>>67922 (OP)
Анон, есть пара вопросов.
На пикрил - катапультирование пилота из кабины истребителя.
Очевидно, что пилот летит вверх, и при срыве крышки, происходит разгерметизация.

Итак, вопросы:
1. Какова максимальная высота, на которой возможно было бы, катапультировать
экипаж пассажирского самолёта - самих пассажиров, в случае аварии?

2. Возможно ли сделать так, чтобы катапультирование одного пассажира - происходило без существенной разгерметизации
и влияния на других пассажиров?

3. Возможно ли катапультироваться не вверх, а вниз, если высота достаточно велика,
и сделать это так, чтобы не происходило разгерметизации???

Как я себе это представляю: кресло пассажира, в любой произвольный момент, или при инициализации,
переворачивается вверх дном, закупоривается в некую - автономную капсулу,
которая выталкивается от металлической опоры, мощной пружиной - вниз, под днище самолёта,
никого из других пассажиров, при этом не беспокоя,
а после "катапультирования вниз" - металлическая опора, просто переворачивается,
и герметично закупоривает собой дырку, откуда вылетела капсула с пассажиром.
Алсо, пружина могла бы заряжаться в процессе самого переворачивания пассажира,
и заряжаться за счёт реактивной тяги (как на пикрил), прущей из днища самолёта,
чтобы не обжечь и не повредить окружающих пассажиров,
а мощное металлическое днище, могло бы предотвратить вылетание пружины на других пассажиров.

Ну а дальше уже, после вылета капсулы герметичной, внутри неё,
пассажир мог бы маску нацепить, и дышать с баллона, пока летит,
когда воздух сильно разрежённый, на большой высоте, и парашют открыть.

Короче, я искал, блядь, катапультирование пассажиров - и... Нихуя не нашёл.
Вижу, что для экипажа, есть только парашюты, и возможность прыгать, когда высота большая.
А что если надо автоматически катапультировать весь экипаж,
и в один клик - запрограммировать им время открытия парашютов у них,
поскольку расстояние до точки катастрофы исчисляется даже не километрами, а уже вот-вот - жалкими "сотнями метров"?