Это копия, сохраненная 18 июля 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий: >>630260 (OP)
Прежде всего приветствуются велосипеды на которых отложился отпечаток пользования - интересны велосипеды боевые/бывалые, на которых откатали (много) и которые в процессе износились/поламались/выявили свои недостатки, а, соответственно и своеобразно ремонтировались/модифицировались /улучшались их владельцем.
Также приветствуется и самосбор - будь то конструкция из говна и палок аки "из того что было", или заказной кастом из титано-скандиума на миленштайнах, энвах да ди2.
Постить стоковое дерьмо из триалспорта можно, но будьте готовы к соответствующей реакции.
Суть нитки - показывать, обмениваться и обсуждать решения идей "улучшения" и "подгонки" велосипедов под себя - partly and overall.
Не забывайте про аргументацию своей критики/хвалы и рассудительность в обсуждениях.
Добро пожаловать. Снова.
>Прежде всего приветствуются велосипеды на которых отложился отпечаток пользования
>Также приветствуется и самосбор - будь то конструкция из говна и палок аки "из того что было", или заказной кастом из титано-скандиума на миленштайнах, энвах да ди2.
А если новый, но кастом? Дай Аллах, скоро закончу свой проджект
Балядь, да пости уже
Прикольный вынос.
Мозг твой некро.
У меня никогда не было ободных кантиливеров, но с чего ты взял, что их справедливо называть макетом? Возможно, их сложнее настраивать, но тормозить они должны приемлемо.
Выглядят уебски, по всем описаниям представляют днище от тормозов. Прост дерьмо а не тормоза.
Нюфаня, это ведь КОКОКОКОРАМММ!
Около 12-и. 2к вилка, 1к калипер, 8к за велосипед и 1к за резинуХотел изначально хвз крокодилить, но после того, как увидел цены на туристы/спутнеги у нас в регионе, твердо решил отказаться от прелестей карательного крокодиловодства.
>>661497
>>661028
https://ru.aliexpress.com/store/product/RXL-SL-Forks-Carbon-Fibre-Road-Bicycle-Fork-28-6mm-Carbon-Fork-Road-Bike-3K-3K/2851081_32820568378.html
Брал только не на алике, в городе любитель шоссеров уже за 2к подогнали вежливо намекнул на то, что катаю я на чугуне. Пока ничего сказать не могу за качество, но напильником прошелся, на посадочном месте подшипника слишком много лака было.
>>661421
В городе ни слишком маленькая звезда на 22 зуба ни слишком большая на 42 все равно не использовались. А в горки что бы забираться стоит 11-32 кассета. Без хардкора, конечно.
А что-бы заменил ты, Анон? И почему?
Хз, насчет плюсового, либо плюсовой хардтейл, либо обычный эндурик с 2.5" колесами.
>А что-бы заменил ты, Анон? И почему?
Очевидные обода на 45-60, это же аэро фольга. Ну и шатуны полегче, тот же Red.
Не, китайцы пока не научились делать настолько лёгкие шатуны. Это Zipp Vumaquad, та ещё головная боль - из-за нестандартного BCD (110мм, 4 дырки) выбор звёзд очень узок: либо NOS или Б\У от Zipp, либо Fibre-Lyte на заказ, как у меня. Хорошо, что они мне с двумя комплектами сразу достались и по хорошей цене, сейчас бы я вместо них взял THM Clavicula SE (двойник, стандартные пять дырок, легче) или Easton EC90 (модульные, примерно такой же вес, можно играть с chainline'ом или замутить direct mount одник).
Нраица, хотел сначала 42-ю звезду оставить, но отговорили. Не зря. После мтб - самолет. Единственный минус - понравилось, хочется шоссера взять, а с финансами туго.
Олдфаг одобряэ!
Попка не болит, и ладно.
Крутой ляс, молодца!
Седло как седло, что с ним не так?
С контактными
С SPD удобно ходить и можно иметь один комплект обуви\расходников для шоссе и МТБ, SPD-SL и подобные стираются при ходьбе, но имеют большую площадь.
СПД комплаент ботинки смотри, какие-нибудь туристические, они удобные, как трекачи, и шип в них утоплен в подошву, чтобы не цокать по асфальту. От себя рекомендую vaude, giro.
Я б велик поменял, мне скотты не нравятся.
Флягодержатели поставь как у людей, и флягу нормальную купи. Аэроколеса и групсет по желанию.
>>662911
>>663086
Так у меня и так кроме фольги ещё кантрийник и АМ-ХТ.
>>663087
>На самом деле нет
На самом деле ты сам себе врёшь.
Действительно зря продал не подобрав замены.
Ты знаешь наше разногласие на тему что такое "более подходящий велосипед", но что "более подходящее" ты предполагаешь? СХ? Гравийник?
Мимо проходил, но мне кажется, что проблема более подходящего велосипеда в принципе нерешаема: это либо велосипед, которого у тебя на данный момент нет, либо ещё один велосипед при ограничении в количество велосипедов, которыми ты можешь владеть. Это что-то из области особенности поведения людей, положенное на велосипеды.
>шатуны полегче
>Red
С передним ди2 стоит использовать только шиману с её полыми и жёсткими внешними звёздами. Только она даёт ту охуенность ди2 при которой ты без всяких опасений можешь перекидываешь передние скорости под нагрузкой.
>проблема более подходящего велосипеда в принципе нерешаема
В том-то и дело что это не "проблема" а отношение к тому что имеешь.
В данном случае и хочется уточнить что анон имеет ввиду под "более подходящей" альтернативе шоссеру.
Ах тыж сатана.
Ну мой аггрессор с ригидкой 14-15кг. Но у меня кенда за 700 вместо покрышек.
Золотце цыганское! Почему вилка не дорогущий перевёртыш тогда уж? Ну маааам, ну РС-1, ну дай денег!!!
Спереди-то сколько зубов? Алсо, даже как-то обидно: места в переднем треугольнике дохуя, а крепление под флягодержатель только одно.
>места в переднем треугольнике дохуя, а крепление под флягодержатель только одно.
На обоих фото отлично видны болты под бутылку же.
>34Т звезда
А ты неплох. Хоть бы и сзади сковородка, но крутишь норм, если на таком заезжаешь везде.
>Два флягодержателя же можно поставить
Ой, и правда, лёлъ. А чего не поставишь? Или пока после зимы раскатываешься и не так много воды тратишь?
в горы обязательно поставлю 32 или 30
Про какой шток ты говоришь? Если про верхнюю часть, то она целиком капроновая, если её заменить, получится самопальный обычный SID на 120, который недавно анонсировали. Лёгких вилок на 120 до недавних пор было довольно мало, какой-нибудь DT Swiss OPM ODL Race и German A Xcite Zero. Совсем недавно ещё анонсировали SID на 120 и Fox 34 SC.
Шток воздушной пружины. У рокшоксов одной модели, но с разным ходом, вилки только им и отличаются. Очень сомневаюсь, что даже у топового сида они заморочились и сделали сами ноги короче, чем у обычного сида.
Проше говоря, если в природе существует вилка рш твоей модели с определенным ходом, то свою ты можешь разгонять до этого хода запросто. Ну и сгонять длинноходные тоже можно. У меня ревелейшен и пайк до 100 согнанные, например.
Вот такая штука:
https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-sid-reba-solo-air-shaft-27.5-120mm-29-120mm-593200
>что даже у топового сида они заморочились и сделали сами ноги короче, чем у обычного сида.
Если они заморочились сделать карбоновую корону и шток, то почему бы не сделать ноги короткими, как на 80/100 моделях? На MTBR пишут, что у WC якобы слишком короткие ноги и современные WC не конвертируются в 120. Я не смог найти ни одного упоминания такой модификации.
Тормоза - однозначно лучше. Более мощные, незначительно больше МОДУЛЯЦИИ.
Ставил из-за зазоров и ширины разжима - выиграл всего ничего миллиметр просвета.
Самое заметное изменение выявилось от замены шатунов - этого я ожидал меньше всего.
Даже не знаю как это лучше всего описать, но ЧУВСТВУЕТСЯ при спринте и ускорении с нуля что эти шатуны/звёзды более ЖЁСТКИЕ.
Прям вот будто они меньше ДЕФОРМИРУЮТСЯ чем прежнее. Я сильно удивлён.
Теперь нужно ОБКАТЫВАТЬ.
Анон, вот в чем преимущество конкретно этих тормозов, допустим перед условной сорой? У самого слюни текут на дезигн ультегры, но из-за бюджета в три с половиной копейки пришлось довольствоваться сорой и они очень даже ничего по сравнению с вибряками тектро.
Только про тормоза интересно, ибо разницу между днищевибряками и сорой заметил сразу же.
Блядь, вопросы какие...
Я незнаю. Катал на тиагре 4700, тектрах, репатро-корсах, райвале, и 6700 ултегре. На соре не катал.
А о какой Соре речь?
И что в тормозах для тебя "преимущество"?
Однозначно что Эта Ултегра легче, мощнее и более тактильна любой соры по сей день.
Ты можешь ею затормозить быстрее, более контролируемо. Можешь не наебнуться в сложных условиях переборщив с тормозами. Её легче тащить в гору и гнать на плоскости.
Но это всё хуйня, ибо на всё это, в значительно большей степени влияют УМЕНИЯ.
Разница между сорой и ултегрой на этом фоне - околоникакая.
Я верю в то, что последние шимановские групсеты низкого уровня - вполне себе норм.
То, что несколько лет назад было "рабочей лошадкой" 105 - теперь нынешняя тиагра или даже сора - вполне юзабельно, но "тяжело и не долговечно".
Так что если купил себе Сору - просто пользуйся и содержи в хорошем тех. состоянии, особенно троса.
Надо будет сменить колодки - меняй на хорошие. То-же самое и с тросиками если позволяет бюджет.
Как бюджет перестанет быть острым вопросом - возьмёшь и опробуешь что-то "лучше", возможно и эту ультегру. А может быть и нет.
Диды-же ведь катали...
Не боишься, что с новыми широкими ободами на 28-30 снаружи зазоров не хватит? Впрочем, у тебя 4000II, они наверное до 27-28мм и так раздуваются.
Не думал что здеся есть еще фокусоводы
Более подходящую ростовку. Нах гравийник, мне нужен вел чтобы резать асфальт
двачую
Я не он, но подозреваю, что кому-то он может не понравиться из-за обилия мелких деталей и слишком большого количества акцента (золотого). Ну, или ему просто не нравятся рамы GT и колёса от CB.
А мне вот их треугольничек рядом с подседелом доставляет :3 Начну собирать себе днищемтбдорожник жалко с бордюров бросать для коммутинга - обязательно возьму раму гт с треугольничком :3
Ну, спрашивать про ультегру лучше у того, кто на ней катает. Перейдя на сору я заметил, что оно прям на голову лучше чем предыдущие макеты. Так то конечно пока катать буду, но любопытство гложет ведь.
А что не так с чисто черными велами, можно узнать?
Это велач, борда успешных людей.
А розовый (привет, санта и комменс!) - бабский. А голубой - пидорский. А жёлтый и зелёный - для школьников. А белый - засирается быстро, да ещё и непристойные параллели с яблочниками просятся. А красный - вниманиеблядство, плюс половина ашанов так покрашены. А...
Пошёл ты нахуй.
Значит я невнимательный ньюфаг, прошу прощения.
Дак я ж вроде и не хвастаюсь, было бы чем, мы же в велаче, а не в баскетболаче) тут лучше быть средненьким - сам легче, рама меньше и легче, выбор М-ок больше
Хули ты перед карлоно унтерменьшем оправдываешься?
Понакупуть своих карбонов, а потом с гемороем ходуть!
Он сейчас весит около 11 кг, наверное. Бескамерка - минус 400 г, карбоновая вилка - минус 500 г.
Багажник прикрепить можно, думаю: есть болты вверху, а внизу адаптерами обойтись.
Дык я не про сенсор, что в треде, писал. А про пластмассовый форс.
Взял за полтора куска, за эти деньги окнорм. 3 положения, 100 мм хватает, сегодня впервые испытывал в боевых условиях и при уборке сломал рычаг на руле. Если не смогу заколхозить переднюю манетку, придется фрезеровать
А что не так с гидравликой? Имеется в виду рокчпокс (с гидравлическим актуатором) или все воздушные турбодилды в принципе?
Format делает АМ хардтейлы или это трейловая рама со слишком длинной вилкой?
Она бесполезна. В тормозах использование гидравлики разумно - ради модуляции и всего такого. В турбодилде, с учётом того что МОДУЛЯЦИЯ там вообще не нужна - тросик идеален.
У меня Горшокс и Комманд пост и комманд пост гораздо лучше, хотя и актуализируется тросиком. Горшокс же каждые 2-3 недели приходится прокачивать.
В чем по твоему отличие между АМ и Трел-хардтейлом? По мне так это одно и то же, Формат пишет, что 13хх серя это Трейл.
другой анон
Предполагаю, что у АМ будет в общем случае будет немного больше хода и геометрия, которая относительно хуже предрасположена к езде вверх. Когда оба термина не подразумевают за собой конкретных деталей или отличительные черты частично пересекаются, это вносит много недопонимания и поводов для бессмысленных споров по разным "важным" мелочам. Прежде чем написать этот ответ, я решил поискать в чём же отличия между АМ и трейловыми рамами. Думаю, мне стоило либо не писать >>673094, либо сформулировать вопрос иначе, например "Format делает хардтейлы под вилки с длинным ходом или ты поставил такую сам?".
ну перья там длинные, передний треугольник коротковат, можно хотя бы исправить угол рулевй путем установки более длинноходной вилки, как и сделал владелец, но тогда каретка становится еще выше, а так вел годный
Делал бывший хозяин. В базе у нее была 120 вилка. Челик на нем гонял, грит все норм.
Для меня это вообще первый мтб, решил попробовать, а тут это дело по норм цене.
>у АМ будет в общем случае будет немного больше хода и геометрия, которая относительно хуже предрасположена к езде вверх
>АМ
>хуже предрасположена к езде вверх
Да ты же упоротый! Почему, по-твоему АМ, All-Mountain? Потому что "целиком в горах" - и вверх, и вниз своим ходом. Вот "трейл" - действительно слишком расплывчатый термин (бо трейлы можно найти и на плошмяке, и в горах), поэтому трейл-байк может быть и практически кантрийником, и короткопёрой вёрткой прыгательной машинкой, и длинным устойчивым трамваем с заваленными углами.
АМ-катание как раз подразумевает вполне конкретные цели и задачи: автономный суммарный набор 1000+ в день плюс спуски без вытряхивания всей души из райдера и самого райдера через руль. Соответственно, велик может быть в угоду апхильным качествам не столь "злым" в плане хода вилки и угла рулевой, как какой-нибудь полноценный соревновательный эндурик, плюс должен отменно педалиться (поскольку речь не о подвесах, а о хардтейлах, достаточно крутого угла подседела и рича, позволяющего райдеру спокойно загружать переднее колесо, чтобы не козлило в крутых подъёмах). Это явно не "хуже ездить вверх".
Спасибо за подробное разъяснение.
>Течь пофиксил?
Ага, спустил на лечение 13к. Наверное, до конца своих дней буду этим страдать.
>Из 6.8 кг вышел?
Да, ещё в предыдущем посте - ровно 6.4кг. Следующая цель - меньше 6кг, у меня ещё пара апгрейдов в запасе осталось, должно с запасом хватить.
>Следующая цель - меньше 6кг, у меня ещё пара апгрейдов в запасе
А мог-бы просто катать вместо этого бессмысленного дроча.
Рассуждать об упущенных возможностях — это для омежек. Альфы просто берут и делают.
пропало былое очарование таких тредов
Но всё равно не катают.
Какое уныние.
рамп
Какая няшнота. Обмотка только тонковато смотрится, люблю держаться за что-то потолще. Но это на любителя.
Меняй колесики на самосбор на карботрубках, там грамм 300, думаю, легко можно скинуть на вилсете.
Я, кстати, забыл у него уточнить, все ли винты он на титановые махнул. И если да, то на Ленинском ли брал или где-то ещё.
Уже всё заказано, кроме спиц. Покажу фоточки через пару недель, но сами колёса будут готовы неизвестно когда.
>>674557
Зря ты так, флисовая лента оказалась на ощупь вполне приятной, с перчатками рукам комфортно и ничего не затекает. Если поизносится, то намотаю заново этой же или правильной. Она весит 17г, кстати.
>>674559
Формально не все, в раме заглушки держатся стальными болтами. Думал заменить на алюминиевые, но разница всего около 1г. Болты с ebay/ali.
У меня реверб два года без прокачки работает, как изначально подрезал линию, прокачал, так больше и не лазию в него.
Механикой не пользуюсь, но если у нее там какой-то отдельный головняк с лишними телодвидениями (типа нажми кнопку, сядь, вздрочни, и тогда оно поднимется) - то это же не круто, и видимо для этого дидравлика и нужна, чтоб такого не было, не?
У комманд поста всё поднимается моментально, а вот с горшком всё не так радужно.
Думаю разориться на комманд пост для моего нынешнего вела, но пока душит жаба, поскольку горшок кое-как, но работает.
Я то же самое испытал, когда сменил стоковую ultegra на look zed2 со звездами ROTOЯ. Менял из-за вдвое меньшего веса, но уж отвел от того, как они по-другому ощущаются, и вел сразу полетел!
Расскажи про Zed, они разве не требуют проприетарной каретки из-за неразборной конструкции? Или у тебя Look? Если так, поделись фото. Всегда радует увидеть другого анона с лёгкими шатунами.
Ага, у меня руки чесались что-нибудь дремелем немного модифицировать, просто так.
ОЛОЛО! Ты миня затралел, здаюсь.
Я - долбаеб, сменил лук на суслокросс, о чем очень жалею. Ожидал получить более мягкий и универсальный велосипед, т.к. много катаю по грунтам, но по факту получил немного более тяжелую табуретку с менее удобной геометрией, которая на грунтах абсолютно никакого преимущества не имеет. Лук был легче, быстрее и при этом мягче.
К сожалению, фоток с зэдами не осталось, не долго на них катал и практически никогда не таскал с собой камеру.
Суслики сейчас тоже с легкой системой - red22, кстати. Но до езда всем как до луны, это лучшая система.
> катаю по грунтам
К Р О С С К А Н Т Р И
Р
О
С
С
К
А
Н
Т
Р
И
можешь ригид собрать капроновый, будет 8-9кг с педалями и всем говном
>К Р О С С К А Н Т Р И
>можешь ригид собрать капроновый, будет 8-9кг с педалями и всем говном
Пройденный этап.
Н И Е Д И Т
И
Е
Д
И
Т
Можно подумать ты катаешь? Кроме дроча на желёзки нихуя более. Тебе уже к врачу надо обратиться.
> утверждение Х
> зато ты никатаиш!!
А по существу ничего.
>>675258
Хочет и дрочит, тебе какое дело?
Из относительно недорогих — пожалуй лучшее сочетание по НОКАТУ и сроку службы. За 3 тысячи км пока не прокалывался. За свои деньги однозначный вин.
Итак, горшокс прожил год. Сегодня он начал ссать маслом пополам с воздухом из зазора. Поскольку он шёл вместе с байком, а гарантия на движущиеся части - полгода, - я соснул хуйца.
Отписался сраму через лицекнигу, посмотрим что они скажут - гарантия производителя всё-таки два года.
Пока же - ебал я в рот ваши ревербы и кто их покупает добровольно - говноед.
Я не стал перечислять всё, что он там сделал, но ты явно понял суть моего поста.
Долбоебина, где ты на моем веле облегчайзинг увидел? Ты вообще в курсе, что аноним- это не один и тот же человек?
У меня из облегчайзинг только система zed2 и карбоколеса. Заглушки без дырок, болты стальные, обмотка ESI. К врачу обратись, фантазер.
> Дроч ради дроча - это к психиатру
Сейчас двачной фантазер будет решать ради чего кто-то там дрочит и что клиника, а что рационально. Зайди в жирнотред — там такие же безапелляционные умники считают клиникой велосипед дороже 10к (или сколько там синбао с алика стоит), тебе с ними по пути.
Extralite HyperFront/HyperRear2. Обода 29мм внутри.
Омерзительно.
нет , там прям в притык , думаю взять всё таки 23c вместо 25c
У нас так же было до прошлой недели, отопление только на днях выключили, а сильный ветер до сих пор не прошёл.
Лол. У нас отопление до сих пор работает.
Да тогда уж 0.33 надо.
Вообще хуею с этого дроча. Топ-кэп граммовый снять не забывают, а про одежду, воду, килограммы жира, телефоны, пульсомеры и прочую хуйню - можно не думать, мы в домике.
Снял топкеп - сними джерси. Просверлил дырку в бар-плаге - катай голый. Поменял <деталь-нейм> на карбон - сгони 5% массы. Ведь если взвешивать не весами для яблок, а верхом при полном экипе, то вся эта мастурбация разом лишается всяческого смысла.
Не верю весодрочерам ни на секунду, пока они не делают клизму перед покатушкой.
Кстати, хозяйке на заметку, у кранков есть ёба-педали меньше 200 грамм с пары.
Только надо не забыть поменять велотуфли на вело-сандали, там еще с полкило скинешь.
Ну нравится человеку весодрочерство, он получает от этого удовольствие, и что дальше? Но пидорашкам необходимо бестолково раскритиковать со своей — довольно низкой и примитивной, на минуточку — колокольни. Стоит спросить, почему именно это ебет пидорашку, так она будет ужом на сковороде вертеться, детектировать багеты и ни в коем случае на этот вопрос не ответит, а будет причитать об якобы утерянных возможностях и (мое любимое слово-маркер пидорашки) «оправданности».
Я кончил, даю слово верещащим пидорашкам. Искренне надеюсь, что услышу что-то отличное от предсказанного в предыдущем параграфе.
Всё так. Причина "меня это радует" является полностью достаточной для начала любого дела
мимокрокодил на веле 6850 грамм
Все очень просто. Даже если не ударяться в спор о том, что вес велосипеда и вес ездока влияют по-разному на скорость, легкость и т.д., то чисто субъективно приятней, легче и быстрее ехать на велосипеде который при прочих равных легче. Кроме того, если перевесить условные пару кг с деталей велосипеда в рюкзак, то субъективно ехать так же легче, приятней и быстрее.
Неа. Вот тут ты точно неправ.
Центр тяжести выше получается, так что перевешивать вес вверх не надо.
Каргокультист, игнорирующий чувство меры, называет здравомыслящих людей пидарашками, что предсказуемо.
> при прочих равных легче
Если взять те силы и средства, которые вейтвинни вкладывают в облегчение вела, и 10% из этого вложить в экип, 60% в себя, 30% в вел - ехать будет еще легче, приятнее и быстрее.
Ну и дырку в барплаге или снятую крышку рулевой никто никогда не почувствует при любых прочих равных, даже приборами. Это чистейшей воды дрочь ради дроча.
>>677481
Можно завидовать человеку, который в состоянии купить хороший дорогой велосипед и то, зависть - это глупо, если не можешь заработать так же - гораздо конструктивнее будет злиться на себя и предпринимать какие-либо действия. Но каков смысл завидовать тому, что он сверлит барплаги и снимает топкэпы?
>Ну нравится человеку весодрочерство, он получает от этого удовольствие, и что дальше?
Ну а мне нравится смеяться с каргокультистов, сектантов, потлеблядей, и т.д, я получаю от этого удовольствие, и что дальше?
Дроч на граммы имеет практическое значение для спортсменов-рекордсменов, для них и байки пилят на заказ из йоба-материалов. Пытаться снизить вес своего шоссера, купленного по скидке, путем установки серийных оверпрайсных компонентов, титановых болтов и китайкарбона это удел каргокультистов.
У каких таких спортсменов-рекордсменов велик весит меньше 6.8 кг?
Это при том что в горы в основном забираются своим ходом.
https://enduro-mtb.com/en/mtb-weight/
Покажи хоть одного любителя гор на тумбочке на чугуне? Что-то в реале только на карбоне заезжают почему-то.
Погода пришла в Котосибирск, выкатилась целая куча матрасников и всяких гопников на стелсах,которые едут по дороге и их не объехать , ни переехать. Лучше бы всё так же холодно было.
Да, вот только сами велики становятся тяжелее год от года. 200 мм диски, ДХ компоненты, более толстые вилки. Эт если брать трейл с эндурой (да и КК тож, хоть там и медленнее всё идёт), где есть набор высоты.
Чё несешь? Мой эндурик без всякого вейтвиннерства весит меньше 12кг. Там из нестокового только руль с грипсами и колеса.
Некрота поди какая-то? Scott Genius LT 700 tuned 2018 года в стоке весит 12,52 кг.
О том я и говорю что эндурики становятся тяжелее.
Скоро буду. Перееду тебя на фиксе.
На хрена это мне? У меня ещё 10 кг лишнего веса на тушке, так что я облегчаю СИСТЕМУ велосипед+райдер. А вот сам вел на 10 кг я хрен облегчу. Буду заморачиваться подобным когда худеть будет некуда. Да и зачем? За табуреткой не гонюсь, а при обычных покатухах 1-2 кг погоды не сделают.
Ну так и брал бы шайтан-байк. Зачем тебе скотт за сотни нефти?
Я угараю по гоночкам, потому мне вес важен, особенно вес колес.
Очевидно что помимо веса есть гео, CTD изкаропки, хороший набор компонентов и много чего другого. Вес важен поскольку поскольку. Неплохо когда он меньше, но если его чуть увеличили ради прочности - ничего страшного.
>>677487
Здесь воинственная пидорашка предпочла стремительно пойти в атаку, причем атакована оказалась не точка зрения, а вымышленная характеристика личности собеседника. Неважно, кто твой собеседник, важно поскорее придумать ему якобы «отрицательное» качество и сместить акцент на это. Это безнадежно слабый ответ.
>>677495
А эта пидорашка решила предоставить немного более развернутый ответ, к несчастью, полностью предсказанный мной в первом посте (см. причитание о якобы упущенных возможностях):
> Если взять те силы и средства...
Ну и для терпеливых типа меня, дочитывающих невысокого качества посты до конца, пидорашка продемонстрировала вялую и откровенно самоуничижающую попытку отзеркаливания аргумента собеседника:
> Ну а мне нравится смеяться с каргокультистов, сектантов, потлеблядей, и т.д, я получаю от этого удовольствие, и что дальше
Ну что тут можно сказать? Классический пикрелейтед.
Кстати, справедливости ради стоит отметить, что несмотря на токсичный фон, испускаемый подобными постерами, отбомбилось только две недалёкие мани (а судя по саже, возможно и вовсе одна), что положительно характеризует доску. Я доволен этим результатом.
И в то же время отметьте, несмотря на малое количество мань, срать они умудряются за четверых, а то и больше.
Энд оф стори.
Алсо да, байк Сэма Хилла весит 14 кг. Ты у него запросто выиграешь заезды в эндуро с твоим лёгким байком. Правда?
https://enduro-mtb.com/en/nukeproof-mega-275-rs-review/
Ой, пройди на хуй, трололо. Я разве где-то написал, что вес байка является решающим фактором в гонке? Каким довеном нужно быть, чтобы интерпретировать мои слова вот так?
Сэм Хилл обязан катать на том, что ему дадут. А дают ему то, что нужно рекламировать.
Ну и плюс мы гоняем в разных условиях. У меня нет успокоителя, рокринга, ход подвески поменьше и т.д.
Мааам, я говорил что вес в гонке важен, но тут Сэм Хил катает на 14 кг Ашане с топталками, выходит едет не байк, а райдер. Пошлю собеседника на хуй и вброшу ещё 100500 денех в облегчайзинг и пиффка наверну чтоб пузо росло.
>У ВАС У ВСЕХ БОМБИТ!!! ЯСКОЗАЛ
Твои попытки АНАЛИЗА веселят ничуть не меньше, чем сверление барплагов ради скорости, не останавливайся, трави ещё!
http://www.extralite.com/Products/CyberFront SPD2.htm
http://www.extralite.com/Products/CyberRear SPD2.htm
Белое - новые резинки на очки, старые совсем испортились.
Потом расскажу, ОК. Сейчас у меня бескамерка, поэтому в комплект к камерам взял два набора заплаток, они для Tubolito специальные, хотя я видел отзывы, что определённые другие продукты тоже работают. Их брал в R2, на сайте Tubolito есть карта с распотранителями. Ещё они скоро собираются выпустить лёгкую версию данной камеры (для шоссе), у меня обычные по ~43г.
Спонтанное решение, мне нужны были клинчеры в районе или меньше 200г и уже 28мм (уже ободов), в данном диапазоне выбор небольшой, а на сайте Compass заявленный вес 183г, поэтому решил попробовать. Насколько я понимаю, их делает Panaracer, даже на стенке написано. Сейчас взвесил, они обе по 200г вместо заявленных 183г :/ Но это все равно меньше, чем Bontrager R4 и Continental 4000IIS. Я собираюсь за счёт новых колёс и клинчеров сбросить вес до <6кг, надеюсь больше таких сюрпризов не случится. У меня остался ещё один апгрейд в запасе, так что цель будет достигнута рано или поздно, но всё-таки хотелось бы пораньше и в текущем сезоне.
Прочность разная бывает.
Ну и карбон очень не стойкий к трению, цепь сточится быстро. Хотя уже научились придумывать разные йоба-смолы, звезды системы из карбона делают, и служат они долго. Уверен, что карбоновые цепи мы еще увидим, их время придет.
Ну, у тебя-то звезда на пять дырок 110 (скорее всего), а на Vumaquad 4 дырки, в такой ситуации выбирать приходится из целых двух вариантов. Так-то мои звезды весят 60г за обе.
Тебя не затрилить. Как тебя удалось японцев и HOPE уделать?
https://www.diner-tokyo.com/storetop/brands/factoryfive/factory-five-lattice-chainring-black.html
Вот алюминиевая звезда на 50 зубов, 5 дырок, 110мм и легче той, что по твой ссылке: http://www.extralite.com/Products/octaramp RC2.htm . Существуют очень близкие по весу от того же Cannondale. А вообще, мои звёзды легче из-за нестандартного BCD и материала, вот сайт производителя: http://www.fibre-lyte.co.uk/fl/fl_cycles_carbon_chainring.html .
Почти контактное седло.
Представляю что тебе скажут позвоночник и пердак после покатухи на таком по нашим дорогам.
Можно нахуй выкинуть подседел вообще - вин будет еще хлеще.
А почему еще не делают с интегрированным подседелом? Ну типа ты заказываешь персонально под свой рост и все такое?
Это же экономия на перекрытии труб.
Позвоночник тут ни при чём, никакое седло не обладает настолько выраженным амортизирующим эффектом
да не ну вряд ли, слишком высокая сила трения
>настолько выраженным
А на сколько он должен быть по-твоему выражен, чтобы почувствовать его позвоночником?
Я вот подошел к байку и даже нажимая на седло рукой я вижу его деформацию. А что происходит, когда подседельный штырь передает в тебя огромный импульс и седло пытается резко разогнать сидящие на нем десятки килограмм?
Berk делает такие на заказ. Они же делают комбо подседелы за вполне разумую цену (на уровне отдельных топовых компонентов), в том числе с нормальными рельсами и довольно гибким седлом.
Не ори, мудлан.
Я имел в виду деформацию рельс (а так же самой пластиковой основы), а не проминание ашаноматрасов.
Седло - Ritchey Comp Contrail.
Аэрогель из графена, напечатанный на 3D принтере.
Когда мы говорим о чем-то легком и невесомом, то часто употребляем прилагательное «воздушный». Однако воздух все равно обладает массой, хоть и небольшой – один кубометр воздуха весит немногим более килограмма. Можно ли создать твердый материал, который занимал бы собой, к примеру, кубический метр, но при этом весил бы меньше килограмма? Такую проблему решил еще в начале прошлого века американский химик и инженер Стивен Кистлер, который известен как изобретатель аэрогеля.
https://m.nkj.ru/news/26270/
Зы, останется только менять свою жирную тушку.
Что за даун писал статью? Как может какая-то хуита, имеющая собственную массу и заполненная воздухом, весить легче воздуха в 8 раз? Че за бредятина?
Может там внутри ВАКУУМ вместо воздуха? А графен нужен для стракчурал-риджидидти?
Ну еще не ясно какой там газ будет. Может инертный. И сам графен будет занимать малый объем. Кстати википедия пишет что есть аэрогель из титана.
На самом деле, там посчитан сам графен, а не наполняющий его воздух. Так вот графен легче воздуха в 6 раз. Думаю ничто не мешает наполнить аэрографен инертным газом и покрыть его как шарик изолирующим материалом. Ну это если реально надо легче воздуха получить что-то.
Можно даже не накачивать графен инертным газом, но думаю что в конечном итоге так и будут поступать а сверху покрывать крепкой защитной пленкой непропускающей газ и агрессивную среду. Это нужно еще и потому что губка будет впитывать лужи прочее из-за чего байк сразу потяжелеет.
Но я знаю еще способ как сделать байк выше, с весом 2,7 кг, весящим еще меньше. Надо просто накачать колеса гелием, каким обычные шарики накачивают.
Куб воздуха весит около кг. В колесах 2 атмосферы или чуть меньше. Значит в двух дорожных колесах как минимум сотня грамм воздуха. (объем колес x 2атм)
"Плотность гелия ~ 0,2 кг/м3, воздуха ~ 1,3 кг/м3.
Таким образом, шар, надутый гелием и объемом 10 литров поднимет 11 грамм минус вес самого шарика (примерно 2 грамма) . Итого подъемная сила одного шарика ~ 9 граммов. "
Можно сдуть колеса и взвесить. Потом накачать обычным воздухом и взвесить. А потом накачать гелием и взвесить.
Ну вообще то гонщики давно накачивают колеса инертными газами. Его даже обычным автомобилистам впаривают. Лично я думаю что 2 колеса не меньше 200 грамм будет воздуха экономии если гелием накачивать.
Не можешь. Так как не являешься правообладателем. Тем более нельзя банальные вещи патентовать.
Я тут не правильно походу прикинул. Вроде только 24 грамма входит экономия. Хотя зависит от колес. Например автомобильные ощутимо набирают в весе при накачивании.
Наиболее распространенным размером колес для горных велосипедов является тор с R = 307 мм и r = 27 мм. Предполагая, что около 7 мм резины на поверхности качения, это составляет около 2,4 литра объема. Для типичного давления 70 фунтов на квадратный дюйм вы будете накачивать 11,5 литров воздуха в своей шине. Этот воздух имел бы массу около 14 граммов, а равный объем гелия составлял бы около 2 грамм.
Для обоих колес замена воздуха гелием обеспечит вам около 24 граммов снижения веса. На самом деле это не стоит, если вы не собираетесь установить олимпийскую запись, и каждый грамм считается.
https://askentire.net/q/Будет-ли-гелий-в-шинах-велосипеда-сделать-его-легче-32574549679
>>679415
http://www.cyclist.co.uk/in-depth/791/why-don-t-we-fill-bike-tyres-with-helium
Для 700x25c шин минус 15 грамм, если накачать гелием до 100 psi, минус 16, если накачать водородом. Гелий менее сжимаемый, чем воздух, поэтому потеряется плавность хода, водород помягче. И гелий, и водород имеют меньшие размеры молекул, чем воздух, поэтому легче пройдут через резину и колеса быстрее спустят.
И ехать почти всю дорогу на педалях. Может тогда вообще седло снять вместе с подседелом?
А что если загерметизировать раму и накачать водорода туда или вообще откачать оттуда воздух, оставиви вакуум?
Do it, faggot!!!!!
В червоточину засосет.
Нагрузки высокие будут, 700 атмосфер, ебанько чтоле. Обычная рама на такие нагрузки не рассчитана. А если повышать прочность то и экономии по весу не будет.
Представьте, что на вашу ладонь положен груз весом в 77 килограммов!
Но если появятся рамы из аэрографена то их можно будет изолировать снаружи, и накачивать чуть выше 1 атм и подсоединять манометр либо просто индикатор для информирования о том что с рамой все в порядке.
Ты явно не катал на шоссере.
Возникла идея создать необычный вел под себя.
Требования:
1) Шоссейная рама, жесткая вилка, 700х28/25С, ободные тормоза. Все велосипеды были с жесткой вилкой, ну и на данном этапе интереснее по дорогам ездить.
2) Руль bullhorn. Шоссейные ручки я люблю, а вот за низ никогда не держусь. В этом руле изгиб повторяет шоссейные ручки - то, что нужно
3) Планетарная втулка. Хочу планетарку. 7-8-11 скоростей.
Изначально хотел пилить на основе старой рамы ХВЗ >>679520
Дело это муторное: резьба в стакане каретки не подходит под современные втулки, но можно вкрутить с вазелином. Задний дропаут 120 мм. Нужно либо раздвигать перья, либо ставить планетарку Sturmey Archer, у них есть модель на 120. В таком случае есть вероятность, что проебусь с чейнлайном. Рама чуть кривовата там и тут, чуть ржавая. Полдня сегодня шкурил, все не отшкурил, нужно много возиться. Думаю прикупить недорогую современную раму.
Проблема с рулем: няшно совместить тормоза и переключатель скоростей хуй получится. Дуалов bar end нету. Ставить шоссейные ручки как-то тупо. Есть приблуда от JTek, но стоит довольно дохуя.
Ну, и нужно определиться с планетарной втулкой. Шимано хороши, 7 ск можно вообще очень дешево найти, но на них нет переключателей нормальных. 11 ск уже дороговато, 8 ск норм. СРЭМ больше 3 ск не делает. Рольофф стоит овердохуя, как и НюВинчи. Еще есть Стурми Арчер, но они ломучие.
Alfine Di2 на 11 два твоих вопроса решит, если вписывается в бюджет. Ещё есть Metrea, как раз для твоих целей групсет, но на втором пике переключатели под гидравлику, вряд ли ободные гидро-калиперы влезут на твой ХВЗ.
Тогда страдай. Ещё можно у барана отпилить дропы или на буллхорн поставить обычные дуалы, но это будет выглядеть не очень.
И дверь говно, да.
Покрась маркером, стелсбой.
Как у кобеля прям.
А можно просто поставить на буллхорн концевые манетки и обычные тормозные ручки прям на краешек.
Батя кстати всё время какие-то трубки клеит, чтобы катать часто, катает по 5 раз в день, а потом говорит, что жопу жжёт, и ещё клинья подтягивает он. пиздец короче! реальная история. я не матрас
Мой батя клеит вообще адовые трубки. Схема усредненная, так как вариаций масса.
Зачем тебе две абсолютно одинаковых ДЕРТОВЫХ ПУШКИ? Не похуй ли на чем с горочки съезжать?
Очевидно, что второй не мой. У меня не 2 абсолютно одинаковых дертовых пушки, у меня 2 абсолютно разных дертовых пушки. Точнее одна 4x, которая будет когда-нибудь переделана в уничтожитель трейлов. Хочу сидеть как человек и передачами пользоваться.
Завидую тем, у кого есть место под несколько велосипедов. Через некоторое время у меня лишних деталей хватит на третий велосипед, достаточно купить раму. Хотелось бы попробовать гравийник, но домашние съедят.
Там написано же что из фольги
>достаточно купить раму
Ага, думаешь, это так просто? Сам маюсь ищу, хуй что найдешь, везде только байки полностью продаются, либо фреймсеты в странах, откуда нет доставки ту рашкэ
Дохуя всякого покупал на ебее, что вроде бы не доставлялось в палку. Нужно всего лишь поговорить с продавцом, и почти все соглашаются отправить, и скидки делают, если доставка оказывается дорогой. За все время отказывали только в отправке товаров двойного назначения, и то не всегда.
На наебее же всё б\у, не? Чот мне стремно что-то б-ушное покупать, лучше разориться на новье с магаза
>Ага, думаешь, это так просто?
Конечно просто, берёшь да заказываешь китаекарбон по своему вкусу.
> а в ваших тырнетах грят, что алюминиевые рамы долго не живут
Это хуйня полная.
>Планирую покататься сезон и поставить на него новую раму, но размером поменьше. Какие будут подводные камни?
Так себе затея, на нем обвес очень бюджетный, у меня была TFS-100 того же года, но с дисками. Я бы купил сразу по размеру, либо через пару лет продал целиком и взял более подходящий велосипед.
В магазах, представь себе, тоже живые люди работают, и с ними тоже можно поговорить.
Сделал нормальные фотки. Байк просто пушка, сам едет, мне даже страшно.
Это какой-то цирковой реквизит?
Куда тебе ЕХАТЬ? До пупыря докатиться и только ведь7
Ага, я так и понял. Я только не понимаю, как натянутая без натяжителей/дерейлеров цепь может бить о перо. Или это не от цепи защита?
Не в струну наянутая- доволен?
за тебя уже всё придумано
http://www.planetarki.ru/ru/shiftery/4647-shifter-microshift-bs-n08-chernyy.html
http://www.planetarki.ru/ru/planetarnye-vtulki-alfine-8-11-i-ih-chasti/27-planetarnaja-vtulka-alfine-8.html
http://www.planetarki.ru/ru/planetarnye-vtulki-nexus-8-i-ih-chasti/12-planetarnaja-vtulka-shimano-nexus-8-pod-rollernyy-tormoz.html
http://www.planetarki.ru/ru/tormoznye-ruchki/7422-tormoznye-ruchki-tektro-rl-570-chernye.html
ну надо понимать что это не массмаркет мтбопнековские манетки, а для особого сорта извращенцев недошоссеров планетаркоебов, и кроме этой манетки выбор не особо большой в таких случаях.
И вообще никто не мешает на прямой руль взять рапид файр манетку занедорого или вообще ревошифт за копейки
запилил такой вот гоночный ситик себе, кайфую от удобства и диапазона, но наката подозреваю меньше чем у шоссика за тот же ценник
За меня ничего не придумано и я довольно подробно описал, в чем суть.
Повторюсь: шимановские втулки рассчитаны на дропаут под заднее колесо - 130 мм, а моей раме 120 мм. Нужно либо разгибать перья, из-за чего есть неиллюзорный шанс похерить геометрию велосипеда и после нужно выпрямлять сами ушки, куда входит колесо. Есть втулка Sturmey-Archer под 120 мм дропаут.
Шифтеры у меня такие на основном веле стоят, вот мне бы хотелось одновременно bar end дуал. Потому что при твоем сете выглядит не очень. Лучше уж поставить тормозные ручки, а переклюк на руль убрать к выносу.
>Дуалов bar end нету
>мне бы хотелось одновременно bar end дуал
чето сложная задачка получается
самое простое это баренд воткнуть в булхорн и рядом же присобачить тормозную ручку
120>135 вообще не проблема для сталюги, свой фюджик также растягивал под алфину без проблем, при снятии колеса перья уже запомнили свои новые 135 даже
а манетку к выносу сувать на шоссейных рулях вообще уродство по эстетики, ебля по посадке его туда, расточка и вот это все, да и неудобно в конце концов
Суть такова: есть один подвес, и у него дропауты заднего колеса являются по совместительству шарниром подвески. Под это дело жадный производитель забабахал свой кривой стандарт оськи. То есть нет, там формально 142х12, а вот сама быстросъёмная ось а) какой-то кривой длины (обычный Maxle вроде 174мм, а эта 192) б) с хитрой фасочкой там, где красным обведено (фаску на фото не видно, но она там есть).
Короче, не спрашивайте как, но я, похоже, ухитрился убить резьбу, в которую вкручивается винт (на фото зелёным), удерживающий рычаг быстросъёмки. Теперь при попытках, собственно, зажать рычаг этот винт просто выдёргивает нахуй.
Варианты решения проблемы пока в голову приходят такие (и у всех есть свои недостатки):
1. Заменить ось целиком на точно такую же. Это самый простой вариант, офкорс. Минусы: на всяких банальных чайниках такой оси нет (и вообще мало где есть, потому что их уже не выпускают, судя по всему); ждать из магазинов, где есть - хуй пойми сколько (т.е. всё это время я не буду кататься).
2. Нарезать заново резьбу и посадить новый винт на фиксатор. У этого винта, к счастью, самая обычная М4, поэтому с подбором метчика проблем быть не должно. Это точно дешевле первого варианта и мне не придётся ждать месяц. Минусы: я не уверен, что резьба нарежется (возможно, это из разряда дичайших параноидальных страхов, но не нашёл нигде упоминания о материале оси - вряд ли она титановая, конечно...); с моими кривыми руками я тем более не уверен, что нарежу нормально; восстанавливать резьбу вообще дело такое, что неизвестно, как надолго потом хватит запаса прочности.
3. Заменить ось целиком на 142х12, НО не быстросъёмную, дабы избежать в дальнейшем вот такой ебли с этим чёртовым рычагом. Я точно знаю, что как минимум MRP делали 142х12 оськи разной длины (где и за какие деньги их купить - уже другой вопрос), правда, 192 там всё равно не было, но можно попробовать впихнуть 198 с какой-нибудь шайбой. Минусы: те же, что у варианта 1; из-за вышеупомянутой хитрой фаски (которая есть и на левом дропауте в пару к таковой на оси) слева может просто не прижаться плотно; опять же, я нигде не нашёл упоминаний о том, чтобы кто-нибудь втыкал на эту модель велика отличную от стока ось - не исключено, что производитель вообще не предусматривал возможности установки bolt on оси. Правый дроп, кстати, плоский, т.е. по идее контргайка на него должна лечь нормально, из чего следует вариант
3.5. Снять рычаг с имеющейся оси (вместе с той шляпкой, на которой фаска), при установке колеса вкручивать ось до упора (т.е. насколько хватает длины резьбы) и контрить подходящей гайкой поверх правого дропаута. Минусы: слева ось будет не прижата вообще ничем, да и вообще в надёжности этой конструкции я ну совсеееем не уверен.
Как лучше поступить и вообще прав ли я в своих умозаключениях (в смысле, может, на самом деле проблем с установкой bolt on оси не будет или ещё что-нибудь из вышенаписанного не соответствует истине)?
Суть такова: есть один подвес, и у него дропауты заднего колеса являются по совместительству шарниром подвески. Под это дело жадный производитель забабахал свой кривой стандарт оськи. То есть нет, там формально 142х12, а вот сама быстросъёмная ось а) какой-то кривой длины (обычный Maxle вроде 174мм, а эта 192) б) с хитрой фасочкой там, где красным обведено (фаску на фото не видно, но она там есть).
Короче, не спрашивайте как, но я, похоже, ухитрился убить резьбу, в которую вкручивается винт (на фото зелёным), удерживающий рычаг быстросъёмки. Теперь при попытках, собственно, зажать рычаг этот винт просто выдёргивает нахуй.
Варианты решения проблемы пока в голову приходят такие (и у всех есть свои недостатки):
1. Заменить ось целиком на точно такую же. Это самый простой вариант, офкорс. Минусы: на всяких банальных чайниках такой оси нет (и вообще мало где есть, потому что их уже не выпускают, судя по всему); ждать из магазинов, где есть - хуй пойми сколько (т.е. всё это время я не буду кататься).
2. Нарезать заново резьбу и посадить новый винт на фиксатор. У этого винта, к счастью, самая обычная М4, поэтому с подбором метчика проблем быть не должно. Это точно дешевле первого варианта и мне не придётся ждать месяц. Минусы: я не уверен, что резьба нарежется (возможно, это из разряда дичайших параноидальных страхов, но не нашёл нигде упоминания о материале оси - вряд ли она титановая, конечно...); с моими кривыми руками я тем более не уверен, что нарежу нормально; восстанавливать резьбу вообще дело такое, что неизвестно, как надолго потом хватит запаса прочности.
3. Заменить ось целиком на 142х12, НО не быстросъёмную, дабы избежать в дальнейшем вот такой ебли с этим чёртовым рычагом. Я точно знаю, что как минимум MRP делали 142х12 оськи разной длины (где и за какие деньги их купить - уже другой вопрос), правда, 192 там всё равно не было, но можно попробовать впихнуть 198 с какой-нибудь шайбой. Минусы: те же, что у варианта 1; из-за вышеупомянутой хитрой фаски (которая есть и на левом дропауте в пару к таковой на оси) слева может просто не прижаться плотно; опять же, я нигде не нашёл упоминаний о том, чтобы кто-нибудь втыкал на эту модель велика отличную от стока ось - не исключено, что производитель вообще не предусматривал возможности установки bolt on оси. Правый дроп, кстати, плоский, т.е. по идее контргайка на него должна лечь нормально, из чего следует вариант
3.5. Снять рычаг с имеющейся оси (вместе с той шляпкой, на которой фаска), при установке колеса вкручивать ось до упора (т.е. насколько хватает длины резьбы) и контрить подходящей гайкой поверх правого дропаута. Минусы: слева ось будет не прижата вообще ничем, да и вообще в надёжности этой конструкции я ну совсеееем не уверен.
Как лучше поступить и вообще прав ли я в своих умозаключениях (в смысле, может, на самом деле проблем с установкой bolt on оси не будет или ещё что-нибудь из вышенаписанного не соответствует истине)?
Там и так одно перо кривое после удара, не хочу лишний раз гнуть.
Как на твоей пикче - вариант, но мне не нравится, как выглядит. Короче, перспективы пока мутные.
> самая обычная М4, поэтому с подбором метчика проблем быть не должно
Если ты разъебал резьбу М4, то нарезать надо следующую, а пытаться перенарезать резьбу такого же диаметра, если у тебя из нее вытягивает болт, бессмысленно - нихуя не получится.
Кстати, какая именно резьба ушаталась: внешняя (на болте) или внутренняя (в оси)?
Нарезая М5 ты утончишь стенки и потенциально (если там резьба до фаски доходит и фаска глубокая) может потом просто лопнуть нахуй.
И почему ты не рассматриваешь вариант запилить новую ось? Идешь на Авито, ищешь токаря-фрезеровщика, заказываешь такую же ось из нержавейки, ставишь. Мне так делали ось, на которую я поставил direct-mount переклюк под 12мм ось на раму c QR-дропаутами.
Если ты из каких-нибудь ДСов и не жалко денег, можешь даже из титона заказать, будешь понтоваться потом. Но обработчики сильно не любят работать с титоном, там специфические режимы, вставки быстро портятся, вот это всё. И ломят цены пиздец. Да и материал тоже дорогой и хуй найдешь.
>Идешь на Авито, ищешь токаря-фрезеровщика, заказываешь
Дваждую это, я в соседнем треде писал, как заказывал кастомные детали у токаря, это обошлось в совсем небольшие деньги.
Это на случай, если упадет цепь, порвется или еще чего. На красном вон все перо искусано.
Что тут запилено?
>>683662
Благодарю. Вариант с каштомом мне даже отдалённо в голову не приходил. Если не морочиться насчёт титана, то это, пожалуй, может оказаться даже дешевле, чем (готовая ось нужной длины + доставка из-за бугра).
Энивей, пока что проблема решилась неожиданно просто: резьбу на первых нескольких мм внутри оси, видимо, слизало из-за того, что я после поломки предыдущего винта (да, сломал, когда перетянул и пытался зажать, постукивая киянкой, плюйте в тупого рукожопа) поставил слишком короткий новый, вот его на усилии и выдёргивало прямо через резьбу. Сходил купил пару хороших винтов длиной побольше из нержавейки, вкрутил - вроде всё ОК (в глубине-то резьба живая и её дофига). На следующие несколько установок колеса точно должно хватить, а за это время уж какую-нибудь подходящую ось под гайку я найду.
>Чуть протёрла, а что?
Ну просто переделать чтобы не терла 5 минут а если ногу протрет то все вилка в утиль или дорогостоящая нога под замену.
Как будто эта вилка годится под что-то кроме, как сдать ее в утиль.
А ты думаешь это дорогой лисапед? (Ты тралишь походу, он в 2016 стоил 25к) К моменту как он её портрет уже нужно будет менять вилку, это же эластомерка.
>А ты думаешь это дорогой лисапед?
Вроде нога алюминиевая а вилка воздушка, или не? Фиговое качество фото.
Это обычный Suntour XCM или что-то вроде того. А тип пружины вообще не показатель хорошести вилки.
>тип пружины вообще не показатель хорошести вилки
Но иногда он может быть однозначным показателем её плохости.
Витая стальная пружина присутствует даже в топ сегменте вилок https://www.ohlins.com/product/rxf-36-coil-fork/ (для примера).
Пружинные аморты более плюшевые, а вот насчет вилок хз, у меня например никаких претензий к воздушной дуре, при том, что у меня до этого были дико плюшевые старые пружинные мурзы.
> Пружинные аморты более плюшевые
Ну это логично, учитывая силу страгивания уплотнительных колец на овердохуя пси.
>эти углы установки седла, руля и капюшонов
Не могу представить, зачем и почему нужно было именно так их выставить, и удобно ли тебе сидеть.
Мне нравится. Вообще, люблю синглы с дропбаром.
Чуть было не купил такой же, кстати тоже с перспективой установки тормозов и фривила. Но по причине дубовой алюминиевой рамы и зазоров только под узенькие слики передумал. До сих пор мечатю о чем-то наподобии SSCX.
уженешкольник из Омска
Постарел.
Из карбона на заказ, для этих шатунов других уже больше не выпускают.
Да, после пробного заезда поделюсь впечатлениями, хотя фиг знает что можно сказать о камере. "Нормально держит воздух и не прокалывается от дуновения ветра или при встрече с краем ямы"? Алсо, кот чуть не сгрыз её: он любит кусать пакеты, как раз искусал всё, что торчало из той же коробки, где была камера.
Мне вот они интересны на тему pinch-flat. По идее они не должны так легко пробиваться ободом. Там же и толщина очень маленькая и материал покрепче обычной резины.
Че за лента на руле под выносом? Ты руль занаждачил так сильно, что он стал меньше по диаметру?
Мне надоели красные акценты не к месту на чёрном велосипеде, хотя аж целых 3 сброшенных грамма тоже приятны.
> целых 3 сброшенных грамма тоже приятны
Поясни, плиз, в чем прикол? Это же ты сверлил рулевые затычки, да?
Этот весодрочь, он же ради весодроча, а не чтобы ехать быстрее, да?
Да, это был я. Затычки сверлил, так как чесались руки опробовать новый гравёр. Весь мой весодроч только ради весодроча, алсо это хороший способ провести время, если ты любишь копаться в сети, таблицы и делать что-то своими руками, а также приятное сообщество. Быстрее я поеду только после тренировок, очевидно, сотня-другая грамм ощутимой разницы не даст. Вот мой второй велосипед, не менее весодрочерский >>677020.
>>693253
Конечно же нет.
Ну ты хоть более-менее адекватный весодрочер. А бывают, ведь, отбитки, которые кукарекают о приросте в скорости от каждого десятка грамм. Сектанты ебаные.
Алсоу, как там с открытыми штоками? У меня, например, карбовилка глухая (снизу рулевая труба не выходит) и все говно/вода, которое попадает в открытый шток либо остается в нем, либо вообще стекает в ноги вилки в зависимости от конструкции. Как ты с этой хуйней борешься? там ведь может скопиться ГРАММ 100 пыли, или пол литра воды, лол.
Вряд ли кто-то в здравом уме будет держать шток глухой вилки открытой, если туда может попасть грязь. На шоссере у меня есть крышечка (eeTop/eeNut), а на МТБ обычный алюминиевый шток с дыркой внизу, его легко чистить.
>Вряд ли кто-то в здравом уме будет держать шток глухой вилки открытой, если туда может попасть грязь.
Но ты же можешь просверлить вилку снизу, заодно и еще грамма три скинешь.
И как едется на них по сравнению со стальными? Хотя я все равно революшенами заспицуюсь, ябать 8 бачей за спицу, лол.
Под ниппели шайбочки подкладывал? На готовом вилсете лайтбайсикл (помню у тебя есть) шайбочки есть?
Почти никто под соски шайбочки сейчас не кладёт, LB этого не требует. Мои предыдущие от LB они сами и собирали, но думаю, что там тоже нет шайбочек. Остальные два вилсета без них. Можешь написать в LB с этим вопросом, должны ответить.
Сейчас выехал проверить, оказывается забыл магнит между колёсами перекинуть. Ещё был небольшой горизонтальный люфт переднего обода, пришлось настроить преднагрузку подшипников, процесс аналогичен рулевой или 30мм шатунам от RF/SRAM. В наших сибирях сейчас температура за 30, с меня за несколько минут семь потов сошло, попробую выкатиться ещё раз вечерком.
возможно и буду дербанить. Если буду, то за раму + рулевую + два нерегулируемых подсидела хочу 5к
Прости за беспокойство, сегодня подвернулась рама NS Eccenric в идеале, ее взял.
Расскажи разного: как тебе булхорн, часто на улице разговор заводят? Ты не в этой стране, наверное?
красавец, поздравляю.
Сам жду поступления на Чайник, в октябре должны появиться Ригли и Эксцентрики, так что на своей еще успею на Ялгору сгонять
Это танк Т-34?
Зато я купил её в несезон за копейки. Белые грипсы для снижения эстетического дисбаланса. Мне так даже нравится.
>>696552
Спасибо. Он и едет очень хорошо, хотя собирался для дачи из по случаю купленной рамы и скопившихся запчастей. Когда понял, что проэкт катит, то купил хорошие вилку и колёса, карборуль и подседел.
>>696577
С тормозным тросом подобосрался, когда менял его, да. Хотел переделать по-человечьи как только так сразу. Но пока вот так, через жопу и на изоленте вместо хомута. Ничего не засрётся, я же не езжу в жёстких говнах. Сиденье матрасное, т.к. я достаточно широкотазый, не враг своей предстательной железе, не являюсь вонаби спортсменом-вкручивальщиком. Раньше было wtb pure v, хватит. Я слегка продвинутый матрас, которому нужен комфорт в течение 4-6 часов.
Вот так храню. Максимально простая и вполне удобная система. Сам придумал, хотя уверен, до меня уже все придумано. 3 из 5 мои, 2 - моей женщины. Дертовый дорогой байк - для пампа, спотов, гонок, поездок в Саранск на сборы и т.д. Минимум пара раз в неделю. Трейловый - для ежедневных поездок на работу, в том числе зимой, для наваливания по лесным трейлам. ЦК для души, для дальних поездок, для вечерних прогулок по набережным. Раз в недельку его вывожу.
Завидую, надо тоже своей жилой площадью обзавестись.
На что фоткал?
Анус об хуишки точит.
Кстати, они в случае прокола как обычные камеры себя ведут? Просто есть FOSS, которые вроде как медленно теряют давление, даже если гвоздями покрышку с камерой пробить.
Там тонкий слой какого-то не очень элистичного материала. Вангую при проколе они моментально потеряют ДОВЛЕНИЕ, еще быстрее обычной резины.
Господи, блядь, вот есть же нормальные люди, которые понимают насчёт #поназначению и могут организовать условия, чтобы разместить все нужные для своих разнообразных задач велики! Плюйте любителям ко-ко-ко-универсальности в лицо, нельзя впихнуть в инструмент все нужные функции и надеяться, что он будет каждую из них выполнять как отдельный. Добра тебе, клёвый набор девайсов и система хранения, серьёзно.
Есть старый (относительно, ему лет 5, но он 4 года стоял в гараже) BMX хочу переделать его немного под себя.
В комплекте шла передняя звезда на 40 зубьев и фривил на 16. Лично мне на таком кататься совсем не удобно (слишком трудно крутить педали, и вообще заёбываюсь). Использовать вел хочу для катания по городу. В интернетах узнал, что обычно на BMX ставят переднюю звезду на 25 зубьев, а заднюю на 9. Поэтому возникла идея соответствующие детали купить.
Есть вот такой фривил (см. пикрил). Итак, как видно из фото, никакого разъёма под съёмник на нём не предусмотрено. Пытался разобрать, но ничего не вышло. Подскажите, как его вообще снять? Переднюю снять уже вышло, но что брать на замену - пока не знаю. Посоветуйте плз, что-нибудь (с али, с других магазов в моё государство не доставляют, а в городе деталей на BMX нету) до 3к российских гривень.
>обычно на BMX ставят переднюю звезду на 25 зубьев
Ну это смотря на какой. Вдруг у тебя рейсовая пушка?
Да-да-да, и ещё пять штук полосатых джерси UCI в шкафу.
Если чуть серьёзнее - то мне кажется странным менять тяжёлую для человека передачу 40-16 (2,5) на...внезапно ещё более тяжелую 25-9 (2,7(7)), лол. Или я чего-то не понимат?
Двачую. Проще просто переднюю звезду поменьше поставить. Тем более зубья еще нормальные на трещетке.
Так еще и под 9-зубный фривил нужна и втулка другая, кажется.
То есть "сложность" передачи определяется соотношением между количеством зубьев на передней и задней звезде? Если так, то передачу 25/16 ставить смысла вообще нет, ибо заебусь эту хуету крутить. Мб сложно с непривычки? (несколько лет не катался на велосипеде). Кроме того разве не должно уменьшение количества зубьев на обеих звёздах облегчить сам процесс и уменьшить время разгона, или это повлияет лишь на макс. скорость ?
>разве не должно уменьшение количества зубьев на обеих звёздах облегчить сам процесс и уменьшить время разгона
Как вас таких вообще до школы допустили? Вас же в интернате для даунов должны были содержать.
25/9 - это почти то же самое, что 40/16.
Если тебе трудно крутить - надо сильнее менять передачу. Например не трогая фривил поменять переднюю звезду.
Двачаю. Комфортная передача для МТБ сингл-спида - примерно в районе 2.0. Максимум - 2.3. На бэме тоже нормально будет.
Они еще не дошли до РЫЧАГОВ просто.
Окееееей, спс, буду пробовать ставить звёзды на 32Т или 36Т, а там уже что-нибудь выберу
Ебаные гуманитарии.
Арифметика как? Ну или калькулятором пользоваться умеешь?
Надо делить количество зубов передней звезды на количество зубов задней. Чем больше это число тем тяжелее крутить педали, но тем бОльшую скорость ты сможешь развить при своем максимальном каденсе (это частота кручения педалей).
>40/16
Это трудно?
У меня на планетарке это самая первая передача, я на ней в горки забираюсь. А у этого вообще детские колеса.
Ну, горный это другое дело. На BMX почти всё время стоя едешь, что мне, как человеку нетренированному, по меньшей мере непривычно. Сидя, на такой передаче, мне ехать также пиздец как неудобно (опять же, потому что это BMX).
48/20 прямая передача,
48/20*1,37=3,288 - повышенная. Резина 26х2,125, комьючу на этом 4 года уже.
Фрум, залогинься уже.
Не столько поздний, сколько взрослый, сынок.
В связи с заменой звёзд, кассеты и цепь решил перекатиться с хт 2х10 на хт 1х11. Заодно убрать передний переключатель и утолкать заднюю гидролинию в раму (по умолчанию она под рамой проходит). Новой одной маленькой передней звезды конечно не хватило на спуски, покатаюсь и мб потом поставлю побольше.
Немного боялся что цепи срам не хватит на кассету 46т, но встала как влитая. Не слетает.
Поставил двусторонние педали, при езде по городу между перекрёстками можно не встёгиваться.
И самое главное, магнитный держатель с боковой загрузкой для бутылочки. 600 мл бутыль встала в раму как родная. Сам механизм на первый взгляд 10 из 10, бутылочка выстегивается только лёгким поворотом против часовой стрелки. Обратно встёгивается сама за счёт магнитов в полусантиметре от держателя, особо целиться не надо.
Сейчас буду капать сквирт, а завтра покачусь кайфовать по просёлочным дорогам.
Бля, как вспомню еблю без бустера, сразу в пот бросает. Помню, однажды целый день убил на походы до шиномонтажки и танцы с колесом, в итоге так и не запечатал до конца.
>>702835
На сколько передняя звезда? Наверное, я супер-матрас, но никогда на испытывал нехватки 32х11. На моём МТБ нет компа, но по страве на спусках у меня бывает скорость до 50км\ч, это каденс около 120.
Неплохая попытка, но в русскоязычном велосипедном жаргоне бутылка из-под кваса с двумя ниппелями в крышке называется именно "ресивер". Я не знаю, почему, но так уж сложилось. Если искать на чайнике насос с банкой - то нужно писать "booster", тут не спорю.
>>702835
Гонял по неровностям, которые унижали гревел лол. Где на ригиде еду 12-18 км\ч собирая все неровности запястьями, прокатил 20-30 км\ч на мтб постоянно вкручивая и практически полностью сидя. Очень весело, быстро, комфортно и практически всепролазно в городе. При этом при сильном ветре в спину катил по ровному асфальту 30-35 км\ч (пульс правда 170-178, но это поправимо лол). Обратно при ещё более сильном ветре в лицо + дождик катил уже 20-25 км\ч (но и пульс 150-160).
Вспомнил двач, о том что МТБ нинужны, всем бараны и ригиды.
На радостях от подвески, широких покрых и сцепления немного обнаглел и практически у самого дома упал на НОВЫЙ ПЕРЕКЛЮК И МАНЕТКУ.
Переклюк исцарапан, но вроде живой. А на манетке лепесток сброса скоростей при нажатии до упора теперь задевает второй лепесток. Вот такой забавный фейл, надеюсь мантеку можно починить.
>>702920
У меня в квартире компрессор с ресивером, привет соседям (вечером не качаю покрыхи лол). Качну без проблем.
>>703047
>На сколько передняя звезда?
На 32, кассета няшный санрейс 11-46 (с плавным ростом количества зубьев). Покатался, понял что скорости мне более чем хватает. На спуске без асфальта катил 46 км\ч, каденс 110 (посмотрел в гармине), вроде последняя звезда на кассете была.
http://www.fidlock.com/en/bottletwist/bottle-twist-bottle-set.html
А у вас детектор сломался. Но сквозь маняпелену сложно различать посты, даже написанные в совершенно разном стиле, понимаю.
Да-да, два браузера, оба за проксями и с каждого из них я пишу в резко отличающейся манере. Ещё маркетологом меня назови, тут это любят делать, когда аргументы кончились.
>(хуй знает зачем, это же велач) принёс любителю поискать мань скриншот
>два браузера, твой скриншот не скриншот, твои аргументы не аргументы и даже не начинались
Серьёзно? Нет, подожди, ты правда думаешь, что я сначала настрочил пост с капсом, пропущенными буковками и кучей вопросительных знаков, а потом спохватился и начал писать нормально, не забыв перелогиниться?
Эй, гринтекстовая маня, причём тут то, что ты сейчас высрал, если речь шла о том, что у тебя нет аргументов по теме беседы?
Подожди, а какие аргументы по теме беседы я должен был принести? Ты просто взял и швырнул в меня оскорбление, заявив, что я, видите ли, ничего не знаю о русском языке. Оспаривать по существу моё утверждение про "ресивер" и "booster" ты не пытался.
> а какие аргументы по теме беседы я должен был принести?
Угораешь, что ли? Вон тот свой высер про жаргон пруфани.
> Ты просто взял и швырнул в меня оскорбление
Ой, всё. На всякий случай я просто беру и швыряю свой хуй тебе прямо за щеку.
После твоих постов уровня /b/ыдлятни я бы мог просто сказать, что ты обойдёшься как-нибудь без пруфов, но тем не менее. В восемь раз чаще на примере достаточно крупного МТБ-коммьюнити. Заметь, что вдобавок не все результаты, где употребляется "бустер", имеют отношение к установке бескамерки. В отличие от.
Кстати, из автомобильного колеса годный быстро получается. Я какое-то время так надувал бескамерку, из автомобильной покрышки в гараже, пока не собрал на самом деле купил готовую насадку для бутылок.
То ли дело посконное "ресивер"!
> крупного МТБ-коммьюнити
> 10 результатов в выдаче
Затралено. Короче, полуграмотные чмохи на непопулярных сайтах пишут бездумно "ресивер" вместо "бустер". Это всё от имеющейся у них лишней хромосомы.
Запили лучше пикчу того дорожника сзади.
Маня-твоя мамка-защеканка. Просвещайся, шизофреник: маркетолог – это специалист, работник фирмы, предприятия, который занимается анализом спроса на производимый товар и рынки сбыта товара. Сам процесс работы маркетолога состоит из предоставления руководству фирмы рекомендаций, которые будут определять, будет ли целесообразным выпуск и продажа определённого товара.
Маркетолог специализируется в изучении рынка спроса и предложения, организовывает продвижение и сбыт того или иного продукта компании. Каждая организация, которая заинтересована в увеличении продаж и своём развитии, производящая какие-либо услуги или товары, нуждается в специалисте, изучающем вкусовые предпочтения конечных потребителей и умеющем настроить доверительные отношения с ними.
Именно. Все начинается с маркетинга. Какой велосипед/мотоцикл/автомобиль/катер/самолет, для кого, из чего, каков его жизненный цикл, кто будет поставщиком компонентов, кто будет осуществлять сервис и т.д., все определяется маркетологами на начальном этапе. На основание этого составляется задание для разработки изделия.
>для кого
Маркетологи
>из чего
Инженеры
>кто будет поставщиком компонентов
Снабженцы
>кто будет осуществлять сервис
Инженеры
>все определяется маркетологами на начальном этапе
Коллектив вышеназванных.
Плохо, когда бездумно копипастишь что-то.
Ты явно никогда не работал на предприятии.
Все эти инженеры и снабженцы это наемные сотрудники, которые просто выполняют свой этап работы - делают то, что определяет маркетинг.
>>из чего
>Инженеры
Ну тут так. Маркетолог говорит - из шиманы за $50. Ну и инженер подбирает по ТЗ лучший вариант из шиманы за этот прайс.
>Ты явно никогда не работал на предприятии.
Забавно, когда руководителя, выросшего из слесаря, убеждают в том, что он никогда не работал.
Двач - он такой двач.
Ну хорошо, на современном предприятии, производящем серийную продукцию для конечного потребителя. Там в 99% весь "инжиниринг" на аутсорсе с полным прогибом под заказчика.
>>700660
ЛОЛ у меня в паспорте на Швин за 15к есть рекомендация не ставить переключатель в крайние положения. Например передний крайний правый с задним крайним левым. Цепь перекошенная и вся трансмиссия изнашиваться. Не говоря уже о том что ни о какой смазке парафином с такими перекосом речи идти не может.
Пруфы-то принесёшь, руководитель?
>>705567
Я тащемта в велах немного разбираюсь, притом видно что вел поюзанный, но оригинальный, выносливый, детали качественные, рама алюминиевая, вилка, втулки, система, все норм, звездочка чисто горная, малого диаметра сидит высоко, чтобы на мель не сесть, тормоза дисковые, диски двойные, руль, вынос качественные, сидушка норм. Смущает высокая втулка руля, выпирающая из рамы, руль должен почти на раме лежать, и еще на рулевой втулке рамы два гнезда для подшипников выходят за диаметр, хочу брать на реставрацию как настоящий горный вел, продается за 4к. Сам давно не возился с велами, 12 лет прошло, отстал порядком, может вы заметите какие-то минусы. Алсо в шапке оппик оч похож.
>Я тащемта в велах немного разбираюсь
>втулка руля
>диски двойные
Это ты так рулевую трубу и обода обозвал? Эксперта издалека видать.
Весь остальной несмешной бред даже комментировать не хочется.
>рулевую трубу
Ох лол, и тут же я сам обосрался. Стакан, стакан, ёпта. Совсем уже додвачевался в окружении местных шизиков.
> тут же я сам обосрался
Вся суть тырнетных кукаретников, и сразу маневры пошли типа ни я винават, шизики вокруг, кей
а основной байк без изменений, разве что цепь растянулась еще больше и уже пугает меня своими звуками, вместе с этим все ждут когда же колесо вырвет из дропов.
там всякое бывает на HARO mirra было у меня 44/11 там охуенчик было крутить на 180 кранках, нормально хуярило, одна беда из за болшого плеча очень хвезду перекосило по итогу
>Сиденье матрасное, т.к. я достаточно широкотазый, не враг своей предстательной железе
>4-6 часов
Я люблю велосипед, но зимой я предпочитаю зимние виды спорта, а не через-жопное превозмогательство. Лучше на катке поупарываюсь или в зал схожу. А в промежутках рукожопием пострадаю. Жду вскукарека ебанутого фанатика.
Перекрасил порошковой краской по знакомству. За пивасик практически. После НГ буду собирать.
Лол, сейчас бы еще спортодаунам что-то доказывать.
Кто любит, тот катает, а кто только вид делает, тому важнее коцки, надписи и фоточки в инстаграме.
Так он не спортсмен.
Это копия, сохраненная 18 июля 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.