Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 28 июля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 28 июля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
409 Кб, 1280x865
Перелетаем все сюда.
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (
М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html#i34769 (М) четвертый тред.
Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.
Как стать пилотом, и что для этого нужно:
http://pastebin.com/ZBDHqW
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (
М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (
М) третий тред.(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html#i34769 (
М) четвертый тред.Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.
Как стать пилотом, и что для этого нужно:
http://pastebin.com/ZBDHqW
>>37219
Это ты, который в штатах учился, и пилотаж крутил?
Поставлю заебавший всех вопрос:
Вам теорию преподавали, как в паре летать? Задавал такой вопрос, одному мужику, который в бриташке живет, он сказал, что им преподавали, даже иногда посадки в паре делали.
Это ты, который в штатах учился, и пилотаж крутил?
Поставлю заебавший всех вопрос:
Вам теорию преподавали, как в паре летать? Задавал такой вопрос, одному мужику, который в бриташке живет, он сказал, что им преподавали, даже иногда посадки в паре делали.
www.testpilot.ru/base/2011/12/lile-a-p/
Охуеть, после Сасовского, в испытатели Сухого, или ему аэроклуб "помог"?
Охуеть, после Сасовского, в испытатели Сухого, или ему аэроклуб "помог"?
>>37220
Это BD-5 китовый самолет, информацию если интересно можешь спросить на сайте alturair. Com. Бывают как в варианте с толкающим винтом так и реактивные.
>>37221 не преподавали, но в формации один раз довелось полетать. Очень круто, мне понравилось. Естественно прежде чем как сближаться сначала спросили можно ли присоединится(летел знакомый инструктора на биплане). Учится летать в формации с налетом в 200 часов на хрен не надо, разве что если хотите поучаствовать в MID AIR COLLISION.
Какой у мужика налет? Я думаю он пиздабол, садится и взлетать в формации очень сложно и опасно, не поверю что разрешили студенту заниматься этой херней.
>>37226
Парт 141 - 40-45к ушло за 230 налета.
Работаю в Рашке на небольшом, брат жив, зависимость есть. Конкретное место и тип не скажу. Если надоест, то буду пробовать уйти на бизнес джет с N-регистрацией, что бы не проходить валидацию в Росавиации.
Это BD-5 китовый самолет, информацию если интересно можешь спросить на сайте alturair. Com. Бывают как в варианте с толкающим винтом так и реактивные.
>>37221 не преподавали, но в формации один раз довелось полетать. Очень круто, мне понравилось. Естественно прежде чем как сближаться сначала спросили можно ли присоединится(летел знакомый инструктора на биплане). Учится летать в формации с налетом в 200 часов на хрен не надо, разве что если хотите поучаствовать в MID AIR COLLISION.
Какой у мужика налет? Я думаю он пиздабол, садится и взлетать в формации очень сложно и опасно, не поверю что разрешили студенту заниматься этой херней.
>>37226
Парт 141 - 40-45к ушло за 230 налета.
Работаю в Рашке на небольшом, брат жив, зависимость есть. Конкретное место и тип не скажу. Если надоест, то буду пробовать уйти на бизнес джет с N-регистрацией, что бы не проходить валидацию в Росавиации.
>>37226 Southern California
>>37231
Он в рейнаир летает. А при полете в формации, есть какие либо правила, какие интервалы держать и т.п.?
Слушай, у меня такое дело.
Я сейчас на 3 курсе технической шараги. Собираюсь в этом году переводиться на учебу в европку ( там родня), если экзамен по языку сдал, конечно. Там лучше, но чтобы выучиться летать, нужно очень много денег. Либо доучиться здесь, решить вопрос с армией, и в Сасовское на 2 года. Чтобы ты посоветовал?
Он в рейнаир летает. А при полете в формации, есть какие либо правила, какие интервалы держать и т.п.?
Слушай, у меня такое дело.
Я сейчас на 3 курсе технической шараги. Собираюсь в этом году переводиться на учебу в европку ( там родня), если экзамен по языку сдал, конечно. Там лучше, но чтобы выучиться летать, нужно очень много денег. Либо доучиться здесь, решить вопрос с армией, и в Сасовское на 2 года. Чтобы ты посоветовал?
>>37236
Смеялись всем экипажем
Смеялись всем экипажем
>>37231
Вангую Гранд Караван, все туда из мурики пошли.
Часть блатных взяли в траснаэро.
>Работаю в Рашке на небольшом
Вангую Гранд Караван, все туда из мурики пошли.
Часть блатных взяли в траснаэро.
>>37234 Учись там, где планируешь в будущем работать. Если нет денег - учись в Сасово, очевидно же, плюс будешь своим во всех Российских АК, объяснять думаю не надо почему. Работу найдешь, если в голове не опилки, хотя, по рассказам местных выпускников, устраиваются все.
Про формации - интервал задает лидирующий самолетmmmaximum yoba-пилот и координирует группу, есть нюансы по управлению, но я их не знаю. По рассказам муриканцев Блю Энжелс летят на расстоянии 18 дюймов. Был на шоу, реально очень близко.
>>37235 Part 141 более академическая учеба. Больше занятий с инструктором, есть утвержденный план занятий. Поэтому можно закончить учебу с 190ч(имеются ограничения по FAR, обычная цифра 220-230ч.)
По Part 61 - минимум в 250 часов, больше летаешь один, ну и надо поменьше часов полетов с инструктором.
По конечной стоимости существенной разницы нет.
>>37233 - Непонятный вопрос, требования работодателя? Абсолютно любые, его самолет.
Про формации - интервал задает лидирующий самолетmmmaximum yoba-пилот и координирует группу, есть нюансы по управлению, но я их не знаю. По рассказам муриканцев Блю Энжелс летят на расстоянии 18 дюймов. Был на шоу, реально очень близко.
>>37235 Part 141 более академическая учеба. Больше занятий с инструктором, есть утвержденный план занятий. Поэтому можно закончить учебу с 190ч(имеются ограничения по FAR, обычная цифра 220-230ч.)
По Part 61 - минимум в 250 часов, больше летаешь один, ну и надо поменьше часов полетов с инструктором.
По конечной стоимости существенной разницы нет.
>>37233 - Непонятный вопрос, требования работодателя? Абсолютно любые, его самолет.
173 Кб, 1211x908
>>37240 pic отклеилась
Boeing 777, JFK, NY, USA.( Part 1)
Мож кому интересно будет, так как нету музыки, записали ATC и ролик не редактировали.
Мож кому интересно будет, так как нету музыки, записали ATC и ролик не редактировали.
>>37244
Boeing 777,JFK, NY, USA (part 3)
Boeing 777,JFK, NY, USA (part 3)
>>37240
А тебе сложно было в формации? Т.е. ведущий должен охуенно держать параметры? А при боеовом применении, группа разбивается на пары? Кстати, я выше кинул ссылку на испытателя, который крутил пилотаж, потом закончил Сасовское, и стал испытателем истребителей в Сухом. Он за свой счет в девяностых в аэроклубе летал что ли? Как ты сам думаешь, трудно ли освоить истребитель, просто часто, когда говорят про это тип машин, говорят как про что то ЙОБА недоступное для всех, а только для Илиты. Я не говорю про догфайты и прочее, именно само пилотирование.
А тебе сложно было в формации? Т.е. ведущий должен охуенно держать параметры? А при боеовом применении, группа разбивается на пары? Кстати, я выше кинул ссылку на испытателя, который крутил пилотаж, потом закончил Сасовское, и стал испытателем истребителей в Сухом. Он за свой счет в девяностых в аэроклубе летал что ли? Как ты сам думаешь, трудно ли освоить истребитель, просто часто, когда говорят про это тип машин, говорят как про что то ЙОБА недоступное для всех, а только для Илиты. Я не говорю про догфайты и прочее, именно само пилотирование.
>>37240
Когда читал сайт, какой то конторы, которая арендуют бизнес джеты, там было написано: "Все наши пилоты имеют боевой опыт" Вот я и подумал, может туда набирают каких нибудь асов, чтобы шкуру какого нибудь чиновника не угрохали.
Когда читал сайт, какой то конторы, которая арендуют бизнес джеты, там было написано: "Все наши пилоты имеют боевой опыт" Вот я и подумал, может туда набирают каких нибудь асов, чтобы шкуру какого нибудь чиновника не угрохали.
56 Кб, 600x400
>>37242 Не поступал, из за одной корки не хочу учиться, но может придется.
Хочу на большой после 1-2 лет, пока что скилл прокачиваю.
>>37246 Мне нет, я просто наслаждался моментом, инструктору тоже нет, но он держал самолет в легком скольжении от самолета рядом и очень внимательно следил за его действиями.
Ведущий должен держать параметры максимально точно и предсказуемо.
При боевом применении, группа разбивается по приказу командира или исходя из тактики.
Не думаю что летать на истребителе слишком сложно, это всего лишь самолет, летает также как и любые другие, плюс большая мощность и маневренность. Аэродинамическое качество миг29 - 10.4, тяговооруженность 1.09 с полными баками.
>>37247 Хуйня в рекламных целях.
Хочу на большой после 1-2 лет, пока что скилл прокачиваю.
>>37246 Мне нет, я просто наслаждался моментом, инструктору тоже нет, но он держал самолет в легком скольжении от самолета рядом и очень внимательно следил за его действиями.
Ведущий должен держать параметры максимально точно и предсказуемо.
При боевом применении, группа разбивается по приказу командира или исходя из тактики.
Не думаю что летать на истребителе слишком сложно, это всего лишь самолет, летает также как и любые другие, плюс большая мощность и маневренность. Аэродинамическое качество миг29 - 10.4, тяговооруженность 1.09 с полными баками.
>>37247 Хуйня в рекламных целях.
>>37259
Ну какому нибудь спортсмену пилотажнику на экстре, легко освоить истребитель?
Ну какому нибудь спортсмену пилотажнику на экстре, легко освоить истребитель?
>>37259
Как ты без корочки планируешь устроиться?
>Хочу на большой после 1-2 лет, пока что скилл прокачиваю.
Как ты без корочки планируешь устроиться?
>>37259
При трудрустройстве, бывшие истребители имеют приемущества?
При трудрустройстве, бывшие истребители имеют приемущества?
>>37266
А если у него есть опыт, но пилотирования лайнеров только?
А если у него есть опыт, но пилотирования лайнеров только?
А правда, чего истребитель может легко перейти в другие виды авиации( транспорт и т.п.), а вот наоборот нет?
>>37282
L 39, а потом су 27, например.
Посоны, а сейчас спортсмены пилотажники за чей счет летают? Из кармана что ли платят?
L 39, а потом су 27, например.
Посоны, а сейчас спортсмены пилотажники за чей счет летают? Из кармана что ли платят?
>>37284
атэрка? 410? сирежа?
атэрка? 410? сирежа?
>>37219
А я таких pазмеpов f4u делаю, можно узнать, из чего твое летадло?
А я таких pазмеpов f4u делаю, можно узнать, из чего твое летадло?
Анон, хочу стать пилотом и пеpебpаться в Австpалию или в Амеpику, как такое сделать?Можно ли с удостовеpением Pашкинского линейного пилота стать у них пилотом?
Анон, а где можно в Амеpике полетать на самолетах втоpой миpовой?Все бы отдал за полеты на f4u или в паpе на B-17 или на F-86, даже за свои деньги, или на F9f или F8f, бля как бы на них на всех полетать.
>>37306
Нужно вид на жительство или гражданство. В гейропку можно. В ренэйр много русни летает.
Нужно вид на жительство или гражданство. В гейропку можно. В ренэйр много русни летает.
>>37210
«Добрый день. От лица курсантов Сасовского Летного училища спешу поделиться с вами интересующей вас, на наш взгляд, информацией. Летное училище, которое до сих пор считают лучшим среди всех средних учебных заведений в стране в течении более чем полутора лет не может дать курсантам налет. Летная практика закрыта уже 15 месяцев, так как полеты на самолете Як-18Т так и не разрешили после катастрофы 07.11.2012, хотя расследование уже завершено. Несколько десятков человек, прошедших всю теоретическую программу обучения в училище просто не летает, тем самым с каждым днем отсрочивая выпуск из училища на неопределенный срок. Задолженность училища по налету на воздушных судах составляет уже более четырех тысяч часов. За прошедшие несколько месяцев внутри училища, а так же в выше стоящих организациях, таких как Росавиация, Министерство транспорта, было проведено огромное количество совещаний, заседаний и обсуждений по этому вопросу, но до сих пор никакого полноценного ответа или решения по данному вопросу так и не было получено. Данную проблему уже давно пора придать огласке, так как органы и люди ответственные за решение данных вопросов не желают брать на себя ответственность, хотя это их прямая обязанность. Представители руководящих органов лишь "разводят руками" и перекладывают ответственность за решение нашего вопроса на других лиц. По факту училище полностью готово к возобновлению полетов, самолеты в отличном состоянии, но без разрешения вышестоящих органов это не возможно, почему разрешение так и не получено никому толком ничего не известно. Если вы заинтересуетесь данным вопросом как материалом для репортажа, подскажите, как с вами связаться дальше для более полного раскрытия информации и уточнения деталей, мы написали лишь поверхностную информацию.»
http://www.forumavia.ru/forum/7/3/629499287161197076001394886673_1.shtml
«Добрый день. От лица курсантов Сасовского Летного училища спешу поделиться с вами интересующей вас, на наш взгляд, информацией. Летное училище, которое до сих пор считают лучшим среди всех средних учебных заведений в стране в течении более чем полутора лет не может дать курсантам налет. Летная практика закрыта уже 15 месяцев, так как полеты на самолете Як-18Т так и не разрешили после катастрофы 07.11.2012, хотя расследование уже завершено. Несколько десятков человек, прошедших всю теоретическую программу обучения в училище просто не летает, тем самым с каждым днем отсрочивая выпуск из училища на неопределенный срок. Задолженность училища по налету на воздушных судах составляет уже более четырех тысяч часов. За прошедшие несколько месяцев внутри училища, а так же в выше стоящих организациях, таких как Росавиация, Министерство транспорта, было проведено огромное количество совещаний, заседаний и обсуждений по этому вопросу, но до сих пор никакого полноценного ответа или решения по данному вопросу так и не было получено. Данную проблему уже давно пора придать огласке, так как органы и люди ответственные за решение данных вопросов не желают брать на себя ответственность, хотя это их прямая обязанность. Представители руководящих органов лишь "разводят руками" и перекладывают ответственность за решение нашего вопроса на других лиц. По факту училище полностью готово к возобновлению полетов, самолеты в отличном состоянии, но без разрешения вышестоящих органов это не возможно, почему разрешение так и не получено никому толком ничего не известно. Если вы заинтересуетесь данным вопросом как материалом для репортажа, подскажите, как с вами связаться дальше для более полного раскрытия информации и уточнения деталей, мы написали лишь поверхностную информацию.»
http://www.forumavia.ru/forum/7/3/629499287161197076001394886673_1.shtml
89 Кб, 800x534
Аноны, а чего гражданских не учат на таких самолетах? Это же полноценный аппарат, с хорошими характеристиками, учат военных летчиков. Чому гражданских, на всяком говне типа даймонда учат?
140 Кб, 1023x682
>>37331
Против 500-600$ у DA-42.
DA-42 - двухдвигательный против одного двигателя у PC-21.
В DA-42 пилоты сидят боком друг к другу, что упрощает объяснение и выдачу пиздюлей курсанту.
Посмотри на кабину PC-21. Это же детский истребитель. Зачем гражданскому привыкать к истребильной компоновке?
А так самолёт классный, не знал про него.
Кстати, к вопросу о о том, на чём учат военных транспортников: в Балашове раньше таких учили на Ан-24/26, а теперь - на L-410, как и гражданских в Сасово.
>>37328
Это пиздец, да. Мне повезло, что я успел долетать своё на "Яке" до катастрофы, а то бы выпускался в самой жопе.
сасово-кун
>стоимость одного PC-21 составляла около 16 миллионов долларов
Против 500-600$ у DA-42.
DA-42 - двухдвигательный против одного двигателя у PC-21.
В DA-42 пилоты сидят боком друг к другу, что упрощает объяснение и выдачу пиздюлей курсанту.
Посмотри на кабину PC-21. Это же детский истребитель. Зачем гражданскому привыкать к истребильной компоновке?
А так самолёт классный, не знал про него.
Кстати, к вопросу о о том, на чём учат военных транспортников: в Балашове раньше таких учили на Ан-24/26, а теперь - на L-410, как и гражданских в Сасово.
>>37328
Это пиздец, да. Мне повезло, что я успел долетать своё на "Яке" до катастрофы, а то бы выпускался в самой жопе.
сасово-кун
>>37338
Так всех военных, изначально на подобных учат, а потом распределяют на транспорт или истребитель (Франция, Швейцария, США и т.п.)
Так всех военных, изначально на подобных учат, а потом распределяют на транспорт или истребитель (Франция, Швейцария, США и т.п.)
>>37364
Мне иногда кажется, что ты зелёный. Вот видео, как курсанты Балашовского училища козлят на посадке. Тебе не кажется, что на L-39 это мало похоже?
Мне иногда кажется, что ты зелёный. Вот видео, как курсанты Балашовского училища козлят на посадке. Тебе не кажется, что на L-39 это мало похоже?
>>37365
Лол, а я думал, что в рашке всех вояк на пилотаж учат. Когда читал биографии летунов, которые служили на транспортах и бомберах, у всех был допуск на l39.
Лол, а я думал, что в рашке всех вояк на пилотаж учат. Когда читал биографии летунов, которые служили на транспортах и бомберах, у всех был допуск на l39.
Кто-нибудь сохранил копию гайда по поступлению?
>>37328
С понедельника уже летать будут
С понедельника уже летать будут
1035 Кб, 4000x4000
Держи
Привет аноны. Курсанту нужна помощь. Можете доставить картинки приборов Ми-8Т(правая, левая панель электропульта и т.д.), желательно, паком. Очень нужно для учебы. Гугл всякую парашу выдает.
Зачем эти пилотажники одели шлемы? Я думал, что он нужен только при катапультировании на больших скоростях.
>>37536
а некторые, одевают что то вроде шапки. А как шлем спасет, если самолет воткнется в землю на 200 км/ч? А я думал, что они истребителей косплеят, типа быть как они хотят
а некторые, одевают что то вроде шапки. А как шлем спасет, если самолет воткнется в землю на 200 км/ч? А я думал, что они истребителей косплеят, типа быть как они хотят
>>37540
С учетом того, что огромадная куча народу летает просто в наушниках, вполне возможно. Впрочем, тут шлем теоретиески может спасти если тебе в башку воткнется крыло соседа.
> А я думал, что они истребителей косплеят, типа быть как они хотят
С учетом того, что огромадная куча народу летает просто в наушниках, вполне возможно. Впрочем, тут шлем теоретиески может спасти если тебе в башку воткнется крыло соседа.
>>37542
а вертолетчики нахуя шлемы носят? Все, и военные, и спасательные, и гражданские, может удобно?
а вертолетчики нахуя шлемы носят? Все, и военные, и спасательные, и гражданские, может удобно?
Народ, а чего истребители такие тяжелые? Например, dash 8 400- взлетный вес под 30 тонн, длина самолета 32 метра. F 22 раптор, нормальный взлетный вес, без вооружения тоже под 30 тонн, при длине 18 метров. Откуда столько веса? Броня?
>>37549
У раптора больше топлива на четыре тонны в этом взлетном весе.
Движки: 2х Pratt & Whitney Canada PW100 на даше примерно 960 кило, 2х Pratt & Whitney F119 на F-22 - примерно 3540 кило, еще 2600 кило разницы. Уже имеем 6600.
Насчет размера тоже спорно, посмотри сверху на оба. Дашка узкая и вытянутая, раптор собранный в кучу и разлапистый. При размахе крыла в два с лишним раза меньше дашиного его площадь 78.04м2 против 63.1 у даши. Плюс совершенно другие нормы прочности, у гражданских типичная эксплуатационная перегрузка 2.5 единицы, разрушающая в полтора раза больше, 3,75, у раптора 9.5 эксплуатационная и 14,25 разрушающая. Тоже жрет вес.
Но проще взять и сравнить массы пустых, а это 16530 у даши и 19660 раптора. 3130 кило разница. Отнимаем движки, получаем всего 530 килограмм.
У раптора больше топлива на четыре тонны в этом взлетном весе.
Движки: 2х Pratt & Whitney Canada PW100 на даше примерно 960 кило, 2х Pratt & Whitney F119 на F-22 - примерно 3540 кило, еще 2600 кило разницы. Уже имеем 6600.
Насчет размера тоже спорно, посмотри сверху на оба. Дашка узкая и вытянутая, раптор собранный в кучу и разлапистый. При размахе крыла в два с лишним раза меньше дашиного его площадь 78.04м2 против 63.1 у даши. Плюс совершенно другие нормы прочности, у гражданских типичная эксплуатационная перегрузка 2.5 единицы, разрушающая в полтора раза больше, 3,75, у раптора 9.5 эксплуатационная и 14,25 разрушающая. Тоже жрет вес.
Но проще взять и сравнить массы пустых, а это 16530 у даши и 19660 раптора. 3130 кило разница. Отнимаем движки, получаем всего 530 килограмм.
>>37552
Т.е. пилот раптора осилит дашку без проблем?
А если наоборот, пилота дашки на раптор переучить, только летать т.е. без обучения тактики, систем вооружения и т.п.? Кого дольше переучивать?
Т.е. пилот раптора осилит дашку без проблем?
А если наоборот, пилота дашки на раптор переучить, только летать т.е. без обучения тактики, систем вооружения и т.п.? Кого дольше переучивать?
>>37561
Лол. Так никто толком и не ответил, почему в ввс с истребителя можно перейти на другой тип, а вот наоборот нет. Для школьников, это слишком трудный вопрос, зато про флайты и иксплейны говорить можно, асы диванные.
Лол. Так никто толком и не ответил, почему в ввс с истребителя можно перейти на другой тип, а вот наоборот нет. Для школьников, это слишком трудный вопрос, зато про флайты и иксплейны говорить можно, асы диванные.
>>37562
Потому что ВВС это не парк развлечений, и так просто никто готового пилота переучивать не будет. Из истребителей в транспортники можно слететь по здоровью, но на практике это будет пенсия.
Потому что в училища, готовящие военных, прием до 22 лет всего, и никто не будет городить огород ради одного хуя на двоще.
Но ведь тебя не это интересовало, правда? Тебе интересно, чтобы за тебя доказали, кто круче: военные и гражданские. Потому уёбывай.
> почему в ввс с истребителя можно перейти на другой тип
Потому что ВВС это не парк развлечений, и так просто никто готового пилота переучивать не будет. Из истребителей в транспортники можно слететь по здоровью, но на практике это будет пенсия.
Потому что в училища, готовящие военных, прием до 22 лет всего, и никто не будет городить огород ради одного хуя на двоще.
Но ведь тебя не это интересовало, правда? Тебе интересно, чтобы за тебя доказали, кто круче: военные и гражданские. Потому уёбывай.
>>37564
И все же, в чем сложность? У пиндосов также. После истребителя, на что угодно можно, а вот с транспорта нет. Следовательно- истребители, что то вроде элиты?
И все же, в чем сложность? У пиндосов также. После истребителя, на что угодно можно, а вот с транспорта нет. Следовательно- истребители, что то вроде элиты?
>>37566
Поскольку ты, очевидно, туп как пробка, я повторю тебе ещё раз: ограничение по максимальному возрасту. Никому нахуй не уперлось вкладывать миллионы долларов в старого пердуна, который непонятно зачем получил ATLP, а потом пошел в армию. потому там на военных пилотов учат тех, кто младше 23.
А теперь нахуй пошел.
Поскольку ты, очевидно, туп как пробка, я повторю тебе ещё раз: ограничение по максимальному возрасту. Никому нахуй не уперлось вкладывать миллионы долларов в старого пердуна, который непонятно зачем получил ATLP, а потом пошел в армию. потому там на военных пилотов учат тех, кто младше 23.
А теперь нахуй пошел.
>>37567
А теперь расскажи, в чем возраст помеха, я не говорю про старперов 30+. В штатах, до 29 лет берут. Кроме ругни, ты толком написать ничего не можешь. При чем здесь atpl? Я про военную авиацию говорю.
А теперь расскажи, в чем возраст помеха, я не говорю про старперов 30+. В штатах, до 29 лет берут. Кроме ругни, ты толком написать ничего не можешь. При чем здесь atpl? Я про военную авиацию говорю.
>>37568
В меньшем сроке активной службы как минимум.
Пруф?
Не ты ли начинал про
?
Про военную авиацию я уже написал. Кто может и хочет быть истребителем, тот обычно становится им сразу, а не идет через транспортники.
А теперь проваливай.
> А теперь расскажи, в чем возраст помеха, я не говорю про старперов 30+.
В меньшем сроке активной службы как минимум.
> В штатах, до 29 лет берут.
Пруф?
> При чем здесь atpl?
Не ты ли начинал про
> А если наоборот, пилота дашки на раптор переучить, только летать т.е. без обучения тактики, систем вооружения и т.п.? Кого дольше переучивать?
?
> Я про военную авиацию говорю.
Про военную авиацию я уже написал. Кто может и хочет быть истребителем, тот обычно становится им сразу, а не идет через транспортники.
А теперь проваливай.
>>37569
Только кукареканье, но причину никто не назвал. Истребитель, и после 30 в транспортную перейдет без проблем, а вот наоборот нет. Причина где? Пруф сам найди, я с телефона. В Бельгии до 26, во Франции до 25.
Только кукареканье, но причину никто не назвал. Истребитель, и после 30 в транспортную перейдет без проблем, а вот наоборот нет. Причина где? Пруф сам найди, я с телефона. В Бельгии до 26, во Франции до 25.
>>37570
Я назвал тебе причины, но читать ты не умеешь, потому их пропустил. Разжую ещё немного: на определенном этапе обучения в США пилоты распределяются на два класса. Один будет летать на истребителях/штурмовиках/разведчиках, второй на заправщиках/транспортниках/бомбардировщиках. Распределяет комиссия в зависимости от мнения инструкторов и комиссии. Плюс мнение самих курсантов, при этом курсанты с лучшей успеваемостью имеют приоритет. А теперь расскажи, как будет проходить перераспределение. "Дяденьки военные, я тут три года назад не осилил стать истребителем, можно я ещё раз попробую?"
Я тебе уже говорил, почему истребители переходят в транспортники. Забыл? А вроде ещё часа не прошло. И, кстати, расскажи-ка мне о частоте подобных переходов. Внимательно слушаю.
С такими заявлениями ты балабол простой.
> Только кукареканье, но причину никто не назвал.
Я назвал тебе причины, но читать ты не умеешь, потому их пропустил. Разжую ещё немного: на определенном этапе обучения в США пилоты распределяются на два класса. Один будет летать на истребителях/штурмовиках/разведчиках, второй на заправщиках/транспортниках/бомбардировщиках. Распределяет комиссия в зависимости от мнения инструкторов и комиссии. Плюс мнение самих курсантов, при этом курсанты с лучшей успеваемостью имеют приоритет. А теперь расскажи, как будет проходить перераспределение. "Дяденьки военные, я тут три года назад не осилил стать истребителем, можно я ещё раз попробую?"
> Истребитель, и после 30 в транспортную перейдет без проблем
Я тебе уже говорил, почему истребители переходят в транспортники. Забыл? А вроде ещё часа не прошло. И, кстати, расскажи-ка мне о частоте подобных переходов. Внимательно слушаю.
> Пруф сам найди, я с телефона.
С такими заявлениями ты балабол простой.
>>37571
Вывод простой- истребитель сложнее у управлении, вот и все.
Да куча переходов, тот же летчик Леха, был транспортом, перед тем как на гражданку уйти. На форум авиа писали, что курсантов по нелетке, списывали на транспорты с истребителей. Почему большинство испытателей, с истребителей брали? Да, были исключения, но в общих чертах. Да и вообще, изначально вопрос был, что сложнее пилотировать: истребитель или транспорт, на что легче перейти, понятное дело, что истребитель должен тактику и кучу всего знать. Именно, сам летательный аппарат освоить. Сказать честно, мне просто иногда печет, от заявлений истребителей, типа: " мы илита, можем потом на что угодно переучиться, гражданские лохи, пиджаки, а вот мы, из нас испытателей большинство да я могу то, ко ко ко"
Вывод простой- истребитель сложнее у управлении, вот и все.
Да куча переходов, тот же летчик Леха, был транспортом, перед тем как на гражданку уйти. На форум авиа писали, что курсантов по нелетке, списывали на транспорты с истребителей. Почему большинство испытателей, с истребителей брали? Да, были исключения, но в общих чертах. Да и вообще, изначально вопрос был, что сложнее пилотировать: истребитель или транспорт, на что легче перейти, понятное дело, что истребитель должен тактику и кучу всего знать. Именно, сам летательный аппарат освоить. Сказать честно, мне просто иногда печет, от заявлений истребителей, типа: " мы илита, можем потом на что угодно переучиться, гражданские лохи, пиджаки, а вот мы, из нас испытателей большинство да я могу то, ко ко ко"
>>37572
Ок, т.е. как я и писал.
Очень много исключений было.
Ну ты сам ответил на свой вопрос. Энджой ёр баттхерт.
> Да куча переходов, тот же летчик Леха, был транспортом, перед тем как на гражданку уйти. На форум авиа писали, что курсантов по нелетке, списывали на транспорты с истребителей.
Ок, т.е. как я и писал.
> Да, были исключения, но в общих чертах.
Очень много исключений было.
> Да и вообще, изначально вопрос был, что сложнее пилотировать: истребитель или транспорт, на что легче перейти
> Вывод простой- истребитель сложнее у управлении, вот и все.
Ну ты сам ответил на свой вопрос. Энджой ёр баттхерт.
>>37573
А чего тогда, истребители выебуются? Да, откуда вообще срач пошел гражданский vs военный. Общался с одним курсантом, он на фронтовую авиацию учится, на су 25 будет летать. Как только сказал, что я хотел на гражданку, он начал: " это как на машине, ко ко, я вот военным хотел".
А испытатели, обычно испытывают тот тип, на котором налета больше?
А чего тогда, истребители выебуются? Да, откуда вообще срач пошел гражданский vs военный. Общался с одним курсантом, он на фронтовую авиацию учится, на су 25 будет летать. Как только сказал, что я хотел на гражданку, он начал: " это как на машине, ко ко, я вот военным хотел".
А испытатели, обычно испытывают тот тип, на котором налета больше?
>>37574
Ты про тип = самолет или тип = класс?
> А чего тогда, истребители выебуются?
> Вывод простой- истребитель сложнее у управлении, вот и все.
> А испытатели, обычно испытывают тот тип, на котором налета больше?
Ты про тип = самолет или тип = класс?
>>37575
Тип - транспорт/истребитель
В чем сложность истребителя, управления, реакцию охуеннную надо? А спортсмены пилотажники, там же перегрузки больше, можно ли их условно приравнять?
Тип - транспорт/истребитель
В чем сложность истребителя, управления, реакцию охуеннную надо? А спортсмены пилотажники, там же перегрузки больше, можно ли их условно приравнять?
>>37574
Да не выёбываются они, а реально имеют куда больше навыков пилотирования. И работа у них интереснее, а по гражданке — сел, щёлкнул тумблерами и ушёл стюардесс за попки хватать. А в первой же нештатной ситуации после N тысяч часов налёта оказывается, что пидор не может даже на второй круг уйти, как в Казани, или путает тряску перед сваливанием с флаттером и убавляет режим двигателей, а по дороге к земле вопит "Не убивайте! Ну пожалуйста!"
Да не выёбываются они, а реально имеют куда больше навыков пилотирования. И работа у них интереснее, а по гражданке — сел, щёлкнул тумблерами и ушёл стюардесс за попки хватать. А в первой же нештатной ситуации после N тысяч часов налёта оказывается, что пидор не может даже на второй круг уйти, как в Казани, или путает тряску перед сваливанием с флаттером и убавляет режим двигателей, а по дороге к земле вопит "Не убивайте! Ну пожалуйста!"
>>37576
Тогда скорее да чем нет, но подразумевается универсальность, т.е. если надо - может и на другом типе полететь. Раньше было в большей степени, вплоть до "сегодня летаю на ТБ-3, завтра на И-16", сегодня в меньшей. Плюс испытатели разные бывают, заводским зачастую другие типы не достаются просто из-за ассортимента КБ.
Не знаю, это же ты тезис выдвинул. Это тебе такой вопрос задавать надо.
> Тип - транспорт/истребитель
Тогда скорее да чем нет, но подразумевается универсальность, т.е. если надо - может и на другом типе полететь. Раньше было в большей степени, вплоть до "сегодня летаю на ТБ-3, завтра на И-16", сегодня в меньшей. Плюс испытатели разные бывают, заводским зачастую другие типы не достаются просто из-за ассортимента КБ.
> В чем сложность истребителя, управления, реакцию охуеннную надо?
Не знаю, это же ты тезис выдвинул. Это тебе такой вопрос задавать надо.
>>37577
А как же гражданские, которые по Африкам летают, на разъебанных АНах? А военные транспорты, разве все время ручками крутят?
А как же гражданские, которые по Африкам летают, на разъебанных АНах? А военные транспорты, разве все время ручками крутят?
>>37578
Летчики, которые были истребителями, на испытательной работе испытывали и лайнеры, даже в качестве главных. А вот, чтобы испытатель с транспорта, впервые поднял в воздух истребитель, что то я не видел.
Летчики, которые были истребителями, на испытательной работе испытывали и лайнеры, даже в качестве главных. А вот, чтобы испытатель с транспорта, впервые поднял в воздух истребитель, что то я не видел.
>>37580
И много таких? Я сходу только Ильюшина и Т-4 вспомню, но там не лайнер и случай с ассортиментом КБ.
> Летчики, которые были истребителями, на испытательной работе испытывали и лайнеры, даже в качестве главных.
И много таких? Я сходу только Ильюшина и Т-4 вспомню, но там не лайнер и случай с ассортиментом КБ.
>>37581
Шеф пилот Боинга, бывший палубник.
Короче, в теории испытатель, должен уметь на всем(вдруг кб туполева, решит истребители пилить, например), но на практике, испытывает то, на чем опыта больше?
Что касается испытателей с пилотажников, которые на истребителях летали, ничего, что у него опыта военного не было, и он не может характеристику боевой машине дать? Или заводской только летные х-ки тестирует?
Шеф пилот Боинга, бывший палубник.
Короче, в теории испытатель, должен уметь на всем(вдруг кб туполева, решит истребители пилить, например), но на практике, испытывает то, на чем опыта больше?
Что касается испытателей с пилотажников, которые на истребителях летали, ничего, что у него опыта военного не было, и он не может характеристику боевой машине дать? Или заводской только летные х-ки тестирует?
32 Кб, 600x800
>>37577
Я не знаю, то ли у тебя бухурт с гражданских, то ли бухурт с военных, что они круче гражданских? Я эту твою истерику уже наблюдаю в течение где-то двух тредов. Думаешь, гражданские все такие ленивые пидорасы, не хотят летать на руках? Отвечу: да, они ленивые пидорасы, а ещё есть технология работы экипажа, где зачастую НУЖНО использовать автопилот. Мне, например, нравится пилотировать на руках, заходить на руках, но иструктор настаивает на включении автопилота, чтобы не нарушалась технология. А теперь представь ситуацию: у тебя на эшелоне ДЫМ ДЫМ ПОЖАР ПРОВОДКА ГОРИТ ВОНЬ ДЫМ ПИЗДЕЦ ГОВНОМ ВОНЯЕТ ДЫШАТЬ НЕВОЗМОЖНО НЕ ВИДНО НИЧЕГО СУКА БЛЯТЬ СНИЖАТЬСЯ. А за спиной >50 человек. Задал снижение на определённой скорости и ОДЕВАЙ МАСКУ @ СПАСАЙ ЛЮДЕЙ. Когда второй пилот уткнулся в QRH, его в кабине нет вообще, ты один остался - тут автопилот более, чем уместен.
Я не знаю, то ли у тебя бухурт с гражданских, то ли бухурт с военных, что они круче гражданских? Я эту твою истерику уже наблюдаю в течение где-то двух тредов. Думаешь, гражданские все такие ленивые пидорасы, не хотят летать на руках? Отвечу: да, они ленивые пидорасы, а ещё есть технология работы экипажа, где зачастую НУЖНО использовать автопилот. Мне, например, нравится пилотировать на руках, заходить на руках, но иструктор настаивает на включении автопилота, чтобы не нарушалась технология. А теперь представь ситуацию: у тебя на эшелоне ДЫМ ДЫМ ПОЖАР ПРОВОДКА ГОРИТ ВОНЬ ДЫМ ПИЗДЕЦ ГОВНОМ ВОНЯЕТ ДЫШАТЬ НЕВОЗМОЖНО НЕ ВИДНО НИЧЕГО СУКА БЛЯТЬ СНИЖАТЬСЯ. А за спиной >50 человек. Задал снижение на определённой скорости и ОДЕВАЙ МАСКУ @ СПАСАЙ ЛЮДЕЙ. Когда второй пилот уткнулся в QRH, его в кабине нет вообще, ты один остался - тут автопилот более, чем уместен.
>>37588
Уважаемый, у вас детектор на отечественной элементной базе. Рекомендую заменить на работающий.
>Я эту твою истерику уже наблюдаю в течение где-то двух тредов.
Уважаемый, у вас детектор на отечественной элементной базе. Рекомендую заменить на работающий.
>>37588
Бугурт от того, что гражданские не умеют ни в пилотаж, не строем, по дефолту. Даже транспортники военные умеют.
Печет от того, что истребители выебуваются всегда.
Бугурт от того, что гражданские не умеют ни в пилотаж, не строем, по дефолту. Даже транспортники военные умеют.
Печет от того, что истребители выебуваются всегда.
92 Кб, 550x407
>Бугурт от того, что гражданские не умеют ни в пилотаж, не строем, по дефолту.
А теперь расскажи, зачем им это нужно?
>Печет от того, что истребители выебуваются всегда.
анекдот про синяк на груди.txt
>>37595
На строем может и не надо. А вот сложный пилотаж не помешал бы. За бугром трененги проводят, как из штопора выходить.
На строем может и не надо. А вот сложный пилотаж не помешал бы. За бугром трененги проводят, как из штопора выходить.
>>37597
Насчёт штопора согласен. Пилоты должны знать, что это такое. Однако, посмотри на проблему со стороны руководителей, которые сами не имеют авиационного прошлого: большинство катастроф сейчас происходят не по причине сваливания в штопор. Чаще это Controlled flight into terrain. И соответственно, методики на повышение безопасности сводятся к выдрачиниваю процедур
экипажем.
>как из штопора выходить.
>сложный пилотаж
Насчёт штопора согласен. Пилоты должны знать, что это такое. Однако, посмотри на проблему со стороны руководителей, которые сами не имеют авиационного прошлого: большинство катастроф сейчас происходят не по причине сваливания в штопор. Чаще это Controlled flight into terrain. И соответственно, методики на повышение безопасности сводятся к выдрачиниваю процедур
экипажем.
>>37588
Какой нахуй дым, какая проводка? Гражданские упыри валятся при попытке уходить на второй круг, ставят минимальный режим двигателя, когда самолёт трясёт перед сваливанием, целую минуту катятся по полосе, надрачивая нерабочий реверс и тормоз при необжатой стойке.
Пожар блядь, проводка.
>представь ситуацию: у тебя на эшелоне ДЫМ ДЫМ ПОЖАР ПРОВОДКА ГОРИТ ВОНЬ ДЫМ ПИЗДЕЦ ГОВНОМ ВОНЯЕТ ДЫШАТЬ НЕВОЗМОЖНО НЕ ВИДНО НИЧЕГО СУКА БЛЯТЬ СНИЖАТЬСЯ. А за спиной >50 человек.
Какой нахуй дым, какая проводка? Гражданские упыри валятся при попытке уходить на второй круг, ставят минимальный режим двигателя, когда самолёт трясёт перед сваливанием, целую минуту катятся по полосе, надрачивая нерабочий реверс и тормоз при необжатой стойке.
Пожар блядь, проводка.
Когда эти долбаебы с пилотажем и истребителями отсюда уйдут? Уже второй тред ничего не постирую сюда.
>>37609
Дым едкий, проводка авионики, что тут непонятного?
Как ты заебал своим нытьём. Военные, по-твоему, никогда не разбивались из-за ошибок что ли? Или ты мамкин теоретик и знаешь, как и когда нужно было действовать, чтобы избежать катастрофы?
Пиздец. Сидим тута. С тобой тута. 3.5 анона и 1 поехавший.
>Какой нахуй дым, какая проводка?
Дым едкий, проводка авионики, что тут непонятного?
Как ты заебал своим нытьём. Военные, по-твоему, никогда не разбивались из-за ошибок что ли? Или ты мамкин теоретик и знаешь, как и когда нужно было действовать, чтобы избежать катастрофы?
Пиздец. Сидим тута. С тобой тута. 3.5 анона и 1 поехавший.
169 Кб, 1280x1003
Анон, поясни, есть ли у левого кадра 28 лет от роду, затесаться в любительскую авиацию. Здоровье среднее, рост почти два метра, физ. подготовка хреновая, но всё поправимо.
С чего начать? Какие подводные камни? Летать хочу на поршневых одноместных, весело, с огоньком, но без экстрима.
С чего начать? Какие подводные камни? Летать хочу на поршневых одноместных, весело, с огоньком, но без экстрима.
56 Кб, 275x289
>>37635
Мозоль на спине?
Мозоль на спине?
>>37628
Пиздуй на аэродром малой авиации, пусть на цессне покатают часок. Потом получай лицензию или у нас или у них, будешь кататься.
Пиздуй на аэродром малой авиации, пусть на цессне покатают часок. Потом получай лицензию или у нас или у них, будешь кататься.
1857 Кб, 3264x1836
Кто там угорал по полетам строем? Тут над Самарой два каких то ли шпротивных, то ли ретро резвятся на небольшой высоте. Круга 4 сделалм
>>37639
Сейчас закукарекают, что это же спортивные, а вот на истребители бы так не смогли бы
Сейчас закукарекают, что это же спортивные, а вот на истребители бы так не смогли бы
57 Кб, 409x409
>>37642
Это да, в последнее время тут попахивает ОДНОСОЛОДОВЫМ ВИСКИ
Это да, в последнее время тут попахивает ОДНОСОЛОДОВЫМ ВИСКИ
надо забанить этого пидора, который заебал всех вопросами про истребителей-испытателей, он или зелёный или просто отсталый
>>37647
Track
Старожил форума
Про истребители не знаю, но уже летая Квс Ту-134, осваивал
Як-52. Затруднений не испытывал, пилотаж даёт ощущение
полной свободы в воздухе и удовольствие от полёта много
больше, чем от рутины. Вполне допускаю, что полёты на
истребителе весьма специфичны и предъявляют очень высокие
требования к здоровью из-за продолжительных перегрузок. В
аэробатике перегрузки высокие и знакопеременные, но как
правило кратковременные.
Теперь осталось выяснить разницу в пилотировании, между спортивным самолетом и истребителем.
Track
Старожил форума
Про истребители не знаю, но уже летая Квс Ту-134, осваивал
Як-52. Затруднений не испытывал, пилотаж даёт ощущение
полной свободы в воздухе и удовольствие от полёта много
больше, чем от рутины. Вполне допускаю, что полёты на
истребителе весьма специфичны и предъявляют очень высокие
требования к здоровью из-за продолжительных перегрузок. В
аэробатике перегрузки высокие и знакопеременные, но как
правило кратковременные.
Теперь осталось выяснить разницу в пилотировании, между спортивным самолетом и истребителем.
Авиаторы, посоветуйте плагин к fsx, чтобы перегрузку показывал.
Еще, у меня проблема, криво поставилась fsx, требует регистрацию, более 15 минут летать не могу
Еще, у меня проблема, криво поставилась fsx, требует регистрацию, более 15 минут летать не могу
>>37210
Сап, анон. Поясни за поступление. Есть некоторые траблы. Собираюсь в КВВАУЛ, документы все собрал уже, заявление написал. Осталась краевая медкомиссия.
1. Потеряна карта в поликлинике, не выебут ли меня за это?
2. Когда проходил оккулиста, не смог пройти тест Рабкина. Где-то видел, где-то нет. Будут последствия? Может выучить ее наизусть? Тем не менее окулист тогда поставил годен.
И расскажите еще какие подводные камни будут на медкомиссии.
Сап, анон. Поясни за поступление. Есть некоторые траблы. Собираюсь в КВВАУЛ, документы все собрал уже, заявление написал. Осталась краевая медкомиссия.
1. Потеряна карта в поликлинике, не выебут ли меня за это?
2. Когда проходил оккулиста, не смог пройти тест Рабкина. Где-то видел, где-то нет. Будут последствия? Может выучить ее наизусть? Тем не менее окулист тогда поставил годен.
И расскажите еще какие подводные камни будут на медкомиссии.
>>37670
Поясните за зубы, сколько пломб допустимо? А не боитесь, что из России не выехать никуда потом?
Поясните за зубы, сколько пломб допустимо? А не боитесь, что из России не выехать никуда потом?
>>37672
А пломбы-то чем не угодили?
А пломбы-то чем не угодили?
>>37676
В группе в одной популярной соц. сети спросили про это, написали, что можно хоть все 32 полмбы, главное чтобы прикус было нормальный. Так что не бойся
В группе в одной популярной соц. сети спросили про это, написали, что можно хоть все 32 полмбы, главное чтобы прикус было нормальный. Так что не бойся
>>37672
Можно переделать пломбы на нормальные материалы, miris-2 например. Врач их даже с ультрафиолетом не заметит. Хотя конечно в копейку влетит, за 4 крупных и штук 5 мелких 2 штуки евро готовь.
Можно переделать пломбы на нормальные материалы, miris-2 например. Врач их даже с ультрафиолетом не заметит. Хотя конечно в копейку влетит, за 4 крупных и штук 5 мелких 2 штуки евро готовь.
>>37670
За медкарту не выебут, даже хорошо, что проебал, ибо теперь врач не увидит что-нибудь ненужное
А вот с Рябкиным беда, попробуй учить тесты, если конечно аномалия цветоощущения незначительно выражена. Окулист поставил тебе годен только по требованиям ВВК, на летной комиссии с нарушением цветоощущения будешь послан.
Хотя в случае недобора врачи могут класть хуй на некоторые недостатки, так что удачи тебе
МимотожесобралсявКВВАУЛ-кун
За медкарту не выебут, даже хорошо, что проебал, ибо теперь врач не увидит что-нибудь ненужное
А вот с Рябкиным беда, попробуй учить тесты, если конечно аномалия цветоощущения незначительно выражена. Окулист поставил тебе годен только по требованиям ВВК, на летной комиссии с нарушением цветоощущения будешь послан.
Хотя в случае недобора врачи могут класть хуй на некоторые недостатки, так что удачи тебе
МимотожесобралсявКВВАУЛ-кун
>>37684
Там же постоянный недобор. В том году вроде только 400 набрали, а мест было 600.
>>37685
А разве документы не до 20 надо сдать все?
Алсо, сегодня с комиссаром встречался, он мне должен был заявление подписать. Говорит, что я с деформацией грудной клетки не пройду. Хотя ее не видно почти, внутренние органы без патологий. Следует беспокоиться?
Там же постоянный недобор. В том году вроде только 400 набрали, а мест было 600.
>>37685
А разве документы не до 20 надо сдать все?
Алсо, сегодня с комиссаром встречался, он мне должен был заявление подписать. Говорит, что я с деформацией грудной клетки не пройду. Хотя ее не видно почти, внутренние органы без патологий. Следует беспокоиться?
>>37688
Аноны из СВВАУЛ рассказывали, что из-за недобора до 1 июля в прошлом году прием документов был. Причем были личности, которые приезжали туда только с паспортом и аттестатом, минуя военкомат. И поступали, лол.
В моем военкомате сказали, что документы вообще до 20 мая можно. Потому что в любом случае только 20 мая их отправляют.
Аноны из СВВАУЛ рассказывали, что из-за недобора до 1 июля в прошлом году прием документов был. Причем были личности, которые приезжали туда только с паспортом и аттестатом, минуя военкомат. И поступали, лол.
В моем военкомате сказали, что документы вообще до 20 мая можно. Потому что в любом случае только 20 мая их отправляют.
Кто там пиздел, всех вояк, изначально учат на одном типе (в рашке на l39), после 3 курса распределение.
В штатах, всех учат на т38, это считай легкий истребитель уже.
В штатах, всех учат на т38, это считай легкий истребитель уже.
>>37704
Да часто военные просто начинают. На форум авиа это пиздец, главное ВТА говном исходит, типа мы умеем летать, а вы нет. Кажется, что они автопилоты и абсу выкидывают, и 9 часов рулят руками, а кто включит автопилот, тот становится опущенным, как петух на зоне, лол.
Да часто военные просто начинают. На форум авиа это пиздец, главное ВТА говном исходит, типа мы умеем летать, а вы нет. Кажется, что они автопилоты и абсу выкидывают, и 9 часов рулят руками, а кто включит автопилот, тот становится опущенным, как петух на зоне, лол.
>>37703
Пиздёжь. в Балашове, по-крайней мере до конца 90х, на 3м курсе одна рота ехала в Поворино на Л-39, другая - во Ртишево на Л-410. С 4-го курса летали уже дома на Ан-26. Он же и выпускной тип. Сейчас там только краснодарцы-старшекурсники летают-обитают, а в основных казармах живёт солдатня (фуфлыжно живёт).
При Совке эпохи застоя, учились 4 года, летали со 2 курса на Л-29.
мимоинсайдер
>>37705
Анекдот про синяки на ВЛК. тхт.
Военные транспорты чаще заходят визуально, авиапарк в целом старее и меньше автоматики. В экипажах - толпы народа, много техноты возят с собой. Обслуживают борта нормально - летать не страшнее, чем с гражданами (бывают отказы, куда же без них, ресурс продлевают как везде). Военные аэродромы зачастую кроме приводов АРК не имеют нихуя. Справедливости ради, всякие зажопинские АК ещё хуже. Про всякие Африки-Азии можно не говорить. Сейчас там остались Деды и солдаты удачи, застрявшие в 90х.
Пиздёжь. в Балашове, по-крайней мере до конца 90х, на 3м курсе одна рота ехала в Поворино на Л-39, другая - во Ртишево на Л-410. С 4-го курса летали уже дома на Ан-26. Он же и выпускной тип. Сейчас там только краснодарцы-старшекурсники летают-обитают, а в основных казармах живёт солдатня (фуфлыжно живёт).
При Совке эпохи застоя, учились 4 года, летали со 2 курса на Л-29.
мимоинсайдер
>>37705
Анекдот про синяки на ВЛК. тхт.
Военные транспорты чаще заходят визуально, авиапарк в целом старее и меньше автоматики. В экипажах - толпы народа, много техноты возят с собой. Обслуживают борта нормально - летать не страшнее, чем с гражданами (бывают отказы, куда же без них, ресурс продлевают как везде). Военные аэродромы зачастую кроме приводов АРК не имеют нихуя. Справедливости ради, всякие зажопинские АК ещё хуже. Про всякие Африки-Азии можно не говорить. Сейчас там остались Деды и солдаты удачи, застрявшие в 90х.
>>37708
При совке и в доосафе на л29 и л39, и даже миг 15 можно было полетать.
При совке и в доосафе на л29 и л39, и даже миг 15 можно было полетать.
>>37708
А есть гражданские, которые по ебеням летают.
Слушай, я кажется понял, чего на истребитель ( и на боевую авиацию) не переучивают с транспорта. Просто дольше, из за тактики и т.п.? Проще заново выучить?
А есть гражданские, которые по ебеням летают.
Слушай, я кажется понял, чего на истребитель ( и на боевую авиацию) не переучивают с транспорта. Просто дольше, из за тактики и т.п.? Проще заново выучить?
Расскажите за пиратов авиации. Типо которые за бабло большие деньги летят куда хочешь и доставляют что хочешь.
максим-95:
Для КБТП
Тимур, а чем Л-39 в ХВВАУЛ/БрВВАУЛ принципиально от Як-18
СЛУГА отличается?
Тем, что на нем списывают, как на вывозной, так и в
процессе:-)А принципиально отличаются только КУЛПы, из
ваеных пытаюцо сделать многостаночника, из "пиджаков" -
королей горизонтального пилота.Поэтому в училище
разнообразие допусков ваеных в разы больше, чем допусков
граждан.При том же налете.Как личный вариант, при
окончании второго курса ВВАУЛ, полеты(апрель-сентябрь)
имел налет 80 часов, полученные допуски:посмотри
промежуток между допусками по датам.
06.06 По кругу(2х180)
14.06 В зону на простой пилотаж Нср
26.06 В зону на простой пилотаж Нмал.(200м)
26.06 По кругу(2х180) на Нмал.(200м)
02.07 По маршруту на Нср
18.07 В зону на сложный пилотаж Нср
25.07 По маршруту Нмал
23.08 На групповую слетанность в составе пары в качестве
ведомого по кругу( маршруту)
28.08 На групповую слетанность в составе пары в качестве
ведомого в зону на простой пилотаж Нср.
Новый допуск грубо каждые десять дней.
Для КБТП
Тимур, а чем Л-39 в ХВВАУЛ/БрВВАУЛ принципиально от Як-18
СЛУГА отличается?
Тем, что на нем списывают, как на вывозной, так и в
процессе:-)А принципиально отличаются только КУЛПы, из
ваеных пытаюцо сделать многостаночника, из "пиджаков" -
королей горизонтального пилота.Поэтому в училище
разнообразие допусков ваеных в разы больше, чем допусков
граждан.При том же налете.Как личный вариант, при
окончании второго курса ВВАУЛ, полеты(апрель-сентябрь)
имел налет 80 часов, полученные допуски:посмотри
промежуток между допусками по датам.
06.06 По кругу(2х180)
14.06 В зону на простой пилотаж Нср
26.06 В зону на простой пилотаж Нмал.(200м)
26.06 По кругу(2х180) на Нмал.(200м)
02.07 По маршруту на Нср
18.07 В зону на сложный пилотаж Нср
25.07 По маршруту Нмал
23.08 На групповую слетанность в составе пары в качестве
ведомого по кругу( маршруту)
28.08 На групповую слетанность в составе пары в качестве
ведомого в зону на простой пилотаж Нср.
Новый допуск грубо каждые десять дней.
Суп почаны, паста в шапке стухла, поэтому ответте на мои вопросы, пожалуйста. Я живу в рашке, в ДС, вышки нет, хотя два раза пытался, первый раз ушел после 3 лет, не понравилось, второй раз ушел по проблемам со здоровьем, к армии вроде как не годен (категория В), еще у меня есть невроз, агорафобия, которую я активно пытаюсь вылечить. Мне 24 года, посему вопрос - смогу ли я стать летчиком, или все пропало?
>>37725
В штатах, в отличии от рашки, в летчики после универа и шли многие.
В штатах, в отличии от рашки, в летчики после универа и шли многие.
>>37724
Речь о том, что вояк (скажу за транспортов) учат не только на "Альбатросах", но и на "Тазиках". Причём распределялось совершенно рандомно - первая рота 3 курса - на Л-39, вторая - на Л-410. Выпуск всех на Ан-26.
>>37718
Видеорилейтед. Застряли в 90х. Не могут или не хотят переучиваться на новую технику и/или нормально учить английский. Или нет здоровья пройти русский ВЛЭК. Летчики, очевидно, хорошие. Лет 10-15 назад лётчикам в России платили мало. Теперь платят много, смысл летать на дровах в жопе мира крайне сомнителен хотя некоторая отчаянная молодёжь идёт ради налёта.
Речь о том, что вояк (скажу за транспортов) учат не только на "Альбатросах", но и на "Тазиках". Причём распределялось совершенно рандомно - первая рота 3 курса - на Л-39, вторая - на Л-410. Выпуск всех на Ан-26.
>>37718
> Расскажите за пиратов авиации
Видеорилейтед. Застряли в 90х. Не могут или не хотят переучиваться на новую технику и/или нормально учить английский. Или нет здоровья пройти русский ВЛЭК. Летчики, очевидно, хорошие. Лет 10-15 назад лётчикам в России платили мало. Теперь платят много, смысл летать на дровах в жопе мира крайне сомнителен хотя некоторая отчаянная молодёжь идёт ради налёта.
>>37737
Те, которые на л39, на сложный пилотаж летают?
Слушай, а в чем принципиальное отличие в пилотировании то же экстры, от истребителя? Понятное дело, сравнивать трудно, но если закрыть глаза на разницу скоростей, то получается: перегрузки такие же, экстра чувствительнее на ручку реагирует, реакция такая же у пилота должна быть.
Те, которые на л39, на сложный пилотаж летают?
Слушай, а в чем принципиальное отличие в пилотировании то же экстры, от истребителя? Понятное дело, сравнивать трудно, но если закрыть глаза на разницу скоростей, то получается: перегрузки такие же, экстра чувствительнее на ручку реагирует, реакция такая же у пилота должна быть.
41 Кб, 526x395
>>37737
В посте, который кончается на 737, просто обязаны были запостить годноту. Два чая в твою кабину - охуенное видео.
В посте, который кончается на 737, просто обязаны были запостить годноту. Два чая в твою кабину - охуенное видео.
Расскажите вообще, как становиться летчиком, а то паста в оп-посте стухла
52 Кб, 535x606
Возможно платина, но все же.
Котятки, поясните мне, сыночке-корзиночке за то, чтобы стать пилотом. Желательно винтокрылой машины.
Старый универ дропнул, военкомат не призывал пока, годность Б3.
Пока что я из годного нашел лишь омское училище ГА, однако нелестные отзывы о нем в интернете и удаленность от дома меня сильно смущают.
Возможно курваны подскажут мне годных профильных училищ, а так же распишут про поступление в них.
За одно расскажите по подробней про обучение на военного пилота и конкретнее про КВВАУЛ. Вообще, реально ли туда поступить?
Я очень надеюсь на вашу помощь, аноны.
Котятки, поясните мне, сыночке-корзиночке за то, чтобы стать пилотом. Желательно винтокрылой машины.
Старый универ дропнул, военкомат не призывал пока, годность Б3.
Пока что я из годного нашел лишь омское училище ГА, однако нелестные отзывы о нем в интернете и удаленность от дома меня сильно смущают.
Возможно курваны подскажут мне годных профильных училищ, а так же распишут про поступление в них.
За одно расскажите по подробней про обучение на военного пилота и конкретнее про КВВАУЛ. Вообще, реально ли туда поступить?
Я очень надеюсь на вашу помощь, аноны.
>>37745
Говорят, что ютейр проводит конкурс, на обучение вертолетчиков в штатах. Но вроде как нужна вышка, и потом на ютейр батрачить, где нибудь в Африке.
Говорят, что ютейр проводит конкурс, на обучение вертолетчиков в штатах. Но вроде как нужна вышка, и потом на ютейр батрачить, где нибудь в Африке.
>>37745
Заработай денег на лицензию коммерческого пилота вертолета в мурике. Приезжай сюда и хуярь. Вертолетчиков дефицит. Без работы не останешься.
Заработай денег на лицензию коммерческого пилота вертолета в мурике. Приезжай сюда и хуярь. Вертолетчиков дефицит. Без работы не останешься.
>>37745
если есть ~2кк, то учись за границей, в штатах или европке,
в наши училища тебя не пустят - категория должна быть А, даже если купишь в своем военкомате военник с такой категорией - все равно не пробьешься, влэк не пройдешь. Ты в такой же ситуации как и я - остается только мечтать, и иногда летать на каком-нибудь дельталете дабы заглушить боль отчаяния
если есть ~2кк, то учись за границей, в штатах или европке,
в наши училища тебя не пустят - категория должна быть А, даже если купишь в своем военкомате военник с такой категорией - все равно не пробьешься, влэк не пройдешь. Ты в такой же ситуации как и я - остается только мечтать, и иногда летать на каком-нибудь дельталете дабы заглушить боль отчаяния
>>37745
Из военных велком в СВВАУЛ, анон. Если Б3 поставили из-за хуйни, например плоскостопия, у тебя есть шансы, главное добейся в военкомате чтобы документы твои отправили. Из СВВАУЛа отвечают, что с Б категорией можно ехать, там уже посмотрят на твое здоровье на ВЛК.
Из военных велком в СВВАУЛ, анон. Если Б3 поставили из-за хуйни, например плоскостопия, у тебя есть шансы, главное добейся в военкомате чтобы документы твои отправили. Из СВВАУЛа отвечают, что с Б категорией можно ехать, там уже посмотрят на твое здоровье на ВЛК.
Думаю, вопрос скорее военач-релейтед, но все же. Может, есть тут люди, которые увлекаются военным плейнспоттингом, можете скинуть гайдов? А то я путаю Су-27 и МиГ-29
>>37779
авиач, я видел такой маневр:
Летит пара, ведущий резко делает крен, и уходит в энергияный разворот, через пару секунд, ведомый делает тоже самое. Я думал, что это так в парах разворачиваются, но почитал теорию, и оказалось что нет, в парах они вместе все делают.
авиач, я видел такой маневр:
Летит пара, ведущий резко делает крен, и уходит в энергияный разворот, через пару секунд, ведомый делает тоже самое. Я думал, что это так в парах разворачиваются, но почитал теорию, и оказалось что нет, в парах они вместе все делают.
>>37820
Я сперва подумал что это полигон. Тебе гуглить лень?Очевидно же что огни перед полосой, Approach lighting system вроде.
Я сперва подумал что это полигон. Тебе гуглить лень?Очевидно же что огни перед полосой, Approach lighting system вроде.
>>37828
Спасибо. Я на русском погуглил "мигающие огни впп", но там была хуитка.
У меня еще вопрос - если
то почему самолеты приземлялись с другой стороны впп?
Спасибо. Я на русском погуглил "мигающие огни впп", но там была хуитка.
У меня еще вопрос - если
>огни приближения импульсного излучения предназначены для указания пилоту направления на ось ВПП и используются для маркировки участка между БПРМ и началом ВПП
то почему самолеты приземлялись с другой стороны впп?
Сап анон, в понедельник назначена краевая комиссия, а я заболел ангиной на днях (сейчас уже вылечился почти, но гнойники на миндалинах еще остались), не завалит ли меня ЛОР?
>>37889
Нет
Нет
Сегодня особенный день для всех нас. Этот день навсегда
останется в нашей памяти. День, когда один из нас осуществил
мечту и дал нам надежду. Он был простым курьером из
славного города Санкт-Петербурга. Мы не знаем, как он
оказался на том аэродроме под Краснодаром. Мы не знаем,
правда ли он нашел тот самолет, прозванный по битардски
"Бородавочником", или это была выдумка, от начала и до
конца. Но мы верим, что когда он писал свой последний пост,
он докуривал последнюю сигарету и, сжимая трясущимися
руками ручку управления самолетам, готовился отправиться в
свой первый и последний полет. Мы не знаем, что стало с ним
потом. Но мы знаем, что теперь, когда кому-то из нас грустно и
кажется, что жизнь беспросветна и нет никакой надежды на то,
что твои мечты сбудутся, он может посмотреть на небо и,
может быть, ему покачает крылом призрак самолета с
надписью на борту "За Двач!" Имя пилота этого самолета
вечно будет гореть в наших сердах: "Двачкалов". Мы с тобой,
братишка. Помним, верим, скорбим
останется в нашей памяти. День, когда один из нас осуществил
мечту и дал нам надежду. Он был простым курьером из
славного города Санкт-Петербурга. Мы не знаем, как он
оказался на том аэродроме под Краснодаром. Мы не знаем,
правда ли он нашел тот самолет, прозванный по битардски
"Бородавочником", или это была выдумка, от начала и до
конца. Но мы верим, что когда он писал свой последний пост,
он докуривал последнюю сигарету и, сжимая трясущимися
руками ручку управления самолетам, готовился отправиться в
свой первый и последний полет. Мы не знаем, что стало с ним
потом. Но мы знаем, что теперь, когда кому-то из нас грустно и
кажется, что жизнь беспросветна и нет никакой надежды на то,
что твои мечты сбудутся, он может посмотреть на небо и,
может быть, ему покачает крылом призрак самолета с
надписью на борту "За Двач!" Имя пилота этого самолета
вечно будет гореть в наших сердах: "Двачкалов". Мы с тобой,
братишка. Помним, верим, скорбим
посоны, а поясните, какие летчики более профессиональные, военные или гражданские? куда поступать? вроде годен по А1
436 Кб, 1024x700
>>37962
Круче всех- спортсмены пилотажники. Не зря же, при совке много испытателей из них было. Там и перегрузки выше, и мастерство пилотирования. Кто кукарекает, что это легкий самолетик, тот не понимает, что в отличии от истребителя, там нет гидравлики, ЭДСУ и т.п. Нужно иметь отличную реакцию, т.к. скорость поворота вокруг своей оси, около 400 градусов в секунду. Посмотрите видео, где соревнования в классе unlimited, там импровизация.
Круче всех- спортсмены пилотажники. Не зря же, при совке много испытателей из них было. Там и перегрузки выше, и мастерство пилотирования. Кто кукарекает, что это легкий самолетик, тот не понимает, что в отличии от истребителя, там нет гидравлики, ЭДСУ и т.п. Нужно иметь отличную реакцию, т.к. скорость поворота вокруг своей оси, около 400 градусов в секунду. Посмотрите видео, где соревнования в классе unlimited, там импровизация.
>>37973
У меня в понедельник в военкомате комиссия, а во вторник ВЛК.
У меня в понедельник в военкомате комиссия, а во вторник ВЛК.
>>37967
А какого же ещё должен быть цвета маяк, аутист?
А какого же ещё должен быть цвета маяк, аутист?
закон вроде еще даже до совета федерации не дополз, а уже
http://hh.ru/vacancy/10482432
http://hh.ru/vacancy/10482432
>>37999
Пиздец - в крыму русских защищают, а в самой рашке уже квс гастеры. Видимо, пока таджики не возьмут в думе большинство, развал не остановится
Пиздец - в крыму русских защищают, а в самой рашке уже квс гастеры. Видимо, пока таджики не возьмут в думе большинство, развал не остановится
Аноны, тут задавали вопрос про шлемы.
Ладно, он нужен пилотам, самолеты которых оснащены катапультами, это очевидно.
Зачем, некотрые пилотажники носят их, а некторые по типу шапки танкиста одевают? Так же видел, большинство вертолетчиков одевает. В чем профит шлема, на летательном аппарате, не оснащенным катапультой?
Ладно, он нужен пилотам, самолеты которых оснащены катапультами, это очевидно.
Зачем, некотрые пилотажники носят их, а некторые по типу шапки танкиста одевают? Так же видел, большинство вертолетчиков одевает. В чем профит шлема, на летательном аппарате, не оснащенным катапультой?
>>38003
Странный вопрос. Лайнер-то не мелкий самолётик или истребитель, там либо литишь ровно, либо шлем уже особо не поможет, лол. Ещё бы спросил, почему гонщики одевают шлемы, а водители автобусов - нет.
Странный вопрос. Лайнер-то не мелкий самолётик или истребитель, там либо литишь ровно, либо шлем уже особо не поможет, лол. Ещё бы спросил, почему гонщики одевают шлемы, а водители автобусов - нет.
>>38005
Ёпт, в военных и спортивных машинах эргономика такая, чтобы повысить вероятность выживания пилота в аварии. Поэтому шлем дополняет эту эргономику.
Ёпт, в военных и спортивных машинах эргономика такая, чтобы повысить вероятность выживания пилота в аварии. Поэтому шлем дополняет эту эргономику.
>>38008
Потому что гладиолус.
Потому что гладиолус.
>>37986
Ты извини, конечно, может, я тебе сейчас сломаю шаблон - но гидравлика и ЭДСУ там вообще не нужны при таких-то габаритах. А про реакцию и мастерство согласен.
>там нет гидравлики, ЭДСУ и т.п.
Ты извини, конечно, может, я тебе сейчас сломаю шаблон - но гидравлика и ЭДСУ там вообще не нужны при таких-то габаритах. А про реакцию и мастерство согласен.
>>38014
Все верно, но физически тяжелее. Ибо на современых истребителях сайдстик, как на арбузах.
Как думаешь, пилотажник без проблем освоит истребитель в короткие сроки? Имегно сам аппарат?
Все верно, но физически тяжелее. Ибо на современых истребителях сайдстик, как на арбузах.
Как думаешь, пилотажник без проблем освоит истребитель в короткие сроки? Имегно сам аппарат?
>>38013
Видел, что пилотажники одевают по типу шапки иногда, а сверху гарнитуру, для чего это шапка?
Видел, что пилотажники одевают по типу шапки иногда, а сверху гарнитуру, для чего это шапка?
28 Кб, 661x936
>>38019
Если ты об этом, то это летний шлемофон. Уши в гарнитуре имеют свойство нещадно потеть. Поэтому и используют амбушюры и такие шлемофоны в целях гигены. Особенно актуально в учебных полетах летом. Когда надеваешь гарнитуру, а она вся покрыта чужим потом, натурально хочется блевать.
Если ты об этом, то это летний шлемофон. Уши в гарнитуре имеют свойство нещадно потеть. Поэтому и используют амбушюры и такие шлемофоны в целях гигены. Особенно актуально в учебных полетах летом. Когда надеваешь гарнитуру, а она вся покрыта чужим потом, натурально хочется блевать.
>Как думаешь, пилотажник без проблем освоит истребитель в короткие сроки? Имегно сам аппарат?
Под одобрительный скрип дивана предположу, что пилотажнику проще будет освоить истребитель, чем, скажем, кэпу какого-нибудь 747.
>>38024
Вот, у пилота первого на голове, это он?
Кстати, сзади сидит чемпион по пилотажу, а на переднем седеньи вонный летчик штурмовик, смотрите на лицо вояки, он не привык так делать.
Вот, у пилота первого на голове, это он?
Кстати, сзади сидит чемпион по пилотажу, а на переднем седеньи вонный летчик штурмовик, смотрите на лицо вояки, он не привык так делать.
>>38025
Аноны, я кажется понял, почему из транспортной авиации в боевую не попасть. Не из за того, что истребитель йоба самолет, думаю, что сам аппарат освоить не сложно, если нет проблем со здоровьем, богачи же на списанных фантомах в штатах летают. А по причине тактике воздушного боя, воооружения и т.п., просто дольше переучивать, и легче с нуля обучить, верно?
Аноны, я кажется понял, почему из транспортной авиации в боевую не попасть. Не из за того, что истребитель йоба самолет, думаю, что сам аппарат освоить не сложно, если нет проблем со здоровьем, богачи же на списанных фантомах в штатах летают. А по причине тактике воздушного боя, воооружения и т.п., просто дольше переучивать, и легче с нуля обучить, верно?
Как вы заебали со своим кто круче.
Сажи пидорам, все годные пилоты съебали из этого треда.
Сажи пидорам, все годные пилоты съебали из этого треда.
>>38032
Речь идет о том, что у гражданских по дефолту хуже подготовка, как не крути, а знать что такое пилотаж надо. Гугли катастрофы, когда пейлоты самолет в сваливание попадал, из за их тупости.
Речь идет о том, что у гражданских по дефолту хуже подготовка, как не крути, а знать что такое пилотаж надо. Гугли катастрофы, когда пейлоты самолет в сваливание попадал, из за их тупости.
>>38033 Ты скажи лучше сколько раз большой пассажирский лайнер выводили из штопора?
Ну знал бы он как крутить бочку или делать петлю нестерова, ну и что дальше? Думаешь у вояк меньше катастроф от этих недалёких знаний?
Думаешь сложно летать на экстре или ф18? С таким то запасом мощности и прочности? Любой гражданский легко полетит на этих типах, он возрадуется практическим отсутствием ограничений и податливости этих машин. А вот пилотажникам и особенно воякам ой как не просто будет привыкнуть к хреновой горе запретов и инерционности гигантского самолёта.
Ну знал бы он как крутить бочку или делать петлю нестерова, ну и что дальше? Думаешь у вояк меньше катастроф от этих недалёких знаний?
Думаешь сложно летать на экстре или ф18? С таким то запасом мощности и прочности? Любой гражданский легко полетит на этих типах, он возрадуется практическим отсутствием ограничений и податливости этих машин. А вот пилотажникам и особенно воякам ой как не просто будет привыкнуть к хреновой горе запретов и инерционности гигантского самолёта.
>>38070
Почему тогда, испытателей из истребителей предпочитают брать? У пилотажников чувство самолета развито, и это не мои слова.
Для пилотирования истребителя или экстры нужна годная реакция. Вангую, что если посадить гражданского за истребитель илм экстру, то он уебется т.к. это равносильно, посадить водителя автобуса за гоночный автомобиль.
Почему тогда, испытателей из истребителей предпочитают брать? У пилотажников чувство самолета развито, и это не мои слова.
Для пилотирования истребителя или экстры нужна годная реакция. Вангую, что если посадить гражданского за истребитель илм экстру, то он уебется т.к. это равносильно, посадить водителя автобуса за гоночный автомобиль.
Аноны, мне стали нравиться вертушки, я нормален?
Вот накопились вопросы, т.к. здесь есть кун с вертолетного, надеюсь получить ответы.
1. Как на вертолете поддерживать высоту? Только по вариометру? А если откажет?
2. Авиагоризонт на вертолетах как на самолете, или имеет какие либо нюансы, связанные с тем, что вертолет чуть наклоняется всегда.
3. Заметил, что на тяжелых вертушках, ротор специально чуть наклонен. Авиагоризонт ориентируется от фюзеляжа или от ротора тогда?
4. С вертолета, можно на самолет переучиться?
Вот накопились вопросы, т.к. здесь есть кун с вертолетного, надеюсь получить ответы.
1. Как на вертолете поддерживать высоту? Только по вариометру? А если откажет?
2. Авиагоризонт на вертолетах как на самолете, или имеет какие либо нюансы, связанные с тем, что вертолет чуть наклоняется всегда.
3. Заметил, что на тяжелых вертушках, ротор специально чуть наклонен. Авиагоризонт ориентируется от фюзеляжа или от ротора тогда?
4. С вертолета, можно на самолет переучиться?
>>38071
Потому что экспериментальная авиация находится в ведении государства, и гораздо удобнее, чтобы новую технику тестировали люди на гос. службе, а не рандомные хуи с горы. Там и подготовка специальная. Ты скажешь, что у гражданских подготовка по дефолту хуже- я отвечу, что нет. Тут как повезёт. Может, для тебя это будет внезапностью, но пилоты истребителей тоже порой долго привыкают к гражданской технике - взять хотя бы то, что педалями на посадке истребители почти не управляются, и глиссада у них всегда гораздно положе, чем у гражданских ВС. (Слова не мои - инструктора) Но человек привыкает ко всему. Бесспорно, истребители круты - такие скорости, перегрузки, боевые машины. Но твоё членомерство уже изрядно подзаебало.
Прислушайся к скрипу своего дивана. Это только в твоих фантазиях вот так сажают на другой тип без переподготовки. Пройти курс теории, тренажёр и полетит нормально.
>Почему тогда, испытателей из истребителей предпочитают брать?
Потому что экспериментальная авиация находится в ведении государства, и гораздо удобнее, чтобы новую технику тестировали люди на гос. службе, а не рандомные хуи с горы. Там и подготовка специальная. Ты скажешь, что у гражданских подготовка по дефолту хуже- я отвечу, что нет. Тут как повезёт. Может, для тебя это будет внезапностью, но пилоты истребителей тоже порой долго привыкают к гражданской технике - взять хотя бы то, что педалями на посадке истребители почти не управляются, и глиссада у них всегда гораздно положе, чем у гражданских ВС. (Слова не мои - инструктора) Но человек привыкает ко всему. Бесспорно, истребители круты - такие скорости, перегрузки, боевые машины. Но твоё членомерство уже изрядно подзаебало.
>Вангую, что если посадить гражданского за истребитель илм экстру, то он уебется т.к. это равносильно, посадить водителя автобуса за гоночный автомобиль.
Прислушайся к скрипу своего дивана. Это только в твоих фантазиях вот так сажают на другой тип без переподготовки. Пройти курс теории, тренажёр и полетит нормально.
>>38078
Хорошо, а чего тогда в ввс с транпорта на истребитель не перейти? Ты говоришь, что у гражданских не хуже, а как же дозаправка? Это же очень сложно. Узнал по поводу испытателей, заводы предпочитают брать не бывших военных, а бывших военных испытателей, по той причине, что большинство школ летчиков испытателей находятся в ВВС. У нас, ШЛИ готовит испытателей не для армии, а для заводов и ЛИИ, поэтому и гражданским можно.
Вот тебе пример годный:
http://www.testpilot.ru/base/2011/12/lile-a-p/ Был инструктор в аэроклубе, закончил Сасовское, затем приняли в ШЛИ, был испытателем Сухого, демонстировал истребители на авиашоу и т.п. Вот вам и гражданский. Как думаешь, он хоть и испытатель, но в бою бы соснул?
Хорошо, а чего тогда в ввс с транпорта на истребитель не перейти? Ты говоришь, что у гражданских не хуже, а как же дозаправка? Это же очень сложно. Узнал по поводу испытателей, заводы предпочитают брать не бывших военных, а бывших военных испытателей, по той причине, что большинство школ летчиков испытателей находятся в ВВС. У нас, ШЛИ готовит испытателей не для армии, а для заводов и ЛИИ, поэтому и гражданским можно.
Вот тебе пример годный:
http://www.testpilot.ru/base/2011/12/lile-a-p/ Был инструктор в аэроклубе, закончил Сасовское, затем приняли в ШЛИ, был испытателем Сухого, демонстировал истребители на авиашоу и т.п. Вот вам и гражданский. Как думаешь, он хоть и испытатель, но в бою бы соснул?
>Хорошо, а чего тогда в ввс с транпорта на истребитель не перейти?
Во первых, я даже не знаю примеров, чтобы кто-то так пробовал. А если это правда - всё равно сказать не могу.
>Ты говоришь, что у гражданских не хуже, а как же дозаправка? Это же очень сложно.
Ну понятно, что это не легко. Но читай мой предыдущий пост внимательней.
>Там и подготовка специальная.
>Как думаешь, он хоть и испытатель, но в бою бы соснул?
Вот честно скажу - я не знаю и даже не интересовался, как идут современные воздушные бои. Вроде бы догфайт редкость, решают ракеты, а сложный пилотаж - способ уйти от них, не?
>>38081
Хз, та же кобра, типа чтобы сбросить с хвоста противника, выполняется на маленьких скоростях, следовательно на практике толку нет. Строевых летчиков не учат вроде.
Жаль, что за бугром из пилотажников не делают испытателей.
Все, вы меня убедили, что истребитель это обычный самолет, а не йоба для избранных. Просто печет, что они выебываются: да я на пилотаж, да на гражданском как на машине, вы только на автопилоте, даже иногда говном в вертолетчиков кинут, хотя вертуха куда сложнее и опаснее летает, чем истребитель.
Хз, та же кобра, типа чтобы сбросить с хвоста противника, выполняется на маленьких скоростях, следовательно на практике толку нет. Строевых летчиков не учат вроде.
Жаль, что за бугром из пилотажников не делают испытателей.
Все, вы меня убедили, что истребитель это обычный самолет, а не йоба для избранных. Просто печет, что они выебываются: да я на пилотаж, да на гражданском как на машине, вы только на автопилоте, даже иногда говном в вертолетчиков кинут, хотя вертуха куда сложнее и опаснее летает, чем истребитель.
>>38083
Не будет больше в авиации дог файта, пустят ракеты, если попал - молодец, если нет - съебался на базу.
Не будет больше в авиации дог файта, пустят ракеты, если попал - молодец, если нет - съебался на базу.
>>38097
а зачем дрочат тогда на сврехманевренность? Вообще, лет через 30 профессия летчика истребителя будет не очень актуальна, будет оператор БПЛА.
а зачем дрочат тогда на сврехманевренность? Вообще, лет через 30 профессия летчика истребителя будет не очень актуальна, будет оператор БПЛА.
>>38103 Дорогое удовольствие.
Задай лучше этот вопрос в военаче. Я тоже потом почитаю.
кинешь ссылку в тред
Задай лучше этот вопрос в военаче. Я тоже потом почитаю.
кинешь ссылку в тред
>>38123
Военачеры тупое быдло. Как то там задвал вопросы про авиацию, ну попробуй, может что и подскажут. Например, они говорили, что с пломбами не берут на истребитель и т.п.
Военачеры тупое быдло. Как то там задвал вопросы про авиацию, ну попробуй, может что и подскажут. Например, они говорили, что с пломбами не берут на истребитель и т.п.
Летуны, дико хочу научиться летать на планере, но у меня слабое здоровье, в армии не был. Каковы шансы? В какую сторону копать? Живу недалеко от ДС. Надо идти в планерный клуб? Какая процедура вообще?
701 Кб, 1295x685
Всем привет кроме семена-холиварщика
Хочу обмазаться ознакомительным полетом (никакого бэкграунда нет, просто сочувствующий пакс). Помогите выбрать из трех стульев (по возрастанию цены):
А-27
Як-52
Ан-2
Хочу обмазаться ознакомительным полетом (никакого бэкграунда нет, просто сочувствующий пакс). Помогите выбрать из трех стульев (по возрастанию цены):
А-27
Як-52
Ан-2
>>38214
Штурмовая, истребительная. Так то все нравится, а там посмотрим куда распределят.
Штурмовая, истребительная. Так то все нравится, а там посмотрим куда распределят.
>>38218
Только в ВТА не иди, шило на мыло, тогда уж лучше ГА.
Только в ВТА не иди, шило на мыло, тогда уж лучше ГА.
Посоны, а стоит ли идти после универа в военное? Мне будет 22. Учиться так же 5 лет? В армию заставят сходить для начала? Не поздно ли?
>>38279
Не куда, а чего.
Не куда, а чего.
>>38279
типа бюджет только раз? Хорошо, я сейчас на 3 курсе, уже в этом году не смогу, если на 4 курсе бросаю универ и туда? Общался с одним курсантом, у него друг на 2 курсе дропнул, и сразу же на 2 попал, но это после 2-ого.
типа бюджет только раз? Хорошо, я сейчас на 3 курсе, уже в этом году не смогу, если на 4 курсе бросаю универ и туда? Общался с одним курсантом, у него друг на 2 курсе дропнул, и сразу же на 2 попал, но это после 2-ого.
>>38281
Не выше 3-го могут. Там какие-то темы надо будет пересдавать. Лучше у курсантов спрашивай. Они там намного лучше нашего знают.
Не выше 3-го могут. Там какие-то темы надо будет пересдавать. Лучше у курсантов спрашивай. Они там намного лучше нашего знают.
>>38284
Анон, а сколько служить? Если проебу возможность, уезда за границу, то дропаю универ, в 26 выпускаться не поздно литехой? Если бы после школы, то в 23 вышел бы, 3 года существенно? Могут ли военные за границу выехать, например с тянкой по европам проехаться? Много ли ватников?
Анон, а сколько служить? Если проебу возможность, уезда за границу, то дропаю универ, в 26 выпускаться не поздно литехой? Если бы после школы, то в 23 вышел бы, 3 года существенно? Могут ли военные за границу выехать, например с тянкой по европам проехаться? Много ли ватников?
>>38285
За границу попасть сложно, но можно. Летчики секретку подписывают и за границу отпустят только если начальство разрешит. Насчет возраста не знаю. Служить столько, сколько контракт диктует, а это минимум 5 лет.
За границу попасть сложно, но можно. Летчики секретку подписывают и за границу отпустят только если начальство разрешит. Насчет возраста не знаю. Служить столько, сколько контракт диктует, а это минимум 5 лет.
>>38285
Хер куда съездишь, прощайся с мыслями о загранице.
И да, кругом 146% ватники, забудь о военной службе, если не любишь Россиюшку.
Хер куда съездишь, прощайся с мыслями о загранице.
И да, кругом 146% ватники, забудь о военной службе, если не любишь Россиюшку.
>>38294
Хуево, у меня там отчим. Так, если на истребители полетать хочется, но другой возможности нет. Экстра, может по ощущениям заменить истребитель? Да, я не сильный патриот, вату не люблю. Когда был мелкий, хотел в военку, но потом передумал, в сторону ГА.
Хуево, у меня там отчим. Так, если на истребители полетать хочется, но другой возможности нет. Экстра, может по ощущениям заменить истребитель? Да, я не сильный патриот, вату не люблю. Когда был мелкий, хотел в военку, но потом передумал, в сторону ГА.
>>38297
На деньги похуй, просто, перед тем как сесть за арбуз, хотелось бы поотжигать и опыта получить ручного управления. А вообще, влажнач мечта стать испытателем.
На деньги похуй, просто, перед тем как сесть за арбуз, хотелось бы поотжигать и опыта получить ручного управления. А вообще, влажнач мечта стать испытателем.
>>38323
На деле это он и есть.
На деле это он и есть.
Скажите мне такое - изменяется ли коэффициент подъёмной силы крыла самолета, если изменить размер крыла, сохранив пропорции и профиль?
>>38316
А за бугром испытателем, лол?
А за бугром испытателем, лол?
>>38326
Я думаю, что нет. Подъемная сила конечно изменится, а вот коеффициент подъемной силы крыла - это и был мой вопрос.
>>38332
Он зависит от формы профиля крыла и углов наклона.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Подъёмная_сила Вот тут в разделе про коеффициент.
АНОНЫ, КТО ОТВЕТИТ НА ВОПРОС? >>38325
Я думаю, что нет. Подъемная сила конечно изменится, а вот коеффициент подъемной силы крыла - это и был мой вопрос.
>>38332
Он зависит от формы профиля крыла и углов наклона.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Подъёмная_сила Вот тут в разделе про коеффициент.
АНОНЫ, КТО ОТВЕТИТ НА ВОПРОС? >>38325
>>38325
Увеличивается площадь - увеличивается подъёмная сила, а насчёт коэфицента не знаю.
Увеличивается площадь - увеличивается подъёмная сила, а насчёт коэфицента не знаю.
37 Кб, 610x390
Всем привет. Смотрите какую я вам няшу принес. Почему никто не думает начать производить их заново? Такая то красота.
>>38398
Ради красоты что ли их производить? Ну закажи, поставишь у себя в прихожей, дрочить будешь по утрам.
Ради красоты что ли их производить? Ну закажи, поставишь у себя в прихожей, дрочить будешь по утрам.
Сап, аноны.Расскажите, есть ли способ попасть в авиацию(на пилота), кроме платных авиашкол?
Что-то слышал про авиационные училища..Помогите, в общем.
В армии служил, а2
Что-то слышал про авиационные училища..Помогите, в общем.
В армии служил, а2
>>38419
Вышка есть? Бюджетная?
Вышка есть? Бюджетная?
Крипичненько.
87 Кб, 1024x768
Сап, авианы. Такой вопрос: что за круглые штуки на пике? Для чего они служат и из какого материала изготавливаются? %%У меня есть возможность разжиться ими. %%
>>38427
Щитки воздухозаборников. Охраняют двигатель от птиц. Алюминий, скорее всего. Нахуй они тебе нужны?
Щитки воздухозаборников. Охраняют двигатель от птиц. Алюминий, скорее всего. Нахуй они тебе нужны?
>>38427
Предохраняют входные отверстия ТРД от попадания в них разных говен. Сталь или дюраль.
Предохраняют входные отверстия ТРД от попадания в них разных говен. Сталь или дюраль.
>>38428
>>38429
Спасибо. Так и знал, что с воздухом связано.
Сам не знаю. :3 Поэтому и спросил что это и из чего сделано. Я на вертолетном заводе работаю и у нас есть что-то типа свалки, куда свозят все барахло с отлетавших свое бортов, а иногда и новые невостребованные запчасти. Потом все это курочат и отправляют на металлолом, но всегда можно там покопаться и найти что-нибудь полезное. Например, сегодня я насобирал там кучу светильников и панелей подсветки приборов.
>>38429
Спасибо. Так и знал, что с воздухом связано.
>Нахуй они тебе нужны?
Сам не знаю. :3 Поэтому и спросил что это и из чего сделано. Я на вертолетном заводе работаю и у нас есть что-то типа свалки, куда свозят все барахло с отлетавших свое бортов, а иногда и новые невостребованные запчасти. Потом все это курочат и отправляют на металлолом, но всегда можно там покопаться и найти что-нибудь полезное. Например, сегодня я насобирал там кучу светильников и панелей подсветки приборов.
>>38431
Охуеть, работает на вертолетном заводе и не знает, очевидных вещей. Ты там уборщиком устроился, чтоли?
А вообще было бы круто достать главный ротор целиком.
Охуеть, работает на вертолетном заводе и не знает, очевидных вещей. Ты там уборщиком устроился, чтоли?
А вообще было бы круто достать главный ротор целиком.
300 Кб, 1280x960
>>38431
Заебись тебе. Можешь из натасканого барахла кабину собрать, или симмерам загнать артефакты за лавэшки.
Заебись тебе. Можешь из натасканого барахла кабину собрать, или симмерам загнать артефакты за лавэшки.
>>38432
Нет, ИТР, просто работа не связана с этими делами. Я занимаюсь начинкой - распределительными коробками, приборными досками, коммутационными панелями и так далее кстати, это добро тоже часто выбрасывают, но там ничего интересного - реле, контакторы, разъемы, автоматы и прочее.
Ну это ты махнул, такое вряд ли выбросят. А вот всякая оптика иногда попадается. Сейчас там валяется несколько больших металлических хреновин цилиндрической формы, внутри какие-то линзы с антибликовым покрытием. Что это - тоже не знаю. Еще всякой гидравлической ерунды много - трубки какие-то и т.п.
>Ты там уборщиком устроился, чтоли?
Нет, ИТР, просто работа не связана с этими делами. Я занимаюсь начинкой - распределительными коробками, приборными досками, коммутационными панелями и так далее кстати, это добро тоже часто выбрасывают, но там ничего интересного - реле, контакторы, разъемы, автоматы и прочее.
>главный ротор
Ну это ты махнул, такое вряд ли выбросят. А вот всякая оптика иногда попадается. Сейчас там валяется несколько больших металлических хреновин цилиндрической формы, внутри какие-то линзы с антибликовым покрытием. Что это - тоже не знаю. Еще всякой гидравлической ерунды много - трубки какие-то и т.п.
101 Кб, 640x852
>>38433
А какие артефакты ценятся?
Насчет кабины думал, кое-что уже прибарахлил для себя, в машину поставлю. Кстати, взял сегодня кучу табло пик. №1 и тумблер с такой же зеленой заглушкой пик. №2.
А какие артефакты ценятся?
Насчет кабины думал, кое-что уже прибарахлил для себя, в машину поставлю. Кстати, взял сегодня кучу табло пик. №1 и тумблер с такой же зеленой заглушкой пик. №2.
>>38449
Если вопрос мне, то не знаю. Штурман, кстати, теперь зовется летчиком-оператором. По крайней мере на экспортных 28-х.
Если вопрос мне, то не знаю. Штурман, кстати, теперь зовется летчиком-оператором. По крайней мере на экспортных 28-х.
Поясните за кислородное оборудование на боевых самолетах:
1. Какая высота поддерживается в кабине? Читал, что до 8 км, так?
2. Почему раньше носили гермошлемы и скафандры?
3. При покидании на высоте более 15 км, достаточно только компенсирующего костюма и защитного шлема?
1. Какая высота поддерживается в кабине? Читал, что до 8 км, так?
2. Почему раньше носили гермошлемы и скафандры?
3. При покидании на высоте более 15 км, достаточно только компенсирующего костюма и защитного шлема?
>>38427
Мамкины диванные авиаторы, у меня аж ПОМПАЖ случился от ваших защит от птиц и говен. Эти КРУГЛЫЕ ШТУКИ - пылезащитные устройства. Из стали они, блять, совсем задвачевались.
Не знаю, ОП, из чего их изготавливают на МИ-28, но на МИ-8 и его модификациях ни грамма ценного металла там нет.
А вообще направление мыслей правильное. Тащи с завода каждый гвоздьтем более, что он бракованный, ты там хозяин и не гость.
Мамкины диванные авиаторы, у меня аж ПОМПАЖ случился от ваших защит от птиц и говен. Эти КРУГЛЫЕ ШТУКИ - пылезащитные устройства. Из стали они, блять, совсем задвачевались.
Не знаю, ОП, из чего их изготавливают на МИ-28, но на МИ-8 и его модификациях ни грамма ценного металла там нет.
А вообще направление мыслей правильное. Тащи с завода каждый гвоздьтем более, что он бракованный, ты там хозяин и не гость.
>>38451
Без понятия.
>>38453
Так они вряд ли от МИ-28, скорее от его более ранних предков.
А где есть? За исключением радиоэлектронных компонентов, там я и так знаю, где ценный металл.
Сегодня утащил ЭСВ-3, лол. Состояние, правда, сильно б/у.
Без понятия.
>>38453
>Не знаю, ОП, из чего их изготавливают на МИ-28
Так они вряд ли от МИ-28, скорее от его более ранних предков.
>ценного металла там нет
А где есть? За исключением радиоэлектронных компонентов, там я и так знаю, где ценный металл.
>Тащи с завода каждый гвоздь
Сегодня утащил ЭСВ-3, лол. Состояние, правда, сильно б/у.
>>38452
1. Боевые самолёты бывают разные.
2. Потому же, почему их продолжают носить и сейчас. Гермошлемы никуда не делись, только скафандры сменили на более технологичные и удобные компенсирующие костюмы.
3. Нет, нужна целая система кресло-костюм-гермошлем, рассчитанная на покидание самолёта на большой высоте.
1. Боевые самолёты бывают разные.
2. Потому же, почему их продолжают носить и сейчас. Гермошлемы никуда не делись, только скафандры сменили на более технологичные и удобные компенсирующие костюмы.
3. Нет, нужна целая система кресло-костюм-гермошлем, рассчитанная на покидание самолёта на большой высоте.
>>38453
Папкин авиаэксперт, возьми для начала в руки детскую энциклопедию о вертолётах и узнай, как называется вертолёт на том фото.
>МИ-28
>Мамкины диванные авиаторы
Папкин авиаэксперт, возьми для начала в руки детскую энциклопедию о вертолётах и узнай, как называется вертолёт на том фото.
43 Кб, 200x100
Поясните за автожир. Загорелся идеей купить себе эту няшку на день рождения.
Вроде всё заебись, стоит как автомобиль, помещается в гараж, не нужно строить впп.
Анон, мне разрешат летать на этой штуке со зрением -4 или ВЛЭК, ВЛЭК, КЛАДБИЩЕ, АВТОМОБИЛЬ
Вроде всё заебись, стоит как автомобиль, помещается в гараж, не нужно строить впп.
Анон, мне разрешат летать на этой штуке со зрением -4 или ВЛЭК, ВЛЭК, КЛАДБИЩЕ, АВТОМОБИЛЬ
Анон, скажи, пройти ли мне ВЛЭК на диспетчера со зрением 100%, но небольшим косоглазием на левом глазу?
>>38511
ФАП медицинский ГА найди в гугле блджад
ФАП медицинский ГА найди в гугле блджад
Зачем они одели маски, если у этот джет сертефицирован для полетов на 510FL? Не первое видео смотрю, где пилоты одевают маски. Система кондиционирования не может давление создать? Но до 20 км можно воздух нагнетать еще.
>>38553
Ну это ты не видел, а на высотные полёты они их одевают. По крайней мере, наши пилоты, за американцев не скажу.
Ну это ты не видел, а на высотные полёты они их одевают. По крайней мере, наши пилоты, за американцев не скажу.
>>38576
пруфани фоткой.
пруфани фоткой.
Сколько человек на место при поступлении в Сасовском?
Анон, а чего тут говно в гражданских кидают? Вы забыли про полярных летчиков? Я прочитал, как пилоты в Антарктиде летали. Это вам не на су 27 с катапультой под жопой круги нарезать вокруг аэродрома.
>>38605
Сколько там впп? Они парой что ли летят, лол.
Цены меняются каждый день. Я недавно билет покупал Москва Париж, за пару дней цена на 3 тысячи поднялась.
Сколько там впп? Они парой что ли летят, лол.
Цены меняются каждый день. Я недавно билет покупал Москва Париж, за пару дней цена на 3 тысячи поднялась.
>>38606
Так то 3 тыщи, а это 73. Машины те же самые, аэропорта те же, тот же маршрут, тот же эконом-класс, но у аэрофлота 15к, а у дельты 73. Ну как, блеать, такое может быть? И чем лететь? Не угробит меня аэрофлот?
Так то 3 тыщи, а это 73. Машины те же самые, аэропорта те же, тот же маршрут, тот же эконом-класс, но у аэрофлота 15к, а у дельты 73. Ну как, блеать, такое может быть? И чем лететь? Не угробит меня аэрофлот?
>>38607
15к дешево как то, Москва Париж туда и обратно 22800 вышло.
15к дешево как то, Москва Париж туда и обратно 22800 вышло.
>>38612
Всегда было непонятно, откуда эта ваша боязнь полётов берётся. У меня всегда был наоборот восторг что вот блять, работает физика-то.
мимими-крокодил
Всегда было непонятно, откуда эта ваша боязнь полётов берётся. У меня всегда был наоборот восторг что вот блять, работает физика-то.
мимими-крокодил
>>38612
Я когда летел во фрашку, читал на лурке статью про авиакатастрофы (сохраненную). Доставляет, лол.
Я когда летел во фрашку, читал на лурке статью про авиакатастрофы (сохраненную). Доставляет, лол.
>>38613
Так пока я на земле, у меня тоже восторг. Я технарь и всегда увлекался и авиацией, и вообще техникой. И прекрасно понимаю, как оно летает и почему не падает, а также почему оно не упадет камнем вниз даже при отказе всех двигателей. Но ведь нормально техника летает только когда полностью исправна и когда ей управляют профессионалы. Никто не сможет мне на 100% гарантировать ни того, ни другого. На машине тоже можно убиться, да. Но если тебе не нравится водитель машины, ты можешь сказать: "останови, чувак, ты водишь как идиот, наматывайся на столб без меня, чао-какао", а в самолете ты так не скажешь. Самолет нельзя остановить в воздухе и сойти. Вот эта безысходность и неспособность повлиять на ситуацию лично меня и пугает.
>>38614
Пойду почитаю.
Так пока я на земле, у меня тоже восторг. Я технарь и всегда увлекался и авиацией, и вообще техникой. И прекрасно понимаю, как оно летает и почему не падает, а также почему оно не упадет камнем вниз даже при отказе всех двигателей. Но ведь нормально техника летает только когда полностью исправна и когда ей управляют профессионалы. Никто не сможет мне на 100% гарантировать ни того, ни другого. На машине тоже можно убиться, да. Но если тебе не нравится водитель машины, ты можешь сказать: "останови, чувак, ты водишь как идиот, наматывайся на столб без меня, чао-какао", а в самолете ты так не скажешь. Самолет нельзя остановить в воздухе и сойти. Вот эта безысходность и неспособность повлиять на ситуацию лично меня и пугает.
>>38614
Пойду почитаю.
28 Кб, 650x433
>>38612
Просто следуй принципу "меньше знаешь - крепче спишь". А крепче спишь - не больно разбиваться.
Просто следуй принципу "меньше знаешь - крепче спишь". А крепче спишь - не больно разбиваться.
15 Кб, 200x200
Несун-с-завода-кун на связи. У меня к вам вопрос. Похитил примерно три десятка каких-то блоков непонятного назначения. Маленькие черные параллелепипеды, два разъема на торцах, на одной из граней мощный радиатор. Внутри разные микросхемы, кондеры КМ-ки с палладием, в некоторых блоках с золотым напылением, в некоторых без. Все блоки новые, не использовались, даже не распаковывались, в комплекте техпаспорта. На одном из блоков нашел бирку с надписью "Регулятор яркости", из чего мой внутренний кэп заключил, что это, блеать, регуляторы яркости. Вопрос в том, яркость чего они регулируют? От какого вертолета эти блоки - неизвестно, возможно МИ-28Н. Думаю, они связаны с каким-то ночным оборудованием типа ПНВ. Потому что в других случаях вся яркость подсветка и т.п. регулируется обычными потенциометрами. В общем, что с этим добром делать - продать в сборе или пустить на драгметаллы?
96 Кб, 724x494
>>37830Еблан, током ебнуть? С какой другой? Пролетаешь дальний привод, видишь мигающую дорожку от ближнего до торца, садишься.
>>38558
почему на подобных машинах потолок 13700, так одинаково?
Вот еще:
http://www.flightglobal.com/news/articles/saker-aircraft-pitches-s-1-supersonic-personal-jet-386844/
почему на подобных машинах потолок 13700, так одинаково?
Вот еще:
http://www.flightglobal.com/news/articles/saker-aircraft-pitches-s-1-supersonic-personal-jet-386844/
1130 Кб, 2458x1844
>>38632
2/2
Фото раскуроченного блока. Если надо фото в сборе, завтра пруфану, они у меня не дома. Только там нет никаких шильдиков, с шильдиками я бы и сам опознал.
2/2
Фото раскуроченного блока. Если надо фото в сборе, завтра пруфану, они у меня не дома. Только там нет никаких шильдиков, с шильдиками я бы и сам опознал.
>>38618
Взлолировал в полный голос и с первого и со второго.
авиатехник-мимокрокодил
>полностью исправна
>управляют профессионалы
Взлолировал в полный голос и с первого и со второго.
авиатехник-мимокрокодил
>>38629
Это вычислительные и управляющие блоки. На среднемагистральных и дальнемагистральных самолетах ГА такие стоят минимум мильён россиянских рублёв. Думаю, что такие блоки с военного вертолета стоят как минимум не меньше. Дорогой товарищ, вы уже не гвозди спиздили, а нанесли ущерб предприятию на несколько миллионов рублей. Считай пативен уже выехал.
Ты точно на сгущёнку захотел.
Это вычислительные и управляющие блоки. На среднемагистральных и дальнемагистральных самолетах ГА такие стоят минимум мильён россиянских рублёв. Думаю, что такие блоки с военного вертолета стоят как минимум не меньше. Дорогой товарищ, вы уже не гвозди спиздили, а нанесли ущерб предприятию на несколько миллионов рублей. Считай пативен уже выехал.
>продать в сборе
Ты точно на сгущёнку захотел.
>>38639
Чувак, ты меня на это не купишь. Вряд ли это какие-то важные девайсы, и втройне вряд ли они столько стоят. Алсо, читай выше, я их в прямом смысле нашел на помойке. Если бы я их не взял, они бы отправились в переработку как лом цветного, даже не драгоценного металла или в руки другого несуна.
Чувак, ты меня на это не купишь. Вряд ли это какие-то важные девайсы, и втройне вряд ли они столько стоят. Алсо, читай выше, я их в прямом смысле нашел на помойке. Если бы я их не взял, они бы отправились в переработку как лом цветного, даже не драгоценного металла или в руки другого несуна.
>>38640
Я это все абсолютно серьёзно, нисколько не утрируя про стоимость. То что ты их на помойке нашел, есть элементарное рашкинское распиздяйство. Вот так бюджетные деньги сквозь пальцы и уходят. В своё время когда я работал на заводе на котором МИГ-31 и СУ-24 ремонтировали о таком и заикаться нельзя было. Все неисправное перепаиловалось, перепрограммировальсь любой ценой. За блок отправленный на помойку могли на сгущенку отправить или за яйца подвесить посреди цеха опять же в прямом смысле слова.
Я это все абсолютно серьёзно, нисколько не утрируя про стоимость. То что ты их на помойке нашел, есть элементарное рашкинское распиздяйство. Вот так бюджетные деньги сквозь пальцы и уходят. В своё время когда я работал на заводе на котором МИГ-31 и СУ-24 ремонтировали о таком и заикаться нельзя было. Все неисправное перепаиловалось, перепрограммировальсь любой ценой. За блок отправленный на помойку могли на сгущенку отправить или за яйца подвесить посреди цеха опять же в прямом смысле слова.
32 Кб, 385x405
>>38641
Ну, не знаю. Помойка-то находится на территории завода, левый человек с улицы туда никак не попадет. Да и вынести можно далеко не все. Например, сейчас там лежит куча приборных досок, но я их не беру из-за габаритов, хотя продать ценителям наверняка можно было бы. Да и все равно все более-менее ценное снимают до помойки. Например, авиагоризонт мне там ни разу не попадался, а было бы интересно поставить его в машину.
Ну, не знаю. Помойка-то находится на территории завода, левый человек с улицы туда никак не попадет. Да и вынести можно далеко не все. Например, сейчас там лежит куча приборных досок, но я их не беру из-за габаритов, хотя продать ценителям наверняка можно было бы. Да и все равно все более-менее ценное снимают до помойки. Например, авиагоризонт мне там ни разу не попадался, а было бы интересно поставить его в машину.
>>38636
В сборе вряд ли это продашь, нахуй никому не нужно, а кому нужно, тот на радиорынке всё это купит и себе спаяет, это же копеечные логические микрухи, плюс вижу таймер, счётчик. Рублей 1000 всё это россыпью стоит, если не торговаться. Отдельно проиграл с "ущерба предприятию на миллионы рублей".
Однако, прибор в сборе может оказаться секретным, несмотря на то, что все эти микрухи есть в продаже. Не рискуй. Можешь аккуратно разобрать и загнать микрухи радиолюбителям или на радиорынок отнести, это самый профитный вариант наверное.
В сборе вряд ли это продашь, нахуй никому не нужно, а кому нужно, тот на радиорынке всё это купит и себе спаяет, это же копеечные логические микрухи, плюс вижу таймер, счётчик. Рублей 1000 всё это россыпью стоит, если не торговаться. Отдельно проиграл с "ущерба предприятию на миллионы рублей".
Однако, прибор в сборе может оказаться секретным, несмотря на то, что все эти микрухи есть в продаже. Не рискуй. Можешь аккуратно разобрать и загнать микрухи радиолюбителям или на радиорынок отнести, это самый профитный вариант наверное.
>>38648
Спасибо.
Тоже мысль. Наверное, так и сделаю. Если, конечно, б/у микрухи кто-то купит. Алсо, я и сам в прошлом радиолюбитель, но не хардкорный.
>>38650
Блоки сделаны в 2004-м, судя по штампу. А насчет говна мамонта, ты еще не видел начинку того же МИ-28Н. Ты бы, наверное, поседел. Всякая навороченная электроника там, естественно, есть. Но она в основном во всяких свистоперделках, а все ответственные узлы, от которых зависит жизнь машины, выполняются на элементной базе уровня годов эдак 60-х. И, скажу я тебе, они работают гораздо надежнее любого современного говна.
Спасибо.
>на радиорынок отнести
Тоже мысль. Наверное, так и сделаю. Если, конечно, б/у микрухи кто-то купит. Алсо, я и сам в прошлом радиолюбитель, но не хардкорный.
>>38650
>конца 70-х
Блоки сделаны в 2004-м, судя по штампу. А насчет говна мамонта, ты еще не видел начинку того же МИ-28Н. Ты бы, наверное, поседел. Всякая навороченная электроника там, естественно, есть. Но она в основном во всяких свистоперделках, а все ответственные узлы, от которых зависит жизнь машины, выполняются на элементной базе уровня годов эдак 60-х. И, скажу я тебе, они работают гораздо надежнее любого современного говна.
27 Кб, 500x343
>>38651
Против ЭМИ эта электроника всё равно беззащитна. А вообще, забавно, считается ведь, что военные технологии двигают прогресс.
Против ЭМИ эта электроника всё равно беззащитна. А вообще, забавно, считается ведь, что военные технологии двигают прогресс.
>>37609
А вояки таки тру асы, наверное автопилоты на своих транспортах скручивают и на помойку, иначе зашквар. Да?
А вояки таки тру асы, наверное автопилоты на своих транспортах скручивают и на помойку, иначе зашквар. Да?
>>38633
ВПП расположена ко мне боком. Дорожка на левом конце, а истребители садились на правом.
Я, кстати, опять с вопросом - уже который раз вижу, как на аэродроме сбоку от впп включают сильные прожекторы, истребитель включает фару и заходит на посадку. Не могу сказать, касается он земли или нет, но на середине впп он опять взлетает, а прожекторы почти сразу гасят.
Реальные стори я не тролль.
>Еблан, током ебнуть? С какой другой? Пролетаешь дальний привод, видишь мигающую дорожку от ближнего до торца, садишься.
ВПП расположена ко мне боком. Дорожка на левом конце, а истребители садились на правом.
Я, кстати, опять с вопросом - уже который раз вижу, как на аэродроме сбоку от впп включают сильные прожекторы, истребитель включает фару и заходит на посадку. Не могу сказать, касается он земли или нет, но на середине впп он опять взлетает, а прожекторы почти сразу гасят.
Реальные стори я не тролль.
>>38673
Так истребители Илита, им можно.
Так истребители Илита, им можно.
>>38676
Краска.
Краска.
Несун-кун здесь. Забрал с помойки два блока от СРО-2 самолетный радиолокационный ответчик. Основной блок кто-то забрал/раскурочил до меня.
Сегодня da 40 УВАУГА разбился.
>>38676
Хуйня, за которую цепляют крюк от кран-балке при монтаже крыла.
Хуйня, за которую цепляют крюк от кран-балке при монтаже крыла.
ну так что, как там стать гражданским пилотом бесплатно без смс. чтоб летать на боинг 747 и ебать стюардесс
>>38686
Это ты, кому за 30? Бесплатно хз, я не знаю про ограничения по возрасту в СЛУГА. Кто то говорил, что нет.
Это ты, кому за 30? Бесплатно хз, я не знаю про ограничения по возрасту в СЛУГА. Кто то говорил, что нет.
13 Кб, 250x200
Анон, поясни почему у совковых и ранних наших раскрасок бортов на морде всегда черное перед лобовым стеклом, а на иностранных и современных раскрасках наших бортов (того же Ту-154) такого нет?
>>38753
прозреваю, это связано с бликами и типом краски
прозреваю, это связано с бликами и типом краски
32 Кб, 326x400
>>38753
Меньше бликует. По этой же причине некоторые бейсболисты рисуют чёрные полосы себе под глазами.
Меньше бликует. По этой же причине некоторые бейсболисты рисуют чёрные полосы себе под глазами.
>>38768
Алсо, кто в КВВАУЛ поступает, как у вас дела? Все прошли?
Алсо, кто в КВВАУЛ поступает, как у вас дела? Все прошли?
>>38760
Вопрос не в этом же. Почему раньше рисовали, а теперь перестали?
Вопрос не в этом же. Почему раньше рисовали, а теперь перестали?
308 Кб, 1000x679
>>38760
Красота требует жертв, десу. Раньше не заморачивались - чёрный не бликует? - рисуй полоску перед блистером. Какая там у нас есть краска радиопрозрачная? - чёрная или белая? - вот и будем все носовые обтекатели так красить. Всё равно Аэрофлот бело-серый у нас, а военные и так серые (ну или под А/флот косят). А теперь кругом дизайн и имидж, металлики и прочая канареечная педерастия. Американцы вообще уже 80 лет летают с полированным фюзеляжем, и им норм.
Красота требует жертв, десу. Раньше не заморачивались - чёрный не бликует? - рисуй полоску перед блистером. Какая там у нас есть краска радиопрозрачная? - чёрная или белая? - вот и будем все носовые обтекатели так красить. Всё равно Аэрофлот бело-серый у нас, а военные и так серые (ну или под А/флот косят). А теперь кругом дизайн и имидж, металлики и прочая канареечная педерастия. Американцы вообще уже 80 лет летают с полированным фюзеляжем, и им норм.
325 Кб, 1098x1645
>>38784
Серая или белая, конечно же.
С полироваНым, разумеется.
ОООчень медленное устранение неисправностей.
> Какая там у нас есть краска радиопрозрачная? - чёрная или белая?
Серая или белая, конечно же.
> летают с полироваННым фюзеляжем, и им норм.
С полироваНым, разумеется.
ОООчень медленное устранение неисправностей.
Ребята, накидайте годных жежешек на авиа-тематику. Кроме летчик-лехи, помню читал одно время крутой блог какого-то техника со множеством фоток и пояснений. Теперь не могу найти.
>>39158
Бамп вопросу, помню тоже этот блог, но ссылку затерял. Помню там фактически мануалы в картинках были по всяким там ремонтам, очень интересно.
Бамп вопросу, помню тоже этот блог, но ссылку затерял. Помню там фактически мануалы в картинках были по всяким там ремонтам, очень интересно.
>>39227
Большое спасибо, офигительный журнал.
Большое спасибо, офигительный журнал.
Аноны. Начал интересоваться проходным баллом на бюджет в СПБГУГА и слегка запутался. Народ, отвечающий на форумах от лица вуза, пишет просто запредельные цифры, о том что, например, в 2013 году средний балл поступившихбыл ~240. А конкретные люди, пишут что мол, на если пишешь 200+ то уже обеспечил себе место.
Поясните по хардкору за этот вопрос, желательно те, кто учился в летном, не обязательно в питерском.
Поясните по хардкору за этот вопрос, желательно те, кто учился в летном, не обязательно в питерском.
Пагни, объясните, что такое ППУ и обогрев ППУ? Много где слышал, но не знаю, что это и зачем его греть.
>>39319
В УВАУГА 210 был в том году.
В УВАУГА 210 был в том году.
хочу в конструкции использовать трубу только для сжатия – как придать максимум жёсткости длинной (узкой, для веса) трубе?
83 Кб, 600x400
Вопрос скорее по авиакомпаниям, но я хз где спрашивать, если не здесь.
В общем, суть вот в чем: в августе предстоит лететь в отпуск, самому, первый раз. Поскольку я люто желаю полетать на суперджете, то залез я на викидот по ssj, посмотрел куда он из южных городов летает - ага, Анапа и Геленджик. Ну, само собой, залез на сайт аэрофлота, стал искать рейсы, а там - нихуя! Эйрбас 320, 321 эвривере, про суперджеты ни слова. В тоже время в любой околосамолетной жжешчке есть пост типа нужно было слетать в пердяевку к бабушке, ну и взял короч на суперджете полетел)
Может быть как-то можно найти именно рейсы ssj или придется вручную перерывать гугл? что я уже 2 часа делаю, результата 0
Я просто сам в первый раз лететь буду, один, раньше как-то батя сам все доставал, у меня опыта ноль
В общем, суть вот в чем: в августе предстоит лететь в отпуск, самому, первый раз. Поскольку я люто желаю полетать на суперджете, то залез я на викидот по ssj, посмотрел куда он из южных городов летает - ага, Анапа и Геленджик. Ну, само собой, залез на сайт аэрофлота, стал искать рейсы, а там - нихуя! Эйрбас 320, 321 эвривере, про суперджеты ни слова. В тоже время в любой околосамолетной жжешчке есть пост типа нужно было слетать в пердяевку к бабушке, ну и взял короч на суперджете полетел)
Может быть как-то можно найти именно рейсы ssj или придется вручную перерывать гугл? что я уже 2 часа делаю, результата 0
Я просто сам в первый раз лететь буду, один, раньше как-то батя сам все доставал, у меня опыта ноль
>>39558 суперджет - МАЛЕНЬКИЙ.
то есть если продали чуть больше билетов, чем влезает народу в суперджет - ставят 320/321 а ссж ставят на стоянку. Даже если по расписанию супержет.
имеет смысл посмотреть, куда афл гонял ссж прошлым _летом_, в те же недели.
Скорее всего это будет не на море, а в глубинку. то есть условный Ростов-Дон - легко. Ну а дальше уже автобусом или поездом.
И, вдруг поможет, - попробуй написать аэрофлотовскому твиттеру или позвонить в их саппорт :3
то есть если продали чуть больше билетов, чем влезает народу в суперджет - ставят 320/321 а ссж ставят на стоянку. Даже если по расписанию супержет.
имеет смысл посмотреть, куда афл гонял ссж прошлым _летом_, в те же недели.
Скорее всего это будет не на море, а в глубинку. то есть условный Ростов-Дон - легко. Ну а дальше уже автобусом или поездом.
И, вдруг поможет, - попробуй написать аэрофлотовскому твиттеру или позвонить в их саппорт :3
вопрос актуален. >>39545
или в каком форуме/треде искать авиаконструкторов..?
какой формы труба жёстче? квадратной?
ещё идея есть перпендикулярно разместить в них кольца (если трубы круглые) с отверстием в середине и сильно натянуть там какой-нибудь трос – в моём понимании это повысит жёсткость.
или в каком форуме/треде искать авиаконструкторов..?
какой формы труба жёстче? квадратной?
ещё идея есть перпендикулярно разместить в них кольца (если трубы круглые) с отверстием в середине и сильно натянуть там какой-нибудь трос – в моём понимании это повысит жёсткость.
>>39788
Форма трубы проектируется под конкретные нагрузки. Самая универсальная — круглая. А для крана, например, яйцевидная. Для балки квадратная. И нужна ли тебе жёсткая или просто прочная труба?
Форма трубы проектируется под конкретные нагрузки. Самая универсальная — круглая. А для крана, например, яйцевидная. Для балки квадратная. И нужна ли тебе жёсткая или просто прочная труба?
>>39793
жёсткая, т.к. будет длинной и будет немалый натяг на неё (ну как у крана), в общем на продольное сжатие. если не будет жёсткой то погнётся и сломается. мне бы макс. соотношение жёсткости к весу.
жёсткая, т.к. будет длинной и будет немалый натяг на неё (ну как у крана), в общем на продольное сжатие. если не будет жёсткой то погнётся и сломается. мне бы макс. соотношение жёсткости к весу.
3 Кб, 200x60
>>39549
Прямоугольной, в продольном и поперечном сечениях
Кольца.
В твоём случае видимо будут из металла.
Плотно сажаются на трубу, чтобы избежать деформаций, которые возникнут при креплении каркаса непосредственно к телу трубы
Используются для крепления к внешнему каркасу, который и обеспечит необходимую жёсткость.
>каркас какой формы?
Прямоугольной, в продольном и поперечном сечениях
>и что за колца?
Кольца.
В твоём случае видимо будут из металла.
Плотно сажаются на трубу, чтобы избежать деформаций, которые возникнут при креплении каркаса непосредственно к телу трубы
Используются для крепления к внешнему каркасу, который и обеспечит необходимую жёсткость.
>>39806
не понял как и зачем на прямоугольную трубу прямоугольный каркас, и кольца не оч понятно как использовать.
не понял как и зачем на прямоугольную трубу прямоугольный каркас, и кольца не оч понятно как использовать.
>>39816
Ты не задал параметры трубы.
Даже не сказал ачем она и что делает.
Поэтому я буду городить любую хуйню, которая придёт мне в голову
Ты не задал параметры трубы.
Даже не сказал ачем она и что делает.
Поэтому я буду городить любую хуйню, которая придёт мне в голову
71 Кб, 880x598
СУП, авиа-котаны, вот тут на пикче я вижу самолетный трап на шасси а/м ЗИЛ-130 и у меня возникает вопрос: ПОЧЕМУ? Ведь лестницу можно было приварить и к газели, например, или к уазику, а при совке трапы были вообще на аккумуляторах.
Грузовик ЗИЛ потребляет очень много топлива так много, что я даже читал что коммерческие грузоперевозчики отказывались их покупать даже за бесценок из-за прожорливости, причем бензина, а не ДТ и гонять зилок в качестве трапа IMHO как-то накладно.
Тащемта хочу спросить: в аэропортах крутятся такие огромные деньги что цены на бензин вообще не имеют значения и мой бугурт смешон или гонять тяжелый грузовик с трапом все-таки головотяпство?
Грузовик ЗИЛ потребляет очень много топлива так много, что я даже читал что коммерческие грузоперевозчики отказывались их покупать даже за бесценок из-за прожорливости, причем бензина, а не ДТ и гонять зилок в качестве трапа IMHO как-то накладно.
Тащемта хочу спросить: в аэропортах крутятся такие огромные деньги что цены на бензин вообще не имеют значения и мой бугурт смешон или гонять тяжелый грузовик с трапом все-таки головотяпство?
>>39996
Ну ты сам посуди, какой там у него пробег, несколько раз в день прокатиться несколько сот метров от стоянки до самолёта и обратно. В небольшом аэропорту наверняка и 100км в месяц не набегает, абсолютно похуй на его расход.
А выебоны с электромобилями давно проиграли конкуренцию гейтам, телетрапам и траволаторам.
Ну ты сам посуди, какой там у него пробег, несколько раз в день прокатиться несколько сот метров от стоянки до самолёта и обратно. В небольшом аэропорту наверняка и 100км в месяц не набегает, абсолютно похуй на его расход.
А выебоны с электромобилями давно проиграли конкуренцию гейтам, телетрапам и траволаторам.
>>39996
А смысл гонять на бензине, когда есть пропан-бутан? У нас до сих пор ездят 130-е, даже муниципальных служб типа авариек.
>так много, что я даже читал что коммерческие грузоперевозчики отказывались их покупать даже за бесценок из-за прожорливости, причем бензина, а не ДТ
А смысл гонять на бензине, когда есть пропан-бутан? У нас до сих пор ездят 130-е, даже муниципальных служб типа авариек.
Сап, двач, есть один ответ. Собрался поступать в КВВАУЛ, жду вызов сейчас, собственно возник вопрос. Непосредственно в училище сдается тест на наркотики? Я его тут уже сдал, когда документы собирал, но на форумавиа парень написал, что там на абитуре отводят один день на сдачу анализов. Какие анализы сдают?
105 Кб, 800x511
>>40027
х/з, я кажись это когда-то в этом транспортаче и вычитал, мол, какой-то анон говорил что расформировываемые военные части не могли распродать свои запасы ЗИЛ-ов задешево.
Лётаны, поясните, что бывает с летчиками после того как их тип ВС выходит из эксплуатации? Они заблаговременно переучиваются на другие типы и продолжают работать или их участь более печальна?
х/з, я кажись это когда-то в этом транспортаче и вычитал, мол, какой-то анон говорил что расформировываемые военные части не могли распродать свои запасы ЗИЛ-ов задешево.
Лётаны, поясните, что бывает с летчиками после того как их тип ВС выходит из эксплуатации? Они заблаговременно переучиваются на другие типы и продолжают работать или их участь более печальна?
>>40033
Вроде я просто писал, что армия распродаёт свои зилки, потому что переходит на дизельные грузовики.
Вроде я просто писал, что армия распродаёт свои зилки, потому что переходит на дизельные грузовики.
>>40033
От вшивости авиакомпании зависит, некоторые переучивают своих пилотов, некоторые нет. Всегда можно в Африку отправиться пилотировать некроговно под пулями бушменов.
От вшивости авиакомпании зависит, некоторые переучивают своих пилотов, некоторые нет. Всегда можно в Африку отправиться пилотировать некроговно под пулями бушменов.
204 Кб, 1280x960
>>40080
Конечно.
Конечно.
300 Кб, 600x429
Оказывается это ёба-трап с монументальной несъемной крышей, что отчасти оправдывает тяжелое шасси. Даже боковые упоры есть чтоб не сдуло ветром.
>>40088
На северах этот трап будет до второго пришествия работать.
На северах этот трап будет до второго пришествия работать.
34 Кб, 415x293
>>40088
Можно связать этот трап с терминалом длинной гармошкой от икарусов.
Можно связать этот трап с терминалом длинной гармошкой от икарусов.
>>40033
Если а\к большая и с кадровой политикой там нормально, то она оплачивает переобучение. Если все швах - то за свой счет. Сложнее всего при этом всяким штурманам и бортинженерам - на новых крафтах место под них не предусмотрено. Но тоже могут отправиться на переквалификацию.
>>Лётаны, поясните, что бывает с летчиками после того как их тип ВС выходит из эксплуатации? Они заблаговременно переучиваются на другие типы и продолжают работать или их участь более печальна?
Если а\к большая и с кадровой политикой там нормально, то она оплачивает переобучение. Если все швах - то за свой счет. Сложнее всего при этом всяким штурманам и бортинженерам - на новых крафтах место под них не предусмотрено. Но тоже могут отправиться на переквалификацию.
>>40088
В Сургутах он еще лет 20-30 ездить будет и никто не почешется, а сломается - еще один такой же запилят, более монументальный и суровый, там со всем так.
Мимопроходивший сургутокун
В Сургутах он еще лет 20-30 ездить будет и никто не почешется, а сломается - еще один такой же запилят, более монументальный и суровый, там со всем так.
Мимопроходивший сургутокун
>>40033
Смотря что за тип выводят, в свое время когда выводили 134\154 была даже федеральная программа по переобучению пилотов\штурманОв на нормальные самолеты. Не все конечно урвали, но многие получили "вторую жизнь". Нащщет хлама вроде 96 - а хрен его знает, нормальные и умные оттуда давно свинтили на арабасы и бобики, остались деды и идиоты без английского, первые на пенсию, вторых нах из авиации, или в какую-нибудь регионалку пнут.
Смотря что за тип выводят, в свое время когда выводили 134\154 была даже федеральная программа по переобучению пилотов\штурманОв на нормальные самолеты. Не все конечно урвали, но многие получили "вторую жизнь". Нащщет хлама вроде 96 - а хрен его знает, нормальные и умные оттуда давно свинтили на арабасы и бобики, остались деды и идиоты без английского, первые на пенсию, вторых нах из авиации, или в какую-нибудь регионалку пнут.
that`s awesome!
60 Кб, 589x600
Что значит слово "rotate" после V1? Это команда кэпа на взлет или ротейт говорят уже после того как самолет оторвался и это типа информирование что он-таки взлетает? Или ротейт нужно говорить в момент взятия ручки на себя?
>>40373
т.е. когда кто-то в кабине говорит rotate - он имеет в виду что сейчас самолет едет со скоростью когда уже можно взлетать?
т.е. когда кто-то в кабине говорит rotate - он имеет в виду что сейчас самолет едет со скоростью когда уже можно взлетать?
>>39401
Сам нашел, обмазавшись мануалом от МИ-24. ППУ - продольно поперечное управление.
Сам нашел, обмазавшись мануалом от МИ-24. ППУ - продольно поперечное управление.
>>40679
ахуенную же
ахуенную же
>>40679
Ланганьеры?
Ланганьеры?
>>40543
Самолет триммируется вниз, очевидно же!
Самолет триммируется вниз, очевидно же!
Лётаны, поясните за ситуацию, знаю, что платина, и все же.
Есть один я, всегда мечтал летать, с возрастом не проходит, нет-нет, да думаю иногда все-таки начать путь к мечте, хотя и ссыкотно, и сам стесняюсь о таком думать.
Дано следующее.
25 лвл. Вышка есть, платная. По военнику категория В (атопический дерматит). В остальном здоровье в полном порядке. В принципе, знакомые врачи есть, но сейчас вроде как категорию уже не снимают (приказ какой-то вышел или что-то вроде того), да и ВЛЭК мне не пройти.
Вопрос: щито делать? Пытаться биться здесь, или забить и ехать учиться за бугор?
Есть один я, всегда мечтал летать, с возрастом не проходит, нет-нет, да думаю иногда все-таки начать путь к мечте, хотя и ссыкотно, и сам стесняюсь о таком думать.
Дано следующее.
25 лвл. Вышка есть, платная. По военнику категория В (атопический дерматит). В остальном здоровье в полном порядке. В принципе, знакомые врачи есть, но сейчас вроде как категорию уже не снимают (приказ какой-то вышел или что-то вроде того), да и ВЛЭК мне не пройти.
Вопрос: щито делать? Пытаться биться здесь, или забить и ехать учиться за бугор?
>>40543
Автоматический выпуск интерцепторов, на 744 звука триммера нет + видно как вместе со звуком ушел вниз рычаг интерцепторов (белый, слева от рудов).
>Ананасы, что-за механический звук в кабине в момент приземления?
Автоматический выпуск интерцепторов, на 744 звука триммера нет + видно как вместе со звуком ушел вниз рычаг интерцепторов (белый, слева от рудов).
>>40679
как ани не врезались в правада??????????? траиктория же на адной линии палета..............
как ани не врезались в правада??????????? траиктория же на адной линии палета..............
>>40794
Завернуться в простыню и ползти на кладбище.
Ну серьёзно, тебя гугл что ли недостаточно крепко нахуй послал? Здесь шансов нет, копи деньги и вали учиться за границу.
>25 лвл
>категория В
>щито делать?
Завернуться в простыню и ползти на кладбище.
Ну серьёзно, тебя гугл что ли недостаточно крепко нахуй послал? Здесь шансов нет, копи деньги и вали учиться за границу.
Транспортач, через неделю впервые в жизни 26 лвл, лол полечу на самолёте. Расскажите что происходит при взлёте/посадке, ждать ли дикой тряски? Не усрусь ли от страха? Уши закладывает? Вообще интересует всё, что происходит при перелёте.
1790 Кб, 3264x1836
Котики, кажется, у меня появилась возможность полетать в недалеком будущем на ан-2. Пока что я обычный пакс, читавший Ершова и выполнивший несколько учебных полетов в msfx. Планирую скачать рлэ и модель ан-2 для сима, но подозреваю, что в рлэ неподготовленный человек нихрена не поймет. Какими книгами можно восполнить пробелы знаний?
>>39558
На flightradar24 клацаешь слева закладку planes, открывшуюся таблицу сортируешь по убыванию столбца aircraft type. Тебя будут интересовать бортовые номера самолетов su95 (RA-xxxxx). В строке поиска слева вбиваешь бортовой номер и видишь крайние рейсы этого самолета. Аэрофлот может гонять их как вздумается, но скорее какие-то закономерности найдутся
На flightradar24 клацаешь слева закладку planes, открывшуюся таблицу сортируешь по убыванию столбца aircraft type. Тебя будут интересовать бортовые номера самолетов su95 (RA-xxxxx). В строке поиска слева вбиваешь бортовой номер и видишь крайние рейсы этого самолета. Аэрофлот может гонять их как вздумается, но скорее какие-то закономерности найдутся
>>40884
Ничего не происходит, легонько трясёт иногда при разбеге по полосе, но не более того. Если начало трясти после отрыва, то сейчас 100% пиздарики. Сгруппируйся и предупреди остальных, чтобы сделали то же самое, при катастрофах на взлёте/посадке большая часть выживает. Если заложило уши, значит случилась разгерметизация, требуй у стюардессы, чтобы они дали тебе кислородную маску, ими оснащено каждое место в самолёте. У тебя минута, прежде чем вы все задохнётесь, так что требуй громко, лучше ошибиться, чем помереть.
Ничего не происходит, легонько трясёт иногда при разбеге по полосе, но не более того. Если начало трясти после отрыва, то сейчас 100% пиздарики. Сгруппируйся и предупреди остальных, чтобы сделали то же самое, при катастрофах на взлёте/посадке большая часть выживает. Если заложило уши, значит случилась разгерметизация, требуй у стюардессы, чтобы они дали тебе кислородную маску, ими оснащено каждое место в самолёте. У тебя минута, прежде чем вы все задохнётесь, так что требуй громко, лучше ошибиться, чем помереть.
>>40889
При посадке как повезёт, иногда сажают, будто дрова везут. В воздушных ямах — никаких, разве что как в лифте, только совсем незаметно. Трясти может при попадании в турбулентность, но штурмовать прямо по центру грозовой фронт на пассажирском лайнере могут разве что в африканских авиалиниях.
При посадке как повезёт, иногда сажают, будто дрова везут. В воздушных ямах — никаких, разве что как в лифте, только совсем незаметно. Трясти может при попадании в турбулентность, но штурмовать прямо по центру грозовой фронт на пассажирском лайнере могут разве что в африканских авиалиниях.
>>40890
Всё, теперь я спокоен.
Всё, теперь я спокоен.
11 Кб, 226x128
Всем мягких посадок, поцоны. Скажите, этот тягач из FSX со странными вилами вместо водила реально существует? Ни разу такой не видел ИРЛ.
Транспортач, вопрос конечно не по тебе, но, кто-нибудь летал компанией "Когалымавиа", он же Metrojet? Как оно? В понедельник полечу рейсом из Домодедово, вот думаю чего ждать.
Но гражданский тоже может в МЧС.
>>37210
В ГА за бугром разбиваются на авиаотряды или эскадрильи?
В ГА за бугром разбиваются на авиаотряды или эскадрильи?
>>41094
Нет, по-разному. Не думай, что в ВТА легко попасть. Туда тоже очередь и блатных полно.
Нет, по-разному. Не думай, что в ВТА легко попасть. Туда тоже очередь и блатных полно.
>>41100
Но почему? Зачем стараться в ВТА, если по сути это те же лайнеры. Уж лучше ГА. В военку смысл идти только из за боевой авиации.
Но почему? Зачем стараться в ВТА, если по сути это те же лайнеры. Уж лучше ГА. В военку смысл идти только из за боевой авиации.
>>41106
Денег чуть меньше платят, НО бесплатная квартира, льготы, путешествия по миру. К тому же можно переучится и уйти на гражданку. Да и вообще в ГА ты не будешь сразу 200к получать, а примерно 50-60к праваком, летая по России.
Денег чуть меньше платят, НО бесплатная квартира, льготы, путешествия по миру. К тому же можно переучится и уйти на гражданку. Да и вообще в ГА ты не будешь сразу 200к получать, а примерно 50-60к праваком, летая по России.
>>41112
А вояк отпускают за бугор, или секретность?
Слушай, а после вышки можно поступать?
В ГА зависит бабло от АК.
А вояк отпускают за бугор, или секретность?
Слушай, а после вышки можно поступать?
В ГА зависит бабло от АК.
>>41112
И дохуя ватников вокруг. Малый налет.
Только не надо кукарекать про автопилот в ГА. Будто ВТА летает только ручками.
И дохуя ватников вокруг. Малый налет.
Только не надо кукарекать про автопилот в ГА. Будто ВТА летает только ручками.
>>41116
Сейчас стали много летать, например.
Тебе не похуй на ватников будет, когда ты будешь летаеть в командировку в европку или на Гоа?
Сейчас стали много летать, например.
Тебе не похуй на ватников будет, когда ты будешь летаеть в командировку в европку или на Гоа?
>>41116
Сейчас стали много летать, например. У ВТА, кстати, самый охуенный налет, чего не сказать про истребителей.
А ватников везде дохуя, но как то похуй будет на них, когда улетишь в командировку в европку.
Сейчас стали много летать, например. У ВТА, кстати, самый охуенный налет, чего не сказать про истребителей.
А ватников везде дохуя, но как то похуй будет на них, когда улетишь в командировку в европку.
>>41125
Я и в ГА так могу. А на оставшиеся бабло в аэроклубе пилотаж крутить.
И без погон и казарм, свободно.
Я и в ГА так могу. А на оставшиеся бабло в аэроклубе пилотаж крутить.
И без погон и казарм, свободно.
>>41128
Ты сейчас в ГА? Или мечтаешь?
Ты сейчас в ГА? Или мечтаешь?
>>41141
Будуто что то плохое.
Как там, удобно с катапультой летать?
А вообще, по мастерству все сосут у спортсменов пилотажников, там и перегрузки больше.
Будуто что то плохое.
Как там, удобно с катапультой летать?
А вообще, по мастерству все сосут у спортсменов пилотажников, там и перегрузки больше.
>>41147
Вот отрывок испытателя Б.А. Орлова (он из пилотажников, без опыта полетов на реактивных машинах)
Должен сказать, что летать на реактивных самолетах, особенно на истребителях, мне показалось не так уж и трудно, а. может быть, как это ни парадоксально, в чем-то и проще, чем на поршневых самолетах. К скорости перемещения земли на взлете и посадке быстро привыкаешь, расстояние до земли на этой скорости определяется легко - если смотреть, куда надо, - влияние ветра сказывается меньше, к тому же все скоростные самолеты имеют шасси с передней стойкой, что облегчает выполнение взлета и посадки. Обзор на большинстве реактивных самолетов хороший, вибрации и шум двигателей в кабине несравнимо слабее, чем на поршневых, поэтому полет на реактивном самолете много комфортабельней.
Вот отрывок испытателя Б.А. Орлова (он из пилотажников, без опыта полетов на реактивных машинах)
Должен сказать, что летать на реактивных самолетах, особенно на истребителях, мне показалось не так уж и трудно, а. может быть, как это ни парадоксально, в чем-то и проще, чем на поршневых самолетах. К скорости перемещения земли на взлете и посадке быстро привыкаешь, расстояние до земли на этой скорости определяется легко - если смотреть, куда надо, - влияние ветра сказывается меньше, к тому же все скоростные самолеты имеют шасси с передней стойкой, что облегчает выполнение взлета и посадки. Обзор на большинстве реактивных самолетов хороший, вибрации и шум двигателей в кабине несравнимо слабее, чем на поршневых, поэтому полет на реактивном самолете много комфортабельней.
Посоны, зачем вы пасту из оп-поста затерли?
Есть один хуй 21 лвл со сколиозом 1-2 степени и изжогами.
Есть еще денег прилично
Я так понимаю, в линейные пилоты мне путь заказан?
Какие в европке требования по здоровью? Отсечественный влэк я, понятное дело, не прохожу
Есть один хуй 21 лвл со сколиозом 1-2 степени и изжогами.
Есть еще денег прилично
Я так понимаю, в линейные пилоты мне путь заказан?
Какие в европке требования по здоровью? Отсечественный влэк я, понятное дело, не прохожу
>>41692
нет, спасибо, я уж лучше дальше говнокодить буду
нет, спасибо, я уж лучше дальше говнокодить буду
Сап.
Сейчас закончил 3 курс шараги.
21 лвл. Могу ли я перевестись в КВВАУЛ в следующем году?
Сейчас закончил 3 курс шараги.
21 лвл. Могу ли я перевестись в КВВАУЛ в следующем году?
>>41695
ну так в писали тут, что в рейнеере рашкинцы летают, раз летают, значит не полно, а со мной гемора меньше - есть европаспорт
>А работать где будешь? В европке своих полно.
ну так в писали тут, что в рейнеере рашкинцы летают, раз летают, значит не полно, а со мной гемора меньше - есть европаспорт
>>41704
Скорее всего перевелся с Воронежа. В военные вузы нельзя перевестись с гражданских.
Скорее всего перевелся с Воронежа. В военные вузы нельзя перевестись с гражданских.
>>41708
Он с питера перевелся гражданского.
Смотри, если я получу вышку за бугром в этом году, и решил вернуться и поступить в военное, мне будет 22 года, меня сразу в армейку загребут, или дадут шанс поступить?
Он с питера перевелся гражданского.
Смотри, если я получу вышку за бугром в этом году, и решил вернуться и поступить в военное, мне будет 22 года, меня сразу в армейку загребут, или дадут шанс поступить?
>>41718
В армейку скорее всего. Точно не знаю.
В армейку скорее всего. Точно не знаю.
>>41718
А насчет Питера, думаю, что твой друг пиздит. Потому что у меня во взводе двое из УВАУГА. Оба поступают на общих основаниях.
А насчет Питера, думаю, что твой друг пиздит. Потому что у меня во взводе двое из УВАУГА. Оба поступают на общих основаниях.
>>37999
Я не в теме. На что ты намекаешь? Какой закон?
Я не в теме. На что ты намекаешь? Какой закон?
>>41743
Не знаю даже. Тут есть такие, кому за 20. Есть даже прапор ВМФ (!)
Разные есть. Совсем уж ваты нет.
Не знаю даже. Тут есть такие, кому за 20. Есть даже прапор ВМФ (!)
Разные есть. Совсем уж ваты нет.
>>41750
Т.е. нет таких : "мы всех порвем, пиндосы пидарасы, европейцы рвзложились, за духовность пок пок"
Таких нет?
Что про гражданских пилотов говорят?
Т.е. нет таких : "мы всех порвем, пиндосы пидарасы, европейцы рвзложились, за духовность пок пок"
Таких нет?
Что про гражданских пилотов говорят?
>>41752
Что не так?
Что не так?
>>41758
В гражданку тяжелее попасть и летают они в училище меньше (со слов бывшего курсанта УВАУГА). 5 лет.
В гражданку тяжелее попасть и летают они в училище меньше (со слов бывшего курсанта УВАУГА). 5 лет.
>>41768
А что в военке самое сложное при поступлении? ВЛК?
А туда документы подавать только через военкомат?
А что в военке самое сложное при поступлении? ВЛК?
А туда документы подавать только через военкомат?
Вот послушал песни Анисимова.
Чего он в гражданских говном кидает? Мне аж припекло. Если человек хочет летать, а не служить, и пошел в ГА, чем он плох? В чем отличие между военным ил 76 и гражданской версии, например? Будто у вояк автопилота нет.
Чего он в гражданских говном кидает? Мне аж припекло. Если человек хочет летать, а не служить, и пошел в ГА, чем он плох? В чем отличие между военным ил 76 и гражданской версии, например? Будто у вояк автопилота нет.
>>41771
ВЛК не очень сложное, хотя некоторые врачи доебывались до детских болезней в карте и кого то даже домой отправляли. Проф. отбор 4 дня, по 4 часа каждый. Некоторые даже первый день не могли пройти. ФП, если подготовлен, то не сложно. Самое сложное - это армия с первого дня абитуры. Мы заебались травку рвать и тяжести таскать.
Через военкомат.
ВЛК не очень сложное, хотя некоторые врачи доебывались до детских болезней в карте и кого то даже домой отправляли. Проф. отбор 4 дня, по 4 часа каждый. Некоторые даже первый день не могли пройти. ФП, если подготовлен, то не сложно. Самое сложное - это армия с первого дня абитуры. Мы заебались травку рвать и тяжести таскать.
Через военкомат.
>>41789
Нет. Есть просто вопросы разные, есть на логику, на внимательность, память, на авиационную направленность. Много всякого.
Нет. Есть просто вопросы разные, есть на логику, на внимательность, память, на авиационную направленность. Много всякого.
>>41790
А почему между гражданскими и военными срач такой? На форумавиа это пиздец просто.
А почему между гражданскими и военными срач такой? На форумавиа это пиздец просто.
>>41791
Хуй знает. У вояк бомбит скорее всего, так как гражданские денег больше получают за ту же работу.
Хуй знает. У вояк бомбит скорее всего, так как гражданские денег больше получают за ту же работу.
>>41800
Значит реально в наше время в испытатели Сухого без досаафа или военного опыта? При совке было много испытателей не военных. Я выше кидал отрывок. А сейчас хз, аэроклубов бесплатных нет, на Элке 39 не полетать , только за огромное бабло.
Значит реально в наше время в испытатели Сухого без досаафа или военного опыта? При совке было много испытателей не военных. Я выше кидал отрывок. А сейчас хз, аэроклубов бесплатных нет, на Элке 39 не полетать , только за огромное бабло.
>>41802
Я не знаю. Никогда этим не интересовался.
Я не знаю. Никогда этим не интересовался.
С косоглазием мне даже не стоит проходить ВЛЭК, да?
Хочу на диспетчера УВД
Хочу на диспетчера УВД
>>40904
Водило для MD 80 имеет вилообразную конструкцию.
>Скажите, этот тягач из FSX со странными вилами вместо водила реально существует?
Водило для MD 80 имеет вилообразную конструкцию.
>>38642
Как же я обосрался с этого несуна.
> авиагоризонт мне там ни разу не попадался, а было бы интересно поставить его в машину
Как же я обосрался с этого несуна.
>>41989
У меня, например, BATYA сильно кренов боится, т.к. машина высокая.
Так что не пизди, ненесун ты наш.
У меня, например, BATYA сильно кренов боится, т.к. машина высокая.
Так что не пизди, ненесун ты наш.
77 Кб, 600x545
>>41990
Представил вцепившегося в руль БАТЮ, в холодном поту следящего за авиагоризонтом, вмонтированным в уазик, и обосрался.
Представил вцепившегося в руль БАТЮ, в холодном поту следящего за авиагоризонтом, вмонтированным в уазик, и обосрался.
Господа, господа! Реквестирую пилотов ГА. Хочу стать одним из вас, работать в авиакомпании. Я обрыскал интернет но все ответы не нашел. Посоветуйте
1. Институт или училище? в чем профит первого и чем ограничивает второе?
2. Можно ли пройти медкомиссию ВЛЭК до экзаменов - если я не пройду по здоровью, то не хочется зря париться по поводу экзаменов
3.Насколько сложное обучение - какие дисциплины и сколько народу отчисляют
4. Есть ли 100% ограничения, обнаружив которые точно не возьмут ни в ВУЗ ни в училище.(психофизиологическая экспертиза и ее подводные камни)
5.Почему авиакомпании (та же самая аэрофлот) просит от будущих пилотов обязательно вышку? нельзя прийти в АК с дипломом из училища?
Вы, которые опытные, проясните ситауцию
1. Институт или училище? в чем профит первого и чем ограничивает второе?
2. Можно ли пройти медкомиссию ВЛЭК до экзаменов - если я не пройду по здоровью, то не хочется зря париться по поводу экзаменов
3.Насколько сложное обучение - какие дисциплины и сколько народу отчисляют
4. Есть ли 100% ограничения, обнаружив которые точно не возьмут ни в ВУЗ ни в училище.(психофизиологическая экспертиза и ее подводные камни)
5.Почему авиакомпании (та же самая аэрофлот) просит от будущих пилотов обязательно вышку? нельзя прийти в АК с дипломом из училища?
Вы, которые опытные, проясните ситауцию
>>41992
Слушай, вот моя ситуация.
Сейчас, я на 3 курсе в тех. универе.
Забираю доки, и скорее всего год доучусь за бугром. У меня будет незаконченная вышка российская, и аналог бакалавра по физике полученный в европке. Тогда мне будет уже 22 года, могу ли я перевестись? Можешь как нибудь узнать, анончик?
Слушай, вот моя ситуация.
Сейчас, я на 3 курсе в тех. универе.
Забираю доки, и скорее всего год доучусь за бугром. У меня будет незаконченная вышка российская, и аналог бакалавра по физике полученный в европке. Тогда мне будет уже 22 года, могу ли я перевестись? Можешь как нибудь узнать, анончик?
>>42009
В пиндосии за бабло можешь даже допуск на миг 29 или 21 получить, там даже есть школа, где воздуошному бою обучают, и даже можно попрактиковаться, на самолетах спец. оборудование стоит. Можешь стать испытателем, за лимон баксов. Любой каприз за ваши деньги.
В пиндосии за бабло можешь даже допуск на миг 29 или 21 получить, там даже есть школа, где воздуошному бою обучают, и даже можно попрактиковаться, на самолетах спец. оборудование стоит. Можешь стать испытателем, за лимон баксов. Любой каприз за ваши деньги.
>>42018
Правак- второй пилот. Все с этого начинают. После училища берут конечно. Были слухи, что после Сасовского брали кого то на b757, это уже перебор, самолет 1 ого класса.
Инглиш знать будешь и все, бкз проблем. Без инглиша велкам в Якутию оленей возить.
Правак- второй пилот. Все с этого начинают. После училища берут конечно. Были слухи, что после Сасовского брали кого то на b757, это уже перебор, самолет 1 ого класса.
Инглиш знать будешь и все, бкз проблем. Без инглиша велкам в Якутию оленей возить.
>>42011
Можешь попробовать, но там часы должны совпадать + военные предметы надо будет сдавать (история и проч.). Всех нюансов точно не знаю. Переведут скорее всего на второй.
Можешь попробовать, но там часы должны совпадать + военные предметы надо будет сдавать (история и проч.). Всех нюансов точно не знаю. Переведут скорее всего на второй.
>>42025 с сасовским же сейчас какие-то траблы - налетные часы не дают
инглиш я допустим знаю, закончу сасово и потом в АК, а там опыта надбавится может и повышать будут так? просто, блять, не хочется после училища идти еще и в ВУЗ
Короче, че я распинаюсь, вопрос прост. Касательно авиации какой профит от вышки?
инглиш я допустим знаю, закончу сасово и потом в АК, а там опыта надбавится может и повышать будут так? просто, блять, не хочется после училища идти еще и в ВУЗ
Короче, че я распинаюсь, вопрос прост. Касательно авиации какой профит от вышки?
>>42029
При совке, профильная авиавышка нужна была чтобы иметь допуск КВСа на большие самолеты ( 2ой 1 й класс).
Сейчас вроде так же. Чтобы быть КВС требуют вышку, но не все компании
При совке, профильная авиавышка нужна была чтобы иметь допуск КВСа на большие самолеты ( 2ой 1 й класс).
Сейчас вроде так же. Чтобы быть КВС требуют вышку, но не все компании
>>42029
КВС, проще устроиться в АК.
КВС, проще устроиться в АК.
>>42032
Поступать нужно только через военкомат. В этом году, кто сам приехал, домой отправляли.
Поступать нужно только через военкомат. В этом году, кто сам приехал, домой отправляли.
>>42046
Радует, расскажи, что самле сложное было при поступлении.
Так ватников много среди будущих летунов? Что про политоту говорят?
Радует, расскажи, что самле сложное было при поступлении.
Так ватников много среди будущих летунов? Что про политоту говорят?
34 Кб, 420x280
В аэропорту Домодедово на несколько часов задержали вылет пассажирского самолета из Москвы в Новосибирск из-за того, что лайнер застрял на рулежной дорожке.
По их словам, «Боинг» не смог выехать на взлетно-посадочную полосу, поскольку задние шасси самолета провалились примерно на 10-15 сантиметров в расплавившийся от жары асфальт.
По их словам, «Боинг» не смог выехать на взлетно-посадочную полосу, поскольку задние шасси самолета провалились примерно на 10-15 сантиметров в расплавившийся от жары асфальт.
916 Кб, 2000x1966
Транспортач, поясни за специальность 161000 Аэронавигация.
Хотет стать авиадиспетчером.
Я так понял, что в ДС только МГТУ ГА готовит по такой специальности?
Я, будучи великовозрастным долбаёбом 26-го лвла, насиделся в офисах и хочу переучиться.
Есть вышка, никак не связанная с авиацией. Есть свободный английский. Сменный график работал, ответственность не пугает, стрессоустойчивость в наличии.
Учится придётся по полной программе (все 4 года)? Как сдавать ЕГЭ, если я закончил школу в 2005-м? Какая ЗП в среднем в первый год работы? Ну и традиционно - какие подводные камни.
Алсо статья по сабжу: http://www.the-village.ru/village/situation/howto/139337-kak-vse-ustroeno-aviadispetcher
Хотет стать авиадиспетчером.
Я так понял, что в ДС только МГТУ ГА готовит по такой специальности?
Я, будучи великовозрастным долбаёбом 26-го лвла, насиделся в офисах и хочу переучиться.
Есть вышка, никак не связанная с авиацией. Есть свободный английский. Сменный график работал, ответственность не пугает, стрессоустойчивость в наличии.
Учится придётся по полной программе (все 4 года)? Как сдавать ЕГЭ, если я закончил школу в 2005-м? Какая ЗП в среднем в первый год работы? Ну и традиционно - какие подводные камни.
Алсо статья по сабжу: http://www.the-village.ru/village/situation/howto/139337-kak-vse-ustroeno-aviadispetcher
>>42048
Я выше писал обо всем этом.
ВЛК, профотбор (тесты всякие)
Ватников не видел. Политоты совсем нет.
Я выше писал обо всем этом.
ВЛК, профотбор (тесты всякие)
Ватников не видел. Политоты совсем нет.
Вот я школьник, который пойдет в 11 класс в сентябре и имеет желание стать пилотом боенга. Так что хотел узнать, как это вообще будет. Ну типа поступлю куда-нибудь и что дальше? Меня сразу научат летать на норм самолетах или придется посасывать, а потом уже как-то самому и за бабло или че? Еще к меня со зрением проблемы, минус большой, но я вроде на тытрубе видел пилотов-очкариков. Не я конечно понимаю, что нужен налет и все такое, чтобы быть крутым, но хотелось бы отучиться и сразу же летать на больших самолетах, ну или хотя бы реактивных, ну там вторым пилотом сначала. И да, я живу в дс, какие тут училища самые крутые? У меня недалеко от дома есть мгту га можно пешком ходить, это норм вообще универ или как? Ну вы понели.
>>42054
погугли ещё, вроде от ЕС ОрВД отправляли на курсы диспов на 1.5 года с Питер с 4 level и отработкой 3 года
погугли ещё, вроде от ЕС ОрВД отправляли на курсы диспов на 1.5 года с Питер с 4 level и отработкой 3 года
>>42114
Учись хорошо, правильно выбери себе ВУЗ, затем вали работать за границу, накопи большую кучу денег и отнеси в местное училище, вот так ты станешь пилотом.
Либо хуй соси, очкарик. Стать пилотом ты можешь только за границей и только за большие деньги.
>Еще к меня со зрением проблемы, минус большой
Учись хорошо, правильно выбери себе ВУЗ, затем вали работать за границу, накопи большую кучу денег и отнеси в местное училище, вот так ты станешь пилотом.
Либо хуй соси, очкарик. Стать пилотом ты можешь только за границей и только за большие деньги.
26 Кб, 400x533
>>42264
http://atcm.ru/uskorennaya-podgotovka-dispetcherov-uvd
все разжевал и в рот положил, учись. Через джва года не увижу скан свидетельтва твоего то насру тебе в череп.
http://atcm.ru/uskorennaya-podgotovka-dispetcherov-uvd
все разжевал и в рот положил, учись. Через джва года не увижу скан свидетельтва твоего то насру тебе в череп.
70 Кб, 300x178
Двач, помоги. Собрался сьебывать в сша чтобы получить cpl с нуля. Куда конкретно лучше ехать? Какие подводные камни?
>>42389
лучше пиздуй в сф или флориду - погода лучше. Айспилот уже зашкварили - инструкторов не хватает, дохуя народу понаехало.
А вообще зачем тебе цпл? уже поезд уехал, в россии уже не устроишься даже на ан-2 сранный. в ак барс аэро летунов уже с цесны пидорят потихоньку. проавков щас хоть жопой жуй на маленьком, а на большой уже и не возьмут, если не блатной.
лучше пиздуй в сф или флориду - погода лучше. Айспилот уже зашкварили - инструкторов не хватает, дохуя народу понаехало.
А вообще зачем тебе цпл? уже поезд уехал, в россии уже не устроишься даже на ан-2 сранный. в ак барс аэро летунов уже с цесны пидорят потихоньку. проавков щас хоть жопой жуй на маленьком, а на большой уже и не возьмут, если не блатной.
>>42390
А что на счет варианта с последующим нахождением места под солнцем там же, в сша? Мб инструктором где поработать или еще что. Реально ли это, есть ли профит?
А что на счет варианта с последующим нахождением места под солнцем там же, в сша? Мб инструктором где поработать или еще что. Реально ли это, есть ли профит?
А можно ли записаться на лётные курсы с последующими полётами на всяких Цесснах, имея травму левой руки? (нерв повреждён и она слабая - сложнее ей управлять). Во всём остальном здоров.
>>42391
на пилотаж сложный хоть полетай. А это не пилоты, а водители автобусов.
на пилотаж сложный хоть полетай. А это не пилоты, а водители автобусов.
>>42391
Обсасывали и не раз. Сможешь инструктором быть за еду в той же школе, где и учился. Платят копейки, хз как на них выживешь. В большую авиацию там еще сложнее пробиться нужен не хуевый налет+гражданство\гринка. Такой хуйни как в С7, что на а319 берут после училища со 150 часов, там нету.
>>42405
Переизбыток вторых пилотов, командиров не хватает. Многие из вторых в отпусках \просто на земле сидят. И работа там ебанный ад, нихуя не платят+задержки.
Если не блатной, то нужно быть здоровым и пиздовать в училище.
Времена нынче не очень для старта в авиации.
Обсасывали и не раз. Сможешь инструктором быть за еду в той же школе, где и учился. Платят копейки, хз как на них выживешь. В большую авиацию там еще сложнее пробиться нужен не хуевый налет+гражданство\гринка. Такой хуйни как в С7, что на а319 берут после училища со 150 часов, там нету.
>>42405
Переизбыток вторых пилотов, командиров не хватает. Многие из вторых в отпусках \просто на земле сидят. И работа там ебанный ад, нихуя не платят+задержки.
Если не блатной, то нужно быть здоровым и пиздовать в училище.
Времена нынче не очень для старта в авиации.
>>42397
Ответьте же мне.
Ответьте же мне.
>>42417
вангую что на гражданских вертолетах
вангую что на гражданских вертолетах
Треду пиздарики уже. Когда перекатываться будем?
Господа-пилоты в АК, какова ваша примерная зп в месяц? Довольны ли вы работой в вашей АК?
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 28 июля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 28 июля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.