Это копия, сохраненная 14 мая 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Шрусы
30к
>20к запчасти
>Это на что?
В эту категорию вошла перекидка гбо с одной машины на другую - 8к. Остальное: Масло моторное 8л, масло кпп, фильтры(воздушный 2, салонный, масляный 2), свечи, антифриз 15л, помпа, ремень грм, ролик, термостат, платы задних фонарей 2, лампочки россыпью, покрышки 2.
Посоны, скрипит в районе колесе, будто тормоз немного притирается, что может быть?
Ньюфаг на чепырке
Акционерное Общество «Лада-Имидж» является 100%-м дочерним предприятием
ПАО «АВТОВАЗ» и его официальным Дистрибьютором по реализации запасных
частей к автомобилям LADA на внутреннем рынке, а также в странах ближнего
и дальнего зарубежья.
Интернет магазин Lada-original.ru – официальный субдилер «АО Лада-имидж», ИП Любов Андрей Эдуардович
Адрес: Россия, 424005 г. Йошкар-Ола
Сернурский тракт 4 к1
иглы /поплавок
Он не должен ничего доставлять, он должен работать. И у меня он нормально работает.
> И у меня он нормально работает.
Да ты что, а у меня норм работает инж. И не надо ничего настраивать и чистить каждые 10к км. Плюс, машина не клюет носом как говно, если газ резко бросить. И подсос дрочить не надо. Так что вопрос "нормальности" спорный. Щас ты скажешь что у тебя все как часы и тебя устраивает.
>Щас ты скажешь что у тебя все как часы и тебя устраивает.
Да, прикинь мне виднее устраивает меня карб или нет. Я же никого не призываю ездить на карбе, но когда начинается его обсуждение, обязательно прибегает школьник-максималист, со своим "как можно ездить на карбе в 2к18".
Чтоб лохи не пробили, что у машины 13 хозяев, 20 аварий и запрет на регдействия.
А придёшь, можно взять пару друзей в поддержку и на уши тебе присесть, что "всё хуйня, можно ездить так)))"
в крайнем случае дать тебе дубиной по башке, ну а вдруг ты такой лох, что наличку в кармане принёс.
Сейчас уже в обязательном порядке просят ввести VIN, по нему можно дохуя чего пробить. Так что уже не актуально.
Видно все сразу. И смотанный пробег и владельцев и залоги и проч.
Для новых машин так вообще инфы дохуя, вплоть до того, когда последее ТО делалось и где.
Стоит ли менять крышку с бегунком, или хватит банальной чистки?
Потому что по гос номеру нехитрыми манипуляциями с 80% вероятностью пробивается вин, соответственно всплывают все косяки от истории дтп, до запрета на рег.действия.
Хотя есть и те, кто видя замазанные номера в перекупских объявлениях замазывает и у себя, типа как бы что не узнали и не использовали против. Недалекие люди. По факту из этой информации не узнать ничего о владельце, только о машине.
А что ты собрался за 150к ещё брать? Убитый в хламину акцент или нексию без днища?
Но я бы вообще за эти деньги Калину посмотрел бы.
мимо хуй
Двенарь, десятка.
Какая нахуй калина с приорой.
Там только ушат с говном.
Эти машины от 200 надо смотреть.
полетела - значит достаточно. но я бы на твоем месте еще БКСЗ поставил, если еще не. набор около 2к стоит
А какие профиты от него? Я просто молодой тазовод ещё, не оперившийся.
Т.е, я читал за БСЗ, но живое мнение тазана важнее.
до установки контакт зажигания ебал мозг раз в полгода. один раз из-за него встал на трассе. зачистил шкуркой и докатился до дома, а потом поставил БКСЗ.
с тех пор зажигание перестало ебать мозг от слова совсем. я даже на искру проверять перестал в случае проблем, не возникают они с искрой
бля, перечитал себя и блеванул. звучит как высер старооскольского менеджера-продажника
Что Калину, что Приору за 150 можно найти в норм состоянии, только по годам она слегка старовата будет.
У меня знакомый Приору урвал 2009 года за 150к - в оченьхорошем состоянии, но из-за года её дороже уже не продашь.
С Калинами точно так же.
>по годам она слегка старовата будет
>2009 год
Да ты охуел, ей и 10 лет нет! Итт ребята с карбами пердолятся и дырки от ржи закрашивают на 20летних ведрах, а у тебя девятилетняя машина старовата.
Старовата для такой цены и самой машины.
Я сам уже вкидывал сюда свою ластОчку 92-ого года, но я и не покупал её за 150 кусков, а за 30.
Шаровые опоры.
Ремкомплект карбюратора поможет.
Это тебе ничего не даст, так ты можешь соленоид исключить из возможных поломок, а там ещё может игла залипнуть или жиклёр холостого хода засориться. Выкручивай и проверяй за щекой.
Я как-то сел в неё после года на восьмёрке с низкой панелью и понял, как же лихо всех наебал автоваз с 2113-5 семейством, это ж надо было такую хуету выпустить как рестайлинг.
>Тазоны, такая беда. Есть семерка, карбюратор озон. Езжу на ней и периодически при остановке на светофоре она глохнет
>у меня все как часы и меня устраивает
К - Как часы.
выставлял с щупом. у меня еще было предположение, что провода сгнили, но заебался и просто заменил все на новое
пассал в рот инжекторобляди
регулятор холостого хода уже заменил? замени его еще раз
ДМРВ мозг ебет? ДПКВ тоже замени
Внешне - выглядит как китайская игрушка. Пластиковые и ОЧЕНЬ хрупкие бампера и накладки на пороги, которые рано или поздно ты где-нибудь ебанёшь и они будут висеть обломками - в плстиковых бамперах ничего плохого как бы и нет, но эти вообще нихуя не амортизируют, а просто ломаются от нажатия пальцем. Внутри - погремушка, просто пиздец какая и это не лечится вообще никак, ну вот совсем.
И это рестайлинг машины, которая была лишена этих недостатков, ага. Только вот новых достоинств не прибавилось.
Хрена себе разрыв. Замена датчиков по кругу - признак недалекого ума экономии на диагностике.
>КОКОКО КАРБЮРАТОР РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ ТУПЫЕ ИНЖЕКТОРОБЛЯДИ МЕНЯЮТ ДАТЧИКИ
>КУДАХТАХ ПОСОНЫ ГЛОХНУ ПОСТОЯННО ЧТО ДЕЛАТЬ?
>ПОКПОКПОК ОБОССАЛ ИНЖЕКТОРОБЛЯДЕЙ У МЕНЯ ВСЁ РАБОТАЕТ
У карбошизика раздвоение личности?
> пассал в рот инжекторобляди
Тебе чтоб поссать, надо трусики снять и на корточки присесть
> регулятор холостого хода уже заменил? замени его еще раз
За 3 года владения чепыркой, менял раза три. Делов на 20 минут. Сейчас у меня приора, егаз, рхх нет
> ДМРВ мозг ебет?
Нет, а должен?
> ДПКВ тоже замени
2 раза менял за 3 года
Люто двачую. Нахуй, нахуй эти самары. Посоны, не берите. Лучше 10,12. Ехал ночью на 11, после 14, так охуел. Оказывается фары то могут нормально освещать!
>реплики трех разных человек
>У карбошизика раздвоение личности?
пассал в рот еще одному шизику-инжекторобляди
Семенящая карбоманя незаметна. Беги жиклёр холостого хода чистить, а то так и будешь глохнуть на холостых.
Гремели как раз зубилки, что низкая что высокая панель. Евро панель, после них, как в майбахе себя ведет. А бампера, да хрупкие.
>>175018369
Таким надо таз дарить в качестве первой машины. Самый сенокос.
Моя помню даже без тосола была - на воде ездил. Весной-то. Ладно хоть я в книжках читал как диды воевали, делал также - с ведром тепленькой выходишь, заливаешь, паттрубок пожамкал, бензонасос понажимал, клемму накинул, зажигание включил, подсос вытянул чутка, проводок от стартера об клему коротнул..
Паехалы епта!
Узнали себя?
>Тебе чтоб поссать, надо трусики снять и на корточки присесть
ох уж эти маняпроецирования. на тебе еще одну порцию живительной уринотерапии
>За 3 года владения чепыркой, менял раза три. Делов на 20 минут. Сейчас у меня приора, егаз, рхх нет
ох уж эти говноеды. а я только фильтра меняю. и смесь иногда подравниваю после зимы не каждой
>Нет, а должен?
я удивлен!
>2 раза менял за 3 года
и эти инжекторопидарашки еще чего-то кукарекают
ты форсунки еще не забудь заменить по кругу
Ну, я не знаю, связано это как-то или нет, но у меня была восьмёрка с низкой панелью и коротким крылом 95-ого года, реэкспорт из Германии с движком 1.1, охлол - так вот там нихуя не гремело, совсем только в полу уже небольшая дыра была.
ты не тому анону ответила, инжекторошизичка. пойди пососи форсунку, может заработает
> ох уж эти говноеды. а я только фильтра меняю. и смесь иногда подравниваю после зимы не каждой
Ору с уебка. Даже пояснять лень, да и вообще кормить зелень. Тупая маня кукарекнула хуйню, а признать школьный максимализм не позволяет?
Снял шланчик, покачал, бенз не идёт, открутил 6 винтов, снял верх насоса, смотрю а там такая хренька на клапане... и как следствие, выпускной клапан плотно на седло не садится, насос посвистывает, а топливо не выталкивает... центр, жара, пробки, уезжать-то как-то надо... Сковырнул шыльцем это колечко, собрал всё, насос закачал как новый!.. Домой вернулся без проблем... Вот сижу и думаю... А может так всё и оставить?.. Насколько я понял у меня на седло сейчас опирается текстолитовый клапан... А чем такая посадка хуже, коль герметична?..
Разобрал, промыл промывкой ABRO, продул. Собрал, поставил на авто. Завелась сразу. А вот ХХ не регулируется - при закручивании винта качества двигатель работает и даже немного набирает обороты. И конечно же перерасход топлива.
Что делать, куда смотреть, может какие рекомендации у кого?
Летом ездил,заводился, на газу, так как спалил бензонасос, на зиму поставил бензонасос заводилась но троила, нашол причину, форсунка, поменял, поездил около месяца и стало тоже самое, кое как заводился, под конец зимы вобще плохо стало, спасался переключением с бензина на газ и обратно пока прогреется с небольшими интервалами потому что глохнет на бензине , какоето время еще держит обороты если на педаль давить,секуд 20 ,потом падают обороты почти глохнет, переключаю на газ ,и так раза 4-5, пока более менее прогреться!Сейчас потеплело езжу на газу, но делать чтото надо! Знакомый посоветовал померять давленив рампе, какое оно должно быть? И че мерять -манометр? - или в магазине знают?
Ошибки выдает высокий уровень сигнала датчик фаз., где он стоит и что нада делать? , иногда богатая смесь, иногда датчик пкв, пропуски зажигания-когда на бензине работал!
Может кто встречался с подобным, подскажите где посмотреть , что покрутить...?? Зарание спасибо!
у вас ваккум протёк
Лол ДАД+ДТВ и никаких проблем на моём божественном 127 моторе, вершина тазоинжинирига.
За всю зиму вазик ни разу не подвёл, стабильные холостые около 800, под капот лазил только омывайку доливать, да масло иногда глянуть, но вот вчера пришлось плотно помотаться по городу (часов 5 наверное), и вот в один прекрасный момент еду в потоке на второй передаче и вдруг, резко затупила (не рывками, а сразу как отрезало), на педаль газа не реагирует, прижался к обочине и заглох... Завёл сразу же, постоял ещё пол минуты с аварийкой, вроде всё нормально и поехал дальше... А на очередной парковке заметил, что холостые встали примерно на 1100 (это с ближним), так и отъездил до конца дня... Вернулся домой, ничего не изменилось - 1100, выключаю свет, ещё повыше выползают, стоят стабильно...
Но ведь датчики наёбываются примерно в 10 раз реже, чем карбоманька лазит в свой говнокарб.
>Но ведь датчики наёбываются примерно в 10 раз чаще, чем карбоманька лазит в свой говнокарб.
пофиксил тебя, не благодари
Месяц назад машина начала терять мощность, особенно это проявляется в пробках, когда машина нагрета...такое ощущение будто кто-то держит за зад..то поедет, то снова тормозит...может даже заглохнуть..Когда ключ зажигания снова поворачиваешь стрелка бензобака может не подняться, такое ощущения что бензонасос не качает..Поменяли фильтр тонкой отчистки, сетку в бензобаке..проверяли давление в инжекторе - все ок...но на дороге такая зараза все равно вылазит...может она перегревается или датчики...может и бензонасос глючит...люди добрые поделитесь опытом..может кто подскажет или посоветует что? куда обратиться и что проверить!!!!
>ВРЁТИ всё не так ВРЁЁЁЁТИИИИ
>Есть семерка, карбюратор озон. Езжу на ней и периодически при остановке на светофоре она глохнет
Механики тоже не могут понять в чем дело, машина на холостом ходу теряет обороты до нуля и глохнет. Был заменен генератор, все отрегулировано, заменен расходомер и перепрошит бортовой компьютер. Машина ВАЗ 2115.
Это очень раздражает и невозможно ездить, надеюсь на вашу помощь.
такие дауны как ты не осилят величайшее творение технического гения - Карбюратор!
или хочешь сказать, ты пешеблядь?
Еще одну прокладку потолще воткни между карбом и коллектором.
ня кавай!
Мимо, я просто анон, которому неприятно, что срут в тематике.
А по теме карба/инжектора - алло, у тебя таз, делай ТО по регламенту (да-да, даже для некроты из СССР) и мозги ебать оно не будет никогда, а разница между инжекторной и карбюраторной семёркой/четвёркой при прочих равных - ничтожна
>реэкспорт из Германии
Экспортные были лучше. Инфа сотка. Плюс, по немецким дорогам, она не успела разъебаться.
Евро панель у меня на 2114 только после 30к начала небольшие звуки издавать. Двери надо смазывать, иначе да, будут скрипеть. Но у меня, почему то, скрипит подвеска. Тут надо понять, просто, что каждый таз индивидуален лол.
двачую адеквата
> Плюс, по немецким дорогам, она не успела разъебаться.
95г. выпуска, в России с 2000, у меня с 2012 по 2015 - поверь, всё, что могло с ней произойти плохого, к тому моменту уже произошло
Ну х.з может ее уже проклеили до тебя. Скрип старых панелей известная проблем именно на зубилах. Название "погремушка" именно с тех времен пришло. Европанель не просто так появилась (еще из-за вентиляции, в евро ее наконец довели до ума)
но девятошное говно вкуснее. особенно с низкой панелью и калового цвета салоном. не надо уходить от стандартов
Кстати да, подвеска тоже скрипела
В подаче топлива или воздуха.
Не проецируй, манька )
школу сначала закончи, чтоб тралить научиться так, чтоб бомбило, инжектороёб недоделанный
пойди пососи форсунку, в тот раз вроде помогло
Да успокойся уже карбодаун. Нравиться тебе твой карб дрочить, на здоровье. Иди еще диагональные покрышки с камерами поставь и водички в радиатор залей, для полного комплекта.
мимокрок
Подрочил подсос? Подрочи ещё раз.
А автозапуск на карб ставится? Если да то подсос ты вытягиваешь заранее с вечера?
Имплаинг что этот подсос вообще убирался хоть раз
Ставится, но в тазотреде есть только один человек с автоподсосом на карбе, и это не буйствующая итт карбоманька.
напомню что можно запилить блок управления двигателем на карбе, и там можно реализовать автоматическую регулировку воздушной заслонки карбюратора. там и автозапуск реализовать несложно.
анон так и не запиливший это
Проверь уровень топлива в поплавковой камере
Жиклер и канал ХХ сжатым воздухом продуй, или хотя бы карбклинером.
Соринка там где-то плавает.
я уже оформил заказ на блок и собирался ебаться с его подключением, но потом внезапно купил себе еще один тазик
Да бесспорно, там дел-то в принципе хуй да нихуя. Только карб желательно с "автоподсосом", но блядь морочиться с некротазами - сомнительное удовольствие. На любителя в общем.
в том и фишка, что я так же заказывал блок управления автоподсосом. выходило все в 6к рублей, и ебли на пару дней, из которых большая часть это укладывание проводки по феншую.
но для старого карбового таза я считаю это мастхэв
И крышку трамблёра сними и глянь, как там бегунок и все остальное.
Это и проще и быстрее, чем в карб лезть. У меня обороты плавали и глохла, и провалы были. Всё из-за засранного трамблёра
> автозапуск
Ненужно. Вышел пораньше. Пока двигатель прогревается осматриваешь автомобиль, делаешь еТО.
Теорема эскобара. Если в тачках нихуя не понимаешь, тебе изи могут впарить битую крашенную четырку с умирающим движком.
Есть принципиальные отличия? Четырки вроде дольше выпускались, есть посвежее.
На десятке в разы меньше ебли с электрикой, металл лучше, нет вечно подтекающего краника, можно найти с шеснарем.
Не смотри ты на эту некроту даже. Да, таз убогая машина, но если что-то отъебнет то за 10 тысяч тебе пол машины переберут и поставишь запчасти новые и оригинал, с некротой так не получится. Разве что у тебя руки не из жопы, живешь рядом с разборочкой и у тебя там свой человечек. В противном случае будешь вкладывать в разы больше чем в таз.
Маняистории какие то. Десятка единственное чем лучше так это:
1)Аэродинамика
2)Место сзади
3)Чуть мягче (а рулится хуже)
4)Чуть безопаснее (конструктивно более жесткий кузов, "металл" тот же).
ВСЕ остальное там как повезет.
Смотри 10е семейство. Нахуй эти четырки. Три года была, ебала мозги. Как то отписывался тут с хронологией поломок, аноны посочувствовали. После четырки 2010, сел на 2111 2007го, сразу ощущения нормальной машины. За некроту не скажу, не владел. Но знакомые, кто брал, на словах пиздят, что лучше таза в разы, а потом как то быстро продают
Какие нахуй маняистории? Я другой анон, и подтверждаю полностью. Смотри, плюсы десяток:
+ монтажный блок в салоне, а не там, куда льются все говны
+ не так скрипит и гремит салон
+ не надо снимать панель, чтоб поменять радиатор печки. Они не вечные, один хуй придется менять
+ по людски сделано гнездо прикуривателя, а не под рычагом кпп
+ почему то меньше гниют, но это не точно
+ один хуй в салоне покомфортнее, по сравнению с четырками
+ нет ебли с замком багажника, у меня раза два отъебывал, и дверь стучала на кочках
+ не гниет как сука, задняя дверь. Я про десятку, за двенашку не скажу
+ человеческий фильтр салона, а не хуй пойми что
Это все по мелочи, движка и ходовки не касаюсь, там соглачен, что одна хуйня
Продолжаю. В 10 есть какбэ климат контроль. Вроде даже чето работает. Там теплее зимой. Там есть, сука, ГУР. За год езды на 11й седьмого года, поломок было меньше, чем в 2114 десятого, пробеги примерно равны, чуть за 150к.
Из плюсов четырки - она легче, можно проехать или вытолкать проще из говен. Лампочки в фарах легче меняются, не надо аккум снимать. Чуть больше места под капотом. Нет ГУРа, зато легко менять ремни и генератор. На десятке нужен кузмичь, или 2 домкрата, помощник и такая то мать
Ты реально ебанутый или прикидываешься? 15 только работа. С запчастями под 30 будет.
И то, за 15 ечть вероятность, что армяне тупо разберут и соберут через жопу
>+ монтажный блок в салоне, а не там, куда льются все говны
Дренажные отверстия надо чистить и не будет проблем.
>+ не так скрипит и гремит салон
Лол, тут как повезет, от конкретной машины больше зависит. Евро панель вполне норм себя ведет.
>+ не надо снимать панель, чтоб поменять радиатор печки. Они не вечные, один хуй придется менять
Раз в 10 лет в сервис отгонишь и на 500 рублей больше заплатишь.
>+ по людски сделано гнездо прикуривателя, а не под рычагом кпп
Вообще х.з. о чем ты, меня устраивает гнездо. Радар детектор не вынимаю от туда (кнопка в штекере), переключению не мешает.
>+ почему то меньше гниют, но это не точно
Да, чуть меньше, но зависит от климата, реагентов, как ухаживали, как покрасили именно твою машину и т.д.
>+ один хуй в салоне покомфортнее, по сравнению с четырками
Я об этом писал. Мягче и больше места сзади.
>+ нет ебли с замком багажника, у меня раза два отъебывал, и дверь стучала на кочках
У меня все норм, х.з. о чем ты.
>+ не гниет как сука, задняя дверь. Я про десятку, за двенашку не скажу
По гниение см. выше.
>+ человеческий фильтр салона, а не хуй пойми что
Можно купить и самому (элементарно)поставить адаптер под десяточный фильтр
>Это все по мелочи
Во именно, это все такие мелочи что их расписывать, манязанятие. Ты еще скажи что жига лучше, так как у нее спинки передних крексел можно очень быстро опустить и не надо колесо крутить.
А так давно известно, десятка тяжелее, более валкая и тупая по рулежке. В городе на четырке намного веселее ездить. А 2110 для трассы и задних пассажиров.
Можно ставить запчасти от приоры.
Так оно же не приклеивается, а просто на резинке держится. Можно и самому во дворе поменять.
Может колодка притирается. Разбери барабан, посмотри.
>>34002
Артикул на стекле вбей на экзист, емекс, ззап
>>33921
Что за маняистории вечные про краник?
>>33956
Выглядит как говно
>>33844
Ну смотри. Десятка тупо ездить. Чепырка бодрее будет по скорости и рулежке, но это сравнение инвалидов. Двенашка между. Тринашка ещё более ГОНОЧНАЯ. Я сам на четырке, но лучше бы 12 взял
А я-то думал, что это обычный звук таза...
Что делать?
Поздно. Теперь я знаю, что это не просто звук таза, а звук неисправного таза.
>А я-то думал, что это обычный звук таза...
Ты правильно думал. Это норма. Масло долей в редуктор.
Бля, ну если черный, то масса, а масса везде одна
Мне такой "мастер" с умным еблом заявил как то, что у меня ролик ремня грм свистит. Я пять раз переслушал, ну не свистит же. Забил, ездил так. Потом при замене крутил его всяко, ну нихуя не свистит
>Масло долей в редуктор.
Если он уже загудел, то всё, поздно. Теперь только пару менять. Ну или ездить так.
Сувенир тян подарила. Снял зеркало. Повесил. Вставляю зеркало обратно в шарнир. Конфуз. Мат, слезы нет не тян, мой
45кг от груди жму, сам вешу 67,5кг при росте 1,75м. Богатырь? Скорее таз.
Как поступить? Ехать к официалам тогда будет запись в гарантийке. Или подобрать стекло у местных кулибиных тогда без записи, да и по деньгам дешевле думаю выйдет. Или кататься так до первого то и там менять?
был пятнарь ногой пинай это лобовое хуй чо было бы
>ногой пинай это лобовое хуй чо было бы
Ты не понимаешь разницу между ударом ногой и твёрдым металлическим предметом?
Там ведь площадка металлическая клееная на стекло. Удар то где тупо сгиб.
Его по гарантии все равно не меняют.
>45кг от груди жму, сам вешу 67,5кг при росте 1,75м.
Нахуй так жить. Я столько жал при таком же весе вообще без тренировки.
Кококочка порвался
Только мануал по покупке пригодился, а его нет
>Стекло в заводской тонировке+ подогрев
Подогрев?! У меня илитный ваг без подогрева, а на ГРАНТЕ есть подогрев??
Совсем пацаки чатланам уровня au на голову сели!
Немного поштатушнее (а4), потому и позабавило.
Весьма годные тачки. Вид имеют, технически совершеннее. Конфорт куда выше. Безопасность тоже.
На голову выше.
Жир, жаль удалил видео обзора рапидора от "довольного" владельца со скрипящим салоном/пелалью сцепления и дребезжащими топливными трубками.
https://m.youtube.com/watch?v=hKsKB5X4ZyE
Да не, правда воет. Поддаёшь газа - начинает завывать. Тормозишь двигателем - перестаёт.
Втягивает, замыкает цепь, на силовой клемме стартера появляется напряжение.
Вот только стартер не крутит, и вольтметр показывает 0,67 В (падение напряжения на обмотке).
Раза с десятого заводится, но что-то мне это не нравится.
Совсем недавно разбирал, промывал и чистил стартер, в том числе почистил контактные площадки ротора. Щётки не менял.
Куда посмотреть?
inb4 в анус себе посмотри
стартёр крутит и не заводится, или с с десятого раза начинает крутить?
инжектор или нет?
была просто такая залупа, поворачиваешь ключ - стартёр не крутит, но после непродолжительных матюков в адрес инжинигеров автоваза и их мамок, стартер начинал крутить и двенарь оживал. в итоге какой то кузьмичь эллектрик повесил рэлюшку прямо на проводах (не ебу каких, я тот ещё ездюк) вроде помогло, у меня ещё акум полудохлый.
> с десятого раза начинает крутить
Да.
Круть - щёлк. Круть - щёлк. Круть - щёлк. Круть - щёлк. Круть - щёлк, бжы-жы-жы-жы.
Карбюратор, но какая разница?
> эллектрик повесил рэлюшку
Это не то. Это для снижения потерь на соединениях.
Просто штатно силовая цепь втягивающего реле подключена так:
Аккумулятор - клемма монтажного блока - клемма монтажного блока - клемма замка зажигания - контактная группа замка зажигания - клемма замка зажигания - клемма монтажного блока - клемма монтажного блока - промежуточная клемма - клемма втягивающего реле.
Чтобы снизить потери расцепляется промежуточная клемма на силовом проводе втягивающего реле, длинная цепь через замок подключается на обмотку реле, а второй контакт реле - сразу на аккумулятор. В результате цепь выглядит так:
Аккумулятор - клемма реле - контактная группа реле - клемма реле - клемма втягивающего реле.
При чём тут трамблёр?
Спасибо за ликбез, хотя я нихуя щас не понял, но твои слова тронули моё сердце.
слив масла с воздушника из за просачивания маслянного тумана и картерных газов из за износа поршневой групы, в головку блока какого то кальбуляторного доисторичесского ведра типа капендоса или шохи
Тут ты не найдешь единомышленников.
Для вестабояр есть отдельные треды, тут же сидят тазохолопы, которым никогда не надоест доказывать что карбюратор лучше инжектора.
тарелка карба, с сущейся маслом трубкой картерных газов, и маслоуловителем из кинистры.
до кучи жёлтая сракерская распорка и бутылка новотёрской с бензиниумом.
тоби пизда,хуле. керосина с ацетоном в цилиндры налей,мб поможет, и пропердишь ещё тыщь 40-50
Не понятно хули эта залупа здесь стоит, вывел бы сапун в нее сразу или на улицу сапун и все. Там же кастрюля не плоская, все равно масло сначала в карб пойдет, а потом уже в канистру.
алсо, ебучая распорка стоит потому что без нее сход-развал не сделать, кузов повело
Ты про не понятный витой провод по кастрюлей, или про зеленый пакетик с другой стороны?
Пока новая, тебе надо идти ссать на ебалов сем сабакодрочерам в веста тред. Если 1.8 еще и за маслажор пояснишь. А со временем, как машина будет превращаться в таз, вкатывайся сюда.
>По идее без него воо ще двиг не работает ?
По идее, да.
>Стоит с собой запасной возить ?
Стоит, но мы то с тобой знаем, что ты так его и не купишь, а как понадобиться его у тебя не будет. Прям как у меня.
Сап, тазач.
Купил калину 2006 года.
Пробег 100к по счетчику.
Какие подводные?
На 3 скорости иногда вибрирует кп и трещит так неприятно, что это?
>Какие подводные?
Это таз. Там подводное все.
>На 3 скорости иногда вибрирует кп и трещит так неприятно, что это?
Вскрытие КП покажет.
> Когда начнёт превращайся в таз
Довольно быстро у многих это происходит. Кто то 100к откатывает меняя лампочки. Кто то становится завсегдаем салона
У меня полка уже с датчиками всякими. ДКПВ нет, покупать желания нет - не так он часто ломается по идее
Ну тут уж как повезет. Где, как и кто ездит на машине. В результате, у одного в одеяле к 100к, а у другова, ебаная трахома, которой пора на свалку.
Легендарное переменное тазокачество.
Шел 2018 год. Жирнота так и не похудела. Впрочем, кто-то все равно рвется, раз жалобы есть.
На холостом ходу шумит или только при езде?
>Причем если нажать на сцепу то оно пропадало.
>Нажатие на сцепу громкость звука не меняет.
Ты уж определись.
На холостом ничего нет, но появляется при нажатии на сцепу - выжимной
На холостом есть, но пропадает при на нажатии на сцепу - подшипники первичного вала или игольчатые.
Только при езде - подшипники вторичного вала, подшипники дифференциала, ступичные.
>Как он мозг ебет
Двигатель не заводится из-за того, что он в воде или грязи или что он российский.
Шел 2108 год. Дауны до сих пор кормят тролей.
> > пассал в рот инжекторобляди
> Тебе чтоб поссать, надо трусики снять и на корточки присесть
> > регулятор холостого хода уже заменил? замени его еще раз
> За 3 года владения чепыркой, менял раза три. Делов на 20 минут. Сейчас у меня приора, егаз, рхх нет
> > ДМРВ мозг ебет?
> Нет, а должен?
> > ДПКВ тоже замени
> 2 раза менял за 3 года
Вазген Ерохин и сыновья
Зойчем? Если отъебнет в пути - скину фишку и поеду без него. Без модуля зажигания/дкпв/рхх/дпдз ездить хуже.
Пезда ускорительному насосу. Была та же хуйня на девятке
А где 42 страницы с проблемами инжеговна? Или карб хуйня, а инж беспроблемный и вечный?
Ты будь беспристрасным
> >Но ведь датчики наёбываются примерно в 10 раз чаще, чем карбоманька лазит в свой говнокарб.
> пофиксил тебя, не благодари
Инжешизик не унимается
Ты сравниваешь сорта говна.
Таз с карбом и таз с инжектором.
Общее тут таз, а таз говно.
Пора смирится с тем, что выше опеля никто прыгнуть не смог
Купить некропассат б5
Лямбда
Спасибо анон. Не пашет походу
Подскажите, как называется вот этот литой диск: фирма, модель, вот это все? Покупался вместе с ведром в 2006м, вроде как заводской ТАЗовский. Разъебал колесо, хочу попробовать найти такой же.
Ммм понятно. Я вот думаю за сколько свою на продажу ставить, 2007 год, рыжиков нет тоже по кузову ни один элемент не снимался, брал год назад за 115, вложил еще примерно столько же, все привел в рабочее состояние, думаю хоть 135 то за неё выручу?
Вот тебе пруфусы. Я каждую мелочь вбиваю, так что сумма предельно точная.
Красненькое - то что сломалось
Оранжевое - 2 комплекта резины, развал
Зеленое - всякие мелочи, пластмасски в салон, купленный инструмент и т.д.
Коричневое - страховка и налог
Синее - заправки
Фиолетовое - мойки
Охуеть пруф, скрин какой-то софтины. Но даже по нему у там ремонта на 36к, а никак не на 100. Что хоть ремонтировал?
Передние стойки, замена прогоревших клапанов, замена датчика детонации, замена соленоида кпп и проводки на него, помпа, ремни, замена прокладок гбц, клапанной крышки, выпускного коллектора, замена резонатора, замена моторчика стеклоподьемника, правого зеркала, заднего бампера, отломавшихся дверных ручек и прочие мелочи, которые и не вспомнить, так как я вбивал в приложение общую сумму чека, а не скажем "ремень расширительного бачка одна штука 45 руб"
Пикрилейтед статистика по месяцам. Не совсем точная, так как отсчет идет с установки приложения, а не с даты покупки машины, пробег и руб/на км поэтому тоже не совсем верно считаются. Одним словом в начале вложил порядка 40к, потом за год еще на столько же накапало, не считая бензина и стандартных расходов на содержание.
Страховки, налог, заправки, мойки, это не вложения, а твои расходы. 135 нормальная цена, за 150 выставляй, чуть скинешь. 135 - это четырки и десятки в идеяле. Алсо, какой регион?
> Передние стойки,
Ну ОК
> замена прогоревших клапанов,
Как? Газонюх что-ли?
> замена соленоида кпп и проводки на него
Какой ещё нахрен соленоид, нет там его и никогда не было.
> помпа, ремни
Расходники.
Из всех поломок только пара датчиков, стеклоподъёмник, резонатор и дверные ручки, и то не факт. Все остальное или расходники, или твоя рукожопость.
Уровень топлива поднять нужно в поплавковой камере
Ещё немного смущает цвет антифриза - тёмноболотный, предыдущий хозяин лил зелёный, хочу поменять на красный. Как это все провернуть? И стоит ли?
Сдуру открутил опору в неснятом состоянии. Как оказалось, этого делать было не надо. И потом пытался обратно запихать штоком в эту опору
Хруст в повороте - это шрус. Меняй пока колесо не отвалилось
Сливаешь старый антифриз, заливаешь воды дистилированной и кока-колы, либо лимонной кислоты с содой, катаешься 2-3 дня, сливаешь все говно и заливаешь свежий антифриз.
> Башкортостан
Не, я погорячился чет)) Башкиры - хитрожопые и жадные, ну и регион нищий в целом. За 140 выставляй, за 135 отдашь после торга. У вас там мастхев тонированная двенашка? Штуки две встречал с башкирскими номерами, Свердловская область
Не стоит, а нужно. Промывай систему и лей. Насчет красного, хз, он дороже. Но если хочешь, лей. Ездил на зеленом, люксойл, никогда не закипал, что в пробках, что на жаре. 2114
Тралишь так? Покупаешь промывку, читаешь инструкцию. Заливаешь, греешь, сливаешь. С блока не забудь слить. Потом воды заливаешь, как закипит, сливаешь. Если сильно говно бежит, еще раз. Потом льешь антифриз
Че сразу тралишь. Кока-кола - самое лучшее чистящее средство. Почитай, это один из самых народных методов промывки.
>У меня автоподсос
Лол, ну теперь ты первый парень на деревне. Тормазуху в фары налей и розочку на рычаг КП заебошь. Все телки твои.
У колы накипь вся останется в системе. Если уж убивать жесткой кислотой: уксусная кислота которая 70% вроде на 5 литров воды флакон. Залить отстоять сутки, прогреть и слить. Но скорее всего патрубкам будет плохо. Я так каску копанную от ржи отчищал. Остаётся голый металл
>Блядь да ебаный в рот, перебрал этот ебучий к 126й, и теперь он бензом потеет через прокладки основные, и свистит еще, походу воздух сосет оттуда же. До этого не знаю, нне смотрел на него, может тоже тек.
>Плоскости при сборке заметил довольно хуевые.
>Короче, как его загерметизировать? По две прокладки может вложить на каждую плоскость?
Старый FAQ не нужен. Цены устарели, информация написана субъективно и не совсем правильно одним человеком. В таком виде он не нужен, сами же просили убрать N тредов назад.
Хотите нормальный гайд, давайте перепиливать. FAQ должен составляться коллективно тазоводами и иметь возможность свободно редактироваться потом.
>FAQ должен составляться коллективно
Не получиться. Карбодауны и инжекторобляди разосруться друг с другом. Квасиководы и переднеприводнокуны тоже. Отдельно, стоит упоминать, любителей NIVASIQA. та еще клиника. В общем, гиблая затея.
Пусть карбобляди пишут про свой любимый карбюрахтер, ниваебы воют раздаткой, я лично черкну пару строк про пп тазы, а в то что не знаю лезть не буду.
> когда денег нет совсем.
Ты даже не представляешь на сколько ты щас попал в точку. Денег НЕТ совсем. На грани срыва, потратить ебанные балы на бенз.
Это ты описал идеальный мир. На самом деле, вонять будут все и не по праву голоса. У меня был и карб и инж. и квассика и щас передний привод. Даже NIVASIQ был, лол. Но есть отдельные любители карбюратора, например, никогда не имевшие в хозяйстве инж. (макс у друга коли был и ломался). И они будут тебе доказывать что карб ЛУЧШЕ кококо датчиков которые ломаются в нем нет. Пример ты видел выше.
А сразу ты не догадался, маня? Я тебя огорчу. Если ответ "да", это не выгодная сделка, ибо любая хуйня на АЗС кроме ГСМ продается с охуенной наценкой. Но откуда тебе школоте знать?
Сука! заебенил амперсанд заместо вопроса
37 руб/км
Ты ебанулся, столько старая БНВ не жрет.
У меня калина была, она где-то в 4руб/км обходилась.
Я же написал что руб/км приложнеие неправильно считает. Потому что пробег указал в приложении на тот текущий момент, а не на момент покупки авто.
По факту выходит 88000руб/6000км = 14,7 руб/км. Все равно много конечно.
А если помесячно брать то последние месяцы 4-5 руб/км, так как ничего кроме бензина не покупаю. Вот и думаю надо скидывать это говно, пока опять что-нибудь не отъебнуло.
Думаю 6м, но меня терзают сомнения что это мало
Мои 4 руб/км справедливы для новой лады калины, на которой я откатал 5 лет. С 2012 по 2017.
Самые ебаные поломки какие припомню это был обосрамс с залитыми печкой мозгами. Заменил ЭБУ, перенес его под бардачок и сам радиатор на усиленный заменил, плюс клапан на системе поставил с меньшим давлением сброса. И забыл за это.
Потом еще был отъебнувший катализатор и вечно горящий чек.
Вырезал нахуй катализатор и прошил на евро 2 ЭБУ, кущац стала меньше и чек больше мозг не ебал.
Вот и всё. Остальное это лампочки фильтра жидкости колодки и все такое. Расходники, в общем. Поюс свистоперделки в виде магнитофонов чехлов и прочей хуйни. Резина там зимняя диски.
Пробег был 76 000 когда продал.
Поломок не было. Только регулировка клапанов. 8 клоп была
Кузов с гнильцой был через 5 лет на больных местах. Не без этого. Хотя климат мягкий. Юг рашки
Заглянул под днище, обнаружил, что пропал кусок между приёмной трубой и резонатором. Фланец целый.
Какие подводные, если вместо резонатора (он же вроде как пламягаситель) тупо к его фланцам вварить кусок трубы? На шумность вроде повлиять не должно.
Чем чревато?
Пишу в тазотред поскольку нохчия по сути тот же таз, тред вопросов утонул, а новый создавать не хочу.
Купи резонатор за 500р и ввари хули ты.
так гаража нету, хуле мне остается делать. а каждый раз выкидывать, а потом нарезать новую из баклажки влом
А есть типа гайд как не проебаться при покупке первого авто от гниловаза, срук конечно же.
Смысла его писать нет.
Миллион раз все расписано, рассказано, пережевано. Заходишь на ютуб и вводишь как купить таз если ты даун.
>как не проебаться при покупке первого авто
Пребешься в любом случае. даже если будешь новье с салона брать. Допы навешают тебе нубу. Единственный способ уменьшить потери, грамотный комрад с толщиномером.
Та лишнюю цифру впереди написали (а может это твоя объява?), а ты тут троллишь тупость.
Тут на карбюратор хватило и то неплохо
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/vaz_2106_1986_995627105
До 40-50 скинь и норм.
Надежность, запчасти есть в любом магазине, обслуживание - копейки. Что тебе не нравится, пидоран?
>https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/vaz_2106_1986_995627105
>100к за шестерку 86 года выпуска
Что этот скотоублюдок о себе возомнил? Красная цена этому корыту 30к.
Один долбоёб продает, другой покупает.
Блядь короче это подшипник генератора. Только месяц назад менял, сука. Вангую тупые дебилы на заводе забыли положить в него смазку.
Очень жирно
>по сути тоже самое
>только надежнее
Даже одном коротком предложении сумел сам себе противоречить. Чем надежней то? Более надежная гниль, т.к. их сняли с производства в 2004 году?
250к. Что брать из тазиков?
Ничего.
Гранта/калина/приора
Зачем нужен инохлам, да еще и с дорогим обслуживанием, если можно взять бодрую гранту?
Семерку инжекторную бери, идеальный автомобиль для города
Как маня хейтера 2109 во владельце 2114 увидела х.з. Наверно, просто, она тупая и не понимает что ей пишут. А пишут ей что это одна и та же машина.
Так и есть. Карбовые девятосы и классика переживут ядерную войну. Твоя ирония потерпела неудачу.
>бодрую гранту
Аноны, действительно гранты отличаются качеством сборки в зависимости от завода? Как не впороться в лидера мирового автомобилестроения чечен-авто?
Ижевск и Тольятти одно и тоже говно. В чечен-авто, колеса по сути прикручивают, так что ничего криминального не вижу.
Семерочку инжекторную
ну вот тебе гайд
10-50к
ходишь пешком
50-70к
классика
70-150к
13-15(вообще нексия, ну она такая уродливая, что ну ее нахуй)
150-250к
приора\калина\гранта
250к+
иномарочка
при покупке смотришь кузов, пробиваешь через avinfobot, через гибдд и приставов, гонишь на сто\подъемник\моторист\инжекторщик, сам садишься и едешь пару км
Брать нормальную иномарку дешевле 350к - быть долбоёбом-говноедом. Опровергни, лол.
это не таз
Нормально всё.
Так и говори, что наполовину откапиталил мотор и следующему хозяину его еще раз капиталить.
Можно и обычной залить.
Крашенная и скорее всего жрёт масло. Нормальных деталей для капиталки нет. Сама капиталОЧКА будет стоить минимум 50к.
Ничего не случится.
Тут продают номера, а не машину, даун.
Собственник ООО
Семерочку инжекторную за 70
Выручайте товарищи а то еже как второй день разобраться не муго от чего капризничает моя девочка.
Что не так, карбоблядь?
Химчистка салона больше всего из этого стоила, а на мойки после этого наверно рублей 600 за все время ушло.
200 к для авео это низ цены рынка со всеми вытекающими. Что лучше за эти деньги - авео 2007 года из под такси или гранта 2012 года из под такси - ну хз.
Нахуя брать авео когда можно взять ТАЗ? По надежности и комфорту будет сопоставимо, а то и в пользу ТАЗа. При этом ТАЗ больше, новее, а на шеснаре он хоть как-то едет.
А что не так? Места в ТАЗу больше, а с шеснарем обгонять проще. Шумки и там и там нет.
Подвеска у собаки приятнее, ничего не дребезжит, не воет, не скрипит, есть боковая поддержка, нормально работает печка, приятный материал, есть какой-никакой дизайн, ехать даже эстетическ приятнее. Это не говоря про знаменитое тазокачество, когда заводишься через раз
Мань, хватит уже.
По твоему атрофировавшемуся мозгу это хорошо заметно.
А что, переключение с 3 на 5 не является приседанием на бутылку?
Тросики поменяй
Добавляй газу побольше и сразу с третьей стартуй.
Заебался уже интернеты шерстить.
Где билять купить Ривочку?
Все что нашел - пара с перекинутыми налево рулями.
А если взять такую и обратно на право перекинуть?
Нахуя тебе четвёртая? Говно без задач, третьей до 130 хватает
Я вот думаю попробовать купить большой шприц, и этим шприцом создавать вакуум на штуцерах, чтобы шприц засасывал старую тормозуху. Что скажете?
Откручиваешь штуцер на цилиндре, надеваешь на него длинную трубочку и опускаешь её в емкость. На дно наливаешь немного тормозухи, чтобы конец шланга был погружен в жидкость, а то при обратном ходе педали в цилиндр опять воздух засосется. И все, идешь качать педаль. И нужно следить за уровнем в бачке, чтобы он ниже минимума не упал. Еще можно в крышку штуцер врезать и подавать туда сжатый воздух из колеса.
так не видно нихуя что там выходит. И оно же обратно будет засасываться, когда педаль идёт обратно. А чем плохо высасывание шприцем?
это с компрессором?
а все те, кто воткнул БКСЗ, лососнут тунца. они не переживут ядерную войну
поэтому всегда вожу в багажнике старый контактный трамблер
Этот >>36718 всё правильно написал. Могу добавить ещё, что крышка со штуцером и шлангом чтобы подключать к колесу есть готовая в продаже и стоит рублей 200 правда сделана из говна, пряморукий автачер лучше сделает если захочет. Для метода с шлангом в бутылку есть оптимизация - шланг бери силиконовый (хорошо подходит шланг вакуум-корректора от карбюраторных тазов), один его конец заглуши (я просто в узел завязывал), и выше делаешь продольную прорезь где-то в сантиметр длинной. Она будет работать как обратный клапан и препятствовать засасыванию чего-либо назад. Ну и да, любой каприз за ваши деньги - в продаже есть бутылочки с обратным клапаном, шлангом и набором переходников под разные виды штуцеров сделаны тоже из говна.
Ещё если тебе просто поменять тормозуху а не удалять воздух - можно просто открутить штуцер и подождать пока само вытечет.
>>36741
> так не видно нихуя что там выходит.
1. Смотреть не обязательно, можно ориентироваться на объём и качать с запасом, тормозуха не так дорого стоит. 2. Если хочется смотреть - возьми прозрачный шланг.
> И оно же обратно будет засасываться, когда педаль идёт обратно.
Будет, но совсем чуть-чуть, конструкция ГТЦ такова, что он при обратном ходе при определённом (довольно небольшом) разрежении в магистрали не засасывает тормозуху оттуда, а сосёт из бачка. Чтобы оно так эффективнее качалось - надо создать условия для разрежения на обратном ходе. Для этого либо сделать обратный клапан (см. выше), либо просто штуцер откручивать неисльно, чтобы давилось через него с ощутимым усилием.
> А чем плохо высасывание шприцем?
Замучаешься сосать, объём у него маленький, а прокачать тебе нужно несколько сот мл. Ну и если удаляешь воздух - там нужно достаточно сильный напор в момент прокачки создавать, шприцом такого добиться сложно.
Ввиду того, что вышеуказанный сабж имеет весьма посредственное отношение к автомобилям, а его контингент резко отличается своей убогостью и непроходимой тупостью - предлагаю выпиздить тазоговно нахуй с доски.
Энивей в 2к18 такое ископаемое говно как тазы являться машиной могут лишь чисто номинально.
Хуясе, Рязань да ещё и моя улица. Алсо, во дворе этого дома стоит шестёрка на красном салоне, которая судя по всему потихоньку реставрируется
тест
Ларгус
Да за эти деньги и камри можно найти.
Да, приносишь ДКП, реквизиты счета/карты распечатанные, сам бланк ОСАГО, паспорт и пишешь заявление на возврат денег. Через пару недель деньги перечислят.
Это же кал со слабыми стаканами стоек, кранником, заливающим мозги. Брать, так приору
Даун никогда не ездивший на калине детектед. Обе хуйни фиксятся за пару часов в гараже.
jirno
Спасибо анон
Водить таз - это значит приседать на бутылку
Новую купить, а не настроить, хотя сначала можно и понастраивать.
Бензином протри.
>А как получилось мутное пятно?
по-моему это просто размазанная краска. С другой стороны может не успело засохнуть
Если смотреть с улицы, то все чисто. Видно именно изнутри. Вот это меня и удивляет.
С купчаги небось? Четкий район, уважаю)))
Дом похож на новостройку на Брянцева и общага рядом в кадр попала. Хотя сейчас присмотрелся и вроде общага не так стоит.
Если деньги карман жгут, то через 60к. Если нет, меряй сопротивление проводов и гугли эту тему, хорошие свечи как они живут. Я на 110к поменял вполне хорошие провода и свечи заводские, разницы не заметил. Но опять же, у меня все ухоженное, лью 95, фильтра тоже чистые.
Хуя себе а чем обычный синий тосол не устраивает. Я лью его и норм.
Нахуй он нужон, автомат? Ты хочешь чтоб она у тебя по 13 литров жрала?
Это же древний 4ступ ватомат, 80-х годов, который не умеет в экономию топлива.
13 ещё защастье на ютубе эта хуйня и 16 жрет
А ты надеешься, что автомат 30-ти летней давности разработки будет кушать меньше с этим откровенно слабым моторчиком да ещё и в кузове универсал?
Вот это оптимизм.
Нам очень важно ваше мнение, пожалуйста, оставайтесь на линии, ожидайте соединения с оператором.
Щас у меня калина 8клоп старого образца жрет 9 по городу. А на калине аатомат приоромотор. Он экомичнее моего. И к тому же автомат поднимает расход в городе на одинаковых моторах на литор-полтора не более. А на трассе вообще разницы нет. Так что нехуй пмздеть.
Хуй там. У меня 8.3 жрала старого образца 8кл калина, а новая с 127 мотором жрет 10.
Принял тебе хуй за щеку, животное. Если ты не в курсе, что универсалы жрут на 2-3 литра больше седанов, то тебе не место в этом разделе
фары снаружи 3 провода: масса, дальний и ближний
внутренние фары 2 провода масса и дальний
Массы черные, ближний серые провода, дальний зеленые.
Массы скручиваешь и крепишь на болт к кузову, зеленые соединяешь с зелеными, серые с серыми. Убедись, что массы не заржавели, и что лампочки не горелые.
На второй почти всегда, на первой если до почти полной остановки, и переключать надо, а то коробке плохо станет и двигателю.
Она будет передавать крутящий момент с колёс на двигатель при закрытой дроссельной заслонке и наоборот при открытой.
К.О.
на выходе из поворота втыкаешь вторую, отжимаешь сцепление и газуешь.
У меня инструктор говорил, что если машина движется - то можно втыкать вторую. Первая если остановился. Или надо ехать очень медленно.
Двачую, один отбитый скот в треде
Хуле им будет то. Тормозить двигателем строго необходимо на механике, вообще в правилах учат же изначально на передаче поворот проходить, так безопаснее. Я понимаю что летом тебя никуда не унесет, но это вопрос привычки, будут условия неблагоприятные и ты все сделаешь правильно, а не начнешь жать сцепление и пытаться воткнуть первую.
в повороте на 90 градусов и больше полюбасу придётся скидывать скорость до второй. Без выжима сцепления не обойтись. Я предлагаю включать скорость на выходе из поворота, когда уже надо разгоняться
так это мне получается надо родной девяточный жгут проводов купить? а то я взял в магазе для подключения лампы H4, который на 2 фотке.
И схуяли больше? Там разница в массе небольшая Если загруженные то больше, но и то не так много как ты расписал. А калина вообще компактный универсал. Так что тут ты вдвойне обосрался. Пиздец какое же ты ебобо слов нет.
Нет, 1,6 с тяжёлой поршневой.
Клапана. Зажало, или прогорел
Езжу так уже месяц, чем это грозит? Настолько привык. что не замечал, пока один фраер на это не указал.
Лучший производитель катушек зажигания на приору, Новосибирск или таки Бош?
Ты приходишь в мой тазотред и просишь о помощи выборе иномарки из салона? Причем делаешь это без уважения
Смотри в сторону корейцев. Я серьезно.
Ну та ошибки, датчики, пропуски зажигания определял
Что скажите насчет пикрилейтед?
Троение это когда бензин не загорелся и такт прошел впустую.
Детонация это когда бензин хуево смешался с воздухом и хуево загорелся.
Это копия, сохраненная 14 мая 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.