Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 10 мая 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 10 мая 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
286 Кб, 1024x768
Вы охуели?
Я несколько выпал из транспортных интернетов, давно не бывал в обителях продвинутых метровентиляторов - и что я вижу?
Тут, блять, почти две недели 81-760 НА ЛИНИИ катается, а вы, пидарасы, даже в новостной тред это не запостили!
Прикриплейтед.
Метро-тред объявляется открытым.
Я несколько выпал из транспортных интернетов, давно не бывал в обителях продвинутых метровентиляторов - и что я вижу?
Тут, блять, почти две недели 81-760 НА ЛИНИИ катается, а вы, пидарасы, даже в новостной тред это не запостили!
Прикриплейтед.
Метро-тред объявляется открытым.
328 Кб, 1200x800
Ответы15651
378 Кб, 1200x800
Ответы15634
>>15630
Идиот-дизайнер не предусмотрел места у двери, так что проход будет сужен еще больше обычного.
Идиот-дизайнер не предусмотрел места у двери, так что проход будет сужен еще больше обычного.
Ответы15662
А как у вас в ДС с количеством таких составов? Вот у нас в Киеве уже несколько месяцев новые _отечественные_ составы колесят по линиям, но их катастрофически мало: пустили их только по одной ветке, да и на той шансы попасть в новёхонький вагон катастрофически малы. Старые вагонмашевские составы эвривэ.
>>15637
Это опытная эксплуатация, пока что 3 состава на калиниской линии(ТЧ Перово).
Это опытная эксплуатация, пока что 3 состава на калиниской линии(ТЧ Перово).
>>15637
Ты про Славутичи, которые Шкоды, или про крюковский, который один? Это чудо у нас с 2005 в железе, но так и зависло в непонятном состоянии.
У меня баттхерт, москали только в 2010 свой поезд слепили, и уже в этом году серию в 230 вагонов должны получить. Сажи вам.
Ты про Славутичи, которые Шкоды, или про крюковский, который один? Это чудо у нас с 2005 в железе, но так и зависло в непонятном состоянии.
У меня баттхерт, москали только в 2010 свой поезд слепили, и уже в этом году серию в 230 вагонов должны получить. Сажи вам.
Ответы15675
>>15651
Уёбывай отсюда, клоун!
>>15634
Это специально сделано, НЕХУЙ ПОЛОВИНУ ПРОХОДА ПЕРЕГОРАЖИВАТЬ!
>>15637
Этот планируется сделать основной моделью и полностью сменить на него номерное дерьмо на нормальных ветках. Пока испытания, но ребята настроены серьёзнее, чем с "Яузой" и .6
Осло, на трех линиях ПС полностью сменен на "Русичи" - составы нестандратной размерности, изначально предназначавшиеся для "легкого метро". Отмечу, что в модификации .4 с увеличенным количеством дверей и кондиционерами они весьма православны!
Уёбывай отсюда, клоун!
>>15634
Это специально сделано, НЕХУЙ ПОЛОВИНУ ПРОХОДА ПЕРЕГОРАЖИВАТЬ!
>>15637
Этот планируется сделать основной моделью и полностью сменить на него номерное дерьмо на нормальных ветках. Пока испытания, но ребята настроены серьёзнее, чем с "Яузой" и .6
Осло, на трех линиях ПС полностью сменен на "Русичи" - составы нестандратной размерности, изначально предназначавшиеся для "легкого метро". Отмечу, что в модификации .4 с увеличенным количеством дверей и кондиционерами они весьма православны!
>>15662
Таки на филёвке русичи частично сменены на номерные
>на трех линиях ПС полностью сменен на "Русичи"
Таки на филёвке русичи частично сменены на номерные
Ответы15666
>>15664
2 состава временной подмены не считаются, их вот-вот отдадут обратно или разрежут же.
2 состава временной подмены не считаются, их вот-вот отдадут обратно или разрежут же.
>>15666 обратно это куда? Их же с Красной Пресни с кольца списали. А на кольце номерки решили больше не катать, Читающую Москву тоже отдали
Ответы15672
>>15666 Их всего 2 осталось? Ещё неделю назад видел минимум 3 на линии и 1 в депо.
Есть какая информация о сроках их окончательной ликвидации?
Есть какая информация о сроках их окончательной ликвидации?
Ответы15698
52 Кб, 179x807
>>15652
Нет, ты что-то путаешь. Ведь Славутич ездит только один, на синей ветке, да и то только в час пик. А крюковских составов на зеленой ветке, наверное, около пятой части от всего количества составов. Но когда я впервые зашел в вагон нового вагонмашевского состава, моему бугурту не было предела: они же ничем не отличаются от своих предшественников - они просто новее. Пиздец. Хорошо хоть на оранжевой ветке не будет этого говна.
Нет, ты что-то путаешь. Ведь Славутич ездит только один, на синей ветке, да и то только в час пик. А крюковских составов на зеленой ветке, наверное, около пятой части от всего количества составов. Но когда я впервые зашел в вагон нового вагонмашевского состава, моему бугурту не было предела: они же ничем не отличаются от своих предшественников - они просто новее. Пиздец. Хорошо хоть на оранжевой ветке не будет этого говна.
Ответы15676
>>15675
Ну могу и путать, я в кацапистан понаехал и уже почти полгода дома не был.
Ну могу и путать, я в кацапистан понаехал и уже почти полгода дома не был.
>>15674
Хм, возможно, я что-то прослоупочил, потому что речь шла о передаче двух номеров в Фили и выдаче на кольцо двух же ОБЫЧНЫХ русичей, у которых дверей ещё мало.
В любом случае понятно, что это временное явление - к лету, думаю, вопрос забудется окончательно. Более точно можно понять, посмотрев графики поставок .4, если таковые в открытом доступе есть.
Хм, возможно, я что-то прослоупочил, потому что речь шла о передаче двух номеров в Фили и выдаче на кольцо двух же ОБЫЧНЫХ русичей, у которых дверей ещё мало.
В любом случае понятно, что это временное явление - к лету, думаю, вопрос забудется окончательно. Более точно можно понять, посмотрев графики поставок .4, если таковые в открытом доступе есть.
Ответы15702
365 Кб, 1024x768
>>15698 Обычных? Обычных Русичей на Кольце не было и нет. А обмен происходил по "треугольнику": из ТЧ-4 "Красная Пресня" Номерные передали в ТЧ-9 "Фили", а в ТЧ-3 "Измайлово" поступили обычные (в ТЧ-9 других и не водится) Русичи из Филей взамен отданных в ТЧ-4 Русичей .4.
Ответы15933
>>15662
Людей у дверей отсутствие места не остановит. Входить выходить и сейчас может только полтора человека одновременно, а на новом поезде вообще до одного опустится.
Людей у дверей отсутствие места не остановит. Входить выходить и сейчас может только полтора человека одновременно, а на новом поезде вообще до одного опустится.
рвотный русич, повзрывать нахуй
>>15936
Но там правда нет ни одного семафора, няша.
Но там правда нет ни одного семафора, няша.
187 Кб, 700x466
>>15936 Чувак, там НИ ОДНОГО семафора. Семафоры можно найти на РЖД, да и то только в такой глухомани, где не то, что КЛУБа, а АЛСН нет, если такие места остались.
А так часто они стоят, ибо блок-участков при таком движении нужно много, а линия без АЛС-АРС.
А так часто они стоят, ибо блок-участков при таком движении нужно много, а линия без АЛС-АРС.
>>15958
я был о жд лучшего мнения :[
поясни пожалуйста суть доступным языком, какая от такого расположения польза
>Чувак, там НИ ОДНОГО семафора.
я был о жд лучшего мнения :[
>блок-участков при таком движении нужно много, а линия без АЛС-АРС
поясни пожалуйста суть доступным языком, какая от такого расположения польза
>>15960
ВАТ?
Для этого тебе надо понять, что такое блок-участок блджад, да я ещё в 6 лет такие-то азы знал!
>я был о жд лучшего мнения
ВАТ?
Для этого тебе надо понять, что такое блок-участок блджад, да я ещё в 6 лет такие-то азы знал!
>>15958
У нас в области на одной ветке до недавнего времени точно один рабочий семафор был, сейчас может и переплавили уже.
>если такие места остались
У нас в области на одной ветке до недавнего времени точно один рабочий семафор был, сейчас может и переплавили уже.
>>15960
Чаще блок-участки - можно обеспечить меньший безопасный интервал между поездами. В метро применимо за счет лучших динамических характеристик.
> поясни пожалуйста суть доступным языком, какая от такого расположения польза
Чаще блок-участки - можно обеспечить меньший безопасный интервал между поездами. В метро применимо за счет лучших динамических характеристик.
Ответы15986
>>15979 Да не в динамических характеристиках ведь дело, а в том, что требуется такой малый интервал. А тут светофоры стоят особенно часто, потому что перед станцией.
Ответы16060
>>15986
Они тут не стоят ОСОБЕННО часто - это из-за зума такое впечатление остается.
Блок-участки в метро равны и не зависят от расстояния до станции. И да, они связаны с динамикой - в частности, с интенсивностью замедления и тормозным путем в нормальных условиях эксплуатации.
Они тут не стоят ОСОБЕННО часто - это из-за зума такое впечатление остается.
Блок-участки в метро равны и не зависят от расстояния до станции. И да, они связаны с динамикой - в частности, с интенсивностью замедления и тормозным путем в нормальных условиях эксплуатации.
Ответы16061
>>16060 Посмотри на нечётный путь - в то время как на чётном, у входа на станцию стоят 4 светофора, на выходе со станции ни одного. Отсюда вывод: перед станцией блок-учатки укорачиваются.
>>22389
Я бы даже сказал что выглядит как говно.
Особенно уебищны поддерживающие веревочки с потолка. И труба вдоль стены в качестве оформления - лажа. Хотя, может, это и не оформление, а просто крашеная водопроводная труба. Надо будет потом посмотреть, идет ли она дальше в тоннель.
Могли бы отделать станцию в каком-то восточном, азиатском стиле, раз уж она, блять, "Алма-Атинская" вопреки всем протестам местных жителей, но предпочли понаставить какие-то красные НЁХ на веревочках. Думаю казахам самим такое не понравится.
Других украшательств кроме этих напольных светильников и трубы нет, но скамейки и пол нормальные. И хорошо еще что сортирным кафелем хоть не обложили как при совке.
imho одна из отстойнейших станций моск. метро.
Алсо вчера возникло забавное ощущение какой-то отрезанности этой станции от остального метро. Стоял на красногвардейке, ждал поезд чтоб съездить, посмотреть новую станцию. В результате пропустил два поезда из центра, т.к. машинисты, приехав на красногвардейскую дважды заявляли что на алма-атинскую они хуй поедут и просили пассажиров выйти.
Третий из центра все-таки отправился дальше, но OCHE медленно. На самой станции обратно тоже долго пришлось ждать отправления, а потом OCHE медленно ползти. Но это, конечно, я уже придираюсь, в будущем график будет норм.
Я бы даже сказал что выглядит как говно.
Особенно уебищны поддерживающие веревочки с потолка. И труба вдоль стены в качестве оформления - лажа. Хотя, может, это и не оформление, а просто крашеная водопроводная труба. Надо будет потом посмотреть, идет ли она дальше в тоннель.
Могли бы отделать станцию в каком-то восточном, азиатском стиле, раз уж она, блять, "Алма-Атинская" вопреки всем протестам местных жителей, но предпочли понаставить какие-то красные НЁХ на веревочках. Думаю казахам самим такое не понравится.
Других украшательств кроме этих напольных светильников и трубы нет, но скамейки и пол нормальные. И хорошо еще что сортирным кафелем хоть не обложили как при совке.
imho одна из отстойнейших станций моск. метро.
Алсо вчера возникло забавное ощущение какой-то отрезанности этой станции от остального метро. Стоял на красногвардейке, ждал поезд чтоб съездить, посмотреть новую станцию. В результате пропустил два поезда из центра, т.к. машинисты, приехав на красногвардейскую дважды заявляли что на алма-атинскую они хуй поедут и просили пассажиров выйти.
Третий из центра все-таки отправился дальше, но OCHE медленно. На самой станции обратно тоже долго пришлось ждать отправления, а потом OCHE медленно ползти. Но это, конечно, я уже придираюсь, в будущем график будет норм.
>>22394
График будет такой всегда, потому что оборотного тупика за станцией нет и не будет никогда.
График будет такой всегда, потому что оборотного тупика за станцией нет и не будет никогда.
>>22392
На Алма-Атинской тебе потолки низковаты? Хотя чего ждать от безграмотного завистливого лимитрофа.
На Алма-Атинской тебе потолки низковаты? Хотя чего ждать от безграмотного завистливого лимитрофа.
Ответы22422
>>22397 Нет, просто долбоёб.
сегодня первый раз прокатился вот в этом >>15628
двери открываются очень медленно, то есть ОЧЕНЬ медленно
в час-пик, наверное, совсем пиздец
двери открываются очень медленно, то есть ОЧЕНЬ медленно
в час-пик, наверное, совсем пиздец
>>22422
И? У тебя приступ клаустрофобии начинается, когда потолки высотой 7 метров вместо 9? Бедняжка…
И? У тебя приступ клаустрофобии начинается, когда потолки высотой 7 метров вместо 9? Бедняжка…
Ответы22434
>>22425
третий, который под платформой находится. Его ты не увидишь так просто.
третий, который под платформой находится. Его ты не увидишь так просто.
>>22426
прочитай ещё раз, что я написал, тупица.
"нехило так сэкономили на высоте потолков, лол. какие-то бараки вместо станций. хотя чего ждать от россиянии?"
прочитай ещё раз, что я написал, тупица.
"нехило так сэкономили на высоте потолков, лол. какие-то бараки вместо станций. хотя чего ждать от россиянии?"
Ответы22438
124 Кб, 800x600
>>22434
Ну в Киеве, выходит, вообще собачью конуру вместо станции построили.
Ну в Киеве, выходит, вообще собачью конуру вместо станции построили.
>>22438
украина в этом смысле ничем не отличается от россиянии. у всех бывш. советских республик есть букет общих болезней.
украина в этом смысле ничем не отличается от россиянии. у всех бывш. советских республик есть букет общих болезней.
145 Кб, 1024x685
Мудилка мелкобуквенная, тебе шашечки потолки или ехать? На сэкомленные деньги от потолков можно будет ещё десяток станций построить. В цивилизованном мире, в отличии от "росиянии", из станций музеи не делают.
Вот типичная станция берлинского метро. Пожалуй самое лучшее метро из европейских. По крайней мере чистое.
Вот типичная станция берлинского метро. Пожалуй самое лучшее метро из европейских. По крайней мере чистое.
>>22443
мне и потолки, и ехать. в ссср это как-то совмещали.
лол. только почему-то у нас в спб не строят. мало экономят, наверное.
музеи, лол. для тебя любой интерьер, отличающийся от барака -- уже музей.
нахуй нужны архитекторы? очкарики ёбаные, понастроили своих музеев, блядь! только квадратные ж/б конструкции и ничего более!
>>22449
эт точно. за уебанство меня агитировать бесполезно.
мне и потолки, и ехать. в ссср это как-то совмещали.
> На сэкомленные деньги от потолков можно будет ещё десяток станций построить.
лол. только почему-то у нас в спб не строят. мало экономят, наверное.
> музеи не делают.
музеи, лол. для тебя любой интерьер, отличающийся от барака -- уже музей.
нахуй нужны архитекторы? очкарики ёбаные, понастроили своих музеев, блядь! только квадратные ж/б конструкции и ничего более!
>>22449
эт точно. за уебанство меня агитировать бесполезно.
>>22443
Интересные станции только первой половины прошлого 20 века и сами старинные, преимущественно надземные эстакадные линии весьма любопытны, остальные более новые похожи на сортир.
В Берлине главная рельсовая артерия - S-Bahn
Интересные станции только первой половины прошлого 20 века и сами старинные, преимущественно надземные эстакадные линии весьма любопытны, остальные более новые похожи на сортир.
В Берлине главная рельсовая артерия - S-Bahn
78 Кб, 630x423
>>22438
Да ладно тебе. Демеевская великолепно получилась, по-моему.
Да ладно тебе. Демеевская великолепно получилась, по-моему.
>>22452
Двачую, а то стоит всякое говно с фронтонами, фресками. алебастрами, аркебузами и прчи торчащи говном которое пыль собирает и на головы отваливается. Это совейский штиль: из любого сарая помесь Кремля с Собором Василия Блаженного сделать. Правильно Хрущёв их ебал, сук этих. Всю страну , блядь, в бараки поселить готовы зато изъёбы свои в падик воткнуть это дело святое.
>очкарики ёбаные, понастроили своих музеев, блядь! только квадратные ж/б конструкции и ничего более!
Двачую, а то стоит всякое говно с фронтонами, фресками. алебастрами, аркебузами и прчи торчащи говном которое пыль собирает и на головы отваливается. Это совейский штиль: из любого сарая помесь Кремля с Собором Василия Блаженного сделать. Правильно Хрущёв их ебал, сук этих. Всю страну , блядь, в бараки поселить готовы зато изъёбы свои в падик воткнуть это дело святое.
>>22471
Вон, в Польше: возьмут панельную девятиэтажку и разрисуют её, традиция такая, технически сейчас это крайне просто. Чому у нас не могут? Уравнения Максвелла там написать, или поней нарисовать. Можно пекафейс, трифорс или ещё что. Нет, давайте слепим уникальную, конструкцию а потом будем ебаться с ней, на функциональность ведь срать им, пидорасам.
Вон, в Польше: возьмут панельную девятиэтажку и разрисуют её, традиция такая, технически сейчас это крайне просто. Чому у нас не могут? Уравнения Максвелла там написать, или поней нарисовать. Можно пекафейс, трифорс или ещё что. Нет, давайте слепим уникальную, конструкцию а потом будем ебаться с ней, на функциональность ведь срать им, пидорасам.
Ответы22480
45 Кб, 342x520
>>22473
Дикари, что с них взять. Рюшечки-хуюшечки это атавизм, Пережиток прошлого, когда ввиду отсутствия других способов задокументировать происходящее вокруг, приходилось использовать изобразительное искусство. Мы живем в эпоху цифр, букв, условных обозначений и стандартизации.
Типовые пронумерованные города, в этих городах типовые пронумерованные улицы, на каждой улице типовые дома, в каждой квартире типовая семья, на каждом пронумерованном лице - чувство глубокого удовлетворения.
Дикари, что с них взять. Рюшечки-хуюшечки это атавизм, Пережиток прошлого, когда ввиду отсутствия других способов задокументировать происходящее вокруг, приходилось использовать изобразительное искусство. Мы живем в эпоху цифр, букв, условных обозначений и стандартизации.
Типовые пронумерованные города, в этих городах типовые пронумерованные улицы, на каждой улице типовые дома, в каждой квартире типовая семья, на каждом пронумерованном лице - чувство глубокого удовлетворения.
Ответы22481
>>22480
Именно так. Только Мы. Только Борг. Слева я вижу колонну Люденов, справа перепуганных пидорах. И я надеюсь - мы победим. Больше: я уверен -
мы победим. Потому что разум должен победить.
Именно так. Только Мы. Только Борг. Слева я вижу колонну Люденов, справа перепуганных пидорах. И я надеюсь - мы победим. Больше: я уверен -
мы победим. Потому что разум должен победить.
>>22470
Да мне все три понравились, был летом в Киеве. Это я просто питерскому говноеду для иллюстрации, думал, он украинец.
Кстати, зачем поручни вокруг колонн?
Да мне все три понравились, был летом в Киеве. Это я просто питерскому говноеду для иллюстрации, думал, он украинец.
Кстати, зачем поручни вокруг колонн?
>>22484
Просто декоративный элемент же вроде. Они, по-моему, слишком низко для поручней.
Какая отвратительная капча.
Просто декоративный элемент же вроде. Они, по-моему, слишком низко для поручней.
Какая отвратительная капча.
>>22484
вторая станция-то с нормальным потолком. стиль, конечно, не ахти, но хотя бы нет оголтелой ЭКОНОМИИ (i.e., воровства).
мы вас, москаликов, тоже любим.
вторая станция-то с нормальным потолком. стиль, конечно, не ахти, но хотя бы нет оголтелой ЭКОНОМИИ (i.e., воровства).
> питерскому говноеду
мы вас, москаликов, тоже любим.
Ответы22507
>>22505
Петушок, когда хотят СВОРОВАТЬ, то наоборот, делают десятиметровые потолки, итальянский мрамор и золотые унитазы. Когда хотят СЭКОНОМИТЬ, строят сороконожку, а не односвод мелкого заложения.
Но я даже не москалик, да и к Петербургу отношусь прекрасно. Просто ты эталонный говноед.
Петушок, когда хотят СВОРОВАТЬ, то наоборот, делают десятиметровые потолки, итальянский мрамор и золотые унитазы. Когда хотят СЭКОНОМИТЬ, строят сороконожку, а не односвод мелкого заложения.
>мы вас, москаликов
Но я даже не москалик, да и к Петербургу отношусь прекрасно. Просто ты эталонный говноед.
>>22509
А то! И за Единую Россию. Всех вас белогондонников к стенке поставим, как прадеды белогвардейцев и контру.
А то! И за Единую Россию. Всех вас белогондонников к стенке поставим, как прадеды белогвардейцев и контру.
>>22511
светлое будущее.
светлое будущее.
>>22507
Нет, когда хотят своровать, то строят сороконжку по цене подземного города. Именно так пживовцы и поступают.
>когда хотят СВОРОВАТЬ, то наоборот, делают десятиметровые потолки, итальянский мрамор и золотые унитазы
Нет, когда хотят своровать, то строят сороконжку по цене подземного города. Именно так пживовцы и поступают.
>>22443
Мне шашечки, лей свой батхерт.
Привет Хрущеву. Экономить можно и нужно на эксплуатационных расходах, можно и нужно время от времени перекраивать маршрутную сеть (да, полностью!) - не нужно возить полупустые вагоны/составы/автобусы/троллейбусы/трамваи/etc. А вот на том, что может задеть душу (рейлафана, например) экономить нельзя.
В России тоже дано не делают.
ЛПП, нетипичная.
Возможно.
>Мудилка мелкобуквенная, тебе шашечки потолки или ехать?
Мне шашечки, лей свой батхерт.
> На сэкомленные деньги от потолков можно будет ещё десяток станций построить.
Привет Хрущеву. Экономить можно и нужно на эксплуатационных расходах, можно и нужно время от времени перекраивать маршрутную сеть (да, полностью!) - не нужно возить полупустые вагоны/составы/автобусы/троллейбусы/трамваи/etc. А вот на том, что может задеть душу (рейлафана, например) экономить нельзя.
> В цивилизованном мире, в отличии от "росиянии", из станций музеи не делают.
В России тоже дано не делают.
> Вот типичная станция берлинского метро.
ЛПП, нетипичная.
> Пожалуй самое лучшее метро из европейских.
Возможно.
Ответы22593
>>22471
Хрущевка не многим лучше барака, в то время чуть-чуть бы подождать и можно было бы вместо нее нормальный дом сделать.
Хрущевка не многим лучше барака, в то время чуть-чуть бы подождать и можно было бы вместо нее нормальный дом сделать.
КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КУКАРЕКУУУУУУУУУ
Все свободны.
Все свободны.
>>22511
Да вы же даже патроны спиздите и стену по кирпичам разберете, что и ставить некуда будет, лол. опарыши ебаные
>>22524
На самом деле хрущевки были благом для своего времени, ведь они пришли на смену сталинским баракам, где качество жизни было заметно хуже чем в хрущевках. Преимущество их в дешевизне и простоте/быстроте постройки, а значит в массовом переселении людей из бараков в лучшие условия.
Да вы же даже патроны спиздите и стену по кирпичам разберете, что и ставить некуда будет, лол. опарыши ебаные
>>22524
На самом деле хрущевки были благом для своего времени, ведь они пришли на смену сталинским баракам, где качество жизни было заметно хуже чем в хрущевках. Преимущество их в дешевизне и простоте/быстроте постройки, а значит в массовом переселении людей из бараков в лучшие условия.
Ответы22539
>>22524
да не пизди. В хрущёвках хотя бы удобства - унитаз и ванна и отопление центральное.
Ты просто прихуел уже в своей секции.
Есть и похуже хрущёвки - гостинки. Но и гостинки лучше коммуналок. А в коммуналки сбегали с бараков
да не пизди. В хрущёвках хотя бы удобства - унитаз и ванна и отопление центральное.
Ты просто прихуел уже в своей секции.
Есть и похуже хрущёвки - гостинки. Но и гостинки лучше коммуналок. А в коммуналки сбегали с бараков
>>22528
Значит, штыками заколем в чистом поле. Всё равно вам всем пизда, госдеповские хомячки.
>Да вы же даже патроны спиздите и стену по кирпичам разберете, что и ставить некуда будет, лол.
Значит, штыками заколем в чистом поле. Всё равно вам всем пизда, госдеповские хомячки.
703 Кб, 1600x1200
>>22470
блевотина
У хохлов помимо китча, ещё и явная примесь нищего совка 80-х и сортиром отдаёт нехило
блевотина
У хохлов помимо китча, ещё и явная примесь нищего совка 80-х и сортиром отдаёт нехило
Ого, тредж жив.
Приятно.
Всех с новым годом, транспортоаноны!
ВУТК
Приятно.
Всех с новым годом, транспортоаноны!
ВУТК
37 Кб, 478x240
>>22542
Был я в вашей Москве. Станций вроде той, что у тебя на пике штук 10, наверное, на всю Рашку. В остальном же, внешний вид вашего метро не лучше киевского.
Был я в вашей Москве. Станций вроде той, что у тебя на пике штук 10, наверное, на всю Рашку. В остальном же, внешний вид вашего метро не лучше киевского.
>>22588
На одной только кольцевой линии 12 станций, и на каждой больше бронзы и мрамора, чем во всём Киевском метро, лол.
На одной только кольцевой линии 12 станций, и на каждой больше бронзы и мрамора, чем во всём Киевском метро, лол.
>>22524
Да ты прям эксперт! Когда проектировали хрущёвки, то НИОКР были проведены огромные, что бы всё было дёшево, и при этом удобно и хорошо расположено, были проведены исследования о том куда чаще всего жильцы откуда ходят, что бы сократить время в пути и оптимизировать конструкцию. По сравнению с современным девятиэтажками с перегородками из гипсокартона хрущёвка это просто эталон основательности, в любом исполнении. Да и в подъездах там чисто, потому что нет мусоропровода и в подъезде не более 20 квартир, а не 100500.
Да ты прям эксперт! Когда проектировали хрущёвки, то НИОКР были проведены огромные, что бы всё было дёшево, и при этом удобно и хорошо расположено, были проведены исследования о том куда чаще всего жильцы откуда ходят, что бы сократить время в пути и оптимизировать конструкцию. По сравнению с современным девятиэтажками с перегородками из гипсокартона хрущёвка это просто эталон основательности, в любом исполнении. Да и в подъездах там чисто, потому что нет мусоропровода и в подъезде не более 20 квартир, а не 100500.
Ответы22623
>>22522
А по мне, так метро-вообще бессмысленная трата денег. Лучше в малых городах транспорт развивать, чем за народные деньги помогать тем, кто предпочёл небольшой уютный город огромному человейнику. Запретить весь транспорт, пусть пешком ходят. Я считаю что экономить надо на транспорте в городах с населением больше 500к.
>А вот на том, что может задеть душу (рейлафана, например) экономить нельзя.
А по мне, так метро-вообще бессмысленная трата денег. Лучше в малых городах транспорт развивать, чем за народные деньги помогать тем, кто предпочёл небольшой уютный город огромному человейнику. Запретить весь транспорт, пусть пешком ходят. Я считаю что экономить надо на транспорте в городах с населением больше 500к.
Ответы22597
>>22592
На самом деле все не так. Дешево - да, максимально дешево. Удобно? Минимально удобно, самый минимум. Можешь набрать на ютубе слово хрущевки и посмотреть одноименную передачу там этот вопрос подробно разбрирается. Девятиэтажки - удобне, просторнее, кухни там гораздо больше, я жил и там и так. В хрущевке на кухне еле развернешься, это реально временное жилье.
Экономить там на транспорте нельзя, он нужен для все экономики.
>дешево, удобно
На самом деле все не так. Дешево - да, максимально дешево. Удобно? Минимально удобно, самый минимум. Можешь набрать на ютубе слово хрущевки и посмотреть одноименную передачу там этот вопрос подробно разбрирается. Девятиэтажки - удобне, просторнее, кухни там гораздо больше, я жил и там и так. В хрущевке на кухне еле развернешься, это реально временное жилье.
>экономить надо на транспорте в городах с населением больше 500к
Экономить там на транспорте нельзя, он нужен для все экономики.
99 Кб, 800x600
Хрущёбы в своё время очень выручили, но как полноценное жильё их рассматривать не стоит. Брежневки, которые их заменили, до сих пор строят, пикрилейтед — серия 111-97, вроде.
Ответы22629
>>22628
Тащемта хрущевки изначально задумывались как временное жилье.
Тащемта хрущевки изначально задумывались как временное жилье.
>>23066
по линиям
1. 81-714/717 "номерные"
2. ----//----
3. 81-740/741.1/.4 "русич"
4. --------//-------- (а так же 2 состава 81-714/717 "номерные" в москву-сиси)
5. 81-740/741.4 "русич"
6. 81-714/717 "номерные"
7. Еж, Ем, Еж3 "ёжики"
8. 81-760/761 "Ока"
9. 81-714/717 "номерные", начинается замена на 81-760/761 "Ока"
10. 81-714/717 "номерные", 81-714/717.6 новая их модификация, 81-720/721 "Яуза"
11. 81-714/717 "номерные", 81-720/721 "Яуза"
БЛЛМ: 81-740/741.1 "русич"
по линиям
1. 81-714/717 "номерные"
2. ----//----
3. 81-740/741.1/.4 "русич"
4. --------//-------- (а так же 2 состава 81-714/717 "номерные" в москву-сиси)
5. 81-740/741.4 "русич"
6. 81-714/717 "номерные"
7. Еж, Ем, Еж3 "ёжики"
8. 81-760/761 "Ока"
9. 81-714/717 "номерные", начинается замена на 81-760/761 "Ока"
10. 81-714/717 "номерные", 81-714/717.6 новая их модификация, 81-720/721 "Яуза"
11. 81-714/717 "номерные", 81-720/721 "Яуза"
БЛЛМ: 81-740/741.1 "русич"
Ответы23292
>>23071
Эта замена ещё хуй знает когда будет. Я узнал тебя, ты местный петушила, который надрачивает на Оку и Русич.
Эта замена ещё хуй знает когда будет. Я узнал тебя, ты местный петушила, который надрачивает на Оку и Русич.
Ответы23559
>>23292
не угадал, я на них не дрочу.
алсо, на СТЛ уже минимум 6 760 с пассажирами (на 2 лично ездил) и еще 3 на обкатке.
не угадал, я на них не дрочу.
алсо, на СТЛ уже минимум 6 760 с пассажирами (на 2 лично ездил) и еще 3 на обкатке.
>>22574
А что с ним не так кроме того, что 6 станций, лол? Да, нет этих ваших барельефов и фигурной лепки, но ящитаю, вполне годно получилось.
А что с ним не так кроме того, что 6 станций, лол? Да, нет этих ваших барельефов и фигурной лепки, но ящитаю, вполне годно получилось.
>>23582
ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР
ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР
>>23582
Да вы совсем зажрались, суки.
Да вы совсем зажрались, суки.
>>23582
Принудиловка будет, а с кондиционерами и сейчас пиздец. Спроектированы криво, обслуживать никто не умеет, в депо по распоряжения начальства при работающих кондиционерах открывают (!) форточки.
Принудиловка будет, а с кондиционерами и сейчас пиздец. Спроектированы криво, обслуживать никто не умеет, в депо по распоряжения начальства при работающих кондиционерах открывают (!) форточки.
147 Кб, 807x538
>>23582
Лучше хорошая принудиловка, чем плохой кондиционер. Кондеи-то там, может, и неплохие, но настраивать нормально их не умеют, факт. А с принудиловкой всё просто. Разве кому-то было жарче в Яузах или .6 (а принудиловка в новых 760-х явно будет такая же, не русичевый говно-СОВС), чем в окондеенных Русичах или 760-х? Хотя, конечно, даунгрейд - это не есть хорошо.
Лучше хорошая принудиловка, чем плохой кондиционер. Кондеи-то там, может, и неплохие, но настраивать нормально их не умеют, факт. А с принудиловкой всё просто. Разве кому-то было жарче в Яузах или .6 (а принудиловка в новых 760-х явно будет такая же, не русичевый говно-СОВС), чем в окондеенных Русичах или 760-х? Хотя, конечно, даунгрейд - это не есть хорошо.
Бамп.
Самый приятный поезд это яуза. Потом старые со снятой кабиной и поэтому без сидений в одном конце. Потом просто старые. Потом моча. Потом говно. Потом русичи и им подобные.
Отдельно отмечу говносидения в ремонтированных, которые вскоре становятся абсолютно жесткими, и такие сидения в русичах которые еще меньше, хотя в метро они и так все слишком низкие, по среднему росту в 30-е годы очевидно. Желаю зла разработчикам и разным начальникам, надеюсь бывший начальник метро который недавно здох в швейцарской клинике попал в ад, и сейчас наслаждается раскаленной осью от метровагона в жопе.
>>22387
Подвал.
>>22397
Рынок.
>>22443
Бомбоубежище. Боятся фошисты.
>>22470
Гамма симпатичная.
>>22542
Красота, плюнуть негде. Норм.
>>22574
Ниче так, люблю без колонн, но цвет не очень.
Отдельно отмечу говносидения в ремонтированных, которые вскоре становятся абсолютно жесткими, и такие сидения в русичах которые еще меньше, хотя в метро они и так все слишком низкие, по среднему росту в 30-е годы очевидно. Желаю зла разработчикам и разным начальникам, надеюсь бывший начальник метро который недавно здох в швейцарской клинике попал в ад, и сейчас наслаждается раскаленной осью от метровагона в жопе.
>>22387
Подвал.
>>22397
Рынок.
>>22443
Бомбоубежище. Боятся фошисты.
>>22470
Гамма симпатичная.
>>22542
Красота, плюнуть негде. Норм.
>>22574
Ниче так, люблю без колонн, но цвет не очень.
423 Кб, 1280x1024
Пасаны, что за хернёй воняет в метро в районе Павелецкой и соседних станций на кольцевой. Недели две назад начало.
Ответы24479
>>24477
Хачами.
Что-то где-то потекло и что-то начало гнить, as I think. Между павеликом и таганкой река жи.
Хачами.
Что-то где-то потекло и что-то начало гнить, as I think. Между павеликом и таганкой река жи.
239 Кб, 1920x1080
>>22470
Аркнтанд. Следующая станция Нчурдамц. Осторожно, двери закрываются!
> Демеевская
> Читаю "Двемерская"
Аркнтанд. Следующая станция Нчурдамц. Осторожно, двери закрываются!
Ответы28806
>>24461
Там уёбыщные мозаики, коими в процессе строительства заменили запланированные, вполне годные. На главной изображён Атлант, по лицу весьма похожий на Пахомова, держащий земной шар хотя в мифах он вообще-то держал небесный свод на голове, и это очень символично.
>Красота, плюнуть негде. Норм.
Там уёбыщные мозаики, коими в процессе строительства заменили запланированные, вполне годные. На главной изображён Атлант, по лицу весьма похожий на Пахомова, держащий земной шар хотя в мифах он вообще-то держал небесный свод на голове, и это очень символично.
>>24464
ЖОПОЙ НЮХАЕШЬ ЦВЕТЫ))))
ЖОПОЙ НЮХАЕШЬ ЦВЕТЫ))))
31 Кб, 500x375
>>24504
Хорошо.
Хорошо.
Анон, прочитал "не_прислоняться", охуенная книга. Есть что еще почитать?
Ответы24572
>>24461
Выбирай любой:
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_2048.jpg
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_4064.JPG
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_2175.jpg
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_4047.JPG
>Ниче так, люблю без колонн, но цвет не очень.
Выбирай любой:
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_2048.jpg
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_4064.JPG
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_2175.jpg
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_4047.JPG
Ответы24535
>>24525
Анон почитай М. Гречко, о метро-2. Но по сравнению с Максом - УГ.
Метро, по которому фильм сняли не смотри. Блевать и срать хочется от первой главы.
Анон почитай М. Гречко, о метро-2. Но по сравнению с Максом - УГ.
Метро, по которому фильм сняли не смотри. Блевать и срать хочется от первой главы.
Ответы24715
>>24535
Они все вполне себе, только панели поменять надо, они в девяностые из говна делались и выцвели по-разному.
Они все вполне себе, только панели поменять надо, они в девяностые из говна делались и выцвели по-разному.
Ответы24714
>>24578
Ты ЧТО? ЭТО СОВЕТСКОЕ ДОСТОЯНИЕ, ПАМЯТНИК КУЛЬТУРЫ, ИСТОРИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ КО-КО-КО
> только панели поменять надо
Ты ЧТО? ЭТО СОВЕТСКОЕ ДОСТОЯНИЕ, ПАМЯТНИК КУЛЬТУРЫ, ИСТОРИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ КО-КО-КО
Ответы25143
>>24572
этот фильм штоле? http://www.kinopoisk.ru/film/521689/
Видел ролик про съемки фильма, проблевался.
По какой книге, не знаю. Но раз
не буду и искать
> которому фильм сняли
этот фильм штоле? http://www.kinopoisk.ru/film/521689/
Видел ролик про съемки фильма, проблевался.
По какой книге, не знаю. Но раз
> Блевать и срать хочется от первой главы.
не буду и искать
А чего это номерные на филёвке делают? На этой неделе уже два раза видел, вроде по вилке международная - алексад ездят.
Ответы24797
12 Кб, 196x200
>>24795
Они там уже год ходят, докатывают ресурс до списания, переданные с других линий.
Они там уже год ходят, докатывают ресурс до списания, переданные с других линий.
>>24798
такие-то ламповые интерьеры! линкруст, светильники, дерево. лучше не придумаешь!
такие-то ламповые интерьеры! линкруст, светильники, дерево. лучше не придумаешь!
>>24798 Как же его изговнили столькими слоями краски — вы только посмотрите на эти капельки.
Рассеяне, у вас в мЁтрах номерных много пооставалось? Обожаю их внешний вид, будет жалко с ними расстаться.
без-метро-в-городе-кун
Рассеяне, у вас в мЁтрах номерных много пооставалось? Обожаю их внешний вид, будет жалко с ними расстаться.
без-метро-в-городе-кун
>>24814
Вроде бы кроме Москвы и Казани все на номерных ездят и ближайшие пару десятилетий будут их докатывать.
Вроде бы кроме Москвы и Казани все на номерных ездят и ближайшие пару десятилетий будут их докатывать.
Хотя и в Москве они тоже ещё много лет будут кататься.
В треде есть днепропетровчане?
Город-заложник метро-ситуации, всё никак не сделают хотя бы одну нормальную ветку. Естественно, ПС — номерные.
Тем не менее, мне даже днепропетровское метро нравится. Со/tr/уднику лучше хоть какое-то, чем никакого.
Город-заложник метро-ситуации, всё никак не сделают хотя бы одну нормальную ветку. Естественно, ПС — номерные.
Тем не менее, мне даже днепропетровское метро нравится. Со/tr/уднику лучше хоть какое-то, чем никакого.
Ответы25182
>>24714
Такие станции - влияние Харьковметропроекта, если я не ошибаюсь с названием. Чисто их стиль.
Такие станции - влияние Харьковметропроекта, если я не ошибаюсь с названием. Чисто их стиль.
Ответы25214
>>24910
Ясен хуй, что есть. Кто, по-твоему, выше фотки с наших станций кидал?
Про ветку - причем достаточно сделать 3 станции, до "Танка", чтобы на нем уже нормально ездили и оно хоть как-то окупалось. Это я не говорю уже про три ветки, от Тополей до Фрунзенского.
>>25142
Потому и пустоватое, что построено 6 станций от вокзала в одну сторону, т.е. на нем ездят только те, кто живет именно в том районе. А еще стоит учесть, что при проектировании там была промзона с несколькими огромными заводами, и метро должно было возить толпы рабочих. Промзона там и сейчас, только вот работает чуть более, чем нихуя, и ездит соответственно, тоже.
Ясен хуй, что есть. Кто, по-твоему, выше фотки с наших станций кидал?
Про ветку - причем достаточно сделать 3 станции, до "Танка", чтобы на нем уже нормально ездили и оно хоть как-то окупалось. Это я не говорю уже про три ветки, от Тополей до Фрунзенского.
>>25142
Потому и пустоватое, что построено 6 станций от вокзала в одну сторону, т.е. на нем ездят только те, кто живет именно в том районе. А еще стоит учесть, что при проектировании там была промзона с несколькими огромными заводами, и метро должно было возить толпы рабочих. Промзона там и сейчас, только вот работает чуть более, чем нихуя, и ездит соответственно, тоже.
168 Кб, 899x597
>>24715
>>24730
А фильм-то оказался годнотой, ожидал намного худшего. Но это если в техническом плане сильно не придираться.
>>24730
А фильм-то оказался годнотой, ожидал намного худшего. Но это если в техническом плане сильно не придираться.
Ответы25215
>>25143
Потому что Днепр сам себе тогда построить не смог (с проектной точки зрения). Там еще и киевские метростроевцы были. Сейчас строители Харьковметростроя и в Сочи, и в Севастополе (угадайте зачем), и в Киеве, и даже в Нерезиновой.
Потому что Днепр сам себе тогда построить не смог (с проектной точки зрения). Там еще и киевские метростроевцы были. Сейчас строители Харьковметростроя и в Сочи, и в Севастополе (угадайте зачем), и в Киеве, и даже в Нерезиновой.
Ответы25225
51 Кб, 800x340
>>25215
Там вообще были кадры под кальку с "28 дней спустя", ещё и музычка подобная.
Но кино порадовало.
Там вообще были кадры под кальку с "28 дней спустя", ещё и музычка подобная.
Но кино порадовало.
>>25214
Тоннель с Пожарова в сторону комсомольского парка?
А мост через бухту строить не собираются?
>в Севастополе (угадайте зачем)
Тоннель с Пожарова в сторону комсомольского парка?
А мост через бухту строить не собираются?
Ответы25723
>>25225
А вот и нихрена нет, анон. Реконструкция подземных сооружений на 35-й батарее.
А вот и нихрена нет, анон. Реконструкция подземных сооружений на 35-й батарее.
799 Кб, 1134x1382
Господа, поясните, когда уже в Питере появится НеВа? Няшка авансом.
>>25880
А то! Опытовые вагоны они ещё как-то у себя скрутили, но заказ на серию отдали чехам. Обещают со временем вернуть производство к себе, но даже если и смогут, то вряд ли пойдут дальше отвёрточной сборки. Нет больше Вагонмаша. Как и ПТМЗ.
Ну а хули, силовики всё отжали, но завод — не нефтяная скважина, сам по себе деньги не рожает. Не справились с управлением и утонули.
А то! Опытовые вагоны они ещё как-то у себя скрутили, но заказ на серию отдали чехам. Обещают со временем вернуть производство к себе, но даже если и смогут, то вряд ли пойдут дальше отвёрточной сборки. Нет больше Вагонмаша. Как и ПТМЗ.
Ну а хули, силовики всё отжали, но завод — не нефтяная скважина, сам по себе деньги не рожает. Не справились с управлением и утонули.
Ответы25895
>>25877
Кстати, в Питере в последнее время начали делать весьма неплохо - в старые линкрустовые ежи ставят светодиодные светильники. На выходе получается яркое освещение и неповторимая, почти домашняя, именно "тепло-ламповая" атмосфера.
Кстати, в Питере в последнее время начали делать весьма неплохо - в старые линкрустовые ежи ставят светодиодные светильники. На выходе получается яркое освещение и неповторимая, почти домашняя, именно "тепло-ламповая" атмосфера.
11 Кб, 147x200
>>22574
В тоннелях тюбинги черные и пыльные, а на станциях хохлятского метро золотистые и сияющие!
В тоннелях тюбинги черные и пыльные, а на станциях хохлятского метро золотистые и сияющие!
Ответы26390
Волгоградский проспект - Текстильщики
>>15628
Ехал один раз на таком по серой ветке в ДС. Мне те, что на кольцевой больше нравятся. Алсо, заметил между вагонами какую-то непонятную конструкцию желто-черного цвета, это специально чтобы МЕЖВАГОННЕРЫ фу блять, слово-то какое! не лезли?
Ехал один раз на таком по серой ветке в ДС. Мне те, что на кольцевой больше нравятся. Алсо, заметил между вагонами какую-то непонятную конструкцию желто-черного цвета, это специально чтобы МЕЖВАГОННЕРЫ фу блять, слово-то какое! не лезли?
Ответы27156
105 Кб, 732x451
>>27152
Нет, это для предотвращения случайного падения на пути быдлопассажиров. При желании эти штуки можно перелезть либо подлезть под ними и затем залезть на сцепку, кроме того можно имея трёху пройти из вагона.
Реальной помехой для трейнсёрфеов является разве что "полугармошка" как на фотке справа, которыми оснащены некоторые вагоны в Поребрик-сити, хотя и они не ставились против них. И как и в случае с предыдущей хренью, под ними можно подлезть (хотя это на порядок труднее, если делать это с платформы) и залезть по боковым подножкам сцепки, ну или трёха опять же решает
Нет, это для предотвращения случайного падения на пути быдлопассажиров. При желании эти штуки можно перелезть либо подлезть под ними и затем залезть на сцепку, кроме того можно имея трёху пройти из вагона.
Реальной помехой для трейнсёрфеов является разве что "полугармошка" как на фотке справа, которыми оснащены некоторые вагоны в Поребрик-сити, хотя и они не ставились против них. И как и в случае с предыдущей хренью, под ними можно подлезть (хотя это на порядок труднее, если делать это с платформы) и залезть по боковым подножкам сцепки, ну или трёха опять же решает
Ответы27287
72 Кб, 807x605
>>27153
А ещё у него офигенно удобные поручни на морде, которые так и располагают к тому чтобы ездить на них снаружи
А ещё у него офигенно удобные поручни на морде, которые так и располагают к тому чтобы ездить на них снаружи
>>27156
Г-спди, ну и уёбище же. Это просто, блядь, пиздец, колхоз какой-то. В который раз убеждаюсь в том, что метро в Питере - адов пиздец.
Г-спди, ну и уёбище же. Это просто, блядь, пиздец, колхоз какой-то. В который раз убеждаюсь в том, что метро в Питере - адов пиздец.
Ответы27288
>>27287
Два чаю. Как его только не ZATOPEELO
> В который раз убеждаюсь в том, что метро в Питере - адов пиздец.
Два чаю. Как его только не ZATOPEELO
>>15628
Ололо. Пидербург настолько духовен, что попы заставили их заморозить стоительство почти готового выхода выхода с какой-то станции.
http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2013/news_detail_v.asp?id=1625
Ололо. Пидербург настолько духовен, что попы заставили их заморозить стоительство почти готового выхода выхода с какой-то станции.
http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2013/news_detail_v.asp?id=1625
>>25877
Никогда
Никогда
>>28119
а где, можно схему посмотреть. У нас тоже в НН планировали, но уже отказались даже в проекте
а где, можно схему посмотреть. У нас тоже в НН планировали, но уже отказались даже в проекте
Ответы28175
34 Кб, 406x549
>>28169
Тут только полукольцо. Где-то я видел такую схему с расставленными станциями, думаю нагуглить несложно. Замкнутого кольца не видел. Но харьковские метростроители с их фантазиями местной властью нахуй были посланы. Они и так по одной станции раз в 10 лет открывают, куда им ещё одна ветка?
Тут только полукольцо. Где-то я видел такую схему с расставленными станциями, думаю нагуглить несложно. Замкнутого кольца не видел. Но харьковские метростроители с их фантазиями местной властью нахуй были посланы. Они и так по одной станции раз в 10 лет открывают, куда им ещё одна ветка?
>>28182
В Харькове с 2009 года, бомжа в метро видел 1 раз. Именно вонючего, грязного, такого что треть вагона освободилась сразу.
В Харькове с 2009 года, бомжа в метро видел 1 раз. Именно вонючего, грязного, такого что треть вагона освободилась сразу.
259 Кб, 1000x669
построили полноценное наземное метро и забросили:
http://tov-tob.livejournal.com/65811.html
http://tov-tob.livejournal.com/65811.html
>>28204
На подземном можно распилить больши и можно распиливать дольше.
На подземном можно распилить больши и можно распиливать дольше.
>>28204
Это какой-то знаменитый киевский спальник? Надо ж было такую линию построить и проебать.
Это какой-то знаменитый киевский спальник? Надо ж было такую линию построить и проебать.
Ответы28226
>>28222
Да, Троещина, та на которую уже 30 лет как тянут метро, и на которой живет более 350000 населения.
А линию в конце 2012 г. к выборам продлили и подремонтировали. Сейчас на ней охуенные пассажиропотоки в час-пик, а днем 3,5 анонимуса. Причина в том, что ее дотянули не до метро, как изначально планировалось, а к городской электричке, которая подвозит к метро или в другой район города. Чтобы в центр доехать нужно две пересадки сделать, и работает электричка с интервалом 17 мин только в час-пик. Зато это единственный способ без пробок с Троещины куда-то выехать, сам уже забыл когда домой с учебы на другом транспорте ехал.
Ах, да, первые 3 месяца на ней халявный проезд был, лол.
Да, Троещина, та на которую уже 30 лет как тянут метро, и на которой живет более 350000 населения.
А линию в конце 2012 г. к выборам продлили и подремонтировали. Сейчас на ней охуенные пассажиропотоки в час-пик, а днем 3,5 анонимуса. Причина в том, что ее дотянули не до метро, как изначально планировалось, а к городской электричке, которая подвозит к метро или в другой район города. Чтобы в центр доехать нужно две пересадки сделать, и работает электричка с интервалом 17 мин только в час-пик. Зато это единственный способ без пробок с Троещины куда-то выехать, сам уже забыл когда домой с учебы на другом транспорте ехал.
Ах, да, первые 3 месяца на ней халявный проезд был, лол.
>>28226
так это эту линию - http://tov-tob.livejournal.com/65811.html так быстро ввели в строй??
Судя по фото её реконструировать лет 5. Особенно станции.
А есть современные фотографии этой линии?
Подвижной состав конечно нужно современный, из Европы, хорошие низкопольные трамваи делают в Чехии, Польше и даже Хорватии. Ну и конечно полностью изолировать линию как метро и установить турникеты.
так это эту линию - http://tov-tob.livejournal.com/65811.html так быстро ввели в строй??
Судя по фото её реконструировать лет 5. Особенно станции.
А есть современные фотографии этой линии?
Подвижной состав конечно нужно современный, из Европы, хорошие низкопольные трамваи делают в Чехии, Польше и даже Хорватии. Ну и конечно полностью изолировать линию как метро и установить турникеты.
248 Кб, 998x648
>>28233
Оказывается её вновь открыли в октябре 12 года
Оказывается её вновь открыли в октябре 12 года
2260 Кб, 3888x2592
>>28236
Над поляками ты можешь смеяться, конечно, но ПС они научились делать.
Над поляками ты можешь смеяться, конечно, но ПС они научились делать.
Ответы28247
http://tov-tob.livejournal.com/91346.html
А тут пишут, что такая трассировка - говно.
А тут пишут, что такая трассировка - говно.
Ответы28250
>>28248
просто линия как бы недостроенная. Но сама линия очень необычная - наземная и полностью изолированная(из-за того что её забросили и сейчас очень не до конца реконструировали - доступ к линии открыт, но легко изолировать), сейчас её хотя бы дотащили до электрички, но эта электричка сама слабо интегрированная общегородскую транспортную систему т.к. по сути это линии обычной железной дороги(эту городскую эликтричку саму ещё доводить). А вот если довести линию трамвая до станции метро, закупить соответствующий подвижной состав то получится полноценная линия лёгкого метро и это обойдётся на порядок дешевле чем по новому прокладывать линию метрополитена. Проблема ещё в том, сейчас платить надо отдельно - и метро и электричка и трамвай по отдельным билетам. В будущем эту линию можно вообще включить в состав метрополитена как ветку лёгкого метро с единой тарификацией.
просто линия как бы недостроенная. Но сама линия очень необычная - наземная и полностью изолированная(из-за того что её забросили и сейчас очень не до конца реконструировали - доступ к линии открыт, но легко изолировать), сейчас её хотя бы дотащили до электрички, но эта электричка сама слабо интегрированная общегородскую транспортную систему т.к. по сути это линии обычной железной дороги(эту городскую эликтричку саму ещё доводить). А вот если довести линию трамвая до станции метро, закупить соответствующий подвижной состав то получится полноценная линия лёгкого метро и это обойдётся на порядок дешевле чем по новому прокладывать линию метрополитена. Проблема ещё в том, сейчас платить надо отдельно - и метро и электричка и трамвай по отдельным билетам. В будущем эту линию можно вообще включить в состав метрополитена как ветку лёгкого метро с единой тарификацией.
Ответы28251
>>28252
Да не важно что, хоть те же трамвайчики в сцепке. Сможет ли линия перевозить всех пассажиров, когда она будет интегрирована в систему метро?
Да не важно что, хоть те же трамвайчики в сцепке. Сможет ли линия перевозить всех пассажиров, когда она будет интегрирована в систему метро?
А зачем эту троещину в виде такой загогулины сделали?
Станция семьи Сосницких. Охуительно.
Что-то я не смог нагуглить пассажиропоток на троещинском скоростном трамвае.
Ответы28295
70 Кб, 600x425
>>28230
Идея годная, но практика других районов показала что не взлетит. При чем если в центре речной вокзал есть, то на севере левого берега нет ни набережной, ни причалов.
>>28251
4 трамвайных вагона влазят на все платформы, кроме нынешней пересадочной на электричку она в будущем вообще может оказаться ненужной . Планируют практически возле нынешней конечной построить станцию метро 4-й линии и сделать пересадочный узел метро-трамвай-электричка. А потом на сам массив тянуть метро по улице, параллельной трамваю. Трамвай же будут продлевать на юг левого берега, вместо запланированной 5-й линии метро.
>>28267
Всего перевезли полтора миллиона за 4,5 месяца, т.е. по 11 тыс. в день в среднем.
В октябре было 15 тыс., в феврале 26 тыс., сейчас хотят получить 35 тыс., но 6-вагонными электричками такого не добиться, хотят добавить еще две 8-вагонных. Можно считать что в сутки линия перевозит 30 тыс. пассажиров.
Идея годная, но практика других районов показала что не взлетит. При чем если в центре речной вокзал есть, то на севере левого берега нет ни набережной, ни причалов.
>>28251
4 трамвайных вагона влазят на все платформы, кроме нынешней пересадочной на электричку она в будущем вообще может оказаться ненужной . Планируют практически возле нынешней конечной построить станцию метро 4-й линии и сделать пересадочный узел метро-трамвай-электричка. А потом на сам массив тянуть метро по улице, параллельной трамваю. Трамвай же будут продлевать на юг левого берега, вместо запланированной 5-й линии метро.
>>28267
>проект з будівництва та реконструкції лінії швидкісного трамваю на Троєщині виправдав себе, оскільки за 4,5 місяці з моменту відкриття трамвай перевіз 1,5 млн пасажирів.
Всего перевезли полтора миллиона за 4,5 месяца, т.е. по 11 тыс. в день в среднем.
> після запуску трамвая в жовтні минулого року щоденно послугами цього виду транспорту з пересадкою на станцію кільцевої електрички “Троєщина-2” скористувалося 15 тисяч пасажирів, у лютому цей показник сягнув 26 тисяч, а в найближчі місяці очікується збільшення пасажиропотоку до 35 тисяч осіб на добу в будні. Такий ривок стане можливим завдяки збільшенню вже у квітні на дві одиниці кількості електропоїздів на лінії міської електрички.
В октябре было 15 тыс., в феврале 26 тыс., сейчас хотят получить 35 тыс., но 6-вагонными электричками такого не добиться, хотят добавить еще две 8-вагонных. Можно считать что в сутки линия перевозит 30 тыс. пассажиров.
663 Кб, 3456x2304
>>28295
так первые 3 месяца трамвай вроде бесплатный был(судя по этому сообщению >>28226). А на электрички которая немцами на вики признана С-Баном Киеваhttp://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Kiew многие наверняка и сейчас катаются на халяву - там контроль установить сложно.
А река зимой не замерзает?
Но почему, она ведь кольцевая?? А киевский метрополитен, кольцевую линию вроде даже не планирует. В Токио есть линия Яманотэ, несмотря на то что даже имеется кольцевая линия метро.
Наоборот, имхо, городскую электричку нужно модернизировать - проводить мероприятия по пресечению несанкционированного бесплатного доступа, произвести закупку специального подвижного состава предназначенных для городских электричек. Уменьшить интервал, построить новые станции и лучше интегрировать в систему городского общественного транспорта Киева.
>Всего перевезли полтора миллиона за 4,5 месяца, т.е. по 11 тыс. в день в среднем.
так первые 3 месяца трамвай вроде бесплатный был(судя по этому сообщению >>28226). А на электрички которая немцами на вики признана С-Баном Киеваhttp://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Kiew многие наверняка и сейчас катаются на халяву - там контроль установить сложно.
>Идея годная, но практика других районов показала что не взлетит. При чем если в центре речной вокзал есть, то на севере левого берега нет ни набережной, ни причалов.
А река зимой не замерзает?
>на электричку
>она в будущем вообще может оказаться ненужной
Но почему, она ведь кольцевая?? А киевский метрополитен, кольцевую линию вроде даже не планирует. В Токио есть линия Яманотэ, несмотря на то что даже имеется кольцевая линия метро.
Наоборот, имхо, городскую электричку нужно модернизировать - проводить мероприятия по пресечению несанкционированного бесплатного доступа, произвести закупку специального подвижного состава предназначенных для городских электричек. Уменьшить интервал, построить новые станции и лучше интегрировать в систему городского общественного транспорта Киева.
Ответы28319
189 Кб, 760x543
>>28295
А на болотах взлетело. Может просто схему маршрутов стоит продумать?
>Идея годная, но практика других районов показала что не взлетит.
А на болотах взлетело. Может просто схему маршрутов стоит продумать?
201 Кб, 1000x500
>>28297
Зачастую пройти к электричке можно с другой стороны платформы, где нет турникетов, пройдя лишние 400-500 м. Дело в том, что при стоимости проезда в 1 грн 70 коп (6,5 руб) экономят только нищеброды.
Замерзает с конца ноября по начало марта, навигация на Днепре обычно с начала апреля по конец октября.
Я неправильно изъяснился: не электричка будет ненужной, а нынешняя пересадка на электричку (пикрелейтед). На нее ушло $5 млн, а линию будут продлевать дальше, под ж/д насыпью.
Люто, бешено, двачую.
Вот еще ссылки по строительству и работе линии:
http://tov-tob.livejournal.com/71454.html
http://lyoshko.livejournal.com/31980.html
http://holy-mozart.livejournal.com/357552.html
>там контроль установить сложно.
Зачастую пройти к электричке можно с другой стороны платформы, где нет турникетов, пройдя лишние 400-500 м. Дело в том, что при стоимости проезда в 1 грн 70 коп (6,5 руб) экономят только нищеброды.
>А река зимой не замерзает?
Замерзает с конца ноября по начало марта, навигация на Днепре обычно с начала апреля по конец октября.
>она в будущем вообще может оказаться ненужной
Я неправильно изъяснился: не электричка будет ненужной, а нынешняя пересадка на электричку (пикрелейтед). На нее ушло $5 млн, а линию будут продлевать дальше, под ж/д насыпью.
>Наоборот, имхо, городскую электричку нужно модернизировать - проводить мероприятия по пресечению несанкционированного бесплатного доступа, произвести закупку специального подвижного состава предназначенных для городских электричек. Уменьшить интервал, построить новые станции и лучше интегрировать в систему городского общественного транспорта Киева.
Люто, бешено, двачую.
Вот еще ссылки по строительству и работе линии:
http://tov-tob.livejournal.com/71454.html
http://lyoshko.livejournal.com/31980.html
http://holy-mozart.livejournal.com/357552.html
98 Кб, 485x540
>>28300
Ну смотри: Почтовая площадь это речной вокзал, находиться очень близко к центру, но в пешеходной доступности есть только гостиницы и офисы, у станции метро рядом пассажиропоток 11,5 тыс. чел./сутки. Причал «Оболонь» находиться в жилом массиве, до метро 15 мин не спеша, при чем метро до Почтовой площади едет 11 мин, а речной трамвай полчаса. Днепр — ничего, кроме пересадки на метро. От Почтовой пл. на метро с пересадкой до него 10 мин, на наземном транспорте по Набережной — 5 мин. Причал «Гидропарк» — зона отдыха и не более, опять-таки есть метро. Березняки — жилой массив, до метро ему 15 мин ехать, потому самое пассажирообразуемое место. До Почтовой площади 40 мин плыть, или в 4 раза дешевле постоять в пробке через мост на маршрутке и доехать за 20-25 мин. Все что южнее — причалы у дачных массивов. Алсо, на схеме перепутаны местами обозначения маршрутов и неправильно отмечены причалы «Оболонь» и «Осокорки».
Других причалов в Киеве нет, проезд стоит в 5 раз дороже метро, и выполнялось около 5 рейсов в день.
Ну смотри: Почтовая площадь это речной вокзал, находиться очень близко к центру, но в пешеходной доступности есть только гостиницы и офисы, у станции метро рядом пассажиропоток 11,5 тыс. чел./сутки. Причал «Оболонь» находиться в жилом массиве, до метро 15 мин не спеша, при чем метро до Почтовой площади едет 11 мин, а речной трамвай полчаса. Днепр — ничего, кроме пересадки на метро. От Почтовой пл. на метро с пересадкой до него 10 мин, на наземном транспорте по Набережной — 5 мин. Причал «Гидропарк» — зона отдыха и не более, опять-таки есть метро. Березняки — жилой массив, до метро ему 15 мин ехать, потому самое пассажирообразуемое место. До Почтовой площади 40 мин плыть, или в 4 раза дешевле постоять в пробке через мост на маршрутке и доехать за 20-25 мин. Все что южнее — причалы у дачных массивов. Алсо, на схеме перепутаны местами обозначения маршрутов и неправильно отмечены причалы «Оболонь» и «Осокорки».
Других причалов в Киеве нет, проезд стоит в 5 раз дороже метро, и выполнялось около 5 рейсов в день.
Ответы28323
>>28319
Второй линк на каком-то недоязыке.
Второй линк на каком-то недоязыке.
>>28319
Дык может будет несколько маршрутов. Один там будет кольцеваться, около платформы, а другие дальше пойдут.
>Я неправильно изъяснился: не электричка будет ненужной, а нынешняя пересадка на электричку (пикрелейтед). На нее ушло $5 млн, а линию будут продлевать дальше, под ж/д насыпью.
Дык может будет несколько маршрутов. Один там будет кольцеваться, около платформы, а другие дальше пойдут.
Ответы28368
59 Кб, 800x600
>>28320
Это же просто доски на поплавках. Ставится при жедании за два дня.
>Других причалов в Киеве нет
Это же просто доски на поплавках. Ставится при жедании за два дня.
Ответы28344
>>28217
уже почти нет
уже почти нет
>>28323
а еще прокопать фарватер, поставить буи, госслужбы это все промеряют, сертифицируют, регистрируют и так далее по списку.
а еще прокопать фарватер, поставить буи, госслужбы это все промеряют, сертифицируют, регистрируют и так далее по списку.
>>28300
На болотах 100р не деньги, да и интервалы хорошие сделали. В Киеве же все привыкли к копеечному транспорту, плавало это несколько раз в день, да и пристани неудачно расположены.
На болотах 100р не деньги, да и интервалы хорошие сделали. В Киеве же все привыкли к копеечному транспорту, плавало это несколько раз в день, да и пристани неудачно расположены.
Ответы39606
200 Кб, 613x750
>>28322
а и правда. как пикрелейтед.
>Дык может будет несколько маршрутов. Один там будет кольцеваться, около платформы, а другие дальше пойдут.
а и правда. как пикрелейтед.
Ответы28387
>>28368
А сколько ещё км метро построят в Киеве и сколько будет окончательная протяжённость линий?
Есть ли планы развития киевского метрополитена на подобии московского до 2020 года?
А сколько ещё км метро построят в Киеве и сколько будет окончательная протяжённость линий?
Есть ли планы развития киевского метрополитена на подобии московского до 2020 года?
1245 Кб, 1968x1968
>>28388
но а в км сколько и когда?? Сколько будет станций.
Почему ответвление на жёлтой ветки вместо скоростного трамвая на Троещине?
у нас всё вот расписано: http://ru.wikipedia.org/wiki/Программа_развития_Московского_метрополитена
А будут ли где нибудь ещё прокладывать линии по типу скоростного трамвая на Троещине?
но а в км сколько и когда?? Сколько будет станций.
Почему ответвление на жёлтой ветки вместо скоростного трамвая на Троещине?
у нас всё вот расписано: http://ru.wikipedia.org/wiki/Программа_развития_Московского_метрополитена
А будут ли где нибудь ещё прокладывать линии по типу скоростного трамвая на Троещине?
>>28395
Я почему большое кольцо там такое странное? ЧСверху от старого кольца отступ одна станция, а снизу - 4-5 станций, почему такая неравномерность?
Я почему большое кольцо там такое странное? ЧСверху от старого кольца отступ одна станция, а снизу - 4-5 станций, почему такая неравномерность?
Ответы28406
>>28404
если ты про Москву, то там не большое кольцо, а третий пересадочный контур (ТПК) http://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур - это хорды, хотя по ним будет и кольцевой маршрут - 54 км. А с севера будет Малое кольцо ж/д, тоже 54 км - это бывшие старые границы города.
Есть проект Большого кольца - длина ~80 км, но это не более чем планы на лучшие времена
если ты про Москву, то там не большое кольцо, а третий пересадочный контур (ТПК) http://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур - это хорды, хотя по ним будет и кольцевой маршрут - 54 км. А с севера будет Малое кольцо ж/д, тоже 54 км - это бывшие старые границы города.
Есть проект Большого кольца - длина ~80 км, но это не более чем планы на лучшие времена
Ответы28407
343 Кб, 1356x1596
Ответы28409
>>28408
Но на схеме он представляет из себя именно кольцо с ответвлением в деловой центр!
Но на схеме он представляет из себя именно кольцо с ответвлением в деловой центр!
116 Кб, 686x711
>>28409
«Третьим пересадочным контуром» новую линию называли потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия.
В будущем, с постройкой ответвлений, Третий пересадочный контур возможно разделят на четыре хордовые линии, но изначально он строится как линия с маршрутным движением, один из маршрутов предполагается кольцевым
http://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур
>Длина первого участка Третьего пересадочного контура составит 12,21 км, второго участка — 10,1 км, а общая протяжённость линии будет 54 км (согласно НИиПИ Генерального Плана Москвы).
«Третьим пересадочным контуром» новую линию называли потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия.
В будущем, с постройкой ответвлений, Третий пересадочный контур возможно разделят на четыре хордовые линии, но изначально он строится как линия с маршрутным движением, один из маршрутов предполагается кольцевым
http://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур
>>28411
почему одна стрелочка и одна полосочка увеличивают размер файла на сто кило? На картинке >>28407 десяток линий и больше сотни подписей, и она весит 350 кило. Почему же при добавлении ищё двух линий размер увеличился не на 5-10 процентов, а на треть?
почему одна стрелочка и одна полосочка увеличивают размер файла на сто кило? На картинке >>28407 десяток линий и больше сотни подписей, и она весит 350 кило. Почему же при добавлении ищё двух линий размер увеличился не на 5-10 процентов, а на треть?
Ответы28422
>>28417
Другая степень сжатия, наверное.
Другая степень сжатия, наверное.
>>28411
Ну и что? Тут >>28410 написано, что втормым контуром считается нынешняя кольцевая. А большая колцевая будет третьим пересадочным контуром, оставаясь при этом большой клоцевой.
Вопрос был в том - почему она так неравномерно сделана - на севере от обычного кольца отступ в олну станцию, а на юге - четыре-пять.
Ну и что? Тут >>28410 написано, что втормым контуром считается нынешняя кольцевая. А большая колцевая будет третьим пересадочным контуром, оставаясь при этом большой клоцевой.
Вопрос был в том - почему она так неравномерно сделана - на севере от обычного кольца отступ в олну станцию, а на юге - четыре-пять.
Был бы премного благодарен за фото станций токийского метро. Поменьше людей, побольше архитектуры.
Или ткните носом во внешний ресурс с фото этого метро размером пожирнее.
Или ткните носом во внешний ресурс с фото этого метро размером пожирнее.
Ответы28428
>>28424
потому что это не кольцевая линия, а пересадочный контур.
>Вопрос был в том - почему она так неравномерно сделана - на севере от обычного кольца отступ в олну станцию, а на юге - четыре-пять.
потому что это не кольцевая линия, а пересадочный контур.
Ответы28435
>>28435
ну первый то контур вообще не ветка.
а что вы так тупо доебались?? Ещё позавчера вам дали исчерпывающий ответ и даже кинули ссылку
ну первый то контур вообще не ветка.
а что вы так тупо доебались?? Ещё позавчера вам дали исчерпывающий ответ и даже кинули ссылку
Ответы28438
125 Кб, 686x711
>>28438
Потому что ТПК вместе с малым кольцом МЖД, которое тоже когда-то там планируют ввести в систему транспорта, образуют равномерную "восьмёрку". На пикрелейтед выделил зелёным. Ты об этом?
Потому что ТПК вместе с малым кольцом МЖД, которое тоже когда-то там планируют ввести в систему транспорта, образуют равномерную "восьмёрку". На пикрелейтед выделил зелёным. Ты об этом?
1640 Кб, 3500x1969
Ответы28717
1899 Кб, 3500x2294
Ответы28717
>>28717
А мне нравятся гей-парады. На пидарасов так весело христанутые набегают, очень забавно получается. А в соответвии с твоим каментом получается, что вторую картинку таки одобряешь? Метро же на улицы никто и так не пускает, катается себе в тунельчике и никого не трогает.
А мне нравятся гей-парады. На пидарасов так весело христанутые набегают, очень забавно получается. А в соответвии с твоим каментом получается, что вторую картинку таки одобряешь? Метро же на улицы никто и так не пускает, катается себе в тунельчике и никого не трогает.
Ответы28723
>>28724
Когда ты видишь перед собой вонючую какашку, тебе нужны аргументы, чтобы убедиться, что перед тобой вонючая какашка? Того, что оно выглядит как говно и пахнет как говно, недостаточно?
Когда ты видишь перед собой вонючую какашку, тебе нужны аргументы, чтобы убедиться, что перед тобой вонючая какашка? Того, что оно выглядит как говно и пахнет как говно, недостаточно?
Ответы28729
>>28726
А почему ты считаешь, что этот трамвай и этот метровагон выглядят как говно?
А почему ты считаешь, что этот трамвай и этот метровагон выглядят как говно?
>>28723
А филёвскую ветку вообще закрыть нахуй после пуска солнцевского радиуса и 12й ветки.
А филёвскую ветку вообще закрыть нахуй после пуска солнцевского радиуса и 12й ветки.
>>28737
А нахуя она нужна-то будет? Район метрополитеном будет покрыт, а ликвидация наземной ветки увеличит связность района и уберёт его разделённость, уменьшит пробки. А подземную часть ветки подключить к тому отростку двенадцатой, который к филёвской подключается.
А нахуя она нужна-то будет? Район метрополитеном будет покрыт, а ликвидация наземной ветки увеличит связность района и уберёт его разделённость, уменьшит пробки. А подземную часть ветки подключить к тому отростку двенадцатой, который к филёвской подключается.
Ответы28755
>>28741
Метро должно быть принципиально внеуличным транскпортом. Либо под землёй, либо на эстакаде. Нынешняя филёвская ветка, хоть является изолированной и и удовлетворяет определению метро по швандлю, тем не менее, по моему диванному мнению, является неправильной веткой метро тем, что своим присутствием вмешивается в планировку города. Тащемта солнцевский радиус и часть двенадцатой ветки без проблем покрывают данный район, и транспортная ситуция при закрытии филёвки не ухудшится. А при переделке её в магистраль даже улучшится. Ладно, я даже согласен даже на реконструкцию ветки с поднятием её на эстакаду как бутовской или даже при переделке в монорельс (вот это, кстати, может и будет нормальным монорельсом). Но в нынешнем виде филёвка только усугубляет транспортную ситуацию района.
Метро должно быть принципиально внеуличным транскпортом. Либо под землёй, либо на эстакаде. Нынешняя филёвская ветка, хоть является изолированной и и удовлетворяет определению метро по швандлю, тем не менее, по моему диванному мнению, является неправильной веткой метро тем, что своим присутствием вмешивается в планировку города. Тащемта солнцевский радиус и часть двенадцатой ветки без проблем покрывают данный район, и транспортная ситуция при закрытии филёвки не ухудшится. А при переделке её в магистраль даже улучшится. Ладно, я даже согласен даже на реконструкцию ветки с поднятием её на эстакаду как бутовской или даже при переделке в монорельс (вот это, кстати, может и будет нормальным монорельсом). Но в нынешнем виде филёвка только усугубляет транспортную ситуацию района.
Ответы28756
>>28746
А толку-то от этой внеуличности? Это неправильная внеуличность, это вместоуличность. Могла бы быть улица, а вместо неё ветка, разразающая район. А улица объединяет район. А правильная внеуличность на планироваку района не влияет.
А толку-то от этой внеуличности? Это неправильная внеуличность, это вместоуличность. Могла бы быть улица, а вместо неё ветка, разразающая район. А улица объединяет район. А правильная внеуличность на планироваку района не влияет.
Ответы28750
>>28749
У метро ещё там есть запас, у дорог - нет.
Район могут вполне объединить проколы и переходы через линию.
А улицы там уже больше не нужны.
У метро ещё там есть запас, у дорог - нет.
Район могут вполне объединить проколы и переходы через линию.
А улицы там уже больше не нужны.
>>28740
Какую связность? Какую разделённость? За линией квартал малоэтажек, а дальше река. Нет там никаких пробок. Никакой улицы на месте линии тоже быть не может, она там и не нужна, ибо улицы и так есть с обеих сторон линии. Речь может идти только о вылетном шоссе-дублёре Кутузовского, но это говно «разделит район» хуже любых рельс, местные жители яйца за такую идею оторвут.
Какую связность? Какую разделённость? За линией квартал малоэтажек, а дальше река. Нет там никаких пробок. Никакой улицы на месте линии тоже быть не может, она там и не нужна, ибо улицы и так есть с обеих сторон линии. Речь может идти только о вылетном шоссе-дублёре Кутузовского, но это говно «разделит район» хуже любых рельс, местные жители яйца за такую идею оторвут.
>>28743
Можно достроить тоннель поверх существующей линии метро, а поверх этого тоннеля уже проложить дорожное полотно. Или даже не тоннель, а просто эстакаду, если это дешевле.
Это не улучшит пешую связанность, но повысит автодорожную и дополнительно защитит метрорельсы от снегопада.
Можно достроить тоннель поверх существующей линии метро, а поверх этого тоннеля уже проложить дорожное полотно. Или даже не тоннель, а просто эстакаду, если это дешевле.
Это не улучшит пешую связанность, но повысит автодорожную и дополнительно защитит метрорельсы от снегопада.
>>15958
ох лол, и все блоучастки закрытыя, для лучше пропускной способности, наверное))) ппц, метрофанаты такие метрофанаты)
ох лол, и все блоучастки закрытыя, для лучше пропускной способности, наверное))) ппц, метрофанаты такие метрофанаты)
Ответы28758
>>28757
У тебя скобочки рассыпались, собери. Друзьяшкам в тентаклике отправишь.
Во-первых, закрыты не все. Во-вторых, закрыты сразу за поездом. В-третьих, такое количество нужно, чтобы обеспечить высокую парность в час пик и подводить следующий поезд ближе к станции в случае задержки отправления предыдущего. Напомню, что ещё недавно западная часть АПЛ была в составе ФЛ, и пасспоток и парность там были значительно выше.
У тебя скобочки рассыпались, собери. Друзьяшкам в тентаклике отправишь.
Во-первых, закрыты не все. Во-вторых, закрыты сразу за поездом. В-третьих, такое количество нужно, чтобы обеспечить высокую парность в час пик и подводить следующий поезд ближе к станции в случае задержки отправления предыдущего. Напомню, что ещё недавно западная часть АПЛ была в составе ФЛ, и пасспоток и парность там были значительно выше.
Ответы28760
>>28758
В анусе твоём парность была выше и пассажиропоток.
В анусе твоём парность была выше и пассажиропоток.
Дороги уже негде там строить, это будут дороги из неоткуда в некуда с вечными пробками.
Скоро кстати линию планируют закрыть - но временно на реконструкцию станций. Интересно будет понаблюдать за пассажиропотокам на соседней АПЛ.
Скоро кстати линию планируют закрыть - но временно на реконструкцию станций. Интересно будет понаблюдать за пассажиропотокам на соседней АПЛ.
120 Кб, 1000x750
>>28388
А что там с трамваем недавно случилось?
Вроде как авария на линии, даже электричка на Троещина-2 не останавливается.
А что там с трамваем недавно случилось?
Вроде как авария на линии, даже электричка на Троещина-2 не останавливается.
Ответы28853
88 Кб, 800x442
Ответы28809
3645 Кб, 2835x1998
>>28387
Цитата с Педивикии: «Новым проектом Генерального плана Киева планируется увеличить общую протяженности метрополитена с 64 до 130 км и количества станций более чем в два раза с 50 до 100.»
Пикрелейтед — действующая схема развития рельсового транспорта без желтой (Вышгородско-Дарницкой) линии метро, ибо ее только начали проектировать.
Цитата с Педивикии: «Новым проектом Генерального плана Киева планируется увеличить общую протяженности метрополитена с 64 до 130 км и количества станций более чем в два раза с 50 до 100.»
Пикрелейтед — действующая схема развития рельсового транспорта без желтой (Вышгородско-Дарницкой) линии метро, ибо ее только начали проектировать.
183 Кб, 1200x800
>>28805
В четверг, 24 числа на вагоне лопнула ось. Электрички не останавливались, так как кроме трамвая на той платформе ничего нет.
Качество сборки у трамваев просто уёбищное — начал работать в конце января, а уже первые поломки.
В четверг, 24 числа на вагоне лопнула ось. Электрички не останавливались, так как кроме трамвая на той платформе ничего нет.
Качество сборки у трамваев просто уёбищное — начал работать в конце января, а уже первые поломки.
Ответы28881
Слоуновости: 11 числа на кольцевой в районе Киевской очередной зацепер насмерть уебался о герму.
486 Кб, 1180x816
>>28881
Нет, местного производства, полунизкополы. Хотя и построены с нуля, все равно смахивает на Т3 (модель T3UA-3).
Нет, местного производства, полунизкополы. Хотя и построены с нуля, все равно смахивает на Т3 (модель T3UA-3).
Ответы29039
>>28945
Чего эти пидарасы с матчастью не знакомятся заранее? Даже одной лурки хватило бы.
Чего эти пидарасы с матчастью не знакомятся заранее? Даже одной лурки хватило бы.
>>28969
Чтобы было
Чтобы было
Ну дык как там татары, открыли станции? Где линки на фоторепортажи?
Ответы29331
Татары молодца. Обскакали даже болотоградцев. Открыли участок из трёх станций сразу, даже питерцы не могут себе такого позволить, открывают по одной-две станции.
Ответы29364
>>29357
Так у них же УНИВЕРСИАДА. А до того было 1000ЛЕТИЕ ГОРОДА. Вангую, что под ЧМ2018 они уже и на вторую линию себе бабла нарисовали.
Так у них же УНИВЕРСИАДА. А до того было 1000ЛЕТИЕ ГОРОДА. Вангую, что под ЧМ2018 они уже и на вторую линию себе бабла нарисовали.
43 Кб, 500x375
http://www.newsmsk.com/article/06Feb2013/zayac_spisok.html
Внезапно стало ссыкотно ездить по мамкиному пенсионному. Что за хуйню они придумали?
Слышал, что эту систему уже внедрили; транспортач, тебя уже отлавливали с помощью видеокамер? Как это вообще происходит?
Какой вообще смысл в том, чтоб предъявлять какие-то фотографии прошлого прохода, когда меня можно подловить на проходе непосредственном, они там ебанулись что-ли?
>Систему интеллектуального видеонаблюдения начнут внедрять в следующем году. Раз попав в объектив, "заяц" не сможет повторно пройти через турникет без билета. "Уже при следующем его подходе, еще до турникета, будем вычислять и предъявлять ему этот фотодокумент как доказательство предыдущего безбилетного прохода. А дальше это штраф, разбирательство с ним"
Внезапно стало ссыкотно ездить по мамкиному пенсионному. Что за хуйню они придумали?
Слышал, что эту систему уже внедрили; транспортач, тебя уже отлавливали с помощью видеокамер? Как это вообще происходит?
Какой вообще смысл в том, чтоб предъявлять какие-то фотографии прошлого прохода, когда меня можно подловить на проходе непосредственном, они там ебанулись что-ли?
>>30822
Тебя может и можно, а так зайцы нынче прыткие пошли дохуя. И верни мамке пенсионный уже наконец, щенок.
>Какой вообще смысл в том, чтоб предъявлять какие-то фотографии прошлого прохода, когда меня можно подловить на проходе непосредственном, они там ебанулись что-ли?
Тебя может и можно, а так зайцы нынче прыткие пошли дохуя. И верни мамке пенсионный уже наконец, щенок.
>>30822
Ложь, пиздеж и провокация. Уже лет пять все кому не лень пилят алгоритмы идентификации морд лица по видеозаписи, и до сих пор это работает через пень-колоду. Так что это просто страшилка.
Работаю-в-теме-кун
> Раз попав в объектив, "заяц" не сможет повторно пройти через турникет без билета.
Ложь, пиздеж и провокация. Уже лет пять все кому не лень пилят алгоритмы идентификации морд лица по видеозаписи, и до сих пор это работает через пень-колоду. Так что это просто страшилка.
Работаю-в-теме-кун
Ответы30889
Ответы30900
>>30889
Их запретили же к хуям.
Их запретили же к хуям.
342 Кб, 1024x768
>>30823
Корпуса закупали у KVAZAR Plus s.r.o., остальное делали сами. А вот трехсекционники (пикрелейтед) делали из 2 старых Т3.
http://www.kvazarplus.cz/index.php?docid=134&lang=RU
Дальнейшее обсуждение ведем в этом треде.
http://2ch.hk/tr/res/29753.html (
М)
Корпуса закупали у KVAZAR Plus s.r.o., остальное делали сами. А вот трехсекционники (пикрелейтед) делали из 2 старых Т3.
>Производство новых трамваев
>В декабре 2011 года был в КП «КИЕВПАСТРАНС» введен в эксплуатацию опытный образец соло-вагона типа T-3 UA.3, изготовленного в соответствии с технической документацией для каркаса кузова, которая является собственностью нашей фирмы. Данный вагон обладает, по сравнению с вагоном Т3, увеличенной базой между тележками до 7500 мм. В зоне между тележками имеется низкий уровень пола высотой 340 мм от г.р. Вагоны выпускаются на Украине с применением материалов доступных на данном рынке. План КП «КИЕВПАСТРАНС» на 2012 год – изготовить очередных 13 вагонов.
http://www.kvazarplus.cz/index.php?docid=134&lang=RU
Дальнейшее обсуждение ведем в этом треде.
http://2ch.hk/tr/res/29753.html (
М)Ответы30965
>>30965
Она помаранчевая. Олицетворяет свободу и демократию.
Она помаранчевая. Олицетворяет свободу и демократию.
>>28410
>>28411
Какая нахуй Савёловская? Какая нахуй Рижская? Совсем поехавшие штоле дохуя?
Какой смысл делать второе метрокольцо так близко к первому? Основная проблема - это перегрузка кольца из-за транзитного потока с радиусов. Кагбе, у людей выбора нет - вне кольца пересадок чуть менее, чем нихуя. (кроме Каховской линии).
ТПК может частично решить эту проблему, делая поездку до кольца нецелесообразной.
Поэтому ящтаю, единственная годная трассировка - это на востоке от Партизанской через участок Черкизовская-Подбельского, а на севере - через Ботсад и Владыкино.
Например, нахуя жителю Медведково, который утром едет до Сходненоской ехать в центр и создавать нагрузку на кольцо, если он может доехать до Ботсада и пересесть на БКЛ и с него - на ТКЛ.
Дискасс.
>>28411
Какая нахуй Савёловская? Какая нахуй Рижская? Совсем поехавшие штоле дохуя?
Какой смысл делать второе метрокольцо так близко к первому? Основная проблема - это перегрузка кольца из-за транзитного потока с радиусов. Кагбе, у людей выбора нет - вне кольца пересадок чуть менее, чем нихуя. (кроме Каховской линии).
ТПК может частично решить эту проблему, делая поездку до кольца нецелесообразной.
Поэтому ящтаю, единственная годная трассировка - это на востоке от Партизанской через участок Черкизовская-Подбельского, а на севере - через Ботсад и Владыкино.
Например, нахуя жителю Медведково, который утром едет до Сходненоской ехать в центр и создавать нагрузку на кольцо, если он может доехать до Ботсада и пересесть на БКЛ и с него - на ТКЛ.
Дискасс.
117 Кб, 800x519
Шанхай снова вышел на первое место в мире по величине городского метрополитена: на Новый год открыли сразу 2 новых линии (не станции!) и протяжённость метро превысила знаковую величину 500 км. Теперь его длина 538 км с 329 станций, а Пекинское метро отодвинулось на второе место с его 465 км и 232 станциями.
Сеульское метро, ввиду его тесной интеграции с пригородными линиями, меньше китайских гигантов и, если вычленить пригород и соединительную наземную ветку на Инчхон, сейчас составляет 393 км.
Для сравнения, масштабы некоторых метрополитенов:
Москва - 317 км, 198 станций
Питер - 114 км, 67 станций
Париж - 220 км, 303 станции
Лондон - 470 км, 270 станций
Нью-Йорк - 337 км, 468 станций
Берлин - 146 км, 173 станции
6 лет назад Шанхайский метрополитен отличился ещё и мировым рекордом по единовременному вводу новых участков в строй, который не побит до сих пор: 29.12.2007 одновременно было открыто 92 км новых линий метро с 70 станциями
Сеульское метро, ввиду его тесной интеграции с пригородными линиями, меньше китайских гигантов и, если вычленить пригород и соединительную наземную ветку на Инчхон, сейчас составляет 393 км.
Для сравнения, масштабы некоторых метрополитенов:
Москва - 317 км, 198 станций
Питер - 114 км, 67 станций
Париж - 220 км, 303 станции
Лондон - 470 км, 270 станций
Нью-Йорк - 337 км, 468 станций
Берлин - 146 км, 173 станции
6 лет назад Шанхайский метрополитен отличился ещё и мировым рекордом по единовременному вводу новых участков в строй, который не побит до сих пор: 29.12.2007 одновременно было открыто 92 км новых линий метро с 70 станциями
>>36197
Ты со своим баттхеартом года на два опоздал, теперь уже поздно обсуждать.
Алсо, через Ботсад, Владыкино, Подбельского итд идёт малое ж/д кольцо, и конкретно там пересадки вполне удобные по дистанции.
Ты со своим баттхеартом года на два опоздал, теперь уже поздно обсуждать.
Алсо, через Ботсад, Владыкино, Подбельского итд идёт малое ж/д кольцо, и конкретно там пересадки вполне удобные по дистанции.
Ответы36205
Ответы36212
1173 Кб, 1000x1422
>>36200
На лебедевской схеме, кстати, именно такое кольцо.
На лебедевской схеме, кстати, именно такое кольцо.
Скоро все по воздуху летать будут, а они в земле ковыряются.
>>36205
Лол, на мкжд уже вовсю мосты перестраивают и конташку вешают, а ты впервые слышишь? Да, сорт оф наземная ветка метро. Правда, пока неясно, будет ли бесплатной пересадка на обычное метро, но скорее всего будет.
http://2ch.hk/tr/res/21612.html (М)
>It's наземное метро time?
Лол, на мкжд уже вовсю мосты перестраивают и конташку вешают, а ты впервые слышишь? Да, сорт оф наземная ветка метро. Правда, пока неясно, будет ли бесплатной пересадка на обычное метро, но скорее всего будет.
http://2ch.hk/tr/res/21612.html (
М)>>36212
Меж тем, наземное метро имеет один ощутимый минус - оно, сучечка, проходит прямо по улицам и из-за него приходится строить переходы (надземные-подземные либо вообще как в японостане шлагбаумные). Там, где могла быть пешеходная дорога или сквер, теперь рельсы и проблема для пешеходов/автомоблядков.
Ящтаю, самая мякотка метро именно в том, что оно не занимает место на улице. А внутри города обычные наземные ЖД-дороги не нужны, кроме трамваев, они няши - сами по себе пути место занимают, да ещё и костыли к ним нужны - мосты, переходы, все дела. Влажномечта - вынести все ЖД вместе с вокзалами нахуй за черту города.
Меж тем, наземное метро имеет один ощутимый минус - оно, сучечка, проходит прямо по улицам и из-за него приходится строить переходы (надземные-подземные либо вообще как в японостане шлагбаумные). Там, где могла быть пешеходная дорога или сквер, теперь рельсы и проблема для пешеходов/автомоблядков.
Ящтаю, самая мякотка метро именно в том, что оно не занимает место на улице. А внутри города обычные наземные ЖД-дороги не нужны, кроме трамваев, они няши - сами по себе пути место занимают, да ещё и костыли к ним нужны - мосты, переходы, все дела. Влажномечта - вынести все ЖД вместе с вокзалами нахуй за черту города.
>>36212
если пересадка будет платной, то гарантировано не взлетит
если пересадка будет платной, то гарантировано не взлетит
>>36217
Расскажи это такому мегаполису как Токио, например. У них там наземные пассажирские ж/д линии проходят прямо по поверхности через густонаселённые кварталы, и всем норм.
>А внутри города обычные наземные ЖД-дороги не нужны
Расскажи это такому мегаполису как Токио, например. У них там наземные пассажирские ж/д линии проходят прямо по поверхности через густонаселённые кварталы, и всем норм.
Ответы36224
>>36223
В Токио я не бывал, а потому не берусь судить.
А в той же Москвашке (и прилегающих) ЖД-пути создают ощутимые проблемы для передвижения всем остальным.
Из-за них, например, закрываются переезды и возникают километровые пробки (Долгопрудненское шоссе).
Из-за них приходится пилить костыли типа мостов. То есть, они и пешеходам мешают, которые вынуждены либо по путям ходить, либо по лестницам подниматься.
Как по мне, то проблем от них больше, чем пользы inb4: бугурт дачников
В Токио я не бывал, а потому не берусь судить.
А в той же Москвашке (и прилегающих) ЖД-пути создают ощутимые проблемы для передвижения всем остальным.
Из-за них, например, закрываются переезды и возникают километровые пробки (Долгопрудненское шоссе).
Из-за них приходится пилить костыли типа мостов. То есть, они и пешеходам мешают, которые вынуждены либо по путям ходить, либо по лестницам подниматься.
Как по мне, то проблем от них больше, чем пользы inb4: бугурт дачников
Ответы36227
>>36213
Тут вообще вся доска парашниками захвачена, любая новость сопровождается политкудахтанием.
>>36217
Анус себе вынеси, пёс. Ж/д каждый день доставляют миллионы замкадышей прямо в центр, к узлам пересадок на кольцевой и (скоро) ТПК. Если ж/д вынести, то все эти пассажиры пересядут на радиальные линии метро и настанет пизда. Примера Выхино что ли мало? Наоборот, нужно связать все вокзалы и пустить больше сквозных поездов. Ну и увеличить скорость их следования по городу, а то местами еле плетутся.
>>36224
Вообще, пешеходу перейти ж/д проще, чем набитый автобыдлом проспект. Так что не надо тут. А путепроводов да, действительно не хватает. Только если ж/д закроют, и эти пассажиры наполнят автодороги, то на твоём Долгопрудненском шоссе будут не километровые, а десятикилометровые пробки. Круглосуточно.
Тут вообще вся доска парашниками захвачена, любая новость сопровождается политкудахтанием.
>>36217
Анус себе вынеси, пёс. Ж/д каждый день доставляют миллионы замкадышей прямо в центр, к узлам пересадок на кольцевой и (скоро) ТПК. Если ж/д вынести, то все эти пассажиры пересядут на радиальные линии метро и настанет пизда. Примера Выхино что ли мало? Наоборот, нужно связать все вокзалы и пустить больше сквозных поездов. Ну и увеличить скорость их следования по городу, а то местами еле плетутся.
>>36224
Вообще, пешеходу перейти ж/д проще, чем набитый автобыдлом проспект. Так что не надо тут. А путепроводов да, действительно не хватает. Только если ж/д закроют, и эти пассажиры наполнят автодороги, то на твоём Долгопрудненском шоссе будут не километровые, а десятикилометровые пробки. Круглосуточно.
>>36227
А никто не говорит, что мгновенно взять и убрать всё ЖД нахуй. Для начала - отстроить замкадышам либо обычные, либо хордовые линии метро, чтобы дать альтернативу ЖД. Хорды вместе с БКЛ распределяют понаехавших по радиальным линиям, разгружая центр. И когда появится годная и быстрая альтернатива электричкам - выпилить их из города, сделав конечные пункты вне МКАД. И там же - новые вокзалы (к которым и подведены хорды).
Разумно, но не везде. Есть места, где пути огорожены забором. А мосты не через каждые 50 метров стоят.
>Если ж/д вынести, то все эти пассажиры пересядут на радиальные линии метро и настанет пизда.
А никто не говорит, что мгновенно взять и убрать всё ЖД нахуй. Для начала - отстроить замкадышам либо обычные, либо хордовые линии метро, чтобы дать альтернативу ЖД. Хорды вместе с БКЛ распределяют понаехавших по радиальным линиям, разгружая центр. И когда появится годная и быстрая альтернатива электричкам - выпилить их из города, сделав конечные пункты вне МКАД. И там же - новые вокзалы (к которым и подведены хорды).
>Вообще, пешеходу перейти ж/д проще, чем набитый автобыдлом проспект.
Разумно, но не везде. Есть места, где пути огорожены забором. А мосты не через каждые 50 метров стоят.
Ответы36231
>>36227
Под землю их!
>>36229
Выпилить не из города, а с поверхности города, упрятав в тоннели.
Так и распределение потоков будет лучше. Кому надо, тот пересядет на хорды в районе мкада, кому надо, доедет до центра, в район колец.
>Ну и увеличить скорость их следования по городу, а то местами еле плетутся.
Под землю их!
>>36229
>выпилить их из города, сделав конечные пункты вне МКАД.
Выпилить не из города, а с поверхности города, упрятав в тоннели.
Так и распределение потоков будет лучше. Кому надо, тот пересядет на хорды в районе мкада, кому надо, доедет до центра, в район колец.
1320 Кб, 2816x2112
>>36231
Oh wow, я посмотрю, как ты упрячешь под землю вокзалы, сортировочные станции Надеюсь, ты же не забыл про товарные составы. Или какой-нибудь цистернопетух уже не человек? и просто дохуяполосные участки, как на пике.
Oh wow, я посмотрю, как ты упрячешь под землю вокзалы, сортировочные станции Надеюсь, ты же не забыл про товарные составы. Или какой-нибудь цистернопетух уже не человек? и просто дохуяполосные участки, как на пике.
>>36238
Вместо цистерн - трубопровод. Товарняку в городе делать нечего. Станции - та же шняга, что и метро, только длиннее. Сортировка - там же где и тованряк.
Вместо цистерн - трубопровод. Товарняку в городе делать нечего. Станции - та же шняга, что и метро, только длиннее. Сортировка - там же где и тованряк.
Ответы36242
>>36239
Посмотрите на этого кукаретика. Нямку и одежду тебе кто подвозить будет? Или фуры через весь город, по-твоему, лучший вариант? Хотя наверно лучше, такому-то поехавшему.
> Товарняку в городе делать нечего.
Посмотрите на этого кукаретика. Нямку и одежду тебе кто подвозить будет? Или фуры через весь город, по-твоему, лучший вариант? Хотя наверно лучше, такому-то поехавшему.
Ответы36243
>>36242
Овощебаза, та, где погром ещё был, где она располагалась? А говорят, что она обеспечивает 40% нужд города. Вот до неё железка и нужна, но не дальше.
Овощебаза, та, где погром ещё был, где она располагалась? А говорят, что она обеспечивает 40% нужд города. Вот до неё железка и нужна, но не дальше.
Ответы36244
>>36243
Посмотри на досуге расположение сортировочных станций Москвы, наркоман.
> Вот до неё железка и нужна, но не дальше.
Посмотри на досуге расположение сортировочных станций Москвы, наркоман.
34 Кб, 987x199
>>36231
Сама идея неплоха, но возникает слишком много проблем. Подумай, как их решить.
минутка дружбомагии
Сама идея неплоха, но возникает слишком много проблем. Подумай, как их решить.
минутка дружбомагии
>>36238
А зачем их прятать? Они вполне могут быть островками открытого пространства. Убирание в тоннели всех возможных перегонов и пассажирских станций и полустанков и без этого позволит значительно ускорить движение.
А зачем их прятать? Они вполне могут быть островками открытого пространства. Убирание в тоннели всех возможных перегонов и пассажирских станций и полустанков и без этого позволит значительно ускорить движение.
Предлагаю оставить ДС на годик с нищим бюджетом, может научатся правильно его распределять. А то вроде деньги и есть, а уходят на хуйню-малафью.
>>36250
Раздался пронзителный голос со стороны замкадья.
Раздался пронзителный голос со стороны замкадья.
>>36250
не научатся.
не научатся.
88 Кб, 577x604
>>36250
Проиграл в голос, охуенная идея.
Проиграл в голос, охуенная идея.
>>22452
в СССР потолки и вообще хрусталь и музей на станции пошел от Сталина, а он известно какими методами все решал - зэчар побольше нагнать - вот тебе и красота готова. а подохнут - наплевать, еще насажаем. и получилось у нас как всегда: боролись за экономию, когда, в отличии от сша, метровский габарит сделали меньше железнодорожного, но за счет высоких потолков на станциях вся экономия обосралась. итог: универсальности нет. экономии нет. после сталина уже такие станции, как пикрелетед не строили. можешь посмотреть на северокорейское метро - тоже музей. страна нищая.
как анжинер не раз столкнувшийся с этим говном, считаю, что станции метро должны быть:
а)максимально утилитарны
б)максимально типичны и унифицированы.
>мне и потолки, и ехать. в ссср это как-то совмещали.
в СССР потолки и вообще хрусталь и музей на станции пошел от Сталина, а он известно какими методами все решал - зэчар побольше нагнать - вот тебе и красота готова. а подохнут - наплевать, еще насажаем. и получилось у нас как всегда: боролись за экономию, когда, в отличии от сша, метровский габарит сделали меньше железнодорожного, но за счет высоких потолков на станциях вся экономия обосралась. итог: универсальности нет. экономии нет. после сталина уже такие станции, как пикрелетед не строили. можешь посмотреть на северокорейское метро - тоже музей. страна нищая.
как анжинер не раз столкнувшийся с этим говном, считаю, что станции метро должны быть:
а)максимально утилитарны
б)максимально типичны и унифицированы.
195 Кб, 640x512
>>36381
пик отклеился
пик отклеился
>>36381
Это так толсто, что даже тонко. Потолки-то тебе что сделали?
Квадратно-гнездовые короче. Нахуй-нахуй.
Алсо, Автово - одна из охуеннейших станций могла бы быть, если б там блядь на освещении не экономили и колонны нормально надраяли
> зэчар побольше нагнать - вот тебе и красота готова
> за счет высоких потолков на станциях вся экономия обосралась
Это так толсто, что даже тонко. Потолки-то тебе что сделали?
> максимально утилитарны
> максимально типичны и унифицированы.
Квадратно-гнездовые короче. Нахуй-нахуй.
Алсо, Автово - одна из охуеннейших станций могла бы быть, если б там блядь на освещении не экономили и колонны нормально надраяли
>>36381
И в пикрелейтед станция Автово, открытая в 1955 году. Шел бы ты обратно в парашу, проблевался бы там, потом обратно бы приходил. Алсо, спороть такую хуйню про питерское метро - это совсем идиотом надо быть. Чтоб ты был в курсе, в Ленинграде метро долгое время не прокладывали оттого, что было в принципе непонятно, можно ли это вообще. Болота-с. Потом обнаружили пласт глины, в которой можно рыть, где все наше метро и живет. И из-за чего носит звание самого глубокого в мире. В этом ключе свое типа-инжинерное мнение про удешевление проектирования станций можешь засунуть себе в анус. Стоимость вестибюля - жалкие крохи от общей стоимости проекта.
Что не отменяет того, что в принципе идея унификации и удешевления станций разумная, но только там где это возможно и где метро строится с чистого листа.
>>в СССР потолки и вообще хрусталь и музей на станции пошел от Сталина, а он известно какими методами все решал - зэчар побольше нагнать - вот тебе и красота готова. а подохнут - наплевать, еще насажаем.
И в пикрелейтед станция Автово, открытая в 1955 году. Шел бы ты обратно в парашу, проблевался бы там, потом обратно бы приходил. Алсо, спороть такую хуйню про питерское метро - это совсем идиотом надо быть. Чтоб ты был в курсе, в Ленинграде метро долгое время не прокладывали оттого, что было в принципе непонятно, можно ли это вообще. Болота-с. Потом обнаружили пласт глины, в которой можно рыть, где все наше метро и живет. И из-за чего носит звание самого глубокого в мире. В этом ключе свое типа-инжинерное мнение про удешевление проектирования станций можешь засунуть себе в анус. Стоимость вестибюля - жалкие крохи от общей стоимости проекта.
Что не отменяет того, что в принципе идея унификации и удешевления станций разумная, но только там где это возможно и где метро строится с чистого листа.
>>36548
Диванон же. Всё равно все группы ВК уже пестрят фоточками МЫЛЬЦО на мобилку с убогими фильтрами
Диванон же. Всё равно все группы ВК уже пестрят фоточками МЫЛЬЦО на мобилку с убогими фильтрами
>>36552
Это какие-то проектные названия?
Это какие-то проектные названия?
Здравствуй, транспортач. Есть машинисты метро на связи? Расскажите про профессию, про подводные камни, кулстори.
Ответы36560
>>36558
Метроэльф для тебя недостаточно анонимен?
Метроэльф для тебя недостаточно анонимен?
>>36550
Ну ты смищной.
Ну переложите же кто-нибудь из вконтактика сюда. Интересно же посмотреть.
>группы ВК
>ВК
Ну ты смищной.
Ну переложите же кто-нибудь из вконтактика сюда. Интересно же посмотреть.
237 Кб, 1200x800
>>36562
Ленивое хyйло.
Ленивое хyйло.
38 Кб, 251x219
>>36545
Открыли, конченные, блять, уебаны. В Выхино каждодневный пиздец, на кольце каждодневный пиздец, а эти ананцефалы открывают недоветку у Москва-ссыти. Пиздец, блять, всё для людей. Да, бoмбaнулo, не скрываю.
Открыли, конченные, блять, уебаны. В Выхино каждодневный пиздец, на кольце каждодневный пиздец, а эти ананцефалы открывают недоветку у Москва-ссыти. Пиздец, блять, всё для людей. Да, бoмбaнулo, не скрываю.
Московский метрополитен выставит на аукцион устаревшие вагоны с истекшим сроком эксплуатации, сообщают 16 мая «Известия» со ссылкой на источник в организации.
По данным издания, в 2013 году на торги выставят 120 вагонов, стартовая цена за них составит около 8 миллионов рублей. Еще примерно 100 вагонов планируется продать в 2014 году. Точные сроки проведения аукционов в сообщении не указаны.
По данным издания, в 2013 году на торги выставят 120 вагонов, стартовая цена за них составит около 8 миллионов рублей. Еще примерно 100 вагонов планируется продать в 2014 году. Точные сроки проведения аукционов в сообщении не указаны.
Ответы36835
>>36833
Новость с прошлого года, болван. Читал-то хоть что запостил? Алсо, может, ещё остались вагоны Яузы по 70 тысяч за штуку?
Новость с прошлого года, болван. Читал-то хоть что запостил? Алсо, может, ещё остались вагоны Яузы по 70 тысяч за штуку?
>>36577
И неудачник, раз работаешь не в Москва-сити, и живёшь не на синей ветке (или наоборот).
И неудачник, раз работаешь не в Москва-сити, и живёшь не на синей ветке (или наоборот).
Ответы36845
>>36837
Во-во. У лалки бомбануло, что для успешных людей™ открыли целую линию метро, пусть и однопутную пока.
>>36576
А ты сиди дальше в своём Выхино, быдло окраинное.
Во-во. У лалки бомбануло, что для успешных людей™ открыли целую линию метро, пусть и однопутную пока.
>>36576
А ты сиди дальше в своём Выхино, быдло окраинное.
Ответы36846
>>36846
Лол, как будто не так. На вертолёте над Москвой не полетаешь, велодорожек нет, а на дорогах куча автобыдла стоит в пробках. Не все настолько успешны, чтобы синие мигалки себе заводить.
Лол, как будто не так. На вертолёте над Москвой не полетаешь, велодорожек нет, а на дорогах куча автобыдла стоит в пробках. Не все настолько успешны, чтобы синие мигалки себе заводить.
>>36846
Догадайся, кто успешнее: человек с Лексусом и трёшкой в панельке в Выхино или человек без автомобиля и двушкой в кооперативном доме на западе ЦАО?
Догадайся, кто успешнее: человек с Лексусом и трёшкой в панельке в Выхино или человек без автомобиля и двушкой в кооперативном доме на западе ЦАО?
Ответы36866
>>36855
Оба лузеры.
Оба лузеры.
169 Кб, 1600x1065
27.02.2014, Москва 12:48:50 В Москве запущено движение на новом участке Бутовской линии метро: от станции "Улица Старокачаловская" до "Битцевского парка". Об этом сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.
Протяженность участка, строительство которого началось в 2011г., составляет 4,5 км, он включает в себя две станции - "Битцевский парк" и "Лесопарковая". Станция "Битцевский парк" соединит Серпуховско-Тимирязевскую линию метро с Калужско-Рижской.
Планируется, что рядом со станцией "Лесопарковая" будет построен большой транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Площадь объекта достигнет 62 тыс. кв. м. Кроме того, предполагается строительство перехватывающего паркинга на 600 машино-мест (24 тыс. кв. м).
ТПУ также будет включать здание автостанции площадью 8 тыс. кв. м и технологические помещения (зал ожидания, кассовые залы, помещения для водителей и сотрудников). Строительство планируется завершить к 2015г.
http://www.rbc.ru/fnews.open/20140227124850.shtml
Протяженность участка, строительство которого началось в 2011г., составляет 4,5 км, он включает в себя две станции - "Битцевский парк" и "Лесопарковая". Станция "Битцевский парк" соединит Серпуховско-Тимирязевскую линию метро с Калужско-Рижской.
Планируется, что рядом со станцией "Лесопарковая" будет построен большой транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Площадь объекта достигнет 62 тыс. кв. м. Кроме того, предполагается строительство перехватывающего паркинга на 600 машино-мест (24 тыс. кв. м).
ТПУ также будет включать здание автостанции площадью 8 тыс. кв. м и технологические помещения (зал ожидания, кассовые залы, помещения для водителей и сотрудников). Строительство планируется завершить к 2015г.
http://www.rbc.ru/fnews.open/20140227124850.shtml
>>37005
А есть больше инфы по ТПУ? Туда выпихнут автовокзал с Тёплого Стана?
А есть больше инфы по ТПУ? Туда выпихнут автовокзал с Тёплого Стана?
>>37005
напрягает меня вот это
пихали бы за кольцом, нахуя посреди второго по величине парка города разводить говно?
>Планируется, что рядом со станцией "Лесопарковая" будет построен большой транспортно-пересадочный узел (ТПУ).
напрягает меня вот это
пихали бы за кольцом, нахуя посреди второго по величине парка города разводить говно?
>>37018
Ты нихуя не понимаешь. Всякие парки с кустами и деревьями нужны только поехавшим маньякам, а транспортные узлы - всем остальным.
Ты нихуя не понимаешь. Всякие парки с кустами и деревьями нужны только поехавшим маньякам, а транспортные узлы - всем остальным.
Ответы37088
>>37018
Почему посреди-то, когда с краю?
Почему посреди-то, когда с краю?
Посоны за последнии 5 лет че нить новое по тематике Метро 2 появилось в сети? Кроме 5 фоток и 2 видео ничего нет.
Ответы37054
>>37060
Уходит через вентиляцию, очевидно же.
Уходит через вентиляцию, очевидно же.
165 Кб, 1571x2000
Сап, аноны, не бейте меня, если такой вопрос здесь часто мелькает, я на этой доске впервые, тред не читала.
У меня есть, наверное, заветная мечта - прокатиться в вагоне машиниста.
Через пару месяцев 18 исполнится, и взбрело мне тут в голову, что до ДР надо обязательно исполнить её.
Так вот вопрос, это вообще реально?
У меня есть, наверное, заветная мечта - прокатиться в вагоне машиниста.
Через пару месяцев 18 исполнится, и взбрело мне тут в голову, что до ДР надо обязательно исполнить её.
Так вот вопрос, это вообще реально?
Ответы37070
>>37070
блджад, я вообще-то не хотела суп кидать, но думала вы ругаться будете. Хотела как лучше, в общем.
Прошу прощения, и всё же надеюсь на ответ.
блджад, я вообще-то не хотела суп кидать, но думала вы ругаться будете. Хотела как лучше, в общем.
Прошу прощения, и всё же надеюсь на ответ.
Ответы37073
>>37073
Да потому что где ни напишешь, везде их требуют, откуда же я знала, что у вас тут не так.
Да потому что где ни напишешь, везде их требуют, откуда же я знала, что у вас тут не так.
125 Кб, 800x532
>>37074
Не слушай этого >>37076 быдлана. В тематике похyй на твой пол, если только собеседник не рачьё и не школьник.
Итак, путь в кабину машиниста лежит через его труселя пресс-службу, но это возможно только если ты сможешь убедить их, что это нужно (фактически, только если ты представляешь какое-то СМИ), либо через блат, либо через знакомство непосредственно с машинистом. Деньги можешь не предлагать, так как при палеве наказание весьма суровое (минус вся премия за год и талончик). Так что для простого смертного единственный шанс, фактически, это иметь хорошего приятеля-машиниста. У меня, например, двое знакомых машинюг, но только один из них согласился бы (и соглашался) меня катать, так что тут ещё как с человеком повезёт: параноик или 100% законопослушный тебя ни за что не провезёт. И учти, машинист может прочухать, что ты пытаешься познакомиться с ним в корыстных целях, особенно если делаешь упор на пол. Ну, бывают, конечно, дамские угодники, но...
Не слушай этого >>37076 быдлана. В тематике похyй на твой пол, если только собеседник не рачьё и не школьник.
Итак, путь в кабину машиниста лежит через его труселя пресс-службу, но это возможно только если ты сможешь убедить их, что это нужно (фактически, только если ты представляешь какое-то СМИ), либо через блат, либо через знакомство непосредственно с машинистом. Деньги можешь не предлагать, так как при палеве наказание весьма суровое (минус вся премия за год и талончик). Так что для простого смертного единственный шанс, фактически, это иметь хорошего приятеля-машиниста. У меня, например, двое знакомых машинюг, но только один из них согласился бы (и соглашался) меня катать, так что тут ещё как с человеком повезёт: параноик или 100% законопослушный тебя ни за что не провезёт. И учти, машинист может прочухать, что ты пытаешься познакомиться с ним в корыстных целях, особенно если делаешь упор на пол. Ну, бывают, конечно, дамские угодники, но...
Ответы37080
>>37078
о, спасибо тебе
Про СМИ, кстати, как раз хотела написать, ибо где-то уже что-то подобное читала
соль в том, что я учусь и работаю, как раз-таки, журналистом.
Но работаю в подмосковном издании, и не знаю, покатит ли это? Да и буквально вчера нам рассказывали, что с пресс-службой метро ооочень проблематично вести переговоры
Блин, можно было бы, конечно, воспользоваться своим полом, лол, но я, наверное, не смогу. Общаться с человеком и делать вид что он мне симпатичен ради итоговой корыстной цели как-то не круто.
о, спасибо тебе
Про СМИ, кстати, как раз хотела написать, ибо где-то уже что-то подобное читала
соль в том, что я учусь и работаю, как раз-таки, журналистом.
Но работаю в подмосковном издании, и не знаю, покатит ли это? Да и буквально вчера нам рассказывали, что с пресс-службой метро ооочень проблематично вести переговоры
Блин, можно было бы, конечно, воспользоваться своим полом, лол, но я, наверное, не смогу. Общаться с человеком и делать вид что он мне симпатичен ради итоговой корыстной цели как-то не круто.
Ответы37082
>>37080
Да вообще через пресс-службу даже популярных блоггеров пропускают, так что можно и попробовать. Думаю, не было бы столько статей и сюжетов один тупее другого АКАКОВОРАБАТАЕТСЯМАШИНИСТУ, если б пресс-служба всех посылала. Так что, можно попробовать написать очередную унылую статью про работу машиниста и под этим предлогом проникнуть в кабину. С риском быть посланной.
ШТОБЛЯТЬ? У тебя в голове только хуи что ли? Просто общение не прокатывает? Если у меня приятель машинист - так что ж теперь, я пидор, оказывается? А потом ещё и удивляйся, почему на каждом углу орут, что тян - шлюхи.
> Но работаю в подмосковном издании, и не знаю, покатит ли это?
Да вообще через пресс-службу даже популярных блоггеров пропускают, так что можно и попробовать. Думаю, не было бы столько статей и сюжетов один тупее другого АКАКОВОРАБАТАЕТСЯМАШИНИСТУ, если б пресс-служба всех посылала. Так что, можно попробовать написать очередную унылую статью про работу машиниста и под этим предлогом проникнуть в кабину. С риском быть посланной.
> Общаться с человеком и делать вид что он мне симпатичен
ШТОБЛЯТЬ? У тебя в голове только хуи что ли? Просто общение не прокатывает? Если у меня приятель машинист - так что ж теперь, я пидор, оказывается? А потом ещё и удивляйся, почему на каждом углу орут, что тян - шлюхи.
Ответы37085
>>37034
Но где тогда бродить одинокому битарду мечтающему о карьере второго Пичужкина?
знаю знаю вдоль ЖД линий
Но где тогда бродить одинокому битарду мечтающему о карьере второго Пичужкина?
знаю знаю вдоль ЖД линий
Ответы37092
>>37088
Не знаю, кто такой пичужкин, но одинокому битарду нехуй шляться. Ему положено сидеть дома за компом и двачевать капчу.
Не знаю, кто такой пичужкин, но одинокому битарду нехуй шляться. Ему положено сидеть дома за компом и двачевать капчу.
>>37082
за ответ спасибо, а вот читаешь ты рли жопой.
Сам же даже цитировал меня
Или для тебя общаться = трахаться?
А потом еще и удивляйся, почему на каждом углу орут что всем кунам интересен только секс
за ответ спасибо, а вот читаешь ты рли жопой.
Сам же даже цитировал меня
>> Общаться с человеком
>Общаться
Или для тебя общаться = трахаться?
А потом еще и удивляйся, почему на каждом углу орут что всем кунам интересен только секс
Ответы37095
>>37093
Нет, это ты меня читаешь жопой. Или тем же местом текст составляешь.
Зачем, блджад, делать вид, что человек тебе симпатичен при простом общении? Женская логика? Максимум, что имеет смысл - это делать вид, что он тебе интересен, но это уже совсем печально, общаться добровольно с человеком, внутренне наплевав на все, что он говорит. Интересен - общайся, неинтересен - не общайся без практической необходимости. А у тебя опять всё в одно место упирается. Вот бабы, блин...
А вообще мы отошли от темы.
Нет, это ты меня читаешь жопой. Или тем же местом текст составляешь.
> делать вид что он мне симпатичен
Зачем, блджад, делать вид, что человек тебе симпатичен при простом общении? Женская логика? Максимум, что имеет смысл - это делать вид, что он тебе интересен, но это уже совсем печально, общаться добровольно с человеком, внутренне наплевав на все, что он говорит. Интересен - общайся, неинтересен - не общайся без практической необходимости. А у тебя опять всё в одно место упирается. Вот бабы, блин...
А вообще мы отошли от темы.
>>37095
Хм. Ну вообще да, "интересен" тут больше подходит, но, думаю, и мой вариант норм.
Я-то как раз имела в виду-то, что не люблю лицемерие, и не хочу общаться с людьми, которые мне не интересны
Отошли, ага.
Больше никто ничего не скажет?
Хм. Ну вообще да, "интересен" тут больше подходит, но, думаю, и мой вариант норм.
Я-то как раз имела в виду-то, что не люблю лицемерие, и не хочу общаться с людьми, которые мне не интересны
Отошли, ага.
Больше никто ничего не скажет?
Ответы37099
>>37098
Теперь вопрос. Нахуя тебе кабина, если тебе неинтересно метро? Если тебе интнресен метрополитен, то 99%, что ты найдёшь общий язык с машинистом. А если нет, стоит ли оно того, может лучше ограничиться видео или на ЖД попробовать - там по сравнению с метрополитеном очень охотно берут в кабину?
> не интересны
Теперь вопрос. Нахуя тебе кабина, если тебе неинтересно метро? Если тебе интнресен метрополитен, то 99%, что ты найдёшь общий язык с машинистом. А если нет, стоит ли оно того, может лучше ограничиться видео или на ЖД попробовать - там по сравнению с метрополитеном очень охотно берут в кабину?
Ответы37106
>>37099
Ну это же классно, можно хвастаться перед друзьями!
> Нахуя тебе кабина, если тебе неинтересно метро?
Ну это же классно, можно хвастаться перед друзьями!
Ответы37108
>>37106
Охуеть. Купи себе вертолёт радиоуправляемый, надрочи трюки, будешь покруче хвастаться (>>36440), и полностью законно притом. Так нет, хотим устраивать геморрой размером с кулак себе и машинистам.
Охуеть. Купи себе вертолёт радиоуправляемый, надрочи трюки, будешь покруче хвастаться (>>36440), и полностью законно притом. Так нет, хотим устраивать геморрой размером с кулак себе и машинистам.
Ответы37188
>>37108
ага, только это не я писала.
блин, ну а если вот у нас кроме этого интересы вообще не совпадают, да и потом, я ему ничего рассказать на эту тему, естественно, не смогу.
Думаешь, ему классно будет только об этом мне и рассказывать?
Или может быть он какой-нибудь дико самовлюбленный чувак, да мало ли причин, по которым человек может быть неприятен.
Но вообще, разговор потерял смысл
ага, только это не я писала.
блин, ну а если вот у нас кроме этого интересы вообще не совпадают, да и потом, я ему ничего рассказать на эту тему, естественно, не смогу.
Думаешь, ему классно будет только об этом мне и рассказывать?
Или может быть он какой-нибудь дико самовлюбленный чувак, да мало ли причин, по которым человек может быть неприятен.
Но вообще, разговор потерял смысл
Ответы37189
>>37188
А изначально разве был смысл? Я имею в виду идею. Обычно в кабину хотят и попадают те, кому это действительно интересно, кто интересуется ЖД или метро целиком, а не вот так, ради очередной прихоти светской львицы (допустим). Я не собираюсь тебя отговаривать, конечно, но призываю не питать особых надежд по этому поводу. И что меает попробовать на ЖД, почему так принципиально именно метро?
> потерял смысл
А изначально разве был смысл? Я имею в виду идею. Обычно в кабину хотят и попадают те, кому это действительно интересно, кто интересуется ЖД или метро целиком, а не вот так, ради очередной прихоти светской львицы (допустим). Я не собираюсь тебя отговаривать, конечно, но призываю не питать особых надежд по этому поводу. И что меает попробовать на ЖД, почему так принципиально именно метро?
На обычной ЖД проще чем на метро.
Движение между станциями «Партизанская» и «Щелковская»
В 17:08 21.03.2014 в Москве в результате прорыва трубы на Измайловском проспекте произошло подтопление путей на открытом участке метрополитена между станциями «Измайловская» и «Первомайская» Арбатско-Покровской линии. Движение электропоездов остановлено. В результате прорыва водопроводной сети погиб рабочий-сварщик.
Организовано движение компенсационных маршрутов автобусов от станции метро «Щёлковская» до станции «Партизанская» и в обратном направлении.
В 17:08 21.03.2014 в Москве в результате прорыва трубы на Измайловском проспекте произошло подтопление путей на открытом участке метрополитена между станциями «Измайловская» и «Первомайская» Арбатско-Покровской линии. Движение электропоездов остановлено. В результате прорыва водопроводной сети погиб рабочий-сварщик.
Организовано движение компенсационных маршрутов автобусов от станции метро «Щёлковская» до станции «Партизанская» и в обратном направлении.
Ответы37421
>>37431
А вы с какой целью интересуетесь?
А вы с какой целью интересуетесь?
пидарасы, закупили составы в которых форточки не открываются !да еще и кондиционеры не включают уёбы
>>37481
Тебя доставляют из одной точки в другую. Хули выёбываться? Это общественный транспорт, а не санаторий, и своё назначение он выполняет.
Тебя доставляют из одной точки в другую. Хули выёбываться? Это общественный транспорт, а не санаторий, и своё назначение он выполняет.
Ответы37514
>>37488
А в вагонах духота.
А в вагонах духота.
>>37481
Кондеи работают когда они не сломаны (а ломаются они потому что испанцы не хотят их нормально обслуживать, с нашими кондиционерами на поздних выпусках Оки таких проблем нет). Иди в середину вагона, там дует лучше.
>>37488
Нет там никакого исскуственного климита, там мощная система вентиляции. Её хватает, чтобы продувать тоннели и станции, но вагоны как-то сами должны себя продувать или охлаждать.
Кондеи работают когда они не сломаны (а ломаются они потому что испанцы не хотят их нормально обслуживать, с нашими кондиционерами на поздних выпусках Оки таких проблем нет). Иди в середину вагона, там дует лучше.
>>37488
Нет там никакого исскуственного климита, там мощная система вентиляции. Её хватает, чтобы продувать тоннели и станции, но вагоны как-то сами должны себя продувать или охлаждать.
>>37483
Балбес , в советских поездах я еду как боярин и в час пик.
В новых же составах , баня , даже когда полтора пассажира .
Балбес , в советских поездах я еду как боярин и в час пик.
В новых же составах , баня , даже когда полтора пассажира .
Ответы37517
>>37514
Надо полагать, что ты бомж или специально обмазываешься говном, чтобы ЕХАТЬ КАК БОЯРИН в час-пик. Или ты живёшь в Днепропетровске. А мне чего-то в старых поездах в час-пик не особо прохладно. В вагонах с кондеями хоть воздух более равномерно распределяется.
> я еду как боярин и в час пик
Надо полагать, что ты бомж или специально обмазываешься говном, чтобы ЕХАТЬ КАК БОЯРИН в час-пик. Или ты живёшь в Днепропетровске. А мне чего-то в старых поездах в час-пик не особо прохладно. В вагонах с кондеями хоть воздух более равномерно распределяется.
Ответы37521
>>37517
Откуда там воздух при полной герметике ,+ фиктивные кондеи ?
Воздух поступает только при открытие дверей .
Откуда там воздух при полной герметике ,+ фиктивные кондеи ?
Воздух поступает только при открытие дверей .
Ответы37522
>>37521
Вот эти самые
работают в приточном режиме. То есть, забирают воздух снаружи, охлаждают, осушают и обеззараживают его и подают в салон, а излишки воздуха уходят через трубопроводы аварийной принудительной вентиляции.
Вот эти самые
> фиктивные кондеи
работают в приточном режиме. То есть, забирают воздух снаружи, охлаждают, осушают и обеззараживают его и подают в салон, а излишки воздуха уходят через трубопроводы аварийной принудительной вентиляции.
Ответы37524
Ответы37526
>>37524
Это несравнимо с тем, сколько потребляет тяговый привод вагона. КАТП-2, который устанавливается на вагоны типа 81-760/761, потребляет около 0,75 МВт, а это всего один вагон!
Это несравнимо с тем, сколько потребляет тяговый привод вагона. КАТП-2, который устанавливается на вагоны типа 81-760/761, потребляет около 0,75 МВт, а это всего один вагон!
Ответы37527
>>37526
Вот вес кондиционер вагонам добавляет. Основной минус "Оки" - это колоссальный вес вагона, больше 38 тонн. Если кондеи убрать, то тонны 3-4 он, наверно, сбросит. Я за то, чтобы убрать кондеи, можно обойтись и хорошей принудиловкой, но этого, судя по всему, не будет.
Вот вес кондиционер вагонам добавляет. Основной минус "Оки" - это колоссальный вес вагона, больше 38 тонн. Если кондеи убрать, то тонны 3-4 он, наверно, сбросит. Я за то, чтобы убрать кондеи, можно обойтись и хорошей принудиловкой, но этого, судя по всему, не будет.
Ответы37528
>>37527
Нафиг такие замечательные идеи. Я хоть и не фанат Оки, но кондиционер это крайне полезная штука. Другое дело, что 1-2 вагона в составе можно сделать без них для болезных и любителей обливаться потом.
Нафиг такие замечательные идеи. Я хоть и не фанат Оки, но кондиционер это крайне полезная штука. Другое дело, что 1-2 вагона в составе можно сделать без них для болезных и любителей обливаться потом.
>>37528
ну как же так , дорогой !
Вагоны старых серий , с форточками и без кондеев создавали уютный климат , внутри состава . Потоки воздуха заметно охлаждали и освежали .
Новые вагоны с кондеями - баня .
пс.Желтая\Ветка.
ну как же так , дорогой !
Вагоны старых серий , с форточками и без кондеев создавали уютный климат , внутри состава . Потоки воздуха заметно охлаждали и освежали .
Новые вагоны с кондеями - баня .
пс.Желтая\Ветка.
>>37528
На самом деле, я поддерживаю применение кондеев на метровагонах, но считаю, что ради веса можно ими и пожертвовать, если взамен будет установлена дейтвительно хорошая принудиловка.
На самом деле, я поддерживаю применение кондеев на метровагонах, но считаю, что ради веса можно ими и пожертвовать, если взамен будет установлена дейтвительно хорошая принудиловка.
457 Кб, 1024x1293
Москва. 14 апреля. INTERFAX.RU - Мэр Москвы Сергей Собянин в понедельник ознакомился с ходом строительства станции "Петровский парк", которая войдет в состав первого участка Третьего пересадочного контура Московского метрополитена и будет иметь пересадку на станцию "Динамо" Замоскворецкой линии.
"Это участок Третьего пересадочного контура линии метро длиной 12 км", - отметил Собянин.
По его словам, запуск даже одного участка нового кольца столичного метро заметно разгрузит ряд действующих линий и обеспечит доступность "подземки" многим районам.
В свою очередь глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев отметил, что строительство метро осложнено перекладкой множества коммуникаций.
"Подрядчик работает в три смены. Все планы, графики выполним. Строительство полностью будет завершено в декабре 2015 года", - сказал Бочкарев.
Между тем он отметил, что для запуска регулярного движения по линии понадобится еще какое-то время, из-за чего для пассажиров станции Третьего контура могут открыться в начале 2016 года.
Бочкарев также сообщил, что предварительная стоимость строительства 12-километрового участка Третьего контура составляет 82 млрд рублей.
Новый участок линии московского метро будет включать шесть станций: "Нижняя Масловка", "Петровский парк", "Ходынское поле", "Хорошевская", "Шелепиха" и "Деловой центр".
Из юго-западного вестибюля станции "Петровский парк" будет осуществляться выход в город и пересадка на станцию "Динамо", из северо-восточного - выход в город на Театральную аллею.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/russia/371427
"Это участок Третьего пересадочного контура линии метро длиной 12 км", - отметил Собянин.
По его словам, запуск даже одного участка нового кольца столичного метро заметно разгрузит ряд действующих линий и обеспечит доступность "подземки" многим районам.
В свою очередь глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев отметил, что строительство метро осложнено перекладкой множества коммуникаций.
"Подрядчик работает в три смены. Все планы, графики выполним. Строительство полностью будет завершено в декабре 2015 года", - сказал Бочкарев.
Между тем он отметил, что для запуска регулярного движения по линии понадобится еще какое-то время, из-за чего для пассажиров станции Третьего контура могут открыться в начале 2016 года.
Бочкарев также сообщил, что предварительная стоимость строительства 12-километрового участка Третьего контура составляет 82 млрд рублей.
Новый участок линии московского метро будет включать шесть станций: "Нижняя Масловка", "Петровский парк", "Ходынское поле", "Хорошевская", "Шелепиха" и "Деловой центр".
Из юго-западного вестибюля станции "Петровский парк" будет осуществляться выход в город и пересадка на станцию "Динамо", из северо-восточного - выход в город на Театральную аллею.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/russia/371427
Ответы39481
15 Кб, 205x273
>>37054
Перегонка
Перегонка
Когда допилят жулебино и лермонтовский проспект? Заебали пешебляди снующие по земле вместо построенных, но не открытых переходов и ещё ебучая стройка на октябрьском около 1 люберецкого.
>>39523
А где наземку в центре разместишь? Гагарина автачи не отдадут, новый мост дороговат.
А где наземку в центре разместишь? Гагарина автачи не отдадут, новый мост дороговат.
>>39533
Какой нахуй таз, еблойд сука? Я хочу проехать по окружной железной дороге, там виды ахуенные. Но пока что там электрички не ходят, только грузовые составы.
Какой нахуй таз, еблойд сука? Я хочу проехать по окружной железной дороге, там виды ахуенные. Но пока что там электрички не ходят, только грузовые составы.
Ответы39541
>>39536
То есть ты предлагаешь пустить электричку чтобы катать по кругу транспортных фанатов школьного возраста?
То есть ты предлагаешь пустить электричку чтобы катать по кругу транспортных фанатов школьного возраста?
Ответы39561
>>39550
Потому что ты, бомжара, не хочешь по 60р за поездку платить. Платил бы — уже давно были бы везде кондиционеры.
Потому что ты, бомжара, не хочешь по 60р за поездку платить. Платил бы — уже давно были бы везде кондиционеры.
>>39541
Нет, просто из советского округа очень проблемно доехать в октябрьский или ленинский округа из-за пробок. Поэтому электричка - ахуенный вариант.
Нет, просто из советского округа очень проблемно доехать в октябрьский или ленинский округа из-за пробок. Поэтому электричка - ахуенный вариант.
Ответы39574
>>39561
Ты же знаешь трассировку железки. От неё до ближайших мест притяжения ебашить пешком минут по 15. Если учесть интервалы, то маршрутка по пробкам окажется быстрее.
Ещё вот, на тебе новость http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=13&t=615
Ты же знаешь трассировку железки. От неё до ближайших мест притяжения ебашить пешком минут по 15. Если учесть интервалы, то маршрутка по пробкам окажется быстрее.
Ещё вот, на тебе новость http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=13&t=615
>>39574
Не притворяйся дебилом, там ТПУ везде, где имеет смысл будут делать, в местах где большое расстояние будут траволаторы.
Не притворяйся дебилом, там ТПУ везде, где имеет смысл будут делать, в местах где большое расстояние будут траволаторы.
Ответы39615
>>39574
Нихуя не быстрее, да и тем кому надо именно туда где от железки далеко могут ехать на маршрутке если хотят. А те кому надо на московку или в октябрьский округ, то электрика 100% их вариант.
Нихуя не быстрее, да и тем кому надо именно туда где от железки далеко могут ехать на маршрутке если хотят. А те кому надо на московку или в октябрьский округ, то электрика 100% их вариант.
Ответы39615
>>39578
Ты бредишь, дружище. ТПУ, траволаторы, блядь. Повторюсь, посмотри сначала на трассировку, потом на годовой бюджет города.
>>39607
Объяснишь, в чём смысл жить на одной окраине и работать на другой? Жопа приросла что ли? А если, скажем, опоздал на электричку, работа в этот день отменяется?
Ты бредишь, дружище. ТПУ, траволаторы, блядь. Повторюсь, посмотри сначала на трассировку, потом на годовой бюджет города.
>>39607
Объяснишь, в чём смысл жить на одной окраине и работать на другой? Жопа приросла что ли? А если, скажем, опоздал на электричку, работа в этот день отменяется?
Ответы39619
>>39615
Ты бы сам сначала на карту глянул, а потом бы уже кукарекал.
http://2ch.hk/tr/src/1382301054471.jpg (М)
Сколько там из всех пересадок пересадки с расстоянием более 300 метров? СЕМЬ, да и те в малопопулярной жопе.
Ну ты, похоже, вообще не в теме насчёт схемы обсепечения перевозок по МК МЖД.
> Повторюсь, посмотри сначала на трассировку, потом на годовой бюджет города.
Ты бы сам сначала на карту глянул, а потом бы уже кукарекал.
http://2ch.hk/tr/src/1382301054471.jpg (
М)Сколько там из всех пересадок пересадки с расстоянием более 300 метров? СЕМЬ, да и те в малопопулярной жопе.
> А если, скажем, опоздал на электричку
Ну ты, похоже, вообще не в теме насчёт схемы обсепечения перевозок по МК МЖД.
Ответы39621
>>39621
O-o-ops...
O-o-ops...
>>39621
В омске развиты почти все округа одинакого, разве что их отличие в том что в центре больше офисов, а на окраинах больше промышленных предприятий. Да и причем тут опоздание? Просто на электричке комфортнее чем на газели или автобусе, да и бывают моменты когда перекрывают улицы и наступает полный пиздец.
В омске развиты почти все округа одинакого, разве что их отличие в том что в центре больше офисов, а на окраинах больше промышленных предприятий. Да и причем тут опоздание? Просто на электричке комфортнее чем на газели или автобусе, да и бывают моменты когда перекрывают улицы и наступает полный пиздец.
Ответы39630
>>39623
Как-как округа развиты? Почему каждое утро пробки в центр, а вечером — из центра?
При том, что интервал у электрички планировался больше часа (в лучшем случае). Опоздал — всё. А маршрутка ходит раз в 3 минуты.
Как-как округа развиты? Почему каждое утро пробки в центр, а вечером — из центра?
>причем тут опоздание?
При том, что интервал у электрички планировался больше часа (в лучшем случае). Опоздал — всё. А маршрутка ходит раз в 3 минуты.
Ответы39634
>>39630
Тут нет такого: центр - заебись, окраина - говно.
Тут везде все в норме, магазины, дома и т.д. Разницы особой нету.
Не совсем так, в других округах меньше пробок потому что меньше светофоров и перекрестков, а машин там не меньше.
Однако это лучше чем вообще не уехать или опоздать потому что стоял в пробке.
У нас ебанутая система транспорта:
утром когда много пассажиров маршруток и автобусов мало, поэтому они все забиты и есть риск вообще не сесть на маршрутку.
С 11 часов когда пассажиров мало этих автобусов хоть жопой ешь, маршруток мало.
>Как-как округа развиты?
Тут нет такого: центр - заебись, окраина - говно.
Тут везде все в норме, магазины, дома и т.д. Разницы особой нету.
> Почему каждое утро пробки в центр, а вечером — из центра?
Не совсем так, в других округах меньше пробок потому что меньше светофоров и перекрестков, а машин там не меньше.
>При том, что интервал у электрички планировался больше часа
Однако это лучше чем вообще не уехать или опоздать потому что стоял в пробке.
>маршрутка ходит раз в 3 минуты
У нас ебанутая система транспорта:
утром когда много пассажиров маршруток и автобусов мало, поэтому они все забиты и есть риск вообще не сесть на маршрутку.
С 11 часов когда пассажиров мало этих автобусов хоть жопой ешь, маршруток мало.
Ответы39637
>>39634
Весь пост — домыслы, не имеющие к реальности никакого отношения. Видимо, у того, кто пробивал эту идею с электричкой, подобная муть в голове.
Детектирую в тебе 15-летнего
Весь пост — домыслы, не имеющие к реальности никакого отношения. Видимо, у того, кто пробивал эту идею с электричкой, подобная муть в голове.
Детектирую в тебе 15-летнего
Ответы39639
>>39637
Я вообще не понимаю тебя, хули ты тут разъвыёбывался на тему того чего не знаешь? Ты даже не живешь в Омске, ты не видишь реальной картины, если у вас маршрутки выручают то у нас они нихуя не выручают.
Я вообще не понимаю тебя, хули ты тут разъвыёбывался на тему того чего не знаешь? Ты даже не живешь в Омске, ты не видишь реальной картины, если у вас маршрутки выручают то у нас они нихуя не выручают.
Ответы39640
396 Кб, 675x900
>>39639
Ну вот, снова ёбнутые домыслы. Я в ОАО живу (до этого жил в САО), езжу в центр каждый день почти, и на машине, и на автобусах, и на газелях, и на велике. На электричках ездил и у нас, и в Новосибе, к тому же знаю, как сложно бывает договорится с РЖД, когда речь идёт об использовании их собственности. Как расположена ветка Московка-Комбинатская знаю отлично, инфраструктуру (точнее, её отсутствие) вокруг планируемых платформ видел.
Твои доводы либо от неадекватного восприятия реальности, либо от недостатка опыта, вот и всё.
Ну вот, снова ёбнутые домыслы. Я в ОАО живу (до этого жил в САО), езжу в центр каждый день почти, и на машине, и на автобусах, и на газелях, и на велике. На электричках ездил и у нас, и в Новосибе, к тому же знаю, как сложно бывает договорится с РЖД, когда речь идёт об использовании их собственности. Как расположена ветка Московка-Комбинатская знаю отлично, инфраструктуру (точнее, её отсутствие) вокруг планируемых платформ видел.
Твои доводы либо от неадекватного восприятия реальности, либо от недостатка опыта, вот и всё.
>>39640
Добавлю, электричка это круто, не подумай, что я хейтер или наоборот фанат дизелей-перделок, просто для связи окраины с окраиной она не подходит, там пассажиропоток абсолютно не тот, что в ДС, к примеру, или даже между Академом и Речным в Нск. Ну нет в Омске готовой инфраструктуры для адекватного рельсового транспорта за исключением нескольких трамвайных маршрутов.
Добавлю, электричка это круто, не подумай, что я хейтер или наоборот фанат дизелей-перделок, просто для связи окраины с окраиной она не подходит, там пассажиропоток абсолютно не тот, что в ДС, к примеру, или даже между Академом и Речным в Нск. Ну нет в Омске готовой инфраструктуры для адекватного рельсового транспорта за исключением нескольких трамвайных маршрутов.
Ответы39643
>>39640
Если ты омич, тогда тебе должно быть известно о недавнем перекрытии улицы ленина и последствиях - стояло просто все что можно, начиная с Туриста и до Голубого огонька. И никакие нахуй маршрутки не справлялись.
К тому же выезд с САО в центр - не так уж прост, ул.Берёзовая, телецентр места скопления пробок.
После этого очень часто возникает пробка от старозагородной рощи и до водников. Дохуя времени тратится.
По поводу маршрута Комбинатская-Московка, на нём можно нормально доехать со Стрельникова в Амур, Чкаловск, 10 лет октября, Полет, Баранова, Рабочие и сама Московка.
А люди часто ездят в эти места на улицах особенно 10 лет октября, около Полета просто ахуенные пробки.
Твой главный довод - далеко топать от платформы до остановки общественное транспорта, работает лишь для ленивых задниц которые не могут потратить 5-7 минут своего "драгоценного времени".
Если ты омич, тогда тебе должно быть известно о недавнем перекрытии улицы ленина и последствиях - стояло просто все что можно, начиная с Туриста и до Голубого огонька. И никакие нахуй маршрутки не справлялись.
К тому же выезд с САО в центр - не так уж прост, ул.Берёзовая, телецентр места скопления пробок.
После этого очень часто возникает пробка от старозагородной рощи и до водников. Дохуя времени тратится.
По поводу маршрута Комбинатская-Московка, на нём можно нормально доехать со Стрельникова в Амур, Чкаловск, 10 лет октября, Полет, Баранова, Рабочие и сама Московка.
А люди часто ездят в эти места на улицах особенно 10 лет октября, около Полета просто ахуенные пробки.
Твой главный довод - далеко топать от платформы до остановки общественное транспорта, работает лишь для ленивых задниц которые не могут потратить 5-7 минут своего "драгоценного времени".
>>39641
Хуйня твои трамваи, особенно маршрут от полета к площади серова, на улице Жукова и дальше много пересечений с автомобильными дорогами, поэтому при аварии все движение трамваев встает колом.
>нескольких трамвайных маршрутов
Хуйня твои трамваи, особенно маршрут от полета к площади серова, на улице Жукова и дальше много пересечений с автомобильными дорогами, поэтому при аварии все движение трамваев встает колом.
261 Кб, 696x502
Парни, поясните на счёт составов метрополитена, какие используются, какие считаются передовыми - я в этой теме не разбираюсь совсем, но хочу сделать эскиз-проект станции метрополитена. Какой состав намоделить?
385 Кб, 1200x800
>>40519
Намодель, например, Русич (серия 81-740/741), он смотрится нейтрально и в то же время довольно стильно. Это первый отечественный состав современного (4-го) поколения. Передовым фактически он уже не является, так как после него разработан 81-760/761 "Ока", но оный тип ещё не доработан и по качеству выполнен хуже Русича, так что его изображение у некоторых ассоциируется с ПОПОБОЛЬЮ. Что где используется можешь почитать (самое очевидное) в Википедии.
Намодель, например, Русич (серия 81-740/741), он смотрится нейтрально и в то же время довольно стильно. Это первый отечественный состав современного (4-го) поколения. Передовым фактически он уже не является, так как после него разработан 81-760/761 "Ока", но оный тип ещё не доработан и по качеству выполнен хуже Русича, так что его изображение у некоторых ассоциируется с ПОПОБОЛЬЮ. Что где используется можешь почитать (самое очевидное) в Википедии.
>>40522
Какая нибудь из планируемого Ростовского метрополитена. Отработать работу с материалами хочу, да и вообще заставить себя помоделить. Делать буду небыстро, пока ещё профильные книги почитаю, но результатами поделюсь здесь. Поищу информацию по Русичу.
Какая нибудь из планируемого Ростовского метрополитена. Отработать работу с материалами хочу, да и вообще заставить себя помоделить. Делать буду небыстро, пока ещё профильные книги почитаю, но результатами поделюсь здесь. Поищу информацию по Русичу.
Ответы40526
863 Кб, 2560x1707
>>40524
http://ru.wikipedia.org/wiki/81-740/741
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/12.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/18.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/16.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/14.zip
Только если будешь модельить, модель модиикацию .4, у них доработанная конструкция кузова, и сейчас выпускаются только четвёрки.
> Поищу информацию по Русичу.
http://ru.wikipedia.org/wiki/81-740/741
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/12.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/18.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/16.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/14.zip
Только если будешь модельить, модель модиикацию .4, у них доработанная конструкция кузова, и сейчас выпускаются только четвёрки.
Тут у нас пиздец, господа.
Алсо, МЧС ПОРЯТ ХУЙНЮ, ИЗ-ЗА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТАКОГО СЛУЧИТЬСЯ ВООБЩЕ НЕ МОГЛО - это уже определили точно, скорее всего, повреждение пути, но точно не экстренное торможение.
Москва, Июль 15 (Новый Регион, Виктория Кравченко) – В результате крупной аварии на перегоне между станциями «Молодежная» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии московского метро, где сошел с рельсов поезд, погибли три человека, еще 80 пострадали. Эвакуированы несколько сотен пассажиров.
По предварительной информации, погибли три человека, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. В Центре медицины катастроф подтвердили гибель только двух человек. Позже руководитель столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов заявил о трех погибших.
В свою очередь вице-мэр столицы Максим Ликсутов сообщил, что за медицинской помощью обратились 80 пострадавших, из них 22 человека госпитализированы. По информации Голухова, госпитализированы 55 человек, еще 15 пострадавших получили медицинскую помощь на месте.
Пострадавшие госпитализированы в НИИ им. Склифосовского, ГКБ №71, ГКБ №67, Боткинскую городскую клиническую больницу, 1-ю Градскую больницу, а также в ГКБ №36. Пятеро пострадавших доставлены в 67 и 71 городские клинические больницы Москвы вертолетом московского авиационного центра (МАЦ), сообщил РИА «Новости» руководитель пресс-службы столичного главка МЧС Виктор Бирюков.
Спасатели разблокировали искореженный вагон поезда. «При помощи гидравлических инструментов спасатели открыли двери вагона, который был заблокирован в результате аварии. Оттуда началась эвакуация людей», – сказал Бирюков. «Интерфакс» уточняет, что после аварии из столичной подземки эвакуировано около 200 человек.
В оперативном штабе сообщили, что эвакуация пассажиров завершена, людей осматривают в медпункте, который развернут в 200 метрах от станции «Парк Победы».
В пресс-службе Национального союза страховщиков ответственности отметили, что пострадавшие в результате ЧП в московском метро могут рассчитывать на компенсации до 2 миллионов рублей в зависимости от полученных травм, за гибель пассажира положена фиксированная выплата в размере 2 миллионов рублей и компенсация расходов на погребение в сумме 25 тысяч рублей.
Представитель прокуратуры столицы Елена Россухина сообщила, что надзорное ведомство начало проверку по факту ЧП.
Информация о ЧП на «синей» ветке метро поступила в МЧС сегодня в 8:39. Прибывшие на место пожарно-спасательные расчеты установили, что на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» Арбатско-Покровский линии резко остановился поезд. В результате происшествия сошли с рельсов несколько вагонов. «Ввиду резкого понижения напряжения произошло ложное срабатывание сигнализации в метро, что и послужило причиной резкой остановки электропоезда», – пояснили в МЧС.
Станции «Славянский бульвар» и «Парк Победы» закрыты на вход. Движение составов приостановлено.
Алсо, МЧС ПОРЯТ ХУЙНЮ, ИЗ-ЗА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТАКОГО СЛУЧИТЬСЯ ВООБЩЕ НЕ МОГЛО - это уже определили точно, скорее всего, повреждение пути, но точно не экстренное торможение.
Москва, Июль 15 (Новый Регион, Виктория Кравченко) – В результате крупной аварии на перегоне между станциями «Молодежная» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии московского метро, где сошел с рельсов поезд, погибли три человека, еще 80 пострадали. Эвакуированы несколько сотен пассажиров.
По предварительной информации, погибли три человека, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. В Центре медицины катастроф подтвердили гибель только двух человек. Позже руководитель столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов заявил о трех погибших.
В свою очередь вице-мэр столицы Максим Ликсутов сообщил, что за медицинской помощью обратились 80 пострадавших, из них 22 человека госпитализированы. По информации Голухова, госпитализированы 55 человек, еще 15 пострадавших получили медицинскую помощь на месте.
Пострадавшие госпитализированы в НИИ им. Склифосовского, ГКБ №71, ГКБ №67, Боткинскую городскую клиническую больницу, 1-ю Градскую больницу, а также в ГКБ №36. Пятеро пострадавших доставлены в 67 и 71 городские клинические больницы Москвы вертолетом московского авиационного центра (МАЦ), сообщил РИА «Новости» руководитель пресс-службы столичного главка МЧС Виктор Бирюков.
Спасатели разблокировали искореженный вагон поезда. «При помощи гидравлических инструментов спасатели открыли двери вагона, который был заблокирован в результате аварии. Оттуда началась эвакуация людей», – сказал Бирюков. «Интерфакс» уточняет, что после аварии из столичной подземки эвакуировано около 200 человек.
В оперативном штабе сообщили, что эвакуация пассажиров завершена, людей осматривают в медпункте, который развернут в 200 метрах от станции «Парк Победы».
В пресс-службе Национального союза страховщиков ответственности отметили, что пострадавшие в результате ЧП в московском метро могут рассчитывать на компенсации до 2 миллионов рублей в зависимости от полученных травм, за гибель пассажира положена фиксированная выплата в размере 2 миллионов рублей и компенсация расходов на погребение в сумме 25 тысяч рублей.
Представитель прокуратуры столицы Елена Россухина сообщила, что надзорное ведомство начало проверку по факту ЧП.
Информация о ЧП на «синей» ветке метро поступила в МЧС сегодня в 8:39. Прибывшие на место пожарно-спасательные расчеты установили, что на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» Арбатско-Покровский линии резко остановился поезд. В результате происшествия сошли с рельсов несколько вагонов. «Ввиду резкого понижения напряжения произошло ложное срабатывание сигнализации в метро, что и послужило причиной резкой остановки электропоезда», – пояснили в МЧС.
Станции «Славянский бульвар» и «Парк Победы» закрыты на вход. Движение составов приостановлено.
Тут у нас пиздец, господа.
Алсо, МЧС ПОРЯТ ХУЙНЮ, ИЗ-ЗА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТАКОГО СЛУЧИТЬСЯ ВООБЩЕ НЕ МОГЛО - это уже определили точно, скорее всего, повреждение пути, но точно не экстренное торможение.
Москва, Июль 15 (Новый Регион, Виктория Кравченко) – В результате крупной аварии на перегоне между станциями «Молодежная» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии московского метро, где сошел с рельсов поезд, погибли три человека, еще 80 пострадали. Эвакуированы несколько сотен пассажиров.
По предварительной информации, погибли три человека, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. В Центре медицины катастроф подтвердили гибель только двух человек. Позже руководитель столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов заявил о трех погибших.
В свою очередь вице-мэр столицы Максим Ликсутов сообщил, что за медицинской помощью обратились 80 пострадавших, из них 22 человека госпитализированы. По информации Голухова, госпитализированы 55 человек, еще 15 пострадавших получили медицинскую помощь на месте.
Пострадавшие госпитализированы в НИИ им. Склифосовского, ГКБ №71, ГКБ №67, Боткинскую городскую клиническую больницу, 1-ю Градскую больницу, а также в ГКБ №36. Пятеро пострадавших доставлены в 67 и 71 городские клинические больницы Москвы вертолетом московского авиационного центра (МАЦ), сообщил РИА «Новости» руководитель пресс-службы столичного главка МЧС Виктор Бирюков.
Спасатели разблокировали искореженный вагон поезда. «При помощи гидравлических инструментов спасатели открыли двери вагона, который был заблокирован в результате аварии. Оттуда началась эвакуация людей», – сказал Бирюков. «Интерфакс» уточняет, что после аварии из столичной подземки эвакуировано около 200 человек.
В оперативном штабе сообщили, что эвакуация пассажиров завершена, людей осматривают в медпункте, который развернут в 200 метрах от станции «Парк Победы».
В пресс-службе Национального союза страховщиков ответственности отметили, что пострадавшие в результате ЧП в московском метро могут рассчитывать на компенсации до 2 миллионов рублей в зависимости от полученных травм, за гибель пассажира положена фиксированная выплата в размере 2 миллионов рублей и компенсация расходов на погребение в сумме 25 тысяч рублей.
Представитель прокуратуры столицы Елена Россухина сообщила, что надзорное ведомство начало проверку по факту ЧП.
Информация о ЧП на «синей» ветке метро поступила в МЧС сегодня в 8:39. Прибывшие на место пожарно-спасательные расчеты установили, что на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» Арбатско-Покровский линии резко остановился поезд. В результате происшествия сошли с рельсов несколько вагонов. «Ввиду резкого понижения напряжения произошло ложное срабатывание сигнализации в метро, что и послужило причиной резкой остановки электропоезда», – пояснили в МЧС.
Станции «Славянский бульвар» и «Парк Победы» закрыты на вход. Движение составов приостановлено.
Алсо, МЧС ПОРЯТ ХУЙНЮ, ИЗ-ЗА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТАКОГО СЛУЧИТЬСЯ ВООБЩЕ НЕ МОГЛО - это уже определили точно, скорее всего, повреждение пути, но точно не экстренное торможение.
Москва, Июль 15 (Новый Регион, Виктория Кравченко) – В результате крупной аварии на перегоне между станциями «Молодежная» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии московского метро, где сошел с рельсов поезд, погибли три человека, еще 80 пострадали. Эвакуированы несколько сотен пассажиров.
По предварительной информации, погибли три человека, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. В Центре медицины катастроф подтвердили гибель только двух человек. Позже руководитель столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов заявил о трех погибших.
В свою очередь вице-мэр столицы Максим Ликсутов сообщил, что за медицинской помощью обратились 80 пострадавших, из них 22 человека госпитализированы. По информации Голухова, госпитализированы 55 человек, еще 15 пострадавших получили медицинскую помощь на месте.
Пострадавшие госпитализированы в НИИ им. Склифосовского, ГКБ №71, ГКБ №67, Боткинскую городскую клиническую больницу, 1-ю Градскую больницу, а также в ГКБ №36. Пятеро пострадавших доставлены в 67 и 71 городские клинические больницы Москвы вертолетом московского авиационного центра (МАЦ), сообщил РИА «Новости» руководитель пресс-службы столичного главка МЧС Виктор Бирюков.
Спасатели разблокировали искореженный вагон поезда. «При помощи гидравлических инструментов спасатели открыли двери вагона, который был заблокирован в результате аварии. Оттуда началась эвакуация людей», – сказал Бирюков. «Интерфакс» уточняет, что после аварии из столичной подземки эвакуировано около 200 человек.
В оперативном штабе сообщили, что эвакуация пассажиров завершена, людей осматривают в медпункте, который развернут в 200 метрах от станции «Парк Победы».
В пресс-службе Национального союза страховщиков ответственности отметили, что пострадавшие в результате ЧП в московском метро могут рассчитывать на компенсации до 2 миллионов рублей в зависимости от полученных травм, за гибель пассажира положена фиксированная выплата в размере 2 миллионов рублей и компенсация расходов на погребение в сумме 25 тысяч рублей.
Представитель прокуратуры столицы Елена Россухина сообщила, что надзорное ведомство начало проверку по факту ЧП.
Информация о ЧП на «синей» ветке метро поступила в МЧС сегодня в 8:39. Прибывшие на место пожарно-спасательные расчеты установили, что на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» Арбатско-Покровский линии резко остановился поезд. В результате происшествия сошли с рельсов несколько вагонов. «Ввиду резкого понижения напряжения произошло ложное срабатывание сигнализации в метро, что и послужило причиной резкой остановки электропоезда», – пояснили в МЧС.
Станции «Славянский бульвар» и «Парк Победы» закрыты на вход. Движение составов приостановлено.
38 Кб, 600x600
>>41338
Блять, отклеилось.
Блять, отклеилось.
>>41338
Вроде вот что говорят:
Данные о причинах коллапса до сих пор разнятся: в то время как столичные спасатели заявляют о скачке напряжения, московский метрополитен говорит о задымлении.
Вроде вот что говорят:
Данные о причинах коллапса до сих пор разнятся: в то время как столичные спасатели заявляют о скачке напряжения, московский метрополитен говорит о задымлении.
Ответы41342
>>41341
Официалам верить нельзя, пойми ты, все знающие люди в один голос говорят, что ни экстренное торможение, ни скачок напряжение (а что задымление, из-за него поезд сошёл, в дым врезался?!) В ПРИНЦИПЕ НЕ ВАРИАНТ, это не фильм Метро это реальная жизнь, тут законы физики ещё есть.
Официалам верить нельзя, пойми ты, все знающие люди в один голос говорят, что ни экстренное торможение, ни скачок напряжение (а что задымление, из-за него поезд сошёл, в дым врезался?!) В ПРИНЦИПЕ НЕ ВАРИАНТ, это не фильм Метро это реальная жизнь, тут законы физики ещё есть.
Ответы41343
>>41342
Да я и не утверждаю, что шарю, скопировала из РИА. А можно ссылки на слова "знающих" людей и вообще какие версии в таком случае?
Да я и не утверждаю, что шарю, скопировала из РИА. А можно ссылки на слова "знающих" людей и вообще какие версии в таком случае?
Ответы41346
100 Кб, 612x612
Если поезд с рельс сойдёт, мало не покажется!
Пассажиры по тоннелю, как говно, размажутся!
Печень, почки оторвутся, ручки в узел свяжутся,
Ведь московское метро надёжным только кажется...
Пассажиры по тоннелю, как говно, размажутся!
Печень, почки оторвутся, ручки в узел свяжутся,
Ведь московское метро надёжным только кажется...
Ответы41345
>>41344
Сука, хули ты творишь, мразь, проигрываю с каждой строчки, не могу удержаться, меня ж совсесть замучает - 10 человек погибло уже!
Сука, хули ты творишь, мразь, проигрываю с каждой строчки, не могу удержаться, меня ж совсесть замучает - 10 человек погибло уже!
65 Кб, 604x604
>>41343
Да там втентаклике обсуждают, в основном работники метро выдвигают адекватные версии, точно ничего не ясно за исключением того, что написано выше - это не экстренное торможение и не просадка напряжения.
Да там втентаклике обсуждают, в основном работники метро выдвигают адекватные версии, точно ничего не ясно за исключением того, что написано выше - это не экстренное торможение и не просадка напряжения.
Ответы41347
>>41346
Пиздец, как уже заебали эти случаи в метро. Буквально на прошлой неделе каталась в этом месте каждый день в это же время - перегон от парка до славянки ещё длинный очень, быстро едем и все дела.
А потом всю жизнь ещё в ДС работать и жить как-то. Вот страшно уже становится.
Пиздец, как уже заебали эти случаи в метро. Буквально на прошлой неделе каталась в этом месте каждый день в это же время - перегон от парка до славянки ещё длинный очень, быстро едем и все дела.
А потом всю жизнь ещё в ДС работать и жить как-то. Вот страшно уже становится.
Ответы41348
>>41347
Не паникёрствуйте, мадам, серьёзные случаи (с пострадавшими) бывают крайне редко, притом такое случается во всех метрополитенах, вон, в Чикаго вроде два случая за год аж было недавно.
Не паникёрствуйте, мадам, серьёзные случаи (с пострадавшими) бывают крайне редко, притом такое случается во всех метрополитенах, вон, в Чикаго вроде два случая за год аж было недавно.
>>41349
Доведённый до отчаяния кровавой российской агрессией мирный Правый сектор?
Доведённый до отчаяния кровавой российской агрессией мирный Правый сектор?
>>41353
Слишком толсто.
Слишком толсто.
>>41358
Посмотри на происшествия с жертвами или хотя бы пострадавшими, милейший.
Посмотри на происшествия с жертвами или хотя бы пострадавшими, милейший.
>>41355
Нахуй иди. Свободный проход нужно выбросить и принять за стандарт вагоны с хребтовыми балками, которые не складываются как картонные коробки.
Нахуй иди. Свободный проход нужно выбросить и принять за стандарт вагоны с хребтовыми балками, которые не складываются как картонные коробки.
>>41362
Боженька москалів покарав за їх звірства в Україні.
Боженька москалів покарав за їх звірства в Україні.
http://www.ntv.ru/novosti/1135777/#ixzz37Wz6gSkv
Вот это любопытная версия: распиздяйство метростроевцев, незакреплённая стрелка и большой ХУЯК об бетонную стенку.
Вот это любопытная версия: распиздяйство метростроевцев, незакреплённая стрелка и большой ХУЯК об бетонную стенку.
Поезд сошёл с рельс в результате проезда по недавно уложенной стрелке и врезался в бетонную стену.
Ответы41381
61 Кб, 600x450
>>41380
О чём и речь, это всё объясняет: на фото действительно камера съездов, понятно, почему состав так распидорасило, понятно, почему тормозить начал до схода, понятно, почему от машиниста даже мокрого места не осталось, наконец, тут теоретически может вписаться и несчастный скачок напряжения, если допустить, что он повлиял на работу СЦБ.
О чём и речь, это всё объясняет: на фото действительно камера съездов, понятно, почему состав так распидорасило, понятно, почему тормозить начал до схода, понятно, почему от машиниста даже мокрого места не осталось, наконец, тут теоретически может вписаться и несчастный скачок напряжения, если допустить, что он повлиял на работу СЦБ.
>>41384
Значит версия разбился об стенку в тупике не верна? Но вагоны в смятку. А почему панели обшивки не погнулись?
Значит версия разбился об стенку в тупике не верна? Но вагоны в смятку. А почему панели обшивки не погнулись?
>>41385
Не факт, что неверна, машинист мог убежать от столкновения или ему просто повезло (он хоть и жив, но в тяжёлом состоянии).
Не факт, что неверна, машинист мог убежать от столкновения или ему просто повезло (он хоть и жив, но в тяжёлом состоянии).
http://chirb.it/rsBteP переговоры мчс
Ответы41393
>>41389
Как скачать?
Как скачать?
>>41385
Скорее всего потому, что просто не должны. Примерно как на некоторых современных машинах - они просто либо отваливаются, либо складываются, и т.д. Такая конструкция.
Скорее всего потому, что просто не должны. Примерно как на некоторых современных машинах - они просто либо отваливаются, либо складываются, и т.д. Такая конструкция.
Авария произошла не на стрелке на будущую линию, а в демонтажной камере щита - это на 300 м дальше.
Судя по всему, аварийный состав 0210-0764-0765-0766-0211, головой 0210 вперед (она в труху). Поставка начала 2010.
Судя по всему, аварийный состав 0210-0764-0765-0766-0211, головой 0210 вперед (она в труху). Поставка начала 2010.
http://rusplt.ru/society/brakovannyie-detali-postupali-k-nam-po-20-shtuk-11280.html
В разговоре с РП один из машинистов московского метрополитена, пожелавший сохранить анонимность, рассказал, что версию об изломе колесной пары сами сотрудники вагонного депо отринули сразу. По словам собеседника РП, излом колес у поездов московского метро случается едва ли не каждый месяц, и поезд всегда остается на рельсах. Машинисты рассматривают три приоритетных версии: либо случился излом рельса, из-за которого поезд сошел с пути, либо он заехал в недостроенный тупиковый тоннель за станцией «Славянский бульвар» из-за сбоя в работе расположенной рядом с ним стрелки, либо причина крушения кроется в изношенных деталях вагона.
Председатель профсоюза «Защита», слесарь-сборщик Вячеслав Бабочкин напомнил РП, что из-за борьбы с некачественными деталями он и еще 16 рабочих «Метровагонмаша», занимающегося сборкой вагонов, три месяца назад лишились своих должностей. «Предпосылки к авариям были, еще когда мы работали на заводе, когда преступный поток брака стал поступать под сборку вагонов метро. Недопустимы даже одна-две единицы неисправных элементов, а к нам бракованные детали поступали по 20 штук», — рассказал он. По словам Бабочкина, чаще всего брак обнаруживался в деталях тормозной системы — тройниках подачи сжатого воздуха на тормоза, крючках для держания трубопровода, по которым идет под большим давлением воздух в тормозной системе, а также в компрессорах для нагнетания воздуха. Рабочим с помощью кувалд и молотков приходилось устранять недоработки.
«Когда я лично обнаружил, что под сборку пришли два бракованных тормозных узла, и мастера нам говорят — "собирайте" — возмущению моему не было предела. Мы с профсоюзом стали бороться с этим потоком брака, обращаться к начальнику цеха, к комитету экономической безопасности завода, но они почему-то пропускали наши заявления мимо ушей. Тогда мы написали письмо о происходящем генеральному директору завода, где описали все обнаруженные бракованные детали, и в нем было экспертное подтверждение того, что они действительно бракованные. Но вместо того, чтобы разобраться и снять нарушения, он нас уволил», — утверждает Бабочкин.
В разговоре с РП один из машинистов московского метрополитена, пожелавший сохранить анонимность, рассказал, что версию об изломе колесной пары сами сотрудники вагонного депо отринули сразу. По словам собеседника РП, излом колес у поездов московского метро случается едва ли не каждый месяц, и поезд всегда остается на рельсах. Машинисты рассматривают три приоритетных версии: либо случился излом рельса, из-за которого поезд сошел с пути, либо он заехал в недостроенный тупиковый тоннель за станцией «Славянский бульвар» из-за сбоя в работе расположенной рядом с ним стрелки, либо причина крушения кроется в изношенных деталях вагона.
Председатель профсоюза «Защита», слесарь-сборщик Вячеслав Бабочкин напомнил РП, что из-за борьбы с некачественными деталями он и еще 16 рабочих «Метровагонмаша», занимающегося сборкой вагонов, три месяца назад лишились своих должностей. «Предпосылки к авариям были, еще когда мы работали на заводе, когда преступный поток брака стал поступать под сборку вагонов метро. Недопустимы даже одна-две единицы неисправных элементов, а к нам бракованные детали поступали по 20 штук», — рассказал он. По словам Бабочкина, чаще всего брак обнаруживался в деталях тормозной системы — тройниках подачи сжатого воздуха на тормоза, крючках для держания трубопровода, по которым идет под большим давлением воздух в тормозной системе, а также в компрессорах для нагнетания воздуха. Рабочим с помощью кувалд и молотков приходилось устранять недоработки.
«Когда я лично обнаружил, что под сборку пришли два бракованных тормозных узла, и мастера нам говорят — "собирайте" — возмущению моему не было предела. Мы с профсоюзом стали бороться с этим потоком брака, обращаться к начальнику цеха, к комитету экономической безопасности завода, но они почему-то пропускали наши заявления мимо ушей. Тогда мы написали письмо о происходящем генеральному директору завода, где описали все обнаруженные бракованные детали, и в нем было экспертное подтверждение того, что они действительно бракованные. Но вместо того, чтобы разобраться и снять нарушения, он нас уволил», — утверждает Бабочкин.
http://rusplt.ru/society/brakovannyie-detali-postupali-k-nam-po-20-shtuk-11280.html
В разговоре с РП один из машинистов московского метрополитена, пожелавший сохранить анонимность, рассказал, что версию об изломе колесной пары сами сотрудники вагонного депо отринули сразу. По словам собеседника РП, излом колес у поездов московского метро случается едва ли не каждый месяц, и поезд всегда остается на рельсах. Машинисты рассматривают три приоритетных версии: либо случился излом рельса, из-за которого поезд сошел с пути, либо он заехал в недостроенный тупиковый тоннель за станцией «Славянский бульвар» из-за сбоя в работе расположенной рядом с ним стрелки, либо причина крушения кроется в изношенных деталях вагона.
Председатель профсоюза «Защита», слесарь-сборщик Вячеслав Бабочкин напомнил РП, что из-за борьбы с некачественными деталями он и еще 16 рабочих «Метровагонмаша», занимающегося сборкой вагонов, три месяца назад лишились своих должностей. «Предпосылки к авариям были, еще когда мы работали на заводе, когда преступный поток брака стал поступать под сборку вагонов метро. Недопустимы даже одна-две единицы неисправных элементов, а к нам бракованные детали поступали по 20 штук», — рассказал он. По словам Бабочкина, чаще всего брак обнаруживался в деталях тормозной системы — тройниках подачи сжатого воздуха на тормоза, крючках для держания трубопровода, по которым идет под большим давлением воздух в тормозной системе, а также в компрессорах для нагнетания воздуха. Рабочим с помощью кувалд и молотков приходилось устранять недоработки.
«Когда я лично обнаружил, что под сборку пришли два бракованных тормозных узла, и мастера нам говорят — "собирайте" — возмущению моему не было предела. Мы с профсоюзом стали бороться с этим потоком брака, обращаться к начальнику цеха, к комитету экономической безопасности завода, но они почему-то пропускали наши заявления мимо ушей. Тогда мы написали письмо о происходящем генеральному директору завода, где описали все обнаруженные бракованные детали, и в нем было экспертное подтверждение того, что они действительно бракованные. Но вместо того, чтобы разобраться и снять нарушения, он нас уволил», — утверждает Бабочкин.
В разговоре с РП один из машинистов московского метрополитена, пожелавший сохранить анонимность, рассказал, что версию об изломе колесной пары сами сотрудники вагонного депо отринули сразу. По словам собеседника РП, излом колес у поездов московского метро случается едва ли не каждый месяц, и поезд всегда остается на рельсах. Машинисты рассматривают три приоритетных версии: либо случился излом рельса, из-за которого поезд сошел с пути, либо он заехал в недостроенный тупиковый тоннель за станцией «Славянский бульвар» из-за сбоя в работе расположенной рядом с ним стрелки, либо причина крушения кроется в изношенных деталях вагона.
Председатель профсоюза «Защита», слесарь-сборщик Вячеслав Бабочкин напомнил РП, что из-за борьбы с некачественными деталями он и еще 16 рабочих «Метровагонмаша», занимающегося сборкой вагонов, три месяца назад лишились своих должностей. «Предпосылки к авариям были, еще когда мы работали на заводе, когда преступный поток брака стал поступать под сборку вагонов метро. Недопустимы даже одна-две единицы неисправных элементов, а к нам бракованные детали поступали по 20 штук», — рассказал он. По словам Бабочкина, чаще всего брак обнаруживался в деталях тормозной системы — тройниках подачи сжатого воздуха на тормоза, крючках для держания трубопровода, по которым идет под большим давлением воздух в тормозной системе, а также в компрессорах для нагнетания воздуха. Рабочим с помощью кувалд и молотков приходилось устранять недоработки.
«Когда я лично обнаружил, что под сборку пришли два бракованных тормозных узла, и мастера нам говорят — "собирайте" — возмущению моему не было предела. Мы с профсоюзом стали бороться с этим потоком брака, обращаться к начальнику цеха, к комитету экономической безопасности завода, но они почему-то пропускали наши заявления мимо ушей. Тогда мы написали письмо о происходящем генеральному директору завода, где описали все обнаруженные бракованные детали, и в нем было экспертное подтверждение того, что они действительно бракованные. Но вместо того, чтобы разобраться и снять нарушения, он нас уволил», — утверждает Бабочкин.
Ответы41403
57 Кб, 640x480
Когда Гениальные Русские Инженеры уже научатся эксплуатировать метро без человеческих жертв? То эскалаторы у них слетят и хомяков подавит, то состав в час пик с рельсов сойдет. Унтерменши какие-то, в самом деле.
>>41405
Они уже все в /po/, осталось только завалить вход камнем. Даже инициировать реакцию не надо, они и так давно протухли, главное не давать газу выходить.
Они уже все в /po/, осталось только завалить вход камнем. Даже инициировать реакцию не надо, они и так давно протухли, главное не давать газу выходить.
Ответы41408
175 Кб, 1024x768
>>41405
>>41406
Русские православные люди - приведите мне пожалуйста пример аварии на метро в цивилизованной стране за последние 20 лет, когда крякнулось 20 или больше человек.
>>41406
Русские православные люди - приведите мне пожалуйста пример аварии на метро в цивилизованной стране за последние 20 лет, когда крякнулось 20 или больше человек.
Ответы41413
>>41404
Да причём тут блять инженеры? Это либо косяки рядового персонала, либо системные проблемы (то бишь, загребущее начальство).
http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Seoul_subway_crash
http://en.wikipedia.org/wiki/O'Hare_CTA_station_train_crash
http://en.wikipedia.org/wiki/December_2013_Spuyten_Duyvil_derailment
http://en.wikipedia.org/wiki/2013_Saltsjöbanan_train_crash
Это только за последние два года, с большим количеством пострадавших. Чо, Гениальных Корейских, Американских и Европейских Инженеров тоже фтопку?
Да причём тут блять инженеры? Это либо косяки рядового персонала, либо системные проблемы (то бишь, загребущее начальство).
> То эскалаторы у них слетят и хомяков подавит, то состав в час пик с рельсов сойдет.
http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Seoul_subway_crash
http://en.wikipedia.org/wiki/O'Hare_CTA_station_train_crash
http://en.wikipedia.org/wiki/December_2013_Spuyten_Duyvil_derailment
http://en.wikipedia.org/wiki/2013_Saltsjöbanan_train_crash
Это только за последние два года, с большим количеством пострадавших. Чо, Гениальных Корейских, Американских и Европейских Инженеров тоже фтопку?
>>41408
http://en.wikipedia.org/wiki/Valencia_Metro_derailment
Например.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_в_Амагасаки
Тут вообще 107 нипонцев тютю. Алсо у них нет чёткого разделения между метром и электричкой.
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Valencia_metro_accident
43 чубзика на ноль.
Устраивает, кровожадный ты наш?
http://en.wikipedia.org/wiki/Valencia_Metro_derailment
Например.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_в_Амагасаки
Тут вообще 107 нипонцев тютю. Алсо у них нет чёткого разделения между метром и электричкой.
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Valencia_metro_accident
43 чубзика на ноль.
Устраивает, кровожадный ты наш?
>>41409
Кто их проектирует, руководит установкой-пуском-наладкой, осуществляет супервайзинг за эксплуатацией? Токарь дядя Ваня?
http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Seoul_subway_crash - жмуров = 0
http://en.wikipedia.org/wiki/O'Hare_CTA_station_train_crash - жмуров = 0
http://en.wikipedia.org/wiki/December_2013_Spuyten_Duyvil_derailment - жмуров = 4, но нехорошо пытаться выдать пригородную электричку по рашкованской классификации за метро
http://en.wikipedia.org/wiki/2013_Saltsjöbanan_train_crash - жмуров = 0, и снова электричка выдается за метро
ГДЕ МОИ 20 ЖМУРОВ?
>Да причём тут блять инженеры?
Кто их проектирует, руководит установкой-пуском-наладкой, осуществляет супервайзинг за эксплуатацией? Токарь дядя Ваня?
http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Seoul_subway_crash - жмуров = 0
http://en.wikipedia.org/wiki/O'Hare_CTA_station_train_crash - жмуров = 0
http://en.wikipedia.org/wiki/December_2013_Spuyten_Duyvil_derailment - жмуров = 4, но нехорошо пытаться выдать пригородную электричку по рашкованской классификации за метро
http://en.wikipedia.org/wiki/2013_Saltsjöbanan_train_crash - жмуров = 0, и снова электричка выдается за метро
ГДЕ МОИ 20 ЖМУРОВ?
Ответы41416
>>41413
Повторился, прадон, тут уместнее будет это (тоже что-то вроде С-бана): http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Chatsworth_train_collision
> Valencia_metro_accident
Повторился, прадон, тут уместнее будет это (тоже что-то вроде С-бана): http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Chatsworth_train_collision
Ответы41419
Ответы41417
>>41413
>>41415
http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Chatsworth_train_collision
Опять электрички подсовывают, да что такое.
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Valencia_metro_accident
Несмотря на название, это чистая электричка, соединяющая несколько городов и ездящая главным образом не под землей в черте города. (см. видео).
>>41415
http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Chatsworth_train_collision
Опять электрички подсовывают, да что такое.
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Valencia_metro_accident
Несмотря на название, это чистая электричка, соединяющая несколько городов и ездящая главным образом не под землей в черте города. (см. видео).
Ответы41420
>>41419
Какая прелесть, гуаноманитарий придирается к технической классификации - может, если ты такой педант, ты мне тогда приведёшь взамен три крушения ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК (именно пригородных, никакой сраной городской, ыть!) с той же нижней планкой в Сраной Отсталой Рашке?
Какая прелесть, гуаноманитарий придирается к технической классификации - может, если ты такой педант, ты мне тогда приведёшь взамен три крушения ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК (именно пригородных, никакой сраной городской, ыть!) с той же нижней планкой в Сраной Отсталой Рашке?
>>41420
Товарисч, не разводите оффтоп - у нас тема про метро, а не электрички, трамваи или океанские лайнеры.
В чем разница между subway и commuter train - можно понять за 5 минут чтения гугла.
>ты мне тогда приведёшь взамен три крушения ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК
Товарисч, не разводите оффтоп - у нас тема про метро, а не электрички, трамваи или океанские лайнеры.
>придирается к технической классификации
В чем разница между subway и commuter train - можно понять за 5 минут чтения гугла.
Ответы41424
>>41423
А вот чего ты НЕ знаешь, так это того, что У НИХ разница чисто географическая, никакой существенной разницы в подвижном составе, инфраструктуре и габаритах в 90% случаев нет, а раз ты валишь всё на Инженеров - то это очень даже считается, так как технической разницы в упомянутых случаях (может, кроме пиндосов, там они с товарняком пиздaнулись) никакой.
> у нас тема про метро, а не электрички
А вот чего ты НЕ знаешь, так это того, что У НИХ разница чисто географическая, никакой существенной разницы в подвижном составе, инфраструктуре и габаритах в 90% случаев нет, а раз ты валишь всё на Инженеров - то это очень даже считается, так как технической разницы в упомянутых случаях (может, кроме пиндосов, там они с товарняком пиздaнулись) никакой.
О, раз метро-тред, то спрошу здесь.
Реально ли в метро слесарем по ремонту подвижного состава устроится, имея диплом помошника машиниста электропоезда и слесаря по ремонту подвижного состава (профиль железнодорожный, правда)? Препод, раньше работавший в метро, грит, что там какой-то метромашвагон теперь всем рулит и хуй приткнешься туда. Есть с метро инсайдеры, которые пояснят за это?
Реально ли в метро слесарем по ремонту подвижного состава устроится, имея диплом помошника машиниста электропоезда и слесаря по ремонту подвижного состава (профиль железнодорожный, правда)? Препод, раньше работавший в метро, грит, что там какой-то метромашвагон теперь всем рулит и хуй приткнешься туда. Есть с метро инсайдеры, которые пояснят за это?
>>41396
Кстати, за головы скажу, что скачут она охуеть как, вверх вниз на пневморессорах, разъёбаны гидрогасители, а попросту - амортизаторы. Причём такая хуйня с ними уже давно.
Кстати, за головы скажу, что скачут она охуеть как, вверх вниз на пневморессорах, разъёбаны гидрогасители, а попросту - амортизаторы. Причём такая хуйня с ними уже давно.
Ответы41458
>>41467
Там соврут. Настоящая правда живет только в людях на земле.
Там соврут. Настоящая правда живет только в людях на земле.
>>41396
Таки говорят про стрелку
Таки говорят про стрелку
> Следователи СКР задержали двух подозреваемых по уголовному делу об аварии в московском метро. Это дорожный мастер службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерий Башкатов и помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов. По версии следствия, подозреваемые допустили халатность в работах по укладке стрелочного перевода для пуска нового участка, которые начались в конце мая 2014 года.
> По данным следствия, стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась.
> Предположительно из-за вибрации, вызванной прохождением многотонных поездов, плохо закрепленная стрелка отклонилась от своего изначального положения и направила поезд в стену тоннеля.
Ответы41488
>>41473
> пок-пок-пок системный брак вон в статье написали один слесарь сказал срыв покровов говорят шок сенсация без смс
>>41477
Нет, дело в системной проблеме, но проблема эта связана с метрополитеном, а не с Метровагонмашем, из которого через СМИ метрополитеновское начальство пытается сделать козлом отпущения (это единственное в данном случае неподконтрольное им ведомство, которое реально обвинить, а значит, защитить свою жопу) - вот кому верить, сотням работников, не первый год говорящих о том, что экономия на воздухе ОЧЕНЬ плохо кончится или паре обиженных на работодателя сокращённых слесарей (трудно не задаться вопросом, почему это одна жёлтая статейка годовалой давности вдруг сразу разлетелась по всем СМИ)?
Нет, дело в системной проблеме, но проблема эта связана с метрополитеном, а не с Метровагонмашем, из которого через СМИ метрополитеновское начальство пытается сделать козлом отпущения (это единственное в данном случае неподконтрольное им ведомство, которое реально обвинить, а значит, защитить свою жопу) - вот кому верить, сотням работников, не первый год говорящих о том, что экономия на воздухе ОЧЕНЬ плохо кончится или паре обиженных на работодателя сокращённых слесарей (трудно не задаться вопросом, почему это одна жёлтая статейка годовалой давности вдруг сразу разлетелась по всем СМИ)?
>>41478
Хотя, по сути, там вообще всего один слесарь был.
> козла отпущения
> паре обиженных на работодателя сокращённых слесарей
Хотя, по сути, там вообще всего один слесарь был.
>>41478
22 пассажира в ошметки кого угодно заставят вспоминать такие вещи, хули тут такого? Нет, будем придумывать заговор.
> трудно не задаться вопросом, почему это одна жёлтая статейка годовалой давности вдруг сразу разлетелась по всем СМИ
22 пассажира в ошметки кого угодно заставят вспоминать такие вещи, хули тут такого? Нет, будем придумывать заговор.
>>41478
Русич - говно по всем статьям, так что подозрения сразу на этих говноделов.
>а не с Метровагонмашем
Русич - говно по всем статьям, так что подозрения сразу на этих говноделов.
Ответы41496
>>41473
СКР-то в этом заинтересован как именно? Понятно что хочется шапочек из фольги понаклепать, но некоторые вещи действительно проще объяснить глупостью, а не злым умыслом. Хотя это только версия пока, а не окончательный вывод. В любом случае, проверок ещё будет немало после такой хуйни.
СКР-то в этом заинтересован как именно? Понятно что хочется шапочек из фольги понаклепать, но некоторые вещи действительно проще объяснить глупостью, а не злым умыслом. Хотя это только версия пока, а не окончательный вывод. В любом случае, проверок ещё будет немало после такой хуйни.
>>41436
В составах постоянно висит объява о том что мопед не мой требйются всякие слесаря-токаря. На сайт метрополитена зайди, там должен быть раздел вакансий, и телефоны. В какое депо то хочешь? Там же их несколько. Сокол там, или Красная Пресня, че-то там еще...
В составах постоянно висит объява о том что мопед не мой требйются всякие слесаря-токаря. На сайт метрополитена зайди, там должен быть раздел вакансий, и телефоны. В какое депо то хочешь? Там же их несколько. Сокол там, или Красная Пресня, че-то там еще...
>>41472
Хуита какая-то. Они совсем тупые типа? первый день на работу вышли, и НЕ ПОДОЗРЕВАЛИ сколько весит состав и как он ебет рельсы\стрелки\шпалы\вот это вот все.
Хуита какая-то. Они совсем тупые типа? первый день на работу вышли, и НЕ ПОДОЗРЕВАЛИ сколько весит состав и как он ебет рельсы\стрелки\шпалы\вот это вот все.
Ответы41495
>>41480
Показания одного подгоревшего слесаря - это не доказательства системногго брака.
Показания одного подгоревшего слесаря - это не доказательства системногго брака.
>>41487
Согласен. Но ты это не у меня это спрашивай. Я то тут причем. А так то оно ж ДОТАЦИОННОЕ.
Согласен. Но ты это не у меня это спрашивай. Я то тут причем. А так то оно ж ДОТАЦИОННОЕ.
>>41491
Вот и я думаю, слесаря то слесаря, но их работу вроде должен мастер, или какой-нибудь начальник участка проверить? Разве нет? Поясните короче.
Вот и я думаю, слесаря то слесаря, но их работу вроде должен мастер, или какой-нибудь начальник участка проверить? Разве нет? Поясните короче.
Ответы41497
>>41488
А это в случае таких пиздецов всегда смотрится по принятым мерам, а не по официальным выводам. Даже если причину скроют, будет яснопонятно.
> Хуита какая-то.
А это в случае таких пиздецов всегда смотрится по принятым мерам, а не по официальным выводам. Даже если причину скроют, будет яснопонятно.
>>41482
Вот они, горе-метроэксперты, у которых Номерные самые прочные вагоны в ММ, Русичи негабаритны, а КАТП-2 ничем не отличается от КАТП-1.
> Русич - говно по всем статьям
Вот они, горе-метроэксперты, у которых Номерные самые прочные вагоны в ММ, Русичи негабаритны, а КАТП-2 ничем не отличается от КАТП-1.
Ответы41505
>>41493
Распиздяйство короче. А посадят только их.
> но их работу вроде должен мастер, или какой-нибудь начальник участка проверить?
> Задержанные не только выполняли работы, но и контролировали их.
Распиздяйство короче. А посадят только их.
Ответы41499
>>41497
Главное не кого посадят, а кого поставят (потому как головы полетят точно) и как впредь будут контролировать.
Главное не кого посадят, а кого поставят (потому как головы полетят точно) и как впредь будут контролировать.
Новый тред: http://2ch.hk/tr/res/41501.html (М)
М)>>41496
Да мне похуй что это, понел? Я ЛИЧНО тестировал 2 года говнорусичи и установил что это говно, а не поезд. И мне похуй на питухов которые это говно нахваливают. А этот ссаный метровагонмаш надо сжечь нахуй за такое говнище.
>КАТП-2 ничем не отличается от КАТП-1
Да мне похуй что это, понел? Я ЛИЧНО тестировал 2 года говнорусичи и установил что это говно, а не поезд. И мне похуй на питухов которые это говно нахваливают. А этот ссаный метровагонмаш надо сжечь нахуй за такое говнище.
Ответы41509
>>41512
Из-за компоновки как раз все его проблемы, от неподхода на некоторые линии до сниженного ресурса узла сочленения, а вот по качеству сборки и электрооборудования он сильно превосходит искуственно удешевлённую Оку.
Из-за компоновки как раз все его проблемы, от неподхода на некоторые линии до сниженного ресурса узла сочленения, а вот по качеству сборки и электрооборудования он сильно превосходит искуственно удешевлённую Оку.
>>41517
Аргумент засчитан, ты подебил!
Аргумент засчитан, ты подебил!
>>41520
не благодари
и как выяснилось он легко разваливается на части
>зато там жосткие сиденья для карликов, засранный пластик у слоупочных узких дверей и струя прямо на бошку из кондиционера
не благодари
и как выяснилось он легко разваливается на части
Ответы41528
>>41535
Блять, ну ты еблан или тролль, честно. Ты врезаешься лоб в лоб с БТРом на своём кредитном Форде и возмущаешься, почему же это корыто всмятку, а БТР отделался царапинами на краске. Невский состоял из полноценных ЖД вагонов с полноценной хребтовой балкой, которые, к тому же, весят 60 тонн (почти как два обычных метровагона), и, ЕМНИП, просто проехался по травке.
Твой "Срусич" врезался на этой скорости в бетонную перегородку, лоб в лоб, если ты хотя бы за 7 класс физику знаешь, то можешь посчитать, какая это кинетическая энергия, хотя бы просто, ради любопытства. Думаешь, хоть один из эксплуатирующихся метросоставов такое бы выдержал?
Блять, ну ты еблан или тролль, честно. Ты врезаешься лоб в лоб с БТРом на своём кредитном Форде и возмущаешься, почему же это корыто всмятку, а БТР отделался царапинами на краске. Невский состоял из полноценных ЖД вагонов с полноценной хребтовой балкой, которые, к тому же, весят 60 тонн (почти как два обычных метровагона), и, ЕМНИП, просто проехался по травке.
Твой "Срусич" врезался на этой скорости в бетонную перегородку, лоб в лоб, если ты хотя бы за 7 класс физику знаешь, то можешь посчитать, какая это кинетическая энергия, хотя бы просто, ради любопытства. Думаешь, хоть один из эксплуатирующихся метросоставов такое бы выдержал?
Ответы41571
>>41553
>>41535
>Ты врезаешься лоб в лоб с БТРом на своём кредитном Форде и возмущаешься, почему же это корыто всмятку
>>41535
>Давайте объясните почему панели не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>просто проехался по травке
>190км/ч
>уебал в бетонные столбы
Ответы41576
>>41571
Ты физику по Нидфорспиду учил, тупица?
> >уебал в бетонные столбы
> электровоз 160 тонн плюс вагоны по 60 тонн
> при полноценной хребтовой балке
Ты физику по Нидфорспиду учил, тупица?
Ответы41582
>>41576
ДИБИЛЛЛЛЛЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЭЛЕКТРОВОЗ НЕ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ!!!!!!!!!!!!!!11111111111111
>электровоз 160 тонн
ДИБИЛЛЛЛЛЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЭЛЕКТРОВОЗ НЕ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ!!!!!!!!!!!!!!11111111111111
Ответы41589
>>41582
Тебе надо к детскому психологу, малыш, ты слишком нервный (алсо, даже если не сошёл, сути это не меняет).
Тебе надо к детскому психологу, малыш, ты слишком нервный (алсо, даже если не сошёл, сути это не меняет).
Ответы41604
522 Кб, 1024x768
>>41589
Прежде чем пиздеть надо хотя бы заглянуть в описание событий, если не помнишь как было. Улетело два последних вагона когда предидущие разъебали поврежденные пути.
Или вот например
Состав наебнулся на развилке, а не просто ебанулся в стену в тупике. То есть хоть и помятому вагону было куда дальше двигаться, если б он не развалился сразу же. На пике та развилка.
Прежде чем пиздеть надо хотя бы заглянуть в описание событий, если не помнишь как было. Улетело два последних вагона когда предидущие разъебали поврежденные пути.
Или вот например
>Срусич" врезался на этой скорости в бетонную перегородку, лоб в лоб
Состав наебнулся на развилке, а не просто ебанулся в стену в тупике. То есть хоть и помятому вагону было куда дальше двигаться, если б он не развалился сразу же. На пике та развилка.
Асло теперь подозревают что от Срусича что-то отвалилось еще до схода. И пишут что бывало отваливались части.
олдфажный тред
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 10 мая 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 10 мая 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.