Это копия, сохраненная 17 января 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
https://www.youtube.com/watch?v=DxMNCaD4WyY
Не вижу проблемы вообще. Ну нету уазиков - хай купляють "Нивы", например. Да и вообще автозаводов, наших и всяких иномарок в РФ дохрена, объявить конкурс на жоповозку для армии - тут же найдётся много желающих на жирный контракт; взять какую-нибудь гражданскую модель, выдрать всякие излишества, для упрощения, удешевления и чтобы бойцам жизнь мёдом не казалась, и готово.
>Весь этот зоопарк со скорпионами, тиграми и рысями вызывает недоумение.
Достаточно разные машины. А история с рысями просто вредительство.
>Уазики конечно надо заменять постепенно, прежде всего из-за устаревания модели и мёртвого состояния производителя.
УАЗ и Соллерс как раз таки живы. Но уж лучше бы были мертвы, раз предлагают в качестве замены Патриоты.
>В армии нужны простые гражданские(на вид) максимально неприметные джипы для перевозки жоп генералов
Генералов возят обычно на комфортабельных легковых машинах. А в полевых можно на всем что угодно, начиная от вертолетов и заканчивая теми же броневиками. "Гражданский джип" для перевозки офицерья особо не нужен.
>>2464830
>Не вижу проблемы вообще.
А эта большая проблема - не очень острая, раз есть некоторое количество "козликов" на хранении, но вскоре она будет насущной.
>хай купляють "Нивы", например
Безумие. "Лада" 4х4 никогда не годилась для ВС, тем более "Шнива" которая принадлежит американцам.
>Да и вообще автозаводов, наших и всяких иномарок в РФ дохрена
Я бы не был так оптимистичен. Иномарки у нас только собирают, и ни одного годного джипа.
>объявить конкурс на жоповозку для армии - тут же найдётся много желающих на жирный контракт
Тут тоже засада - не думаю что найдутся желающие.
>взять какую-нибудь гражданскую модель, выдрать всякие излишества, для упрощения, удешевления и чтобы бойцам жизнь мёдом не казалась, и готово.
А) таких моделей нет Б) такая модель не подойдет военным В) "выдрать излишества" не получится.
МСейчас в войска на замену козлу поставляются патриоты и ничем они особо не хуже. Более тяжелые и габаритные, больше пластика, но технически в них нет ничего сложного.
Да и отзывы о патриотах только положительные. В большинстве случаев это отличная замена козлу.
>Сейчас в войска на замену козлу поставляются патриоты и ничем они особо не хуже.
Можно подробнее?
А что тебе подробней то?
У нас в части весь парк козлов кроме одного списали и на их место передали патриотов. Тот который остался работает маршрутосом для срочников, развозит их по взлетке каждый день. Но его вроде тоже собрались списывать, отлько пока для него замена не пришла.
В командировках бывал и там то же самое, зеленые патрики в каждой части где я был.
>Да и отзывы о патриотах только положительные
Как человек, три года эксплуатировавший казенного Патриота и сравнивая его с своим Патролом, что был старше УАЗика на 5 лет скажу что из положительных отзывов о Патриоте у меня только междуметия межу матерными словами. Говно ломучие. А его ремонт-та еще сказка, видимо его специально проектировали агенты ЦРУ для подрыва доверия к лейблу"Мейд ин Раша". И мой тебе совет-никогда не рекомендуй с чьих-то слов.
Двигло и коробочка разбираются на коленке, ибо старый добрый ЗМЗ, ходовка рессорная, шаровые вроде как на козле. А главное печка охуенная.
У нас каждый день они летают, срокана водилу одного знаю, он грит огонь машина. Про ломучесь их никогда не слышал. Возможно потому что довольно новые.
Я с козлом так плотно не сталкивался. До Патрола у меня была батина Жига-тройка, но вот она была стойка на удивление. Только регламентные работы+ что сам заметишь. Примерно как мой Патрол, и то Жига ему дала бы пасасать.
>>2465405
Патрол получал у дилера, на спидометре было около 120 км. Сразу после покупки(Январь месяц) погнал его на место работы за 700 км. Перед этим осмотрел все и так. далее. Немедленно побежали почти ВСЕ патрубки и шланги, подтягивание не спасало ситуацию. Ну и дальше-больше. Кое-как доехал. А потом понеслись чудеса. Вот краткий список по памяти
1. Разлетелся пластмассовый шкив помпы. Потом еще несколько раз такое было. Без всякого предупреждения хоп и все..
2 Насос гидроусилителя
3.Отказ термостата(потом было не раз)
4. Потек правый бак
5.Обрыв цепи ГРМ с ударом на клапаны
6.Пиздец стартеру.
7.Радиатор пришлось менять бежал повсюду в швах, пайка не помогала
8. Слабые шкворня и наконечники. Менять через каждые 10к
9. Люфт руля.
10. Развалились подшибники заднего моста
11..Да дохуя чего было. Это я еще мелочевку не вспоминаю вроде рвущихся тросиков на газ, лопающиеся тормозные трубки, вечно бегушие из моста масло(замена сальников не помогала)
и прочие. Так что лично я из УАЗ-Патриота даже шахидмобиль бы не делал. Ибо есть нихуевая вероятность того что истишхада не состоится "по техническим причинам".
>Разлетелся пластмассовый шкив помпы
Это норма
>Насос гидроусилителя
Редкое явление вроде, но понятное.
>Отказ термостата
Никто нигде никогда его не чинит.
>Потек правый бак
А вот тут уже сам где то напоролся
>Обрыв цепи ГРМ с ударом на клапаны
Тут тоже твой косяк.
>Пиздец стартеру
Аналогично. Хотя стартера летят на всех уазах, так же как и генераторы. Они из говна и палок сделаны.
>Радиатор пришлось менять бежал повсюду в швах
Это видно тебе такой хороший попался.
>Слабые шкворня и наконечники. Люфт руля
Это норма. Шкворня пофиксили вроде.
>Развалились подшибники заднего моста
Тоже сам добил. Они там чугуниевые.
Патриот для армии крайне адекватен. Тут мелкоремонтов не боятся. Фишка в том, что тот же новый козлище будет ебать тебе мозг в 10 раз чаще и более крупной хуитой. Да и патрики у нас заменяют не только козлы, но и членовозные волги. А с этими баржами ебли вообще раз в 100 больше.
Так что норм. Не идеал конечно, но патрики дешевые и понятные. Тот же патрол будет стоить в 2-3 раза больше уазика.
>>2465366
УАЗ Патриот это развитие УАЗ-3160, который создавали с участием инженеров ВАЗ (создатели "десятки" - отсюда и схожий дизайн), и который задумывался как исключительно народнохозяйственный "паркетник". МО СССР им никогда не интересовалось, им был нужен УАЗ-3172 как настоящая замена УАЗ-469/3151. Он обеспечивал повышение всех характеристик, в первую очередь проходимость.
https://www.youtube.com/watch?v=zmQxfFQaB7g
https://www.youtube.com/watch?v=Q6meffhEkV4
УАЗ Патриот не может обеспечить качественное повышение характеристик лучше чем УАЗ-3151. По проходимости он в лучшем случае такой же. По сложности-ремонтопригодности - значительно хуже.
>>2465334
>>2465507
ОП, ты сам-то что предлагаешь? А то то тебе не то, сё тебе не это... Давай уже свой вариант, конкретно.
Да, был. И моей унылой службы в измерительном пункте где "козлики" только офицеров возили в город (и на шашлыки) недостаточно чтобы оценить совсем другие условия использования которые могут ожидать легкие вездеходы в армии.
Например меня не бомбили ночью. Но это не отменяет требования по установке светомаскировки фар. Что там у Патриота по данному пункту?
Мне идея "Скорпиона" нравится.
Заменяешь "красивую" фару на заглушку из черной/зелёной пластмассы с круглой фарой и ставь себе маскировку
Нет конечно. Только белорусы на постсоветском пространстве сделали свою АКПП.
>на что заменять тысячи (если не десятки тысяч) УАЗиков в войсках и на хранении?
Есть же УАЗ Патриот. Хотя мне нравится УАЗ Хантер, как более дешёвый вариант.
Во Франции пользуют Пежо П4, в Германии Гелендваген, в Азербайджане японские джипы, в Сербии Гелендваген.
Да, жаль проект завернулся.
ломались, но в меру
КАМАЗ К4386 «Тайфун-ВДВ» — противоминка, масса 11 тонн. Броня металло-керамический сэндвич. Ниша — войсковая разведка и спецназ.
ВПК «Тигр» — нет противоминки, нет сэндвича, дешёвый массовый бронеавто универсального применения массой 6—7 тонн. В перспективе замена на Волк с противоминкой и сэндвичем.
УАЗ «Патриот» — небронированный вседорожник для поездок офицеров в город или ещё куда.
>ВПК «Тигр» — нет противоминки, нет сэндвича, дешёвый массовый бронеавто универсального применения массой 6—7 тонн.
не забывать ещё про локализацию близкую к 100%
>Тайфун-ВДВ
>ВДВ
>разведка и спецназ
Это как бы машина поддержки ВДВ. БМП, только на колесах.
С предложенной тройкой соглашусь. Патриота вполне достаточно по тылам ездить.
>Патриота вполне достаточно по тылам ездить.
Почему не Скорпион с противопульным бронированием? Диверсантов в тылу со стрелковой отменили? И ВВ-шникам с МВД пригодился-бы, особенно где-нить в Ингушетии или Дагестане.
Не вижу никакой необходимости ездить по каким-нибудь костромским болотам в мирное время на бронированном транспорте. Это шиза.
>
>Это как бы машина поддержки ВДВ. БМП, только на колесах.
>Отметим, что броневик разрабатывается в интересах разведывательных и специальных подразделений Минобороны России.
https://rg.ru/2016/10/05/video-tajfun-vdv-poluchil-neobitaemyj-boevoj-modul-s-pushkoj.html
>ну чую топливо он жрет
Ну чуть меньше Урал-4320, судя по массе: http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/truck/ural/mark/ural-4320/ .
>Никто нигде никогда его не чинит
Понятно что его меняют. Прост приятного мало, когда в зимней поездке у тебя вдруг температура выше 30 не лезет, а ты легко одет, ибо не рассчитывал из машины вылезать.
>Есть же УАЗ Патриот.
Вариант выгодный Соллерсу. ITT достаточно доводов против.
>Хотя мне нравится УАЗ Хантер, как более дешёвый вариант.
Все лишь версия старинного УАЗ-469. Предполагалось что его вообще с производства снимут.
>Во Франции пользуют Пежо П4
С этим как раз проблемы.
>Новый французский военный "внедорожник" будет азиатского или южноафриканского производства
http://bmpd.livejournal.com/2200227.html
Т.е. у них ситуация примерно аналогичная нашей - устаревший, но специально созданный для военных внедорожник, сняли с производства - уже нет запчастей, стоимость ремонта сильно выросла, нет национального аналога.
>>2466161
Про Патриоты в Сирии только фото есть. Какой либо информации как они себя проявили - нет. Про Гусары в Сирии впервые слышу.
Охуенно просто. То что новая машина сыпется как двадцатилетний корч - это норма.
Поссал тебе на хлебальничек, сучка ольгинская.
>Итак, что мы (РФ) имеем.
>КАМАЗ К4386 «Тайфун-ВДВ»
Как тема называется?
>Замена УАЗиков /luv/ light utility vehicle
Уж слишком оффтоп пошел если:
11 тонный МРАП - специализированную машину для ВДВ, эдакую колесную замену БМД-2 (по массе скорее БМД-3), вряд ли можно связать с "легким утилитарным автомобиле", сиречь джипом.
Учитываем что по старой камазовской привычке Тайфун-ВДВ забит иностранными деталями по максимуму.
>>2466349
>>2466376
>зоопарк
Тигр кагбэ самый распространенный автомобиль в войсках из упомянутых, так что это вы тут зоопарк разводите.
>ну чую топливо он жрет - прапорщику как серпом по яйцам.
>>2466458
>Ну чуть меньше Урал-4320, судя по массе:
>контрольный расход топлива заявлен производителем в размере 13,5 литров на сто километров
http://www.kolesa.ru/article/asn233115-tigr-mashina-vezhlivyh-ljudej-2015-11-19
Видимо дело в психологии - авто 4х4, с капотом и однообъемным кузовом "а-ля универсал" воспринимается сознанием как "большой джип". Хотя по массе это среднетоннажный грузовик.
http://izvestia.ru/news/639226 - таки им теперь можно верить?
>Сверхманевренный мотострелковый батальон создан в ЦВО
>САМАРА, 7 дек — РИА Новости. Сверхлегкий мотострелковый батальон создали в Самарской области на опыте боевых действий последних лет, сообщает пресс-служба ЦВО.
>"В Самарской области в составе сформированного в конце ноября мотострелкового соединения Центрального военного округа появился уникальный для Вооруженных сил России мотострелковый батальон. Подразделение создано на основе боевого опыта последних лет", — говорится в сообщении.
Как сообщает пресс-служба ЦВО, вместо привычных тяжелых бронетранспортеров он будет полностью оснащен автомобилями "УАЗ-Патриот", на вооружении которых имеются 7,62-мм пулеметы Калашникова и другое оружие в зависимости от его предназначения. Это позволит в разы повысить маневренность и мобильность бригады при действиях в населенных пунктах, проводить молниеносные налеты на противника с флангов и незащищенных позиций.
>Сейчас военнослужащие батальона занимаются тактической и огневой подготовкой на Рощинском полигоне (Самарская область) и ждут поступления новых образцов военной техники. До конца года в бригаду поступят около 90 таких автомобилей.
https://ria.ru/defense_safety/20161207/1483007172.html
Эх, была где-то паста про то, как мотоциклисты-ночные волки загоняют болотных, те убегают в подворотни, но попадают прямо на ножи кавказцев
Конечно это лучше чем "хантеры" с японскими движками, но гораздо лучше зашли бы тигры и легкие мрапы, в т.ч. с 30мм боевыми модулями.
А этой херне без брони и нормальных боевых модулей место разве что в гвардии, гонять всяких ультраголозадых листоедов.
>Крупные заказы для компании Renault Trucks Defense
>Французская армия закупит 3700 легких тактических автомобилей VLTP-ND колесной формулы 4х4. Они созданы на шасси Ford Everest, который является дальнейшим развитием Ford Ranger. Машина разработана в Австралии, ее выпуск ведется в Таиланде. Его масса достигает 3,5 тонны, масса полезной нагрузки – 900 кг, а мощность двигателя достигает 150 л.с.
http://bmpd.livejournal.com/2311564.html
Шрусы какие-то стремные... Как на легковушке. Должны быть потолще.
А вообще мне нравится. Именно таким должен быть армейский автомобиль. А не >>2474687
вот это пидорское чудо.
Прострелили стекло - выдернул уплотнитель, заменил, вставил обратно. При желании можно выпустить кузовные детали с противопульной броней, а на пидорский рено бронированную фольгу?
Еще бы, возможно, колеса чуть побольше.
> Они созданы на шасси Ford Everest
Ну нахуй, Рено совсем в говно скатилось, чтоле? Чому не могут на собственной платформе машину сделать?
Ну да,будто каминс гораздо лучше будет японских движков. Патриоты уже ездят быстрее 120?
А как вам япошка? "Тоёта" же, а значит надёжно - раз у них гражданские машинки прощают водителя-ленивого-долбоёба-распиздяя и способны ездить сотни тысяч км и не сыпаться, то уж армейский наверное так и вовсе надёжный как лопата.
Отзывали партии авто из-за неисправностей тормозной и рулевой систем - самых ключевых.
Пихла теперь ставят ситроеновские.
Не все однозначно.
Мне Лэнд Крузир.
Не, читнул - по мне норм.
Хотя отсутствие запаски и даже места под нее это не для войны.
4 wheel streering - шикардос прям.
А пихло таки японское родное - это несомненный плюс.
Но все равно машина слишком сложная - ремонт как делать непонятно.
Какой нахуй камминс, дебил? Там заволжские движки давно.
И ты бы почитал отзывы о тех хантерах, прежде чем кудахтать.
>хантерах
У бати хантер - пихло наше. Вообще без нареканий. Мы как-то по разбитому паводками гравию ехали - ровно как на рельсах.
Перли 80км/ч вверх в гору.
Проблема там это леденящий душу пиздец в кабине при -25С . Зато когда печка раскочегарится, реально форточку приоткрывал. На моем опыте Хантер - норм. Грубый, умеренно жесткий, в дороге никогда не ломался, никогда.
А с пакетом «Трофи» — ещё и красиво.
У Защиты производственных мощностей может не хватить для замены.
Да не нужна эта хрень "я у мамы конфортабельный СУВ". Воткнуть на пикрелейтед нормальную ходовую, трансмиссию, движок; чтобы приёмка как следует следила за качеством материалов и изготовления, чтобы он сука не ржавел насквозь за джва года - и цены ему не будет. И гражданский рынок такие машины с руками поотрывает.
Но нет. УАЗ продолжит клепать одноразовое говно сорокалетней давности на кривых рамах из железа, легированного шлаком, которое начинает ржаветь ещё на конвейере.
>Обрыв цепи ГРМ с ударом на клапаны
>Тут тоже твой косяк.
Я даже не предстовляю, что он должен был сдлеать такого, о от чего по его вине должена была порваться цепь ГРМ.
Я даже улыбнулся после того, как прочёл, на новой машине один узел сломался - это норма, другой вышел из строя - это норма, ещё один вот от перстанет работать - это норма. Надо больше: машина вообще блять уже не едёт, ну что ты - это норма.
>Да не нужна эта хрень "я у мамы конфортабельный СУВ".
УАЗ-3172 не был комфортабельным СУВом. Да, он чуть комфортабельнее "козлика", но все равно очень аскетичный салон - обычный армейский джип, с брезентовым тентом.
>Воткнуть на пикрелейтед нормальную ходовую, трансмиссию, движок
Такой автомобиль называется Скорпион ЛША, 4м пике. Там от УАЗ только кузов остался (да и то уширенный). Но игра не стоит свеч - потом осознали что нужен новый кузов (включая специализированный бронированный корпус).
>И гражданский рынок такие машины с руками поотрывает.
Проблема с законодательством и прочими ограничениями, по которым теперь старый УАЗ не проходит.
Я вижу некоторую проблему в излишней специализации и "утяжелении".
Легкий транспорт, машина командира и бронеавтомобиль становятся слишком отличающимися друга от друга.
>Воткнуть на пикрелейтед нормальную ходовую, трансмиссию, движок
>Такой автомобиль называется Скорпион ЛША
Ничего подобного, это опять уползание в 4-тонную дурынду. 4 тонны - это уже не Вульф или Ведровер, а VBL или тот же хаммер. Не говорю, что такая машина в армии не нужна, но это совсем другая машина.
>Проблема с законодательством и прочими ограничениями, по которым теперь старый УАЗ не проходит.
Вообще не пойму, о чём ты.
>>2484739
Все "легендарные" армейские жжыпы, в т.ч. крузаки и ведроверы, выросли из виллиса за исключением тех, что выросли из кюбельвагена. По габаритам виллис - по сути тот же сайдбайсайд квадр. Так что всё будет.
>Ничего подобного, это опять уползание в 4-тонную дурынду.
ЛША пустой весил 2.5 тонн, 3.5 с грузом в тонну. Относительно легкий. Но тонна груза была одним из основных требований МО.
>>2484743
> 4 тонны - это уже не Вульф или Ведровер, а VBL или тот же хаммер. Не говорю, что такая машина в армии не нужна, но это совсем другая машина.
В МО СССР постоянно требовали машину с грузоподъемностью в тонну и большую вместимость, отсюда и 5 дверный УАЗ-3172 который похоронил развал Союза, а не трехдверка УАЗ-3171 работы над которым прекратили в 1984 году.
В РФ эти требования никуда не делись, отсюда и удлиненные опытные армейские уазики.
>Вообще не пойму, о чём ты.
>Напомним, что требование регламента Таможенного союза, запрещающее производство транспортных средств, в которых отсутствуют подушки безопасности и система стабилизации, вступает в силу в начале 2016 года. Однако руководство российский марки UAZ заявило, что оснащать данными системами внедорожник UAZ Hunter экономически нецелесообразно.
>Впрочем, руководство Ульяновского автозавода рассматривает весьма нетривиальный выход из сложившейся ситуации. Возможно, внедорожники повышенной проходимости UAZ Hunter в скором времени начнут сертифицировать не как «легковушку», а как «самоходную машину», то есть – трактор. Если такое решение будет принято, регистрация UAZ Hunter будет осуществляться не в ГИБДД, как это делается с автомобилями, а в Гостехнадзоре. А владельцам «вездехода» придется получать удостоверения трактористов вместо водительских прав. Впрочем, окончательное решение руководство предприятия еще не приняло. Возможно, автомобиль будет просто снят с производства.
http://www.motorpage.ru/UAZ/Hunter/last/news/chto_zhdet_uaz_hunter_posle_izmenenija_pravil_sertifikacii_avto_v_tamozhennom_sojuze.html
>Все "легендарные" армейские жжыпы, в т.ч. крузаки и ведроверы, выросли из виллиса
Лендровер потом удлинился и получил 5 дверей. ГАЗ-69 тоже был больше ГАЗ-67, а потом и УАЗ. Гелендваген изначально предлагался в коротко и длиннобазной версии. Т.е. то что армейские джипы увеличивались в сторону большей универсальности применения это везде так.
А закончилось все Хамви (и всеми его подобиями) - суперуниверсальный внедорожник/грузовик.
>сайдбайсайд квадр.
Сейчас всякие спецы используют в основном удлиненный 4х местный вариант.
>Ничего подобного, это опять уползание в 4-тонную дурынду.
ЛША пустой весил 2.5 тонн, 3.5 с грузом в тонну. Относительно легкий. Но тонна груза была одним из основных требований МО.
>>2484743
> 4 тонны - это уже не Вульф или Ведровер, а VBL или тот же хаммер. Не говорю, что такая машина в армии не нужна, но это совсем другая машина.
В МО СССР постоянно требовали машину с грузоподъемностью в тонну и большую вместимость, отсюда и 5 дверный УАЗ-3172 который похоронил развал Союза, а не трехдверка УАЗ-3171 работы над которым прекратили в 1984 году.
В РФ эти требования никуда не делись, отсюда и удлиненные опытные армейские уазики.
>Вообще не пойму, о чём ты.
>Напомним, что требование регламента Таможенного союза, запрещающее производство транспортных средств, в которых отсутствуют подушки безопасности и система стабилизации, вступает в силу в начале 2016 года. Однако руководство российский марки UAZ заявило, что оснащать данными системами внедорожник UAZ Hunter экономически нецелесообразно.
>Впрочем, руководство Ульяновского автозавода рассматривает весьма нетривиальный выход из сложившейся ситуации. Возможно, внедорожники повышенной проходимости UAZ Hunter в скором времени начнут сертифицировать не как «легковушку», а как «самоходную машину», то есть – трактор. Если такое решение будет принято, регистрация UAZ Hunter будет осуществляться не в ГИБДД, как это делается с автомобилями, а в Гостехнадзоре. А владельцам «вездехода» придется получать удостоверения трактористов вместо водительских прав. Впрочем, окончательное решение руководство предприятия еще не приняло. Возможно, автомобиль будет просто снят с производства.
http://www.motorpage.ru/UAZ/Hunter/last/news/chto_zhdet_uaz_hunter_posle_izmenenija_pravil_sertifikacii_avto_v_tamozhennom_sojuze.html
>Все "легендарные" армейские жжыпы, в т.ч. крузаки и ведроверы, выросли из виллиса
Лендровер потом удлинился и получил 5 дверей. ГАЗ-69 тоже был больше ГАЗ-67, а потом и УАЗ. Гелендваген изначально предлагался в коротко и длиннобазной версии. Т.е. то что армейские джипы увеличивались в сторону большей универсальности применения это везде так.
А закончилось все Хамви (и всеми его подобиями) - суперуниверсальный внедорожник/грузовик.
>сайдбайсайд квадр.
Сейчас всякие спецы используют в основном удлиненный 4х местный вариант.
>Воткнуть на пикрелейтед нормальную ходовую, трансмиссию, движок
>Такой автомобиль называется Скорпион ЛША, 4м пике
>нормальный движок
Начнем с того что движок там польский. Хуй импортозаместишь, тому что ЯМЗ который на тигоре гораздо тяжелее.
Ну ещё можно вспомнить ЗМЗ-514. Вот только можно ли его назвать "нормальным" - вопрос открытый.
Очевидно, в отличие от польского не удовлетворяет по требованиям компактности и мощности.
>>2485758
>Создали русские дизельный мотор.И по старинной русской традиции за основу взяли бензиновый.Но он сцуко не поехал.Думали русские,думали-да и отдали иностранцам сей подарок-победите мол русскую мыслю.Но иностранцы из "Штаера" тож не дураки оказались и спустя два года вернули дрыг в зад и с ухмылкой сказали"ну на,поебись"
История современного компактного дизеля на Руси тяжела и извилиста...
>1. Разлетелся пластмассовый шкив помпы. Потом еще несколько раз такое было. Без всякого предупреждения хоп и все..
Осмотр машины согласно инструкции перед выездом? Регулярные ТО? Не, не слышал
>2 Насос гидроусилителя
Нахуй не нужен
>3.Отказ термостата(потом было не раз)
Одно время гнали нам хохляцкие термостаты, сейчас все ок с ними
>4. Потек правый бак
Есть левый
>5.Обрыв цепи ГРМ с ударом на клапаны
>Обрыв цепи
Ясно) Дальше можно не читать в принципе
>6.Пиздец стартеру.
Смекалочке тоже пиздец?
>7.Радиатор пришлось менять бежал повсюду в швах, пайка не помогала
В москве наверно эксплуатировался? При лужкове реагентами активно сыпали, от этого радиаторы текли, сейчас все ок
>8. Слабые шкворня и наконечники. Менять через каждые 10к
Если летать как долбб и машину каждые 10к можно менять
>9. Люфт руля.
>10. Развалились подшибники заднего моста
см выше
>11..Да дохуя чего было. Это я еще мелочевку не вспоминаю вроде рвущихся тросиков на газ, лопающиеся тормозные трубки, вечно бегушие из моста масло(замена сальников не помогала)
и прочие. Так что лично я из УАЗ-Патриота даже шахидмобиль бы не делал. Ибо есть нихуевая вероятность того что истишхада не состоится "по техническим причинам".
>тросиков на газ
Но там электронная педаль. Не слушайте этого дебла, ребята.
>Я даже не предстовляю, что он должен был сдлеать такого, о от чего по его вине должена была порваться цепь ГРМ
Он купил УОЗ вместо машины, чья еще в этом вина?
От себя могу добавить, что патриоты при схожей с козлами ломучести сильно дороже в обслуге и позволяют увеличить гешефт соллерса. Ведь кто им мешал лепить те же козлы на узлах буханки и патриота? Но нет - будем поставлять в армию говно, где одна фара стоит 5-10к только, вместо 100 рублей у козла.
>лепить те же козлы на узлах буханки и патриота
Ты сам-то понял что сказал? Там узлы принципиально одинаковые.
>Он купил УОЗ вместо машины, чья еще в этом вина?
Ну для чего вот это, давай без утрирования, ты прекрасно понял, что и имел в виду. Человек пишет, что конкретная поломка (обрыв цепи ГРМ) произошла по вине водителя, вот и спрашиваю, чем же он был так "виноват" (ну кроме покупки это авто), что эта самая цепь порвалась.
>>2486446
>2 Насос гидроусилителя
>Нахуй не нужен
В автомобиле есть узел, сломался - нахуй не нужен, идеальный подход.
>4. Потек правый бак
>Есть левый
От этого правый не нужным не становится.
>6.Пиздец стартеру.
>Смекалочке тоже пиздец?
Он указал на конкретную поломку конкретного агрегата, может он "смекалочку" и проявил, только это не отменило того, что поломка произошла.
Какой же ты пидр медвежонок.
В новом-возможно. А в моем еще была самая обычная. Я признаться уже усомнился в своем разуме, но выручил Интернет. Как выяснилось я не один такойhttp://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=2989
А может это ты Патриотов в глаза не видел, а ебешь тут мозг?
Машина эксплуатировалась в Дальневосточной мухосране в ПГТ, какие нахуй реагенты? И не гонял, а ездил как обычно, возил начальника и бухгалтерию. Все бежало нахуй, замена сальников не помогала.Ну а остальные пункты вообще пушка
>Регулярные ТО
Ну и при каком ТО меняется шкив помпы? А осмотр машины перед выездом я производить начал еще в те времена, когда все лучшее, что должно было быть в тебе стекло по жопе твоей мамаши на грязный матрас.
>Обрыв цепи
Ясно) Дальше можно не читать в принцип
Действительно, если в машине на гарантии рвется одна из двух цепей ГРМ, то дальше можно не читать. Нехуй расстраиваться.
>4. Потек правый бак
>Есть левый
Порвался левый кроссовок? Да и похуй, правый то цел. Ну и учитывая, что меня заправляли на базе, а гонял я порой за 600 км, мне бак был очень нужен.
>6.Пиздец стартеру.
>Смекалочке тоже пиздец?
Да нет, заводил и с толкача и тросом от другой машины. Кривого стартера не положили, извини.
>8. Слабые шкворня и наконечники. Менять через каждые 10к
Если летать как долбб и машину каждые 10к можно менять
>9. Люфт руля.
>10. Развалились подшибники заднего моста
>см выше
Ездил как обычно. Почему мой Патрол 2000 года до сих пор цел, а безаналоговое поделие ломалось-вопрос к пидрам с завода. И нехуй на поставщиков косить, за машину отвечают ЛИ+ЧНО они. Если в машине брак-отзывайте партию и меняйте. Но есть мнение что сотрудники УАЗа в ответ на претензии катают простыни вроде твоей. И да, практически все владельцы Патриотов кроют их матом. Кроме тех кто не хочет признаваться в своей глупости
Регулярные ТО
Не я, у меня Патрол 2000 года личная машина. Фирма брала, где я водилой работал.
вылезаешь,пережимаешь наполовину отводящий в радиатор шланг,залезаешь обратно.
старые - да,защли бы отлично.Нынешние - уже нет,т.к. уже и там прочуялы про выгодность ломучести.
Смекалочка.
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Materiales_del_Ejército_de_Tierra_de_España#Veh.C3.ADculos
>2K16
>не уметь в автомат
Ну ёбаный стыд. Что мешает япошек выписать с тайоты. Что бы они блять нашим сделали автомат внедорожный.
Про Патриот 2007 года выпуска.
Разваливается быстро. На пересечёнке даже быстрее буханки. Вобщем-то это и есть газель на буханкином шасси.
Это просто полноприводная версия гражданского микрика. Военные назовут множество нареканий (начиная с банальной светотехники которая им не подойдет так как не унифицирована, не имеет средств светомаскировки итд) по которым машина именно в действующие войска не попадет (в ВАИ, в тылу - пожалуйста).
Но армии микроавтобусы однообъемной компоновки нужны. Пока безальтернативно берут буханки, но УАЗ-3972 был последней большой попыткой сделать ей замену. Опытный УАЗ-2970 слишком уж специфичен (был дизель-электрическим гибридом на узлах помершей "Симбы").
Не, ну если на вранглере автомат стоит, на гелике автомат, для рентгена осилили, на хамви ещё тогда автомат стоял, то и у нас кое-как можно сделать., почему нет.
Мбез бронин не нужны
Зеркала уж очень маленькие
Проиграл с ТЕМПЕРАМЕНТА. Писавший был не чужд высокому слогу.
У меня от позднего плавающего автопарка СССР мммаксимум НАЛАМАНШ.
>А в полевых можно на всем что угодно, начиная от вертолетов и заканчивая теми же броневиками. "Гражданский джип" для перевозки офицерья особо не нужен
в первый раз по шоссе на заднем сиденье, запомнил что было неудобно все там устроено, коленки упирались в переднее сиденье и прочее
НО
второй раз ехал уже по бездорожью
одним словом - это был АД
больше всего боялся что на очередном ухабе так подскочу что разьебу себе башку об какуюнибудь перегородку сверху
Не нужен тут только ты
Ох блять, а тут, то будто оплот интеллектуальной элиты. Практически в каждом споре присутствуют фразы вроде:: "ссу влицо", "ссу на голову" и прочиее вариации на эту тему, также не обходится без отправления в /po/рашу, выявления хохла и т.п. Да и вообще сполношное хамство и оскорбления. Так что уровень диалога, что тут, что в /b/ не отличается.
Так и уебывай туда обратно, нахуй ты здесь нужен. Ссу в ебало тебе.
>за всю жизнь два раза ездил на уазике
Смысл УАЗикак в том, что ему нет альтернативы в плане езды по бездорожью (по соотношению цена/качество).
Людям, которые ездят по бездорожью, на комфорт если не плевать, то, по крайней мере, им он не так важен. Ибо, если важен комфорт, то сиди дома и не лезь в бездорожье (а то еще комары покусают или холодно будет, или дождь там или кондиционера в палатке нет и т.д.).
Странны претензии по комфорту к утилитарному военному автомобилю.
Я вот в буханке ездил много, из минусов - передние сиденья прямо над осью, всё это не столько некомфортно (человек ко всему привыкает), сколько вызывает повышенную утомляемость водителя. Зато в кузове можно жить даже в -20 спокойно.
Это копия, сохраненная 17 января 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.