Пиздец, аноны, пилю свою прохладную.

Ни одна игра в жизни не смогла меня выебать так, как Forza. Началось всё с момента ебаной покупки этого шедевра от Микрософт. Получив стипуху я успешно проебал её половину, сам не поняв, на что. И тут понимаю: хочу, блять, поиграть в Форзу. Поискав пиратки, я понял, что моя винда идёт нахуй, и надо покупать лицензию. Открываю Стор - 30$. Ахуеть, не хватает. Пошёл искать, где будет подешевле.
Пока искал, кончилась скидка, она стала стоить 60. Блять, заебись, какой же я даун. В итоге я чудом обнаружил какой-то британский магазин ключей, занял у друга 600 рублей и таки купил ключ за 20 фунтов стерлинга без единой мысли, что меня могут наебать. Благо, не наебали, и вышло даже дешевле, чем со скидкой в сторе.
И первые часы были ахуенными. Полная свобода, прикольная аркадка... Думал я до момента, пока не решил потюнить тачку.
Ох, блять, какой же мудак делал эту хуйню и какую хуйню сделал я со своей машиной. Покрутив рычажки почти на отъебись, не вникая в очки класса и прочую хуйню, машина заслуженно отправила меня сначала в столб, а потом в кювет. Сбросил до настроек по умолчанию.
На следующий день я пошёл искать гайды. Стал смотреть, пытаться вникать. Бляя, формулы. Ладно, она простая, рассчитал, поставил ебаные настройки. Ого, машина поехала, да ещё и не выкинула меня в кювет. Ну, можно играть, подумал я.

А хуй там плавал. Открыв настройки сложности гонки, под дном моей самооценки раздался стук. Ахуеть, куча помощников и средний уровень сложности ботов. Так, нахуй, я что, чмо что ли? Ставим самых сложных ботов, всех помощников - нахуй. Ну, стартуем!
Итог был ясен, как жаркий июльский день Бесконечного Лета. Меня развернуло, уебало в дерево, а потом в столб. Так, ладно, включу обратно. Вернёмся к гайдам.

2 дня я бездумно стал наслаждаться игрой. Боты уровня опытный-эксперт ну с включённым абс и противобуксовочной сис-мой, поиски раритетов, создание абсолютно безвкусных дизайнов с аниме-девочками. Тут уже и 20 уровень подоспел, я с другими игроками и сменой сезонов катаюсь, круть.

И какой-то неебический хуй дёрнул меня податься в ДРИСТ наверное сезонное испытание, которое уже успело меня трахнуть, дав понять, что boys next door. Поняв, что сам я хуй что сделаю, я открыл гайд из ОП-поста. Примерно на отъебись настроив свою Мазду RX7 с потрясающим ротором к сожалению тут нельзя пихнуть в неё шеснарь от приоры я пошёл на дрист-зону.

Итог? Да, анон, ты угадал - ёбаный кювет и 25 столбов дали мне по обеим щам. Сквозь плачь, рёв, слёзы, сопли, разбитую стену от прилетевшего в неё геймпада да, он ахуеть прочный, хотя стоил 2к я пытался тренироваться входить и выходить в занос.

Должен отметить, что я смог набить две звезды ~90к очков, на три звезды ~130к надо. Но радовался я недолго. Приехал какой-то 292лвл на Астон Мартине. Этот ебаный ерохин просто добил и так упавшую самооценку, показав шикарный дрифт и даже не слетев с трассы. Я простоТПхнулся обратно на фестиваль, чтобы дальше не позориться перед людьми.

Я не знаю как жить дальше, аноны. Бросать игру не хочу, она мне понравилась да и блять 20 фунтов ахуеть, но это абсолютно безответная любовь. Видимо, я чмо не только по жизни, но и в играх а жизнь только началась, бляяя. Я кончил, господа.

>>6916393
А вот и нет, смотри, анончик.

> In 1995, Ferrari introduced a race-ready F355 Challenge model for use specifically in the Ferrari Challenge race series.[7] The Ferrari F355 Challenge model was developed by starting with a standard Ferrari F355 Berlinetta and modifying it with a US$30,000 factory-to-dealer supplied kit. The initial 1995 cars came with factory fitted cage mounts and without carpets. Each year, the cars arrived with more and more factory fitted race parts, culminating in 1998 with full-evolution cars which were supplied as virtually complete race cars except for some parts such as the rear wing, which still needed to be fitted by the dealer.

>

> The kit initially was more substantial than the 348 Challenge and the engine, gearbox, and shock-absorbers were sealed with special tags to prevent unauthorized modifications. The kit included the following components/modifications:[8]

>

> Roll-cage

> Racing bucket seats

> Safety harnesses

> Fire extinguisher

> Engine cut-off switch

> Manual radiator fan control and upgraded fans

> Competition steering wheel

> Lightweight exhaust

> Rear wing

> Competition clutch

> Upgraded 14" Brembo brakes (carried over from the F40)

> 18" Speedline magnesium wheels

> Pirelli racing slicks

> Solid suspension bushings and competition springs

> Front and Rear brake cooling ducts

> Challenge black perforated rear grille (halfway through the 1995 season to get extra air through the engine-bay)

> Lightened front bumper

> Front and rear tow hooks

>

> The F355 Challenge shares the same engine and physical dimensions as the standard F355 Berlinetta. 108 cars in total were produced, all of which were equipped with the 6-speed manual transmission. Although some sources indicate that over 300 cars were subject to the Challenge conversion, yet this claim remains unproven. There were 18 RHD cars imported by Ferrari UK and modified by MHT. A further 10 were sold to the rest of the RHD markets. Making the total number to only 28 RHD models.[citation needed] These RHD models become extremely rare and valuable. Some of these rare cars are located in Indonesia, Australia, Japan, and only one known example in South Africa.[citation needed] Each F355 Challenge has an emblem on the rear that specifically denotes the "F355 Challenge."

>>6935764
Спасиб, что оценил.
Да, ради кольца. Но если просто попытаться отыграть всюду всё модифицирующего владельца этой машины, представить, что он снял это кольцо из-за соблюдения общей утонченности форм F355, не сложно.

>Он просто дорогой очень по PI, я бы снял, если будешь в А800 строить.

Так и сделаю.

Если бы черти из Плэйграунд геймс запилили нормальный автоскульпт, который был аж на Нид Фор СПИДАХ в каких-то там 2007-2008 годах, и хотя бы 3 передних и 3 задних аэродинамических пакета, то может быть я сейчас не нуждался в этом подборе нужных компонентов под PI.

>>6938780
В Моторшпроте есть С-класс, с 1-ого твоего пика. Я не знаю, можно ли его в туринговый болид превратить, но приятно, что там машина присутствует.

>>6937515
Под онлайном ты имеешь в виду триал чемпионаты или анранкед/ранкед? Смотри, если первое, то здесь можно и нужно как можно больше экспериментировать и пробовать, это как раз область взросления и психологической подготовки жопы и сиденья пилота любого, кто захочет в ранкед вливаться, и потом себе ВЫХЛОП не тушить от перегрева. Тут ты сможешь прокачать концентрацию и попробовать себя в постройке и тюнинге машины, так как очень часто люди просто скачивают тюны не разобравшись с ними, и даже если подбирают нужные компоненты для апгрейда машины по PI сами, то дальше в тюнинг они не заходят. Это не радует как минимум, потому что на той же настройке трансмиссии можно раскрывать ПОТАНЦЕВАЛ даже пусть и модифицированных заводских движков.

Если второе (ранкед) имелось в виду, то здесь как тебе писали аноны: тренируйся на зарекомендовавших себя как "иконы категории", а не просто класса производительности, машинах. Выбери то, что известно своими ездовыми характеристиками как ралли спорт кар, или как кольцевой воин. И уже возись с ними, выжимай всё, что в них заложено. И не сдавайся. Почему я так говорю? Потому что выбрать готовый тюн конфиг на какую-то осточертевшую мета машину и с довольным лицом ехать в онлайне может каждый, а сделать что-то своё - тут то радость от постройки машины и приходит.