Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 17 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 17 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
98 Кб, 799x533
205 Кб, 1280x960
Итак, сразу вопрос. Есть что-то около 50к на покупку первого китайца. Есть сб200(пикрилейтед 1), есть флейм(пикрилейтед 2), дельт в продаже моего региона нет. Флеймы где-то на десятку в среднем дороже, есть ли смысл переплачивать? От внешности флейма блевать охота, объем движка вроде одинаков. Схуяле они дороже, неужели сраная панель приборов дает такую прибавку к стоимости?
вроде что то, что другое один завод изготовитель - стелс
Тред не легтитмный, шапку проебали, ссылку на предыдущий >>124712 (OP) — тоже.
Ответы164628
81 Кб, 600x450
Есть ли смысл связыватсья с пикрелейтедом, в качестве вообще совсем первого мота? версия 197кубов
Или первую пару сезонов обойтись 110й альфой?
Или первую пару сезонов обойтись 110й альфой?
Ответы164714
>>164632
даун даже сажу отлепил, лол
даун даже сажу отлепил, лол
>>164613 (OP)
У товарища квадр стелс, вроде не жалуется. Правда пробег около 2к, но все по хардкору.
У товарища квадр стелс, вроде не жалуется. Правда пробег около 2к, но все по хардкору.
Ответы164640
>>164661
А можно чуть подробнее? Не то, чтобы не верю, но ссылочку бы.
А можно чуть подробнее? Не то, чтобы не верю, но ссылочку бы.
>>164613 (OP)
Это два разных мотоцикла, абсолютно. Бери флейм, он будет значительно лучше по надежности, просто в разы, на него есть все необходимое в продаже, удобнее посадка. Лишь цепь поменяй на дорогую сальниковую и не будешь знать проблем, если мот до 2013 года то нужно будет сменить косячный карбюратор, вся инфа есть на форумах и в группах ВК. Флейм выпускается одним из лучших китайских производителей малокубатурников QJ. Нормальный у него вид, вполне современный дизайн. А вот у SB полный пиздец, я проигрываю когда вижу чуваков на китайских "спортбайках". За полтос можно ебра поискать, но он будет хуже по ездовым качествам, меньше динамика и максималка, рама жиже, тормоза хуже, но более ликвиден и возможно более надежен, хотя зависит от состояния конкретного экземпляра.
Это два разных мотоцикла, абсолютно. Бери флейм, он будет значительно лучше по надежности, просто в разы, на него есть все необходимое в продаже, удобнее посадка. Лишь цепь поменяй на дорогую сальниковую и не будешь знать проблем, если мот до 2013 года то нужно будет сменить косячный карбюратор, вся инфа есть на форумах и в группах ВК. Флейм выпускается одним из лучших китайских производителей малокубатурников QJ. Нормальный у него вид, вполне современный дизайн. А вот у SB полный пиздец, я проигрываю когда вижу чуваков на китайских "спортбайках". За полтос можно ебра поискать, но он будет хуже по ездовым качествам, меньше динамика и максималка, рама жиже, тормоза хуже, но более ликвиден и возможно более надежен, хотя зависит от состояния конкретного экземпляра.
>>164661
У одного мопед был альфа, так я того рот ебал по его рассказам, да моим наблюдениям. Потом у него монстр был, не знаю, мотоленд это или нет, кроссовый, такая же ебаная и разваливающаяся параша. А вот стелс как раз у товарища (квадр, да), которого ебут в хвост и гриву и ничего, правда пробег не большой, но и на тех двух поделках пробег был не большим, причем условия эксплуатации намного более щадящие.
У одного мопед был альфа, так я того рот ебал по его рассказам, да моим наблюдениям. Потом у него монстр был, не знаю, мотоленд это или нет, кроссовый, такая же ебаная и разваливающаяся параша. А вот стелс как раз у товарища (квадр, да), которого ебут в хвост и гриву и ничего, правда пробег не большой, но и на тех двух поделках пробег был не большим, причем условия эксплуатации намного более щадящие.
Ответы164676
>>164668
Спасибо, няша. Ебр не хочу брать, т.к. за тот же полтинник-шестьдесят продают таких годов, что они новьем его дешевле брали. Тупой принцип - ебал я пидорасов кормить. Все понимаю, крымнаш, рубль гавкнулся, но тем не менее. Будь няшей, распиши еще что-нибудь по флейму, ну или по недостаткам сб, что-ли.
Спасибо, няша. Ебр не хочу брать, т.к. за тот же полтинник-шестьдесят продают таких годов, что они новьем его дешевле брали. Тупой принцип - ебал я пидорасов кормить. Все понимаю, крымнаш, рубль гавкнулся, но тем не менее. Будь няшей, распиши еще что-нибудь по флейму, ну или по недостаткам сб, что-ли.
Ответы164679
>>164669
Да, еще пять копеек - у квадра-то и запчастей в два раза больше, чем у мотоцикла - полный привод, понижайки, вариатор, амортизаторов и ступичных подшипников в два раза больше, ибо колес четыре, вместо цепи и двух звезд - четыре шруса и т.д.
Да, еще пять копеек - у квадра-то и запчастей в два раза больше, чем у мотоцикла - полный привод, понижайки, вариатор, амортизаторов и ступичных подшипников в два раза больше, ибо колес четыре, вместо цепи и двух звезд - четыре шруса и т.д.
Ответы164693
55 Кб, 560x373
>>164668
Да, няш, а за эндуро скажешь что-нибудь? Там движка уже 250 кубов.
Да, няш, а за эндуро скажешь что-нибудь? Там движка уже 250 кубов.
>>164679
Ну новый ебр если 120 стоит, а 6 лет назад 50 был. Курс другой, техника за другие бабки идет, вроде как очевидно же, не?
Ну новый ебр если 120 стоит, а 6 лет назад 50 был. Курс другой, техника за другие бабки идет, вроде как очевидно же, не?
>>164678
Скажу чтоб с китаем не связывался. Удачные надежные модели можно перечислить по пальцам. Сложно что-то объяснить. Думаю тебе надо самому через это все пройти. Когда вместо езды будешь чинить и чинить, потом не сожешь продать даже за треть цены то поменяешь свое мировоззрение на "уж лучше старинную японию, чем новый китай", потом начнешь расти по кубатуре и годам выпуска, если не забросишь мотоциклы раньге или не убьешься раньше. Этот путь нужно просто пройти. Лет в 30-35 будешь рассекать на новом бмв и кричать что япония говно и не умеет делать комыортные мотоциклы в нормальной комплектации и обзывать всех студентами.
Скажу чтоб с китаем не связывался. Удачные надежные модели можно перечислить по пальцам. Сложно что-то объяснить. Думаю тебе надо самому через это все пройти. Когда вместо езды будешь чинить и чинить, потом не сожешь продать даже за треть цены то поменяешь свое мировоззрение на "уж лучше старинную японию, чем новый китай", потом начнешь расти по кубатуре и годам выпуска, если не забросишь мотоциклы раньге или не убьешься раньше. Этот путь нужно просто пройти. Лет в 30-35 будешь рассекать на новом бмв и кричать что япония говно и не умеет делать комыортные мотоциклы в нормальной комплектации и обзывать всех студентами.
Ответы164687
>>164683
Я не спорю с тем, что япония лучше китая, даже бэушная против нового. Но за блядские 50к хуй чего возьмешь. Выше в роде как флекса хвалят. Руки-то не из жопы, за 4 года езды на говнотазе уже скопились всевозможные инструменты и навыки, если что.
>>164684
Это все очевидно. Нет желания поддержать хуеплета, купившего мот за одну сумму, а через 5 лет езды пытающегося продать еще дороже.
Я не спорю с тем, что япония лучше китая, даже бэушная против нового. Но за блядские 50к хуй чего возьмешь. Выше в роде как флекса хвалят. Руки-то не из жопы, за 4 года езды на говнотазе уже скопились всевозможные инструменты и навыки, если что.
>>164684
Это все очевидно. Нет желания поддержать хуеплета, купившего мот за одну сумму, а через 5 лет езды пытающегося продать еще дороже.
Ответы164720
Не пойму, Бенелли всё ещё собираются в Италии или китайцы осилили литОр? https://italy.benelli.com/product/tnt-1130-r
>>164676
Рад за твоего друга, серьёзно. Но вообще, качество ATV Stels весьма нестабильно. Полон раздел горящих жоп владельцев: http://forum.atvclub.ru/index.php?forums/450/
>>164681
АХАХА НЕТ http://www.jest-yamaha.ru/catalog/motorcycles/125cc/18.html
>>164676
Рад за твоего друга, серьёзно. Но вообще, качество ATV Stels весьма нестабильно. Полон раздел горящих жоп владельцев: http://forum.atvclub.ru/index.php?forums/450/
>>164681
>Ну новый ебр если 120 стоит
АХАХА НЕТ http://www.jest-yamaha.ru/catalog/motorcycles/125cc/18.html
>>164693
Да, насчет 120 я обосрался, но думал по ссылке он 110 или даже 100 будет стоить, лол. 9 лет назад новый 45 стоил.
Да, насчет 120 я обосрался, но думал по ссылке он 110 или даже 100 будет стоить, лол. 9 лет назад новый 45 стоил.
>>164626
Мот прикольный, однозначно лучше альфы. Но без ПТС, также как и альфа, но с первого взгляда видно что это именно мотоцикл а не мопед. В качестве первого мота я бы не стал советовать (если живёшь не в лесу / на даче). Лучше взять нормальную чекушку с ПТС (предварительно отучившись в мотошколе и сдав на права).
Мот прикольный, однозначно лучше альфы. Но без ПТС, также как и альфа, но с первого взгляда видно что это именно мотоцикл а не мопед. В качестве первого мота я бы не стал советовать (если живёшь не в лесу / на даче). Лучше взять нормальную чекушку с ПТС (предварительно отучившись в мотошколе и сдав на права).
Ответы164778
>>164687
Пора разорвать порочный круг. Понимаешь, если на японцев детали с разборок хоть можно поставить без подгонки, сделаны они качественно и не из сырого металла, то с китайцем совсем не так. На японце ты можешь лететь 250 кмч и не бояться что у тебя оборвет шатун или рассыпется подшипник в колесе. Тебе же предложили флейма взять, который практически беспроблемный, но ты все равно считаешь "что уж я-то справлюсь, руки у меня из правильного места". Да хуй там. Ты не первый и не последний. Натрахаешься и наплящешься, а потом продашь за бесценок. Видимо тебе все-же нужно начать с говнокитайца, чтоб окунуться с головой в это. Racer, patron, viper, cobra, стелсовские и моторлендовские эндуры - самые хардкорные варианты, дерзай. Натрахаешься на несколько жизней вперед.
Пора разорвать порочный круг. Понимаешь, если на японцев детали с разборок хоть можно поставить без подгонки, сделаны они качественно и не из сырого металла, то с китайцем совсем не так. На японце ты можешь лететь 250 кмч и не бояться что у тебя оборвет шатун или рассыпется подшипник в колесе. Тебе же предложили флейма взять, который практически беспроблемный, но ты все равно считаешь "что уж я-то справлюсь, руки у меня из правильного места". Да хуй там. Ты не первый и не последний. Натрахаешься и наплящешься, а потом продашь за бесценок. Видимо тебе все-же нужно начать с говнокитайца, чтоб окунуться с головой в это. Racer, patron, viper, cobra, стелсовские и моторлендовские эндуры - самые хардкорные варианты, дерзай. Натрахаешься на несколько жизней вперед.
>>164720
Ты еще забыл эпические sonic у которых коробка прямо с салона начинает выебываться и через тысячу километров начинает просто перепрыгивать передачи, а приборка начинает выдавать канделябры через 100 км.
Ты еще забыл эпические sonic у которых коробка прямо с салона начинает выебываться и через тысячу километров начинает просто перепрыгивать передачи, а приборка начинает выдавать канделябры через 100 км.
>>164720
Няш, ты меня немножко неправильно понял. Я как раз на флейма и смотрю, но если что - готов приложить руки. А ебр брать не хочу. На будущее, если все норм, буду уже на япошек смотреть, но никак не на оверпрайсного (по моему мнению) ебра. Какую-нибудь чесотку, вообще мечтаю о хжре. Уж за стелсовскую эндуру информации ради спросил, может она не уступает флейму, вот и решил чутка информации подсобрать. Шо сразу ругаться-то.
Няш, ты меня немножко неправильно понял. Я как раз на флейма и смотрю, но если что - готов приложить руки. А ебр брать не хочу. На будущее, если все норм, буду уже на япошек смотреть, но никак не на оверпрайсного (по моему мнению) ебра. Какую-нибудь чесотку, вообще мечтаю о хжре. Уж за стелсовскую эндуру информации ради спросил, может она не уступает флейму, вот и решил чутка информации подсобрать. Шо сразу ругаться-то.
Ответы164924
>>164748
*другие деньги
*другие деньги
Что выбрать из следующих? Стелс флех, ракер файтер 250 или патрон такер 250? В основном для езды по дороге и городу.
49 Кб, 480x360
>>164678
У меня Racer Panther 200 (очень похож на твой пик). Сейчас третий сезон. Брат жив, доволен, зависимость есть. Взял к нему боковые сумки, вполне сносно становятся за 10 минут несмотря на отсутствие полноценного багажника. Начитавшись форумов, сразу же после покупки поменял масло в вилке прямо в сервисе при магазине, было дубовое совсем какое-то, стало заебись, лежачих пролетаю на полном газу не глядя. Сейчас перед сезоном отрегулировал клапана (во второй раз). Через 4000 км заметил что странно гуляет переднее колесо в поворотах. Оказалось были плохо протянуты спицы, пришлось отвести кузьмичу в гаражах, надо было это сделать тоже сразу же после покупки.
Посадка удобная (прямо диван), тянет заебись на всех передачах в диапазоне от 3500 до 7000, в том числе и со вторым номером. Хотя максималка невелика как и у всех эндур. Разгоняю иногда до 115 км/ч по штатному спидометру, но это 8000 оборотов, жалко движок и бензин начинает жрать 4-6 литров на сотку (на 4000-5000 расход 2 литра). Не хватает шестой передачи. В целом хороший мот за свои деньги, в качестве первого вообще идеален, не знаю чего ещё можно желать вообще. Для станта и трюков всяких надо цепь помощнее ставить (и соответственно звёзды). Может попробую найти комплект 520 сальниковой, начать учиться делать вилли и всё такое, потому что пока ссу порвать и по сути просто езжу по всяким небольшим брёвнышкам и препятствиям тупо переезжая их как на машине (благо подвеска и дорожный просвет позволяют). Для прыжков рама слабовата наверное, скорее всего сложится при дропе выше метра, вообще для выебонов лучше брать питбайк какой-нибудь (и съёбывать от мусоров полями), а это просто утилитарный мотоцикл с высоким дорожным просветом и большим ходом подвесок. Из реально странных решений производителя — крепление педали заднего тормоза вызывает опасения, это самая нижняя часть всего что между колёсами и возможно сломается если попробовать переехать большой камень (кусок скалы какой-нибудь) перевалившись через него картером, но может это только у Racer так.
У меня Racer Panther 200 (очень похож на твой пик). Сейчас третий сезон. Брат жив, доволен, зависимость есть. Взял к нему боковые сумки, вполне сносно становятся за 10 минут несмотря на отсутствие полноценного багажника. Начитавшись форумов, сразу же после покупки поменял масло в вилке прямо в сервисе при магазине, было дубовое совсем какое-то, стало заебись, лежачих пролетаю на полном газу не глядя. Сейчас перед сезоном отрегулировал клапана (во второй раз). Через 4000 км заметил что странно гуляет переднее колесо в поворотах. Оказалось были плохо протянуты спицы, пришлось отвести кузьмичу в гаражах, надо было это сделать тоже сразу же после покупки.
Посадка удобная (прямо диван), тянет заебись на всех передачах в диапазоне от 3500 до 7000, в том числе и со вторым номером. Хотя максималка невелика как и у всех эндур. Разгоняю иногда до 115 км/ч по штатному спидометру, но это 8000 оборотов, жалко движок и бензин начинает жрать 4-6 литров на сотку (на 4000-5000 расход 2 литра). Не хватает шестой передачи. В целом хороший мот за свои деньги, в качестве первого вообще идеален, не знаю чего ещё можно желать вообще. Для станта и трюков всяких надо цепь помощнее ставить (и соответственно звёзды). Может попробую найти комплект 520 сальниковой, начать учиться делать вилли и всё такое, потому что пока ссу порвать и по сути просто езжу по всяким небольшим брёвнышкам и препятствиям тупо переезжая их как на машине (благо подвеска и дорожный просвет позволяют). Для прыжков рама слабовата наверное, скорее всего сложится при дропе выше метра, вообще для выебонов лучше брать питбайк какой-нибудь (и съёбывать от мусоров полями), а это просто утилитарный мотоцикл с высоким дорожным просветом и большим ходом подвесок. Из реально странных решений производителя — крепление педали заднего тормоза вызывает опасения, это самая нижняя часть всего что между колёсами и возможно сломается если попробовать переехать большой камень (кусок скалы какой-нибудь) перевалившись через него картером, но может это только у Racer так.
49 Кб, 480x360
>>164678
У меня Racer Panther 200 (очень похож на твой пик). Сейчас третий сезон. Брат жив, доволен, зависимость есть. Взял к нему боковые сумки, вполне сносно становятся за 10 минут несмотря на отсутствие полноценного багажника. Начитавшись форумов, сразу же после покупки поменял масло в вилке прямо в сервисе при магазине, было дубовое совсем какое-то, стало заебись, лежачих пролетаю на полном газу не глядя. Сейчас перед сезоном отрегулировал клапана (во второй раз). Через 4000 км заметил что странно гуляет переднее колесо в поворотах. Оказалось были плохо протянуты спицы, пришлось отвести кузьмичу в гаражах, надо было это сделать тоже сразу же после покупки.
Посадка удобная (прямо диван), тянет заебись на всех передачах в диапазоне от 3500 до 7000, в том числе и со вторым номером. Хотя максималка невелика как и у всех эндур. Разгоняю иногда до 115 км/ч по штатному спидометру, но это 8000 оборотов, жалко движок и бензин начинает жрать 4-6 литров на сотку (на 4000-5000 расход 2 литра). Не хватает шестой передачи. В целом хороший мот за свои деньги, в качестве первого вообще идеален, не знаю чего ещё можно желать вообще. Для станта и трюков всяких надо цепь помощнее ставить (и соответственно звёзды). Может попробую найти комплект 520 сальниковой, начать учиться делать вилли и всё такое, потому что пока ссу порвать и по сути просто езжу по всяким небольшим брёвнышкам и препятствиям тупо переезжая их как на машине (благо подвеска и дорожный просвет позволяют). Для прыжков рама слабовата наверное, скорее всего сложится при дропе выше метра, вообще для выебонов лучше брать питбайк какой-нибудь (и съёбывать от мусоров полями), а это просто утилитарный мотоцикл с высоким дорожным просветом и большим ходом подвесок. Из реально странных решений производителя — крепление педали заднего тормоза вызывает опасения, это самая нижняя часть всего что между колёсами и возможно сломается если попробовать переехать большой камень (кусок скалы какой-нибудь) перевалившись через него картером, но может это только у Racer так.
У меня Racer Panther 200 (очень похож на твой пик). Сейчас третий сезон. Брат жив, доволен, зависимость есть. Взял к нему боковые сумки, вполне сносно становятся за 10 минут несмотря на отсутствие полноценного багажника. Начитавшись форумов, сразу же после покупки поменял масло в вилке прямо в сервисе при магазине, было дубовое совсем какое-то, стало заебись, лежачих пролетаю на полном газу не глядя. Сейчас перед сезоном отрегулировал клапана (во второй раз). Через 4000 км заметил что странно гуляет переднее колесо в поворотах. Оказалось были плохо протянуты спицы, пришлось отвести кузьмичу в гаражах, надо было это сделать тоже сразу же после покупки.
Посадка удобная (прямо диван), тянет заебись на всех передачах в диапазоне от 3500 до 7000, в том числе и со вторым номером. Хотя максималка невелика как и у всех эндур. Разгоняю иногда до 115 км/ч по штатному спидометру, но это 8000 оборотов, жалко движок и бензин начинает жрать 4-6 литров на сотку (на 4000-5000 расход 2 литра). Не хватает шестой передачи. В целом хороший мот за свои деньги, в качестве первого вообще идеален, не знаю чего ещё можно желать вообще. Для станта и трюков всяких надо цепь помощнее ставить (и соответственно звёзды). Может попробую найти комплект 520 сальниковой, начать учиться делать вилли и всё такое, потому что пока ссу порвать и по сути просто езжу по всяким небольшим брёвнышкам и препятствиям тупо переезжая их как на машине (благо подвеска и дорожный просвет позволяют). Для прыжков рама слабовата наверное, скорее всего сложится при дропе выше метра, вообще для выебонов лучше брать питбайк какой-нибудь (и съёбывать от мусоров полями), а это просто утилитарный мотоцикл с высоким дорожным просветом и большим ходом подвесок. Из реально странных решений производителя — крепление педали заднего тормоза вызывает опасения, это самая нижняя часть всего что между колёсами и возможно сломается если попробовать переехать большой камень (кусок скалы какой-нибудь) перевалившись через него картером, но может это только у Racer так.
>>164714
Тут не понял.
Речь про постановку на учёт и категорию "А"?
Живу не в лесу.
Но.
От гаража до полей рукой подать.
А в полях уже есть где развернуться.
>Но без ПТС, также как и альфа
Тут не понял.
Речь про постановку на учёт и категорию "А"?
Живу не в лесу.
Но.
От гаража до полей рукой подать.
А в полях уже есть где развернуться.
Ответы164780
>>164778
Если только по полям гонять — проблем не должно быть.. разве что по пути на заправку лучше не попадаться (либо привозить бензин для мота в канистре).
Если только по полям гонять — проблем не должно быть.. разве что по пути на заправку лучше не попадаться (либо привозить бензин для мота в канистре).
Ответы164803
>>164760
Racer та еще рулетка же, у знакомого был их 200 магнум, он в течении двух месяцев на нем поменял цепь, подшипники на рулевой колонке, часть электроники, и вез его к дилеру шаманить коробку так как нейтраль почти перестала ловится и начала перепрыгиваться вторая передача.
Racer та еще рулетка же, у знакомого был их 200 магнум, он в течении двух месяцев на нем поменял цепь, подшипники на рулевой колонке, часть электроники, и вез его к дилеру шаманить коробку так как нейтраль почти перестала ловится и начала перепрыгиваться вторая передача.
Ответы164791
84 Кб, 640x480
>>164781
Серьёзно. Видел переделки. Наваривают кусок железа сзади на раму, меняют звёзды, цепь и стантят. Не говорю что я это одобряю, мот как бы совсем не для этого, но и не сказать что осуждаю, каждый дрочит как он хочет.
Серьёзно. Видел переделки. Наваривают кусок железа сзади на раму, меняют звёзды, цепь и стантят. Не говорю что я это одобряю, мот как бы совсем не для этого, но и не сказать что осуждаю, каждый дрочит как он хочет.
>>164787
Ну хер его знает, это же тупо начиная от того что рама и задняя подвеска эндуриков плохо переносит езду на заднем колесе и заканчивая тем что для стана лучше иметь заднее колесо пошире.
Ну хер его знает, это же тупо начиная от того что рама и задняя подвеска эндуриков плохо переносит езду на заднем колесе и заканчивая тем что для стана лучше иметь заднее колесо пошире.
Ответы164793
>>164787
Заебись эндура.
Заебись эндура.
91 Кб, 480x640
>>164786
Цепь безсальниковая, тянется. Особенно если не мыть. Так и стоит 600 рублей. Поставил бы сразу сальниковую за 2000 — не тянулась бы. Подшипники убиваются если не протянута рулевая колонка, за этим надо следить на любом моте, особенно часто подшипники проседают прикатываясь под завершение обкатки. Так они и на BMW прикатываются тоже, просто владельцы BMW их после обкатки в сервис везут где их опытные мастера шаманят, а китай должен вероятно сам себе гайки протягивать, если подорожник приложить к нему после поездки. Электроника и в особенности проводка — действительно лотерея, может не повести, может перетереться или перегореть. Коробку убить легко, тоже верно, особенно если мот первый, да и брак разумеется тоже не исключён. Но и шестерни стоят копейки. Про Yamaha тоже читал что нейтраль плохо ловится, особенно на стоячем моте. Ну включай в движении перед полной остановкой, лапку нужно просто понять и почувствовать, думаю на большинстве мотоциклов так. У меня было разок даже так что заклинила передача на светофоре и ни туда ни сюда. Ну толкнул мот вперёд-назад, шестерни стали нормально, переключилась. Вообще китайцы действительно требуют внимательного и бережного к себе отношения, а попадают при этом как правило в кривые руки ньюфагов, отсюда и весь этот форс "ко-ко-ко, говно, сыпется".
Цепь безсальниковая, тянется. Особенно если не мыть. Так и стоит 600 рублей. Поставил бы сразу сальниковую за 2000 — не тянулась бы. Подшипники убиваются если не протянута рулевая колонка, за этим надо следить на любом моте, особенно часто подшипники проседают прикатываясь под завершение обкатки. Так они и на BMW прикатываются тоже, просто владельцы BMW их после обкатки в сервис везут где их опытные мастера шаманят, а китай должен вероятно сам себе гайки протягивать, если подорожник приложить к нему после поездки. Электроника и в особенности проводка — действительно лотерея, может не повести, может перетереться или перегореть. Коробку убить легко, тоже верно, особенно если мот первый, да и брак разумеется тоже не исключён. Но и шестерни стоят копейки. Про Yamaha тоже читал что нейтраль плохо ловится, особенно на стоячем моте. Ну включай в движении перед полной остановкой, лапку нужно просто понять и почувствовать, думаю на большинстве мотоциклов так. У меня было разок даже так что заклинила передача на светофоре и ни туда ни сюда. Ну толкнул мот вперёд-назад, шестерни стали нормально, переключилась. Вообще китайцы действительно требуют внимательного и бережного к себе отношения, а попадают при этом как правило в кривые руки ньюфагов, отсюда и весь этот форс "ко-ко-ко, говно, сыпется".
Ответы164795
266 Кб, 1422x906
>>164788
ШТА?
У Пантерки как раз пошире.
>рама и задняя подвеска эндуриков плохо переносит езду на заднем колесе
ШТА?
>заднее колесо пошире
У Пантерки как раз пошире.
Ответы164796
>>164791
Так в том то и дело что мот у него 3й точно(а может и больше было), он сначала на ижаке ездил, а потом пересел на усталый ебр, и вот последний на котором он наверное до сих пор ездит(уже полгода с ним не пересекался) китаец бравшийся новым в прошлом году. Я то сам первым брал вольти с пробегом в прошлом году и пока ничего кроме свечей и цепи не менял, только к сезону все проверял и регулировал карб.
Так в том то и дело что мот у него 3й точно(а может и больше было), он сначала на ижаке ездил, а потом пересел на усталый ебр, и вот последний на котором он наверное до сих пор ездит(уже полгода с ним не пересекался) китаец бравшийся новым в прошлом году. Я то сам первым брал вольти с пробегом в прошлом году и пока ничего кроме свечей и цепи не менял, только к сезону все проверял и регулировал карб.
Ответы164799
>>164793
К маятник при козление на эндуро приходит писец гораздо быстрее чем на той же классике, да и под стан ставят как правило колесо со всяких спортов ставят, посмотри на кастомы под стан.
К маятник при козление на эндуро приходит писец гораздо быстрее чем на той же классике, да и под стан ставят как правило колесо со всяких спортов ставят, посмотри на кастомы под стан.
>>164795
Дак новый китаец стоит в 2,5 раз дешевле твоего Volty. Вообще когда берёшь некроту из-под хорошего хозяина в ней как бы всё что могло сломаться уже сломалось и было заменено, а что не сломалось хоть и устало, но "ещё походит", цепь хоть и старая, но сальниковая, аморты, хоть дубовые но не текут же ещё и т.д. когда я брал тоже смотрел на ипонцев, но за те же деньги можно было бы взять совсем ушатанное ржавое говно на изоленте которое тоже потребовало бы вложений.
Дак новый китаец стоит в 2,5 раз дешевле твоего Volty. Вообще когда берёшь некроту из-под хорошего хозяина в ней как бы всё что могло сломаться уже сломалось и было заменено, а что не сломалось хоть и устало, но "ещё походит", цепь хоть и старая, но сальниковая, аморты, хоть дубовые но не текут же ещё и т.д. когда я брал тоже смотрел на ипонцев, но за те же деньги можно было бы взять совсем ушатанное ржавое говно на изоленте которое тоже потребовало бы вложений.
Ответы164805
>>164799
Вот нифига я его за 67 брал, в моей ДВ мухосрани вольти 00х годов без бп стоит около 80-100 тр, а китайцы (если не совсем непонятный ноунейм шлак) на 200 сс начинаются от 50 тр за клоны ебра.
Вот нифига я его за 67 брал, в моей ДВ мухосрани вольти 00х годов без бп стоит около 80-100 тр, а китайцы (если не совсем непонятный ноунейм шлак) на 200 сс начинаются от 50 тр за клоны ебра.
Ответы164808
58 Кб, 480x360
>>164796
Сам стантом не интересовался и конечно бы не стал брать эндурик под это дело. А про то что там убивается что-то от вилли... хз, мот в целом такая штуковина которую одним неосторожным движением убить вообще не проблема (при чём вместе с собой и пассажиром). Поэтому износ от езды... да и хуй с ним. Особенно если это нужно не просто перед тёлками повыёбываться, а для преодоления препятствий. Я удивился потому что без козления в эндуро далеко не уедешь (по крайней мере если говорить о настоящем эндуро а не о неспешных матрасных покатушках вроде тех которые нравятся мне).
Сам стантом не интересовался и конечно бы не стал брать эндурик под это дело. А про то что там убивается что-то от вилли... хз, мот в целом такая штуковина которую одним неосторожным движением убить вообще не проблема (при чём вместе с собой и пассажиром). Поэтому износ от езды... да и хуй с ним. Особенно если это нужно не просто перед тёлками повыёбываться, а для преодоления препятствий. Я удивился потому что без козления в эндуро далеко не уедешь (по крайней мере если говорить о настоящем эндуро а не о неспешных матрасных покатушках вроде тех которые нравятся мне).
Ответы164849
>>164796
Кулстори.
Да и по использованию слова "козление" уровень твоей компетентности сразу становится очевиден.
> маятник при козление на эндуро приходит писец
Кулстори.
Да и по использованию слова "козление" уровень твоей компетентности сразу становится очевиден.
>>164805
В таком случае искренне рад за тебя. В моей мухосрани цены на японцев совсем другие, особенно сейчас. А китайцы как стоили 60 т.р. до крымнаша так и стоят. Правда я изначально искал не дорожник, не кроссач, а именно эндурик. И даже за 100 наиболее адекватным вариантом оставался не некрояпонец, а новый китаец, правда уже нормального русского бренда Baltmotors, который конечно лучше чем Racer но не в 2 раза лучше и тоже требует определённого апгейда после покупки.
В таком случае искренне рад за тебя. В моей мухосрани цены на японцев совсем другие, особенно сейчас. А китайцы как стоили 60 т.р. до крымнаша так и стоят. Правда я изначально искал не дорожник, не кроссач, а именно эндурик. И даже за 100 наиболее адекватным вариантом оставался не некрояпонец, а новый китаец, правда уже нормального русского бренда Baltmotors, который конечно лучше чем Racer но не в 2 раза лучше и тоже требует определённого апгейда после покупки.
Ответы164812
>>164808
Так ведь можно под заказ с аукциона через фирму во владе привезти, а не у местных обнаглевших барыг закупаться, у нас кстати после крыма наоборот китацы резко в цене подскочили,процентов эдак на 30-40, до этого вообще копейки стоили, если не считать русско-китайские марки конечно.
Так ведь можно под заказ с аукциона через фирму во владе привезти, а не у местных обнаглевших барыг закупаться, у нас кстати после крыма наоборот китацы резко в цене подскочили,процентов эдак на 30-40, до этого вообще копейки стоили, если не считать русско-китайские марки конечно.
>>164812
Ну и каких денег будет стоить чекушка xr или хотя бы dtracker?
Вангую не меньше 200к во владике.
Я как бы не в претензии, но новый некрояпонец это уже для состоятельных парней.
Ну и каких денег будет стоить чекушка xr или хотя бы dtracker?
Вангую не меньше 200к во владике.
Я как бы не в претензии, но новый некрояпонец это уже для состоятельных парней.
87 Кб, 640x480
>>164812
Я далеко от Владивостока, доставка дорого будет, разбираться со всеми нюансами оформления и покупки мне не хотелось, не выгадаешь так ничего радикально, ну куплю на 5-10 т.р. дешевле, но это будет кот в мешке. Походил посмотрел что я могу позволить себе у барыг, приемлемый японский эндурик 150-200 т.р. если зарубиться в тему — можно наверное и за 120-150 купить, но это совсем не так просто для меня лично... мне проще, дешевле и быстрее оказалось китайца до ума довести. Это был мой первый мот, до этого был китайский мопед Альфа на котором я узнал всё что нужно было знать о китайской мототехнике, чего от неё ждать после чего легко и быстро продал (после двух лет жизни под чехлом пикрелейтед была в идеальном состоянии, включая китайский говнохром который регулярно приходилось очищать полиролью от ржавчины). После Альфы Пантерка просто мечта, реально, едет глотает кочки, тянет. фарой светит. Что ещё нужно от мотоцикла для поездок в лес... Не думаю что стоит всерьёз заморачиваться и надрачивать на бренды, мотоцикл - это не главное, это всего лишь средство. Я так считаю, что если тянет душу к жизни на двух колёсах — бери лучшее из того что можешь позволить, и пользуйся. Всё, включая ветер в харю, дождь, грязные руки, ремонт и плановое обслуживание — это часть процесса мотоциклетной жизни и даже неудачно купленный мотоцикл может дать больше чем ещё один проёбанный сезон во влажных пешеходных фантазиях о байке своей мечты.
Я далеко от Владивостока, доставка дорого будет, разбираться со всеми нюансами оформления и покупки мне не хотелось, не выгадаешь так ничего радикально, ну куплю на 5-10 т.р. дешевле, но это будет кот в мешке. Походил посмотрел что я могу позволить себе у барыг, приемлемый японский эндурик 150-200 т.р. если зарубиться в тему — можно наверное и за 120-150 купить, но это совсем не так просто для меня лично... мне проще, дешевле и быстрее оказалось китайца до ума довести. Это был мой первый мот, до этого был китайский мопед Альфа на котором я узнал всё что нужно было знать о китайской мототехнике, чего от неё ждать после чего легко и быстро продал (после двух лет жизни под чехлом пикрелейтед была в идеальном состоянии, включая китайский говнохром который регулярно приходилось очищать полиролью от ржавчины). После Альфы Пантерка просто мечта, реально, едет глотает кочки, тянет. фарой светит. Что ещё нужно от мотоцикла для поездок в лес... Не думаю что стоит всерьёз заморачиваться и надрачивать на бренды, мотоцикл - это не главное, это всего лишь средство. Я так считаю, что если тянет душу к жизни на двух колёсах — бери лучшее из того что можешь позволить, и пользуйся. Всё, включая ветер в харю, дождь, грязные руки, ремонт и плановое обслуживание — это часть процесса мотоциклетной жизни и даже неудачно купленный мотоцикл может дать больше чем ещё один проёбанный сезон во влажных пешеходных фантазиях о байке своей мечты.
>>164816
Ну ты не 10 выиграешь а скорее тысяч 50, да джапы редко в аук листах пиздят, естественно что к такому мотоциклу нужно будет приложить руку. Я вот тоже думаю в следующем сезоне эндурик брать, только я думаю с аука джебел заказать(если конечно очередной пиздец не случится с рублем).
Ну ты не 10 выиграешь а скорее тысяч 50, да джапы редко в аук листах пиздят, естественно что к такому мотоциклу нужно будет приложить руку. Я вот тоже думаю в следующем сезоне эндурик брать, только я думаю с аука джебел заказать(если конечно очередной пиздец не случится с рублем).
57 Кб, 456x342
>>164818
Ахуенен, спору нет. Были б деньги три года назад — тоже взял бы Джебель
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2029269-7ab56.html
moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2091753-049ab.html
А теперь смотрю в сторону турындур. Для моего совсем неспортивного стиля путешествий и дорог (на 70% асфальтовых) она лучше подходит чем лёгкая эндурка. Хотя если честно учитывая что это по сути лишь хобби выходного дня не думаю что стану что-то радикально менять в ближайшие несколько лет.
Ахуенен, спору нет. Были б деньги три года назад — тоже взял бы Джебель
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2029269-7ab56.html
moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2091753-049ab.html
А теперь смотрю в сторону турындур. Для моего совсем неспортивного стиля путешествий и дорог (на 70% асфальтовых) она лучше подходит чем лёгкая эндурка. Хотя если честно учитывая что это по сути лишь хобби выходного дня не думаю что стану что-то радикально менять в ближайшие несколько лет.
Ответы164823
>>164820
Не кисло у вас дерут вот к примеру из приморья с тот же джебел http://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/prodazha-motocikla-35588442.html
Не кисло у вас дерут вот к примеру из приморья с тот же джебел http://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/prodazha-motocikla-35588442.html
Ответы164827
>>164823
Можно и за 100 найти 1996 г.в.
А так-то да. Хорошо жить в приморском крае. В Уссурийск съездить посмотреть-потрогать тоже дорого стоит. Да и доставка до своего города тоже выйдет не бесплатно. Плюс у местных барыг можно посмотреть-потрогать. Если максимально экономить — так это надо сразу в Японии брать, там вообще удивиться можно с их "реальной стоимости". Но все эти заморочки требуют много времени и сил (которые эквивалентны деньгам). А учитывая что у рядового обывателя (вроде меня например) опыта в таких делах немного — есть ещё ощутимый риск конкретно обосраться и проебавшись кучу времени потратить на покупку в итоге больше чем он стоил у перекупа.
Можно и за 100 найти 1996 г.в.
А так-то да. Хорошо жить в приморском крае. В Уссурийск съездить посмотреть-потрогать тоже дорого стоит. Да и доставка до своего города тоже выйдет не бесплатно. Плюс у местных барыг можно посмотреть-потрогать. Если максимально экономить — так это надо сразу в Японии брать, там вообще удивиться можно с их "реальной стоимости". Но все эти заморочки требуют много времени и сил (которые эквивалентны деньгам). А учитывая что у рядового обывателя (вроде меня например) опыта в таких делах немного — есть ещё ощутимый риск конкретно обосраться и проебавшись кучу времени потратить на покупку в итоге больше чем он стоил у перекупа.
Ответы164834
>>164827
Я не в приморском крае, но рядом с ним живу, а доставка как максимальный максимум обойдется в 20, если в какой-нибудь пгт на урале или в крым везти, да и кстати в ауках нет ничего сложного за пару часов разобратся можно и привезти через местных бырыг понравившийся, а с теми что барыги везут сейчас вообще осторожнее нужно быть, одному не дальнему знакомому чуть не втюхали подшаманеный убитый зизер который в ауке шел как хлам на зпч , выяснилась степень его убитости только когда ему посоветовали перед покупкой пробить номер рамы по яп аукам.
Я не в приморском крае, но рядом с ним живу, а доставка как максимальный максимум обойдется в 20, если в какой-нибудь пгт на урале или в крым везти, да и кстати в ауках нет ничего сложного за пару часов разобратся можно и привезти через местных бырыг понравившийся, а с теми что барыги везут сейчас вообще осторожнее нужно быть, одному не дальнему знакомому чуть не втюхали подшаманеный убитый зизер который в ауке шел как хлам на зпч , выяснилась степень его убитости только когда ему посоветовали перед покупкой пробить номер рамы по яп аукам.
45 Кб, 800x600
36 Кб, 640x480
43 Кб, 480x360
>>164835
Racer Panther RC200GY-C2.
200 куб.
Сгодится даже велосипед, вопрос в том какие требования ты предъявляешь к качеству поездки. Вообще-то она удобная и мягкая. Проезжаю по 3-6 часов в день и обычно даже мало кажется, хочется ещё куда-нибудь съездить после возвращения. Но по трассе ездить не очень комфортно как и на любой эндурке, медленно некомфортно потому что всем приходится обгонять, а быстро — потому что жрёт, сдувает, жалко двиг и всё равно находится куча быстропетухов желающих ехать быстрее. Предпочитаю ездить 70-90 км/ч по второстепенным дорогам, желательно убитым или с гравийными участками, это сразу отсекает большую часть быстрых коробок и тяжёлых фур. Планировать и изучать такие маршруты — наверное самое интересное чем можно заниматься на этом моте. На грунтовке можно смело считать себя самым быстрым, в городе — быстрее 90% коробок, иногда заряженные тачки и всякие обиженки тягаются на светофоре и даже выигрывают с рёвом уносясь в закат (до следующего светофора), правда не знаю в курсе ли они или нет, что я с ними особо даже не соревнуюсь, просто стартую обычным образом удерживая двиг в безопасном рабочем диапазоне 4000-6000. Мой типичный мотодень — поздний завтрак, 100-200 км асфальта + 10-50 км грунтовок. Ранний ужин. Думаю без особого напряга можно проезжать и больше, мне просто особо некуда, катаюсь по интересным мне местам домашнего региона, ищу всякие скрытые и не очень доступные поляны для шашлыков и вписок с палаткочкой. Как-то так. Если твоя цель именно перемещение между городами по асфальтовым дорогам — эндуро не лучший выбор.
Racer Panther RC200GY-C2.
200 куб.
Сгодится даже велосипед, вопрос в том какие требования ты предъявляешь к качеству поездки. Вообще-то она удобная и мягкая. Проезжаю по 3-6 часов в день и обычно даже мало кажется, хочется ещё куда-нибудь съездить после возвращения. Но по трассе ездить не очень комфортно как и на любой эндурке, медленно некомфортно потому что всем приходится обгонять, а быстро — потому что жрёт, сдувает, жалко двиг и всё равно находится куча быстропетухов желающих ехать быстрее. Предпочитаю ездить 70-90 км/ч по второстепенным дорогам, желательно убитым или с гравийными участками, это сразу отсекает большую часть быстрых коробок и тяжёлых фур. Планировать и изучать такие маршруты — наверное самое интересное чем можно заниматься на этом моте. На грунтовке можно смело считать себя самым быстрым, в городе — быстрее 90% коробок, иногда заряженные тачки и всякие обиженки тягаются на светофоре и даже выигрывают с рёвом уносясь в закат (до следующего светофора), правда не знаю в курсе ли они или нет, что я с ними особо даже не соревнуюсь, просто стартую обычным образом удерживая двиг в безопасном рабочем диапазоне 4000-6000. Мой типичный мотодень — поздний завтрак, 100-200 км асфальта + 10-50 км грунтовок. Ранний ужин. Думаю без особого напряга можно проезжать и больше, мне просто особо некуда, катаюсь по интересным мне местам домашнего региона, ищу всякие скрытые и не очень доступные поляны для шашлыков и вписок с палаткочкой. Как-то так. Если твоя цель именно перемещение между городами по асфальтовым дорогам — эндуро не лучший выбор.
>>164818
Ох, вот плюнуть бы тебе в рожу за такие слова. Ауцкионный лист вообще ничего не говорит. Часто их там даже не заводят. Брать мот с аукциона это такая лотерея, что словами не передать, да и не дешево ни разу. Если брать беспробежный мот, то только в правильном салоне. Не знаю как у вас, а в Москве такой есть. Во-первых этот салон тащит контейнерами. Выходит дешевле. Во-вторых они сами выбирают и закупают мотики в Японии, в салонах сети red baron. В-третьих ты видишь что покупаешь, можешь все проверить и устроить тест-драйв. В-четвертых двухнедельная гарантия. Я не называю этот салон, чтоб не обвинили в рекламе, но я и мои друзья там покупают бу мотики. Да, выходит дороже, чем с рук. Да, даже здесь надо смотреть что берешь. Но оно того стоит. Получаешь живой неукатанный аппарат, даже если ему 30 лет. А с аукциона bds один местный двачер купил гилеру раннер без поршня в моторе, но с оценкой 4. Я вот сомневаюсь что таможенники разобрали мотор, спиздили поршень и собрали его назад. То есть его там тупо не заводили даже.
>джапы редко в аук листах пиздят
Ох, вот плюнуть бы тебе в рожу за такие слова. Ауцкионный лист вообще ничего не говорит. Часто их там даже не заводят. Брать мот с аукциона это такая лотерея, что словами не передать, да и не дешево ни разу. Если брать беспробежный мот, то только в правильном салоне. Не знаю как у вас, а в Москве такой есть. Во-первых этот салон тащит контейнерами. Выходит дешевле. Во-вторых они сами выбирают и закупают мотики в Японии, в салонах сети red baron. В-третьих ты видишь что покупаешь, можешь все проверить и устроить тест-драйв. В-четвертых двухнедельная гарантия. Я не называю этот салон, чтоб не обвинили в рекламе, но я и мои друзья там покупают бу мотики. Да, выходит дороже, чем с рук. Да, даже здесь надо смотреть что берешь. Но оно того стоит. Получаешь живой неукатанный аппарат, даже если ему 30 лет. А с аукциона bds один местный двачер купил гилеру раннер без поршня в моторе, но с оценкой 4. Я вот сомневаюсь что таможенники разобрали мотор, спиздили поршень и собрали его назад. То есть его там тупо не заводили даже.
>>164842
Благодарю, анон
Благодарю, анон
>>164806
А теперь, пожалуйста, с умным видом сравни свою пантеру с интрудером.
А то меня реально стремает разница в треть цены.
При том, что интрудер ещё и обвешан всякой хуитой, в отличие от пантеры.
А теперь, пожалуйста, с умным видом сравни свою пантеру с интрудером.
А то меня реально стремает разница в треть цены.
При том, что интрудер ещё и обвешан всякой хуитой, в отличие от пантеры.
>>164842
О, браток пантеровод! Я себе взял вторым мотом пантеру 250, обкатку вот закончил (взял чисто на выходных пофаниться по лёгкому бездору и на площадке позакладывать до подножек). Из косяков - хуёвый монтаж проводов, шлангов, говно масло в вилке, часть болтов не дотянута - всё лечится в гараже без проблем (проблема с переключением передач появилась на середине обкатки - так это регулировочные гайки тросика сцепления от вибрации раскрутились и при полностью выжатом рычаге сцепления оно до конца не выжималось). Так что все узлы нужно внимательно осматривать и подтягивать всё, что разболталось. В остальном - покладистый моток, без нареканий. Кататься в удовольствие. Даже вилли на нём делал немного. Моток не злой, но довольно тяговитый. Надеюсь, сезона три проживёт.
Кстати, Стелс Эндуро и Рейсер Пантера - это одинаковые мотоки, разница только в наклейке.
О, браток пантеровод! Я себе взял вторым мотом пантеру 250, обкатку вот закончил (взял чисто на выходных пофаниться по лёгкому бездору и на площадке позакладывать до подножек). Из косяков - хуёвый монтаж проводов, шлангов, говно масло в вилке, часть болтов не дотянута - всё лечится в гараже без проблем (проблема с переключением передач появилась на середине обкатки - так это регулировочные гайки тросика сцепления от вибрации раскрутились и при полностью выжатом рычаге сцепления оно до конца не выжималось). Так что все узлы нужно внимательно осматривать и подтягивать всё, что разболталось. В остальном - покладистый моток, без нареканий. Кататься в удовольствие. Даже вилли на нём делал немного. Моток не злой, но довольно тяговитый. Надеюсь, сезона три проживёт.
Кстати, Стелс Эндуро и Рейсер Пантера - это одинаковые мотоки, разница только в наклейке.
Ответы165040
9 Кб, 260x260
Вы меня игнорируте
Товарищ один ебался с камерами китайского мопеда, мол лютое говно и все время прокалываются. У мотоциклов-то хоть бескамерки стоят или тоже ебалово?
Ответы165043
>>164843
Скорее всего, в отличие в аукционном листе было указанно, что матарошка не заводится. А уж почему не заводится — они не проверяют. Может, аккумулятор сел, а может и мотор заклинил.
>То есть его там тупо не заводили даже.
Скорее всего, в отличие в аукционном листе было указанно, что матарошка не заводится. А уж почему не заводится — они не проверяют. Может, аккумулятор сел, а может и мотор заклинил.
Ответы164944
>>164728
за ебра единственное скажу - за 3-й сезон хардкорного использования этого дырчика - заглох 2 раза - когда фильтр грубой очистки забило говеным бензином и когда зимой свеча нагар собрала из-за вечной езды на обогощенной смеси. Все. Брал 08 года в 2013-м за полтос. После 3-х аварий все правилось кувалдой, ломом и чьей-то матерью. Считаю, что можно насрать на динамику, когда плюсов явно больше. Ну и в довесок - расходники стоят как 2 пачки сигарет, можно колхозить от совков безгранично - колеса от явы, вилка от макаки, фара и руль от ижей.
При всем при этом - лучший первомот.
за ебра единственное скажу - за 3-й сезон хардкорного использования этого дырчика - заглох 2 раза - когда фильтр грубой очистки забило говеным бензином и когда зимой свеча нагар собрала из-за вечной езды на обогощенной смеси. Все. Брал 08 года в 2013-м за полтос. После 3-х аварий все правилось кувалдой, ломом и чьей-то матерью. Считаю, что можно насрать на динамику, когда плюсов явно больше. Ну и в довесок - расходники стоят как 2 пачки сигарет, можно колхозить от совков безгранично - колеса от явы, вилка от макаки, фара и руль от ижей.
При всем при этом - лучший первомот.
Ответы164929
>>164924
А не проще тогда сразу взять говно за 10к и не переплачивать за значок ямахи?
>расходники стоят как 2 пачки сигарет, можно колхозить от совков безгранично - колеса от явы, вилка от макаки, фара и руль от ижей.
А не проще тогда сразу взять говно за 10к и не переплачивать за значок ямахи?
>>164843
Барыги тащат контейнерами самое дешевое и убитое дерьмо,они порой утопленников тащат одни барыги вот уже второй год пытаются продать топленый Suzuki GSX 250 который блядь даже блядь сами завести не смогли за 60 тр, другие пытаются вот уже 5 год спихнуть элим 250 у который трещит как погремушка, сейчас уже даже за 40 тр себе в убыток спихивают, именно по этому и нужно самому на ауке подбирать
Это нужно быть эпическим долбоебом не смотрящим только на оцценку в аук листе, джапы в пояснениях пишут косяки, а про гугл транслейт думаю все знают, да и что вообще ожидать от долбаеба покупающего итальянский мопед китайской сборки с аукциона в японии?
Барыги тащат контейнерами самое дешевое и убитое дерьмо,они порой утопленников тащат одни барыги вот уже второй год пытаются продать топленый Suzuki GSX 250 который блядь даже блядь сами завести не смогли за 60 тр, другие пытаются вот уже 5 год спихнуть элим 250 у который трещит как погремушка, сейчас уже даже за 40 тр себе в убыток спихивают, именно по этому и нужно самому на ауке подбирать
>А с аукциона bds один местный двачер купил гилеру раннер без поршня в моторе
Это нужно быть эпическим долбоебом не смотрящим только на оцценку в аук листе, джапы в пояснениях пишут косяки, а про гугл транслейт думаю все знают, да и что вообще ожидать от долбаеба покупающего итальянский мопед китайской сборки с аукциона в японии?
>>164894
Не скорее всего а так бы и было, просто видно покупал уж совсем махровый долбаеб который не может в гугл транслейт.
Не скорее всего а так бы и было, просто видно покупал уж совсем махровый долбаеб который не может в гугл транслейт.
>>164943
кинь ссылку на сузуку, будь ласка. они же тупорылые, может у меня получится ее оживить
кинь ссылку на сузуку, будь ласка. они же тупорылые, может у меня получится ее оживить
Ответы164967
>>164943
Ну конечно же все вокруг долбоебы, кроме тебя. Японцы пишут дежурное "небольшие шумы при работе мотора" и все. Блять, они фундамент фукусимской аэс заклеивали обоями, чтоб трещину скрыть, и до последнего прокатывало. Ты наверное еще и настоящих jdm'ных машин не видел, где бампер прикручивают саморезами, а глушитель стальной проволокой? Поменьше аниме смотри.
Ну конечно же все вокруг долбоебы, кроме тебя. Японцы пишут дежурное "небольшие шумы при работе мотора" и все. Блять, они фундамент фукусимской аэс заклеивали обоями, чтоб трещину скрыть, и до последнего прокатывало. Ты наверное еще и настоящих jdm'ных машин не видел, где бампер прикручивают саморезами, а глушитель стальной проволокой? Поменьше аниме смотри.
Ответы164961
>>164949
http://moto.drom.ru/khabarovsk/sale/suzuki-across-250-40087635.html про закис двигателя пиздежь, у меня знакомый как раз по части скупки через ауки у них работает, говорил что у нее рама ржая в местах сварки и явно утоплиник.
http://moto.drom.ru/khabarovsk/sale/suzuki-across-250-40087635.html про закис двигателя пиздежь, у меня знакомый как раз по части скупки через ауки у них работает, говорил что у нее рама ржая в местах сварки и явно утоплиник.
>>164967
для 20 летней рухляди рыжики на местах сварки это вполне нормальное явление, даже если мот не был утопленником, а просто стоял на улице.
для 20 летней рухляди рыжики на местах сварки это вполне нормальное явление, даже если мот не был утопленником, а просто стоял на улице.
Ответы164978
>>164967
Спасибо. Да они ебанулись, в среднепоганом ездящем состоянии можно такой за полтинник взять, хоть и пробежный по россии. А тут мертвый груз и 62, пускай мне залупу оближут.
Спасибо. Да они ебанулись, в среднепоганом ездящем состоянии можно такой за полтинник взять, хоть и пробежный по россии. А тут мертвый груз и 62, пускай мне залупу оближут.
Ответы164986
>>164980
Самое интересное что этот хлам знакомый отговаривал брать ибо не смотря на оценку японцы написали что у мотоцикла серьезные проблемы с двс , но начальник сказал "Смотри какая высокая общая оценка, да еще и за 20 с копьем деревянных, ниче подшаманим и продадим)))"
Самое интересное что этот хлам знакомый отговаривал брать ибо не смотря на оценку японцы написали что у мотоцикла серьезные проблемы с двс , но начальник сказал "Смотри какая высокая общая оценка, да еще и за 20 с копьем деревянных, ниче подшаманим и продадим)))"
Ответы165001
>>164983
Да.
Да.
>>164986
Работал я в свое время с таким же начальником. Но мой вообще даже не представлял сути моей работы. Результат очевиден - меня заебал дурдом со стороны дурака-руководителя, я ушел, четырьмя месяцами позже этого великого руководителя выгоняли к хуям ссаными тряпками. госслужба, если что
Работал я в свое время с таким же начальником. Но мой вообще даже не представлял сути моей работы. Результат очевиден - меня заебал дурдом со стороны дурака-руководителя, я ушел, четырьмя месяцами позже этого великого руководителя выгоняли к хуям ссаными тряпками. госслужба, если что
Ответы165002
>>165001
Того не прогонят, его контора, алсо видел его один раз типичный 40 летний жлоб.
Того не прогонят, его контора, алсо видел его один раз типичный 40 летний жлоб.
>>164849
У интрудера нет ПТС. Вот тебе и треть цены. У него литые диски, для эндур это скорее минус. У него примитивная скрипучая мопедная задняя подвеска вместо моноамортизатора, наебался с этой хуйнёй ещё на альфе, пацаны её перебирают снимая стаканы но всё равно скрипучее говно с маленьким ходом и ударом по натяжению цепи при сжатии. Передние аморты тоже мопедные, демпфирующее свойство у них как у пружины, больше прыгают чем гасят удары и ход чисто асфальтовый. Фара под хуёвую мопедную лампу накаливания, а у Пантерки вполне сносный свет. Нет зеркал вроде или они круглые мопедные.
У интрудера нет ПТС. Вот тебе и треть цены. У него литые диски, для эндур это скорее минус. У него примитивная скрипучая мопедная задняя подвеска вместо моноамортизатора, наебался с этой хуйнёй ещё на альфе, пацаны её перебирают снимая стаканы но всё равно скрипучее говно с маленьким ходом и ударом по натяжению цепи при сжатии. Передние аморты тоже мопедные, демпфирующее свойство у них как у пружины, больше прыгают чем гасят удары и ход чисто асфальтовый. Фара под хуёвую мопедную лампу накаливания, а у Пантерки вполне сносный свет. Нет зеркал вроде или они круглые мопедные.
>>164854
Да, но вроде Стелс 250 кубов, а Рэйсер - таки 200.
250 наверное повеселее но 200 возможно более живуч потому что меньше нагрузка на трансмиссию и остальное.
>одинаковые
Да, но вроде Стелс 250 кубов, а Рэйсер - таки 200.
250 наверное повеселее но 200 возможно более живуч потому что меньше нагрузка на трансмиссию и остальное.
Ответы165077
>>164874
Китайские камеры говно, но можно ставить русские. Я не нашёл точно подходящую заднюю на Пантерку но поставил русскую поуже и на размер больше. Брат жив. Все продавцы предлагали ставить мопедный китай, и я слал их нахуй потому что даже дауну понятно что она в два раза уже чем надо.
Китайские камеры говно, но можно ставить русские. Я не нашёл точно подходящую заднюю на Пантерку но поставил русскую поуже и на размер больше. Брат жив. Все продавцы предлагали ставить мопедный китай, и я слал их нахуй потому что даже дауну понятно что она в два раза уже чем надо.
Ответы165107
агитирую за пикрелейтед. собран как говно из говна. но! после доводки:
1. маленький
2. легкий
3. апгрейдится до чекушки
4. птс
за счет малости и легкости можно дома хранить. в качестве эндуры для поездок выходного дня по лесам/холмам как по мне, так приятнее полноценной чекушки.
1. маленький
2. легкий
3. апгрейдится до чекушки
4. птс
за счет малости и легкости можно дома хранить. в качестве эндуры для поездок выходного дня по лесам/холмам как по мне, так приятнее полноценной чекушки.
>>165037
В догонку, вся эта "крутая багажная система" из водопроводных труб нахуй не нужна если ты не лесничий который ездит на мопедке за хворостом. Пара боковых седельных сумок решают вопрос с багажом, хоть и стоят под 10К но зато лёгкие и их не приходится таскать с собой в каждую поездку в отличие от этой железяки.
В догонку, вся эта "крутая багажная система" из водопроводных труб нахуй не нужна если ты не лесничий который ездит на мопедке за хворостом. Пара боковых седельных сумок решают вопрос с багажом, хоть и стоят под 10К но зато лёгкие и их не приходится таскать с собой в каждую поездку в отличие от этой железяки.
Ответы165055
>>165045 >>165046
Похож на Пантерку, только (судя по фото) с маленьким баком и неудобным седлом. Если апгрейдом ты называешь установку поршневой большего объёма - то это крайне сомнительное решение. Китайская трансмиссия и без того не отличается высокой надёжностью, а ты её ещё и заметно перегрузил. Если и апгрейдить китайца - то полной заменой двигателя. Тем более учитывая что он в сборе стоит как дешёвый велосипед.
Похож на Пантерку, только (судя по фото) с маленьким баком и неудобным седлом. Если апгрейдом ты называешь установку поршневой большего объёма - то это крайне сомнительное решение. Китайская трансмиссия и без того не отличается высокой надёжностью, а ты её ещё и заметно перегрузил. Если и апгрейдить китайца - то полной заменой двигателя. Тем более учитывая что он в сборе стоит как дешёвый велосипед.
>>165048
Ещё заметил полное отсутствие намёков на багажник и пассажирские подножки, т.е. прикрепить какой-либо багаж к нему будет крайне трудно. Вокруг дачи погонять вполне хватит, но для туризма совсем непригоден.
Ещё заметил полное отсутствие намёков на багажник и пассажирские подножки, т.е. прикрепить какой-либо багаж к нему будет крайне трудно. Вокруг дачи погонять вполне хватит, но для туризма совсем непригоден.
Ответы165052
>>165048
коробка, сцепление и картер в целом там как у полноценной чекушки. только коренные подшипники на один шар меньше.
>двигателя
коробка, сцепление и картер в целом там как у полноценной чекушки. только коренные подшипники на один шар меньше.
>>165050
они там на маятнике. все равно спиливать. мот одноместный если для взрослого человека. он среднее между питом и эндурочекушкой
>пассажирские подножки
они там на маятнике. все равно спиливать. мот одноместный если для взрослого человека. он среднее между питом и эндурочекушкой
>>165052
Пиздецово. К подножкам удобно крепить боковые сумки, у них специальный ремень для этого есть, получается фиксация в трёх точках, что весьма надёжно. Тому кто их на маятник догадатлся вмандить надо болт в голову забить.
Пиздецово. К подножкам удобно крепить боковые сумки, у них специальный ремень для этого есть, получается фиксация в трёх точках, что весьма надёжно. Тому кто их на маятник догадатлся вмандить надо болт в голову забить.
>>165047
Плюсы Интрудера: защита рук. Реально не хватает. Отдельно стоит 3К, давно хочу поставить. Злая резина. Для меня это не очень плюс, т.к. много езжу по асфальту, но если ты ездить планируешь только полями и лесами - это реально очень важно. На китайские эндурки злую резину пока найти у нас трудно (я не нашёл, продавцы тоже говорят что такой нигде нет, сами ищут). Потому что колёса у них меньше чем у классических кросачей.
Плюсы Интрудера: защита рук. Реально не хватает. Отдельно стоит 3К, давно хочу поставить. Злая резина. Для меня это не очень плюс, т.к. много езжу по асфальту, но если ты ездить планируешь только полями и лесами - это реально очень важно. На китайские эндурки злую резину пока найти у нас трудно (я не нашёл, продавцы тоже говорят что такой нигде нет, сами ищут). Потому что колёса у них меньше чем у классических кросачей.
Ответы165058
>>165048
Так то велики подорожали...
Это ж под полтос, выходит, придётся ввалить?
>Если и апгрейдить китайца - то полной заменой двигателя. Тем более учитывая что он в сборе стоит как дешёвый велосипед.
Так то велики подорожали...
Это ж под полтос, выходит, придётся ввалить?
Ответы165057
>>165056
Китайцев много разных, лучше брать сразу максимально подходящий под твои требования без рассчёта на колхозинг. Гуглить лень, но двиг на Пантерку вроде стоит в пределах от 15 до 25 т.р.
Китайцев много разных, лучше брать сразу максимально подходящий под твои требования без рассчёта на колхозинг. Гуглить лень, но двиг на Пантерку вроде стоит в пределах от 15 до 25 т.р.
Ответы165059
>>165037
200см без птс?
Разве так бывает?
Свет в любом случае менять.
Кстати...
На освещение идёт постоянный ток или переменный?
>>165055
Здесь тоже колёса меньше?
Т.е. в магазинах будет проблема с покрышками/камерами такого размера?
Что такое ЗК?
>У интрудера нет ПТС
200см без птс?
Разве так бывает?
>Фара под хуёвую мопедную лампу накаливания,
Свет в любом случае менять.
Кстати...
На освещение идёт постоянный ток или переменный?
>>165055
>На китайские эндурки злую резину пока найти у нас трудно (я не нашёл, продавцы тоже говорят что такой нигде нет, сами ищут). Потому что колёса у них меньше чем у классических кросачей.
Здесь тоже колёса меньше?
Т.е. в магазинах будет проблема с покрышками/камерами такого размера?
>Отдельно стоит 3К, давно хочу поставить.
Что такое ЗК?
Ответы165064
>>165057
Но это не "дешёвый велик", это "дрова".
>двиг на Пантерку вроде стоит в пределах от 15 до 25 т.р.
Но это не "дешёвый велик", это "дрова".
Ответы165062
>>165059
Кому как. Я недавно складную Десну купил за 3500 рублей.
По деревне за пивом по лужам гонять - вообще идеально. Лучше чем на эндурике.
Кому как. Я недавно складную Десну купил за 3500 рублей.
По деревне за пивом по лужам гонять - вообще идеально. Лучше чем на эндурике.
Ответы165063
>>165062
Новую в магазине?
А теперь двиг купи за ту же цену, новый в магазе.
Тот что выше обсуждался.
Как то так в общем.
Да и не по деревне...
Вполне норм.
Новую в магазине?
А теперь двиг купи за ту же цену, новый в магазе.
Тот что выше обсуждался.
Как то так в общем.
>По деревне за пивом по лужам гонять - вообще идеально
Да и не по деревне...
Вполне норм.
Ответы165066
>>165058
А то. Он типа как кросач идёт. А по факту просто тяговитый мопед для лесников.
Не так просто как кажется. Всяко удобнее когда и родной норм светит.
Откуда там переменный вообще... Стандартные 12 вольт. Только вот мощность генератора ограничена.
Хз.
3000 рублей.
>200см без птс?
>Разве так бывает?
А то. Он типа как кросач идёт. А по факту просто тяговитый мопед для лесников.
>Свет в любом случае менять.
Не так просто как кажется. Всяко удобнее когда и родной норм светит.
>Кстати...
>На освещение идёт постоянный ток или переменный?
Откуда там переменный вообще... Стандартные 12 вольт. Только вот мощность генератора ограничена.
>Здесь тоже колёса меньше?
>Т.е. в магазинах будет проблема с покрышками/камерами такого размера?
Хз.
>Что такое ЗК?
3000 рублей.
Ответы165067
>>165063
Ну ты нашёл до чего доебаться. Полно годных великов за 15-25 т.р. в том же Декатлоне и Байкцентре. Да, не топовые, да на ободных тормозах, но и не Ашан далеко.
Ну ты нашёл до чего доебаться. Полно годных великов за 15-25 т.р. в том же Декатлоне и Байкцентре. Да, не топовые, да на ободных тормозах, но и не Ашан далеко.
>>165064
С генератора вестимо.
Что то такое слышал.
С генератора два выхода, на свет переменка и на электрику постоянка.
Ясно что он не бесконечный.
Сколько там, кстати?
>>165066
Дело не в тормозах...
Поверь. Сложно найти что то нормальное в указанном ценовом диапазоне.
Ежели что, я с велика пересаживаюсь. Ну просто, что бы знали.
>Откуда там переменный вообще...
С генератора вестимо.
Что то такое слышал.
С генератора два выхода, на свет переменка и на электрику постоянка.
>Только вот мощность генератора ограничена.
Ясно что он не бесконечный.
Сколько там, кстати?
>>165066
>Да, не топовые, да на ободных тормозах, но и не Ашан далеко.
Дело не в тормозах...
Поверь. Сложно найти что то нормальное в указанном ценовом диапазоне.
Ежели что, я с велика пересаживаюсь. Ну просто, что бы знали.
Ответы165132
>>165040
200сс рейсеры не делают с 2013 года, сейчас они тоже 250.
200сс рейсеры не делают с 2013 года, сейчас они тоже 250.
за 15к вполне можно найти обычный китайский велик с люминевой рамой и дисками. да, там не шимано по кругу будет, но свою функцию он выполнять будет.
вы мне другое скажите, аноны. где блять 16` обод на восхода найти, чтобы притулить его вместо китайского 19-го? я ебу, обода по 3-4к и то хуй найдешь. не с китая же заказывать
вы мне другое скажите, аноны. где блять 16` обод на восхода найти, чтобы притулить его вместо китайского 19-го? я ебу, обода по 3-4к и то хуй найдешь. не с китая же заказывать
>>165107
Да, вдогонку сразу. На того же стелс-флейма можно аналог диска с резиной японские найти, чтобы бескмерка была?
Да, вдогонку сразу. На того же стелс-флейма можно аналог диска с резиной японские найти, чтобы бескмерка была?
>>165116
Сумрачный китайский инженер, очевидно же.
Сумрачный китайский инженер, очевидно же.
>>165067
Столько сколько нужно для питания штатного оборудования. Поэтому если ставить что-то дополнительное - нужно сначала уменьшить мощность потребления того что уже есть. Например заменить задний фонарь на светодиодный. Но готовые светодиодные китайские лампы обычно полный хлам, не светят, мерцают от вибраций и вообще буквально в руках разваливаются. Лично я на Пантерку хочу велофару и включать ночью её вместе с габаритами. А лучше две. Но это надо поебаться с источником питания чтобы напряжение не скакало и вольтаж подходил. Пока жду готового решения.
>Сколько там, кстати?
Столько сколько нужно для питания штатного оборудования. Поэтому если ставить что-то дополнительное - нужно сначала уменьшить мощность потребления того что уже есть. Например заменить задний фонарь на светодиодный. Но готовые светодиодные китайские лампы обычно полный хлам, не светят, мерцают от вибраций и вообще буквально в руках разваливаются. Лично я на Пантерку хочу велофару и включать ночью её вместе с габаритами. А лучше две. Но это надо поебаться с источником питания чтобы напряжение не скакало и вольтаж подходил. Пока жду готового решения.
Ответы165166
Ребзя, не пора ли составить топ китайского спорта, эндуро, дорожника который стоит брать? Есть ли тут спецы перепробовавшие множество китайских мотов. К примеру придёт новичек в тред, а тут сразу топ с пояснениями что хорошо, а что плохо.
>>165132
Велофары по большей части рассчитаны на питание 8.4v. Т.е. рабочий диапазон от 6 до 9 вольт.
Есть спецовые фонари для скутеров/мотоциклов.
Там номинальное питание 12V.
Их тебе и надо. Себе потом такие и буду брать, когда появится на что их ставить.
Такой фонарь на одном XM-L будет жрать не больше 10ватт.
А по факту, наверняка будет брать гораздо меньше.
А чтобы не скакало напряжение
Плату DC-DC и/или подключать к аккумулятору.
Что прямо до ватта всё посчитано?
Мобилку воткнул заряжаться, и всё попизде перегруз нахуй?
Не верю.
> хочу велофару и включать ночью её вместе с габаритами
>надо поебаться с источником питания чтобы напряжение не скакало
Велофары по большей части рассчитаны на питание 8.4v. Т.е. рабочий диапазон от 6 до 9 вольт.
Есть спецовые фонари для скутеров/мотоциклов.
Там номинальное питание 12V.
Их тебе и надо. Себе потом такие и буду брать, когда появится на что их ставить.
Такой фонарь на одном XM-L будет жрать не больше 10ватт.
А по факту, наверняка будет брать гораздо меньше.
А чтобы не скакало напряжение
Плату DC-DC и/или подключать к аккумулятору.
>Столько сколько нужно для питания штатного оборудования. Поэтому если ставить что-то дополнительное - нужно сначала уменьшить мощность потребления того что уже есть.
Что прямо до ватта всё посчитано?
Мобилку воткнул заряжаться, и всё попизде перегруз нахуй?
Не верю.
Пока некролюбы гадают как не подъебаться купив нестареющее ипонское какчество китаедрочеры протягивают гайки и наслаждаются видами мира под небесами.
>>165166
Есть запас конечно. Но я бы не стал на него рассчитывать. Не секрет что электроника нагруженая под номинал живёт не долго. Хитрые китайцы берут пиковую мощность и используют её не под завязку а с небольшим запасом. А если какой-нибудь умник решит использовать этот запас - пусть пеняет на себя.
Есть запас конечно. Но я бы не стал на него рассчитывать. Не секрет что электроника нагруженая под номинал живёт не долго. Хитрые китайцы берут пиковую мощность и используют её не под завязку а с небольшим запасом. А если какой-нибудь умник решит использовать этот запас - пусть пеняет на себя.
Ответы165207
>>165204
Отсюда вытекат второй вопрос.
Как обстоят дела с добавлением мощщи?
Насколько сложно найти купить и поставить подходящий генератор большей мощности?
И как отличить его от уже установленного?
Отсюда вытекат второй вопрос.
Как обстоят дела с добавлением мощщи?
Насколько сложно найти купить и поставить подходящий генератор большей мощности?
И как отличить его от уже установленного?
>>165207
Хуй знает. В реальной жизни скорее всего никак. Хотя наверняка есть любители перематывать обмотки но эти кулибины обычно дальше тюнинга мопедов Альфа не продвигаются. Дерзай, и может быть ты будешь первым, анон.
Хуй знает. В реальной жизни скорее всего никак. Хотя наверняка есть любители перематывать обмотки но эти кулибины обычно дальше тюнинга мопедов Альфа не продвигаются. Дерзай, и может быть ты будешь первым, анон.
Ответы165213
>>165213
Не скажу что нельзя, но я не видел готовых апгрейженных генераторов под свою модель и не думаю что их просто найти. Может подойдёт что-то от других мотов, но это надо колоть картер, доставать потроха и ходить с ними по развалам... Короче дрочь. Проще найти режимы когда мощность используется не полностью, например, при включенных габаритах но выключенной фаре, там достаточно свободных ватт для питания хорошего светодиодного света ночью, а днём может хватить и на зарядку power-банка. В целом китай изначально хорошо продуман и гармонично укомплектован (потому что использует японские технологиии тридцатилетней давности). Но при этом качество изготовления не блещщет. Брать его под тюнинг или рассчитывать выжать из комплектующих больше чем авторы - опрометчивое решение. Дешевле и лучше получится если сразу брать модель которая без доработок тебе подходит, поверь, там и без того найдётся чем заняться.
Не скажу что нельзя, но я не видел готовых апгрейженных генераторов под свою модель и не думаю что их просто найти. Может подойдёт что-то от других мотов, но это надо колоть картер, доставать потроха и ходить с ними по развалам... Короче дрочь. Проще найти режимы когда мощность используется не полностью, например, при включенных габаритах но выключенной фаре, там достаточно свободных ватт для питания хорошего светодиодного света ночью, а днём может хватить и на зарядку power-банка. В целом китай изначально хорошо продуман и гармонично укомплектован (потому что использует японские технологиии тридцатилетней давности). Но при этом качество изготовления не блещщет. Брать его под тюнинг или рассчитывать выжать из комплектующих больше чем авторы - опрометчивое решение. Дешевле и лучше получится если сразу брать модель которая без доработок тебе подходит, поверь, там и без того найдётся чем заняться.
Ответы165224
>>165213
И всё же не будет лишним запостить годные фары и сюда, я уже заебался искать подходящий вариант, если честно. Сомневаюсь что кто-то расстроится увидев здесь ссылку.
И всё же не будет лишним запостить годные фары и сюда, я уже заебался искать подходящий вариант, если честно. Сомневаюсь что кто-то расстроится увидев здесь ссылку.
Ответы165222
>>165217
Когда выберу и куплю мот.
Займусь выбором света.
Когда выберу. Положу ссылку в тред.
Тебе ведь не нужны диванные рассуждения велосипедиста, который надрачивал и колхозил светодиодный свет с 2007 года?
Тебе нужна практика с пруфами.
>И всё же не будет лишним запостить годные фары и сюда
Когда выберу и куплю мот.
Займусь выбором света.
Когда выберу. Положу ссылку в тред.
Тебе ведь не нужны диванные рассуждения велосипедиста, который надрачивал и колхозил светодиодный свет с 2007 года?
Тебе нужна практика с пруфами.
>>165215
Можно картинок?
Где вообще этот генератор находится, и как выглядит?
Намертво упрятан в корпус двигателя?
>Может подойдёт что-то от других мотов, но это надо колоть картер, доставать потроха и ходить с ними по развалам.
Можно картинок?
Где вообще этот генератор находится, и как выглядит?
Намертво упрятан в корпус двигателя?
>>165203
двачую. надо добавить что японофилы еще и по выходным шабашат, чтобы на новый оригинальный поршень заработать, когда китаедрочеры просто покупают новую поршневую, сэкономив на школьных завтраках
двачую. надо добавить что японофилы еще и по выходным шабашат, чтобы на новый оригинальный поршень заработать, когда китаедрочеры просто покупают новую поршневую, сэкономив на школьных завтраках
>>165265
владельцы совкотехники смотрят на всех свысока, ведь поменять поршневую можно в поле. К слову поршень можно найти там же.
владельцы совкотехники смотрят на всех свысока, ведь поменять поршневую можно в поле. К слову поршень можно найти там же.
Ответы165281
>>165261
Чем? Не самым удачным и нераспространенным аппаратом?
Чем? Не самым удачным и нераспространенным аппаратом?
>>165265
Вот кстати нихуя, оригинал можно по разборам найти за мелкую цену и с небольшим износом если в технике шаришь, да и нормальный некроджап хватает подготовить один раз перед сезоном и один раз после. мимонекрояподрочер
Вот кстати нихуя, оригинал можно по разборам найти за мелкую цену и с небольшим износом если в технике шаришь, да и нормальный некроджап хватает подготовить один раз перед сезоном и один раз после. мимонекрояподрочер
Ответы165306
>>165293
а зачем тогда его готовить перед сезоном, если после окончания предыдущего уже подготовил?
а зачем тогда его готовить перед сезоном, если после окончания предыдущего уже подготовил?
Ответы165309
>>165306
После окончания консервация на зиму же, или ты из тех кто не чистит цепи,не сливает топливо, масло и т.д. на зиму ?
После окончания консервация на зиму же, или ты из тех кто не чистит цепи,не сливает топливо, масло и т.д. на зиму ?
>>165309
Да у меня мотоцикла нет, лол. Так что да, не чищу цепь ит.д.
Да у меня мотоцикла нет, лол. Так что да, не чищу цепь ит.д.
>>165309
объясни смысл этих предзимних процедур?
у самого круглогодично мот стоит в комнате, так что не в курсах
>не чистит цепи,не сливает топливо, масло и т.д. на зиму
объясни смысл этих предзимних процедур?
у самого круглогодично мот стоит в комнате, так что не в курсах
Ответы165332
>>165309
Спускаю колеса и ставлю на центральную подножку.
Бенз не сливаю чтобы бак не ржавел.
Масло тоже не трогаю.
Весной заводится не сразу конечно, но заводится же. А там уже можно и масло с фильтрами поменять, да карбы почистить.
Спускаю колеса и ставлю на центральную подножку.
Бенз не сливаю чтобы бак не ржавел.
Масло тоже не трогаю.
Весной заводится не сразу конечно, но заводится же. А там уже можно и масло с фильтрами поменять, да карбы почистить.
Ответы165332
>>165332
Кстати, я еще шины спускаю, акум снимаю, и вдхой прохожусь по местам сварки рамы, и местаз креплений движка\бензобака до которых могу достать без разборки мотока.
Кстати, я еще шины спускаю, акум снимаю, и вдхой прохожусь по местам сварки рамы, и местаз креплений движка\бензобака до которых могу достать без разборки мотока.
Ответы165344
>>165265
У китаедаунов просто не укладывается в голове, что мотоцикл может просто ездить. Ладно бы сказали что у японолюбов сгорит реле регулятор или мембрана карба от времени рассохнется. Но блять поршень - эти люди судят исключительно по себе. У них и маслонасосы ломаются, и коренные рассыпаются, и даже, как только что выяснилось, поршни.
У китаедаунов просто не укладывается в голове, что мотоцикл может просто ездить. Ладно бы сказали что у японолюбов сгорит реле регулятор или мембрана карба от времени рассохнется. Но блять поршень - эти люди судят исключительно по себе. У них и маслонасосы ломаются, и коренные рассыпаются, и даже, как только что выяснилось, поршни.
>>165332
Масло у него сгустится блять, еще один вконтактовский ребенок с супротеком головного мозга и мотюлевской смазкой цепи. На зиму не закрываешь клапана, поворотом шестерни грм, консерватор, чтоб пружины клапанные не остабли? Небось стабилизатор топлива заливаешь еще?
Масло у него сгустится блять, еще один вконтактовский ребенок с супротеком головного мозга и мотюлевской смазкой цепи. На зиму не закрываешь клапана, поворотом шестерни грм, консерватор, чтоб пружины клапанные не остабли? Небось стабилизатор топлива заливаешь еще?
>>165342
Нахуя?
Вот когда у тебя летом на масле после зимы нагар на свечах появится, поймешь о чем я говорю. У тебя наверняка двухтактник с карбом, ты небось и не думаешь что некоторые на 4х тактном c инжектором передвигаются, долбоебушка?
>Небось стабилизатор топлива заливаешь еще?
Нахуя?
Вот когда у тебя летом на масле после зимы нагар на свечах появится, поймешь о чем я говорю. У тебя наверняка двухтактник с карбом, ты небось и не думаешь что некоторые на 4х тактном c инжектором передвигаются, долбоебушка?
Ответы165380
>>165345
У меня рядная четверка с водяным охлаждением и 5 клапанами на цилиндр, долбоебушка. Ты просто не представляешь, как у меня полыхает с таких как ты. Срок хранения бензина составляет 2 года, если в подземных емкостях то больше. Вы же блять на 4 меняца стоянки начинаете мот КОНСЕРВИРОВАТЬ. Силиконом покрышки мазать, АТО ПОТРЕСКАЮТСЯ!!!! Не оставлять на боковой подножке, а то усталость металла и рама деформируется, ой-вей. Разбери свой мотоцикл нахуй, засыпь детали в бочку и залей пушечным салом, вдруг через 500 лет кто-то покататься захочет. Я на своем аккум даже не снимаю, лишь клемму скидываю. Весной заводится на старом бензине и старых свечах. И старом масле, которое у вас, почему-то, окисляется, когда мотик стоит. Наверное, виной всему холод в гараже, он ускоряет реакции)))) Вы блять такие тупые, хомяки байкпостовские, что я хуею. Однажды я пристроюсь сзади тебя в междурядье, и буду ехать в полуметре от твоего колеса и разгазовываться, чтоб ты сука тупая нервничал, спешил и фейлил. Вырастили, блять, поколение потребителей.
У меня рядная четверка с водяным охлаждением и 5 клапанами на цилиндр, долбоебушка. Ты просто не представляешь, как у меня полыхает с таких как ты. Срок хранения бензина составляет 2 года, если в подземных емкостях то больше. Вы же блять на 4 меняца стоянки начинаете мот КОНСЕРВИРОВАТЬ. Силиконом покрышки мазать, АТО ПОТРЕСКАЮТСЯ!!!! Не оставлять на боковой подножке, а то усталость металла и рама деформируется, ой-вей. Разбери свой мотоцикл нахуй, засыпь детали в бочку и залей пушечным салом, вдруг через 500 лет кто-то покататься захочет. Я на своем аккум даже не снимаю, лишь клемму скидываю. Весной заводится на старом бензине и старых свечах. И старом масле, которое у вас, почему-то, окисляется, когда мотик стоит. Наверное, виной всему холод в гараже, он ускоряет реакции)))) Вы блять такие тупые, хомяки байкпостовские, что я хуею. Однажды я пристроюсь сзади тебя в междурядье, и буду ехать в полуметре от твоего колеса и разгазовываться, чтоб ты сука тупая нервничал, спешил и фейлил. Вырастили, блять, поколение потребителей.
>>165380
Двачую этого быдлана.
Двачую этого быдлана.
>>165380
Не знаю как у вас в Эквестрии, а в россии и через месяц можно не завестись.
>Срок хранения бензина составляет 2 года
Не знаю как у вас в Эквестрии, а в россии и через месяц можно не завестись.
Ответы165395
>>165380
Ебать у тебя бомбит, напридумывал какую-то хуйню про силикон и чисту цепей переоцененной хуетой и сам бомбит от нее, ты видно просто из тех долбоебов которые малость не понимают что при обычных -30 - 40 в моей мухосране акум зимой просто вспучит, а масло весной будит коптить как дизель , что ставлю я мот на стоянку не на 4 месяца как у тебя , а на 6-7, ты какой-то самоподрывающийся долбоеб , который просто кайфует от собственного бугурта? Признайся мань.
Ебать у тебя бомбит, напридумывал какую-то хуйню про силикон и чисту цепей переоцененной хуетой и сам бомбит от нее, ты видно просто из тех долбоебов которые малость не понимают что при обычных -30 - 40 в моей мухосране акум зимой просто вспучит, а масло весной будит коптить как дизель , что ставлю я мот на стоянку не на 4 месяца как у тебя , а на 6-7, ты какой-то самоподрывающийся долбоеб , который просто кайфует от собственного бугурта? Признайся мань.
Ответы165503
>>165388
Очень странно. Однажды мне надо было ехать из деревни назад в ДС, в баке было пусто, а заправка была в 16 км. Я накачал шлангом с бочки бензина со дна со ржавчиной, 76, которому было лет 10. Процедил через 8 слоев хлопковой тряпки и залил в бак своец honda lead 90, литра полтора набралось. Нормально ехал, без детонации, не дымил. И мотоцикл после зимы сразу всегда заводился у меня, лишь прикуривал от машины, буквально секунду-полторы стартером и работает. Мне кажется не в бензине у тебя проблема, проверь компрессию. Бывает старые моторы плохо заводятся постряв даже неделю.
Очень странно. Однажды мне надо было ехать из деревни назад в ДС, в баке было пусто, а заправка была в 16 км. Я накачал шлангом с бочки бензина со дна со ржавчиной, 76, которому было лет 10. Процедил через 8 слоев хлопковой тряпки и залил в бак своец honda lead 90, литра полтора набралось. Нормально ехал, без детонации, не дымил. И мотоцикл после зимы сразу всегда заводился у меня, лишь прикуривал от машины, буквально секунду-полторы стартером и работает. Мне кажется не в бензине у тебя проблема, проверь компрессию. Бывает старые моторы плохо заводятся постряв даже неделю.
Ответы165398
>>165395
Просто бензин может быть паршивого качества, что встречается сплошь и рядом, да и лиду как и дио в принципе пофиг что жрать.
Просто бензин может быть паршивого качества, что встречается сплошь и рядом, да и лиду как и дио в принципе пофиг что жрать.
>>165339
за затраты японца целых два китайца могут просто ездить. или четыре непросто, это когда в голове уже не совсем укладывается
>У китаедаунов просто не укладывается в голове, что мотоцикл может просто ездить
за затраты японца целых два китайца могут просто ездить. или четыре непросто, это когда в голове уже не совсем укладывается
Ответы165422
>>165342
сук зачем ты это сказал он же параноить теперь будет
>На зиму не закрываешь клапана, поворотом шестерни грм, консерватор, чтоб пружины клапанные не остабли
сук зачем ты это сказал он же параноить теперь будет
>>165401
Ммм, сгущёное масло ...
Ммм, сгущёное масло ...
Лол я приходил зимой раз в 2 недели и заводил свои совко и китай драндулеты, если без снега,то еще и катался по гаражам чуть. Консервация для параноиков
И еще как-то залил бенз 76й 10ти летней давности в генератор, чтоб проверить его после ремонта (свечу поменял лол), так он со второго дерганья завелся. А у клоунов тут за 2 месяца выдыхается)))))
Ответы165502
>>165402
Затраты высокие на расходники в основном. Нет, можно на эродин поставить комплект колодок с алиэкспресса 1500 за три пары, но я бы побоялся на китайской органике неизвестного качества оттормаживаться с 300 кмч. Да, затраты выше. Но оно не ломается, прежде чем что-то отвалится, оно будет не одну тысячу км скрипеть-шуршать. Амморт может начать сопливить, но у него никогда не лопнет шток. Бензобак никогда не разойдется по сварному шву. Можно ебашить 300 и не бояться что влетев в выбоину у тебя лопнет рулевая колонка. Запас прочности колоссальный. Китай никогда не даст таких возможностей.
Затраты высокие на расходники в основном. Нет, можно на эродин поставить комплект колодок с алиэкспресса 1500 за три пары, но я бы побоялся на китайской органике неизвестного качества оттормаживаться с 300 кмч. Да, затраты выше. Но оно не ломается, прежде чем что-то отвалится, оно будет не одну тысячу км скрипеть-шуршать. Амморт может начать сопливить, но у него никогда не лопнет шток. Бензобак никогда не разойдется по сварному шву. Можно ебашить 300 и не бояться что влетев в выбоину у тебя лопнет рулевая колонка. Запас прочности колоссальный. Китай никогда не даст таких возможностей.
Ответы165434
>>165422
а не в основном на что? ты капиталку еще не делал? там у тебя как раз будут основные затраты. а на расходники для китайцев мы тратим деньги сравнимые с вечерней пьянкой.
ты не поверишь, но на китайцах точно так же. просто китайцев часто берут быдланы, которые на эти скрипеть-шуршать внимания не обращают, пока оно не развалится.
>>165422
ну тут не могу спорить. было бы лишних пол ляма, взял бы новый японский хард эндурик. вот чесна, сгнить моим яйцам если вру
>Затраты высокие на расходники в основном
а не в основном на что? ты капиталку еще не делал? там у тебя как раз будут основные затраты. а на расходники для китайцев мы тратим деньги сравнимые с вечерней пьянкой.
>оно будет не одну тысячу км скрипеть-шуршать
ты не поверишь, но на китайцах точно так же. просто китайцев часто берут быдланы, которые на эти скрипеть-шуршать внимания не обращают, пока оно не развалится.
>>165422
>Китай никогда не даст таких возможностей
ну тут не могу спорить. было бы лишних пол ляма, взял бы новый японский хард эндурик. вот чесна, сгнить моим яйцам если вру
>>165436
как ты узнал, колдун?
как ты узнал, колдун?
>>165434
Лучше европейский. У японцев только ямаха что-то пытается делать.
> новый японский хард эндурик
Лучше европейский. У японцев только ямаха что-то пытается делать.
>>165485
DUCUTTY скорее всего
DUCUTTY скорее всего
>>165485
Ох даже не говори об этом чуде индуской сборки, за приделами мотокроса использовать ктм то еще удовольствие.
Ох даже не говори об этом чуде индуской сборки, за приделами мотокроса использовать ктм то еще удовольствие.
Ответы165504
>>165418
Бенз выше 92 вполне себе за 3-6 года превращается в говно 76 тому то похуй, в нем нет такого количества присадок для повышения октанового числа.
Бенз выше 92 вполне себе за 3-6 года превращается в говно 76 тому то похуй, в нем нет такого количества присадок для повышения октанового числа.
>>165390
А поечему в коробках, которые на улице стоят аккумы не вспучивает и масло не дымит?
А поечему в коробках, которые на улице стоят аккумы не вспучивает и масло не дымит?
>>165501
А как же 690smc? Такая-то пушка для наваливания боком
А как же 690smc? Такая-то пушка для наваливания боком
>>165507
Ну так то бенз не очень стабильная смесь. Вот скажи, твой мопед умеет в изменение угла опережения зажигания?
Ну так то бенз не очень стабильная смесь. Вот скажи, твой мопед умеет в изменение угла опережения зажигания?
Ответы165516
Ответы165552
>>165509
Любой мопед с электронным зажиганием умеет это.
>>165503
Вы задаете очень неудобные вопросы для маркетологов.
>>165502
Ну начинается.
Любой мопед с электронным зажиганием умеет это.
>>165503
Вы задаете очень неудобные вопросы для маркетологов.
>>165502
Ну начинается.
Ответы165545
Ответы165611
>>165507
Зависит от присадок.
Так то бензин может в мочу превратиться и за время нахождения в цистерне на заправке.
Не потому что хранили долго.
А потому что изначально моча говном была разведена бригадой татжиков на "заброшенном" заводе.
>>165502
Если память не изменяет, то основой для продаваемого 92/93/95 бензина какраз таки служит 80й.
Т.е. после того как присадки превращаются "в тыкву", получается загрязнённый илом аи~80.
>Но не за шесть же месяцев
Зависит от присадок.
Так то бензин может в мочу превратиться и за время нахождения в цистерне на заправке.
Не потому что хранили долго.
А потому что изначально моча говном была разведена бригадой татжиков на "заброшенном" заводе.
>>165502
>76 тому то похуй
Если память не изменяет, то основой для продаваемого 92/93/95 бензина какраз таки служит 80й.
Т.е. после того как присадки превращаются "в тыкву", получается загрязнённый илом аи~80.
>>165566
Опизднел, что ли? Еще что-то кукарекать пытаешься, охуеть вообще.
> в классическом нет такого класса.
Опизднел, что ли? Еще что-то кукарекать пытаешься, охуеть вообще.
Ответы165579
>>165554
А ниче, что 76 и 80 это один и тот же бензин, хуй ты безграмотный? у одного индекс А, у другого АИ, это один и тот же бензин, который проверяют двумя разными исследованиями, по результатом одного октановое число 76, по результатам другого 80, отсюда и индексы А и АИ разные
А ниче, что 76 и 80 это один и тот же бензин, хуй ты безграмотный? у одного индекс А, у другого АИ, это один и тот же бензин, который проверяют двумя разными исследованиями, по результатом одного октановое число 76, по результатам другого 80, отсюда и индексы А и АИ разные
>>165554
расскажи, что ты знаешь от присадок в бензин?
по госту гарантированный срок хранения год в канистре и три года в закопанной канистре
>Зависит от присадок.
расскажи, что ты знаешь от присадок в бензин?
по госту гарантированный срок хранения год в канистре и три года в закопанной канистре
>>165545
Про карты зажигания слышал?
Про карты зажигания слышал?
>>165585
Раз ты в теме, ответь на такую вещь. Когда я был маленьким, во времена совка, бензин высыхая не оставлял следов. Сейчас же остается масляная пленка. Его каким-то говном бадяжат? Читал в инете мостав бензина, пишут до 50% жидких парафинов. Что это за хрень такая?
Раз ты в теме, ответь на такую вещь. Когда я был маленьким, во времена совка, бензин высыхая не оставлял следов. Сейчас же остается масляная пленка. Его каким-то говном бадяжат? Читал в инете мостав бензина, пишут до 50% жидких парафинов. Что это за хрень такая?
Ответы165615
>>165612
чтобы быть в теме достаточно погуглить нормально. бензин это целая куча углеводородов включая и парафин. и делают его разными способами из разного говна. так что 95 бензин на разных заправках может очень сильно отличаться по составу, главное чтобы не бракованный был без мусора и с нужным числом. а из совка ты низкооктановый запомнил, он полетучей
чтобы быть в теме достаточно погуглить нормально. бензин это целая куча углеводородов включая и парафин. и делают его разными способами из разного говна. так что 95 бензин на разных заправках может очень сильно отличаться по составу, главное чтобы не бракованный был без мусора и с нужным числом. а из совка ты низкооктановый запомнил, он полетучей
Ответы165617
>>165615
Кстати, да. бензин делают даже из газового конденсата.
Кстати, да. бензин делают даже из газового конденсата.
>>165585
Я не он, но расскажу: дважды своими собственными глазами видел на нефтебазе, как в бензовозы "Газпром" после заправки выливали 20-литровые канистры какой-то хуеты. На вопрос "что там и нахуя?" отвечали что-то невразумительное типа "не знаю, мне сказали налить и я лью".
Я не он, но расскажу: дважды своими собственными глазами видел на нефтебазе, как в бензовозы "Газпром" после заправки выливали 20-литровые канистры какой-то хуеты. На вопрос "что там и нахуя?" отвечали что-то невразумительное типа "не знаю, мне сказали налить и я лью".
>>165207
на моём 4т 50сс китайце стоит 150Вт 3х-фазный генератор стоковый.
на альфе, вроде что-то около 50Вт, может чуть больше.
больше катух, больше фаз, больше проводов наружу торчит.
трехвазный например, регулятор напряжения тоже с кучей проводов.
как правило, силовые провода одного цвета. если их больше 2х, то скорее всего 3х фазное нечто будет.
>Насколько сложно найти купить и поставить подходящий генератор большей мощности?
на моём 4т 50сс китайце стоит 150Вт 3х-фазный генератор стоковый.
на альфе, вроде что-то около 50Вт, может чуть больше.
>И как отличить его от уже установленного?
больше катух, больше фаз, больше проводов наружу торчит.
трехвазный например, регулятор напряжения тоже с кучей проводов.
как правило, силовые провода одного цвета. если их больше 2х, то скорее всего 3х фазное нечто будет.
Ответы165636
>>165636
да, всё так, на моделях с аккумуляторами особенно.
в некоторых случаях, там даже CDI может от DC работать, поэтому без аккумулятора не заведешь.
хотя, если для зажигания своя обмотка, которая как правило с полсотни В генерит, то заводится и без наличия аккума.
да, всё так, на моделях с аккумуляторами особенно.
в некоторых случаях, там даже CDI может от DC работать, поэтому без аккумулятора не заведешь.
хотя, если для зажигания своя обмотка, которая как правило с полсотни В генерит, то заводится и без наличия аккума.
Ответы165640
>>165637
А теперь подробнее.
Вот передо мной стоит двухсотая альфа пока виртуально, забирать я её буду завтра
Как понять что у неё с электричеством?
Во первых, 20вт лампа накаливания в фаре, это пиздец.
Надо менять полюбому.
Т.е. сперва ставлю нормальную по мощности лампочку
Не распидорасит ли мне проводку? Если я вкручу хотя бы 60вт.
Потом буду менять всё на светодиоды.
И тут важно заранее знать, постоянка или переменка в цепи.
А теперь подробнее.
Вот передо мной стоит двухсотая альфа пока виртуально, забирать я её буду завтра
Как понять что у неё с электричеством?
Во первых, 20вт лампа накаливания в фаре, это пиздец.
Надо менять полюбому.
Т.е. сперва ставлю нормальную по мощности лампочку
Не распидорасит ли мне проводку? Если я вкручу хотя бы 60вт.
Потом буду менять всё на светодиоды.
И тут важно заранее знать, постоянка или переменка в цепи.
>>165640
да, маловато. на моем том мопеде 22Вт лампочки в каждом из 4х поворотников!
а тут целая фара!
аккумулятор там есть у тебя?
тогда 2 сценария теоритизирую.
без аккума:
допустим у тебя генератырь в 60Вт.
передняя фара 20Вт, габарыти по 10 и поворотники по 10 (но будем считать как 20 и кратковременно), стопарик на 10.
всё, впритык влазит и даже немного останется. сигнал, ещё всякие мелочи, хуёмоё.
если у тебя ещё и аккум, то надо и его подзаряжать, немного но надо. допустим 10Ач, стандартные 10 часов зарядки, около 10-12Вт в него вдувать надо (это по максимуму), в реальности там гораздо меньше выходит... на это пока можно забить, в целях упрощения модели.
потом приходишь ты и меняешь лапочку 20 на 60. И начинаются чудеса. Аккумулятор не заряжается, а наоборот сажается.
Яркость фары зависит от оборотов двигателя. Если движок не раскручен, то все остальные фонари горят тусклее. Аккмулятор конечно помогает как может им гореть, в итоге через полдня часов езды стартер уже не крутится почти.
вывод простой, надо более мощный генератор.
какие светодиоды?
если речь про светодиодные высеры, которые в формате обычных ламп, то они ни на что не годятся. брендовые получше, тем что не разваливаются и светят получше, в остальном спорно.
или ты по велофарам угорел? есть подборка таких фар на примете, правда допилинг и прочие сливы денег в унитаз потребуются основательные, хотя зависит от привиредчивости хозяена.
может отдельный тред по фонарям (всмысле фар) стартануть? мне тоже интересно.
найди схему проводки от подобного мопеда и глянь.
переменный ток в проводке - имхо дичайщая экзотика. может в каком-нибудь совкопроме живёт и здравствует. тред про китайцев, так что врядли.
> Во первых, 20вт лампа накаливания в фаре, это пиздец.
да, маловато. на моем том мопеде 22Вт лампочки в каждом из 4х поворотников!
а тут целая фара!
> Надо менять полюбому.
> Т.е. сперва ставлю нормальную по мощности лампочку
> Не распидорасит ли мне проводку? Если я вкручу хотя бы 60вт.
аккумулятор там есть у тебя?
тогда 2 сценария теоритизирую.
без аккума:
допустим у тебя генератырь в 60Вт.
передняя фара 20Вт, габарыти по 10 и поворотники по 10 (но будем считать как 20 и кратковременно), стопарик на 10.
всё, впритык влазит и даже немного останется. сигнал, ещё всякие мелочи, хуёмоё.
если у тебя ещё и аккум, то надо и его подзаряжать, немного но надо. допустим 10Ач, стандартные 10 часов зарядки, около 10-12Вт в него вдувать надо (это по максимуму), в реальности там гораздо меньше выходит... на это пока можно забить, в целях упрощения модели.
потом приходишь ты и меняешь лапочку 20 на 60. И начинаются чудеса. Аккумулятор не заряжается, а наоборот сажается.
Яркость фары зависит от оборотов двигателя. Если движок не раскручен, то все остальные фонари горят тусклее. Аккмулятор конечно помогает как может им гореть, в итоге через полдня часов езды стартер уже не крутится почти.
вывод простой, надо более мощный генератор.
> Потом буду менять всё на светодиоды.
какие светодиоды?
если речь про светодиодные высеры, которые в формате обычных ламп, то они ни на что не годятся. брендовые получше, тем что не разваливаются и светят получше, в остальном спорно.
или ты по велофарам угорел? есть подборка таких фар на примете, правда допилинг и прочие сливы денег в унитаз потребуются основательные, хотя зависит от привиредчивости хозяена.
может отдельный тред по фонарям (всмысле фар) стартануть? мне тоже интересно.
> И тут важно заранее знать, постоянка или переменка в цепи.
найди схему проводки от подобного мопеда и глянь.
переменный ток в проводке - имхо дичайщая экзотика. может в каком-нибудь совкопроме живёт и здравствует. тред про китайцев, так что врядли.
>>165640
да, маловато. на моем том мопеде 22Вт лампочки в каждом из 4х поворотников!
а тут целая фара!
аккумулятор там есть у тебя?
тогда 2 сценария теоритизирую.
без аккума:
допустим у тебя генератырь в 60Вт.
передняя фара 20Вт, габарыти по 10 и поворотники по 10 (но будем считать как 20 и кратковременно), стопарик на 10.
всё, впритык влазит и даже немного останется. сигнал, ещё всякие мелочи, хуёмоё.
если у тебя ещё и аккум, то надо и его подзаряжать, немного но надо. допустим 10Ач, стандартные 10 часов зарядки, около 10-12Вт в него вдувать надо (это по максимуму), в реальности там гораздо меньше выходит... на это пока можно забить, в целях упрощения модели.
потом приходишь ты и меняешь лапочку 20 на 60. И начинаются чудеса. Аккумулятор не заряжается, а наоборот сажается.
Яркость фары зависит от оборотов двигателя. Если движок не раскручен, то все остальные фонари горят тусклее. Аккмулятор конечно помогает как может им гореть, в итоге через полдня часов езды стартер уже не крутится почти.
вывод простой, надо более мощный генератор.
какие светодиоды?
если речь про светодиодные высеры, которые в формате обычных ламп, то они ни на что не годятся. брендовые получше, тем что не разваливаются и светят получше, в остальном спорно.
или ты по велофарам угорел? есть подборка таких фар на примете, правда допилинг и прочие сливы денег в унитаз потребуются основательные, хотя зависит от привиредчивости хозяена.
может отдельный тред по фонарям (всмысле фар) стартануть? мне тоже интересно.
найди схему проводки от подобного мопеда и глянь.
переменный ток в проводке - имхо дичайщая экзотика. может в каком-нибудь совкопроме живёт и здравствует. тред про китайцев, так что врядли.
> Во первых, 20вт лампа накаливания в фаре, это пиздец.
да, маловато. на моем том мопеде 22Вт лампочки в каждом из 4х поворотников!
а тут целая фара!
> Надо менять полюбому.
> Т.е. сперва ставлю нормальную по мощности лампочку
> Не распидорасит ли мне проводку? Если я вкручу хотя бы 60вт.
аккумулятор там есть у тебя?
тогда 2 сценария теоритизирую.
без аккума:
допустим у тебя генератырь в 60Вт.
передняя фара 20Вт, габарыти по 10 и поворотники по 10 (но будем считать как 20 и кратковременно), стопарик на 10.
всё, впритык влазит и даже немного останется. сигнал, ещё всякие мелочи, хуёмоё.
если у тебя ещё и аккум, то надо и его подзаряжать, немного но надо. допустим 10Ач, стандартные 10 часов зарядки, около 10-12Вт в него вдувать надо (это по максимуму), в реальности там гораздо меньше выходит... на это пока можно забить, в целях упрощения модели.
потом приходишь ты и меняешь лапочку 20 на 60. И начинаются чудеса. Аккумулятор не заряжается, а наоборот сажается.
Яркость фары зависит от оборотов двигателя. Если движок не раскручен, то все остальные фонари горят тусклее. Аккмулятор конечно помогает как может им гореть, в итоге через полдня часов езды стартер уже не крутится почти.
вывод простой, надо более мощный генератор.
> Потом буду менять всё на светодиоды.
какие светодиоды?
если речь про светодиодные высеры, которые в формате обычных ламп, то они ни на что не годятся. брендовые получше, тем что не разваливаются и светят получше, в остальном спорно.
или ты по велофарам угорел? есть подборка таких фар на примете, правда допилинг и прочие сливы денег в унитаз потребуются основательные, хотя зависит от привиредчивости хозяена.
может отдельный тред по фонарям (всмысле фар) стартануть? мне тоже интересно.
> И тут важно заранее знать, постоянка или переменка в цепи.
найди схему проводки от подобного мопеда и глянь.
переменный ток в проводке - имхо дичайщая экзотика. может в каком-нибудь совкопроме живёт и здравствует. тред про китайцев, так что врядли.
>>165660
Вдогон
Речь от цветных XP-C
Есть красный модуль p60, купленный в незапамятные времена на DX.
Исходя из его параметров работы, полагаю что его мощности вполне хватит на годные габариты и поворотники.
Надо будет покурить тему. Может сейчас появилось что поновее, получше...
Вдогон
Речь от цветных XP-C
Есть красный модуль p60, купленный в незапамятные времена на DX.
Исходя из его параметров работы, полагаю что его мощности вполне хватит на годные габариты и поворотники.
Надо будет покурить тему. Может сейчас появилось что поновее, получше...
37 Кб, 640x480
38 Кб, 640x480
>>165660
если в гуманном режиме, то под 1000Лм.
многовато, не?
есть трипл в хозяйстве, но очень уж мощный, даже без допилинга, так и неприспособленным лежит. (фоточки не мои, но там допиленный)
кажется понял, красные в стоп, оранжевые в поворотинки, так?
нолик потерялся? или по группами 1-2 десятка будешь?
>На фару тёплый трипл хмл пойдёт
если в гуманном режиме, то под 1000Лм.
многовато, не?
есть трипл в хозяйстве, но очень уж мощный, даже без допилинга, так и неприспособленным лежит. (фоточки не мои, но там допиленный)
>Цветные. Непомню названия, потом с компа покажу.
кажется понял, красные в стоп, оранжевые в поворотинки, так?
>Примерно на 100~300 мВт каждый
нолик потерялся? или по группами 1-2 десятка будешь?
Ответы165670
>>165668
Подгоню по месту.
Думаю на 1/3~1/2, с допилом оптики.
Но это на дальний.
На ближний будет "люстра" из нескольких фонарей.
Именно так.
XP-C погугли.
Мог потеряться, да.
Речь о мА, конешно.
По числу диодов надо думать.
Пожалуй тоже разберусь по месту. Ведь нужна заметность, а не яркость сигнала.
>если в гуманном режиме, то под 1000Лм.
Подгоню по месту.
Думаю на 1/3~1/2, с допилом оптики.
Но это на дальний.
На ближний будет "люстра" из нескольких фонарей.
>красные в стоп, оранжевые в поворотинки, так?
Именно так.
XP-C погугли.
>нолик потерялся? или по группами 1-2 десятка будешь?
Мог потеряться, да.
Речь о мА, конешно.
По числу диодов надо думать.
Пожалуй тоже разберусь по месту. Ведь нужна заметность, а не яркость сигнала.
>>165584
Сам иди и клх прихвати.
Сам иди и клх прихвати.
>>165646
Ну и?
>переменный ток в проводке - имхо дичайщая экзотика. может в каком-нибудь совкопроме живёт и здравствует. тред про китайцев, так что врядли.
>на моём 4т 50сс китайце стоит 150Вт 3х-фазный генератор
Ну и?
Ответы165732
Едва не забыл...
Прям стыдно.
Пояснице по цепям.
Везде пишут что родных китаских едва хватает на обкатку.
А, как известно, быстродохнущая цепь тянет за собой и звёзды.
А у меня в гараже нет зуборезного станка...
На что менять?
Слышал про какието "о" и "х" ринги...
Это меня касается? Или не заморачиваться?
Хотелось бы быть хотя бы морально готовым к замене расходника.
Прям стыдно.
Пояснице по цепям.
Везде пишут что родных китаских едва хватает на обкатку.
А, как известно, быстродохнущая цепь тянет за собой и звёзды.
А у меня в гараже нет зуборезного станка...
На что менять?
Слышал про какието "о" и "х" ринги...
Это меня касается? Или не заморачиваться?
Хотелось бы быть хотя бы морально готовым к замене расходника.
44 Кб, 640x480
>>165687
На сальниковую цепь, очевидно. Бывают китайские за 2-3 т.р. бывают японские за 5-7 (не знаю какие сейчас цены, но пару лет назад было так). Можно сразу при покупке поставить чтобы не менять потом звёздочки. Но как по мне так 428 цепь слабовата для мота весом 120 кг, поэтому планирую поставить на Пантерку потом 520-ую чтобы не было сыкотно иногда делать вилли.
На родной поездил около 4000 т.км. На обкатку хватило с головой. Главное не натягивать слишком туго, чтобы всегда был провис. И поаккуратнее со смазкой. Мне цепь мыть очень лень, ненавижу это вообще, заметил, что если смазать грязную — сразу же вытягивается, песок и прочее затягивает в звенья. Поэтому смазываю реально редко. С сухой цепи песок весь отлетает сам, достаточно немного щёткой пройтись потом перед смазкой и всё... ну... по крайней мере это моё мнение, наверняка фетишисты-перфекционисты будут кидаться говном за такое отношение, но я ебал мудохаться с этим грязным дерьмом при цене новой цепи в 600 рублей, проще раз в сезон ставить новую цепь и звёзды и вообще не заморачиваться.
Пока купил вторую 428 цепь и поставил её. Первые 1000 км сильно тянулась прирабатываясь к уже слегка изношенным звёздочкам. Спустя 1000 км стабилизировалась и почти не тянется. Планирую пройти на ней ещё пару тысяч, а затем пересилить себя, помыть нормально керосином и поставить старую опять. И далее так их чередовать каждую помывку через 1000-2000 км (чаще точно себя не смогу заставить, потому что это получается после каждых выходных надо будет этим заниматься). Посмотрю кароч по настроению и обстоятельствам.
На сальниковую цепь, очевидно. Бывают китайские за 2-3 т.р. бывают японские за 5-7 (не знаю какие сейчас цены, но пару лет назад было так). Можно сразу при покупке поставить чтобы не менять потом звёздочки. Но как по мне так 428 цепь слабовата для мота весом 120 кг, поэтому планирую поставить на Пантерку потом 520-ую чтобы не было сыкотно иногда делать вилли.
На родной поездил около 4000 т.км. На обкатку хватило с головой. Главное не натягивать слишком туго, чтобы всегда был провис. И поаккуратнее со смазкой. Мне цепь мыть очень лень, ненавижу это вообще, заметил, что если смазать грязную — сразу же вытягивается, песок и прочее затягивает в звенья. Поэтому смазываю реально редко. С сухой цепи песок весь отлетает сам, достаточно немного щёткой пройтись потом перед смазкой и всё... ну... по крайней мере это моё мнение, наверняка фетишисты-перфекционисты будут кидаться говном за такое отношение, но я ебал мудохаться с этим грязным дерьмом при цене новой цепи в 600 рублей, проще раз в сезон ставить новую цепь и звёзды и вообще не заморачиваться.
Пока купил вторую 428 цепь и поставил её. Первые 1000 км сильно тянулась прирабатываясь к уже слегка изношенным звёздочкам. Спустя 1000 км стабилизировалась и почти не тянется. Планирую пройти на ней ещё пару тысяч, а затем пересилить себя, помыть нормально керосином и поставить старую опять. И далее так их чередовать каждую помывку через 1000-2000 км (чаще точно себя не смогу заставить, потому что это получается после каждых выходных надо будет этим заниматься). Посмотрю кароч по настроению и обстоятельствам.
Ответы165696
>>165690
почти нихера не понял.
А что тогда за хуита про герметичные пины?
Ещё.
Про сухую/смазанную цепь слышал обратное.
Сухая сильно раскаляется, изнашивается с ебической скоростью и может вообще лопнуть.
Тебе конешно виднее, чем мне с дивана.
Но подобные нюансы эксплуатациия предпочитаю решать дома на диване, а не в поле под дождём.
почти нихера не понял.
>Мне цепь мыть очень лень, ненавижу это вообще, заметил, что если смазать грязную — сразу же вытягивается, песок и прочее затягивает в звенья.
А что тогда за хуита про герметичные пины?
Ещё.
Про сухую/смазанную цепь слышал обратное.
Сухая сильно раскаляется, изнашивается с ебической скоростью и может вообще лопнуть.
Тебе конешно виднее, чем мне с дивана.
Но подобные нюансы эксплуатациия предпочитаю решать дома на диване, а не в поле под дождём.
Ответы165699
>>165696
Первый раз слышу вообще. Могу предположить, что имеется в виду сальниковая цепь.
Я тоже не раз слышал, что сухая тянется, но на практике это наоборот, езжу на сухой и она стабильна, смазал, через 100 км провисла. Вероятно между тем моментом когда она станет сухой снаружи и тем когда реально вырабатывается вся смазка в звеньях проходит определённое время. Соответственно, когда вижу что цепь стала сухой и чистой снаружи — готовлюсь к тому что скоро надо будет смазать, протираю щёткой и добавляю аккуратно масла в звенья. Доставляет смазка в баллончиках, она двухкомпонентная, сначала жидкая легко проходит во все щели, а потом растворитель испаряется и становится липкой и густой.
>А что тогда за хуита про герметичные пины?
Первый раз слышу вообще. Могу предположить, что имеется в виду сальниковая цепь.
Я тоже не раз слышал, что сухая тянется, но на практике это наоборот, езжу на сухой и она стабильна, смазал, через 100 км провисла. Вероятно между тем моментом когда она станет сухой снаружи и тем когда реально вырабатывается вся смазка в звеньях проходит определённое время. Соответственно, когда вижу что цепь стала сухой и чистой снаружи — готовлюсь к тому что скоро надо будет смазать, протираю щёткой и добавляю аккуратно масла в звенья. Доставляет смазка в баллончиках, она двухкомпонентная, сначала жидкая легко проходит во все щели, а потом растворитель испаряется и становится липкой и густой.
Ответы165706
69 Кб, 800x533
Нам показали сегодня китайские мотоциклы за 200 тысяч, кажется смешным, но люди приобретают такие мотоциклы, и они очень популярны и на рынке есть ниша таких мотоциклов.
>>165687
Бери цепь фирмы EK с сальниками, хотя бы модель sroz. Это недорогая качественная японская цепь, которая ходит долго. Фирмы did не бери, скорее всего на подделку нарвешься, коих на китайских сайтах валом, но если все же решишься то знай, что o-ring цепи они не делают лет десять, и если увидишь с круглым сальником тг это подделка 100%
Бери цепь фирмы EK с сальниками, хотя бы модель sroz. Это недорогая качественная японская цепь, которая ходит долго. Фирмы did не бери, скорее всего на подделку нарвешься, коих на китайских сайтах валом, но если все же решишься то знай, что o-ring цепи они не делают лет десять, и если увидишь с круглым сальником тг это подделка 100%
>>165699
Вероятно так и есть.
По ходу гугления вспомнил ещё один звон.
Смазка снаружи обеспечивает только сохранность сальников
Утверждение верно?
>>165702
Ок.
Спасибо.
>>165701
Недавно это были китайские мотоциклы за 100 тысяч.
>Могу предположить, что имеется в виду сальниковая цепь.
Вероятно так и есть.
>Я тоже не раз слышал, что сухая тянется, но на практике это наоборот, езжу на сухой и она стабильна
По ходу гугления вспомнил ещё один звон.
>Цепь работает только пока цела смазка внутри пинов.
Смазка снаружи обеспечивает только сохранность сальников
>при повреждении/износе сальников цепи приходит пизде независимо от дальнейших действий пользователя
Утверждение верно?
>>165702
Ок.
Спасибо.
>>165701
>Нам показали сегодня китайские мотоциклы за 200 тысяч, кажется смешным, но люди приобретают такие мотоциклы
Недавно это были китайские мотоциклы за 100 тысяч.
>>165706
Не только. Помимо пинов в цепи есть еще ролики, которые закрыть сальниками нельзя, но смазывать нужно. Смазка продлевает жизнь цепи. Если поставить автосмазчик, скоттоилер или самодельный, то срок службы продлится до двух раз. Ребята из XJR клуба по 55 тысяч проходили с автосмазчиком на топовой цепи ZZZ серии.
>Смазка снаружи обеспечивает только сохранность сальников
Не только. Помимо пинов в цепи есть еще ролики, которые закрыть сальниками нельзя, но смазывать нужно. Смазка продлевает жизнь цепи. Если поставить автосмазчик, скоттоилер или самодельный, то срок службы продлится до двух раз. Ребята из XJR клуба по 55 тысяч проходили с автосмазчиком на топовой цепи ZZZ серии.
>>165708
Учту этот опыт.
Но относительно сальников тезис верен?
Их нужно смазывать, что бы не убились раньше времени?
Верно ли заявление, что сальниковые цепи лучше переносят грязные условия?
Учту этот опыт.
Но относительно сальников тезис верен?
Их нужно смазывать, что бы не убились раньше времени?
Верно ли заявление, что сальниковые цепи лучше переносят грязные условия?
Ответы165711
>>165709
Сальниковые цепи как и обычные любят смазку. Сальниковые цепи ходят дольше, что чистые что в грязи.
Сальниковые цепи как и обычные любят смазку. Сальниковые цепи ходят дольше, что чистые что в грязи.
>>165701
да потому что это пиздатый мотоцикл за 200 тысяч новый. был бы 100, если бы не власть имущие пидарасы
да потому что это пиздатый мотоцикл за 200 тысяч новый. был бы 100, если бы не власть имущие пидарасы
>>165701
Качество китайских поделок постепенно растёт. От технологий тридцатилетней давности они постепенно переходят к более современным. Если стоит инжектор и четыре клапана на циллиндр, водяное охлаждение, гелевый аккум, то такой аппарат уже вполне можно сравнивать с японцами. Понятно что лучше чем японцы китайцы в ближайшее время не станут но так и цена 200 т.р. в разы ниже чем у каких-нибудь ямах того же класса.
Качество китайских поделок постепенно растёт. От технологий тридцатилетней давности они постепенно переходят к более современным. Если стоит инжектор и четыре клапана на циллиндр, водяное охлаждение, гелевый аккум, то такой аппарат уже вполне можно сравнивать с японцами. Понятно что лучше чем японцы китайцы в ближайшее время не станут но так и цена 200 т.р. в разы ниже чем у каких-нибудь ямах того же класса.
Ответы165718
101 Кб, 604x415
>>165708
у пикрелейтедов цепь была закрыта пластмассовым кожухом. так вот такой пробег совковой цепи в кожухе был не редкостью. ижак и продавался второму-третьему хозяину с заводской цепью, а иногда и до свалки с ней доезжал
>Ребята из XJR клуба по 55 тысяч проходили
у пикрелейтедов цепь была закрыта пластмассовым кожухом. так вот такой пробег совковой цепи в кожухе был не редкостью. ижак и продавался второму-третьему хозяину с заводской цепью, а иногда и до свалки с ней доезжал
>>165716
К слову...
Это та же самая хуйня, что в бесперебойниках?
Т.е. можно воткнуть в свой мопед и стать первым парнем на селе?
>гелевый аккум,
К слову...
Это та же самая хуйня, что в бесперебойниках?
Т.е. можно воткнуть в свой мопед и стать первым парнем на селе?
Ответы165720
>>165718
в бесперебойниках буферная батарея. у нее токи меньше. можно ставить в скутер полтинник, проживет год-два
в бесперебойниках буферная батарея. у нее токи меньше. можно ставить в скутер полтинник, проживет год-два
Ответы165722
>>165720
Но ведь все знают, что китайские поделки в конце второго сезона превращаются в тыкву.
Значит аккумулятор вполне выполнит свою задачу. Всёравно он никуда больше не пригодится после работы в мопеде.
А если серьёзно, то бесперебойники тоже разные.
Но ведь все знают, что китайские поделки в конце второго сезона превращаются в тыкву.
Значит аккумулятор вполне выполнит свою задачу. Всёравно он никуда больше не пригодится после работы в мопеде.
А если серьёзно, то бесперебойники тоже разные.
103 Кб, 800x600
>>165717
ИЖ-Планета — легенда ёптыть... интересно почему отказались от этой концепции. Хотя если искать пути отказа от гемора с цепью через всякие закрытые герметичные кожухи — возможно лучше вообще ставить не цепи а валы как на Урале и BMW.
ИЖ-Планета — легенда ёптыть... интересно почему отказались от этой концепции. Хотя если искать пути отказа от гемора с цепью через всякие закрытые герметичные кожухи — возможно лучше вообще ставить не цепи а валы как на Урале и BMW.
>>165722
Лично я думаю что это хуёвая затея как и большинство других способов сэкономить считая себя умнее инженеров которые всю эту технику изобрели и построили. Но разумеется тебе никто не запрещает подтвердить или опровергнуть это на собственном опыте, анон.
Лично я думаю что это хуёвая затея как и большинство других способов сэкономить считая себя умнее инженеров которые всю эту технику изобрели и построили. Но разумеется тебе никто не запрещает подтвердить или опровергнуть это на собственном опыте, анон.
>>165725
Кстати, гелевый аккум — не всегда такое уж пиздатое решение как может показаться. Их имеет смысл ставить на кроссачи всякие, на которых постоянно падают и т.д. но и гемора с ними больше, капризные они по сравнению с обычными свинцово-кислотными.
Кстати, гелевый аккум — не всегда такое уж пиздатое решение как может показаться. Их имеет смысл ставить на кроссачи всякие, на которых постоянно падают и т.д. но и гемора с ними больше, капризные они по сравнению с обычными свинцово-кислотными.
Ответы165729
>>165725
Ок.
Если родной аккумулятор сдохнет раньше времени, возможно попробую.
Хотя, мне кажется, что обратная перестановка выгоднее.
Т.е. гелевый мотоакк в бесперебойник.
А цены вполне сопоставимые.
Ок.
Если родной аккумулятор сдохнет раньше времени, возможно попробую.
Хотя, мне кажется, что обратная перестановка выгоднее.
Т.е. гелевый мотоакк в бесперебойник.
А цены вполне сопоставимые.
>>165722
ну пиздуй че спрашиваешь тогда эрудит
ну пиздуй че спрашиваешь тогда эрудит
>>165729
(с) http://autogrep.ru/review/223.html
На практике это означает что раз в сезон батарею придётся отдавать на обслуживание. Либо купить специальную зарядку для неё. Плюс всегда есть риск убить её перезарядив в самом моте.
>её слабое место – это перезаряд. Не смотря на то, что такие батареи могут выдерживать примерно 700 полных циклов заряд-разряд, что в десятки раз превышает показатель традиционных свинцово-кислотных батарей, они очень боятся перезаряда и высоких напряжений в процессе зарядки.
>Обслуживание гелевых аккумуляторов предусматривает их периодическую подзарядку стационарными зарядными устройствами для гелевых батарей.
>Заряжать батарею нужно хотя бы раз в сезон, а можно и чаще. Очень важно не прерывать процесс зарядки, пока она не закончится. Если Вы оборвете зарядку, скажем, на 60 %, то батарея в следующий раз уже не сможет набрать свою полную емкость – и даже раскачка циклами заряд-разряд не сильно улучшит положение дел.
(с) http://autogrep.ru/review/223.html
На практике это означает что раз в сезон батарею придётся отдавать на обслуживание. Либо купить специальную зарядку для неё. Плюс всегда есть риск убить её перезарядив в самом моте.
>>165678
что и?
дальше выпрямителя-регулятора напряжения этот переменный ток никуда не идёт. всё остальное питается уже тем, что регулятор даст.
>Ну и?
что и?
дальше выпрямителя-регулятора напряжения этот переменный ток никуда не идёт. всё остальное питается уже тем, что регулятор даст.
Ответы165737
382 Кб, 682x819
374 Кб, 682x883
>>165702
эу воу. так-то o-ring дид делает, просто всего 3 вида (а пару лет назад 2, судя по картинкам с оффсайта. первая картинка 2015 год, вторая 2012).
насчет определения подделки под дида, решается качественной макро-пикчей цепи. все легко опознается по шрифтам, модели и расклепкам.
просто китайцы почему-то кругом продают несуществующие модели did o-ring, которые даже слепой сможет выявить.
у меня была 420V оригинальная o-ring, даже думал на питбаек поставить... но так и нерешился, в итоге почти подарил сочувствующим за пару тыщ р.
а теперь, самое скажи, как отличить EK, цепной эксперт?
>Фирмы did не бери, скорее всего на подделку нарвешься, коих на китайских сайтах валом, но если все же решишься то знай, что o-ring цепи они не делают лет десять, и если увидишь с круглым сальником тг это подделка 100%
эу воу. так-то o-ring дид делает, просто всего 3 вида (а пару лет назад 2, судя по картинкам с оффсайта. первая картинка 2015 год, вторая 2012).
насчет определения подделки под дида, решается качественной макро-пикчей цепи. все легко опознается по шрифтам, модели и расклепкам.
просто китайцы почему-то кругом продают несуществующие модели did o-ring, которые даже слепой сможет выявить.
у меня была 420V оригинальная o-ring, даже думал на питбаек поставить... но так и нерешился, в итоге почти подарил сочувствующим за пару тыщ р.
а теперь, самое скажи, как отличить EK, цепной эксперт?
>>165708
если б эти ребята додумались растяжение цепи в цифрах померить, было бы о чем вести дискуссию. а так, просто пердёж в лужу. о состоянии цепи информации 0.
почему каждый ездун не осиливает даже растяжение цепи померить, зато с радостью кукарекает сколько км он намотал на цепи?
так-то там точности до мм хватит, ибо расстояни под 30-40см мерить нужно, рулетка среднего качества вполне сойдет.
>Ребята из XJR клуба по 55 тысяч проходили с автосмазчиком на топовой цепи ZZZ серии.
если б эти ребята додумались растяжение цепи в цифрах померить, было бы о чем вести дискуссию. а так, просто пердёж в лужу. о состоянии цепи информации 0.
почему каждый ездун не осиливает даже растяжение цепи померить, зато с радостью кукарекает сколько км он намотал на цепи?
так-то там точности до мм хватит, ибо расстояни под 30-40см мерить нужно, рулетка среднего качества вполне сойдет.
>>165732
Принято
>>165731
Зарядка есть.
Там разве нет контроля по напряжению?
Принято
>>165731
>Либо купить специальную зарядку для неё
Зарядка есть.
>Плюс всегда есть риск убить её перезарядив в самом моте.
Там разве нет контроля по напряжению?
Ответы165739
>>165736
вдогонку.
конечно подозреваю, почему никому не охото делиться цифрами, бо сразу вскроются факты о том, что ребята вполне возможно как последние чуханы, отьездили 1/2-1/3 пути на переизношенной цепи, которой требовалась замена.
но нищество головного мозга, мнимая экономия ресура и всё прочее конечно же, весомее всего остального. надежность же никому не нужна.
так что если встретите на дороге, кого-то с проблемной цепью - порвалась или слетела, смело унижайте любым способом, да хоть в анус писайте например.
ведь цепь и звезды, пожалуй самые надежные и неприхотливые из всех движущихся компонентов мотоцикла, они всегда на виду, и не следить за ними, полнейшее чуханство.
да даже раз в месяц глянуть, более чем достаточно.
//цепного багёрта /thread
вдогонку.
конечно подозреваю, почему никому не охото делиться цифрами, бо сразу вскроются факты о том, что ребята вполне возможно как последние чуханы, отьездили 1/2-1/3 пути на переизношенной цепи, которой требовалась замена.
но нищество головного мозга, мнимая экономия ресура и всё прочее конечно же, весомее всего остального. надежность же никому не нужна.
так что если встретите на дороге, кого-то с проблемной цепью - порвалась или слетела, смело унижайте любым способом, да хоть в анус писайте например.
ведь цепь и звезды, пожалуй самые надежные и неприхотливые из всех движущихся компонентов мотоцикла, они всегда на виду, и не следить за ними, полнейшее чуханство.
да даже раз в месяц глянуть, более чем достаточно.
//цепного багёрта /thread
>>165737
Есть. Но если мот изначально построен для свинцового аккума — никто не гарантирует того что реле-регулятор будет обеспечивать точность достаточную для работы гелевого.
>Там разве нет контроля по напряжению?
Есть. Но если мот изначально построен для свинцового аккума — никто не гарантирует того что реле-регулятор будет обеспечивать точность достаточную для работы гелевого.
>>165738
Да ты ахуел. Даже качественно обслуженная китайская цепь может порваться в любой момент от повышенных нагрузок.
Да ты ахуел. Даже качественно обслуженная китайская цепь может порваться в любой момент от повышенных нагрузок.
Ответы165754
>>165646
Вернёмся к бусту генератора.
Проснулся с таким решением.
Заменить постоянные магниты на неодимовые например из харда.
Генераторы ведь на постоянных магнитах?
Прирост должен быть заметен невооружённым глазом.
Но, имхо, не приведёт к разрушению обмоток от перегрева.
Вернёмся к бусту генератора.
Проснулся с таким решением.
Заменить постоянные магниты на неодимовые например из харда.
Генераторы ведь на постоянных магнитах?
Прирост должен быть заметен невооружённым глазом.
Но, имхо, не приведёт к разрушению обмоток от перегрева.
>>165717
а правда, что периодически цепь лопалась, набивалась в том кожухе, заднее колесо становилось колом, а там, как повезет?
а правда, что периодически цепь лопалась, набивалась в том кожухе, заднее колесо становилось колом, а там, как повезет?
Ответы165767
>>165731
У тебя же реле-регулятор есть, который не допустит перезаряда?
У тебя же реле-регулятор есть, который не допустит перезаряда?
>>165740
цепи рвутся только лишь одной причине: переизнос (звезды в т.ч. тоже).
чсх рвется от того, что из-за переизноса случается перетяг (если чухана доебала слетающая цепь - он её подтягивает, а надо в мусорку её выбрасывать вместе со звёздами).
это всё явно не за считанные часы происходит. месяцы всё длится.
какие такие повышенные нагрузки в любой момент? будь добр, поясни за собой.
цепи рвутся только лишь одной причине: переизнос (звезды в т.ч. тоже).
чсх рвется от того, что из-за переизноса случается перетяг (если чухана доебала слетающая цепь - он её подтягивает, а надо в мусорку её выбрасывать вместе со звёздами).
это всё явно не за считанные часы происходит. месяцы всё длится.
какие такие повышенные нагрузки в любой момент? будь добр, поясни за собой.
>>165736
Какой же ты долбоеб сука. Взял уважаемых людей обосрал основываясь на домыслах. Убитая цепь неравномерно растянута и хрустит, а передняя звезда с гнутыми зубьями или вообще без. Если ты ездишь до такого состояния, то это не значит что остальные ездят так же.
Какой же ты долбоеб сука. Взял уважаемых людей обосрал основываясь на домыслах. Убитая цепь неравномерно растянута и хрустит, а передняя звезда с гнутыми зубьями или вообще без. Если ты ездишь до такого состояния, то это не значит что остальные ездят так же.
Ответы165787
198 Кб, 1280x960
46 Кб, 700x525
>>165747
скорее всего да. сам не видел но цепь очень уебанский узел. может и жопу проткнуть
скорее всего да. сам не видел но цепь очень уебанский узел. может и жопу проткнуть
>>165767
Пользователи этих двух торпед были либо мудаки, либо наебались с обслуживанием.
Либо оба пункта сразу.
Пользователи этих двух торпед были либо мудаки, либо наебались с обслуживанием.
Либо оба пункта сразу.
>>165767
Ну тем не менее на этих обоих пикчах пилот выжал сцепление и плавно остановился, что на планете/юпитере нихуя не получилось бы
Ну тем не менее на этих обоих пикчах пилот выжал сцепление и плавно остановился, что на планете/юпитере нихуя не получилось бы
>>165770
и нахуя вообще сцепление выжимать если цепи уже нет? там похуй плавно неплавно она в одном из трех мест уже намертво и два из этих мест на мотоцикле.
так что сдается мне ты теоретик обосраный
и нахуя вообще сцепление выжимать если цепи уже нет? там похуй плавно неплавно она в одном из трех мест уже намертво и два из этих мест на мотоцикле.
так что сдается мне ты теоретик обосраный
Ответы165785
>>165772
Очевидно потому, что она соберется в кожухе и заклинит заднюю шестерню, ну в редком случае заклинит переднюю.
>>165775
Не толсти, дауненок.
>>165777
Ну посмотри на первую пикчу несколькими постами выше, там на ведущую шестерню цепь намоталась, нахуй движок клинить. Подозреваю, что предыдущий пост тоже твой, петушок-кукарекало.
Очевидно потому, что она соберется в кожухе и заклинит заднюю шестерню, ну в редком случае заклинит переднюю.
>>165775
Не толсти, дауненок.
>>165777
Ну посмотри на первую пикчу несколькими постами выше, там на ведущую шестерню цепь намоталась, нахуй движок клинить. Подозреваю, что предыдущий пост тоже твой, петушок-кукарекало.
Ответы165807
>>165761
даже если она равномерно растянута, но вышла за пределы service limit, то ей пора в мусорку, а не накатывать до полного пиздеца, заметного издалека, который ты описываешь.
почему-то до уважаемых людей не доходит, что износ мерится инструментами. а когда износ становится заметен на слухъ/нюхъ/глазъ даже без инструментов, то это лишь сигнал о том, что наступил неминуемый пиздец, ибо очередной уважаемый кто-то-там с моноклем на глазу проебал нужный момент для подходящей замены. едрить простофиля жеж.
первым делом вопрос о цифрах износа был. но почему-то уважаемые люди сами руководствуются домыслами и заблуждениями о состоянии цепи, вместо проведения элементарных измерений. это какое-то особое свойство присущее уважемым людям, делающее их после этого более уважаемыми?
притом, чем элементарнее процедура, тем меньше число уважаемых людей будет её соблюдать.
>Убитая цепь неравномерно растянута и хрустит, а передняя звезда с гнутыми зубьями или вообще без.
даже если она равномерно растянута, но вышла за пределы service limit, то ей пора в мусорку, а не накатывать до полного пиздеца, заметного издалека, который ты описываешь.
почему-то до уважаемых людей не доходит, что износ мерится инструментами. а когда износ становится заметен на слухъ/нюхъ/глазъ даже без инструментов, то это лишь сигнал о том, что наступил неминуемый пиздец, ибо очередной уважаемый кто-то-там с моноклем на глазу проебал нужный момент для подходящей замены. едрить простофиля жеж.
> основываясь на домыслах
первым делом вопрос о цифрах износа был. но почему-то уважаемые люди сами руководствуются домыслами и заблуждениями о состоянии цепи, вместо проведения элементарных измерений. это какое-то особое свойство присущее уважемым людям, делающее их после этого более уважаемыми?
притом, чем элементарнее процедура, тем меньше число уважаемых людей будет её соблюдать.
Есть екб аноны на китайской технике? Присматриваюсь к ирбсису, но блин видил только на картинках. Я на авто словился бы с кем-нибудь чисто посмотреть, пощупать
>>165738
Удачи тебе при ежедневном говномесе раз в месяц инспектировать цепь.
> да даже раз в месяц глянуть, более чем достаточно.
Удачи тебе при ежедневном говномесе раз в месяц инспектировать цепь.
>>165785
я вот представил себе как ты ощутив как цепь порвалась цспеваешь за сотую долю секунды плавно выжать сцепление до того как движок намотал цепь на ведущую. заодно силой мысли останавливая инерцию вторичного вала.
проиграл вголос. ты даже не понимаешь что ты дибил лол
>там на ведущую шестерню цепь намоталась, нахуй движок клинить
я вот представил себе как ты ощутив как цепь порвалась цспеваешь за сотую долю секунды плавно выжать сцепление до того как движок намотал цепь на ведущую. заодно силой мысли останавливая инерцию вторичного вала.
проиграл вголос. ты даже не понимаешь что ты дибил лол
Ответы165839
>>165800
По фоткам не понятно, поэтому поясни как крепятся боковые рамки к маятнику, просто через шайбочку? Не будет ли это место протираться жутко? А соответственно появляться лишний люфт в маятнике.
По фоткам не понятно, поэтому поясни как крепятся боковые рамки к маятнику, просто через шайбочку? Не будет ли это место протираться жутко? А соответственно появляться лишний люфт в маятнике.
1398 Кб, 3264x1836
2110 Кб, 3264x1836
>>165808
Хуй её знает...
Потом надо будет всё смотреть.
Главное завёл и проехал до кустов не пизданувшись.
Хуй её знает...
Потом надо будет всё смотреть.
Главное завёл и проехал до кустов не пизданувшись.
Ответы165815
>>165815
Они мягкие. Если что затормозят, если газ забуду отпустить, и тормоз потеряю.
Так то я совсем первый раз на мот сел.
> нахуя ты в кусты поехал?
Они мягкие. Если что затормозят, если газ забуду отпустить, и тормоз потеряю.
Так то я совсем первый раз на мот сел.
Ответы165824
>>165810
Ну втулка то не крутится, а вот маятник относительно креплений рамки будет крутится, так что ты хуй!
Ну втулка то не крутится, а вот маятник относительно креплений рамки будет крутится, так что ты хуй!
Ответы165830
>>165800
Поздравляю, удачной обкатки. Будь с ним добр первые 300 км и он ответит тебе тем же.
Поздравляю, удачной обкатки. Будь с ним добр первые 300 км и он ответит тебе тем же.
51 Кб, 800x445
>>165787
Чтобы хоть какой-то толк был от этого разговора, поясни хоть как надо кошерно измерять износ цепи.
Чтобы хоть какой-то толк был от этого разговора, поясни хоть как надо кошерно измерять износ цепи.
>>165807
Тебя видать в детском садике так же "тонко" троллили, как ты сейчас пытаешься. Правда в садике тебе горшок с какашками на голову одевали, а ты клавиатурой отыграться пытаешься.
Тебя видать в детском садике так же "тонко" троллили, как ты сейчас пытаешься. Правда в садике тебе горшок с какашками на голову одевали, а ты клавиатурой отыграться пытаешься.
Ответы165848
>>165768
Кто школьник ты школьник епта. Только школьники на совок и дрочат. Ты сука не видел какие цепи были в ссср. Более того - их не было. Выбивали звенья, пиздили цепи с комбайнов. Сырой металл, какие уж тебе там сальники.
Кто школьник ты школьник епта. Только школьники на совок и дрочат. Ты сука не видел какие цепи были в ссср. Более того - их не было. Выбивали звенья, пиздили цепи с комбайнов. Сырой металл, какие уж тебе там сальники.
>>165848
Я и не отрицаю того, что пидорашка. Только тот петушок не просто пидорашка, а обиженная пидорашка, которую чморили в садике, школе, пту, дома, на улице, в церкви и пр.
Я и не отрицаю того, что пидорашка. Только тот петушок не просто пидорашка, а обиженная пидорашка, которую чморили в садике, школе, пту, дома, на улице, в церкви и пр.
Ответы165863
>>165860
я и есть он. вот просто объясни, как ты успеешь спасти мот если цепь начнет наматывать на ведущую звезду. своим плавным выжимом сцепления. её за доли секунды намотает ты испугаться не успеешь. резкий удар и тишина. ну нахуя ты споришь если неправ
>тот петушок
я и есть он. вот просто объясни, как ты успеешь спасти мот если цепь начнет наматывать на ведущую звезду. своим плавным выжимом сцепления. её за доли секунды намотает ты испугаться не успеешь. резкий удар и тишина. ну нахуя ты споришь если неправ
Ответы165866
>>165863
Я не он но отвечу. У меня цепь рвалась один раз, при чём была новая и смазанная (перетянул). Случилось это не при обычной езде на трассе, а при старте, когда нагрузка на цепь максимальная. Скорость была небольшая, поэтому никаких проблем с тем чтобы остановиться, пока её обрывки телепало о кожух не возникло и ничего особо ни на что не намоталось.
Я не он но отвечу. У меня цепь рвалась один раз, при чём была новая и смазанная (перетянул). Случилось это не при обычной езде на трассе, а при старте, когда нагрузка на цепь максимальная. Скорость была небольшая, поэтому никаких проблем с тем чтобы остановиться, пока её обрывки телепало о кожух не возникло и ничего особо ни на что не намоталось.
Ответы165867
>>165866
спасибо мотобрат
спасибо мотобрат
>>165503
У нас волне вспучиваютяся зимой акумы, а масло в коробках меняется на зимнее. Мимо якут.
У нас волне вспучиваютяся зимой акумы, а масло в коробках меняется на зимнее. Мимо якут.
>>165947
Катаеются. У них есть ебанутый товарищ igor96, который считает себя президентом OldSchoolYakutia MC. Постоянно на еброфоруме пытается всем доказать что он состоявшийся в жизни и жена его красавица, которую он прифотошопил к пляжу. Там ад, почитай.
Катаеются. У них есть ебанутый товарищ igor96, который считает себя президентом OldSchoolYakutia MC. Постоянно на еброфоруме пытается всем доказать что он состоявшийся в жизни и жена его красавица, которую он прифотошопил к пляжу. Там ад, почитай.
>>165936
Аккумуляторы вообще не любят храниться на морозе.
А уж на сильном морозе и подавно.
А масло. Меняют его ведь те, кто ездит.
У тех кто убирает мот до весны, другой алгоритм действий?
Аккумуляторы вообще не любят храниться на морозе.
А уж на сильном морозе и подавно.
А масло. Меняют его ведь те, кто ездит.
У тех кто убирает мот до весны, другой алгоритм действий?
Вопрос.
Заметил следующее:
Мот на центральной подножке, заднее колесо свободно.
Мотор на холостых.
На нейтралке колесо ожидаемо не крутится.
Выжимаю сцепление, включаю 1 передачу.
Колесо сразу начинает крутиться.
При выжатом сцеплении.
При возвращении на нейтралку колесо останавливается.
Это нормально?
Или что то не в порядке?
Заметил следующее:
Мот на центральной подножке, заднее колесо свободно.
Мотор на холостых.
На нейтралке колесо ожидаемо не крутится.
Выжимаю сцепление, включаю 1 передачу.
Колесо сразу начинает крутиться.
При выжатом сцеплении.
При возвращении на нейтралку колесо останавливается.
Это нормально?
Или что то не в порядке?
Ответы166024
>>166013
Это нормально. Если мот ощутимо тянет с выжатым сцеплением когда колёса на земле — надо подкрутить троссик сцепы чтобы сильнее выжималось.
Это нормально. Если мот ощутимо тянет с выжатым сцеплением когда колёса на земле — надо подкрутить троссик сцепы чтобы сильнее выжималось.
Ответы166089
342 Кб, 530x945
>>166042
Норм сделоли, тогда никаких вопросов, были опасения по поводу сумрачного китайского гения.
Норм сделоли, тогда никаких вопросов, были опасения по поводу сумрачного китайского гения.
Ответы166079
>>166070
я же говорил тебе
я же говорил тебе
>>165833
>>166067
сильно придавливаете цепь, чтобы она была натянута и теребите её с задней стороны ведомой звезды. если хоть чуть шевелится значит цепь растянута и убивает звезды. если цепь (или цепь со звездами) новые, то этот способ не использовать до приработки цепи (для цепей разной говнистости по-разному, я думаю только после первой тысячи-полутора км).
>>166067
сильно придавливаете цепь, чтобы она была натянута и теребите её с задней стороны ведомой звезды. если хоть чуть шевелится значит цепь растянута и убивает звезды. если цепь (или цепь со звездами) новые, то этот способ не использовать до приработки цепи (для цепей разной говнистости по-разному, я думаю только после первой тысячи-полутора км).
Ответы166088
>>165787
ну меряй инструментами. а для понимающих физику процесса все может быть проще
>почему-то до уважаемых людей не доходит, что износ мерится инструментами
ну меряй инструментами. а для понимающих физику процесса все может быть проще
>>166024
Спасибо
Спасибо
>>166088
вперд-назад. отсутствие шевеления влуво-вправо бывает в очень редкие моменты когда все идеально приработалось
вперд-назад. отсутствие шевеления влуво-вправо бывает в очень редкие моменты когда все идеально приработалось
Ответы166105
>>166095
Ещё одно уточнение без которого никак не понять суть. Ты говоришь о направлениях вперёд-назад относительно человека который выполняет эту проверку (от себя - к себе) или относительно движения мотоцикла (от заднего колеса к переднему)? Если второе — то надо теребить на верхней части звезды или нижней?
Ещё одно уточнение без которого никак не понять суть. Ты говоришь о направлениях вперёд-назад относительно человека который выполняет эту проверку (от себя - к себе) или относительно движения мотоцикла (от заднего колеса к переднему)? Если второе — то надо теребить на верхней части звезды или нижней?
>>166105
да блять, она болтаться будет как шлюха, хоть в низу, хоть вверху хоть посередине
да блять, она болтаться будет как шлюха, хоть в низу, хоть вверху хоть посередине
>>166113
Но в каком направлении? Это так и не понятно. Скажем так... по твоему методу, если теребить рукой вправо и влево — то небольшой люфт это нормально. При этом от себя и к себе люфта быть не должно. Так?
Но в каком направлении? Это так и не понятно. Скажем так... по твоему методу, если теребить рукой вправо и влево — то небольшой люфт это нормально. При этом от себя и к себе люфта быть не должно. Так?
Ответы166223
1539 Кб, 1884x1058
>>166042
Сегодня добыл нормального бензина и сел на зелёного второй раз.
Ну что...
Холостые на прогретом моторе поднялись с 1,9 до 2,4.
И перестало вонять характерным бензиновым перегаром.
Не торопясь привыкаю ездить вдоль ряда.
Пока ниразу не навернулся.
Сегодня добыл нормального бензина и сел на зелёного второй раз.
Ну что...
Холостые на прогретом моторе поднялись с 1,9 до 2,4.
И перестало вонять характерным бензиновым перегаром.
Не торопясь привыкаю ездить вдоль ряда.
Пока ниразу не навернулся.
>>166113
Анус твой болтаться будет как шлюха, хоть в низу, хоть вверху хоть посередине, пёс.
Анус твой болтаться будет как шлюха, хоть в низу, хоть вверху хоть посередине, пёс.
Ответы166236
296 Кб, 941x530
Ответы166224
>>166213
это не ссанина дебил ёбаный это в бензин заботливо чуть маслица капнули чтобы обкатка цпг мягче пошла. вообще первый бак лучше 1/100 масла добавить цпг дольше потом ходить будет потому что стружки вначале меньше снялось
да, я знаю что это четырехтактник заткнитесь дебилы ёбаные
это не ссанина дебил ёбаный это в бензин заботливо чуть маслица капнули чтобы обкатка цпг мягче пошла. вообще первый бак лучше 1/100 масла добавить цпг дольше потом ходить будет потому что стружки вначале меньше снялось
да, я знаю что это четырехтактник заткнитесь дебилы ёбаные
>>166224
Т.е. на полный 14 литровый бак прыснуть 140мл масла, которое заливается в мотор?
Т.е. на полный 14 литровый бак прыснуть 140мл масла, которое заливается в мотор?
Ответы166233
>>166208
Выглядит прикольно. По чем взял? Какие марка и модель? Да, что за хуйню там пишут про отсутствие птс? Реально его нет что-ли? Его же мусора заберут в таком случае на раз-два, или ебать мозги начнут, хуле ты в черте города на нем делаешь.
Выглядит прикольно. По чем взял? Какие марка и модель? Да, что за хуйню там пишут про отсутствие птс? Реально его нет что-ли? Его же мусора заберут в таком случае на раз-два, или ебать мозги начнут, хуле ты в черте города на нем делаешь.
Ответы166232
>>166231
75 новый
С бу решил не связываться.
Т.к. Батя проебал газель, а ебаться с доставкой из пердей мне впадлу.
Гугли Интрудер 200
Хуйню пишут.
ПТС у двухсотого есть.
Катаюсь вдоль ряда ГСК. Там же и храню.
Сосед-коробочник рядом своё лего собирает сегодня прибежал с охуительной историей что задний мост в его барже оказался как в Чайке, подсказывает по мере надобности.
Не имеют права, пока не поймают меня с ним на ДОПе.
А они не поймают.
> По чем взял?
75 новый
С бу решил не связываться.
Т.к. Батя проебал газель, а ебаться с доставкой из пердей мне впадлу.
> Какие марка и модель?
Гугли Интрудер 200
> что за хуйню там пишут про отсутствие птс?
Хуйню пишут.
ПТС у двухсотого есть.
> хуле ты в черте города на нем делаешь.
Катаюсь вдоль ряда ГСК. Там же и храню.
Сосед-коробочник рядом своё лего собирает сегодня прибежал с охуительной историей что задний мост в его барже оказался как в Чайке, подсказывает по мере надобности.
> Его же мусора заберут в таком случае на раз-два
Не имеют права, пока не поймают меня с ним на ДОПе.
А они не поймают.
Ответы166242
292 Кб, 700x489
>75 новый
дохуя. я зимой пикрил взял новый за 58 с птс. а три года назад он 36 стоил. выебали нас эти нелюди политики.
>>166211
Давно тебя не было, рад видеть)
Давно тебя не было, рад видеть)
>>166234
Ну хуле делать
Потом ещё дороже будет.
А так почти годный первомот под задачу.
Новая Пантера для меня оверпрайс, а с бу китайцем связываться желания нет.
Ну хуле делать
Потом ещё дороже будет.
А так почти годный первомот под задачу.
Новая Пантера для меня оверпрайс, а с бу китайцем связываться желания нет.
>>166232
Не, если птс и номер с документами есть, тебе нихуя не будет. Я писал про мусоров, если птс на него нету. Спасибо за инфу.
Не, если птс и номер с документами есть, тебе нихуя не будет. Я писал про мусоров, если птс на него нету. Спасибо за инфу.
Ответы166249
>>166243
я не на птс акцентировал внимание, а на пятидесяти восьми тысячах рублей и нелюдях политиках. а вообще мой мопед повеселее будет. мотор то у меня верхневальный из 160 серии
я не на птс акцентировал внимание, а на пятидесяти восьми тысячах рублей и нелюдях политиках. а вообще мой мопед повеселее будет. мотор то у меня верхневальный из 160 серии
>>166224 >>166233
Эта бодяга равноценна, например, шелловской йобе?
Дело в том, что по объективной причине первый бак будет уходить долго.
Потом, то с правами, пошустрее дело пойдёт.
Эта бодяга равноценна, например, шелловской йобе?
Дело в том, что по объективной причине первый бак будет уходить долго.
Потом, то с правами, пошустрее дело пойдёт.
Ответы166259
>>166249
лол. на этом мотоцикле ты поломаешься. на следующем научишься ездить. и очередной станет твоим пегасом
>Так я права пока не получал.
>Да и рано мне от гаража пока отходить.
лол. на этом мотоцикле ты поломаешься. на следующем научишься ездить. и очередной станет твоим пегасом
Ответы166395
>>166224
Но дебил это ты. Не надо ничего в бенз наливать. Я понимаю что у тебя в примитивном китайговне нет катализатора, но если уж так хочется масла в бенз плеснуть, то хоть двухтактного от бензопилы добавь. Нормальные люди думают как избежать нагара, а ты сам его создаешь.
Но дебил это ты. Не надо ничего в бенз наливать. Я понимаю что у тебя в примитивном китайговне нет катализатора, но если уж так хочется масла в бенз плеснуть, то хоть двухтактного от бензопилы добавь. Нормальные люди думают как избежать нагара, а ты сам его создаешь.
Ответы166260
>>166251
да похуй. хоть трансмиссионка. говнистость масла в таком малом количестве скажется только на свечке, которой цена 150 рублей.
сам лил в последний раз двухтактный лукойл оставшийся от скутера
>шелловской йобе
да похуй. хоть трансмиссионка. говнистость масла в таком малом количестве скажется только на свечке, которой цена 150 рублей.
сам лил в последний раз двухтактный лукойл оставшийся от скутера
Ответы166260
>>166258
>>166259
>то хоть двухтактного
>>166259
>говнистость масла в таком малом количестве скажется только на свечке
Ответы166510
Ответы166406
А почему бы и нет? Продам мот:
https://www.avito.ru/temryuk/mototsikly_i_mototehnika/baltmotors_dakar_250_e_796397132
https://www.avito.ru/temryuk/mototsikly_i_mototehnika/baltmotors_dakar_250_e_796397132
>>166403
соседу поднасрать удумал? ебать ты лалка, еще бы в б вбросил. А мот говно и цена в 2 раза завышена
соседу поднасрать удумал? ебать ты лалка, еще бы в б вбросил. А мот говно и цена в 2 раза завышена
>>166395
ноно попрошу без грубостей
ноно попрошу без грубостей
>>166405
Мот мой, цена нормальна, кайо т6ые за столько же продают, не понимаю чем это поднасирает мне, пускай звонят да спрашивают.
Мот мой, цена нормальна, кайо т6ые за столько же продают, не понимаю чем это поднасирает мне, пускай звонят да спрашивают.
>>166409
Я норм катал целый год, но пришло лето, а так как я живу в курортной зоне, то летом тут хуй покатаешься, потому я и решил его поменять на что-нибудь асфальтовое.
Я норм катал целый год, но пришло лето, а так как я живу в курортной зоне, то летом тут хуй покатаешься, потому я и решил его поменять на что-нибудь асфальтовое.
>>166410
ой да лана не беспокойся в мотаче к пидрилам спокойное отношение. тут половина спортбайкеры
ой да лана не беспокойся в мотаче к пидрилам спокойное отношение. тут половина спортбайкеры
44 Кб, 600x600
Ответы166457
>>166407
>>166408
Давай я сначала твою жирную мамашу обоссу, а только после мот посмотрим? Т.к. без обоссывания твоей мамули, этот мот явно столько не стоит.
>>166408
Давай я сначала твою жирную мамашу обоссу, а только после мот посмотрим? Т.к. без обоссывания твоей мамули, этот мот явно столько не стоит.
Ответы166466
>>166457
хули ты пиздишь блять, темрюкинец ебаный, какая нахуй курортная зона, что ты несешь блять? Да туда народ толпами со своими мотами едет, искатывает все вдоль и поперек, а тебе ездить негде, что ты вообще несешь?
Обычной это какой? говно китая? ну охуеть, один говнокитай якобы лучше другого говнокитая. лучше шовы только елинс, а эта твоя фастхуяс сорта говна.
ага, на 250 от 450, пизди больше. Или ты про резину?
то что она у тебя из типоалюминия и по форме похожа, вообще ни о чем не говорит.
> А я в краснодарском крае живу, тут везде курортная зона, вообще везде!
хули ты пиздишь блять, темрюкинец ебаный, какая нахуй курортная зона, что ты несешь блять? Да туда народ толпами со своими мотами едет, искатывает все вдоль и поперек, а тебе ездить негде, что ты вообще несешь?
> Эта подвеска дороже и лучше обычной - хорошая
Обычной это какой? говно китая? ну охуеть, один говнокитай якобы лучше другого говнокитая. лучше шовы только елинс, а эта твоя фастхуяс сорта говна.
>половина запчастей подходит от срфа
ага, на 250 от 450, пизди больше. Или ты про резину?
>а рама так ваще полная копия.
то что она у тебя из типоалюминия и по форме похожа, вообще ни о чем не говорит.
>>166458
Всё кроме цпг, даже корзина сцепления одинаковая, вся навесуха взаимозаменяема.
Все виноградные поля, по которым ездить нихера не интересно. И видимо ты у нас тут давно не был, потому что половину территорий позагараживали заборами и шлагбаумами в связи со стройками и наплываом отдыхашек.
> 250 от 450
Всё кроме цпг, даже корзина сцепления одинаковая, вся навесуха взаимозаменяема.
>искатывает все вдоль и поперек
Все виноградные поля, по которым ездить нихера не интересно. И видимо ты у нас тут давно не был, потому что половину территорий позагараживали заборами и шлагбаумами в связи со стройками и наплываом отдыхашек.
>>166435
моя не жирная. жирные до 75 не живут. тебе надо почаще в политаче бывать чтобы научиться двух разных анонов отличать
моя не жирная. жирные до 75 не живут. тебе надо почаще в политаче бывать чтобы научиться двух разных анонов отличать
Ответы166478
>>166460
ты думаешь у нас дохуя интересно? выезжаешь по давно изъезженным маршрутам, чтобы в очередном знакомом месте остановиться и помедитировать
>нихера не интересно
ты думаешь у нас дохуя интересно? выезжаешь по давно изъезженным маршрутам, чтобы в очередном знакомом месте остановиться и помедитировать
Ответы166471
>>166457
"Обычная" это какая? Хорошая подвеска это марзоки, каяба, олинс, шова и т.д. А ФастЭйс это какое-то дерьмо с питбайка, уровня ДНМ.
Она похожа на раму CRF450 только метров с 10ти. Ты всратый какой-то.
>Эта подвеска дороже и лучше обычной
"Обычная" это какая? Хорошая подвеска это марзоки, каяба, олинс, шова и т.д. А ФастЭйс это какое-то дерьмо с питбайка, уровня ДНМ.
>рама так ваще полная копия.
Она похожа на раму CRF450 только метров с 10ти. Ты всратый какой-то.
>>166466
Еще как живут. А в параше той мне делать нечего, там долбоебы одни, хуже быдлятника.
Еще как живут. А в параше той мне делать нечего, там долбоебы одни, хуже быдлятника.
>>166458
я непосредственно в краснодаре живу, давай расскажи, какая тут курортная зона
я непосредственно в краснодаре живу, давай расскажи, какая тут курортная зона
>>166490
Даунич, а я на море живу, мне чтобы доехать до краснодара с мотом нужно прицеп к тачке покупать.
Даунич, а я на море живу, мне чтобы доехать до краснодара с мотом нужно прицеп к тачке покупать.
Ответы166689
>>166260
Нахуя, ты мне скажи? Тебе производитель дал принудительную смазку бензонасосом, езди и мозги не еби - не хочу, хочу лить масло как диды.
Нахуя, ты мне скажи? Тебе производитель дал принудительную смазку бензонасосом, езди и мозги не еби - не хочу, хочу лить масло как диды.
>>166510
Лол, вот я объебался. Маслонасосом конечно же.
Лол, вот я объебался. Маслонасосом конечно же.
>>166510
Сказали же тебе, это 1 раз делается для обкатки и предпродажного хранения мота блеать, с первой же заправкой масла там станет ещё меньше чем 1/10 а потом оно и вовсе вымоется.
Сказали же тебе, это 1 раз делается для обкатки и предпродажного хранения мота блеать, с первой же заправкой масла там станет ещё меньше чем 1/10 а потом оно и вовсе вымоется.
Ответы166527
>>166517
Сказали же тебе - аргумент уровня воспиталки детсадовской. Это не отменяет того факта что ты долбоеб. Сейчас тебя другие сычи начитаются и начнут лить масло в бенз, а потом и другим советовать.
Сказали же тебе - аргумент уровня воспиталки детсадовской. Это не отменяет того факта что ты долбоеб. Сейчас тебя другие сычи начитаются и начнут лить масло в бенз, а потом и другим советовать.
Ответы166531
23 Кб, 467x366
>>166527
Разумеется начитаются и станут лить. Тред не читай, лей масло в бензин. Просто берёшь и заливаешь в бензобак это дерьмо. Нет времени объяснять второй раз заливай быстрее.
Разумеется начитаются и станут лить. Тред не читай, лей масло в бензин. Просто берёшь и заливаешь в бензобак это дерьмо. Нет времени объяснять второй раз заливай быстрее.
>>166515
у вас там второй язык армянский, а меня в стереотипах обвиняют
у вас там второй язык армянский, а меня в стереотипах обвиняют
>>166510
а потом она сломается и ку-ку, кукареку
а потом она сломается и ку-ку, кукареку
>>166520
100км по пересечёнке это около 3ёх часов, хотя бы раз в месяц катаю в новоросс - 5 часов туда и 5 часов обратно, приходится останавливаться на ночёвку у друзей, потому что за раз такой путь преодолеть не реально, либо катать по асфальту, по которому эти 100км - плевок, но у меня то эндура!
100км по пересечёнке это около 3ёх часов, хотя бы раз в месяц катаю в новоросс - 5 часов туда и 5 часов обратно, приходится останавливаться на ночёвку у друзей, потому что за раз такой путь преодолеть не реально, либо катать по асфальту, по которому эти 100км - плевок, но у меня то эндура!
Ответы166619
>>166619
Резина улетает прямо на глазах, удовольствия не получаешь, потому что на нормальных звёздах максималка 110кмч.
Резина улетает прямо на глазах, удовольствия не получаешь, потому что на нормальных звёздах максималка 110кмч.
Ответы166697
>>166504
не понял. там же восемьдесят километров пару часов езды
>Даунич, а я на море живу, мне чтобы доехать до краснодара с мотом нужно прицеп к тачке покупать.
не понял. там же восемьдесят километров пару часов езды
Ответы166730
я не понял че в курортных зонах на мотах ездить запрещено?
Ответы166693
>>166644
Ты сильно не газуй. Если не петрошина и не для мягких грунтов, то более-менее по асфальту ходит, сам сейчас езжу на кроссовом максисе, до него был митас с-02, хватило на 10 т. км, я аж сам охуел.
Ты сильно не газуй. Если не петрошина и не для мягких грунтов, то более-менее по асфальту ходит, сам сейчас езжу на кроссовом максисе, до него был митас с-02, хватило на 10 т. км, я аж сам охуел.
Ответы166732
>>166693
Да так-то от осознования существования курортных зон неприятно что уж говорить про жить/ездит.
Да так-то от осознования существования курортных зон неприятно что уж говорить про жить/ездит.
>>166693
чето непонимаю
чето непонимаю
360 Кб, 609x818
Вопрос в процессе эксплуатации.
Пикрелейтед, это нормально?
Ехал примерно час.
На улице ~+20°c
Пикрелейтед, это нормально?
Ехал примерно час.
На улице ~+20°c
>>166705
Хуй его знает...
Мне бы кто объяснил.
Но он заглушен пробкой
И вставлен в чёрную хуиту со стрелкой - ↑
На фото не видно, но в нём немного воды.
Вылил её на всякий случай.
>что это за патрубок
Хуй его знает...
Мне бы кто объяснил.
Но он заглушен пробкой
И вставлен в чёрную хуиту со стрелкой - ↑
На фото не видно, но в нём немного воды.
Вылил её на всякий случай.
Птицаны, хочу Китайский ирбис ККР250 взамен своего говноижа ездить в лесу. Какие у него камни?
>>166708
Камень только один - паршивый металл. Поэтому кузьмичевать один хуй придется
Камень только один - паршивый металл. Поэтому кузьмичевать один хуй придется
>>166708
После некроижака уже по-моему вообще ни у чего никаких камней быть не может.
После некроижака уже по-моему вообще ни у чего никаких камней быть не может.
>>166707
издалека похоже на EGR или что-то такое аналогичное. поди новейший мопед с катализатором-нейтрализатором?
есть мнение, что для особенных стран, к этому шлангу что-то ещё подключалось чтоб EGR работало. но для других рынков часть этой хрени не стали прикручивать, хотя могу ошибаться. а airbox другой делать не стали, просто заглушили лишние дырки таким способом.
https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
издалека похоже на EGR или что-то такое аналогичное. поди новейший мопед с катализатором-нейтрализатором?
есть мнение, что для особенных стран, к этому шлангу что-то ещё подключалось чтоб EGR работало. но для других рынков часть этой хрени не стали прикручивать, хотя могу ошибаться. а airbox другой делать не стали, просто заглушили лишние дырки таким способом.
https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
Ответы166799
>>166704
Я так понимаю, что это дренаж на воздушном фильтре? Вряд ли он у тебя образовался так быстро, скорее всего просто не замечал раньше. А вообще вода там в общем-то нормально, для того он там и поставлен.
Я так понимаю, что это дренаж на воздушном фильтре? Вряд ли он у тебя образовался так быстро, скорее всего просто не замечал раньше. А вообще вода там в общем-то нормально, для того он там и поставлен.
14 Кб, 390x273
>>166723
хм, логично же. у более старшей модели моего мопеда точно такая же заглушка на airbox-e. теперь ясно для чего оно... спасибо!
хм, логично же. у более старшей модели моего мопеда точно такая же заглушка на airbox-e. теперь ясно для чего оно... спасибо!
>>166689
Вообще-то 160 и это если по асфальту, а я на эндуре на ЗЛОЙ резине! Она трётся по асфальту, какие же вы необучаемые!
Вообще-то 160 и это если по асфальту, а я на эндуре на ЗЛОЙ резине! Она трётся по асфальту, какие же вы необучаемые!
>>166697
Катаю на злом данлопе, спереди стоит мишлен, так вот перед за 2к стёрся просто в хлам, данлоп ещё не стёрся только потому что я воткнул его 1к назади почти не ездил по асфальту после этого.
Катаю на злом данлопе, спереди стоит мишлен, так вот перед за 2к стёрся просто в хлам, данлоп ещё не стёрся только потому что я воткнул его 1к назади почти не ездил по асфальту после этого.
Ответы166735
>>166693
Вообще-то запрещено, там стоят шлагбаумы, а за ним толпы отдыхашек лежат на полотенчиках, будешь сквозь них продираться?
Вообще-то запрещено, там стоят шлагбаумы, а за ним толпы отдыхашек лежат на полотенчиках, будешь сквозь них продираться?
>>166735
То что нормальной на колёса 21/19 нет, либо она стоит под 20к комплект, а я катаю по говнам, даже один раз попробовал участвовать в соревах, как там катать дорожной резине? И один хер у тебя остаётся вялый для асфальта 1 горшок на 250 кубов, потому я и хочу продать его и купить дорожник.
То что нормальной на колёса 21/19 нет, либо она стоит под 20к комплект, а я катаю по говнам, даже один раз попробовал участвовать в соревах, как там катать дорожной резине? И один хер у тебя остаётся вялый для асфальта 1 горшок на 250 кубов, потому я и хочу продать его и купить дорожник.
>>166736
Ну фиг его знает в моей мухосрани дороги пиздетские, спортопитухи переодически отправляются полет из-за кочек и ям, я себе поставил немного бушную дорожку и в принципе ехать по тем местам где есть нечто похожее на асфальт получше стало, да и расхо по городу немного уменьшился. Мот LIFAN 200GY-5А.
Ну фиг его знает в моей мухосрани дороги пиздетские, спортопитухи переодически отправляются полет из-за кочек и ям, я себе поставил немного бушную дорожку и в принципе ехать по тем местам где есть нечто похожее на асфальт получше стало, да и расхо по городу немного уменьшился. Мот LIFAN 200GY-5А.
>>166730
>>166736
во дурак то купи петроwину по 2к вместе с камерами.
https://rutire.ru/catalogmoto.php
>>166736
>20к комплект
во дурак то купи петроwину по 2к вместе с камерами.
https://rutire.ru/catalogmoto.php
на вот не перед тебе
https://rutire.ru/item.php?id=25
на зад
https://rutire.ru/item.php?id=5
https://rutire.ru/item.php?id=67
пидрила блядь в соревнованиях он пробовал участвовать
https://rutire.ru/item.php?id=25
на зад
https://rutire.ru/item.php?id=5
https://rutire.ru/item.php?id=67
пидрила блядь в соревнованиях он пробовал участвовать
Ответы166761
>>166723
Конденсат был с первого запуска.
Но я не думал что его там столько много.
Т.е. теперь его реально пришлось выливать.
>>166711
Фотку сделаю, как в гараже буду.
Конденсат был с первого запуска.
Но я не думал что его там столько много.
Т.е. теперь его реально пришлось выливать.
>>166711
Фотку сделаю, как в гараже буду.
Ответы166773
>>166745
Какая-то уёбищная у тебя резина, мне чёт подсказывает что она будет подскальзываться как на асфальте, так и в грязюке при этом об асфальт будет стираться со скоростью света.
Какая-то уёбищная у тебя резина, мне чёт подсказывает что она будет подскальзываться как на асфальте, так и в грязюке при этом об асфальт будет стираться со скоростью света.
Ответы166769
383 Кб, 2080x1170
>>166769
Тред не читай, сразу отвечай, у меня есть ток велосипед, который я продаю.
Тред не читай, сразу отвечай, у меня есть ток велосипед, который я продаю.
>>166773
Я так понимаю, чёрная коробка - это фильтрбокс.
Патрубок - дренаж, из которого должна вытекать вода, попавшая в фильтрбокс. Вопрос в том, как она туда попала на твоём мотоцикле? МБ, ездил по глубоким лужам или мотоцикл стоял под ливнем? И что за мот?
Кстати, глядя на конструкцию дренажа, в очередной раз убеждаюсь, что китайцы сами не понимают, как работает то, что они пытаются скопировать. Очевидно же, что дренаж должен находиться в самой нижней части фильтрбокса.
Я так понимаю, чёрная коробка - это фильтрбокс.
Патрубок - дренаж, из которого должна вытекать вода, попавшая в фильтрбокс. Вопрос в том, как она туда попала на твоём мотоцикле? МБ, ездил по глубоким лужам или мотоцикл стоял под ливнем? И что за мот?
Кстати, глядя на конструкцию дренажа, в очередной раз убеждаюсь, что китайцы сами не понимают, как работает то, что они пытаются скопировать. Очевидно же, что дренаж должен находиться в самой нижней части фильтрбокса.
>>166796
Только по сухому.
Стоит в гараже.
Это >>166208
А напугала меня вода от того
Что трубка ведёт из картера.
В котором воды быть не должно в приципе, как мне подсказывает мой велосипедный жизненный опыт.
Вообще
Какое должно быть направление потока в патрубке?
Судя по стрелке, из картера в фильтр нахуя?
>МБ, ездил по глубоким лужам или мотоцикл стоял под ливнем?
Только по сухому.
Стоит в гараже.
>И что за мот?
Это >>166208
А напугала меня вода от того
Что трубка ведёт из картера.
В котором воды быть не должно в приципе, как мне подсказывает мой велосипедный жизненный опыт.
Вообще
Какое должно быть направление потока в патрубке?
Судя по стрелке, из картера в фильтр нахуя?
Ответы166805
>>166796
главный элемент узла - выход из движка справа. сапун называется. из него выходят картерные газы. а такая конструкция должна выполнять функции влагоотделителя, а если так, то в фильтрбоксе похоже стоит бумажный фильтр.
могу посоветовать эту поебень выкнуть, дырку на фильтрбоксе заглушить, а сапун вывести куском 20см шланга вниз. не меньше 20 см потому, что одностволка при работе сосет туда-сюда, а не только туда.
а ты школьник блять не знающий как мотоцикл устроен брысь отсюда
главный элемент узла - выход из движка справа. сапун называется. из него выходят картерные газы. а такая конструкция должна выполнять функции влагоотделителя, а если так, то в фильтрбоксе похоже стоит бумажный фильтр.
могу посоветовать эту поебень выкнуть, дырку на фильтрбоксе заглушить, а сапун вывести куском 20см шланга вниз. не меньше 20 см потому, что одностволка при работе сосет туда-сюда, а не только туда.
а ты школьник блять не знающий как мотоцикл устроен брысь отсюда
>>166801
жизненный опыт должен быть многосторонним. и в выхлопных и в картерных газах при охлаждении конденсируется много влаги, потому что перепад температур большой, а на входе обычный воздух с очень высоким процентом влажности если ты не в пустыне
>В котором воды быть не должно в приципе, как мне подсказывает мой велосипедный жизненный опыт.
жизненный опыт должен быть многосторонним. и в выхлопных и в картерных газах при охлаждении конденсируется много влаги, потому что перепад температур большой, а на входе обычный воздух с очень высоким процентом влажности если ты не в пустыне
Ответы166810
>>166802
Я то тоже нихуя не знаю
И фильтр ещё не вскрывал
Можно подробнее?
Что сделать чтобы не распидорасило?
Я то тоже нихуя не знаю
И фильтр ещё не вскрывал
Можно подробнее?
Что сделать чтобы не распидорасило?
Ответы166809
сука как я уже устал раз за разом долбоёбам обьяснять и тяк понятные вещи. сложна жизнь матарёшки
>>166805
Ну хуле
Развиваюсь как могу.
Т.е. эта вода не из картера?
Картер ведь изолирован от улицы. Откуда в нём появиться воде?
>жизненный опыт должен быть многосторонним.
Ну хуле
Развиваюсь как могу.
>и в выхлопных и в картерных газах при охлаждении конденсируется много влаги,
Т.е. эта вода не из картера?
Картер ведь изолирован от улицы. Откуда в нём появиться воде?
>>166810
из цилиндра прорываются газы в картер, а когда они выходят из сапуна и резко охлаждаются, то влага конденсируется
из цилиндра прорываются газы в картер, а когда они выходят из сапуна и резко охлаждаются, то влага конденсируется
>>166810
ты еще не видел сколько в глушаке воды может быть особенно по холодной погоде. осенью на холостых дай минут десять потарахтеть и поставь на заднее колесо, поллитра сольёшь
ты еще не видел сколько в глушаке воды может быть особенно по холодной погоде. осенью на холостых дай минут десять потарахтеть и поставь на заднее колесо, поллитра сольёшь
Ответы166822
>>166802
А, ну ладно. Я подумал, что это просто дренаж из возхдухана, как у меня на эндурике.
А, ну ладно. Я подумал, что это просто дренаж из возхдухана, как у меня на эндурике.
Ответы166817
1879 Кб, 3264x2448
>>166814
функцию дренажа на этом мопеде выполняет вот эта коробка для инструментов, которая двумя винтами насквозь закреплена на фильтрбоксе. через эти винты лишнее и утекает. в инструменты
функцию дренажа на этом мопеде выполняет вот эта коробка для инструментов, которая двумя винтами насквозь закреплена на фильтрбоксе. через эти винты лишнее и утекает. в инструменты
Ответы166818
Ответы166834
>>166818
>>166822
тады ой. тады должна у тя быть гдето маленькая дырочка внизу фильтрбокса. а может и нет её. она не нужна. во первых из такого говна вода сама через щели вытечет во вторых при работе движка высохнет.
я бы не об этом думал. я бы перед тем, как в первый раз запускать движок открыл бы фильтрбокс и проверил на наличие щелей, через которые пыль минуя фильтр будет в движок попадать. из за хуёвых фильтрбоксов поршневые на дешевых китайцах работают в десять раз меньше чем могли бы
>>166822
тады ой. тады должна у тя быть гдето маленькая дырочка внизу фильтрбокса. а может и нет её. она не нужна. во первых из такого говна вода сама через щели вытечет во вторых при работе движка высохнет.
я бы не об этом думал. я бы перед тем, как в первый раз запускать движок открыл бы фильтрбокс и проверил на наличие щелей, через которые пыль минуя фильтр будет в движок попадать. из за хуёвых фильтрбоксов поршневые на дешевых китайцах работают в десять раз меньше чем могли бы
Ответы166863
>фильтрбокс
Вы тут хохлы или цыгане какие-то? На какой мове балакаете?
>>166834
Допустим открою
Как сискать эти щели?
Очевидно - возможно неплотное прилегание крышки.
Но это проверить будет затруднительно...
>я бы перед тем, как в первый раз запускать движок открыл бы фильтрбокс и проверил на наличие щелей,
Допустим открою
Как сискать эти щели?
Очевидно - возможно неплотное прилегание крышки.
Но это проверить будет затруднительно...
Ответы166883
>>166863
Очевидно,снять корпус для фильтра с аппарата ,вытащить пороха из фильтра (если они конечно нормально вытаскиваются) , собрать бокс обратно, закрыв одно из входных отверстий налить воды, если бежит с щелей (а она наверняка бежит) , высушить бокс , впихнуть обратно потроха и перед тем как закрыть его обратно промазать по местам стыка частей бокса обычным герметиком на основе силикона.
мимо другой анон
Очевидно,снять корпус для фильтра с аппарата ,вытащить пороха из фильтра (если они конечно нормально вытаскиваются) , собрать бокс обратно, закрыв одно из входных отверстий налить воды, если бежит с щелей (а она наверняка бежит) , высушить бокс , впихнуть обратно потроха и перед тем как закрыть его обратно промазать по местам стыка частей бокса обычным герметиком на основе силикона.
мимо другой анон
>>166883
Ты даун ебаный что-ли? А как в корпус фильтра воздух будет попадать, если не из щелей?
Ты даун ебаный что-ли? А как в корпус фильтра воздух будет попадать, если не из щелей?
>>166884
Через штатное отверстие, полагаю
Через штатное отверстие, полагаю
>>166884
У тебя что нет штатных отверстий для забора воздуха?
У тебя что нет штатных отверстий для забора воздуха?
>>166883
А только одну вещь забыл написать, смотри на этикетку герметика, если написано что растворитель в герметике не дружит с пвх или металлом не бери его(как правило это китайские или дешевые русские герметики в небольшой тубе) он может похерить фильтр бокс и винты крепления.
А только одну вещь забыл написать, смотри на этикетку герметика, если написано что растворитель в герметике не дружит с пвх или металлом не бери его(как правило это китайские или дешевые русские герметики в небольшой тубе) он может похерить фильтр бокс и винты крепления.
>>166968
Честно не знаю, по идеи должен, кородировать он точно не должен, проверь на куске любого пластика от детали под капотом машины, я свой бокс вообще остатками сантехнического герметика обрабатывал.
Честно не знаю, по идеи должен, кородировать он точно не должен, проверь на куске любого пластика от детали под капотом машины, я свой бокс вообще остатками сантехнического герметика обрабатывал.
Ответы167058
>>167015
Ебать, будто ты не 25 проехал, а 2500
Ебать, будто ты не 25 проехал, а 2500
>>167015
Нормальное. назад заливай.
Нормальное. назад заливай.
>>167022
с виду норм. вот по ободку который с правой стороны от поролона и может сосать пыль мимо.
>>167015
поменяй теперь на 200 и на 500 км. это если ты намерен спокойно обкатать хотя бы до 1500-2000.
если будешь сразу ездить как обычно, то только на 200 а там по мануалу скока у тебя 1000?
с виду норм. вот по ободку который с правой стороны от поролона и может сосать пыль мимо.
>>167015
поменяй теперь на 200 и на 500 км. это если ты намерен спокойно обкатать хотя бы до 1500-2000.
если будешь сразу ездить как обычно, то только на 200 а там по мануалу скока у тебя 1000?
Ответы167074
>>167056
1200
Смены масла на 300, 600 и 1200.
Первые 600 км гонять движок не дольше часа и не быстрее 50км/ч
Потом не дольше двух часов, и не быстрее 60км/ч.
Так и планировал сделать.
Там прокладка на крышке.
Следов сосания пыли не видно.
> там по мануалу скока у тебя 1000?
1200
Смены масла на 300, 600 и 1200.
Первые 600 км гонять движок не дольше часа и не быстрее 50км/ч
Потом не дольше двух часов, и не быстрее 60км/ч.
Так и планировал сделать.
> может сосать пыль мимо
Там прокладка на крышке.
Следов сосания пыли не видно.
>>167022
А зачем сетка стоит после поролона? Должно же быть наоборот? То что пропустит поролонка через эту сетку со свистом пролетит.
А зачем сетка стоит после поролона? Должно же быть наоборот? То что пропустит поролонка через эту сетку со свистом пролетит.
>>167158
У меня такое ощущение, что здесь, более чем у половины анонсов, нет мотоциклов и никогда не было.
У меня такое ощущение, что здесь, более чем у половины анонсов, нет мотоциклов и никогда не было.
>>167160
Ну и что, зато они ебали твою мать.
Ну и что, зато они ебали твою мать.
>>167163
Эт какая-то спецстоянка для китаеговна?
Эт какая-то спецстоянка для китаеговна?
353 Кб, 530x945
>>167022
Вспомнил.
Поролонка вроде как сухая, а про обслуживание фильтра везде пишут что её следует пропитывать маслом.
Как быть?
Оставить как есть, или прыснуть на неё божественной амброзии? пикрелейтед
Вспомнил.
Поролонка вроде как сухая, а про обслуживание фильтра везде пишут что её следует пропитывать маслом.
Как быть?
Оставить как есть, или прыснуть на неё божественной амброзии? пикрелейтед
>>167200
Можно обычным моторным маслом смазать, можно спецмаслом, если будешь моторным маслом мазать, то смотри что бы оно погуще было, нанеси его равномерно руками на губку и подвесь на сутки или двое над ненужной что бы излишек стек.
Можно обычным моторным маслом смазать, можно спецмаслом, если будешь моторным маслом мазать, то смотри что бы оно погуще было, нанеси его равномерно руками на губку и подвесь на сутки или двое над ненужной что бы излишек стек.
51 Кб, 600x600
>>167350
любое стечет. надо для поролонок. говорят пик хорошее. я не пробовал. я пробовал ликви моли. оно специально липкое как мед. руки от него хуй вымоешь
>Есть полканистры гипоидного.
любое стечет. надо для поролонок. говорят пик хорошее. я не пробовал. я пробовал ликви моли. оно специально липкое как мед. руки от него хуй вымоешь
>>167369
надо ручку на подъездной двери намазать, проверить
надо ручку на подъездной двери намазать, проверить
>>167369
У меня вот такой мотул, норм, липкий.
Есть еще спрей - стоит в 3 раза дешевле, но его там в 10 раз меньше, хуита.
У меня вот такой мотул, норм, липкий.
Есть еще спрей - стоит в 3 раза дешевле, но его там в 10 раз меньше, хуита.
>>167369
Крутовата вязкость.
Как из него поролонку не порвав вынимать?
Лучше я гипоидным обойдусь.
Всёравно в инструкции пишут что "мочалку", надо выжать.
И дать стечь излишкам.
> как мед
Крутовата вязкость.
Как из него поролонку не порвав вынимать?
Лучше я гипоидным обойдусь.
Всёравно в инструкции пишут что "мочалку", надо выжать.
И дать стечь излишкам.
Ответы167490
>>167445
Спрей позволяет не марать руки и гарантирует что не навредишь фильтру. Хватит тебе этой банки на пару таких мотоциклов. Но нет, не хочу брать готовое, я же самый умный, буду жрать то что есть под руками.
Спрей позволяет не марать руки и гарантирует что не навредишь фильтру. Хватит тебе этой банки на пару таких мотоциклов. Но нет, не хочу брать готовое, я же самый умный, буду жрать то что есть под руками.
Ответы167527
>>167490
попарил тебе в анал, проверяй
жидкого масла хватает на несколько десятков мотоциклов
>на пару таких мотоциклов
попарил тебе в анал, проверяй
жидкого масла хватает на несколько десятков мотоциклов
Ответы168148
сап двач
есть дорожник, решил упороться по софт эндуро
смотрю на http://www.baltmotors.ru/motocycles/motard_200
на первое время нормально ли?
17 колеса не мало?
или надо брать http://www.baltmotors.ru/motocycles/enduro_200
там 21 перед 18 зад? какие вообще стандартные колеса должны быть на эндуре?
что вообще можно взять в пределах 80к из китайского эндуро?
есть дорожник, решил упороться по софт эндуро
смотрю на http://www.baltmotors.ru/motocycles/motard_200
на первое время нормально ли?
17 колеса не мало?
или надо брать http://www.baltmotors.ru/motocycles/enduro_200
там 21 перед 18 зад? какие вообще стандартные колеса должны быть на эндуре?
что вообще можно взять в пределах 80к из китайского эндуро?
>>167616
Посмотри несколько японских популярных моделей и сразу поймёшь. Чтож ты такой тупой?
>какие вообще стандартные колеса должны быть на эндуре?
Посмотри несколько японских популярных моделей и сразу поймёшь. Чтож ты такой тупой?
>>167616
первое это вообще мотард.
классический эндуро то 21/18
на мотарже чень тяжело в грязь и песок. если на асфальтовых покрышках то тяжело и просто по траве. в общем только сухое твердое покрытие. сам мот будет очень слабым.
первое это вообще мотард.
классический эндуро то 21/18
на мотарже чень тяжело в грязь и песок. если на асфальтовых покрышках то тяжело и просто по траве. в общем только сухое твердое покрытие. сам мот будет очень слабым.
365 Кб, 519x1920
>>167616
Из китаеговна нахваливают kayo t2/t4.
Из китаеговна нахваливают kayo t2/t4.
176 Кб, 595x446
175 Кб, 595x446
170 Кб, 595x446
>>167910
даже на моей питбайк-параше взади 2 колодки движутся. теперь комплексую дико из-за этого.
даже на моей питбайк-параше взади 2 колодки движутся. теперь комплексую дико из-за этого.
>>167935
Этот калипер по конструкции ближе к велосипедному, чем к мотоциклетному.
Этот калипер по конструкции ближе к велосипедному, чем к мотоциклетному.
>>167928
Совсем не понимаю.
Как так?
Одна подвижная колодка это же совсем днищеуровень.
Ладно у меня хуита, из дешёвых. Но что бы везде так было...
Моя жизнь никогда не станет прежней
> А есщё на многих автомобилях и больших(суперспорт, туреры) мотоциклах, по крайней мере на передних тормозах точно.
Совсем не понимаю.
Как так?
Одна подвижная колодка это же совсем днищеуровень.
Ладно у меня хуита, из дешёвых. Но что бы везде так было...
Моя жизнь никогда не станет прежней
Ответы167957
>>167950
Почему ты так решил? Там же плавающий калипер, а не как механика на велосипеде: с одной подвижной колодкой и неподвижным калипером.
>Одна подвижная колодка это же совсем днищеуровень.
Почему ты так решил? Там же плавающий калипер, а не как механика на велосипеде: с одной подвижной колодкой и неподвижным калипером.
Ответы167962
>>167957
Потому, что это сильно хуже чем две подвижные колодки.
Неподвижная колодка в этой системе чрезмерно изнашивается, ну и диск зазря протирает.
По той же причине, что подвижная на велосипедной механике.
И это при том, что в гидре значительно проще реализовать калипер с двумя подаижными колодками.
И экономия на производстве калипера с одной подвижной колодкой не оправдана.
Потому, что это сильно хуже чем две подвижные колодки.
Неподвижная колодка в этой системе чрезмерно изнашивается, ну и диск зазря протирает.
По той же причине, что подвижная на велосипедной механике.
И это при том, что в гидре значительно проще реализовать калипер с двумя подаижными колодками.
И экономия на производстве калипера с одной подвижной колодкой не оправдана.
Ответы167963
>>167962
Ты фразу про "плавающий калипер" пропустил?
> это сильно хуже чем две подвижные колодки.
>Неподвижная колодка в этой системе чрезмерно изнашивается,
Ты фразу про "плавающий калипер" пропустил?
>>167963
Просто он у мамы немножко аутист.
Просто он у мамы немножко аутист.
>>167963
Как он там плавает?
Тело калипера с неподвижной колодкой ползает по паре направляющих с возвратными пружинами?
Проходили такое на самой галимой Нонеймовской механике.
Как он там плавает?
Тело калипера с неподвижной колодкой ползает по паре направляющих с возвратными пружинами?
Проходили такое на самой галимой Нонеймовской механике.
>>167978
Нет там никаких пружин, возьми мотоцикл, да посмотри.
Механический тормоз с плавающим калипером? Сам знаешь - кто ты без пруфов.
Нет там никаких пружин, возьми мотоцикл, да посмотри.
>на самой галимой Нонеймовской механике.
Механический тормоз с плавающим калипером? Сам знаешь - кто ты без пруфов.
Ответы168052
>>167978
на пикчах повыше, калипер не плавающий. но с двумя движущимися колодками.
на пикчах повыше, калипер не плавающий. но с двумя движущимися колодками.
>>167927
что ты мне тыкаешь? это что? какой-то тюнинговый суппорт от американской фирмы?
что ты мне тыкаешь? это что? какой-то тюнинговый суппорт от американской фирмы?
>>167935
ладно. верю. пиздец. неподвижный суппорт с подвижными колодками
ладно. верю. пиздец. неподвижный суппорт с подвижными колодками
>>168066
Ты о чём, наркоман?
На велосипеде неподвижный суппорт и две подвижные колодки. На всех гидравлических велотормозах.
Ты о чём, наркоман?
На велосипеде неподвижный суппорт и две подвижные колодки. На всех гидравлических велотормозах.
Ответы168125
>>168125
хуядно
хуядно
>>167527
делов-то подключить советский пылесос обратной стороной и брызнуть маслом через распылитель, как раньше потолки белили
делов-то подключить советский пылесос обратной стороной и брызнуть маслом через распылитель, как раньше потолки белили
Ответы168150
>>168148
В анус твой нужно брызнуть маслом, пёс!
В анус твой нужно брызнуть маслом, пёс!
2648 Кб, 2560x1920
Купил за 23к. Сильно ли я обосрался по сравнению с альфой? Что из серьёзного наёбывается?
Ответы168212
>>168212
Это подражание ямахе YBR125.
А мот лучше альфы хотя бы доступностью воздухофильтра, нормальной лапой кикстартера, нормальной маслозаливной горловиной, ёброподобной посадкой и дисковым тормозом. Так что всё правильно в сути сделал, оно только очень мадленное, а так норм.
Это подражание ямахе YBR125.
А мот лучше альфы хотя бы доступностью воздухофильтра, нормальной лапой кикстартера, нормальной маслозаливной горловиной, ёброподобной посадкой и дисковым тормозом. Так что всё правильно в сути сделал, оно только очень мадленное, а так норм.
>>168213
Ещё пассажирские подножки пониженной уёбищности по сравнению с альфой.
Ещё пассажирские подножки пониженной уёбищности по сравнению с альфой.
>>168215
Фальшивые воздухозаборники, что же еще.
Фальшивые воздухозаборники, что же еще.
>>168213
на картинке такое же кособокое уебанство на как альфе. нормальная - откидывается почти у крепления, а тут только кончиг.
>нормальной лапой кикстартера
на картинке такое же кособокое уебанство на как альфе. нормальная - откидывается почти у крепления, а тут только кончиг.
Почему на одних моциках передний ротор справа, а на других слева?
Ответы168235
>>168233
Потому что так сделали.
Потому что так сделали.
>>168213
я кстати хз, что они вместо звёзд туда поставили, если у меня на 8к оборотов 50 км/ч, нормальные обороты 4к держишь, ощущаешь себя велосипедистом, чучуть больше газа даёшь - он уже орёт.
я кстати хз, что они вместо звёзд туда поставили, если у меня на 8к оборотов 50 км/ч, нормальные обороты 4к держишь, ощущаешь себя велосипедистом, чучуть больше газа даёшь - он уже орёт.
>>168225
именно
именно
>>168244
Там не только стандартные звезды под замену , посмотри что за карб стоиб, в таких еброклонах часто ставят дохлые карбы которые подходят только для дырчиков.
Там не только стандартные звезды под замену , посмотри что за карб стоиб, в таких еброклонах часто ставят дохлые карбы которые подходят только для дырчиков.
73 Кб, 640x474
>>168251
На четвёртой очевидно же.
>>168244
Ну и хули ты хотел от мопеда ценой дешевле чем нормальный хардтэйл?! Хотя вообще-то моя первая Альфа 49сс кое-как разгонялась до 70 на тех же 7000-8000 оборотов, но мне было больно слышать её надрывный рёв. Можно поставить побыстрее звёзды но тогда следует быть готовым к тому что динамика разгона будет ХУЖЕ чем у велосипеда (хотя она и так хуже скорее всего). Хотя, конечно если ДОРОГА ДАЛЬНЯЯ то это не критично.
На четвёртой очевидно же.
>>168244
>Купил за 23к.
>ощущаешь себя велосипедистом
Ну и хули ты хотел от мопеда ценой дешевле чем нормальный хардтэйл?! Хотя вообще-то моя первая Альфа 49сс кое-как разгонялась до 70 на тех же 7000-8000 оборотов, но мне было больно слышать её надрывный рёв. Можно поставить побыстрее звёзды но тогда следует быть готовым к тому что динамика разгона будет ХУЖЕ чем у велосипеда (хотя она и так хуже скорее всего). Хотя, конечно если ДОРОГА ДАЛЬНЯЯ то это не критично.
>>168262
Но так и есть ведь. За счёт малой массы и большого количества передач велик на светофоре легко уделывает типичную кредитовозку. В отличие от мопеда 49сс и весом около 70 кг которы разве что с гружёной десятилетней газелью может потягаться.
Но так и есть ведь. За счёт малой массы и большого количества передач велик на светофоре легко уделывает типичную кредитовозку. В отличие от мопеда 49сс и весом около 70 кг которы разве что с гружёной десятилетней газелью может потягаться.
>>168265
Я ваще не понимаю зачем брать 49 кубов если на велике получается по средней скорости то же самое (по городу). Да еще и срезать можно через парки там, дворы, тротуары. А на мопеде будешь стоять на светофорах или в такой плотной пробке где не пропихнуться даже на нем (когда авария или еще че).
Я ваще не понимаю зачем брать 49 кубов если на велике получается по средней скорости то же самое (по городу). Да еще и срезать можно через парки там, дворы, тротуары. А на мопеде будешь стоять на светофорах или в такой плотной пробке где не пропихнуться даже на нем (когда авария или еще че).
>>168265
Если только шоссер со здоровым лосем на нём.
> За счёт малой массы и большого количества передач велик на светофоре легко уделывает типичную кредитовозку.
Если только шоссер со здоровым лосем на нём.
Ответы168279
>>168266
Посмотрел бы я как ты 50км/ч на велике набираешь.
Словно на мопеде нельзя.
Как ты там окажешься-то?
Ты вообще раздел 24ый пдд открывал?
>Я ваще не понимаю зачем брать 49 кубов если на велике получается по средней скорости то же самое (по городу).
Посмотрел бы я как ты 50км/ч на велике набираешь.
>Да еще и срезать можно через парки там, дворы, тротуары.
Словно на мопеде нельзя.
>А на мопеде будешь стоять на светофорах или в такой плотной пробке где не пропихнуться даже на нем (когда авария или еще че).
Как ты там окажешься-то?
Ты вообще раздел 24ый пдд открывал?
>>168266
средняя более 30кмч на велосипеде, на расстоянии в несколько км, это уже спортивные достижения. http://sportrecord.org/#sex=mw&units=kmh&typeval=aj&tab=3&rowind=14
средняя более 30кмч на велосипеде, на расстоянии в несколько км, это уже спортивные достижения. http://sportrecord.org/#sex=mw&units=kmh&typeval=aj&tab=3&rowind=14
>>168267
Обычный кантрийник на сликах. Ещё и с небольшим рюкзаком на багажнике. Просто когда-то вел был единственным транспортом и наматывал ежедневно от 10 до 30 км по городу.
>>168266
А почему бы и не брать? Сколько бы не кричали о БЕЗОПАСНОСТИ динамика нужна в основном только спортопетухам. Когда много и часто ездишь на веле рано или поздно встаёт вопрос об оптимизации энергозатрат. А водительских прав при этом обычно нет. Если живёшь в пригороде например мопед вообще может быть идеальным транспортом. А учитывая конские цены на СУПЕРТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ВЕЛОЗАПЧАСТИ китайская альфа может быть при этом ещё и дешевле в эксплуатации.
Обычный кантрийник на сликах. Ещё и с небольшим рюкзаком на багажнике. Просто когда-то вел был единственным транспортом и наматывал ежедневно от 10 до 30 км по городу.
>>168266
А почему бы и не брать? Сколько бы не кричали о БЕЗОПАСНОСТИ динамика нужна в основном только спортопетухам. Когда много и часто ездишь на веле рано или поздно встаёт вопрос об оптимизации энергозатрат. А водительских прав при этом обычно нет. Если живёшь в пригороде например мопед вообще может быть идеальным транспортом. А учитывая конские цены на СУПЕРТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ВЕЛОЗАПЧАСТИ китайская альфа может быть при этом ещё и дешевле в эксплуатации.
Ответы168284
>>168254
чем измерял? спидомерт у них у всех пиздит
технически возможно, на прямой без ветра или с горки.
>Хотя вообще-то моя первая Альфа 49сс кое-как разгонялась до 70 на тех же 7000-8000 оборотов
чем измерял? спидомерт у них у всех пиздит
технически возможно, на прямой без ветра или с горки.
Ответы168283
>>168280
Спидометром и измерял. Конечно пиздит, но я не для рекордов замерял же, а просто чтобы примерно знать. Кстати, сравнивая показания штатного одометра с расчётным пройденным расстоянием, выяснил, что пиздит спидометр не так уж и сильно как можно было ожидать всего-то 3-5 км/ч, подумаешь.
Спидометром и измерял. Конечно пиздит, но я не для рекордов замерял же, а просто чтобы примерно знать. Кстати, сравнивая показания штатного одометра с расчётным пройденным расстоянием, выяснил, что пиздит спидометр не так уж и сильно как можно было ожидать всего-то 3-5 км/ч, подумаешь.
Ответы168285
>>168279
Только вот ебаться с альфой будешь больше, чем с ушатанным ашаном.
>А учитывая конские цены на СУПЕРТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ВЕЛОЗАПЧАСТИ китайская альфа может быть при этом ещё и дешевле в эксплуатации.
Только вот ебаться с альфой будешь больше, чем с ушатанным ашаном.
Ответы168289
>>168283
Кстати с поршневой на 110сс эти мопеды разгоняют до 100. Хотя по отзывам испытателей ощущения при этом не оч. так как он слишком лёгкий. К тому же говноподвеска у них с весьма слабым демфирующим эффектом и обо тормоза барабанные — полная вата.
Кстати с поршневой на 110сс эти мопеды разгоняют до 100. Хотя по отзывам испытателей ощущения при этом не оч. так как он слишком лёгкий. К тому же говноподвеска у них с весьма слабым демфирующим эффектом и обо тормоза барабанные — полная вата.
Ответы168293
62 Кб, 480x640
>>168284
Ну это как повезёт и смотря откуда руки растут. У меня были с проводкой проблемы... иногда где-то чё-то коротило. Лечится заменой проводки, готовый пучок стоил пару лет назад 500 рублей. Мне ещё топливный краник поменять пришлось, родной оказался бракованный... 100 рублей и 15 минут делов на парковке возле рынка. Когда техника исправна — масло раз в 1000 км (пол литра), цепь обслужить раз в 500 км (в идеале, обычно тоже раз в 1000), клапана 1-2 раза за сезон. Из-за малого объёма двиг конечно очень чувствителен к неверным регулировкам клапанов и настройкам карбюратора, для лучшей тяги карб рекомендуется подстраивать на смене времён года. Может показаться, что с велосипедном ебли меньше, но это не так, особенно если это не синглспид. Одна только цепь чего стоит, её надо мыть каждые 50 км. При нормальных пробегах — это ёбанный ад. Иначе ускоренный износ. Да и ресурс цепи звёзд никакой относительно пробега (у велов со скоростями), кассета и пара цепей стоят в несколько раз дороже чем на ту же альфу. И это без учёта замены системы которая тоже иногда нужна... а учитывая что барыги продают только алюминиевые системы, после первой же замены можно быть готовым к тому что в будущем систему придётся менять чуть ли не с каждой кассетой. Втулки большинства кантрийников на рассыпных подшипниках и при езде с рюкзаком изнашиваются ускоренно, да и просто ушатать по неосторожности — не проблема вообще. Велосипедные колёса намного легче колятся.
Ну это как повезёт и смотря откуда руки растут. У меня были с проводкой проблемы... иногда где-то чё-то коротило. Лечится заменой проводки, готовый пучок стоил пару лет назад 500 рублей. Мне ещё топливный краник поменять пришлось, родной оказался бракованный... 100 рублей и 15 минут делов на парковке возле рынка. Когда техника исправна — масло раз в 1000 км (пол литра), цепь обслужить раз в 500 км (в идеале, обычно тоже раз в 1000), клапана 1-2 раза за сезон. Из-за малого объёма двиг конечно очень чувствителен к неверным регулировкам клапанов и настройкам карбюратора, для лучшей тяги карб рекомендуется подстраивать на смене времён года. Может показаться, что с велосипедном ебли меньше, но это не так, особенно если это не синглспид. Одна только цепь чего стоит, её надо мыть каждые 50 км. При нормальных пробегах — это ёбанный ад. Иначе ускоренный износ. Да и ресурс цепи звёзд никакой относительно пробега (у велов со скоростями), кассета и пара цепей стоят в несколько раз дороже чем на ту же альфу. И это без учёта замены системы которая тоже иногда нужна... а учитывая что барыги продают только алюминиевые системы, после первой же замены можно быть готовым к тому что в будущем систему придётся менять чуть ли не с каждой кассетой. Втулки большинства кантрийников на рассыпных подшипниках и при езде с рюкзаком изнашиваются ускоренно, да и просто ушатать по неосторожности — не проблема вообще. Велосипедные колёса намного легче колятся.
Ответы168313
>>168306
Пёс твой соответствует мотоциклам, анус.
Пёс твой соответствует мотоциклам, анус.
>>168289
Всратый? 200-300км минимум.
У цепи 5к км, у кассеты и системы 10к.
О чём ты, долбоёб? Звёзды стальные на всех системах, кроме самых супер-йоба-спортивных, которые стоят дороже, чем альфа целиком.
Совсем объебался, мразь? Или кроме шиманы других втулок не видел?
>цепь чего стоит, её надо мыть каждые 50 км
Всратый? 200-300км минимум.
>ресурс цепи звёзд никакой относительно пробега (у велов со скоростями)
У цепи 5к км, у кассеты и системы 10к.
> барыги продают только алюминиевые системы, после первой же замены можно быть готовым к тому что в будущем систему придётся менять чуть ли не с каждой кассетой.
О чём ты, долбоёб? Звёзды стальные на всех системах, кроме самых супер-йоба-спортивных, которые стоят дороже, чем альфа целиком.
> Втулки большинства кантрийников на рассыпных подшипниках
Совсем объебался, мразь? Или кроме шиманы других втулок не видел?
>>168313
Периодичность обслуживания цепи зависит от условий эксплуатации.
Хуй тебе а не 5К км.
В зависимости от условий эксплуатации, цепь может ходить от 500км (грязь, подъемы) до 2500км (чистый асфальт, равномерное движение), после чего её растяжение доходит до критических значений. Вытянувшаяся велоцепь начинает «пожирать» кассету.
http://kotovski.net/velosipednaya-tsep-resurs-i-obsluzhivanie/
Погуглил, действительно, завезли стальные системы в мою мухосрань (раньше не было).
Всё равно дороже чем мопедные стоят и даже чем мотозвёзды. А ресурс меньше.
супер-йоба-спортивные, которые стоят дороже, чем альфа целиком? Ты там выше про ашанбайк пизданул что-то. Для него даже шимано — заоблачная высота качества. Прома не ставят на средние кантрийники. А не средние стоят дороже среднего мотоцикла. Иди ещё повкручивай чтобы успокоиться, а то ты какой-то перевозбуждённый чёт.
Периодичность обслуживания цепи зависит от условий эксплуатации.
>У цепи 5к км, у кассеты и системы 10к.
Хуй тебе а не 5К км.
В зависимости от условий эксплуатации, цепь может ходить от 500км (грязь, подъемы) до 2500км (чистый асфальт, равномерное движение), после чего её растяжение доходит до критических значений. Вытянувшаяся велоцепь начинает «пожирать» кассету.
http://kotovski.net/velosipednaya-tsep-resurs-i-obsluzhivanie/
>Звёзды стальные на всех системах, кроме самых супер-йоба-спортивных, которые стоят дороже, чем альфа целиком.
Погуглил, действительно, завезли стальные системы в мою мухосрань (раньше не было).
Всё равно дороже чем мопедные стоят и даже чем мотозвёзды. А ресурс меньше.
>Или кроме шиманы других втулок не видел?
супер-йоба-спортивные, которые стоят дороже, чем альфа целиком? Ты там выше про ашанбайк пизданул что-то. Для него даже шимано — заоблачная высота качества. Прома не ставят на средние кантрийники. А не средние стоят дороже среднего мотоцикла. Иди ещё повкручивай чтобы успокоиться, а то ты какой-то перевозбуждённый чёт.
Ответы168323
>>168318
Хер тебе в рыло, клоун без собственного мнения и опыта.
Нет, дешевые Novatec, Joy-tec, Quando. Куча дешевых втулок с закрытыми подшипниками.
Хер тебе в рыло, клоун без собственного мнения и опыта.
>супер-йоба-спортивные, которые стоят дороже, чем альфа целиком?
Нет, дешевые Novatec, Joy-tec, Quando. Куча дешевых втулок с закрытыми подшипниками.
Ответы168324
>>168323
Твоё практическое мнение про то как ты на своём кожаном велосипеде по 10К км проезжаешь на одной цепи тут никому не интересно.
Твоё практическое мнение про то как ты на своём кожаном велосипеде по 10К км проезжаешь на одной цепи тут никому не интересно.
Ответы168328
>>168313
Наверно он веретёнкой мажет.
Вы не правы.
Стальные звёзды только на самых днищесистемах.
Но выхода в том, что звёзды легко заменить на другие.
Цепь изнашивается быстрее, чем звёзды.
Что на мотах, что на велосипедах.
Как её не мой.
В обоих случаях проблема решается использованием нескольких цепей с одним комплектом звёзд.
Т.н. "замена по кругу".
Метод работает.
> Всратый? 200-300км минимум.
Наверно он веретёнкой мажет.
> О чём ты, долбоёб? Звёзды стальные на всех системах, кроме самых супер-йоба-спортивных,
Вы не правы.
Стальные звёзды только на самых днищесистемах.
Но выхода в том, что звёзды легко заменить на другие.
> по 10К км проезжаешь на одной цепи
Цепь изнашивается быстрее, чем звёзды.
Что на мотах, что на велосипедах.
Как её не мой.
В обоих случаях проблема решается использованием нескольких цепей с одним комплектом звёзд.
Т.н. "замена по кругу".
Метод работает.
Ответы168356
>>168328
Мне и той собачий не интересен.
Мне и той собачий не интересен.
>>168325
Ссу тебе в ноздри, ублюдок.
На системах SLX и Деор 2 из 3х звёзд стальные.
>Стальные звёзды только на самых днищесистемах.
Ссу тебе в ноздри, ублюдок.
На системах SLX и Деор 2 из 3х звёзд стальные.
>>168380
В анус себе глянь, пёс.
В анус себе глянь, пёс.
>>168362
Внешне норм, отзывы норм, двиг один из самых распространённых, можно считать проверенный. Судя по фото есть даже датчик уровня топлива (далеко не на каждой недочекушке такое можно встретить). Бак огромный при его расходе, 13 литров — заебись. Передний тормоз дисковый, задний барабанный. В целом гармонично всё и можно даже сказать оптимально... особенно учитывая цену 60 т.р.
Пишут что вилка мягковата. Чтобы уменьшить ватность можно заменить масло на более вязкое. Посмотри в магазине какая лампа стоит в фаре, если какой-нибудь филипс с разъёмом H7 — норм. Ну и цепь я бы конечно сразу же поставил сальниковую, а родную в запас.
Внешне норм, отзывы норм, двиг один из самых распространённых, можно считать проверенный. Судя по фото есть даже датчик уровня топлива (далеко не на каждой недочекушке такое можно встретить). Бак огромный при его расходе, 13 литров — заебись. Передний тормоз дисковый, задний барабанный. В целом гармонично всё и можно даже сказать оптимально... особенно учитывая цену 60 т.р.
Пишут что вилка мягковата. Чтобы уменьшить ватность можно заменить масло на более вязкое. Посмотри в магазине какая лампа стоит в фаре, если какой-нибудь филипс с разъёмом H7 — норм. Ну и цепь я бы конечно сразу же поставил сальниковую, а родную в запас.
Ответы168503
>>168313
но ведь он абсолютно прав. втулки большинства великов на шариках. 95% я бы сказал
>> Втулки большинства кантрийников на рассыпных подшипниках
>Совсем объебался, мразь? Или кроме шиманы других втулок не видел
но ведь он абсолютно прав. втулки большинства великов на шариках. 95% я бы сказал
>>168431
отличный совет! масло это самое последнее что стоит менять в вилке при настройке. (но первое что доступно для замены по деньгам, что собственно и предопререляет выбор фронта работ)
дороха же. даже китайское фуфло стоит несколько тыщ и ненужно. отмусолить неменьше 10% ценника нового мопеда лишь за нормальную цепь - безумие
>Пишут что вилка мягковата. Чтобы уменьшить ватность можно заменить масло на более вязкое.
отличный совет! масло это самое последнее что стоит менять в вилке при настройке. (но первое что доступно для замены по деньгам, что собственно и предопререляет выбор фронта работ)
>Ну и цепь я бы конечно сразу же поставил сальниковую, а родную в запас.
дороха же. даже китайское фуфло стоит несколько тыщ и ненужно. отмусолить неменьше 10% ценника нового мопеда лишь за нормальную цепь - безумие
Ответы168512
>>168503
А что ещё можно поменять в ненастраиваемой вилке при настройке?
.
ОК, уяснил. Несколько тысяч за сильниковую цепь которая проходит несколько лет - дорохо, а несколько тысяч на резиновые голые + звёзды + постоянная ебля с ними - это в самый раз. Логика уровня мотоцикл же дешёвый, сотрутся звёзды - новый купишь.
А что ещё можно поменять в ненастраиваемой вилке при настройке?
.
ОК, уяснил. Несколько тысяч за сильниковую цепь которая проходит несколько лет - дорохо, а несколько тысяч на резиновые голые + звёзды + постоянная ебля с ними - это в самый раз. Логика уровня мотоцикл же дешёвый, сотрутся звёзды - новый купишь.
>>168512
Ну так то с безсальниковой цепью на самом деле действитеьно сильно меньше гемора.
Пацаы на них так ездят, спазкой не заморачиваются.
Ну и продают через сезон~два.
Ну так то с безсальниковой цепью на самом деле действитеьно сильно меньше гемора.
Пацаы на них так ездят, спазкой не заморачиваются.
Ну и продают через сезон~два.
Ответы168592
>>168550
да действительно просто менять каждые пару покатушек
>Ну так то с безсальниковой цепью на самом деле действитеьно сильно меньше гемора.
да действительно просто менять каждые пару покатушек
Ответы168670
на мощном моте сальниковая вообще без компромиссов.
на мопедах может или не влезть по ширине или слишком душить двиг на высокой скорости
на мопедах может или не влезть по ширине или слишком душить двиг на высокой скорости
143 Кб, 645x539
189 Кб, 873x599
183 Кб, 953x665
181 Кб, 885x601
>>168512
в вилке есть настройка преднатяга пружин (preload), а значит можно настроить вилку под свой вес, обеспечив подходящую статическую загрузку подвески (static sag).
если после настройки preload-a, sag в "нормальном" диапазоне без явных аномалий, но вилка по-прежнему пробивается, нужно подыскивать пружины с более высоким коэффициентом жесткости (или повысить демпфирование компресии, маслом или настройкой. однако чрезмерное демпфирование ничуть не лучше недостаточного).
подкручивая преднатяг, ты выставляешь соотношение хода подвески в сторону сжатия и расжатия. жесткость пружины не изменяется от этого.
если упругость пружин(ы) не подходит, надо искать другую.
меняя масло, ты меняешь сразу обе характеристики демпфирования отбоя и компресии одновременно. (а вилки с настройками позволяют подкручивать эти настройки демпфирования почти независимо. а вот когда настроек, пружин и прочего не хватает и характеристика работы вилки не устраивает райдера, то идет настройка замена гидравлических частей)
а теперь самое главное. если ты с курсе про замену масла, то должен знать сколько масла вбухать для замены, чтоб был нужный объем (уровень) масла в вилке.
а что в вилке кроме масла? праведно, воздух. воздух, это пружина, притом очень прогрессивная. и ведь незря на колпачках вилки стоят резиновые уплотнители (а у некоторых помимо этого блиддеры, а иной раз даже подкачка.)
есть минимально необходимый обьем масла, достаточный для работы гидравлики вилки.
есть максимально допустимый, который позволит вилке сжать пружины до предела, но без гидравлического замыкания маслом.
а всё что между этими двумя обьемами - это воздушная пружина. увеличивашь обьем масла - увеличивается сила сопротивления от давления воздуха в ответ тот же самый ход вилки.
так вот, обьемом масла (а точнее оставшимся после вытесненями внутренностями вилки обьемом воздуха), ты регилируешь силу воздушной пружины (тобишь жесткость). начальное давление воздуха в вилке - это явный аналог preload.
важно знать, что воздушная пружина ощущается в работе ближе к краю хода подвески на сжатие из-за своей прогрессивности. для упрощения и в целях демонстрации, давай считать что это последняя 1/3-1/4 часть хода подвески на сжатие.
чего тебе не хватает, очень просто понять. первым делом настраиваешь static sag.
если на серии мелких и средних неровностей пробоя вилки нету, но на крупных есть (тобишь когда в работу включается крайняя часть хода подвески), то явно прогрессивности нехватает. вывод прост, силы воздушной пружины маловато.
регулировки воздушной пружины очень чувствительные и зависят от конструкции вилки. пару-тройку десятков мл масла, могут очень весомо повлиять. если счет пошел на несколько десятков мл, то это уже крайность настроек, и надо механическую пружину подбирать пожестче...
итого, в любой вилке у тебя аж целых 2 настройки пружин, которые никак не влияют на демпфирование:
1) preload у механической пружины. фактически проставочка между колпачком вилки и пружиной. (на расфуренных вилках возможно там без проставки всё настривается, парой гаек.)
2) сила воздушной пружины (просто долив масла сходной кинематической вязкости что и было залито и под которое спроектирована гидравлика вилки.)
и заодно помни, что если одна или несколько настроек находятся очень уж скраю своих диапазонов, то явно что-то делаешь не так.
и да, настройки демпфирования - они более покрыты мраком, т.к. с трудом поддаются формализации и измерениям, и в большинстве случаев по сочетанию признаков поведения подвески выбираются, после долгих и тщательных испытаний.
>А что ещё можно поменять в ненастраиваемой вилке при настройке?
в вилке есть настройка преднатяга пружин (preload), а значит можно настроить вилку под свой вес, обеспечив подходящую статическую загрузку подвески (static sag).
если после настройки preload-a, sag в "нормальном" диапазоне без явных аномалий, но вилка по-прежнему пробивается, нужно подыскивать пружины с более высоким коэффициентом жесткости (или повысить демпфирование компресии, маслом или настройкой. однако чрезмерное демпфирование ничуть не лучше недостаточного).
подкручивая преднатяг, ты выставляешь соотношение хода подвески в сторону сжатия и расжатия. жесткость пружины не изменяется от этого.
если упругость пружин(ы) не подходит, надо искать другую.
меняя масло, ты меняешь сразу обе характеристики демпфирования отбоя и компресии одновременно. (а вилки с настройками позволяют подкручивать эти настройки демпфирования почти независимо. а вот когда настроек, пружин и прочего не хватает и характеристика работы вилки не устраивает райдера, то идет настройка замена гидравлических частей)
а теперь самое главное. если ты с курсе про замену масла, то должен знать сколько масла вбухать для замены, чтоб был нужный объем (уровень) масла в вилке.
а что в вилке кроме масла? праведно, воздух. воздух, это пружина, притом очень прогрессивная. и ведь незря на колпачках вилки стоят резиновые уплотнители (а у некоторых помимо этого блиддеры, а иной раз даже подкачка.)
есть минимально необходимый обьем масла, достаточный для работы гидравлики вилки.
есть максимально допустимый, который позволит вилке сжать пружины до предела, но без гидравлического замыкания маслом.
а всё что между этими двумя обьемами - это воздушная пружина. увеличивашь обьем масла - увеличивается сила сопротивления от давления воздуха в ответ тот же самый ход вилки.
так вот, обьемом масла (а точнее оставшимся после вытесненями внутренностями вилки обьемом воздуха), ты регилируешь силу воздушной пружины (тобишь жесткость). начальное давление воздуха в вилке - это явный аналог preload.
важно знать, что воздушная пружина ощущается в работе ближе к краю хода подвески на сжатие из-за своей прогрессивности. для упрощения и в целях демонстрации, давай считать что это последняя 1/3-1/4 часть хода подвески на сжатие.
чего тебе не хватает, очень просто понять. первым делом настраиваешь static sag.
если на серии мелких и средних неровностей пробоя вилки нету, но на крупных есть (тобишь когда в работу включается крайняя часть хода подвески), то явно прогрессивности нехватает. вывод прост, силы воздушной пружины маловато.
регулировки воздушной пружины очень чувствительные и зависят от конструкции вилки. пару-тройку десятков мл масла, могут очень весомо повлиять. если счет пошел на несколько десятков мл, то это уже крайность настроек, и надо механическую пружину подбирать пожестче...
итого, в любой вилке у тебя аж целых 2 настройки пружин, которые никак не влияют на демпфирование:
1) preload у механической пружины. фактически проставочка между колпачком вилки и пружиной. (на расфуренных вилках возможно там без проставки всё настривается, парой гаек.)
2) сила воздушной пружины (просто долив масла сходной кинематической вязкости что и было залито и под которое спроектирована гидравлика вилки.)
и заодно помни, что если одна или несколько настроек находятся очень уж скраю своих диапазонов, то явно что-то делаешь не так.
и да, настройки демпфирования - они более покрыты мраком, т.к. с трудом поддаются формализации и измерениям, и в большинстве случаев по сочетанию признаков поведения подвески выбираются, после долгих и тщательных испытаний.
143 Кб, 645x539
189 Кб, 873x599
183 Кб, 953x665
181 Кб, 885x601
>>168512
в вилке есть настройка преднатяга пружин (preload), а значит можно настроить вилку под свой вес, обеспечив подходящую статическую загрузку подвески (static sag).
если после настройки preload-a, sag в "нормальном" диапазоне без явных аномалий, но вилка по-прежнему пробивается, нужно подыскивать пружины с более высоким коэффициентом жесткости (или повысить демпфирование компресии, маслом или настройкой. однако чрезмерное демпфирование ничуть не лучше недостаточного).
подкручивая преднатяг, ты выставляешь соотношение хода подвески в сторону сжатия и расжатия. жесткость пружины не изменяется от этого.
если упругость пружин(ы) не подходит, надо искать другую.
меняя масло, ты меняешь сразу обе характеристики демпфирования отбоя и компресии одновременно. (а вилки с настройками позволяют подкручивать эти настройки демпфирования почти независимо. а вот когда настроек, пружин и прочего не хватает и характеристика работы вилки не устраивает райдера, то идет настройка замена гидравлических частей)
а теперь самое главное. если ты с курсе про замену масла, то должен знать сколько масла вбухать для замены, чтоб был нужный объем (уровень) масла в вилке.
а что в вилке кроме масла? праведно, воздух. воздух, это пружина, притом очень прогрессивная. и ведь незря на колпачках вилки стоят резиновые уплотнители (а у некоторых помимо этого блиддеры, а иной раз даже подкачка.)
есть минимально необходимый обьем масла, достаточный для работы гидравлики вилки.
есть максимально допустимый, который позволит вилке сжать пружины до предела, но без гидравлического замыкания маслом.
а всё что между этими двумя обьемами - это воздушная пружина. увеличивашь обьем масла - увеличивается сила сопротивления от давления воздуха в ответ тот же самый ход вилки.
так вот, обьемом масла (а точнее оставшимся после вытесненями внутренностями вилки обьемом воздуха), ты регилируешь силу воздушной пружины (тобишь жесткость). начальное давление воздуха в вилке - это явный аналог preload.
важно знать, что воздушная пружина ощущается в работе ближе к краю хода подвески на сжатие из-за своей прогрессивности. для упрощения и в целях демонстрации, давай считать что это последняя 1/3-1/4 часть хода подвески на сжатие.
чего тебе не хватает, очень просто понять. первым делом настраиваешь static sag.
если на серии мелких и средних неровностей пробоя вилки нету, но на крупных есть (тобишь когда в работу включается крайняя часть хода подвески), то явно прогрессивности нехватает. вывод прост, силы воздушной пружины маловато.
регулировки воздушной пружины очень чувствительные и зависят от конструкции вилки. пару-тройку десятков мл масла, могут очень весомо повлиять. если счет пошел на несколько десятков мл, то это уже крайность настроек, и надо механическую пружину подбирать пожестче...
итого, в любой вилке у тебя аж целых 2 настройки пружин, которые никак не влияют на демпфирование:
1) preload у механической пружины. фактически проставочка между колпачком вилки и пружиной. (на расфуренных вилках возможно там без проставки всё настривается, парой гаек.)
2) сила воздушной пружины (просто долив масла сходной кинематической вязкости что и было залито и под которое спроектирована гидравлика вилки.)
и заодно помни, что если одна или несколько настроек находятся очень уж скраю своих диапазонов, то явно что-то делаешь не так.
и да, настройки демпфирования - они более покрыты мраком, т.к. с трудом поддаются формализации и измерениям, и в большинстве случаев по сочетанию признаков поведения подвески выбираются, после долгих и тщательных испытаний.
>А что ещё можно поменять в ненастраиваемой вилке при настройке?
в вилке есть настройка преднатяга пружин (preload), а значит можно настроить вилку под свой вес, обеспечив подходящую статическую загрузку подвески (static sag).
если после настройки preload-a, sag в "нормальном" диапазоне без явных аномалий, но вилка по-прежнему пробивается, нужно подыскивать пружины с более высоким коэффициентом жесткости (или повысить демпфирование компресии, маслом или настройкой. однако чрезмерное демпфирование ничуть не лучше недостаточного).
подкручивая преднатяг, ты выставляешь соотношение хода подвески в сторону сжатия и расжатия. жесткость пружины не изменяется от этого.
если упругость пружин(ы) не подходит, надо искать другую.
меняя масло, ты меняешь сразу обе характеристики демпфирования отбоя и компресии одновременно. (а вилки с настройками позволяют подкручивать эти настройки демпфирования почти независимо. а вот когда настроек, пружин и прочего не хватает и характеристика работы вилки не устраивает райдера, то идет настройка замена гидравлических частей)
а теперь самое главное. если ты с курсе про замену масла, то должен знать сколько масла вбухать для замены, чтоб был нужный объем (уровень) масла в вилке.
а что в вилке кроме масла? праведно, воздух. воздух, это пружина, притом очень прогрессивная. и ведь незря на колпачках вилки стоят резиновые уплотнители (а у некоторых помимо этого блиддеры, а иной раз даже подкачка.)
есть минимально необходимый обьем масла, достаточный для работы гидравлики вилки.
есть максимально допустимый, который позволит вилке сжать пружины до предела, но без гидравлического замыкания маслом.
а всё что между этими двумя обьемами - это воздушная пружина. увеличивашь обьем масла - увеличивается сила сопротивления от давления воздуха в ответ тот же самый ход вилки.
так вот, обьемом масла (а точнее оставшимся после вытесненями внутренностями вилки обьемом воздуха), ты регилируешь силу воздушной пружины (тобишь жесткость). начальное давление воздуха в вилке - это явный аналог preload.
важно знать, что воздушная пружина ощущается в работе ближе к краю хода подвески на сжатие из-за своей прогрессивности. для упрощения и в целях демонстрации, давай считать что это последняя 1/3-1/4 часть хода подвески на сжатие.
чего тебе не хватает, очень просто понять. первым делом настраиваешь static sag.
если на серии мелких и средних неровностей пробоя вилки нету, но на крупных есть (тобишь когда в работу включается крайняя часть хода подвески), то явно прогрессивности нехватает. вывод прост, силы воздушной пружины маловато.
регулировки воздушной пружины очень чувствительные и зависят от конструкции вилки. пару-тройку десятков мл масла, могут очень весомо повлиять. если счет пошел на несколько десятков мл, то это уже крайность настроек, и надо механическую пружину подбирать пожестче...
итого, в любой вилке у тебя аж целых 2 настройки пружин, которые никак не влияют на демпфирование:
1) preload у механической пружины. фактически проставочка между колпачком вилки и пружиной. (на расфуренных вилках возможно там без проставки всё настривается, парой гаек.)
2) сила воздушной пружины (просто долив масла сходной кинематической вязкости что и было залито и под которое спроектирована гидравлика вилки.)
и заодно помни, что если одна или несколько настроек находятся очень уж скраю своих диапазонов, то явно что-то делаешь не так.
и да, настройки демпфирования - они более покрыты мраком, т.к. с трудом поддаются формализации и измерениям, и в большинстве случаев по сочетанию признаков поведения подвески выбираются, после долгих и тщательных испытаний.
Ответы168709
>>168703
хорошо накопипастил. много вилок видел с регулировками пружин? у наших китайских даже воздушного клапана не бывает. пружины он подбирает пожестче аристократ. ничего, скоро осень.
маслом вилки регулируются, маслом. и сила пружины регулируется добавлением давления воздуха, если клапан есть.
пиздуй лучше к новому школьному году готовься
хорошо накопипастил. много вилок видел с регулировками пружин? у наших китайских даже воздушного клапана не бывает. пружины он подбирает пожестче аристократ. ничего, скоро осень.
маслом вилки регулируются, маслом. и сила пружины регулируется добавлением давления воздуха, если клапан есть.
пиздуй лучше к новому школьному году готовься
Ответы168724
1087 Кб, 1060x1883
Компотик после ~250 км.
До заливки был прозрачный...
До заливки был прозрачный...
183 Кб, 604x453
>>168709
пруф будет?
каждая первая имеет возможности регулировки preload. проставка между колпачком и пружиной делается на раз.
будешь отрицать эту возможность регулировки?
даже на моей параше клапан есть, только вместо него в стоке стоит болт. скоро закажу с али блиддеры.
у тебя явное нарушение причинно следственных связей. раз уж ты про школьный год начал втирать.
подвеску настраивают не только из-за того, что она пробивается.
одно лишь устранение возможности пробоя это не настройка, особенно предложенным тобой способом (твоя безграмотность это подтверждает). это корявый обход проблемы лишь в одном аспекте работы вилки, при это забываешь об всех остальных аспектах работы вилки, будто их нету совсем. или они не важны. ведь многие настройки сильно связаны друг с другом и явно зависят от других.
если тебе не важны, но ненадо обобщать на всех, отучайся говорить за всех. делаю вывод, что тебе и без подвески норм.
в мире безграмотных самопровозглашенных мастеров - это единственная возможность регулировки о которой они догадываются.
просили рассказать о том, какие настройки доступны в любой вилке. а их там явно больше, чем подбор вязкости масла.
очень и в очень редких моделях подкачка как настройка используется. для остальных оно вообще крайне не рекомендуется.
специально для таких как ты картинки выдирал из книжки.
preload (сюда входит preload механической пружины, также и аналог preload воздушной прудины, т.е. уровень масла в вилке), качественно не меняет характеристику работы вилки.
но силы количественно добавляет, т.к. характеристика сдгивается по оси ординат. на картинках это есть.
надо было начинать со статических настроек - это preload и sag, а уже потом лезть в динамические.
первым делом пропустил начальный этап настройки, и сразу полез и поменял настройки демпфирования.
произведенная тобою "настройка" и полученный результат, катастрофически далеки от настройки.
можешь конечно потешить себя мыслью о том, что вилка теперь не пробивается. но это не достаточное условие нормальной настройки и правильной работы вилки. (разницу между "необходимой" и "достаточной", сейчас видимо не в каждой школе преподают.)
очень жаль т.к. формат этого форума не предрасполагает к обмену информацией чуть длинее чем на пару абацев текста.
пойду готовиться к школе, в этом нет ничего плохого.
>хорошо накопипастил.
пруф будет?
>много вилок видел с регулировками пружин?
каждая первая имеет возможности регулировки preload. проставка между колпачком и пружиной делается на раз.
будешь отрицать эту возможность регулировки?
> у наших китайских даже воздушного клапана не бывает.
даже на моей параше клапан есть, только вместо него в стоке стоит болт. скоро закажу с али блиддеры.
> пружины он подбирает пожестче аристократ. ничего, скоро осень.
у тебя явное нарушение причинно следственных связей. раз уж ты про школьный год начал втирать.
подвеску настраивают не только из-за того, что она пробивается.
одно лишь устранение возможности пробоя это не настройка, особенно предложенным тобой способом (твоя безграмотность это подтверждает). это корявый обход проблемы лишь в одном аспекте работы вилки, при это забываешь об всех остальных аспектах работы вилки, будто их нету совсем. или они не важны. ведь многие настройки сильно связаны друг с другом и явно зависят от других.
если тебе не важны, но ненадо обобщать на всех, отучайся говорить за всех. делаю вывод, что тебе и без подвески норм.
>маслом вилки регулируются, маслом.
в мире безграмотных самопровозглашенных мастеров - это единственная возможность регулировки о которой они догадываются.
просили рассказать о том, какие настройки доступны в любой вилке. а их там явно больше, чем подбор вязкости масла.
>и сила пружины регулируется добавлением давления воздуха, если клапан есть.
очень и в очень редких моделях подкачка как настройка используется. для остальных оно вообще крайне не рекомендуется.
специально для таких как ты картинки выдирал из книжки.
>и сила пружины регулируется добавлением давления воздуха, если клапан есть.
preload (сюда входит preload механической пружины, также и аналог preload воздушной прудины, т.е. уровень масла в вилке), качественно не меняет характеристику работы вилки.
но силы количественно добавляет, т.к. характеристика сдгивается по оси ординат. на картинках это есть.
надо было начинать со статических настроек - это preload и sag, а уже потом лезть в динамические.
первым делом пропустил начальный этап настройки, и сразу полез и поменял настройки демпфирования.
произведенная тобою "настройка" и полученный результат, катастрофически далеки от настройки.
можешь конечно потешить себя мыслью о том, что вилка теперь не пробивается. но это не достаточное условие нормальной настройки и правильной работы вилки. (разницу между "необходимой" и "достаточной", сейчас видимо не в каждой школе преподают.)
очень жаль т.к. формат этого форума не предрасполагает к обмену информацией чуть длинее чем на пару абацев текста.
пойду готовиться к школе, в этом нет ничего плохого.
183 Кб, 604x453
>>168709
пруф будет?
каждая первая имеет возможности регулировки preload. проставка между колпачком и пружиной делается на раз.
будешь отрицать эту возможность регулировки?
даже на моей параше клапан есть, только вместо него в стоке стоит болт. скоро закажу с али блиддеры.
у тебя явное нарушение причинно следственных связей. раз уж ты про школьный год начал втирать.
подвеску настраивают не только из-за того, что она пробивается.
одно лишь устранение возможности пробоя это не настройка, особенно предложенным тобой способом (твоя безграмотность это подтверждает). это корявый обход проблемы лишь в одном аспекте работы вилки, при это забываешь об всех остальных аспектах работы вилки, будто их нету совсем. или они не важны. ведь многие настройки сильно связаны друг с другом и явно зависят от других.
если тебе не важны, но ненадо обобщать на всех, отучайся говорить за всех. делаю вывод, что тебе и без подвески норм.
в мире безграмотных самопровозглашенных мастеров - это единственная возможность регулировки о которой они догадываются.
просили рассказать о том, какие настройки доступны в любой вилке. а их там явно больше, чем подбор вязкости масла.
очень и в очень редких моделях подкачка как настройка используется. для остальных оно вообще крайне не рекомендуется.
специально для таких как ты картинки выдирал из книжки.
preload (сюда входит preload механической пружины, также и аналог preload воздушной прудины, т.е. уровень масла в вилке), качественно не меняет характеристику работы вилки.
но силы количественно добавляет, т.к. характеристика сдгивается по оси ординат. на картинках это есть.
надо было начинать со статических настроек - это preload и sag, а уже потом лезть в динамические.
первым делом пропустил начальный этап настройки, и сразу полез и поменял настройки демпфирования.
произведенная тобою "настройка" и полученный результат, катастрофически далеки от настройки.
можешь конечно потешить себя мыслью о том, что вилка теперь не пробивается. но это не достаточное условие нормальной настройки и правильной работы вилки. (разницу между "необходимой" и "достаточной", сейчас видимо не в каждой школе преподают.)
очень жаль т.к. формат этого форума не предрасполагает к обмену информацией чуть длинее чем на пару абацев текста.
пойду готовиться к школе, в этом нет ничего плохого.
>хорошо накопипастил.
пруф будет?
>много вилок видел с регулировками пружин?
каждая первая имеет возможности регулировки preload. проставка между колпачком и пружиной делается на раз.
будешь отрицать эту возможность регулировки?
> у наших китайских даже воздушного клапана не бывает.
даже на моей параше клапан есть, только вместо него в стоке стоит болт. скоро закажу с али блиддеры.
> пружины он подбирает пожестче аристократ. ничего, скоро осень.
у тебя явное нарушение причинно следственных связей. раз уж ты про школьный год начал втирать.
подвеску настраивают не только из-за того, что она пробивается.
одно лишь устранение возможности пробоя это не настройка, особенно предложенным тобой способом (твоя безграмотность это подтверждает). это корявый обход проблемы лишь в одном аспекте работы вилки, при это забываешь об всех остальных аспектах работы вилки, будто их нету совсем. или они не важны. ведь многие настройки сильно связаны друг с другом и явно зависят от других.
если тебе не важны, но ненадо обобщать на всех, отучайся говорить за всех. делаю вывод, что тебе и без подвески норм.
>маслом вилки регулируются, маслом.
в мире безграмотных самопровозглашенных мастеров - это единственная возможность регулировки о которой они догадываются.
просили рассказать о том, какие настройки доступны в любой вилке. а их там явно больше, чем подбор вязкости масла.
>и сила пружины регулируется добавлением давления воздуха, если клапан есть.
очень и в очень редких моделях подкачка как настройка используется. для остальных оно вообще крайне не рекомендуется.
специально для таких как ты картинки выдирал из книжки.
>и сила пружины регулируется добавлением давления воздуха, если клапан есть.
preload (сюда входит preload механической пружины, также и аналог preload воздушной прудины, т.е. уровень масла в вилке), качественно не меняет характеристику работы вилки.
но силы количественно добавляет, т.к. характеристика сдгивается по оси ординат. на картинках это есть.
надо было начинать со статических настроек - это preload и sag, а уже потом лезть в динамические.
первым делом пропустил начальный этап настройки, и сразу полез и поменял настройки демпфирования.
произведенная тобою "настройка" и полученный результат, катастрофически далеки от настройки.
можешь конечно потешить себя мыслью о том, что вилка теперь не пробивается. но это не достаточное условие нормальной настройки и правильной работы вилки. (разницу между "необходимой" и "достаточной", сейчас видимо не в каждой школе преподают.)
очень жаль т.к. формат этого форума не предрасполагает к обмену информацией чуть длинее чем на пару абацев текста.
пойду готовиться к школе, в этом нет ничего плохого.
Решил я тут переделать объявляшку о продаже своей мопедки, оцените https://www.avito.ru/anapa/mototsikly_i_mototehnika/baltmotors_dakar_250_e_803841710
Ответы168809
29 Кб, 170x368
>>168770
раскукож обратно, демон
раскукож обратно, демон
>>168724
Поздравляю. Только наличие чего-либо на твоей параше не является гарантией наличия этого и на вилках каких бы то ни было мотоциклов.
Это уже не настройка, а внесение изменений в конструкцию. В нормальном сервисе ничем подобным заниматься никто не стал, предложили только 1 вариант настройки: замена масла. Конечно ты можешь отвести в гаражи свою вилку и отдать на опыты кузьмичам или самостоятельно ебаться с "настройкой", подбором прокладок и тестированием, но пока не видел ни одного подтверждения тому, что результат будет лучше простой замены китайского стокового недомасла похожего на говно разбавленное мочой на качественное масло подходящей вязкости. Безо всякой ебли и экспериментирования. Есть проблема — есть решение. Вопрос многократно проверен множеством пользователей, в том числе и мною лично. Рад что есть люди вроде тебя которые способны досконально разобраться в этой теме и предложить лучшее решение, но без пруфов и отчётов о результатах ты хуй простой.
>даже на моей параше клапан есть
Поздравляю. Только наличие чего-либо на твоей параше не является гарантией наличия этого и на вилках каких бы то ни было мотоциклов.
>проставка между колпачком и пружиной делается на раз.
Это уже не настройка, а внесение изменений в конструкцию. В нормальном сервисе ничем подобным заниматься никто не стал, предложили только 1 вариант настройки: замена масла. Конечно ты можешь отвести в гаражи свою вилку и отдать на опыты кузьмичам или самостоятельно ебаться с "настройкой", подбором прокладок и тестированием, но пока не видел ни одного подтверждения тому, что результат будет лучше простой замены китайского стокового недомасла похожего на говно разбавленное мочой на качественное масло подходящей вязкости. Безо всякой ебли и экспериментирования. Есть проблема — есть решение. Вопрос многократно проверен множеством пользователей, в том числе и мною лично. Рад что есть люди вроде тебя которые способны досконально разобраться в этой теме и предложить лучшее решение, но без пруфов и отчётов о результатах ты хуй простой.
Ответы170856
1934 Кб, 1681x943
Приснилось сегодня, что таки запилен перекат.
Видимо только приснилось...
Тут выяснилось, что ананас утверждавший что у Интрудера нет птс оказался не так уж и не прав.
До 13 года у них действительно небыло птс
Видимо только приснилось...
Тут выяснилось, что ананас утверждавший что у Интрудера нет птс оказался не так уж и не прав.
До 13 года у них действительно небыло птс
>>169198
У многих эндурокитацев до 12 года не было птсок.
У многих эндурокитацев до 12 года не было птсок.
>>169198
Комнатный термометр к двигу привесил, кек.
Зачем тебе вообще ПТС, если всё равно госномера нет? Права получил-то хоть?
Комнатный термометр к двигу привесил, кек.
Зачем тебе вообще ПТС, если всё равно госномера нет? Права получил-то хоть?
Ответы169455
1 Кб, 180x80
>>169339
Подвеска... Не с чем сравнивать.
Поскрипывает, подкидывает на кочках
Я 58кг.
>>169338
Это встроенная зарядка для телефона.
Думаю кухонный приспособить, пока не разберусь что к чему, у него как раз нужный диапазон температур
Подвеска... Не с чем сравнивать.
Поскрипывает, подкидывает на кочках
Я 58кг.
>>169338
>Комнатный термометр к двигу привесил, кек.
Это встроенная зарядка для телефона.
Думаю кухонный приспособить, пока не разберусь что к чему, у него как раз нужный диапазон температур
Ответы169529
60 Кб, 640x480
>>169529
Хорошие места для такого мота. Какой регион?
Как цепь себя чувствует?
Недавно купил 3 новых цепи без сальников (по 600 рублей) и решил их менять по кругу каждые 300-500 км. Для этих целей хочу попробовать самодельную двухкомпонентную смазку из масла для шрусов разбодяженного бензином или обезжиривателем. Поставил бы сальниковую, но сразу этого не сделал, а ставить дорогую цепь на подъеденные звёзды не хочется.
Хорошие места для такого мота. Какой регион?
Как цепь себя чувствует?
Недавно купил 3 новых цепи без сальников (по 600 рублей) и решил их менять по кругу каждые 300-500 км. Для этих целей хочу попробовать самодельную двухкомпонентную смазку из масла для шрусов разбодяженного бензином или обезжиривателем. Поставил бы сальниковую, но сразу этого не сделал, а ставить дорогую цепь на подъеденные звёзды не хочется.
Ответы169594
>>169536
Вот только овраги пиздец.
71й
Цепь оправдала отзывы.
Первые ~200 км подтягивал после каждого выезда, сейчас устаканилась.
Но я её протираю и мажу через выезд веретёнкой.
Цепи по кругу менять разумно.
На великах так делаю. Т.к. цепи вытираются быстрее звёзд, особенно хороших.
>Хорошие места для такого мота.
Вот только овраги пиздец.
71й
Цепь оправдала отзывы.
Первые ~200 км подтягивал после каждого выезда, сейчас устаканилась.
Но я её протираю и мажу через выезд веретёнкой.
Цепи по кругу менять разумно.
На великах так делаю. Т.к. цепи вытираются быстрее звёзд, особенно хороших.
Поясните за дельту. В качестве первого мотоцикла норм будет? По говнам сможет ездить?
Ответы169964
>>169893
Ты про мопед чтоли? Ну... он лёгкий. Где не проедешь - там протащить можно. Багаж крепить удобно. 49сс тянет еле-еле. По деревне гонять за пивом - норм. По трассе - дальше соседнего посёлка лучше не соваться. Хотя я по пару раз на 100+ км от дома отъезжал на мопеде по трассе. Ощущения не оч.
Ты про мопед чтоли? Ну... он лёгкий. Где не проедешь - там протащить можно. Багаж крепить удобно. 49сс тянет еле-еле. По деревне гонять за пивом - норм. По трассе - дальше соседнего посёлка лучше не соваться. Хотя я по пару раз на 100+ км от дома отъезжал на мопеде по трассе. Ощущения не оч.
Ездил на ямасаки. Господи, почему это дерьмо такое медленное? Почему оно в горку захлебывается? Как вы блять на этом по городу ездите, почему вас не хуесосят на каждом светофоре?
Это пиздец, его пешком обогнать можно на старте.
Это пиздец, его пешком обогнать можно на старте.
>>170642
Потому что 49сс вероятно. Я себе взял мопед когда заебало накручивать каждый день по 15-25 км на велике. Динамика конечно ноль. На уровне ушатанной газели с грузом... ну и похуй, зато потеть вкручивая в жару не надо.
Потому что 49сс вероятно. Я себе взял мопед когда заебало накручивать каждый день по 15-25 км на велике. Динамика конечно ноль. На уровне ушатанной газели с грузом... ну и похуй, зато потеть вкручивая в жару не надо.
Ответы170748
>>170748
Ну а что можно хотеть от семидесятикилограмовой дуры работающем на примитивном 4-тактном двс из восьмидесятых с камерой сгорания объёмом с рюмку... Скажу тебе по секрету, что топовые Ямазаки идут в комплекте с поршневой на 110сс установка которой позволяет за часок превратить дохленький мопед в дохлый мотоцикл.
Ну а что можно хотеть от семидесятикилограмовой дуры работающем на примитивном 4-тактном двс из восьмидесятых с камерой сгорания объёмом с рюмку... Скажу тебе по секрету, что топовые Ямазаки идут в комплекте с поршневой на 110сс установка которой позволяет за часок превратить дохленький мопед в дохлый мотоцикл.
Ответы170852
>>169044
конструкция вилки это подразумевает изначально. откуда ты всю эту чушь высасываешь?
явно переоцениваешь свои возможности определять нормальность сервиса.
твоему карго-культу настройки можно только позавидовать. и нормальности сервиса заодно.
работа сервиса в первую очередь - это работа с дебилами-клиентами, которые сами не знают чего хотят. качественность работы никого не волнует, т.к. заказчит не в состоянии оценить качество. лишь бы только претворить ожидания дебила в жизнь, и попутно сделав хоть что-нибудь уровня чуть выше чем "наотъебись". скажут тебе что "мы там преднатяг негативной пружины повысили и клапан скоростного демпфирования помягче поставили в картридж", ты поверишь и почуешь это. даже если в твоей китай-параше нету негативной пружины в вилке ^_^
мнения ничего не смекающих в процессе, мимо кассы. ты черезчур зависящий от мнения других, притом безотносительно подтверждения их компетенции в каких либо вопросах.
о да, а качественность и подходящейсть определяется лишь одним аспектом работы вилки, верно?
как и чем ты определил подходящесть вязкости к твоей вилке?
>Это уже не настройка, а внесение изменений в конструкцию.
конструкция вилки это подразумевает изначально. откуда ты всю эту чушь высасываешь?
>В нормальном сервисе ничем подобным заниматься никто не стал, предложили только 1 вариант настройки: замена масла.
явно переоцениваешь свои возможности определять нормальность сервиса.
>Есть проблема — есть решение. Вопрос многократно проверен множеством пользователей, в том числе и мною лично. Рад что есть люди вроде тебя которые способны досконально разобраться в этой теме и предложить лучшее решение, но без пруфов и отчётов о результатах ты хуй простой.
твоему карго-культу настройки можно только позавидовать. и нормальности сервиса заодно.
работа сервиса в первую очередь - это работа с дебилами-клиентами, которые сами не знают чего хотят. качественность работы никого не волнует, т.к. заказчит не в состоянии оценить качество. лишь бы только претворить ожидания дебила в жизнь, и попутно сделав хоть что-нибудь уровня чуть выше чем "наотъебись". скажут тебе что "мы там преднатяг негативной пружины повысили и клапан скоростного демпфирования помягче поставили в картридж", ты поверишь и почуешь это. даже если в твоей китай-параше нету негативной пружины в вилке ^_^
>Вопрос многократно проверен множеством пользователей, в том числе и мною лично.
мнения ничего не смекающих в процессе, мимо кассы. ты черезчур зависящий от мнения других, притом безотносительно подтверждения их компетенции в каких либо вопросах.
>на качественное масло подходящей вязкости.
о да, а качественность и подходящейсть определяется лишь одним аспектом работы вилки, верно?
как и чем ты определил подходящесть вязкости к твоей вилке?
Ответы171000
>>170856
О, а вот и эксперты подъехали.
.
Да. Чтобы было пиздато. Т.е. чтобы вилка демпфировала и пружинила вместо того чтобы быть деревянным или ватным говном. Если ты кроссопетух или спортопидор - тебе явно не в этот тред, мы на мотоциклах просто ездим, чтобы строить диаграммы демфирования - иди лучше перебери свою некролегенду с бессмертным японским какчеством.
.
Очком твоей мамаши разумеется. Хотя я бы и по собаке определил. Есть опыт людей по каждой из распространённых моделей техники который тоже нетрудно найти при желании. Врождённые косяки и способы их устранения обычно описаны.
.
Можно ссылку на фотоотчёт и описание настройки хотя бы одной китайской вилки твоим методом? Хоть какой-нибудь пруф того что он чем-то лучше? Или ты просто покукарекать пришёл как обычно?
О, а вот и эксперты подъехали.
.
>качественность и подходящейсть определяется лишь одним аспектом работы вилки, верно?
Да. Чтобы было пиздато. Т.е. чтобы вилка демпфировала и пружинила вместо того чтобы быть деревянным или ватным говном. Если ты кроссопетух или спортопидор - тебе явно не в этот тред, мы на мотоциклах просто ездим, чтобы строить диаграммы демфирования - иди лучше перебери свою некролегенду с бессмертным японским какчеством.
.
>как и чем ты определил подходящесть вязкости к твоей вилке?
Очком твоей мамаши разумеется. Хотя я бы и по собаке определил. Есть опыт людей по каждой из распространённых моделей техники который тоже нетрудно найти при желании. Врождённые косяки и способы их устранения обычно описаны.
.
Можно ссылку на фотоотчёт и описание настройки хотя бы одной китайской вилки твоим методом? Хоть какой-нибудь пруф того что он чем-то лучше? Или ты просто покукарекать пришёл как обычно?
>>170852
Дело далеко не только в карбе. Эти движки просто создавались вовсе не для того чтобы выигровать гонки или БЫТЬ ПЕРВЫМ ВСЕГДА. Это же просто мопед блядь. По цене дешевле нормального велосипеда. Кстати за пару лет никаких жиклеров не продувал, ничего не засорилось, только пару раз ногтем подрегуриловал ВИНТ КАЧЕСТВА чтобы не богатил и всё. Кстати, ремкомплект включающий в себя игру, прокладку и жиклеры заказал джва года назад из интернетов за 50 рублей... Два клапана конечно не выдадут ПИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ЭТОГО ОБЪЁМА, но зато зазоры на них регулируются за пол часа. Так что да... это не гоночный болид. И не ПИК РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ. Но назвать технику на 139FMB плохой лично я никак не могу. Бомбит от неё чаще всего у ебаланов не способных оценить соответствие инструмента своим задачам и выбирающим технику по принципу "хочу зелёненький, он выглядит СПОРТИВНА". ЭТО ЖЕ МОПЕД, ЧТО ТАМ НАСТРАИВАТЬ, ЗАЧЕМ ЕГО ОБСЛУЖИВАТЬ, СЛОМАЕТСЯ НОВЫЙ КУПИШЬ.
Дело далеко не только в карбе. Эти движки просто создавались вовсе не для того чтобы выигровать гонки или БЫТЬ ПЕРВЫМ ВСЕГДА. Это же просто мопед блядь. По цене дешевле нормального велосипеда. Кстати за пару лет никаких жиклеров не продувал, ничего не засорилось, только пару раз ногтем подрегуриловал ВИНТ КАЧЕСТВА чтобы не богатил и всё. Кстати, ремкомплект включающий в себя игру, прокладку и жиклеры заказал джва года назад из интернетов за 50 рублей... Два клапана конечно не выдадут ПИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ЭТОГО ОБЪЁМА, но зато зазоры на них регулируются за пол часа. Так что да... это не гоночный болид. И не ПИК РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ. Но назвать технику на 139FMB плохой лично я никак не могу. Бомбит от неё чаще всего у ебаланов не способных оценить соответствие инструмента своим задачам и выбирающим технику по принципу "хочу зелёненький, он выглядит СПОРТИВНА". ЭТО ЖЕ МОПЕД, ЧТО ТАМ НАСТРАИВАТЬ, ЗАЧЕМ ЕГО ОБСЛУЖИВАТЬ, СЛОМАЕТСЯ НОВЫЙ КУПИШЬ.
>>170642
хуй знает, у меня 90cc, тянет охуенно, в горку под 45 градусов вполне едет
хуй знает, у меня 90cc, тянет охуенно, в горку под 45 градусов вполне едет
104 Кб, 640x480
https://www.avito.ru/yaroslavl/mototsikly_i_mototehnika/stels_flame_200_812388785
Что скажете? Цена с учетом года выпуска и пробега явно ниже средней, Причем вчера его продавали за 55 (может тот же продаван, может перекуп). Наклеечки выдают в продавце долбоеба. Что еще с ним не так?
Что скажете? Цена с учетом года выпуска и пробега явно ниже средней, Причем вчера его продавали за 55 (может тот же продаван, может перекуп). Наклеечки выдают в продавце долбоеба. Что еще с ним не так?
Ответы171415
>>171390
Что угодно может быть. Если придёшь смотреть в первую очередь проверяй работу коробки передач (надо поездить, попереключать). Имеет смысл замерять компрессию хотя бы на глаз. Я бы б/у стелс в наклеечках дороже 30 не стал брать. Проверь не разбит ли под ними пластик. Убедись что не глючит электрика, все лампочки горят без мерцания и когда нужно, не горят когда не нужно. Думаю на месте с деньгами можно до 40 цену сбить.
Что угодно может быть. Если придёшь смотреть в первую очередь проверяй работу коробки передач (надо поездить, попереключать). Имеет смысл замерять компрессию хотя бы на глаз. Я бы б/у стелс в наклеечках дороже 30 не стал брать. Проверь не разбит ли под ними пластик. Убедись что не глючит электрика, все лампочки горят без мерцания и когда нужно, не горят когда не нужно. Думаю на месте с деньгами можно до 40 цену сбить.
Yamasaki Cobra
какого хуя я снял-поставил передний дисковый тормоз, а он перестал нормально работать, раньше колесо блокировал двумя пальцами на ручке, а теперь надо со всей силы давить и то на скорости хуй чё получится. я понимаю конечно, что облил диск маслом и тормозухой, но 5 раз всё бензином и водой помыл, сука.
какого хуя я снял-поставил передний дисковый тормоз, а он перестал нормально работать, раньше колесо блокировал двумя пальцами на ручке, а теперь надо со всей силы давить и то на скорости хуй чё получится. я понимаю конечно, что облил диск маслом и тормозухой, но 5 раз всё бензином и водой помыл, сука.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 17 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 17 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.