Это копия, сохраненная 24 декабря 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Какие колечки? Ты про рулевую?
С подключением.
Это старая модификация, сейчас новые
фу блядь, ну и говнище
Потому что грэвел стоит дороже оловянча, стоящего у большинства на балконе, а на двачах эксперты поясняют, что без амовилки не обойдётся никто, на шоссе сразу набигут шоссерасты и унизят, а незлые покры уже, чем 2.1 завязнут во мхе.
Вот и остаётся сублимировать в фап-треде. То же относится к тем, кто не может признаться себе, что им хватит сингл-спида.
Это уебство на пике не устану поносить! Хвала времени, что сделало устаревшим со всех сторон это никчемное убожество.
Всё ублюдочно выглядит. Особенно высоченная рама не первом. Не завидую высоким парням 190см, ведь им приходится катать на таком антипропорциональнах уебищах
>все тайно хотят грэвелы но никто не покупает их или че?
Во-первых, они стоят до пизды, как правило.
Во-вторых, гравел - это не слишком четко очерченный тип велосипеда. Кто-то считает гравелами шоссейники с широкой резиной, как парни из GCN, а кто-то - любой велосипед с бараном, который не шоссер, не цк и не туринг, зачастую- на грани с монстеркроссом. Если зайти в ЦК тред, то у многих будут гравелы, а не ЦК. И мой красный Чарж - тоже гравел. Уже не шоссер, но еще не ЦК.
Извини, но у меня вырвиглаз
Где взять олдскульную мтб раму с жесткой вилкой? Дрочу на них что-то, можно соорудить для зимы или говна, но они в америке все же.
>Уже не шоссер, но еще не ЦК
Вроде грэвел более говномесный чем ЦК, не?
Вообще я бы себе приобрел ЦК с возможностью установки жирной резины. Но в дешман жирнее 40 мм не воткнешь.
в Декатлоне
ХЗ, мой велосипед очень красивый, а на мнение комплексующих карланов как-то похуй
Шоссейная рама смотрится более естественно, чем горная. Когда говоришь велосипед - каждый человек представляет себе именно шоссейную раму или дорожную. Грэвэл как класс это маркетинговое говно без задач. Это как полный привод на рено дастер, вроде бы и есть, но в говна не пролезешь, муфта сгорит. Так же как и грявел, вроде резина, там, все дела, но блять назовите мне наркомана, который поедет в КК на этом. Любой МТБ сделает его как нехуй делать и будет прав. Для покатушек по паркам можно блять любой шоссер взять на сликах, ничего ему не будет. Реального применения грэвэлу фактически нет, на шоссе лучше шоссер, на бездорожье найнер
Вот о чем я и говорил- >>504369 Набигают катальцы по мху и не понимают, зачем и нахуя ты берёшь Audi allroad, когда есть настоящий ДЖЫП С БЛОКИРОВКОЙ ДИФФА И МУДОВОЙ РЕЗИНОЙ.
>который поедет в КК на этом.
Кто-то тут говорил, что катает КК на грэвелах?
>паркам можно блять любой шоссер взять на сликах, ничего ему не будет.
Вот тут соглашусь, я бы взял шоссер, но ЗАЗОРЫ не дают поставить туда шиповку.
Тебе для чего шиповка? Зимой кататься на велике на мой взгляд это извращение, но если уж извращаться, то я бы для этого фэт взял
Фэт лично мне не нужен в городе, где я больше всего катаю.
>Реального применения грэвэлу фактически нет
есть-если ты хочешь катать шоссе,но на 1000км от твоего колхоза "красные ебальца" нет асфальта
Вот за фуг ай эм ридинг? Если я живу в пердяево, где нет шоссе я куплю МТБ и не буду ебать мозг, нахуй мне гравел без амовилки с аэропосадкой?
> ENDURANCE шоссер с зазорами под покрыхи 28-30
Ну и вот, а надо с зазарами 45-50, чтобы и шиповка помещалась, и крылья.
бля если я захочу свое говно продать, я тебе такую хуйню нарисую и канчелару заставлю сказать "базарю еще захочешь"
При чем тут хуйня? Искали фоссейник, в который влезают 700x50. Это он. А уж где на нем можно ездить, это уже другой вопрос хуею с вас, на пикче ровная дорога, по которым любой в детстве на советских великах гонял, а реакция такая, как будто там непроходимый лес с корнями, болотом, камнями
собственно ты типичный нищий(на ладу калину не хватило лол)пидорахин,на овулянче-таких обуссывают все;шоссеры,фиксеры и циклокроссеры-за то,что может резко затормозить перед трещенной в асфальте и ещё и наебня поймать ,..бэмеры,стритеры,фрирайдеры,дхшники,и даже триалисты-за то что приходиться эту жирную жопу криво ползущую 10км/ч как-то обгонять на узких местах.,сити байкеры и стридопетухи-за то что выглядит это чудо,так что просто оскорбляет чуство прекрасного-хочеться взять и развидеть.. одним кантрилам наверно пох туда где они обитают оволянчиры просто не доберуться даже пешком
>одним кантрилам наверно пох туда где они обитают оволянчиры просто не доберуться даже пешком
А где
>фрирайдеры,дхшники
добираются?
Они приезжают на спот на машинах.
мимо, у меня шоссер
> дхшники
На большей части территории россии еще большие петухи, чем городские мтбшники и стридоопущенцы, т.к. ГОР НЕТ.
Раз в год в Крым, раз в год в Сочи, может даже в европку куда. Один хрен, я в живую ни одного не видел, я думаю их придумали маркетологи, чтобы всякие жаба-коллекционеры покупали байки за 300 тысщ. А матрасеров каждый день вижу в зеркале.
Отпуск один раз в год обычно, на выходные ты не съездишь. В любом случае, без регулярных тренировок это либо тошнотик-посмешище, либо до первого дерева, на которое ты намотаешься. Если ты живешь не в реально гористой местности, то ни о каком дх можно не заикаться.
Кончай теоретизировать. Не у всех график как у тебя, это раз. Два - даже в Москве много где можно тренироваться и ездить потом в горы. Три - в той же Москве хватило бы среднехода для всего, но ДХ байк, что удивительно, дешевле.
Хипстеры туда колонки вешают, с сабом и усилком. И в парке тусят, с кальянчиком и телочками.
У меня и то и другое установлено.
Крылья получше, без этих уебанских регулируемых креплений, резина такая же. Шипы у неё говно, на асфальте вылетают шипы.
Охуенно.
Титановй ситибайк? Кто-то уже лопается от денег.
антипорн
Бриджстоун на 4 пике недавно в Питере за 25к продали.
Всё бы отлично, облик портят только дистрофичные крылья вместо полноразмерных.
Присмотрись к маленьким точкам на верхней трубе.
филиал б
Koga Supermerto
Ты бы и на собаку пофапал.
типа того
в триатлоне UCI он нелегален. В Айронмэнне да
Какой кусок узкоглазой пизды придумал дизайн топовых шоссейных систем (105 и выше)? Классическая пятилапка намного приятнее же выглядит.
Это все же лучше, чем сковорода Дюра-Эйс. Там вообще безвкусица.
Тебя хуйцами сразу накормить или чуть позже?
Разговор идет за уёбищность внешнего вида шиманоподелий.
Вздрочнул на крылья.
Зачем этому велосипеду седло? Ещё и задрано, на нем сидеть модно вообще?
Можно*
Доехать до спота, сидеть вполне комфортно, а если приземлился неудачно, то и яйца не отобьешь сильно
Это же не триал
В первую очередь оно нужно, чтобы зажимать его ногами в воздухе.
Ну наконец то, хоть один годный лисапед в треде.
Да.
Чтобы цепь не стучала по перу?
Ебанутая геометрия какая-то. Это для чего, матрасить на пульсе 130 по кривой дороге?
Не пойму, откуда взялся такой конский клиренс? Карликовая рама, что ли? Или меня ракурсом наебали.
как мне видится задача тут если нужен туринг по херовым дорогам, но с сохранение наката. Фэт перебор, на узких около-кроссовых покрышках трясёт, найнер с воздушкой религия не позволяет - вот тебе и задачка.
Неспешный туринг по пересеченке.
Ну на данном сетапе - да. Не знаю зачем там стоит шоссейная кассета.
Эта дура ещё норм. Вот от новой вообще кровь из глаз идёт. Особенно от той, что с паверметром.
>XT
>Fox
>Слики
>Топталки
>Эта хуерга вместо руля
Мне кажется, или это очередной ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ, который лучше всех знает, как нужно?
интересно, почему калипер тормоза спереди белый?
но самый пиздос - это крепление крышки выноса
Лол. Живой веложлоб. Хуясе чё бывает.
Как же мне противно стало от этих фотографий.
Вот до чего доводит увлечение Алиэкспрессом в сочетании с отсутствием вкуса.
Специальная приблуда для тех кому руля мало с алиэкспресс.
Всякой хуитой обвешался, а седло выставить нормально не удосужился. Зато джва телефона, боХато блядь.
Призываю фото БЕЛОЙ НА БЕЛОМ в тред
Лол и такие колёса
самого ниппеля не видно, а так, если правда, то спс за инфу, не знал
Велосипед для одноногого, что ли?
Щас тебе пояснят, что ригид - говно, и колеса слишком широкие, и вообще ты охуел с одной звездой спереди ездить.
Не, так-то вел вполне нормальный. Даже для туринга(по не сильно крутым горкам). Но ничего такого, на что фапать - не вижу. Ну кроме цвета рамы.
Перья заведены, мой внутренний Степанов не нарадуется. Можно трехи ебашить.
Вообще-то грамотный и практичный скоростной вел. Хипстота - это когда без тормозов.
Ну что ты бомбанул-то сразу без предупреждения? Мне неясно, как эта трансмиссия сочетается с вертикальным дропаутом, вот я спросил. Там втулочка специфическая со смещенной осью?
эксцентриковая каретка
Ебааать, 5 кусков евро за это говно.
Ах вот оно что, спасибо.
Разница в размере резьбы, не шаге.
Ага, жди поснений.
Ты че, дальтоник скрипач, зеленый цвет от оранжевого отличить не можешь, турист.
Говноалюминий это.
Это все, конечно, прекрасно, но проще ведь раму с горизонтальными дропаутами взять, чем покупать эксцентриковые каретки за 140 евро.
В чем минусы горизонтальных дропов? Если есть петух, то можно что угодно без колхоза воткнуть.
шо он собрался рубить с ригидной то вилкой, что ему нужны ДХ обода?
а вообще стилево, я б себе хотел такой формы вилку, чтобы гармонировала с моими задними верхними перьями
>Просто лёгкие и прочные обода, почему бы и нет?
в каком месте они легкие? 545 грамм веса ставят их в один ряд с дешманскими Fireeye 2928, если вам не нужна еба-ширина.
Легкие - это Crest с их 380 грамм и даже 364 грамм в версии mk3
Разумный компромисс прочности и веса для мамкиных жесткачей или жирдяев - это Arch, весящий 453 грамм и предназначенный для трейл и эндуро
>>532228
>А зтр флоу тяжёлые, или не прочные?
>тяжёлые
this
>Кулстори, лайтодрочер!
Блять, а попробуй мне обосновать хули они не чугунные, когда того же ZTR есть одни на 100 грамм легче и другие на 200 грамм легче за те же деньги?
90% велача не способны причинить вред даже ультра-лайтовым Crest, не говоря уже об Arch, которые пойдут даже для Эндуро, если не бездумно переть прямиком на скалы, а иметь хоть какие-то зайчатки техники.
вопрос - нахуя раскручивать лишие 100-200 грамм в каждом колесе? Чтобы не быть лайтодрочером? А тебе не кажется, что это уже скатывается в противоположный дрочь - анти_лайто_дрочь?
просто попробуй мне объяснить зачем на велосипеде без вилки обода для даунхила, когда за те же деньги можно скинуть пол кило с вилсета и это будет по прежнему достаточно крепко?
А мне интересно как прочность определитьне по отзывам? Да и увесистый техничный ездок будет болтуном в выборке восприниматься?
>>532333
>>532332
Предел жести, которую можно ехать на том велосипеде определяет отсутствие у него амортизационной вилки. С другой стороны, у меня есть опыт катания Крестов, доставшихся уже подушатанными и еще я на них прыгалки прыгать учился, само собой, совершая ошибки и в результате жесткие приземления. Поэтому я более чем уверен, что кому угодно хватило бы Arch
При этом сам ZTR декларирует, шо Flow - это уже для жесткой жести и покрышек от 2.35 см пикрил
Вопрос: не разумнее ли на ригидный вел ставить обода, которые могут принять покрышку 1,5..2", в случае желания навалить по твердому?
Я понимаю, что вы можете и в Flow засунуть слики, но нахуя такой оверкилл ободов и деформация покрышки?
если угораешь по лайту - Кресты вне конкуренции по соотношению цены, прочности и веса.
Арчи - отличный баланс веса и прочности
За другие не шарю, у меня были ток ZTR, FireEye 2928, Mach1 и разный сток
По втулкам, опять же, я могу сказать только за то шо катал: Novatec D712SB, Hope Evo Pro 2. Вроде норм
такие колеса вполне впихуются в твой бюджет даже и со сдачей если пошуршать всякие акции и предложения барыг. По весу будет порядка 1.6-1.8кг пара
> маркетинговая хуйня.
рекомендация производителя этих ободов
>>532397
>>532398
Это так забавно, вы на все мои аргументы из реальной жизни тупо продолжаете вырисовывать мифического жирдяя, достаточно отчаянного, чтобы рубить жесть на фулл ригиде, но при этом ездящего, ка как мешок с дерьмом, что вынуждает его для душевного спокойствия брать обода, на которых катают чемпионат мира по ДХ
кулл стори, бро
сами то сколько ободов сложили?
та все равно это ебаный оверкил, нахуя раскручивать эти катки по полкило, если можно пархать, как бабочка. Лайтовый вилсет = пижже динамика и проще управиться с велом на рулежке, проще вгору. Тем более в размере 27.5", общая конструкция еще чутка крепче относительно катаемых мною 29"
Амортизатор нахуй не нужон в городе. Меняй свою мечту.
Или боишься, что ручьки отобьешь свои?
Как по мху поедет?
Ключевое слово - динамика. И это правда.
Можно хоть одно исследование сюда?
>Надеюсь, они безкамерные
ZTR бескамерные при чем изначально под это разрабатывались. За остальные - гугли.
>Очевидно, что обсуждаемые здесь 100-200 грамм на колесо это вообще полнейшая хуйня.
бля, а ничего страшного, что он ехал на шоссере по асфальту, а мы тут говорим за КК и мне даже пытаются доказать, что владелец того велосипеда рубит на нем что по-жестче?
>>532606
>Скажи ещё, что разницу почувствовал, мамкин чемпион.
При езде по асфальту в устоявшемся темпе - нет, не почувствовал, а вот то о чем я писал - да, почувствовал
>>532425
> Лайтовый вилсет = пижже динамика и проще управиться с велом на рулежке, проще вгору
Ускорение, старт с места на нестабильном покрытии, рулежка, апхилы где нужно забрасывать колеса на корни - тут вес колес чувствуется очень сильно и спорить с этим будет лишь тот, кто такое никогда не ездил.
МТБ катание в основном и состоит из техничных участков и ускорений между ними, так что твое исследование тут не оче релевантно
также отмечу, что дельта 2:20 - это почти 5%
при этом 1.8кг относительно веса вела в 7.5кг - это 24%
относительно веса моего вела (12кг) - это уже 15%
Итак, даже если мы полагаемся на исследования при езде по французскому асфальту на велосипеде, который даже с 1.8кг балласта весит неприлично мало, то получаем разницу времени 5% на 15% веса.
никто какбы не обещал линейную зависимость, но, как видишь, это вполне себе ощутимые величины
>скорение, старт с места на нестабильном покрытии, рулежка, апхилы где нужно забрасывать колеса на корни
По последнему пункту решает более короткая база, пересаживаясь с 26 на найнер и обратно это сразу заметно. Насчет старта с места на нестабильном покрытии - уж не знаю что ты имел в виду, но думаю это скорее не к весу колес относится, а к рисунку протектора, правильно выбранному давлению в шинах, подходящему набору передач и комфортному шагу между ними.
>У меня, на ам-подвесе, колёса вместе с покрышками весят 2.3кг переднее и 2.9кг заднее
И что? У тебя был опыт сравнить их с более лайтовым или тяжелым вилсетом при неизменном остальном железе? Я бы с радостью выслушал, а так - пердеж в лужу.
>>532633
>твои высеры про то, какой ты техничный гонщик
я этого нигде не писал, все что я сказал, что я в определенных обстоятельствах ощущую разницу по 200 грамм в ободе
>>532650
>Насчет старта с места на нестабильном покрытии - уж не знаю что ты имел в виду
например, когда по грунту апхилю уже пыхтя так, на пределе и тут бац - все таки остановился, то на легких колесах у меня обычно больше шансов тронуться дальше. Возможности переключиться тут уж особо нет, ты ведь стоишь. Тут либо выставишь ногу, либо сможешь вырулить.
Да не спорь ты с дегенами. Хотят катать на чугуне - их право. Статьи статьями, а ощущения не обманешь, сколько не кукарекай про эффект плацебо.
>Статьи статьями
да я какбы даже не отрицаю те статьи, просто там чувак хуячил на шассире по асфальту, что ж, по асфальту я тоже не замечаю особой разницы, кроме динамики со светофоров. Даже бывает ощущается, что тяжелые катки лучше держат накат, но в лесу, где часто приходится дергать вел, ощутимо выигрывают лайтовые обода.
также мне кажется некорректным сравнение с подвесом, пушо подвеска очень многое меняет в ощущениях
>не спорь ты с дегенами
Эт прост нищебродо-оправдания для остальных нищебродных матрасов. Ведь облегченное- часто дороже.
>Ведь облегченное- часто дороже.
но, к слову, в случае того конкретного велика сборщик осознанно решил делать танк, ведь Флоу стоят не дороже, чем Арч или Крест
А по своему опыту я могу сказать, что когда приезжаю на памп, где накат критически важен, на лайтовых, но зубстых покрышках, я еду как всегда, а когда на тяжелой дорожной резине - не могу ехать. Не качается, невозможно набрать скорость, чтоб пульнуть хоть что-то. Разница между ними в районе 300 гр на покрышку. И по городу пыхчу на них в горку, потому что тупо не едет.
>по грунту апхилю уже пыхтя так, на пределе и тут бац - все таки остановился, то на легких колесах у меня обычно больше шансов тронуться
Что за хуйню ч только что прочел.
Легкие колеса это безусловно хорошо, когда это вилсет, а не препараты, которыми ты упарываешься.
Потратил ~ $300 за два колеса, что легче грамм на 300 и не чувствую. Зато почувствовал трудности покупки циркаловых спиц по 300 руб. штука(или 200).
Никогда не задрачивал в лайтовость, последний купленный вилсет был на 317 мавике, под 36 спиц - уложился в половину этой суммы. Колеса получились тяжелые, но мне это вообще ничем не мешает, правда соревноваться на этом велосипеде я и не планирую.
Взвесил ради забавы запасные камеры для найнера и сикстера, 65 грамм разницы, что-то даже и не думал что будет так много.
Разок попробовал- убедился.
>Сказочная хуйня какая-то, зачем ты это придумываешь?
>>532872
>препараты, которыми ты упарываешься.
просто описываю свои ощущения, пытаюсь в конструктивный диалог
может и показалось, я просто блять высказываю свои наблюдения, хули вы такие злые?
>>532800
>У меня были разные покрышки, от 650 до 1200г (сейчас последние), так вот, от веса никакой разницы, только от протектора.
это уже интереснее. А какого плана у тебя каталово?
>на 100 грамм тяжелее
по 200
>>532988
>катятся пиздец как хуже
и не про качение, а именно динамика и когда приходится плясать на велике
>>532990
>Если ты подумал, что я ебашу ам на ам-подвесе, то нет
я как раз сразу понял, шо к чему
дыквот твое катание сильно отличается от превозмоганий на 29" КК хардтейле
>и не про качение, а именно динамика и когда приходится плясать на велике
Анончик, местные гонщеГи не могут понять смысл фразы "динамика разгона", потому и недопонимание обоюдное. Катал на найнере, катаю на сикстере, на шоссере с 700х23(190гр слик) и 700х28(дешевая кенда 300гр с протектором). Так вот именно момент разгона разнится и довольно ощутимо. Когда наберешь скорость - там уже похуй естессно, больше влияет рисунок протектора. А в лесу, заезжая на горки с остановками - вес колес ебически влиял.
Но тут 90% парковые катальцы и им бесполезно пояснять.
А ты туповат, так и не понял о чем речь идет.
Да еще и тупой школьник. Банальная физика, позволила бы тебе понять, что более тяжелое колесо раскрутить сложнее ибо приходится приложить больше сил.
>про памп кукарекнул
это был не я
>>533204
>Я понял, что речь идёт о какой-то магической хуйне
речь идет о том, что я втираю про резкие ускорения и маневрирования на низких скоростях по грунтам, а мне в качестве примеров приносят заезды шоссеров по асфальту.
при этом я весь тред соглашаюсь с тем, что когда я выхожу на свой темп по асфальту, то разницы нету
>момент инерции.
а при чем здесь инерция? Тебе чтобы начать перемещать тело в горизонтальной плоскости нужно раскручивать колеса, прилагая усилия, зависящие от веса этих самых колес
>ну вас всех впизду, в общем.
и тебя, владельца подвеса, сперва выебывавшегося оным, а потом сказав, что у тебя просто суставы, а катание обычное - тоже впизду
>А у тебя необычное катание, где чувствуешь каждый грамм на колесе, всё понятно.
Я вонаби спорцуха, беру уроки с инструктором, выбираюсь на трассы, где проходят КК соревнования и тп, в общем, загоняю себя в ситуации, где можно почувствовать и вес колес, и нужность дабла спереди и всю хуйню
когда ты заговорил про инерцию, а потом резко здулся, когда я попросил пояснить, где там инерция при ускорении с места, я усомнился в том, что ты сам способен понять суть тех формулок, а не размахиваешь чужими выводами, которые не то чтобы ошибочны, они, просто, не универсальны. Там чуваки проводили свои тесты в условиях максимально далеких от КК. Я тебе сотый раз говорю, что при более-менее стабильном качении разницы нету - это правда.
10 цыган из 10
>Ты всё-таки не прочитал стью, я понял, дело твоё.
ну так дай мне уже ссылку на конкретную статью, шоб мы говорили об одном и том же, а то по слову КПД в треде гуглятся только твои же посты.
>>533221
>элементарные вещи
ок, пройдемся по элементарным вещам. Пикрил уравнение второго закона Ньютона. Будешь спорить с тем, шо ускорение обратно пропорционально массе?
> разница большая и ты её чувствуешь
>>533226
> сильно влияют
ты путаешь "разница большая" и "сильно влияют"
с
"это можно почувствовать"
я пишу именно что "можно почувствовать", само собой, шо я не поехал как ракета пересевши на лайток и не соснул хуйцов пересевши обратно на чугун, но бля, это можно почувствовать
>Вот статья:
цитирую твою статью
Другими словами, кинетическая энергия вращающихся масс колёс в два раза больше, чем энергия неподвижных масс велосипеда. Есть доля истины в старой поговорке: "уменьшение веса колёс на фунт равно снижению веса рамы на 2 фунта".
Это все, конечно, зависит от того, насколько точно тонкий обруч является приближённой моделью колеса велосипеда. В действительности же вся масса не может быть сосредоточена в ободе колеса. Для сравнения другой крайностью может быть колесо, масса которого распределена равномерно по всему диску. Уменьшение массы колеса на один килограмм эквивалентно снижению массы рамы велосипеда на 1,5 кг. Параметры большинства колёс реальных велосипедов будут находиться где-то посередине между этими двумя крайностями.
>К вскукареку про "при чем здесь инерция?":
>>533248
>во время фазы нажатия педалей велосипед немного ускоряется, при этом кинетическая энергия накапливается, а в "мёртвых зонах" во время прохождения педалями верхней точки хода велосипед замедляется, так что кинетическая энергия восстанавливается
Для того чтобы это выполнялось, необходимо совершать полные обороты педалей, то есть, уже ехать, а я говорю про рывки
В заключение, выскажу еще такую мысль, что измеримая разница может и мала, но, я таки настаиваю на том, что в некотором множестве ситуаций, разница ощутима и даже если это не влияет непосредственно, то точно влияет косвенно, поскольку создает ощущение того, что вел сука едет.
>>533249
>Вчера было
>>ощутимо выигрывают лайтовые обода.
>А теперь это
>>можно почувствовать
>Ясно.
почему для тебя "ощутимо" == "дохуя"?
в чем противоречие терминов "ощутимо" и "можно почувствовать"?
>>очень значительно, заметно
синонимы не обязательно точно соответствуют, они похожи по смыслу. Заметно - вполне подходящее слово к моим ощущениям. Очень значительно - мимо. Не вижу проблем.
в конце концов мне простительно, я же хохол
Ой, иди-ка ты следом.
Граница "ощутимо" совсем рядом с "неощутимо". Т.е. это чуть больше чем совсем нихуя. Вот, что такое ощутимо.
А вику свою в попец засунь - ее пишут вроде тебя.
>ощутимо выигрывают
>можно почувствовать
>создает ощущение
Лол, вы почти дожали этого весодрочера.
о да, конечно же вы правы, ведь у вас есть статьи левых хуев из интернетов, а у меня всего лишь два комплекта колес и возможность проверить и выяснить для себя
На этой доске разницу между карбоном/сталью/алюмишкой не замечают, а ты им решил про колеса рассказать. СложнА
>на мтб-системе
И почему это приговор?
>caad
Зачем сравнивать тёплое с мягким? То есть длиннобазный комфортный туринг со всеми мыслимыми креплениями для багажников без оглядки на массу, а не спортивная ракета для переноске на плече.
>cannondale caadx 105.
Ты совсем ебанат, сравнивать хромолевый туринг и алюминевый циклокросс?
на Ребу можно и пофапать, если там не одна лишь наклейка от нее. Только я хочу современную полностью черную Ребу
Нормальные люди все равно путешествуют с трейлером, поэтому эти ваши крепления на чугунной раме им не нужны.
По идеальному асфальту- да. Да и то- зачем возить лишние 3-4 кг веса, да ещё и в виде прицепа?
Чет маловато нормальных таких замечаю.
>ты в глаза ебалась вчера, что ли?
ты хоть бы прочитал сам ту статью:
As you go further out from the hub, any weight change has a greater influence; that’s why fitting heavy tyres to a 29er will make it feel more sluggish than heavy tyres on a 26er or a 27.5 bike. Any difference becomes more apparent as the rate of acceleration increases; it’ll be more noticeable when going from a near standstill on a switchback climb than sprinting on an open fire-road when you are already carrying some momentum.
Когда делаешь всякие трюки отпусканием рук от руля, ноухэнд серф например, сидение зажимается ногами, чтобы сохранить контроль за байком.
Расчехлил.
А что тебе не нравится? Ну кроме всякой хуйни вроде "мерида не катит" и такого прочего?
Мерида жёстко ассоциируется с мтб. Да, согласен, что расцветка у велосипеда клёвая - деколи, коричневые седло и обмотка, буллхорн, так удобный в городе, и необычные пистолеты от шимано, компоненты которой лепят на любой ошан, чтобы потом кричать ОБОРУДОВАНИЕ ШИМАНО ЯПОНИЯ. Но, сука, уебищная прямая вилка, длинный вынос и надпись "мерида" все портят. Та самая мерида, которая так популярна у брендоебов-жесткохвостов, наравне с гт. Назвали бы они свои шоссеры по другому, повесили хотя бы срам - уже не было бы восприятия этого велосипеда как недомтб-недогибрид-недошоссер и даже пох на дисковые тормоза
> от шимано, компоненты которой лепят на любой ошан
Существование турнея как-то отменяет то, что топовые группы огонь? Я тебя не понимаю.
Так сложилось, что всегда ездил на кампе, шимано не нравится внешне, а недавний случай с наебнувшейся на ровном месте новой тиагрой вообще похоронил веру в шимано. Не даром уже забытый ксенон был на уровне 105. Кампа делают все только для шоссе и колеса у них охуенные, кстати, а шимано хуярят на масс маркет, от удочек до дюра эйс
Дело не в бренде, а в специализации. Шимано делает все подряд, когда то хорошо, когда то не очень, так же как и мерида, мтб у них годные, но шоссеры так себе, они не задрачивают эту тему, а выпустили просто несколько моделей, чтобы поставить галочку и привлечь верных рабов марки
> но шоссеры так себе
Да ладно, топовые скультуры ок. Плюс есть же скультура суперлайт на 4.5 кило, никто не мешает купить если перед гонками тебя не взвешивают
У большинства производителей всего два вида шоссера - лёгкий и аэро. Всякие новомодные гревелы и прочие вычеркиваем.
Мерида даже есть в про-пелотоне с этого года в команде Бахрейн-Мерида
Че ты сказать то хочешь? Уже который псот - ехал топчик через топчик, видит топчик карбон топчик
Стрида какая-то получилась. Можешь пройти в соответствующий тред, получишь почти такой же божественный.
охуительные у тебя истории, вот только это не больше чем фантазии из твоей башки
мерида делает отличные шоссейные рамы, а группы шимано куда лучше топовых недоразумений от кампы
за подробностями проследуй в шоссетред, там найдёшь и командные велики мериды и не найдешь командных велосипедов на кампе
Ты фапаешь на мериду, перекатываешься с обсуждения конкретного вела на топовые вещи того же производители, а я ебанутый. Ну ок. Теперь иди нахуй.
блять, еще один дурачок, опять за топчик вещает
Ну да, дизайнер хорошо потрудился.
Это кантрийник, епта, какое эндуро?
is fine too
крутая мышка
К слову, у маэстро Колани тоже был шикарный концепт
Верх уебанства.
Проиграл с иксперта.
какая-то старая кампа
для йобатуристов
Пошликала.
Очень дорого стоит?
О, у меня такая же система стоит.
Прямо как твоя мать.
ОП, эксперты подъехали.
Хорошо сняли, можно подрочить на контраст черного и зеленого. Жаль, на деле не так красиво смотрится.
Это геометрия Лобачевского, кек.
Спасибо за идею. Я долго искал себе нечто подобное для поездок на работу.
Конечно купил, тебе в нём что-то не нравится?
Это велосипед. Ваш К.О.
34 фокса на 120 мм и капроновое колесо. Чот странное. Ну то есть трейловой машине капроновые колёса ни к чему, а для КК вилка оверкилл. Да ещё и ХТ. Хуйня какая-то. Чей-то кастом, поди?
Кк-фокса перешла на 34 мм, там вес вилки как у сида выходит. Многие кк на пайке согнанном катают, потому что тоже весит очень мало и имеет хорошую торсионку.
Это Fox 32 SC, ободранная рама Scott Scale RC, обода 77 Composites, втулки Extralite. М-м-максимум кантрийник на самых топовых компонентах.
Лол нет, только этот байк в 8-10 тысяч выходит. Меня жаба задушит столько на вел потратить, это же четверть\треть квартиры в мухосранске. Вот тред, там чувак ещё и подвес заодно собирает:
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=144357
Больной ублюдок
Те же гианты смотрятся так себе, хуёвый дизайн двуподвесов.
Ну ты сравниваешь хуй с пальцем.
1 пик - четырехрычажка, у которой будет отрывать дропаут.
2 пик - VPP, жесткий затрий треугольник на коротких линках, у Мериды есть более сексуальная реализация этой рамы.
3 пик - однорычажка с косынками на дропаутах, потому что у Мериды был опыт отрывающихся перьев и они стелали выводы.
4 пик - однорычажка, аналогичная 3 пику, но без косынок, поэтому будут отрываться перья.
Вкусовщина.
Мне твой вариант вообще не вкатил, 2й пик более секси.
Если не прыгать каждый день 2 метра, то каждый из этих великов будет жить долго, катая КК/лёгкий фрирайт.
Поясни, плез, за типы подвески задней и как это всё отличать, если анону кажется, что на фоточках всё на 90 проц. одинаковое.
И каких производителей стоит рассматривать в плане рам эндуро/кк? Шоб сделано было на совесть, узлы подвески не раздрачивались, были ремонтопригодными на коленке.
Блин, ну статей есть вагон. Глобально есть три вида подвески: однорычажка, четырехрычажка и сплит пивот. Четырехрычажка может быть соответственно двух, условно трех видов. FSR как у Спеша и Норки, DW-Link как у Санта Круза и VPP, как у Мериды на фото выше, например. VPP и DW-Link оче похожи, только одна свободная, а другая патентованная. Однорычажка бывает классическая, как у Оранж, а бывает faux bar, с дополнительными линками, как у Комменсаля. Сплит пивот - это Трек и некоторые Бергамонты. Говорить о работе подвески без разбора траектории и прогрессии в linkage бессмысленно. По поводу эндуро есть несколько устаревший тред велонаци. Там же разбирается работа подвесок. https://yadi.sk/d/uI9pJu7h3HUaup
ну и пизуй в мотая.
Баран неуместно как-то смотрится, как позиционируется, сцыклокросс?
Алсо, седло в пол и топталки. Зато на 105-й.
Нашел, 1 850,00 $.
на бюджетном найнере revel 29 er1 2015
Это Дефай штоле?!
А вот еще интересная концепция. А что если тормоза объединить конструкционно с ободом?! Они же там все равно крутятся. Это позволит избавиться от ненужных деталей, типа ротора.
Это ты так тонко юморишь про ободные тормоза и нарамные манетки старых шоссеров?
Это в японии популярные.
У них почти получилось придти к ЭТАЛОНУ
То же, что и в Кубе немецкого
Ты чо, сука, натурал штоле?
Тюремная романтика какая-то.
Ригидная вилка Маниту.
А я вот по этому давеча всфапнул, офигенная шляпа для нашпиливанию по городу, легкий как стринги сестры, мягкий как мамкина жопа.
Я долго пытался понять что мне в нем не нравится. А потом понял - нулевой вылет вилки.
А что это за ашан?
Ну оверлапа тут нет, зазор большой. Просто выглядит как будто на нем в стройку въехали. Ну или как мопс по сравнению с собакой.
У тебя непропорционально развито чуйство распрекрасного, в музеи ходишь? На машинки зингер и прочие пялишься?
> У тебя непропорционально развито чуйство распрекрасного, в музеи ходишь? На машинки зингер и прочие пялишься?
Он реально выглядит уебищным.
мимо
Ну излом выше должен быть, не у самой рулевой. Еще рулевая задрана, пониже бы. Короче довести его до геометрии оппика, будет норм.
Зазор, палка вместо барана. Короче все равно хуйня получается.
Гигантский побег 2 2017 смотрите в кинотетрах
Это копия, сохраненная 24 декабря 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.