На момент создания ВВС Украины в 409-ом авиационном полку самолетов-заправщиков 106-ой тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии Дальней авиации ВВС СССР на аэродроме Узин находился 21 самолет типа Ил-78. Большая их часть после демонтажа заправочного оборудования, начиная с 1993 г. использовалась для грузовых коммерческих перевозок, тем более, что самолеты были в отличном состоянии, а максимальный взлетный вес составлял 210 т в отличие от Ил-76МД, у которых эта величина ограничивалась 190 т. После исчерпания технического ресурса самолеты были возвращены министерству обороны Украины и хранились на аэродромах Мелитополь, Запорожье, Николаев и Белая Церковь.

Первая потеря произошла 25 марта 1993 г., когда кабина самолета с бортовым номером 76736 (зав. 0073476317/ сер. 58-10) была разрушена крылом рулящего мимо Ил-78 СССР-76653. Так как при этом была повреждена перегородка гермокабины, борт списали и впоследствии утилизировали. Оба участника происшествия предлагалось уже в 1995 г. реализовать Новосибирскому АПО в обмен на техническое обеспечение эксплуатации парка самолетов Су-24. Известно, что в Новосибирск по этому соглашению были переданы только пять самолетов Ан-12, а Илы так и не покинули родных стоянок и были в итоге реализованы при выполнении алжирского контракта. Один как полноценный самолет, другой как донор.

Успешная реализация началась в 1999 г. после подписания контракта на поставку шести самолетов Ил-78 в конфигурации с двумя (вместо трех) унифицированными подвесными агрегатами заправки УПАЗ-1 для ВВС Алжира на общую сумму свыше 20 млн. долл. В последующем «Укрспецэкспорт» осуществлял поставку запчастей и выполнение регламентных и ремонтных работ на базе заказчика при помощи украинских специалистов.

В конце 2001 г. после демилитаризации и доработки согласно требованиям ИКАО в Анголу уже в качестве гражданского воздушного судна Ил-76ТД был продан Ил-78 бортовой номер 76721. Формально самолет принадлежит Министерству Обороны Анголы, но обычно выполняет президентские рейсы по перевозке транспорта и сопровождающих лиц в ходе официальных визитов.

Еще один контракт на приобретение двух самолетов-заправщиков Ил-78 был заключен в июле 2005 г. с компанией «North American Tactical Aviation», созданной отставными летчиками морской авиации США, пытавшейся выйти на рынок контрактных заправочных услуг для авиации ВМС США, в частности, в интересах частной компании «Tactical Air Defense Services». В дальнейшем борт номер N78GF, прибывший в конце мая 2006 г. в аэропорт Шерман/Дэнисон-Грейсон (штат Техас), был перепродан другой американской компании «Air Support Systems», которая, в свою очередь, сдала его в аренду фирме «Tactical Air Defense Services», продолжавшей предлагать использование двух Ил-78 и двух Ил-76МД, якобы находившихся в собственности.

Летную и наземную эксплуатацию самолета в течение нескольких лет после продажи осуществляли специалисты ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» до тех пор, пока в июле 2009 г. пять украинцев не были задержаны в связи с нарушением иммиграционного законодательства США после посадки Ил-78 на дозаправку в Международном аэропорту Сойера в Техасе.

Сообщалось, что в июле 2009 г. «Tactical Air Defense Services» получила первый контракт на использование этого Ил-78 по назначению от некоего ближневосточного заказчика, однако к реальной эксплуатации Ил-78 из-за затянувшейся американской сертификации самолета, а также борьбы внутри менеджмента за контроль над фирмой так и не приступила.

В связи с неудачным бизнес-стартом второй самолет Ил-78 (N78RX) также не использовался по первоначальному назначению и был продан в начале 2010 г. «Air Support Systems» частному лицу в г. Сент-Луис (штат Миссури) и ныне зарегистрирован на компанию «Il78-2 LLC». Сертификат FAA на оба самолета истек уже в 2013 г., но никаких сведений об их эксплуатации больше не поступало. При этом самолет так и не покинул территорию Украины.

Существует также неподтвержденная официально версия о том, что истинной причиной заключения этого невыгодного, на первый взгляд, контракта послужило желание Китая приобрести на Украине около десятка Ил-78, что затрагивало интересы национальной безопасности США. После соответствующего воздействия на администрацию президента Виктора Ющенко сделку «переиграли», причем разница в финансовых результатах оказалась для Украины несоизмеримой. Так, представители «Рособоронэкпорта» обсуждали с Китаем цену в 25-30 млн. долл. за один заправщик, а цена, зафиксированная украинской таможней за первый проданный американцам самолет, составила всего лишь 600 тыс. долл.

Более успешным оказался другой контракт, подписанный государственной компанией «Укрспецэкспорт» в конце 2006 г., который предусматривал поставку партии из четырех самолетов-заправщиков Ил-78 (и пока не использованный опцион на пятый самолет) для ВВС Пакистана на общую сумму более 25 млн. долл.

Выступившая в качестве посредника от покупателя компания «A.T.E. International Ltd.» (f.k.a. RWR International Commodities), имеющая британский юридический адрес в Лондоне, находится в Перечне иностранных юридических и физических лиц, подлежащих особому контролю со стороны Министерства по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control) Великобритании.

Еще до завершения пакистанского контракта переговоры с представителями КНР о покупке самолетов-заправщиков Ил-78 были возобновлены, что косвенно подтверждает версию об американском противодействии в 2005 г. В результате 9 декабря 2011 г. был заключен контракт № USE-16.2-122-K/KE-11 общей суммой 44,787 млн. долл. на приобретение трех самолетов-заправщиков Ил-78 (после проведения их капитально-восстановительного ремонта) и соответствующего авиационного имущества для Китайской Народной Республики.

Украинские СМИ в связи с этим сообщали, что контракт был заключен украинской стороной по заведомо заниженной цене, и что рентабельность контракта достигается только при стоимости 52,5 млн. долл., а в результате работы по Ил-78 для Китая на ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» являются убыточными для завода. Это подтверждается и фактом списания с учета в/ч А3840 в декабре 2011 г. трех самолетов Ил-78 первичной стоимостью 66,967 млн. грн. (около 8,35 млн долл.). При этом согласно договору комиссии об отчуждении и реализации военного имущества № 270/4/68-11вр/Д29-2.1.1/178 от 25.05.2011 г., они были переданы дочернему предприятию ГК «Укрспецэкспорт» уже 30 ноября 2011 г., а в качестве владельца этих самолетов в процессе хранения и перегона на завод, начиная с мая 2012 г., выступало уже ООО «Научно-производственная фирма «АрсАвіа» (г. Киев).

Китайские экипажи в середине мая 2013 г. изучали в николаевском центре самолет Ил-78 и проходили обучение на тренажере, а 25 марта 2014 г. на аэродроме Кульбакино (г. Николаев, Украина) состоялся первый полет самолета-заправщика Ил-78 зав. номер 0073478359, подготовленного к поставке.

http://bmpd.livejournal.com/2102432.html

Материалы презентации Михайловской военной артиллерийской академии подтвердили существенные потери в живой силе, вооружении и военной техники украинских силовиков в ходе боев в Марьинке в мае 2016 г., который Александр Турчинов назвал «черным».

Специальный технологический центр Михайловской военной артиллерийской академии представил в открытом доступе результаты эксперимента по созданию разведывательно-огневого комплекса (РОК) на базе БПЛА «Орлан-10» и дивизиона самоходных 122-мм гаубиц 2С1 «Гвоздика», а также результаты его боевого применения на Донбассе.

В частности, описаны события, о которых секретарь Совета национальной безопасности и обороны Александр Турчинов в ходе посещения полигона Национальной гвардии 2 июня 2016 г. заявил: «Май стал для нас «черным», потому что мы в течение месяца понесли самые большие потери за последний год. Мы очень много героев потеряли, многие раненых».

Прозвучали и стандартные в этом случае обвинения о том, что «Российско-террористические войска используют запрещенное минскими договоренностями вооружение, для того, чтобы точно поражать наши позиции. Это не просто увеличение количества обстрелов. Это прицельные обстрелы, которые осуществляются с использованием современных систем наведения и коррекции огня». Заметим, однако, что созданный и примененный ополчением Донбасса комплекс уничтожил как раз аналогичное «запрещенное минскими договоренностями вооружение», которое предполагалось применить «с использованием современных систем наведения и коррекции огня», предоставленных украинским силовикам американскими властями.

Согласно доклада было уничтожено 4 радиолокационных станций контрбатарейной борьбы американского производства AN/TPQ-48. Ранее информация о потере в секторе «С» двух других РЛС AN/TPQ-48A в результате ликвидации Дебальцевского котла поступила из обнаруженных штабных документов Вооруженных Сил Украины.

Именно после указанных потерь украинские власти срочно запросили их дополнительные поставки, о чем президент Украины Петр Порошенко сообщил в ходе пресс-конференции 3 июня: «Россия превратила Восток Украины в полигон для испытаний своих новейших видов вооружений, средств радиоэлектронной борьбы, средств коммуникации, но украинские войска при помощи партнеров уже научились с этим бороться и способны отразить любые возможные наступательные операции. Украиной была усилена разведка, усилены средства защиты, техническое оснащение».

Уже 2 июля Порошенко лично встречал новую партию средств контрбатарейной борьбы, полученную Украиной от властей Соединенных Штатов Америки. По его словам на церемонии передачи военной техники ВСУ в аэропорту Борисполь: «Сегодня мы получаем в качестве военной помощи из США средства контрбатарейной борьбы. Эта партия американской военной техники является лишь частью помощи со стороны Вашингтон, которая поможет усилить обороноспособность Украины». При этом он добавил, что средства контрбатарейной борьбы общей стоимостью 335 млн. долл. являются лишь частью помощи, которую США планирует предоставить украинской стороне.
Кроме того, в результате боевой работы РОК подавлено 3 ротных огневых пункта с выводом из строя не менее 30% личного состава и боевой техники, уничтожено 3 ракеты «Точка-У», не менее 17 единиц гусеничной и не менее 20 единиц колесной техники, не менее двух орудий 2А36, не менее 3 минометов калибром 82-мм и склад артиллерийских боеприпасов. Общие потери украинских силовиков составили не менее 90 человек убитыми и 220 ранеными, что было подтверждено данными Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ.

Также приведена информация об уже подтвержденном украинскими источниками факте обстрела ротного опорного пункта (РОП) с накрытием боксов артиллерийской батареи батальона «Феникс» 79-ой десантно-штурмовой бригады в Марьинке, где были одновременно уничтожены все имевшиеся бронированные машины типа МТЛБ.

В ходе боевой работы для уничтожения указанного объекта, согласно материалов презентации, было выпущено 112 снарядов. В соответствии с нормами расхода боеприпасов, рекомендуемыми действующими нормативами, для уничтожения подобной цели необходимо 3240 снарядов.

Согласно официальных украинских источников за весь период апреля-мая 2016 г. боевые потери составили 68 человек, примерно половина из которых, опять-таки официально, погибла в результате подрывов на минах и СВУ. О потерях вооружения и военной техники традиционно не сообщалось.

http://bmpd.livejournal.com/2104808.html

>>2330905
29 августа 2016 года в Киеве на ГП "Киевский бронетанковый завод" состоялись торжественные мероприятия, посвященные пятилетию содания украинского государственного концерна "Укроборонпром". В мероприятиях приняли участие секретать Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБОУ) Александр Турчинов, министр обороны Украины Степан Полторак, командующий Национальной гвардии Украины Юрий Аллеров, первый заместитель серетаря СНБОУ Михаил Коваль, начальник вооружения ВСУ Николай Шевцов, генеральный директор ГК «Укроборонпром» Роман Романов, директора и представители около 100 заводов Концерна.

В числе прочего во время данных мероприятий ГК "Укроборонпром" впервые представил А. Турчинову образцы двух беспилотных систем, создаваемых предприятиями концерна - среднего беспилотного летательного аппарата "Горлица" АН-БК-1 и безэкипажной колесной платформы "Фантом".

"Многофункциональный беспилотный авиационный комплекс" "Горлица" АН-БК-1 разрабатывается при головной роли ГП "Антонов" и на презентации 29 августа был представлен "аэродинамически подобной летающей моделью" (что бы это ни значило). Заявляется, что данный БЛА будет иметь дальность полета более 1000 км и "сможет нести, в том числе, средства поражения".

"Беспилотное тактическое многоцелевое транспортное средство" «Фантом» было представлено первым опытным образцом, представляющим собой дистанционно управляемую малую полубронированную платформу с колесной формулой 6х6. Прототип оснащен турелью с 12,7-мм пулеметом. Заявляется, что дневной и ночной комплексы прицеливания позволят вести огонь в любое время суток на расстоянии более 1 км. Машина оснащена гибридным приводом (бензогенератор и электродвигатели), запас хода составляет до 20 км. Управление осуществляется по защищенному радиоканалу на дальность до 2,5 км или через волоконно-оптический кабель длиной 5 км. «Фантом» способен транспортировать боекомплект, эвакуировать раненых с поля боя и выполнять боевые задачи.

Также был представлен опытный образец нового дистанционно управляемого боевого модуля «Вий» с двумя 23-мм авиационными пушками ГШ-23Л, установленного на бронетранспортер «Дозор-Б». Работа модуля осуществляется дистанционно на расстоянии до 50 м. Прицельная дальность до 2 км., темп стрельбы - 3400 выстрелов / мин.

Кроме того, были продемонстрированы "новый 60-мм миномет по стандартам НАТО" и "авиационные ракеты Р-27, изготовленные из отечественных комплектующих", стрелковое оружие и бронетехника [БТР-3ДА].

http://bmpd.livejournal.com/2093610.html