Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 20 марта 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 20 марта 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий тред тонет здесь – https://2ch.hk/wrk/res/1143167.html (
М)
Телеграм треда осторожно рак!: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.org/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.org/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.org/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.org/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.org/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.org/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.org/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.org/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.org/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
М)Телеграм треда осторожно рак!: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.org/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.org/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.org/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.org/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.org/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.org/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.org/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.org/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.org/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
А тем временем где-то в море...
...пока макака что-то мутит с капчей как всегда что-то поломала мы лежим в дрейфе.
Нет, просто тут слишком глубоко, чтобы бросить якорь. Сейчас конец недели, поэтому пришла пора проверить все по сейфти.
Когда-то молодой и наивный четвертый механ очень сильно обжёгся в переносном смысле потому что поверил в это. Все совсем наоборот: надо регулярно механизмы толкать а клапана крутить. Тогда техника не подведёт.
Поэтому например сейчас каждый час на мосту проворачивают ГД. Просто запускают на две секунды, давая раскрутиться коленвалу.
Дед не любит: Хохлов, индусов, азиатов, арабов, прибалтов, штурманов и всех кто не из ДС2. Сам он разумеется понаехал туда из Омска. Омск он тоже не любит.
Все остальные относятся к деду соответствующе, отсюда вывод: душите в себе расиста, это плохо для работы.
2 механ
...пока макака что-то мутит с капчей как всегда что-то поломала мы лежим в дрейфе.
> У вас кончилось горючее?
Нет, просто тут слишком глубоко, чтобы бросить якорь. Сейчас конец недели, поэтому пришла пора проверить все по сейфти.
> Зачем это делать его же никто не трогал. Раз не трогал, значит и не сломал.
Когда-то молодой и наивный четвертый механ очень сильно обжёгся в переносном смысле потому что поверил в это. Все совсем наоборот: надо регулярно механизмы толкать а клапана крутить. Тогда техника не подведёт.
Поэтому например сейчас каждый час на мосту проворачивают ГД. Просто запускают на две секунды, давая раскрутиться коленвалу.
> о чем говорят моряки
Дед не любит: Хохлов, индусов, азиатов, арабов, прибалтов, штурманов и всех кто не из ДС2. Сам он разумеется понаехал туда из Омска. Омск он тоже не любит.
Все остальные относятся к деду соответствующе, отсюда вывод: душите в себе расиста, это плохо для работы.
2 механ
>>60149
Двачую этого, тоже интересует
Двачую этого, тоже интересует
>>60158
Нахуя? Понимаю волоповороткой провернуть, но запускать, да ещё и каждый час... Складывается ощущение что вам там совсем делать нехуй, вот и страдаете.
Ещё мне один стармех говорил что типа один запуск это 25% суточного износа, не знаю правда или нет
> Поэтому например сейчас каждый час на мосту проворачивают ГД. Просто запускают на две секунды, давая раскрутиться коленвалу
Нахуя? Понимаю волоповороткой провернуть, но запускать, да ещё и каждый час... Складывается ощущение что вам там совсем делать нехуй, вот и страдаете.
Ещё мне один стармех говорил что типа один запуск это 25% суточного износа, не знаю правда или нет
>>60242
Потому что пока мы лежим в дрейфе, ГД должен быть готов к маневрам постоянно. Поэтому самое удобное это оставить управление двигателем на мосту и просто иногда толкаться
Потому что пока мы лежим в дрейфе, ГД должен быть готов к маневрам постоянно. Поэтому самое удобное это оставить управление двигателем на мосту и просто иногда толкаться
>>60158
Да уж, приебаненький такой типаж. У нас капитан был такое же говно - все у него кругом пидорасы и бляди поголовно, а сам цветочек аленький просто (нет). При чем это чмо жилило продукты (колбасу и шоколадные конфеты), и по табелю рабочего времени постоянные вопросы были в конце месяца, потому что этот шизик заполнял их через пизду, и приходилось всегда держать руку на пульсе и ебать себе мозги этой хуйнёй...
При чем у таких людей зачастую прямо на физиономии отпечатывается их ебаный характер. Такое злое скорченное ебло с мерзотными колкими глазками.
>Дед не любит: Хохлов, индусов, азиатов, арабов, прибалтов, штурманов и всех кто не из ДС2. Сам он разумеется понаехал туда из Омска. Омск он тоже не любит.
Да уж, приебаненький такой типаж. У нас капитан был такое же говно - все у него кругом пидорасы и бляди поголовно, а сам цветочек аленький просто (нет). При чем это чмо жилило продукты (колбасу и шоколадные конфеты), и по табелю рабочего времени постоянные вопросы были в конце месяца, потому что этот шизик заполнял их через пизду, и приходилось всегда держать руку на пульсе и ебать себе мозги этой хуйнёй...
При чем у таких людей зачастую прямо на физиономии отпечатывается их ебаный характер. Такое злое скорченное ебло с мерзотными колкими глазками.
>>60319
Это вы так решили избавиться от ебли с прокруткой на воздухе в случае запуска? Чтобы цилиндру заливать не успевало?
Это вы так решили избавиться от ебли с прокруткой на воздухе в случае запуска? Чтобы цилиндру заливать не успевало?
>>60319
Поддвачну, обычная практика.
>Потому что пока мы лежим в дрейфе, ГД должен быть готов к маневрам постоянно. Поэтому самое удобное это оставить управление двигателем на мосту и просто иногда толкаться
Поддвачну, обычная практика.
>>60158
А тем временем где-то в море...
...на мостике самый вкусный кофе. Его варит крутая кофемашина, она же измельчает зерна но жарить их не умеет, делает разную крепость, пенку итд. У нас в ЦПУ обычная гейзерная, поэтому на кофетайм мы собираемся на мост. Индусы собираются с этой же целью в ЦПУ а рядовые у себя в курилке. Такое вот разделение.
Но сегодня, из-за дрейфа, мы стоим вахты в машине. Поэтому на кофетайм я остался с индусами. Решил подтроллить электрона и показал ему Зелёного слоника
https://youtu.be/W0idCh8AqhU
Индусы сразу забугуртили что электромеханик- индус не может быть таким тупым это не настоящий индус. Это какой-то араб или пакистанец, у настоящего индуса форма черепа другая итд итп. Короче расовая теория от настоящий арийцев, лол.
Сама же жизнь в машинном отделении протекает неспешно: офис присылает вопросы которые поражают своей охуительностью, дед их переправляет нам, мы делаем. Мне повезло, я предоставлен сам себе. Поэтому и работу сам себе придумываю и делаю ее с той скоростью, какая удобна. Сменщик постепенно скидывает управление рядовыми на меня, а я и не против: давно руки чешутся отправить их мыть и убирать.
2 механ
А тем временем где-то в море...
...на мостике самый вкусный кофе. Его варит крутая кофемашина, она же измельчает зерна но жарить их не умеет, делает разную крепость, пенку итд. У нас в ЦПУ обычная гейзерная, поэтому на кофетайм мы собираемся на мост. Индусы собираются с этой же целью в ЦПУ а рядовые у себя в курилке. Такое вот разделение.
Но сегодня, из-за дрейфа, мы стоим вахты в машине. Поэтому на кофетайм я остался с индусами. Решил подтроллить электрона и показал ему Зелёного слоника
https://youtu.be/W0idCh8AqhU
Индусы сразу забугуртили что электромеханик- индус не может быть таким тупым это не настоящий индус. Это какой-то араб или пакистанец, у настоящего индуса форма черепа другая итд итп. Короче расовая теория от настоящий арийцев, лол.
Сама же жизнь в машинном отделении протекает неспешно: офис присылает вопросы которые поражают своей охуительностью, дед их переправляет нам, мы делаем. Мне повезло, я предоставлен сам себе. Поэтому и работу сам себе придумываю и делаю ее с той скоростью, какая удобна. Сменщик постепенно скидывает управление рядовыми на меня, а я и не против: давно руки чешутся отправить их мыть и убирать.
2 механ
Уважаемые в теме, есть вопрос.
Хотел бы вкатиться на рабочий кораблик (грузы, танкеры) временно. На 1-2 рейса.
Уходить в эту область профессионально намерений нет. Есть другой шкурный интерес - снять док. фильмец о работе нормальных рабочих людей "изнутри". По желанию и договоренности, конечно.
Пустым грузом быть тоже не хочу, готов работать хоямчком любого типа - помощник на кухне/полотер кто угодно.
Как думаете есть вообще варианты? Если да, то к кому/как обращаться?
Хотел бы вкатиться на рабочий кораблик (грузы, танкеры) временно. На 1-2 рейса.
Уходить в эту область профессионально намерений нет. Есть другой шкурный интерес - снять док. фильмец о работе нормальных рабочих людей "изнутри". По желанию и договоренности, конечно.
Пустым грузом быть тоже не хочу, готов работать хоямчком любого типа - помощник на кухне/полотер кто угодно.
Как думаете есть вообще варианты? Если да, то к кому/как обращаться?
131 Кб, 1200x850>>60560
К боцману, если найдешь правильный подход. Или старый добрый способ: можно пролезть по швартовым через клюзы или из воды на борт пробраться незаметно, спрятаться и ждать отхода судна. В соответствии с морским правом, с момента, когда судно покинет порт, ты можешь выйти из укрытия и потребовать работу, и тебя обязвны взять в должность матросом, если никаких специальных навыков у тебя нет, и не имеют уже права списать до окончания рейса без твоего могласия. Тут правда, загвоздка: платить тебе будут толькл суточные (подфлажные), то есть 10-25 долларов в день для матроса, в табеле зарплат тебя не будет. Так многие здесь делали, чтобы мореходку не оканчивать - если у тебя плавценз 6 месяцев таким образом наберется, то ты завериль у капитана справкк о плавании, и в капитании любого порта тебе выжадут по ней весь пакет международних иорских документов согласно той должности, в которой ты находился. Я сам так лично от армии косил.
Удачи.
>? Если да, то к кому/как обращаться?
К боцману, если найдешь правильный подход. Или старый добрый способ: можно пролезть по швартовым через клюзы или из воды на борт пробраться незаметно, спрятаться и ждать отхода судна. В соответствии с морским правом, с момента, когда судно покинет порт, ты можешь выйти из укрытия и потребовать работу, и тебя обязвны взять в должность матросом, если никаких специальных навыков у тебя нет, и не имеют уже права списать до окончания рейса без твоего могласия. Тут правда, загвоздка: платить тебе будут толькл суточные (подфлажные), то есть 10-25 долларов в день для матроса, в табеле зарплат тебя не будет. Так многие здесь делали, чтобы мореходку не оканчивать - если у тебя плавценз 6 месяцев таким образом наберется, то ты завериль у капитана справкк о плавании, и в капитании любого порта тебе выжадут по ней весь пакет международних иорских документов согласно той должности, в которой ты находился. Я сам так лично от армии косил.
Удачи.
>>60598
Хуя себе метод. А это не чревато пиздюлями физическими и ментальными в случае успеха(в случае неуспеха и так понятно, лол)? Думаю, к этому не очень хорошо относятся.
>можно пролезть по швартовым через клюзы или из воды на борт пробраться незаметно, спрятаться и ждать отхода судна
Хуя себе метод. А это не чревато пиздюлями физическими и ментальными в случае успеха(в случае неуспеха и так понятно, лол)? Думаю, к этому не очень хорошо относятся.
>>60608
Ну так терпимо в общем. Таких людей крысами иногда называют, но без зла в общем. На швартовы игогда ставят специальные щиты от них. Ну так многие дели. Вон в Одессе стояли одну ночь, отходим, лоцман покидает нас, и как давай они вылазить - 12 человек, при том что у нас экипаж всего 40. Трое сами в итоге списались после первого де шторма, оказалось они в качку чуть не сдохли. Остальные доработали, боцман их няшил драконил, конечно, но ниче, двое потом контракт с компанией заключили.
Ну так терпимо в общем. Таких людей крысами иногда называют, но без зла в общем. На швартовы игогда ставят специальные щиты от них. Ну так многие дели. Вон в Одессе стояли одну ночь, отходим, лоцман покидает нас, и как давай они вылазить - 12 человек, при том что у нас экипаж всего 40. Трое сами в итоге списались после первого де шторма, оказалось они в качку чуть не сдохли. Остальные доработали, боцман их няшил драконил, конечно, но ниче, двое потом контракт с компанией заключили.
141 Кб, 846x1200>>60608
Лол. Многие из сидящих в этом треде так устроились. Недавний пример - два товарища работают теперь в машине в должности кочегаров, они отписывались в прошлых тредах, как в Калининграде на судно пробрались, спрятались вроде успешно, но одного обнаружили из-за того, что слишком длинный был, у него ноги из-под брезента выпирали, ссадили его, но он потом в Мурманске или в СПб сел наконец, на судно которое животных для зоопарков в Европе возит, пишет здесь иногда - платят, говорит, мало, но он зверюшек очень любит, наблюдает за ними и пишет про них в треде, натуралист юный; к сожалению, из-за того что судно имеет высокий класс автоматизации А1, работы по специальности ему редко выпадают, и его нагружают чтоб он клетки чистил. А тот второй успешно вышел уже в открытом море, кёниг-мотористом свои посты подписывает, утверждает что его уже скоро в механики повысить собираются (уже новые моторята на судно пробрались, теперь их учить пора). Можешь спросить у любого из них советов и про зарплату и что ты там еще хотел.
Лол. Многие из сидящих в этом треде так устроились. Недавний пример - два товарища работают теперь в машине в должности кочегаров, они отписывались в прошлых тредах, как в Калининграде на судно пробрались, спрятались вроде успешно, но одного обнаружили из-за того, что слишком длинный был, у него ноги из-под брезента выпирали, ссадили его, но он потом в Мурманске или в СПб сел наконец, на судно которое животных для зоопарков в Европе возит, пишет здесь иногда - платят, говорит, мало, но он зверюшек очень любит, наблюдает за ними и пишет про них в треде, натуралист юный; к сожалению, из-за того что судно имеет высокий класс автоматизации А1, работы по специальности ему редко выпадают, и его нагружают чтоб он клетки чистил. А тот второй успешно вышел уже в открытом море, кёниг-мотористом свои посты подписывает, утверждает что его уже скоро в механики повысить собираются (уже новые моторята на судно пробрались, теперь их учить пора). Можешь спросить у любого из них советов и про зарплату и что ты там еще хотел.
>>60634
Да, крайний рейс слонов в Финляндию возили: это был пиздец, каждое утро с лопатой в клетке начиналось. Решил с пожарного шланга смыть, чтобы с лопатой не ебстись, так меня пошкипер потом как котёнка в говно хотел макнуть: всё по палубе потекло, а у слонов кал едкий всю краску со сланей растворило. Надеюсь сейчас сдать на квалифицированного кочегара, потом может в тоже в механики пойду.
У нас так даг на судно сел. Пробрался по швартовным и сидел в клетке с обезьянами. Заметили только в открытом море. Хули, пришлось матросом работать за суточные и тарелку супа.
Да, крайний рейс слонов в Финляндию возили: это был пиздец, каждое утро с лопатой в клетке начиналось. Решил с пожарного шланга смыть, чтобы с лопатой не ебстись, так меня пошкипер потом как котёнка в говно хотел макнуть: всё по палубе потекло, а у слонов кал едкий всю краску со сланей растворило. Надеюсь сейчас сдать на квалифицированного кочегара, потом может в тоже в механики пойду.
У нас так даг на судно сел. Пробрался по швартовным и сидел в клетке с обезьянами. Заметили только в открытом море. Хули, пришлось матросом работать за суточные и тарелку супа.
>>60731
Как заметили? Он намаз начал делать чтоле?
>даг на судно сел. Пробрался по швартовным и сидел в клетке с обезьянами. Заметили только в открытом море
Как заметили? Он намаз начал делать чтоле?
>>60846
Хуечку.
Хуечку.
>>60598
Крутая тема, запишу)) Это из разряда суперистории. Индивидуальный фильм-портрет о таком герое можно делать.)))
Но пока попробую официально.
Боцманы есть? есть тема...
Крутая тема, запишу)) Это из разряда суперистории. Индивидуальный фильм-портрет о таком герое можно делать.)))
Но пока попробую официально.
Боцманы есть? есть тема...
>>60574
Какой комплект документов нужен? Где почитать, заработать, нарыть,купить?
Если с боцманом договорюсь, все равно нужен?
Какой комплект документов нужен? Где почитать, заработать, нарыть,купить?
Если с боцманом договорюсь, все равно нужен?
>>60574
И да, простите, если случайно обижу словом. Я не в теме пока. Знаю, что суда ходят, а не плавают, но не более.
И да, простите, если случайно обижу словом. Я не в теме пока. Знаю, что суда ходят, а не плавают, но не более.
99 Кб, 386x262>>60731
Дружище, будешь в Питере в ближайшие несколько месяцев - напиши. ch~J,essbizANUSyan(gydexPUNCTUMr&kKu
Пообщаться с камерой или без было б интересно.
Я не журнаблядь. Мне сенсации, интриги и разоблачения ненавистны. Уважаю рабочих мужиков любого дела.
На пикче моя работа. Мужик механик ПАРОВОЗОВ. Реально, старые паровозы восстанавливает, чинит. Крутой дядька, без говна в душе.
Дружище, будешь в Питере в ближайшие несколько месяцев - напиши. ch~J,essbizANUSyan(gydexPUNCTUMr&kKu
Пообщаться с камерой или без было б интересно.
Я не журнаблядь. Мне сенсации, интриги и разоблачения ненавистны. Уважаю рабочих мужиков любого дела.
На пикче моя работа. Мужик механик ПАРОВОЗОВ. Реально, старые паровозы восстанавливает, чинит. Крутой дядька, без говна в душе.
из своих расскажу одну охуэн стори как мы как-то поехали снимать очередной говносериал. Аж в Сосновый бор. Нужно было выйти в нейтральные, чтобы сети выпустить-затянуть на полную длину и всё это заснять красиво. И всё вроде зашибись. Идем - пол съемочный группы через борт, около оператора бегает помощник со взрывпакетом для аргументов, медик обколол пол-группы каким-то антирвотным, сам чуть не откинулся. Причем досталось больше тем, кто сначала спрятался внутри, в тепле. Чуть не полегли все там.
Но самая жесть была впереди. Вернулись обратно, ещё пол-смены есть. Переходим на другой объект. Другое судно, другая команда, стоим у причала. Нам нужна только палуба и машинное. Пока разворачиваем оборудование начинаем подозревать неладное. "Что-то тут попахивает...". Продюсеры люди ушлые, арендуют что подешевле. А что дешевле всего? Правильно, говновоз. (уж простите если обидел, не знаю как называется). Врать и лишнего придумывать не буду, доработали нормально. Не так уж там всё и плохо. Но впечатления на всю жизнь.
Но самая жесть была впереди. Вернулись обратно, ещё пол-смены есть. Переходим на другой объект. Другое судно, другая команда, стоим у причала. Нам нужна только палуба и машинное. Пока разворачиваем оборудование начинаем подозревать неладное. "Что-то тут попахивает...". Продюсеры люди ушлые, арендуют что подешевле. А что дешевле всего? Правильно, говновоз. (уж простите если обидел, не знаю как называется). Врать и лишнего придумывать не буду, доработали нормально. Не так уж там всё и плохо. Но впечатления на всю жизнь.
>>60990
не знаю что значит, но по моим понятиям не особо. За излишне косой взгляд на мою жопу могу и въебать, если ты об этом. Для меня есть только женские прелести. Хотя толерантен к адекватным.
>А ты сам няшный вообще?
не знаю что значит, но по моим понятиям не особо. За излишне косой взгляд на мою жопу могу и въебать, если ты об этом. Для меня есть только женские прелести. Хотя толерантен к адекватным.
>>60992
Ну в таком случае тебе нечего делать в море, и общаться с моряками тоже не стоит
>За излишне косой взгляд на мою жопу могу и въебать,
Ну в таком случае тебе нечего делать в море, и общаться с моряками тоже не стоит
>>60992
Двачую предыдущего. Баб в море нет, поэтому если у тебя жопа красивая, то воспринимай эти взгляды как комплимент. Тебя по-товарищески ("по-морскому") приобнять могут и похлопать, это нормально, это боатство моряков. Штурмана часто молодых матросов зову на мостик держать голландский штурвал. Команду объявляют "рулевому матросу подняться на мостик". Ты будь готов, когда окажешьмя на борту, узнай у знающих людей как правильно его держать.
>излишне косой взгляд на мою жопу
Двачую предыдущего. Баб в море нет, поэтому если у тебя жопа красивая, то воспринимай эти взгляды как комплимент. Тебя по-товарищески ("по-морскому") приобнять могут и похлопать, это нормально, это боатство моряков. Штурмана часто молодых матросов зову на мостик держать голландский штурвал. Команду объявляют "рулевому матросу подняться на мостик". Ты будь готов, когда окажешьмя на борту, узнай у знающих людей как правильно его держать.
Моряны, есть вопрос по пуску уз мёртвого состояниярассол не советовать.
Предположим, я запустил АДГ. Насосы котла и насосы ДГ запускаются от него? Насосы охлаждения ДГ могут и от него запуститься, не успеет он перегреться, а вот холодный мазут хуй потечёт, а значит нужен пар для разогрева топлива до нужной вязкозти.
Или всегда на солярке ДГ пускают, если пароход мёртвый?
Предположим, я запустил АДГ. Насосы котла и насосы ДГ запускаются от него? Насосы охлаждения ДГ могут и от него запуститься, не успеет он перегреться, а вот холодный мазут хуй потечёт, а значит нужен пар для разогрева топлива до нужной вязкозти.
Или всегда на солярке ДГ пускают, если пароход мёртвый?
>>61277
Сначала на солярке, разумеется. Мазут будет долго греться, часов 8 если все холодное.
А в связи с чем вопрос возник?
Сначала на солярке, разумеется. Мазут будет долго греться, часов 8 если все холодное.
А в связи с чем вопрос возник?
>>61476
Да отчёт по практике пишу, и нужно пуск гд расписать.
Кстати, кто-нибудь жильё во Владе занидорога сдаёт? Я что-то охуеваю от цен и комиссий агенств, предлагают при этом такие свинарники, что плакать хочется.
Да отчёт по практике пишу, и нужно пуск гд расписать.
Кстати, кто-нибудь жильё во Владе занидорога сдаёт? Я что-то охуеваю от цен и комиссий агенств, предлагают при этом такие свинарники, что плакать хочется.
>>61478
А, ну это просто:
1. АДГ
2. Воздушный компрессор
3. Топливный насос с соляркой
4. ДГ
5. Все остальные насосы, необходимые для того чтобы ДГ не заглох
6. Все остальные насосы
7. Котел и все что на нём
А вообще в прошлых тредах я ссылку кидал на видео как это ИРЛ происходит
А, ну это просто:
1. АДГ
2. Воздушный компрессор
3. Топливный насос с соляркой
4. ДГ
5. Все остальные насосы, необходимые для того чтобы ДГ не заглох
6. Все остальные насосы
7. Котел и все что на нём
А вообще в прошлых тредах я ссылку кидал на видео как это ИРЛ происходит
>>61488
Котел это важно, но занимает очень много времени. Скорее всего ничего у него от аварийного распредщита не запитано
Котел это важно, но занимает очень много времени. Скорее всего ничего у него от аварийного распредщита не запитано
>>61490
А как вообще главный реагирует на пуск без подогрева? В доках например указано время пуска на холодную в 30 минут. Двигатель явно не разогреется до необходимых температур так быстро, да и котёл так быстро не разогреет достаточное количество пара.
А как вообще главный реагирует на пуск без подогрева? В доках например указано время пуска на холодную в 30 минут. Двигатель явно не разогреется до необходимых температур так быстро, да и котёл так быстро не разогреет достаточное количество пара.
>>61498
ГД это уже конец процесса оживления судна. Когда до него доходят руки, уже и котел пар набил, и в водичка прогрелась. Условно говоря весь процесс займет около 12 часов и из них пуск главного это последние полчаса.
ГД это уже конец процесса оживления судна. Когда до него доходят руки, уже и котел пар набил, и в водичка прогрелась. Условно говоря весь процесс займет около 12 часов и из них пуск главного это последние полчаса.
>>61694
Блин, плохо конечно.
Ну а вообще у меня квартиранты живут, правда хз когда съезжать будут.
А что для тебя "недорого", и в каком районе хочешь?
Блин, плохо конечно.
Ну а вообще у меня квартиранты живут, правда хз когда съезжать будут.
А что для тебя "недорого", и в каком районе хочешь?
>>61505
Хуйня какая-то, чому так долго? У нас никогда так долго не заводились.
Или это на огромных контейнероносцах каких?
>Условно говоря весь процесс займет около 12 часов
Хуйня какая-то, чому так долго? У нас никогда так долго не заводились.
Или это на огромных контейнероносцах каких?
>>61714
Поближе к мгу, на сессию еду.
Самый край 20к в месяц.
Мне 25, так что попек устраивать не буду, меня скорее всего вообще не видно и не слышно будет.
Поближе к мгу, на сессию еду.
Самый край 20к в месяц.
Мне 25, так что попек устраивать не буду, меня скорее всего вообще не видно и не слышно будет.
>>61727
Долго потому что много времени занимает выгнать весь воздух из водяной системы тут как повезет, может и быстро, набить пар в котле это зависит от типа котла, но час-два займет и прогреть хотя бы расходной танк с мазутом это около 20 тонн асфальта до 90 градусов
> Хуйня какая-то, чому так долго?
Долго потому что много времени занимает выгнать весь воздух из водяной системы тут как повезет, может и быстро, набить пар в котле это зависит от типа котла, но час-два займет и прогреть хотя бы расходной танк с мазутом это около 20 тонн асфальта до 90 градусов
>>61727
По ПТЭ подъем пара в водотрубном котле из холодного состояния - это сразу сутки, если в инструкции не указано иного.
По ПТЭ подъем пара в водотрубном котле из холодного состояния - это сразу сутки, если в инструкции не указано иного.
>>61833
Ты хоть вводные почитай. Мы тут мёртвый теплоход запускаем.
Ты хоть вводные почитай. Мы тут мёртвый теплоход запускаем.
Признавайтесь, кто?
Ребят, никто не вкурсе будут ли проблемы при прохождение мед комиссии с тахикардией? В скором времени на курсы думаю пойти, вот и задался вопросом. Мне она особо не мешает, да и кардиограмма практически как у здорового, так стоит ли болезнь скрывать или всем и так плевать будет?
>>61012
Хочу найти временную вписку по этой >>60560 теме. Есть советы, предложения к кому обратиться? chesnIxsbizANUSyandeVuBxPUNCTUMrv2/u Если конкретно Говорят, нужен спецпакет документов для допуска на борт, какой он? И бы такое предложить боцману, от чего невозможно отказаться? интим не предлагать
>>61019
Да я же больше в шутку, для красного словца. Конечно я всё понимаю, бычить попусту не буду.
>>61674
вот знаете, есть геи, они нормальные, как обычные люди себя ведут. А есть пидоры, для которых эпатаж и выпендреж важнее отношений, вот от таких блевать тянет.
---
Вопрос общий. Вот был я на небольших морских вояжах на яхтах в спокойную погоду, жил в плавучем доме некоторе время, работал в Питере на понтонных стоянках прогулочных катеров ночами, катались мы по финскому на рыбцком судне в не самую спокойную погоду, 4-6 баллов наверно - никаких проблем и тошнотных позывов не было ни разу. (или это всё детский сад?) Может у меня проявиться "ад" на серъезных штормах на большом судне, или тест сдан и бояться особо не чего?
Хочу найти временную вписку по этой >>60560 теме. Есть советы, предложения к кому обратиться? chesnIxsbizANUSyandeVuBxPUNCTUMrv2/u Если конкретно Говорят, нужен спецпакет документов для допуска на борт, какой он? И бы такое предложить боцману, от чего невозможно отказаться? интим не предлагать
>>61019
Да я же больше в шутку, для красного словца. Конечно я всё понимаю, бычить попусту не буду.
>>61674
вот знаете, есть геи, они нормальные, как обычные люди себя ведут. А есть пидоры, для которых эпатаж и выпендреж важнее отношений, вот от таких блевать тянет.
---
Вопрос общий. Вот был я на небольших морских вояжах на яхтах в спокойную погоду, жил в плавучем доме некоторе время, работал в Питере на понтонных стоянках прогулочных катеров ночами, катались мы по финскому на рыбцком судне в не самую спокойную погоду, 4-6 баллов наверно - никаких проблем и тошнотных позывов не было ни разу. (или это всё детский сад?) Может у меня проявиться "ад" на серъезных штормах на большом судне, или тест сдан и бояться особо не чего?
>>62025
Ты точно ничего не перепутал?
>> вот знаете, есть геи, они нормальные, как обычные люди себя ведут. А есть пидоры, для которых эпатаж и выпендреж важнее отношений, вот от таких блевать тянет.
Ты точно ничего не перепутал?
>>62025
Морская болезнь у всех индивидуально. У некоторых ее нет, у некоторых она полностью не проходит никогда.
Про боцмана - это шутки, он тебя на судно не возьмет он возьмет тебя сзади. Традиционные морские анекдоты про боцмана и анальную содомию.
Морская болезнь у всех индивидуально. У некоторых ее нет, у некоторых она полностью не проходит никогда.
Про боцмана - это шутки, он тебя на судно не возьмет он возьмет тебя сзади. Традиционные морские анекдоты про боцмана и анальную содомию.
Сука, охуел от ублюдочных поправок. Теперь получается так, что рядовым надо получать квалифицированное св-во, а вахтенное уже не канает? Охуенно, чё. Ебал тварей скотов ебаных в рот!
>>62114
Блядь, так я работал в 2017 вахтенным матросом и никто хуем даже не повел. под рашн флагом конечно.
Я так понимаю, что сейчас с корочками вахтенного можно даже не пытаться под флаг? Нужно обязательно КВАЛИФИЦИРОВАННОГО, а с вахтенным можно только на судах этой имерии?
Блядь, так я работал в 2017 вахтенным матросом и никто хуем даже не повел. под рашн флагом конечно.
Я так понимаю, что сейчас с корочками вахтенного можно даже не пытаться под флаг? Нужно обязательно КВАЛИФИЦИРОВАННОГО, а с вахтенным можно только на судах этой имерии?
>>62131
Я со второй половины 2016-го года уже слышал, что со скрипом берут вахтенных, в 2017 ситуация усугубилась. Мало того, с 2018 надо получать свидетельство нового образца: теперь вместо красной книжки выдаётся ламинированная портянка размером с половину листа А4. Смысла переделывать на ламинат вахтенного я не вижу. Советую делать квалифицированного, т.к. как я понял на наших судах по нормативам должно быть определённое количество квалифицированных мотористов\матросов (не менее стольки-то человек). А вот за вахтенных я такого не слышал.
У меня в ДС2 расклад такой: платишь 10000 в бурсе за курсы квалифицированного, на курсы не ходишь (они те же, что и на вахтенного), сдаёшь Дельту, бурса выдаёт бумажку, что ты у них прошёл курсы и в МАПе без всякой хуйни сразу получаешь св-во квалифицироваанного нового образца.
Тупо вытягивание денег. Эрэфовка, хуле.
Я со второй половины 2016-го года уже слышал, что со скрипом берут вахтенных, в 2017 ситуация усугубилась. Мало того, с 2018 надо получать свидетельство нового образца: теперь вместо красной книжки выдаётся ламинированная портянка размером с половину листа А4. Смысла переделывать на ламинат вахтенного я не вижу. Советую делать квалифицированного, т.к. как я понял на наших судах по нормативам должно быть определённое количество квалифицированных мотористов\матросов (не менее стольки-то человек). А вот за вахтенных я такого не слышал.
У меня в ДС2 расклад такой: платишь 10000 в бурсе за курсы квалифицированного, на курсы не ходишь (они те же, что и на вахтенного), сдаёшь Дельту, бурса выдаёт бумажку, что ты у них прошёл курсы и в МАПе без всякой хуйни сразу получаешь св-во квалифицироваанного нового образца.
Тупо вытягивание денег. Эрэфовка, хуле.
101 Кб, 528x888>>62142
Так я читал, что для обмена надо еще 12 месяцев ценза вахтенным. А если есть 18 месяцев, то можно даже без курсов обменять.
Но у меня пока только 8 :(
Что-то меня это печалит всё, пиздец просто
Так я читал, что для обмена надо еще 12 месяцев ценза вахтенным. А если есть 18 месяцев, то можно даже без курсов обменять.
Но у меня пока только 8 :(
Что-то меня это печалит всё, пиздец просто
Сап. Собираюсь пойти в моря наблюдателем на пром. судно минтай от исследовательского института. Какие подводные камни?
>>62145
Через допкурсы ты можешь с 6-ю месяцами получить квалифицированного. Это самый короткий путь. Сейчас на вахтенного хуй работу найдёшь. Иди на курсы. У тебя уже 8 месяцев есть, этого за глаза хватит.
Через допкурсы ты можешь с 6-ю месяцами получить квалифицированного. Это самый короткий путь. Сейчас на вахтенного хуй работу найдёшь. Иди на курсы. У тебя уже 8 месяцев есть, этого за глаза хватит.
>>62181
О, никак шуточки от штурманов из разряда "ржали всем офисиком"?
О, никак шуточки от штурманов из разряда "ржали всем офисиком"?
>>62145
Хуй знает где вы это вычитываете:
Приказ 62, пункт 62, подпункт 2
Для получения квалификационного свидетельства квалифицированного моториста, кроме документов, перечисленных в пункте 34 настоящего Положения, необходимо предъявить следующие документы:
1) квалификационное свидетельство вахтенного моториста;
2) справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее 12 месяцев или справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее шести месяцев и свидетельство о прохождении курсов по специальности "квалифицированный моторист" по программе, согласованной Росморречфлотом;
Хуй знает где вы это вычитываете:
Приказ 62, пункт 62, подпункт 2
Для получения квалификационного свидетельства квалифицированного моториста, кроме документов, перечисленных в пункте 34 настоящего Положения, необходимо предъявить следующие документы:
1) квалификационное свидетельство вахтенного моториста;
2) справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее 12 месяцев или справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее шести месяцев и свидетельство о прохождении курсов по специальности "квалифицированный моторист" по программе, согласованной Росморречфлотом;
133 Кб, 727x731>>62209
Вот в Вл
Вот в Вл
>>62227
Ну да, уебанство получается. Печалька.
Ну да, уебанство получается. Печалька.
Чувак с второй пикчи случаем не из ушаковки?
104 Кб, 1280x720>>62181
Нет уж увольте, не надо этой шляпы в оп-посте. Юмор на флоте должен быть тонким, с намеком на легкий гомосексуализм, концовка желательно с боцманом. Например таким: идет матрос по палубе, вдруг видит - боцман стоит; взял и выебал его в жопу! Вот уровень, а у тебя шутеечки ни о чем, хуйню притащил и рад.
Нет уж увольте, не надо этой шляпы в оп-посте. Юмор на флоте должен быть тонким, с намеком на легкий гомосексуализм, концовка желательно с боцманом. Например таким: идет матрос по палубе, вдруг видит - боцман стоит; взял и выебал его в жопу! Вот уровень, а у тебя шутеечки ни о чем, хуйню притащил и рад.
А тем временем где-то в море...
...на море было тихо и спокойно. Ярко светило солнце а ветра не было.
Офис задал интересную задачу: поменять подшипники в электромоторах. Идея проста: раз в столько-то тысяч часов их надо менять, пока они не накрылись. Проблема лишь в том, что часы работы у них всех вышли почти одновременно и электрон ежедневно разбирает какой-то очередь мотор.
Поговорим сегодня о взаимоотношениях. Я работаю с людьми с Цейлона и Индии.
На миниверсию отношений белых колонизаторов с туземцами.
Тебе не надо это делать, я сделаю, no problem.
Что мне надо с этим делать? Правда? Thank you thank you tank you second
Для решения проблемы требуется белый человек, хотя бы его присутствие я не расист, но почему-то пока ты не появишься работа не будет работать. Зато потом можно просто стоять и хмурить брови, все остальное сделают за тебя
Не очень, я привык работать сам и хочу этого же от подчинённых и вообще всех на судне. Но приходится принимать чужие правила игры.
2 механ
...на море было тихо и спокойно. Ярко светило солнце а ветра не было.
> Что происходит в машине?
Офис задал интересную задачу: поменять подшипники в электромоторах. Идея проста: раз в столько-то тысяч часов их надо менять, пока они не накрылись. Проблема лишь в том, что часы работы у них всех вышли почти одновременно и электрон ежедневно разбирает какой-то очередь мотор.
> о чем говорят моряки
Поговорим сегодня о взаимоотношениях. Я работаю с людьми с Цейлона и Индии.
> на что это похоже?
На миниверсию отношений белых колонизаторов с туземцами.
Тебе не надо это делать, я сделаю, no problem.
Что мне надо с этим делать? Правда? Thank you thank you tank you second
Для решения проблемы требуется белый человек, хотя бы его присутствие я не расист, но почему-то пока ты не появишься работа не будет работать. Зато потом можно просто стоять и хмурить брови, все остальное сделают за тебя
> тебе это нравится?
Не очень, я привык работать сам и хочу этого же от подчинённых и вообще всех на судне. Но приходится принимать чужие правила игры.
2 механ
>>62142
А и не надо - если все "циферки" и конвенции-поправки указаны правильно, то сертификат действителен.
>>62142
Слишком заебись, чтоб быть правдой, - в МАПе всё равно посадят на Дельту и проведут собеседование.
Кстати под флагом РФ многие конторы тоже начинают требовать квалифицированных.
>Смысла переделывать на ламинат вахтенного я не вижу
А и не надо - если все "циферки" и конвенции-поправки указаны правильно, то сертификат действителен.
>>62142
>сдаёшь Дельту, бурса выдаёт бумажку, что ты у них прошёл курсы и в МАПе без всякой хуйни сразу получаешь св-во квалифицироваанного нового образца
Слишком заебись, чтоб быть правдой, - в МАПе всё равно посадят на Дельту и проведут собеседование.
Кстати под флагом РФ многие конторы тоже начинают требовать квалифицированных.
>>62646
На вахтенного просто выдавали, без дельты. Разговор был, что если получать чисто по стажу, тогда через собеседование и Дельту. Если сразу после шараги - просто выдают, проверив стаж.
ХЗ, может сейчас что поменяли опять снова
>в МАПе всё равно посадят на Дельту
На вахтенного просто выдавали, без дельты. Разговор был, что если получать чисто по стажу, тогда через собеседование и Дельту. Если сразу после шараги - просто выдают, проверив стаж.
ХЗ, может сейчас что поменяли опять снова
>>62646
Насколько важно для трудоустройства, ты вахтенный или квалифициррванный?
Квалифицированный это аналог AB?
Насколько важно для трудоустройства, ты вахтенный или квалифициррванный?
Квалифицированный это аналог AB?
>>62679
А на квалифицированного ты повышаешься, поэтому должна быть Дельта. Впрочем если ты именно про после курсов, то тут спорить не буду, я про повышавшихся через курсы не слышал.
>>62680
Пару-тройку ближайших постов совсем лень почитать?
АВ это должность, а вахтенных/квалифицированный - уровень квалификации. У нас АВ с доками вахтенных, например.
>На вахтенного просто выдавали, без дельты
А на квалифицированного ты повышаешься, поэтому должна быть Дельта. Впрочем если ты именно про после курсов, то тут спорить не буду, я про повышавшихся через курсы не слышал.
>>62680
>Насколько важно для трудоустройства, ты вахтенный или квалифициррванный?
Пару-тройку ближайших постов совсем лень почитать?
>Квалифицированный это аналог AB?
АВ это должность, а вахтенных/квалифицированный - уровень квалификации. У нас АВ с доками вахтенных, например.
>>62734
Щас у меня как раз в процессе: по мере поступления инфы буду отписываться.
>я про повышавшихся через курсы не слышал.
Щас у меня как раз в процессе: по мере поступления инфы буду отписываться.
>>62754
Ну ОК, давай, удачи.
Ну ОК, давай, удачи.
33 Кб, 420x585Сука, ладно если бы с этими доками было проще устроиться на работу - нет же, и так хуй да нихуя наших брали , а теперь еще давайте им больше усложним квест, пусть еще сильнее побугуртят, мало им гемора в жизни, сладко живут шибко, ага.
Уже совсем скоро чтобы уйти в море сраным мойщиком палуб и маляром, будут требования хлеще чем к космонавтам...
Уже совсем скоро чтобы уйти в море сраным мойщиком палуб и маляром, будут требования хлеще чем к космонавтам...
Это правда, что газовозу нужно в течении 15 дней РАЗГРУЗИТЬСЯ в порту, или он промёрзнет насквозь? (см с 19.25)
https://www.youtube.com/watch?v=CSM5mD4WMl0
https://www.youtube.com/watch?v=CSM5mD4WMl0
>>62829
Нет конечно. Иногда рейс между портами бывает с месяц, мы бы все превратились в айсберг, лол
Видео не смотрел, интернет слабый
Нет конечно. Иногда рейс между портами бывает с месяц, мы бы все превратились в айсберг, лол
Видео не смотрел, интернет слабый
А тем временем где-то в море...
...все было тихо и спокойно. Выходные это время недельных отчётов и лени...
...насчёт лени у котла было свое мнение. Он решил добавить немного экшена и просто перестал запускаться.
Проблема в том, что судно работает на мазуте. А если его не нагреть до 135 градусов, он будет слишком вязким для распыла в двигателе. А значит не будет работать Главный Двигатель, Дизель-генераторы итд итп.
Пошел обедать.
По сути, для устойчивого горения нужно всего две вещи: топливо и воздух. Они должны быть в определеной пропорции и меняться в соответствии с нагрузкой.
В этом котле, воздух регулируется заслонкой, её двигает сервомотор. Вернее должен двигать, но не делает этого, отсюда все проблемы. Пришлось вручную поймать то положение, при котором котел заработает. Это значит, что когда нагрузка изменится, заслонку тоже надо будет подвинуть.
Сделать так, чтобы нагрузка была постоянной и котел работал без остановки.
Открыть подогрев на пару танков. Но нужно не перестараться: если паропроизводительности будет не хватать, начнут остывать нужные нам вещи.
Палубному кадету тридцать с небольшим. Он родом из Индонезии, но живёт в Сингапуре, женат уже второй раз. Рассказывает про охуительные штрафы за курение в общественных местах первый раз отдал 300$, второй 500$ а на третий подметал улицы в течение 3 месяцев и про однокурсника, которого приняли с 3кг опия повесили за это
2 механ
...все было тихо и спокойно. Выходные это время недельных отчётов и лени...
> Что происходит в машине?
...насчёт лени у котла было свое мнение. Он решил добавить немного экшена и просто перестал запускаться.
> в чем проблема?
Проблема в том, что судно работает на мазуте. А если его не нагреть до 135 градусов, он будет слишком вязким для распыла в двигателе. А значит не будет работать Главный Двигатель, Дизель-генераторы итд итп.
> Как поступил стармех, когда увидел что с котлом беда?
Пошел обедать.
> Что было с котлом?
По сути, для устойчивого горения нужно всего две вещи: топливо и воздух. Они должны быть в определеной пропорции и меняться в соответствии с нагрузкой.
В этом котле, воздух регулируется заслонкой, её двигает сервомотор. Вернее должен двигать, но не делает этого, отсюда все проблемы. Пришлось вручную поймать то положение, при котором котел заработает. Это значит, что когда нагрузка изменится, заслонку тоже надо будет подвинуть.
> Как быть?
Сделать так, чтобы нагрузка была постоянной и котел работал без остановки.
> Как?
Открыть подогрев на пару танков. Но нужно не перестараться: если паропроизводительности будет не хватать, начнут остывать нужные нам вещи.
> О чем говорят моряки?
Палубному кадету тридцать с небольшим. Он родом из Индонезии, но живёт в Сингапуре, женат уже второй раз. Рассказывает про охуительные штрафы за курение в общественных местах первый раз отдал 300$, второй 500$ а на третий подметал улицы в течение 3 месяцев и про однокурсника, которого приняли с 3кг опия повесили за это
2 механ
>>62863
Ты ему не сказал, что поздновато он вкатывается в моря?
>Палубному кадету тридцать с небольшим
Ты ему не сказал, что поздновато он вкатывается в моря?
129 Кб, 960x542Есть вопрос, касательно медкомиссии, собираюсь на практику после мореходки - у меня имеется проблема с зубами: одного нет, дырка и небольшой кариес - является ли это проблемой? И как ее решить. Живу в Новороссийске
>>62918
Проблемой это может стать для тебя, когда от зубной боли ты будешь по переборкам ходить.
> дырка и небольшой кариес
Проблемой это может стать для тебя, когда от зубной боли ты будешь по переборкам ходить.
246 Кб, 450x737Парни, у кого-нибудь есть образец резюме? Не образец апликашки, а именно резюме типа "я такой ахуенный, хочу в вашу суперкомпанию, бла-бла-бла". Видел небольшое, но адекватное на мореходе, но проебал. На русском, или русский + англ.
Да да, я тупой и вообще калич ебаный.
Да да, я тупой и вообще калич ебаный.
>>62999
Обычно никто этим не заморачивается. Заполняешь аппликашку, шлёшь на почту и звонишь в тот крюинг куда послал.
Зачем как-то ещё мотивировать?
Обычно никто этим не заморачивается. Заполняешь аппликашку, шлёшь на почту и звонишь в тот крюинг куда послал.
Зачем как-то ещё мотивировать?
>>62988
Но у капитана в сейфе есть морфий!
> Проблемой это может стать для тебя, когда от зубной боли ты будешь по переборкам ходить.
Но у капитана в сейфе есть морфий!
>>63040
Да хз, типа "сопроводительное письмо".
А так апликашки рассылал и потом звонил, да. Или подавал лично, где берут бумажками.
>Зачем как-то ещё мотивировать?
Да хз, типа "сопроводительное письмо".
А так апликашки рассылал и потом звонил, да. Или подавал лично, где берут бумажками.
>>63273
Отдать машинному кадету из Голландии.
Сжечь в инсинераторе.
Тётку из отдела кадров, чтоб взяла меня на работу полностью.
>Целая проблема куда ее деть, когда срок годности истекает.
Отдать машинному кадету из Голландии.
Сжечь в инсинераторе.
>Так кого ты решил впечатлить тогда?
Тётку из отдела кадров, чтоб взяла меня на работу полностью.
Реально ли вкотиться в кораблестроение. Есть вышка ПГС. Можно ли работать в данной отрасли не по специальности.
А тем временем где-то в море...
...вернее даже в порту тут и дальше не будет названий того где мы. Деанон не нужен. Внезапно сегодня утром зашли и стоим выгружаемся. Обычно газовоз выгружается за сутки так рассчитаны грузовые насосы но не тут, дня три проведем в порту, в самом лучшем случае.
Сегодня треха стал печником. Месил глину раствор для инсинератора и заделывал обвалившуюся футеровку двери.
Я же по сути и не делал ничего: большую часть рабочего дня у меня теперь занимают чеклисты и подготовка новых спасибо эффективным индусам в офисе. Если кто-то из тех кто читает эти слова, мечтал о карьере чиновника или просто хотел перебирать бумажки в офисе то вот мой совет: НЕ ЛЕЗЬ В ЭТО ГАВНО. Это скучный серый кисель состоящий из бессмысленных действий, есть куда более достойные вещи в этой жизни.
Сегодня наконец въехал в свою постоянную каюту. До меня в ней жил индус, а до него китаец. Все это дело убирал шриланкиец. Состояние у жилого помещения было соответствующее.
Труднее всего было избавиться от запаха. Дело в том, что у негров и индусов он есть и довольно сильный не расист ни разу, просто констатирую то что вижу, но освежитель воздуха, сильное моющее средство и интенсивное проветривание решили эту проблему.
На втором месте была плесень в ванной и холодильнике: все продукты на выброс, занавеску в душе туда же, все мыть с мистером Мускулом.
Третий но не менее важный момент: осмотр ящиков. У этих ребят есть привычка ДЕЛАТЬ ЗАПАСЫ. Они потом портятся и гниют. Еды в этот раз почти не было, зато нашел кучу грязной одежды и конечно же выбросил
2 механ
...вернее даже в порту тут и дальше не будет названий того где мы. Деанон не нужен. Внезапно сегодня утром зашли и стоим выгружаемся. Обычно газовоз выгружается за сутки так рассчитаны грузовые насосы но не тут, дня три проведем в порту, в самом лучшем случае.
> Что происходит в машине
Сегодня треха стал печником. Месил глину раствор для инсинератора и заделывал обвалившуюся футеровку двери.
Я же по сути и не делал ничего: большую часть рабочего дня у меня теперь занимают чеклисты и подготовка новых спасибо эффективным индусам в офисе. Если кто-то из тех кто читает эти слова, мечтал о карьере чиновника или просто хотел перебирать бумажки в офисе то вот мой совет: НЕ ЛЕЗЬ В ЭТО ГАВНО. Это скучный серый кисель состоящий из бессмысленных действий, есть куда более достойные вещи в этой жизни.
> О чем говорят моряки
Сегодня наконец въехал в свою постоянную каюту. До меня в ней жил индус, а до него китаец. Все это дело убирал шриланкиец. Состояние у жилого помещения было соответствующее.
Труднее всего было избавиться от запаха. Дело в том, что у негров и индусов он есть и довольно сильный не расист ни разу, просто констатирую то что вижу, но освежитель воздуха, сильное моющее средство и интенсивное проветривание решили эту проблему.
На втором месте была плесень в ванной и холодильнике: все продукты на выброс, занавеску в душе туда же, все мыть с мистером Мускулом.
Третий но не менее важный момент: осмотр ящиков. У этих ребят есть привычка ДЕЛАТЬ ЗАПАСЫ. Они потом портятся и гниют. Еды в этот раз почти не было, зато нашел кучу грязной одежды и конечно же выбросил
2 механ
>>63687
Второй механ, чего тебе от обычной щютки так припеклоу?
>Морфий как средство от депрессии, лекарство уровня /б/
Второй механ, чего тебе от обычной щютки так припеклоу?
>>63803
Не припекло, это тоже была шутка
Не припекло, это тоже была шутка
53 Кб, 832x624> Что такое UMS?
Unmanned Machinery Space это система безвахтенного обслуживания машинного отделения. Это значит, что часов в 5 вечера, механики и мотористы сваливают по каютам до следующего утра. Вахтенный механик вечером делает обход, чтобы ночью спать спокойно.
> Если ночью что-то произойдет, как механик об этом узнает?
Пикрилейтед панель на которую выводятся активные алармы. Такие панели развешаны по каютам механиков и в общественных местах курилка, качалка, tv room итд. Фишка в том, что если выйдет аларм, то он выйдет только в каюте того механика, что на вахте и в общественных местах, но не у остальных.
> Что будет если механик не услышит?
Через некоторое время этот же аларм заиграет в каютах и у остальных.
>>64227
И что будет с тем, кто не услышал?
> Что будет если механик не услышит?
>Через некоторое время этот же аларм заиграет в каютах и у остальных.
И что будет с тем, кто не услышал?
>>64352
Где как принято: ящик пива, отдать мороженое итд.
Но вообще обычно относятся с пониманием, всякое бывает
Где как принято: ящик пива, отдать мороженое итд.
Но вообще обычно относятся с пониманием, всякое бывает
>>64519
Интересно, Андрюха до сих пор на столе держит шампуни и клеится к Илоночке?
А по сабжу, это скорее всего Энтони Вэдер.
>andren;\i.vasilevANUSlapasbr2pb.spbPUNCTUMraN@u
Интересно, Андрюха до сих пор на столе держит шампуни и клеится к Илоночке?
А по сабжу, это скорее всего Энтони Вэдер.
>>64616
Твой любовник?
Твой любовник?
>>64616
Просвяти откуда его знаешь? Устроишь по знакомству брата-анонима?
Просвяти откуда его знаешь? Устроишь по знакомству брата-анонима?
>>62208
Потому что на судне должна быть лишь одна девушка и это девушка МАШКА, а машкой называют швабру сделанную из черенка от лопаты и швартовых, которую кидают за борт на корме полоскаться в бурных водах от винтов и со временем ее "волосы" разбухают, и она становиться похожа на кудрявую голову на черенке.
Потому что на судне должна быть лишь одна девушка и это девушка МАШКА, а машкой называют швабру сделанную из черенка от лопаты и швартовых, которую кидают за борт на корме полоскаться в бурных водах от винтов и со временем ее "волосы" разбухают, и она становиться похожа на кудрявую голову на черенке.
Уважаемые поморы, ушкуйники и прочие моряки. Получаю вышку (судоводитель) в Астрахани, и на моем втором курсе меня ждет практика. По идее, ее мне должен найти институт, но есть мнение что эта шарашкина контора едва ли сможет ее подыскать. И ежели сможет, то такая практика вряд ли будет оплачиваться, хотя лично я хотел и денежку небольшую, и ценз на вахтенного набрать. Так вот, получится ли у меня и рыбку съесть, и нахуй есть? Существуют ли годные конторы в этом городе, где мне в месяц хотя бы тыщенок семь будут давать как практиканту? Или практиканты всегда бибу сосут? Просто ребятки на моем курсе, кто отходил, хоть какие-то деньги, но получали.
>>64967
Ну так спроси куда они ходили и сделай так же. Астрахань портовый город даже оффшор у вас есть, хотя по количеству контор все же уступает Новороссийску, ДС2, Ростову
Ну так спроси куда они ходили и сделай так же. Астрахань портовый город даже оффшор у вас есть, хотя по количеству контор все же уступает Новороссийску, ДС2, Ростову
>>64948
Лол, посмотрел как бы бросали эту машку за борт с высотой борта от 4 метров
>швабру сделанную из черенка от лопаты и швартовых, которую кидают за борт на корме полоскаться в бурных водах от винтов
Лол, посмотрел как бы бросали эту машку за борт с высотой борта от 4 метров
>>65041
просто поднимись на мостик и попроси подержать голландский штурвал
просто поднимись на мостик и попроси подержать голландский штурвал
130 Кб, 1116x1080>>64948
машкой называют кувалдометр пудовый или просто самый здоровый, причем не только на флоте, а везде в России (от слова "махать"). В авторемонте так пуско-зарядное устр-во называют еще.
Я даже как-то наткнулся по ТВ на репортаж про каких-то слесарей, и там классификация целую, там набор кувалд с разным весом, и у каждой было свое имя - Машка, Дуся, и т.д.;
>на судне должна быть лишь одна девушка и это девушка МАШКА, а машкой называют
машкой называют кувалдометр пудовый или просто самый здоровый, причем не только на флоте, а везде в России (от слова "махать"). В авторемонте так пуско-зарядное устр-во называют еще.
Я даже как-то наткнулся по ТВ на репортаж про каких-то слесарей, и там классификация целую, там набор кувалд с разным весом, и у каждой было свое имя - Машка, Дуся, и т.д.;
>>65262
У нас на стройке кувалду Люсей называли, а Машка - правИло для бетона (доска на длинной ручке для разглаживания поверхности)
У нас на стройке кувалду Люсей называли, а Машка - правИло для бетона (доска на длинной ручке для разглаживания поверхности)
А тем временем где-то в море...
...у нас уезжают индусы. Сначала уехал второй механик и оставшиеся двое немного приуныли. Второй-индус у них был главарем диаспоры. Сейчас уезжает газовый механик. Его сменщик из Одессы, в ПУГО Пост Управления Грузовыми Операциями уже на всю мощь играет Паровой Михаил Михаил Круг а сам газовый демонстрирует лучший РашнИнгриш.
Приехал капитан-румын. Он молится перед обедом и пока перенимает дела.
Понять сингапурцев легко: у них понятный акцент да и интересы вполне близкие европейцам наркота, откаты итд
Акцент индусов даётся уже куда тяжелее: говорят быстро, не делая промежутка между словами, в итоге речь превращается в кашу. Приходится регулярно переспрашивать. Но их это не парит, они любят говорить.
Английский жителей Коломбо похож на то, как говорит Crazy Frog или Равшан из нашей Раши
2 механ
...у нас уезжают индусы. Сначала уехал второй механик и оставшиеся двое немного приуныли. Второй-индус у них был главарем диаспоры. Сейчас уезжает газовый механик. Его сменщик из Одессы, в ПУГО Пост Управления Грузовыми Операциями уже на всю мощь играет Паровой Михаил Михаил Круг а сам газовый демонстрирует лучший РашнИнгриш.
Приехал капитан-румын. Он молится перед обедом и пока перенимает дела.
> Немного про акценты
Понять сингапурцев легко: у них понятный акцент да и интересы вполне близкие европейцам наркота, откаты итд
Акцент индусов даётся уже куда тяжелее: говорят быстро, не делая промежутка между словами, в итоге речь превращается в кашу. Приходится регулярно переспрашивать. Но их это не парит, они любят говорить.
Английский жителей Коломбо похож на то, как говорит Crazy Frog или Равшан из нашей Раши
2 механ
>>65460
Да я на стройке-то ни разу не был, лол.
Да я на стройке-то ни разу не был, лол.
310 Кб, 1560x2080Бамп морской грушей
>>64801
https://youtu.be/91sZ2zObX7k
Студенты МЧС-ники выложили ролик в поддержку ульяновских летунов.
Где ушаковцы, где Невельского, макаровка? Где скдоводители короче? А то как на мосту содомию творить - так тут они первые, а тут отмалчиваются.
https://youtu.be/91sZ2zObX7k
Студенты МЧС-ники выложили ролик в поддержку ульяновских летунов.
Где ушаковцы, где Невельского, макаровка? Где скдоводители короче? А то как на мосту содомию творить - так тут они первые, а тут отмалчиваются.
>>62192
Подводный камень один - если платит тебе судовладелец, а не институт, и твоя зп зависит от вылова (пай), то тебя наверняка поставят в стойло. А так - ну охуеешь полгода на чаек и волны смотреть, будешь о береге думать, как ты придешь, возьмешь пива и шаурмы и доширак орешки нормальной человеческой еды телевизор посмотришь и игтернет.
Подводный камень один - если платит тебе судовладелец, а не институт, и твоя зп зависит от вылова (пай), то тебя наверняка поставят в стойло. А так - ну охуеешь полгода на чаек и волны смотреть, будешь о береге думать, как ты придешь, возьмешь пива и шаурмы и доширак орешки нормальной человеческой еды телевизор посмотришь и игтернет.
>>60560
"Посоны, хочу снять фильм про летчиков и работу в авиации, хочу абы кем устроится на самолёт, как думаете, если с пилотом добазарюсь, возьмут кем-то?"
Как же мне печет от наивных даунов, которые думают, что сейчас 18 век и можно прийти на судно и сказать "ну тип возьмите меня юнгой, хули вам", а боцман такой "та давай, вот тебе гамак, завтра мы обогнем мыс Доброй Надежды, нагрузим трюм шелками и прияностями с востока и потом сразу на Карибы за ромом! Будешь мыть клетку капитанского попугая и стиральная его треуголку. Склад с повязками на глаза и деревянными ногами находится на корме".
Так, что ли, ты себе это представляешь?
У моряка корочек как у ебанутого, у офицера - штук 20 всяких, даже у рядового их много.
У нас моторист получает 1900$, вангую, что больше , чем ты. Капитан /стармех - на порядок больше.
"Посоны, хочу снять фильм про летчиков и работу в авиации, хочу абы кем устроится на самолёт, как думаете, если с пилотом добазарюсь, возьмут кем-то?"
Как же мне печет от наивных даунов, которые думают, что сейчас 18 век и можно прийти на судно и сказать "ну тип возьмите меня юнгой, хули вам", а боцман такой "та давай, вот тебе гамак, завтра мы обогнем мыс Доброй Надежды, нагрузим трюм шелками и прияностями с востока и потом сразу на Карибы за ромом! Будешь мыть клетку капитанского попугая и стиральная его треуголку. Склад с повязками на глаза и деревянными ногами находится на корме".
Так, что ли, ты себе это представляешь?
У моряка корочек как у ебанутого, у офицера - штук 20 всяких, даже у рядового их много.
>Простые работяги
У нас моторист получает 1900$, вангую, что больше , чем ты. Капитан /стармех - на порядок больше.
>>60626
У нас тоже такое было раз.
Затесался парнишка 10 лет, хочет, говорю, матросом стать.
Нювообще по международной конвенции о морском труде работать на море можно с 11 лет, но капитан сделал исключение, его взяли.
В первый же день разбил люстру на мосту - пришлось штурманам вахту нести в полной темноте. Это сейчас все смеются, а тогда было не смешно.
Дали ему задание - по утрам обудку делать, в 7.30 ходит по палубам и в колокол бъет, будит всех.
У нас тоже такое было раз.
Затесался парнишка 10 лет, хочет, говорю, матросом стать.
Нювообще по международной конвенции о морском труде работать на море можно с 11 лет, но капитан сделал исключение, его взяли.
В первый же день разбил люстру на мосту - пришлось штурманам вахту нести в полной темноте. Это сейчас все смеются, а тогда было не смешно.
Дали ему задание - по утрам обудку делать, в 7.30 ходит по палубам и в колокол бъет, будит всех.
>>65940
10 лет это слишком много, чтобы вкатываться в профессию. Нормальные моряки начинают с морского детсада в 3 годика.
10 лет это слишком много, чтобы вкатываться в профессию. Нормальные моряки начинают с морского детсада в 3 годика.
Оффшогник выкатывается из ридонли.
Отпуск подошёл к концу, бабки тоже кончились, на улице грязь и говно. Самое время ехать в тёплый Абу Даби. Еду на тот же АХТСик, на котором откатал первые два контракта в компании. Судно в постоянном чартере, сапплай, но через недельку вроде идёт в пятилетний драй док. Сменщик говорит, что много труб уже поменяли и поварили своими силами, но работы все равно хватает ещё. Из того что я помню, 100% нужно делать оверхолл главных. Интересно как арабы попытаются выкрутиться, ведь это овер дохуя денег.
Экипаж на данный момент микс из индонезов, чапати и наших. Дед индонез. Практически со всеми офицерами я уже работал, это хорошо. Правда была жалоба сменщика, что третий мех очевидный индонез неприкасаемый, шуры муры с дедом в каюте и большинство работы падает на плечи второго. По ситуации будем смотреть.
Контракт влепили три месяца, хотя в прошлый раз было два. Ну да ладно, это все решаемо по ходу дела. Кое как выбил прибавку в 300 баксов в месяц. Теперь у меня походу самая высокая зарплата в компании, примерно как трехи с балкеров, лол.
Посадка опять через ебучую базу, на которую нельзя девайсы с камерами, бухло и прочее. Отдал в сервис ведро, все камеры вытащили, так что пока без фоточек. Взял экшн камеру, отдам в офис на хранение, попрошу чтоб в драй док привезли.
Вообще улететь я должен был ещё вчера, но в Киеве засыпало снегом небо и Аллаха, а Одессу залило НАХУЙ. Самолёт опоздал, вылетел позже в Киев и я бы не успел в Дубай. Ближайшие самолёты все забиты, поэтому перенесли на сутки. Потом ещё не мог такси вызвать с аэропорта домой, город весь в пробках, местами лужи по зеркала. Сейчас уже со второй попытки лечу в Киев. В Дубае меня тоже никто не встретит, такое у меня впервые. Компания сказала, чтоб взял такси до Абу Даби, все вернут около 150 баксов. Вообще как-то не задалась поездочка изначально. Буду пилить новости по мере поступления.
Отпуск подошёл к концу, бабки тоже кончились, на улице грязь и говно. Самое время ехать в тёплый Абу Даби. Еду на тот же АХТСик, на котором откатал первые два контракта в компании. Судно в постоянном чартере, сапплай, но через недельку вроде идёт в пятилетний драй док. Сменщик говорит, что много труб уже поменяли и поварили своими силами, но работы все равно хватает ещё. Из того что я помню, 100% нужно делать оверхолл главных. Интересно как арабы попытаются выкрутиться, ведь это овер дохуя денег.
Экипаж на данный момент микс из индонезов, чапати и наших. Дед индонез. Практически со всеми офицерами я уже работал, это хорошо. Правда была жалоба сменщика, что третий мех очевидный индонез неприкасаемый, шуры муры с дедом в каюте и большинство работы падает на плечи второго. По ситуации будем смотреть.
Контракт влепили три месяца, хотя в прошлый раз было два. Ну да ладно, это все решаемо по ходу дела. Кое как выбил прибавку в 300 баксов в месяц. Теперь у меня походу самая высокая зарплата в компании, примерно как трехи с балкеров, лол.
Посадка опять через ебучую базу, на которую нельзя девайсы с камерами, бухло и прочее. Отдал в сервис ведро, все камеры вытащили, так что пока без фоточек. Взял экшн камеру, отдам в офис на хранение, попрошу чтоб в драй док привезли.
Вообще улететь я должен был ещё вчера, но в Киеве засыпало снегом небо и Аллаха, а Одессу залило НАХУЙ. Самолёт опоздал, вылетел позже в Киев и я бы не успел в Дубай. Ближайшие самолёты все забиты, поэтому перенесли на сутки. Потом ещё не мог такси вызвать с аэропорта домой, город весь в пробках, местами лужи по зеркала. Сейчас уже со второй попытки лечу в Киев. В Дубае меня тоже никто не встретит, такое у меня впервые. Компания сказала, чтоб взял такси до Абу Даби, все вернут около 150 баксов. Вообще как-то не задалась поездочка изначально. Буду пилить новости по мере поступления.
А тем временем где-то в море...
...в районе Сомали я в прошлый раз был 10 лет назад, с тех пор пиратский район сильно изменился.
1. Стало безопаснее. В прошлый раз танкер, который шел перед нами, еле ушел от погони. Следующему за нами судну повезло куда меньше, надеюсь их уже освободили.
2. Теперь на борту охрана. Десять лет назад филиппинцы сделали себе саблю из фанеры а стармех всерьез хотел подключить серную кислоту к пожарной системе я тогда работал на химовозе. Сейчас нам выдали троих охранников: бывшего военного ныряльщика из Голландии и двух индусов. На троих у них была снайперка 4-6 и пара M16 4-2. Честно скажу, что с ними куда спокойнее. Сами гарды тоже работают вахтовым методом: живут на сорт оф плавбазы на границе пиратского района, отъедаться и моются в основном на охраняемых судах.
3. Границы района изменились. В самое пиковое время они доходили до восточного побережья Индии в данном случае речь о High Risk Area, сейчас сам полив. Изменились и угрозы: кроме пиратов добавился Оман, в котором повстанцы стреляют по судами ради прикола.
Однако есть и хорошие стороны в этих краях: штиль и абсолютно чистая голубая вода Красного моря. Пусть это не много, но другого нет.
2 механ
...в районе Сомали я в прошлый раз был 10 лет назад, с тех пор пиратский район сильно изменился.
1. Стало безопаснее. В прошлый раз танкер, который шел перед нами, еле ушел от погони. Следующему за нами судну повезло куда меньше, надеюсь их уже освободили.
2. Теперь на борту охрана. Десять лет назад филиппинцы сделали себе саблю из фанеры а стармех всерьез хотел подключить серную кислоту к пожарной системе я тогда работал на химовозе. Сейчас нам выдали троих охранников: бывшего военного ныряльщика из Голландии и двух индусов. На троих у них была снайперка 4-6 и пара M16 4-2. Честно скажу, что с ними куда спокойнее. Сами гарды тоже работают вахтовым методом: живут на сорт оф плавбазы на границе пиратского района, отъедаться и моются в основном на охраняемых судах.
3. Границы района изменились. В самое пиковое время они доходили до восточного побережья Индии в данном случае речь о High Risk Area, сейчас сам полив. Изменились и угрозы: кроме пиратов добавился Оман, в котором повстанцы стреляют по судами ради прикола.
Однако есть и хорошие стороны в этих краях: штиль и абсолютно чистая голубая вода Красного моря. Пусть это не много, но другого нет.
2 механ
>>66281
Три года назад нам выдали троих мьянмарцев с АК-47. По завершению дали пофоткаться всему экипажу в эквипе, п офицерам ещё и пострелять дали. Меняли друг друга 4 через 8, жили втроём в одной и каюте и такие счастливые были. Кинчик, жрачка...
Три года назад нам выдали троих мьянмарцев с АК-47. По завершению дали пофоткаться всему экипажу в эквипе, п офицерам ещё и пострелять дали. Меняли друг друга 4 через 8, жили втроём в одной и каюте и такие счастливые были. Кинчик, жрачка...
>>66266
Ну так ты не теряйся, у тебя еще есть козырь - шуры муры с мастером в каюте, и посмотришь потом на ебальник индонеза с его дедом
>третий мех очевидный индонез неприкасаемый, шуры муры с дедом в каюте
Ну так ты не теряйся, у тебя еще есть козырь - шуры муры с мастером в каюте, и посмотришь потом на ебальник индонеза с его дедом
>>66305
Да шуры муры у дяди в каюте под вискарь и так будут, не зря же я везу САЛО и черный хлеб, лол. Только толку от этого будет!?
Да шуры муры у дяди в каюте под вискарь и так будут, не зря же я везу САЛО и черный хлеб, лол. Только толку от этого будет!?
>>66494
Тебе же уже в бэ сказали, що никак
Тебе же уже в бэ сказали, що никак
>>60966
Тройка сертификатов, получают за пару недель говнокурсов. Медкомиссия, за час. Для staff достаточно, чтобы попасть на судно.
Для crew надо УЛМ и специальность.
Ну и желание конторы вписать такой балласт на судно.
Но ты нахуй там такой красивый не нужен будешь. Как вариант выйти на капитана с гнилого жабодава, поставить ему ящик бухла и возможно прокатит недельку по реке. А от атмосферы ты сам съебёшь в ужасе в первом же мухосранском порту.
Тройка сертификатов, получают за пару недель говнокурсов. Медкомиссия, за час. Для staff достаточно, чтобы попасть на судно.
Для crew надо УЛМ и специальность.
Ну и желание конторы вписать такой балласт на судно.
Но ты нахуй там такой красивый не нужен будешь. Как вариант выйти на капитана с гнилого жабодава, поставить ему ящик бухла и возможно прокатит недельку по реке. А от атмосферы ты сам съебёшь в ужасе в первом же мухосранском порту.
>>60972
Я б тоже с тобой встретился. Такой ты наивный, неземной, прямо. Тебе истории одна охуительней другой накидывают, а ты веришь. Юнги 10 лет, даги, слоны, крысы
Я б тоже с тобой встретился. Такой ты наивный, неземной, прямо. Тебе истории одна охуительней другой накидывают, а ты веришь. Юнги 10 лет, даги, слоны, крысы
>>65936
Бармен на пароме. 3500 евро.
Работа ненапряжная, каждый день праздник, бухаемсиногда палят и списание, ебём официанток и пассажирок. На берегу через день. Зависимость есть
Бармен на пароме. 3500 евро.
Работа ненапряжная, каждый день праздник, бухаемсиногда палят и списание, ебём официанток и пассажирок. На берегу через день. Зависимость есть
>>66494
Стой да смотри на него. Или сиди.
Стой да смотри на него. Или сиди.
>>61907
Палю лайфхак. В Дс2 есть центр для прохождения медкомиссии. Приносить туда паспорт, флюжку, из дурки и нарко справки, медкнижку вроде.
Говоришь, что проходишь от себя, а не от компании.
Заводят карточку, дают бумажку с набором врачей и пошёл. Самая радость, что оплата после прохождения. Я раз по стоматологии не прошёл, так просто ушёл и через месяц перестал, как вылечил.
Единственный минус этой схемы, вроде медкнижку забирают сразу и она у них лежит. Зато точно узнаешь годен или нет.
Палю лайфхак. В Дс2 есть центр для прохождения медкомиссии. Приносить туда паспорт, флюжку, из дурки и нарко справки, медкнижку вроде.
Говоришь, что проходишь от себя, а не от компании.
Заводят карточку, дают бумажку с набором врачей и пошёл. Самая радость, что оплата после прохождения. Я раз по стоматологии не прошёл, так просто ушёл и через месяц перестал, как вылечил.
Единственный минус этой схемы, вроде медкнижку забирают сразу и она у них лежит. Зато точно узнаешь годен или нет.
>>66557
Блядь, да я бы может и встретился от нехуй делать (а делать пока нехуй), только что рассказывать? За пол года решительно ничего интересного и забавного. Ну если не считать весёлым бухающего капитана с дедом. Тупо день сурка: проснулся, попырился в ЦПУ 4 часа и пошёл спать.
Блядь, да я бы может и встретился от нехуй делать (а делать пока нехуй), только что рассказывать? За пол года решительно ничего интересного и забавного. Ну если не считать весёлым бухающего капитана с дедом. Тупо день сурка: проснулся, попырился в ЦПУ 4 часа и пошёл спать.
>>62918
Если пиздец и воспаления, то нахуй завернут. У меня был полный пиздец20 лет не ходил к стоматологу , завернули. За пару недель вырвал 6, залечил остальные и прошёл.
Если пиздец и воспаления, то нахуй завернут. У меня был полный пиздец20 лет не ходил к стоматологу , завернули. За пару недель вырвал 6, залечил остальные и прошёл.
>>65517
О, да, этот незабываемый ингриш индусов. А эти повадки...вырывание всего, что даёшь на полпути из рук
О, да, этот незабываемый ингриш индусов. А эти повадки...вырывание всего, что даёшь на полпути из рук
397 Кб, 450x450>>65517
> А тем временем где-то в море...
> ...у нас уезжают индусы. Сначала уехал второй механик и оставшиеся двое немного приуныли. Второй-индус у них был главарем диаспоры. Сейчас уезжает газовый механик. Его сменщик из Одессы, в ПУГО Пост Управления Грузовыми Операциями уже на всю мощь играет Паровой Михаил Михаил Круг а сам газовый демонстрирует лучший РашнИнгриш.
> Приехал капитан-румын. Он молится перед обедом и пока перенимает дела.
> > Немного про акценты
> Понять сингапурцев легко: у них понятный акцент да и интересы вполне близкие европейцам наркота, откаты итд
> Акцент индусов даётся уже куда тяжелее: говорят быстро, не делая промежутка между словами, в итоге речь превращается в кашу. Приходится регулярно переспрашивать. Но их это не парит, они любят говорить.
> Английский жителей Коломбо похож на то, как говорит Crazy Frog или Равшан из нашей Раши
> 2 механ
>>66644
Ты заебал, пиздуй в воркаче морямэнов.
На офицера долго, но оно того стоит, если не идиот. На моряка обычного и курсы можно пройти, но сложно уйти в рейс потом. Оч сложно.
Проще уйти на круизник барменом, Официантом, уборщиком кают, сортировщик мусора, музыкантом..етц
Ты заебал, пиздуй в воркаче морямэнов.
На офицера долго, но оно того стоит, если не идиот. На моряка обычного и курсы можно пройти, но сложно уйти в рейс потом. Оч сложно.
Проще уйти на круизник барменом, Официантом, уборщиком кают, сортировщик мусора, музыкантом..етц
>>66615
Ты не понял. Журналёру накидывают на уши про выписки, через дыры в борту, а он просит встречи и охуенные истории
Ты не понял. Журналёру накидывают на уши про выписки, через дыры в борту, а он просит встречи и охуенные истории
А тем временем где-то в море...
...пару слов про АМБИЦИИ
Сегодня встал котел. Проблемы с ним были и раньше: не разжигался.
Котел фирмы Alfa-Laval, комбинированный вместе с утиль-котлом
В этом котле воздух и топливо регулируется каждый своим сервомотором. Сделано это для более удобной настройки соотношения топливо-воздух. хотя смысла в этом нет, есть только одно соотношение: правильное.
У обоих сервомоторов есть обратная связь, показывает в каком положении находится захлопка, и у каждой захлопки есть пределы, в каких она может быть на каждом режиме на продувке открыта на 60%, при розжиге на 15% итд. Если захлопка по какой-то причине будет не около заданного значения, то котел выдаст аларм и заглохнет. Так вот сервомотор воздушной заслонки отрабатывает через раз, а вот его обратная связь нет то есть захлопка уже закрылась а встроенный компьютер котла думает что нет. Короче та ещё ебатория
Третий механик отвечает за котел. Про то что он займётся котлом и как он его будет делать, треха рассказывал несколько дней. Когда с котлом начались проблемы, треха сначала попробовал скинуть их на электрона-индуса а потом убежал в каюту, искать на ноутбуке решение с систершипа. Мы вдвоем с индусом за два с лишним часа вернули котел к жизни
О том что он боится ответственности. Если что-то непонятное, то лучше пусть это делает кто-нибудь другой.
На судне это не работает. Людей слишком мало, чтобы скидывать работу на других.
Нет, я очень спокойно отношусь к таким вещам вообще не стыдно чего-то не знать, стыдно не желать узнать.
Зато тот же треха вчера боялся запустить испаритель опять же мне звонил, для его 30 лвл и кучи лет в должности это явно слабый ход
При том, что при таком отношении человек никогда не вырастет, так и будет вечным трехой мотористом/вахтенным помощником/кадетом/матросом итд
2 механ
...пару слов про АМБИЦИИ
Сегодня встал котел. Проблемы с ним были и раньше: не разжигался.
> Что с ним не так?
Котел фирмы Alfa-Laval, комбинированный вместе с утиль-котлом
В этом котле воздух и топливо регулируется каждый своим сервомотором. Сделано это для более удобной настройки соотношения топливо-воздух. хотя смысла в этом нет, есть только одно соотношение: правильное.
У обоих сервомоторов есть обратная связь, показывает в каком положении находится захлопка, и у каждой захлопки есть пределы, в каких она может быть на каждом режиме на продувке открыта на 60%, при розжиге на 15% итд. Если захлопка по какой-то причине будет не около заданного значения, то котел выдаст аларм и заглохнет. Так вот сервомотор воздушной заслонки отрабатывает через раз, а вот его обратная связь нет то есть захлопка уже закрылась а встроенный компьютер котла думает что нет. Короче та ещё ебатория
> А причем тут амбиции?
Третий механик отвечает за котел. Про то что он займётся котлом и как он его будет делать, треха рассказывал несколько дней. Когда с котлом начались проблемы, треха сначала попробовал скинуть их на электрона-индуса а потом убежал в каюту, искать на ноутбуке решение с систершипа. Мы вдвоем с индусом за два с лишним часа вернули котел к жизни
> О чем это говорит?
О том что он боится ответственности. Если что-то непонятное, то лучше пусть это делает кто-нибудь другой.
> Чем это плохо? Пусть этим занимаются те кто на это учился
На судне это не работает. Людей слишком мало, чтобы скидывать работу на других.
> Да ладно, ты просто бомбанул, потому что треха свалил оставив тебя ебаться с котлом
Нет, я очень спокойно отношусь к таким вещам вообще не стыдно чего-то не знать, стыдно не желать узнать.
Зато тот же треха вчера боялся запустить испаритель опять же мне звонил, для его 30 лвл и кучи лет в должности это явно слабый ход
> Так все таки причем тут амбиции?
При том, что при таком отношении человек никогда не вырастет, так и будет вечным трехой мотористом/вахтенным помощником/кадетом/матросом итд
2 механ
А тем временем где-то в море...
...пару слов про АМБИЦИИ
Сегодня встал котел. Проблемы с ним были и раньше: не разжигался.
Котел фирмы Alfa-Laval, комбинированный вместе с утиль-котлом
В этом котле воздух и топливо регулируется каждый своим сервомотором. Сделано это для более удобной настройки соотношения топливо-воздух. хотя смысла в этом нет, есть только одно соотношение: правильное.
У обоих сервомоторов есть обратная связь, показывает в каком положении находится захлопка, и у каждой захлопки есть пределы, в каких она может быть на каждом режиме на продувке открыта на 60%, при розжиге на 15% итд. Если захлопка по какой-то причине будет не около заданного значения, то котел выдаст аларм и заглохнет. Так вот сервомотор воздушной заслонки отрабатывает через раз, а вот его обратная связь нет то есть захлопка уже закрылась а встроенный компьютер котла думает что нет. Короче та ещё ебатория
Третий механик отвечает за котел. Про то что он займётся котлом и как он его будет делать, треха рассказывал несколько дней. Когда с котлом начались проблемы, треха сначала попробовал скинуть их на электрона-индуса а потом убежал в каюту, искать на ноутбуке решение с систершипа. Мы вдвоем с индусом за два с лишним часа вернули котел к жизни
О том что он боится ответственности. Если что-то непонятное, то лучше пусть это делает кто-нибудь другой.
На судне это не работает. Людей слишком мало, чтобы скидывать работу на других.
Нет, я очень спокойно отношусь к таким вещам вообще не стыдно чего-то не знать, стыдно не желать узнать.
Зато тот же треха вчера боялся запустить испаритель опять же мне звонил, для его 30 лвл и кучи лет в должности это явно слабый ход
При том, что при таком отношении человек никогда не вырастет, так и будет вечным трехой мотористом/вахтенным помощником/кадетом/матросом итд
2 механ
...пару слов про АМБИЦИИ
Сегодня встал котел. Проблемы с ним были и раньше: не разжигался.
> Что с ним не так?
Котел фирмы Alfa-Laval, комбинированный вместе с утиль-котлом
В этом котле воздух и топливо регулируется каждый своим сервомотором. Сделано это для более удобной настройки соотношения топливо-воздух. хотя смысла в этом нет, есть только одно соотношение: правильное.
У обоих сервомоторов есть обратная связь, показывает в каком положении находится захлопка, и у каждой захлопки есть пределы, в каких она может быть на каждом режиме на продувке открыта на 60%, при розжиге на 15% итд. Если захлопка по какой-то причине будет не около заданного значения, то котел выдаст аларм и заглохнет. Так вот сервомотор воздушной заслонки отрабатывает через раз, а вот его обратная связь нет то есть захлопка уже закрылась а встроенный компьютер котла думает что нет. Короче та ещё ебатория
> А причем тут амбиции?
Третий механик отвечает за котел. Про то что он займётся котлом и как он его будет делать, треха рассказывал несколько дней. Когда с котлом начались проблемы, треха сначала попробовал скинуть их на электрона-индуса а потом убежал в каюту, искать на ноутбуке решение с систершипа. Мы вдвоем с индусом за два с лишним часа вернули котел к жизни
> О чем это говорит?
О том что он боится ответственности. Если что-то непонятное, то лучше пусть это делает кто-нибудь другой.
> Чем это плохо? Пусть этим занимаются те кто на это учился
На судне это не работает. Людей слишком мало, чтобы скидывать работу на других.
> Да ладно, ты просто бомбанул, потому что треха свалил оставив тебя ебаться с котлом
Нет, я очень спокойно отношусь к таким вещам вообще не стыдно чего-то не знать, стыдно не желать узнать.
Зато тот же треха вчера боялся запустить испаритель опять же мне звонил, для его 30 лвл и кучи лет в должности это явно слабый ход
> Так все таки причем тут амбиции?
При том, что при таком отношении человек никогда не вырастет, так и будет вечным трехой мотористом/вахтенным помощником/кадетом/матросом итд
2 механ
>>66829
Датчик положения заслонки-реостат?
>а вот его обратная связь нет то есть захлопка уже закрылась а встроенный компьютер котла думает что нет.
Датчик положения заслонки-реостат?
>>66731
Не знаю, но я ебал его, когда он был у нас юнгой 2 разряда
Не знаю, но я ебал его, когда он был у нас юнгой 2 разряда
>>66931
Блядь, ну хуй знает. От человека скиллов и настырности и должности зависит. Рядовые могут годами сидеть писю сосать. Офицеры могут быть нарасхват. Опять же, что человек из себя представляет как спец
Блядь, ну хуй знает. От человека скиллов и настырности и должности зависит. Рядовые могут годами сидеть писю сосать. Офицеры могут быть нарасхват. Опять же, что человек из себя представляет как спец
>>66876
Все мы немного Виталики
Все мы немного Виталики
Расскажите в крации про морские вузы Украины. Где платить надо, где не надо, где хорошо, где плохо и т.д.
>>67041
Скудно очень, информации даже меньше чем в гугле. Я же хочу от самих окончившых/учащихся послушать мнение. Расскажите, правда ли в ОНМА сплошные взятки и совок?
Скудно очень, информации даже меньше чем в гугле. Я же хочу от самих окончившых/учащихся послушать мнение. Расскажите, правда ли в ОНМА сплошные взятки и совок?
>>67090
Ну чо ты начинаешь? Делать просто нечего обычно. Мне ж не надо якорь точить
Ну чо ты начинаешь? Делать просто нечего обычно. Мне ж не надо якорь точить
>>67063
Мнение делится на тех кто там учился и остальных. Первые говорят что это не правда, вторые что правда
Мнение делится на тех кто там учился и остальных. Первые говорят что это не правда, вторые что правда
>>67135
При этом у обеих категорий есть дипломы данного заведения, лол.
При этом у обеих категорий есть дипломы данного заведения, лол.
Очередной платиновый вопрос. Стоит ли рвать жопу и идти на морскую вышку? Школу закончил четыре года назад, но так и не устроился в жизни, типичный обломов, ничего не нравится и не хочется. В вашем деле привлекает не столько море, сколько четкое распределение обязанностей и относительная изоляция от общества ничего не мешает исполнять свою работу. Короче, отправили бы вы своего сына в 25 лет в море?
>>67231
Да отправил бы. Единственное что в твоём случае лучше начать со среднего образования. И получишь быстрее, и не факт что вытянешь ВУЗ с его вышматом и философией
Да отправил бы. Единственное что в твоём случае лучше начать со среднего образования. И получишь быстрее, и не факт что вытянешь ВУЗ с его вышматом и философией
>>67231
В 25 - почему бы и нет. Но сложность в том, что тебе нужно будет сделать ОЧЕНЬ дохуя документов для моря впоследствии, а потом ещё и найти саму работу. А результат после маняфантазий будет не самый пиздатый.
В 25 - почему бы и нет. Но сложность в том, что тебе нужно будет сделать ОЧЕНЬ дохуя документов для моря впоследствии, а потом ещё и найти саму работу. А результат после маняфантазий будет не самый пиздатый.
196 Кб, 1024x768>>67307
Плюсую этого. В 22 (или сколько тебе) я бы даже на очное пошёл - в нормальных мореходках очникам помогают с практикой, если будешь хорошо учиться офк
>в твоём случае лучше начать со среднего образования. И получишь быстрее
Плюсую этого. В 22 (или сколько тебе) я бы даже на очное пошёл - в нормальных мореходках очникам помогают с практикой, если будешь хорошо учиться офк
>>67385
Да есть уже (в релейтед видео на ютабе попадалось), только выглядит всё довольно уныло и безвкусно. ну а что взять с них, ведь в моря идут не особо далёкие умишком селюки
Да есть уже (в релейтед видео на ютабе попадалось), только выглядит всё довольно уныло и безвкусно. ну а что взять с них, ведь в моря идут не особо далёкие умишком селюки
217 Кб, 1280x853>>67385
Эхх, вот это да, вот бы мне таких кадетиков на параход. Мы бы устроили с ними BROKEBACK MAINTAIN
Эхх, вот это да, вот бы мне таких кадетиков на параход. Мы бы устроили с ними BROKEBACK MAINTAIN
Посони, есть вакансия 3м помохой в старт, на сухарь, без опыта
https://www.farpost.ru/vladivostok/job/vacancy/pomoshnik-kapitana-tretij-60207261.html
https://www.farpost.ru/vladivostok/job/vacancy/pomoshnik-kapitana-tretij-60207261.html
>>67393
знаю эту контору, там всего один человек сидит, дорожит своей репутацией, и без опыта он не берет никого (желающих-то найдется). Это либо ошибка, либо замануха.
знаю эту контору, там всего один человек сидит, дорожит своей репутацией, и без опыта он не берет никого (желающих-то найдется). Это либо ошибка, либо замануха.
>>67462
а ты с какой целью интересуешься? понятно же, откуда. Если даже и не со Влада. то в любом случае с Приморья. раз в конторе этой был
а ты с какой целью интересуешься? понятно же, откуда. Если даже и не со Влада. то в любом случае с Приморья. раз в конторе этой был
>>67497
нет, мне тогда не он помог. Как раз рядовым я и хотел устроиться (электрик), он мне начал втирать, что я всего два рейса отходил в должности, этого мало, надо 5 лет минимум (разумеется, многолетний опыт работы на берегу в той же должности ни один крюинг даже рассматривать не станет ), пытался убедить меня что мне еще рано думать о таких высоких зп (90к в месяц, на торгаше), при этом сам он в электрике два по пять (он вроде штурманом был или матросом) и даже вопросов бы не смог задать, чтобы хоть примерно определить мою квалификацию. Я тогда позвонил по другому объявлению на промысел, устроился без этих крюингов, тоже под русским флагом и с официальной зп, притом в полтора большей.
нет, мне тогда не он помог. Как раз рядовым я и хотел устроиться (электрик), он мне начал втирать, что я всего два рейса отходил в должности, этого мало, надо 5 лет минимум (разумеется, многолетний опыт работы на берегу в той же должности ни один крюинг даже рассматривать не станет ), пытался убедить меня что мне еще рано думать о таких высоких зп (90к в месяц, на торгаше), при этом сам он в электрике два по пять (он вроде штурманом был или матросом) и даже вопросов бы не смог задать, чтобы хоть примерно определить мою квалификацию. Я тогда позвонил по другому объявлению на промысел, устроился без этих крюингов, тоже под русским флагом и с официальной зп, притом в полтора большей.
2,7 Мб, 1433x1024>>67497
а вообще хули спрашиваешь? бери да звони во все местные крюинги, у нас их не так уж и много. Есть такие, где ценник 15к и выше - их нахуй. У нас это 7...10к стоит, редко до 15к (ну не считая пары элитных, где устраивают только комсостав с в/о на подфлажные контейнера и танкеры, там свои цены). Спрашивай сразу, какую часть тебе вернут, если по какой-то причине не срастется (допустим, 500 руб могут и удержать "за договор", это не страшно; если половину - нахуй такой "крюинг", у нас до сих пор еще кидалово встречается, остерегайся). Конкретно этот хуй хоть и мудак, но не кидала точно, так что можешь и к нему обратиться. Я тебе на всякий случай азбучные истины рассказал, а то вдруг ты в первый раз. В первый раз, кстати,сложнее, ты же не в должности тогда идешь, а практикантом, от тебя половина крюингов будет нос воротить.
а вообще хули спрашиваешь? бери да звони во все местные крюинги, у нас их не так уж и много. Есть такие, где ценник 15к и выше - их нахуй. У нас это 7...10к стоит, редко до 15к (ну не считая пары элитных, где устраивают только комсостав с в/о на подфлажные контейнера и танкеры, там свои цены). Спрашивай сразу, какую часть тебе вернут, если по какой-то причине не срастется (допустим, 500 руб могут и удержать "за договор", это не страшно; если половину - нахуй такой "крюинг", у нас до сих пор еще кидалово встречается, остерегайся). Конкретно этот хуй хоть и мудак, но не кидала точно, так что можешь и к нему обратиться. Я тебе на всякий случай азбучные истины рассказал, а то вдруг ты в первый раз. В первый раз, кстати,сложнее, ты же не в должности тогда идешь, а практикантом, от тебя половина крюингов будет нос воротить.
64 Кб, 541x600>>67578
Ну спасибо, а какие еще можешь посоветовать, из надёжных?
Ну спасибо, а какие еще можешь посоветовать, из надёжных?
ну пасаны я бухаю конечно
Что можете рассказать о Sasco? сахалинское морское пароходство, да Вроде собираюсь идти туда практикантом - искроебом, хоть еще и не скоро
17,2 Мб, webm,450x360, 4:34
>>67735
саско хуяско
саско хуяско
>>67735
Что сказать - среднего пошиба конторка под трёхполосным флагом этой империи. Уровня для пионеров и пенсионеров. Имеет несколько паромов САХАЛИН-7,8,9,10,???, ходящих тупо по линии Ванино-Холмск. Знаю что на них даже петянки работают штурманихами (слышал их по УКВ).
Еще вроде пара сухарей и/или контейнеров есть.
Зарплаты чисто символические. Но для опыта НА ПАССАЖИРАХ пойдёт.
Что сказать - среднего пошиба конторка под трёхполосным флагом этой империи. Уровня для пионеров и пенсионеров. Имеет несколько паромов САХАЛИН-7,8,9,10,???, ходящих тупо по линии Ванино-Холмск. Знаю что на них даже петянки работают штурманихами (слышал их по УКВ).
Еще вроде пара сухарей и/или контейнеров есть.
Зарплаты чисто символические. Но для опыта НА ПАССАЖИРАХ пойдёт.
Ребята, как вы относитесь к тому что ваши жены и девушки ебутся с другими мужиками пока вы в рейсе? Вопрос навеян исключительно тем, что столкнулся с этим ирл. Может быть в этом нет ничего плохого?
знающие аноны , подскажите где можно сделать доки моториста-донкермана(pumpman) имеючи лишь диплом и стаж АВ . да знаю что кококо нужно 36 месяцев ойлером отработать хуёмаё , но нужно перейти именно с матросов . насколько реально это и есть ли люди которые могут такие документы сделать?
>>67773
Да
Да
70 Кб, 1080x308>>67919
Хуй знает, братишка, я думаю будет это оче дорого и сложно, если делать всё по-белому. Это ж надо будет вписывать тебе в сименс бук все твои якобы отработанные контракты, и рисовать соответствующие справки о плавании. А как это сделать без TIME PARADOX, если ты крайние три+ года работал матросом, а не таксистом?
Тут вариант только искать выходы на человека из дипломного отдела, который закроет глаза на конкретную липу. Ну и опять же, бабла это будет стоить космос энивей
Хуй знает, братишка, я думаю будет это оче дорого и сложно, если делать всё по-белому. Это ж надо будет вписывать тебе в сименс бук все твои якобы отработанные контракты, и рисовать соответствующие справки о плавании. А как это сделать без TIME PARADOX, если ты крайние три+ года работал матросом, а не таксистом?
Тут вариант только искать выходы на человека из дипломного отдела, который закроет глаза на конкретную липу. Ну и опять же, бабла это будет стоить космос энивей
>>59987 (OP)
А это правда что все моряки получают зряплату в валюте?
И это правда что все моряки это конченное быдло?
А это правда что все моряки получают зряплату в валюте?
И это правда что все моряки это конченное быдло?
39 Кб, 553x357>>67929
Не все, но лучшие из.
Это да...
>А это правда что все моряки получают зряплату в валюте?
Не все, но лучшие из.
>правда что все моряки это конченное быдло?
Это да...
>>67905
Шансы , что тян тебе изменяет - ровно такие же ,как и у обычных людей. Если это был подкол такой, то его тут все слышали тысячу раз и он никого не заденет, зря стараешься.
Шансы , что тян тебе изменяет - ровно такие же ,как и у обычных людей. Если это был подкол такой, то его тут все слышали тысячу раз и он никого не заденет, зря стараешься.
>>67919
С чего ты взял, что с ойлеров?
У нас на судне вообще должность называется ab-pumpman, и донкерман перешёл в нее как раз с матрсосов.
Ойлер так-то не лазить в свободное время по палубе , изучая где какие клапана
С чего ты взял, что с ойлеров?
У нас на судне вообще должность называется ab-pumpman, и донкерман перешёл в нее как раз с матрсосов.
Ойлер так-то не лазить в свободное время по палубе , изучая где какие клапана
Offshognik 2 Eng, [23.01.18 09:24]
Оффшогник репортинг ин.
В первый же день, на первой же самостоятельной вахте после хэндовера начался какой-то пиздец.
Два главных двигателя пускаются у нас от батарей. Батареи вроде как стояли на зарядке последние сутки, но так как мониторы были отключены, вольтаж никто не знал. есть подозрение, что брейкеры зарядного устройства включили, а само зарядное нет. В конце вахты трехе была команда запустить главные. На правом главном батареи имели низкий заряд, а на левом севшие в пизду, плюс две из четырех мертвые. Треха индонез попытался запустить правый, он медленно прокрутился и не запустился. Левый - он просто щёлкал втягивающим и ничего не происходило. Человек с базовыми знаниями глянет на монитор и поймет что 16 вольт вместо положенных 25-26 не достаточно для пуска главного. Но не треха. Он упорно продолжал клацать втягивающим пока не наступила тишина. Где-то что-то отьебнуло. Прибежал дед, следом я на вахту. Поставили батареи правого на зарядку, я предлагал подождать минут 20, но нас выгоняли с порта и дед пытался пустить побыстрее на слабо заряженных батареях, снова их подсаживал и все по новой. Потом решили с помощью кабелей-крокодилов запаралелиться к батареям ДГ, плюс принесли ещё одну запасную батарею. Запустили правый главный, питание левого переключили на батареи правого, а стартеры не издают звуков. При этом никаких алармов не было. Пляски с бубном, проверки всех релюх, соединений, фьюзов ни к чему не привели. Отвлекаясь от темы, скажу что электрон индус просто нулевой. Даже не умеет толком пользоваться мультиметром. Дед как и большинство индонезов тоже по электрике имеет очень слабые знания, плюс в экстренных ситуациях теряет нить и начинает проверять все что можно, но не то что нужно. Зачем-то лазил в панели СРР, крутил регулятор холостого, пытался опять подключить и зарядить мертвые батареи левого главного, хотя мы уже имели стабильные 27 вольт от работающего правого. Лишь моторист индус закончивший колледж на механика и курсы электрика толкал нормальные идеи. Короче нихрена мы не нашли, питание на втягивающее реле с косы не шло, я предложил деду подать питание с силового по его взгляду было понятно, что он слабо понимает что я имею ввиду, какие провода с какими нужно соединить и для чего. Но так как я уже работал с ним и доверие было, он дал добро . Замкнули, завели, дед радый как слон дал мне пятишку, лол, ведь все это время звонили из офиса, порта, загруженное судно не может отойти от причала, грозит оффхаер, плюс кэп над душой в машине стоит. Представляю моральное давление. В общем так в первый же день, на первой же вахте с помощью базовых знаний я заслужил респектуху деда и других членов МО.
На следующий день сняли трубы забортной воды с одного ДГ для изготовления новых. Мы крутим, дед варит. Вообще дед любит варить мет и компания сразу это поняла. С целью сохранить немного бюджет в доке прислали трубы, фланцы и дед в свободное от сапплая время меняет самые проблемные места.
Вчера споймали блэкаут без видимых причин. Нагрузка была в норме, по параметрам все ок, генератор просто снялся с шин. Судя по всему на микролоджике электроника главного брейкера генератора села батарейка. Посмотрел как выкатывается брейкер, узнал что-то новое.
Вообще по мелочам куча всякой херни, протечки, алармы, судно убитенькое и просит драй док с оверхолом главных и генераторов.
Работа. Мой АХТСик работает как полноценный ПСВ plarform supply/support vessel. Накидали груза на палубу, взяли топлива, воды, смесь цемента и песка для острова, где не делают смесь, а только добавляют воды, в мад танки налили какого-то бэйс оил, хуй знает что это, для чего и кому нужно отвезти. Вчера когда выдавали груз на остров позвонили с чартера и сказали что нужно СРОЧНО вернуться обратно на базу, закидать нас каким-то палубным грузом, топливом, водой и двигать на суперкомплекс. Суперкомплекс это по сути матка на оил филде, куда приходит нефть с более мелких колодцев. Выдали максимально быстро все что могли, двигаем грузиться на базу.
Экипаж. Экипаж разношерстный, индусы, индонезы, трое наших.
Offshognik 2 Eng, [23.01.18 09:24]
Повар пидар, как-то кидал его фото в тред, когда он был пассажиром на этот судне. Пидар потому что срач на камбузе и готовит хуевасто. Гей потому что в жопу ебется и хуи сосет. При чем классический гей с повадками, голосом, походкой, футболочкой с вырезом. Меняется в следующем заходе в порт, кулстори не будет. Были мысли чуть попозже вывести его на разговор ПО ДУШАМ актив он или пассив, замужем и прочее, но не судьба.
аноны, стоит ли пилить на столько длинные пасты с таким обилием деталей?
Оффшогник репортинг ин.
В первый же день, на первой же самостоятельной вахте после хэндовера начался какой-то пиздец.
Два главных двигателя пускаются у нас от батарей. Батареи вроде как стояли на зарядке последние сутки, но так как мониторы были отключены, вольтаж никто не знал. есть подозрение, что брейкеры зарядного устройства включили, а само зарядное нет. В конце вахты трехе была команда запустить главные. На правом главном батареи имели низкий заряд, а на левом севшие в пизду, плюс две из четырех мертвые. Треха индонез попытался запустить правый, он медленно прокрутился и не запустился. Левый - он просто щёлкал втягивающим и ничего не происходило. Человек с базовыми знаниями глянет на монитор и поймет что 16 вольт вместо положенных 25-26 не достаточно для пуска главного. Но не треха. Он упорно продолжал клацать втягивающим пока не наступила тишина. Где-то что-то отьебнуло. Прибежал дед, следом я на вахту. Поставили батареи правого на зарядку, я предлагал подождать минут 20, но нас выгоняли с порта и дед пытался пустить побыстрее на слабо заряженных батареях, снова их подсаживал и все по новой. Потом решили с помощью кабелей-крокодилов запаралелиться к батареям ДГ, плюс принесли ещё одну запасную батарею. Запустили правый главный, питание левого переключили на батареи правого, а стартеры не издают звуков. При этом никаких алармов не было. Пляски с бубном, проверки всех релюх, соединений, фьюзов ни к чему не привели. Отвлекаясь от темы, скажу что электрон индус просто нулевой. Даже не умеет толком пользоваться мультиметром. Дед как и большинство индонезов тоже по электрике имеет очень слабые знания, плюс в экстренных ситуациях теряет нить и начинает проверять все что можно, но не то что нужно. Зачем-то лазил в панели СРР, крутил регулятор холостого, пытался опять подключить и зарядить мертвые батареи левого главного, хотя мы уже имели стабильные 27 вольт от работающего правого. Лишь моторист индус закончивший колледж на механика и курсы электрика толкал нормальные идеи. Короче нихрена мы не нашли, питание на втягивающее реле с косы не шло, я предложил деду подать питание с силового по его взгляду было понятно, что он слабо понимает что я имею ввиду, какие провода с какими нужно соединить и для чего. Но так как я уже работал с ним и доверие было, он дал добро . Замкнули, завели, дед радый как слон дал мне пятишку, лол, ведь все это время звонили из офиса, порта, загруженное судно не может отойти от причала, грозит оффхаер, плюс кэп над душой в машине стоит. Представляю моральное давление. В общем так в первый же день, на первой же вахте с помощью базовых знаний я заслужил респектуху деда и других членов МО.
На следующий день сняли трубы забортной воды с одного ДГ для изготовления новых. Мы крутим, дед варит. Вообще дед любит варить мет и компания сразу это поняла. С целью сохранить немного бюджет в доке прислали трубы, фланцы и дед в свободное от сапплая время меняет самые проблемные места.
Вчера споймали блэкаут без видимых причин. Нагрузка была в норме, по параметрам все ок, генератор просто снялся с шин. Судя по всему на микролоджике электроника главного брейкера генератора села батарейка. Посмотрел как выкатывается брейкер, узнал что-то новое.
Вообще по мелочам куча всякой херни, протечки, алармы, судно убитенькое и просит драй док с оверхолом главных и генераторов.
Работа. Мой АХТСик работает как полноценный ПСВ plarform supply/support vessel. Накидали груза на палубу, взяли топлива, воды, смесь цемента и песка для острова, где не делают смесь, а только добавляют воды, в мад танки налили какого-то бэйс оил, хуй знает что это, для чего и кому нужно отвезти. Вчера когда выдавали груз на остров позвонили с чартера и сказали что нужно СРОЧНО вернуться обратно на базу, закидать нас каким-то палубным грузом, топливом, водой и двигать на суперкомплекс. Суперкомплекс это по сути матка на оил филде, куда приходит нефть с более мелких колодцев. Выдали максимально быстро все что могли, двигаем грузиться на базу.
Экипаж. Экипаж разношерстный, индусы, индонезы, трое наших.
Offshognik 2 Eng, [23.01.18 09:24]
Повар пидар, как-то кидал его фото в тред, когда он был пассажиром на этот судне. Пидар потому что срач на камбузе и готовит хуевасто. Гей потому что в жопу ебется и хуи сосет. При чем классический гей с повадками, голосом, походкой, футболочкой с вырезом. Меняется в следующем заходе в порт, кулстори не будет. Были мысли чуть попозже вывести его на разговор ПО ДУШАМ актив он или пассив, замужем и прочее, но не судьба.
аноны, стоит ли пилить на столько длинные пасты с таким обилием деталей?
Offshognik 2 Eng, [23.01.18 09:24]
Оффшогник репортинг ин.
В первый же день, на первой же самостоятельной вахте после хэндовера начался какой-то пиздец.
Два главных двигателя пускаются у нас от батарей. Батареи вроде как стояли на зарядке последние сутки, но так как мониторы были отключены, вольтаж никто не знал. есть подозрение, что брейкеры зарядного устройства включили, а само зарядное нет. В конце вахты трехе была команда запустить главные. На правом главном батареи имели низкий заряд, а на левом севшие в пизду, плюс две из четырех мертвые. Треха индонез попытался запустить правый, он медленно прокрутился и не запустился. Левый - он просто щёлкал втягивающим и ничего не происходило. Человек с базовыми знаниями глянет на монитор и поймет что 16 вольт вместо положенных 25-26 не достаточно для пуска главного. Но не треха. Он упорно продолжал клацать втягивающим пока не наступила тишина. Где-то что-то отьебнуло. Прибежал дед, следом я на вахту. Поставили батареи правого на зарядку, я предлагал подождать минут 20, но нас выгоняли с порта и дед пытался пустить побыстрее на слабо заряженных батареях, снова их подсаживал и все по новой. Потом решили с помощью кабелей-крокодилов запаралелиться к батареям ДГ, плюс принесли ещё одну запасную батарею. Запустили правый главный, питание левого переключили на батареи правого, а стартеры не издают звуков. При этом никаких алармов не было. Пляски с бубном, проверки всех релюх, соединений, фьюзов ни к чему не привели. Отвлекаясь от темы, скажу что электрон индус просто нулевой. Даже не умеет толком пользоваться мультиметром. Дед как и большинство индонезов тоже по электрике имеет очень слабые знания, плюс в экстренных ситуациях теряет нить и начинает проверять все что можно, но не то что нужно. Зачем-то лазил в панели СРР, крутил регулятор холостого, пытался опять подключить и зарядить мертвые батареи левого главного, хотя мы уже имели стабильные 27 вольт от работающего правого. Лишь моторист индус закончивший колледж на механика и курсы электрика толкал нормальные идеи. Короче нихрена мы не нашли, питание на втягивающее реле с косы не шло, я предложил деду подать питание с силового по его взгляду было понятно, что он слабо понимает что я имею ввиду, какие провода с какими нужно соединить и для чего. Но так как я уже работал с ним и доверие было, он дал добро . Замкнули, завели, дед радый как слон дал мне пятишку, лол, ведь все это время звонили из офиса, порта, загруженное судно не может отойти от причала, грозит оффхаер, плюс кэп над душой в машине стоит. Представляю моральное давление. В общем так в первый же день, на первой же вахте с помощью базовых знаний я заслужил респектуху деда и других членов МО.
На следующий день сняли трубы забортной воды с одного ДГ для изготовления новых. Мы крутим, дед варит. Вообще дед любит варить мет и компания сразу это поняла. С целью сохранить немного бюджет в доке прислали трубы, фланцы и дед в свободное от сапплая время меняет самые проблемные места.
Вчера споймали блэкаут без видимых причин. Нагрузка была в норме, по параметрам все ок, генератор просто снялся с шин. Судя по всему на микролоджике электроника главного брейкера генератора села батарейка. Посмотрел как выкатывается брейкер, узнал что-то новое.
Вообще по мелочам куча всякой херни, протечки, алармы, судно убитенькое и просит драй док с оверхолом главных и генераторов.
Работа. Мой АХТСик работает как полноценный ПСВ plarform supply/support vessel. Накидали груза на палубу, взяли топлива, воды, смесь цемента и песка для острова, где не делают смесь, а только добавляют воды, в мад танки налили какого-то бэйс оил, хуй знает что это, для чего и кому нужно отвезти. Вчера когда выдавали груз на остров позвонили с чартера и сказали что нужно СРОЧНО вернуться обратно на базу, закидать нас каким-то палубным грузом, топливом, водой и двигать на суперкомплекс. Суперкомплекс это по сути матка на оил филде, куда приходит нефть с более мелких колодцев. Выдали максимально быстро все что могли, двигаем грузиться на базу.
Экипаж. Экипаж разношерстный, индусы, индонезы, трое наших.
Offshognik 2 Eng, [23.01.18 09:24]
Повар пидар, как-то кидал его фото в тред, когда он был пассажиром на этот судне. Пидар потому что срач на камбузе и готовит хуевасто. Гей потому что в жопу ебется и хуи сосет. При чем классический гей с повадками, голосом, походкой, футболочкой с вырезом. Меняется в следующем заходе в порт, кулстори не будет. Были мысли чуть попозже вывести его на разговор ПО ДУШАМ актив он или пассив, замужем и прочее, но не судьба.
аноны, стоит ли пилить на столько длинные пасты с таким обилием деталей?
Оффшогник репортинг ин.
В первый же день, на первой же самостоятельной вахте после хэндовера начался какой-то пиздец.
Два главных двигателя пускаются у нас от батарей. Батареи вроде как стояли на зарядке последние сутки, но так как мониторы были отключены, вольтаж никто не знал. есть подозрение, что брейкеры зарядного устройства включили, а само зарядное нет. В конце вахты трехе была команда запустить главные. На правом главном батареи имели низкий заряд, а на левом севшие в пизду, плюс две из четырех мертвые. Треха индонез попытался запустить правый, он медленно прокрутился и не запустился. Левый - он просто щёлкал втягивающим и ничего не происходило. Человек с базовыми знаниями глянет на монитор и поймет что 16 вольт вместо положенных 25-26 не достаточно для пуска главного. Но не треха. Он упорно продолжал клацать втягивающим пока не наступила тишина. Где-то что-то отьебнуло. Прибежал дед, следом я на вахту. Поставили батареи правого на зарядку, я предлагал подождать минут 20, но нас выгоняли с порта и дед пытался пустить побыстрее на слабо заряженных батареях, снова их подсаживал и все по новой. Потом решили с помощью кабелей-крокодилов запаралелиться к батареям ДГ, плюс принесли ещё одну запасную батарею. Запустили правый главный, питание левого переключили на батареи правого, а стартеры не издают звуков. При этом никаких алармов не было. Пляски с бубном, проверки всех релюх, соединений, фьюзов ни к чему не привели. Отвлекаясь от темы, скажу что электрон индус просто нулевой. Даже не умеет толком пользоваться мультиметром. Дед как и большинство индонезов тоже по электрике имеет очень слабые знания, плюс в экстренных ситуациях теряет нить и начинает проверять все что можно, но не то что нужно. Зачем-то лазил в панели СРР, крутил регулятор холостого, пытался опять подключить и зарядить мертвые батареи левого главного, хотя мы уже имели стабильные 27 вольт от работающего правого. Лишь моторист индус закончивший колледж на механика и курсы электрика толкал нормальные идеи. Короче нихрена мы не нашли, питание на втягивающее реле с косы не шло, я предложил деду подать питание с силового по его взгляду было понятно, что он слабо понимает что я имею ввиду, какие провода с какими нужно соединить и для чего. Но так как я уже работал с ним и доверие было, он дал добро . Замкнули, завели, дед радый как слон дал мне пятишку, лол, ведь все это время звонили из офиса, порта, загруженное судно не может отойти от причала, грозит оффхаер, плюс кэп над душой в машине стоит. Представляю моральное давление. В общем так в первый же день, на первой же вахте с помощью базовых знаний я заслужил респектуху деда и других членов МО.
На следующий день сняли трубы забортной воды с одного ДГ для изготовления новых. Мы крутим, дед варит. Вообще дед любит варить мет и компания сразу это поняла. С целью сохранить немного бюджет в доке прислали трубы, фланцы и дед в свободное от сапплая время меняет самые проблемные места.
Вчера споймали блэкаут без видимых причин. Нагрузка была в норме, по параметрам все ок, генератор просто снялся с шин. Судя по всему на микролоджике электроника главного брейкера генератора села батарейка. Посмотрел как выкатывается брейкер, узнал что-то новое.
Вообще по мелочам куча всякой херни, протечки, алармы, судно убитенькое и просит драй док с оверхолом главных и генераторов.
Работа. Мой АХТСик работает как полноценный ПСВ plarform supply/support vessel. Накидали груза на палубу, взяли топлива, воды, смесь цемента и песка для острова, где не делают смесь, а только добавляют воды, в мад танки налили какого-то бэйс оил, хуй знает что это, для чего и кому нужно отвезти. Вчера когда выдавали груз на остров позвонили с чартера и сказали что нужно СРОЧНО вернуться обратно на базу, закидать нас каким-то палубным грузом, топливом, водой и двигать на суперкомплекс. Суперкомплекс это по сути матка на оил филде, куда приходит нефть с более мелких колодцев. Выдали максимально быстро все что могли, двигаем грузиться на базу.
Экипаж. Экипаж разношерстный, индусы, индонезы, трое наших.
Offshognik 2 Eng, [23.01.18 09:24]
Повар пидар, как-то кидал его фото в тред, когда он был пассажиром на этот судне. Пидар потому что срач на камбузе и готовит хуевасто. Гей потому что в жопу ебется и хуи сосет. При чем классический гей с повадками, голосом, походкой, футболочкой с вырезом. Меняется в следующем заходе в порт, кулстори не будет. Были мысли чуть попозже вывести его на разговор ПО ДУШАМ актив он или пассив, замужем и прочее, но не судьба.
аноны, стоит ли пилить на столько длинные пасты с таким обилием деталей?
>>67905
У меня нет жены или девушки, это раз.
И я сам ебусь с мужиками, это два.
Шах и мат, козлина
>Ребята, как вы относитесь к тому что ваши жены и девушки ебутся с другими мужиками пока вы в рейсе?
У меня нет жены или девушки, это раз.
И я сам ебусь с мужиками, это два.
Шах и мат, козлина
>>68191
Да, вот про вот это, пожалуйста:
>аноны, стоит ли пилить на столько длинные пасты с таким обилием деталей?
Да, вот про вот это, пожалуйста:
>Повар пидар
>классический гей с повадками, голосом, походкой, футболочкой с вырезом
>>68191
? это ж какая мощность стартера и какая у дизеля?
и втягивающее реле прям как на автомобилях, и бендикс, и обгонная муфта? какие стартера по размерам?
>Два главных двигателя пускаются у нас от батарей.
? это ж какая мощность стартера и какая у дизеля?
и втягивающее реле прям как на автомобилях, и бендикс, и обгонная муфта? какие стартера по размерам?
335 Кб, webm,240x426, 0:09
>>68238
он же рассказывал уже. Вкратце история была такая: повара того спалил дед, как он своим семенем салаты заправлял, дал ему пизды и поставил третьего меха коком на камбуз а того кока разжаловали в пассажиры, но он любовник то ли кого-то из штурманов или еще кого, там мелодрама прям,. и его восстановили, но сказали в салаты больше не дрочить. Фотки этого поваренка в треде были, по-моему это летом было, можешь в архиваче покопать.
он же рассказывал уже. Вкратце история была такая: повара того спалил дед, как он своим семенем салаты заправлял, дал ему пизды и поставил третьего меха коком на камбуз а того кока разжаловали в пассажиры, но он любовник то ли кого-то из штурманов или еще кого, там мелодрама прям,. и его восстановили, но сказали в салаты больше не дрочить. Фотки этого поваренка в треде были, по-моему это летом было, можешь в архиваче покопать.
>>68329
Слишком охуенно, чтобы быть правдой
>повара того спалил дед, как он своим семенем салаты заправлял
Слишком охуенно, чтобы быть правдой
>>68191
Да.
Да.
>>68329
В голосину!
В голосину!
>>68238
Да нечего писать больше. Пидар и есть пидар. Сегодня уехал, прислали нового индуса. Этот вроде ничего. Вообще только что узнал, что на трёх судах нашей компании сейчас повара пидары. Плодятся что-ли...
>>68305
Да, все как на авто. Собственно поэтому я и знал как пустить в наглую, лол. На маховике по 2 стартера, каждый примерно 40 см в длину. Мощность ГД - 2575 hp каждый. Но они высокооборотные, поэтому размеры не большие. Удельная мощность весьма большая.
> Да, вот про вот это, пожалуйста:
Да нечего писать больше. Пидар и есть пидар. Сегодня уехал, прислали нового индуса. Этот вроде ничего. Вообще только что узнал, что на трёх судах нашей компании сейчас повара пидары. Плодятся что-ли...
>>68305
> и втягивающее реле прям как на автомобилях, и бендикс, и обгонная муфта? какие стартера по размерам?
Да, все как на авто. Собственно поэтому я и знал как пустить в наглую, лол. На маховике по 2 стартера, каждый примерно 40 см в длину. Мощность ГД - 2575 hp каждый. Но они высокооборотные, поэтому размеры не большие. Удельная мощность весьма большая.
>>68145
Такие же
*Обычных людей которые не появляются дома по несколько месяцев.
Такие же
> Шансы , что тян тебе изменяет - ровно такие же ,как и у обычных людей
*Обычных людей которые не появляются дома по несколько месяцев.
>>68601
Дорогой, я сегодня на работе задержусь, совещание пошла к Ашоту.
Или ты задержался на работе - пошла к Ашоту.
Ты же не будешь утверждать, что твоя тян тебе не изменяет только потому, что ты далеко не уезжаешь? А как уедет, сразу изменит?
Дорогой, я сегодня на работе задержусь, совещание пошла к Ашоту.
Или ты задержался на работе - пошла к Ашоту.
Ты же не будешь утверждать, что твоя тян тебе не изменяет только потому, что ты далеко не уезжаешь? А как уедет, сразу изменит?
>>68148
насколько я знаю ab-pumpman есть только на небольших танкерах , я работаю на средне-больших 75к,100к,250к двт. сдесь только pumpman и переходят в основном с мотористов . понятное дело что мотористу тяжелее освоится в должности донкермана , а я отработав несколько котнтрактов ав полностью знаю всю подноготную и в помповом и на палубе и в пуго , но загвоздка в документах.
насколько я знаю ab-pumpman есть только на небольших танкерах , я работаю на средне-больших 75к,100к,250к двт. сдесь только pumpman и переходят в основном с мотористов . понятное дело что мотористу тяжелее освоится в должности донкермана , а я отработав несколько котнтрактов ав полностью знаю всю подноготную и в помповом и на палубе и в пуго , но загвоздка в документах.
>>67923
ну сколько это космос? максимум 2к бачей за учебный и рабочий дипломы , остальное есть . при зарплате дони 3к . если есть у кого контакты человека который поможет провернуть такое дело в Украине напишите пожалуйста
ну сколько это космос? максимум 2к бачей за учебный и рабочий дипломы , остальное есть . при зарплате дони 3к . если есть у кого контакты человека который поможет провернуть такое дело в Украине напишите пожалуйста
>>68601
Лол, я в отпуске в Таиланде умудрился сбегать поебаться с трапом в соседнюю гостиницу, пока тянка в номере залипала в инстаграмчик свой... А ты говоришь "месяцами не появляются".
Лол, я в отпуске в Таиланде умудрился сбегать поебаться с трапом в соседнюю гостиницу, пока тянка в номере залипала в инстаграмчик свой... А ты говоришь "месяцами не появляются".
>>68623
Подскажи как вкатился на танкера, и какой ты лвл? Чому на садовода не учишься, нах тебе рядовым?
Подскажи как вкатился на танкера, и какой ты лвл? Чому на садовода не учишься, нах тебе рядовым?
>>68623
Идёшь на небольшой танкер АБ, там становишься ab-pumpman, идёшь донкермана чистым в след.рейс.
Я вообще не ебу, как работа моториста свзяана с донкерманом. Донкерман ничего не делает в машине, а моторист ничего не делает на палубе (где вся грузовая система).
И как моторчисту выучится на донкермана? После рабочего дня в машине идти на палубу учить, где какие клапана, лол?
И не понял на счёт документов - что это за требование, что б донкерман был из мотористов?
Идёшь на небольшой танкер АБ, там становишься ab-pumpman, идёшь донкермана чистым в след.рейс.
Я вообще не ебу, как работа моториста свзяана с донкерманом. Донкерман ничего не делает в машине, а моторист ничего не делает на палубе (где вся грузовая система).
И как моторчисту выучится на донкермана? После рабочего дня в машине идти на палубу учить, где какие клапана, лол?
И не понял на счёт документов - что это за требование, что б донкерман был из мотористов?
>>68624
3к для донкермана это хорошая зп, такая не везде далеко .
А так за 2к$ можно сделать доки штурмана абсолбнто с нуля (тру Стори), без опыта и нихуя, а донкермана явно дешевле, думаю, 1-1,5к. И опыт пририсовать вообще нее проблема, проблема только работу найти.
3к для донкермана это хорошая зп, такая не везде далеко .
А так за 2к$ можно сделать доки штурмана абсолбнто с нуля (тру Стори), без опыта и нихуя, а донкермана явно дешевле, думаю, 1-1,5к. И опыт пририсовать вообще нее проблема, проблема только работу найти.
>>68665
Это где так? В Индии какой-нить?
>А так за 2к$ можно сделать доки штурмана абсолбнто с нуля (тру Стори), без опыта и нихуя
Это где так? В Индии какой-нить?
>>67905
Ты не проецируй на сухопутные отношения. Когда уходишь в море, то ты уже смотришь иначе на всё это и отдашь себе отчётесли не идиот, конечно , что тянка может заскучать и пойти поебаться. Да, неприятно, но а что ты хочешь, появляясь дома один месяц в году?
Так что тут либо постигаешь дзен, либо не заводишь постоянную тян, либо сидишь на суше и охраняешь пизду.
Ты не проецируй на сухопутные отношения. Когда уходишь в море, то ты уже смотришь иначе на всё это и отдашь себе отчётесли не идиот, конечно , что тянка может заскучать и пойти поебаться. Да, неприятно, но а что ты хочешь, появляясь дома один месяц в году?
Так что тут либо постигаешь дзен, либо не заводишь постоянную тян, либо сидишь на суше и охраняешь пизду.
>>68665
В крюинге в Одессе, парни недавно отдали по 500 баксов, чтобы в рейс только уйти, а ты про дипломы за 1к. Чёт слабо верится
В крюинге в Одессе, парни недавно отдали по 500 баксов, чтобы в рейс только уйти, а ты про дипломы за 1к. Чёт слабо верится
>>68625
Не твой, а твоего партнёра
Не твой, а твоего партнёра
>>68635
Действительно. Или лучше, на плантатора.
Действительно. Или лучше, на плантатора.
>>68671
В Одессе и вообще в Украхе. Знакомый делал буквально этой зимой, без опыта , без нихуя.
не, ну морское образование у него было, не было рабочих документов и ценза на диплом штурмана
В Одессе и вообще в Украхе. Знакомый делал буквально этой зимой, без опыта , без нихуя.
не, ну морское образование у него было, не было рабочих документов и ценза на диплом штурмана
>>68724
Лол, ну позвони и спроси у любого одесского (украинского) помогайки по морским докам, их в ВК куча, сами спамят в морских пабликах. Пояснял за расценки.
Собственно, 500$ за уход это ещё по-божески, у меня куча знакомых отдавало оклад (3000$ примерно) 3хи за старт в должности.
Лол, ну позвони и спроси у любого одесского (украинского) помогайки по морским докам, их в ВК куча, сами спамят в морских пабликах. Пояснял за расценки.
Собственно, 500$ за уход это ещё по-божески, у меня куча знакомых отдавало оклад (3000$ примерно) 3хи за старт в должности.
>>68735
Эмигрировал, вернулся обратно.
Нифига интересного, на самом деле.
А что тебя интересует? Жизнь в других странах? Это в /em
Так-то на на форуме мореход наберётся достаточно эмигрировавших моряков, если че.
Эмигрировал, вернулся обратно.
Нифига интересного, на самом деле.
А что тебя интересует? Жизнь в других странах? Это в /em
Так-то на на форуме мореход наберётся достаточно эмигрировавших моряков, если че.
>>68733
У нас так кэпчика с прошлого парохода списали при проверке доков властями в Роиссе в одном порту. Отдал он бабло какому-то хую (ну типа тоже знакомый знакомых, не рандомхуй, всё надёжно, ко-ко-ко) за продление диплома ну и фантиков всяких до кучи, лень было самому бегать по капитаниям и тд. Ну и чё, в итоге сняли с парохода тут же, документы в черном списке или что-то типа того.
Хотя сам всю жизнь по морям, вся жопа в ракушках, а вот теперь сидит без работы. А ты говоришь, на старте карьеры покупать доки хуй знает через кого и как.
У нас так кэпчика с прошлого парохода списали при проверке доков властями в Роиссе в одном порту. Отдал он бабло какому-то хую (ну типа тоже знакомый знакомых, не рандомхуй, всё надёжно, ко-ко-ко) за продление диплома ну и фантиков всяких до кучи, лень было самому бегать по капитаниям и тд. Ну и чё, в итоге сняли с парохода тут же, документы в черном списке или что-то типа того.
Хотя сам всю жизнь по морям, вся жопа в ракушках, а вот теперь сидит без работы. А ты говоришь, на старте карьеры покупать доки хуй знает через кого и как.
>>68733
А член увеличить не они же обещают?
Я тебе сам склепаю в фотошопе диплом. Но куда потом с этой хуитой? До первой проверки? Чёт я не уверен, что владельцы пароходов настолько похуисты, что готовы брать без проверки Васю с улицы.
А член увеличить не они же обещают?
Я тебе сам склепаю в фотошопе диплом. Но куда потом с этой хуитой? До первой проверки? Чёт я не уверен, что владельцы пароходов настолько похуисты, что готовы брать без проверки Васю с улицы.
>>68744
Но от РФ не убежишь
Но от РФ не убежишь
Сильно ли портится здоровье в море у комсостава? Как морально, так и физически. Ведь столько факторов риска, которые могут привести к гибели членов экипажа или даже всего судна. Огромная ответственность
А тем временем где-то в море...
...в Пустыне сегодня ветрено. Ветер поднимает тучи песка и несёт его куда-то далеко.
Место где пустыня вплотную примыкает к морю, это Суэцкий канал. В прошлый раз я был тут более 10 лет назад, с тех пор поменялось немного:
1. По берегам стало больше военных. Грузовики патрулируют вдоль канала. Воинские части встречаются периодически. С чем это связано хз
2. Канал начали улучшать: копают параллельный, но делают это ооочень медленно
3. Прямо посреди пустыни стоят многоэтажные городки. Стекол в домах нет, жителей нет, машин нет. Смотрится дико, как в фильмах про постапоалипсис, но может потом их обживут и заселят
Что не изменилось так это то, что на проход канала сажают специальную арабскую бригаду. Она по идее должна швартоваться и ещё что-то делать, но по сути они только сидят в коридоре и пытаются продать сувениры папирус, мумия, арафатка итд и доебывают повара чтобы он им готовил повар их справедливо посылает
Индус электрон ненавидит египтян. Рассказывает, что с тех пор как они перестали быть колонией они нихуя не развились а только все просрали. Что страна погибает в коррупции и никто не хочет работать. А я слушаю его рассказ и думаю, говорит ли он о Египте или Индии.
2 механ
...в Пустыне сегодня ветрено. Ветер поднимает тучи песка и несёт его куда-то далеко.
> Какая пустыня о чем ты?
Место где пустыня вплотную примыкает к морю, это Суэцкий канал. В прошлый раз я был тут более 10 лет назад, с тех пор поменялось немного:
1. По берегам стало больше военных. Грузовики патрулируют вдоль канала. Воинские части встречаются периодически. С чем это связано хз
2. Канал начали улучшать: копают параллельный, но делают это ооочень медленно
3. Прямо посреди пустыни стоят многоэтажные городки. Стекол в домах нет, жителей нет, машин нет. Смотрится дико, как в фильмах про постапоалипсис, но может потом их обживут и заселят
Что не изменилось так это то, что на проход канала сажают специальную арабскую бригаду. Она по идее должна швартоваться и ещё что-то делать, но по сути они только сидят в коридоре и пытаются продать сувениры папирус, мумия, арафатка итд и доебывают повара чтобы он им готовил повар их справедливо посылает
> О чем говорят моряки
Индус электрон ненавидит египтян. Рассказывает, что с тех пор как они перестали быть колонией они нихуя не развились а только все просрали. Что страна погибает в коррупции и никто не хочет работать. А я слушаю его рассказ и думаю, говорит ли он о Египте или Индии.
2 механ
>>68744
Нет, жил в Чехии год.
Нет, жил в Чехии год.
>>68910
Ко всему привыкаешь, и к этому тоже. Имхо у хирургов ответственности куда больше, и ничего живут как-то
Ко всему привыкаешь, и к этому тоже. Имхо у хирургов ответственности куда больше, и ничего живут как-то
>>69239
Нет, он спрашивал только про комсостав. Особенно про штурманов, они ведь вообще герои.
Нет, он спрашивал только про комсостав. Особенно про штурманов, они ведь вообще герои.
>>69314
Каждый штурман в душе капитан, а каждый капитан Герой!
Каждый штурман в душе капитан, а каждый капитан Герой!
>>68910
Говно происходит время от времени. Вот сегодня например.
http://www.interfax-russia.ru/FarEast/news.asp?id=903969&sec=1672
https://www.youtube.com/watch?v=O_AnQ14X0Cc
Работайте, ребятки, в тёплых водах на больших параходиках
>Ведь столько факторов риска, которые могут привести к гибели членов экипажа или даже всего судна.
Говно происходит время от времени. Вот сегодня например.
http://www.interfax-russia.ru/FarEast/news.asp?id=903969&sec=1672
https://www.youtube.com/watch?v=O_AnQ14X0Cc
Работайте, ребятки, в тёплых водах на больших параходиках
>>68910
Профессиональная болезнь у штурманов это варикоз, у механиков это посаженный слух. А ещё у большинства морячков в хуй убитые нервы. Мастера так через одного - невротики и просто поехавшие тираны. Много алкоголиков. Много шизиков. Часто ещё встречаются проблемы с зубами из-за говняной воды и питания, проблемы с желудком, проблемы с лишним весом, проблемы с суставами из-за низкой подвижности. Беспрерывное 24/7 воздействие вибрации, магнитных полей металла.
Как все они проходят медкомиссию можешь не спрашивать. Добро пожаловать на борт, короче
>Сильно ли портится здоровье в море у комсостава? Как морально, так и физически.
Профессиональная болезнь у штурманов это варикоз, у механиков это посаженный слух. А ещё у большинства морячков в хуй убитые нервы. Мастера так через одного - невротики и просто поехавшие тираны. Много алкоголиков. Много шизиков. Часто ещё встречаются проблемы с зубами из-за говняной воды и питания, проблемы с желудком, проблемы с лишним весом, проблемы с суставами из-за низкой подвижности. Беспрерывное 24/7 воздействие вибрации, магнитных полей металла.
Как все они проходят медкомиссию можешь не спрашивать. Добро пожаловать на борт, короче
>>69511
Там затруднительно в море работать, вот в чем фишка. Но планирую уехать снова, лет через 5. Почему интересуешься ?
Там затруднительно в море работать, вот в чем фишка. Но планирую уехать снова, лет через 5. Почему интересуешься ?
>>69603
А в чем сложности заключаются? Наоборот же, жителям EU вообще шоколадно должно быть
Да думал ты ватник необучаемый
А в чем сложности заключаются? Наоборот же, жителям EU вообще шоколадно должно быть
>Почему интересуешься ?
Да думал ты ватник необучаемый
>>69476
Работа в море тут не показатель. Много лет зоонаблюдаю нескольких людей, и работающих в море, и дома в офисе. Ни те, ни другие с годами лучше не становятся, скорее наоборот.
хотя кого обманываю, сам ведь скатываюсь так же
>>69521
Ок, но что-то они раскапывают.
> А ещё у большинства в хуй убитые нервы
Работа в море тут не показатель. Много лет зоонаблюдаю нескольких людей, и работающих в море, и дома в офисе. Ни те, ни другие с годами лучше не становятся, скорее наоборот.
хотя кого обманываю, сам ведь скатываюсь так же
>>69521
>копают параллельный
> Их давно уже два
Ок, но что-то они раскапывают.
>>69791
Хз с чего ты взял про ватника, у людей могут быть десятки причин вернутся из эмиграции. Ну и медом нигде не намазано, на самом деле.
Жителям ес ничуть не легче в море ходить. Гражданам ес, в целом, тоже.
Количество крюингов и шансы найти в них работу несопоставимо, и если ты не топ-4, то шансы твои на трудоустройство через иностранный крюинг веьсма малы, просто нет смысла возится. Разве что вооросторный прибалтийский крюинг предложит несвежую вакансию, от которой отказался местный шпрот и неместные хохол и Ванька.
Хз с чего ты взял про ватника, у людей могут быть десятки причин вернутся из эмиграции. Ну и медом нигде не намазано, на самом деле.
Жителям ес ничуть не легче в море ходить. Гражданам ес, в целом, тоже.
Количество крюингов и шансы найти в них работу несопоставимо, и если ты не топ-4, то шансы твои на трудоустройство через иностранный крюинг веьсма малы, просто нет смысла возится. Разве что вооросторный прибалтийский крюинг предложит несвежую вакансию, от которой отказался местный шпрот и неместные хохол и Ванька.
>>70142
>>70165
>>70209
ВНЕЗАПНО за этой дверью находится небольшая комната а там то, что на наклейках:
Там пост управления СО2 для тушения машинного отделения. Там удаленное закрытие топливных БЗК быстро запорные клапана . Там управление пожарными захлопками. Там пост управления стационарной системой тушения порошком. Там аварийное выключение насосов и моторов вентиляции. Там можно пустить пожарный насос.
Когда приходит пожар не надо ломать голову куда бежать, все уже тут
Все это оборудование можно активировать и с того места где оно находится.
Последние несколько тредов я вел записки и уже давно исписался. Чтобы как-то разнообразить контент я буду писать про этот пароход с фото. Тем более что он практически новый и кому-то может быть интересно в чем отличие от 15 или 20-летнего
2 механ
>>70165
>>70209
ВНЕЗАПНО за этой дверью находится небольшая комната а там то, что на наклейках:
Там пост управления СО2 для тушения машинного отделения. Там удаленное закрытие топливных БЗК быстро запорные клапана . Там управление пожарными захлопками. Там пост управления стационарной системой тушения порошком. Там аварийное выключение насосов и моторов вентиляции. Там можно пустить пожарный насос.
> нахуя все в одном месте?
Когда приходит пожар не надо ломать голову куда бежать, все уже тут
> а что если пожар в этой комнате?
Все это оборудование можно активировать и с того места где оно находится.
> нахуя ты вообще это сюда принес?
Последние несколько тредов я вел записки и уже давно исписался. Чтобы как-то разнообразить контент я буду писать про этот пароход с фото. Тем более что он практически новый и кому-то может быть интересно в чем отличие от 15 или 20-летнего
2 механ
>>70134
Он имеет ввиду то, что для жителей ЕС бывают вакансии в основном оффшорные или пассажирские недоступные для остальных. Но есть и обратная сторона, на обычную вакансию граждан ЕС могут не взять трустори от капитана-румына, который не мог поэтому устроить своего племянника
Он имеет ввиду то, что для жителей ЕС бывают вакансии в основном оффшорные или пассажирские недоступные для остальных. Но есть и обратная сторона, на обычную вакансию граждан ЕС могут не взять трустори от капитана-румына, который не мог поэтому устроить своего племянника
>>70307
Вот у нас на паром набрали европейцев.
Наших и хохлов списали. Хоть и платить им надо раза в 2-3 больше.
Для компании там какие-то свои профиты от этого.
Вот у нас на паром набрали европейцев.
Наших и хохлов списали. Хоть и платить им надо раза в 2-3 больше.
Для компании там какие-то свои профиты от этого.
>>70299
Да ты название напиши прост, а остальное (инфу, фотки и т.д.) мы сами найдём.
Как в итоге с главным МЕ, какие впечатления? Накидай каких-нить фото из машины, pls.
>я буду писать про этот пароход с фото
Да ты название напиши прост, а остальное (инфу, фотки и т.д.) мы сами найдём.
Как в итоге с главным МЕ, какие впечатления? Накидай каких-нить фото из машины, pls.
>>70308
Сделано. Само помещение примерно 5-6 квадратных метров
Сделано. Само помещение примерно 5-6 квадратных метров
>>70319
Скорее всего ее просто припер к стенке очередной профсоюз. Особенно если паром работает строго по Европе, это легко решается
> Для компании свои профиты от этого
Скорее всего ее просто припер к стенке очередной профсоюз. Особенно если паром работает строго по Европе, это легко решается
>>70335
Ну как тебе сказать, пока все было тихо, норм двигатель. Экономичный 15 тонн в сутки против 25-30 у предыдущей модели, более продуманный что ли.
Но вот сейчас начал выходить аларм по ELFi электронная регулировка топливоподачи и хз как его чинить: ни я ни дед ни электрон не знаем. Вернее уже посмотрели как, но все что можно было сделать не останавливаясь/разбирая его уже сделано. А разобрать низзя так как нас уже ждут в порту, да и супер говорит что это хуйня
> какие впечатления от ME
Ну как тебе сказать, пока все было тихо, норм двигатель. Экономичный 15 тонн в сутки против 25-30 у предыдущей модели, более продуманный что ли.
Но вот сейчас начал выходить аларм по ELFi электронная регулировка топливоподачи и хз как его чинить: ни я ни дед ни электрон не знаем. Вернее уже посмотрели как, но все что можно было сделать не останавливаясь/разбирая его уже сделано. А разобрать низзя так как нас уже ждут в порту, да и супер говорит что это хуйня
>>70307
Правильно, в том то и дело.
Есть вакансии только для ес-господ (для этого мало просто жить в Европке нужно быть ситизеном), но есть и много вакансий для нон-ес онли. Очевидно ест некие причины, по которым в ряде случаев граждан ес брать не хотят, вангую из-за каких-то налогов или требований трудового законодательства ЕС.
Правильно, в том то и дело.
Есть вакансии только для ес-господ (для этого мало просто жить в Европке нужно быть ситизеном), но есть и много вакансий для нон-ес онли. Очевидно ест некие причины, по которым в ряде случаев граждан ес брать не хотят, вангую из-за каких-то налогов или требований трудового законодательства ЕС.
А вот так теперь выглядит панель управления котлом. Сам котел на фото рядом.
Да, мой дорогой завсегдатай 4pda, прошивка тут пишется на карту памяти. Наверное её надо будет скоро обновить
Меню очень сильно подвисает. Активные элементы появляются на экране с задержкой в секунд 10-15 и несколько раз бывало что их просто не находил. Ну и отдельные вопросы к построению самого меню как сгруппированы пункты итд, но это боюсь не лечится.
Выше писал уже, что есть проблемы с сервомотором, вернее его обратной связью. Это вместе с тормозным меню и отсутствием классической автоматики реле времени замыкает контактор, тот подаёт питание на соленоид итд делает котел ненужным: механики огнем своих пуканов греют воду не хуже чем штатная форсунка.
2 механ
> На нее ставится обновление прошивки?
Да, мой дорогой завсегдатай 4pda, прошивка тут пишется на карту памяти. Наверное её надо будет скоро обновить
> Зойчем? Работает ведь!
Меню очень сильно подвисает. Активные элементы появляются на экране с задержкой в секунд 10-15 и несколько раз бывало что их просто не находил. Ну и отдельные вопросы к построению самого меню как сгруппированы пункты итд, но это боюсь не лечится.
> А сам котел как?
Выше писал уже, что есть проблемы с сервомотором, вернее его обратной связью. Это вместе с тормозным меню и отсутствием классической автоматики реле времени замыкает контактор, тот подаёт питание на соленоид итд делает котел ненужным: механики огнем своих пуканов греют воду не хуже чем штатная форсунка.
2 механ
>>70665
Гажуфь коллегами.
мимо-из-АСУ-треда
КИПовцы на корабли вам нужны уже
>Это вместе с тормозным меню и отсутствием классической автоматики
Гажуфь коллегами.
мимо-из-АСУ-треда
КИПовцы на корабли вам нужны уже
381 Кб, 1040x1386>>70665
Ещё одна котельная особенность: тут нет циркуляционных насосов. Система пополнения котла такая: когда уровень уходит, запускаются питательные насосы пикрилейтед и быстренько подбивают уровень.
Мякотка в том, что при любых сбоях водяной системы алармы, ручное управление итд автоматика этих насосов выключается, а когда ее включаешь обратно, начинает запускать насосы и не останавливает , пока вручную не остановишь. После этого начинает работать как надо.
2 механ
Ещё одна котельная особенность: тут нет циркуляционных насосов. Система пополнения котла такая: когда уровень уходит, запускаются питательные насосы пикрилейтед и быстренько подбивают уровень.
Мякотка в том, что при любых сбоях водяной системы алармы, ручное управление итд автоматика этих насосов выключается, а когда ее включаешь обратно, начинает запускать насосы и не останавливает , пока вручную не остановишь. После этого начинает работать как надо.
2 механ
>>70755
Не нужны, сириусли. Сгоревшее реле я могу и сам найти и поменять лишь бы оно было в запасе а с глючным недокпуктером ни ты, ни я не справимся.
Не нужны, сириусли. Сгоревшее реле я могу и сам найти и поменять лишь бы оно было в запасе а с глючным недокпуктером ни ты, ни я не справимся.
>>70824
Ебать. Перепаивал микросхемы памяти на промышленных тачпанелях. Сливал с них прошиву и заливал обратно.
Другое дело что в моря с завода хуй возьмут. Ебанутые требования у вас с этими мореходками.
>ни я
Ебать. Перепаивал микросхемы памяти на промышленных тачпанелях. Сливал с них прошиву и заливал обратно.
Другое дело что в моря с завода хуй возьмут. Ебанутые требования у вас с этими мореходками.
19 лвл, прибалт в треде. Дядя ст. мех, да и вообще очень много моряков среди родни, все вроде довольны. Скоро школу заканчиваю(у нас 12 классов), думаю пойти в мореходку. Благо дядя обещал помочь с деньгами, документами и вообще советом что да как. Вопрос главный. Сложно ли там будет омежке ноулайферу? Английский я знаю очень хорошо, но среди тех индусов и азиатов, которых вы тут расписываете я думаю пригодятся мне только основы. Так вот сама суть, деньги очень нужны и страдать я готов, но так ли все будет ужасно для такого хиккана как я?
>>70833
Ну дык, если подмышку боцмана не нюхал - нехуй в море тебе делать
>Ебанутые требования у вас с этими мореходками
Ну дык, если подмышку боцмана не нюхал - нехуй в море тебе делать
>>70925
У меня только один вопрос, какого хуя ты еще не в мореходке на подготовительных курсах?
Не ссы, больно только первый месяцок
>прибалт
>Дядя ст. мех
>очень много моряков среди родни
>дядя обещал помочь с деньгами, документами и вообще советом что да как
У меня только один вопрос, какого хуя ты еще не в мореходке на подготовительных курсах?
>так ли все будет ужасно для такого хиккана как я?
Не ссы, больно только первый месяцок
>>70925
У меня только один вопрос, какого хуя ты с гражданством ЕС не поедешь учится на нормальную береговую специальность в западную Европу?
Море - неизбежный костыль для снг-скама и восточноевропейского скама, ведь мы лишены возможности зарабатывать приличные деньги у себя в стране. Пока молодой и есть шанс устроить свою судьбу, не связывался бы ты лучше с морем. Будешь жалеть, вполне возможно.
У меня только один вопрос, какого хуя ты с гражданством ЕС не поедешь учится на нормальную береговую специальность в западную Европу?
Море - неизбежный костыль для снг-скама и восточноевропейского скама, ведь мы лишены возможности зарабатывать приличные деньги у себя в стране. Пока молодой и есть шанс устроить свою судьбу, не связывался бы ты лучше с морем. Будешь жалеть, вполне возможно.
>>71040
Я бы не сказал.
фрилансер-переводчик, сидящий здесь ридонли вот уже полтора года
>> ведь мы лишены возможности зарабатывать приличные деньги у себя в стране
Я бы не сказал.
фрилансер-переводчик, сидящий здесь ридонли вот уже полтора года
>>71055
P.S. Хотя, конечно, если для вас понятие «приличные деньги» начинается от трёх килобаксов в месяц, то да, на фрилансе такое хуй поднимешь.
P.S. Хотя, конечно, если для вас понятие «приличные деньги» начинается от трёх килобаксов в месяц, то да, на фрилансе такое хуй поднимешь.
>>71074
Обожаю кулстори.
Обожаю кулстори.
>>71056
3k$ это скажем так, нижняя планка начиная с которой можно говорить про уверенность в сегодняшнем дне. До приличной зарплаты это ещё далеко приличную я бы назвал с 10k$ а хорошую с 15k$
>>71040
Бывает такое, что человек просто хочет работать в море, не от безысходности а потому что нравится. Имхо работа ведь интересная
3k$ это скажем так, нижняя планка начиная с которой можно говорить про уверенность в сегодняшнем дне. До приличной зарплаты это ещё далеко приличную я бы назвал с 10k$ а хорошую с 15k$
>>71040
Бывает такое, что человек просто хочет работать в море, не от безысходности а потому что нравится. Имхо работа ведь интересная
Пиздец я горю. Вы слышали про ЛЕДОКОЛ ЧЕРНОМЫРДИН?
А вот он вам:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Виктор_Черномырдин_(ледокол)
Бля где Черномырдин а где море? Пиздец нахуй
А вот он вам:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Виктор_Черномырдин_(ледокол)
Бля где Черномырдин а где море? Пиздец нахуй
460 Кб, 1400x933>>71519
Также новый ледокол, как и все ледоколы Росморпорта, славится одними из самых ахуительных в мире зарплат - в среднем у рядового 25 т.р./мес.
>Является одним из самых мощных и самым большим дизель-электрическим ледоколом в мире
Также новый ледокол, как и все ледоколы Росморпорта, славится одними из самых ахуительных в мире зарплат - в среднем у рядового 25 т.р./мес.
92 Кб, 1280x627>>71533
Конечно, вы вообще знаете, во сколько обошлось его строительство?! Так что скажите спасибо что столько получаете! Это хорошая конкурентная зарплата.
Конечно, вы вообще знаете, во сколько обошлось его строительство?! Так что скажите спасибо что столько получаете! Это хорошая конкурентная зарплата.
31 Кб, 985x241>>71798
Кстати да, сорокет может выйдет. Но один хер смех.
Дизельных больше всего в Питере (долбят нормально в порту и Финском заливе), а там нет северных.
>в итоге раза в 1,5-2 побольше
Кстати да, сорокет может выйдет. Но один хер смех.
>там северные надбавки
Дизельных больше всего в Питере (долбят нормально в порту и Финском заливе), а там нет северных.
Вот так теперь выглядит рулевая машина.
Сильно упростилась гидравлическая часть. Теперь она выглядит так: два насоса независимы друг от друга, можно гонять любой или оба, давят на перо руля. Если поворачивать не надо, насосы стоят.
Меняется направление вращения мотора. Так же меняется и скорость из работы.
Пикрилейтед#2 это инвертор. Для каждого мотора а значит и насоса рулевки он свой. Поначалу смотрится дико, когда моторы сами запускаются и останавливаются, вращаются в разные стороны, потом привыкаешь.
+Намного проще сама схема
-Зависимость от электроники
2 механ
> Что изменилось в отношении классического дизайна
Сильно упростилась гидравлическая часть. Теперь она выглядит так: два насоса независимы друг от друга, можно гонять любой или оба, давят на перо руля. Если поворачивать не надо, насосы стоят.
> Как выбрать в какую сторону?
Меняется направление вращения мотора. Так же меняется и скорость из работы.
> Как это сделано
Пикрилейтед#2 это инвертор. Для каждого мотора а значит и насоса рулевки он свой. Поначалу смотрится дико, когда моторы сами запускаются и останавливаются, вращаются в разные стороны, потом привыкаешь.
> Плюсы и минусы
+Намного проще сама схема
-Зависимость от электроники
2 механ
>>72647
Даже хз что лучше. Постоянно гонять моторы или при каждом прикосновении к рулю дёргать двигатели на запуск, что вроде как не очень.
Даже хз что лучше. Постоянно гонять моторы или при каждом прикосновении к рулю дёргать двигатели на запуск, что вроде как не очень.
Братишки, как узнать погодные условия в определенном районе? Мне нужно найти самые критические показания волнения/ветра и т.д.. В лоциях нихуя толком не написано. Нахожусь на берегу.
>>72647
Рулевая машина, у нас тоже это чудо техники теперь стоит.
Экономия на зп матросам, т.к. прежде на руле посменно дежурили матросы-кормчие, а теперь их заменила автоматика, также как авторулевой до этого заменил матросов-рулевых. Говорят, скоро внедрят еще на мосту электронику и посписывают половину штурманов, тогда экономия будет не только на зп, но еще и на кофе-машинах. Штурманов оставят двоих, так как некоторые типы штурвалов на мостике могут держать только двое http://onanistov.net/viewtopic.php?t=44726#p1260882 .
Рулевая машина, у нас тоже это чудо техники теперь стоит.
Экономия на зп матросам, т.к. прежде на руле посменно дежурили матросы-кормчие, а теперь их заменила автоматика, также как авторулевой до этого заменил матросов-рулевых. Говорят, скоро внедрят еще на мосту электронику и посписывают половину штурманов, тогда экономия будет не только на зп, но еще и на кофе-машинах. Штурманов оставят двоих, так как некоторые типы штурвалов на мостике могут держать только двое http://onanistov.net/viewtopic.php?t=44726#p1260882 .
>>71928
Пиздец. Совки неисправимы. Грамоты бы ещё давали.
Вот кто в этой стране будет работать, если труд оплачивать по цивилизованному не хотят? Кругом ебучие схемы и пиздец
> мат помощь
> 2018
Пиздец. Совки неисправимы. Грамоты бы ещё давали.
Вот кто в этой стране будет работать, если труд оплачивать по цивилизованному не хотят? Кругом ебучие схемы и пиздец
>>72884
а ты что еще и без трудовой книжки работаешь, тунеядец?
а ты что еще и без трудовой книжки работаешь, тунеядец?
>>72802
>>72808
На судах постоянно пользуются вот этим
http://www.zygrib.org/
Весит немного, довольно точна
>>72808
На судах постоянно пользуются вот этим
http://www.zygrib.org/
Весит немного, довольно точна
>>72738
Думаю что как раз для этого и стоит инвертор. Но не специалист в этом вопросе, если бы в треде был электромеханик то наверное стало бы яснее
Думаю что как раз для этого и стоит инвертор. Но не специалист в этом вопросе, если бы в треде был электромеханик то наверное стало бы яснее
>>68632
Пили кулстори. С какой целью? Почему именно трапа?
>>68721
Я на этот случай купил тянке мелкую псину и резиновый хуй. С псиной стала "гулять с подружками" в разы меньше
>>68736
По какой причине вернулся?
>>72647
Какого года лодка? Есть чертежик как и куда гидравлика давит для поворота пера?
> Лол, я в отпуске в Таиланде умудрился сбегать поебаться с трапом в соседнюю гостиницу
Пили кулстори. С какой целью? Почему именно трапа?
>>68721
> тянка может заскучать и пойти поебаться.
Я на этот случай купил тянке мелкую псину и резиновый хуй. С псиной стала "гулять с подружками" в разы меньше
>>68736
> Эмигрировал, вернулся обратно.
По какой причине вернулся?
>>72647
Какого года лодка? Есть чертежик как и куда гидравлика давит для поворота пера?
>>73012
Заебись прога, спасибо, но меня интересует прям самый возможный пиздец в данном районе, не важно когда было, в духе больше 8 баллов ветер не наблюдается в данном районе. Течения еще можно найти, и направление ветра в лоции написано, а вот именно ветер не могу найти. В проге только 10 суток можно просмотреть.
Заебись прога, спасибо, но меня интересует прям самый возможный пиздец в данном районе, не важно когда было, в духе больше 8 баллов ветер не наблюдается в данном районе. Течения еще можно найти, и направление ветра в лоции написано, а вот именно ветер не могу найти. В проге только 10 суток можно просмотреть.
>>73044
Такого не знаю, сорян но я и не штурман, не факт что их в принципе нет. Зачем кстати надо?
>>73038
Очевидный газовоз. Чертеж есть, но лень идти сканировать. Если в двух словах: представь что у тебя шестеренчатый насос. В какую сторону он крутится, в ту и давит. От него две трубы. Обе упираются в гидроцилиндр и давят на поршень с той или другой стороны. Поршень и есть перо руля.
Это очень упрощённое объяснение
Такого не знаю, сорян но я и не штурман, не факт что их в принципе нет. Зачем кстати надо?
>>73038
Очевидный газовоз. Чертеж есть, но лень идти сканировать. Если в двух словах: представь что у тебя шестеренчатый насос. В какую сторону он крутится, в ту и давит. От него две трубы. Обе упираются в гидроцилиндр и давят на поршень с той или другой стороны. Поршень и есть перо руля.
Это очень упрощённое объяснение
Внимательно всмотрись в фото на первой картинке. Что ты там видишь?
Именно! Это судовая фекалка, а в ней стекло
Прогресс и тут есть тут и далее инфа для тех кто в теме:
1. Больше нет поплавков, их не надо чистить потому что их нет. Вместо них стоит длинный электрод и по его сопротивлению встроенный микрокомпьютер анализирует уровень и запускает насос для откачки
2. Исчезли трубки возврата бактерий из камеры 2 в 1. Теперь они встроены в корпус, просто отверстие в стенке между камерами
2 механ
> да гавно какое-то
Именно! Это судовая фекалка, а в ней стекло
> И что это всё инновации? Любоваться на гавно?
Прогресс и тут есть тут и далее инфа для тех кто в теме:
1. Больше нет поплавков, их не надо чистить потому что их нет. Вместо них стоит длинный электрод и по его сопротивлению встроенный микрокомпьютер анализирует уровень и запускает насос для откачки
2. Исчезли трубки возврата бактерий из камеры 2 в 1. Теперь они встроены в корпус, просто отверстие в стенке между камерами
2 механ
>>73161
Судя по наростам говна на длинном электроде, не придётся ли его чистить от наростов, когда его показания начнут очевидно уплывать?
Судя по наростам говна на длинном электроде, не придётся ли его чистить от наростов, когда его показания начнут очевидно уплывать?
>>73187
Сколько я спрашивал у старожилов, никто его никогда не чистил. Так что норм.
Сколько я спрашивал у старожилов, никто его никогда не чистил. Так что норм.
254 Кб, 1560x2080На пикче панель управления инсинератором. Тоже тачскрин, но этот не тормозит почти, да и меню логичное. Но есть существенный минус: исчезло описание стадий работы продувка, работа топливной форсунки #1 итд, экран просто пишет стадия # .... Я их помню по предыдущим инсинераторам, а вот ньюфагу будет трудно.
Сам по себе инсинератор такой же, как и на 20-летнем пароходе. Уже там стоял инвертор управляющий оборотами насоса сладжа. Судя по тому, что за 20 лет работы в жаре машинного отделения он не накрылся, это надёжная электроника.
Сам по себе инсинератор такой же, как и на 20-летнем пароходе. Уже там стоял инвертор управляющий оборотами насоса сладжа. Судя по тому, что за 20 лет работы в жаре машинного отделения он не накрылся, это надёжная электроника.
>>73038
Просто давно хотелось. Хотя прям специально я не ходил и не искал этого, так получилось.
Он жил в нашей гостинице. В один дней во время завтрака со своей тнёй я его заметил - он со своей компанией конкретной членодевкой и толстым китайцем сидел напротив. Я сразу про себя отметил этого женственного кунчика, подумал "вау, вот бы с ним отжечь", но ессно вида не подавал, лишь ловил на себе его пожирающий взгляд (тян это тоже заметила, лол, но я сидел с покерфейсом). Так продолжалось три дня - мы завтракали друг напротив друга и стреляли глазками, а потом расходились по своим делам. И всё это время я прям места себе не находил, думал как же всё провернуть без палева. На 4й день даже специально чуть посрался с тнёй, чтобы пойти завтракать с ней в разное время - она ушла первая а я чуть задержался в номере. Написал на маленькой бумажке свой телефон (симку заранее купил), думаю подойду просто положу ему на стол без слов. Поднимаюсь в ресторан, а моя уже заканчивает завтрак, думаю "збс", сам начинаю неторопливо набирать на шведском столе себе разнос, и тут вижу что в зал заходит ОН в том же составе друзяшек. Я сел трапезничать за стол, а они снова напротив меня, при этом он с меня прямо глаз не сводил, а у меня мандраж начался, аж потряхивает, но при этом хуец чуть привстал, лол.
В общем, бумажку я так и не решился положить - много народу, да и просто пересрал. Поел, и пошел на этаж выше (там на крыше бассейн был), перевести дух. Через пять минут спускаюсь обратно в ресторан к лифту, и он тут как тут на кипише весь. Заходим в лифт - я, он (друзяшки его помялись и не поехали), и пара левых туриков. Я стою, он позади меня, смотрим друг на друга в отражении двери лифта - у меня прям сердце выпрыгивает. Доезжаем до моего этажа, но я стою как вкопанный, турики такие "WTF типа кто нажимал этот этаж?", едем ниже, турики выходят, а мы едем дальше, тут я поворачиваюсь и говорю "Hello, do you have Whatsapp?", а он мне "WAT?" по английски он вообще нулёвый как оказалось, общались через гугл-переводчик, хехе Короче, даю ему бумажку с номером, он такой "THX", а я прям как со сложного экзамена вышедший, поехал на ватных ногах в свой номер...
Короче, получается большая простыня. Буду краток. Потом мы с ним поехали вечерком кататься на мопеде тня уставшая после экскурсии спала, хотели заехать в другой отель "на час", в который он мне показал, но я оче очканул того, что это может быть подстава - уж очень молодо он выглядел, и мы поехали на набережную, где он у меня чуток соснул, потом нас спалил какой-то мимокрок и мы разошлись по домам. Они с друзяшками кстати переселились в другой отель "попроще", по соседству, куда я в общем-то и пришел на следующий день, когда тня лежала после плотного обеда в номере и листала свой инст - я под предлогом что надо поехать аренду мопеда продлить, быстренько побежал к куну и мы поебалися. Ну и всё, потом он написывал, спрашивал когда ещё приеду в Тай. Влюбился, говорит, ждёт.
>Пили кулстори. С какой целью? Почему именно трапа?
Просто давно хотелось. Хотя прям специально я не ходил и не искал этого, так получилось.
Он жил в нашей гостинице. В один дней во время завтрака со своей тнёй я его заметил - он со своей компанией конкретной членодевкой и толстым китайцем сидел напротив. Я сразу про себя отметил этого женственного кунчика, подумал "вау, вот бы с ним отжечь", но ессно вида не подавал, лишь ловил на себе его пожирающий взгляд (тян это тоже заметила, лол, но я сидел с покерфейсом). Так продолжалось три дня - мы завтракали друг напротив друга и стреляли глазками, а потом расходились по своим делам. И всё это время я прям места себе не находил, думал как же всё провернуть без палева. На 4й день даже специально чуть посрался с тнёй, чтобы пойти завтракать с ней в разное время - она ушла первая а я чуть задержался в номере. Написал на маленькой бумажке свой телефон (симку заранее купил), думаю подойду просто положу ему на стол без слов. Поднимаюсь в ресторан, а моя уже заканчивает завтрак, думаю "збс", сам начинаю неторопливо набирать на шведском столе себе разнос, и тут вижу что в зал заходит ОН в том же составе друзяшек. Я сел трапезничать за стол, а они снова напротив меня, при этом он с меня прямо глаз не сводил, а у меня мандраж начался, аж потряхивает, но при этом хуец чуть привстал, лол.
В общем, бумажку я так и не решился положить - много народу, да и просто пересрал. Поел, и пошел на этаж выше (там на крыше бассейн был), перевести дух. Через пять минут спускаюсь обратно в ресторан к лифту, и он тут как тут на кипише весь. Заходим в лифт - я, он (друзяшки его помялись и не поехали), и пара левых туриков. Я стою, он позади меня, смотрим друг на друга в отражении двери лифта - у меня прям сердце выпрыгивает. Доезжаем до моего этажа, но я стою как вкопанный, турики такие "WTF типа кто нажимал этот этаж?", едем ниже, турики выходят, а мы едем дальше, тут я поворачиваюсь и говорю "Hello, do you have Whatsapp?", а он мне "WAT?" по английски он вообще нулёвый как оказалось, общались через гугл-переводчик, хехе Короче, даю ему бумажку с номером, он такой "THX", а я прям как со сложного экзамена вышедший, поехал на ватных ногах в свой номер...
Короче, получается большая простыня. Буду краток. Потом мы с ним поехали вечерком кататься на мопеде тня уставшая после экскурсии спала, хотели заехать в другой отель "на час", в который он мне показал, но я оче очканул того, что это может быть подстава - уж очень молодо он выглядел, и мы поехали на набережную, где он у меня чуток соснул, потом нас спалил какой-то мимокрок и мы разошлись по домам. Они с друзяшками кстати переселились в другой отель "попроще", по соседству, куда я в общем-то и пришел на следующий день, когда тня лежала после плотного обеда в номере и листала свой инст - я под предлогом что надо поехать аренду мопеда продлить, быстренько побежал к куну и мы поебалися. Ну и всё, потом он написывал, спрашивал когда ещё приеду в Тай. Влюбился, говорит, ждёт.
>>73038
Просто давно хотелось. Хотя прям специально я не ходил и не искал этого, так получилось.
Он жил в нашей гостинице. В один дней во время завтрака со своей тнёй я его заметил - он со своей компанией конкретной членодевкой и толстым китайцем сидел напротив. Я сразу про себя отметил этого женственного кунчика, подумал "вау, вот бы с ним отжечь", но ессно вида не подавал, лишь ловил на себе его пожирающий взгляд (тян это тоже заметила, лол, но я сидел с покерфейсом). Так продолжалось три дня - мы завтракали друг напротив друга и стреляли глазками, а потом расходились по своим делам. И всё это время я прям места себе не находил, думал как же всё провернуть без палева. На 4й день даже специально чуть посрался с тнёй, чтобы пойти завтракать с ней в разное время - она ушла первая а я чуть задержался в номере. Написал на маленькой бумажке свой телефон (симку заранее купил), думаю подойду просто положу ему на стол без слов. Поднимаюсь в ресторан, а моя уже заканчивает завтрак, думаю "збс", сам начинаю неторопливо набирать на шведском столе себе разнос, и тут вижу что в зал заходит ОН в том же составе друзяшек. Я сел трапезничать за стол, а они снова напротив меня, при этом он с меня прямо глаз не сводил, а у меня мандраж начался, аж потряхивает, но при этом хуец чуть привстал, лол.
В общем, бумажку я так и не решился положить - много народу, да и просто пересрал. Поел, и пошел на этаж выше (там на крыше бассейн был), перевести дух. Через пять минут спускаюсь обратно в ресторан к лифту, и он тут как тут на кипише весь. Заходим в лифт - я, он (друзяшки его помялись и не поехали), и пара левых туриков. Я стою, он позади меня, смотрим друг на друга в отражении двери лифта - у меня прям сердце выпрыгивает. Доезжаем до моего этажа, но я стою как вкопанный, турики такие "WTF типа кто нажимал этот этаж?", едем ниже, турики выходят, а мы едем дальше, тут я поворачиваюсь и говорю "Hello, do you have Whatsapp?", а он мне "WAT?" по английски он вообще нулёвый как оказалось, общались через гугл-переводчик, хехе Короче, даю ему бумажку с номером, он такой "THX", а я прям как со сложного экзамена вышедший, поехал на ватных ногах в свой номер...
Короче, получается большая простыня. Буду краток. Потом мы с ним поехали вечерком кататься на мопеде тня уставшая после экскурсии спала, хотели заехать в другой отель "на час", в который он мне показал, но я оче очканул того, что это может быть подстава - уж очень молодо он выглядел, и мы поехали на набережную, где он у меня чуток соснул, потом нас спалил какой-то мимокрок и мы разошлись по домам. Они с друзяшками кстати переселились в другой отель "попроще", по соседству, куда я в общем-то и пришел на следующий день, когда тня лежала после плотного обеда в номере и листала свой инст - я под предлогом что надо поехать аренду мопеда продлить, быстренько побежал к куну и мы поебалися. Ну и всё, потом он написывал, спрашивал когда ещё приеду в Тай. Влюбился, говорит, ждёт.
>Пили кулстори. С какой целью? Почему именно трапа?
Просто давно хотелось. Хотя прям специально я не ходил и не искал этого, так получилось.
Он жил в нашей гостинице. В один дней во время завтрака со своей тнёй я его заметил - он со своей компанией конкретной членодевкой и толстым китайцем сидел напротив. Я сразу про себя отметил этого женственного кунчика, подумал "вау, вот бы с ним отжечь", но ессно вида не подавал, лишь ловил на себе его пожирающий взгляд (тян это тоже заметила, лол, но я сидел с покерфейсом). Так продолжалось три дня - мы завтракали друг напротив друга и стреляли глазками, а потом расходились по своим делам. И всё это время я прям места себе не находил, думал как же всё провернуть без палева. На 4й день даже специально чуть посрался с тнёй, чтобы пойти завтракать с ней в разное время - она ушла первая а я чуть задержался в номере. Написал на маленькой бумажке свой телефон (симку заранее купил), думаю подойду просто положу ему на стол без слов. Поднимаюсь в ресторан, а моя уже заканчивает завтрак, думаю "збс", сам начинаю неторопливо набирать на шведском столе себе разнос, и тут вижу что в зал заходит ОН в том же составе друзяшек. Я сел трапезничать за стол, а они снова напротив меня, при этом он с меня прямо глаз не сводил, а у меня мандраж начался, аж потряхивает, но при этом хуец чуть привстал, лол.
В общем, бумажку я так и не решился положить - много народу, да и просто пересрал. Поел, и пошел на этаж выше (там на крыше бассейн был), перевести дух. Через пять минут спускаюсь обратно в ресторан к лифту, и он тут как тут на кипише весь. Заходим в лифт - я, он (друзяшки его помялись и не поехали), и пара левых туриков. Я стою, он позади меня, смотрим друг на друга в отражении двери лифта - у меня прям сердце выпрыгивает. Доезжаем до моего этажа, но я стою как вкопанный, турики такие "WTF типа кто нажимал этот этаж?", едем ниже, турики выходят, а мы едем дальше, тут я поворачиваюсь и говорю "Hello, do you have Whatsapp?", а он мне "WAT?" по английски он вообще нулёвый как оказалось, общались через гугл-переводчик, хехе Короче, даю ему бумажку с номером, он такой "THX", а я прям как со сложного экзамена вышедший, поехал на ватных ногах в свой номер...
Короче, получается большая простыня. Буду краток. Потом мы с ним поехали вечерком кататься на мопеде тня уставшая после экскурсии спала, хотели заехать в другой отель "на час", в который он мне показал, но я оче очканул того, что это может быть подстава - уж очень молодо он выглядел, и мы поехали на набережную, где он у меня чуток соснул, потом нас спалил какой-то мимокрок и мы разошлись по домам. Они с друзяшками кстати переселились в другой отель "попроще", по соседству, куда я в общем-то и пришел на следующий день, когда тня лежала после плотного обеда в номере и листала свой инст - я под предлогом что надо поехать аренду мопеда продлить, быстренько побежал к куну и мы поебалися. Ну и всё, потом он написывал, спрашивал когда ещё приеду в Тай. Влюбился, говорит, ждёт.
>>73225
А из тебя славный моряк.
А из тебя славный моряк.
>>73259
Начнем с того, что я пока еще не он.
А так, сравнивать анальный секс с вагинальным - всё равно что тёплое с мягким.
А Если сравнивать анальный секс с трапом/куном и анальный секс с тянкой - лидерство далеко не на стороне последней... Думаю, почему - пояснять не надо?
Начнем с того, что я пока еще не он.
А так, сравнивать анальный секс с вагинальным - всё равно что тёплое с мягким.
А Если сравнивать анальный секс с трапом/куном и анальный секс с тянкой - лидерство далеко не на стороне последней... Думаю, почему - пояснять не надо?
>>73259
Это не я писал, лол
Во-первых не интересуюсь трапами, а во-вторых никогда на АиБ не рассказываю историй про личную жизнь
2 механ
Это не я писал, лол
Во-первых не интересуюсь трапами, а во-вторых никогда на АиБ не рассказываю историй про личную жизнь
2 механ
58 Кб, 400x756>>73271
Чому? Это же анонимная АИБ борда
>во-вторых никогда на АиБ не рассказываю историй про личную жизнь
Чому? Это же анонимная АИБ борда
>>73421
С этого места поподробнее. Как работает, в чем отличие от инвертора итд
>>73282
Она условно анонимна. Тут есть минимум два человека с которыми мы знакомы ИРЛ очень давно. А раз я спалил их по тому что они о себе рассказывали, то это же самое может случиться и со мной.
> это не инвертор, это частотный преобразователь для упраления приводом.
С этого места поподробнее. Как работает, в чем отличие от инвертора итд
>>73282
Она условно анонимна. Тут есть минимум два человека с которыми мы знакомы ИРЛ очень давно. А раз я спалил их по тому что они о себе рассказывали, то это же самое может случиться и со мной.
>>73563
ну инвертором называют хуйню, которая постоянный ток в переменный преобразовывает; это электронная схема, работает в ключевом режиме на высоких частотах (обычно выбирают где-то 7-8кГц, поэтому можно слышать такой слабый писк от работающего устройства на этой частоте), поэтому трансформаторы используют малюсенькие ферритовые, что очень экономично, и кпд высокий.
Годов до 60-70-х, пока электронных инверторов не было в обиходе, на маленьких мощностях (в радиотехнике) применялись вибраторы (реле которое щелкает туда-сюда с большой частотой, и полученные импульсы поступают на трансформатор) или умформеры (э/дв пост.тока+генератор пер.тока на одном валу) на больших мощностях (в промышленности). Ясен хуй, в реле контакты, которые подгорали, а в умформере - подшипники и к щетки. Вибраторы сейчас вроде нигде не применяются (только в технике прошлых лет, которая до сих пор в строю), а умформеры - до сих пор.
В частотный преобразователь инвертор входит составной частью. То есть, твоя хуйня на картинке подключена к 440 переменного, там это сразу выпрямляется, и уже на пост.токе работает генератор частоты - как бы и есть инвертор, но частота его меняется нужным образом для регулирования скорости вращ и крутящим моментом двигателя переменного тока. Обычные инверторы (в бытовой технике) работают на ВЧ и пищат, но в преобразователях для управления э/двигателем нужны частоты от нуля до десятков-сотен герц.
В обычном инверторе, на которых и строятся все современные импульсные блоки питания любой бытовой техники (ПК, ТВ) на выходе стоит еще ВЧ-трансформатор (на ферритовом сердечнике), как минимум для гальванической развязки, даже если бы и напряжения уменьшать не нужно было бы (он-то обычно и пищит, это магнитострикция, как обычный трансформатор гудит на частоте 50Гц, а этот пищит, витки обмоток дрожат легонько с частотой магнитного поля). Инвертор применяют вместо обычных трансформаторных БП потому что они легкие и высокий кпд, да и по цене они, кажется, давно уже дешевле настоящего трансформатора из меди и стали (по крайней мере на малых мощностях). Из минусов - много грязи и помех в выдаваемом напряжении (форма сигнала далека от плавной синусоиды - схема же импульсная, хвост нечетных гармоник, и работает схема на ВЧ, поэтому помехи активно излучаются). Ну в выходном напряжении ВЧ конечно, срезаются, а чтобы в эфир не фонило, все импульсные устройства всегда в металлическом корпусе или хотя бы частично экранированы, но все-таки для какой-то чувствительной техники и для хай-энд звуковых усилителей импульсные БП не применяют.
Для двигателей переменного тока регулировка частотой тока очень выгодна, это можно делать гибко и плавно, и пуск облегчен, ресурс и надежность мотора то есть выше становится только от этого.
вообще, долго, конечно, объяснять, читай лучше вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Частотно-регулируемый_привод
ну инвертором называют хуйню, которая постоянный ток в переменный преобразовывает; это электронная схема, работает в ключевом режиме на высоких частотах (обычно выбирают где-то 7-8кГц, поэтому можно слышать такой слабый писк от работающего устройства на этой частоте), поэтому трансформаторы используют малюсенькие ферритовые, что очень экономично, и кпд высокий.
Годов до 60-70-х, пока электронных инверторов не было в обиходе, на маленьких мощностях (в радиотехнике) применялись вибраторы (реле которое щелкает туда-сюда с большой частотой, и полученные импульсы поступают на трансформатор) или умформеры (э/дв пост.тока+генератор пер.тока на одном валу) на больших мощностях (в промышленности). Ясен хуй, в реле контакты, которые подгорали, а в умформере - подшипники и к щетки. Вибраторы сейчас вроде нигде не применяются (только в технике прошлых лет, которая до сих пор в строю), а умформеры - до сих пор.
В частотный преобразователь инвертор входит составной частью. То есть, твоя хуйня на картинке подключена к 440 переменного, там это сразу выпрямляется, и уже на пост.токе работает генератор частоты - как бы и есть инвертор, но частота его меняется нужным образом для регулирования скорости вращ и крутящим моментом двигателя переменного тока. Обычные инверторы (в бытовой технике) работают на ВЧ и пищат, но в преобразователях для управления э/двигателем нужны частоты от нуля до десятков-сотен герц.
В обычном инверторе, на которых и строятся все современные импульсные блоки питания любой бытовой техники (ПК, ТВ) на выходе стоит еще ВЧ-трансформатор (на ферритовом сердечнике), как минимум для гальванической развязки, даже если бы и напряжения уменьшать не нужно было бы (он-то обычно и пищит, это магнитострикция, как обычный трансформатор гудит на частоте 50Гц, а этот пищит, витки обмоток дрожат легонько с частотой магнитного поля). Инвертор применяют вместо обычных трансформаторных БП потому что они легкие и высокий кпд, да и по цене они, кажется, давно уже дешевле настоящего трансформатора из меди и стали (по крайней мере на малых мощностях). Из минусов - много грязи и помех в выдаваемом напряжении (форма сигнала далека от плавной синусоиды - схема же импульсная, хвост нечетных гармоник, и работает схема на ВЧ, поэтому помехи активно излучаются). Ну в выходном напряжении ВЧ конечно, срезаются, а чтобы в эфир не фонило, все импульсные устройства всегда в металлическом корпусе или хотя бы частично экранированы, но все-таки для какой-то чувствительной техники и для хай-энд звуковых усилителей импульсные БП не применяют.
Для двигателей переменного тока регулировка частотой тока очень выгодна, это можно делать гибко и плавно, и пуск облегчен, ресурс и надежность мотора то есть выше становится только от этого.
вообще, долго, конечно, объяснять, читай лучше вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Частотно-регулируемый_привод
>>73563
ну инвертором называют хуйню, которая постоянный ток в переменный преобразовывает; это электронная схема, работает в ключевом режиме на высоких частотах (обычно выбирают где-то 7-8кГц, поэтому можно слышать такой слабый писк от работающего устройства на этой частоте), поэтому трансформаторы используют малюсенькие ферритовые, что очень экономично, и кпд высокий.
Годов до 60-70-х, пока электронных инверторов не было в обиходе, на маленьких мощностях (в радиотехнике) применялись вибраторы (реле которое щелкает туда-сюда с большой частотой, и полученные импульсы поступают на трансформатор) или умформеры (э/дв пост.тока+генератор пер.тока на одном валу) на больших мощностях (в промышленности). Ясен хуй, в реле контакты, которые подгорали, а в умформере - подшипники и к щетки. Вибраторы сейчас вроде нигде не применяются (только в технике прошлых лет, которая до сих пор в строю), а умформеры - до сих пор.
В частотный преобразователь инвертор входит составной частью. То есть, твоя хуйня на картинке подключена к 440 переменного, там это сразу выпрямляется, и уже на пост.токе работает генератор частоты - как бы и есть инвертор, но частота его меняется нужным образом для регулирования скорости вращ и крутящим моментом двигателя переменного тока. Обычные инверторы (в бытовой технике) работают на ВЧ и пищат, но в преобразователях для управления э/двигателем нужны частоты от нуля до десятков-сотен герц.
В обычном инверторе, на которых и строятся все современные импульсные блоки питания любой бытовой техники (ПК, ТВ) на выходе стоит еще ВЧ-трансформатор (на ферритовом сердечнике), как минимум для гальванической развязки, даже если бы и напряжения уменьшать не нужно было бы (он-то обычно и пищит, это магнитострикция, как обычный трансформатор гудит на частоте 50Гц, а этот пищит, витки обмоток дрожат легонько с частотой магнитного поля). Инвертор применяют вместо обычных трансформаторных БП потому что они легкие и высокий кпд, да и по цене они, кажется, давно уже дешевле настоящего трансформатора из меди и стали (по крайней мере на малых мощностях). Из минусов - много грязи и помех в выдаваемом напряжении (форма сигнала далека от плавной синусоиды - схема же импульсная, хвост нечетных гармоник, и работает схема на ВЧ, поэтому помехи активно излучаются). Ну в выходном напряжении ВЧ конечно, срезаются, а чтобы в эфир не фонило, все импульсные устройства всегда в металлическом корпусе или хотя бы частично экранированы, но все-таки для какой-то чувствительной техники и для хай-энд звуковых усилителей импульсные БП не применяют.
Для двигателей переменного тока регулировка частотой тока очень выгодна, это можно делать гибко и плавно, и пуск облегчен, ресурс и надежность мотора то есть выше становится только от этого.
вообще, долго, конечно, объяснять, читай лучше вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Частотно-регулируемый_привод
ну инвертором называют хуйню, которая постоянный ток в переменный преобразовывает; это электронная схема, работает в ключевом режиме на высоких частотах (обычно выбирают где-то 7-8кГц, поэтому можно слышать такой слабый писк от работающего устройства на этой частоте), поэтому трансформаторы используют малюсенькие ферритовые, что очень экономично, и кпд высокий.
Годов до 60-70-х, пока электронных инверторов не было в обиходе, на маленьких мощностях (в радиотехнике) применялись вибраторы (реле которое щелкает туда-сюда с большой частотой, и полученные импульсы поступают на трансформатор) или умформеры (э/дв пост.тока+генератор пер.тока на одном валу) на больших мощностях (в промышленности). Ясен хуй, в реле контакты, которые подгорали, а в умформере - подшипники и к щетки. Вибраторы сейчас вроде нигде не применяются (только в технике прошлых лет, которая до сих пор в строю), а умформеры - до сих пор.
В частотный преобразователь инвертор входит составной частью. То есть, твоя хуйня на картинке подключена к 440 переменного, там это сразу выпрямляется, и уже на пост.токе работает генератор частоты - как бы и есть инвертор, но частота его меняется нужным образом для регулирования скорости вращ и крутящим моментом двигателя переменного тока. Обычные инверторы (в бытовой технике) работают на ВЧ и пищат, но в преобразователях для управления э/двигателем нужны частоты от нуля до десятков-сотен герц.
В обычном инверторе, на которых и строятся все современные импульсные блоки питания любой бытовой техники (ПК, ТВ) на выходе стоит еще ВЧ-трансформатор (на ферритовом сердечнике), как минимум для гальванической развязки, даже если бы и напряжения уменьшать не нужно было бы (он-то обычно и пищит, это магнитострикция, как обычный трансформатор гудит на частоте 50Гц, а этот пищит, витки обмоток дрожат легонько с частотой магнитного поля). Инвертор применяют вместо обычных трансформаторных БП потому что они легкие и высокий кпд, да и по цене они, кажется, давно уже дешевле настоящего трансформатора из меди и стали (по крайней мере на малых мощностях). Из минусов - много грязи и помех в выдаваемом напряжении (форма сигнала далека от плавной синусоиды - схема же импульсная, хвост нечетных гармоник, и работает схема на ВЧ, поэтому помехи активно излучаются). Ну в выходном напряжении ВЧ конечно, срезаются, а чтобы в эфир не фонило, все импульсные устройства всегда в металлическом корпусе или хотя бы частично экранированы, но все-таки для какой-то чувствительной техники и для хай-энд звуковых усилителей импульсные БП не применяют.
Для двигателей переменного тока регулировка частотой тока очень выгодна, это можно делать гибко и плавно, и пуск облегчен, ресурс и надежность мотора то есть выше становится только от этого.
вообще, долго, конечно, объяснять, читай лучше вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Частотно-регулируемый_привод
>>73789
В треде уже несколько гробовая тишина.
В треде уже несколько гробовая тишина.
>>73789
Надеюсь, на пикрелейтеде глаз какого-то насекомого?
Надеюсь, на пикрелейтеде глаз какого-то насекомого?
637 Кб, 2080x1560Раз уж мы говорим про инверторы
На пике судовой сварочный инвертор. Ничем не отличается от берегового, лол
разве что цену за свою продукцию Unitor ломит запредельную
На пике судовой сварочный инвертор. Ничем не отличается от берегового, лол
разве что цену за свою продукцию Unitor ломит запредельную
>>73898
В нем то же собственно инвертор - лишь одна из составных частей, сварка, разумеется, производится постоянным током, поэтому там помимо инвертора еще два выпрямителя (на входе и на выходе инвертора). Он там нужен чтобы вместо промышленной частоты сети 50Гц была высокая частота, это позволит уменьшить массогабаритные и удешевить сварочный аппарат.
В нем то же собственно инвертор - лишь одна из составных частей, сварка, разумеется, производится постоянным током, поэтому там помимо инвертора еще два выпрямителя (на входе и на выходе инвертора). Он там нужен чтобы вместо промышленной частоты сети 50Гц была высокая частота, это позволит уменьшить массогабаритные и удешевить сварочный аппарат.
>>73914
Ну хотя про удешевление это я зря сказал. Но еще плюс то, что характеристики дуги более гибко регулировать можно электроникой, чем просто какими-то специальными обмотками или конструкцией трансформатора
Ну хотя про удешевление это я зря сказал. Но еще плюс то, что характеристики дуги более гибко регулировать можно электроникой, чем просто какими-то специальными обмотками или конструкцией трансформатора
>>73968
че-то не видно на нем переключателей на переменный ток. Да и вообще таких инверторных сварочников не видел, так как инвертор там на высоких частотах работает, не представляю даже какой дуга в таком случае будет. Сварка переменным сложнее (дуга хуже держится) и применяется в особых случаях, вроде чугун ею варят и какие-то сложные швы.
че-то не видно на нем переключателей на переменный ток. Да и вообще таких инверторных сварочников не видел, так как инвертор там на высоких частотах работает, не представляю даже какой дуга в таком случае будет. Сварка переменным сложнее (дуга хуже держится) и применяется в особых случаях, вроде чугун ею варят и какие-то сложные швы.
>>73973
Как пример с Яндекс маркета.
https://app.market.yandex.ru/product/1727035705?hid=284394&show-uid=175740913772629241816005&from=search&text=инвертор сварочный&onstock=1&local-offers-first=0&glfilter=11853891:12114030
Их там много, другое дело что стоят они сильно дороже простых сварочных инверторов
Как пример с Яндекс маркета.
https://app.market.yandex.ru/product/1727035705?hid=284394&show-uid=175740913772629241816005&from=search&text=инвертор сварочный&onstock=1&local-offers-first=0&glfilter=11853891:12114030
Их там много, другое дело что стоят они сильно дороже простых сварочных инверторов
567 Кб, 2080x1560Бамп ЦПУ
А вот так теперь выглядит панель управления Главным Двигателем. Интуитивно понятное меню, минималистично и информативно.
На пике#1 изображён машинный телеграф. Несмотря на новый дизайн он не сильно поменялся функционально.
Пик#2 это непосредственно меню ГД. Тут можно посмотреть и поменять часть параметров.
1. Юзабилити
Например если вышел аларм, который остановит двигатель shutdown по давлению масла например то на экране начнется отчёт времени.
Те же алармы теперь пишутся сразу с рассказом что с ними делать, куда лезть смотреть итд. Сделано с умом в общем
2. Гибкость настройки.
Прямо тут же, из меню если позволит уровень доступа можно поменять подачу цилиндрового масла для каждого цилиндра, количество топлива итд
В других исполнениях ГД эта же программа автоматически его индицирует.
Ты в анальном рабстве у MAN производитель ГД. Все завязано на электронику которую поставляет догадайся кто. Обновить программу может только сервисный инженер MAN даже операционка на которой эта программа стоит, это Windows XPE специальная редакция. Думаю что следующим шагом будет онлайн мониторинг ГД, при котором параметры в режиме реального времени будут уходить в офис в Нюрнберге. А там уже сертифицированные индусы будут давать рекомендации, просить фото и присылать чек-листы.
2механ
На пике#1 изображён машинный телеграф. Несмотря на новый дизайн он не сильно поменялся функционально.
Пик#2 это непосредственно меню ГД. Тут можно посмотреть и поменять часть параметров.
> Что удобно
1. Юзабилити
Например если вышел аларм, который остановит двигатель shutdown по давлению масла например то на экране начнется отчёт времени.
Те же алармы теперь пишутся сразу с рассказом что с ними делать, куда лезть смотреть итд. Сделано с умом в общем
2. Гибкость настройки.
Прямо тут же, из меню если позволит уровень доступа можно поменять подачу цилиндрового масла для каждого цилиндра, количество топлива итд
В других исполнениях ГД эта же программа автоматически его индицирует.
> Что неудобно
Ты в анальном рабстве у MAN производитель ГД. Все завязано на электронику которую поставляет догадайся кто. Обновить программу может только сервисный инженер MAN даже операционка на которой эта программа стоит, это Windows XPE специальная редакция. Думаю что следующим шагом будет онлайн мониторинг ГД, при котором параметры в режиме реального времени будут уходить в офис в Нюрнберге. А там уже сертифицированные индусы будут давать рекомендации, просить фото и присылать чек-листы.
2механ
147 Кб, 889x652>>74435
Жирно!
А что за давление гидравлики? На клатч?
> Прямо тут же, из меню если позволит уровень доступа можно поменять подачу цилиндрового масла для каждого цилиндра, количество топлива итд
Жирно!
А что за давление гидравлики? На клатч?
>>59987 (OP)
Пацаны, вопрос на засыпку: я белорус, есть болезни спины (остеохондроз- поэтому таскать-криво стоять не ко мне), есть неплохой английский- как свалить со сраной суши? Никаких паспортов моряков, спецмедкомиссий для моряков, соглашений о моряках у нас нет. Есть какой-то захудалый колледж в облцентре одном на 3 помощника капитана речного флота.
Понимаю, что платина, и, наверное, 1001 раз обсасывалось, но, может, ткнете носом?
Пацаны, вопрос на засыпку: я белорус, есть болезни спины (остеохондроз- поэтому таскать-криво стоять не ко мне), есть неплохой английский- как свалить со сраной суши? Никаких паспортов моряков, спецмедкомиссий для моряков, соглашений о моряках у нас нет. Есть какой-то захудалый колледж в облцентре одном на 3 помощника капитана речного флота.
Понимаю, что платина, и, наверное, 1001 раз обсасывалось, но, может, ткнете носом?
>>74473
сорри, белорусов в море не берут, есть на этот счет поправка 17.3 международной морской конвекции. Езжай в Раху или в Украшку,
поступай или купи документы рядового, заплати за уход в первый рейс в должности практиканта и больше не еби нам мозг дурацкими вопросами
сорри, белорусов в море не берут, есть на этот счет поправка 17.3 международной морской конвекции. Езжай в Раху или в Украшку,
поступай или купи документы рядового, заплати за уход в первый рейс в должности практиканта и больше не еби нам мозг дурацкими вопросами
>>74475
А потом можно будет как-то стать офицером? Штурманом, например?
>поступай или купи документы рядового
А потом можно будет как-то стать офицером? Штурманом, например?
>>74484
нет. Если хоть раз сходил рядовым - все, пиздец, не станешь. Сам-то думай, что спрашиваешь. А офицером - это на флот служить поступай, на гражданских судах их нет, просто долбоебы так с английского переводят, так же как в американских фильмах каждого патрульного ихней пендосской полиции почему-то офицером называют в русских переводах.
нет. Если хоть раз сходил рядовым - все, пиздец, не станешь. Сам-то думай, что спрашиваешь. А офицером - это на флот служить поступай, на гражданских судах их нет, просто долбоебы так с английского переводят, так же как в американских фильмах каждого патрульного ихней пендосской полиции почему-то офицером называют в русских переводах.
>>74487
Не, в смысле, можно ли стать потом капитаном торгового корабля? А не быть вечным матросом?
Не, в смысле, можно ли стать потом капитаном торгового корабля? А не быть вечным матросом?
>>74491
На судах, которые принимают участие в международном трафике (читай, нормальное торговое судно), чтобы стать капитаном нужно иметь подтвержденное дворянское происхождение и/или быть моряком как минимум в третьем поколении (в SCTW кодексе это подробно расписано). Если у тебя этого нет, ты можешь расчитывать только на должность капитана на каком-то 30летнем каботажнике под российским флагом. Но это того не стоит, рядовые под флагом и то больше получают.
На судах, которые принимают участие в международном трафике (читай, нормальное торговое судно), чтобы стать капитаном нужно иметь подтвержденное дворянское происхождение и/или быть моряком как минимум в третьем поколении (в SCTW кодексе это подробно расписано). Если у тебя этого нет, ты можешь расчитывать только на должность капитана на каком-то 30летнем каботажнике под российским флагом. Но это того не стоит, рядовые под флагом и то больше получают.
>>74495
вообще-то тоже купить можно.
>дворянское происхождение и/или быть моряком как минимум в третьем поколении
вообще-то тоже купить можно.
>>74464
У двигателей серии ME-B гидравлика заменила ТНВД. Чуть позже расскажу с фото как это работает
У двигателей серии ME-B гидравлика заменила ТНВД. Чуть позже расскажу с фото как это работает
>>74509
Ещё не забывайте, что теперь из-за Манильских поправок очень сложно устроиться вахтенным юнгой (Rating forming part of an washroom watch), все требуют сразу квалифицированного гардемарина (Able seafarer WC).
>SCTW
>стать капитаном можешь уже после двух лет морской практики
Ещё не забывайте, что теперь из-за Манильских поправок очень сложно устроиться вахтенным юнгой (Rating forming part of an washroom watch), все требуют сразу квалифицированного гардемарина (Able seafarer WC).
J'abodaue reporting. Из недавнего, вернулисть в Астрахань, в Иране предлагали купить плитку гашиша под камерами, лол, пока стояли на на рейде якоре наползли льды, их заметили заранее, но, сделали ход конем и отдали еще 2 смычки (Неожиданный, да?). Лед оказася плотным, судно потащило. Якорь не выбрать, боцик перестарался и угандошил брашпиль, приготовились резать цепь. СУДС морозится, укв до ледокола не добивает. Через десятые руки связались с ледоколом, через пару часов он подошел выручать нас из ледяного плена, как звучит, хех. Тем временем, электрон выяснил,что дело было в погоревших контактах, короче, к моменту прихода ледокола льдина раскрошилась, брашпиль привели в порядок. Иногда мне кажется, что это корыто проклято. Приехал новый экипаж, не бухают со списывающимися, хороший знак.
>>74645
Самое интересное, судс стала пенять на то, что мы не пытались с ними связаться. 30 минут второй пытался узнать, где нам стать на якорь. После того, как к нам вышел ледокол, в одном из пришедших на навтекс сообщений, пометочка сар, всем судам, идущим на рейд, в лед не входить. До этого норм типа было.
Самое интересное, судс стала пенять на то, что мы не пытались с ними связаться. 30 минут второй пытался узнать, где нам стать на якорь. После того, как к нам вышел ледокол, в одном из пришедших на навтекс сообщений, пометочка сар, всем судам, идущим на рейд, в лед не входить. До этого норм типа было.
453 Кб, 2080x1560На пике установка обработки балласта
Экологи давно били тревогу, что параходы вместе с балластом возят рыбу и бактерии, которые на новом месте устраивают местной живности ГЕНОЦИД за подробностями на National Geografic и их цикл фильмов про оккупацию азиатским карпом рек и озёр США. Однажды экологи таки продавили нужную конвенцию и все заверте...
Пока ещё нет, но все к тому идёт. Дедлайн был то ли в этом то ли в 2020 году для морских судов неограниченного района плавания.
Есть много производителей тема то благодатная но обычно идут по одному из тех путей: фильтр, хлорка или ультрафиолет
Практически. Смысл в том, чтобы не пустить либо убить все живое что есть в балластом танке. Проблема в том, что кроме живности там ещё очень много грязи песок, ил со дна, поэтому вариант с фильтром и ультрафиолетовой лампочкой работает не очень. Хлорка тоже не факт что убивает, но хотя бы не создаёт проблем экипажу.
2 механ
> В чем смысл?
Экологи давно били тревогу, что параходы вместе с балластом возят рыбу и бактерии, которые на новом месте устраивают местной живности ГЕНОЦИД за подробностями на National Geografic и их цикл фильмов про оккупацию азиатским карпом рек и озёр США. Однажды экологи таки продавили нужную конвенцию и все заверте...
> На всех судах стоит?
Пока ещё нет, но все к тому идёт. Дедлайн был то ли в этом то ли в 2020 году для морских судов неограниченного района плавания.
> Как работает
Есть много производителей тема то благодатная но обычно идут по одному из тех путей: фильтр, хлорка или ультрафиолет
> это как камень ножницы бумага?
Практически. Смысл в том, чтобы не пустить либо убить все живое что есть в балластом танке. Проблема в том, что кроме живности там ещё очень много грязи песок, ил со дна, поэтому вариант с фильтром и ультрафиолетовой лампочкой работает не очень. Хлорка тоже не факт что убивает, но хотя бы не создаёт проблем экипажу.
2 механ
>>74658
иди нахуй с этой борды с такими вопросами. Захочет - сам представится.
иди нахуй с этой борды с такими вопросами. Захочет - сам представится.
>>74654
Она это на входе или на выходе очищает? Или через неё балласт чистится циркуляцией, когда танки заполнены? Это же ппц какая производительность иначе у неё должна быть, чтобы такой поток воды стерилизовать.
Она это на входе или на выходе очищает? Или через неё балласт чистится циркуляцией, когда танки заполнены? Это же ппц какая производительность иначе у неё должна быть, чтобы такой поток воды стерилизовать.
>>74741
Шведский стол, ебля в активной роли, песни-пляски. Или баланда от криворукого мудака с хламидиозом, ебля исключительно в пассивной роли, пляски с метлой и валиком нонстопом.
Тебе выбирать.
Шведский стол, ебля в активной роли, песни-пляски. Или баланда от криворукого мудака с хламидиозом, ебля исключительно в пассивной роли, пляски с метлой и валиком нонстопом.
Тебе выбирать.
>>74774
Носить форму каждый день, выглядеть опрятно, быть приветливым с пассажирами. Или лампово сидеть в курилке на кофе-тайме в резиновых тапках, надетых на носки и беседовать с драконом за жизнь
Носить форму каждый день, выглядеть опрятно, быть приветливым с пассажирами. Или лампово сидеть в курилке на кофе-тайме в резиновых тапках, надетых на носки и беседовать с драконом за жизнь
>>74780
А в чем вообще заключается работа матроса на торговом судне? Драить палубу и отдавать швартовые?
А в чем вообще заключается работа матроса на торговом судне? Драить палубу и отдавать швартовые?
>>74824
Он имел в виду боцмана
Он имел в виду боцмана
>>74819
Мыть красить приводить порядок переносить
На промысловых еще обработка рыбы перегрузы и работа с тралом
Мыть красить приводить порядок переносить
На промысловых еще обработка рыбы перегрузы и работа с тралом
>>74726
На обоих пикчах Главный Двигатель
Это двигатель 5S46ME-B, следующее поколение после классической серии двигателей MC SMC, LMC, KMC итд.
В классическом дизайне он не менялся в течении последних 150 лет давление топлива создаётся ТНВД Топливный Насос Высокого Давления, который толкается кулаками распредвала.
Тут вместо ТНВД стоит fuel booster pump и толкает его давление масла.
Booster pump по сути обычный поршневой насос. пикча #2 Устроен намного проще чем ТНВД нет топливной рейки, плунжера хитрой формы а значит в теории должен быть надёжнее. Сам насос толкается давлением масла, его набивает другой насос. За то, когда масло начнет толкать поршень fuel booster pump отвечает хитрый соленоидный клапан. Он по сути и регулирует топливоподачу.
На этой модели он есть, открывает выхлопные клапана.
Но следующая модель в линейке ME уже без него там такая же система как и у fuel booster pump
Экономия топлива. Получается довольно заметно. Классический ГД серии MC такого же размера, будет есть топлива на 30-45% больше
2 механ
На обоих пикчах Главный Двигатель
Это двигатель 5S46ME-B, следующее поколение после классической серии двигателей MC SMC, LMC, KMC итд.
> В чем отличие
В классическом дизайне он не менялся в течении последних 150 лет давление топлива создаётся ТНВД Топливный Насос Высокого Давления, который толкается кулаками распредвала.
Тут вместо ТНВД стоит fuel booster pump и толкает его давление масла.
> В чем отличие ТНВД от booster pump
Booster pump по сути обычный поршневой насос. пикча #2 Устроен намного проще чем ТНВД нет топливной рейки, плунжера хитрой формы а значит в теории должен быть надёжнее. Сам насос толкается давлением масла, его набивает другой насос. За то, когда масло начнет толкать поршень fuel booster pump отвечает хитрый соленоидный клапан. Он по сути и регулирует топливоподачу.
> Распредвала совсем нет?
На этой модели он есть, открывает выхлопные клапана.
Но следующая модель в линейке ME уже без него там такая же система как и у fuel booster pump
> Ради чего все это?
Экономия топлива. Получается довольно заметно. Классический ГД серии MC такого же размера, будет есть топлива на 30-45% больше
2 механ
>>74911
Почти 1 к 1 твоё МО, сегодня как раз видео смотрел: https://www.youtube.com/watch?v=CVdpk4p4fDE
Почти 1 к 1 твоё МО, сегодня как раз видео смотрел: https://www.youtube.com/watch?v=CVdpk4p4fDE
314 Кб, 872x1176Оффшогник репортинг ин
Контента накопилось, но из-за запрета ВПН в ОАЭ и из-за макаки пидара возможность постить его есть крайне редко. Что-то уже забыл, что-то уже лень писать. Сейчас купил пасскод, буду вещать чаще.
Уже неделю стоим в доке. Работы реально дохрена планируется. Помимо классических покрасок, забортной системы, пропульсивной установки, добавили еще топ оверхол главных только снятие головок, не трогая ШПГ, полный оверхол двух динамок, оверхолл двух винчей capstan, замена кучи всякой ебалы по гидравлике, так же покраска в другой цвет, смена имени судна. Ну и конечно сварка, сварка, сварка. Большинству трубам и клапанам давно пизда. Так же частичная чистка топливных танков, одного цементного. Все это идет достаточно медленно, так как док самый дешевый, ^рабы^ индусы плечем к плечу с пакистанцами работают на отьебись. Два работают, четыре шароебятся. Вот что значит фиксированная зарплата. Главные с ДГ раскидали быстро, так как главные механы белого цвета из Европы, а вот собирать будут только тогда, когда закончат сэндбластинг. Обычно пескоструй такого судна занимает 1-1.5 суток. У нас же за неделю не закончили палубу еще.
Пользуясь моментом свободного выхода в город, купил новое ведро, поэтому буду постить фоточки.
Как только стали в док, кэпа сразу кинули на другое судно на фамилиризейшн кэпа на судне, которое нас подменяет на время дока, хотя он должен был ехать домой. Горело у него знатно. Нового кэпа тоже не завезли, КОКОНОМИЯ. Мало того, отправили старпома домой. Второй помоха взял ^голландский^ ШТУРВАЛ в свои руки.
Я все так же пытаюсь пинать электрона, что-бы он хоть как-то начал отдупляться, даю ему загадки, типа «Что ты будешь делать с рулевкой, если все ДГ пойдут по пизде и надо будет доковылять на АДГ до порта». Я уже перестал так сильно гореть, стараюсь всю электро работу делать сам, немного набить скилл. Электрон у меня в это время как моторист бегает за ключами, лол. Дед тоже тыкает его носом, что он тупой и другой дед бы его списал, но он беспокоится о семье индюка.
С дедом вроде все норм, не напрягает особо, но его стиль работы это пиздец. Какая бы не была работа, у него должен быть максимальный ЭКШН, все на повышенных тонах и типа спешка. Таким стилем нервирует всю машину и быстрее не получается. Плюс когда что-то наебывается, мы сидим спокойненько, проверяем одно, другое, тыкаемся тестером, индонез прибегает и сходу начинает приказывать делать какую-то полную хуйню. Я конечно спокойным голосом обьясняю что это бесполезная работа, так как проверили тут и там, а проблема где-то в другом месте. Со мной согласен и электрон и моторист у которого самые большие познания по электрике на судне, но оба очкуют возразить гавкающему деду. По итогу, через ругань и споры все равно делаем так, как я сказал, дед потом за глаза хвалит, что я раздуплился где была проблема, а через несколько дней опять все по новой. Осталось несколько дней и приедет его сменщик, по рассказам тихий, молодой индонез. Главное чтоб хоть какие-то знания были, надо получить хоть какой-то скил за контракт.
Около нулевые. Смотрю на дей рейтна рынке и ахуеваю. Цена на нефть ползет вверх, а зарплаты вниз. На те же ДП2 хуй попадешь, при этом и зарплата там плавно приближается к зарплате на НОН ДП. Если нормально работать и сливать солярку, на НОН ДП выходит больше. Кроме того на ДП2 еще и роста чуть более, чем нихуя. Поэтому летом планирую идти поступать, доучиваться и к окончанию обучения пробовать апнуться в деда благо средние знания на фоне индонезов делают мне ЛИЦО. Дед в 30 лет это вин ящитаю. Это все конечно маняфантазии, при условии, что компания будет все так же расти а растет она с ниибической скоростью в то время как другие оффшорные компании сводят концы с концами и я нигде не оподливлюсь. По инсайдерской инфе, есть определенные влиятельные люди-владельцы, которые сидят за ширмой и связями забирают работу у более мелких компаний в регионе. С такими темпами либо компания стрельнет, либо моментально обанкротится. Пока есть стабильная работа, которую оплачивают без напоминаний, буду сидеть ровно на жопе.
Ну и бамп дедушкой
Контента накопилось, но из-за запрета ВПН в ОАЭ и из-за макаки пидара возможность постить его есть крайне редко. Что-то уже забыл, что-то уже лень писать. Сейчас купил пасскод, буду вещать чаще.
>Работа
Уже неделю стоим в доке. Работы реально дохрена планируется. Помимо классических покрасок, забортной системы, пропульсивной установки, добавили еще топ оверхол главных только снятие головок, не трогая ШПГ, полный оверхол двух динамок, оверхолл двух винчей capstan, замена кучи всякой ебалы по гидравлике, так же покраска в другой цвет, смена имени судна. Ну и конечно сварка, сварка, сварка. Большинству трубам и клапанам давно пизда. Так же частичная чистка топливных танков, одного цементного. Все это идет достаточно медленно, так как док самый дешевый, ^рабы^ индусы плечем к плечу с пакистанцами работают на отьебись. Два работают, четыре шароебятся. Вот что значит фиксированная зарплата. Главные с ДГ раскидали быстро, так как главные механы белого цвета из Европы, а вот собирать будут только тогда, когда закончат сэндбластинг. Обычно пескоструй такого судна занимает 1-1.5 суток. У нас же за неделю не закончили палубу еще.
Пользуясь моментом свободного выхода в город, купил новое ведро, поэтому буду постить фоточки.
>Крю
Как только стали в док, кэпа сразу кинули на другое судно на фамилиризейшн кэпа на судне, которое нас подменяет на время дока, хотя он должен был ехать домой. Горело у него знатно. Нового кэпа тоже не завезли, КОКОНОМИЯ. Мало того, отправили старпома домой. Второй помоха взял ^голландский^ ШТУРВАЛ в свои руки.
Я все так же пытаюсь пинать электрона, что-бы он хоть как-то начал отдупляться, даю ему загадки, типа «Что ты будешь делать с рулевкой, если все ДГ пойдут по пизде и надо будет доковылять на АДГ до порта». Я уже перестал так сильно гореть, стараюсь всю электро работу делать сам, немного набить скилл. Электрон у меня в это время как моторист бегает за ключами, лол. Дед тоже тыкает его носом, что он тупой и другой дед бы его списал, но он беспокоится о семье индюка.
С дедом вроде все норм, не напрягает особо, но его стиль работы это пиздец. Какая бы не была работа, у него должен быть максимальный ЭКШН, все на повышенных тонах и типа спешка. Таким стилем нервирует всю машину и быстрее не получается. Плюс когда что-то наебывается, мы сидим спокойненько, проверяем одно, другое, тыкаемся тестером, индонез прибегает и сходу начинает приказывать делать какую-то полную хуйню. Я конечно спокойным голосом обьясняю что это бесполезная работа, так как проверили тут и там, а проблема где-то в другом месте. Со мной согласен и электрон и моторист у которого самые большие познания по электрике на судне, но оба очкуют возразить гавкающему деду. По итогу, через ругань и споры все равно делаем так, как я сказал, дед потом за глаза хвалит, что я раздуплился где была проблема, а через несколько дней опять все по новой. Осталось несколько дней и приедет его сменщик, по рассказам тихий, молодой индонез. Главное чтоб хоть какие-то знания были, надо получить хоть какой-то скил за контракт.
>Перспективы
Около нулевые. Смотрю на дей рейтна рынке и ахуеваю. Цена на нефть ползет вверх, а зарплаты вниз. На те же ДП2 хуй попадешь, при этом и зарплата там плавно приближается к зарплате на НОН ДП. Если нормально работать и сливать солярку, на НОН ДП выходит больше. Кроме того на ДП2 еще и роста чуть более, чем нихуя. Поэтому летом планирую идти поступать, доучиваться и к окончанию обучения пробовать апнуться в деда благо средние знания на фоне индонезов делают мне ЛИЦО. Дед в 30 лет это вин ящитаю. Это все конечно маняфантазии, при условии, что компания будет все так же расти а растет она с ниибической скоростью в то время как другие оффшорные компании сводят концы с концами и я нигде не оподливлюсь. По инсайдерской инфе, есть определенные влиятельные люди-владельцы, которые сидят за ширмой и связями забирают работу у более мелких компаний в регионе. С такими темпами либо компания стрельнет, либо моментально обанкротится. Пока есть стабильная работа, которую оплачивают без напоминаний, буду сидеть ровно на жопе.
Ну и бамп дедушкой
314 Кб, 872x1176Оффшогник репортинг ин
Контента накопилось, но из-за запрета ВПН в ОАЭ и из-за макаки пидара возможность постить его есть крайне редко. Что-то уже забыл, что-то уже лень писать. Сейчас купил пасскод, буду вещать чаще.
Уже неделю стоим в доке. Работы реально дохрена планируется. Помимо классических покрасок, забортной системы, пропульсивной установки, добавили еще топ оверхол главных только снятие головок, не трогая ШПГ, полный оверхол двух динамок, оверхолл двух винчей capstan, замена кучи всякой ебалы по гидравлике, так же покраска в другой цвет, смена имени судна. Ну и конечно сварка, сварка, сварка. Большинству трубам и клапанам давно пизда. Так же частичная чистка топливных танков, одного цементного. Все это идет достаточно медленно, так как док самый дешевый, ^рабы^ индусы плечем к плечу с пакистанцами работают на отьебись. Два работают, четыре шароебятся. Вот что значит фиксированная зарплата. Главные с ДГ раскидали быстро, так как главные механы белого цвета из Европы, а вот собирать будут только тогда, когда закончат сэндбластинг. Обычно пескоструй такого судна занимает 1-1.5 суток. У нас же за неделю не закончили палубу еще.
Пользуясь моментом свободного выхода в город, купил новое ведро, поэтому буду постить фоточки.
Как только стали в док, кэпа сразу кинули на другое судно на фамилиризейшн кэпа на судне, которое нас подменяет на время дока, хотя он должен был ехать домой. Горело у него знатно. Нового кэпа тоже не завезли, КОКОНОМИЯ. Мало того, отправили старпома домой. Второй помоха взял ^голландский^ ШТУРВАЛ в свои руки.
Я все так же пытаюсь пинать электрона, что-бы он хоть как-то начал отдупляться, даю ему загадки, типа «Что ты будешь делать с рулевкой, если все ДГ пойдут по пизде и надо будет доковылять на АДГ до порта». Я уже перестал так сильно гореть, стараюсь всю электро работу делать сам, немного набить скилл. Электрон у меня в это время как моторист бегает за ключами, лол. Дед тоже тыкает его носом, что он тупой и другой дед бы его списал, но он беспокоится о семье индюка.
С дедом вроде все норм, не напрягает особо, но его стиль работы это пиздец. Какая бы не была работа, у него должен быть максимальный ЭКШН, все на повышенных тонах и типа спешка. Таким стилем нервирует всю машину и быстрее не получается. Плюс когда что-то наебывается, мы сидим спокойненько, проверяем одно, другое, тыкаемся тестером, индонез прибегает и сходу начинает приказывать делать какую-то полную хуйню. Я конечно спокойным голосом обьясняю что это бесполезная работа, так как проверили тут и там, а проблема где-то в другом месте. Со мной согласен и электрон и моторист у которого самые большие познания по электрике на судне, но оба очкуют возразить гавкающему деду. По итогу, через ругань и споры все равно делаем так, как я сказал, дед потом за глаза хвалит, что я раздуплился где была проблема, а через несколько дней опять все по новой. Осталось несколько дней и приедет его сменщик, по рассказам тихий, молодой индонез. Главное чтоб хоть какие-то знания были, надо получить хоть какой-то скил за контракт.
Около нулевые. Смотрю на дей рейтна рынке и ахуеваю. Цена на нефть ползет вверх, а зарплаты вниз. На те же ДП2 хуй попадешь, при этом и зарплата там плавно приближается к зарплате на НОН ДП. Если нормально работать и сливать солярку, на НОН ДП выходит больше. Кроме того на ДП2 еще и роста чуть более, чем нихуя. Поэтому летом планирую идти поступать, доучиваться и к окончанию обучения пробовать апнуться в деда благо средние знания на фоне индонезов делают мне ЛИЦО. Дед в 30 лет это вин ящитаю. Это все конечно маняфантазии, при условии, что компания будет все так же расти а растет она с ниибической скоростью в то время как другие оффшорные компании сводят концы с концами и я нигде не оподливлюсь. По инсайдерской инфе, есть определенные влиятельные люди-владельцы, которые сидят за ширмой и связями забирают работу у более мелких компаний в регионе. С такими темпами либо компания стрельнет, либо моментально обанкротится. Пока есть стабильная работа, которую оплачивают без напоминаний, буду сидеть ровно на жопе.
Ну и бамп дедушкой
Контента накопилось, но из-за запрета ВПН в ОАЭ и из-за макаки пидара возможность постить его есть крайне редко. Что-то уже забыл, что-то уже лень писать. Сейчас купил пасскод, буду вещать чаще.
>Работа
Уже неделю стоим в доке. Работы реально дохрена планируется. Помимо классических покрасок, забортной системы, пропульсивной установки, добавили еще топ оверхол главных только снятие головок, не трогая ШПГ, полный оверхол двух динамок, оверхолл двух винчей capstan, замена кучи всякой ебалы по гидравлике, так же покраска в другой цвет, смена имени судна. Ну и конечно сварка, сварка, сварка. Большинству трубам и клапанам давно пизда. Так же частичная чистка топливных танков, одного цементного. Все это идет достаточно медленно, так как док самый дешевый, ^рабы^ индусы плечем к плечу с пакистанцами работают на отьебись. Два работают, четыре шароебятся. Вот что значит фиксированная зарплата. Главные с ДГ раскидали быстро, так как главные механы белого цвета из Европы, а вот собирать будут только тогда, когда закончат сэндбластинг. Обычно пескоструй такого судна занимает 1-1.5 суток. У нас же за неделю не закончили палубу еще.
Пользуясь моментом свободного выхода в город, купил новое ведро, поэтому буду постить фоточки.
>Крю
Как только стали в док, кэпа сразу кинули на другое судно на фамилиризейшн кэпа на судне, которое нас подменяет на время дока, хотя он должен был ехать домой. Горело у него знатно. Нового кэпа тоже не завезли, КОКОНОМИЯ. Мало того, отправили старпома домой. Второй помоха взял ^голландский^ ШТУРВАЛ в свои руки.
Я все так же пытаюсь пинать электрона, что-бы он хоть как-то начал отдупляться, даю ему загадки, типа «Что ты будешь делать с рулевкой, если все ДГ пойдут по пизде и надо будет доковылять на АДГ до порта». Я уже перестал так сильно гореть, стараюсь всю электро работу делать сам, немного набить скилл. Электрон у меня в это время как моторист бегает за ключами, лол. Дед тоже тыкает его носом, что он тупой и другой дед бы его списал, но он беспокоится о семье индюка.
С дедом вроде все норм, не напрягает особо, но его стиль работы это пиздец. Какая бы не была работа, у него должен быть максимальный ЭКШН, все на повышенных тонах и типа спешка. Таким стилем нервирует всю машину и быстрее не получается. Плюс когда что-то наебывается, мы сидим спокойненько, проверяем одно, другое, тыкаемся тестером, индонез прибегает и сходу начинает приказывать делать какую-то полную хуйню. Я конечно спокойным голосом обьясняю что это бесполезная работа, так как проверили тут и там, а проблема где-то в другом месте. Со мной согласен и электрон и моторист у которого самые большие познания по электрике на судне, но оба очкуют возразить гавкающему деду. По итогу, через ругань и споры все равно делаем так, как я сказал, дед потом за глаза хвалит, что я раздуплился где была проблема, а через несколько дней опять все по новой. Осталось несколько дней и приедет его сменщик, по рассказам тихий, молодой индонез. Главное чтоб хоть какие-то знания были, надо получить хоть какой-то скил за контракт.
>Перспективы
Около нулевые. Смотрю на дей рейтна рынке и ахуеваю. Цена на нефть ползет вверх, а зарплаты вниз. На те же ДП2 хуй попадешь, при этом и зарплата там плавно приближается к зарплате на НОН ДП. Если нормально работать и сливать солярку, на НОН ДП выходит больше. Кроме того на ДП2 еще и роста чуть более, чем нихуя. Поэтому летом планирую идти поступать, доучиваться и к окончанию обучения пробовать апнуться в деда благо средние знания на фоне индонезов делают мне ЛИЦО. Дед в 30 лет это вин ящитаю. Это все конечно маняфантазии, при условии, что компания будет все так же расти а растет она с ниибической скоростью в то время как другие оффшорные компании сводят концы с концами и я нигде не оподливлюсь. По инсайдерской инфе, есть определенные влиятельные люди-владельцы, которые сидят за ширмой и связями забирают работу у более мелких компаний в регионе. С такими темпами либо компания стрельнет, либо моментально обанкротится. Пока есть стабильная работа, которую оплачивают без напоминаний, буду сидеть ровно на жопе.
Ну и бамп дедушкой
>>74921
Да, похоже немного. На видео тоже довольно свежий пароход не старше 5 лет, они сейчас все похожи друг на друга, прямо как автомобили разных марок.
>>74940
У нас прямая передача, винт фиксированного шага. В этом плане никакой изюминки.
В принципе при длинных переходах норм, хотя все же не хватает валогенератора сейчас его можно ставить и на ВФШ
Да, похоже немного. На видео тоже довольно свежий пароход не старше 5 лет, они сейчас все похожи друг на друга, прямо как автомобили разных марок.
>>74940
У нас прямая передача, винт фиксированного шага. В этом плане никакой изюминки.
В принципе при длинных переходах норм, хотя все же не хватает валогенератора сейчас его можно ставить и на ВФШ
>>74941
Тут что-то неправильно, имхо.
Кстати а непосредственно вы что сейчас делаете? Просто смотрите/показываете?
> разобрали движки
> начали пескоструить корпус
> собирать будем после
Тут что-то неправильно, имхо.
Кстати а непосредственно вы что сейчас делаете? Просто смотрите/показываете?
>>74941
Зачем ты замазываешь название фирмы на комбезе? Много-много тредов назад ты его уже спалил когда выкладывал какие-то документы с систершипа
Зачем ты замазываешь название фирмы на комбезе? Много-много тредов назад ты его уже спалил когда выкладывал какие-то документы с систершипа
423 Кб, 1560x2080Бамп грушей
Побампаю фоточками. Если что то не понятно, спрашивайте ответы
Береговое питание, замена муфты на боу трастере, мотыль на стиле, проблемный цементный танк
Учебный диплом без практики в шараге возможно получить? Сначала обещали всем что каждого обеспечат практикой, теперь естессна ищите сами, а практика уже началась и время идет, полный ценз не получу. Как быть?
>>74990
Кстати недавно узнал, что они обанкротились. Туда им дорога, пидарасам. Моему бате торчали 7,5 к.
>>75431
У нас даже не САТ работают, а сертифицированный афтемаркет. Во главе движухи два голландца, один белый эфиопец и подмастерья из Индии. Индусы конечно в корне отличаются от тех, которых мы привыкли видеть. Ахуенный ангельский, манеры, опрятность. Ну и зарплата думаю соответственная.
Продолжаем бампать фоточками. В ракочатике был реквест пакистанцами. Завтра попробую сделать пару пик. Кстати о них. Каждый раз, начиная выебываться, ныть про недооцененную зарплату второго меха в оффшоре, вспоминаю адский вьебыч этих ребят за 300-400 баксов и немного торможу себя. Потом вспоминаю, как они теряли сознание в жару летом в Персидском заливе и ещё больше торможу себя.
Картридж турбины ДГ, ШПГ ДГ, клинкетный клапан на бортовой Кингстон, корпус фильтра на него же иногда очень тяжело вспомнить русское название привычных вещей, интернейшнл крю даёт о себе знать
>Это была другая компания, лол
Кстати недавно узнал, что они обанкротились. Туда им дорога, пидарасам. Моему бате торчали 7,5 к.
>>75431
У нас даже не САТ работают, а сертифицированный афтемаркет. Во главе движухи два голландца, один белый эфиопец и подмастерья из Индии. Индусы конечно в корне отличаются от тех, которых мы привыкли видеть. Ахуенный ангельский, манеры, опрятность. Ну и зарплата думаю соответственная.
Продолжаем бампать фоточками. В ракочатике был реквест пакистанцами. Завтра попробую сделать пару пик. Кстати о них. Каждый раз, начиная выебываться, ныть про недооцененную зарплату второго меха в оффшоре, вспоминаю адский вьебыч этих ребят за 300-400 баксов и немного торможу себя. Потом вспоминаю, как они теряли сознание в жару летом в Персидском заливе и ещё больше торможу себя.
Картридж турбины ДГ, ШПГ ДГ, клинкетный клапан на бортовой Кингстон, корпус фильтра на него же иногда очень тяжело вспомнить русское название привычных вещей, интернейшнл крю даёт о себе знать
>>75452
Покупать задним числом.
Покупать задним числом.
>>75500
Зависит от тебя. СЗП как место для практики это вариант, СЗП как место постоянной работы так себе вариант
Зависит от тебя. СЗП как место для практики это вариант, СЗП как место постоянной работы так себе вариант
>>75563
Нам нужно побольше танков с наименьшей осадкой
Нам нужно побольше танков с наименьшей осадкой
>>75632
Да не, я по другому вопросу. Но уже не надо, я ж говорил срочно. Пробка была пиздец на Эгершельд, думал машину заказатьа, я бы по двойному счетчику оплатил.
Да не, я по другому вопросу. Но уже не надо, я ж говорил срочно. Пробка была пиздец на Эгершельд, думал машину заказатьа, я бы по двойному счетчику оплатил.
>>75726
Алсо сегодня звонили с шараги, сказали писать объяснительную почему не на практике, хотя сами же ее же обещали предоставить, класс.
Алсо сегодня звонили с шараги, сказали писать объяснительную почему не на практике, хотя сами же ее же обещали предоставить, класс.
>>75727
Пиздуй работать, забей на шарагу. Серьезно. Там тебя ничему не научат, разве какой нибудь ненужной хуйне. Им на тебя похуй. Должны быть варианты сделать всё задним числом, обычно конторы, которые помогают делать доки, имеют выходы на тех, кто может печати поставить , или хуй, который у вас в шараге практикой заведует, предложи денег ему, объясни ситуацию, ты не первый такой.
Пиздуй работать, забей на шарагу. Серьезно. Там тебя ничему не научат, разве какой нибудь ненужной хуйне. Им на тебя похуй. Должны быть варианты сделать всё задним числом, обычно конторы, которые помогают делать доки, имеют выходы на тех, кто может печати поставить , или хуй, который у вас в шараге практикой заведует, предложи денег ему, объясни ситуацию, ты не первый такой.
>>75750
Мне-то в принципе не важно, а вот родители волнуются, деньги же как-никак платят.
Мне-то в принципе не важно, а вот родители волнуются, деньги же как-никак платят.
>>75726
Мало как-то. У меня было 6 месяцев при 9 возможных.
На вечерней вахте дед бугуртил о том, что один из технишенов пошел поссал в машинное отделение. Дед пришел, пытался объяснить что такой хуйни не должно быть, большинство индусов согласилось и извинилось, главное ссыкло в добавок начало выебываться, что мы ДОЛЖНЫ ему обеспечить туалет в машине и вообще если он будет вверх бегать на мост в туалет, то у него будут камни в почках. Я когда слушал бугурт деда, даже не мог поверить что такое может быть. Ебаные животные. Дед побомбил, хуев расписал и не доложил их главному голандосу, типа нахуй нужно, мне причины вообще не понятны. Я планирую завтра выебать животное благо мотор знает в лицо во все щели, ткнуть лицом в говно ещё и босса-голандоса. Есть конечно ещё вариант доложить арабу порт инженеру, но тогда будет лютый пиздец...
Мало как-то. У меня было 6 месяцев при 9 возможных.
На вечерней вахте дед бугуртил о том, что один из технишенов пошел поссал в машинное отделение. Дед пришел, пытался объяснить что такой хуйни не должно быть, большинство индусов согласилось и извинилось, главное ссыкло в добавок начало выебываться, что мы ДОЛЖНЫ ему обеспечить туалет в машине и вообще если он будет вверх бегать на мост в туалет, то у него будут камни в почках. Я когда слушал бугурт деда, даже не мог поверить что такое может быть. Ебаные животные. Дед побомбил, хуев расписал и не доложил их главному голандосу, типа нахуй нужно, мне причины вообще не понятны. Я планирую завтра выебать животное благо мотор знает в лицо во все щели, ткнуть лицом в говно ещё и босса-голандоса. Есть конечно ещё вариант доложить арабу порт инженеру, но тогда будет лютый пиздец...
>>75638
А ты в колледже или на вышке там? На кого учишься?
А ты в колледже или на вышке там? На кого учишься?
>>74941
Расскажи про это, как происходит такой левый заработок? Много слышал, что на бункеровщиках механов вообще ссаной метлой не выгонишь, хоть и зарплата там копейки. Это ведь получается, они должны быть в теме и с кэпом как минимум, кто бумаги то все подписывает при бункеровке? Опять же - какая выгода бункеруемому заливать себе меньше топлива по факту, чем по бумагам?
>Если нормально работать и сливать солярку, на НОН ДП выходит больше
Расскажи про это, как происходит такой левый заработок? Много слышал, что на бункеровщиках механов вообще ссаной метлой не выгонишь, хоть и зарплата там копейки. Это ведь получается, они должны быть в теме и с кэпом как минимум, кто бумаги то все подписывает при бункеровке? Опять же - какая выгода бункеруемому заливать себе меньше топлива по факту, чем по бумагам?
>>75871
сразу ясно, что Байкал. Просто даже, потому, что люди всегда на Рэ базарят, ебать там гопота одна живет. Можно материться же нормально, без выяснений кто кому ебало разобьет. Стоят там в сланцах и в петушиных штанах, не могут блядь швартовы помочь накинуть, зато за лодки свои нищеебские трясутся как бы их не поцарапало там. Пиздец, вроде русские же люди, но я к ним всегда предвзятым был из-за этого.
сразу ясно, что Байкал. Просто даже, потому, что люди всегда на Рэ базарят, ебать там гопота одна живет. Можно материться же нормально, без выяснений кто кому ебало разобьет. Стоят там в сланцах и в петушиных штанах, не могут блядь швартовы помочь накинуть, зато за лодки свои нищеебские трясутся как бы их не поцарапало там. Пиздец, вроде русские же люди, но я к ним всегда предвзятым был из-за этого.
>>75874
Мы не бункеровщики, но бывает наебываем когда даём топливо на остров. У них часто нет флоу метра. Отдали 160 кубов, 5-10 себе оставили. Но это редко. В основном на бумаге пишем высокие обороты, расход выше, разницу с фактическим себе. Потом сдаём топливо местным баерам среди ночи по пути на оил филд или около него. К примеру цена на солярку около 600 баксов за куб, мы сдаём по 400.
На бункеровщиках одновременно с топливом пускают воздух. Флоу метр показывает нормальное количество топлива, на самом деле меньше.
Мы не бункеровщики, но бывает наебываем когда даём топливо на остров. У них часто нет флоу метра. Отдали 160 кубов, 5-10 себе оставили. Но это редко. В основном на бумаге пишем высокие обороты, расход выше, разницу с фактическим себе. Потом сдаём топливо местным баерам среди ночи по пути на оил филд или около него. К примеру цена на солярку около 600 баксов за куб, мы сдаём по 400.
На бункеровщиках одновременно с топливом пускают воздух. Флоу метр показывает нормальное количество топлива, на самом деле меньше.
Это пиздец, товарищи. Я орал вчера и сегодня с нового ОС араба, у которого нет никаких документов, кроме сертификатов, который вообще не имеет представления о кораблядской жизни и который чей-то родственник или хуй знает кто вообще. А только что выяснилось, что он ойлер. Само собой без документов. Я блять просто в ахуе. Нахуя мне эта головная боль!? Нам тут топливо сливать надо, а не нянчиться.
Плюс левые глаза нам не нужны. И английский около нулевой. Элементарную хуйню не могу объяснить на пальцах. И особо не попинаешь его, а то пидарнут ещё...
Плюс левые глаза нам не нужны. И английский около нулевой. Элементарную хуйню не могу объяснить на пальцах. И особо не попинаешь его, а то пидарнут ещё...
>>75934
Пол часа на отстой пены?
>Флоу метр показывает нормальное количество топлива, на самом деле меньше.
Пол часа на отстой пены?
>>75993
Ну так-то русские (именно про эту нацию, не про россиян в целом) славный народ, но по регионам различаются. Вот с моей точки зрения, на Байкале - гопота, вот Ангарск, Братск - пиздец. При том они еще и нищеебы, хотя бы тот факт, что именно к ним шла в свое время (2009-2011) основная масса распилов японских. Юг России (не Кавказ, а юг: Кубань, Краснодар, Ростов, вот это все) - это люди туповатые (при этом сами себя обычно считают достаточно смышленными, чтобы пытаться что-то мутить, лол, они ж на раз выкупаются, такие наивные) и быдловатые (мы на ДВ тоже пускай быдло, но не настолько гопы как Иркутск и не настолько приматы как юг), эдакий аналог хохлов, только еще хуже; и они не просто нищеебы - это похуй, у нас полстраны таких, они жмоты. я имею в виду, когда человек пусть что-то и имеет, но трясется за всякую копейку, ну вроде как боится что ему машину/лодку поцарапает, ну нахуя ты сука купил машину, если нет денег как подобает содержать ее и ремонтировать? Ну и да, я тоже быдло и нищееб, имею право на свое личное оценочное мнение. Сам с ДВ, если что.
Ну так-то русские (именно про эту нацию, не про россиян в целом) славный народ, но по регионам различаются. Вот с моей точки зрения, на Байкале - гопота, вот Ангарск, Братск - пиздец. При том они еще и нищеебы, хотя бы тот факт, что именно к ним шла в свое время (2009-2011) основная масса распилов японских. Юг России (не Кавказ, а юг: Кубань, Краснодар, Ростов, вот это все) - это люди туповатые (при этом сами себя обычно считают достаточно смышленными, чтобы пытаться что-то мутить, лол, они ж на раз выкупаются, такие наивные) и быдловатые (мы на ДВ тоже пускай быдло, но не настолько гопы как Иркутск и не настолько приматы как юг), эдакий аналог хохлов, только еще хуже; и они не просто нищеебы - это похуй, у нас полстраны таких, они жмоты. я имею в виду, когда человек пусть что-то и имеет, но трясется за всякую копейку, ну вроде как боится что ему машину/лодку поцарапает, ну нахуя ты сука купил машину, если нет денег как подобает содержать ее и ремонтировать? Ну и да, я тоже быдло и нищееб, имею право на свое личное оценочное мнение. Сам с ДВ, если что.
>>76155
Бурятия, кстати, это как раз на Байкале. Юг Байкала, много общего с монголами. Вроде спокойные как азиаты но по факту пиздец тоже агрессивные могут быть. Дальний Восток - это восточнее, это побережье Тихого океана от Берингова и Охотского на севере до Японского на юге, плюс Приамурье и Якутия почему-то (Якутия-Саха куда больше бы Сибире подошло). Ну просто чтоб ты знал.
Бурятия, кстати, это как раз на Байкале. Юг Байкала, много общего с монголами. Вроде спокойные как азиаты но по факту пиздец тоже агрессивные могут быть. Дальний Восток - это восточнее, это побережье Тихого океана от Берингова и Охотского на севере до Японского на юге, плюс Приамурье и Якутия почему-то (Якутия-Саха куда больше бы Сибире подошло). Ну просто чтоб ты знал.
>>76001
Кстати вот этих самых хохлов, которые жадные, мелочные и упрямые, ИРЛ я вижу крайне редко. Может конечно зависит от города. Но среди старшего поколения таких конечно дохуя.
Кстати вот этих самых хохлов, которые жадные, мелочные и упрямые, ИРЛ я вижу крайне редко. Может конечно зависит от города. Но среди старшего поколения таких конечно дохуя.
Как и обещал, рассказываю про процесс получения квалифицированного моториста.
1) Согласно приказа №62 с поправками от 13 мая 2015 года, раздел V, пункт 62, подпункт 2:
"Для получения квалификационного свидетельства квалифицированного моториста...предъявить следующие документы:...
справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее 12 месяцев или справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее шести месяцев и свидетельство о прохождении курсов по специальности "квалифицированный моторист" по программе, согласованной Росморречфлотом;
Т.е. имея на руках справку о плавании, продолжительностью в 6 месяцев, подтверждаемую записью в мореходной книжке и пройдя в той же бурсе, где ты проходил "Вахтенного моториста", курсы "Квалифицированного моториста", можно получить св-во "Квалифицированный моторист"\"Able seafarer engine" нового образца.
В реальности обучение выглядело так: загоняем 10000руб., на вопрос "А надо ли ходить на курсы?" получаем отрицательный ответ "Вы туда уже ходили, всё то же самое".
Далее с меня потребовали сдать "Дельту Квалифицированный Моторист". Шарага заставляет сдавать её на случай, если ВДРУГ в МАПе перед оформлением свидетельства заставят пройти ту самую "Дельту".
Сдав "Дельту" в шараге, сдаю позднее псевдоэкзамен и получаю учебное св-во КМ.
2) С этим св-вом едем в МАП, сдаём все документы или копии.
3) Платим пошлину 1300руб.
4) Ждём
5) Забираем готовое через аж пять дней.
Теперь квалификационное св-во выглядит как портянка формата A4, не ламинированная. Кто получал во второй половине 2017, имели на руках ламинированное свидетельство размером с половину А4. Ещё ранее это была удобная книжечка.
На вопрос "А можно ли его сгибать и ламинировать?" Был получен ответ, что этого теперь никто не знает.
Важный нюанс: по слухам, в некоторых городах крайнего севера, особо весёлые инспектора могут докопаться до справки о плавании, в случае если твоё судно стояло на рейдовой стоянке более 30-ти дней. С какого-то перепуга, то что влияет на учёт стажа судоводителей и матросов, офигевшие от власти вахтёры применяют к мотористам. Советую в этом случае требовать письменный отказ с указанием ссылки на конкретный закон\распоряжение, номер и пункт. Скорее всего, в этот момент они обосрутся, т.к. к engine department таких ограничений нет, во всяком случае, я их не нашёл за исключением доковых ремонтов и некоторых узких случаев вроде буровых платформ в стационарном режиме.
Ещё раз, ибо об этом почему-то многие забывают: да, ты можешь сделать корки квалифицированного моториста, имея на руках стаж 6 месяцев вахтенного и "отучившись" на соответствующих курсах в течении от силы двух недель.
Важно: стаж моториста-практиканта не учитывается. Ты должен иметь стаж 6 месяцев именно в должности вахтенного.
В целом, вместе с курсами вся операция по замене заняла у меня чуть меньше месяца и прошла легко, как лом через говно.
А, и не забудь, что теперь, имея на руках пол года стажа ты можешь сделать сертификат шлюпки и плоты и security-related training 6-2, если ранее тебе это не давали (актуально для ДС2, например).
Ну и мало ли кто не знал, Yellow Fever теперь стала бессрочной.
1) Согласно приказа №62 с поправками от 13 мая 2015 года, раздел V, пункт 62, подпункт 2:
"Для получения квалификационного свидетельства квалифицированного моториста...предъявить следующие документы:...
справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее 12 месяцев или справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее шести месяцев и свидетельство о прохождении курсов по специальности "квалифицированный моторист" по программе, согласованной Росморречфлотом;
Т.е. имея на руках справку о плавании, продолжительностью в 6 месяцев, подтверждаемую записью в мореходной книжке и пройдя в той же бурсе, где ты проходил "Вахтенного моториста", курсы "Квалифицированного моториста", можно получить св-во "Квалифицированный моторист"\"Able seafarer engine" нового образца.
В реальности обучение выглядело так: загоняем 10000руб., на вопрос "А надо ли ходить на курсы?" получаем отрицательный ответ "Вы туда уже ходили, всё то же самое".
Далее с меня потребовали сдать "Дельту Квалифицированный Моторист". Шарага заставляет сдавать её на случай, если ВДРУГ в МАПе перед оформлением свидетельства заставят пройти ту самую "Дельту".
Сдав "Дельту" в шараге, сдаю позднее псевдоэкзамен и получаю учебное св-во КМ.
2) С этим св-вом едем в МАП, сдаём все документы или копии.
3) Платим пошлину 1300руб.
4) Ждём
5) Забираем готовое через аж пять дней.
Теперь квалификационное св-во выглядит как портянка формата A4, не ламинированная. Кто получал во второй половине 2017, имели на руках ламинированное свидетельство размером с половину А4. Ещё ранее это была удобная книжечка.
На вопрос "А можно ли его сгибать и ламинировать?" Был получен ответ, что этого теперь никто не знает.
Важный нюанс: по слухам, в некоторых городах крайнего севера, особо весёлые инспектора могут докопаться до справки о плавании, в случае если твоё судно стояло на рейдовой стоянке более 30-ти дней. С какого-то перепуга, то что влияет на учёт стажа судоводителей и матросов, офигевшие от власти вахтёры применяют к мотористам. Советую в этом случае требовать письменный отказ с указанием ссылки на конкретный закон\распоряжение, номер и пункт. Скорее всего, в этот момент они обосрутся, т.к. к engine department таких ограничений нет, во всяком случае, я их не нашёл за исключением доковых ремонтов и некоторых узких случаев вроде буровых платформ в стационарном режиме.
Ещё раз, ибо об этом почему-то многие забывают: да, ты можешь сделать корки квалифицированного моториста, имея на руках стаж 6 месяцев вахтенного и "отучившись" на соответствующих курсах в течении от силы двух недель.
Важно: стаж моториста-практиканта не учитывается. Ты должен иметь стаж 6 месяцев именно в должности вахтенного.
В целом, вместе с курсами вся операция по замене заняла у меня чуть меньше месяца и прошла легко, как лом через говно.
А, и не забудь, что теперь, имея на руках пол года стажа ты можешь сделать сертификат шлюпки и плоты и security-related training 6-2, если ранее тебе это не давали (актуально для ДС2, например).
Ну и мало ли кто не знал, Yellow Fever теперь стала бессрочной.
Как и обещал, рассказываю про процесс получения квалифицированного моториста.
1) Согласно приказа №62 с поправками от 13 мая 2015 года, раздел V, пункт 62, подпункт 2:
"Для получения квалификационного свидетельства квалифицированного моториста...предъявить следующие документы:...
справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее 12 месяцев или справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее шести месяцев и свидетельство о прохождении курсов по специальности "квалифицированный моторист" по программе, согласованной Росморречфлотом;
Т.е. имея на руках справку о плавании, продолжительностью в 6 месяцев, подтверждаемую записью в мореходной книжке и пройдя в той же бурсе, где ты проходил "Вахтенного моториста", курсы "Квалифицированного моториста", можно получить св-во "Квалифицированный моторист"\"Able seafarer engine" нового образца.
В реальности обучение выглядело так: загоняем 10000руб., на вопрос "А надо ли ходить на курсы?" получаем отрицательный ответ "Вы туда уже ходили, всё то же самое".
Далее с меня потребовали сдать "Дельту Квалифицированный Моторист". Шарага заставляет сдавать её на случай, если ВДРУГ в МАПе перед оформлением свидетельства заставят пройти ту самую "Дельту".
Сдав "Дельту" в шараге, сдаю позднее псевдоэкзамен и получаю учебное св-во КМ.
2) С этим св-вом едем в МАП, сдаём все документы или копии.
3) Платим пошлину 1300руб.
4) Ждём
5) Забираем готовое через аж пять дней.
Теперь квалификационное св-во выглядит как портянка формата A4, не ламинированная. Кто получал во второй половине 2017, имели на руках ламинированное свидетельство размером с половину А4. Ещё ранее это была удобная книжечка.
На вопрос "А можно ли его сгибать и ламинировать?" Был получен ответ, что этого теперь никто не знает.
Важный нюанс: по слухам, в некоторых городах крайнего севера, особо весёлые инспектора могут докопаться до справки о плавании, в случае если твоё судно стояло на рейдовой стоянке более 30-ти дней. С какого-то перепуга, то что влияет на учёт стажа судоводителей и матросов, офигевшие от власти вахтёры применяют к мотористам. Советую в этом случае требовать письменный отказ с указанием ссылки на конкретный закон\распоряжение, номер и пункт. Скорее всего, в этот момент они обосрутся, т.к. к engine department таких ограничений нет, во всяком случае, я их не нашёл за исключением доковых ремонтов и некоторых узких случаев вроде буровых платформ в стационарном режиме.
Ещё раз, ибо об этом почему-то многие забывают: да, ты можешь сделать корки квалифицированного моториста, имея на руках стаж 6 месяцев вахтенного и "отучившись" на соответствующих курсах в течении от силы двух недель.
Важно: стаж моториста-практиканта не учитывается. Ты должен иметь стаж 6 месяцев именно в должности вахтенного.
В целом, вместе с курсами вся операция по замене заняла у меня чуть меньше месяца и прошла легко, как лом через говно.
А, и не забудь, что теперь, имея на руках пол года стажа ты можешь сделать сертификат шлюпки и плоты и security-related training 6-2, если ранее тебе это не давали (актуально для ДС2, например).
Ну и мало ли кто не знал, Yellow Fever теперь стала бессрочной.
1) Согласно приказа №62 с поправками от 13 мая 2015 года, раздел V, пункт 62, подпункт 2:
"Для получения квалификационного свидетельства квалифицированного моториста...предъявить следующие документы:...
справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее 12 месяцев или справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении или обслуживанию главной двигательной установки не менее шести месяцев и свидетельство о прохождении курсов по специальности "квалифицированный моторист" по программе, согласованной Росморречфлотом;
Т.е. имея на руках справку о плавании, продолжительностью в 6 месяцев, подтверждаемую записью в мореходной книжке и пройдя в той же бурсе, где ты проходил "Вахтенного моториста", курсы "Квалифицированного моториста", можно получить св-во "Квалифицированный моторист"\"Able seafarer engine" нового образца.
В реальности обучение выглядело так: загоняем 10000руб., на вопрос "А надо ли ходить на курсы?" получаем отрицательный ответ "Вы туда уже ходили, всё то же самое".
Далее с меня потребовали сдать "Дельту Квалифицированный Моторист". Шарага заставляет сдавать её на случай, если ВДРУГ в МАПе перед оформлением свидетельства заставят пройти ту самую "Дельту".
Сдав "Дельту" в шараге, сдаю позднее псевдоэкзамен и получаю учебное св-во КМ.
2) С этим св-вом едем в МАП, сдаём все документы или копии.
3) Платим пошлину 1300руб.
4) Ждём
5) Забираем готовое через аж пять дней.
Теперь квалификационное св-во выглядит как портянка формата A4, не ламинированная. Кто получал во второй половине 2017, имели на руках ламинированное свидетельство размером с половину А4. Ещё ранее это была удобная книжечка.
На вопрос "А можно ли его сгибать и ламинировать?" Был получен ответ, что этого теперь никто не знает.
Важный нюанс: по слухам, в некоторых городах крайнего севера, особо весёлые инспектора могут докопаться до справки о плавании, в случае если твоё судно стояло на рейдовой стоянке более 30-ти дней. С какого-то перепуга, то что влияет на учёт стажа судоводителей и матросов, офигевшие от власти вахтёры применяют к мотористам. Советую в этом случае требовать письменный отказ с указанием ссылки на конкретный закон\распоряжение, номер и пункт. Скорее всего, в этот момент они обосрутся, т.к. к engine department таких ограничений нет, во всяком случае, я их не нашёл за исключением доковых ремонтов и некоторых узких случаев вроде буровых платформ в стационарном режиме.
Ещё раз, ибо об этом почему-то многие забывают: да, ты можешь сделать корки квалифицированного моториста, имея на руках стаж 6 месяцев вахтенного и "отучившись" на соответствующих курсах в течении от силы двух недель.
Важно: стаж моториста-практиканта не учитывается. Ты должен иметь стаж 6 месяцев именно в должности вахтенного.
В целом, вместе с курсами вся операция по замене заняла у меня чуть меньше месяца и прошла легко, как лом через говно.
А, и не забудь, что теперь, имея на руках пол года стажа ты можешь сделать сертификат шлюпки и плоты и security-related training 6-2, если ранее тебе это не давали (актуально для ДС2, например).
Ну и мало ли кто не знал, Yellow Fever теперь стала бессрочной.
>>76217
Кто виноват, что у тебя нет доков оса/вайпера и базовых сертификатов? Наверное, я?
Кто виноват, что у тебя нет доков оса/вайпера и базовых сертификатов? Наверное, я?
>>76192
А ты якут сам?
А ты якут сам?
>>76289
Это как? Вакцина от жёлтой лихорадки же десять лет действовала, потом надо обновлять
> Yellow Fever стала бессрочной
Это как? Вакцина от жёлтой лихорадки же десять лет действовала, потом надо обновлять
1,2 Мб, webm,406x720, 0:10
>>76289
Можно добавить в ФАКью, дополнив что для матросов всё то же самое, только нужно 12 месяцев вместо шести (а если есть 18 месяцев стажа, то курсы не нужны для квалифицированного).
вообще это какой-то пиздец, от этой шизы с документами крыша уже едет даже у тех, кто в теме. А те, кто только думает вкатиться, вообще нихуя не поймут... такое то поле для разводил всех мастей
Можно добавить в ФАКью, дополнив что для матросов всё то же самое, только нужно 12 месяцев вместо шести (а если есть 18 месяцев стажа, то курсы не нужны для квалифицированного).
вообще это какой-то пиздец, от этой шизы с документами крыша уже едет даже у тех, кто в теме. А те, кто только думает вкатиться, вообще нихуя не поймут... такое то поле для разводил всех мастей
>>76289
Вам заебись, что у вас они есть. А у нас нету.
Ну а это с какого хера? Названий должностей куча, в каждой компании они свои, но по факту ты работал в машине, и точка.
У нас сразу можно без проблем. Просто интересно, у вас при записи УТЦ что, справки о плавании требуют?
Ну а так, Длинный, молодца. Хоть у тебя ценза и маловато, но шансы найти что-нибудь увеличиваются из-за обновлённого свидетельства.
Кёниг хуй
>ты можешь сделать корки квалифицированного моториста, имея на руках стаж 6 месяцев вахтенного и "отучившись" на соответствующих курсах в течении от силы двух недель
Вам заебись, что у вас они есть. А у нас нету.
>Важно: стаж моториста-практиканта не учитывается
Ну а это с какого хера? Названий должностей куча, в каждой компании они свои, но по факту ты работал в машине, и точка.
>сертификат шлюпки и плоты и security-related training 6-2
У нас сразу можно без проблем. Просто интересно, у вас при записи УТЦ что, справки о плавании требуют?
Ну а так, Длинный, молодца. Хоть у тебя ценза и маловато, но шансы найти что-нибудь увеличиваются из-за обновлённого свидетельства.
Кёниг хуй
121 Кб, 760x596>>76320
Да хуйзнает, по мне также сложно как было раньше, ибо главные конкуренты среди рядовых - филиппосы и иже с ними - таковых проблем не имеют с документами в принципе.
В итоге кто давно вкатился в моря - мечутся меж говном и мочой как и раньше будучи вахтенными матросами/мотористами, а вот новичкам стало только сложнее (попробуй сейчас найди рейс ВАХТЕННЫМ), из вариантов остается только на рыбу, ну или прям в дно-дно контору, ибо даже в середнячковые требуют уже коко-квалифицированных, чтоб квалифицированно драили палубы и за штурвал держались так же.
> шансы найти что-нибудь увеличиваются из-за обновлённого свидетельства.
Да хуйзнает, по мне также сложно как было раньше, ибо главные конкуренты среди рядовых - филиппосы и иже с ними - таковых проблем не имеют с документами в принципе.
В итоге кто давно вкатился в моря - мечутся меж говном и мочой как и раньше будучи вахтенными матросами/мотористами, а вот новичкам стало только сложнее (попробуй сейчас найди рейс ВАХТЕННЫМ), из вариантов остается только на рыбу, ну или прям в дно-дно контору, ибо даже в середнячковые требуют уже коко-квалифицированных, чтоб квалифицированно драили палубы и за штурвал держались так же.
>>76315
Теперь на медкомиссии мне выдали новую книжку, в которой вместо даты конца действия прививки написано timeless. Сказали что решили так.
>>76320
Повод понаехать в ДС2. В МТК если что есть гостиница недорогая.
Именно в должности вахтенного моториста должно быть. В справке о плавании должно быть написано строго Моторист\Motorman. В мореходной можешь хоть собакой обозваться, но в справке должно быть именно так. Соответственно, пока ты на практике вряд ли тебе напишут Моторист\Motorman.
Не, по мореходной книжке. При том так же и в частном "Марстаре". Ебень какая-то. Хотел ещё шлюпки и плоты сделать, опять хуй - делается только в период навигации, т.е. с апреля.
Настолько чуть-чуть, что у меня есть предчувствие работы ещё один контракт в священном MSCO. Только надо уже таки попасть на их"новые" балкера 30-ти тысячники 2010 года.
>>76529
Так туда и брали. Пол года по всей РФ звонил - да, да, да, да, возьмём, конечно нужны, как смена экипажей - НЕТ, мало опыта, уже набрали, ой а вы на балкере были.
Да и потом от этого опыта хуй отмоешься. Так и будешь потом селёдкам хвосты чистить и на некроте работать.
Теперь на медкомиссии мне выдали новую книжку, в которой вместо даты конца действия прививки написано timeless. Сказали что решили так.
>>76320
>А у нас нету.
Повод понаехать в ДС2. В МТК если что есть гостиница недорогая.
>Ну а это с какого хера?
Именно в должности вахтенного моториста должно быть. В справке о плавании должно быть написано строго Моторист\Motorman. В мореходной можешь хоть собакой обозваться, но в справке должно быть именно так. Соответственно, пока ты на практике вряд ли тебе напишут Моторист\Motorman.
>Просто интересно, у вас при записи УТЦ что, справки о плавании требуют?
Не, по мореходной книжке. При том так же и в частном "Марстаре". Ебень какая-то. Хотел ещё шлюпки и плоты сделать, опять хуй - делается только в период навигации, т.е. с апреля.
>шансы найти что-нибудь увеличиваются из-за обновлённого свидетельства.
Настолько чуть-чуть, что у меня есть предчувствие работы ещё один контракт в священном MSCO. Только надо уже таки попасть на их"новые" балкера 30-ти тысячники 2010 года.
>>76529
>остается только на рыбу
Так туда и брали. Пол года по всей РФ звонил - да, да, да, да, возьмём, конечно нужны, как смена экипажей - НЕТ, мало опыта, уже набрали, ой а вы на балкере были.
Да и потом от этого опыта хуй отмоешься. Так и будешь потом селёдкам хвосты чистить и на некроте работать.
>>76547
На мореходе про это тоже тема есть. Суть в том, что латиносы уже вроде в теме, а вот с нигерами сложнее, этим закон вообще не писан но нам-то похуй, авось лет за 8-10 отдуплятся, у меня так и так до 2026-ого а столько не живут.
Я уже думал про это, когда ты только написал, что пошёл учиться. Но что-то один хер по деньгам выходит слишком много, да и у меня по справкам о плавании всё равно чуть меньше 6 мес.
Там пока не так всё убито, коллеги не рассказывали? А по деньгам так же уныло?
Ну в некоторых рыб. конторах зарплаты вполне себе заебись, если не брать в расчёт вечную суету, выгрузки, бытовые моменты. Тот же Мурманский траловый флот.
А ты на мелкую хуйню уже внимание не обращаешь, хочешь сохранить дедвейт и мощность?
>Сказали что решили так.
На мореходе про это тоже тема есть. Суть в том, что латиносы уже вроде в теме, а вот с нигерами сложнее, этим закон вообще не писан но нам-то похуй, авось лет за 8-10 отдуплятся, у меня так и так до 2026-ого а столько не живут.
>Повод понаехать в ДС2. В МТК если что есть гостиница недорогая.
Я уже думал про это, когда ты только написал, что пошёл учиться. Но что-то один хер по деньгам выходит слишком много, да и у меня по справкам о плавании всё равно чуть меньше 6 мес.
>у меня есть предчувствие работы ещё один контракт в священном MSCO. Только надо уже таки попасть на их"новые" балкера 30-ти тысячники 2010 года
Там пока не так всё убито, коллеги не рассказывали? А по деньгам так же уныло?
>Так и будешь потом селёдкам хвосты чистить и на некроте работать
Ну в некоторых рыб. конторах зарплаты вполне себе заебись, если не брать в расчёт вечную суету, выгрузки, бытовые моменты. Тот же Мурманский траловый флот.
А ты на мелкую хуйню уже внимание не обращаешь, хочешь сохранить дедвейт и мощность?
>>76563
Там всё убито ещё больше, чем на судах 1979 года, и опять нет никакого снабжения по части ремонта. Типичное MSCO. По деньгам так же. Из плюсов: ты работаешь на пусть и разъёбанном, но современном судне со всеми этими вашими компуктерами и заумными меню, выше мощность, выше дедвейт, суда ходят не по Севморпути, а где-то в районах Африки. С зарплатой, конечно же, всё та же печаль.
В рыбконторах зарплата - это единственный плюс. Мотористы, по слухам, мотора там даже не видят, т.к. всё время заняты очевидной рыбой.
Хотелось бы, конечно, сохранить и увеличить, но сам понимаешь... Может та "Афалина" и плоха своими банановозами жабодавных размеров, зато хороша зарплатами (если не песдят). А жрать то охоче, чем показывать всем мореходную книжку с ДВТ 100500 и ГД мощностью 100500.
>Там пока не так всё убито, коллеги не рассказывали? А по деньгам так же уныло?
Там всё убито ещё больше, чем на судах 1979 года, и опять нет никакого снабжения по части ремонта. Типичное MSCO. По деньгам так же. Из плюсов: ты работаешь на пусть и разъёбанном, но современном судне со всеми этими вашими компуктерами и заумными меню, выше мощность, выше дедвейт, суда ходят не по Севморпути, а где-то в районах Африки. С зарплатой, конечно же, всё та же печаль.
В рыбконторах зарплата - это единственный плюс. Мотористы, по слухам, мотора там даже не видят, т.к. всё время заняты очевидной рыбой.
>А ты на мелкую хуйню уже внимание не обращаешь, хочешь сохранить дедвейт и мощность?
Хотелось бы, конечно, сохранить и увеличить, но сам понимаешь... Может та "Афалина" и плоха своими банановозами жабодавных размеров, зато хороша зарплатами (если не песдят). А жрать то охоче, чем показывать всем мореходную книжку с ДВТ 100500 и ГД мощностью 100500.
>>76592
Как их так быстро ушатали? Или сказывается китайская (наверняка) постройка?
Это для тебя плюс? Заразные районы с пизданутыми властями, и без кондея в жаре, ну хз.
У нас такая хуйня только на мелких на прибрежном лове, но там весь экипаж ебашит на палубе кроме кэпа, т.к. их там всего человек 6-8. А на больших, которые ходят на Севере, в Африке и у Новой Зеландии, мотористы свою вахту стабильно в машине. И даже кстати подвахты не всегда и не везде есть.
Ох нихуя у тебя жабодавы, лол. Не хотелось бы мне попасть на подобный жабодав с рыбой или кальмаром на выгрузку...
>Там всё убито ещё больше, чем на судах 1979 года
Как их так быстро ушатали? Или сказывается китайская (наверняка) постройка?
>суда ходят не по Севморпути, а где-то в районах Африки
Это для тебя плюс? Заразные районы с пизданутыми властями, и без кондея в жаре, ну хз.
>Мотористы, по слухам, мотора там даже не видят, т.к. всё время заняты очевидной рыбой.
У нас такая хуйня только на мелких на прибрежном лове, но там весь экипаж ебашит на палубе кроме кэпа, т.к. их там всего человек 6-8. А на больших, которые ходят на Севере, в Африке и у Новой Зеландии, мотористы свою вахту стабильно в машине. И даже кстати подвахты не всегда и не везде есть.
>Может та "Афалина" и плоха своими банановозами жабодавных размеров
Ох нихуя у тебя жабодавы, лол. Не хотелось бы мне попасть на подобный жабодав с рыбой или кальмаром на выгрузку...
>>76692
Да, по-моему они китайские. Какой-то владелец их по полной отработал, а вместо того, чтобы отправить на гвозди продал ММП. Они в пресс-релизе пафосно писали про то, что купили два новых судна, но мы-то знаем, что новые они для ММП, а не сами по себе.
Пароходство имеет один блядский нюанс: совмещённые должности. Типа моторист-матрос. Это подразумевает, что ты всегда вызываешься\ на швартовки, вне зависимости от того на вахте ты, или отдыхаешь. Стоять зимой по 4 часа на швартовке в -40 в какой-нибудь Сабетте, пока вокруг тебя носятся буксиры и обкалывают лёд, таскать промёрзшие концы и т.п... Нет уж, я лучше буду в Африке сидеть в футболочке в ЦПУ. Да, и у нас +40 с чем-то в МО было.
Единственный плюс, что на крайнем севере есть какие-то северные надбавки после полу года работы и можно нихуёво заработать на раскреплении груза и зачистке трюмов: были случаи, когда причастные за один раскрепёж получали 60000руб. на рыло, и ещё примерно столько же за зачистку трюмов, что по меркам ММП вообще заоблачные деньги.
А если без подвахт, то моторист в данном случае пай тоже будет получать?
Да, это на долго.
>Как их так быстро ушатали? Или сказывается китайская (наверняка) постройка?
Да, по-моему они китайские. Какой-то владелец их по полной отработал, а вместо того, чтобы отправить на гвозди продал ММП. Они в пресс-релизе пафосно писали про то, что купили два новых судна, но мы-то знаем, что новые они для ММП, а не сами по себе.
>Это для тебя плюс? Заразные районы с пизданутыми властями, и без кондея в жаре, ну хз.
Пароходство имеет один блядский нюанс: совмещённые должности. Типа моторист-матрос. Это подразумевает, что ты всегда вызываешься\ на швартовки, вне зависимости от того на вахте ты, или отдыхаешь. Стоять зимой по 4 часа на швартовке в -40 в какой-нибудь Сабетте, пока вокруг тебя носятся буксиры и обкалывают лёд, таскать промёрзшие концы и т.п... Нет уж, я лучше буду в Африке сидеть в футболочке в ЦПУ. Да, и у нас +40 с чем-то в МО было.
Единственный плюс, что на крайнем севере есть какие-то северные надбавки после полу года работы и можно нихуёво заработать на раскреплении груза и зачистке трюмов: были случаи, когда причастные за один раскрепёж получали 60000руб. на рыло, и ещё примерно столько же за зачистку трюмов, что по меркам ММП вообще заоблачные деньги.
>А на больших, которые ходят на Севере, в Африке и у Новой Зеландии, мотористы свою вахту стабильно в машине. И даже кстати подвахты не всегда и не везде есть.
А если без подвахт, то моторист в данном случае пай тоже будет получать?
> Не хотелось бы мне попасть на подобный жабодав с рыбой или кальмаром на выгрузку...
Да, это на долго.
>>76692
Хуй знает, что хуже - это, или люто-бешено обкалывать лёд при -20 с ветром
https://www.youtube.com/watch?v=O_AnQ14X0Cc
>Заразные районы с пизданутыми властями, и без кондея в жаре
Хуй знает, что хуже - это, или люто-бешено обкалывать лёд при -20 с ветром
https://www.youtube.com/watch?v=O_AnQ14X0Cc
>>76723
ИМХО лучше, чем подцепить малярию или хрен знает что ещё.
>люто-бешено обкалывать лёд при -20 с ветром
ИМХО лучше, чем подцепить малярию или хрен знает что ещё.
Какая-то хуйня с водой на борту происходит. На заход в док нам сказали держать максимум 30 кубов пресной воды, так как в доке мы БЕЗ ПРОБЛЕМ ПОЛУЧИМ ВОДУ. Мы оставили 30 кубов без учёта мертвого запаса. Подходит время заказа воды, в ответ тишина. Тишина длится три дня. Сегодня забирают все шланги на опрессовку и сертификацию ииии сразу приезжает трак с водой, который не может заехать в сам док. Соединяет все шланги что у него есть и ему как раз в аккурат не хватает нашего, чтоб дотянуться с причала. Три часа поисков шлангов, водила разворачивается и уебывает.
Ещё через два часа насос прохватывает и мы без воды. Флоу метр на калибровку у нас забрали больше недели назад. При попытке перекатать с левого расходного танка в правый через байпас, выясняется что оба клапана на флоуметре текут и машину заливает тугой струёй возле трансформатора 415 вольт. Фланцы с листом жести и резинкой в роли заглушки? Хуй там! Китайские заводские фланцы вообще не совпадают с новыми с маркета. Нашли огрызки старых труб с старыми фланцами, заглушили. На палубе тоже сняли несколько дней назад клапана на пополнение/выдачу, забрали в воркшоп, а новые хуй. Хорошо, что у нас свои в запасе были. Ставим, глушим, кое как перекатываем пару кубов, так как оба танка на грани мертвого запаса. А насос все равно не берет. Подпитал насос через аварийное охлаждение, подсолил водичку, но хоть пароход с водой остался не на долго. Такой хуйни у меня ещё не было. Просто на каждом этапе какая-то хуйня случалась. 4 часа ебли и беготни, чтоб душ принять. По-любому какой-то пакистос проклинал нас, пока чистил говно вилкой у нас в топливных танках.
сами знаете кто
Ещё через два часа насос прохватывает и мы без воды. Флоу метр на калибровку у нас забрали больше недели назад. При попытке перекатать с левого расходного танка в правый через байпас, выясняется что оба клапана на флоуметре текут и машину заливает тугой струёй возле трансформатора 415 вольт. Фланцы с листом жести и резинкой в роли заглушки? Хуй там! Китайские заводские фланцы вообще не совпадают с новыми с маркета. Нашли огрызки старых труб с старыми фланцами, заглушили. На палубе тоже сняли несколько дней назад клапана на пополнение/выдачу, забрали в воркшоп, а новые хуй. Хорошо, что у нас свои в запасе были. Ставим, глушим, кое как перекатываем пару кубов, так как оба танка на грани мертвого запаса. А насос все равно не берет. Подпитал насос через аварийное охлаждение, подсолил водичку, но хоть пароход с водой остался не на долго. Такой хуйни у меня ещё не было. Просто на каждом этапе какая-то хуйня случалась. 4 часа ебли и беготни, чтоб душ принять. По-любому какой-то пакистос проклинал нас, пока чистил говно вилкой у нас в топливных танках.
сами знаете кто
319 Кб, 1600x1200>>76841
Отклеилось
Отклеилось
>>76989
Отличное состояние. Гарантия только вчера кончилась.
Отличное состояние. Гарантия только вчера кончилась.
45 Кб, 567x342>>59987 (OP)
Давайте уже пилите свои гомоистории. Про еблю боцмана и прочее такое.
Давайте уже пилите свои гомоистории. Про еблю боцмана и прочее такое.
14 Кб, 720x306>>77087
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ ЮНГА
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ ЮНГА
>>77073
Ну кто ж знает, антош, сможешь ты или нет. В теории да
Ну кто ж знает, антош, сможешь ты или нет. В теории да
бамп фотками с жабодава из транспортача
>>77556
Надеюсь, автор потом нашёл краску и исправил «БАГОР» на «БОГОР», а то непорядок ведь.
Надеюсь, автор потом нашёл краску и исправил «БАГОР» на «БОГОР», а то непорядок ведь.
133 Кб, 590x409>>77562
Правильно же всё.
Правильно же всё.
240 Кб, 1000x750Нас наконец-то покрасили, потом вспомнили, что надо имя поменять, начали таблички с названием срезать. Найс, чё.
Начали сегодня опускать док, до последнего пытались не отключать береговое питание и охлаждение. Только отключили, отдали кабель, звонит порт инженер, который несколько часов хуи пинал по причалу. А чего это у вас крен? При этом крен один градус. А ну-ка подровняйтесь. Дед объясняет, что мы только отдали береговое питание и на АДГ сделать этого нельзя. Ну вы там давайте, запустите второй ДГ, будете теперь на нем, никакого берегового. Вот это у меня припекло. Хуило не соизволило нас предупредить за сутки. Расходные танки пустые, открытые, сайд глас в процессе чистки, дрэйн клапана забрали в воркшоп, прокладки на выхлоп тоже не принесли. Открыли си чест, вода хуярит в машину. Часть клапанов сняли и не вернули, а вторая часть ещё даже не снятая, но они текут и вода ебашит с фланцев.
П- планирование
А ещё мы через три дня ВСЕ ЗАКОНЧИМ, лол
Начали сегодня опускать док, до последнего пытались не отключать береговое питание и охлаждение. Только отключили, отдали кабель, звонит порт инженер, который несколько часов хуи пинал по причалу. А чего это у вас крен? При этом крен один градус. А ну-ка подровняйтесь. Дед объясняет, что мы только отдали береговое питание и на АДГ сделать этого нельзя. Ну вы там давайте, запустите второй ДГ, будете теперь на нем, никакого берегового. Вот это у меня припекло. Хуило не соизволило нас предупредить за сутки. Расходные танки пустые, открытые, сайд глас в процессе чистки, дрэйн клапана забрали в воркшоп, прокладки на выхлоп тоже не принесли. Открыли си чест, вода хуярит в машину. Часть клапанов сняли и не вернули, а вторая часть ещё даже не снятая, но они текут и вода ебашит с фланцев.
П- планирование
А ещё мы через три дня ВСЕ ЗАКОНЧИМ, лол
154 Кб, 2502x2160>>77562
Слы, охуел на казанских гнать, слы.
Слы, охуел на казанских гнать, слы.
1,7 Мб, 2560x1920>>77556
Когда можешь в русский, но не инглиш, а кириллицу не знаешь.
Когда можешь в русский, но не инглиш, а кириллицу не знаешь.
>>77087
Ну, на прошлом корыте чиф, опившись браги, собирался выебать моториста, а потом затих и заснул.
Ну, на прошлом корыте чиф, опившись браги, собирался выебать моториста, а потом затих и заснул.
>>77934
Пиздеж. Чиф имеет право ебать только матросов и палубных кадетов
Пиздеж. Чиф имеет право ебать только матросов и палубных кадетов
Оффшогник смотри вакансия на эти твои сапплаеры с сравнительно неплохими условиями
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/33049
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/33049
>>78007
У моего последнего деда тоже 7500 было без всякой пиздюлиеы
>Total months service in North sea
У моего последнего деда тоже 7500 было без всякой пиздюлиеы
>>78164
Но контракт зато короткий.
Как вы там, выбрались из дока? Моториста нового ещё за борт не выбросили?
все собираюсь тоже запилить что-нибудь в тредик, но писать особенно не о чем
Но контракт зато короткий.
Как вы там, выбрались из дока? Моториста нового ещё за борт не выбросили?
все собираюсь тоже запилить что-нибудь в тредик, но писать особенно не о чем
353 Кб, 1600x1200>>78169
По хорошему у нас тоже должно быть 2 через 2. Но так работают единицы, в основном бэк ту бэк на одном судне. А дедов нехватка, поэтому кидают все время по разным и получается 3 через 1-1,5.
На воду стали, работы продолжаются. Моторист раздражает своей тупостью и отсутствуем английского. Будем писать в компанию чтоб пидарнули этот балласт. Третий раздражает своей ленью, безответственностью и отсутствуем инициативы. Вчера нахуярился со страпоном, хоть немного попустило, отвлекся от суеты
По хорошему у нас тоже должно быть 2 через 2. Но так работают единицы, в основном бэк ту бэк на одном судне. А дедов нехватка, поэтому кидают все время по разным и получается 3 через 1-1,5.
На воду стали, работы продолжаются. Моторист раздражает своей тупостью и отсутствуем английского. Будем писать в компанию чтоб пидарнули этот балласт. Третий раздражает своей ленью, безответственностью и отсутствуем инициативы. Вчера нахуярился со страпоном, хоть немного попустило, отвлекся от суеты
>>73199
оооо я работал тоже на таком инсинераторе! с таким же экраном
Прикольный, мне нравился.
Правда долго 2-3 недели не могли расжечь сладж, все время падала температура при запуске сладжа на 5-6 ступени.
Потом нам сказали почистить маленький паровой горшок на mixing tank где мы все выпариваем и уаля, вода со сладжа сразу начала полностью уходить и сладж спалили за 2 дня почти 5 кубов
оооо я работал тоже на таком инсинераторе! с таким же экраном
Прикольный, мне нравился.
Правда долго 2-3 недели не могли расжечь сладж, все время падала температура при запуске сладжа на 5-6 ступени.
Потом нам сказали почистить маленький паровой горшок на mixing tank где мы все выпариваем и уаля, вода со сладжа сразу начала полностью уходить и сладж спалили за 2 дня почти 5 кубов
212 Кб, 1000x750Ух сука. Горит от еблана трехи. Прихожу в месс рум перед вахтой, слышу как в боу трастер руме что-то очень сильно шипит. Спускаюсь - сработал предохранительный клапан на конденсаторе кондишки криво работает, открывается примерно на 24 барах, трип по высокому давлению не срабатал. Я сразу понял, что трабла с охлаждением. Смотрю на манометр, там что-то около 0,2 баров. Предьявляю трехе типа что за хуйня, давления нет, вода походу байпасирует в аварийное охлаждение, почему не вернул тарелку на невозвратный клапан аварийного охлаждения до этого был подключен шланг охлаждения с дока и надо было дунуть против шерсти. Мудило начинает съезжать что он вообще не знал, ему никто не говорил и вообще он ЗЫКРЫЛ клапан. При этом ещё и на крик переходит. А то, что прям на нем второй мех заботливо положил тарелку, чтоб таких проебов не было, его не волнует. Далее вообще пушка. Спрашиваю какого хуя насос горячий и трубы тоже. Это потому что с си честа сначала идёт горячая вода!!! При забортной градусов в 18... Ахуели с таких теорий даже мотористы. Говорю, хули ты запускаешь компрессор, если на манометре считай ноль? Нууу сэконд, а вдруг манометр не работает. Еблан даже не видел, что манометр исправно работал долгое время, включая сегодняшнее утро. Сказал ему что тема закрыта, пусть валит, заебало ссать против ветра. Вставили тарелку в клапан, а давления нет. Стравил воздух с фильтров си честа треха ясен хуй ничего не проверял перед запуском насоса, трубы, клапана новые и поебать. Все равно насос еле еле качает. Прошёлся по системе и нашел, что технишены один невозвратник поставили наоборот. Развернули, запустили, все заебца. Правда фреона меньше в системе и уже не так свежо, но пока погода позволяет.
А пока я писал эту простыню, прибежал моторист и сказал что что-то пиздануло в боу трастере. Те же технишены оборвали провод на cut off сенсоре на бойлере. Бойлер грел воду, пока от давления не пиздануло прокладка на фланце. Струя воды и пара в несколько метров начала орошать все вокруг. Ничего не видно, подойти никак, чтоб перекрыть воду. Брейкер вырубили и ждали пока холодная вода не охладит его. Завтра дед будет предъявлять доку.
На пике скрап, который пилят в доке
А пока я писал эту простыню, прибежал моторист и сказал что что-то пиздануло в боу трастере. Те же технишены оборвали провод на cut off сенсоре на бойлере. Бойлер грел воду, пока от давления не пиздануло прокладка на фланце. Струя воды и пара в несколько метров начала орошать все вокруг. Ничего не видно, подойти никак, чтоб перекрыть воду. Брейкер вырубили и ждали пока холодная вода не охладит его. Завтра дед будет предъявлять доку.
На пике скрап, который пилят в доке
212 Кб, 1000x750Ух сука. Горит от еблана трехи. Прихожу в месс рум перед вахтой, слышу как в боу трастер руме что-то очень сильно шипит. Спускаюсь - сработал предохранительный клапан на конденсаторе кондишки криво работает, открывается примерно на 24 барах, трип по высокому давлению не срабатал. Я сразу понял, что трабла с охлаждением. Смотрю на манометр, там что-то около 0,2 баров. Предьявляю трехе типа что за хуйня, давления нет, вода походу байпасирует в аварийное охлаждение, почему не вернул тарелку на невозвратный клапан аварийного охлаждения до этого был подключен шланг охлаждения с дока и надо было дунуть против шерсти. Мудило начинает съезжать что он вообще не знал, ему никто не говорил и вообще он ЗЫКРЫЛ клапан. При этом ещё и на крик переходит. А то, что прям на нем второй мех заботливо положил тарелку, чтоб таких проебов не было, его не волнует. Далее вообще пушка. Спрашиваю какого хуя насос горячий и трубы тоже. Это потому что с си честа сначала идёт горячая вода!!! При забортной градусов в 18... Ахуели с таких теорий даже мотористы. Говорю, хули ты запускаешь компрессор, если на манометре считай ноль? Нууу сэконд, а вдруг манометр не работает. Еблан даже не видел, что манометр исправно работал долгое время, включая сегодняшнее утро. Сказал ему что тема закрыта, пусть валит, заебало ссать против ветра. Вставили тарелку в клапан, а давления нет. Стравил воздух с фильтров си честа треха ясен хуй ничего не проверял перед запуском насоса, трубы, клапана новые и поебать. Все равно насос еле еле качает. Прошёлся по системе и нашел, что технишены один невозвратник поставили наоборот. Развернули, запустили, все заебца. Правда фреона меньше в системе и уже не так свежо, но пока погода позволяет.
А пока я писал эту простыню, прибежал моторист и сказал что что-то пиздануло в боу трастере. Те же технишены оборвали провод на cut off сенсоре на бойлере. Бойлер грел воду, пока от давления не пиздануло прокладка на фланце. Струя воды и пара в несколько метров начала орошать все вокруг. Ничего не видно, подойти никак, чтоб перекрыть воду. Брейкер вырубили и ждали пока холодная вода не охладит его. Завтра дед будет предъявлять доку.
На пике скрап, который пилят в доке
А пока я писал эту простыню, прибежал моторист и сказал что что-то пиздануло в боу трастере. Те же технишены оборвали провод на cut off сенсоре на бойлере. Бойлер грел воду, пока от давления не пиздануло прокладка на фланце. Струя воды и пара в несколько метров начала орошать все вокруг. Ничего не видно, подойти никак, чтоб перекрыть воду. Брейкер вырубили и ждали пока холодная вода не охладит его. Завтра дед будет предъявлять доку.
На пике скрап, который пилят в доке
>>78579
Худощавый, сидит на диете, на салатиках
Худощавый, сидит на диете, на салатиках
>>78618
Ещё сегодня позвонили с компании и сказали, чтоб мы одолжили не инспекции свой FRC fast rescue boat. А мы навесной мотор на него получили буквально несколько дней назад, накинули сверху на лодку, подключили, потестили и все. В комплекте не шли струбцины, болтами не прижать, так как резьба с мелким шагом. И тут такая хуйня. Второй мех, ровесник и хохол пришел забирать, объяснил ему всю херню. Колхозно закрепиди, перед спуском запустили мотор, все четко. Потом уже на воде запустили, завелся и заглох. А потому уже не завелся. Земляк посадил аккум в ноль и они погребли на веслах, лол
Ещё сегодня позвонили с компании и сказали, чтоб мы одолжили не инспекции свой FRC fast rescue boat. А мы навесной мотор на него получили буквально несколько дней назад, накинули сверху на лодку, подключили, потестили и все. В комплекте не шли струбцины, болтами не прижать, так как резьба с мелким шагом. И тут такая хуйня. Второй мех, ровесник и хохол пришел забирать, объяснил ему всю херню. Колхозно закрепиди, перед спуском запустили мотор, все четко. Потом уже на воде запустили, завелся и заглох. А потому уже не завелся. Земляк посадил аккум в ноль и они погребли на веслах, лол
>>78601
Треха его уже разобрал. Там пусто, кто-то вынул сам клапан горшка из корпуса
> Почистить маленький паровой горшок.
Треха его уже разобрал. Там пусто, кто-то вынул сам клапан горшка из корпуса
>>78618
Напомни, треха у тебя индонезиец? Говорил насчёт него с дедом?
Вангую что док отмажется от предъяв, потому что доказать что именно они оборвали провод невозможно.
Напомни, треха у тебя индонезиец? Говорил насчёт него с дедом?
Вангую что док отмажется от предъяв, потому что доказать что именно они оборвали провод невозможно.
>>78696
Нет, не говорил. Не люблю такие разговоры. Доложил про то, что случилось, плюс до этого ещё были проебы трехи, о которых он знает. В общем дед сам понимает кто есть кто
Нет, не говорил. Не люблю такие разговоры. Доложил про то, что случилось, плюс до этого ещё были проебы трехи, о которых он знает. В общем дед сам понимает кто есть кто
>>78723
Три в одном
Три в одном
>>78721
Смотри сам: у тебя в машинной команде два слабых звена: треха и моторист. Сможете ли вы спокойно работать при таком раскладе?
Деду вполне возможно похуй если будут проблемы он например из на тебя скинет а маяться тебе
Смотри сам: у тебя в машинной команде два слабых звена: треха и моторист. Сможете ли вы спокойно работать при таком раскладе?
Деду вполне возможно похуй если будут проблемы он например из на тебя скинет а маяться тебе
![1BDAUwY12Xo[1].jpg](https://2ch.hk//wrk/src/1159987/15185386537530.jpg)
116 Кб, 1000x1000принёс вам поржать, и ведь зафорсили же
316 Кб, 1200x1600>>78908
Вчера с дедом пытались кикнуть араба. Написали в компанию, что лезет везде, по ангельски ноль, опасный тип на пароходе. В ответ нам пришло письмо о том, что он кадет, не доверяйте ему работу, пусть учится. Мы опять, мол мы не можем учить его, так как он нифига не понимает, плюс надо следить чтоб никуда не влез и хуйни не натворил. И тут присылает письмо один из партнёров компании. Мы его послали обучаться, никакой ответственности не несёт, дед ответственен за него. Коротко и ясно дали нам понять, что этот балласт будет тут жить
Вчера с дедом пытались кикнуть араба. Написали в компанию, что лезет везде, по ангельски ноль, опасный тип на пароходе. В ответ нам пришло письмо о том, что он кадет, не доверяйте ему работу, пусть учится. Мы опять, мол мы не можем учить его, так как он нифига не понимает, плюс надо следить чтоб никуда не влез и хуйни не натворил. И тут присылает письмо один из партнёров компании. Мы его послали обучаться, никакой ответственности не несёт, дед ответственен за него. Коротко и ясно дали нам понять, что этот балласт будет тут жить
>>79227
Придёт к тебе третьим через пару контрактов, лол.
А вообще, чего он там исполняет, куда лезет? С языком понятно, а в чём заключается его тупость? Ну и шире, вопрос для всех механиков - за что могут выпиздить моториста, кроме очевидных пьянок? Мне просто интересно, чтоб не испытать это в будущем на себе.
Мимо мотормэн
>Мы его послали обучаться
Придёт к тебе третьим через пару контрактов, лол.
А вообще, чего он там исполняет, куда лезет? С языком понятно, а в чём заключается его тупость? Ну и шире, вопрос для всех механиков - за что могут выпиздить моториста, кроме очевидных пьянок? Мне просто интересно, чтоб не испытать это в будущем на себе.
Мимо мотормэн
>>79390
А гомосексуализм не причина?
А гомосексуализм не причина?
Как вы думаете стоит ли идти дальше в море при диагностированном диабете 1-го типа? Есть у кого стори о диабетиках в море? Он обнаружился сразу после окончания универа.
383 Кб, 1200x1600>>79377
Выше бери. Его ГОТОВЯТ. Если сам партнёр читай как совладелец впрягся за него, то ясен хер через пару лет он будет каким-то порт инженером или как минимум его ассистентом, а я в это время буду дедом ^_^ и он будет вспоминать как я с него орал.
Тупость заключается... Блин, ну реально развитие школьника младших классов. Как будто он сидел в своём манямирке, где-то в особняке в условиях и тут выбрался в мир. Для него буквально все новое и он вообще не понимает как что устроено в этом мире. И ему 21 лвл.
Дед даёт команду другому мотористу запустить насос, этот хуй бежит в сторону, куда двигается мотор, обгоняет его и клацает хуй пойми что на другой панели. Я ковыряю мерное стекло аккуратно на дэй танке, он находит ключ и начинает ПОМОГАТЬ. Я ему конечно говорил, что вся твоя помощь только по команде, но уровень развития... АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ КАР МЕХАНИК ИН КАНТРИНЭЙМ.
Сегодня спросил его когда он планирует стать стармехом. Говорит через 7 лет. Это при том, что мы ему называли примерные цифры в 10-15 лет до стармеха, привели свои примеры, кто сколько в море ходит. Короче мозгов нет, ангельского тоже, амбиций много.
>>79390
Он просто сказал порт инженеру арабу, что он инженер, а его заставляют посуду мыть. Тот сразу позвонил крю менеджеру и через несколько минут его определили в машину. Причина, почему все так быстро решается и закрываются глаза на отсутствие документов чуть выше.
Для меня самое главное, чтоб мотор выполнял приказы и не спорил. Советы приветствуются, две головы лучше. Главное чтоб в меру. Даже если пьянка, я не против, все мы люди, главное чтоб в меру, не во время пиздячки и лучше и заранее предупредить. Я моторов после пьянки бывало спать отправлял. Смысл мучать бесполезное тело!? Ну и поддвачну второго механа на счёт вранья. За эту херню будут гробить и сливать деду. Мне кстати временно поставили индонеза мотора, ангельский очень слабый, сам по себе исполнительный, но его минус - он не является тенью. То есть я даю ему какое-то задание небольшое, сам иду что-то крутить. Потом смотрю, а он проебался в курилке. То есть работу он выполнил, но дальнейшего саппорта нет пока не позовешь. После дока опять буду стоять с индусом. У того все на высоте, хотя слегка высокомерен.
>Придёт к тебе третьим
Выше бери. Его ГОТОВЯТ. Если сам партнёр читай как совладелец впрягся за него, то ясен хер через пару лет он будет каким-то порт инженером или как минимум его ассистентом, а я в это время буду дедом ^_^ и он будет вспоминать как я с него орал.
Тупость заключается... Блин, ну реально развитие школьника младших классов. Как будто он сидел в своём манямирке, где-то в особняке в условиях и тут выбрался в мир. Для него буквально все новое и он вообще не понимает как что устроено в этом мире. И ему 21 лвл.
>Куда лезет
Дед даёт команду другому мотористу запустить насос, этот хуй бежит в сторону, куда двигается мотор, обгоняет его и клацает хуй пойми что на другой панели. Я ковыряю мерное стекло аккуратно на дэй танке, он находит ключ и начинает ПОМОГАТЬ. Я ему конечно говорил, что вся твоя помощь только по команде, но уровень развития... АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ КАР МЕХАНИК ИН КАНТРИНЭЙМ.
Сегодня спросил его когда он планирует стать стармехом. Говорит через 7 лет. Это при том, что мы ему называли примерные цифры в 10-15 лет до стармеха, привели свои примеры, кто сколько в море ходит. Короче мозгов нет, ангельского тоже, амбиций много.
>>79390
>Он же у вас OS числится ты об этом писал. Каким боком он попал в машину
Он просто сказал порт инженеру арабу, что он инженер, а его заставляют посуду мыть. Тот сразу позвонил крю менеджеру и через несколько минут его определили в машину. Причина, почему все так быстро решается и закрываются глаза на отсутствие документов чуть выше.
Для меня самое главное, чтоб мотор выполнял приказы и не спорил. Советы приветствуются, две головы лучше. Главное чтоб в меру. Даже если пьянка, я не против, все мы люди, главное чтоб в меру, не во время пиздячки и лучше и заранее предупредить. Я моторов после пьянки бывало спать отправлял. Смысл мучать бесполезное тело!? Ну и поддвачну второго механа на счёт вранья. За эту херню будут гробить и сливать деду. Мне кстати временно поставили индонеза мотора, ангельский очень слабый, сам по себе исполнительный, но его минус - он не является тенью. То есть я даю ему какое-то задание небольшое, сам иду что-то крутить. Потом смотрю, а он проебался в курилке. То есть работу он выполнил, но дальнейшего саппорта нет пока не позовешь. После дока опять буду стоять с индусом. У того все на высоте, хотя слегка высокомерен.
383 Кб, 1200x1600>>79377
Выше бери. Его ГОТОВЯТ. Если сам партнёр читай как совладелец впрягся за него, то ясен хер через пару лет он будет каким-то порт инженером или как минимум его ассистентом, а я в это время буду дедом ^_^ и он будет вспоминать как я с него орал.
Тупость заключается... Блин, ну реально развитие школьника младших классов. Как будто он сидел в своём манямирке, где-то в особняке в условиях и тут выбрался в мир. Для него буквально все новое и он вообще не понимает как что устроено в этом мире. И ему 21 лвл.
Дед даёт команду другому мотористу запустить насос, этот хуй бежит в сторону, куда двигается мотор, обгоняет его и клацает хуй пойми что на другой панели. Я ковыряю мерное стекло аккуратно на дэй танке, он находит ключ и начинает ПОМОГАТЬ. Я ему конечно говорил, что вся твоя помощь только по команде, но уровень развития... АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ КАР МЕХАНИК ИН КАНТРИНЭЙМ.
Сегодня спросил его когда он планирует стать стармехом. Говорит через 7 лет. Это при том, что мы ему называли примерные цифры в 10-15 лет до стармеха, привели свои примеры, кто сколько в море ходит. Короче мозгов нет, ангельского тоже, амбиций много.
>>79390
Он просто сказал порт инженеру арабу, что он инженер, а его заставляют посуду мыть. Тот сразу позвонил крю менеджеру и через несколько минут его определили в машину. Причина, почему все так быстро решается и закрываются глаза на отсутствие документов чуть выше.
Для меня самое главное, чтоб мотор выполнял приказы и не спорил. Советы приветствуются, две головы лучше. Главное чтоб в меру. Даже если пьянка, я не против, все мы люди, главное чтоб в меру, не во время пиздячки и лучше и заранее предупредить. Я моторов после пьянки бывало спать отправлял. Смысл мучать бесполезное тело!? Ну и поддвачну второго механа на счёт вранья. За эту херню будут гробить и сливать деду. Мне кстати временно поставили индонеза мотора, ангельский очень слабый, сам по себе исполнительный, но его минус - он не является тенью. То есть я даю ему какое-то задание небольшое, сам иду что-то крутить. Потом смотрю, а он проебался в курилке. То есть работу он выполнил, но дальнейшего саппорта нет пока не позовешь. После дока опять буду стоять с индусом. У того все на высоте, хотя слегка высокомерен.
>Придёт к тебе третьим
Выше бери. Его ГОТОВЯТ. Если сам партнёр читай как совладелец впрягся за него, то ясен хер через пару лет он будет каким-то порт инженером или как минимум его ассистентом, а я в это время буду дедом ^_^ и он будет вспоминать как я с него орал.
Тупость заключается... Блин, ну реально развитие школьника младших классов. Как будто он сидел в своём манямирке, где-то в особняке в условиях и тут выбрался в мир. Для него буквально все новое и он вообще не понимает как что устроено в этом мире. И ему 21 лвл.
>Куда лезет
Дед даёт команду другому мотористу запустить насос, этот хуй бежит в сторону, куда двигается мотор, обгоняет его и клацает хуй пойми что на другой панели. Я ковыряю мерное стекло аккуратно на дэй танке, он находит ключ и начинает ПОМОГАТЬ. Я ему конечно говорил, что вся твоя помощь только по команде, но уровень развития... АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ ИНЖИНИР, АЙ ЭМ КАР МЕХАНИК ИН КАНТРИНЭЙМ.
Сегодня спросил его когда он планирует стать стармехом. Говорит через 7 лет. Это при том, что мы ему называли примерные цифры в 10-15 лет до стармеха, привели свои примеры, кто сколько в море ходит. Короче мозгов нет, ангельского тоже, амбиций много.
>>79390
>Он же у вас OS числится ты об этом писал. Каким боком он попал в машину
Он просто сказал порт инженеру арабу, что он инженер, а его заставляют посуду мыть. Тот сразу позвонил крю менеджеру и через несколько минут его определили в машину. Причина, почему все так быстро решается и закрываются глаза на отсутствие документов чуть выше.
Для меня самое главное, чтоб мотор выполнял приказы и не спорил. Советы приветствуются, две головы лучше. Главное чтоб в меру. Даже если пьянка, я не против, все мы люди, главное чтоб в меру, не во время пиздячки и лучше и заранее предупредить. Я моторов после пьянки бывало спать отправлял. Смысл мучать бесполезное тело!? Ну и поддвачну второго механа на счёт вранья. За эту херню будут гробить и сливать деду. Мне кстати временно поставили индонеза мотора, ангельский очень слабый, сам по себе исполнительный, но его минус - он не является тенью. То есть я даю ему какое-то задание небольшое, сам иду что-то крутить. Потом смотрю, а он проебался в курилке. То есть работу он выполнил, но дальнейшего саппорта нет пока не позовешь. После дока опять буду стоять с индусом. У того все на высоте, хотя слегка высокомерен.
>>79619
Слышал тру стори, как на одном из моих буксиров у кэпа с диабетом палец отгнил
Слышал тру стори, как на одном из моих буксиров у кэпа с диабетом палец отгнил
338 Кб, 1200x1600Второй мех, поделись опытом. Компания уже год игнорит заявку на резинки пластинчатых кулеров на главный. Дисклина на борту нет, есть кислота. В какой концентрации смешать с водой, чтоб залить в кулера через отверстия под датчики температуры?
23 Кб, 500x589>>79708
Какая именно кислота у вас там?
Если фосфорная, то я бы ебнуло 50 на 50 с водой просто потому что это основной активный компонент дисклина, а его именно в такой пропорции и мешают
Ну и да, надеюсь мы оба говорим о масляных холодильниках и клей для резинок у тебя есть
Какая именно кислота у вас там?
Если фосфорная, то я бы ебнуло 50 на 50 с водой просто потому что это основной активный компонент дисклина, а его именно в такой пропорции и мешают
Ну и да, надеюсь мы оба говорим о масляных холодильниках и клей для резинок у тебя есть
>>79711
В том то и прикол, что разбирать я их не собираюсь. Год назад разбирал и тогда резинки были как пластмасса. Рисковать без зипа не хочу. Хочу залить слабый концентрат на пол часика, чтоб ничего не распидорасило. И речь о холодильнике жэкет вотэра. Сэкоонд, ты забыл, на 3516 навесные маслокулера.
Кислота хуй пойми какая. Сапплай у нас отличный. Боклажка с светло зелёной жижей, на которой маркером написано acid...
В том то и прикол, что разбирать я их не собираюсь. Год назад разбирал и тогда резинки были как пластмасса. Рисковать без зипа не хочу. Хочу залить слабый концентрат на пол часика, чтоб ничего не распидорасило. И речь о холодильнике жэкет вотэра. Сэкоонд, ты забыл, на 3516 навесные маслокулера.
Кислота хуй пойми какая. Сапплай у нас отличный. Боклажка с светло зелёной жижей, на которой маркером написано acid...
>>79681
Ну у меня был такой, правда по его же признанию, в молодости при совке еще просто безбожно хуярил не просыхая. Ну а тут реально ни капли, как возраст за 60 перевалил он еще и папой стал в 60+
>А существуют ли непьющие старпомы?
Ну у меня был такой, правда по его же признанию, в молодости при совке еще просто безбожно хуярил не просыхая. Ну а тут реально ни капли, как возраст за 60 перевалил он еще и папой стал в 60+
Очередной мой бугурт на счёт трехи. После моей вахты начался ситрейл. Ну я ясен хуй не пошел отдыхать, пошел по машине смотреть протечки, алармы, какая-то хуйня с правым главным по электрике. Это хуило пошел на палубу ебловать. Поднялся, говорю типа что ты тут делаешь? Он - ну а хули, на борту есть специалисты, пусть разбираются и лыбится стоит. Пиздец вахтенный механик. Ни капли ответственности, никакого саппорта деду. В машине дым стоит от силикона, новых прокладок, это говно даже вторую вентиляшку не включил, вообще поебать. Это при том что ещё другие технишены на борту, которые тыняются из угла в угол, им тоже надо показать работу, судно без пресной воды, охлаждения провизионки, нужно ходить тыкать вечно и подгонять, делать какой-то саппорт.
>>79862
А ты тоже забей хуй, че не хохол что ли?)
А ты тоже забей хуй, че не хохол что ли?)
38 Кб, 295x500>>79853
Для водяных холодильников обычно используют что-то типа пикрилейтед Disclean вообще туда не льют, бессмысленно. Его разводят по цвету, раствор должен быть насыщенного цвета у каждого производителя цвет свой, у юнитора он кажется красный, у Nalfleet фиолетовый итд.
У твоей жижи цвет есть? Что-то кроме надписи маркером?
Для водяных холодильников обычно используют что-то типа пикрилейтед Disclean вообще туда не льют, бессмысленно. Его разводят по цвету, раствор должен быть насыщенного цвета у каждого производителя цвет свой, у юнитора он кажется красный, у Nalfleet фиолетовый итд.
У твоей жижи цвет есть? Что-то кроме надписи маркером?
>>79933
В догонку: основной активный компонент у дескалекса и аналогов это солевая милота соляная кислота HCl, поэтому постарайся чтобы она не попала дальше холодильника в систему охлаждения. Иначе пизда всем алюминиевым и оцинкованным патрубками.
Интернет говорит, что замачивать лучше на сутки и желательно подогревать хотя у вас там и так не холодно
В догонку: основной активный компонент у дескалекса и аналогов это солевая милота соляная кислота HCl, поэтому постарайся чтобы она не попала дальше холодильника в систему охлаждения. Иначе пизда всем алюминиевым и оцинкованным патрубками.
Интернет говорит, что замачивать лучше на сутки и желательно подогревать хотя у вас там и так не холодно
199 Кб, 1386x1040А тем временем где-то в Колумбии...
...я сидел и пил пиво с капитаном. Заметив характерный шрам на левой руке я спросил про его историю, ожидая услышать что-то про дух русской эмо школы БЛЕЙЗЕР ВЕРНИ МОЙ 2007 СУКА стандартное.
В ответ румын рассказал как однажды напился и впал в алкогольную кому, из которой очнулся уже в больнице с этим шрамом и кучей историй от друзей уже бывших. Впоследствии это случалось с ним ещё пару раз, и ту дозу после которой кеп преображается, он не знает.
Вспоминая о том, как закончился мой предыдущий контракт я всерьез задумался о своей карме и о том что собственные ошибки ничему блядь не учат.
2 механ
...я сидел и пил пиво с капитаном. Заметив характерный шрам на левой руке я спросил про его историю, ожидая услышать что-то про дух русской эмо школы БЛЕЙЗЕР ВЕРНИ МОЙ 2007 СУКА стандартное.
В ответ румын рассказал как однажды напился и впал в алкогольную кому, из которой очнулся уже в больнице с этим шрамом и кучей историй от друзей уже бывших. Впоследствии это случалось с ним ещё пару раз, и ту дозу после которой кеп преображается, он не знает.
Вспоминая о том, как закончился мой предыдущий контракт я всерьез задумался о своей карме и о том что собственные ошибки ничему блядь не учат.
2 механ
>>81348
Так а что с рукой все таки произошло?
Я тебя понимаю. Какая-то форма алкоголизма не позволяет перестать пить полностью в рейсе. Ну то есть когда есть четкий риск потерять работу, тогда все ок. К примеру на проходной той базы, где запрещены девайсы с камерами, так же проверяют и на бухло. Одного из знакомых спалили с паком яблочного сока, внутри которого был вискарь. Потерял работу. Пока были в чартере, несколько недель не пил и вообще норм все было. Как стали в док, есть возможность выйти в город и купить бухич. Теперь упарываю красное вино день в день...
Так а что с рукой все таки произошло?
Я тебя понимаю. Какая-то форма алкоголизма не позволяет перестать пить полностью в рейсе. Ну то есть когда есть четкий риск потерять работу, тогда все ок. К примеру на проходной той базы, где запрещены девайсы с камерами, так же проверяют и на бухло. Одного из знакомых спалили с паком яблочного сока, внутри которого был вискарь. Потерял работу. Пока были в чартере, несколько недель не пил и вообще норм все было. Как стали в док, есть возможность выйти в город и купить бухич. Теперь упарываю красное вино день в день...
>>81448
Что с рукой он и сам не помнит, лол
Говорил что со слов друзей бегал ломал все, бросался на окружающих.
Что с рукой он и сам не помнит, лол
Говорил что со слов друзей бегал ломал все, бросался на окружающих.
Кстати, а что там со спутниками Маска? Я так понял через пару лет у нас будет нормальный интернет в любой точке океана?
>>81871
Нет :(. Я вообще когда бухаю, становлюсь весёлым, никаких белок и всего такого. Поэтому я люблю бухать.
Тем временем ремонты плавно подходят к концу.
>Как будто ты так никогда не делал.
Нет :(. Я вообще когда бухаю, становлюсь весёлым, никаких белок и всего такого. Поэтому я люблю бухать.
Тем временем ремонты плавно подходят к концу.
>>81688
https://hightech.fm/2017/10/27/spacex-oneweb
это никакой не "вай-фай из космоса", как думают некоторые безграмотные опездолы, это развитие спутникового интернета, нужен терминал и антенна, и доступ, разумеется, будет платным, но вероятно, этот спутниковый интернет будет удобнее нынешнего (дешевле и надежнее). Лет через несколько обещают что заработает. Потом там в статье еще сказано про милиметровый V диапазон, вот тогда это действительно может стать удобным и мобильным интернетом, т.к. размеры оборудования в таком случае обещают стать гораздо меньше современного.
Но это когда будет, а пока особых надежд не питай. На некоторых судах и так есть спутниковый интернет.
>>81800
А щас-то чё не глушат, либерал мамкин?
https://hightech.fm/2017/10/27/spacex-oneweb
это никакой не "вай-фай из космоса", как думают некоторые безграмотные опездолы, это развитие спутникового интернета, нужен терминал и антенна, и доступ, разумеется, будет платным, но вероятно, этот спутниковый интернет будет удобнее нынешнего (дешевле и надежнее). Лет через несколько обещают что заработает. Потом там в статье еще сказано про милиметровый V диапазон, вот тогда это действительно может стать удобным и мобильным интернетом, т.к. размеры оборудования в таком случае обещают стать гораздо меньше современного.
Но это когда будет, а пока особых надежд не питай. На некоторых судах и так есть спутниковый интернет.
>>81800
А щас-то чё не глушат, либерал мамкин?
>>81907
А ну то есть то что у нас сажают за репосты и блокируют неугодное режиму - это так, мелочь? Роскомнадзор целый создали, херня все? И тут появляется какой-то Маск, который вертел их все на хую, т.к. ты напрямую будешь принимать интернет с его спутника, минуя подвластных операторов интернета и всякого рода блокировки.
А ну то есть то что у нас сажают за репосты и блокируют неугодное режиму - это так, мелочь? Роскомнадзор целый создали, херня все? И тут появляется какой-то Маск, который вертел их все на хую, т.к. ты напрямую будешь принимать интернет с его спутника, минуя подвластных операторов интернета и всякого рода блокировки.
>>81924
И в Европе, и в США, и в Азии все в принципе то же самое. Вот результаты с первой же страницы поиска, я просто ввел "в европе за репост":
http://www.bbc.com/russian/news-40100118
https://thequestion.ru/questions/171724/v-kakikh-stranakh-mozhno-sest-za-repost
http://www.furfur.me/furfur/freedom/freedom/215627-isis-tumblr
На самом же деле, спутниковый двунаправленный интернет и сейчас доступен, он не запрещен в России.
сорри за оффтоп.
И в Европе, и в США, и в Азии все в принципе то же самое. Вот результаты с первой же страницы поиска, я просто ввел "в европе за репост":
http://www.bbc.com/russian/news-40100118
https://thequestion.ru/questions/171724/v-kakikh-stranakh-mozhno-sest-za-repost
http://www.furfur.me/furfur/freedom/freedom/215627-isis-tumblr
На самом же деле, спутниковый двунаправленный интернет и сейчас доступен, он не запрещен в России.
сорри за оффтоп.
>>81898
Красивый мальчик
Красивый мальчик
>>81942
Тут должна быть паста про коммунистов, евреев, за которыми пришли, а я молчал...
Тут должна быть паста про коммунистов, евреев, за которыми пришли, а я молчал...
>>82089
Конечно можно, наебав оккулиста на медкомиссии
Конечно можно, наебав оккулиста на медкомиссии
Аноны, насколько далека ваша работа от романтизма? Сильно ли отличается она от представлений обычного обывателя? Сам моряком не собираюсь становиться, просто интересно.
>>82159
Романтика заканчивается после первого броска месяцев на 8. Дальше уже кому что. Кто ради денег, кто просто получает удовольствие от своей работы
Романтика заканчивается после первого броска месяцев на 8. Дальше уже кому что. Кто ради денег, кто просто получает удовольствие от своей работы
>>82302
http://altegrosky.ru/zoni-pokritiya-sputnikov/
Как то они все пока немного не по всей планете.
Самая большая карта покрытия у Inmarsat и 3500$ за гигабайт на месяц как-то не оч. Thuraya уже северную часть РФ не берёт и США. Про остальное даже говорить нечего, там ещё разговор о стабильности голосовой связи в зоне уверенного приёма идёт.
http://altegrosky.ru/zoni-pokritiya-sputnikov/
Как то они все пока немного не по всей планете.
Самая большая карта покрытия у Inmarsat и 3500$ за гигабайт на месяц как-то не оч. Thuraya уже северную часть РФ не берёт и США. Про остальное даже говорить нечего, там ещё разговор о стабильности голосовой связи в зоне уверенного приёма идёт.
>>82261
Велика проблема для страны, не желающей вылезать из совка.
https://ok.ru/rossiyamog/topic/65874941993050
Велика проблема для страны, не желающей вылезать из совка.
https://ok.ru/rossiyamog/topic/65874941993050
>>82089
Штурмана десять лет со зрением -2.
Приносишь очки на медкомиссию и рецепт на них обязателньо, и тебе пишут "годен в очках", все дела.
По пднв у тебя должны быть 2 пары очков в рейсе, так что даже если носишь линзы - закажи очки.
Штурмана десять лет со зрением -2.
Приносишь очки на медкомиссию и рецепт на них обязателньо, и тебе пишут "годен в очках", все дела.
По пднв у тебя должны быть 2 пары очков в рейсе, так что даже если носишь линзы - закажи очки.
>>82307
Лолблять, что помешает спутникам "отлететь" в сторону и передать данные в свой датацентр?
А свободный инторнет для простых пидорашек будут глушить, это факт, и глупо даже стебаться на эту тему.
>комплексы РЭБ будут размещены в Арктике, ведь этот район недоступен для геостационарных систем связи. Это защитит этот район от шпионских спутников геополитических противников.
Лолблять, что помешает спутникам "отлететь" в сторону и передать данные в свой датацентр?
А свободный инторнет для простых пидорашек будут глушить, это факт, и глупо даже стебаться на эту тему.
>>82326
ой блядь действительно какое упущение, они-то там дурачки миллионы уже пилят, и не догадались что спутник сука отлетит и всё, вот хорошо что ты у России есть.
ДА СЪЕБИ Ж ТЫ УЖЕ ОТСЮДА НАХУЙ СО СВОЕЙ ПОЛИТИКОЙ, ШКОЛОТРОН. Тут дяди по работе общаются, не влезай.
ой блядь действительно какое упущение, они-то там дурачки миллионы уже пилят, и не догадались что спутник сука отлетит и всё, вот хорошо что ты у России есть.
ДА СЪЕБИ Ж ТЫ УЖЕ ОТСЮДА НАХУЙ СО СВОЕЙ ПОЛИТИКОЙ, ШКОЛОТРОН. Тут дяди по работе общаются, не влезай.
>>82392
А жаль. В ракограме тоже бывает годный контент, только всем лень его хотя бы дублировать тут
А жаль. В ракограме тоже бывает годный контент, только всем лень его хотя бы дублировать тут
>>82392
Получается, всё? Этот тред был последним? Расходимся?
Получается, всё? Этот тред был последним? Расходимся?
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1182561 (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1182561 (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1182561 (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1182561 (М)
М)ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1182561 (
М)ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1182561 (
М)ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1182561 (
М)Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 20 марта 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 20 марта 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.