Моряки. Официальный тред № 53 - Работа и карьера

7 окт, 22:46 #2 #1115711

Ура, моя поняшка в ОП-посте

7 окт, 23:34 #3 #1115758

>>1115711
А я думал, что твоя девушка в ОП-посте.

7 окт, 23:58 #4 #1115766

Продолжение былин оффшогника.
Вышка, которую мы охраняем несколько дней ^чистит дымоход и пускает газы^ стимулирует вэлы скважины и сжигает бесполезные газы, скопившиеся в недрах земли. Мы все так же наматываем круги вокруг нее.
Треха все так же продолжает косячить. Третий день идет борьба с покраской верстака. С первого раза тяжело дается инфа "не используй двух-компонентную краску в машине, а если другой нет, то не забудь добавить затвердитель". Предварительную инструкцию дал заблаговременно, так как до моего приезда кто-то заботливо покрасил часть труб без затвердителя. При этом краска никогда не высохнет, тянет всю грязь и становится черной после нескольких касаний. Но просто услышать не для нас! Читать этикетку да и что либо индонезы не любят. Надо убедиться на собственном опыте и перекрасить еще дважды.
На днях дал ему задание ночью почистить конденсатор кондишки ночью потому что надстройка не успеет сильно нагреться. К утру стало очень жарко, начал разбираться и понял что таинственно исчезло минимум 10 кг фреона из системы. Клапана на компрессоре и конденсаторе он не трогал, только охлаждение, никаких утечек не видел. В общем загадка. Старый дед опять взбугуртнул на этой почве.
Дед в последнее время начал с особым усердством показывать свой скверный характер. Временами излишнюю надменность. Я даже начал радоваться немного, что он уезжает. Не люблю излишний кипиш на ровном месте. Погода ухудшилась, поэтому снимали деда на вышку корзиной, а не рескью ботом.
Новый дед из того типа людей, которые больше любят слушать чем говорить. Вообще в целом спокойный и атмосфера в машине стала еще более расслабленная.
Со вторым помощником индусом понемногу угораем в тихую над кэпом. С приятной уху арабской речи, с ежедневных процедур... С утра кэп приходит помолиться на мост, потом идет спать. Через пару часов снова на мост - молиться, читать Коран, затем выходит на крыло моста правого борта, ходит вперед, назад определенное количество раз, видимо заряжает. Потом определенное количество раз вокруг надстройки по и против часовой и на палубу продолжать процедуру обмена энергией. Иногда его можно еще увидеть лежащем на корме.
Вчера начала срабатывать ошибка по smoke и heat детекторам в месс руме/камбузе. Система достаточно дешего сделана и в случае пожара сигнализация будет показывать луп сектор, а не конкретное место. Если датчики дыма/тепла близко, то в целом это не проблема. Но вот датчики в машинном отделении и в помещении боу трастера завязаны на один сектор, а расположены далеко, так что в случае чего непонятно будет куда бежать бороться с огнем. Так произошло и с камбузом. Проверить надо было пять датчиков со всей проводкой, так как была просадка по вольтажу. 6 часов работы с вскрытием подволока и пляски с бубном. Результат: в прошлом драй доке было замечание, что в некоторых зонах отсутствуют датчики, за что было получено замечание. Грамотные технишены врезались в систему, добавив еще 3 датчика, не отметив это в схеме. В месте врезки был плохой контакт на скрутке с изолентой, который и стал причиной ошибочных срабатываний.
На следующий заход в порт планируется смена флага и смена названия судна. Компания за 1,5 года рассчиталась с прошлым судовладельцем. Это хорошо. С учётом плохойситуации в оффшоре, моя компания развивается. Плохо, что на зарплате это никак не отражается.

45 Кб, 592x473

7 окт, 23:58 #4 #1115766

Продолжение былин оффшогника.
Вышка, которую мы охраняем несколько дней ^чистит дымоход и пускает газы^ стимулирует вэлы скважины и сжигает бесполезные газы, скопившиеся в недрах земли. Мы все так же наматываем круги вокруг нее.
Треха все так же продолжает косячить. Третий день идет борьба с покраской верстака. С первого раза тяжело дается инфа "не используй двух-компонентную краску в машине, а если другой нет, то не забудь добавить затвердитель". Предварительную инструкцию дал заблаговременно, так как до моего приезда кто-то заботливо покрасил часть труб без затвердителя. При этом краска никогда не высохнет, тянет всю грязь и становится черной после нескольких касаний. Но просто услышать не для нас! Читать этикетку да и что либо индонезы не любят. Надо убедиться на собственном опыте и перекрасить еще дважды.
На днях дал ему задание ночью почистить конденсатор кондишки ночью потому что надстройка не успеет сильно нагреться. К утру стало очень жарко, начал разбираться и понял что таинственно исчезло минимум 10 кг фреона из системы. Клапана на компрессоре и конденсаторе он не трогал, только охлаждение, никаких утечек не видел. В общем загадка. Старый дед опять взбугуртнул на этой почве.
Дед в последнее время начал с особым усердством показывать свой скверный характер. Временами излишнюю надменность. Я даже начал радоваться немного, что он уезжает. Не люблю излишний кипиш на ровном месте. Погода ухудшилась, поэтому снимали деда на вышку корзиной, а не рескью ботом.
Новый дед из того типа людей, которые больше любят слушать чем говорить. Вообще в целом спокойный и атмосфера в машине стала еще более расслабленная.
Со вторым помощником индусом понемногу угораем в тихую над кэпом. С приятной уху арабской речи, с ежедневных процедур... С утра кэп приходит помолиться на мост, потом идет спать. Через пару часов снова на мост - молиться, читать Коран, затем выходит на крыло моста правого борта, ходит вперед, назад определенное количество раз, видимо заряжает. Потом определенное количество раз вокруг надстройки по и против часовой и на палубу продолжать процедуру обмена энергией. Иногда его можно еще увидеть лежащем на корме.
Вчера начала срабатывать ошибка по smoke и heat детекторам в месс руме/камбузе. Система достаточно дешего сделана и в случае пожара сигнализация будет показывать луп сектор, а не конкретное место. Если датчики дыма/тепла близко, то в целом это не проблема. Но вот датчики в машинном отделении и в помещении боу трастера завязаны на один сектор, а расположены далеко, так что в случае чего непонятно будет куда бежать бороться с огнем. Так произошло и с камбузом. Проверить надо было пять датчиков со всей проводкой, так как была просадка по вольтажу. 6 часов работы с вскрытием подволока и пляски с бубном. Результат: в прошлом драй доке было замечание, что в некоторых зонах отсутствуют датчики, за что было получено замечание. Грамотные технишены врезались в систему, добавив еще 3 датчика, не отметив это в схеме. В месте врезки был плохой контакт на скрутке с изолентой, который и стал причиной ошибочных срабатываний.
На следующий заход в порт планируется смена флага и смена названия судна. Компания за 1,5 года рассчиталась с прошлым судовладельцем. Это хорошо. С учётом плохойситуации в оффшоре, моя компания развивается. Плохо, что на зарплате это никак не отражается.

Показать весь текст

45 Кб, 592x473

8 окт, 00:00 #5 #1115768

Продолжение былин оффшогника.
Вышка, которую мы охраняем несколько дней ^чистит дымоход и пускает газы^ стимулирует вэлы скважины и сжигает бесполезные газы, скопившиеся в недрах земли. Мы все так же наматываем круги вокруг нее.
Треха все так же продолжает косячить. Третий день идет борьба с покраской верстака. С первого раза тяжело дается инфа "не используй двух-компонентную краску в машине, а если другой нет, то не забудь добавить затвердитель". Предварительную инструкцию дал заблаговременно, так как до моего приезда кто-то заботливо покрасил часть труб без затвердителя. При этом краска никогда не высохнет, тянет всю грязь и становится черной после нескольких касаний. Но просто услышать не для нас! Читать этикетку да и что либо индонезы не любят. Надо убедиться на собственном опыте и перекрасить еще дважды.
На днях дал ему задание ночью почистить конденсатор кондишки ночью потому что надстройка не успеет сильно нагреться. К утру стало очень жарко, начал разбираться и понял что таинственно исчезло минимум 10 кг фреона из системы. Клапана на компрессоре и конденсаторе он не трогал, только охлаждение, никаких утечек не видел. В общем загадка. Старый дед опять взбугуртнул на этой почве.
Дед в последнее время начал с особым усердством показывать свой скверный характер. Временами излишнюю надменность. Я даже начал радоваться немного, что он уезжает. Не люблю излишний кипиш на ровном месте. Погода ухудшилась, поэтому снимали деда на вышку корзиной, а не рескью ботом.
Новый дед из того типа людей, которые больше любят слушать чем говорить. Вообще в целом спокойный и атмосфера в машине стала еще более расслабленная.
Со вторым помощником индусом понемногу угораем в тихую над кэпом. С приятной уху арабской речи, с ежедневных процедур... С утра кэп приходит помолиться на мост, потом идет спать. Через пару часов снова на мост - молиться, читать Коран, затем выходит на крыло моста правого борта, ходит вперед, назад определенное количество раз, видимо заряжает. Потом определенное количество раз вокруг надстройки по и против часовой и на палубу продолжать процедуру обмена энергией. Иногда его можно еще увидеть лежащем на корме.
Вчера начала срабатывать ошибка по smoke и heat детекторам в месс руме/камбузе. Система достаточно дешего сделана и в случае пожара сигнализация будет показывать луп сектор, а не конкретное место. Если датчики дыма/тепла близко, то в целом это не проблема. Но вот датчики в машинном отделении и в помещении боу трастера завязаны на один сектор, а расположены далеко, так что в случае чего непонятно будет куда бежать бороться с огнем. Так произошло и с камбузом. Проверить надо было пять датчиков со всей проводкой, так как была просадка по вольтажу. 6 часов работы с вскрытием подволока и пляски с бубном. Результат: в прошлом драй доке было замечание, что в некоторых зонах отсутствуют датчики, за что было получено замечание. Грамотные технишены врезались в систему, добавив еще 3 датчика, не отметив это в схеме. В месте врезки был плохой контакт на скрутке с изолентой, который и стал причиной ошибочных срабатываний.
На следующий заход в порт планируется смена флага и смена названия судна. Компания за 1,5 года рассчиталась с прошлым судовладельцем. Это хорошо. С учётом плохойситуации в оффшоре, моя компания развивается. Плохо, что на зарплате это никак не отражается.

45 Кб, 592x473

8 окт, 00:00 #5 #1115768

Продолжение былин оффшогника.
Вышка, которую мы охраняем несколько дней ^чистит дымоход и пускает газы^ стимулирует вэлы скважины и сжигает бесполезные газы, скопившиеся в недрах земли. Мы все так же наматываем круги вокруг нее.
Треха все так же продолжает косячить. Третий день идет борьба с покраской верстака. С первого раза тяжело дается инфа "не используй двух-компонентную краску в машине, а если другой нет, то не забудь добавить затвердитель". Предварительную инструкцию дал заблаговременно, так как до моего приезда кто-то заботливо покрасил часть труб без затвердителя. При этом краска никогда не высохнет, тянет всю грязь и становится черной после нескольких касаний. Но просто услышать не для нас! Читать этикетку да и что либо индонезы не любят. Надо убедиться на собственном опыте и перекрасить еще дважды.
На днях дал ему задание ночью почистить конденсатор кондишки ночью потому что надстройка не успеет сильно нагреться. К утру стало очень жарко, начал разбираться и понял что таинственно исчезло минимум 10 кг фреона из системы. Клапана на компрессоре и конденсаторе он не трогал, только охлаждение, никаких утечек не видел. В общем загадка. Старый дед опять взбугуртнул на этой почве.
Дед в последнее время начал с особым усердством показывать свой скверный характер. Временами излишнюю надменность. Я даже начал радоваться немного, что он уезжает. Не люблю излишний кипиш на ровном месте. Погода ухудшилась, поэтому снимали деда на вышку корзиной, а не рескью ботом.
Новый дед из того типа людей, которые больше любят слушать чем говорить. Вообще в целом спокойный и атмосфера в машине стала еще более расслабленная.
Со вторым помощником индусом понемногу угораем в тихую над кэпом. С приятной уху арабской речи, с ежедневных процедур... С утра кэп приходит помолиться на мост, потом идет спать. Через пару часов снова на мост - молиться, читать Коран, затем выходит на крыло моста правого борта, ходит вперед, назад определенное количество раз, видимо заряжает. Потом определенное количество раз вокруг надстройки по и против часовой и на палубу продолжать процедуру обмена энергией. Иногда его можно еще увидеть лежащем на корме.
Вчера начала срабатывать ошибка по smoke и heat детекторам в месс руме/камбузе. Система достаточно дешего сделана и в случае пожара сигнализация будет показывать луп сектор, а не конкретное место. Если датчики дыма/тепла близко, то в целом это не проблема. Но вот датчики в машинном отделении и в помещении боу трастера завязаны на один сектор, а расположены далеко, так что в случае чего непонятно будет куда бежать бороться с огнем. Так произошло и с камбузом. Проверить надо было пять датчиков со всей проводкой, так как была просадка по вольтажу. 6 часов работы с вскрытием подволока и пляски с бубном. Результат: в прошлом драй доке было замечание, что в некоторых зонах отсутствуют датчики, за что было получено замечание. Грамотные технишены врезались в систему, добавив еще 3 датчика, не отметив это в схеме. В месте врезки был плохой контакт на скрутке с изолентой, который и стал причиной ошибочных срабатываний.
На следующий заход в порт планируется смена флага и смена названия судна. Компания за 1,5 года рассчиталась с прошлым судовладельцем. Это хорошо. С учётом плохойситуации в оффшоре, моя компания развивается. Плохо, что на зарплате это никак не отражается.

Показать весь текст

Ответы15975

8 окт, 16:23 #6 #1115975

>>1115768
Ты в Вэдере что-ли работаешь?

Ответы17397

10 окт, 13:19 #7 #1116842

Сколько по времени курсы матроса длятся? У меня уже на руках есть справка о плавании, что 2 месяца на bottom carrier практиковался, смогу ли сократить время учёбы? А то в сети ответы неоднозначны, кто-то месяц ходил, кто-то чуть ли не 3, а я время терять не хочу.
Меня кэп и старпом к себе тянут, говорят быстрее закончить и к ним на пароход на первый контракт.

10 окт, 19:16 #8 #1117120

Какую специальность выбрать: судоводитель или судомеханик?
с техническими предметами плохо, но хотелось бы связать жизнь в корабельном деле

Ответы17218 17234 17423 17432

10 окт, 21:03 #9 #1117218

>>1117120

>связать жизнь в корабельном деле

Капитаншу какую захомутать? Вкатись лучше в программирование, в море и так дебилов хватает

Ответы17220

10 окт, 21:05 #10 #1117220

>>1117218
Не умею я в математику, хотелось бы стать "дебилом на море"

Ответы17234

10 окт, 21:31 #11 #1117234

>>1117220
>>1117120
Иди нахуй, пожалуйста

141 Кб, 1386x780

11 окт, 09:15 #12 #1117365

Бамп закатом

11 окт, 12:18 #13 #1117397

>>1115975
Иы хохол что-ли? Почему вы приставку ли через дефис все время пишите, вас так в школах учат?

Ответы17404

11 окт, 12:34 #14 #1117404

>>1117397
Вот что об этом говорят маскали:

> Сочетание "ЧТО ЛИ" правильно пишется РАЗДЕЛЬНО. И только так.

> Объясняется все очень просто. Дело в том, что "ли" - это частица. А частицы в русском языке с другими словами пишутся либо через дефис, либо раздельно (таким образом написание "чтоли" отметается сразу).

> Вот список частиц, пишущихся через дефис:

Тут картинка с разными частицами типа -либо и -нибудь

> Как видим, нашей частицы "ЛИ" здесь нет, соответственно, это доказывает то, что "ЛИ" с другими частями речи пишется раздельно. В том числе и в нужном нам сочетании "ЧТО ЛИ".

> Единственное, исключением являются слова, у которых -ли входит входит в состав основы. Пример: неужели.

Ответы17414

11 окт, 12:52 #15 #1117414

>>1117404
Так мне-то ты нахуя это написал, олух, блядь, я русский и знаю родной язык достаточно грамотно, чтобы не проверять правописание частиц, которыми и так пользуюсь каждый день.

Ответы17428

sage 11 окт, 13:03 #16 #1117423

>>1117120
Портовая шлюха.

Ответы17427

108 Кб, 1170x2080

11 окт, 13:16 #17 #1117426

Бамп морской розеткой

11 окт, 13:21 #18 #1117427

>>1117423
Эту специальность уже заняла твоя мать((

originalafobazoltabletki10mg60shtwwwpilulirueapt211264

13 Кб, 690x690

11 окт, 13:23 #19 #1117428

>>1117414
Принимай

11 окт, 13:34 #20 #1117432

>>1117120
Как насчёт ссылки на платиновые вопросы?
В шапке треда

Ответы18003

sage 12 окт, 04:40 #21 #1118003

>>1117432
Чё с дауна взять? Надеюсь, что его на пушечный выстрел не подпустят к морским средке или вышке.

12 окт, 10:29 #22 #1118076

хотел на теплоход к пендосам, а чота исмира в проёбе, кто в курсах?

Ответы18198

63 Кб, 240x160

12 окт, 15:01 #23 #1118198

>>1118076

> Исмира

Ответы18423

12 окт, 18:55 #24 #1118423

>>1118198
ну я ж стремящийся на пароход, руками работать не люблю и не хочу. хочу таскать колонки или картины

13 окт, 09:27 #25 #1118569

Идти второй раз кадетом за 200 баксов от той же фирмы или нахуй послать? Реально ОСом щас уйти?

Ответы18585

13 окт, 10:33 #26 #1118581

>>1115663 (OP)
Лол, брони. Привет.

13 окт, 10:43 #27 #1118585

>>1118569
Если компания нормальная, то лучше ещё раз кадетом. Перспективы лучше

Ответы18620

401 Кб, 1170x2080

13 окт, 12:22 #28 #1118614

Бамп компрессором

1,5 Мб, 4000x3000

13 окт, 12:29 #29 #1118618

Бампану драйдоком тогда.

13 окт, 12:40 #30 #1118620

>>>1118585

греки, ру экипаж, уже послал. Если бы ты там еще нормальным кадетом был. А то работаешь как матрос, которые получают 1.5 косаря а ты получаешь 200 баксов, нахуй надо. Скажите с Крыма возможно сейчас ходить от иностранных компаний? Хочется в смешанный экипаж попасть.

Ответы18725 18996

13 окт, 16:14 #31 #1118725

>>1118620

>Хочется в смешанный экипаж попасть.

лол.

Ответы18784

13 окт, 18:46 #32 #1118779

https://www.youtube.com/watch?v=e80-icy44JA

Ответы18885

13 окт, 19:08 #33 #1118784

>>1118725
Поясни

Ответы18862

13 окт, 23:03 #34 #1118862

>>1118784
Пояснил тебе за щеку, проверяй

13 окт, 23:48 #35 #1118885

>>1118779
Если честно,то охуенный шов для ручной электродуговой сварки. Вообще хорошая работа, кроме одного момента: это 9 дней работы фиттера. Для судна с длинными переходами и минимумом снабжения такой вариант работает. Иначе нерациональное использование человеко-часов.

14 окт, 13:02 #36 #1118996

>>1118620

>Скажите с Крыма возможно сейчас ходить от иностранных компаний?

Лол, что мешает? Ходят так же, как и раньше, куча людей.
На последнем судне стармех и 3мех крымчане был, флаг судна Uk, им норм
Причем 3й мех с полностью русскими документами

14 окт, 17:34 #37 #1119072

Что-то я после рейса сижу дома и охуеваю. Ещё как назло все друзья в другие города посваливали. Ещё не могу нормально выспаться, как не пытаюсь: спасибо вахтам 4/8.

Ответы19138

14 окт, 20:09 #38 #1119138

>>1119072
Бросай дрочить. Я когда был в рейсе, устроил себе нофап на 4 месяца. Сейчас вернулся, и могу спать по три часа неделями не превратившись в овоща.

Ответы19153 19263 19288

14 окт, 20:37 #39 #1119153

>>1119138
И все тянки твои теперь, правда?

15 окт, 00:46 #40 #1119263

>>1119138

>Бросай дрочить

Даже если я штурман? Че я тогда делать буду целый день?

15 окт, 04:57 #41 #1119288

>>1119138
Не смогу. Я за пару лет подрочил почти на всю мангу на хентайчане кроме яоя, юри и футанари.

Ответы19290 19316

15 окт, 05:01 #42 #1119290

>>1119288

Конечно не сможешь, ты ж самое интересное напоследок оставил.

15 окт, 09:27 #43 #1119316

>>1119288
Boky no younga?

158 Кб, 1386x780

15 окт, 11:45 #44 #1119354

Бамп

65 Кб, 488x398

15 окт, 21:59 #45 #1119526

http://odessa.net.ua/news/segodnja-proizoshla-avarija-v-juzhnom-portu

1,1 Мб, 3264x1840

17 окт, 04:23 #46 #1120144

Господа, у меня вштал вопрош.
Представим ситуацию, где вторая динамка не встала в параллель и стала работать в режиме двигателя от первой динамки.
Есть ли на современных пароходах возможность снять её с шины без каких-то действий с уже работающей динамкой?

С отцом поспорили, он говорит, что нельзя так сделать, и хуй её остановишь, если не вырубить обе динамки, я же утверждаю, что её можно снять с шины ипосле этого уже нормально ввести в параллель.

На фотке обвёл предполагаемые "автоматы" для снятия динамок с шины.

Ответы20259 20357

102 Кб, 960x960

17 окт, 13:49 #47 #1120259

>>1120144
Че за хуйню спросил, прям непонятно, можно ли отключить генератор? Ну ясен хуй.

Вообще реле обратной мощности не позволит работать генератору в редиме даигателя сколь-нибудь значительное время, только недолго при малых токах, потом должно сработать. Это реле или нго функциональный аналог должно быть везде, где есть возможность ввестт в параллельную работу несколько генератооов, будь то парохож или что-то другое, и возраст его тут не причем, и реле, и генераторы веке в девятнадцатом уже умели делать.

Ответы20278

17 окт, 14:43 #48 #1120278

>>1120259
Я не про защиту от обратного тока. Предположим, что она не сработала.

Обведённые панели для ручного снятия генератора с шины?

Ответы20521

177 Кб, 1280x720

17 окт, 17:17 #49 #1120357

>>1120144
Динамку можно снять с шин как в режиме мотора, так и в режиме динамки. Просто в первом случае на нагруженной динамке будет резкое увеличение нагрузки, во втором резкое падение. Кроме того на динамиках есть защита по обратной мощности. Обычно в районе 10%. К примеру у нас динамика 350 кВт, вторая начинает работать в режиме двигателя хотя хуй знает как она сама может это сделать. Скорее всего в ручном режиме ввода в параллель просто уменьшили подачу топлива, вместо увеличения и дойдя до нагрузки в минус 35 кВт, просто вышибет брэйкер.

17 окт, 21:00 #50 #1120521

>>1120278

> Обведённые панели для ручного снятия генератора с шины?

Не только для снятия. Это circuit breakers, они на шины подсоединяют дизель-генераторы и они же с них соскакивают, при проблемах с динамкой или без них например если дизель генератор больше не нужен.

> как вручную подсоединить/отсоединить от шин?

За стеклом видны джве кнопки, красная и зелёная. Красная обычно замыкает генератор на шины, зелёная размыкает

> как быть если динамка соскочила с шин по аларму?

Правее кнопок виден рычаг, он взводит пружину circuit breaker

Ответы20584

17 окт, 22:55 #51 #1120584

>>1120521

>Правее кнопок виден рычаг, он взводит пружину circuit breaker

Но нужен только в случае, если не работает электропривод внутри брейкера.

Ответы20634

18 окт, 00:12 #52 #1120634

>>1120584
Зависит от конкретного исполнения. У нас стояли одинаковые брейкеры отличались лишь токами на динамках и больших потребителях типа грузовых компрессоров. Первые отключались и включались без лишних действий, а вторые надо было взводить вручную

18 окт, 06:26 #53 #1120677

А у нас динамку вышибает если работаешь одновременно лебедками на баке и корме

Ответы20689

18 окт, 06:44 #54 #1120679

1,3 Мб, 3104x1746

1,4 Мб, 3104x1746

Бамп

Ответы20692

18 окт, 08:00 #55 #1120689

>>1120677
Поэтому на швартовке гоняете ещё одну, так?

Ответы20699

18 окт, 08:07 #56 #1120692

>>1120679
ДИВАНОН по Ульсану порт в Корее

18 окт, 09:04 #57 #1120699

>>1120689
Хуйзнает, по-моему там даже две вырубает.
У нас корочи главные по 300 л.с оба. А динамки по ходу вообще от Короллы пруля 1.3 л

Ответы20721 21127

18 окт, 10:09 #58 #1120721

>>1120699
У нас кстати тоже динамки вырубало при скачках нагрузки. Оказалось, что на рычаге от топливного регулятора на топливную рейку были разъёбаны отверстия, а потому увеличение подачи топлива шло с задержкой, и динамка вырубалась от перегруза.
Правда динамки по 500кватт.

18 окт, 22:25 #59 #1121127

>>1120699
Что у вас за шаланда такая? Экскурсии по рекам и каналам?

Ответы21944

20 окт, 09:29 #60 #1121944

>>1121127
Почти. Возим уголь на рейд в одной мухосрани, грузим большие балкера белых нет господ

Ответы21949

376 Кб, 1552x873

20 окт, 09:56 #61 #1121949

>>1121944
Отклеилось

Ответы21995

50 Кб, 800x533

20 окт, 12:09 #62 #1121995

>>1121949
То есть вы что-то типа такого?

Ответы22029

203 Кб, 1552x873

20 окт, 13:31 #63 #1122029

>>1121995
Ага

Ответы22158 22303 22668

20 окт, 17:54 #64 #1122158

>>1122029
Лол, выкрутил яркость везде на приборах и сфоткал типа к тебя чуть ли не дп.

Ответы22303

20 окт, 22:04 #65 #1122303

>>1122158
Фото и правда вырвиглазное. Что странно: обычно штурмана умеют фотографировать и у каждого есть подборка красивых закатов на море. Из этого можно сделать вывод, что тот анон >>1122029 матрос или кадет

Ответы22323 22347 22392

20 окт, 23:13 #66 #1122323

>>1122303
Ты прав. Штурман знает, как хуево фоткается в темноте и умеет банально ночной режим включить.

Впрочем, нет ничего плохого в том, что бы быть матрос или кадетом.

21 окт, 00:04 #67 #1122347

>>1122303

>Бабах

Вот это подрыв

1,4 Мб, 3264x2448

21 окт, 07:00 #68 #1122392

>>1122303
Зацените фоточку на телефон.

моторист

Ответы22419

21 окт, 10:05 #69 #1122419

>>1122392
Ну так, на третьего помощника потянет. Можешь обращаться в дипломный отдел, к заявлению приложи две копии той пикчи с закатом и собственный рецепт варки кофе

Ответы22536

21 окт, 16:29 #70 #1122536

>>1122419
Даачую. И пусть еще в резюме добавит, что он на коробке ездить умеет и город хорошо знает. И все, теперь он труъ штурман

Ответы22580

21 окт, 17:36 #71 #1122580

>>1122536
сасать матыль обоссоный

Ответы22596

21 окт, 18:06 #72 #1122596

>>1122580
А ну быстро в фекалку сховался, ска!

21 окт, 23:30 #73 #1122668

>>1122029
Это тот самый мостик с уберэкдисом из прошлого треда?

Ответы22707

55 Кб, 500x426

22 окт, 06:56 #74 #1122707

>>1122668
Он самый.
Всё вот хочу написать большую простыню про свою работу, да не заходит чёт, прям вот не ложится ямб на хорей, будто деградировал в ноль тут с этими вашими пенсионэрами...

Ответы22711

22 окт, 08:52 #75 #1122711

>>1122707
Хотя бы фоток покидай в этот тред покинутый анонами

Ответы22714

22 окт, 09:23 #76 #1122714

>>1122711
Хочешь, я покидаю?

моторист-заочник

Ответы22716 22782 22946

22 окт, 09:49 #77 #1122716

>>1122714
Давай. У меня от этих фоток уже начинаются флешбеки: я мысленно уже наворачиваю гидравлические гайки на крышки цилиндров

Ответы22731

22 окт, 11:13 #78 #1122731

>>1122716
У нас на гидравлике для снятия крышек протекало два шланга из четырёх, что в два с лишним раза увеличивало работу при снятии этих самых крышек. Ещё тот, кто ставил крышки перед нами, закрутил гайки на 650Н, что так же добавило ебли.

Ответы22761

22 окт, 12:35 #79 #1122761

>>1122731
Могу ошибаться пишу по памяти но на этой модели ГД а на фото кажется 6S50MC, корейской постройки , гайки завернуты на 700-800 бар. Так что 650 это немного мало.
Тем более, что при таком давлении сажать крышку на 2 гайках из 8 крышка на 8 держится скажем прямо, не оче: может сесть криво и поломать посадочное. А может и сесть ок.

Ответы22778

22 окт, 13:11 #80 #1122778

>>1122761
Я про динамки говорил, ГД мановский.

Ответы22782

22 окт, 13:29 #81 #1122782

>>1122778

>гд мановский

Производтель у него STX, а это корейцы, делают по лицензии. Кстати неплохо делают.
У корейцев вообще есть особая любовь к цвету, вот тому серо-зелено-голубому, которым все на пиках покрашено >>1122714
Так что из того, что ГД сделали корейцы и того каким цветом все покрашено, могу ванговать что параход тоже корейской постройки. Сам пароход я бы ванговал сделан в начале 2000-х на более свежих ставят более свежую модель ГД и рулевки

Ответы22812

22 окт, 15:45 #82 #1122812

894 Кб, 3264x1840

1 Мб, 1840x3264

834 Кб, 1840x3264

>>1122782
Ты прав, правда постройка уже во второй половине 2000ых.

Ответы22946

22 окт, 22:18 #83 #1122946

>>1122812
А еще пароход с таким оборудованием в машине может быть чем угодно:
-испаритель японской марки Sasakura дает 10 тонн воды в день, смотри третий пик или больше, зависит от конкретного исполнения. А значит судну не важно, идти через океан или вокруг берега
-расход топлива на ГД около 20-35 тонн в сутки в зависимости от диаметра поршня намекает на то что дедвейт больше 9000 тонн
по сути, все упирается только в мощность динамок>>1122714, такие вот японские Yanmar могут быть как 350 кВт так и 1500 кВт и вот в зависимости от этого можно даже ванговать тип судна

58 Кб, 600x256

23 окт, 01:36 #84 #1122984

Как же это романтично выглядит с дивана.
Денёк своей жизни пострелял бы в пиратов

ZULUL ACTION IS COMING

Ответы23090 23206

23 окт, 12:21 #85 #1123090

>>1122984
Ну так в чем проблема? ЧВК Вагнер, Моран итд в помощь

Ответы23160

23 окт, 15:53 #86 #1123160

>>1123090
Просто там будут Васяны-пушечное мясо, которых даже на завод не взяли, а не ламповый Билл Мюррей. Вот в этом проблема

Ответы23257

23 окт, 16:40 #87 #1123206

>>1122984
BRUCE U IS COMING
:sun_with_face: clap

23 окт, 18:45 #88 #1123257

>>1123160
То есть ты просто хочешь с Биллом Мюрреем лампово зависать?

23 окт, 19:42 #89 #1123282

Современный пират ИРЛ

https://m.lenta.ru/articles/2017/10/23/poplaval/

24 окт, 10:35 #90 #1123447

122 Кб, 800x600

100 Кб, 800x600

Бамп нитроген генератором, который уже третий день поебывает мозги.

Ответы23484

24 окт, 11:59 #91 #1123483

Репост из ракочатика:

>Народ, що делать? Химии для котла с гулькин хуй осталось и в ближайшее время поставки не предвидится, дед заставляет каждый день продувать котел, поэтому расход уменьшить не получится. Показатели уже на нижней границе. Если котел без химичения неделю, ну максимум 2, постоит, не ебанет ничего? Просто запороть новый котел, при чем такой пиздатый, не хотелось бы.

Ответ:
Шаг 1. Сказать об этом деду, вежливо предложить написать об этом суперу.

>Зачем?

Котловая вода оче капризная вещь. Излишняя кислотность или щелочность приводят к проблемам с трубками котла и приводят оче быстро. Так вот, чтобы деда за них не атата и тебя не атата надо написать письмо. Супера ведь никто атата не сделает а вот СРОЧНО закаать химию он может бюджеты у него на это есть, чтобы он там об этом не говорил
Шаг 2. Продолжать делать так как тебе скажет делать дед.

>Зачем?

Потому что если ты делал так как дед говорил, то тебе атата не грозит. А вот если наоборот, то и будет наоборот
Шаг 3. Регулярно докладывать об изменениях состава воды котла деду. Просто так, чтобы не забывал и ебал мозг суперу

Ответы23570 26358

24 окт, 12:01 #92 #1123484

>>1123447

>нитроген генератором, который уже третий день поебывает мозги.

Опиши проблему, попробуем помочь

Ответы23535

24 окт, 12:58 #93 #1123535

>>1123484
Спасибо, пока вроде разобрались.
Алсо, я старпом, поэтому слишком сильно в подробности не могу.

Могу только написать, что сначала не отрабатывал inlet valve на компрессоре, давления воздуха не хватало чтобы открывать пневматические клапана на генераторе. Проблема вроде как решилась, когда сняли привод этого клапана (тоже пневматический) и вылили из него конденсат.

Сегодня генератор вышибало по высокому давлению фреона в драйере - ему тупо не хватает охлаждения. Временно поставили ветилятор его охлаждать, вроде помогло. Будем писать в компанию, пускай разбираются, все дело еще на гарантии.
Кстати, на драйере остался висеть аларм high dew point, пока не разобрались, советы приветствуются.

Алсо второй драйер наебнулся через 30 часов работы еще где-то в январе судя по guaranty claim, эффективные менеджеры из Мумбая до сих пор не могут организовать сервис.

Ответы23600

24 окт, 13:58 #94 #1123570

93 Кб, 768x768

58 Кб, 744x600

>>1123483

>Химии для котла с гулькин хуй осталось и в ближайшее время поставки не предвидится

>Если котел без химичения неделю, ну максимум 2, постоит, не ебанет ничего?

Химия есть, но вообще ничего не добавляем. Прошлый рейс котёл постоянно ебал мозги "по факелу" - разобрались, сегодня ночью откатывался на слишком низкое давление пара, не хотел сам запускаться как надо, запускали вручную третий механик сам не смог, разбудил несколько человек посреди ночи- в итоге дед часа полтора назад где-то постучал - и о чудо, хуйня запустилась сама, вечером сказал нам прочистить какую-то трубочку хз какую, я особо не слушал, мол проблема скорей всего в том, что там что-то забилось/наросло.
Короче химия не нужна, важнее то, что мы его покрасили, и получили за это moloko.

П.С. Утром вышли в пятидневный рейс вдоль Калининградской обл., сейчас наши учёные мужи работают у самого входа в Балтийск. Примерно треть экипажа бухала со вчерашнего вечера и всю ночь, часть машины в полном неадеквате. Среди науки почти одна молодёжь, много девок, есть студенты и студентки, а прошлый состав были почти одни старпёры, из девок всего одна молодая и страшная любительница бухнуть. Также с прошлого рейса у нас сменилась одна бортпроводница, теперь она тоже молодая, и тоже любительница бухнуть - ну вы поняли, у нас тут весело, и вообще своя атмосфера.

НеЛюбящий бухнуть мотормэн

Ответы23609 23733

двач образовательный 24 окт, 14:23 #95 #1123584

В треде определенно не хватает палубного контента, поэтому постараюсь объяснить, зачем понадобилось гонять нитроген генератор на химовозе, груженом серной кислотой.

Чаще всего азот он же нитроген используется как инертный газ, не поддерживающий горение. На химовозах так же его используют, чтобы полностью убрать из танка кислород есть грузы, которые треюбуют содержание кислорода не более 100 ppm и понизить точку росы, убрав всю влагу.

Вот как раз последнее нам и нужно. Серная кислота очень гигроскопична, реакция с водой проходит экзотермически, а разбавленая кислота очень коррозивна даже для нержавейки. Сочетание этих факторов заставляет нержавейку в ullage space танков сильно страдать, если атмосферный воздух влажный.
Делая padding заполняя пустое пространство танка азотом можно значительно уменьшить содержание влаги, тем самым сильно улучшить жизнь нержавейки.

Ответы23615 24066

24 окт, 14:43 #96 #1123600

>>1123535
Привет, старпом как-то давно не было от тебя записок.

> генератор вышибало по высокому давлению фреона в драйере - ему тупо не хватает охлаждения. Временно поставили ветилятор его охлаждать, вроде помогло.Будем писать в компанию, пускай разбираются, все дело еще на гарантии

Вангую, что эффективные менеджеры из Мумбая ответят что вам надо проверить конденсатор, его водяную часть у вас ведь водой охлаждается фреон?. И то, что вентилятор работает лучше чем водяное охлаждение а так в принципе быть не должно, у воды теплоемкость больше намекает что кулер забит/завоздушен/клапана на нем закрыты.

>на драйере остался висеть аларм high dew point, пока не разобрались, советы приветствуются.

Тут есть две версии:
1. Самая тупая, аларм не сресетировали где-то в меню очевидный момент, но часто он прячется где-то в дебрях меню установки целиком или драйера

2. Не самая тупая. Слишком большой проток воздуха через драйер. Фреоновая часть у вас и так работает как я понял не оче, а если флоу большой то он тупо не успевает достаточно охладить воздух.

3. Самая нехорошая. Или п№2 но наоборот Если например ваш компрессор не дает достаточно воздуха потому что например не открывается unloading valve на компрессоре, то воздух не дует и в драйер. А раз не дует в драйер то и не сушится. Это легко проверить, если на системе где-то за компрессором есть манометры. Такой вот Кайзер как на твоих пикчах должен давать 4-6 бар давления воздуха. А еще обычно манометры есть и на драйере и вообще где только можно. По их покзаниям можно прикинуть где не работает.

В общем, если будет больше фото и текста как, какие параметры итд я попробую что-то наванговать.

Ответы23644 23656

24 окт, 15:00 #97 #1123609

>>1123570
вы получили moloko s nojami? Baldiozh был?
Вообще запили про атмосферу

Ответы27187

24 окт, 15:09 #98 #1123615

>>1123584

>Серная кислота очень гигроскопична, реакция с водой проходит экзотермически,

Вместо тыщи непонятных слов
https://www.youtube.com/watch?v=ZsHEXDi-oIs

24 окт, 15:47 #99 #1123644

>>1123600
Фреон охлаждается водой, LT. Сегодня ее температура была 39 градусов, и что-то мне подсказывает, что чистить холодильники надо не на драйере.

Вообще мне попадалось в почте переписка времен, когда судно принимали с ярда. Макер всей этой системы писал прямым текстом, что охлаждения недостаточно, и что в таком виде они систему не сдают. Китайцы в срочном порядке перед драйерами поставили маленький бустер-памп на LT-воду, майкер сказал, что со скрипом, но вроде прокатывает. Видимо, так себе прокатывает.

>аларм не сресетировали

Пробовали даже питание отключать, не уходит, курва. Но надо влезть настройки и посмотреть, сколько там выставлено. Может там какие-нибудь космические -80, от китайцев можно чего угодно ожидать.

>компрессор не дает достаточно воздуха

Это вряд ли. Компрессор этот выдает 10 бар влегкую выдает и больше, но на 11 срабатывает защита и сбрасывает до 10
Сегодня в установившемся режиме давал около 8 бар. В принципе, давление показывает у него на панели, манометры есть и на самом генераторе, там столько же.

Фоток завтра постараюсь еще наделать.

Ответы23682

24 окт, 16:03 #100 #1123656

>>1123600

>давно не было от тебя записок

Тут какая-то очень размеренная жизнь, и ничего особо не происходит. У нас сейчас вот переход почти 30 дней. Но я почти созрел запилить пост по итогам зоонаблюдений про местную организацию службы у черножопых наших коллег из Индии.

Твоих записок в этом треде вроде тоже не было. Увлекся капитаншей? я ведь правильно понял, кто ты?

Ответы23728

24 окт, 16:51 #101 #1123682

>>1123644

>Фреон охлаждается водой, LT. Сегодня ее температура была 39 градусов, и что-то мне подсказывает, что чистить холодильники надо не на драйере.

Если это температура воды на входе в конденсатор фреона, то да это много для нормального охлаждения. И бустер LT pump тут никак не поможет вода же от этого холоднее не станет. Единственное что может помочь: регулировка производительности фреонового компресора. Иными словами, если для 100% производительности этой температуры воды не хватает для охлаждения то на 50% может и хватит а может и нет.
Если это выгорит, то следующий шаг это уменьшение производительности воздушного компрессора, иначе dew point не поймать. Короче общее снижение производительности системы.

>Пробовали даже питание отключать, не уходит, курва.

Там обычно алармы в память записываются. Я бы попробовал джампер кинуть этого сенсора на пару минут.

24 окт, 17:46 #102 #1123728

>>1123656

>Твоих записок в этом треде вроде тоже не было.

Думаю что они будут, но позже. У меня есть одна поучительная история, я жду ее конца

Ответы33615

24 окт, 17:50 #103 #1123733

>>1123570
Как много места между динамками.

Ответы23738

24 окт, 17:56 #104 #1123738

>>1123733

>Как много места между динамками

Это главные на каком-то волгобалте. Бухают между ними, так как цпу не завезли

24 окт, 22:15 #105 #1123889

Посоветуйте хорошую книгу-учебник для матроса, где есть гайды как и какие вязать узлы и чалить концы, названия швартовых концов на судне и т.д.

За семь месяцев поиска и сидения дома после окончания курсов совсем уже отупел и деградировал.

Ответы23899 25003 25269

24 окт, 22:50 #106 #1123899

>>1123889
Нам в шараге методички свои впаривали за 200 рублей. Ваши не подсуетились? Дивно!

Ответы24343

25 окт, 10:46 #107 #1124066

>>1123584
Аффтар пеши исчо

25 окт, 15:26 #108 #1124343

>>1123899
Да нет, только препод по английскому методичку свою прорекламировал и всё.

25 окт, 23:56 #109 #1124583

>>1115663 (OP)
Как называется специальность, после которой можно будет устраиваться на судно Механиком?
Думаю пойти в Макаровку на вышепреведенного, но в вопросе пока не разбираюсь, потому прошу какашками кидать не в полную силу.
Итак, я понял что механик - это один из них:
1.Технология транспортных процессов
2.Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
3.Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (транспорт)
Хотя я уже догадываюсь, что я долбаеб это №1.
Заодно, раз уж вопрос релейтет, как сейчас говночисты механики живут? Черные макаки и наши узкоглазые братишки ещё не вытеснили белых Ванек из этой профессии?

Ответы24588 24616 24703 24709

26 окт, 00:02 #110 #1124588

>>1124583
Хз, но в Украине это называется Эксплуатация судовых энергетических установок.

Ответы24632 24703 25881

26 окт, 01:52 #111 #1124616

>>1124583

> 2.Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов

Это вообще конвейеры и краны и связана с морем лишь по наличию этих девайсов в портах.

Эксплуатация судовых энергетических установок - вот что тебе нужно. Во всяком случае в новороссийской вышке это так называется.

Ответы24632 24703

26 окт, 05:44 #112 #1124632

>>1124588
>>1124616
Да это везде так называется.

Ответы24703

26 окт, 11:40 #113 #1124703

>>1124583
https://abitur.gumrf.ru/резерв/files/priem_mag/2016/26.05.06spec.pdf

По ссылке презентация кафедры, с ее названием номером и тем на что учит.
Все эти аноны одновременно правы:
>>1124632
>>1124616
>>1124588

26 окт, 12:01 #114 #1124709

>>1124583
Что-то я сейчас почитал про макаровку, пишут что скатилась и вообще говно теперь, нирикаминдую. С другой же стороны, альтернативы нет? Другие вузы, типо МГАВТ, вообще рассматриваться в большом мире не будут? Что можете сказать по поводу вышеназванной Макаровке?

Ответы24726 24756 25074

26 окт, 12:30 #115 #1124726

>>1124709
Я такое слышу про любою постсоветский вуз.

Главное, чтоб конторы охотно брали кадетами во время учёбы.

26 окт, 12:32 #116 #1124730

Зацените сборку танкера. Особенно я впечатлен сгибанием листов. Интересно, у нас так же гнут? Видел кто?

https://www.youtube.com/watch?v=CSM5mD4WMl0

Ответы24801

26 окт, 14:26 #117 #1124756

>>1124709

>макаровку, пишут что скатилась и вообще говно теперь

Как и все другие мореходки после развала совка. Во Владивостоке живу, в 90-х гг начался пиздец и кто не пошел в бандиты, в моря все поперли, документы на каждом углу делали за копейки, дипломы, а до этого там были гораздо более образованные и подготовленные во всех отношениях люди. И до сих пор сохраняется этот пиздец.

26 окт, 15:31 #118 #1124801

>>1124730
Гнут также, тоже по деревянным лекалам итд. Единственное но очень важное отличие это потрясающая аккуратность и точность исполнения у корейцев. Что даёт им колоссальные преимущества: собрать из кусков корпус с трубопроводами у нас имхо не смогут, варят по месту. А это сильно удлиняет время постройки и сказывается на итоговой стоимости. Корейцы однозначно молодцы.

26 окт, 18:58 #119 #1125003

>>1123889
Бамп вопросу. Неужели ничего нет?

Ответы25045 25075 25175

26 окт, 19:48 #120 #1125045

>>1125003
На ситрекере было.
Ссылку дать не могу, с андроида сижу

Ответы25245

26 окт, 20:22 #121 #1125074

>>1124709
Работал с кадетом из макаровки, который учился на заключающем вроде бы курсе. Этот кекс не знал, что такое аис и якорная смычка. Зато очень гордился, что проходил практику на паруснике и считал себя элитой

Ответы25245

26 окт, 20:26 #122 #1125075

>>1125003
Глупо писать целую книгу-гайд для матроса. Работа очень примитивная

Ответы25245

26 окт, 22:11 #123 #1125175

>>1125003
Ищи автора Шарлай.

Ответы25245

26 окт, 23:41 #124 #1125245

>>1125045
>>1125175
Спасибо.
>>1125075
Просто если что-то выгорит не хотелось бы обакунькаться перед тем же боцманом, например и уж тем более оказаться списанным.
>>1125074
На эти все барки вроде как отличники только попадают, не?

Ответы25581 25585

27 окт, 00:52 #125 #1125261

Морячки, а сколько обычно ваше судно стоит в порту? Вот вы прибыли из точки А в точку Б, и теперь ваше судно встало на якорь. Через сколько дней судно начинает отправку обратно? И что вы обычно делаете в это время? Устраиваете себе экскурсию, ищите кабак или же остаетесь на судне?

Ответы25262

27 окт, 01:17 #126 #1125262

>>1125261
По-разному, от нескольких часов до нескольких недель.

Когда времени много, уже начинаешь изучать город, знаешь, где подешевле/получше, а некоторые и подруг заводят.

И да, на якоре судно стоит на рейде перед портом, а не в нем.

31 Кб, 620x310

27 окт, 03:21 #127 #1125269

>>1123889
Я перед своим первым рейсом именно методичку Шарлая штудировал, как тут уже посоветовали. Написано довольно доходчиво, всё что тебе нужно в принципе, там есть.
Вообще, спрашивай ответы если что интересно конкретно.

Алсо, до конца контракта осталось уже меньше 3 недель. И у меня уже наступила адская апатия, бесит абсолютно всё. Ебучая мухосрань, в которой мы работаем, ебучий ватный эпикаж, ебучая эта наша баржа, где постоянно толкаешься жопами с коллегами.
А вообще это просто из-за отсутствия своего угла и личного пространства. Двухместная Каюта на пароходе размером 3х3, в которой просто физически невозможно находиться вдвоем, если кто-то один не спит. Алсо, в общаге, где живешь между сменами, не лучше - там в четырехместную комнату могут заселить мимокроков - отбитых местных алкоголирующих даунов с буксиров, которые наивно считают, что тебе интересно выслушивать их охуительные истории из их кислых будней...
ТУТ ДАЖЕ ПОДРОЧИТЬ НЕГДЕ
Вот уеду домой и зашьюсь в раковину, наберу нямок и две недели из дома выходить не буду. Ходячих мертвецов смотреть. И играть в них же.
А так охуенно контракт начилался. И в той же степени (но хуево) заканчивается, лол

Ответы25290 25378 25877

27 окт, 07:17 #128 #1125290

>>1125269
Для меня самый большой страх это совмещённая каюта. Я поеду, если у меня не будет личного пространства.

Ответы25307 25378 27187

200 Кб, 819x616

27 окт, 08:29 #129 #1125307

>>1125290
Да, это ёбаный ад для хикке-интроверта. Даже не то, что нужно общаться с руммейтом, а просто элементарно ты не можешь настроиться на свою волну, побыть в тишине, поговорить с самим собой в конце концов. Ты не можешь даже сосредоточиться и написать свои мысли в блокнот, ибо отвлекаешься на сёрбания чая напарником или его пиздёжь по телефону. И ты знаешь, что деться тебе тупо некуда.
Не представляю как работают на рыбаках по нескольку месяцев в еще более хуевых бытовых условиях в окружении целой толпы мужичья из другого теста и с другим менталитетом...

Ответы27187

27 окт, 11:04 #130 #1125374

Сап, воркач. Возможно, ебанутый вопрос, но может кто подскажет. Пробивают ли отделы кадров своих сотрудников по БКИ?

Ответы25534

27 окт, 11:09 #131 #1125378

>>1125269
>>1125290
Ничего, добро пожаловать в морское братство. Скоро станетпе такими же ебнутыми, как и мы.

Ответы25429

27 окт, 12:47 #132 #1125429

>>1125378
Ну нахуй, нервы дороже. Да и совместные каюты сейчас только на всяких буксирчиках да рыбаках.

Ответы25433

27 окт, 12:54 #133 #1125433

>>1125429
С которых ты и будешь начинать карьеру, если сильно повезет, лол.

Ответы25531

27 окт, 14:09 #134 #1125531

>>1125433
Но я уже отработал практику под флагом и сходил первый рейс под флагом мотористом.

27 окт, 14:10 #135 #1125534

>>1125374
Что такое БКИ?

Ответы26096

27 окт, 14:33 #136 #1125581

>>1125245
Поверь мне, все сначала обкакунькиваются перед боцманом. Это норма. Большинство людей адекватные, они понимают, что ты первый раз в должности и по возможности поясняют за работку. Даже гайд запилю:
1) Признаешься, что нихуя не знаешь
2) Озвучиваешь желание узнать то, чего ты не знаешь
3) Усваиваешь новую информацию и навыки с первого ! раза

27 окт, 14:37 #137 #1125585

>>1125245
Насколько я слышал, нормальные студенты находят практику на торговых судах, а скам идет на эти самые барки впахивать за доллар в день получая бесполезные навыки работы с такелажом, вертикальными лебедками и прочей хуйней, которая не имеет ни малейшего отношения к их будущей работе

Ответы25715

27 окт, 17:30 #138 #1125715

>>1125585
Это уже сорт оф платина, всплывает каждый тред.
Практика на паруснике это обычно курс 2-3 (у меня была после второго). То есть ты еще все равно нихуя не знаешь по специальности и на мостике да и на палубе бесполезен. А получение навыка драить гальюны выглядит так себе инвестицией в карьеру.

Практика на паруснике же - это охуительные воспоминания на всю жизнь, в отличие в остальных твоих будущих рейсов, которые ты через пару лет вряд ли будешь отличать один от другого.

старпом-кун

Ответы25798

27 окт, 19:45 #139 #1125798

>>1125715

> все равно нихуя не знаешь по специальности и на мостике да и на палубе бесполезен. А получение навыка драить гальюны выглядит так себе инвестицией

Зачэм за всэх говориш, брат? Аж обидно стало.
Я пошел на первую практику после полутора лет обучения и довольно бодренько стоял вахты лукаутом, журнальчики всевозможные заполнял, даже расходился с судами самостоятельно, когда второй прокладку делал за занавесочкой. В порту бегал клапана крутил, считался, в разных там швартовках тоже принимал активное участие, вместе с чифом в баластники лазил, по заведованию третьего тоже много чего делал - рукава чинил, опосля их же оппресовывал, баллоны воздушные заполнял после тревог. Очень много нового узнал, теоретические знания на практике применил.

треха-кун

27 окт, 22:44 #140 #1125876

Бапм

27 окт, 22:46 #141 #1125877

>>1125269

>отбитых местных алкоголирующих даунов с буксиров

Так это же йоба оффшорники, элита

Ответы25916

27 окт, 22:52 #142 #1125880

test

27 окт, 22:57 #143 #1125881

>>1124588

>Хз, но в Украине это называется Эксплуатация судовых энергетических установок.

Буквально вчера получил инфу, что НУК дает стармеха после обучения на Автоматизации. Приеду домой, буду пробивать, самому надо доучиться

62 Кб, 649x621

28 окт, 01:46 #144 #1125916

>>1125877

>Так это же йоба оффшорники, элита

НУ если престарелые выпивохи с синдромом вахтера, не знающие где у парохода PORT SIDE - это элита...

Ответы26064

28 окт, 14:28 #145 #1126064

>>1125916
кек

28 окт, 16:24 #146 #1126096

>>1125534
Бюро кредитных историй.

Ответы26112

28 окт, 17:12 #147 #1126112

>>1126096
Конечно, чем больше кредитов, тем ценнее сотрудник дольше на борту просидит

29 окт, 06:21 #148 #1126358

>>1123483
Ой, бля, спасибо, не ожидал, что мои слезы сюда репостят. Щелочность Р, пШ в норме, автотрит есть еще пока, но вот хуйня, которая убирает кислород из воды (DEHA), уже на минимуме ( как, впрочем и всегда была, странная хуйня, если честно, чуть перельешь - зашкаливает, снижаешь дозу - падает до минимума) 3и пополнять ее почти нечем, осталось 12 литров скавенжера, это на 2 недели, как раз до порта дотянуть. Деду я уже говорил, и второму, химию заказали уже давно, но в Гондурасе ее вряд ли привезут, как и в Мексике. Не понимаю, почему предыдущий 3й нихуя не сказал, что химии не хватит. Вроде бы такой весь ответственный.

Тут проблема посерьезнее есть, кто-нибудь есть спец по Вестфалиевским сепараторам?

Ответы26371

29 окт, 09:24 #149 #1126369

Репост из ракочятика

> Механы есть спецы по сепараторам Вестфалия?

Да, есть. Спрашивай что случилось.

> а почему не ответить там же?

Потому что там ответ потонет в тонне болтовни и его просто не найдут

Ответы26395

29 окт, 09:29 #150 #1126371

>>1126358
А смысл переживать, почему прошлый треха не заказал химию? Ты не он и тебе с этим работать.

> Тут проблема посерьезнее есть, кто-нибудь есть спец по Вестфалиевским сепараторам?

Уупс чуть выше скопипастил вопрос из чятика

Ответы26395

29 окт, 10:18 #151 #1126395

>>1126371
>>1126369
OSE 10-91-067, масляный для динамок, аларм water discharge overflow. Через секунд 30 - минуту срабатывает после после запуска процесса. Сделали все, что только можно. Помыли, собрали-разобрали голову и барабан не один раз, резинки все поменяли, кольца тефлоновые тоже, предварительно их тщательно проверив— хуй. Помыли химией нагреватель — хуй, нагревать масло правда стал заметно быстрее. Трехходовой сняли посмотрели, рабочий, поставили - хуй. Датчики рт1 и 2 переставили с масляного главного - хуй. Переставили барабан и голову, поставив туда регулэйтинг ринг только, с дизельного - хуй. Замерили высоту барабана (то бишь просадку вала) - хуй, как в мануале. Давление дает нормальное, какое и всегда, 1,1 -1,2. Игрались с давлением -хуй. Соленойды проверили - работают. Фильтр на воду почистили. Воды они льют сколько надо, точь в точь. Ток нормальный, не большой и не маленький.

Идеи кончились, уже 3 дня с ним мучаемся.
Все бы ничего, но на динамках хуевое масло раз и фильтрующего элемента, кроме центрифужек нет два. Автофильтр сбрасывает всю грязь назад в картер. А механизмы грязное масло не любят. Есть вероятность наебки ротакапов и далее прогар клапана. Турбины грязное масло не любят тоже.

Ответы26440 26445

1 Мб, 1840x3264

29 окт, 12:34 #152 #1126440

>>1126395
Может быть проблема в мозгах.

Дизельный сепаратор выдавал аларм по выходному давлению. Третий менял датчики, вскрывал сепаратор, всё в порядке.
Проблема была в мозгах, сепаратор сам по себе работал, но ходили периодически проверять, чтобы солярой сепараторную не залило, так как железо пиздит, и аларм бы не сработал.
Сепаратор был альфа лавал.

моторист-заочник

Ответы26676

29 окт, 12:41 #153 #1126445

>>1126395
Во-первых нужны фото самого сепаратора. Немного память освежить.
Во-вторых water discharge overflow.
Точно именно так звучит? Просто по идее или вода в масле на выходе high water content или перелив overflow.

Ответы26507 26671

29 окт, 15:29 #154 #1126507

>>1126445
А вообще я бы проверил, не льют ли соленоидные клапана ^{слабое место у Вестфалии}. Там есть на operation water когда он начинает лить, барабан начинает самопроизвольно открываеться и на softening water когда он льет, вода заливается в чистое масло.

Ответы26671

29 окт, 19:13 #155 #1126671

>>1126445
Да, точно так. Я бы скинул фотку, но у нас провайдер фотки режет везде, кроме инстаграма. Хайвотер контент быть не может, скорее всего, так как на нем нету sms и wms, как на топливных, а просто 2 датчика стоят на давление.
>>1126507
Соленоиды работают исправно, льют ровное кол-во воды, как в мануале (проверяли, наливая в леечки).

Ответы26802

29 окт, 19:18 #156 #1126676

>>1126440
Вот и дед с 3м уже смирились с тем, что проблема в мозгах и заказали уже новый монитор.

29 окт, 21:59 #157 #1126802

>>1126671

Ok, электрон на судне есть? Даже если нет, должны быть электрические схемы, в них по имени аларма можно отследить какой сенсор его даёт то есть условно говоря, идти от хвоста змеи к голове. По крайней мере, я бы делал так.
Но вообще, извини, но что-то в твоём рассказе не сходится, вангую что имя аларма потому что смысла в таком аларме как вода в переливе сепаратора нет

Ответы27620

30 окт, 17:35 #158 #1127187

>>1123609
Не, у нас только petushinoe kofe, от которого тянет blevatt.
>>1125290

>Для меня самый большой страх это совмещённая каюта. Я поеду, если у меня не будет личного пространства.

>>1125307

>Не представляю как работают на рыбаках по нескольку месяцев в еще более хуевых бытовых условиях

У нашего старшего моториста сын ебашит мотором на рыбаках на Камчатке. Сидел он там безвылазно два года, потом прилетел домой, и через месяц снова свалил обратно хз на сколько. Я думаю для таких марафонов должна быть какая-то особая психика очень пьяная и ебанутая, хотя конечно и это не предел.

Ответы27188

30 окт, 17:36 #159 #1127188

>>1127187

>petushinoe kofe

*petushiniy fix

Ответы27286

30 окт, 19:25 #160 #1127286

>>1127188
Можешь не фиксить. Уже и оно.

30 окт, 20:14 #161 #1127375

Пока снова не ушёл, хоть спрошу - Моторист-заочник, как у тебя прошёл рейс? Много въёбывал, как экипаж, как жрачка, вообще работа в целом, переходы длинные? Вы же на мазуте по идее, как моточистки? А лавка в ЦПУ - это чтобы особо там не засиживались? Ну и какие планы, будешь пробовать перекатиться куда-то ещё, или пока и тут норм?
Кстати у нас один моторист получил квалифицированного - если кому интересно, могу рассказать, как это происходило у него.

Кёниг мотормэн

Ответы27484 27554

41 Кб, 920x581

30 окт, 20:58 #162 #1127408

Во, ещё что вспомнил. Буксиры, где я работал, недавно катались в Норвегию. Там при бункеровке, как раз на моём, они умудрились плюхнуть в воду 200 литров топлива! Не знаю подробностей, но технический директор летал туда решать, чтобы судно не арестовали. Потом они вернулись, и снова куда-то ушли, правда может уже с частично другим экипажем а может и нет.

Кёниг мотормэн

Ответы27415

30 окт, 21:08 #163 #1127415

>>1127408
Печально кекнул с пикчи.

30 окт, 23:55 #164 #1127484

>>1127375
Рассказывай.

Ответы28104

697 Кб, 3264x1840

31 окт, 06:22 #165 #1127554

>>1127375

>Моторист-заочник, как у тебя прошёл рейс?

Рейс вышел 6 месяцев. Сначала привыкал к вахтам 4/8, в середине было нормально, но вод под конец уже сильно устал от всего этого.
Ходили по ЮВА, разгрузки/погрузки в основном на рейде. К причалу вставали только в Китае и в Японии разок.

>Много въёбывал, как экипаж, как жрачка, вообще работа в целом, переходы длинные?

Когда как, иногда на вахте только обходы делал, а иной раз выходил из машины через 1-2 часа после конца вахты. Работа интересная, но недосып сильно снижал мотивацию. Переходы максимум две недели были. Пересёк экватор. Кормили неплохо, но фрукты, печенье, сладкое редко давали. Молоко так и вовсе выдали два раза за рейс и то в самом конце.
Ещё под конец рейса узнал, что у нас была крыса, у мужиков спиздили вещи и деньги, даже пиво из холодильника боцмана. Кто именно осталось загадкой. Повезло ему, что не поймали.

>Вы же на мазуте по идее, как моточистки?

Там где можно на мазуте, там на мазуте. Где требуют идти на дизельке, там на нём. На мою долю выпала только одна малая моточистка динамки. Из-за нехватки шлангов гидравлики снятие крышек цилиндров занимало больше времени. Ничего такого супер сложного в принципе, по крайней мере для моториста, просто 15-20 дней все вахты заполнены работой. Судно должно в ремонт идти и остальные две динамки будут уже китайцы делать.

>А лавка в ЦПУ - это чтобы особо там не засиживались?

Контора наверное сэкономила.

>Ну и какие планы, будешь пробовать перекатиться куда-то ещё, или пока и тут норм?

Понял для себя, что контракты больше 6 месяцев не стоят того, слишком большая нагрузка моральная и физическая, а заработанные деньги это не окупают. По идее контракт был 8, но зашли в удобный порт. Мужики, с которыми работал, вообще по 11 оттрубили, так как контора жопила деньги на списание. Планирую перевестись в макаровку после этой сессии и искать работу в питере. Ещё ищу курсы сварщика, но всё не так просто оказалось: либо 3 недели за 23к, но по факту получишь корочки без знаний, либо по 6+ месяцев, которых у меня нет. Был бы гараж, купил бы себе сварочник тысяч за 5 и сам сидел портил электроды, а потом пошёл за 3 недели корки получил.

697 Кб, 3264x1840

31 окт, 06:22 #165 #1127554

>>1127375

>Моторист-заочник, как у тебя прошёл рейс?

Рейс вышел 6 месяцев. Сначала привыкал к вахтам 4/8, в середине было нормально, но вод под конец уже сильно устал от всего этого.
Ходили по ЮВА, разгрузки/погрузки в основном на рейде. К причалу вставали только в Китае и в Японии разок.

>Много въёбывал, как экипаж, как жрачка, вообще работа в целом, переходы длинные?

Когда как, иногда на вахте только обходы делал, а иной раз выходил из машины через 1-2 часа после конца вахты. Работа интересная, но недосып сильно снижал мотивацию. Переходы максимум две недели были. Пересёк экватор. Кормили неплохо, но фрукты, печенье, сладкое редко давали. Молоко так и вовсе выдали два раза за рейс и то в самом конце.
Ещё под конец рейса узнал, что у нас была крыса, у мужиков спиздили вещи и деньги, даже пиво из холодильника боцмана. Кто именно осталось загадкой. Повезло ему, что не поймали.

>Вы же на мазуте по идее, как моточистки?

Там где можно на мазуте, там на мазуте. Где требуют идти на дизельке, там на нём. На мою долю выпала только одна малая моточистка динамки. Из-за нехватки шлангов гидравлики снятие крышек цилиндров занимало больше времени. Ничего такого супер сложного в принципе, по крайней мере для моториста, просто 15-20 дней все вахты заполнены работой. Судно должно в ремонт идти и остальные две динамки будут уже китайцы делать.

>А лавка в ЦПУ - это чтобы особо там не засиживались?

Контора наверное сэкономила.

>Ну и какие планы, будешь пробовать перекатиться куда-то ещё, или пока и тут норм?

Понял для себя, что контракты больше 6 месяцев не стоят того, слишком большая нагрузка моральная и физическая, а заработанные деньги это не окупают. По идее контракт был 8, но зашли в удобный порт. Мужики, с которыми работал, вообще по 11 оттрубили, так как контора жопила деньги на списание. Планирую перевестись в макаровку после этой сессии и искать работу в питере. Ещё ищу курсы сварщика, но всё не так просто оказалось: либо 3 недели за 23к, но по факту получишь корочки без знаний, либо по 6+ месяцев, которых у меня нет. Был бы гараж, купил бы себе сварочник тысяч за 5 и сам сидел портил электроды, а потом пошёл за 3 недели корки получил.

Показать весь текст

Ответы28104

31 окт, 11:18 #166 #1127620

>>1126802
Все так, причина аларма найдена. Масло хуярит из дисчардж вотер хоуза. Почему мы раньше это не проверили, спросишь? А хуй знает, у 3го и деда свое на уме. И то, если бы я случайно этот шланг не потрогал (горячий от масла), то хрен бы мы что делали и ждали новый монитор. Причины 2 может быть: трещина в боул худе и просадка вала, которую мы не так мерили, видимо. Неправильную работу головы мы уже исключили, перебросив голову с масляного главного. Завтра будем вал перебирать. Если и это не поможет и колпак окажется нормальный, то я не знаю, что тогда, сепаратор новый заказывать будем, кекеке.

Ответы27646

18 Кб, 317x350

31 окт, 12:14 #167 #1127646

>>1127620
Ещё раз, через какой из шлангов хуярит масло?
Если через тот толстый черный, то есть пара идей

Ответы28828

31 окт, 14:11 #168 #1127741

Учился кто в Макаре? Или может сейчас учится?
Как там вообще по учебе? Сложно?

Ответы28076

31 окт, 19:31 #169 #1128076

>>1127741
Ты ебанулся, кто ща учится? Меня на улице поймали, говорят, "брат, зашиваемся, капитан срочно нужен, пойдёшь"? Ну, а я чо? Машинистом башенного крана 8 лет оттрубил до этого, решил в капитаны сразу идти, хули мне.

Ответы28249

31 окт, 20:05 #170 #1128104

74 Кб, 650x520

98 Кб, 659x607

77 Кб, 664x516

>>1127484
Сначала он пошёл к инспектору со справками о плавании и всякими ксерокопиями. Ценза у него было дохрена, по справкам всё нормально, и инспектор сразу послал его на Дельту. Правда Дельта была не на компе, а из неё дали на листке 20 вопросов, времени что-то около 20 минут. Сам он шаристый, но не готовился, и вообще куда-то спешил, поэтому первый раз провалил. Потом через какое-то время он снова пришёл на Дельту уже подготовившись (посмотрел картинки из инета), и сдал нормально. После этого ему назначили день уже на устное собеседование, там было три мужика, которые просто задают вопросы, по его словам они пытаются немного подзаебать, нагрузить, запутать. Сказали, что будет 4 вопроса, но они могут их "расширить", т.е. начать копать глубже. На один вопрос можно ответить не правильно, а если более одного, то собеседование не засчитывают, и ты снова, повторно, идёшь на Дельту. Но тут он сдал с первого раза, с его слов я помню такие вопросы: рабочий процесс 4-тактного судового ДВС, можно ли откачивать льялы в особых районах, по каким признакам можно предположить, что перед вами (на борту судна) бомба, четвёртый вопрос вроде обязанности по тревогам и аварийное (или спасательное) снабжение судна. Потом с подписями этих мужиков снова к инспектору, и там назначают дату получения свидетельства. Само свидетельство уже другого вида, не в виде книжки, а ламинированная блестящая бумажка по типу УЛМа, только формата А5.
>>1127554

>Сначала привыкал к вахтам 4/8

Ты же с третьим стоял, правильно? От многих слышал, что самая хреновая вахта по времени, большинство переносит тяжело.

>Пересёк экватор

Праздник Нептуна праздновали? Я смотрел фотки, наши год назад тоже пересекали экватор и праздновали - что-то мне захотелось вежливо отказаться.

>искать работу в питере

Готовься искать на буксирах, ледоколах или в ММП, потому что нет квалифицированного. У нас сейчас даже на совсем мелкие костеры за 1000$ стали его требовать.

>Ещё ищу курсы сварщика

Поищи курсы во всяких техникумах/технологических колледжах, поспрашивай через знакомых. Я тоже всё хотел отучиться на сварщика, мол для крюингов стану привлекательней... а потом посмотрел на работу нашего сварщика, и что-то мне перехотелось. Одно дело подварить что-то изредка, но на постоянке быть сварщиком без знаний и опыта в слесарном деле - ну его нах.

P.S. Кому надо - скрины квалифицированный матрос и моторист https://vk.com/wall-72635739_4445 При перекате запилите в шапку, или хотя бы напишите при описании треда.

31 окт, 20:05 #170 #1128104

74 Кб, 650x520

98 Кб, 659x607

77 Кб, 664x516

>>1127484
Сначала он пошёл к инспектору со справками о плавании и всякими ксерокопиями. Ценза у него было дохрена, по справкам всё нормально, и инспектор сразу послал его на Дельту. Правда Дельта была не на компе, а из неё дали на листке 20 вопросов, времени что-то около 20 минут. Сам он шаристый, но не готовился, и вообще куда-то спешил, поэтому первый раз провалил. Потом через какое-то время он снова пришёл на Дельту уже подготовившись (посмотрел картинки из инета), и сдал нормально. После этого ему назначили день уже на устное собеседование, там было три мужика, которые просто задают вопросы, по его словам они пытаются немного подзаебать, нагрузить, запутать. Сказали, что будет 4 вопроса, но они могут их "расширить", т.е. начать копать глубже. На один вопрос можно ответить не правильно, а если более одного, то собеседование не засчитывают, и ты снова, повторно, идёшь на Дельту. Но тут он сдал с первого раза, с его слов я помню такие вопросы: рабочий процесс 4-тактного судового ДВС, можно ли откачивать льялы в особых районах, по каким признакам можно предположить, что перед вами (на борту судна) бомба, четвёртый вопрос вроде обязанности по тревогам и аварийное (или спасательное) снабжение судна. Потом с подписями этих мужиков снова к инспектору, и там назначают дату получения свидетельства. Само свидетельство уже другого вида, не в виде книжки, а ламинированная блестящая бумажка по типу УЛМа, только формата А5.
>>1127554

>Сначала привыкал к вахтам 4/8

Ты же с третьим стоял, правильно? От многих слышал, что самая хреновая вахта по времени, большинство переносит тяжело.

>Пересёк экватор

Праздник Нептуна праздновали? Я смотрел фотки, наши год назад тоже пересекали экватор и праздновали - что-то мне захотелось вежливо отказаться.

>искать работу в питере

Готовься искать на буксирах, ледоколах или в ММП, потому что нет квалифицированного. У нас сейчас даже на совсем мелкие костеры за 1000$ стали его требовать.

>Ещё ищу курсы сварщика

Поищи курсы во всяких техникумах/технологических колледжах, поспрашивай через знакомых. Я тоже всё хотел отучиться на сварщика, мол для крюингов стану привлекательней... а потом посмотрел на работу нашего сварщика, и что-то мне перехотелось. Одно дело подварить что-то изредка, но на постоянке быть сварщиком без знаний и опыта в слесарном деле - ну его нах.

P.S. Кому надо - скрины квалифицированный матрос и моторист https://vk.com/wall-72635739_4445 При перекате запилите в шапку, или хотя бы напишите при описании треда.

Показать весь текст

Ответы28142

31 окт, 21:14 #171 #1128142

>>1128104
Годная инфа про сдачу, но сдается мне в разных городах немного по разному. А если пойти на курсы квалифицированного с 6 месячным цензом то потом тоже дельту сдавать надо не в курсе?

Ответы28154

31 окт, 21:35 #172 #1128154

>>1128142
Про другие города можно на Мореходе почитать, там народ тоже отписывается, в целом всё схоже.
А про курсы хз, у нас таких нет. Да и Дельту сдать думаю будет не самое сложное, уже имея картинки и подготовившись заранее. Вот собеседование - тут как повезёт.

31 окт, 23:53 #173 #1128249

>>1128076
Очень толсто

Ответы28262 28308

1 ноя, 00:34 #174 #1128262

>>1128249
автор того поста стыдливо умолчал, как он начал свою морскую карьеру с юнги и стоял за стеной.

Ответы28308

1 ноя, 05:42 #175 #1128308

>>1128249
А я ему верю. В штурмана так и попадают. Или так >>1128262

1 ноя, 09:09 #176 #1128334

Господа, заканчивается контракт скоро, оттрубил матросом честно четыре месяца. Есть возможность через отдел кадров нарисовать шесть месяцев, что мне в дальнейшем оче необходимо (учусь на судовода). Только вот в чем загвоздка: по возвращении домой есть планы свалить на отдых за бугор, соответственно, в заграннике поставят отметки о пересечении границы (например ,1 декабря туда, и 15 обратно), а в справке о плавании будет указано что я типа аж до середины января работал на пароходе (за бугор не ездили, сорт оф портофлот).
Ну так вот, не возникнут ли вопросы в администрации порта, когда я после окончания учебы понесу все свои справки туда чтобы получить рабочий диплом?
Один отучившийся судовод говорит что особо никто не проверяет при первом дипломе (только на диплом мастера или сорт оф). Ну вот я все равно в замешательстве, стоит ли проворачивать такие комбинации?

Ответы28363 28366 28408

1 ноя, 10:42 #177 #1128363

>>1128334

> (за бугор не ездили, сорт оф портофлот).

Можешь смело выкинуть эту справку, ибо для нормального диплома она не сгодится. Так что езжай отдыхай, лол.

Ответы28373

1 ноя, 10:47 #178 #1128366

>>1128334
В случае с портофлотом смотреть вряд ли будут

1 ноя, 11:08 #179 #1128373

>>1128363
Поч не сгодится? И что значит "нормальный" диплом?
По докам я вахтенный матрос. 12 месяцев ценза нужно набрать и все ровно будет, алло

Ответы28410 28414

1 ноя, 11:23 #180 #1128383

Тут походу одни матросы и мехи сидят, так?

Ответы28387 28405

1 ноя, 11:32 #181 #1128387

>>1128383
Еще таксисты

Ответы28395

1 ноя, 11:50 #182 #1128395

>>1128387
И будущие таксисты, которые пока ещё на мостике кофе варят.

1 ноя, 12:17 #183 #1128405

>>1128383

>Тут походу одни матросы и мехи сидят, так?

Тут сидят все: программисты, юристы, переводчики, поехавшие, работник(и) крюинга, помощники от старшего до третьего, механики от второго до четвертого, матросы и мотристы (работающие и будущие), пара поваров, и гей и тян.

Ответы28422 28435

1 ноя, 12:21 #184 #1128408

>>1128334
У меня были норм цензовые справки для получения рабочего, но они не понадобились. В администрации порта сказали, что кадетские справки не прокатят, поэтому мне выдали его на основании справки из моего училища. Справку в училище выдают на основании 12 месяцев в море и выполнение учебной программы (учебная + курсы на всякие сертификаты).
Обмануть училище для получения ее справки проще, чем администрацию порта. Но опять же, все индивидуально.

Ответы28414 28779

1 ноя, 12:28 #185 #1128410

>>1128373
Если судно, как ты говоришь, сорт оф портофлот, то вангую, что у вас чистый каботаж в прибрежке. Вот выписка из положения о дипломировании членов экипажа морских судов.

>25. Стаж плавания иного, чем прибрежное плавание и плавание по внутренним водным путям, включая плавание для захода в порт и выхода из порта, стоянку в порту до 30 суток, учитывается для выдачи любого квалификационного документа судоводителя.

>26. Стаж плавания в прибрежном плавании, включая плавание для захода в порт и выхода из порта, а также плавание по внутренним водным путям Российской Федерации до 30 суток, учитывается для выдачи квалификационного документа судоводителя прибрежного плавания.

Прибрежное плавание – на удалении от берега до 50 м.миль и до 250 м.миль от побережья Российской Федерации

1 ноя, 12:44 #186 #1128414

>>1128373
Вот этот >>1128408 анон дело говорит.
Есть возможность договорится с вашим руководителем практики, что б он выдал справку о том, что ты чоткий посанчик прошёл необходимую подготовку согласно ПДНВ, они гарантируют это, и все справки и журнал практики хранятся у них. Дескать, не верите - приезжайте и смотрите. МАП, само-собой, никуда не поедет.
Но есть один ньюансик, подготовься перед сдачей документов в дипломный отдел, ибо они могут начать задавать наводящие вопросы о твоей практике.
Был свидетелем того, как инспектор спрашивал у одно еблана ананаса, в какие порты они заходили. После чего, попросил хоть примерно показать на карте где находится один из тех портов (Порт Кавказ). Ананас сказал, что в Таджикистане на Каспийском море.
Инспектор словил рофляночку и указал посону на выход

Ответы28779

1 ноя, 13:04 #187 #1128422

>>1128405
электромехов забыл, мудило.

Ответы28434

1 ноя, 13:38 #188 #1128434

>>1128422
Мехи, там же написано. Электромехи, рефы.

1 ноя, 13:39 #189 #1128435

>>1128405

>Тут сидят все

Россия

Ответы28449

1 ноя, 14:21 #190 #1128449

>>1128435
Злая_шутка.жпг

сидящий ридонли переводчик

2 ноя, 02:31 #191 #1128779

>>1128414
>>1128414
>>1128408
Спасибо , братушки, внесли ясность. Значит смело иду рисовать 6 месяцев за шоколадку. И на учебе тоже допизжусь

2 ноя, 08:14 #192 #1128828

>>1127646
Хз, немного другая конструкция у нас. Проблема, слава Аллаху, решена. Дело было в воде, не хватало протока филлинг и дисплэйсмент вотер, естественно, гидрозамок не создавался и собственно масло хуярило через сенсинг ликвид памп. А засрался (или наебнулся, хз пока) невозвратник на филлинг вотер. Перекинули с дизельного, пока работает без нареканий. В итоге имеем ПОЛНОСТЬЮ перебраный сепаратор и засраную в дупу сепараторную.

Ответы28869

2 ноя, 10:32 #193 #1128869

>>1128828
По поводу названий:
operating water это открывающая/закрывающая вода. Шланг подключен снизу. Все что относится к открытию и закрытию барабана это туда
softening water это замещающая вода. Подаётся перед отстрелом барабана для экономии масла displacement water и перед началом цикла сепарации, для создания водяного затвораfilling water. Невозвратник стоит там.

Двач образовательный

2 ноя, 17:38 #194 #1129197

http://m.fontanka.ru/2017/11/02/084/

Марстар в опасносте

2 ноя, 17:50 #195 #1129204

>>1115663 (OP)
Посоны
Предложили вторым помощником пойти на битумовоз с ахуенным дедвейтом 1200
н ахуенную зп 900$
Cейчас на нормальных контейнерах работаю. Стоит ли идти ради танкерного опыта?
Вопрос к танкеристам - возьмут ли меня на норм.танкер с опытом на этой залупе?

Ответы29244 29281

2 ноя, 19:16 #196 #1129244

>>1129204
Меньше 3000 дедвейт же, даже в стаж не засчитают. Хотя битумовоз это хороший, редкий опыт. Но дедвейт все перекрывает

Ответы29272

2 ноя, 20:40 #197 #1129272

>>1129244
Даже с понижением в треху не возьмут?

Ответы29293

2 ноя, 21:05 #198 #1129281

>>1129204
1200, ахуеть? Эт че, бочка плавучая?

Ответы29306

2 ноя, 21:35 #199 #1129293

>>1129272
Ну я же не крюинг, сказать за них не могу если человек нужен СРОЧНО то возьмут кем угодно. Но для этого надо чтобы он был нужен именно очень СРОЧНО.

2 ноя, 21:56 #200 #1129306

>>1129281
Битумовоз.
Это сильно плохо с прицелом на нормальные танкера потом?
Просто я щас 3й в хорошей контейнерной компании, но хочу на танкера

Ответы29326

2 ноя, 22:41 #201 #1129326

>>1129306
Кароч, в нормальные танкера берут с опытом на судне не менее 20к дедвейта. Вангую, что на той шаланде нет ни СИГа, ни турбин. Кароч, перекатиться с этой хуйни не получится 100%. И не забывай, что потом диплом себе запорешь на таких дедвейтах.
P.s. Скинь хоть фотку корытка поржать посмотреть аж захотелось

Ответы29434

3 ноя, 04:50 #202 #1129434

>>1129326

>в нормальные танкера берут с опытом на судне не менее 20к дедвейта

А если матросом работал на нормальном пароходе, но штурманом придется начинать с днища - потом матросский опыт поможет?

Ответы29435 29548

3 ноя, 05:00 #203 #1129435

>>1129434
От заёбов крюинга зависит, но при прочих равных выберут тебя.

84 Кб, 752x478

3 ноя, 07:28 #204 #1129443

Работаю капитаном на этом танкере. Спрашивайте свои ответы

Ответы29446 29449 30012

57 Кб, 480x270

3 ноя, 07:52 #205 #1129446

>>1129443

Ответы29448

39 Кб, 500x613

3 ноя, 08:10 #206 #1129448

>>1129446
Смысл мне пиздеть на анонимном форуме?

3 ноя, 08:17 #207 #1129449

>>1129443

>фото

>танкер

Мне кажется ты пиздишь.
хотя было бы пиздато иметь капитана в наших рядах

Ответы29458 29940

3 ноя, 09:05 #208 #1129458

>>1129449
А в чем дело? Не хочешь, не верь, я ведь не навязываюсь

67 Кб, 600x450

3 ноя, 09:20 #209 #1129465

Господа, как искать информацию о судовладельце конкретно парохода? Или крюинг, который набирает экипаж на конкретный пароход?
Гугел не особо помогает. Находится только ТТХ, трек и тд, а инфы о владельцах и вакансиях нет, как будто это тайна за семью печатями

Ответы29466 29530 29576

3 ноя, 09:21 #210 #1129466

>>1129465

>конкретного

fix

3 ноя, 13:02 #211 #1129530

>>1129465
Никак. Увы. Многим тоже хочется так найти, но тут блять когда крю-лист банальный просишь в крюинге, на тебя смотрят косо

Ответы29576

3 ноя, 13:39 #212 #1129548

>>1129434
А вот тут не скажу точно.
Могу тебе сказать точно, что с таких малышей очень трудно перекатиться на большие суда.
Я сам после семитысячника джва целый год сидел дома, пытаясь перейти на серьёзные корытца. И в итоге, меня, с опытом работы во время учёбы AB, и с OOW дипломом, взяли только ОСом. Сижу, скрипя зубами, и думаю о дальнейших не очень облачных перспективах.
Так что, анончик, я б тебе крайне не советовал идти на малыши. тем более, если ты уже штурманиш на хорошем ящиковозе

Ответы29560

3 ноя, 14:07 #213 #1129560

>>1129548
Но ведь я....хочу...на танкера...
А если серьезно , то мне очень странно слышать, что ты с опытом на 7к дедвейта можешь на норм танкер/химик попасть

Понятно, что на vlcc огромный не хотят брать, но есть же вроде много битумовозов/химиков или просто отлично/кемикал танкеров дедвейтом по 7-10 к?

Ответы29668

3 ноя, 14:52 #214 #1129576

>>1129530
>>1129465
Напрямую никак, но варианты всегда есть. По имени судна можно найти судовладельца почти у каждого крупного есть fleetlist. А по имени судовладельца, через форум морехода находится и крюинг наверняка до тебя уже кто-то спрашивал

3 ноя, 16:37 #215 #1129668

>>1129560
Скажу честно, попал по хрупким связям на танкер. Надеялся на дальнейший рост, но с тотальными изменениями в кадровой политики компании, с каждым месяцом контракта эти надежды испараются.
На счёт танкеров 7-10 к дедвейтом.
При трудоустройстве, крю менеджеры смотрят в экспирианс лист, и видя цифры менее 20к, начинают воротить нос и смотреть на тебя, как на говно. Одна тётка вообще сказала мне, что маленькие суда они вообще за суда не считают. Вот и попробуй объяснить им, что координально в работе штурмана на малыше и на большом судне ничего не меняется на малышах ещё и экипажи сокращены, и всем приходится помимо своих обязанностей делить обязанности тех, кого просто нет. Кароч антош, я не в том положении, что бы что-то советовать тебе, но я б на твоём месте не стал бы менять большое судно с over9000 контейнеров, на какую-то непонятную шаланду, с которой потом хуй спрыгнешь

4 ноя, 00:47 #216 #1129940

>>1129449
Капитан портового буксира подойдет ?

Ответы30001

4 ноя, 06:08 #217 #1130001

>>1129940
Ну если только он няшный :3
А вообще, было бы интересно послушать тру стори

4 ноя, 08:35 #218 #1130012

>>1129443
Это ж не танкер. Это рудовоз какой-то насыпной. Чо ты там возишь? Бокситы?

Ответы30014 30055

4 ноя, 09:01 #219 #1130014

>>1130012
Он возит ЖИР

24 Кб, 1014x280

4 ноя, 11:11 #220 #1130049

Есть тут такие, кто участвовал в курсантских программах типа пикрелейт? Неплохой старт, ведь так?

4 ноя, 11:19 #221 #1130055

>>1130012
Разное возим, что прикажут,то и везем, чаще конечно нефть, иногда газ, но с ним опасно очень возится (разок наш мичман прикурил сигарету, чуть на воздух не взлетели, хорошо успели одеялами затушить), поэтому мы чаще отказываемся под разными предлогами.
Сейчас вот с Японии везем машины в Америку. Много машин влазит, штук 100 точно. В основном Тойоты в этот раз. Ну вот такие пироги, если кому то интересно,спрашивайте про нашу жизнь на корабле

Ответы30125

4 ноя, 13:43 #222 #1130125

>>1130055
Сколько люстр у вас на мостике?
Во сколько часов на корабле отбой?
Ванная в кютах есть только у офицеров или у всех?

Ответы30314

4 ноя, 19:06 #223 #1130242

> репост из телеграм-чятика

День добрейший, румбчане...
Даже думать не хочется, а приходится... но я не об этом!
На вахте, на мосту, лавируешь себе среди вышек, танкеров и буксиров, на своем кейпсайзе, работу выполняешь на все сто...Ведь ты - дипломированный специалист, даже офицер...
а потом мысли: а вдруг дибил какойнить в машине сидит, щас разлив еб@нет, или машина, в нужный момент, не отработает...и что делать, даже страшно подумать...как с ними работать...и так каждый контракт...когда уже работа механика станет престижной и на судомеханический факультет перестанут поступать одни двоечники...скажите?
Работать страшно...я все, анон.

Ответы30255 30262

4 ноя, 20:01 #224 #1130255

>>1130242
Вахта в радость, кофе в сладость!

4 ноя, 20:23 #225 #1130262

>>1130242
Подготовил такой машину, всё как часы работает. Передаёшь управление на мостик. Сначала малый ход, а потом эти ДЕБИЛЫ КАК ЗАХУЯРЯТ СРАЗУ ПОЛНЫЙ, ЧТО ТУРБИНА АЖ ТРЕЩАТЬ НАЧИНАЕТ НЕ УСПЕВАЯ ЗА ОБОРОТАМИ!!!
Вот и думаешь, когда же перестанут двоечников на судоводов брать.

Примерно так это происходило у нас.

Ответы30286 30315 30355 30391

46 Кб, 640x472

4 ноя, 21:44 #226 #1130286

>>1130262
У нас скорее так. Раз за разом

5 ноя, 01:36 #227 #1130314

>>1130125

>Сколько люстр у вас на мостике?

У нас на нааигационном и промысловом мостиках - обычные светильники. На капитанском - одна но оч красивая, как ловушка для сайры.

>Во сколько часов на корабле отбой?

В 23:00, в полярную ночь - в 22:00 или 21:00. Но большая часть экипажа на вахте все равно.

>Ванная в кютах есть только у офицеров или у всех?

В каютах душ же. Ванных две общих, на два человека каждая. После каждой ночнной вахт наполняется, сразу моются штурмана и механики, после них - матросы и мотористы и прочие маслопупы (вода не меняется, т.к. объем большой на два человека и большой расход).
На мостике у нас штурвалы голландские, кофеварки две, кондишн, ездим строго по счетчику, в ночную вахту тариф двойной, ленту с тахографа отправляем потом в компанию вместе с путевыми листами.

5 ноя, 01:44 #228 #1130315

>>1130262
Ты там потише в этой ситуации, мазута! Знай своё место в пароходской иерархии!
Я приказываю - ты делаешь. Я эксплуатационщик, ты - гайковёрт. Я ломаю - ты чинишь. Я в белом - ты в солидоле. Я захожу в столовую - ты лопочешь "приятного аппетита" и быстренько выходишь. Я любуюсь красивейшими закатами и рассветами ежедневно и вдыхаю свежий морской воздух - ты нюхаешь соляру и чистишь фекальный танк.
Ещё вопросы, молодой человек?

Ответы30334 30340

5 ноя, 05:21 #229 #1130334

>>1130315
Хоть и орнул с толстоты, но все же где-то чутка тлеет анус, ведь такие дегенераты существуют в природе

Ответы30339

5 ноя, 05:42 #230 #1130338

Старпом кун, у тебя случаем нет рака яичек?
news.crewmarket.net/2017/11/osobennosti-raboty-na-tankerah-est-li-risk.html?m=1

5 ноя, 05:43 #231 #1130339

>>1130334
ДА у нас кэп - как раз такое говно, сам всю жизнь по речкам на буксирах лед крушил, работая во всяких ПАРАХОДСТВАХ, зато гонору будто неебаться оффогник с зп $500 в час

Ответы30340

5 ноя, 05:44 #232 #1130340

>>1130339
Тащемта, это я тут почти дословные его цитатки привел >>1130315
)

Ответы30349 30356

5 ноя, 06:49 #233 #1130349

>>1130340
Как такое говно еще "случайно" за борт не упало?

Ответы30350

5 ноя, 07:07 #234 #1130350

>>1130349
Для этого он должен пересечься с еще более отбитым говном, которому совсем уж нечего терять

5 ноя, 09:13 #235 #1130355

>>1130262
Только что. Запустились, греемся 10 минут, звонит старпом. Говорит дай управление, я ему - движки еще не готовы, давай передам как прогреемся. Он - да я по чуть чуть. Я - в прошлый раз тоже говорил по чуть чуть, потом дал 1300 оборотов где-то 70+% нагрузки. В любом случае мы совсем не прогрелись.
Через 5 минут звонок от кэпа. Кэп- дай мне контроль. Я - вы собираетесь маневрировать? Мы еще не готовы. Кэп- уже 50 градусов, уже можно. Я - я передам, но двигателя еще не готовы.
Передаю контроль и через 10 секунд ебашит 1200 оборотов. Ну ебанаврот блять. Хоть бери мануал и тащи на мост тыкать долбоебу в ебало.

Ответы30361 30362 30373

5 ноя, 09:14 #236 #1130356

>>1130340
Расскажи ему как недавно капитана не досчитались на контейнере. Так сказать намекни

5 ноя, 10:18 #237 #1130361

>>1130355
1. Чтобы не было таких проблем, машина готовится к определенному сроку. Лучше минут за 5-10 до него, как раз на такой случай
2. Дед это тот, кто даёт добро на передачу управления на мост. Соответственно старпом хочет, но дед не разрешает, значит старпому придется подождать.

Ответы30388

5 ноя, 10:23 #238 #1130362

>>1130355
А хули греться? У нас всегда была вода подогрета до 80 и движок соответственно тоже. В принципе охлаждающая вода всегда 80 была.
На стоянках грели паром, а в работе соответственно охлаждали забортной.

Ответы30373 30388

5 ноя, 10:47 #239 #1130373

>>1130362
Потому что у вас скорее всего был малооборотный двухтактный двигатель.
А у анона >>1130355 стоят высокооборотные специально погуглил что не среднеоборотные. Часто они не имеют подогрева, се ля ви

Ответы30391

367 Кб, 1683x947

5 ноя, 11:22 #240 #1130388

>>1130361
1. У нас нет понятия "определенный срок". Запланированный пуск крайне редко. А так вышка вызвала, надо запускаться и двигать.
2. Запуск движков, параллели, трастеров, передачу управления делает вахтенный механик. В моем случае 2 или 3.
>>1130362
У нас подогрев стоит только на АДГ.

Почему все ищут какие-то оправдания старому верблюду? Вы действительно думаете, что мы тут в машине все долбоебы, один двач умный?

Ответы30391 30420

5 ноя, 11:27 #241 #1130391

>>1130388
Я не искал оправдания для мудака, просто подумал, что вы тоже распиздяи, но этот >>1130373 анон указал на мою ошибку.
ну и я нихуя не передавал управление, просто написал точку зрения механиков на происходящее, сам я моторист

>>1130262 - кун

5 ноя, 13:05 #242 #1130420

>>1130388
Ну у вас в оффшоге своя атмосфера, полная неопределенности и стендбаев.
Кстати, как тебе удалось победить впн? Тебя же макаба не пускала

Ответы30554

5 ноя, 21:00 #243 #1130554

>>1130420

>Кстати, как тебе удалось победить впн?

Сменили провайдера, теперь спутниковый инет гораздо веселее. Через впн с рашн серваком получается зайти иногда даже с первого раза

Ответы30565

85 Кб, 428x681

5 ноя, 21:54 #244 #1130565

>>1130554
Пиши заметки, не бросай тред

6 ноя, 12:44 #245 #1130743

Двач аналитический

Часть 1
Данная заметка оформлена в форме вопрос-ответ

>Чего хотят моряки?

Коротких контрактов и высоких запрлат.

>Где сейчас можно найти это?

На газовозах.

>А как же оффшор?

С тех пор как упала цена на нефть, условия работы в оффшоре сильно ухудшились за пруфами к оффшогнику. Вырастет она опять или нет сказать наверняка сложно, но похоже что уже нет. Главная причина тут в том, что жидкое топливо, как основной вид топлива постепенно уходит со сцены. Вернее не так, сейчас это основной вид топлива, но его закат похоже что не за горами.

>Звучит как-то беспруфно, ты похоже диванный кукаретник

Гибридные двигатели авто, электромобили, перевод автобусов и грузовиков на газ. Наконец суда, работающие на газу и даже аккумуляторах. Все эти франкеннштейны от мира техники появились не по приколу, это вынужденная необходимость, потому что основная проблема нефти в том, что относительно скоро в исторических масштабах она кончится. Поэтому борьба с глобальным потеплением и загрязнением воздух выхлопными газами, это конечно действительно важная затея, но далеко не единственная да и похоже что не главная

Ответы30745

6 ноя, 12:56 #246 #1130745

>>1130743
Двач аналитический

Часть 2

>Ок ну а причем тут моряки?

Так как на данный момент, один из самых перспективных видов топлива в мировом масштабе это газ, то его надо теперь возить МНОГО.
А моряков в этой сфере не хватает, а раз на них есть спрос, то судовладельцы начинают улучшать условия контрактов на газовозах

>Мне нужны пруфы

За последние 20 лет число компаний которые возят только газ, либо имеют газовозы среди своего флота стремительно выросло, тенденция сохраняется до сих пор.
Средняя длина контракта для офицера на газовозе около 3 месяцев в каких-то компаниях это касается только топ4 офицеров, в каких-то всех. Зарплата колеблется от средней по танкерному флоту для старпома например это около 10k$ в месяц до вехней планки оффшорной в жирные оффшорные года 16k$ в месяц для старпома

>Как долго это сохранится?

Ничто не вечно в этом мире, и я вангую что этот пузырь продержится еще 5-10 лет, в зависимости от многих факторов. Потом условия работы устаканятся на среднем по танкерам уровню 4 месяца контракт, десятка у старпома

Ответы30747 31011

6 ноя, 13:10 #247 #1130747

>>1130745
Двач аналитический

Часть 3

>Как успеть на этот поезд?

То, что касалось зарплат, относится в основом к LNG-газовозам. Ситуация с ними похожа на ситуацию с DP-судами в оффшоре, лет 8 назад. Всем были очень нужны моряки с DP-опытом, но нужны были сразу опытные. Соответственно тут тоже самое: нужна запись в резюме, что ты был на LNG танкерах.

>А как туда попасть?

Самый удобный способ: еще кадетом. Перескочить с LPG-газовоза реально, но тяжело. Собственно на LPG можно так же с комфортом работать например самая высокая зп для старпома, что слышал анон, приближалась к 14k$, что не так далеко от LNG
>Кто сажает на газовозы?
Как и на любые другие суда, крюинги. Обычно те же что и на наливные танкера. Более того, не всегда это крупные известные крюинги с именем в одном например анону честно сказали, что стараются не быть публичными, потому что так хочет шиповнер

Ответы30749 31202

6 ноя, 13:11 #248 #1130749

>>1130747
Я немного выдохся, позже продолжу

Ответы31011

6 ноя, 20:25 #249 #1130984

На счет оффшора думаю не все так печально, ведь есть множество вышек по добычи газа. Кстати динамика цены на нефть такова. Январь 2016 - 34$ за баррель
Январь 2017 - 56
Июнь 2017 - 47
Ноябрь 2017 - 63
Цена на нефть внезапно начала расти за последние пару недель и рынок труда моментально отреагировал. Вакансий прибавилось. Буду надеяться на лучшее

Ответы30991

6 ноя, 20:43 #250 #1130991

>>1130984

> вышек по добыче газа

Там кстати работают шаттл-газовозы. Знаю как минимум одну контору которая на них специализируется.

> Вакансий прибавилось

Для статистики, какие сейчас условия в оффшоре например для северного моря

Ответы31039

6 ноя, 21:14 #251 #1131011

>>1130749
>>1130745
Попасть на газ сейчас без опыта нереально от слова вообще.

Толкьо с подделкой записей в паспорте моряка. И потом молиться, что тебя не спишут, когда выяснят, что ты ничего не знаешь.

Или , если очень крупно повезет, идти кадетом

6 ноя, 22:32 #252 #1131039

>>1130991

>Для статистики, какие сейчас условия в оффшоре например для северного моря

Понятия не имею. Те редкие вакансии, которые всплывают на биржах, как правило без описания дейрейта. Из знакомых никого нет, кто работает там, так как в основном требуют с Uk COC, реже граждан EU.
И все же я с тобой согласен. Особого будущего я не вижу в оффшоре. Прям вангую как я с дипломом деда за бешеные взятки еду трейни на газик/танкер через 10 лет.
Ты кстати собирался запилить какую-то поучительную историю. Ждем. Может завтра соберусь с мыслями и тоже что-то напишу

Ответы31214 33615

7 ноя, 02:41 #253 #1131101

Сап, моряч. Давно к вам не заходил. Восьмого опять на контракт лететь, но так впадлу, лол. С 20 мая дома отдыхал, уже отвык малеха. Должны были еще в сентябре отправить, но пришлось паспорт переделывать, так что до ноября досидел. На одном из жестких еще 500 гигов свободно, чего бы такого скачать из игорей чтобы с джойстиком залипать?

Ответы31199

7 ноя, 11:34 #254 #1131199

>>1131101
Ил-2: ЗС версии от 4.08м. + пользовательских миссий с кампаниями несколько дохуищ.

7 ноя, 11:39 #255 #1131202

>>1130747
Двач аналитический

Часть 4

>Хорошо, вот я решил перекатиться с балкеров (например) на газовозы, на что смотрит крюинг?

Когда-нибудь я запилю отдельный пост а может и не запилю про те странные вопросы, которые порой спрашивают. Отчество отца\матери, религия, слежка за аккаунтами в соцсетях, диета, рост и вес все это попадалось анону. Некоторые конторы сначала следят за тобой прежде чем ответить на резюме. Но если говорить не о какой-то экзотике, то:
1. Тоннаж. Актуально в основном для штурмана. Правда механику и электромеханику регулярно приходится напоминать о том что это не про них
2. Мощность ГД. Тут ситуация ровно наоборот, уже штурман должен отмазываться от мощности иначе ненулевой шанс получить отказ "выне работали на мощных двигателях", лол
3. Тип перевозимого груза. Актуален только если ты уже работал на газовозе например кадетом, а потом свалил на другой тип судна и там работал помощником
4. Тактность ГД 2 и 4-тактный. Имхо, если ты не дед\2 механик этот вопрос смысла не имеет, но и тут могут поебать мозг
5. Опыт работы. Это самый важный параметр, но мы его рассматривать не будем, потому что его нет а у того у кого он есть и так о нем все знает
6. В большинстве случаев еще попросят контактные данные предыдущего работодателя. Но звонить ему все равно не будут.

Ответы31207

7 ноя, 11:45 #256 #1131207

>>1131202
Двач аналитический

Часть 5

>Ну а если я иду прямо с мореходки, кадетом?

В таком случае, можно не парить себе мозг предыдущими вопросами про мощность и тоннаж, но быть готовым к психологическим тестам на внимательность из серии искать треугольнички среди квадратиков и прочей околопсихологической ерунде.
Да, и английский, будь готов рассказать о себе на инглише, буквально пару предложений о жизни и хобби, планах на будущее и тому почему эта работа тебе нравится.

В любом случае, начать с кадета сравнительно проще, чем перекатываться с другог типа судов. Хотя и второй вариант возможен это реально, анон сам этому пример

Ответы31210

7 ноя, 11:59 #257 #1131210

>>1131207
Двач аналитический

Часть 6

>Особенность работы на газовозе для штурмана

Поначалу от количества труб и клапанов на палубе становится страшно, мысль о том, что неправильно открытый\закрытый клапан или выжатая прокладка может стоить более 10k$ или вообще превратить всю округу в выжженную пустыню, заставляет колени подгибаться. Но потом приходит осознание того, что:
1. Всю технику делали с защитой от дурака. То есть предохранительные клапана, системы контроля, куча safety девайсов и прочее как-то успокаивают
2. Тебя никогда не оставят один на один с техникой, пока не будут уверены что ты можешь делать это сам
Следующая пугающая мысль:

>ТАМ ЖИ ГАЗ! ОН ЯДОВИТЪ!!!

На видном месте, в ПУГО Пост Управления Грузовыми Операциями обычно висит MSDS Material Safety Data Sheet в котором честно написаны опасности груза. Так вот, в 95% случаев, груз не ядовит, просто горюч. Горюч ровно так же, как горюч баллон с газом под днищем у маршрутки или под прилавком в шаурме.
Третья мысль:

>но как грузить газ? Он же не жидкость! Как его померять?

Тут немного сложнее объяснить в двух словах, но я попробую.
Во-первых тот газ, что возят на газовозах, это на самом деле пар. А во-вторых, если анон вспомнит 6-8 класс физики догадается, что газ может быть и жидкостью, если его охладить достаточно хорошо. Думаю мысль ясна, как потом его померять.

Ответы31214 31295

7 ноя, 12:05 #258 #1131214

>>1131210
продолжение позже
>>1131039

>Ты кстати собирался запилить какую-то поучительную историю. Ждем

Тоже позже, все еще не кончилось

Ответы33615

7 ноя, 14:30 #259 #1131295

>>1131210
Двач аналитический

Часть 7

>Особенность работы для механика

Если сравнивать с работой на сухогрузе или балкере, то добавляются следующие моменты:
1. Починить что-то на палубе становится целой ОПЕРАЦИЕЙ с заполнением чек-листов и получением ворк пермита. Варить на палубе никак вернее почти никак, нужна дегазация.

>Как тогда чинить прогнившую трубу?

Очевидно, что снять и принести в токарку. Там с ней можно делать все что захочешь. Так что решаемо
2. СИГ, там есть СИГ!!!!

>А кстати что такое СИГ?

Система Инертного Газа оно же IGS = Inert Gas System нужна для инертизации танков и пространства между ними. Газ ведь неплохо горит, все мы помним. Два самых дешевых газа, которые можно добыть на борту, это азот он же нитроген и углекислый газ. Первый обычно получают прогоняя воздух через специальные фильтрационные установки а второй сжиганием топлива.

>И как быть, если оно наебнулось?

Как и с прочим оборудованием, чинить. То что один человек придумал, второй, при наличии запчастей, сможет починить.
3. Система сжижения газа. она же Gas Plant
По сути это такой гигантский холодильник, только вместо продуктов морозится газ. Принципиально не отличается от кондишки или провизионки на сухогрузе. А рефмеханики с банановозов или рыбаков вообще ехидно смеются от того, насколько это проще, чем у них.

Ответы31316 31606

7 ноя, 14:55 #260 #1131316

>>1131295
У тебя рассказы в духе "Сейчас я расскажу, почему здоровым и богатым быть лучше, чем больным и бедным"

Ответы31353

7 ноя, 15:24 #261 #1131353

>>1131316
А что бы ты хотел услышать?

Ответы31356 31358

7 ноя, 15:30 #262 #1131356

>>1131353
Что-то менее очевидное, рассказы "а на газовозах-то платят хорошо и условия лучше! ШОК! мужики не знали! Газовозники, оказывается, востребованы!"
Это все знают и так, серьезно. И нет никакой необходимости в этом кого-то убеждать.
Сам, кстати, где работаешь?

Ответы31406

7 ноя, 15:32 #263 #1131358

>>1131353
Что-то менее очевидное, рассказы "а на газовозах-то платят хорошо и условия лучше! ШОК! мужики не знали! Газовозники, оказывается, востребованы!"
Это все знают и так, серьезно. И нет никакой необходимости в этом кого-то убеждать.
Сам, кстати, где работаешь?

7 ноя, 16:08 #264 #1131406

>>1131356

>Сам, кстати, где работаешь?

Очевидно, что на газовозах. Я тот анон, который написал большую часть платиновых вопросов.

Ответы31435

7 ноя, 16:49 #265 #1131435

>>1131406
Может, ты знаешь газовую контору, где какие-то днищегазы, которая возьмёт без газового опыта ?
Газовый эндорсмент есть.

Ответы31500

7 ноя, 17:46 #266 #1131500

>>1131435
Раньше была такая итальянская компания Peanura. Она подходила под твои запросы, потом по понятным причинам она стала банкротом. Сейчас же она периодически всплывает под разными именами, но где и как зовут хз, мне это не интересно.

7 ноя, 20:16 #267 #1131606

>>1131295

> Двач аналитический

> Если сравнивать с работой на сухогрузе или балкере

> 1. Починить что-то на палубе становится целой ОПЕРАЦИЕЙ с заполнением чек-листов и получением ворк пермита. Варить на палубе никак вернее почти никак

Ага, как бы не так. Все тоже самое.

Мимо с балкера.

Ответы31654

7 ноя, 22:04 #268 #1131654

>>1131606
Тем более, разница минимальна

8 ноя, 02:16 #269 #1131745

Бля. ChartWorld eGlobeG2 Training - это самая конская залупа, которую я когда-либо заполнял. Их "тренажер" это просто квинтэссенция уебищности. Я даже боюсь представить СКОЛЬКО на этом попили бабла.

В общем, подписал контракт сегодня, вылет в пятницу. Тут меня обрадовали, что владелец попросил пройти тест фамилиризейшина с экдисом, который этим летом поставили на судно, сказали чекнуть мыло и следовать инструкциям. Ну ок, какие проблемы. Сразу насторожила ссылка на гугл драйв, где лежит некий архив весом в 400мб. Скачал, распаковал, запускаю - лицензия истекла. Заебись. Звоню манагеру, так и так, сказали ждать на мыло ключ. Еще одна ссылка на гугл драйв, архив весом 12мб, в нем файл Updater.exe - просит перетащить на него екзешник тренажера, вылазит окошко, что программа активирована до 1 января 2018.

Запускаю эту парашу - окно, в окне флеш как в тех древних мини-играх на флеше из середины нулевых, где надо было пидоров отстреливать или тетке в ваджайну огурец совать, ну ты понел, и все это дичайше тормозит. Ну хуй с ним. 4 кнопки разделов, в каждом разделе по 8-10 кнопок подразделов, в каждом подразделе 5-10 кнопок подподразделов, каждый подподраздел имеет еще один подподподраздел, который активирует проигрывание mp3 файла, где голос из гуглопереводчика вещает мне kill all jews о происходящем на єкране. На заднем фоне в это время тормозит слайд-шоу из скриншотов интерфейса, где показано о чем вещает голос. Кликать ни на что нельзя, интерактивного ознакомительного интерфейса нет - это просто скриншоты, поиска нет, отсортировано это все вообще в хуй пойми каком порядке - начальный, базовый, адванс, дополнительные вопросы - как тут блядь что-то конкретное найти?

Новая версия этого чудо-теста, в гугле ничего нет, ну ок. Вопросы в тесте разбросаны хаотично, они не идут по нарастающей в порядке разделов, лишь примерно четверть вопросов соответствует названию раздела/подраздела/подподраздела/подподподраздела так что ни о какой интуитивности и речи быть не может. Все без исключения вопросы по интерфейсу этой параши, ни одного вопроса по теории или общих вопросов по екдису. Каждый второй вопрос в буквальном смысле звучит как "Какие 3 кнопки нужно нажать чтобы сделать Х?". Я, блять, ебу какие 3 кнопки, я нихуя нажать не могу и сам посмотреть. Что это за тренажер, на котором нельзя тренироваться? Сколько кокаина вы въебали прежде чем это высрать? 5 ебаных часов у меня ушло чтобы заполнить это мракобесие.

Я просто сижу и ахуеваю. А нахуя ходить в море? Вот нахуя, когда можно организовать шарагу в ближайшем подвале типа SOSACH MARINE TECHNOLOGIES PTE LTD, на коленке за пол часа по учебнику информатики за 5 класс сделать какое-нибудь говно, и потом на этом пилить миллионы евро, впаривая это как Профессиональное Обучающее Программное Обеспечение.

8 ноя, 02:16 #269 #1131745

Бля. ChartWorld eGlobeG2 Training - это самая конская залупа, которую я когда-либо заполнял. Их "тренажер" это просто квинтэссенция уебищности. Я даже боюсь представить СКОЛЬКО на этом попили бабла.

В общем, подписал контракт сегодня, вылет в пятницу. Тут меня обрадовали, что владелец попросил пройти тест фамилиризейшина с экдисом, который этим летом поставили на судно, сказали чекнуть мыло и следовать инструкциям. Ну ок, какие проблемы. Сразу насторожила ссылка на гугл драйв, где лежит некий архив весом в 400мб. Скачал, распаковал, запускаю - лицензия истекла. Заебись. Звоню манагеру, так и так, сказали ждать на мыло ключ. Еще одна ссылка на гугл драйв, архив весом 12мб, в нем файл Updater.exe - просит перетащить на него екзешник тренажера, вылазит окошко, что программа активирована до 1 января 2018.

Запускаю эту парашу - окно, в окне флеш как в тех древних мини-играх на флеше из середины нулевых, где надо было пидоров отстреливать или тетке в ваджайну огурец совать, ну ты понел, и все это дичайше тормозит. Ну хуй с ним. 4 кнопки разделов, в каждом разделе по 8-10 кнопок подразделов, в каждом подразделе 5-10 кнопок подподразделов, каждый подподраздел имеет еще один подподподраздел, который активирует проигрывание mp3 файла, где голос из гуглопереводчика вещает мне kill all jews о происходящем на єкране. На заднем фоне в это время тормозит слайд-шоу из скриншотов интерфейса, где показано о чем вещает голос. Кликать ни на что нельзя, интерактивного ознакомительного интерфейса нет - это просто скриншоты, поиска нет, отсортировано это все вообще в хуй пойми каком порядке - начальный, базовый, адванс, дополнительные вопросы - как тут блядь что-то конкретное найти?

Новая версия этого чудо-теста, в гугле ничего нет, ну ок. Вопросы в тесте разбросаны хаотично, они не идут по нарастающей в порядке разделов, лишь примерно четверть вопросов соответствует названию раздела/подраздела/подподраздела/подподподраздела так что ни о какой интуитивности и речи быть не может. Все без исключения вопросы по интерфейсу этой параши, ни одного вопроса по теории или общих вопросов по екдису. Каждый второй вопрос в буквальном смысле звучит как "Какие 3 кнопки нужно нажать чтобы сделать Х?". Я, блять, ебу какие 3 кнопки, я нихуя нажать не могу и сам посмотреть. Что это за тренажер, на котором нельзя тренироваться? Сколько кокаина вы въебали прежде чем это высрать? 5 ебаных часов у меня ушло чтобы заполнить это мракобесие.

Я просто сижу и ахуеваю. А нахуя ходить в море? Вот нахуя, когда можно организовать шарагу в ближайшем подвале типа SOSACH MARINE TECHNOLOGIES PTE LTD, на коленке за пол часа по учебнику информатики за 5 класс сделать какое-нибудь говно, и потом на этом пилить миллионы евро, впаривая это как Профессиональное Обучающее Программное Обеспечение.

Показать весь текст

Ответы31845

8 ноя, 10:20 #270 #1131845

>>1131745

>Профессиональные Обучающие Программные Аппараты (ПОПА)

Пофиксил

532 Кб, 2104x1184

8 ноя, 10:30 #271 #1131851

Настало время записок оффшогника.
На днях закончился контракт, два месяца, писать записки и делать что либо стало лениво. Домой пораньше не прошусь, так как у меня ПЛАНЫ, а зарплата не позволяет их реализовать. В общем буду сидеть до следующего захода в порт.
Во время прошлого захода в порт была смена экипажа, смена флага, имени судна, провизия, вода, снабжение…
По плану стоянка должна была быть пару дней, но стали мы перед выходными, плюс пару бюрократических проебов, плюс арабы сами по себе очень медлительные. В общем простояли мы неделю. Перешли на рабочий день, была возможность более менее поспать. Само собой экипаж начал бухать, при чем в наглую, днем. Электрон со вторым помощником умудрялись начать бухать в 3, а в 5 вечера звали меня накатить, хотя сами были уже в сопли. Электрон еще ладно, ему повезло со вторым механиком ) и дедом, а вот второй помоха регулярно общается с кэпом арабом, хуй знает зачем такие риски. Алкоголик боцман это отдельный кадр, заслуживающий внимания. Все так же начинал накатывать днем, а к 7 вечера становился буйным, невменяемым орать на всю каюту FUCK CAPTAIN, WE ENJOY, вот это вот все и еле еле стоял на ногах. Но спать при этом не шел. С утра просыпался с ахуевшими мешками под глазами, как буд-то ему ночью пездюля знатного выписали, потом похмелялся и в круговую. В общем на отход у рядовых почти у всех закончилось бухло, деньги, а штопорный боцман начал ходить по каютам и клянчить то, что осталось у других. При чем клянчил настойчиво и совсем не собирался уходить, пока не добивался своего. Пацанам, желающим поспать после вахты пришлось все отдать. В целом культура распития спиртного индусов меня умиляет. Вискарь индусы мешают с водой комнатной температуры, из закуски всякие крекеры. Мне это напоминает как мы в школе набухивались, лишь бы набухаться.
Снабжение было можно сказать бесполезным. Привезли много чего того, что мы заказали в запас, но при этом насос гидрофора не привезли, PLC на третью динамку тоже. Сейчас используем один насос как на туалет, так и пресную воду. Гоняем по очереди две динамки, но если одна наебнется, боу трастер мы уже не запустим, к ригу не подойдем, гроб, кладбище, оффхаер. Кстати боу трастер все так же течет хуй пойми куда и периодически не хочет запускаться. Выбивает по оверкаренту.
По машине из кардинального ничего не делали, в основном мэйтэнэнс. Чистка системы охлаждения рефки трубы внутри обросли карбоном и проток был минимальный, замена сальников на насос охлаждения, замена масла, фильтров на редукторах, CPP, чистка кулеров главных. Когда искали утечки масла из боу трастера, снова решили вскрыть правый носовой кофердам, а из него начала хуярить фекалка, лол. Шторм клапан невозвратный клапан с заслонкой, который не позволяет забортной воде поступать обратно в систему на фекалку находится как раз в кофердаме. Два дня пытались осушить кофердам, но билдж система видимо где-то сосала воздух, а может храповик был засран. Спустили FRC, подъехали к месту сброса кала, а труба ниже ватерлинии. Попытка закрыть отверстие снаружи ни к чему не привела. В общем говно, моча вода в танк прибывала не намного медленее, чем мы откатывали из него за борт. Когда уровень позволил, открыли танк и увидели что крышка на клапане прогнила. Забили чепик и оставили танк на вентиляцию. Через сутки поствили цементный ящик, зачухали, покрасили все грунтом и закрыли.
Недавно надо было отдать документы на прибывший к вышке сапплаер. Спустили лодку, отдали документы и заодно решили погонять в кайф вокруг вышки развлечений у нас немного. Я хоть и любитель быстрой езды, но для меня был легкий обосрамс, когда старпом всю ручку накручивает с места. Ускорение оебу, 144 лошади на воде свое дают.
Может еще чего вспомню, добавлю.

532 Кб, 2104x1184

8 ноя, 10:30 #271 #1131851

Настало время записок оффшогника.
На днях закончился контракт, два месяца, писать записки и делать что либо стало лениво. Домой пораньше не прошусь, так как у меня ПЛАНЫ, а зарплата не позволяет их реализовать. В общем буду сидеть до следующего захода в порт.
Во время прошлого захода в порт была смена экипажа, смена флага, имени судна, провизия, вода, снабжение…
По плану стоянка должна была быть пару дней, но стали мы перед выходными, плюс пару бюрократических проебов, плюс арабы сами по себе очень медлительные. В общем простояли мы неделю. Перешли на рабочий день, была возможность более менее поспать. Само собой экипаж начал бухать, при чем в наглую, днем. Электрон со вторым помощником умудрялись начать бухать в 3, а в 5 вечера звали меня накатить, хотя сами были уже в сопли. Электрон еще ладно, ему повезло со вторым механиком ) и дедом, а вот второй помоха регулярно общается с кэпом арабом, хуй знает зачем такие риски. Алкоголик боцман это отдельный кадр, заслуживающий внимания. Все так же начинал накатывать днем, а к 7 вечера становился буйным, невменяемым орать на всю каюту FUCK CAPTAIN, WE ENJOY, вот это вот все и еле еле стоял на ногах. Но спать при этом не шел. С утра просыпался с ахуевшими мешками под глазами, как буд-то ему ночью пездюля знатного выписали, потом похмелялся и в круговую. В общем на отход у рядовых почти у всех закончилось бухло, деньги, а штопорный боцман начал ходить по каютам и клянчить то, что осталось у других. При чем клянчил настойчиво и совсем не собирался уходить, пока не добивался своего. Пацанам, желающим поспать после вахты пришлось все отдать. В целом культура распития спиртного индусов меня умиляет. Вискарь индусы мешают с водой комнатной температуры, из закуски всякие крекеры. Мне это напоминает как мы в школе набухивались, лишь бы набухаться.
Снабжение было можно сказать бесполезным. Привезли много чего того, что мы заказали в запас, но при этом насос гидрофора не привезли, PLC на третью динамку тоже. Сейчас используем один насос как на туалет, так и пресную воду. Гоняем по очереди две динамки, но если одна наебнется, боу трастер мы уже не запустим, к ригу не подойдем, гроб, кладбище, оффхаер. Кстати боу трастер все так же течет хуй пойми куда и периодически не хочет запускаться. Выбивает по оверкаренту.
По машине из кардинального ничего не делали, в основном мэйтэнэнс. Чистка системы охлаждения рефки трубы внутри обросли карбоном и проток был минимальный, замена сальников на насос охлаждения, замена масла, фильтров на редукторах, CPP, чистка кулеров главных. Когда искали утечки масла из боу трастера, снова решили вскрыть правый носовой кофердам, а из него начала хуярить фекалка, лол. Шторм клапан невозвратный клапан с заслонкой, который не позволяет забортной воде поступать обратно в систему на фекалку находится как раз в кофердаме. Два дня пытались осушить кофердам, но билдж система видимо где-то сосала воздух, а может храповик был засран. Спустили FRC, подъехали к месту сброса кала, а труба ниже ватерлинии. Попытка закрыть отверстие снаружи ни к чему не привела. В общем говно, моча вода в танк прибывала не намного медленее, чем мы откатывали из него за борт. Когда уровень позволил, открыли танк и увидели что крышка на клапане прогнила. Забили чепик и оставили танк на вентиляцию. Через сутки поствили цементный ящик, зачухали, покрасили все грунтом и закрыли.
Недавно надо было отдать документы на прибывший к вышке сапплаер. Спустили лодку, отдали документы и заодно решили погонять в кайф вокруг вышки развлечений у нас немного. Я хоть и любитель быстрой езды, но для меня был легкий обосрамс, когда старпом всю ручку накручивает с места. Ускорение оебу, 144 лошади на воде свое дают.
Может еще чего вспомню, добавлю.

Показать весь текст

Ответы31944 31947 31996

8 ноя, 13:08 #272 #1131944

>>1131851

> вечера становился буйным, невменяемым орать на всю каюту FUCK CAPTAIN, WE ENJOY, вот это вот все и еле еле стоял на ногах. Но спать при этом не шел. С утра просыпался с ахуевшими мешками под глазами, как буд-то ему ночью пездюля знатного выписали, потом похмелялся

Пиздец, у вас там ДУША какая-то, экипаж наполовину из снг-скама состоит?

Ответы32216

8 ноя, 13:14 #273 #1131947

>>1131851

>из него начала хуярить фекалка

>подъехали к месту сброса кала

>говно, моча вода в танк прибывала не намного медленее, чем мы откатывали из него за борт

>зачухали, покрасили все грунтом и закрыли

Пиздец, вы там все зашкварились? кроме господ-судоводителей офк

Ответы32216

8 ноя, 15:32 #274 #1131996

>>1131851
Бухают как понимаю индусы? Вообще это правда что у них с этим делом большие проблемы?

>Цементный ящик

Запили рассказ как ставить, этож такое-то ретро

Ответы32216 32279

8 ноя, 15:37 #275 #1131998

https://www.youtube.com/watch?v=UDXrdgnyjZk

На правах бампа

8 ноя, 21:43 #276 #1132216

>>1131944

>наполовину из снг-скама состоит?

Наполовину из индусского скама. Они когда бухают, своим поведением напоминают подростков.
>>1131947

>Пиздец, вы там все зашкварились?

Вскрывал танк, когда с него начало сифонить, третий механик и моторист. Я проснулся от дикой вони сероводорода в надстройке. Подумал, что у вышки был H2S выброс как раз в эти дни у них какие-то пузыри вроде пошли из под воды, вызывали дайверов. Я немного подорсал, но h2s сенсоры не сработали, тревоги не было, так что спокойно принял душ и пошел в яму. А там уже стармех был, который тоже подумал про выброс, лол. Когда все откатали и вскрыли танк, лазили смотреть все, даже кэп жало свое засунул. Красил, чипил и ящик ставил боцман с матросами. На frc подъезжал старпом. Ну я лазил в танк размеры клапана снять. Так что по сути все зашкварились, кроме второго помохи. Рыжиков кстати не было, sewage threatment работает. По факту обычный танк с грязной водой.
>>1131996

>Вообще это правда что у них с этим делом большие проблемы?

Все от города зависит. У некоторых есть шифрованные магазины без лицух, где можешь брать в любом количестве. Думаю не надо говорить о качестве пойла. Я вообще не знаю как они еще не ослепли от вискаря по 3 бакса за пузырь. Качественное бухло у них выдают по большому дискаунту воякам. Те в свою очередь барыжат. В мелких городах все более консервативно, люди более религиозные и не пьющие.

У меня был моторист, который жил как раз в таком, при этом очень любил бухать. Бухло дома прятал в смывной бачек и под видом посрать сидел квасил в попыхах. Жена няша его не палила по запаху, так как в ее семье никто никогда не пил и она вообще не знает как пахнет алкоголь, лол.

>Запили рассказ как ставить, этож такое-то ретро

Для меня это тоже первый опыт, лол. К клапану подвязали пластиковую канистру, обрезанную по форме клапана так, чтоб нижняя часть по максимуму утонула в канистре. Потом в щель заливается цемент и надо просто подождать.

9 ноя, 01:17 #277 #1132279

>>1131996

>Запили рассказ как ставить, этож такое-то ретро

Мы ставили после того как однажды распороли днище ниже ватерлинии после прохождения льдов. Суть такова: ставится опалубка при помощи распорок, Наваривается арматурный каркас внутри для сцепки цемента (ну это в идеале, если позволяют условия), и выкладывается туда раствор цемента с песком.

9 ноя, 02:19 #278 #1132296

Задумался, может пока есть время и деньги - отучиться на сорт оф крановщика. Будет ли это преимуществом при трудоустройстве, или на балкерах с кранами всегда работают местные портовые докеры?
И вообще, как называется этот сертификат кранового (если таковой существует), который будет действителен среди топовых контор например?

матросик

Ответы32297

9 ноя, 02:38 #279 #1132297

>>1132296

>на балкерах с кранами всегда работают местные портовые докеры

This. Экипажу за такую работу придется платить, и это тебе не рандомные банановые понаехи-индусы, которые в порту сидят за 3 копейки. Не говоря уже о том, что для реализации потребовалось бы расширять экипажи, увеличивая количество матросов-крановщиков, которые будут и 24 часа в сутки судно разгружать, и вахту нести у трапа и на палубе, и чтобы потом на отход было достаточное количество народу чтобы компанию не выебала ILO инспекция в ближайшем порту. Плюс, дополнительный геморрой для судовладельца со страховыми расходами. Так фрахтователь там себе крановщиков нанял и ебется с ними, а с судовладельца никакого спроса если крановщик угондонит граб или часть груза.

Экипаж только коннектит грабы, потом возвращает их на место и занимается их обслуживанием (смазки-покраски), ничего более. Может в каких-то совсем-совсем залупных шарагах и привлекают часть экипажа к подобной работе, но это чисто исключение из правил и совсем говенные условия работы.

Ответы32298 32481

301 Кб, 1280x960

9 ноя, 03:00 #280 #1132298

>>1132297
Спасибо, более чем исчерпывающе

Ответы32299

9 ноя, 03:08 #281 #1132299

>>1132298
Я забыл добавить, что использование портовых макаках еще и регламентируется и защищается MLC. А докеры довольно часто бунтовали то тут то там потому что раньше экипаж таки привлекали, и докеры либо сидели на хую без зарплаты, либо их штабелями сокращали с работы за ненадобностью. Несколько лет назад, может даже 5, я уж точно не припомню, ты мог слышать по телевизору о довольно громком случае, когда в Греции остановили порт по выше упомянутым причинам.

Ответы32303

9 ноя, 03:41 #282 #1132303

>>1132299
Ты не про Солоники часо? Если да, то я стоял в этом порту три недели во время забастовки. Круто отдохнули.

Ответы32366

9 ноя, 10:44 #283 #1132366

>>1132303
Поебал там гречку хоть?

Ответы32377

9 ноя, 11:03 #284 #1132377

>>1132366
Какой там, я же хикка. Ни с кем из местных не познакомился даже(((.
Но сральники у них мировые, видел гречанок с огромными сиськами, осиной талией и шикарной задницей.

9 ноя, 13:57 #285 #1132471

Попадаются вакансии с пометкой имеющих действующую визу США (или Шенген).
И сразу вопрос - можно их как-то оформить заранее, просто тупо придя в визовый центр?

Ответы32475

9 ноя, 14:04 #286 #1132475

>>1132471
Можно, за свой счет, естественно.

Ответы32480

9 ноя, 14:15 #287 #1132480

>>1132475
А как эта виза называется?

Ответы32499

9 ноя, 14:16 #288 #1132481

>>1132297
BTW

>Требуется старший помощник с опытом работы на судах типа general cargo с кранами.

Стартовая зарплата 5110 USD +5% возвратный бонус, контракты 4+1, район плавания - весь мир.
Также набираем рядовой состав - матросы кранощики или сварщики, и боцмана с опытом работы на кранах.
Стартовая зарплата матроса 1685 USD+5% возвратный бонус, Стартовая зарплата боцмана 1910USD+5% возвратный бонус.
Контракты - 4+1, район плавания - весь мир.
Анкету можно отправить нам на почту cr-wCewANUSbulkshi[7QpPUNCTUMn3$go или заполнить анкету на сайте bulkship.no.

9 ноя, 14:39 #289 #1132499

>>1132480
Через турагенство ты можешь только туристическую визу открыть. Крюингу не важен тип визы, а важно её наличие чтобы бы мог въехать-выехать из страны. Сами крюинги открывают самую дешевую C1/D для экипажей морских и воздушных судов, но для оформления конкретно этого типа визы нужны подтверждающие документы с места работы.

Ответы32896

9 ноя, 21:48 #290 #1132754

Боярышник реквестировал фото МО моей галеры. Решил заодно тред побампать. Для нюфань буду подписывать что на пиках слева на право
1. Три ДГ каминс по 350 кВт
2. Oil water separator, power pack
3. Топливный сепаратор mitsubishi, под ним dirty oil pump, на заднем фоне редуктор главного
4. Пожарный, балластный, билдж насос
Оффшогник

Ответы33049

9 ноя, 21:58 #291 #1132759

1. Fire fighting pump 1100m3/h. Привод от главного через клатч
2. Калорифер, боу трастер, фекалку
3. Гидрофор забортной и пресной воды. Посередине стэнд бай насос
4. AH, Towing winch

9 ноя, 22:08 #292 #1132769

1. Главный двигатель CAT 3516 2750 HP, перед ним аварийный насос jacket water
2. Цпу
3. Топливный манифолд
4.Воздушные компрессора

Ответы32837

10 ноя, 00:39 #293 #1132837

>>1132769

> Главный CAT 3516

А у меня это были динамки, лол

Ответы32893

488 Кб, 1683x947

10 ноя, 05:25 #294 #1132893

>>1132837
А не пиздишь ли ты, браток? Может 3508 или максимум 3512?

10 ноя, 06:15 #295 #1132896

>>1132499
Ну ясно, а как тогда получить амерскую визу, ведь там теперь анально огородились и даже тур.визу хуй оформишь без бубна.
Да и шенген же чтобы оформить, надо приглашение-бронь из отеля или сорт оф, а еще дату въезда-выезда и тд...

10 ноя, 14:20 #296 #1133049

>>1132754
Благодарочка, честно говоря мне даже стыдно фоткать то что отдаленно напоминает судовые механизмы а не кусок ржавого говна, но я скину кое что чуть позже.
мимо Боярышник

Ответы33213

10 ноя, 18:12 #297 #1133213

>>1133049
А что тебе платят кстати? Не ссы, кидай фотки. Мои первые том буксира были 80х годов. Потом был ахтс 74 года. Я днище точно повидал. Напиши кстати спеки своей галеры. Сколько экипаж? Давай наполнять тред технической инфой

Ответы34773

136 Кб, 780x1386

11 ноя, 11:07 #298 #1133475

Поддержу тред старыми фотками.
На фото запасная втулка Главного Двигателя

Ответы33483

492 Кб, 1985x2160

11 ноя, 11:19 #299 #1133478

Ну что же вы, судовредители?

Ответы33530

11 ноя, 11:42 #300 #1133483

>>1133475

>На фото колхозные руки с пальцами-сардельками и говном под ногтями Главного Маслопупа

Пофиксил

Ответы33530

11 ноя, 14:39 #301 #1133530

>>1133483
Опять начинаешь про ногти?
>>1133478
Какой-то молодой для его погон

Ответы33584 33658

sage 11 ноя, 19:51 #302 #1133584

>>1133530

>Какой-то молодой для его погон

Ты его нос видел?
Сразу видно, что это буратино кривой дорожкой по карьерной лесенки поднималося.

11 ноя, 21:32 #303 #1133606

https://www.youtube.com/watch?v=DB9Fs6MCNfY

Ответы33607

11 ноя, 21:42 #304 #1133607

>>1133606
Если не знать, что речь идёт про СЗП речники то видео выглядит годно

Ответы33612 33620

11 ноя, 22:05 #305 #1133612

>>1133607
В СиЗиПи есть тру морячки 5к но конторка действительно ебанутая

Ответы33620

11 ноя, 22:19 #306 #1133615

>>1123728
>>1131039
>>1131214

Поучительная история

>Сама стори

Мы стояли в Португалии. Прошел очередной веттинг проверка и я вместе с кадетом-голландосом пошли в город чтобы немного развеяться. Сидели в барах в Европе они рано закрываются, поэтому приходится кочевать в тот что еще открыт, пили португальский портвейн и радовались жизни. Пока я болтал с местным хохлом он уехал из Ивано-Франковска в Португалию несколько лет назад пропал кадет. Подождав его немного я попробовал вызвонить его по Вацапу и наконец он ответил, что он на терминале у ворот и что ему страшно и его надо спасать. По дороге обратно я позвонил на судно и узнал, что кадет в скорой и у него проблема с почками.

>Изза чего вся хуйня?

Причина в том, что кадет был на антидепрессантах, об этом знал только капитан и он кеп обязан знать про все таблетки, что пьет экипаж. Что за таблетки я не знаю до сих пор, но факт в том, что они усилили действие алкоголя. Кадет не помнит как, но он оказался на парковке у супермакета в паре км от проходной порта. Там он почувствовал боль в области почек скорая потом это не подтвердила, сказала что это реакция от смеси бухла и таблеток и позвонил в голландскую скорую. Они отследили его положение по смартфону и отправили сигнал в португальскую скорую.

>Какие последствия

Когда я пришел на судно кеп объявил внезапный алко тест. После портвейна я его провалил. Кадета списали в том же порту, мне замена приехала в следующем.
Несмотря на несколько лет безупречной работы на контору, офис сказал что работать со мной больше они не будут, потому что "если мы сделаем исключение для одного славянина, нам придется делать исключение и для другого, и для третьего. Мы принципиальны". Кадета списали тоже, компания хочет с него денег за билет и отель.

>Какие выводы

Никому нельзя верить. Всего два примера:
1. Последнее что я бы хотел в жизни, это пойти пить с человеком в депрессии иначе зачем пить антидепрессанты. Если бы я знал эту мальенькую деталь, всей этой истории бы не было
2. Капитан знал что меня спишут заранее, но всю дорогу до след порта говорил что "все не ясно и еще решается". Он наверное думал, что это как-то повлияет на мою работу в оставшиеся дни но он не знал, что всю его судовую переписку палят помощники на мосту и ответ из офиса был известен сразу же

Такие дела ребята спокойных контрактов и смотрите в оба.

11 ноя, 22:19 #306 #1133615

>>1123728
>>1131039
>>1131214

Поучительная история

>Сама стори

Мы стояли в Португалии. Прошел очередной веттинг проверка и я вместе с кадетом-голландосом пошли в город чтобы немного развеяться. Сидели в барах в Европе они рано закрываются, поэтому приходится кочевать в тот что еще открыт, пили португальский портвейн и радовались жизни. Пока я болтал с местным хохлом он уехал из Ивано-Франковска в Португалию несколько лет назад пропал кадет. Подождав его немного я попробовал вызвонить его по Вацапу и наконец он ответил, что он на терминале у ворот и что ему страшно и его надо спасать. По дороге обратно я позвонил на судно и узнал, что кадет в скорой и у него проблема с почками.

>Изза чего вся хуйня?

Причина в том, что кадет был на антидепрессантах, об этом знал только капитан и он кеп обязан знать про все таблетки, что пьет экипаж. Что за таблетки я не знаю до сих пор, но факт в том, что они усилили действие алкоголя. Кадет не помнит как, но он оказался на парковке у супермакета в паре км от проходной порта. Там он почувствовал боль в области почек скорая потом это не подтвердила, сказала что это реакция от смеси бухла и таблеток и позвонил в голландскую скорую. Они отследили его положение по смартфону и отправили сигнал в португальскую скорую.

>Какие последствия

Когда я пришел на судно кеп объявил внезапный алко тест. После портвейна я его провалил. Кадета списали в том же порту, мне замена приехала в следующем.
Несмотря на несколько лет безупречной работы на контору, офис сказал что работать со мной больше они не будут, потому что "если мы сделаем исключение для одного славянина, нам придется делать исключение и для другого, и для третьего. Мы принципиальны". Кадета списали тоже, компания хочет с него денег за билет и отель.

>Какие выводы

Никому нельзя верить. Всего два примера:
1. Последнее что я бы хотел в жизни, это пойти пить с человеком в депрессии иначе зачем пить антидепрессанты. Если бы я знал эту мальенькую деталь, всей этой истории бы не было
2. Капитан знал что меня спишут заранее, но всю дорогу до след порта говорил что "все не ясно и еще решается". Он наверное думал, что это как-то повлияет на мою работу в оставшиеся дни но он не знал, что всю его судовую переписку палят помощники на мосту и ответ из офиса был известен сразу же

Такие дела ребята спокойных контрактов и смотрите в оба.

Показать весь текст

Ответы33663 33691 33705 33813

11 ноя, 22:36 #307 #1133620

>>1133607
>>1133612
ээ я там уже 5 лет.

Кароче там у кепа походу сувинирная фуражка или мне кажется.

Марка не отбита

Ответы33648

11 ноя, 23:09 #308 #1133648

>>1133620
У тебя стальные нервы или деменция.
Проходил там практику на Неве-блядере, хорошие воспоминания остались только от таких же практикантов - матросов и молодого второго помохи. В остальном, мизерные зарплаты, бухающий экипаж (проходил в одну харю Дарданеллы, пока чиф с мастером валялись в умате), экономия жратвы/воды/всегодаже неба, даже Аллаха(сук, робы не было, а зимние куртки были с убитых товарищей с постройки), ахуевшие манагеры в офисе, ну и, конечно же, гнилой запах тотальной совдепии.
Слава Нептуну, что зимой речки были закрыты.

Ответы33654

11 ноя, 23:26 #309 #1133654

>>1133648
я ретард

Не если хороший экипаж, то экономией либо делятся либо устраивают бунт.

11 ноя, 23:32 #310 #1133658

>>1133530

>Какой-то молодой для его погон

Нормально, 28 лет. Если мозги не ебать, и попасть на практику во время учебы в хорошую контору, то как раз вписывается.

Ответы33691

11 ноя, 23:47 #311 #1133663

>>1133615
Да уж, братишка, грустно конечно. Это вот недавно произошло?
Главное чтобы никак не отразилось в дальнейшем на поиске работы...
Я сам для себя еще с первого контракта взял за правило тоже "ни грамма в рот, ни сантиметра в жопу" на пароходе. Да в общем-то, не тянет даже на берегу, чему я несказанно рад.

Ответы34067

12 ноя, 01:36 #312 #1133691

>>1133615

>кеп обязан знать про все таблетки, что пьет экипаж

У нас кеп членов экипажа не знает, какие таблетки. Да и ебать его не должно, что я там пью и для чего - медкомиссия пройдена, и пошли они нахуй вместе с доктором.
А твоё увольнение сильно повлияет на дальнейшее трудоустройство, или удастся скрыть причину "ухода" из компании, как сам считаешь?
>>1133658

>Нормально, 28 лет.

У нас кепу вроде 34, и уже лысый и надменный. Хотя исправно жрёт то хрючево, что готовит повар, и нихуя ему не делает.

Ответы34067 34514

12 ноя, 07:03 #313 #1133705

>>1133615
Сочувствую, братишка. Ну ты там пили стори про поиски работы. Скила у тебя хватает, может получится попасть в компанию получше.

Ответы34067 34514

12 ноя, 16:31 #314 #1133813

>>1133615
Нц ладно, так и быть, могу помочь тебе с работой как старому знакомому.

Щас на выморозку можно, на ремонт, зарплатка 25к, а к весне навигация начнется, там уже тридцаточка стабильно. На Амуре, и в хабаре, и в Благе, и в Комсе у меня тетки есть знакомые, - если мужик нормальный, то и пригреют, и кормить будут.Ты только потише там с синькой, до вечера или до после-обеда накрайняк терпи. А по выходным вместе можем на рыбалку ходить, лед-то встал уже, я места тут все знаю.

Ответы34067 34514

13 ноя, 09:44 #315 #1134067

>>1133663
>>1133691
>>1133705
Спасибо за поддержку

>У нас кеп членов экипажа не знает, какие таблетки. Да и ебать его не должно, что я там пью и для чего - медкомиссия пройдена, и пошли они нахуй вместе с доктором

У нас кеп и старпом вдвоем medical officers, причем капитан конечно же главнее. Почему ем надо знать про то, кто сидит на таблетках, думаю и так понятно вон пример с кадетом выше. Про витамины и чай с ромашкой конечно можно не говорить, но что-то серьезное надо сказать.

>А твоё увольнение сильно повлияет на дальнейшее трудоустройство, или удастся скрыть причину "ухода" из компании, как сам считаешь?

Эта стори с кадетом совпала оп срокам с концом контракта, поэтому вопросов не возникает. Зато возникает простой вопрос, зачем я вообще ее меняю, и тут приходится придумывать ответ имхо мало кто поверит в ориджинал стори, решат что я просто синяк и за это списан. Сам процесс поиска работы тоже еще та ебатория, может как-нибудь и об этом напишу.

>>1133813
Ну ты контакты-то маякни, лол

Ответы34514

13 ноя, 23:07 #316 #1134514

>>1133691
>>1133705
>>1133813
>>1134067
У тебя есть вопросы?

Ответы34522

13 ноя, 23:31 #317 #1134522

>>1134514
Ты к кому обращаешься? Это писали разные люди

Ответы34574

14 ноя, 01:22 #318 #1134574

>>1134522
Ай не пизди ка

14 ноя, 05:04 #319 #1134605

репост из ракочатика

ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ ШЁЛ КОРОЧЕ ПО ПАЛУБЕ И УВИДЕЛ МОТОРИСТА В КОМБЕЗЕ "КОНТЕЙНЕРОВОЗЫ РУЛЯТ", НУ Я ПОДСКОЧИЛ И РЕЗКО ПЕРЕЕБАЛ ЕМУ В ЩЩИ С ВЕРТУШКИ И ПОЯСНИЛ ЕГО КРИКОМ "НЕ ЛЮБЛЮ ЯЩИКОПИДОРОВ", ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО ГАЗОВОЗАМ, ПАЦАНЫ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО НА LPG, ГДЕ ЕБАШАТСЯ ПО ХАРДКОРУ, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ ЭНЕРГИЕЙ ПРОПАНА-БУТАНА, МОЛОДОСТЬЮ И ЕБУТ СИСТЕМУ В РОТ И ДЫШАТ ПАРАМИ ЭТИЛЕНА! ТОЛЬКО БУТАДИЕН, ТОЛЬКО ВИНИЛ-ХЛОРИД-МОНОМЕР!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР ЭЛПИДЖИ!!! пацаны ебашьте контейнероебов, балкера, ро-ропидаров, рыбаков, угорайте на манифолде, любите свой экипаж и лоадингмастера, пацанов и Терминал! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО! LPG!

Ответы34761

14 ноя, 05:06 #320 #1134606

А я люблю обмазываться не свежей корректурой и дрочить. Каждый день я хожу по мостику с черным мешком для мусора и собераю в него всю просроченную корректуру, которую вижу. На два полных мешка целый день уходит. Зато, когда после тяжёлой вахты я прихожу в каюту, иду в ванну, включаю горячую воду…ммм и сваливаю в нее свое сокровище. И дрочу, представляя, что меня поглотил единый организм корректуры Notices to mariners. Мне вообще кажется, что извещения мореплавателям умеют думать, у них есть свои семьи, города, чувства, не выкидывать их в scrab paper, лучше приютите у себя, говорите с ними, ласкайте их…. А вчера в ванной, мне преснился чудный сон, как будто я нырнул в море, и оно прератилось в извещения мореплавателям, рыбы, водоросли, медузы, все из корректуры, даже небо, даже Аллах!

Ответы34761

14 ноя, 11:30 #321 #1134668

Сейчас бы копировать пасты из телеграма

14 ноя, 14:58 #322 #1134761

>>1134605
>>1134606
Пиздец ты ебанутый, хуже краболётчика а хуже него нет.

14 ноя, 15:41 #323 #1134773

94 Кб, 720x540

72 Кб, 720x540

>>1133213
Да хуйню там платят лол, там даже флага нет, о какой зарплате речь ваще. Фоток пока нет, я просто забыл. Братиш) буксир 80 года наверно ноу хау по сравнению с этим призраком сумрачного советского гения, он 65 года выпуска кек.
Вот спеки.
Водоизмещение: 890 т.
Размеры: длина - 47,3 м, ширина - 10,3 м, осадка - 4,14 м.
Скорость хода максимальная: 13,2 узла.
Дальность плавания: 8000 миль при 11 узлах, 6000 миль при 13 узлах.
Силовая установка: дизель-электрическая, 2 дизель-генератора по 1000 кВт, 1 электродвигатель 1900 л.с., 1 винт в поворотной насадке.
Экипаж: 31 чел.
ЭЛЕКТРОХОД епт, это вам не ахтсы вражеские. По проекту есть возможность установки автомата на баке. Есть ледовый класс, наверно поэтому он еще полностью не сгнил. На палубе нет живого места все варено-заварено-переварено нахуй уже давно. Я не знаю сколько еще можно пытаться эксплуатировать это, ему давно пора в утиль.
Фото сделаю обещаю, тока не знаю когда, на вахте наебенился прост и завтыкал.
Боярышник

Ответы34854 34985 34987

14 ноя, 16:02 #324 #1134777

Посоны, нужен совет.
Итак, прошел я курсы матроса и даже нашел компанию, которая согласилась взять меня практикантом. Взяли благодаря связям (словечко замолвили) и тому, что я, подозреваю, заебал их, ибо постоянно ходил в офис и спрашивал "ну чо?".
Сам я из Астрахани, компания небольшая, в нормальные конторы (говорят, тут их и нет, лол) меня брать категорически отказывались, так что пошёл куда мог приткнуться. Все ради ценза.
Но вот смущает меня один вопрос. Во время заполнения бумаг мне прямо сказали, что вопрос моей з/п будет решать капитан. Захочет - получу бабки, не захочет - сосну с проглотом. Капитан, вроде, мужик нормальный (вместе в порт ехали), но первое впечатление бывает обманчиво. Ответ мне уже примерно известен, но я всё-таки спрошу. Мне вообще есть смысл на что-то надеяться? Хотя бы на 20к в месяц, чтобы вложения отбить. Я на одно только снаряжение потратил сегодня 7,5к, а мне ещё и лекарства закупить надо.
Сам корабль сухогрузный теплоход"река-море с закрытыми трюмами девяностого года постройки. Дедвейт 1982.
На корабле надо быть семнадцатого числа.

349 Кб, 2048x1536

14 ноя, 18:39 #325 #1134854

>>1134773

>По проекту есть возможность установки автомата на баке

На БАТМах есть места для установки пушек, на ледоколах вроде тоже, а у вас-то грех не поставить.

>на вахте наебенился прост

Сначала хотел спросить - а хули ты сидишь в этой дыре, но теперь понял, - тебе же и там заебись, да? ))) Хотя чего уж там, у нас тоже накатывают, и последнее время всё больше и больше - недавно в обычный рабочий день токарь умудрился уже в 10 утра пьяный в ноль заснуть в буфете.%%
Кстати не знал, что это твой ник, думал кто-то другой.

Кёниг мотормэн

Ответы34930

14 ноя, 20:40 #326 #1134930

>>1134854
Ну ценз же набираю - это в первую очередь. Никуда больше не хотели брать - это во вторую. Ну и как бы хотел поковыряться немного, что бы совсем пнем не был, но щас понимаю что жестко ошибся. Так то я не алкаш, просто так звезды совпали. У нас на оккупированных территориях тока сюда можно устроиться без проблем, щас думаю о других вариантах. Ну в принципе если бы позвали на новый кран или танкер (тут такое тоже есть) то может и паработал какое то время. А так - нахуй-нахуй. Просто хотел донести до анона, что без связей и если за уход неохота платить, то можно встрять в такую хуету как овсига. Кстати, это ты реквестировал фотки? Я думал это офшогник балуется. Чем щас занимаешься?

Ответы34939

14 ноя, 21:21 #327 #1134939

>>1134930

>Ну ценз же набираю

До квалифицированного там сидеть собрался чтоли? Ну это пиздец.

>У нас на оккупированных территориях

По остальной РФ пиши/звони.

>Кстати, это ты реквестировал фотки?

Нет, но я бы тоже посмотрел, так что выкладывай. Только контрразведке не попадись.
А от меня пока новых фоток не будет - фотик или кто-то спиздил на судне, или я сам где-то проебал, не пойму...

>Чем щас занимаешься?

Вторую неделю ждём отхода на ремонт в Клайпеду - дебилы из Института подали заявку правительству Литвы за 2 дня до планируемого ухода, а они, по закону, могут рассматривать её до месяца. Вот и сидим - кокопетан каждый день объявляет сбор на 11 вечера след. дня, но в 6 вечера всем перезванивают и всё отменяют. Короче долбоебизм полный.

Ответы35377

14 ноя, 21:45 #328 #1134949

>>1115663 (OP)
Сап, где себя на корабле может найти инженер разработчик(электроника+программирование), 25 лвл. Отец был моряком(ходил на ледоходе и обошел все странны Юго-Восточной Азии при СССР), но тогда я не понимал в чем очарование всего этого и пошел на инженеришку.
Сейчас попердолившись разработчиком в ДС вроде бы деньги хорошие, но от офиса тошнит уже. Вот стала появляться тяга, к морю. Здоровье хорошее, но от армии откосил(типа гипертония). С техникой и электроникой в очень хороших отношениях, но с точки зрения разработки. Обслуживанием агрегатов не занимался.

Ответы34968 35157 35329

87 Кб, 960x720

14 ноя, 22:13 #329 #1134968

>>1134949

>ходил на ледоходе

ОК, это мы поняли.

>инженер разработчик

>электроника+программирование

>25 лвл

>Здоровье хорошее, но от армии откосил

Ждём тебя после 30-и, и главное чтоб было плоскостопие, косоглазие и псориаз, а пока отдыхай.

14 ноя, 23:08 #330 #1134985

>>1134773
Так тебе дорога в йоба оффшор!
Электроход - чек
Азимут трастер - чек
Дедвейт - чек все таки не хуйня в 300-400 тонн
Я столкнулся с тем, что на современные ДП2 ПСВ требуют именно первые два пункта.

14 ноя, 23:11 #331 #1134987

>>1134773
Так тебе дорога в йоба оффшор!
Электроход - чек
Азимут трастер - чек
Дедвейт - чек все таки не хуйня в 300-400 тонн
Я столкнулся с тем, что на современные ДП2 ПСВ требуют именно первые два пункта.

15 ноя, 13:02 #332 #1135157

>>1134949

>но от армии откосил

Сразу нахуй, в моря берут только после армии. Плюс все деньги - на рыбаках, а там бывших з/к полно, и если ты им внятно не сможешь объяснить, почему ты не служил, то тут уж пеняй на себя. Короче, по сути, дорога во флот тебе закрыта, сиди там у себя в офисе тихонечко.

Ответы35435

15 ноя, 17:06 #333 #1135329

>>1134949
Ты не сможешь работать в море.
Там слегка недолюбливают глупых людей, а ты вот явно гулповат, раз не смог прочитать вначале шапку и запостил в тред унылый однотипный вопрос, который тут все видели раз 200.

Ответы35499

15 ноя, 17:37 #334 #1135377

>>1134939

>До квалифицированного там сидеть собрался чтоли? Ну это пиздец.

Хотел сначала на квалифицированного, но теперь думаю что это ни к чему, собираю на механоида теперь.
Тут Афалина Питерская, вроде набирает мотористов, не слышал про этот крюинг?

Ответы35435 35587

15 ноя, 18:19 #335 #1135435

>>1135157

>если ты им внятно не сможешь объяснить, почему ты не служил

>почему ты не служил

почему ты не сидел fix
>>1135377

>Тут Афалина Питерская, вроде набирает мотористов, не слышал про этот крюинг

Они вроде не крюинг, а судовладельцы. У них рифера, которые возят с Южной Америки фрукты и наркоту. На Мореходе про них есть большая тема, я её листал немного, вроде как у них мест нет, всё забито на годы вперёд. Хотя со мной учился чел на вахтенного, он ходил от них кадетом - но у него уже есть образование рефмеханика, и сейчас он учится на заочке на обычного меха, без всего этого наверное его бы не взяли.

Ответы35452 35836

15 ноя, 18:38 #336 #1135452

>>1135435
Куда то Длинный пропал, я беспокоюсь. Насчет Афалины, щас выкинули инфу что ищут экипаж и рядовых в том числе. Не знаю может резерв набирают.

Ответы35482

15 ноя, 18:47 #337 #1135465

Поясните за курсы матроса в Нижнем Новгороде. Есть тут вроде места, но про них нет инфы. Лучше проходить в проверенных местах в ДС-2 каком-нибудь или здесь тоже сойдет?

Ответы35587

15 ноя, 19:06 #338 #1135482

>>1135452

>щас выкинули инфу что ищут экипаж и рядовых в том числе

Ну так пиши/звони, чего ждёшь? Резерв так резерв, но попробовать надо.

15 ноя, 19:59 #339 #1135499

>>1135329
чтобы такой терпила как ты мне в 200 раз ответил.

Ответы35629

15 ноя, 21:56 #340 #1135587

>>1135465
Большой разницы нет, курсы примерно одинаковые
>>1135377
Афалина легендарная в своём роде контора в плохом смысле. Но есть и плюсы: большие экипажи, регулярные заходы в ДС2 и контракт 2+1+1+1+1+1+1 один виток от Питера до Питера примерно месяц, можно оставаться на ещё один итд

15 ноя, 23:55 #341 #1135627

38 Кб, 382x214

483 Кб, 423x627

Признавайтесь, кто вкатился в чат?

16 ноя, 00:02 #342 #1135629

>>1135499
Этот недоморяк порвался, несите следующего

16 ноя, 14:51 #343 #1135783

ББК репортинг ин после долгого перерыва.

Забывать стали про меня, сучечки?

А я тем временем завершил бесконечные смены документов и наконец-то ушёл в первый рейс электромехаником.

Причём достался мне аж цельный кейпсайз в 180 тысяч дедвейтом.

Охуеваю вторую неделю, подробности скоро напишу.

Ответы36167 37465

16 ноя, 18:06 #344 #1135836

>>1135435
Взяли в Афалину кадетом 3 года назад вообще без проблем. Пришёл с улицы, без связей, без нихуя. После курсов матроса в МТК на Ветеранов. До неё обзвонил порядка 20 контор минимум.
Пароходы у них - японцы конца 90х. Так что мотористом там заебёшься работать, хотя матросом ещё хуже.

Ответы35838

16 ноя, 18:08 #345 #1135838

>>1135836
Забыл добавить, что всё те же три года назад все говорили, что в Афалину никак не попасть.

5,8 Мб, mp4,
1920x1080, 0:03

17 ноя, 14:30 #346 #1136167

>>1135783

>ёл в первый рейс электромехаником.

Ты ж говорил что ты уже электромех? Пиздабол сука. Ну поздравляю, молодца. В мне еще два года. Раньше за полтора можно было, но теперь у нас три года на очном, четыре на заочном, я на заочном. Работу нашел на берегу аж за 35к, пиздец нахуй иак жить, я ж электриком мог на рыбе 120к, на кальмаре 150к но там контракты теперь по году, а у меня сессии же, а короткие рейсы хуй подгодаешб, да и я не один такой. И я думал типа учиться буду вечером после работы, а на самом деле бухаю и покупаю потом сессию, времени остается меньше чем на рыбе после впхты и подвахты, выпил и даже фильм не успеваю досмотреть - заснул и проснулся на работу сука опаздывать электромонтером. Ну вот нахуй так жить, я опять в говно, а у нас зато первый снег, так охуенно красиво, и куча машин на каждом перекрестке бьется

Ответы36230 36499

17 ноя, 16:08 #347 #1136230

>>1136167
Я судовым электриком все свои контракты делал (не считая одного мотористом-электриком). Вот летом наконец-то получил доки элмеха. Хотя разницы особо никакой, разве что больше контор работать согласны.

Ответы36428

17 ноя, 23:26 #348 #1136428

>>1136230
А вообще какие планы на дальнейшую карьеру?

18 ноя, 01:45 #349 #1136499

>>1136167
Ты со Влада чтоле, сцуко?

44 Кб, 640x640

18 ноя, 21:06 #350 #1136889

У меня есть вопрос к господину на пикче

Ответы37148 38831

19 ноя, 12:44 #351 #1137105

29 лет, планирую вкатиться в торговый флот. Подскажите, есть ли смысл получать корки заочно или в компаниях возрастной ценз, который не позволит работать в дальнейшем и я только время потрачу?

Ответы37109 37171

19 ноя, 12:56 #352 #1137109

>>1137105
https://pastebin.com/wkKLFx5q
Ответ на твой вопрос начинается со строчки № 165. Заканчиваетс строкой № 173.

Всегда пожалуйста

Ответы37111

19 ноя, 13:01 #353 #1137111

>>1137109
Это достоверная информация или как бы речь об исключениях, блате и прочая? То есть при желании всё же можно попасть во флот, а дальше под флаг и в таком возрасте?

Ответы37166

19 ноя, 14:44 #354 #1137148

>>1136889
Че хотел, мазута?

Ответы37166

19 ноя, 15:55 #355 #1137166

>>1137148
Национальности и длина контрактов там где ты опять кадетствуешь.
>>1137111
Да, но нужно учиться.

Ответы38831

19 ноя, 16:11 #356 #1137171

>>1137105
28 лвл, выполнил квест по сбору документов и вкатился на химовоз 8000 мотористом-токарем. Осталось два месяца чтоб получить квалифицированного моториста, тогда буду пробовать под флаг фиттером, правда со сваркой пока слабовато, но это уже по ходу дела планирую решать. В дальнейших планах поступление на вышку, окончание в максимально короткие сроки, и получение диплома меха. Годам так к 35-37 планирую стать стармехом

Ответы37173 37175 37204

141 Кб, 600x412

19 ноя, 16:27 #357 #1137173

>>1137171

>28 лвл

> В дальнейших планах поступление на вышку, окончание в максимально короткие сроки

>Годам так к 35-37 планирую стать стармехом

Найс лолка трал

Ответы37446

19 ноя, 16:29 #358 #1137175

>>1137171
Пацан к успеху шел

19 ноя, 17:04 #359 #1137204

>>1137171

>мотористом-токарем

Пруфани швом, хотя бы горизонтальным

Ответы37231

19 ноя, 17:15 #360 #1137231

>>1137204
Пруфанул, проверяй

Ответы37302

19 ноя, 17:56 #361 #1137302

>>1137231

>пук

19 ноя, 21:10 #362 #1137446

>>1137173
Собственно если к пенсии закончишь карьеру в должности 2го механика, то это будет успех
Многие поумнее тебя к 50ти в механики выбиться не могут.

Хотя, если ты имел ввиду стармеха на волгобалтах, то шансы есть

Ответы37570

19 ноя, 21:47 #363 #1137465

>>1135783

>кейпсайз в 180 тысяч дедвейтом

А прошлые сколько были? Переходы длинные, уеты много? Запили про отличия, ну и вообще чо как.

Ответы37466

19 ноя, 21:48 #364 #1137466

>>1137465

>уеты

*суеты

20 ноя, 02:53 #365 #1137545

Можно ли работать матросом если я ничего тяжелее бутылки с водой не могу поднять? Слабенький короче.

Ответы37547 37570

20 ноя, 04:19 #366 #1137547

>>1137545
Только если ты няшный. Но не матросам, а просто штурманам на мостике помогать будешь.

119 Кб, 820x768

20 ноя, 08:42 #367 #1137570

>>1137446

>Хотя, если ты имел ввиду стармеха на волгобалтах, то шансы есть

В портофлотах тоже варик, на буксирах там всяких, плашкоутах.
Судоводам там даже можно сразу вторым помохой стать, один чудик так устроился после средней мореходки сразу, а он даже название своего же парохода правильно написать не мог, лел, я ору просто с таких кадров.

>>1137545
Смотря где, в смысле, на каком пароходе (тип, возраст, контора, кол-во экипажа). Где-то будешь на руле стоять и кофий попивать не светит, если не молодой и не няшный. А где-то будешь как папа Карло подыхать с постоянными швартовками (вот где реально у анона сердечко выскакивало), зачистками, покрасками.
Если в целом подытожить: без связей и конкретного варианта залезть сходу на хороший пароход с длинными переходами - не рекомендую даже лукаться, если ты слабенький и худенький няша

20 ноя, 10:10 #368 #1137603

Покушать принес... Ума включить вспышку сразу не хватило, а потом уже лень переснимать было, но в целом и так понятно что там.
1 ЦПУ
2 Компрессорная
3 Общий вид МО
4 Гидрофор

Ответы37607 37634 38646

20 ноя, 10:14 #369 #1137607

609 Кб, 2666x1500

629 Кб, 2666x1500

>>1137603
1 Стояночный ДГ
2 Левый и правый дизель.

Как вы могли заметить, это все не очень похоже на мечту оффшорника. Но если нет особо денег и главное связей, то есть шанс попасть на похожий экспонат как у меня. А тем временем мы стоим в ремонте на заводе. Было много пиздежа по поводу того что все сделают быстро, но сеня пришел дед и сказал что Зипа по факту нет и мы там простоим хз сколько.
Мимо Боярышник

Ответы37632 37634

20 ноя, 10:59 #370 #1137632

>>1137607
Это место съемок Зеленого слоника?

288 Кб, 1600x1066

20 ноя, 11:06 #371 #1137634

>>1137603
>>1137607
Немного механического бугурта
Блеать, почему в совке не умели в освещение? Напихать кучу механизмов на кв метр это пожалуйста, а вот нормально подсветить это, так нихуя.
Это ведь теория разбитых стекол, как она есть: в темном мрачном помещении никто не захочет работать чисто и аккуратно. А сделанное на отъебись долго и хорошо работать не будет

Ответы37785

688 Кб, 1200x800

20 ноя, 12:41 #372 #1137681

Коничива. Рабоцаю японсем на карабле. Зацавайце оцветы

Ответы37695 37800

20 ноя, 13:09 #373 #1137695

>>1137681
Сито цераес и зацем? Какая зарупурата?

20 ноя, 13:28 #374 #1137709

Дарова ебана
Собираюсь идти на меха/электрика. Буду поступать в Нахимку. Там отправляют на практику во время учебы?
Ну и хочу потом съебать в Ирландию, ога. Можно ли будет ходить от какого-нибудь Ирландского крюинга, можно ж потом туда съебать под предлогом работы в оном?

Ответы37848

20 ноя, 13:46 #375 #1137720

Нашёл настоящий расовый Ирландский крюинг
@
Предвкушаешь как будешь ебашить гинесс после вахт
@
Попадаешь на судно под Либерийским флагом к экипажу из филипинцев/индусов/арабов
@
Ещё надеешься съебать в ирлашку, хотя не имеешь к ней, в общем счёте, никакого отношения
@
РЯЯЯЯЯЯ

Ответы37796 37848

20 ноя, 15:15 #376 #1137785

>>1137634

>Блеать, почему в совке не умели в освещение?

Не защищаю совок, но может у них полумрак из-за берегового питания, боятся чтоб не выбило? Или электроны распиздяйтвуют, впадлу лампочки заменить.

Боярышник, скинь фотку каюты. А ЦПУ пиздец конечно...

Ответы37850

37 Кб, 539x370

20 ноя, 15:27 #377 #1137796

>>1137720

Ответы37828

6,5 Мб, mp4,
854x480, 0:58

20 ноя, 15:40 #378 #1137800

>>1137681
правда японец?
тогда вот тебе вопросы:
1) нахуя вы пидоры творили геноцид в Корее и Китае?
2) почему вы бляди до сих пор не покаялись как следует?
3) вы пиздоглазые черти ведь на самом деле прекрасно понимаете, что хуй мы вам в рот дадим, а не южные Курилы, да? (потому что смотри пункт1 и пункт2, сами виноваты. А будете выебываться, мы еще и Хоккайдо вам освободим.)

Ответы37803 37831 38502

20 ноя, 15:45 #379 #1137803

>>1137800
Ебать мои хуи. Вата в моём уютном тредике. Иди проспись, калдырь!

Ответы37831 42273

20 ноя, 16:26 #380 #1137828

>>1137796
Шутеечки уровня мдк даже вотермарку не закрасил
Иди нахуй с моего треда пидр <3

20 ноя, 16:28 #381 #1137831

>>1137800
Забыл еще что они подпендосники
>>1137803
Сала наверни, хохол, и веди себя потише. Можем Хоккайдо, а можем и Киев, ты уж извини, я не знаю как многоходовочка ляжет.

Ответы37849 37887

20 ноя, 16:56 #382 #1137848

>>1137709
С ходу не могу вспомнить ни одного ирландского крюинга, все в бриташке/Шотландии. Тем более что этот анон прав >>1137720 и увидеть живого бритиша на судне можно кране редко.

20 ноя, 16:58 #383 #1137849

>>1137831
Говно с лаптей ототри сперва, многоходовочник

20 ноя, 16:58 #384 #1137850

>>1137785
Да, питание с берега... Лампочки горят постоянно, хз с чем это связано. Скину, чуть позже. Каюта как ты понимаешь соответствующая))

Ответы37865

20 ноя, 17:31 #385 #1137865

>>1137850

>хз с чем это связано

С тем, что у вас обычные бытовые ЛН (какого-нибудь лыткаринского завода электролампочек). Был я тоже на рууском электроходе в одной из днищекомппний, такая же хуйня была. Лампы должны быть рассчитаны на вибрацию, на коробке так и написано marine или типа того. Но днищекомпании проще закупить шесть ящиков обычных максимум дешевых домашних лампочек на весь рейс, чем два ящика нормальных рассчитанных на работу в судовых условиях.

Ответы37879 38011

20 ноя, 17:50 #386 #1137879

>>1137865
Светодиоды наше спасение, имхо

Ответы37909

20 ноя, 17:59 #387 #1137887

>>1137831

>Если кто-то меня обозвал ватником то он хохол

Тебе ведь не больше 17, я надеюсь?
Тяжело тебе будет на флоте, ой тяжелооо, вьюноша

Ответы37909

20 ноя, 18:25 #388 #1137909

>>1137887
Мне больше тридцати, и я даже работал с хохлами в одном экипаже. Норм.
>>1137879
Их категорически не рекомендуется, для них не выработано еще надлежащих санитарных норм, качество их сильно разнится, и в детских образовательных учреждениях России, например, их вообще СЭС применять запрещает.

Ответы38011 41112

20 ноя, 21:10 #389 #1138011

>>1137909

>в детских образовательных учреждениях России, например, их вообще СЭС применять запрещает

Вообще ссылка на какие-то российские "понятия" - хуёвый аргумент.
Нам подогнали светодиодные "люминесцентные" лампочки - электроны рады, они не вредные (не надо хранить отработанные для сдачи, не страшно разбить, в отличии от ртутных), не мерцают, год или даже два гарантии. Ещё что-то про стартер говорили, то ли он встроен, то ли просто не нужен, не помню уже.
Обычные лампы накаливания в каюте я тоже заменил на светодиодные - вполне норм, в отличии от тех же энергосберегающих везде вмещаются и без ртути.
>>1137865

>Но днищекомпании проще закупить шесть ящиков обычных максимум дешевых домашних лампочек на весь рейс, чем два ящика нормальных рассчитанных на работу в судовых условиях.

У нас такая херня с прожекторами - вместо морского исполнения присылают обычные, которые от вибрации и влаги быстро выходят из строя. Электроны отправляют заявку, указывают конкретно что нужны морского исполнения, даже к снабженцам ходили - один хер самые дешманские шлют. Правда один на диодах всё-таки прислали, но тоже из недорогих, и всего один.

19 Кб, 512x512

20 ноя, 21:15 #390 #1138012

Кстати помню Быдлобалкерист давал разъяснения по лампочкам, цоколям и т.д. - никто не помнит номер треда?

21 ноя, 21:21 #391 #1138502

>>1137800

>1) нахуя вы пидоры творили геноцид в Корее

Ну, пипец, как тебе барин в ротеншник твой срет, крепостная пидорашка.
Ты хоть бы в гугл зашла сперва, ведь твой барин лживая вороватая шлюха, такая же как ты - верить ему нельзя.

Смотри:

>Генерал-губернаторство Корея

朝鮮
Генерал-губернаторство
← Flag of Korea (1882-1910).svg
1910 — 1945

Flag of the United States (1912-1959).svg →

Flag of the Soviet Union (1936-1955).svg →
Flag of Japan (1870-1999).svg Seal of the Government-General of Korea.svg
Флаг Японии Печать генерал-губернаторства
Гимн
Map of Chosen.jpg
Столица Кэйдзё
Крупнейшие города Кэйдзё, Хэйдзё, Фудзан, Сэйсин, Тайкю, Дзинсэн, Гэндзан
Язык(и) японский, корейский
Денежная единица корейская иена
Площадь около 150 тыс. км²
Население 26 660 000 (1942 год)
Форма правления генерал-губернаторство
Император Японии
- 1910—1912 Мэйдзи
- 1912—1926 Тайсё
- 1926—1945 Сёва
Генерал-губернатор Кореи
- 1910—1916 Тэраути Масатакэ
- 1916—1919 Хасэгава Ёсимити
- 1919—1927 Сайто Макото
- 1927 Угаки Кадзусигэ
- 1927—1929 Яманаси Хандзо
- 1929—1931 Сайто Макото
- 1931—1936 Угаки Кадзусигэ
- 1936—1942 Минами Дзиро
- 1942—1944 Коисо Куниаки
- 1944—1945 Абэ Нобуюки
История
- 29 августа 1910 Присоединение к Японии
- 1 марта 1919 Первомартовское восстание
- 1920-е — начало 1930-х годов Культурное управление
- 1930-е — 1945 Политика ассимиляции
- 15 августа 1945 Получение независимости
Korea unified vertical.svgИстория Кореи

Доисторическая Корея
Кочосон, Чингук
Ранние королевства:
Пуё, Окчо, Тонъе
Самхан
Конфедерация Кая
Три королевства:
Когурё
Пэкче
Силла
Объединённое Силла, Пархэ
Поздние три королевства
Корё:
Киданьские войны
Монгольские вторжения
Чосон:
Имджинская война
Корейская империя
Генерал-резиденты
Под управлением Японии:
Генерал-губернаторы
Временное правительство
Движение за независимость Кореи
Разделённая Корея:
Корейская война
Северная, Южная Корея

Хронология
Военная история
Список монархов

Корея с 1910 по 1945 годы была японской колонией. В это время она не обладала суверенитетом, власть на полуострове принадлежала японскому генерал-губернатору. Колониальный период был отмечен высокими темпами экономического роста, возникновением современной корейской культуры, формированием основ современной корейской индустрии, почти двукратным увеличением средней продолжительности жизни (с 23,5 до 43 лет) и широким внедрением современного начального образования

Пидорашка, по твоему когда люди начинают жить вдвое дольше, потому что им построили больницы и дороги - это геноцид?

>2) почему вы бляди до сих пор не покаялись как следует?

Каются те кто в чем-то виноваты. Вот как пидораны в Бундестаге недавно покаялись.

>едь на самом деле прекрасно понимаете, что хуй мы вам в рот дадим, а не южные Курилы, да?

Не бурогозь, крепостная пидорашка, все на мази. С твоим барином уже все порешали. С японцами "совместное" владение теперь Курилами.

Теперь японцы и Курилы это как твое с Магомедом совместное владение твоим анусом. Ты через анус какаешь, а Магомед пользуется твоим анусом все остальное время, для удовлетворения многонациональной дружбы.

21 ноя, 21:21 #391 #1138502

>>1137800

>1) нахуя вы пидоры творили геноцид в Корее

Ну, пипец, как тебе барин в ротеншник твой срет, крепостная пидорашка.
Ты хоть бы в гугл зашла сперва, ведь твой барин лживая вороватая шлюха, такая же как ты - верить ему нельзя.

Смотри:

>Генерал-губернаторство Корея

朝鮮
Генерал-губернаторство
← Flag of Korea (1882-1910).svg
1910 — 1945

Flag of the United States (1912-1959).svg →

Flag of the Soviet Union (1936-1955).svg →
Flag of Japan (1870-1999).svg Seal of the Government-General of Korea.svg
Флаг Японии Печать генерал-губернаторства
Гимн
Map of Chosen.jpg
Столица Кэйдзё
Крупнейшие города Кэйдзё, Хэйдзё, Фудзан, Сэйсин, Тайкю, Дзинсэн, Гэндзан
Язык(и) японский, корейский
Денежная единица корейская иена
Площадь около 150 тыс. км²
Население 26 660 000 (1942 год)
Форма правления генерал-губернаторство
Император Японии
- 1910—1912 Мэйдзи
- 1912—1926 Тайсё
- 1926—1945 Сёва
Генерал-губернатор Кореи
- 1910—1916 Тэраути Масатакэ
- 1916—1919 Хасэгава Ёсимити
- 1919—1927 Сайто Макото
- 1927 Угаки Кадзусигэ
- 1927—1929 Яманаси Хандзо
- 1929—1931 Сайто Макото
- 1931—1936 Угаки Кадзусигэ
- 1936—1942 Минами Дзиро
- 1942—1944 Коисо Куниаки
- 1944—1945 Абэ Нобуюки
История
- 29 августа 1910 Присоединение к Японии
- 1 марта 1919 Первомартовское восстание
- 1920-е — начало 1930-х годов Культурное управление
- 1930-е — 1945 Политика ассимиляции
- 15 августа 1945 Получение независимости
Korea unified vertical.svgИстория Кореи

Доисторическая Корея
Кочосон, Чингук
Ранние королевства:
Пуё, Окчо, Тонъе
Самхан
Конфедерация Кая
Три королевства:
Когурё
Пэкче
Силла
Объединённое Силла, Пархэ
Поздние три королевства
Корё:
Киданьские войны
Монгольские вторжения
Чосон:
Имджинская война
Корейская империя
Генерал-резиденты
Под управлением Японии:
Генерал-губернаторы
Временное правительство
Движение за независимость Кореи
Разделённая Корея:
Корейская война
Северная, Южная Корея

Хронология
Военная история
Список монархов

Корея с 1910 по 1945 годы была японской колонией. В это время она не обладала суверенитетом, власть на полуострове принадлежала японскому генерал-губернатору. Колониальный период был отмечен высокими темпами экономического роста, возникновением современной корейской культуры, формированием основ современной корейской индустрии, почти двукратным увеличением средней продолжительности жизни (с 23,5 до 43 лет) и широким внедрением современного начального образования

Пидорашка, по твоему когда люди начинают жить вдвое дольше, потому что им построили больницы и дороги - это геноцид?

>2) почему вы бляди до сих пор не покаялись как следует?

Каются те кто в чем-то виноваты. Вот как пидораны в Бундестаге недавно покаялись.

>едь на самом деле прекрасно понимаете, что хуй мы вам в рот дадим, а не южные Курилы, да?

Не бурогозь, крепостная пидорашка, все на мази. С твоим барином уже все порешали. С японцами "совместное" владение теперь Курилами.

Теперь японцы и Курилы это как твое с Магомедом совместное владение твоим анусом. Ты через анус какаешь, а Магомед пользуется твоим анусом все остальное время, для удовлетворения многонациональной дружбы.

Показать весь текст

Ответы38505 41115

21 ноя, 21:26 #392 #1138505

>>1138502
Че-то цитату распрасило, хотел только это скопипастить:

>Колониальный период был отмечен высокими темпами экономического роста, возникновением современной корейской культуры, формированием основ современной корейской индустрии, почти двукратным увеличением средней продолжительности жизни (с 23,5 до 43 лет) и широким внедрением современного начального образования.

slffx, типа.

Ответы38617

23 Кб, 624x352

22 ноя, 05:00 #393 #1138617

>>1138505

>двукратным увеличением средней продолжительности жизни (с 23,5 до 43 лет)

Невероятная блядь чушь. Как эта статистика получена вообще, про 23 года? Только отбитые на голову вроде тебя могли написать подобную статью и верить в нее. Ты для саморазвития то почитай там про Нанкин, про женщин для утешения, пойми почему китайцы а особенно корейцы (с обоих Корей) их до сих пор не любят. Там зверства-то были похлеще чем от фашистов.
Ну а про Курилы вообще смешно говорить, был я там, нет и никогда не было там никакого совместного управления, это вообще пограничная зона, там даже тебе, русскому, пропуск иои приглашение нужно, иностранцев туда вообще пару раз в год пускают. Ну домик российско-японской дружбы там есть, и что. В Хасане нсть домик российско-корейской дружбы, там тоже совместное управление? Дебил блять, пиздишь как дышишь.

Ответы38634

307 Кб, 1200x800

22 ноя, 06:43 #394 #1138634

>>1138617
Пшел нахуй, ретард. Япония дала миру очень много, похуй что они там творили даже если. Кто старое помянет... забыл? Их тоже бомбили атомками - и что?
Я вообще как бы против всякой хуйни, и смотрю вперед, а не припоминаю вчерашнее несвежее говно. Главное, что они теперь - миролюбивая нация, подарившая миру Тойоту, SONY, суши и аниме

204 Кб, 603x473

22 ноя, 08:26 #395 #1138645

Оффшогник опять на связи.
Недавно отрегулировал клапана на двух дизель генераторах

>Ну и нахуя ты это принес? Делов то

1. В этой тюряге ровным счетом ничего не происходит и даже такая работа хоть немного помогает избежать деградации
2. Делал ее именно я, так как третьему механику дед не доверяет ничего, кроме базовых, элементарных работ. А при неправильной регулировке зазоров можно организовать прогар клапанов, падение мощности, etc
3. В оффшоре в принципе практически исключено вмешательство экипажа в более менее ответственную работу, типа оверхола исключения - всякие днище компании. К слову, я в последний раз регулировал клапана два года назад, лол. Основная работа сводится к замене фильтров, масла, чистки системы охлаждения и если системы ушатанные, то устранить утечку заварив/замазав дефконом.
И скажу, что после оффшора многим как штурманам, так и механикам вообще не хочется возвращаться на мэйн флит. Там тебе и оверхольчики, тяжелое топливо, никакого сервиса. У нас штурмана на палубе вообще неделями не появляются, крыло моста не в счёт.
В следующем заходе в порт через два дня должен был списаться, как и практически половина экипажа. Вчера пришло письмо с компании, что хуй вам, а не порт. Так как в прошлый раз мы простояли неделю, эти дни нужно как-то выбрать, соответственно крю чендж, провизия, топливо, вода будут получены по месту, возле вышки. Вышка будет бурить скважины до середины января. Могу только пожелать счастья и психического здоровья экипажу.
В этом контракте все чаще и чаще думаю о смене компании. Приеду домой, буду что-то искать. но мы то знаем

Ответы38678

22 ноя, 08:28 #396 #1138646

>>1137603
Блять, ну и мрак. Если все просто покрасить белой краской и немного провести дополнительного освещения, атмосфера будет в разы лучше.

Ответы38661 38829

22 ноя, 09:20 #397 #1138661

>>1138646
НО НАХУЯ?

мимосудовладелец

22 ноя, 10:13 #398 #1138678

>>1138645
Вот я черноротый. Только написал и трубка отгнила на насосе охлаждения редуктора, кек.

Ответы38829

22 ноя, 11:24 #399 #1138726

Окончил универ на судовождение, и обнаружился сахарный диабет. Вопрос: что делать? Стоит ли идти в море, если никаких осложнений нет?

Ответы38730

22 ноя, 11:29 #400 #1138730

>>1138726
А до этого как ходил? Да и тут не медики так то, в медаче спроси лучше

Ответы38745

22 ноя, 11:48 #401 #1138745

>>1138730
Да нормально ходил, это никак не отображается на работоспособности (пока что) но просто нужно соблюдать диету, ограничивать углеводы а на судне это не всегда получается, особенно когда ты ебашишь на палубе и тебе нужна энергия.

Ответы38762 38767

22 ноя, 12:13 #402 #1138762

>>1138745
Ну сложно сказать, брат, здоровье-то твоё, смотри сам, оценивай риски. Если можно всякие там препараты брать с собой без проблем, то может и имеет смысл?

22 ноя, 12:17 #403 #1138764

А я вот несколько раз выхватывал жёсткую аритмию, так что приходилось садиться на жопу и отдышиваться. Во время некоторых авральных швартовок. (Хотя это я еще больше геройствовал, вместо того что бы просто размеренно всё делать).
Вот и не знаю, даже ссыкотно как-то идти и выснять насколько всё хуёво.
Медкомиссии все ессно делал через знакомство (ебёт стоять в очередях с чуреками мигрантами).

Ответы38773

22 ноя, 12:18 #404 #1138767

>>1138745

>когда ты ебашишь на палубе и тебе нужна энергия

Так в это время углеводы сгорают словно щепки в костре.

22 ноя, 12:22 #405 #1138773

>>1138764
Я как-то блевал из-за перегрева в машине. Вроде тапиоку грузили, вентиляция были синтепоном закрыта, а половина вообще выключена. Температура где-то 48-49. Делали что-то с динамкой, не помню. Один раз зашёл в цпу, рухнул на пол но смог отдышаться. Второй раз вроде вернулся и отдышался, но под самый конец вахты, хоть и сидел в цпу, снова поплохело. Ощущение, что блевал желчью, так как вахта была с 4 до 8 и я ничего не ел.

22 ноя, 13:54 #406 #1138829

>>1138646
Двачую. Светлые тона белые переборки, светлосерые плиты итд реально меняют общую картину в лучшую сторону.
>>1138678
Заварили или так хомут поставили?

Ответы39072

93 Кб, 640x640

22 ноя, 13:58 #407 #1138831

>>1136889
Я все еще жду ответов на >>1137166

22 ноя, 19:25 #408 #1139072

>>1138829

>Заварили или так хомут поставили?

Отгнил фитинг к трубке на манометр. Обрезали трубку, одели новую гайку, развальцевали, новый фитинг и погнали.

22 ноя, 22:05 #409 #1139176

Там это... ваш кораблик того этого...

https://2ch.hk/news/res/1814604.html (

М)

316 Кб, 1600x1067

23 ноя, 22:02 #410 #1139903

Бамп

23 ноя, 22:56 #411 #1139946

Сап, морякач. С детства интересовался кораблестроением, обожал море и всё что связано с ним. Пару раз катался на судах, так что морской болезни точно нет. Вопрос: как можно вкатиться в это? Хочу работать на воде, похуй кем.

Ответы39949

23 ноя, 23:02 #412 #1139949

>>1139946
Шапку прочти, олух.

23 ноя, 23:14 #413 #1139960

Завтра еду матросиком возить уголь с черного в средиземку, пожелайте мне скорейшей смерти :3

Ответы39969 40147 40186

23 ноя, 23:19 #414 #1139969

>>1139960
Пожелаем фоток с палубы в тред и историй про интересных турок личностей.
А вообще удачи.

24 ноя, 12:54 #415 #1140147

>>1139960
Успехов, бро!
Я сам только вернулся с Сахалина, той же хуйнёй занимался (

Ответы40157

24 ноя, 13:30 #416 #1140157

>>1140147
Это правда что в ваших краях паспорт моряка выписывают всем пассажирам парома в Японию? Типа так можно больше машин привезти без пошлины

Ответы40168 40191

203 Кб, 1200x797

24 ноя, 13:58 #417 #1140168

>>1140157
Нет, лол, первый раз слышу такую клюкву

Ответы40300

24 ноя, 14:44 #418 #1140186

>>1139960
Сколько лет, где учился? Окуда сам?

Ответы40416

24 ноя, 14:46 #419 #1140191

>>1140157
Ебать чушь. Жителям Благовещенска, которые на пароме за 500руб через Амур в Китай катаются тоже паспорт моряка дают?
И паспорт моряка давно уже нашим морякам не выдается, вася, сейчас другие документы.

24 ноя, 16:52 #420 #1140300

>>1140168

>клюкву

Клоповку

24 ноя, 17:22 #421 #1140307

Забавно наблюдать, как меняются одни и те же вакансии, чем ближе дата посадки

Электрон на газовоз.
Сначала не старше 50 лвл
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/31570
потом уже не старше 55 лвл
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/31692
потом на возраст стало просто похуй
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/31412

Четвертый механик на газовоз
Виза американская обязательный параметр!
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/31410
Через несколько дней амер виза стала не то чтобы очень нужна (но хотелось бы)
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/31743

Ответы40313

24 ноя, 17:46 #422 #1140313

>>1140307

>> Электрон на газовоз.

Минутку, но ведь последняя из трёх опубликована раньше, это даже по идентификатору видно.

Ответы40413

24 ноя, 22:32 #423 #1140413

>>1140313
Ты прав, я от обилия ссылок не заметил

24 ноя, 22:38 #424 #1140416

>>1140186
25(26?) лвл, учился нигде

Ответы40477

25 ноя, 03:56 #425 #1140477

>>1140416
МАтросом не работал?
КАк нашел контракт?
Что платить обещают?

Ответы40481 40672

25 ноя, 04:13 #426 #1140481

>>1140477

>МАтросом не работал?

>КАк нашел контракт?

>Что платить обещают?

Работал барменом, к нам часто заходили моряки, я постоянно общался и сдружился с одним из них, он старпом. Берут меня матросом-рулевым на мостик, без документов, по решению и на ответственность капитана судна, деньги обещают 2000...2400 долларов в месяц плюс столько же за счет легальной шары, плюс еще не совсем легальная есть.

Ответы40495 40499 41115

106 Кб, 355x355

25 ноя, 08:07 #427 #1140495

>>1140481

25 ноя, 08:37 #428 #1140499

>>1140481

>на ответственность капитана судна

>обещают 2000...2400 долларов в месяц плюс столько же за счет легальной шары

За тебя без доков никто ответственность брать не будет, тем более зп платить. Пиздаболишька.
Первая же проверка и такого работодателя взъебут, так что хватит пиздеть.
В средиземке без доков, одна история охуительнее другой просто.

Ответы40500

25 ноя, 08:44 #429 #1140500

>>1140499
не хочешь - не верь, мне-то что.
И у меня разумеется будут доки, там в конторе что-то сделают, чтобы были там доки на случай проверок. Но берут меня тем не менее без доков, по знакомству, потому что старпом корабля хороший человек, хоть обзавидуйтесь там, а я зато буду каждый день на мостике с любимым человеком закаты встречать и дом в Европе мы вместе купим. Он и сам мне рассказывал что его также на пароход взяли, без документов, просто внимание обратили на 23летнего тогда паренька. Теперь ему 38 и он старший помощник.

Ответы40513

171 Кб, 1200x892

25 ноя, 09:50 #430 #1140513

>>1140500
Я тебе верю. Только на флоте осталась настоящая мужская дружба.

Ответы41397

25 ноя, 17:12 #431 #1140672

>>1140477
Работал 1,5 контракта, заплатил в крюинге, обещают 1.1-1.3к в месяц. Вообще мне пообещали прописать до окончания контракта практику мотористом, т.к. изначально я хотел пойти работать мотористом и потом пойти учиться на заочке на машинного инженера, но за 2 года не нашел ни одного места блядь где берут мотористов практикантов, 1 раз попробовал купить практику в какой то конторе, мне сделали полную хуйню где числа не совпадали, лол. Надеюсь в этот раз не наебут, так то работа матроса мне не особо в радость.

Ответы40751

81 Кб, 384x162

25 ноя, 22:29 #432 #1140751

>>1140672
тяжый путь ты прошел. чтобы стать настоящим моряком

Ответы40772

26 ноя, 01:28 #433 #1140772

>>1140751
Не смешно (

26 ноя, 20:00 #434 #1141112

>>1137909
Человек, который утверждает, что ему больше 30, пишет следующее:
"Сала наверни, хохол, и веди себя потише. Можем Хоккайдо, а можем и Киев, ты уж извини, я не знаю как многоходовочка ляжет"
Мне стыдно на одной борде сидеть с такими 30летними. Если ему правда 30, то это грустно.

Ответы41282 42273

26 ноя, 20:02 #435 #1141115

>>1138502
>>1140481

> Работал барменом, к нам часто заходили моряки, я постоянно общался и сдружился с одним из них, он старпом. Берут меня матросом-рулевым на мостик, без документов, по решению и на ответственность капитана судна, деньги обещают 2000...2400 долларов в месяц плюс столько же за счет легальной шары, плюс еще не совсем легальная есть.

Надо же, какой забавный пиздежь.

26 ноя, 21:30 #436 #1141145

Короче приехал я на угольный парахед, матрос отработавший тут 5 месяцев говорит кроме угля не видел ничего, каждый рейс это замывка-выгрузка-замывка-погрузка, судно конкретно на угольную линию поставили, иногда переходы по 3-5 дней, иногда сутки. Приехал, за 1,5 дня спал 1 час, поспать не дали, через 10 минут сна разбудили на перетяжку, а теперь через 2 часа вахта. Вещи толком не доставал, смена из каюты ещё не уехала, живу в медицине. Ещё мне поведали что с недавних пор ввели традицию чистить трюма после выгрузки сразу, прямо в порту, даже если ты только что с вахты. Такая хуйня, чёт настроение вообще хуевое стало от всего етово, хочется домой к маме под юбку съебаться. Держу в курсе.

Ответы41164

26 ноя, 21:55 #437 #1141164

>>1141145
Вдогонку пожалуй реквистирую советов мудрых, как не повеситься на этой работе, аутотренинги может какие или колеса разрешённые. С собой есть всякие развлечения и планировал заниматься физкультурой, но проблема в том что меня как то внезапно стало тошнить от всей этой матросской работы с первой секунды на борту, несмотря на то что уже работал матросом раньше и было норм, хочется побыстрее получить свою справку на моториста практиканта и съебаться отсюда, но справку мне дадут только по окончанию контракта, еххх.

Ответы41221

26 ноя, 23:54 #438 #1141221

>>1141164

>хочется побыстрее получить свою справку на моториста практиканта

Ну ёбана, как так-то, надо было сразу поступать на заочку и делать документы моториста.

>колеса разрешённые

Я не матрос, но даже просто мультивитамины будут в плюс.

А что за судно, какое-нибудь река-море? Ну и удачи, хуле.

Ответы41250

27 ноя, 01:47 #439 #1141250

>>1141221
Да, рекаморе, 12к дедвейт, условия и снабжение тут вполне норм, но куча идиотских правил в стиле «лишь бы заебать», про уборку помещений каждое утро до рабочего дня я вообще молчу. Экипаж страны бывшего ссср разумеется.

27 ноя, 02:04 #440 #1141253

Как же я проиграл, когда узнал, что яхтсмены могут яхтами до 100м и до 3000 тонн рулить опытные.
А нахуя? Не проще ли судовладельцу нанять обычных моряков чем искать яхтсмена? При чем на западе это профессией тоже морской считается.

1. Капитан сухогруза может устроиться на яхьу моторную большую или юридически есть траблы?
2. Тоже наоборот - кэп с большой яхты могет водить буксиры в порту или небольшой сухогруз?

27 ноя, 05:27 #441 #1141281

>>114111ебать обиженка.

Я вообще с хохлами тут сижу - и ниче, не жалуюсь.

Ответы41282

27 ноя, 05:27 #442 #1141282

>>1141112
>>1141281

1 Мб, 2560x1440

27 ноя, 07:12 #443 #1141292

Вахта в радость , дождик льёт как из ведра , соответственно трюма закрыты и можно спокойно себе капчевать ,качать кинул и пить кофе литрами .

Ответы41293 41367 41662

27 ноя, 07:13 #444 #1141293

>>1141292
*Кинцо

27 ноя, 11:35 #445 #1141367

>>1141292

>пить кофе литрами .

Штурман штоле?

Ответы41483

27 ноя, 13:00 #446 #1141397

>>1140513
А как моряки без баб в море?
Представляю, сколько там кончи в душах льется.
Отныне все суда зашкварены и называются спермобаками

875 Кб, 2560x1440

27 ноя, 15:15 #447 #1141483

>>1141367
Старший штурман! Давно пора разбавить тред интеллектуалами с мостика , а то одна мазута со своими компрессорами , насосами и прочей ебулдой для плебса .

Ответы41719 41731 42010

27 ноя, 15:20 #448 #1141486

>>1115663 (OP)
https://www.youtube.com/watch?v=a6VNsqzgMKU

как вы эту хуйню жрете то?

Ответы41662 42010

1,2 Мб, 2560x1440

27 ноя, 16:12 #449 #1141524

Deck office -место где проебываются бесконечные часы стояночных вахт .

27 ноя, 17:41 #450 #1141662

>>1141292
По этим дешёвым черевичкам всегда легко опознается моряк из Одессы.
>>1141486
Выглядит аппетитно

Ответы41718 41747

27 ноя, 18:40 #451 #1141718

>>1141662
Мерзота же

27 ноя, 18:40 #452 #1141719

>>1141483
Так мореходы это штурмана и яхтсмены. Все остальное мишура.

Ответы41753

27 ноя, 18:49 #453 #1141731

>>1141483

>Старший штурман

Chief Cock.

Ответы41751

27 ноя, 18:57 #454 #1141747

>>1141662
В точку , ну а шо поделать не за свои же , кровные , покупать .

Ответы41902

27 ноя, 18:59 #455 #1141751

>>1141731
Твой папка .

27 ноя, 19:00 #456 #1141753

>>1141719
Не скажи , без чертей подвальных тоже никуда .

Ответы41867

27 ноя, 21:15 #457 #1141867

>>1141753
Ну да, типа механики же

27 ноя, 22:23 #458 #1141902

>>1141747

> В точку , ну а шо поделать не за свои же , кровные , покупать .

Такая экономия стоит себе дороже. Ногам должно быть комфортно всегда, а в этих говнодавах из картона они только преют и натираются

Ответы42013

27 ноя, 22:25 #459 #1141906

ВНИМАНИЕ ОБНАРУЖЕНЫ МОРЯКИ-ДАГИ

https://youtu.be/EsbuLub3Hkw

27 ноя, 23:34 #460 #1141952

Посоны, а вы вот с дипломом торгового можете раюотать на большой мотлрной яхте 100 метров?

Ответы42010

28 ноя, 02:23 #461 #1142010

>>1141952
>>1141486
Давно тебя не видно было
>>1141483

>интеллектуалами с мостика

>интеллектуалами

Ебать я ору. Откуда они на мостике?

Ответы42015 42028

994 Кб, 1440x2560

28 ноя, 02:55 #462 #1142013

>>1141902
Вот самый пиздатый вариант ,как по мне. Но цена вопроса от 60фунтов , да и тягать их с собой постоянно напряжно .А так конечно согласен , после 12 часов на палубе в черевичках ноги превращаются в обмылки.

Ответы42088

28 ноя, 03:00 #463 #1142015

>>1142010
Ебать ,ори дальше . Сути дела это не меняет. Машина -это дно ,как ни крути.

Ответы42021

28 ноя, 03:44 #464 #1142021

>>1142015
В машине одни дауны, чёт там в железках своих копаются аки степаныч из гаражного автосервиса, зато на мосту лучшие баристы мира сего, перебирающие бумажки, интеллектуальная элита одним словом.

Ответы42025

754 Кб, 2560x1440

28 ноя, 04:05 #465 #1142025

>>1142021
Неистово двачую , как я уже и говорил машина -дно , но без них тоже никуда ,так что приходится с ними как то сожительствовать , пойду кофе ебну что-ли .

Ответы42026 42098

28 ноя, 04:11 #466 #1142026

>>1142025
Мне одному кажется, что на превью сапоги?

Ответы42027 42029

28 ноя, 04:12 #467 #1142027

>>1142026
Механик ?

Ответы42031

28 ноя, 04:22 #468 #1142028

>>1142010
И вам привет. Да я че один и тот же вопрос всегда задаю т.к. не получмл ответа все.

28 ноя, 04:23 #469 #1142029

>>1142026
Нет, мне тоже показалось

Крабофоб яхтодрочер диванный кун

28 ноя, 04:34 #470 #1142031

>>1142027
Нет, я ридонли-переводчик, тоскующий по морю.

Ответы42033

429 Кб, 2009x2697

28 ноя, 05:03 #471 #1142033

>>1142031
30 лвл , с семнадцати лет в море , тошнит уже от однообразия и тупости этой работы . Тоскую по дому шо пиздец , десятине дельный контракт тянется как вечность.

Ответы42035 42087 42178

28 ноя, 05:16 #472 #1142035

>>1142033
Пожалуй, лучше не говорить, что я увидел на ЭТОЙ пикче...

Ответы42096

28 ноя, 09:49 #473 #1142087

>>1142033
С какого города ты

80 Кб, 460x460

28 ноя, 09:50 #474 #1142088

>>1142013
Чем он пиздатый? Никогда не носил safety boots и подумываю взять на пробу.
Так цена у пикрилейтед вроде не особо и кусается

https://ukraine.vostok.ru/catalog/obuv/demisezonnaya-obuv/sapogi/sapogi-spec-s2-cv-cher-sin-kompozit-200dzh-pu-n-not-40s-do300s-60s/

Ответы42389

28 ноя, 10:22 #475 #1142096

>>1142035
Нет ты скажи

28 ноя, 10:27 #476 #1142098

>>1142025
Таксист закукарекал.
Можгов не хватит даже до уровня моториста, просто гайки там нормально обжать, ток померить. Интеллектуал бля, вас же можно автопилотами заменить.

Ответы42177 42392

28 ноя, 12:51 #477 #1142177

>>1142098
В чем отличие наземного механика от механика на судне? По сути те же раьотяги, только локация другая. Схуяли их в моряки записывают я хз

Ответы42228

65 Кб, 350x350

28 ноя, 12:52 #478 #1142178

>>1142033

> 30 лвл , с семнадцати лет в море , тошнит уже от однообразия и тупости этой работы . Тоскую по дому шо пиздец , десятине дельный контракт тянется как вечность.

Ответы42273 42398

28 ноя, 13:35 #479 #1142211

Аноны, есть желание сходить в море.
Но у меня нет профильного образования и не оч со здоровьем(плохое зрение). Есть ли шанс? Или только в качестве пассажира, лол?
И куда берут и тян и куна?
В пределах одного корабля хотя бы, лол.

Слышал что-то про официантов на лайнерах, знание ангельского вроде было приоритетным требованием, а какие ещё возможности?
Что у них по шекелям?

Ответы42228 42290

28 ноя, 13:59 #480 #1142228

>>1142211
Начни с платиновых вопросов, ссылка на них есть в шапке треда
>>1142177
Такое же отличие, как наземного водителя от морского

Ответы42239

28 ноя, 14:21 #481 #1142239

>>1142228
Между ПДД и морской навигацией ничего общего. А вот что особенно разного между дизелем бульдозера и судна? Принцип работы один же

Ответы42248

28 ноя, 14:48 #482 #1142248

>>1142239
Извини, но видно насколько ты не разбираешься в вопросе

Ответы42256 42257

28 ноя, 15:02 #483 #1142256

>>1142248
Зачем ты что то доказываешь ИЛИТЕ?

28 ноя, 15:06 #484 #1142257

>>1142248
Ну в чем сущесивенная разница между механиком белаза и судовым? Может тонкости то и есть. Но дизель они в африке дизель

Ответы42283

28 ноя, 15:31 #485 #1142273

>>1141112 >>1137803

Слышь, хохол, ты только не подумай, что это >>1142178 я написал. Я-то, конечно, любитель потроллить, но так, по братски-славянски и в меру, до такого не опускаюсь, это не я, не. Без обид на меня.

Ответы42431

28 ноя, 15:41 #486 #1142283

>>1142257
А таксист - он и в Африке таксист. Через пару десятков лет благодаря всем этим технарям штурманов заменят автопилоты. Будешь тогда баранку крутить и рассказывать своим пассажирам какой ты неебаться интеллектуал и даже знаешь как кофе-машиной пользоваться и по карте расстояние счислять. Но потом и в автомобилях автопилоты появятся. Ты что-то еще делать-то умеешь?

Ответы42402 42438

56 Кб, 605x807

28 ноя, 15:47 #487 #1142290

>>1142211

>И куда берут и тян и куна?

Судовой шлюхой. Куна - для мостика, тян - для машины

28 ноя, 17:15 #488 #1142389

>>1142088
Удобные, вотерпруф, нет шнурков -запрыгнул и погнал .

Ответы42442

28 ноя, 17:18 #489 #1142392

>>1142098
Шановный , я пять лет хуярю чифом на голландских костерах и гайки обтягивать умею и балласт и билджи сам катаю и много другой всякой хуйни делаю ,так что ты ошибся адресом .

Ответы42437

28 ноя, 17:20 #490 #1142398

>>1142178
Тебя я вообще не понял , в ро пиздуй и там пригорай , олень.

Ответы42431

28 ноя, 17:24 #491 #1142402

>>1142283
Я то могу и агентом работать и драфт сюрвейром ,пойти в psc или флаг Стейт ,а ты попиздешь в местную котельную, с васянами пить боярышник и рассказывать как ты бороздил просторы морей, не высовывая носа из подвала .

Ответы42427

28 ноя, 17:50 #492 #1142427

>>1142402

>драфт сюрвейром

Это тот который шлюх на адрес привозит на выбор клиенту, а через час спрашивает "будете ли продлевать"? Тот же таксист, в принципе, ну с дополнительными обязанностями. На такую должность третьего не возьмут, минимум второго.

28 ноя, 18:00 #493 #1142431

>>1142273
>>1142398

Да это я написал. Хуя пригорели лол.

Для меня что русня, что хохлы - сорт одного говна. Славщит одним словом

27 Кб, 300x300

28 ноя, 18:10 #494 #1142437

>>1142392

>на голландских костерах

Так у тебя ещё и диплом ДО 3000 тонн? Хуя ты петушок ОГРАНИЧЕННЫЙ! Тебя потом в такси возьмут только на Рено Логан или Ладу Гранту, даже на Шкоду Октавию не допустят, лол.

Ответы42440 42486

28 ноя, 18:11 #495 #1142438

>>1142283
Ну хз. Все же механик это механик. Нужен, но он сука механик.
А судовлитель это судоводитель, мореход

Короче мне похуй, я вообще сухопутныц и зашел сюда потралировать вас

28 ноя, 18:12 #496 #1142440

>>1142437
В чем разница между яхтсменом 3000 тонн и торговым 3000 тонн? Нахуя это две разные лицензии?

Ответы42784

28 ноя, 18:15 #497 #1142442

>>1142389

> Удобные, вотерпруф, нет шнурков -запрыгнул и погнал .

На ноге не болтаются? Нога в них не хлябает? Носки не рвут

Ответы42477

28 ноя, 18:47 #498 #1142477

>>1142442
Если размер твой то ничего такого не будет.

28 ноя, 18:56 #499 #1142486

>>1142437
Не пригорай , мой диплом без ограничений . Давай ты мне суп с флагштоком в жопе а я тебе диплом без ограничений пруфану ?

Ответы42530

28 ноя, 19:40 #500 #1142530

>>1142486
Да ладно тебе, не злись ты так! Без ограничений - значит без ограничений, будет тебе и Шкода Октавия, а может и дрова сможешь на ЗиЛ-130 возить продавать.

Ответы42556

28 ноя, 20:07 #501 #1142556

>>1142530
Ну так то Октавия не плоха так что я согласен .

33 Кб, 520x347

28 ноя, 20:12 #502 #1142559

Паруса возвращаются

Ответы42644

28 ноя, 20:31 #503 #1142580

ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ
ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ
ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ

Ответы42594 43174 43188

28 ноя, 20:40 #504 #1142594

>>1142580
Ты ещё забыл вот это:

>ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ

ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ
ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ
ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ
^{ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ}
_{ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ}

Ответы43174 43188

28 ноя, 22:19 #505 #1142644

>>1142559
У французов есть проект 4 мачтового грузового судна. Паруса косые.
Паруса это то, что польщовали моряки тысячалетиями

28 ноя, 22:20 #506 #1142646

Посоны, а сколько нужно судну принять воды в процентах, чтобы оно утонуло?

Ответы42792

29 ноя, 05:58 #507 #1142784

>>1142440
Торговый - такой же моряк, как и судовоц механик. То есть нихкя не моряк, просто работает человек по своей профессии. Тру моряк-мореплаватель - это тот, кто под парусом ходит.

Ответы42793 42868 42871

29 ноя, 08:44 #508 #1142792

>>1142646
Чтобы масса судна с водой была больше массы вытесненной воды.

Ответы42869

29 ноя, 08:46 #509 #1142793

>>1142784
Двачую.
Лет 30-40 назад ещё можно было штурмана моряком назвать, но не сейчас, когда всё автоматизированно. Сейчас штурмана обычные клерки, только офис в море.

Ответы42871

101 Кб, 1024x833

29 ноя, 11:55 #510 #1142868

>>1142784
Лол. Прям как в авиации. Пилоты авиалайнеров уже давно сидят там как операторы. Сажают и взлетают только руками. Да и истребители уже не те, хоть леткют и ручками. Современный истребитель оснащен эдсу которая помогает управлять и не даст выйти на предельный режим и свалить самолет + стабилизирует его. У летунов тоже считается тру тот, кто ручками могет летать хорошо (спортсмены пилотажники, вертолетчики, истребители и т.п.) Хотя у пилотов лайнеров ответственности больше.

29 ноя, 11:55 #511 #1142869

>>1142792
Масса воды больше его водоизмещения?

233 Кб, 1200x800

29 ноя, 12:03 #512 #1142871

>>1142784
>>1142793
Есть же добывающий флот еще. Вот там ты людей автоматикой точно не заменишь. От капитана главным образом вся рыбалка зависит. Он должен быть "удачливым" рыбаком, штурмана и старший комсостав должны хорошо работу организовывать, частые швартовки в море с перегрузчиками, перегрузы вручную по несколько суток, матросы чинят трал, ебашат сменами на рыбе и в трюмах, у машины все механизмы должно исправно работать (а ведь рыбаки наши все древние, обычно 60х-80х гг постройки), а рейсы по 6-9 месяцев без захода в порт, и все это время без выходных и хуй куда ты денешься. Вот это моряки. На торгашах - так, туристы, они там от безделья в буквальном смысле дрочат весь рейс, штурмана у них - безответственные не видавшие жизни бараны, матросы слабы духом и телом и не могут даже в узлы, машина ничего не чинит, а ждет захода в порт чтобы там им починили.

Чисто по бумагам штурмана сейчас вроде тоже немного различаются как торгаши и рыбаки по-моему. Но точно не скажу. Знаю только, что штурмана-торгаши должны сдать на сертификат "голландский штурвал" и "двойной голландский штурвал", без этого их на мост никто не пустит, у них это обязалово.

Ответы42894 42908 42959

29 ноя, 13:08 #513 #1142894

>>1142871
На рыбаках почти весь комсостав в цеху ещё фигачит, включая машину.

Ответы42962

29 ноя, 13:39 #514 #1142908

>>1142871
А чому я вот видео в европках на иоргашей в одних училищах учат, а на рыбаков в другом?

Ответы42963

29 ноя, 15:59 #515 #1142959

>>1142871

>Вот это моряки.

Дважды моряки
>>1142871

>сертификат "голландский штурвал" и "двойной голландский штурвал"

И еще "оператор кофе-машины"

29 ноя, 16:06 #516 #1142962

>>1142894
Это подвахта, везде по-разному. Обычно 4часа вахта в машине и 2часа подвахты, потом 6часов на отдых. Рядовых машины могут на полную смену поставить (6 часов, или 12/12), т.е. они могут работать почти постоянно в качестве мобра, а в магину уходить только по необходимости, когда там авария ремонт, когда позовут. Обычно рядовых машины и подвахту ставят в стойло когда уловы большие и рабочих рук не хватает.

29 ноя, 16:15 #517 #1142963

51 Кб, 583x798

8 Кб, 200x302

>>1142908
Своя специфика.

Ответы43057 43087

1,1 Мб, 1520x2688

29 ноя, 16:38 #518 #1142975

Давненько я тут не бывал. Решил уебать со своей предыдущей компашки, ибо они заебали, то едешь, то иди нахуй, то вроде б едешь. И начал я значит поиски. Прошел интервью с индусом, причем он даже не супер был, а так, представитель офиса, сказали что взяли другого, ну да хуй с вами думаю. Потом прошел интервью с индусом супером, уже в другую конторку, все ок, едешь третим, на 50к химовоз, контракт 6 месяцев 4500$ зарплатенка - пришлось соглашаться, ипотека сама себя не оплатит, да и бабла после лечения рака у жены ваще нихуа нет. Кароче для меня там уже готовят подфлажные доки, во второй половине декабря должен полететь. На судне вроде как обещали инторнет.
рандомный пик вам.
Мавриташка кун

29 ноя, 18:02 #519 #1143031

Всем привет.
Собственно скоро поступать нужно в университет. Мой выбор выпал на моряка. Возьмут ли меня в университет с плостоскопием 2/3 степени и 1 степенью сколиоза? А то ссыкую как то. Считай если не возьмут то сразу в армейку идти.

29 ноя, 18:50 #520 #1143057

>>1142963
А переходить с одного на другогое могут?

29 ноя, 20:04 #521 #1143087

>>1142963
Кстати, а от рыбаков пользы имхо больше чем от вояк.
Торговые возят из Китая мне товары, рыбачки возят мне лосося на стол. А вояки че?

29 ноя, 22:21 #522 #1143174

>>1142580
>>1142594
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1143171.html (

М)
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1143171.html (

М)

Ответы43188 43192

29 ноя, 22:34 #523 #1143188

>>1143174
>>1142580
>>1142594
ЛЕГИТИМНЫЙ ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1143167.html (

М)
ЛЕГИТИМНЫЙ ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1143167.html (