиллионников, в Москве же возникает вопрос целесообразности метротрама - не эффективнее ли будет строить обычное метро, ведь цена не радикально меньше, а инфраструктура метро и опыт ее использования уже есть? Пассажиропотоки велики, расстояния велики. Впрочем, отдельные маленькие участки смысл могут иметь в рамках линий другого, более дешевого типа.
>>72564
>все габариты соблюдены
Сильно ли сказывается соблюдение метрошных габаритов на цене? Навряд ли лишние 30 см (или сколько там разница) в ширину сильно увеличат цену.
>>72566
>тогда, когда к этому логично придёт развитие городов
Оно уже к этому пришло, по крайней мере в более-менее крупных городах (более 500к). Не пришло пока только сознание власти и населения.
>>72568
>количество машин растёт не бесконечно и выровняется на некой цифре
В крупных городах эта цифра всегда будет выше пропускной способности и парковочной вместимости улиц. Впрочем, спорить можно, пожалуй, о том, где именно находится этот предел для городов, при котором потребность в автомобилизации не может быть удовлетворена.
>>72570
>Именно поэтому Воронеж воет "дайте метро, суки! жизни нет без метра!"
Карго-культ с Москвы. Метротрам им бы там подошел куда лучше, обошелся бы дешевле и быстрее был бы построен.
>>72577
>К этому плешивый вождь и приведёт срану-залупию
Уже привел, в мухосрансках вон одни комфортабИльные маршрутки, нет?
>>72580
Так вроде про крупные города речь и идёт, в землях с плотностью населения на уровне космического вакуума, понятно, нахуй это не надо.
Так вроде про крупные города речь и идёт, в землях с плотностью населения на уровне космического вакуума, понятно, нахуй это не надо.
>>72567
Вот убрать трамвайные пути, добавить две автомобильные полосы и всё поедет на пазиках! Никому не нужны эти грохочущие гробы, возящие одних бабок, и создающие пробки.
Вот убрать трамвайные пути, добавить две автомобильные полосы и всё поедет на пазиках! Никому не нужны эти грохочущие гробы, возящие одних бабок, и создающие пробки.
>>72557
Самоле смешное, что Департамент строительства обещал открыть в 2017-ом аж 19 станций. По факту открыл только 4, и те - "долги" прошлых лет - Ховрино аж из 2015, участок Солнцевского радиуса переехал из 2016-ого. Но они ничему не научлись, и в этом году обещают открыть уже 25 станций!
Самоле смешное, что Департамент строительства обещал открыть в 2017-ом аж 19 станций. По факту открыл только 4, и те - "долги" прошлых лет - Ховрино аж из 2015, участок Солнцевского радиуса переехал из 2016-ого. Но они ничему не научлись, и в этом году обещают открыть уже 25 станций!
>>72022
Проектировщики явно фанаты Спартака или Локо, других объяснений таким пиздецовым решениям нет.
Проектировщики явно фанаты Спартака или Локо, других объяснений таким пиздецовым решениям нет.
>>72591
Бля, в Китае линии по 70км открываются за раз, а у нас в хуй дудят и только обещаниями кормят.
Откроют ТПК в 2018 году и на этрм успокоятся
Бля, в Китае линии по 70км открываются за раз, а у нас в хуй дудят и только обещаниями кормят.
Откроют ТПК в 2018 году и на этрм успокоятся
>>72597
В 2018 откроют огрызок от ДЦ до Петровского Парка, причём без пересадки на Динамо. На многих участках ТПК пока что толком с наличием и расположением станций ещё не определились.
В 2018 откроют огрызок от ДЦ до Петровского Парка, причём без пересадки на Динамо. На многих участках ТПК пока что толком с наличием и расположением станций ещё не определились.
>>72604
глухо пока
глухо пока
>>72597
ЛДЛ ещё продлят. Остальное вряд ли. Либо опять будут усиленно гнать к концу года.
ЛДЛ ещё продлят. Остальное вряд ли. Либо опять будут усиленно гнать к концу года.
И кто там говорил про 8 вагонов на СЛ уже в январе? Специально сейчас прождал шесть поездов, у всех по семь вагонов.
https://www.mos.ru/news/item/36049073/?utm_referrer=https://zen.yandex.com/?from=searchapp
Как же они уверены в себе
Как же они уверены в себе
>>72635
Мистер Хусни продолжает молчать про то, что два щита проёбано при строительстве ССВ в депо. Надеюсь, хватит ума не вешать всё на Измайлово ради показателей.
Мистер Хусни продолжает молчать про то, что два щита проёбано при строительстве ССВ в депо. Надеюсь, хватит ума не вешать всё на Измайлово ради показателей.
>>72566
А разве у личного транспорта есть недостатки? В США кстати раньше всех пришли к тому что лучше развивать дороги для автомобилей, а не полотна для скотовозов. В итоге США сейчас это рай для владельцев авто.
>уверена в преимуществах авто
А разве у личного транспорта есть недостатки? В США кстати раньше всех пришли к тому что лучше развивать дороги для автомобилей, а не полотна для скотовозов. В итоге США сейчас это рай для владельцев авто.
>>72640
Ну лично мне не хочется тратить деньги и свое время на эти корыта. Проблема пробок, парковок тоже на самом деле не решается никак. Плюс дороги отнимают слишком много пространства у города.
Ну лично мне не хочется тратить деньги и свое время на эти корыта. Проблема пробок, парковок тоже на самом деле не решается никак. Плюс дороги отнимают слишком много пространства у города.
>>72643
Надо иметь много метро, автобусов, такси обычных и маршрутных. Для перевозки негабаритных грузов заказывать фургончик. Собственные машины не нужны.
Надо иметь много метро, автобусов, такси обычных и маршрутных. Для перевозки негабаритных грузов заказывать фургончик. Собственные машины не нужны.
>>72613
С 10 января восьмивагонники ездят, але.
С 10 января восьмивагонники ездят, але.
>>72599
В Саларьево обнаружили старую свалку под землей, от мусора выделяется свалочный газ, строить ничего нельзя. Теперь либо защитные сооружения там делать, на которые дохуя земли уйдет (а еще времени и денег), либо снова переносить депо. Полностью от идеи строительства пока не отказались, но новый участок будут открывать без него (что-то мне это напоминает). Ну и да, Северное реконструируют по такому случаю - добавят поддержку 8-вагонников и может еще чего.
В Саларьево обнаружили старую свалку под землей, от мусора выделяется свалочный газ, строить ничего нельзя. Теперь либо защитные сооружения там делать, на которые дохуя земли уйдет (а еще времени и денег), либо снова переносить депо. Полностью от идеи строительства пока не отказались, но новый участок будут открывать без него (что-то мне это напоминает). Ну и да, Северное реконструируют по такому случаю - добавят поддержку 8-вагонников и может еще чего.
>>72644
Ну раз ты так скозал.
Ну раз ты так скозал.
>>72643
Зато сел в свое авто и перед тобой полная свобода передвижения, ничем тебя не ограничивающая.
Зато сел в свое авто и перед тобой полная свобода передвижения, ничем тебя не ограничивающая.
>>72640
И позже всех пришли к тому, что города без метро и/или трамвая - хуета, строят их сейчас ударными темпами, буквально в год по системе открывают. Попытались в швой путь @ итог как обычно.
И позже всех пришли к тому, что города без метро и/или трамвая - хуета, строят их сейчас ударными темпами, буквально в год по системе открывают. Попытались в швой путь @ итог как обычно.
>>72650
Вот заебись именно сегодня это писать, прям бинго. или ты не из ДС? палю: ДС замело наглухо, на дорогах ад нахуй, многие вообще выпарковаться из сугробов не смогли,
я поглядел на свою тачанку, плюнул и пошёл в метро
Вот заебись именно сегодня это писать, прям бинго. или ты не из ДС? палю: ДС замело наглухо, на дорогах ад нахуй, многие вообще выпарковаться из сугробов не смогли,
я поглядел на свою тачанку, плюнул и пошёл в метро
>>72650
Такая-то шавбодка.
>полная свобода передвижения, ничем тебя не ограничивающая.
>ибаные пробки
>платные дороги
>платные муниципальные парковки
Такая-то шавбодка.
>>72655
Так кто виноват что в рашке глушат наглухо индивидуальность? Иди вместе со стадом в подземное стойло, котлеты в воскресенье будут.
Так кто виноват что в рашке глушат наглухо индивидуальность? Иди вместе со стадом в подземное стойло, котлеты в воскресенье будут.
>>72653
Да, только вот одна загвоздка, пользуются им все равно 2.5 калеки, рядовой уважающий себя амриканец никогда не сядет в общественную скотовозку, когда у них проработанная система дорог, все для личного транспорта (в Москве, кстати, из за ее радиального построения, чисто физически нереально избавиться от пробок, сколько не расширяй и не строй, такой вот неосознанный просчет)
>строят их сейчас ударными темпами
Да, только вот одна загвоздка, пользуются им все равно 2.5 калеки, рядовой уважающий себя амриканец никогда не сядет в общественную скотовозку, когда у них проработанная система дорог, все для личного транспорта (в Москве, кстати, из за ее радиального построения, чисто физически нереально избавиться от пробок, сколько не расширяй и не строй, такой вот неосознанный просчет)
>>72657
Не из-за построения, а из-за количества и плотности населения. В таком городе это в принципе не выйдет. Хотя я вообще считаю, что как только город переходит рубеж миллионника, то там автомобилями транспортные проблемы решать в принципе неэффективно.
>физически нереально избавиться от пробок
Не из-за построения, а из-за количества и плотности населения. В таком городе это в принципе не выйдет. Хотя я вообще считаю, что как только город переходит рубеж миллионника, то там автомобилями транспортные проблемы решать в принципе неэффективно.
>>72654
Антинародный режим Собянина опять показал свою гнилую сущность и обкакался. При народном Лужкове дороги чистили во время снегопада, а при этом сибиряке сначала сутки укатывают машинами. Что, прогнозы уже отменили и намерзший на дороги лед нельзя было убрать, пока он был еще мокрым снегом?
Антинародный режим Собянина опять показал свою гнилую сущность и обкакался. При народном Лужкове дороги чистили во время снегопада, а при этом сибиряке сначала сутки укатывают машинами. Что, прогнозы уже отменили и намерзший на дороги лед нельзя было убрать, пока он был еще мокрым снегом?
>>72663
И трамваи стояли. Во Владивостоке в снег дороги завалило, трамваи ходили и всех возили. В ДС нихуя.
И трамваи стояли. Во Владивостоке в снег дороги завалило, трамваи ходили и всех возили. В ДС нихуя.
>>72664
Реально? На Бауманской вроде ходили, мельком видел.
Реально? На Бауманской вроде ходили, мельком видел.
>>72646
Таки что ни новое депо - то обосрамс. Получается, более-менее построят только Лихоборы?
Таки что ни новое депо - то обосрамс. Получается, более-менее построят только Лихоборы?
>>72656
Кек, рашка как раз все эти платные штуки для автовладельцев позаимствовала с запада, когда столкнулся с теми же проблемами, что Америка в 40-50-ых и Европа в 50-60-ых. Раньше всё было бесплатно, до накопления критической массы автомобилей, когда везде начались пробки и быдланы стали запарковывать тротуары.
>в рашке глушат наглухо индивидуальность?
Кек, рашка как раз все эти платные штуки для автовладельцев позаимствовала с запада, когда столкнулся с теми же проблемами, что Америка в 40-50-ых и Европа в 50-60-ых. Раньше всё было бесплатно, до накопления критической массы автомобилей, когда везде начались пробки и быдланы стали запарковывать тротуары.
>>72664
В ДС были местами сбои, но в целом общественный транспорт весьма неплохо справился, довелось вчера полгорода проехать на разных автобусах, метро и МЦК.
В ДС были местами сбои, но в целом общественный транспорт весьма неплохо справился, довелось вчера полгорода проехать на разных автобусах, метро и МЦК.
Может есть какой чатик в телеге для обсуждения метро? А то скорость борды делает меня немного грустным
>>72669
Стоял-таки, просто не везде.
Стоял-таки, просто не везде.
>>72670
Есть. И по трамваям, и по МЦК. Но там тонны школьников-транспортных фоннатов. Оно тебе надо?
Есть. И по трамваям, и по МЦК. Но там тонны школьников-транспортных фоннатов. Оно тебе надо?
>>72676
Ну а чем плохи тр фанаты? Норм ребята наверняка бля буду. Есть же всякие беседы на подобии «элиты транспорт» и ничего, нормально все там
Ну а чем плохи тр фанаты? Норм ребята наверняка бля буду. Есть же всякие беседы на подобии «элиты транспорт» и ничего, нормально все там
Первый участок БКЛ не раньше конца месяца. График, который выкладывали выше, не выполняется, прилично отстают по нему.
>>72678
Тогда поищи поиском по телеге по ключевым словам "метро, мск, трамвай, МЦК, Москва"
Тогда поищи поиском по телеге по ключевым словам "метро, мск, трамвай, МЦК, Москва"
>>72680
-зацеперы
-зацеперы
>>72679
Понятно. ТПК и ЛДЛ, видимо, к выборам Царя откроют. Остаток СЛ - к выборам Собянина, если щиты выкопают таки. К новому году, если повезёт, родят участок от Косино до Некрасовки (пизда ТКЛ тогда).
Понятно. ТПК и ЛДЛ, видимо, к выборам Царя откроют. Остаток СЛ - к выборам Собянина, если щиты выкопают таки. К новому году, если повезёт, родят участок от Косино до Некрасовки (пизда ТКЛ тогда).
![large[1]](https://2ch.hk//tr/src/69772/15179001761000.jpg)
>>72688
N3 IIЫТAuT3Cb YEXATb NA KNTAЙ-L0POD
N3 IIЫТAuT3Cb YEXATb NA KNTAЙ-L0POD
>>72682
Нижнюю Масловку строит не Ингеоком (как остальной участок БКЛ), а Мосметрострой. Ее могут успеть до конца года. Ну и какая-то вероятность запуска Беломорской все еще остается, хотя с ней все очень туманно.
Нижнюю Масловку строит не Ингеоком (как остальной участок БКЛ), а Мосметрострой. Ее могут успеть до конца года. Ну и какая-то вероятность запуска Беломорской все еще остается, хотя с ней все очень туманно.
>>72691
Вот комментарий с Нашего Транспорта:
А что на НМ не так по состоянию работ. что мешает её закончить до конца года?
НМ строит ММС, а не Ингеоком, прежде всего.
Проходческие работы на самой станции завершены.
Покатушки на дрезине, можно устраивать будет очень скоро. Перегон до ПетроПарка будет готов раньше - оборот ближе к НМ, чем к ПП. Также и ТПП, заработает с пуском участка до ПП.
Наклоны готовы, западный вестибюль почти готов, восточный давно в работе. Если ориентироваться на вестибюли севера ЛДЛ, там сроки строительства были гораздо меньше.
Осталась пересадка на Савёловскую, но там по сути дела раскрыть обделку и забетонировать мостки и ходки.
Ещё идут проходческие работы в тупиках, но времени достаточно. И есть возможность альтернативного оборота, через съёзд на перегоне ПП - НМ, с ограничением парности.
Вот комментарий с Нашего Транспорта:
А что на НМ не так по состоянию работ. что мешает её закончить до конца года?
НМ строит ММС, а не Ингеоком, прежде всего.
Проходческие работы на самой станции завершены.
Покатушки на дрезине, можно устраивать будет очень скоро. Перегон до ПетроПарка будет готов раньше - оборот ближе к НМ, чем к ПП. Также и ТПП, заработает с пуском участка до ПП.
Наклоны готовы, западный вестибюль почти готов, восточный давно в работе. Если ориентироваться на вестибюли севера ЛДЛ, там сроки строительства были гораздо меньше.
Осталась пересадка на Савёловскую, но там по сути дела раскрыть обделку и забетонировать мостки и ходки.
Ещё идут проходческие работы в тупиках, но времени достаточно. И есть возможность альтернативного оборота, через съёзд на перегоне ПП - НМ, с ограничением парности.
На Нашем Транспорте тоже обитают двачеры:
ЦСКА - это особый случай долгостроя. Почти что год не могут возвести вестибюль, и такое ощущение, что происходит имитация какой-то деятельности. До сих пор нету даже таблички на вестибюле, которая говорит людям о том, как эта станция называется.
Но я заметил очень интересную закономерность у строительстве новых станций - большую часть времени стройка идет вяло, но иногда случаются очень бурные шевеления. Несложно догадаться, с чем суета связана.
Сегодня у вестибюля вновь тотальная вялость, парочка строителей курят\отдыхают\болтают, но никак не работают.
Я - кто здесь главный?
Показывают пальцем на человека в каске отличающегося цвета.
Я подхожу к нему и серьезным тоном говорю: Я из префектуры, хочу вас предупредить - завтра здесь будет внеочередная проверка из мэрии, будут проверять готовность объекта.
Начальник слегка побледнел в лице, лицо стало тревожным.
Он - понял вас
Я - какова готовность объекта?
Он - 85%
Я - надеюсь, до конца февраля успеете?
Он - конечно
Я - я просто хотел вас предупредить, о том, что будет завтра
Он - Большое спасибо, что предупредили нас.
Через час на станции шло массовое шевеление, суета. Стало гораздо больше рабочих.
В общем, я сделал всё, что мог, и, надеюсь, что хотя бы на 1 день приблизил открытие станции
ЦСКА - это особый случай долгостроя. Почти что год не могут возвести вестибюль, и такое ощущение, что происходит имитация какой-то деятельности. До сих пор нету даже таблички на вестибюле, которая говорит людям о том, как эта станция называется.
Но я заметил очень интересную закономерность у строительстве новых станций - большую часть времени стройка идет вяло, но иногда случаются очень бурные шевеления. Несложно догадаться, с чем суета связана.
Сегодня у вестибюля вновь тотальная вялость, парочка строителей курят\отдыхают\болтают, но никак не работают.
Я - кто здесь главный?
Показывают пальцем на человека в каске отличающегося цвета.
Я подхожу к нему и серьезным тоном говорю: Я из префектуры, хочу вас предупредить - завтра здесь будет внеочередная проверка из мэрии, будут проверять готовность объекта.
Начальник слегка побледнел в лице, лицо стало тревожным.
Он - понял вас
Я - какова готовность объекта?
Он - 85%
Я - надеюсь, до конца февраля успеете?
Он - конечно
Я - я просто хотел вас предупредить, о том, что будет завтра
Он - Большое спасибо, что предупредили нас.
Через час на станции шло массовое шевеление, суета. Стало гораздо больше рабочих.
В общем, я сделал всё, что мог, и, надеюсь, что хотя бы на 1 день приблизил открытие станции
>>72692
Будет пушка, если Нижнюю Масловку откроют раньше, чем переход на Динамо.
Будет пушка, если Нижнюю Масловку откроют раньше, чем переход на Динамо.
>>72693
Свалка вскрылась? Значит все эти Троицкие мегалинии, ненужное продление Сокольнической и прочая хуита уезжает на дальнюю перспективу?
Свалка вскрылась? Значит все эти Троицкие мегалинии, ненужное продление Сокольнической и прочая хуита уезжает на дальнюю перспективу?
>>72696
Я не был бы столь оптимистичен. Запороть СЛ наземным участком это вполне в русле современных тенденций, когда метро строится в чистом поле, а ближайшие районы около Москвы десятилетиями остаются без него.
Я не был бы столь оптимистичен. Запороть СЛ наземным участком это вполне в русле современных тенденций, когда метро строится в чистом поле, а ближайшие районы около Москвы десятилетиями остаются без него.
>>72697
Подозреваю, что это самое чистое поле уже давно куплано нужными людьми.
Подозреваю, что это самое чистое поле уже давно куплано нужными людьми.
>>72697
Сука, НЕНАВИСТЬ!!!
Ладно бы около Москвы, так ведь до сих пор в самой Москве есть районы без метро, где его очень ждут. Гольяново, Ярославский, Метрогородок. Север очень долго стонал, но туда хотя бы строят. Бирюлёво, похоже, обречено пожизненно сосать без метро. Солнцеву повезло. Также нет кучи нужных и удобных пересадок - Китай-Города на АПЛ, Суворовской, Якиманки, пересадочной на Полянку, прокопать переходы с Арбатской-Филёвской на узел Б-А-А-Б, соединить две "Смоленские", с ТКЛ хуй пересядешь нормально на МЦК, Калининская линия - ебучий перегруженный обрубок, а на центральный участок похоже вообще забить решили. Да ещё и от Российской на кольце отказаться, у-у-у-у-у, жидопидоры. Зато в полях у границы с Калужской областью для замкадышей метро строят, суки, чтобы у застройщиков квартирки получше продавались.
>а ближайшие районы около Москвы десятилетиями остаются без него.
Сука, НЕНАВИСТЬ!!!
Ладно бы около Москвы, так ведь до сих пор в самой Москве есть районы без метро, где его очень ждут. Гольяново, Ярославский, Метрогородок. Север очень долго стонал, но туда хотя бы строят. Бирюлёво, похоже, обречено пожизненно сосать без метро. Солнцеву повезло. Также нет кучи нужных и удобных пересадок - Китай-Города на АПЛ, Суворовской, Якиманки, пересадочной на Полянку, прокопать переходы с Арбатской-Филёвской на узел Б-А-А-Б, соединить две "Смоленские", с ТКЛ хуй пересядешь нормально на МЦК, Калининская линия - ебучий перегруженный обрубок, а на центральный участок похоже вообще забить решили. Да ещё и от Российской на кольце отказаться, у-у-у-у-у, жидопидоры. Зато в полях у границы с Калужской областью для замкадышей метро строят, суки, чтобы у застройщиков квартирки получше продавались.
>>72700
Туда целую ветку строить придется. А если использовать Ярославское навправление в рамках МЦД - не понадобится метро.
Туда же трамвай ходит, а населения не так много.
Это действительно жопа мира внутри Мкада. Туда наверное только АПЛ тянуть удобно, но ведь не хотят, пидоры.
>Ярославский
Туда целую ветку строить придется. А если использовать Ярославское навправление в рамках МЦД - не понадобится метро.
>Метрогородок
Туда же трамвай ходит, а населения не так много.
>Гольяново
Это действительно жопа мира внутри Мкада. Туда наверное только АПЛ тянуть удобно, но ведь не хотят, пидоры.
>>72707
Я, кстати тоже не понимаю, что мешает продлить АПЛ на одну станцию в сторону Гольяново? Окраина ежжи, не думаю, что там строить дороже и сложнее, чем ту же Беломорскую-Ховрино, а тут тебе заодно бафф километража и числа станций, профит.
Я, кстати тоже не понимаю, что мешает продлить АПЛ на одну станцию в сторону Гольяново? Окраина ежжи, не думаю, что там строить дороже и сложнее, чем ту же Беломорскую-Ховрино, а тут тебе заодно бафф километража и числа станций, профит.
>>72708
Да вообще было бы заебись Сокольническую продлить до Щёлковской, как это в своё время ещё совки хотели сделать - даже задел под вилочное движение после Преобраги оставили.
Да вообще было бы заебись Сокольническую продлить до Щёлковской, как это в своё время ещё совки хотели сделать - даже задел под вилочное движение после Преобраги оставили.
>>72709
Да, было бы круто иметь еще пару станций перед Щелковской. Но ни совки, ни их наследники не умеют в дублирование направлений и разведение потоков.
Да, было бы круто иметь еще пару станций перед Щелковской. Но ни совки, ни их наследники не умеют в дублирование направлений и разведение потоков.
>>72709
Как бы не так. Делали бы под вилочное - сделали бы после Черкизовской, так как для "вилки" две находящиеся в одном месте станции - это, откровенно говоря, лишнее. Участок Бульвар Рокоссовского - Черкизовская вместе с обоими станциями предполагалось использовать как часть большого кольца. Сейчас же вместо этого кольца у нас МЦК, а станции остались.
Насколько удачно вилочное движение в таких условиях - сказать сложно.
>даже задел под вилочное движение после Преобраги оставили
Как бы не так. Делали бы под вилочное - сделали бы после Черкизовской, так как для "вилки" две находящиеся в одном месте станции - это, откровенно говоря, лишнее. Участок Бульвар Рокоссовского - Черкизовская вместе с обоими станциями предполагалось использовать как часть большого кольца. Сейчас же вместо этого кольца у нас МЦК, а станции остались.
Насколько удачно вилочное движение в таких условиях - сказать сложно.
>>72711
Но это поадекватнее безумных проектов метро в Серебряный бор и метро к стадиону имени Сталина.
Но это поадекватнее безумных проектов метро в Серебряный бор и метро к стадиону имени Сталина.
>>72712
Проект-то полностью адекватен, вот только в дальнейшем все сделали не так, как задумывалось, и либо эксплуатировать так, либо придумывать что делать с огрызком из двух станций.
Проект-то полностью адекватен, вот только в дальнейшем все сделали не так, как задумывалось, и либо эксплуатировать так, либо придумывать что делать с огрызком из двух станций.
>>72713
Челнок пустить, чо + поезда на въезд-вызд из депо, как сейчас с огрызком Каширская-Каховская. Не такой уж там и охуенный пасспоток.
Челнок пустить, чо + поезда на въезд-вызд из депо, как сейчас с огрызком Каширская-Каховская. Не такой уж там и охуенный пасспоток.
>>72714
При челноке все равно будет пересадка, и тогда смысл в этом челноке, если там рядом МЦК?
При челноке все равно будет пересадка, и тогда смысл в этом челноке, если там рядом МЦК?
>>72715
Тоже верно. Можно вообще закрыть этот огрызок до лучших времён, когда ему найдутся задачи. То, что стало затем началом ФЛ же закрывали, и ничего. Линия вдоль Щёлковского шоссе как ни покрути нужее, чем метро в Богородском при наличии дубля в видце МЦК.
Тоже верно. Можно вообще закрыть этот огрызок до лучших времён, когда ему найдутся задачи. То, что стало затем началом ФЛ же закрывали, и ничего. Линия вдоль Щёлковского шоссе как ни покрути нужее, чем метро в Богородском при наличии дубля в видце МЦК.
182 Кб, 1297x673>>72716
У них там теперь ещё и йоба-трамвай, но совсем закрывать метро тоже неправильно - сделать вилку до Подбелки, и будет ок. Было бы неплохо сделать как на пике, но делать этого, конечно же, никто не будет.
>чем метро в Богородском при наличии дубля в видце МЦК.
У них там теперь ещё и йоба-трамвай, но совсем закрывать метро тоже неправильно - сделать вилку до Подбелки, и будет ок. Было бы неплохо сделать как на пике, но делать этого, конечно же, никто не будет.
>>72719
Вилка должна быть минимум на три зуба. Южное Измайлово задыхается после недавней реконструкции дороги на Новогиреево. Давай туда проложим третье ответвление.
Вилка должна быть минимум на три зуба. Южное Измайлово задыхается после недавней реконструкции дороги на Новогиреево. Давай туда проложим третье ответвление.
>>72720
Там вообще направшивается что-то хордовое и рельсовое, как минимум трамвай: Хабаровская - 16 Парковая - Первомайская (трамвайный треугольник) - 15 Парковая - Большой Купавенский - Свободный (+трамвайный треугольник с существующей линией до платформы Новогиреево) - Вешняковская. На последнем участке совки даже заложили техзону под трамвай на Вешняковской.
Сейчас частично задачу решает компания из автобусов 645, 833, 884 и т.д., но с вывозом Южного Измайлова и Ивановского они всё равно не до конца справляются.
Ещё почему-то игнорится автобусная хорда от Рязанского проспекта до Щелчка - от метро Новогиреево до метро Рязанский проспект не доехать вообще никак. А ведь через год-два там ещё одну станцию метро откроют. Глупо игнорировать такой потенциал. Да и Окскую улицу соединить хотят, получится вообще хордовая связь Текстильщики - Гольяново.
Там вообще направшивается что-то хордовое и рельсовое, как минимум трамвай: Хабаровская - 16 Парковая - Первомайская (трамвайный треугольник) - 15 Парковая - Большой Купавенский - Свободный (+трамвайный треугольник с существующей линией до платформы Новогиреево) - Вешняковская. На последнем участке совки даже заложили техзону под трамвай на Вешняковской.
Сейчас частично задачу решает компания из автобусов 645, 833, 884 и т.д., но с вывозом Южного Измайлова и Ивановского они всё равно не до конца справляются.
Ещё почему-то игнорится автобусная хорда от Рязанского проспекта до Щелчка - от метро Новогиреево до метро Рязанский проспект не доехать вообще никак. А ведь через год-два там ещё одну станцию метро откроют. Глупо игнорировать такой потенциал. Да и Окскую улицу соединить хотят, получится вообще хордовая связь Текстильщики - Гольяново.
>>72719
Вот это было бы заебись.
Вот это было бы заебись.
>>72719
Годный вариант. Только ты забыл у Черкизовской станцию на новом ответвлении, а то на МЦК пересадки нет.
>>72720
Насколько это осмысленно? Ведь тогда на каждом из зубов рано утром/поздно вечером интервал будет большой. В часпик же, наоборот, не будет ли тяжело выдерживать график движения? И как трассировать третий зубец в Южное Измайлово?
Вообще хотелось бы почитать про вилочное движение и практику его использования в условиях большой загруженности. Может анон доставит какие-нибудь статьи?
>>72721
Идея хороша.
Жаль Собянин такое не поддержит. Судя по планам, туда впихлячат автомобильную эстакаду и эти улицы окончательно превратят в локальный дублер МКАДа.
Теоретически, дальше этот трамвай можно перебросить через СВХ, железку и Рязанский, и пустить по Ташкентской с поворотом на Волгоградский, охватив таким образом и ВнутриМКАДную часть Выхино-Жулебино. Постройка эстакады с остановкой трамвая на ней - довольно затратная, но там все равно ТПУ городить, по такой схеме людям придется меньше всего бегать по переходам, да и наличие МЦД будет привлекать пассажиров из вышеупомянутого Выхино-Жулебино.
Годный вариант. Только ты забыл у Черкизовской станцию на новом ответвлении, а то на МЦК пересадки нет.
>>72720
>Вилка должна быть минимум на три зуба.
Насколько это осмысленно? Ведь тогда на каждом из зубов рано утром/поздно вечером интервал будет большой. В часпик же, наоборот, не будет ли тяжело выдерживать график движения? И как трассировать третий зубец в Южное Измайлово?
Вообще хотелось бы почитать про вилочное движение и практику его использования в условиях большой загруженности. Может анон доставит какие-нибудь статьи?
>>72721
>как минимум трамвай: Хабаровская - 16 Парковая - Первомайская (трамвайный треугольник) - 15 Парковая - Большой Купавенский - Свободный (+трамвайный треугольник с существующей линией до платформы Новогиреево) - Вешняковская
Идея хороша.
Жаль Собянин такое не поддержит. Судя по планам, туда впихлячат автомобильную эстакаду и эти улицы окончательно превратят в локальный дублер МКАДа.
Теоретически, дальше этот трамвай можно перебросить через СВХ, железку и Рязанский, и пустить по Ташкентской с поворотом на Волгоградский, охватив таким образом и ВнутриМКАДную часть Выхино-Жулебино. Постройка эстакады с остановкой трамвая на ней - довольно затратная, но там все равно ТПУ городить, по такой схеме людям придется меньше всего бегать по переходам, да и наличие МЦД будет привлекать пассажиров из вышеупомянутого Выхино-Жулебино.
>>72726
Что за планы? Это в генплан такую хуиту внесли уже?
>Судя по планам, туда впихлячат автомобильную эстакаду и эти улицы окончательно превратят в локальный дублер МКАДа.
Что за планы? Это в генплан такую хуиту внесли уже?
>>72737
Внесли ли это в генплан или пока еще нет - не знаю. Может, я зря поднимаю панику. Но загугли план ТПУ Выхино. Там найдутся самые разные варианты, но везде автомобильная эстакада на 6 полос (по 3 в стороны) минимум.
Это довольно ожидаемо - посмотри на станцию Ховрино (железнодорожную) и путепровод между Фестивальной и Талдомской.
Внесли ли это в генплан или пока еще нет - не знаю. Может, я зря поднимаю панику. Но загугли план ТПУ Выхино. Там найдутся самые разные варианты, но везде автомобильная эстакада на 6 полос (по 3 в стороны) минимум.
Это довольно ожидаемо - посмотри на станцию Ховрино (железнодорожную) и путепровод между Фестивальной и Талдомской.
>>72738
Так у нас чтоб построили путепровод меньше, чем на 6 полос - нонсенс. Практически стандарт.
Так у нас чтоб построили путепровод меньше, чем на 6 полос - нонсенс. Практически стандарт.
>>72746
Спасибо Путину за это!
Спасибо Путину за это!
>>72738
Так это злоебучая СВХ, она вдоль Казанского направления ж/д идёт, её уже вовсю строят, поэтому возле Выхино всегда адски говном воняет.
>>72744
Как говорят сами строители - строить путепровод на две полосы дёшево, но может не хватит пропускной способности. Строить путепровод на четыре полосы - по цене почти как на шесть полос, поэтому везде ебошат по шесть (или больше) полос, просто шоб было.
Так это злоебучая СВХ, она вдоль Казанского направления ж/д идёт, её уже вовсю строят, поэтому возле Выхино всегда адски говном воняет.
>>72744
Как говорят сами строители - строить путепровод на две полосы дёшево, но может не хватит пропускной способности. Строить путепровод на четыре полосы - по цене почти как на шесть полос, поэтому везде ебошат по шесть (или больше) полос, просто шоб было.
>>72750
Я про путепровод через нее и Казанское направление. С хордой-то и так все понятно.
>Так это СВХ
Я про путепровод через нее и Казанское направление. С хордой-то и так все понятно.
>>72762
Никогда не видел собак, которые едут в вагоне, а потом выходят на конкретной станции? Хотя я тоже давненько такого не видел, но в 2008 — вполне.
Никогда не видел собак, которые едут в вагоне, а потом выходят на конкретной станции? Хотя я тоже давненько такого не видел, но в 2008 — вполне.
>>72785
В цветовом решении хуже только парк "Зарядье", подобный пингвиньей горке Московского Зоопарка.
В цветовом решении хуже только парк "Зарядье", подобный пингвиньей горке Московского Зоопарка.
Говорят, что БКЛ 26 февраля, а ЛДЛ 15 марта.
>>72746
Говорят, 26-ого февраля откроют. Метро уже потихоньку начинает принимать работу строителей.
Говорят, 26-ого февраля откроют. Метро уже потихоньку начинает принимать работу строителей.
Я вас поздравляю. На Шелепихе наконец-то заделали дыру в тоннеле. Уже даже засыпали и начали благоустраивать сверху.
Ночью проехал пробный поезд. В выходные накатка. Ждём 26 февраля.
Сап, двач. Расскажи что за поезд призрак курсирует по замоскворецкой линии. Проезжает каждое утро через Тверскую в 11 утра по направлению в центр. В первом вагоне практически всегда сидят 3 - 4 человека, по виду машинисты, через два вагона ещё один в рыжей форме. Еще заметил что в нем зачастую открыты межвагонные переходы, подняты седушки диванов и открыты двери щитов в вагоне. Поезд совершенно обычный, не грузовой и не дефектоскоп.
Объясните пож кто знает, зачем он нужен? Если перегоняют из депо в депо то зачем это делают каждый день? Если с линии на линию (не знаю практикуется ли это в метро вообще) как дополнительную пару то почему он перегоняется с открытыми межвагами и люками? Вобщем не понятно
Объясните пож кто знает, зачем он нужен? Если перегоняют из депо в депо то зачем это делают каждый день? Если с линии на линию (не знаю практикуется ли это в метро вообще) как дополнительную пару то почему он перегоняется с открытыми межвагами и люками? Вобщем не понятно
>>72913
В это время по расписанию по линии обкатывают поезда.
В это время по расписанию по линии обкатывают поезда.
Перекот-кун на связи
На 499 сделаю нормальный переКОТ с нормальной шапкой и информативными схемами.
:3
На 499 сделаю нормальный переКОТ с нормальной шапкой и информативными схемами.
:3
>>72917
Делай на 501, иначе не легитимно. Предварительно потренируйся в треде.
Делай на 501, иначе не легитимно. Предварительно потренируйся в треде.
>>72923
http://trackmap.ru/
Пусть не забудет. И основные ЖЖ по теме. Метроэльфа и Руссоса обязательно.
http://trackmap.ru/
Пусть не забудет. И основные ЖЖ по теме. Метроэльфа и Руссоса обязательно.
>>72926
Но показывает и то, что есть, что нужно.
Но показывает и то, что есть, что нужно.
>>72926
Оно показывает то, что есть, и то, что строят или скоро начнут строить. Причем то, чего нет, выделено отдельным цветом. Как раз то, что нужно.
Оно показывает то, что есть, и то, что строят или скоро начнут строить. Причем то, чего нет, выделено отдельным цветом. Как раз то, что нужно.
>>72929
Ничего подобного. Вся линия выделена одним цветом, несмотря на то, что часть ее не существует для пассажиров. Схема должна быть реальна, а не когда-нибудь возможно.
Ничего подобного. Вся линия выделена одним цветом, несмотря на то, что часть ее не существует для пассажиров. Схема должна быть реальна, а не когда-нибудь возможно.
>>72930
Там по насыщенности цветов понятно, что уже есть, а чего нет.
Там по насыщенности цветов понятно, что уже есть, а чего нет.
>>72930
Тебе в детстве не говорили, что ты зануда? Построенный и строящийся участки отличаются по внешнему виду, благодаря чему их не перепутать. Все непостроенные - не маняфантазийные участки, а реально строящиеся или такие, что вот-вот начнут строить. Схема благодаря своей детализации просто отличная, ничего подобного ей нет нигде.
Тебе в детстве не говорили, что ты зануда? Построенный и строящийся участки отличаются по внешнему виду, благодаря чему их не перепутать. Все непостроенные - не маняфантазийные участки, а реально строящиеся или такие, что вот-вот начнут строить. Схема благодаря своей детализации просто отличная, ничего подобного ей нет нигде.
>>72940
Да это ебанат какой то, схема охуенная, лучше не видел.
Да это ебанат какой то, схема охуенная, лучше не видел.
96 Кб, 720x960На Очаково у кого-то на стройке сегодня полыхал пердак. Пока без подробностей
https://politexpert.net/region/msk/92152-v-moskve-v-vestibyule-stroyasheisya-stancii-ochakovo-proizoshel-pozhar
https://politexpert.net/region/msk/92152-v-moskve-v-vestibyule-stroyasheisya-stancii-ochakovo-proizoshel-pozhar
В СМИ впервые прошла инфа о проблемных тоннелях к депо Солнцево. Репортаж Собянинска24
https://tv.m24.ru/videos/149697
https://tv.m24.ru/videos/149697
>>72969
Все они знают, зачем им об этом говорить было после аварии? Это же тогда нужно будет постоянно отчитываться об устранении последствий аварии. А тут полгода осталось, чому и не упомянуть?
Все они знают, зачем им об этом говорить было после аварии? Это же тогда нужно будет постоянно отчитываться об устранении последствий аварии. А тут полгода осталось, чому и не упомянуть?
25 Кб, 1096x164Ну что, пересадку на Верхние Котлы назовут ВАРШАВСКАЯ. Я бы сказал "РЖД в своём репертуаре", кабы город не уделывал РЖД по дебилизму в разы. Кто не понял - у нас не просто станции в одном пересадочном узле названы по-разному, а ещё и входящий в этот узел ТПУ тоже имеет другое название. Ад.
>>72978
Мне больше понравилось ТПУ Волоколамская
Мне больше понравилось ТПУ Волоколамская
>>72978
Эх, зря, надо было назвать Коломенской. Со станции Коломенское пересадка на метро Варшавская, а тут можно было бы сказать, что это такой Russian Reversal для электричек, с платформы Варшавская пересадка на метро Коломенская (да, Нагатинская ближе, знаю).
Эх, зря, надо было назвать Коломенской. Со станции Коломенское пересадка на метро Варшавская, а тут можно было бы сказать, что это такой Russian Reversal для электричек, с платформы Варшавская пересадка на метро Коломенская (да, Нагатинская ближе, знаю).
Хочу уже прокатиться на БКЛ, скорее бы понедельник.
>>73035
Никто не пишет, во сколько. Должен открывать Путлер, поэтому время держат в секрете.
Никто не пишет, во сколько. Должен открывать Путлер, поэтому время держат в секрете.
>>73039
Поехала линия
Поехала линия
Долго ждали. Наконец-то этот участок открыли. Ингеоком расформировать надо за такие сроки строительства.
![DWvVf5tX0AAZHAG[1].jpg](https://2ch.hk//tr/src/69772/15196409964810.jpg)
154 Кб, 1200x900Перекот пилите. Только с шапкой нормальной, а то будет, как на этом пике (говорят, не фотошоп)
>>73044
Ты скрытый вредитель.
Ты скрытый вредитель.
>>73045
Пусть сначала шапку покажет. А то будет такое же позорище.
Пусть сначала шапку покажет. А то будет такое же позорище.
Перекат-кун на связи
Вечером сделаю переКОТ со всеми пожеланиями выше.
Всех поздравляю с открытием БКЛ ТПК
Вечером сделаю переКОТ со всеми пожеланиями выше.
Всех поздравляю с открытием БКЛ ТПК
>>73048
Ты вот реально лучше сначала шапку сюда вбрось, заценим-отредаектируем. Треды долго живут, транспортач - не самый быстрый раздел, лучше чутка внимания уделить шапке треда, который будет больше полугода висеть.
Ты вот реально лучше сначала шапку сюда вбрось, заценим-отредаектируем. Треды долго живут, транспортач - не самый быстрый раздел, лучше чутка внимания уделить шапке треда, который будет больше полугода висеть.
>>73051
Им. Ленина метротред всея Руси №6
Метрополитены всех стран - соединяйтесь!
Здесь Москва-бояре обсуждают новые станции метро, восхищаются эстетикой сороконожек и бугуртят с медлительных подрядчиков-рукожопов, а остальные бугуртят с зажравшихся москвичей.
Так же обсуждаем почему 3605 лучше всех новых ПС вместе взятых, ненавидим ОКУ, восхищаемся серой Яузой и недоумеваем с "Москвы".
Прошлые треды:
>>69772 (OP)
>>63069 (OP)
>>49454 (OP)
http://arhivach.org/thread/57351/
http://arhivach.org/thread/57342/
А так же ссылочки
Форум НашТранспорт с последними новостями о будущих станциях в твоих ебенях:
http://forum.nashtransport.ru/
Блогер Руссос (всё о метро по хэштегам: #метро #метрострой
https://russos.livejournal.com
Погонщик ЕЖей МетроЭльф
https://metroelf.livejournal.com
Транспортный форум "Яуза"
http://yauzaforum.ru
И для любителей подрочить на номера вагонов, сайт СТТС
http://transphoto.ru
Ваши предложения?
Им. Ленина метротред всея Руси №6
Метрополитены всех стран - соединяйтесь!
Здесь Москва-бояре обсуждают новые станции метро, восхищаются эстетикой сороконожек и бугуртят с медлительных подрядчиков-рукожопов, а остальные бугуртят с зажравшихся москвичей.
Так же обсуждаем почему 3605 лучше всех новых ПС вместе взятых, ненавидим ОКУ, восхищаемся серой Яузой и недоумеваем с "Москвы".
Прошлые треды:
>>69772 (OP)
>>63069 (OP)
>>49454 (OP)
http://arhivach.org/thread/57351/
http://arhivach.org/thread/57342/
А так же ссылочки
Форум НашТранспорт с последними новостями о будущих станциях в твоих ебенях:
http://forum.nashtransport.ru/
Блогер Руссос (всё о метро по хэштегам: #метро #метрострой
https://russos.livejournal.com
Погонщик ЕЖей МетроЭльф
https://metroelf.livejournal.com
Транспортный форум "Яуза"
http://yauzaforum.ru
И для любителей подрочить на номера вагонов, сайт СТТС
http://transphoto.ru
Ваши предложения?
>>73051
Им. Ленина метротред всея Руси №6
Метрополитены всех стран - соединяйтесь!
Здесь Москва-бояре обсуждают новые станции метро, восхищаются эстетикой сороконожек и бугуртят с медлительных подрядчиков-рукожопов, а остальные бугуртят с зажравшихся москвичей.
Так же обсуждаем почему 3605 лучше всех новых ПС вместе взятых, ненавидим ОКУ, восхищаемся серой Яузой и недоумеваем с "Москвы".
Прошлые треды:
>>69772 (OP)
>>63069 (OP)
>>49454 (OP)
http://arhivach.org/thread/57351/
http://arhivach.org/thread/57342/
А так же ссылочки
Форум НашТранспорт с последними новостями о будущих станциях в твоих ебенях:
http://forum.nashtransport.ru/
Блогер Руссос (всё о метро по хэштегам: #метро #метрострой
https://russos.livejournal.com
Погонщик ЕЖей МетроЭльф
https://metroelf.livejournal.com
Транспортный форум "Яуза"
http://yauzaforum.ru
И для любителей подрочить на номера вагонов, сайт СТТС
http://transphoto.ru
Ваши предложения?
Им. Ленина метротред всея Руси №6
Метрополитены всех стран - соединяйтесь!
Здесь Москва-бояре обсуждают новые станции метро, восхищаются эстетикой сороконожек и бугуртят с медлительных подрядчиков-рукожопов, а остальные бугуртят с зажравшихся москвичей.
Так же обсуждаем почему 3605 лучше всех новых ПС вместе взятых, ненавидим ОКУ, восхищаемся серой Яузой и недоумеваем с "Москвы".
Прошлые треды:
>>69772 (OP)
>>63069 (OP)
>>49454 (OP)
http://arhivach.org/thread/57351/
http://arhivach.org/thread/57342/
А так же ссылочки
Форум НашТранспорт с последними новостями о будущих станциях в твоих ебенях:
http://forum.nashtransport.ru/
Блогер Руссос (всё о метро по хэштегам: #метро #метрострой
https://russos.livejournal.com
Погонщик ЕЖей МетроЭльф
https://metroelf.livejournal.com
Транспортный форум "Яуза"
http://yauzaforum.ru
И для любителей подрочить на номера вагонов, сайт СТТС
http://transphoto.ru
Ваши предложения?
>>73054
В ММ сейчас все подходы перегородили ими. Кое-где они у самых дверей поставлены так, что нормальный проход запрещен. Причем, эта мера нисколько не работает против заявленной угрозы. Примерно так, как не работает запрет всем иметь оружие. Преступники законам не подчиняются, знаете ли.
В ММ сейчас все подходы перегородили ими. Кое-где они у самых дверей поставлены так, что нормальный проход запрещен. Причем, эта мера нисколько не работает против заявленной угрозы. Примерно так, как не работает запрет всем иметь оружие. Преступники законам не подчиняются, знаете ли.
>>73056
Читал про этом, лан, пох, пусть тоже ссылка будет. Остальное все норм, анон доволен, переКОТ делаем?
Читал про этом, лан, пох, пусть тоже ссылка будет. Остальное все норм, анон доволен, переКОТ делаем?
>>73057
Утверждаю.
Утверждаю.
>>73057
Да.
Да.
>>73045
А поезда на первом пути все в одну сторону ездят?
А поезда на первом пути все в одну сторону ездят?
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
ПЕРЕКОТ >>73082 (OP)
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 18 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 18 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.