>>1368
1. Краска на торцах кареточного стакана;
2. Краска на перьях с внутренней стороны дропов - всё это вызывает поскрипывания, нужно удалять;
3. Руль овальной формы в месте крепления дуалов, из-за чего с завода подложена наждачка. Микрошифт на нём проворачивается из-за особенности прилегающей части, Лтвоо вообще пох, зажимается намертво. Короче, руль ща от БДЦ, хотя родной супер удобный и тяжёлый
4. Верхний подшипник рулевой был криво запрессован, выровнял его, но у него посадка в стакане слишком тугая, еле-еле подкусывает, что, вощим никак не ощущается при эксплуатации;
5. Многоразовый якорь оснащён слишком толстой резинкой, из-за чего он выезжает на ней постепенно вверх из штока, появляется люфт рулевой. Заменил резинку на вырезанное колечко из шоссейной камеры, всё прошло; Рулевая не на промах, а на полузакрытых картриджных подшипниках, что вполне ок, но, например, верхний подшипник относительно самокатного рулевого прома интеграшки на 1мм тоньше, поэтому хз, можно ли будет найти замену на промах, но для меня не критично, мне проще перебрать
6. Рулевой стакан имеет стенки разной толщины и приварен слегка криво, как бы сбоку. Но это всё дело постобработано и соосно относительно рамы, и незаметно визуально, если не знать о проблеме. Изучал фото пары других велов - там вся партия, видимо, такая;
7. Передняя втулка под 15 ось, стоят колпачки-переходники под 12. Внутри них есть уплотнительные резинки, которые уплотняют посадку и сглаживают неточность выточки колпачка (и оси втулки, видимо), после пары демонтажей эти сопливенькие колечки приказали долго жить. Я вытащил их остатки, из-за чего появился микролюфт. Его фактически незаметно, только когда лютая тряска идёт может почувствоваться резонанс.
8. Колёса с микровосьмёркой. Вообще всё равно, даже не протягивал, резина гуляет больше.
9. Стоковый передний ротор 160мм, а калипер рассчитан на 180мм. О проблеме знал, сразу же поменял на 180.
10. Одна бонка под багажник снизу пробита криво. Мне вообще не критично.

Теперь главный пожар - трансмиссия Microshift.

1. Кассета с одной бракованной звездой, с неё плохо скидывает, хоть усрись (15т). Понял это эмпирическим путём, меняя кассеты. Также, кассета Микрошифт чуть толще по посадке, чем 10ка от шиманы (cs4100), где-то на 1-1,5мм. При этом барабан 11ск. Поэтому кассета Микрошифт садится на него вроде бы без проставки и зажимается... но со временем появляется небольшой люфт на барабане. Там не хватает буквально 0,4-0,5 мм. А стандартные проставочные кольца почти 2 мм (1,85-2.0)мм. Я поставил такое и... ебучий Микрошифт (переклюк) не смог дотянуться нормально до малой звезды. Хотя без подключённого троса он может сложится, как положено и оказаться напротив 11т чётко. Но как только подключаешь трос, он слегка проворачивается и ролик, находящийся немного несоосно кассете, уже оказывается не на против зубьев 11т звезды. Я думал, проблема в гнутом переклюке. Намутил чуть другую версию Микрошифта, тоже "старую" (у них ещё есть тайп 2, с другим оффсетом ролика), но с алю лапкой и там всё тоже самое. Ставил для сравнения деор 5100 и Лтвоо а7 - у них всё ок с этим.
2. И... бракованный шифтер-дуал. Это вообще фиаско. Во-первых, через 200 км появился заметный люфт штифта правого тормозного рычага. Во-вторых, шифтер не работает одинаково: т.е. 10 раз может переключить хорошо, а 1-2 раза пересбросить или перезабросить цепь, но после чего цепь всё равно возвратится на нужную звезду. Под нагрузкой это очень сильно напрягает.
Итак, и тут проблема не только в этом. В стоке петух был чуть кривоват - исправил в идеал. В стоке цепь 120 линков. Я прикинул, и по мануалу Микрошифта в стоковой конфигурации (11-48+42т) она должна была быть 122 линка. Поставил звезду меньше, подобрал соответствующую цепь. Всё стало лучше, но проблема всё равно показывала себя. Начал экспериментировать дальше. Поставил кассету Деор. Стало ещё лучше. Поставил Лтвоо а7 - и тут 8/10! Пулл-ратио у 10ск лтвоо и шиманы одинаковое, и, как оказалось, у микрошифта тоже. Но у Лтвоо кинематика намного лучше шиманы и микрошифта: ролик с цепью очень хорошо обхватывает звёзды, уменьшая вероятность неточных переключений. По итогу сделал вывод, что во всём виноват шифтер, т.к. я менял и переклюки, и цепи, и кассеты - но оставалась одна и та же характерная черта в переключении, словно где-то внутри есть небольшой свободный ход троса, как на на торцевых шифтерах Микрошифт, как на рычажной манетке Мамкиного Любимчика - одна и та же дичь.