>>374012
Пункт 3 читай.
Из личного опыта - китаец jad 1113
(Или около того, с маленьким бачком) + 1203(вроде, у меня без ресивера) компрессор + 5 метров шланг - полет нормальный для поклейки танчиков збс. В новый год уложился в 5к с доставкой из дс-2 (Покупал в джас шопе)

1)Fengda = Jas, только номера разные, так одинаковый китай.
2) Брать As189, он же Jas1203. В зависимости от барыги стоит от 4-х до 5-ти тысяч. Можно конечно купить аналогичный компрессор (1202) без ресивера, хуже без него конечно, греется компрессор сильно, но в принципе компенсируемо покупкой 5-метрового шланга, будет играть как нищересивер. Но вообще компрессор - это штука, покупаемая сразу на лет 5 вперед, и на ней нет смысла экономить. Нехуй смотреть на коробочки уровня "Ящичек за полторы тыщи с ручкой", это не компрессоры, а полное говно. Мой 1203 у меня уже 4-й год пашет как новенький, однажды только каверна в дне бочки дала свист, зачистил до металла и замазал плюхой двухкомпонентки, а мотору хуй че сделается.
3) Первый Аэр. Тут есть две точки зрения, либо сразу брать хорошего немца_японца за 6-10 тысяч, либо сначала купить китайца, к которому не жалко по неопытности погнуть иглу, своротить нахуй сопло, на полгода забыть в нем краску или попросту уронить его коронкой вниз. Тащемта, похуй какой именно из китаез брать, в пределах 700-1600 рублей разница абсолютно минимальна. Не берем с боковой подачей (заебетесь чистить), бачок лучше побольше, сопло либо 0.5 либо 0.3, аэроконтрол (такой винтик под бачком/у самого носа) новичку нахуй не упал, да и вообще нахуй не упал, остальное в них одинаково.
Китаец обычно живет полгода-год активного использования, потом у него совсем развальцовывается говенное китайское сопло, начинают сыпаться прокладки, и его проще перевести в грунтовательный аэр. Если все пока устраивает - покупаем такой же, если уже чуешь что уперся в технологический предел (хочешь мазюкать тонко, а он один хуй пылит как атомный двигатель) - стоит начинать копить на Хансу/Хардер/Ивату. В принципе, после в пределах от 5 до 10 штук все аэры хороши, дальше идут совсем задротские профмашины с соплами уровня 0.1 с насадками для карандашных линий, ну вы понели. Для нужд отечественного моделиста хватит Hansa 281 за глаза.
4) Китаец характерно плюется краской, и даже растворитель идет хуево? Забило либо сопло, либо тот канальчик между соплом и банкой. Вытаскиваешь иглу, АККУРАТНО выворачиваешь сопло, снимаешь колечко, сопло кидаешь в растворитель, сам пиздуешь до аптеки, берешь там ершики для чистки зубных брекетов и как следует чистишь канал, только смотри не затолкай краску дальше бачка в воздушный канал, а то придется совсем весь аэр разбирать.
У Джасов из-за специфического (китайского то бишь) качества обработки в этом самом канале после-бачка-но-до-сопла полно всяких закраин и прочих недошлифованностей, из-за чего достаточно один раз после хуевой промывки высохнуть намертво в них капельке краски, как на нее налипает тонна свежей и все, канал забит наглухо. И даже клинер не всегда спасает, спасает только разборка и ручная чистка этого говна. Особенно часто эта хуйня происходит с водным акрилом, он требовательнее к качеству аэра. ЧСХ, у аэрографов дороже 4000 эта хрень практически отсутствует, там все до зеркала полирнуто и в канале нечем зацепиться высохшему комочку.
5) Расходники. Вообще, зависит от твоего выбора краски, но вообще я переэсперементировал с тонной химии и скажу что фирменная в 90% самая лучшая. Бюджетный растворитель для краски - если спиртовой акрил, то ИПС из хозмага твой выбор, если эмаль - то 646 или 1050, если водный акрил - берешь дистилированную воду в автолавке. Разорись на Airbrush Cleaner от Тамии, воняет, но прочищает даже застарелую в камень краску (кроме водных акрилов, их превращает в клейкую сметану), банки тебе хватит на года полтора. Очистительная станция упростит очистку, хотя и не является вещью первой необходимости - успешно делается самим за 5 минут, бюджетный вариант - бутылка с дыркой в борту под аэр, набитая салфетками и туалетной бумагой.