8 Кб, 512x512Устал от своей офисной работы с переработками по 12 часов в день 6 дней в неделю, планирую пофиксить зрение и перекатиться в помощники машиниста, тошнит от сидения на одном месте и кучи бумаг, а к поездам всегда тянуло
какие подводные ?
какие подводные ?
Бумп
>>2082
Лучше в /b тред создай, скорее там нарвешься на работников жд, чем тут.
Лучше в /b тред создай, скорее там нарвешься на работников жд, чем тут.
>>2070 (OP)
Минусы:
- Твои ожидания не совпадут с реальностью
- Ночные смены (Эл-ки график, Тепл и Электр - как повезёт)
- Медкомиссия как на летчика/космонавта. Самую первую пройдешь быстро. На следующий год врачи будут тянуть деньги с ДМС полиса СОГАЗ - придумывая поводы сдавать различные процедуры. Весь этот период ты не работаешь.
- Командировки на обучение (возможно в другой город) - "На машиниста" (3-4 месяца с житьём в общагах). "На повышение класса" (месяц). Будучи Тепловозником еще и на кондуктора (месяц)
- Обучение с дрочкой - домашнее задание, оценки и пр. радости учёбы о которой ты уже забыл.
- Командировки в другое депо/город - минимум месяц.(если тепловозник/электровозник). Отказаться нельзя, откосить можно, но каждый раз не выйдет. С баулами едешь в другой город - жить в общагах
- С тобой общаются все как с говном - даже кладовщица, кадровичка, инженер по ОТ и ТБ. Про инструкторов и средний руководящий состав - даже и говорить нечего.
- От тебя знание ПТЭ - собранная из 3 книг (ИСИ ИДП ПТЭ), знание внутренних приказов и распоряжений.
- Сдача в выходной день СДО, а с поездкой в депо АСПТ. Тесты по ОТ и ТБ. Показывать знания перед Инструктором/Замом по эксплуатации... Почему ? - ды просто он вычитал заумное и теперь прикола ради всех дрочит этим.
- Неудобная форма - причем у всех. В своём трико работать нельзя (минус премия)
- Электрички - нюхаешь запахи из сортира летом (он рядом с кабиной). Тепловозы/Электровозы - срёшь в позе орла между вагонами.
- ЗП нормальная только на МЦД/Кольце. Может и у тех кто на дальняк возит. Остальные на уровне рынка или чуть выше
- Лишение премии от инструкторов (своих/чужих), ревизоров. Которые шныряют и снимают из подтяжка как ты не встал/махнул/подскочил когда это надо было. Залезают в кабину и катаются до тех пор - пока вы не ошибётесь (а вы где нибудь да ошибётесь) в регламенте, порядке действий которые прописаны в книжках что я указал выше.
- Премия 30-40% от всей ЗП - еще и поедешь писать обьяснительную и сдавать тесты после таких проверок.
И много еще чего - писать устал
Плюсы:
- 40 дней отпуска
- Теп/Электр - за вредность уйдешь раньше на пенсию
- Бесплатный билет Туда/Обратно раз в год Купэ куда угодной (только без пересадок на разных ЖД)
- Сладкий подарок детям на НГ
- Выгодная ипотека (на бумаге, которую не получить)
Меняешь шило на мыло
Минусы:
- Твои ожидания не совпадут с реальностью
- Ночные смены (Эл-ки график, Тепл и Электр - как повезёт)
- Медкомиссия как на летчика/космонавта. Самую первую пройдешь быстро. На следующий год врачи будут тянуть деньги с ДМС полиса СОГАЗ - придумывая поводы сдавать различные процедуры. Весь этот период ты не работаешь.
- Командировки на обучение (возможно в другой город) - "На машиниста" (3-4 месяца с житьём в общагах). "На повышение класса" (месяц). Будучи Тепловозником еще и на кондуктора (месяц)
- Обучение с дрочкой - домашнее задание, оценки и пр. радости учёбы о которой ты уже забыл.
- Командировки в другое депо/город - минимум месяц.(если тепловозник/электровозник). Отказаться нельзя, откосить можно, но каждый раз не выйдет. С баулами едешь в другой город - жить в общагах
- С тобой общаются все как с говном - даже кладовщица, кадровичка, инженер по ОТ и ТБ. Про инструкторов и средний руководящий состав - даже и говорить нечего.
- От тебя знание ПТЭ - собранная из 3 книг (ИСИ ИДП ПТЭ), знание внутренних приказов и распоряжений.
- Сдача в выходной день СДО, а с поездкой в депо АСПТ. Тесты по ОТ и ТБ. Показывать знания перед Инструктором/Замом по эксплуатации... Почему ? - ды просто он вычитал заумное и теперь прикола ради всех дрочит этим.
- Неудобная форма - причем у всех. В своём трико работать нельзя (минус премия)
- Электрички - нюхаешь запахи из сортира летом (он рядом с кабиной). Тепловозы/Электровозы - срёшь в позе орла между вагонами.
- ЗП нормальная только на МЦД/Кольце. Может и у тех кто на дальняк возит. Остальные на уровне рынка или чуть выше
- Лишение премии от инструкторов (своих/чужих), ревизоров. Которые шныряют и снимают из подтяжка как ты не встал/махнул/подскочил когда это надо было. Залезают в кабину и катаются до тех пор - пока вы не ошибётесь (а вы где нибудь да ошибётесь) в регламенте, порядке действий которые прописаны в книжках что я указал выше.
- Премия 30-40% от всей ЗП - еще и поедешь писать обьяснительную и сдавать тесты после таких проверок.
И много еще чего - писать устал
Плюсы:
- 40 дней отпуска
- Теп/Электр - за вредность уйдешь раньше на пенсию
- Бесплатный билет Туда/Обратно раз в год Купэ куда угодной (только без пересадок на разных ЖД)
- Сладкий подарок детям на НГ
- Выгодная ипотека (на бумаге, которую не получить)
> тошнит от сидения на одном месте и кучи бумаг
Меняешь шило на мыло
>>2070 (OP)
Минусы:
- Твои ожидания не совпадут с реальностью
- Ночные смены (Эл-ки график, Тепл и Электр - как повезёт)
- Медкомиссия как на летчика/космонавта. Самую первую пройдешь быстро. На следующий год врачи будут тянуть деньги с ДМС полиса СОГАЗ - придумывая поводы сдавать различные процедуры. Весь этот период ты не работаешь.
- Командировки на обучение (возможно в другой город) - "На машиниста" (3-4 месяца с житьём в общагах). "На повышение класса" (месяц). Будучи Тепловозником еще и на кондуктора (месяц)
- Обучение с дрочкой - домашнее задание, оценки и пр. радости учёбы о которой ты уже забыл.
- Командировки в другое депо/город - минимум месяц.(если тепловозник/электровозник). Отказаться нельзя, откосить можно, но каждый раз не выйдет. С баулами едешь в другой город - жить в общагах
- С тобой общаются все как с говном - даже кладовщица, кадровичка, инженер по ОТ и ТБ. Про инструкторов и средний руководящий состав - даже и говорить нечего.
- От тебя знание ПТЭ - собранная из 3 книг (ИСИ ИДП ПТЭ), знание внутренних приказов и распоряжений.
- Сдача в выходной день СДО, а с поездкой в депо АСПТ. Тесты по ОТ и ТБ. Показывать знания перед Инструктором/Замом по эксплуатации... Почему ? - ды просто он вычитал заумное и теперь прикола ради всех дрочит этим.
- Неудобная форма - причем у всех. В своём трико работать нельзя (минус премия)
- Электрички - нюхаешь запахи из сортира летом (он рядом с кабиной). Тепловозы/Электровозы - срёшь в позе орла между вагонами.
- ЗП нормальная только на МЦД/Кольце. Может и у тех кто на дальняк возит. Остальные на уровне рынка или чуть выше
- Лишение премии от инструкторов (своих/чужих), ревизоров. Которые шныряют и снимают из подтяжка как ты не встал/махнул/подскочил когда это надо было. Залезают в кабину и катаются до тех пор - пока вы не ошибётесь (а вы где нибудь да ошибётесь) в регламенте, порядке действий которые прописаны в книжках что я указал выше.
- Премия 30-40% от всей ЗП - еще и поедешь писать обьяснительную и сдавать тесты после таких проверок.
И много еще чего - писать устал
Плюсы:
- 40 дней отпуска
- Теп/Электр - за вредность уйдешь раньше на пенсию
- Бесплатный билет Туда/Обратно раз в год Купэ куда угодной (только без пересадок на разных ЖД)
- Сладкий подарок детям на НГ
- Выгодная ипотека (на бумаге, которую не получить)
Меняешь шило на мыло
Минусы:
- Твои ожидания не совпадут с реальностью
- Ночные смены (Эл-ки график, Тепл и Электр - как повезёт)
- Медкомиссия как на летчика/космонавта. Самую первую пройдешь быстро. На следующий год врачи будут тянуть деньги с ДМС полиса СОГАЗ - придумывая поводы сдавать различные процедуры. Весь этот период ты не работаешь.
- Командировки на обучение (возможно в другой город) - "На машиниста" (3-4 месяца с житьём в общагах). "На повышение класса" (месяц). Будучи Тепловозником еще и на кондуктора (месяц)
- Обучение с дрочкой - домашнее задание, оценки и пр. радости учёбы о которой ты уже забыл.
- Командировки в другое депо/город - минимум месяц.(если тепловозник/электровозник). Отказаться нельзя, откосить можно, но каждый раз не выйдет. С баулами едешь в другой город - жить в общагах
- С тобой общаются все как с говном - даже кладовщица, кадровичка, инженер по ОТ и ТБ. Про инструкторов и средний руководящий состав - даже и говорить нечего.
- От тебя знание ПТЭ - собранная из 3 книг (ИСИ ИДП ПТЭ), знание внутренних приказов и распоряжений.
- Сдача в выходной день СДО, а с поездкой в депо АСПТ. Тесты по ОТ и ТБ. Показывать знания перед Инструктором/Замом по эксплуатации... Почему ? - ды просто он вычитал заумное и теперь прикола ради всех дрочит этим.
- Неудобная форма - причем у всех. В своём трико работать нельзя (минус премия)
- Электрички - нюхаешь запахи из сортира летом (он рядом с кабиной). Тепловозы/Электровозы - срёшь в позе орла между вагонами.
- ЗП нормальная только на МЦД/Кольце. Может и у тех кто на дальняк возит. Остальные на уровне рынка или чуть выше
- Лишение премии от инструкторов (своих/чужих), ревизоров. Которые шныряют и снимают из подтяжка как ты не встал/махнул/подскочил когда это надо было. Залезают в кабину и катаются до тех пор - пока вы не ошибётесь (а вы где нибудь да ошибётесь) в регламенте, порядке действий которые прописаны в книжках что я указал выше.
- Премия 30-40% от всей ЗП - еще и поедешь писать обьяснительную и сдавать тесты после таких проверок.
И много еще чего - писать устал
Плюсы:
- 40 дней отпуска
- Теп/Электр - за вредность уйдешь раньше на пенсию
- Бесплатный билет Туда/Обратно раз в год Купэ куда угодной (только без пересадок на разных ЖД)
- Сладкий подарок детям на НГ
- Выгодная ипотека (на бумаге, которую не получить)
> тошнит от сидения на одном месте и кучи бумаг
Меняешь шило на мыло
>>2116
Если не хуже.
Мимо не ОП
Хотя у меня одноклассник сразу после 9 класса ушел в железнодорожное училище учиться на помощника машиниста, было это в 2002 году, так он до сих пор работает, только уже машинистом. Он всегда был весельчаком по жизни, таковым и остался. Видимо ему заебись.
>Меняешь шило на мыло
Если не хуже.
Мимо не ОП
Хотя у меня одноклассник сразу после 9 класса ушел в железнодорожное училище учиться на помощника машиниста, было это в 2002 году, так он до сих пор работает, только уже машинистом. Он всегда был весельчаком по жизни, таковым и остался. Видимо ему заебись.
>>2121
Если в целом - конечно хуже. Будет вспоминать свой офис с радостью.
Я конкретно про "тошнит от сидения" - там буквально то же самое. Только вид из окна меняется - кабина так же заебёт со временем. То же заполнение разных бумажек. Подергал ручки за смену и в конце заполнение бумажек.
Ну плетями нигде не бьют сейчас - что б с кислой рожей ходить. Всё от человека зависит.
> Если не хуже.
Если в целом - конечно хуже. Будет вспоминать свой офис с радостью.
Я конкретно про "тошнит от сидения" - там буквально то же самое. Только вид из окна меняется - кабина так же заебёт со временем. То же заполнение разных бумажек. Подергал ручки за смену и в конце заполнение бумажек.
> Он всегда был весельчаком по жизни, таковым и остался.
Ну плетями нигде не бьют сейчас - что б с кислой рожей ходить. Всё от человека зависит.
>>2116
Двачую, сука даже ВВК в ментовку куда проще чем мед осмотр в РЖД. Сейчас говорят что чуть чуть упростили но это пиздешь. Второе по воспоминаниям моим это бюрократия, ее просто дохуя. Я сука в школе меньше писал, чем в РЖД.
Двачую, сука даже ВВК в ментовку куда проще чем мед осмотр в РЖД. Сейчас говорят что чуть чуть упростили но это пиздешь. Второе по воспоминаниям моим это бюрократия, ее просто дохуя. Я сука в школе меньше писал, чем в РЖД.
>>2147
Иногда коллектив бывает хуже чем очень хуевый
>Ну плетями нигде не бьют сейчас - что б с кислой рожей ходить. Всё от человека зависит.
Иногда коллектив бывает хуже чем очень хуевый
Блять нет не совершай ошибку компания гнилая и дохлая. Задумайся не так просто по трое суток на перегонах без хавки Лок бригады стоят. Людей нет, материалов нет, адекватности нет. Ещё неделю отработать и наконец съебу из этой шарашкиной конторы.
Мимо составитель поездов.
Мимо составитель поездов.
>>6875
работаетбыстрофикс*
работаетбыстрофикс*
>>2070 (OP)
Работал в ржд 15 лет на разных должностях,все прогнило,устраивайся и будешь вспоминать свой офис и 12/6
Работал в ржд 15 лет на разных должностях,все прогнило,устраивайся и будешь вспоминать свой офис и 12/6
Мне тоже интересно, но скорее как своеобразная романтика ЖД.
К сожалению далек от этого в моей сегодняшней должности.
Может в следующей жизни, каким ни будь проводником или машинистом.
К сожалению далек от этого в моей сегодняшней должности.
Может в следующей жизни, каким ни будь проводником или машинистом.
>>7544
Я был близок к устройству на расшифровщика дефектоскопа, но там нужно было оформить карту ВТБ и пройти медосмотр. Если второе я бы как-то мог сделать, то карту ВТБ(причем безальтернативно) оформлять желания не было и нет. Отказался, но в целом было бы интересно заниматься этим
Я был близок к устройству на расшифровщика дефектоскопа, но там нужно было оформить карту ВТБ и пройти медосмотр. Если второе я бы как-то мог сделать, то карту ВТБ(причем безальтернативно) оформлять желания не было и нет. Отказался, но в целом было бы интересно заниматься этим
>>9544
Потому что это прямое нарушение ТК, куда отправлять деньги решает сотрудник, а не работодатель
Потому что это прямое нарушение ТК, куда отправлять деньги решает сотрудник, а не работодатель