Читаю, как ублюдочные плоскомордые F6 насилуют изящных японских самолётиков, которые безуспешно пытаются сопротивляться, но их всё равно ебут - и шишка привстаёт

Первоначальный план предполагал иметь равные силы самолетов армии и флота в районе Соломоновых островов, чтобы обеспечить защиту японским базам. Но с самого начала стало ясно, что армия не сможет выполнить свои обязательства. Необходимое количество самолетов были собраны по всей империи, но потери в ходе доставки морем были столь велики, что от идеи вскоре отказались.

"Hien" 78-го сентая в Японии были погружены на авианосцы и в конце апреля доставлены на Трук, а оттуда своим ходом в Рабаул. Неопытность пилотов, ненадежность двигателя, и бедное радионавигационного оборудования стоило весьма дорого. В первом же полете из тридцати перегоняемых истребителей сентай недосчитался восемнадцати самолетов которые отклонились от курса и произвели вынужденную посадку на риф, хотя большинство пилотов были спасены. В другом случае во время перегона из-за механической неисправности топливно-клапанный магистрали от ПТБ партии Ki-61-Ia, большинство истребителей, выработав топливо основных баков, сели на воду между Труком и Рабаулом. Пилоты, которым повезло остаться в воздухе, могли лишь беспомощно наблюдать, как их друзья висели на своих плавающих истребителях, которые медленно погружались в кишащее акулами море.

68-й сентай, выдвинулся на юг в мае, перегоняя свои истребители полностью по воздуху маршрутом из Рюкю на Формозу, потом на Филиппины и по северной окраине Новой Гвинеи в Рабаул. К концу мая, после опасных рейсов, оба сентая едва насчитывали тридцать истребителей "Hien" на Рабауле и уже потеряли целый ряд своих опытных пилотов еще даже ни разу не вступив в бой. Однако наращивание сил продолжалось: подразделения JAAF выводились из Индо-Китая, Малайи, Бирмы, Китая и Маньчжоу-Го, оголяя эти участки, чтобы защищать южные границы Японии. Передислокация сил на Новой Гвинее шла полным ходом, когда начались постоянные атаки авиации американской 5-й воздушной армии, также размещенной на Новой Гвинее далеко на юге. Так, впервые во 2-й Мировой Войне Япония оказалась в обороне, когда обе стороны твердо стояли на одной земле, разделенные горным хребтом Стэнли.

Хотя Nakajima Ki-43 Hayabusa по прежнему оставались самыми массовыми истребителями на Новой Гвинее, именно "Hien" пришлось вынести основную тяжесть боев по прикрытию морских конвоев, следующих из Рабаула на Wewak, в дополнение к обязанностям обеспечения ПВО аэродромов, когда требовался быстрый перехват самолетов союзников. Это было почти невыполнимой задачей для японцев, не имеющих радиолокационных станций и чаще всего американским самолетам удавалось застать японскую авиацию на земле. Американские базы были расположены почти вплотную к хребту Стэнли, и часто японским перехватчикам приходилось взлетать уже под атакой. Первый удар был нанесен в ночь на 17 августа 1943 года. Союзная разведка с мая наблюдала за наращиванием японских сил в Wewak и на окружающих аэродромах. Потом, когда все аэродромы были заполнены самолетами, в том числе более 200 истребителей, авиация американского 5-го воздушного флота нанесла массированный удар в попытке придавить JAAF в то время как союзные войска вторглись в Lae и Salamana. Удар по четырем главным аэродромам 4-й японской воздушной армии на Wewak, But, Dagua и Boram, американских тяжелых и средних бомбардировщиков в сопровождении 74-х истребителей "Лайтнинг" Р-38 застал японскую авиацию на земле. На следующее утро американцы повторили налет. Через пять дней беспрерывных атак 4-я воздушная армия потеряла в воздухе и на земле около 250 самолетов, при этом большинство из них сгорело на аэродромах. Удары были настолько стремительными и внезапными, что пилоты союзников часто заставали японских механиков копающихся в моторах самолетов, готовя их к взлету. Даже если пилоты "Hien" успевали подняться в воздух, они редко могли добиться успеха. Так утром 18 августа в ходе отражения очередного американского налета JAAF потеряли двадцать восемь из тридцати истребителей в воздушном бою в то время как американцы потеряли лишь три своих. Однако потери были не всегда такими односторонними, в течение следующего года в мясорубке беспрестанных воздушных боев выросло более десятка японских асов, воевавших на "Hien". Большинство из них погибло, хотя некоторые выжили, чтобы сражаться на своих "Ласточках" и на Филиппинах, и в Японии.

Удары авиации союзников были не единственными проблемами, стоявшими перед "Hien" на Новой Гвинее. Были и другие, не столь явные, но в не меньшей степени сокращавшие сентаи "Hien". Горячий, влажный климат представлял не меньшую опасность для экипажей и машин. Двигатели Ki-61 Ha.40, и без того весьма капризные, в тропическом климате постоянно перегревались, кроме того, чтобы сократить время взлета, дежурные звенья "Hien" вынуждены были постоянно гонять двисамодельные фильтры, сделанные из высушенной мякоти тыквы, чтобы защитить от пыли чувствительные детали двигателей. Тропические болезни также собирали свою жатву, многие японцы оказались в тропиках в первый раз в своей жизни. Малярия, грибковые заболевания просто косили личный состав. Хотя из Японии постоянно подходили подкрепления в виде новых самолетов и экипажей, но их количество не могло компенсировать огромные потери на Новой Гвинее.

Обслуживание "Hien"в частях представляло также немалую проблему. Лишь небольшой процент техников являлся действительно квалифицированным, прошедшим обучение, причем большая часть наземного персонала не имела даже базового опыта, куда уж было разбираться в сложной конструкции "Hien". С самого начала давала течь гидравлическая система и радиаторы охлаждения. Японцы так и не смогли справиться с этой проблемой до конца войны. Борясь с постоянными утечками гидравлических и охлаждающих систем, постоянными отказами двигателей, наземный персонал был близок к отчаянию. Потенциально великолепный истребитель оказался слишком ненадежным. Огромное количество обездвиженных и бесполезных "Ласточек" скопилось в джунглях вокруг аэродромов на Новой Гвинеи. Запасные части были в дефиците и часто механики из нескольких "Hien" собирали один, способный подняться в воздух. Большой конвой с запчастями для "Hien", был потоплен почти в полном составе по дороге на Новую Гвинею. Капитальный ремонт был практически невозможен, поскольку ближайшая ремонтная база для капитального ремонта Ki-61 была в Halmahera, за тысячи километров от Wewak, и когда "Hien" требовалась замена двигателя он должен был быть отправлен на корабле обратно в Манилу на Филиппины.

По второй половине 1943 года японские силы на Новой Гвинее начали сдавать свои позиции. После катастрофических потерь в области Wewak, 15 марта 1944 года 4-я воздушная армия начала эвакуировать свои объекты и перенесла свой штаб на запад в Hollandia. Ну уже к середине апреля союзники были готовы вторгнуться и в Hollandia. Америанцам вскоре вновь удалось подловить японские самолеты на земле и к 15 апреля было подсчитано, что в Hollandia было уничтожено около 340 самолетов в основном на аэродромах. Остатки 4-й японской воздушной армии уже не представляли из себя сколь-нибудь реальные силы. Воздух над Новой Гвинеей, наконец, принадлежащих союзникам и к концу весны 44-го архипелаг для Японии был практически потерян.

Потери в Новой Гвинее были ошеломляющие, и JAAF никогда уже не оправился после этого. К тому времени окончания боевых действий на Новой Гвинеи состав JAAF потерял девяносто пять процентов своих квалифицированных пилотов, имеющих более 300 часов налета. Сравнительно небольшое число опытных пилотов "Tony" выжили в этой мясорубке, среди них лейтенант Kuroki из 33-го сентая, переживший войну с 33-мя победами, уорент-офицер Tokuyasu Ishizuka с 23-мя победами, капитан Kanshi Kishkawa с 19-ю, и сержант Susumu Kajinami из 68-го сентая, который, как сообщается сбил свой 18-й самолет над Новой Гвиней в свой 21-й день рождения.

Когда наступил крах на архипелаге, экипажи армейской авиации оказались в ловушке. Большинство пилотов, инженерно-технический персонал, не имея возможности эвакуироваться, вынуждены были бежать в джунгли и продолжать партизанскую борьбу еще долгие годы после окончания войны.