Предыдущий тред >>1560666 (OP)
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз.
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз.
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Гайз, как вам Тундра 2025? Хочу вкатиться в хрювел, в спеках не особо шарю, но вроде норм, в отличии от 24 года.
Фреймсет тот же, трансмиссия шимомо сора 2х9, 11-34. Шатуны походу провил, звезды 30-46. Тормоза механика промах DCK-330R, роторы по 160.
Втулки на промах, передняя - ATOM 12x100mm, задняя – Formula DC-212T, 12x142mm.
Обода ATOM X24: Tubeless Ready, внутренняя ширина 21мм, высота профиля 25мм. Покрышки OBOR Saturn Ring 700C x 38C со складным кордом, каркас 60TPI и стенки TANWALL.
Фреймсет тот же, трансмиссия шимомо сора 2х9, 11-34. Шатуны походу провил, звезды 30-46. Тормоза механика промах DCK-330R, роторы по 160.
Втулки на промах, передняя - ATOM 12x100mm, задняя – Formula DC-212T, 12x142mm.
Обода ATOM X24: Tubeless Ready, внутренняя ширина 21мм, высота профиля 25мм. Покрышки OBOR Saturn Ring 700C x 38C со складным кордом, каркас 60TPI и стенки TANWALL.
>>6021
Спасибо тебе, представитель Слоупстайла, что почтил нас своим вниманием и занёс свои новые модельки. Это хорошо, что хоть какая-то, но всё же конкуренция Твиттору присутствует итт.
Добро пожаловать в 2к25! Блядь. Я хуй знает даже. Кто-то ныл, что Тундра на грх дорого (117 000 rub). Вот вам на соре. Чуть дешевле, кек. Короче, хороший пример тенденций на сезон. Кто не купил Аутлипы, Тундры 2024, всякие Титан Рейсинги - пока есть остатки, есть шанс вскочить в последний вагон, или ждать его в конце ноября 2025.
В целом, это аналог Сайлекс 200 по комплектухе. Рама хорошая, колёса по-прежнему тр и на осях. Трансмиссия чисто дорожная, для холмов или даже горных дорог, но без загруза. Сора - зарекомендовавшая себя база с приемлемым диапазоном, форма ручек +/- удобна большинству. Стальные звёзды на системе + к ресурсу. Даже цепь КМЦ вошла в бюджет, охуеть! Короче, хороший туристический вел для чистых условий, при условии, что стоимость его будет 80к рублей. Могли бы, правда, и резину ТР поставить, кста.
Спасибо тебе, представитель Слоупстайла, что почтил нас своим вниманием и занёс свои новые модельки. Это хорошо, что хоть какая-то, но всё же конкуренция Твиттору присутствует итт.
>Рекомендованная розничная цена на момент анонса ~ 92000
Добро пожаловать в 2к25! Блядь. Я хуй знает даже. Кто-то ныл, что Тундра на грх дорого (117 000 rub). Вот вам на соре. Чуть дешевле, кек. Короче, хороший пример тенденций на сезон. Кто не купил Аутлипы, Тундры 2024, всякие Титан Рейсинги - пока есть остатки, есть шанс вскочить в последний вагон, или ждать его в конце ноября 2025.
В целом, это аналог Сайлекс 200 по комплектухе. Рама хорошая, колёса по-прежнему тр и на осях. Трансмиссия чисто дорожная, для холмов или даже горных дорог, но без загруза. Сора - зарекомендовавшая себя база с приемлемым диапазоном, форма ручек +/- удобна большинству. Стальные звёзды на системе + к ресурсу. Даже цепь КМЦ вошла в бюджет, охуеть! Короче, хороший туристический вел для чистых условий, при условии, что стоимость его будет 80к рублей. Могли бы, правда, и резину ТР поставить, кста.
>>6032
Так LTD стоил 104 вроде, но там ебучий микрошифт. Тут сэкономили на ободах, выглядят ебануто тяжёлыми, передней втулке и покрышках, тормоза хз. Может прошка интереснее будет.
Спасибо, Анон. Может старый по нормальной скидке залутаю, сейчас за 85к толкают, пиздец бред.
Так LTD стоил 104 вроде, но там ебучий микрошифт. Тут сэкономили на ободах, выглядят ебануто тяжёлыми, передней втулке и покрышках, тормоза хз. Может прошка интереснее будет.
Спасибо, Анон. Может старый по нормальной скидке залутаю, сейчас за 85к толкают, пиздец бред.
41 Кб, 630x630>>6045
Кона не тонет! Ха-ха, хе-хе, кек-пек.
Кона не тонет! Ха-ха, хе-хе, кек-пек.
>>6174
Вилка то ладно, я вот с усиляющего раму уголка (хотя там скорее царь-угол, лол) проигал
Видимо заебенили, читоб вот прям наверняка не лопнуло в этот раз
Вилка то ладно, я вот с усиляющего раму уголка (хотя там скорее царь-угол, лол) проигал
Видимо заебенили, читоб вот прям наверняка не лопнуло в этот раз
Сап, котаны. Нужен вел под велокресло, в идеале бы хотелось хромоль с карбовилкой на осях и 27 колесах. Опционально, чтобы баран можно было бы менять на флет бар.
Что есть до 100к за эти деньги?
Кроме бдс, ренегата и ранвея ничего в голову не приходит.
Бдс - комплит ущербный, на адвент х придется собирать самому, но под флет и баран норм история.
Ренегат - ущербная навеска, толстые колеса не влезут, сомневаюсь по поводу флета на нем в целом.
Аутлип - самое приближенное из того, что хочу, можно просто флетбар с монеткой докупить и все, широкие колеса в стоке, но не совсем уверен по поводу палки на него и смущает цена за ноунейм.
Еще смотрел Формат 5222 и Марин Никасих\четырехугольник, но они на эксцентриках со стальной вилкой.
Что есть до 100к за эти деньги?
Кроме бдс, ренегата и ранвея ничего в голову не приходит.
Бдс - комплит ущербный, на адвент х придется собирать самому, но под флет и баран норм история.
Ренегат - ущербная навеска, толстые колеса не влезут, сомневаюсь по поводу флета на нем в целом.
Аутлип - самое приближенное из того, что хочу, можно просто флетбар с монеткой докупить и все, широкие колеса в стоке, но не совсем уверен по поводу палки на него и смущает цена за ноунейм.
Еще смотрел Формат 5222 и Марин Никасих\четырехугольник, но они на эксцентриках со стальной вилкой.
>>6246
Каких только извращенцев не встретишь в велаче.
Каких только извращенцев не встретишь в велаче.
>>6246
Разве что менять вместе с выносом, но это шиза какая-то.
Выбери что-то одно и выбирай подходящую раму.
>чтобы баран можно было бы менять на флет бар.
Разве что менять вместе с выносом, но это шиза какая-то.
Выбери что-то одно и выбирай подходящую раму.
187 Кб, 1246x623>>6277
Если бы я знал, что выбрать, не уверен что с бараном удобно будет ездить с ребенком как минимум, спереди.
Смотрел вчера снова ренегат, красивый, но колеса 37 слишком узенькие, а аутлип наоборот, очень тяжелый с толстыми трубами, да и как то стремно 94к за аутлип отдавать.
Кстати, тот же бдс собирают и с палками и с баранами, и стоит он дешевле, и б\у варианты есть, но подробно еще его не трогал
Если бы я знал, что выбрать, не уверен что с бараном удобно будет ездить с ребенком как минимум, спереди.
Смотрел вчера снова ренегат, красивый, но колеса 37 слишком узенькие, а аутлип наоборот, очень тяжелый с толстыми трубами, да и как то стремно 94к за аутлип отдавать.
Кстати, тот же бдс собирают и с палками и с баранами, и стоит он дешевле, и б\у варианты есть, но подробно еще его не трогал
>>6289
Да, но для одного человека это будут разные размеры рамы.
>тот же бдс собирают и с палками и с баранами
Да, но для одного человека это будут разные размеры рамы.
>>6289
Подари детям велосипеды, чо ты как этот. А если они слишком малы, то купите машину в семью. Хотя бы семёрку.
Подари детям велосипеды, чо ты как этот. А если они слишком малы, то купите машину в семью. Хотя бы семёрку.
>>6289
Ты с передним сиденьем хочешь? Ебанутый?
Ты вообще не шаришь, о чём пишешь, аутлип у тя тяжёлый, лол. Хошь лайток, чтоб при загрузке тугосери выйти на приемлемый уровень, так? Вообще мимо тогда. Купи какую-то электричку лучше рублей за 80 "мтб" типа. У меня коллега на таком на заднем кресле мелкого в сад возит. И бабу встречаю в хорошую погоду, когда на работку езжу, на "колхознике" сзади тоже доставляет малого в сад.
У БДЦ слоппинг немалый, кста. И он в стоке нелёгкий, 14,5кг в м где-то. Если втулишь туда карбовилку, то затея норм. Но я бы туда карбоний не тулил на твоём месте. Купить комплит и поставить флэтбар будет дешевле, кста.
Ты с передним сиденьем хочешь? Ебанутый?
Ты вообще не шаришь, о чём пишешь, аутлип у тя тяжёлый, лол. Хошь лайток, чтоб при загрузке тугосери выйти на приемлемый уровень, так? Вообще мимо тогда. Купи какую-то электричку лучше рублей за 80 "мтб" типа. У меня коллега на таком на заднем кресле мелкого в сад возит. И бабу встречаю в хорошую погоду, когда на работку езжу, на "колхознике" сзади тоже доставляет малого в сад.
У БДЦ слоппинг немалый, кста. И он в стоке нелёгкий, 14,5кг в м где-то. Если втулишь туда карбовилку, то затея норм. Но я бы туда карбоний не тулил на твоём месте. Купить комплит и поставить флэтбар будет дешевле, кста.
489 Кб, 434x838>>6291
Компенсировать мелковыносом и рулем как у LR не получится?
>>6293
Ребенок мелкий, еще ходит с трудом, даже беговел рано. На семерке в Москве ебанешься, проще уже карш, а нормальные машины дорого стоят.
>>6296
Во первых, ты пиздоглазое мудило.
Во вторых, сиденье свапается и посадка спереди\сзади меняется.
В третьих, Rudeway crm1 M заметно тяжелее Renegade s4 54.
Про электричку можно подумать, но недолго, не особо нравится, а может просто никогда не пробовал. Про карбовилку на бдс думал, но вроде как похуй, там итак колеса жирные, в отличии от того же аутлипа хотя 45 в целом уже норм и тем более ренегата.
БДС в стоке нахуй не нужон, проще тогда на авитах с флетом взять типо того что прикреплял ранее или с бараном и норм пистолетами и тормозами.
Да, он тоже будет тяжелый, но там хотя бы есть жирные колеса и цена дешевле. В выходные хочу в аутлет шульца сгонять, может быть там есть рамы по приятной цене с 1 марта 2025 96 600₽
Компенсировать мелковыносом и рулем как у LR не получится?
>>6293
Ребенок мелкий, еще ходит с трудом, даже беговел рано. На семерке в Москве ебанешься, проще уже карш, а нормальные машины дорого стоят.
>>6296
Во первых, ты пиздоглазое мудило.
Во вторых, сиденье свапается и посадка спереди\сзади меняется.
В третьих, Rudeway crm1 M заметно тяжелее Renegade s4 54.
Про электричку можно подумать, но недолго, не особо нравится, а может просто никогда не пробовал. Про карбовилку на бдс думал, но вроде как похуй, там итак колеса жирные, в отличии от того же аутлипа хотя 45 в целом уже норм и тем более ренегата.
БДС в стоке нахуй не нужон, проще тогда на авитах с флетом взять типо того что прикреплял ранее или с бараном и норм пистолетами и тормозами.
Да, он тоже будет тяжелый, но там хотя бы есть жирные колеса и цена дешевле. В выходные хочу в аутлет шульца сгонять, может быть там есть рамы по приятной цене с 1 марта 2025 96 600₽
1,1 Мб, 1036x580>>6289
Назад пиздюка сажай. Вперед с бараном не вариант. Ну точней не с бараном а с такой геометрией
Назад пиздюка сажай. Вперед с бараном не вариант. Ну точней не с бараном а с такой геометрией
>>6194
Хуле пояснить, ебанутый хипстер вкрячил сингл в вертикальные дропы и вместо натяжка юзает дорогущий переклюк. Диагноз: ДОЛБОЕБ
Хуле пояснить, ебанутый хипстер вкрячил сингл в вертикальные дропы и вместо натяжка юзает дорогущий переклюк. Диагноз: ДОЛБОЕБ
>>6491
Я тоже так делал (не с таким дорогущим правда).
Перекл гораздо лучше цепь цепь держит.
>вместо натяжка юзает дорогущий переклюк
Я тоже так делал (не с таким дорогущим правда).
Перекл гораздо лучше цепь цепь держит.
>>6491
для вас фиксеров и мыло из разряда люксовых товаров, попробуй от мамки съехать и найти работу
>вместо натяжка
>дорогущий переклюк
для вас фиксеров и мыло из разряда люксовых товаров, попробуй от мамки съехать и найти работу
>>6021
Лютый всратый китаекал для нищих! Макет гравела.
Мой тебе совет, дружок, подкопи на Autor Ronin на GRXе вкруг, он стоит 109тыс сейчас, в EnergySport, доставка ещё ~3.5 обойдётся. Не благодари.
>Гайз, как вам Тундра 2025?
Лютый всратый китаекал для нищих! Макет гравела.
Мой тебе совет, дружок, подкопи на Autor Ronin на GRXе вкруг, он стоит 109тыс сейчас, в EnergySport, доставка ещё ~3.5 обойдётся. Не благодари.
Местные, скиньте топ три варианта купить этой зимой вел на лето. Чую что подорожает все потом. Хочу катать по лесу, парку, редко по городу
>>6673
Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам с разным покрытием на длинные расстояния с грузом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-47 мм. С бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрадера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— втулки с осями М10 для заднего и М9 для передних колес. Прижимаются внешними гайками к наконечникам;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки или кантилеверные. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы Sapim Leader Ø2,0 мм;
Ниппели Sapim латунные 12 мм;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя Shimano TourneyTX HB-TX500-NT EHBTX500EL на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°;
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте);
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113,5 мм с винтами, Neco B920HAL;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R ESLM3158RA — правый, SL-M315-L ESLM315LB — левый если не смогли купить Microshift SL-T08;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Оплетка переключателя Shimano OT-SP41;
Багажник задний Author ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12,9 и две шайбы М6;
Багажник передний Darkrock.
Дистанционные кольца;
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм;
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно);
Защита спиц;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Крепление для фляги Author ABC-16N Str;
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525;
Держатель смартфона.
Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам с разным покрытием на длинные расстояния с грузом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-47 мм. С бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрадера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— втулки с осями М10 для заднего и М9 для передних колес. Прижимаются внешними гайками к наконечникам;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки или кантилеверные. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы Sapim Leader Ø2,0 мм;
Ниппели Sapim латунные 12 мм;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя Shimano TourneyTX HB-TX500-NT EHBTX500EL на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°;
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте);
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113,5 мм с винтами, Neco B920HAL;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R ESLM3158RA — правый, SL-M315-L ESLM315LB — левый если не смогли купить Microshift SL-T08;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Оплетка переключателя Shimano OT-SP41;
Багажник задний Author ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12,9 и две шайбы М6;
Багажник передний Darkrock.
Дистанционные кольца;
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм;
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно);
Защита спиц;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Крепление для фляги Author ABC-16N Str;
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525;
Держатель смартфона.
>>6673
Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам с разным покрытием на длинные расстояния с грузом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-47 мм. С бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрадера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— втулки с осями М10 для заднего и М9 для передних колес. Прижимаются внешними гайками к наконечникам;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки или кантилеверные. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы Sapim Leader Ø2,0 мм;
Ниппели Sapim латунные 12 мм;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя Shimano TourneyTX HB-TX500-NT EHBTX500EL на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°;
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте);
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113,5 мм с винтами, Neco B920HAL;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R ESLM3158RA — правый, SL-M315-L ESLM315LB — левый если не смогли купить Microshift SL-T08;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Оплетка переключателя Shimano OT-SP41;
Багажник задний Author ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12,9 и две шайбы М6;
Багажник передний Darkrock.
Дистанционные кольца;
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм;
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно);
Защита спиц;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Крепление для фляги Author ABC-16N Str;
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525;
Держатель смартфона.
Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам с разным покрытием на длинные расстояния с грузом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-47 мм. С бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрадера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— втулки с осями М10 для заднего и М9 для передних колес. Прижимаются внешними гайками к наконечникам;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки или кантилеверные. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы Sapim Leader Ø2,0 мм;
Ниппели Sapim латунные 12 мм;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя Shimano TourneyTX HB-TX500-NT EHBTX500EL на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°;
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте);
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113,5 мм с винтами, Neco B920HAL;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R ESLM3158RA — правый, SL-M315-L ESLM315LB — левый если не смогли купить Microshift SL-T08;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Оплетка переключателя Shimano OT-SP41;
Багажник задний Author ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12,9 и две шайбы М6;
Багажник передний Darkrock.
Дистанционные кольца;
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм;
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно);
Защита спиц;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Крепление для фляги Author ABC-16N Str;
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525;
Держатель смартфона.
Хочу собрать свой первый ригид мэтобэ. Какие рамы и комплектующие лучше взять, а какие обойти стороной?
430 Кб, 603x446>>6698
Панамный недоношенный ебанат, иди нахуй с треда и с велача вообще и уноси свое унылое говнище. Ты не турист, а вокругклумбенный хуесос, без какого-либо серьёзного опыта, все засравший здесь своими шизоидными пастами и тредами "требования к [хуйнянейм]". Твои охуительные советы мало того, что унылы, они буквально вредны для ньюфага, который может их воспринять всерьёз. Уебывай отсюда и прекращай шитпостинг, Панамный додик.
Ссу тебе на храповое колесо, и наваливаю кучу в твою огромную отвратительную шизоидную панаму.
Панамный недоношенный ебанат, иди нахуй с треда и с велача вообще и уноси свое унылое говнище. Ты не турист, а вокругклумбенный хуесос, без какого-либо серьёзного опыта, все засравший здесь своими шизоидными пастами и тредами "требования к [хуйнянейм]". Твои охуительные советы мало того, что унылы, они буквально вредны для ньюфага, который может их воспринять всерьёз. Уебывай отсюда и прекращай шитпостинг, Панамный додик.
Ссу тебе на храповое колесо, и наваливаю кучу в твою огромную отвратительную шизоидную панаму.
>>6566
Мой тебе совет, дружок, переставай нести хуергу.
>Autor Ronin
>140к, кексцентрики, хромоль, омерзительные цвета, 12кг
Мой тебе совет, дружок, переставай нести хуергу.
64 Кб, 368x604>>6705
Он стоит 109к + доставка в энерджи-спорт, ебантяй. Такие долбоебы как ты кормят барыг, банчащих оверпрайсом. Давай, ебанько, найди аналог зп 109к на GRXе вкруг. Что, нету нихуя? Тото-же, даун.
Тебя что, в детстве эксцентриком изнасиловали? Десятки лет все катали на эксцентриках и ничего.
Это достоинство, а не недостаток
Это нормальный вес для стального гревела.
Нет, вы только посмотрите не этого соевого пориджа...
>140к
Он стоит 109к + доставка в энерджи-спорт, ебантяй. Такие долбоебы как ты кормят барыг, банчащих оверпрайсом. Давай, ебанько, найди аналог зп 109к на GRXе вкруг. Что, нету нихуя? Тото-же, даун.
>кексцентрики
Тебя что, в детстве эксцентриком изнасиловали? Десятки лет все катали на эксцентриках и ничего.
>хромоль
Это достоинство, а не недостаток
>12кг
Это нормальный вес для стального гревела.
>омерзительные цвета
Нет, вы только посмотрите не этого соевого пориджа...
216 Кб, 1500x1500>>6707
Мамкин ПОПРЫГУН порвался. Дроппер себе в анус можешь засунуть.
>Собирай нормальный хардтейл с дроппером и вилкой
Мамкин ПОПРЫГУН порвался. Дроппер себе в анус можешь засунуть.
50 Кб, 1319x409>>6706
Хуя-се подрыв.
119 в твоем магазе в ворованными велами за модель 23-го, пиздабольский петушок.
А потом пришли оси и любой нормальный производитель перешёл на них А вот диды...
Для туринга, а не гревела.
Да, только не для пушки-ракеты, взяв которую будешь обязан менять вилку.
Кайфуй с унылого серого говнища. На панельки небось надрачиваешь?
Хуя-се подрыв.
>109к
119 в твоем магазе в ворованными велами за модель 23-го, пиздабольский петушок.
>Десятки лет все катали на эксцентриках и ничего
А потом пришли оси и любой нормальный производитель перешёл на них А вот диды...
>Это достоинство, а не недостаток
Для туринга, а не гревела.
>Это нормальный вес для стального гревела.
Да, только не для пушки-ракеты, взяв которую будешь обязан менять вилку.
>Нет, вы только посмотрите не этого соевого пориджа...
Кайфуй с унылого серого говнища. На панельки небось надрачиваешь?
>>6698
Эту шизу же тереть вроде начали, как она опять из палаты сбежала?
Эту шизу же тереть вроде начали, как она опять из палаты сбежала?
549 Кб, 1812x1592>>6712
Ты что, дебил?
112 за модель 2025г, все кто не прослоупочил, успели сделать предзаказ за 109 по акции.
>ворованными велами
Ты что, дебил?
>119
112 за модель 2025г, все кто не прослоупочил, успели сделать предзаказ за 109 по акции.
>>6720
Растянутый, это я написал но скопировал и отправил панамодебил со старых постов. Многие детали уже обновились с того времени.
Растянутый, это я написал но скопировал и отправил панамодебил со старых постов. Многие детали уже обновились с того времени.
5,1 Мб, 4000x3000>>6850
Панам, у тебя какая-то нездоровая концентрация всегда на анальных вопросах. Тебя отчим в детстве не насиловал?
>Растянутый, это я написал
Панам, у тебя какая-то нездоровая концентрация всегда на анальных вопросах. Тебя отчим в детстве не насиловал?
>>6021
Самая главное сколько по цене. За полтиник ещё туда-сюда, но платить больше за китайский алюминий - ну нахуй.
Самая главное сколько по цене. За полтиник ещё туда-сюда, но платить больше за китайский алюминий - ну нахуй.
659 Кб, 550x500>>6924
Алюминий в 2025 году может выбрать только конченный долбоеб. Есть либо православный хромоль или технологичный карбон. Все остальное хуета, недостойная внимания.
>алюминий
Алюминий в 2025 году может выбрать только конченный долбоеб. Есть либо православный хромоль или технологичный карбон. Все остальное хуета, недостойная внимания.
>>6927
Ну тише, тише! Для нищевела алюминий это приемлемо.
Другое дело когда китайский люминь пытаются втюхать дороже китайского карбона.
Ну тише, тише! Для нищевела алюминий это приемлемо.
Другое дело когда китайский люминь пытаются втюхать дороже китайского карбона.
>>6931
Что поделать, бро, не суди их строго.
Знакомая тян живёт с мамкой, у ней ребёнок, алиментов, конечно, не хватает на содержание его полностью. На заводе ей плотят меньше полтоса. Больше её никуда не возьмут, да и завод этот отличное решение. Ей деться особо некуда, у неё образования нет нихуя. Хотя так-то она умная.
Я думаю, будет хорошо себя вести-подарю ей вел, тянка-то хорошая. Но ведёт она себя на 8/10. Но опять же я ей могу только алюминьку подарить, карбониум дорого.
Другое дело что здесь матёрые лбы, взрослые мужики, которые не то что не могут карбон купить-денег тупо у них нет на пузырёк фирменной смазки для цепи, и они плодят всякие мантры про отработку и прочую поеботину.
Что поделать, бро, не суди их строго.
Знакомая тян живёт с мамкой, у ней ребёнок, алиментов, конечно, не хватает на содержание его полностью. На заводе ей плотят меньше полтоса. Больше её никуда не возьмут, да и завод этот отличное решение. Ей деться особо некуда, у неё образования нет нихуя. Хотя так-то она умная.
Я думаю, будет хорошо себя вести-подарю ей вел, тянка-то хорошая. Но ведёт она себя на 8/10. Но опять же я ей могу только алюминьку подарить, карбониум дорого.
Другое дело что здесь матёрые лбы, взрослые мужики, которые не то что не могут карбон купить-денег тупо у них нет на пузырёк фирменной смазки для цепи, и они плодят всякие мантры про отработку и прочую поеботину.
>>6927
>>6931
>>6930
Чот проиграл слегка с вас охуевших. Я в прошлом треде спрашивал насчет куба нюлейн, люминевый стоит 800 евро, карбоновый 1500 (+ у него куес повыше рангом и шимано вместо тектры в качестве тормозов). Масса - 10.3 и 9.4 кг соответственно. Ну как-то так себе.
Говоря о деньгах, карбониевыей вариант выходит лично мне в ползарплаты и ящитаю, что это дорого.
Ниже мамкины наносеки расскажут о доходе в $5-10k/мес и в этом случае будут абсолютно правы, не рассматривая педальных коней дешевле 2k.
>>6931
>>6930
Чот проиграл слегка с вас охуевших. Я в прошлом треде спрашивал насчет куба нюлейн, люминевый стоит 800 евро, карбоновый 1500 (+ у него куес повыше рангом и шимано вместо тектры в качестве тормозов). Масса - 10.3 и 9.4 кг соответственно. Ну как-то так себе.
Говоря о деньгах, карбониевыей вариант выходит лично мне в ползарплаты и ящитаю, что это дорого.
Ниже мамкины наносеки расскажут о доходе в $5-10k/мес и в этом случае будут абсолютно правы, не рассматривая педальных коней дешевле 2k.
>>6949
Пиздец ты жмот, просто жлоб, если тебе на карбопушку для себя жалко выделить 1500евро хотя бы. Лучше будешь есть говно, чем переплатишь. Пизхдец наверное тяжко быть тобой.
>1500евро
>ко-ко-ко, дорахо
Пиздец ты жмот, просто жлоб, если тебе на карбопушку для себя жалко выделить 1500евро хотя бы. Лучше будешь есть говно, чем переплатишь. Пизхдец наверное тяжко быть тобой.
>>6951
А зачем ты считаешь чужие деньги, пидорашка?
А зачем ты считаешь чужие деньги, пидорашка?
>>6951
На минутку допустим, что это не жирнота и не сарказм
Да похуй вообще, карбон и карбон. Он белый (конкретно этот нюлейн) и зацарапается.
А еще я хочу продолжить хранить велик в закрытом паркинге, мой черный нищекуб пока не спиздили, надеюсь и следующий не сопрут лол.
Ээ, нет. Я просто куплю 10-кг вел, как и планировал. В нужной мне комплектации.
Ну, может, махну тектру на шимано сразу в магазине. Остальное прям в тютельку.
Да ужас просто, у меня еще и самсунг всегда прошлогодний флагманский вместо телефона (точнее, раз лет в пять) - принципиально покупается за полцены. Добро пожаловать во взрослую жизнь, малыш.
На минутку допустим, что это не жирнота и не сарказм
>карбопушку для себя жалко выделить 1500евро хотя бы
Да похуй вообще, карбон и карбон. Он белый (конкретно этот нюлейн) и зацарапается.
А еще я хочу продолжить хранить велик в закрытом паркинге, мой черный нищекуб пока не спиздили, надеюсь и следующий не сопрут лол.
>будешь есть говно
Ээ, нет. Я просто куплю 10-кг вел, как и планировал. В нужной мне комплектации.
Ну, может, махну тектру на шимано сразу в магазине. Остальное прям в тютельку.
>тяжко быть тобой
Да ужас просто, у меня еще и самсунг всегда прошлогодний флагманский вместо телефона (точнее, раз лет в пять) - принципиально покупается за полцены. Добро пожаловать во взрослую жизнь, малыш.
>>6949
Куб-говно. Это цена нормального вела (корратек, скот, кадейл, джити и проч) за твитор с наклейкой. Причём твитор это в лучшем случае, а так таймтрай, гминди и проч.
Велик в ползарплаты это вообще не дорого. Если, конечно, это вел для фана. Если это вел чтоб немного по городу катать-то это даже много, так как дешёвый вел спокойнее оставлять на улице.
>Я в прошлом треде спрашивал насчет куба нюлейн
Куб-говно. Это цена нормального вела (корратек, скот, кадейл, джити и проч) за твитор с наклейкой. Причём твитор это в лучшем случае, а так таймтрай, гминди и проч.
>Говоря о деньгах, карбониевыей вариант выходит лично мне в ползарплаты и ящитаю, что это дорого.
Велик в ползарплаты это вообще не дорого. Если, конечно, это вел для фана. Если это вел чтоб немного по городу катать-то это даже много, так как дешёвый вел спокойнее оставлять на улице.
>>6949
ну и главное-за 1500 можно карбоновый вел купить, по крайней мере в РФ. Если нет каких-то особых требований по геометрии/ростовке.
ну и главное-за 1500 можно карбоновый вел купить, по крайней мере в РФ. Если нет каких-то особых требований по геометрии/ростовке.
>>6987
Так куб и можно купить карбоновый за 1500, на кой мне китайговно? Ну, это нулейн. За 2 можно нуроад, ну или реакшн, причем вместо вилки будет рокшок/фокс воздушная. Но это уже КРОССКАНТРИ хардтейл-мтб.
>>6986
Ну да, это цена нормального алюминиевого вела. Спешалайзд забыл внести в манясписок^
Всхрюкнул. Невыдуманные истории, о которых невозможно молчать, я так понимаю?
Удачи с гравийным карборонвым в таком бюджете. Но хардтейл-скот карбоновый за двушку с оснащением на уровне куба тут пылится в одном местечке. Мне жалко денег.
>за 1500 можно карбоновый вел купить
Так куб и можно купить карбоновый за 1500, на кой мне китайговно? Ну, это нулейн. За 2 можно нуроад, ну или реакшн, причем вместо вилки будет рокшок/фокс воздушная. Но это уже КРОССКАНТРИ хардтейл-мтб.
>>6986
>Это цена нормального вела (корратек, скот, кадейл, джити и проч)
Ну да, это цена нормального алюминиевого вела. Спешалайзд забыл внести в манясписок^
>твитор с наклейкой. Причём твитор это в лучшем случае, а так таймтрай, гминди и проч
Всхрюкнул. Невыдуманные истории, о которых невозможно молчать, я так понимаю?
>скот
Удачи с гравийным карборонвым в таком бюджете. Но хардтейл-скот карбоновый за двушку с оснащением на уровне куба тут пылится в одном местечке. Мне жалко денег.
>>6920
Почему растянутый у тебя ассоциируется с аналом? Ведь речь про цепь идет.
Почему растянутый у тебя ассоциируется с аналом? Ведь речь про цепь идет.
>>6929
Ну у меня под 80 где-то. Думал просто свои старые детали от кантрийника туда пихнуть, но щас посмотрел что шульцы всякие не такие дорогие как я думал. Может куплю рейнжера или что-нибудь подобное и не буду себе мозги делать.
Ну у меня под 80 где-то. Думал просто свои старые детали от кантрийника туда пихнуть, но щас посмотрел что шульцы всякие не такие дорогие как я думал. Может куплю рейнжера или что-нибудь подобное и не буду себе мозги делать.