Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 4 апреля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 4 апреля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
573 Кб, 1000x667
Может быть я, конечно, и слоупок, и такие темы уже были, но все же. Как вы относитесь к зацепингу, кто практикует и какие подводные камни? Я не про уебанства на крышах под 27 кВ потоянки, а про безопасный зацепинг. Я вот планирую покататься на крыше трамвая. Жду тепла.
27кВ - переменка, лол. Я к зацеперам отношусь никак. У каждого свои тараканы в голове, мол. Нравится кататься - катайтесь, но "Следи за собой", как в песне пелось. За "сорвавшихся" никто ответственность не несёт, да и бригада скорее всего ничего не заметит.
401 Кб, 1200x800
>>14780 Зачем эта шлюха лезет на морду ЭД4М? Она не понимает, что она своими говнокаблуками поцарапает няшную электричку?
>>14792 тупая шлюха зацепинга если не разобьется то даст другому зацеперу, и в итоге родит зацеперов-долбоебов во второма то и больше поколении. Так что трейнчую тебя, бро
Да какая она шлюха, анон, ещё небось в пятый класс не перешла. Дети любят везде лазить, так что на ОПпике уж точно ничего плохого нет.
>Как вы относитесь к зацепингу
>какие подводные камни
43 Кб, 510x340
>>14780
Например суровый помогало, который внезапно приходит в заднюю кабину. На ряде станций с кривыми платформами он обычно высаживается контролировать посадку из хвоста и едет при этом в задней кабине. Также на некоторых маршрутах они делают обход поезда туда-обратно и заходят в кабину. Если увидит тебя скорее всего включит "пердуна" (тифон) а на остановке попытается прогнать или надавать по щщам. На идейных направлениях за пределами Москвы и области дело может дойти до остановки электрички посреди перегона если настучат (а настучат с вероятностью 95% если заметят), особенно если ехать на крыше.
> какие подводные камни
Например суровый помогало, который внезапно приходит в заднюю кабину. На ряде станций с кривыми платформами он обычно высаживается контролировать посадку из хвоста и едет при этом в задней кабине. Также на некоторых маршрутах они делают обход поезда туда-обратно и заходят в кабину. Если увидит тебя скорее всего включит "пердуна" (тифон) а на остановке попытается прогнать или надавать по щщам. На идейных направлениях за пределами Москвы и области дело может дойти до остановки электрички посреди перегона если настучат (а настучат с вероятностью 95% если заметят), особенно если ехать на крыше.
>>14855 Собственно это ОН
А вот неплохое видео о том, как не оказаться согнанным с электрички и пойманным если присутствуют угрозы в виде помогал или выжидающих на платформе чопов
117 Кб, 1888x1260
А вот неплохое фото о том, как хорошо отгорают пальчики и кости от горящей дуги 3кВ
>>14873 Мораль - нельзя приближаться и трогать токоведущие части. Только некоторых, увы, не учат даже такие фотки, и они, надеясь на токоизолированность подошвы своих ботинок + деревянной лавочки устраивают спецолимпиаду "Обесточь электричку". Тут уж как говориться естественный отбор рулит.
>>14885 тормозные реостаты и оголённая перемычка между ними, к ней подсоединён токоведущий кабель (я точного строения схем электричек не знаю, но по-моему идёт он от движков). Когда электричка тормозит двигатели начинают работать как генераторы чтоб сбросить энергию и подают напругу на реостаты, которые греют воздух. Видимо он счёл что эта перемычка не под напряжением и схватился за неё (чёрное жирное пятно), и сам стал реостатом.
А вот чуваки слева решили использовать реостаты как электрогриль. Если бы в руках у него была бы не деревянная палочка а металлический шампур запросто могло бы уебать.
А вот чуваки слева решили использовать реостаты как электрогриль. Если бы в руках у него была бы не деревянная палочка а металлический шампур запросто могло бы уебать.
>>14899
Просто иди на хуй, членсер.
> тормозные реостаты
> двигатели начинают работать как генераторы чтоб сбросить энергию
Просто иди на хуй, членсер.
16 Кб, 320x320
>>19313
А зачем ты ее тогда сейчас добавляешь после того как бампнул? Дурачок чтоль?
А зачем ты ее тогда сейчас добавляешь после того как бампнул? Дурачок чтоль?
>>19312
И что? Причём здесь членсер кроме того что он присутствует на видеорелейтед?
> тормозные реостаты
> двигатели начинают работать как генераторы чтоб сбросить энергию
> Просто иди на хуй, членсер.
И что? Причём здесь членсер кроме того что он присутствует на видеорелейтед?
43 Кб, 604x453
>>19357
С небольшой скоростью. Тогда по крайней мере он сам не убьётся, зато его отымеют интересные личности из ЧОП Магистраль
С небольшой скоростью. Тогда по крайней мере он сам не убьётся, зато его отымеют интересные личности из ЧОП Магистраль
>>14873
У него же на руках ДЕРМАНТИН!
Китайский мальчик попался.
Осло, профилактической сажи школьникам.
У него же на руках ДЕРМАНТИН!
Китайский мальчик попался.
Осло, профилактической сажи школьникам.
72 Кб, 640x480
>>19373
Рыгающие хачи, какая мерзость.
Рыгающие хачи, какая мерзость.
80 Кб, 605x807
>>19373
Вот пост про него же)
http://glumos.livejournal.com/1034.html
Особенно доставляет то, что автор поста думает, что раз человек имеет ЖД форму и ключи для проникновения в заднюю кабину то он сотрудник РЖД, хотя сабж не имеет к ним никакого отношения
Вот пост про него же)
http://glumos.livejournal.com/1034.html
Особенно доставляет то, что автор поста думает, что раз человек имеет ЖД форму и ключи для проникновения в заднюю кабину то он сотрудник РЖД, хотя сабж не имеет к ним никакого отношения
Ехал зацепер через зацепер
Видит зацепер: зацепер зацеперэ
Сунул зацепер зацепер в зацепер
Зацепер зацепер зацепер зацепер
Видит зацепер: зацепер зацеперэ
Сунул зацепер зацепер в зацепер
Зацепер зацепер зацепер зацепер
>>26060
С чего ты взял? Алсо, ты говоришь так будто это что-то плохое (ну кроме разумеется наиболее сильных форм где наступают проблемы с мочеиспусканием)
С чего ты взял? Алсо, ты говоришь так будто это что-то плохое (ну кроме разумеется наиболее сильных форм где наступают проблемы с мочеиспусканием)
Товарняк остановили посреди перегона для снятия зацеперов на переезде. СШП такие СШП.
>>26450
Душевно у них линии без контактной сети выглядят.
Душевно у них линии без контактной сети выглядят.
>>26451
Трейнхопперы это подвид зацеперов. Трейнхоп или трейнсёрфинг это езда снаружи поезда, зацепинг - более широкое понятие, означающее езду снаружи транспорта. А хобо (то есть бродяга) это вообще понятие из другой категории не являющееся синомимом первых трёх, тем более что среди современных хобо очень небольшая часть ездит на товарняках
Трейнхопперы это подвид зацеперов. Трейнхоп или трейнсёрфинг это езда снаружи поезда, зацепинг - более широкое понятие, означающее езду снаружи транспорта. А хобо (то есть бродяга) это вообще понятие из другой категории не являющееся синомимом первых трёх, тем более что среди современных хобо очень небольшая часть ездит на товарняках
>>26487
чушь несёшь здесь только ты
чушь несёшь здесь только ты
Что нового у зацепопетушков?
Делитесь, сколько народу уебалось, ну и покажите нам охуеннные видео, как вы лапаете конташку и занимаетесь прочим БЕЗОПАСНЫМ ЗОЙЦЕПЕНГОМ, а то давно я всякой ебанутой хуиты от ебантяев не видел.
Делитесь, сколько народу уебалось, ну и покажите нам охуеннные видео, как вы лапаете конташку и занимаетесь прочим БЕЗОПАСНЫМ ЗОЙЦЕПЕНГОМ, а то давно я всякой ебанутой хуиты от ебантяев не видел.
>>26462
Я обычно разделаю для себя так:
- Трейнхоп - это езда на товарняках и пассажирских (а такого я вообще не видел)
- Зацеп - это езда на электричках, сапсанах и трамваях.
Я обычно разделаю для себя так:
- Трейнхоп - это езда на товарняках и пассажирских (а такого я вообще не видел)
- Зацеп - это езда на электричках, сапсанах и трамваях.
Зацеперы наши кнопку громкой связи
На видео какой-то индус долбоеб въебался башкой в мост. Примерно по схожему сценарию произошёл инцидент на филёвке 2 года назад
>>27052
загугли поезд в Индих или Бангладеш. А если говорить в контексте Рашки, на видеорелейтед типичный пример самой часто-встречающейся формы такой поездки
Неверно.
Трейнхоп или трейнсёрфинг - езда снаружи поездов, неважно каких. Обычно трейнхопом именуют езду на грузовых вагонах, хотя правильно именовать её фрейтхоп (фрейт - грузовой).
Электричка, сапсан, трамвай - это всё МВПС, которые в свою очередь в подавляющем большинстве предназначены для перевозки пассажиров наравне с пассажирскими составами (за исключением грузовых трамваем), алсо сапсан это тоже электричка. Между техникой наружной езды на МВПС и пассажирскими/грузовыми вагонами нет принципиально никакой разницы. Разница есть разве что в контингенте практикующих - товарняки и дальние пассажирские используются обычно путешественниками, а электрички/трамваи - местным населением, но на технику езды это не влияет.
Зацеп - в прямом смысле обозначает езду снаружи транспорта прицепившись к нему руками или страховочными системами,в широком - любая наружка. Например при езде на крыше или в грузовом вагоне в подавляющем большинстве случаев цепляться совершенно не обязательно, равно как и например при езде на буфере кабины ЭД4М а счёт упора ног в буфер свесив на сцепку и спины в сам поезд. Но тем не менее такую езду тоже именуют зацепом.
> а такого я вообще не видел
загугли поезд в Индих или Бангладеш. А если говорить в контексте Рашки, на видеорелейтед типичный пример самой часто-встречающейся формы такой поездки
> Я обычно разделаю для себя так:
Неверно.
Трейнхоп или трейнсёрфинг - езда снаружи поездов, неважно каких. Обычно трейнхопом именуют езду на грузовых вагонах, хотя правильно именовать её фрейтхоп (фрейт - грузовой).
Электричка, сапсан, трамвай - это всё МВПС, которые в свою очередь в подавляющем большинстве предназначены для перевозки пассажиров наравне с пассажирскими составами (за исключением грузовых трамваем), алсо сапсан это тоже электричка. Между техникой наружной езды на МВПС и пассажирскими/грузовыми вагонами нет принципиально никакой разницы. Разница есть разве что в контингенте практикующих - товарняки и дальние пассажирские используются обычно путешественниками, а электрички/трамваи - местным населением, но на технику езды это не влияет.
Зацеп - в прямом смысле обозначает езду снаружи транспорта прицепившись к нему руками или страховочными системами,в широком - любая наружка. Например при езде на крыше или в грузовом вагоне в подавляющем большинстве случаев цепляться совершенно не обязательно, равно как и например при езде на буфере кабины ЭД4М а счёт упора ног в буфер свесив на сцепку и спины в сам поезд. Но тем не менее такую езду тоже именуют зацепом.
>>27051
Из достоверного источника (ГУТ МВД РФ)
За 2012 год среди взрослых по всей стране 16 случаев, 5 из них насмерть. Среди несовершеннолетних в центральном регионе - 18 случаев, 6 насмерть, по остальному неизвестно.
Ты определись, тебе хочется видео безопасного или уебанского зацепинга? Если и то и другое то подписывайся на канал
youtube. com/channel/HCXNFd2q0Yfb4/feed
> сколько народу уебалось
Из достоверного источника (ГУТ МВД РФ)
За 2012 год среди взрослых по всей стране 16 случаев, 5 из них насмерть. Среди несовершеннолетних в центральном регионе - 18 случаев, 6 насмерть, по остальному неизвестно.
> БЕЗОПАСНЫМ ЗОЙЦЕПЕНГОМ
> ебанутой хуиты от ебантяев не видел.
Ты определись, тебе хочется видео безопасного или уебанского зацепинга? Если и то и другое то подписывайся на канал
youtube. com/channel/HCXNFd2q0Yfb4/feed
>>27064
Смотря в каких целях. Если хочешь привязываться, помимо карабина и троса нужна альпинистская обвязка для ног и пояса, желательно с прокладками чтоб ремни не сдавливали ноги.
Для лица - спортивные очки и желательно лыжную маску если ехать вне габарита в зимнее время, при этом зимой маска должна быть не из тряпочки а по типу термобелья чтоб на ветру от дыхания не заледеневала. Перчи зимой должны быть кожаные водонепроницаемые с мехом изнутри, желательно спортивного типа с защитой (лучше всего - горнолыжные), летом если не прыгать на ходу сойдут простые перчатки, если прыгать - спортивные велосипедные или мотоциклетные с защитой рук.
Куртка и штаны желательно спортивного типа и водонепромокаемые (типа горнолыжных) и одноцветные с поездом (в большинстве случаев сгодится чёрный/тёмно-синий или тёмно-серый цвет). Под одеждой зимой полезно иметь термобельё и пару водолазок если собираешься ехать дольше получаса. Ещё может оказаться полезен сноубордический шлем для защиты головы от продуваний или ударов если прыгать на ходу на скоростях выше 20-25 на случай если придётся падать и кувыркаться. Если спрыгиваешь но не уверн что сможешь в случае падения сделать ролл или хотя бы приподнять голову желательна защита подбородка или шлем типа fullface. Также на случай выполнения прыжков на ходу на скорости выше скорости бега по гравию полезны наколенники и налокотники на случай заваливания. Кеды опять же желательно спортивного типа и на толстой рифлёной подошвой (для гашения ударов при сходе на ходу и прочной фиксации стойки).
В ряде случаев также полезно иметь трёхгранку (открывать межвагонные двери метро и некоторые другие) и флажок (торцевые двери пассажирских вагонов). Для ещды на составах без возможности захвата рукой а-ля русич или 81-760 также полезно иметь вакуумную присоску.
Смотря в каких целях. Если хочешь привязываться, помимо карабина и троса нужна альпинистская обвязка для ног и пояса, желательно с прокладками чтоб ремни не сдавливали ноги.
Для лица - спортивные очки и желательно лыжную маску если ехать вне габарита в зимнее время, при этом зимой маска должна быть не из тряпочки а по типу термобелья чтоб на ветру от дыхания не заледеневала. Перчи зимой должны быть кожаные водонепроницаемые с мехом изнутри, желательно спортивного типа с защитой (лучше всего - горнолыжные), летом если не прыгать на ходу сойдут простые перчатки, если прыгать - спортивные велосипедные или мотоциклетные с защитой рук.
Куртка и штаны желательно спортивного типа и водонепромокаемые (типа горнолыжных) и одноцветные с поездом (в большинстве случаев сгодится чёрный/тёмно-синий или тёмно-серый цвет). Под одеждой зимой полезно иметь термобельё и пару водолазок если собираешься ехать дольше получаса. Ещё может оказаться полезен сноубордический шлем для защиты головы от продуваний или ударов если прыгать на ходу на скоростях выше 20-25 на случай если придётся падать и кувыркаться. Если спрыгиваешь но не уверн что сможешь в случае падения сделать ролл или хотя бы приподнять голову желательна защита подбородка или шлем типа fullface. Также на случай выполнения прыжков на ходу на скорости выше скорости бега по гравию полезны наколенники и налокотники на случай заваливания. Кеды опять же желательно спортивного типа и на толстой рифлёной подошвой (для гашения ударов при сходе на ходу и прочной фиксации стойки).
В ряде случаев также полезно иметь трёхгранку (открывать межвагонные двери метро и некоторые другие) и флажок (торцевые двери пассажирских вагонов). Для ещды на составах без возможности захвата рукой а-ля русич или 81-760 также полезно иметь вакуумную присоску.
>>27066
Во первых можно заказать тут:
vk. com/keysinfo
Во вторых, можно пойти поспрашивать у слесарей в депо или проводниц поездов, трёхи помимо этого можно также попробовать через троллейбусные/трамвайные парки
В третьих, трёхи продаются в магазинах Электромонтаж и некоторых рынках, нужна трёха на 9 мм
По поводу изготовления трёхи - диаметр самого замка - 17мм, сторона треугольника - 7мм, глубина замка около 2-3 см. Можно взять трубку 10мм диаметра и обстучать ее, можно вставить в трубку треугольный напильник и обстучать его. Нормальные же трехгранки делаются сложнее, хотя гораздо надежнее: береться болванка цельнометаллическая и в ней высверливаеться отверстие под вышеуказанные размеры.
Во первых можно заказать тут:
vk. com/keysinfo
Во вторых, можно пойти поспрашивать у слесарей в депо или проводниц поездов, трёхи помимо этого можно также попробовать через троллейбусные/трамвайные парки
В третьих, трёхи продаются в магазинах Электромонтаж и некоторых рынках, нужна трёха на 9 мм
По поводу изготовления трёхи - диаметр самого замка - 17мм, сторона треугольника - 7мм, глубина замка около 2-3 см. Можно взять трубку 10мм диаметра и обстучать ее, можно вставить в трубку треугольный напильник и обстучать его. Нормальные же трехгранки делаются сложнее, хотя гораздо надежнее: береться болванка цельнометаллическая и в ней высверливаеться отверстие под вышеуказанные размеры.
39 Кб, 300x497
>>27066
В "Экспедиции" продается.
В "Экспедиции" продается.
142 Кб, 600x446
>>27069
Их вообще-то ушло в БЛ уже два.
Самый старый, который недавно ушёл вот он
2ch.hk/tr/res/6305.html
Другой созданный позже сейчас изничтожился но заботливо сохранён в архиве
web.archive.org/web/20130205225020/http://2-ch.so/tr/res/10157.html (
М)
помимо того треда существовала ещё куча тредов годичной давности, 1 из которых мы сейчас и подняли. Медленный трейнач такой медленный
А кто-то даже новый создал
2ch.hk/tr/res/26752.html
Их вообще-то ушло в БЛ уже два.
Самый старый, который недавно ушёл вот он
2ch.hk/tr/res/6305.html
Другой созданный позже сейчас изничтожился но заботливо сохранён в архиве
web.archive.org/web/20130205225020/http://2-ch.so/tr/res/10157.html (
М)помимо того треда существовала ещё куча тредов годичной давности, 1 из которых мы сейчас и подняли. Медленный трейнач такой медленный
А кто-то даже новый создал
2ch.hk/tr/res/26752.html
Особо внимательные обратят, что поезда проехало 2
80 Кб, 800x499
>>27073
В войну в зацеперов действительно стреляли, правда не за то что они зацеперы.
А по закону самое худшее в СССР было в период с 1941 по 1955 - за езду на товарняках сажали на год тюрьмы. За остальное был какой-то штраф, после 55 года он вроде был 10 рублей.
Самый пиздец сейчас в Канаде - там за езду на товарняках дают от 130 до 10.000 баксов штрафа, или до 1 года тюрьмы. В СШП лучше но не намного - максимальный штраф в ряде штатов до 1000 баксов или полгода тюрьмы. У них ЖД считается чем-то вроде частной собственности, и езда в неположенных местах приравнивается к незаконному проникновению на чужую собственность, что очень сурово нказывается
А в Индии вообще странно - максимальный штраф небольшой - 500 рупий (285 рублей), зато есть арест до 3 месяцев.
В войну в зацеперов действительно стреляли, правда не за то что они зацеперы.
А по закону самое худшее в СССР было в период с 1941 по 1955 - за езду на товарняках сажали на год тюрьмы. За остальное был какой-то штраф, после 55 года он вроде был 10 рублей.
Самый пиздец сейчас в Канаде - там за езду на товарняках дают от 130 до 10.000 баксов штрафа, или до 1 года тюрьмы. В СШП лучше но не намного - максимальный штраф в ряде штатов до 1000 баксов или полгода тюрьмы. У них ЖД считается чем-то вроде частной собственности, и езда в неположенных местах приравнивается к незаконному проникновению на чужую собственность, что очень сурово нказывается
А в Индии вообще странно - максимальный штраф небольшой - 500 рупий (285 рублей), зато есть арест до 3 месяцев.
>>27052
Вот ещё пример езды на ПДС в более хардкорной форме
Вот ещё пример езды на ПДС в более хардкорной форме
собственно
>>27080 Пожалуйста
по поводу УК в СССР
http://istmat.info/node/24250
http://www.lawmix.ru/docs_cccp/6878
Кодекс СССР от 84 года (статья 104)
http://files.stroyinf.ru/Data1/6/6003/
Индия - http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/CommManual-I/ComercialManualCh3_data.htm
СШП - http://www.vanburencountysheriff.com/Sheriff%20%20Reports/sheriffreports-Columbia%20Twp.htm
Канада - http://www.northbankfred.com/hobby.html
Алсо таблица штрафов в разных странах есть в Педивикии
по поводу УК в СССР
http://istmat.info/node/24250
http://www.lawmix.ru/docs_cccp/6878
Кодекс СССР от 84 года (статья 104)
http://files.stroyinf.ru/Data1/6/6003/
Индия - http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/CommManual-I/ComercialManualCh3_data.htm
СШП - http://www.vanburencountysheriff.com/Sheriff%20%20Reports/sheriffreports-Columbia%20Twp.htm
Канада - http://www.northbankfred.com/hobby.html
Алсо таблица штрафов в разных странах есть в Педивикии
>>27075
Алсо, в Гермашке, да и вообще в Европке зацепинг-тусовка была уничтожена, лет 10 назад, введением анальных штрафов в евро помногу
Алсо, в Гермашке, да и вообще в Европке зацепинг-тусовка была уничтожена, лет 10 назад, введением анальных штрафов в евро помногу
Мне интересно другое. В Гермашке, Англии, Швеции, Нидерландах и т.д. народ худо-бедно но всё же снаружи поездов ездит, об этом периодически появляются упоминания в СМИ и видосы на трубе. А вот почему-то в соседней Франции поиск этой темы что на youtube, что в гугле ровным счётом АБСОЛЮТНО НИЧЕГО не дал, такое ощущение как будто там зацепинг отсутствует впринципе. Равным счётом провалились попытки найти инфу, какие там за это штрафы.
Хотя, казалось бы, пригородные электрички более-менее удобны для езды сидя верхом на сцепке Шарфенберга, да и межвагонья у старых TGV выглядят куда более удобными для залаза, чем у ICE. На ICE 3 народ снаружи ездил, на Евростаре тоже ездил, а вот про TGV нет ни одного упоминания.
Хотя, казалось бы, пригородные электрички более-менее удобны для езды сидя верхом на сцепке Шарфенберга, да и межвагонья у старых TGV выглядят куда более удобными для залаза, чем у ICE. На ICE 3 народ снаружи ездил, на Евростаре тоже ездил, а вот про TGV нет ни одного упоминания.
>>27110
В 12 миллионной парижской агломерации проложена очень приличная система - RER - парижский S-Bahn с 2-х этажными поездами - подземные станции RER под Парижем настоящие подземные вокзалы на которые подъезжают 2-х этажные электрички, с переходами в парижское метро. Длина линий свыше 500 км.
>Хотя, казалось бы, пригородные электрички более-менее удобны для езды сидя верхом на сцепке Шарфенберга
В 12 миллионной парижской агломерации проложена очень приличная система - RER - парижский S-Bahn с 2-х этажными поездами - подземные станции RER под Парижем настоящие подземные вокзалы на которые подъезжают 2-х этажные электрички, с переходами в парижское метро. Длина линий свыше 500 км.
>>27205
Сотрудник ЧОП "Пидорасы в форме, но не казаки" Гопников Жигуль Быдланович, залогиньтесь.
Сотрудник ЧОП "Пидорасы в форме, но не казаки" Гопников Жигуль Быдланович, залогиньтесь.
>>27223
Ответь мне ещё бредятинкой. Раньше сдохнет ваш петушарский тред - мне и честному анону отрада - 416 to go.
Ответь мне ещё бредятинкой. Раньше сдохнет ваш петушарский тред - мне и честному анону отрада - 416 to go.
20 Кб, 274x235
Подсесть в пустой полувагон поезда нечётного направления удалось довольно быстро и без проблем.
При движении на запад станция смены локомотивных бригад находится всего в 140 километрах от Дружинино (Красноуфимск), так как в Красноуфимске находится основное локомотивное депо, обслуживающее этот участок магистрали. Следующая после Красноуфимска станция смены локомотивных бригад — уже в 346 километрах от него (Агрыз), затем Юдино (окрестности Казани) — тоже неблизко, более чем в 300 километрах от Агрыза.
Короткое «плечо» работы локомотивных бригад (Дружинино — Краснофимск) принесло мне наибольшие в этой поездке неприятности. Поезд прошёл эти 140 километров менее чем за три часа, прибытие в Красноуфимск происходило ещё в светлое время. На переходном мосту над станционными путями стояли «ВОХРовцы» (сотрудники военизированной охраны железной дороги). Меня «засекли», вывели из вагона и привели в караульное помещение.
ВОХР — не милиция, эта служба не имеет никаких серьёзных полномочий. Максимум, что она может сделать по закону — это задержать нарушителя и в кратчайший срок передать его милиции, а также наложить штраф (за проезд в грузовых поездах предусмотрен небольшой штраф, который на меня накладывали не раз). Применение силы допустимо только в случае, если правонарушитель активно сопротивляется при задержании или пытается скрыться.
Обнаружение сотрудниками ВОХР при проезде в грузовых поездах происходит нередко и обычно ведёт к менее неприятным последствиям, чем обнаружение сотрудниками милиции. В большинстве случаев просят больше так не ездить и выгоняют со станции. Обычно я подчиняюсь этому требованию и до следующей крупной станции еду каким-либо иным способом. Иногда без лишних разговоров просто передают милиции, где происходит то же самое. В глухих регионах порой относятся хорошо и разрешают ехать, иногда даже помогают договориться с машинистом о проезде.
Один из двух ВОХРовцев сразу узнал меня — он общался со мной в прошлом году, когда я возвращался с Сахалина в Москву (от Дружинино до Красноуфимска тогда ехал автостопом, далее — бесплатно на пригородном поезде Красноуфимск — Янаул). Этот человек ехал на том же самом пригородном поезде на одну из станций к западу от Красноуфимска. Он разговорился со мной, задавал вопросы о вольных путешествиях. Никакой агрессивности или неадекватности он не проявлял. Я подарил ему книгу Антона Кротова «Практика вольных путешествий».
Оказывается, это «чмо», ознакомившись с творчеством Кротова, люто возненавидело вольных путешественников. Видимо, у него проявилась классовая ненависть. Приблизительный ход мыслей очевиден: всякие «зажравшиеся москвичи» мало того что «жируют» в своей сытой Москве (то, что данный конкретный «представитель Москвы» на самом деле питается хлебом и водой, не имеет денег даже на самые элементарные предметы, причём не только в путешествиях, но и в остальное время — это не важно), но при этом они ещё и имеют наглость путешествовать, занимаются ерундой. Нагло лезут в товарняки — острых ощущений захотелось, блин! В общем, живут в своё удовольствие!
А я — я буду тихо сидеть тут всю жизнь, в четырёх стенах ветхого домишки в своём нищем городке, до пенсии буду «пахать» на этой осточертевшей работе, никогда буду не путешествовать дальше родной деревни в 20 километрах или в лучшем случае — областного центра, ничем не собираюсь выделяться, а из развлечений я знал только выпивку и дискотеку. Ну и конечно, я «оттрубил» два года в армии, и у нас все служат в армии, а эти путешественники в армию не идут. И вот представился такой удобный случай проучить этого «зажравшегося москаля»...
Вопросы сменились оскорблениями, затем оба урода перешли от слов к делу — один из них достал резиновую дубинку и стал избивать, другой распотрошил рюкзак, принялся рвать и топтать лежавшие в нём вещи, затем присоединился к избиению. Цели сильно избить они не ставили: если применять дубинку «по-настоящему», то двумя-тремя ударами можно надолго вывести человека из строя, а ещё несколькими ударами — убить. Однако удары были болезненны и напоминали о себе ещё долго. Затем эти ..удаки вытолкали меня из караульного помещения «на все четыре стороны», оставив внутри все вещи и даже паспорт.
Бегом направляюсь на вокзал, «влетаю» в линейный отдел милиции.
Сотрудники милиции заявили, что не верят, но всё же пошли вместе со мной в караульное помещение стрелковой команды ВОХРа. Эти придурки даже не додумались уйти из помещения на станционные пути и собрать разбросанные по полу мои вещи. Естественно, факт избиения они стали отрицать. Доказать, увы, нечем. На уголовную статью тяжесть телесных повреждений «не тянула».
Паспорт и все вещи из рюкзака я вернул. Но не удалось вернуть ни один билет Алапаевской узкоколейной железной дороги и некоторые полученные на ней документы — это огорчило больше всего, и именно это стало наиболее тяжким и нехорошим последствием инцидента (избиение не идёт ни в какое сравнение с утратой ценнейших предметов).
При движении на запад станция смены локомотивных бригад находится всего в 140 километрах от Дружинино (Красноуфимск), так как в Красноуфимске находится основное локомотивное депо, обслуживающее этот участок магистрали. Следующая после Красноуфимска станция смены локомотивных бригад — уже в 346 километрах от него (Агрыз), затем Юдино (окрестности Казани) — тоже неблизко, более чем в 300 километрах от Агрыза.
Короткое «плечо» работы локомотивных бригад (Дружинино — Краснофимск) принесло мне наибольшие в этой поездке неприятности. Поезд прошёл эти 140 километров менее чем за три часа, прибытие в Красноуфимск происходило ещё в светлое время. На переходном мосту над станционными путями стояли «ВОХРовцы» (сотрудники военизированной охраны железной дороги). Меня «засекли», вывели из вагона и привели в караульное помещение.
ВОХР — не милиция, эта служба не имеет никаких серьёзных полномочий. Максимум, что она может сделать по закону — это задержать нарушителя и в кратчайший срок передать его милиции, а также наложить штраф (за проезд в грузовых поездах предусмотрен небольшой штраф, который на меня накладывали не раз). Применение силы допустимо только в случае, если правонарушитель активно сопротивляется при задержании или пытается скрыться.
Обнаружение сотрудниками ВОХР при проезде в грузовых поездах происходит нередко и обычно ведёт к менее неприятным последствиям, чем обнаружение сотрудниками милиции. В большинстве случаев просят больше так не ездить и выгоняют со станции. Обычно я подчиняюсь этому требованию и до следующей крупной станции еду каким-либо иным способом. Иногда без лишних разговоров просто передают милиции, где происходит то же самое. В глухих регионах порой относятся хорошо и разрешают ехать, иногда даже помогают договориться с машинистом о проезде.
Один из двух ВОХРовцев сразу узнал меня — он общался со мной в прошлом году, когда я возвращался с Сахалина в Москву (от Дружинино до Красноуфимска тогда ехал автостопом, далее — бесплатно на пригородном поезде Красноуфимск — Янаул). Этот человек ехал на том же самом пригородном поезде на одну из станций к западу от Красноуфимска. Он разговорился со мной, задавал вопросы о вольных путешествиях. Никакой агрессивности или неадекватности он не проявлял. Я подарил ему книгу Антона Кротова «Практика вольных путешествий».
Оказывается, это «чмо», ознакомившись с творчеством Кротова, люто возненавидело вольных путешественников. Видимо, у него проявилась классовая ненависть. Приблизительный ход мыслей очевиден: всякие «зажравшиеся москвичи» мало того что «жируют» в своей сытой Москве (то, что данный конкретный «представитель Москвы» на самом деле питается хлебом и водой, не имеет денег даже на самые элементарные предметы, причём не только в путешествиях, но и в остальное время — это не важно), но при этом они ещё и имеют наглость путешествовать, занимаются ерундой. Нагло лезут в товарняки — острых ощущений захотелось, блин! В общем, живут в своё удовольствие!
А я — я буду тихо сидеть тут всю жизнь, в четырёх стенах ветхого домишки в своём нищем городке, до пенсии буду «пахать» на этой осточертевшей работе, никогда буду не путешествовать дальше родной деревни в 20 километрах или в лучшем случае — областного центра, ничем не собираюсь выделяться, а из развлечений я знал только выпивку и дискотеку. Ну и конечно, я «оттрубил» два года в армии, и у нас все служат в армии, а эти путешественники в армию не идут. И вот представился такой удобный случай проучить этого «зажравшегося москаля»...
> Ты, б..., всё ещё путешествуешь? Хватит х...й заниматься! 18 лет, в армии должен быть! В армию собираешься?
> При всём желании не смог бы. У меня болезни...
Вопросы сменились оскорблениями, затем оба урода перешли от слов к делу — один из них достал резиновую дубинку и стал избивать, другой распотрошил рюкзак, принялся рвать и топтать лежавшие в нём вещи, затем присоединился к избиению. Цели сильно избить они не ставили: если применять дубинку «по-настоящему», то двумя-тремя ударами можно надолго вывести человека из строя, а ещё несколькими ударами — убить. Однако удары были болезненны и напоминали о себе ещё долго. Затем эти ..удаки вытолкали меня из караульного помещения «на все четыре стороны», оставив внутри все вещи и даже паспорт.
Бегом направляюсь на вокзал, «влетаю» в линейный отдел милиции.
> Только что совершено преступление, был избит и ограблен!
Сотрудники милиции заявили, что не верят, но всё же пошли вместе со мной в караульное помещение стрелковой команды ВОХРа. Эти придурки даже не додумались уйти из помещения на станционные пути и собрать разбросанные по полу мои вещи. Естественно, факт избиения они стали отрицать. Доказать, увы, нечем. На уголовную статью тяжесть телесных повреждений «не тянула».
Паспорт и все вещи из рюкзака я вернул. Но не удалось вернуть ни один билет Алапаевской узкоколейной железной дороги и некоторые полученные на ней документы — это огорчило больше всего, и именно это стало наиболее тяжким и нехорошим последствием инцидента (избиение не идёт ни в какое сравнение с утратой ценнейших предметов).
20 Кб, 274x235
Подсесть в пустой полувагон поезда нечётного направления удалось довольно быстро и без проблем.
При движении на запад станция смены локомотивных бригад находится всего в 140 километрах от Дружинино (Красноуфимск), так как в Красноуфимске находится основное локомотивное депо, обслуживающее этот участок магистрали. Следующая после Красноуфимска станция смены локомотивных бригад — уже в 346 километрах от него (Агрыз), затем Юдино (окрестности Казани) — тоже неблизко, более чем в 300 километрах от Агрыза.
Короткое «плечо» работы локомотивных бригад (Дружинино — Краснофимск) принесло мне наибольшие в этой поездке неприятности. Поезд прошёл эти 140 километров менее чем за три часа, прибытие в Красноуфимск происходило ещё в светлое время. На переходном мосту над станционными путями стояли «ВОХРовцы» (сотрудники военизированной охраны железной дороги). Меня «засекли», вывели из вагона и привели в караульное помещение.
ВОХР — не милиция, эта служба не имеет никаких серьёзных полномочий. Максимум, что она может сделать по закону — это задержать нарушителя и в кратчайший срок передать его милиции, а также наложить штраф (за проезд в грузовых поездах предусмотрен небольшой штраф, который на меня накладывали не раз). Применение силы допустимо только в случае, если правонарушитель активно сопротивляется при задержании или пытается скрыться.
Обнаружение сотрудниками ВОХР при проезде в грузовых поездах происходит нередко и обычно ведёт к менее неприятным последствиям, чем обнаружение сотрудниками милиции. В большинстве случаев просят больше так не ездить и выгоняют со станции. Обычно я подчиняюсь этому требованию и до следующей крупной станции еду каким-либо иным способом. Иногда без лишних разговоров просто передают милиции, где происходит то же самое. В глухих регионах порой относятся хорошо и разрешают ехать, иногда даже помогают договориться с машинистом о проезде.
Один из двух ВОХРовцев сразу узнал меня — он общался со мной в прошлом году, когда я возвращался с Сахалина в Москву (от Дружинино до Красноуфимска тогда ехал автостопом, далее — бесплатно на пригородном поезде Красноуфимск — Янаул). Этот человек ехал на том же самом пригородном поезде на одну из станций к западу от Красноуфимска. Он разговорился со мной, задавал вопросы о вольных путешествиях. Никакой агрессивности или неадекватности он не проявлял. Я подарил ему книгу Антона Кротова «Практика вольных путешествий».
Оказывается, это «чмо», ознакомившись с творчеством Кротова, люто возненавидело вольных путешественников. Видимо, у него проявилась классовая ненависть. Приблизительный ход мыслей очевиден: всякие «зажравшиеся москвичи» мало того что «жируют» в своей сытой Москве (то, что данный конкретный «представитель Москвы» на самом деле питается хлебом и водой, не имеет денег даже на самые элементарные предметы, причём не только в путешествиях, но и в остальное время — это не важно), но при этом они ещё и имеют наглость путешествовать, занимаются ерундой. Нагло лезут в товарняки — острых ощущений захотелось, блин! В общем, живут в своё удовольствие!
А я — я буду тихо сидеть тут всю жизнь, в четырёх стенах ветхого домишки в своём нищем городке, до пенсии буду «пахать» на этой осточертевшей работе, никогда буду не путешествовать дальше родной деревни в 20 километрах или в лучшем случае — областного центра, ничем не собираюсь выделяться, а из развлечений я знал только выпивку и дискотеку. Ну и конечно, я «оттрубил» два года в армии, и у нас все служат в армии, а эти путешественники в армию не идут. И вот представился такой удобный случай проучить этого «зажравшегося москаля»...
Вопросы сменились оскорблениями, затем оба урода перешли от слов к делу — один из них достал резиновую дубинку и стал избивать, другой распотрошил рюкзак, принялся рвать и топтать лежавшие в нём вещи, затем присоединился к избиению. Цели сильно избить они не ставили: если применять дубинку «по-настоящему», то двумя-тремя ударами можно надолго вывести человека из строя, а ещё несколькими ударами — убить. Однако удары были болезненны и напоминали о себе ещё долго. Затем эти ..удаки вытолкали меня из караульного помещения «на все четыре стороны», оставив внутри все вещи и даже паспорт.
Бегом направляюсь на вокзал, «влетаю» в линейный отдел милиции.
Сотрудники милиции заявили, что не верят, но всё же пошли вместе со мной в караульное помещение стрелковой команды ВОХРа. Эти придурки даже не додумались уйти из помещения на станционные пути и собрать разбросанные по полу мои вещи. Естественно, факт избиения они стали отрицать. Доказать, увы, нечем. На уголовную статью тяжесть телесных повреждений «не тянула».
Паспорт и все вещи из рюкзака я вернул. Но не удалось вернуть ни один билет Алапаевской узкоколейной железной дороги и некоторые полученные на ней документы — это огорчило больше всего, и именно это стало наиболее тяжким и нехорошим последствием инцидента (избиение не идёт ни в какое сравнение с утратой ценнейших предметов).
При движении на запад станция смены локомотивных бригад находится всего в 140 километрах от Дружинино (Красноуфимск), так как в Красноуфимске находится основное локомотивное депо, обслуживающее этот участок магистрали. Следующая после Красноуфимска станция смены локомотивных бригад — уже в 346 километрах от него (Агрыз), затем Юдино (окрестности Казани) — тоже неблизко, более чем в 300 километрах от Агрыза.
Короткое «плечо» работы локомотивных бригад (Дружинино — Краснофимск) принесло мне наибольшие в этой поездке неприятности. Поезд прошёл эти 140 километров менее чем за три часа, прибытие в Красноуфимск происходило ещё в светлое время. На переходном мосту над станционными путями стояли «ВОХРовцы» (сотрудники военизированной охраны железной дороги). Меня «засекли», вывели из вагона и привели в караульное помещение.
ВОХР — не милиция, эта служба не имеет никаких серьёзных полномочий. Максимум, что она может сделать по закону — это задержать нарушителя и в кратчайший срок передать его милиции, а также наложить штраф (за проезд в грузовых поездах предусмотрен небольшой штраф, который на меня накладывали не раз). Применение силы допустимо только в случае, если правонарушитель активно сопротивляется при задержании или пытается скрыться.
Обнаружение сотрудниками ВОХР при проезде в грузовых поездах происходит нередко и обычно ведёт к менее неприятным последствиям, чем обнаружение сотрудниками милиции. В большинстве случаев просят больше так не ездить и выгоняют со станции. Обычно я подчиняюсь этому требованию и до следующей крупной станции еду каким-либо иным способом. Иногда без лишних разговоров просто передают милиции, где происходит то же самое. В глухих регионах порой относятся хорошо и разрешают ехать, иногда даже помогают договориться с машинистом о проезде.
Один из двух ВОХРовцев сразу узнал меня — он общался со мной в прошлом году, когда я возвращался с Сахалина в Москву (от Дружинино до Красноуфимска тогда ехал автостопом, далее — бесплатно на пригородном поезде Красноуфимск — Янаул). Этот человек ехал на том же самом пригородном поезде на одну из станций к западу от Красноуфимска. Он разговорился со мной, задавал вопросы о вольных путешествиях. Никакой агрессивности или неадекватности он не проявлял. Я подарил ему книгу Антона Кротова «Практика вольных путешествий».
Оказывается, это «чмо», ознакомившись с творчеством Кротова, люто возненавидело вольных путешественников. Видимо, у него проявилась классовая ненависть. Приблизительный ход мыслей очевиден: всякие «зажравшиеся москвичи» мало того что «жируют» в своей сытой Москве (то, что данный конкретный «представитель Москвы» на самом деле питается хлебом и водой, не имеет денег даже на самые элементарные предметы, причём не только в путешествиях, но и в остальное время — это не важно), но при этом они ещё и имеют наглость путешествовать, занимаются ерундой. Нагло лезут в товарняки — острых ощущений захотелось, блин! В общем, живут в своё удовольствие!
А я — я буду тихо сидеть тут всю жизнь, в четырёх стенах ветхого домишки в своём нищем городке, до пенсии буду «пахать» на этой осточертевшей работе, никогда буду не путешествовать дальше родной деревни в 20 километрах или в лучшем случае — областного центра, ничем не собираюсь выделяться, а из развлечений я знал только выпивку и дискотеку. Ну и конечно, я «оттрубил» два года в армии, и у нас все служат в армии, а эти путешественники в армию не идут. И вот представился такой удобный случай проучить этого «зажравшегося москаля»...
> Ты, б..., всё ещё путешествуешь? Хватит х...й заниматься! 18 лет, в армии должен быть! В армию собираешься?
> При всём желании не смог бы. У меня болезни...
Вопросы сменились оскорблениями, затем оба урода перешли от слов к делу — один из них достал резиновую дубинку и стал избивать, другой распотрошил рюкзак, принялся рвать и топтать лежавшие в нём вещи, затем присоединился к избиению. Цели сильно избить они не ставили: если применять дубинку «по-настоящему», то двумя-тремя ударами можно надолго вывести человека из строя, а ещё несколькими ударами — убить. Однако удары были болезненны и напоминали о себе ещё долго. Затем эти ..удаки вытолкали меня из караульного помещения «на все четыре стороны», оставив внутри все вещи и даже паспорт.
Бегом направляюсь на вокзал, «влетаю» в линейный отдел милиции.
> Только что совершено преступление, был избит и ограблен!
Сотрудники милиции заявили, что не верят, но всё же пошли вместе со мной в караульное помещение стрелковой команды ВОХРа. Эти придурки даже не додумались уйти из помещения на станционные пути и собрать разбросанные по полу мои вещи. Естественно, факт избиения они стали отрицать. Доказать, увы, нечем. На уголовную статью тяжесть телесных повреждений «не тянула».
Паспорт и все вещи из рюкзака я вернул. Но не удалось вернуть ни один билет Алапаевской узкоколейной железной дороги и некоторые полученные на ней документы — это огорчило больше всего, и именно это стало наиболее тяжким и нехорошим последствием инцидента (избиение не идёт ни в какое сравнение с утратой ценнейших предметов).
>>26450
А вот, кстати, аналогичный случай в Рашке, причём ни где-нибудь в ебенях, а в Москвабаде. На радиальных ветках всем вохрам на мостах в Москве уже давно по*ую, но не на кольце. Я вообще удивляюсь 3 вещам из этого видео
1. как ВОХР смог так быстро связаться с локбригадой, или запал всё таки произошёл раньше?
2. почему бригада ебанула ЭКСТРЕННОЕ НА ТОВАРНЯКЕ посреди перегона. Насколько мне известно, согласно регламенту действий локбригад делать это на товарных поездах запрещено кроме случаев предотвращения катастроф и прочего несущего прямую угрозу безопасности движения поезда, особенно из-за такой мелочной причины, как "нелегальные пассажиры", и в этом случае он должен доезжать до ближайшей сортировки и вызывать туда ментов. При том, что товарняки почти НИКОГДА не тормозят если сбивают людей, и те же сапсаны в случае обнаружения людей снаружи останавливают только на ближайшей станции с путевым развитием
3. как товарняк смог так быстро остановиться?
А вот, кстати, аналогичный случай в Рашке, причём ни где-нибудь в ебенях, а в Москвабаде. На радиальных ветках всем вохрам на мостах в Москве уже давно по*ую, но не на кольце. Я вообще удивляюсь 3 вещам из этого видео
1. как ВОХР смог так быстро связаться с локбригадой, или запал всё таки произошёл раньше?
2. почему бригада ебанула ЭКСТРЕННОЕ НА ТОВАРНЯКЕ посреди перегона. Насколько мне известно, согласно регламенту действий локбригад делать это на товарных поездах запрещено кроме случаев предотвращения катастроф и прочего несущего прямую угрозу безопасности движения поезда, особенно из-за такой мелочной причины, как "нелегальные пассажиры", и в этом случае он должен доезжать до ближайшей сортировки и вызывать туда ментов. При том, что товарняки почти НИКОГДА не тормозят если сбивают людей, и те же сапсаны в случае обнаружения людей снаружи останавливают только на ближайшей станции с путевым развитием
3. как товарняк смог так быстро остановиться?
>>27383
Хуя у них в Москве бригады охуевшие, прямо на мосту остановили. А на них нельзя останавливаться.
Хуя у них в Москве бригады охуевшие, прямо на мосту остановили. А на них нельзя останавливаться.
>>27383
Через диспетчера, видимо. Секунд 15 и бригада уже знает.
Либо бригада нервная, либо товарняк-то был непростой.
А вот это уже зацепобляди не понять, увы. За отсутствием головы.
> 1. как ВОХР смог так быстро связаться с локбригадой, или запал всё таки произошёл раньше?
Через диспетчера, видимо. Секунд 15 и бригада уже знает.
> 2. почему бригада ебанула ЭКСТРЕННОЕ НА ТОВАРНЯКЕ посреди перегона.
Либо бригада нервная, либо товарняк-то был непростой.
> 3. как товарняк смог так быстро остановиться?
А вот это уже зацепобляди не понять, увы. За отсутствием головы.
Здесь есть зацеперы из Пятигорска? Как обстоять дела с ЧОПом на станциях в сторону Мин вод?
>>27384
Можно, ты путаешь с автомобильными ПДД.
Можно, ты путаешь с автомобильными ПДД.
xd
польские лыжники-зацеперы
Яузозацеп на 4 перегона. Больше всего доставил момент на 8:46
Почему такие злые помогаллы?
>>14899
Не, это не тормозные. Это хрень для работы движков, что-то там с коммутацией обмоток.
>тормозные реостаты
Не, это не тормозные. Это хрень для работы движков, что-то там с коммутацией обмоток.
>>28114
Может быть демпферные?
Хотя по моему это пусковые резисторы (т.к под днищем на ЭД4м я их не видел), где им ещё быть кроме крыши?
Может быть демпферные?
Хотя по моему это пусковые резисторы (т.к под днищем на ЭД4м я их не видел), где им ещё быть кроме крыши?
>>28122
Демпферные стоят на крыше прицепного. И ещё какие-то (тоже демпферные наверно) - под моторным. А на крыше моторного стоят именно пуско-тормозные - это элементарно определяется по трассирующим потокам воздуха, которые идут от них при торможени и разгоне электрички, особенно это заметно в ясную погоду
Ещё такой момент - если на постоянниках резисторы занимают почти всю крышу то на переменниках - только половину (высоковольтный ввод находится в середине вагона и в зоне шины от него до ГВ резисторов не ставят). Вопрос - недостающие ставят под вагоном или обходятся имеющимися?
Демпферные стоят на крыше прицепного. И ещё какие-то (тоже демпферные наверно) - под моторным. А на крыше моторного стоят именно пуско-тормозные - это элементарно определяется по трассирующим потокам воздуха, которые идут от них при торможени и разгоне электрички, особенно это заметно в ясную погоду
Ещё такой момент - если на постоянниках резисторы занимают почти всю крышу то на переменниках - только половину (высоковольтный ввод находится в середине вагона и в зоне шины от него до ГВ резисторов не ставят). Вопрос - недостающие ставят под вагоном или обходятся имеющимися?
>>28131
Балластные резисторы забыл.
Балластные резисторы забыл.
>>28132
Я конечно не зацепер, но вижу что у них знания повыше некоторых студентов ЖД училишь.
Сам то кто будешь?
Я конечно не зацепер, но вижу что у них знания повыше некоторых студентов ЖД училишь.
Сам то кто будешь?
124 Кб, 807x605
>>28131
Посмотри на крышу любого ЭР9Т, ЭД9Т/М, ЭПЛ9Т и прочих электричек с реостатным торможением. На пикрелейтед на дальнем плане их хорошо видно (фото с демихи)
Посмотри на крышу любого ЭР9Т, ЭД9Т/М, ЭПЛ9Т и прочих электричек с реостатным торможением. На пикрелейтед на дальнем плане их хорошо видно (фото с демихи)
Вот ещё типичное уепч 2005 года ещё
94 Кб, 390x473
http://ria.ru/moscow/20130411/932110736.html Ещё одним великовозрастным долбоёбом меньше адекватным зацепером™ больше.
>>28211
Там же написано, что он в межваге был. Башню выставил за габарит что ли? Как тогда гермуху не заметил… Необучаемая порода.
Там же написано, что он в межваге был. Башню выставил за габарит что ли? Как тогда гермуху не заметил… Необучаемая порода.
>>28223
может имелся ввиду узел сочленения половинок русечевых вагонов? по сути это тоже можно назвать межвагоньем. т.е. ехал он на межсекционной гармошке и тупо поднял голову. хотя случай подобный описанному тобой был лет 8 назад - тоже полез в межвагонье номерного наверх и башкой ударился об герму
может имелся ввиду узел сочленения половинок русечевых вагонов? по сути это тоже можно назвать межвагоньем. т.е. ехал он на межсекционной гармошке и тупо поднял голову. хотя случай подобный описанному тобой был лет 8 назад - тоже полез в межвагонье номерного наверх и башкой ударился об герму
>>28223
там темнота сильная, без фонаря нет заблаговременной видимости. герму надо не только заметить но и вовремя среагировать и пригнуться
там темнота сильная, без фонаря нет заблаговременной видимости. герму надо не только заметить но и вовремя среагировать и пригнуться
>>28246
как то упоротый решил глянуть вдоль крыши вперед, только голову поднял так успел заметить герму, но видимо не сильно голову поднял раз не ебануло.
как то упоротый решил глянуть вдоль крыши вперед, только голову поднял так успел заметить герму, но видимо не сильно голову поднял раз не ебануло.
>>28246
А вот и нет, свет из вагонов хорошо освещает стенки тоннеля (даже верх) и если стенки впереди внезапно перестали светиться — значит, на тебя едет герма.
А вот и нет, свет из вагонов хорошо освещает стенки тоннеля (даже верх) и если стенки впереди внезапно перестали светиться — значит, на тебя едет герма.
http://www.avp.travel.ru/poezda_lokom_pvp98k.htm
едет значит товарняк, ты такой запрыгиваешь в пустой вагон, он приезжает в другой город и ты там спрыгиваешь. повторяешь несколько раз и ты в другом регионе России. я все правильно понял?
едет значит товарняк, ты такой запрыгиваешь в пустой вагон, он приезжает в другой город и ты там спрыгиваешь. повторяешь несколько раз и ты в другом регионе России. я все правильно понял?
>>28649
едет значит товарняк, ты такой запрыгиваешь в пустой вагон, он приезжает в другой город и ты там спрыгиваешь. повторяешь несколько раз и ты в местном ЛОВД. я все правильно понял?
*fix
едет значит товарняк, ты такой запрыгиваешь в пустой вагон, он приезжает в другой город и ты там спрыгиваешь. повторяешь несколько раз и ты в местном ЛОВД. я все правильно понял?
*fix
>>28650
зависит от патрулирования ВОХРами, на каком типе вагона и в каком месте едешь и как ты палишься по дороге, а также умения прыгать на ходу с оного
зависит от патрулирования ВОХРами, на каком типе вагона и в каком месте едешь и как ты палишься по дороге, а также умения прыгать на ходу с оного
>>28138
Это то, что я подумал? ЭД9М жеж под переменкой бегает. Уебаны всё-таки полезли под переменку? Хорошо, вот это хорошо, ждём http://www.youtube.com/watch?v=IFBvGNt21-0 из-под переменки
Это то, что я подумал? ЭД9М жеж под переменкой бегает. Уебаны всё-таки полезли под переменку? Хорошо, вот это хорошо, ждём http://www.youtube.com/watch?v=IFBvGNt21-0 из-под переменки
>>28689
Докатаются.
Докатаются.
Зомбоящик из них ГЕРОЕВ делает
http://piter.tv/event/Studenti_na_hodu_opustil/
http://piter.tv/event/Studenti_na_hodu_opustil/
Почему-то я думал, что это сугубо рашкинско-пендосское увлечение, ан нет, даже в Японии есть зацеперы trainsurfers.
125 Кб, 900x675
>>28699
Это и есть лавочка. Для того, чтобы зацеперам было удобно сидеть на крыше. Смотри, для них даже специальный поручень сделали, чтобы они не свалились. бггг
Это и есть лавочка. Для того, чтобы зацеперам было удобно сидеть на крыше. Смотри, для них даже специальный поручень сделали, чтобы они не свалились. бггг
29 Кб, 406x191
>>28702
Ты верно забыл про страны Азии, Африки и Мексику, где зацеперы ездят сотнями и тысячами на 1 составе. А исторически это появилось в Европе одновременно с 1 поездами несколько сотен лет назад. На той же Царскосельской ЖД зацепинг был нормой
> сугубо рашкинско-пендосское
Ты верно забыл про страны Азии, Африки и Мексику, где зацеперы ездят сотнями и тысячами на 1 составе. А исторически это появилось в Европе одновременно с 1 поездами несколько сотен лет назад. На той же Царскосельской ЖД зацепинг был нормой
>>28689
Под переменкой вполне можно безопасно ездить, с той лишь разницей что на крыше электричек переменников высоковольтного оборудования НАМНОГО больше и оно как правило оголено, в т.ч. есть открытые токоведущие шины, ГВ и куча прочей херни, которая существенно ограничивает свободу перемещения по крыше и в частности делает невозможным безопасный проход по лавочке сбоку от пантографа или безопасное нахождение на резине даже в лежачем виде при наличии межвагонной перемычки, равно как и сидение по центру при наличии разрядника без перемычки. А так достаточно просто соблюдать дистанцию 70-80 см чтобы гарантированно избежать пробоя даже в сильный дождь
Под переменкой вполне можно безопасно ездить, с той лишь разницей что на крыше электричек переменников высоковольтного оборудования НАМНОГО больше и оно как правило оголено, в т.ч. есть открытые токоведущие шины, ГВ и куча прочей херни, которая существенно ограничивает свободу перемещения по крыше и в частности делает невозможным безопасный проход по лавочке сбоку от пантографа или безопасное нахождение на резине даже в лежачем виде при наличии межвагонной перемычки, равно как и сидение по центру при наличии разрядника без перемычки. А так достаточно просто соблюдать дистанцию 70-80 см чтобы гарантированно избежать пробоя даже в сильный дождь
Ещё немного высера от Болашенки по сабжу:
vk. com/note4492_11257471
МОЩНО!!! Читается захватывающе!
Прямо какая-то "машина времени": я думал что такие поездки могли существовать только в 1990-е годы.
Мои описания таких поездок:
http://n05.narod.ru/poezdka1999nikyaeotr.html
http://n05.narod.ru/poezdka1998sahalin.html
Правда, я это ЛЮТО НЕНАВИДЕЛ всегда, и применял подобные методы ТОЛЬКО ВЫНУЖДЕННО.
Категорически не понимаю, как на это можно пойти ДОБРОВОЛЬНО. Я бы сделал всё, чтобы избежать таких г..нных способов поездки!!!
На данном участке я ездил в товарняках (проклиная всё на свете)
vk. com/note4492_11257471
МОЩНО!!! Читается захватывающе!
Прямо какая-то "машина времени": я думал что такие поездки могли существовать только в 1990-е годы.
Мои описания таких поездок:
http://n05.narod.ru/poezdka1999nikyaeotr.html
http://n05.narod.ru/poezdka1998sahalin.html
Правда, я это ЛЮТО НЕНАВИДЕЛ всегда, и применял подобные методы ТОЛЬКО ВЫНУЖДЕННО.
Категорически не понимаю, как на это можно пойти ДОБРОВОЛЬНО. Я бы сделал всё, чтобы избежать таких г..нных способов поездки!!!
На данном участке я ездил в товарняках (проклиная всё на свете)
>>28720
В тамбуре есть решетки вентиляции - через жалюзи в них засасывается воздух
В тамбуре есть решетки вентиляции - через жалюзи в них засасывается воздух
57 Кб, 453x604
>>27053
И снова знаменитый Сергей Еремин с тем самым ведром на голове и надписью "Я ЗАЦЕПЕР"
И снова знаменитый Сергей Еремин с тем самым ведром на голове и надписью "Я ЗАЦЕПЕР"
>>29210
Сколько лет ему? У него уж мудя седые наверное.
Сколько лет ему? У него уж мудя седые наверное.
>>29304
Ёбаная проститутка, сорвала график движения.
Ёбаная проститутка, сорвала график движения.
>>29304
Это зацепинг-тред, а НЕ наезд-поезда-на-человека-тред и НЕ неосторожного-хождения-по-ЖД-тред, блеать
Это зацепинг-тред, а НЕ наезд-поезда-на-человека-тред и НЕ неосторожного-хождения-по-ЖД-тред, блеать
215 Кб, 1280x891
Ну и учитывая какой сегодня день, накидаю немного фоток исторического зацепинга времён ВОВ
28 Кб, 450x311
бронепоезд
48 Кб, 400x518
бронепоезд, вид с крыши
69 Кб, 800x538
перевозка советских военнопленных
118 Кб, 1024x725
солдаты на крыше
96 Кб, 600x408
встреча поезда 9 мая 1945
30 Кб, 400x300
солдаты на платформе
71 Кб, 800x516
>>14780
Не заходил на /тр уже месяца три.
Дай думаю, порадую себя, посмеюсь.
Теплым весенним вечерком почитаю под овсяные пряники с чаем про одегватный зоцепинг (тм).
А тут как на блюдечке, вверху нулевой. Ляпота.
Не заходил на /тр уже месяца три.
Дай думаю, порадую себя, посмеюсь.
Теплым весенним вечерком почитаю под овсяные пряники с чаем про одегватный зоцепинг (тм).
А тут как на блюдечке, вверху нулевой. Ляпота.
>>29328
Потому что имеет прямое отношение к теме треда, очевидно же. Если непосредственно сегодня нечто подобное и было в сети оно пока не появилось. Остальные фотки ещё более древние, особенно периода войны (кэп).
Потому что имеет прямое отношение к теме треда, очевидно же. Если непосредственно сегодня нечто подобное и было в сети оно пока не появилось. Остальные фотки ещё более древние, особенно периода войны (кэп).
Мочерастия, когда ты уже эту погань удалишь? Одна история охуительней другой адекватный зацепинг, карабином пристегнусь, вообще охуеть.
>>29337
о чём речь вообще?
что за бессвязный бред?
хуей дальше, чо
> когда ты уже эту погань удалишь
о чём речь вообще?
> Одна история охуительней другой адекватный зацепинг, карабином пристегнусь
что за бессвязный бред?
> вообще охуеть
хуей дальше, чо
>>29346
Быдло из соу быдло. На вас всем нормальным поездофагам похуй, пока не поджаритесь или под поезд не улетите - тогда за вас порадоваться можно.
Быдло из соу быдло. На вас всем нормальным поездофагам похуй, пока не поджаритесь или под поезд не улетите - тогда за вас порадоваться можно.
>>29352
Во-первых определись кому ты отвечаешь.
Во-вторых не отождествляй нормальных зацеперов-поездофагов с быдлошколотой цепляющей чисто ради понтов и "икстрима", у которой принципом является не эффекТИВность и удовольствие, а эффеКТНость и выебон
Во-первых определись кому ты отвечаешь.
Во-вторых не отождествляй нормальных зацеперов-поездофагов с быдлошколотой цепляющей чисто ради понтов и "икстрима", у которой принципом является не эффекТИВность и удовольствие, а эффеКТНость и выебон
>>29353
В салон.
Насрать. ЖД - ЭТО МОЩНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, А НЕ АТТРАКЦИОН, блеать, это ключевая фраза, как это можно не понимать? Глупо при этом говорить об адекватности. Шутка про адекватного™ зацепера.
> эффекТИВность
В салон.
> удовольствие
Насрать. ЖД - ЭТО МОЩНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, А НЕ АТТРАКЦИОН, блеать, это ключевая фраза, как это можно не понимать? Глупо при этом говорить об адекватности. Шутка про адекватного™ зацепера.
>>29354
А вот хуйс. При езде салоне отсутствуют такие возможности, как посадка и высадка в движении (опоздал на поезд/нужно пересесть с одного на другой/сойти где тебе удобно не дожидаясь остановки если едет медленно), бесплатное перемещение будучи необнаружаемым контрами, возможность езды на нерейсовых пассажирских или непассажирских поездах вовсе где двери для простых смертных закрыты
Мне похуй. ЖД для меня это средство получения досуга одновременно со средством транспорта, и ограничивать себя в его получении ради прихоти ЖД-компаний и сидящих на верхах чиновниках, которые смотрят на ЖД в 1 очередь как средство грести деньги и согласно мнению которых пассажир должен и обязан платить за проезд, ездить в салоне и вообще не ходить где либо кроме вокзалов и платформ (такую категорию граждан как ЖД-любители а не обыкновенные быдлопассажиры которым важно просто переместиться похуй как они не учитывают). Я могу сделать так чтобы ЖД одновременно была для меня и удобным средством перемещения и аттракционом, а НА МНЕНИЕ ЯКУНИНА И PIDа МНЕ НАСРАТЬ. ПОЛНОСТЬЮ
Ничего глупого. На зацепе можно вполне ездить адекватно, не опаснее поездки на мотоцикле, если угодно.
> В салон.
А вот хуйс. При езде салоне отсутствуют такие возможности, как посадка и высадка в движении (опоздал на поезд/нужно пересесть с одного на другой/сойти где тебе удобно не дожидаясь остановки если едет медленно), бесплатное перемещение будучи необнаружаемым контрами, возможность езды на нерейсовых пассажирских или непассажирских поездах вовсе где двери для простых смертных закрыты
> Насрать
Мне похуй. ЖД для меня это средство получения досуга одновременно со средством транспорта, и ограничивать себя в его получении ради прихоти ЖД-компаний и сидящих на верхах чиновниках, которые смотрят на ЖД в 1 очередь как средство грести деньги и согласно мнению которых пассажир должен и обязан платить за проезд, ездить в салоне и вообще не ходить где либо кроме вокзалов и платформ (такую категорию граждан как ЖД-любители а не обыкновенные быдлопассажиры которым важно просто переместиться похуй как они не учитывают). Я могу сделать так чтобы ЖД одновременно была для меня и удобным средством перемещения и аттракционом, а НА МНЕНИЕ ЯКУНИНА И PIDа МНЕ НАСРАТЬ. ПОЛНОСТЬЮ
> глупо при этом говорить об адекватности
Ничего глупого. На зацепе можно вполне ездить адекватно, не опаснее поездки на мотоцикле, если угодно.
>>29356
лол
лол
>>29360
к нормальным зацеперам фото отношения не имеет, там зацеперы-уебаны. И причиной смерти одного из них стало распиздяйское хождение по путям - слушал музыку в наушниках и был под градусом => потеря объективного восприятия и координации, приподнятое настроение и не реагирование на приближающийся состав при нахождении в опасной зоне. И подобных случаев за год в Рашке - тысячи
к нормальным зацеперам фото отношения не имеет, там зацеперы-уебаны. И причиной смерти одного из них стало распиздяйское хождение по путям - слушал музыку в наушниках и был под градусом => потеря объективного восприятия и координации, приподнятое настроение и не реагирование на приближающийся состав при нахождении в опасной зоне. И подобных случаев за год в Рашке - тысячи
>>29363
Нет, конечно. Нормальный зацепер — это жареный зацепер, это рубленый зацепер, это зацепер-отбивная. Но ничего, рано или поздно ты тоже станешь нормальным зацепером.
Нет, конечно. Нормальный зацепер — это жареный зацепер, это рубленый зацепер, это зацепер-отбивная. Но ничего, рано или поздно ты тоже станешь нормальным зацепером.
>>29365
то о чем ты говоришь называется дохлозацепер. Нормальные зацеперы от зацепинга никогда не погибают и не получают серьезных травм. А вот зацеперы-долбоебы как раз периодически и становятся дохлозацеперами, но их нормальными назвать нельзя, потому что цель зацепинга как и любой езды проехать целым и невредимым. А насчет второго я и так являясь нормальным зацепером, поскольку при зацепинге никогда не допускаю возникновение ситуации где исход зависит от везения и воли случая как в рулетке (например при шатании пантографов долбоеб не может быть уверен что лавочка обеспечит достаточную электрическую прочность и он не встанет случайно на металлический болт), а не непосредственно от действий самого перформера
то о чем ты говоришь называется дохлозацепер. Нормальные зацеперы от зацепинга никогда не погибают и не получают серьезных травм. А вот зацеперы-долбоебы как раз периодически и становятся дохлозацеперами, но их нормальными назвать нельзя, потому что цель зацепинга как и любой езды проехать целым и невредимым. А насчет второго я и так являясь нормальным зацепером, поскольку при зацепинге никогда не допускаю возникновение ситуации где исход зависит от везения и воли случая как в рулетке (например при шатании пантографов долбоеб не может быть уверен что лавочка обеспечит достаточную электрическую прочность и он не встанет случайно на металлический болт), а не непосредственно от действий самого перформера
>>29372
А ты возьми и случайно задень, делов-то.
А ты возьми и случайно задень, делов-то.
>>29372
Нифига не наконец. Под переменкой уже давным давно ездят
Скорей всего пробьёт. Ближе полуметра к шинам в любом случае лезть не надо
>Они полезли на переменку! Наконец-то!
Нифига не наконец. Под переменкой уже давным давно ездят
> Не пробьет ли, если случайно задеть шину
Скорей всего пробьёт. Ближе полуметра к шинам в любом случае лезть не надо
>>14780
Оп, покатался на крыше трамвая?
Оп, покатался на крыше трамвая?
>>14885
Два блока пуско-тормозных резисторов 1БС.013
Ограничивают пусковой ток тягового двигателя и рассеивают в тепло мощность генерируемую тяговым двигателем при торможении. Сделаны из фехраля, сильно греются при разгоне и торможении, до 450С. Ставятся только на элетропоезда постоянного тока 3 кВ.
Два блока пуско-тормозных резисторов 1БС.013
Ограничивают пусковой ток тягового двигателя и рассеивают в тепло мощность генерируемую тяговым двигателем при торможении. Сделаны из фехраля, сильно греются при разгоне и торможении, до 450С. Ставятся только на элетропоезда постоянного тока 3 кВ.
>>29402
а на переменниках что за модель резисторов? И почему демпферные резисторы на крышах прицепных у постоянников есть, а у переменок нет?
а на переменниках что за модель резисторов? И почему демпферные резисторы на крышах прицепных у постоянников есть, а у переменок нет?
659 Кб, 1280x960
Тру-стори как соснули тульские мусора.
Еду на руфе РА2 от Узловой-2 в сторону Тулы. Примерно 3/4 переездов неохраняемые, но четверть охраняется. Видимо с какого-то меня и спалили, несмотря на то что я залегал на руфе при подъезде к переездам и остановкам. На остановке Присады дизелёк подозрительно долго стоит. Я лежу на руфе по центру.
ВНЕЗАПНО краем глаза замечаю что на платформе снуют туда-сюда пара ментов и ещё одна жилетка (походу быдлан) (платформа кстати низкая) Я понимаю что эвакуироваться уже поздновато и изо всех сил вжимаюсь в крышу, стараясь не спалиться. Один мент залезает на полувагон:
Уже становится ясно что с живым грузом рашка никуда не поедет. Я быстро оцениваю обстановку и действую по принципу "Остаться на поезде любой ценой": слезаю в мв на бесплатформенную,
мгновенно прозефириваюсь (ра2, слава яйцам была старой модели с резиной, а не гармошкой), запиливаюсь в туалет и запираюсь там.
Снаружи поезда слышен нихуёвый кипиш: менты бегают туда-сюда и в непонятках куда я мог съебаться. Они несколько раз залазили на цистерну, осматривали крышу, бегали вокруг товарняка и даже заглядывали под вагоны РА2. Наконец они смирились и минут через 5 рашка-таки отправляется, а я вылазию из туалета.
До Тулы я решил больше не испытывать судьбу и доехал внутри, хоть была адовая жара и битком в салоне (по сравнению с охуенным ветром и свободой на руфе)
P.S. учитывая нихуёвый пассажиропоток больше подошла четырёхвагонная Д1, а не трёхвагонная РА2
Еду на руфе РА2 от Узловой-2 в сторону Тулы. Примерно 3/4 переездов неохраняемые, но четверть охраняется. Видимо с какого-то меня и спалили, несмотря на то что я залегал на руфе при подъезде к переездам и остановкам. На остановке Присады дизелёк подозрительно долго стоит. Я лежу на руфе по центру.
ВНЕЗАПНО краем глаза замечаю что на платформе снуют туда-сюда пара ментов и ещё одна жилетка (походу быдлан) (платформа кстати низкая) Я понимаю что эвакуироваться уже поздновато и изо всех сил вжимаюсь в крышу, стараясь не спалиться. Один мент залезает на полувагон:
> "А! Вот он где!"
Уже становится ясно что с живым грузом рашка никуда не поедет. Я быстро оцениваю обстановку и действую по принципу "Остаться на поезде любой ценой": слезаю в мв на бесплатформенную,
> "Эй, ты куда, хуй?!",
мгновенно прозефириваюсь (ра2, слава яйцам была старой модели с резиной, а не гармошкой), запиливаюсь в туалет и запираюсь там.
Снаружи поезда слышен нихуёвый кипиш: менты бегают туда-сюда и в непонятках куда я мог съебаться. Они несколько раз залазили на цистерну, осматривали крышу, бегали вокруг товарняка и даже заглядывали под вагоны РА2. Наконец они смирились и минут через 5 рашка-таки отправляется, а я вылазию из туалета.
До Тулы я решил больше не испытывать судьбу и доехал внутри, хоть была адовая жара и битком в салоне (по сравнению с охуенным ветром и свободой на руфе)
P.S. учитывая нихуёвый пассажиропоток больше подошла четырёхвагонная Д1, а не трёхвагонная РА2
>>29412
Петух.
Петух.
>>29417
Твоя мамаша.
Твоя мамаша.
>>29412
Даже школоло-зацепота это знает
Даже школоло-зацепота это знает
>>29424
Что так не любите Громова? О покойниках отзываются хорошо либо вообще не отзываются.
Что так не любите Громова? О покойниках отзываются хорошо либо вообще не отзываются.
>>29425
А за что любить дохлозацепера? И вообще, не покойник он, а самоубийца. Нет ему покоя.
А за что любить дохлозацепера? И вообще, не покойник он, а самоубийца. Нет ему покоя.
49 Кб, 550x328
>>29424
Мысли великого Фленсера
Мысли великого Фленсера
>Нанозацеп как секс: мск-спб будем считать полноценным, тогда поездка до депо - это дрочево, без страховки - небезопасный, мск-нино - как резиновая женщина, чудово-мск - сразу в ритме 220 без прелюдий, а мск-тверь - это как если не до конца..)) Приняли на залазе - всёравно что не дали, а если незапланированно остановили - это как прерывание полового акта. Волочёк-Бологое - это как снять порнуху, договориться с охраной - это проституция, катать разников за деньги - это сутенёрство, а ехать куда-то, откуда зацепить проще - это секс-туризм! Аллегро - это как не по любви, а ласточка - педофилия.
>>29427
Лол. Моар бреда.
Лол. Моар бреда.
Хватит здесь форсить инфантильного Романа.
>>14780
Что-бы зацепить трамваи Tatra t4 и Tatra kt4 надо пройти к хвосту трамвая и сесть на бампер трамвая а ноги поставить на колбасу (если она есть). Хотя срабатывает такой маневр: ждем трамвай на противоположной остановке, когда он приедет идем к хвосту трамвая и цепляем. Все правильно?
Что-бы зацепить трамваи Tatra t4 и Tatra kt4 надо пройти к хвосту трамвая и сесть на бампер трамвая а ноги поставить на колбасу (если она есть). Хотя срабатывает такой маневр: ждем трамвай на противоположной остановке, когда он приедет идем к хвосту трамвая и цепляем. Все правильно?
324 Кб, 879x915
>>29527
Да. Или как вариант можно встать на сцепку и держаться руками за прорези в бампере. Правда так обзор хуже
Да. Или как вариант можно встать на сцепку и держаться руками за прорези в бампере. Правда так обзор хуже
81 Кб, 807x605
Рома Громов пидорас
Он ебался сорок раз
А ебался с мужиком
Своим маленьким хуйцом.
Он ебался сорок раз
А ебался с мужиком
Своим маленьким хуйцом.
>>29539
ЛПП.
ЛПП.
>>29529
В моем городе у трамваев подведены какие-то провода к. "коробке" на сцепки. Что за провода? СМЕ ли это?
В моем городе у трамваев подведены какие-то провода к. "коробке" на сцепки. Что за провода? СМЕ ли это?
>>29412
ололоэ, а я уж думал чочо тутся все какбе давно забыли про меян)
ололоэ, а я уж думал чочо тутся все какбе давно забыли про меян)
>>29703>>29702
Что-то они моментально сдались, все равно за то что убегали ничего бы не было, и убежали бы.
Хотя тут охуеть как принимали, мент с собакой блять, заборы с колючкой, вообще охуеть, обычно максимум помогала или желеточник.
Видеорилейтед вот это ЭКШОН
Алсо, все больше понимаю, что такой скилл как быстро и достаточно долго бегать и перемахивать через заборы необходимый и важный скилл зацепера, лол.
Что-то они моментально сдались, все равно за то что убегали ничего бы не было, и убежали бы.
Хотя тут охуеть как принимали, мент с собакой блять, заборы с колючкой, вообще охуеть, обычно максимум помогала или желеточник.
Видеорилейтед вот это ЭКШОН
Алсо, все больше понимаю, что такой скилл как быстро и достаточно долго бегать и перемахивать через заборы необходимый и важный скилл зацепера, лол.
>>29702
Вот Мосузел начнут на переменку переводить, полюбуемся на жареную девчатинку… :3
Вот Мосузел начнут на переменку переводить, полюбуемся на жареную девчатинку… :3
>>29704
В видеорелейтед тоже не хилый экшн в конце.
Трое спрыгнули со стороны забора рассчитывая быстро перелезть через забор, но их там уже ждала стая быдланов и всех взяли (это не видно). Трое других бежали с БСП, одного сцапал проводник сапсана, ещё одного ЧОПовец уже ха территорией станции т.к. он не отбежал хотя бы на 200 метров (хотя формально не на территории ЖД и полосы отвода ЧОП не имел на это права). В итоге слился только 1. Самое весёлое в этой истории то, что сдал всю компашку ещё 1 зассыпер оставшийся на Курском вокзале, т.к. один из перформеров уехал в тот раз без страховки
>>29708
совсем совсем ни одного? вот например сабж на сапсанчике >>14854
>>29705
пушкинское быдло такое быдло
В видеорелейтед тоже не хилый экшн в конце.
Трое спрыгнули со стороны забора рассчитывая быстро перелезть через забор, но их там уже ждала стая быдланов и всех взяли (это не видно). Трое других бежали с БСП, одного сцапал проводник сапсана, ещё одного ЧОПовец уже ха территорией станции т.к. он не отбежал хотя бы на 200 метров (хотя формально не на территории ЖД и полосы отвода ЧОП не имел на это права). В итоге слился только 1. Самое весёлое в этой истории то, что сдал всю компашку ещё 1 зассыпер оставшийся на Курском вокзале, т.к. один из перформеров уехал в тот раз без страховки
>>29708
> ни одного видео про залаз в межвагон
> ни одного
совсем совсем ни одного? вот например сабж на сапсанчике >>14854
>>29705
пушкинское быдло такое быдло
>>29704
Это был ВОХР, они на мостах в будках сидит. А забор с колючкой потому что в зоне моста запретка для пешеходов. Всё что им надо было это бежать вперёд состава и выйти из запретной зоны - дальше ВОХР бы скорей всего не побежал (ибо оставление поста), а дальше уже просто бежать не торопясь до 1 остановки и в случае наличия машиниста ныкаться под состав
Это кстати не единственный пример неграмотных действий перформера. На видеорелейтед он до последнего момента стоял на путях перед встречкой чем вызвал оправданное недовольство помогалы, вместо того чтоб заблаговременно уйти в первый межваг по бесплатформенной стороне или залезть на крышу (что он в итоге и сделал)
> Хотя тут охуеть как принимали, мент с собакой блять, заборы с колючкой, вообще охуеть, обычно максимум помогала или желеточник.
Это был ВОХР, они на мостах в будках сидит. А забор с колючкой потому что в зоне моста запретка для пешеходов. Всё что им надо было это бежать вперёд состава и выйти из запретной зоны - дальше ВОХР бы скорей всего не побежал (ибо оставление поста), а дальше уже просто бежать не торопясь до 1 остановки и в случае наличия машиниста ныкаться под состав
Это кстати не единственный пример неграмотных действий перформера. На видеорелейтед он до последнего момента стоял на путях перед встречкой чем вызвал оправданное недовольство помогалы, вместо того чтоб заблаговременно уйти в первый межваг по бесплатформенной стороне или залезть на крышу (что он в итоге и сделал)
>>29709
Есть сабж на Элках?
Есть сабж на Элках?
>>29706
Малореально чтоб не сбивать график движения поездов + в этом случае надо менять весь ПС. Одно дело менять электрификацию на ветке, и другое дело - на напряжённом связанном узле. Если что и начнётся, то не раньше 30 лет, когда выйдет срок обслуживания новых ЭД4М
Малореально чтоб не сбивать график движения поездов + в этом случае надо менять весь ПС. Одно дело менять электрификацию на ветке, и другое дело - на напряжённом связанном узле. Если что и начнётся, то не раньше 30 лет, когда выйдет срок обслуживания новых ЭД4М
Кидайте еще видео
>>29708
ну вот здесь показано залезание от 1 лица. Конкретно моменты 6:15 и 20:04
ну вот здесь показано залезание от 1 лица. Конкретно моменты 6:15 и 20:04
27 Кб, 286x598
>>29794
а, вот в чём дело. Вообще ничего сложного, но в целом зависит от жёсткости резины и зазора. На некоторых электричках зазор вообще в несколько см (что не очень хорошо в плане палева зато можно вообще без напряга лезть), на новых ЭД4М и некоторых ПДСных достаточно мягкая, а вот у ЭР, ЭТ и большинства ПДСных вагонов изрядно более упругая). В зимнее время она изрядно дубеет. Чтобы пролезть через резину нужно просунуть ладонь и надавить на одну из резинок, одновременно просунув ногу и поставив её с противоположной стороны (удобнее всего просовывать ногу либо коленкой, либо если резина жёсткая то стопой), при этом если между резиной и буфером есть зазор то удобно поставить стопу на противоположную сторону (на буфер снаружи или переходную площадку внутри соответственно) и затем пропихнуть коленкой. Дальше надо просунуть плечо или локоть оперевшись им на резину противоположного вагона чтобы разжать её рукой и затем просунуть голову, по возможности избегая обтирания об резину лица, после чего, когда между резиной будет туловище а голова окажется с нужной стороны схватиться за поручень или планку около места крепления резины снаружи и втащить тело боком, помогая тянуть его рукой с нужной стороны. Первый раз желательно опробовать пролаз снаружи внутрь. При этом при тугой резине лезть внутрь чуть сложнее, т.к. с внутренней стороны у резины есть нечто вроде загнутых выступов которые при пролезании внутрь могут изогнуться под 180 градусов и тебе придётся тратить часть энергии чтобы протиснуться сквозь них. Самая тугая резина на новых вагонах класса RIC - там вообще так просто хрен пролезешь + снаружи поручней и планок нет + межваг крайне узкий.
а, вот в чём дело. Вообще ничего сложного, но в целом зависит от жёсткости резины и зазора. На некоторых электричках зазор вообще в несколько см (что не очень хорошо в плане палева зато можно вообще без напряга лезть), на новых ЭД4М и некоторых ПДСных достаточно мягкая, а вот у ЭР, ЭТ и большинства ПДСных вагонов изрядно более упругая). В зимнее время она изрядно дубеет. Чтобы пролезть через резину нужно просунуть ладонь и надавить на одну из резинок, одновременно просунув ногу и поставив её с противоположной стороны (удобнее всего просовывать ногу либо коленкой, либо если резина жёсткая то стопой), при этом если между резиной и буфером есть зазор то удобно поставить стопу на противоположную сторону (на буфер снаружи или переходную площадку внутри соответственно) и затем пропихнуть коленкой. Дальше надо просунуть плечо или локоть оперевшись им на резину противоположного вагона чтобы разжать её рукой и затем просунуть голову, по возможности избегая обтирания об резину лица, после чего, когда между резиной будет туловище а голова окажется с нужной стороны схватиться за поручень или планку около места крепления резины снаружи и втащить тело боком, помогая тянуть его рукой с нужной стороны. Первый раз желательно опробовать пролаз снаружи внутрь. При этом при тугой резине лезть внутрь чуть сложнее, т.к. с внутренней стороны у резины есть нечто вроде загнутых выступов которые при пролезании внутрь могут изогнуться под 180 градусов и тебе придётся тратить часть энергии чтобы протиснуться сквозь них. Самая тугая резина на новых вагонах класса RIC - там вообще так просто хрен пролезешь + снаружи поручней и планок нет + межваг крайне узкий.
MAXIMUM PIDORASHKA
>>29798
- Кто такие зацеперы?
НУ ЭТА КАРОЧ ЛАЛКИ КАТОРИЕ НА ПОЕЗДАХ КАТАЮТСЯ СНАРУЖИДА))) А ВАЩЕ ЗАЦЕПЕРИ ХУЕСОСИ)))
- Кто такие зацеперы?
НУ ЭТА КАРОЧ ЛАЛКИ КАТОРИЕ НА ПОЕЗДАХ КАТАЮТСЯ СНАРУЖИДА))) А ВАЩЕ ЗАЦЕПЕРИ ХУЕСОСИ)))
Зацеперы скоро могут соснуть, верней школьники зацеперы:
http://russia.tv/video/show/brand_id/3838/video_cid/86667
Думаю тем, кому за 18, и те кто серьезно считает это своим хобби, будет все равно на штраф и 15 суток, они просто будут руководствоваться принципом не_приняться_любой_ценой, убежать/вырваться всегда можно, особенно при должной физ. подготовке, а новое наказание будет еще больше мотивировать это.
http://russia.tv/video/show/brand_id/3838/video_cid/86667
Думаю тем, кому за 18, и те кто серьезно считает это своим хобби, будет все равно на штраф и 15 суток, они просто будут руководствоваться принципом не_приняться_любой_ценой, убежать/вырваться всегда можно, особенно при должной физ. подготовке, а новое наказание будет еще больше мотивировать это.
>>29803
Ах да, ДИССКАС!
Ах да, ДИССКАС!
>>29803
А что это значит? Это значит, что рагу из зацепоты будет чаще радовать /tr. :3
>они просто будут руководствоваться принципом не_приняться_любой_ценой
А что это значит? Это значит, что рагу из зацепоты будет чаще радовать /tr. :3
>>29810
Лол, скорей наоборот, всех школьников, любящих пошатать пантограф, переловят и оштрафуют. Популярность МАЛАДЕЖНОГО ДВИЖЕНИЯ))) будет снижаться, или по крайней мере не расти.
Съебывать/вырываться и т.д. Ловить лбов 18+ намеренных во чтобы то ни стало съебать, не то же самое, что школьников 14 лет. : http://vk.com/zaceping2012?w=wall-27115595_6567%2Fall
Лол, скорей наоборот, всех школьников, любящих пошатать пантограф, переловят и оштрафуют. Популярность МАЛАДЕЖНОГО ДВИЖЕНИЯ))) будет снижаться, или по крайней мере не расти.
>А что это значит?
Съебывать/вырываться и т.д. Ловить лбов 18+ намеренных во чтобы то ни стало съебать, не то же самое, что школьников 14 лет. : http://vk.com/zaceping2012?w=wall-27115595_6567%2Fall
>>29828
Лбы 18+, если ещё не закончили заниматься этой хуйнёй, не отличаются умственным развитием от 14-летних школьников, так что разделять эти группы не стоит. А вот намерение во что бы то ни стало съебать и приведёт их к многократным нарушениям своей же «ТБ», а там уже и под колёса, нам на потеху.
Лбы 18+, если ещё не закончили заниматься этой хуйнёй, не отличаются умственным развитием от 14-летних школьников, так что разделять эти группы не стоит. А вот намерение во что бы то ни стало съебать и приведёт их к многократным нарушениям своей же «ТБ», а там уже и под колёса, нам на потеху.
>>29803
Очередная жалкая бесплодная попытка пида, не знающего законы. Если у предыдущего законопроекта повышающего штрафы за 11.17 еще были шансы, то у попытки приравнять зацепинг к хулиганству их просто 0, ибо хулиганство это нарушение общественного порядка с явным неуважением к обществу, а ни нарушения общественного порядка, ни тем более какого либо неуважения к кому либо, явного или не явного, в проезже снаружи транспорта как таковом нет впринципе. Вангую на все 100 что пид как обычно соснёт
>>29836
если ты считаешь зацепинг детским развлечением у тебя слишком узкоколобое мышление. В первую очередь это способ проезда, приносящий удовольствие от повседневной езды на поездах и дающий массу преимуществ по сравнению с ездой внутри. И это никакая не глупость, а осознанный выбор в пользу свободы, такой же как выбор мотоциклиста по сравнению с ездой в авто
Очередная жалкая бесплодная попытка пида, не знающего законы. Если у предыдущего законопроекта повышающего штрафы за 11.17 еще были шансы, то у попытки приравнять зацепинг к хулиганству их просто 0, ибо хулиганство это нарушение общественного порядка с явным неуважением к обществу, а ни нарушения общественного порядка, ни тем более какого либо неуважения к кому либо, явного или не явного, в проезже снаружи транспорта как таковом нет впринципе. Вангую на все 100 что пид как обычно соснёт
>>29836
если ты считаешь зацепинг детским развлечением у тебя слишком узкоколобое мышление. В первую очередь это способ проезда, приносящий удовольствие от повседневной езды на поездах и дающий массу преимуществ по сравнению с ездой внутри. И это никакая не глупость, а осознанный выбор в пользу свободы, такой же как выбор мотоциклиста по сравнению с ездой в авто
>>29864
Тогда в зависимости от того что будет предложено. ПИД предлагал 5 штук и 15 суток, только это отклонили, ибо наказание не соответствует тяжести проступка.
Серьёзность проступка определяется в первую очередь общественной вредностью, и должна соотноситься со штрафами за близкие нарушения. Человек, едущий снаружи поезда, несёт весьма низкую общественную вредность, не большую чем пешеход переходящий дорогу в неположенном месте, если угодно. Потому что своими действиями он почти не создаёт потенциальной опасности для других (вероятность того, что если он например упадёт с состава и при этом влетит в пассажира на платформе или во встречный поезд крайне ничтожна). То есть штраф должен соотноситься со штрафом за переход путей в неположенном месте или быть сравнимым с ним. Ареста же не должно быть впринципе - смыслом ареста является изоляция от общества нарушителей, совершивших наиболее серьёзные проступки, представляющие общественную опасность. Например установлен высокий штраф и арест за повреждение путей или организацию блокирования транспортных коммуникаций (от 3 до 5 тысяч или 15 суток), ну или мелкое хулиганство (т.е. действия оскорбляющие человеческое достоинство, например мат, демонстрирование наготы, громкий крик, приставание к гражданам и повреждение чужого имущества и т.п.), в то время как нарушение правил проезда, особенно если ездок не управляет источником повышенной опасности, обладает куда меньшей серьёзности и не представляет никакой угрозы для общества.
Приведём пример с автомобилями. В случае зацепинга или любой другой езды в непредназначенном месте (в багажнике, прицепе, грузовике и т.п.) применимо следующее:
Статья 12.6. Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов
Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей
Статья 12.23. Нарушение правил перевозки людей
1. Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
2. Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных Правилами дорожного движения), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения - влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до семисот рублей.
Эти статьи применимы к водителю. Сейчас штрафы за них хотят повысить от 1000 до 1200
Пассажир, в отличие от водителя, отвечает в случае нарушения правил проезда только за свою жизнь, соответственно ответственность для него поменьше. Для него применима 12.29 (нарушение ПДД пассажиром - штраф 200 р.)
Вот примерно такого же размера должны быть штрафы и за зацепинг на ЖД. В Украине они в переводи в рубли как раз таки от 500 до 1000, в Белорашке от 220 до 1100. С учётом того, что в России ездят более массово и эпизодически на экспрессах, причём без билета, штраф в России за зацепинг можно сделать например максимум от 500 до 2 тысяч, чтоб компенсировать стоимость проезда, т.е. чтоб он соотносился с наказанием за наружную езду на машинах и за безбилетный проезд (т.к. на пассажирском зацепер часто едет без билета а если едет на товарняке то билета и вовсе нет), но никак не выше.
Тогда в зависимости от того что будет предложено. ПИД предлагал 5 штук и 15 суток, только это отклонили, ибо наказание не соответствует тяжести проступка.
Серьёзность проступка определяется в первую очередь общественной вредностью, и должна соотноситься со штрафами за близкие нарушения. Человек, едущий снаружи поезда, несёт весьма низкую общественную вредность, не большую чем пешеход переходящий дорогу в неположенном месте, если угодно. Потому что своими действиями он почти не создаёт потенциальной опасности для других (вероятность того, что если он например упадёт с состава и при этом влетит в пассажира на платформе или во встречный поезд крайне ничтожна). То есть штраф должен соотноситься со штрафом за переход путей в неположенном месте или быть сравнимым с ним. Ареста же не должно быть впринципе - смыслом ареста является изоляция от общества нарушителей, совершивших наиболее серьёзные проступки, представляющие общественную опасность. Например установлен высокий штраф и арест за повреждение путей или организацию блокирования транспортных коммуникаций (от 3 до 5 тысяч или 15 суток), ну или мелкое хулиганство (т.е. действия оскорбляющие человеческое достоинство, например мат, демонстрирование наготы, громкий крик, приставание к гражданам и повреждение чужого имущества и т.п.), в то время как нарушение правил проезда, особенно если ездок не управляет источником повышенной опасности, обладает куда меньшей серьёзности и не представляет никакой угрозы для общества.
Приведём пример с автомобилями. В случае зацепинга или любой другой езды в непредназначенном месте (в багажнике, прицепе, грузовике и т.п.) применимо следующее:
Статья 12.6. Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов
Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей
Статья 12.23. Нарушение правил перевозки людей
1. Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
2. Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных Правилами дорожного движения), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения - влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до семисот рублей.
Эти статьи применимы к водителю. Сейчас штрафы за них хотят повысить от 1000 до 1200
Пассажир, в отличие от водителя, отвечает в случае нарушения правил проезда только за свою жизнь, соответственно ответственность для него поменьше. Для него применима 12.29 (нарушение ПДД пассажиром - штраф 200 р.)
Вот примерно такого же размера должны быть штрафы и за зацепинг на ЖД. В Украине они в переводи в рубли как раз таки от 500 до 1000, в Белорашке от 220 до 1100. С учётом того, что в России ездят более массово и эпизодически на экспрессах, причём без билета, штраф в России за зацепинг можно сделать например максимум от 500 до 2 тысяч, чтоб компенсировать стоимость проезда, т.е. чтоб он соотносился с наказанием за наружную езду на машинах и за безбилетный проезд (т.к. на пассажирском зацепер часто едет без билета а если едет на товарняке то билета и вовсе нет), но никак не выше.
>>29864
Тогда в зависимости от того что будет предложено. ПИД предлагал 5 штук и 15 суток, только это отклонили, ибо наказание не соответствует тяжести проступка.
Серьёзность проступка определяется в первую очередь общественной вредностью, и должна соотноситься со штрафами за близкие нарушения. Человек, едущий снаружи поезда, несёт весьма низкую общественную вредность, не большую чем пешеход переходящий дорогу в неположенном месте, если угодно. Потому что своими действиями он почти не создаёт потенциальной опасности для других (вероятность того, что если он например упадёт с состава и при этом влетит в пассажира на платформе или во встречный поезд крайне ничтожна). То есть штраф должен соотноситься со штрафом за переход путей в неположенном месте или быть сравнимым с ним. Ареста же не должно быть впринципе - смыслом ареста является изоляция от общества нарушителей, совершивших наиболее серьёзные проступки, представляющие общественную опасность. Например установлен высокий штраф и арест за повреждение путей или организацию блокирования транспортных коммуникаций (от 3 до 5 тысяч или 15 суток), ну или мелкое хулиганство (т.е. действия оскорбляющие человеческое достоинство, например мат, демонстрирование наготы, громкий крик, приставание к гражданам и повреждение чужого имущества и т.п.), в то время как нарушение правил проезда, особенно если ездок не управляет источником повышенной опасности, обладает куда меньшей серьёзности и не представляет никакой угрозы для общества.
Приведём пример с автомобилями. В случае зацепинга или любой другой езды в непредназначенном месте (в багажнике, прицепе, грузовике и т.п.) применимо следующее:
Статья 12.6. Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов
Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей
Статья 12.23. Нарушение правил перевозки людей
1. Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
2. Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных Правилами дорожного движения), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения - влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до семисот рублей.
Эти статьи применимы к водителю. Сейчас штрафы за них хотят повысить от 1000 до 1200
Пассажир, в отличие от водителя, отвечает в случае нарушения правил проезда только за свою жизнь, соответственно ответственность для него поменьше. Для него применима 12.29 (нарушение ПДД пассажиром - штраф 200 р.)
Вот примерно такого же размера должны быть штрафы и за зацепинг на ЖД. В Украине они в переводи в рубли как раз таки от 500 до 1000, в Белорашке от 220 до 1100. С учётом того, что в России ездят более массово и эпизодически на экспрессах, причём без билета, штраф в России за зацепинг можно сделать например максимум от 500 до 2 тысяч, чтоб компенсировать стоимость проезда, т.е. чтоб он соотносился с наказанием за наружную езду на машинах и за безбилетный проезд (т.к. на пассажирском зацепер часто едет без билета а если едет на товарняке то билета и вовсе нет), но никак не выше.
Тогда в зависимости от того что будет предложено. ПИД предлагал 5 штук и 15 суток, только это отклонили, ибо наказание не соответствует тяжести проступка.
Серьёзность проступка определяется в первую очередь общественной вредностью, и должна соотноситься со штрафами за близкие нарушения. Человек, едущий снаружи поезда, несёт весьма низкую общественную вредность, не большую чем пешеход переходящий дорогу в неположенном месте, если угодно. Потому что своими действиями он почти не создаёт потенциальной опасности для других (вероятность того, что если он например упадёт с состава и при этом влетит в пассажира на платформе или во встречный поезд крайне ничтожна). То есть штраф должен соотноситься со штрафом за переход путей в неположенном месте или быть сравнимым с ним. Ареста же не должно быть впринципе - смыслом ареста является изоляция от общества нарушителей, совершивших наиболее серьёзные проступки, представляющие общественную опасность. Например установлен высокий штраф и арест за повреждение путей или организацию блокирования транспортных коммуникаций (от 3 до 5 тысяч или 15 суток), ну или мелкое хулиганство (т.е. действия оскорбляющие человеческое достоинство, например мат, демонстрирование наготы, громкий крик, приставание к гражданам и повреждение чужого имущества и т.п.), в то время как нарушение правил проезда, особенно если ездок не управляет источником повышенной опасности, обладает куда меньшей серьёзности и не представляет никакой угрозы для общества.
Приведём пример с автомобилями. В случае зацепинга или любой другой езды в непредназначенном месте (в багажнике, прицепе, грузовике и т.п.) применимо следующее:
Статья 12.6. Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов
Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей
Статья 12.23. Нарушение правил перевозки людей
1. Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
2. Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных Правилами дорожного движения), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения - влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до семисот рублей.
Эти статьи применимы к водителю. Сейчас штрафы за них хотят повысить от 1000 до 1200
Пассажир, в отличие от водителя, отвечает в случае нарушения правил проезда только за свою жизнь, соответственно ответственность для него поменьше. Для него применима 12.29 (нарушение ПДД пассажиром - штраф 200 р.)
Вот примерно такого же размера должны быть штрафы и за зацепинг на ЖД. В Украине они в переводи в рубли как раз таки от 500 до 1000, в Белорашке от 220 до 1100. С учётом того, что в России ездят более массово и эпизодически на экспрессах, причём без билета, штраф в России за зацепинг можно сделать например максимум от 500 до 2 тысяч, чтоб компенсировать стоимость проезда, т.е. чтоб он соотносился с наказанием за наружную езду на машинах и за безбилетный проезд (т.к. на пассажирском зацепер часто едет без билета а если едет на товарняке то билета и вовсе нет), но никак не выше.
148 Кб, 785x586
Посоны, кто-нибудь цеплял ЭЛЕКТРОВОЗЫ? На мордах ВЛ60,80,85 не за что ухватиться, в межвагонье встать можно только на кабеля, на крыше совсем безнадежно. Остается только ЭП1, но они гоняют по 200км без остановки.
435 Кб, 1150x862
>>29895
На фото пример ВЛ11, по строению кабины и поручней он схож с переменнотоковыми аналогами. Насчёт 60-к и 80-к. С правой стороны торца (если стоять лицом к морде) должны быть несколько поручней. И даже если их нет, можно всегда ехать стоя на метельнике и держась руками за выступы автосцепки - надёжного захвата предотвращающего падение на случай соскальзывания ног обеспечено не будет, но за счёт упора пальцами в выступы сцепки можно сохранять устойчивость, если просунуть ногу далеко в метельник (он не должен быть обледенелым)
Из моего личного опыта конкретно по электровоз-трейнсёрфингу - один раз в мёртвой зоне случайно цеплял чс2к который подкатил к станции Железнодорожная чтобы кого-то высадить, в задней кабине кто-то сидел, поэтому мной был применён метод спрыгивания с платформы с противоположной стороны (она была островной) и пролезания под ней и затем резкий зацеп на ходу (одиночный локомотив ускоряется ОООЧЕНЬ быстро). Так удалось проехать до Кусково где я спустя пару минут пересел на электричку которую опоздал и которая шла перед электровозом по другому пути
Ещё доводилось руфрайдить ЧС4т, который вёл пассажирский состав. Именно цеплять на морде пока что не пробывал (кроме лазанья по стоящему), но были чуваки которые это делали (они залезали правда не с крыши, а из тамбура 1 вагона, воспользовавшись ключом-флажком).
На фото пример ВЛ11, по строению кабины и поручней он схож с переменнотоковыми аналогами. Насчёт 60-к и 80-к. С правой стороны торца (если стоять лицом к морде) должны быть несколько поручней. И даже если их нет, можно всегда ехать стоя на метельнике и держась руками за выступы автосцепки - надёжного захвата предотвращающего падение на случай соскальзывания ног обеспечено не будет, но за счёт упора пальцами в выступы сцепки можно сохранять устойчивость, если просунуть ногу далеко в метельник (он не должен быть обледенелым)
Из моего личного опыта конкретно по электровоз-трейнсёрфингу - один раз в мёртвой зоне случайно цеплял чс2к который подкатил к станции Железнодорожная чтобы кого-то высадить, в задней кабине кто-то сидел, поэтому мной был применён метод спрыгивания с платформы с противоположной стороны (она была островной) и пролезания под ней и затем резкий зацеп на ходу (одиночный локомотив ускоряется ОООЧЕНЬ быстро). Так удалось проехать до Кусково где я спустя пару минут пересел на электричку которую опоздал и которая шла перед электровозом по другому пути
Ещё доводилось руфрайдить ЧС4т, который вёл пассажирский состав. Именно цеплять на морде пока что не пробывал (кроме лазанья по стоящему), но были чуваки которые это делали (они залезали правда не с крыши, а из тамбура 1 вагона, воспользовавшись ключом-флажком).
102 Кб, 605x807
Вот ещё пример зацепа ВыЛьника
И да, в МВ можно стоять не только на проводах. Там насколько я помню стопудово есть рёбра жёсткости, причём довольно широкие, их же можно использовать как лесенку (но на верх межвагонного перехода я не на десятке, ни на восьмидесятке лезть не советую, ибо токоведущая шина и все прочие высоковольтные дела)
И да, в МВ можно стоять не только на проводах. Там насколько я помню стопудово есть рёбра жёсткости, причём довольно широкие, их же можно использовать как лесенку (но на верх межвагонного перехода я не на десятке, ни на восьмидесятке лезть не советую, ибо токоведущая шина и все прочие высоковольтные дела)
208 Кб, 1200x745
Блять, а я хотел бы поцеплять, а у меня электрички не ходят, хотя есть метро. Приходиться обходиться неудобными в плане зацепинга трамваями и рогами. Алсо, на новых рогах лестницы нету сзади, тот еще пиздец.
1017 Кб, 2000x1301
>>29898
11-й ВЛ удобнее цеплять - там даже специальные ящики на морде есть :3
11-й ВЛ удобнее цеплять - там даже специальные ящики на морде есть :3
110 Кб, 600x457
Интересно, кто-нибудь цеплял пассажирный?
>>29907
Что за оборудование на крыше? Кондер?
Что за оборудование на крыше? Кондер?
201 Кб, 1200x820
>>29920
В PID перекрасили последние ржавые полувагоны, не то, что ЧМЭЗ.
В PID перекрасили последние ржавые полувагоны, не то, что ЧМЭЗ.
476 Кб, 1479x955
>>29922
В PID перекрасили даже будку
В PID перекрасили даже будку
917 Кб, 1600x1200
>>29922
Да. И цистерны, кстати, тоже, при этом кривовато.
>В PID перекрасили последние ржавые полувагоны
Да. И цистерны, кстати, тоже, при этом кривовато.
>>29940
Твоей мамаше.
Твоей мамаше.
63 Кб, 604x453
>>29940
товарные вагоны норм
товарные вагоны норм
>>29939
Эээээээ!!! Что за непокрашенный вагон??!! Расстрелять всех В в полном составе!
Эээээээ!!! Что за непокрашенный вагон??!! Расстрелять всех В в полном составе!
У нас проводниц в ПИД покрасили.
Запиливаю кулстори с отчётом про вчерашний день.
На ярике в положенное время собрались и двинули на Александрийском экспрессе, который отходит в 13:00 с минимум остановок. Был я, Александр Ресер , Артем Геталов с какой-то новой тян (походу Маша её зовут, Тём, скинь её координаты)
Отъехали внутри, но сразу прозефирились. На Лосиноостровской подсели ещё 2 щачла: Алексей Миронов и Димон Чижов , которые вскоре начали неадекватно уебанить (шатать пантографы) из-за чего я с Ресером начали срать кирпичами что с таким палевом мы даже до Пушкино не доедем. Обошлось.. Но! На Пушкино эти уебаны испугались единственного борща, который их даже толком не видел и съебали с электрички.
Остались только я и Александр Ресер (этот адекват не шатает ТП). Ну мы с ним уже спокойно на руфе до Александрова доехали, где перекусили и дождались БМОшную собау на Орехово-Зуево. Была няшная ЭД4-0001 ( http://trainpix.org/vehicle/2830/ ) Отъехали опять в вагоне, но прозефирились и вылезли на руф, не доезжая до Александров-2
Особо не палились (да и платформы низкие ж!) Но на Бельково (там где ещё отходит неэлектрифицированная однопутка в Иваново) ВНЕЗАПНО подходит к последнему МВ помогала, уставился на нас и спокойно без матов говорит: "А ну слезайте оттуда немедленно!" Мы быстро эвакуируемся на БСП, отбегаем. Помогала заходит в вагон и идёт в ПК. Мы, действуя по приницпу императора Севера на ходу догоняем элку и цепляем её на ЗЗ. До самого О-З в ЗК никто не появился. Появляется ли кто в ЗК между Александровом и Бельково - ещё неизвестно. Но скорее всего нас спалил единственный охраняемый переезд между Карабаново и 126 км. На участке Александров-ОреховоЗуево ещё куча переездов, но они все неохраняемые (без будок)
На Поточино была долгая стоянка (минут 25). Мы отошли, помыли руки, потом вернулись когда элка дальше поехала.
При следовании насчитали штук 5 грузовых составов. Нихуёвый там грузопоток.
В общем цеплять там можно, проверено! Только не спалитесь будки у переезда, между Карабаново и 126 км.
На Орехово-Зуево к нам присоеденился ещё компания и Генриха Сталкера , Маши Маркова и ещё ньюфага одного. Поехали с ними в сторону Мск. Вышли на Павловском Посаде и решили обкатать небаянную однопутку Павловский Посад- Электрогорск. Сказано-сделано! Прокатились на ЗЗ туда и обратно. Понравился мост между Ленинской и Ковригина и длиннейший лесной перегон и ежду Ковригино и 14 км.
При следованиее обратно бабка у переезда вблизи платформы Ковригино начала жутко срать кирпичами и говорила что если не слезем на следующей платформе будут менты. Включив дружный игноринг спокойно доехали до Москвы (никого не было).
На ярике в положенное время собрались и двинули на Александрийском экспрессе, который отходит в 13:00 с минимум остановок. Был я, Александр Ресер , Артем Геталов с какой-то новой тян (походу Маша её зовут, Тём, скинь её координаты)
Отъехали внутри, но сразу прозефирились. На Лосиноостровской подсели ещё 2 щачла: Алексей Миронов и Димон Чижов , которые вскоре начали неадекватно уебанить (шатать пантографы) из-за чего я с Ресером начали срать кирпичами что с таким палевом мы даже до Пушкино не доедем. Обошлось.. Но! На Пушкино эти уебаны испугались единственного борща, который их даже толком не видел и съебали с электрички.
Остались только я и Александр Ресер (этот адекват не шатает ТП). Ну мы с ним уже спокойно на руфе до Александрова доехали, где перекусили и дождались БМОшную собау на Орехово-Зуево. Была няшная ЭД4-0001 ( http://trainpix.org/vehicle/2830/ ) Отъехали опять в вагоне, но прозефирились и вылезли на руф, не доезжая до Александров-2
Особо не палились (да и платформы низкие ж!) Но на Бельково (там где ещё отходит неэлектрифицированная однопутка в Иваново) ВНЕЗАПНО подходит к последнему МВ помогала, уставился на нас и спокойно без матов говорит: "А ну слезайте оттуда немедленно!" Мы быстро эвакуируемся на БСП, отбегаем. Помогала заходит в вагон и идёт в ПК. Мы, действуя по приницпу императора Севера на ходу догоняем элку и цепляем её на ЗЗ. До самого О-З в ЗК никто не появился. Появляется ли кто в ЗК между Александровом и Бельково - ещё неизвестно. Но скорее всего нас спалил единственный охраняемый переезд между Карабаново и 126 км. На участке Александров-ОреховоЗуево ещё куча переездов, но они все неохраняемые (без будок)
На Поточино была долгая стоянка (минут 25). Мы отошли, помыли руки, потом вернулись когда элка дальше поехала.
При следовании насчитали штук 5 грузовых составов. Нихуёвый там грузопоток.
В общем цеплять там можно, проверено! Только не спалитесь будки у переезда, между Карабаново и 126 км.
На Орехово-Зуево к нам присоеденился ещё компания и Генриха Сталкера , Маши Маркова и ещё ньюфага одного. Поехали с ними в сторону Мск. Вышли на Павловском Посаде и решили обкатать небаянную однопутку Павловский Посад- Электрогорск. Сказано-сделано! Прокатились на ЗЗ туда и обратно. Понравился мост между Ленинской и Ковригина и длиннейший лесной перегон и ежду Ковригино и 14 км.
При следованиее обратно бабка у переезда вблизи платформы Ковригино начала жутко срать кирпичами и говорила что если не слезем на следующей платформе будут менты. Включив дружный игноринг спокойно доехали до Москвы (никого не было).
Запиливаю кулстори с отчётом про вчерашний день.
На ярике в положенное время собрались и двинули на Александрийском экспрессе, который отходит в 13:00 с минимум остановок. Был я, Александр Ресер , Артем Геталов с какой-то новой тян (походу Маша её зовут, Тём, скинь её координаты)
Отъехали внутри, но сразу прозефирились. На Лосиноостровской подсели ещё 2 щачла: Алексей Миронов и Димон Чижов , которые вскоре начали неадекватно уебанить (шатать пантографы) из-за чего я с Ресером начали срать кирпичами что с таким палевом мы даже до Пушкино не доедем. Обошлось.. Но! На Пушкино эти уебаны испугались единственного борща, который их даже толком не видел и съебали с электрички.
Остались только я и Александр Ресер (этот адекват не шатает ТП). Ну мы с ним уже спокойно на руфе до Александрова доехали, где перекусили и дождались БМОшную собау на Орехово-Зуево. Была няшная ЭД4-0001 ( http://trainpix.org/vehicle/2830/ ) Отъехали опять в вагоне, но прозефирились и вылезли на руф, не доезжая до Александров-2
Особо не палились (да и платформы низкие ж!) Но на Бельково (там где ещё отходит неэлектрифицированная однопутка в Иваново) ВНЕЗАПНО подходит к последнему МВ помогала, уставился на нас и спокойно без матов говорит: "А ну слезайте оттуда немедленно!" Мы быстро эвакуируемся на БСП, отбегаем. Помогала заходит в вагон и идёт в ПК. Мы, действуя по приницпу императора Севера на ходу догоняем элку и цепляем её на ЗЗ. До самого О-З в ЗК никто не появился. Появляется ли кто в ЗК между Александровом и Бельково - ещё неизвестно. Но скорее всего нас спалил единственный охраняемый переезд между Карабаново и 126 км. На участке Александров-ОреховоЗуево ещё куча переездов, но они все неохраняемые (без будок)
На Поточино была долгая стоянка (минут 25). Мы отошли, помыли руки, потом вернулись когда элка дальше поехала.
При следовании насчитали штук 5 грузовых составов. Нихуёвый там грузопоток.
В общем цеплять там можно, проверено! Только не спалитесь будки у переезда, между Карабаново и 126 км.
На Орехово-Зуево к нам присоеденился ещё компания и Генриха Сталкера , Маши Маркова и ещё ньюфага одного. Поехали с ними в сторону Мск. Вышли на Павловском Посаде и решили обкатать небаянную однопутку Павловский Посад- Электрогорск. Сказано-сделано! Прокатились на ЗЗ туда и обратно. Понравился мост между Ленинской и Ковригина и длиннейший лесной перегон и ежду Ковригино и 14 км.
При следованиее обратно бабка у переезда вблизи платформы Ковригино начала жутко срать кирпичами и говорила что если не слезем на следующей платформе будут менты. Включив дружный игноринг спокойно доехали до Москвы (никого не было).
На ярике в положенное время собрались и двинули на Александрийском экспрессе, который отходит в 13:00 с минимум остановок. Был я, Александр Ресер , Артем Геталов с какой-то новой тян (походу Маша её зовут, Тём, скинь её координаты)
Отъехали внутри, но сразу прозефирились. На Лосиноостровской подсели ещё 2 щачла: Алексей Миронов и Димон Чижов , которые вскоре начали неадекватно уебанить (шатать пантографы) из-за чего я с Ресером начали срать кирпичами что с таким палевом мы даже до Пушкино не доедем. Обошлось.. Но! На Пушкино эти уебаны испугались единственного борща, который их даже толком не видел и съебали с электрички.
Остались только я и Александр Ресер (этот адекват не шатает ТП). Ну мы с ним уже спокойно на руфе до Александрова доехали, где перекусили и дождались БМОшную собау на Орехово-Зуево. Была няшная ЭД4-0001 ( http://trainpix.org/vehicle/2830/ ) Отъехали опять в вагоне, но прозефирились и вылезли на руф, не доезжая до Александров-2
Особо не палились (да и платформы низкие ж!) Но на Бельково (там где ещё отходит неэлектрифицированная однопутка в Иваново) ВНЕЗАПНО подходит к последнему МВ помогала, уставился на нас и спокойно без матов говорит: "А ну слезайте оттуда немедленно!" Мы быстро эвакуируемся на БСП, отбегаем. Помогала заходит в вагон и идёт в ПК. Мы, действуя по приницпу императора Севера на ходу догоняем элку и цепляем её на ЗЗ. До самого О-З в ЗК никто не появился. Появляется ли кто в ЗК между Александровом и Бельково - ещё неизвестно. Но скорее всего нас спалил единственный охраняемый переезд между Карабаново и 126 км. На участке Александров-ОреховоЗуево ещё куча переездов, но они все неохраняемые (без будок)
На Поточино была долгая стоянка (минут 25). Мы отошли, помыли руки, потом вернулись когда элка дальше поехала.
При следовании насчитали штук 5 грузовых составов. Нихуёвый там грузопоток.
В общем цеплять там можно, проверено! Только не спалитесь будки у переезда, между Карабаново и 126 км.
На Орехово-Зуево к нам присоеденился ещё компания и Генриха Сталкера , Маши Маркова и ещё ньюфага одного. Поехали с ними в сторону Мск. Вышли на Павловском Посаде и решили обкатать небаянную однопутку Павловский Посад- Электрогорск. Сказано-сделано! Прокатились на ЗЗ туда и обратно. Понравился мост между Ленинской и Ковригина и длиннейший лесной перегон и ежду Ковригино и 14 км.
При следованиее обратно бабка у переезда вблизи платформы Ковригино начала жутко срать кирпичами и говорила что если не слезем на следующей платформе будут менты. Включив дружный игноринг спокойно доехали до Москвы (никого не было).
>>29984
Мне больше брови напомнило.
Мне больше брови напомнило.
Новенькое.
>>30154
Ой бяда. Как бы эти русофобы сами скоро так не испортились.
Ой бяда. Как бы эти русофобы сами скоро так не испортились.
Анон, взгляни на эту милую девочку малолетнюю шлюшку Катю ПизДранкину, которая на протяжении последнего года обслужила на вписках не один десяток зассыперов и скорость запрыгивания которой на хуец, по слухам, превосходит даже скорость реакции гепарда, ужаленного шершнем в попу. На видео дамочка демонстрирует весьма эффектный приём "на-рельсы-свалинг-и-по-шпалам-размазинг". Что кагбе доказывает, что наша стюардесса любит прыгать не только на хуйцы, но и на стрелки.
>>30167
Прикол был бы, если бы её стрелочкой прижало. А так хуйня.
Прикол был бы, если бы её стрелочкой прижало. А так хуйня.
>>30376
Что, последний шанс расстаться с девственностью?
Что, последний шанс расстаться с девственностью?
>>30167
Прикольно, пару лет назад я придумал этот литоборот и вписал его в статью про Сапсан на люрке.
>гепарда, ужаленного шершнем в попу
Прикольно, пару лет назад я придумал этот литоборот и вписал его в статью про Сапсан на люрке.
А меж тем говножуи опять устроили междоусобный срач, что весьма доставляет.
Вкратце 2 лепездричкерских говножуя-экс-зассыпера и по совместительству админа группы Электричкинг, а именно Андрей Долборожкин и Рома Селезьницын установили в группе ОНАЛЬНУЮ ДИКТАТУРУ™ и запретили любое обсуждение зацепинга вне спецтемы и любую пропаганду его насовсем.
Событию предшествовал развод на тупость магический обряд, участие в котором принимали подъездный гопник и по-совместительству админ долбоёбской группы зассыпперов-смертников-уебанов УЕПЧ Федька Кулаков, на которого собственного наводили порчу, рыжая няшка ведьмочка Катя и главное действующее лицо, 24-летний "взрослый ребёнкумс" и начинающий некромант-практик, по-совместительству админ группы ЗАССЫПЕНГ численностью в когда-то 2000 1400 человек, Костя Швепс, который во время совершения тёмного обряда кагбе съел жжёную изоленту и чуть не спалил своё обиталище.
Ещё полгодом ранее между Швецом и некоторыми представителями УЕПЧ в союзе с синеволосой ведьмочкой Торчковской произошёл срач ИРЛ на языке кулаков, в котором однаком сам Кулаков непосредственно не участвовал и принимал роль арбитра. Подробности втентакле /video47934877_164201793
>>30376 id119678921 ня
Вкратце 2 лепездричкерских говножуя-экс-зассыпера и по совместительству админа группы Электричкинг, а именно Андрей Долборожкин и Рома Селезьницын установили в группе ОНАЛЬНУЮ ДИКТАТУРУ™ и запретили любое обсуждение зацепинга вне спецтемы и любую пропаганду его насовсем.
Событию предшествовал развод на тупость магический обряд, участие в котором принимали подъездный гопник и по-совместительству админ долбоёбской группы зассыпперов-смертников-уебанов УЕПЧ Федька Кулаков, на которого собственного наводили порчу, рыжая няшка ведьмочка Катя и главное действующее лицо, 24-летний "взрослый ребёнкумс" и начинающий некромант-практик, по-совместительству админ группы ЗАССЫПЕНГ численностью в когда-то 2000 1400 человек, Костя Швепс, который во время совершения тёмного обряда кагбе съел жжёную изоленту и чуть не спалил своё обиталище.
Ещё полгодом ранее между Швецом и некоторыми представителями УЕПЧ в союзе с синеволосой ведьмочкой Торчковской произошёл срач ИРЛ на языке кулаков, в котором однаком сам Кулаков непосредственно не участвовал и принимал роль арбитра. Подробности втентакле /video47934877_164201793
>>30376 id119678921 ня
>>30387
Всем похуй.
Создавай в /b/, мы не твоя личная армия.
А у зацеперов джва пути:
1. Забить на зацепинг, один хуй из моды он выходит.
2. ПРЯМИКОМ В АД НАХУЙ.
Нужно только время.
Всем похуй.
Создавай в /b/, мы не твоя личная армия.
А у зацеперов джва пути:
1. Забить на зацепинг, один хуй из моды он выходит.
2. ПРЯМИКОМ В АД НАХУЙ.
Нужно только время.
>>30391
Это верно в отношении лишь зацеперов, которые пришли в зацепинг случайно (преимуществнно школота, в основном потому что друзья подсадили или увидели в тырнете ололо крутой ролик хочу так же) и ездящие в основном потому что "так крута мы цыпляем иликтрички ебём систему в рот!1адынадын", а не потому что у них действительно есть необходимость и неподдельный интерес, то есть им не нужно пользоваться поездами как средством перемещения по дороге из замкадска в ДС, практикуя зацеп как более комфортный и приятный способ проезда, и они не увлекаются поездами и путешествиями как таковыми. На прогнившее комьюнити мне давно похуй (однако срачи таки доставляют лулзы), что совершенно не мешает мне регулярно ездить снаружи по дороге на работу по будням или в ЖД-поездки для фана по выходным либо путешествия в отпуске. Я же как ездил на зацепе, так и планирую ездить как минимум до 60 лет, пока будет позволять здоровье и физическая форма, если только обстоятельства не сложатся так, что я буду жить вдали от ЖД, и пользоваться ей как средством проезда мне не будет нужды (хотя и в этом случае планирую катать изредка)
Это верно в отношении лишь зацеперов, которые пришли в зацепинг случайно (преимуществнно школота, в основном потому что друзья подсадили или увидели в тырнете ололо крутой ролик хочу так же) и ездящие в основном потому что "так крута мы цыпляем иликтрички ебём систему в рот!1адынадын", а не потому что у них действительно есть необходимость и неподдельный интерес, то есть им не нужно пользоваться поездами как средством перемещения по дороге из замкадска в ДС, практикуя зацеп как более комфортный и приятный способ проезда, и они не увлекаются поездами и путешествиями как таковыми. На прогнившее комьюнити мне давно похуй (однако срачи таки доставляют лулзы), что совершенно не мешает мне регулярно ездить снаружи по дороге на работу по будням или в ЖД-поездки для фана по выходным либо путешествия в отпуске. Я же как ездил на зацепе, так и планирую ездить как минимум до 60 лет, пока будет позволять здоровье и физическая форма, если только обстоятельства не сложатся так, что я буду жить вдали от ЖД, и пользоваться ей как средством проезда мне не будет нужды (хотя и в этом случае планирую катать изредка)
Расскажите как вы цепляли в первый раз, как перебороли страх цеплять поезд/лезть в межвагон.
>>30420
1. Актуально лишь для тех для кого это было модой а не истинным интересом и необходимостью. Забить на зацепинг для меня тоже самое что забить на пользование ЖД
2. ЫМ? ГДЕ ВАРП-ГЕЙТ В АД НАХУЙ?
1. Актуально лишь для тех для кого это было модой а не истинным интересом и необходимостью. Забить на зацепинг для меня тоже самое что забить на пользование ЖД
2. ЫМ? ГДЕ ВАРП-ГЕЙТ В АД НАХУЙ?
>>30170
Похожа.
Похожа.
103 Кб, 1256x624
утродобрымнебывает - метрозацепчик помогает
Еду в метро, часпик, в вагоне давка, жарко.. Надо зацепить!1
Цель: проехать 3 станции, от ВДНХ до Проспекта Мира.
ВДНХ - Алексеевская.. Ok!1
Палю через зеркало станцию.. Угроз не обнаружено, еду дальше.
Алексеевская - Рижская.. Ok!1
На Рижскую подъезжаю на бэксайде, палю через форточку возможные угрозы.. Все чисто, вылезаю на зацеп, и тут подбегают два машиниста!1 ОЯЕБУ, ЗАПАЛ!1
Один из них кричит:
Недолго думая, прям при них сваливаю на бесплатформенную, пробегаю один вагон и эвакуируюсь в МВ, еле открываю дверь в вагон, часпик же. Дальше снимаю камуфляжную куртку с вещмешком дабы не палиться, стою в вагоне,один из машинистов зашел в мой вагон, внимательно посмотрел на всех,и ушел дальше. На платформе слышатся разговоры:" Серег, посмотри в восьмом вагоне... Ну где он?.. Держи двери, чтобы поезд не отправлялся!.." дальше пришел "Красный Шапок" с ментами и пошел к хвосту состава..
Слышится опять разговор:
А все это время, часть людей в вагоне на меня косо смотрела, офигевала от того, что весь шухер на станции из-за меня, кто-то даже злобно хихикал, некоторые просто смотрели с ухмылкой, на благо никто не стал меня палить. Один из паксов спросил, улыбнувшись:" И ты так несколько остановок ехал? - Ага, да я так каждый день делаю"
Ну а на Проспекте Мира я вышел.
Epic win!1
Еду в метро, часпик, в вагоне давка, жарко.. Надо зацепить!1
Цель: проехать 3 станции, от ВДНХ до Проспекта Мира.
ВДНХ - Алексеевская.. Ok!1
Палю через зеркало станцию.. Угроз не обнаружено, еду дальше.
Алексеевская - Рижская.. Ok!1
На Рижскую подъезжаю на бэксайде, палю через форточку возможные угрозы.. Все чисто, вылезаю на зацеп, и тут подбегают два машиниста!1 ОЯЕБУ, ЗАПАЛ!1
Один из них кричит:
>"Вот он! А ну иди сюда..!!!"
Недолго думая, прям при них сваливаю на бесплатформенную, пробегаю один вагон и эвакуируюсь в МВ, еле открываю дверь в вагон, часпик же. Дальше снимаю камуфляжную куртку с вещмешком дабы не палиться, стою в вагоне,один из машинистов зашел в мой вагон, внимательно посмотрел на всех,и ушел дальше. На платформе слышатся разговоры:" Серег, посмотри в восьмом вагоне... Ну где он?.. Держи двери, чтобы поезд не отправлялся!.." дальше пришел "Красный Шапок" с ментами и пошел к хвосту состава..
Слышится опять разговор:
> Ну где он? Нашли? Достали?
> Убежал он..
> Отправляй!" okayface
А все это время, часть людей в вагоне на меня косо смотрела, офигевала от того, что весь шухер на станции из-за меня, кто-то даже злобно хихикал, некоторые просто смотрели с ухмылкой, на благо никто не стал меня палить. Один из паксов спросил, улыбнувшись:" И ты так несколько остановок ехал? - Ага, да я так каждый день делаю"
Ну а на Проспекте Мира я вышел.
Epic win!1
Я слоупок. У нас на станции кого-то током убило, два дня назад, а я об этом только сейчас об этом узнал из телевизора.
10 Кб, 200x200
>>30638
В голос!
В голос!
>>30634
Суть такова - ехала на крыше компания неадекватных школоло, среди них два будущих электроугля 13и и 17и лет. Ещё за несколько остановок 13-летка пошёл шатать пантограф и стал электроуглём, 17-и-летка попытался его отдёрнуть но сам попал под разряд и тоже частично стал электроуглём, выжил но обгорел сильно. Пассажиры почуяли запах шашлыка "Школота докаталась" и заметили шашлыки по приезду в Электроугли, что символизирует. Элка стояла 20 минут, всего задержалось 5 электричек.
Суть такова - ехала на крыше компания неадекватных школоло, среди них два будущих электроугля 13и и 17и лет. Ещё за несколько остановок 13-летка пошёл шатать пантограф и стал электроуглём, 17-и-летка попытался его отдёрнуть но сам попал под разряд и тоже частично стал электроуглём, выжил но обгорел сильно. Пассажиры почуяли запах шашлыка "Школота докаталась" и заметили шашлыки по приезду в Электроугли, что символизирует. Элка стояла 20 минут, всего задержалось 5 электричек.
>>30644
Щито? Долбоеб не слышал об электричестве? Ладно случайно провод какой задеть или еще что, но осознанно трогать пантограф?
>пошёл шатать пантограф
>шатать пантограф
Щито? Долбоеб не слышал об электричестве? Ладно случайно провод какой задеть или еще что, но осознанно трогать пантограф?
>>30646
Это 7 класс, а электричество только в 8 начинают изучать. Всё сходится.
Это 7 класс, а электричество только в 8 начинают изучать. Всё сходится.
>>30645
К слову, именно в этот же день на Украине выпилился ещё 1 долбоёб. И тоже шатал пантограф. До этого где-то неделю назад тоже на Украине выпилился 1 "шататель". Полгода назад ещё 1 стоя на деревянной лавочке экспериментировал насколько близко можно поднести руку к коронке разрядника ГВ ЭД9М (25 кВ с Vpeak в 1,4 раза больше) и при 10 см произошёл пробой, перформер выжил но с трудом. И несмотря на это имеются желающие попробовать пошатать пантограф под переменкой.
Имбецилы же. А вообще, чувак, да походу про секту УЕПЧ не слышал. Они там и пантографы шатают и на проводах подтягиваются и на реостатах ездят. Вот подробно описано откуда пошла привычка пантографошатания >>24046
Фишка в том что делать это таки можно почти безопасно, но только на постоянке и имея резиновые перчатки, достаточно толстую обувь и стоя на деревянной скамейке не касаясь болтов (если хотя бы 1 фактор не соблюдается появляется немалая вероятность выпила), при этом многие перед шатанием также проверяют пробой, аккуратно касаясь тыльной стороной ладони (чтоб если пробьёт руку от судорогиотбросило), и то даже среди "гуру" шатателей, стоящих на лавочке и в перчатках БЫВАЛИ СЛУЧАИ СЛАБЕНЬКОГО ЩИПЯЧЕГО РУКУ ПРОБОЯ (до лавинообразного роста электронов и дуги не доходило). А 13-летний долбоёб врятле знал обо всех этих нюансах и посмотрев "крутой видос", полез понтоваться "во как я могу"
К слову, именно в этот же день на Украине выпилился ещё 1 долбоёб. И тоже шатал пантограф. До этого где-то неделю назад тоже на Украине выпилился 1 "шататель". Полгода назад ещё 1 стоя на деревянной лавочке экспериментировал насколько близко можно поднести руку к коронке разрядника ГВ ЭД9М (25 кВ с Vpeak в 1,4 раза больше) и при 10 см произошёл пробой, перформер выжил но с трудом. И несмотря на это имеются желающие попробовать пошатать пантограф под переменкой.
> но осознанно трогать пантограф
Имбецилы же. А вообще, чувак, да походу про секту УЕПЧ не слышал. Они там и пантографы шатают и на проводах подтягиваются и на реостатах ездят. Вот подробно описано откуда пошла привычка пантографошатания >>24046
Фишка в том что делать это таки можно почти безопасно, но только на постоянке и имея резиновые перчатки, достаточно толстую обувь и стоя на деревянной скамейке не касаясь болтов (если хотя бы 1 фактор не соблюдается появляется немалая вероятность выпила), при этом многие перед шатанием также проверяют пробой, аккуратно касаясь тыльной стороной ладони (чтоб если пробьёт руку от судорогиотбросило), и то даже среди "гуру" шатателей, стоящих на лавочке и в перчатках БЫВАЛИ СЛУЧАИ СЛАБЕНЬКОГО ЩИПЯЧЕГО РУКУ ПРОБОЯ (до лавинообразного роста электронов и дуги не доходило). А 13-летний долбоёб врятле знал обо всех этих нюансах и посмотрев "крутой видос", полез понтоваться "во как я могу"
>>30648
Лол, тыльная сторона ладони — одно из самых уязвимых к пробою мест организма, и многим достаточно доли секунды шока, чтобы поймать необратимые повреждения ЦНС, а то и остановку сердца.
Лол, тыльная сторона ладони — одно из самых уязвимых к пробою мест организма, и многим достаточно доли секунды шока, чтобы поймать необратимые повреждения ЦНС, а то и остановку сердца.
Пацаны, есть еще видео с ЗАПАЛАМИ и прочими нештатными ситуациями? Смотреть просто покатушки заебало.
>>30671
Ну у того чувака которого спалили на трейнхопе на мосту целых 3 подобных обосратуса, без которых можно было обойтись. Если в этом прикрипрелейтед ещё убегание можно назвать обоснованным (хотя опытный бы в этом случае перебегал в МВ или вылез на крышу а не драпал прочь), то ещё в 2 видео вообще ссыкливый обосратус. Ща выложу
Ну у того чувака которого спалили на трейнхопе на мосту целых 3 подобных обосратуса, без которых можно было обойтись. Если в этом прикрипрелейтед ещё убегание можно назвать обоснованным (хотя опытный бы в этом случае перебегал в МВ или вылез на крышу а не драпал прочь), то ещё в 2 видео вообще ссыкливый обосратус. Ща выложу
>>30682
Вот он испугался одного единственного машиниста и драпанул как будто за ним бегут менты
Вот он испугался одного единственного машиниста и драпанул как будто за ним бегут менты
>>30682
Здесь он застремался единственного быдлочоповца, и вместо того что спокойно уйти в межвагон или залезть на крышу как мудак стоял в междупутье до самой встречки чем вызвал её гнев
Здесь он застремался единственного быдлочоповца, и вместо того что спокойно уйти в межвагон или залезть на крышу как мудак стоял в междупутье до самой встречки чем вызвал её гнев
>>30682
Вот он же запрятался в метрокабине. Не спалили
Вот он же запрятался в метрокабине. Не спалили
79 Кб, 757x908
Нимнощка стори от Болашенки
Машинист категорически отказался провезти. Несмотря на все усилия и уговоры, показ публикаций обо мне, даже несмотря на предложение денег. Тяжёлая ситуация!
Делаю вид, что ухожу в сторону. Затем, тщательно маскируясь, прячась по кустам, забираюсь в порожний грузовой вагон. Поезд вскоре отправился. Стою в вагоне под почти ледяным дождём. Прибыв на станцию Рудная, вылезаю из вагона, отчищаюсь от грязи в снегу.
Находясь в грузовом вагоне, я снова вспоминал США и Канаду. Там за поездку в грузовом поезде посадят в тюрьму на срок до 6 месяцев, при рецидиве — больше. Возможен также длительный полицейский надзор. У нас за это в худшем случае могут оштрафовать на 100 рублей.
Машинист категорически отказался провезти. Несмотря на все усилия и уговоры, показ публикаций обо мне, даже несмотря на предложение денег. Тяжёлая ситуация!
Делаю вид, что ухожу в сторону. Затем, тщательно маскируясь, прячась по кустам, забираюсь в порожний грузовой вагон. Поезд вскоре отправился. Стою в вагоне под почти ледяным дождём. Прибыв на станцию Рудная, вылезаю из вагона, отчищаюсь от грязи в снегу.
Находясь в грузовом вагоне, я снова вспоминал США и Канаду. Там за поездку в грузовом поезде посадят в тюрьму на срок до 6 месяцев, при рецидиве — больше. Возможен также длительный полицейский надзор. У нас за это в худшем случае могут оштрафовать на 100 рублей.
>>30729
Ну мы же в соответствующем тематическом разделе. Если тебе местная публика не нравится, зачем же ты сюда тогда вообще заходишь?
Ну мы же в соответствующем тематическом разделе. Если тебе местная публика не нравится, зачем же ты сюда тогда вообще заходишь?
>>30729
Отнюдь. Ты просто видно редко пользуешься поездами, особенно зелёными собаками, и потому не осознаёшь все удобства и преимущества которые из данного способа проезда можно извлечь, а также присутствующее при такой езде чувство свободы.
Отнюдь. Ты просто видно редко пользуешься поездами, особенно зелёными собаками, и потому не осознаёшь все удобства и преимущества которые из данного способа проезда можно извлечь, а также присутствующее при такой езде чувство свободы.
62 Кб, 536x409
>>30735
Еще год - и только на фотографиях. Как они теперь будут называться? Грунтовые? pidорские?
>зелёными
Еще год - и только на фотографиях. Как они теперь будут называться? Грунтовые? pidорские?
>>30743 Чому грунтовые? Разве красят в подобный цвет?
А вообще не консервируйся, нельзя же все время на одно и то же смотреть.
А вообще не консервируйся, нельзя же все время на одно и то же смотреть.
>>30744
Да, конечно, перекрасить в кондовый серый это дохуя разнообразие, нет ну ебанули бы оранжевый - никто бы не гундел, но тут - серый, бордюры стали в москве красить в зелено желтый, нахуя, ОТ РАЖВЧИНЫ БЛЯДЬ? Заборами огораживают все что можно и нельзя, и все те же 2 уебищных цвета:зеленый, а потом желтый, а потом опять зеленый, а потом желтый.
Мудаки блядь.
Да, конечно, перекрасить в кондовый серый это дохуя разнообразие, нет ну ебанули бы оранжевый - никто бы не гундел, но тут - серый, бордюры стали в москве красить в зелено желтый, нахуя, ОТ РАЖВЧИНЫ БЛЯДЬ? Заборами огораживают все что можно и нельзя, и все те же 2 уебищных цвета:зеленый, а потом желтый, а потом опять зеленый, а потом желтый.
Мудаки блядь.
>>30748
поребрики в питере
поребрики в питере
Не выпишут штраф если я куплю билет а сам залезу в межвагон или на крышу/сцепку? В Германии так можно.
Если поймают.
>>30796
в рашке выпишут. У них если ты скажем на товарняке поедешь тоже могут помимо штрафа стоимость проезда взять. У нас такого не предусмотрено
в рашке выпишут. У них если ты скажем на товарняке поедешь тоже могут помимо штрафа стоимость проезда взять. У нас такого не предусмотрено
Двойной заезд на монохрени
Одиночный
>>30345
Можно прокатиться снаружи. Учитывая конструкцию и искусственно низкую скорость поездов, которая как правило не превышает 30 км/ч, что позволяет на большинстве участков запрыгивать и спрыгивать на ходу, это реально, но учитывая какая на ДЖД царит ональщина чревато скорым запалом. Если на обычной УЖД это в целом делать не сложно, ибо можно почти легально ехать на боковых подножках и ходить между вагонами (что позволяет вылезти на крышу, хотя последнее и вызывает баттхёрт работников УЖД при детектировании http://www.acis.org.ua/cgi-bin/dds_articles.pl?a=art&id=461), то на многих ДЖД пассажирам формально не разрешается не то что ехать в тамбуре, но и вставать во время движения в салоне, а про зацеп я вообще молчу. Поэтому цеплять можно только не более 1 участка между станциями и охраняемыми переездами и делать это надо вне пределов станции. Тут важный момент - в хвостовом тамбуре часто присутствует проводник, посему прыгать надо на ходу либо сбоку и затем лезть в МВ (желательно с внешней стороны поворота если он есть, ибо может спалить машинист в зеркало), либо сразу бежать за хвостом и тихо запрыгивать чтоб тебя не спалили. Также если во главе составе ТУ6/ТУ7 или иной однокабинный тепловоз, на крыше надо находиться полулёжа и как можно ближе к хвосту, особенно если кабина находится впереди по ходу, т.к. иначе чревато запалом.
На видео показан успешный руфрайдинг на южной МОЖД в Питере в составе 3 человек (тепловоз ТУ10). На конечной их заметили со станции, но сход на ходу решает
> Как получить удовольствие от посещения Детской Железной Дороги?
Можно прокатиться снаружи. Учитывая конструкцию и искусственно низкую скорость поездов, которая как правило не превышает 30 км/ч, что позволяет на большинстве участков запрыгивать и спрыгивать на ходу, это реально, но учитывая какая на ДЖД царит ональщина чревато скорым запалом. Если на обычной УЖД это в целом делать не сложно, ибо можно почти легально ехать на боковых подножках и ходить между вагонами (что позволяет вылезти на крышу, хотя последнее и вызывает баттхёрт работников УЖД при детектировании http://www.acis.org.ua/cgi-bin/dds_articles.pl?a=art&id=461), то на многих ДЖД пассажирам формально не разрешается не то что ехать в тамбуре, но и вставать во время движения в салоне, а про зацеп я вообще молчу. Поэтому цеплять можно только не более 1 участка между станциями и охраняемыми переездами и делать это надо вне пределов станции. Тут важный момент - в хвостовом тамбуре часто присутствует проводник, посему прыгать надо на ходу либо сбоку и затем лезть в МВ (желательно с внешней стороны поворота если он есть, ибо может спалить машинист в зеркало), либо сразу бежать за хвостом и тихо запрыгивать чтоб тебя не спалили. Также если во главе составе ТУ6/ТУ7 или иной однокабинный тепловоз, на крыше надо находиться полулёжа и как можно ближе к хвосту, особенно если кабина находится впереди по ходу, т.к. иначе чревато запалом.
На видео показан успешный руфрайдинг на южной МОЖД в Питере в составе 3 человек (тепловоз ТУ10). На конечной их заметили со станции, но сход на ходу решает
>>30345>>30933
вот видео
>>30350
Ты балласт для вагона и психологическая игра для детей, которые там работают и вырабатывают презрительное отношение к этому гражданскому быдлу, которое заниматься хуйней.
Зачем страйк? Вот случай с зацеперами на видео как раз и показал как они относятся к гражданским, вызвав у местных детишек просто АДОВ БУГУРТ, читаем каментики
vk . com / m.lastovka?w=shares/wall15579660_503
вот видео
>>30350
Ты балласт для вагона и психологическая игра для детей, которые там работают и вырабатывают презрительное отношение к этому гражданскому быдлу, которое заниматься хуйней.
Зачем страйк? Вот случай с зацеперами на видео как раз и показал как они относятся к гражданским, вызвав у местных детишек просто АДОВ БУГУРТ, читаем каментики
vk . com / m.lastovka?w=shares/wall15579660_503
184 Кб, 972x553
Прошлой ночью решили прокатиться парадом в 10 человек по БМО на ТХ. Поехали на полувагоне с досками, т.е. возможности спрятаться не было.
Спустя 15 километров, нас спалили в Давыдово, на Нерской тормознули состав и за нами сразу побежали 4 ВОХРа, а один стоял с другой стороны путей. Далее было разделение.
Андрей Миротворцев принялся за всех (потом его отвезли в Куровскую и отпустили через 10 минут).
Данила и Настя остались около станции, типа не при чем.
Остальные (Я, Першин, Пугач, Ведерников, Нечаев, Брылёв, Вставский) свалили в лес и там вышли на дорогу.
После выхода на дорогу решили пойти в Куровскую, как тут нам навстречу едет та самая буханка, тормозит и из нее опять вываливаются ВОХРы. Ведерников, Брылёв, Нечаев свалили в лес, т.к машина остановилась около них, потому что они шли сзади нас. Во время погони за ними ВОХРЫ угрожали им что спусят собак и будут стрелять. Раздалось несколько выстрелов в воздух.
Нечаев провалился и начал тонуть в болоте. Ушел по пояс.
Брылёв - неизвестно.
Ведерников - тоже тонул в болоте.
Спустя 10 минут они решают выйти к дороге, как тут из-за деревьев вылетают ВОХРы с фонарями. Они разбегаются в рассыпную. Телефоны промокли у всех кроме Нечаева, то есть связь была только у него, но они разбежались кто куда.
Оставшиеся просто шли вперед, потом свернули в лес и пошли на шум ЖД по лесу. Сначала было нормально, но потом начались болота. В итоге спустя 1,5 часа брождений мы все грязные и промокшие вышли к ст. Куровская.
Потом позвонили Нечаеву, встретили его и Миротворцева в Куровской. Решили разделиться. Миротворцев и Настя пошли гулять по городу, а остальные идти в сторону Давыдово чтобы уехать на Респаун. Спустя 5 минут нам звонит Андрей и говорит что нашелся Ведерников. Мы забираем его и идем в сторону Давыдово.
Видим что стоит состав в сторону Москвы. Сели и помчались по Казанке без остановок до Перово.
После чего сели на Горьковку и поехали домой.
Что самое интересное, что у тех троих что бродили по лесу и прятались не было ни фонарей, ни телефонов (кроме Нечаева). То что они вышли - большое везение.
Всех искусали комары, кстати.
Спустя 15 километров, нас спалили в Давыдово, на Нерской тормознули состав и за нами сразу побежали 4 ВОХРа, а один стоял с другой стороны путей. Далее было разделение.
Андрей Миротворцев принялся за всех (потом его отвезли в Куровскую и отпустили через 10 минут).
Данила и Настя остались около станции, типа не при чем.
Остальные (Я, Першин, Пугач, Ведерников, Нечаев, Брылёв, Вставский) свалили в лес и там вышли на дорогу.
После выхода на дорогу решили пойти в Куровскую, как тут нам навстречу едет та самая буханка, тормозит и из нее опять вываливаются ВОХРы. Ведерников, Брылёв, Нечаев свалили в лес, т.к машина остановилась около них, потому что они шли сзади нас. Во время погони за ними ВОХРЫ угрожали им что спусят собак и будут стрелять. Раздалось несколько выстрелов в воздух.
Нечаев провалился и начал тонуть в болоте. Ушел по пояс.
Брылёв - неизвестно.
Ведерников - тоже тонул в болоте.
Спустя 10 минут они решают выйти к дороге, как тут из-за деревьев вылетают ВОХРы с фонарями. Они разбегаются в рассыпную. Телефоны промокли у всех кроме Нечаева, то есть связь была только у него, но они разбежались кто куда.
Оставшиеся просто шли вперед, потом свернули в лес и пошли на шум ЖД по лесу. Сначала было нормально, но потом начались болота. В итоге спустя 1,5 часа брождений мы все грязные и промокшие вышли к ст. Куровская.
Потом позвонили Нечаеву, встретили его и Миротворцева в Куровской. Решили разделиться. Миротворцев и Настя пошли гулять по городу, а остальные идти в сторону Давыдово чтобы уехать на Респаун. Спустя 5 минут нам звонит Андрей и говорит что нашелся Ведерников. Мы забираем его и идем в сторону Давыдово.
Видим что стоит состав в сторону Москвы. Сели и помчались по Казанке без остановок до Перово.
После чего сели на Горьковку и поехали домой.
Что самое интересное, что у тех троих что бродили по лесу и прятались не было ни фонарей, ни телефонов (кроме Нечаева). То что они вышли - большое везение.
Всех искусали комары, кстати.
184 Кб, 972x553
Прошлой ночью решили прокатиться парадом в 10 человек по БМО на ТХ. Поехали на полувагоне с досками, т.е. возможности спрятаться не было.
Спустя 15 километров, нас спалили в Давыдово, на Нерской тормознули состав и за нами сразу побежали 4 ВОХРа, а один стоял с другой стороны путей. Далее было разделение.
Андрей Миротворцев принялся за всех (потом его отвезли в Куровскую и отпустили через 10 минут).
Данила и Настя остались около станции, типа не при чем.
Остальные (Я, Першин, Пугач, Ведерников, Нечаев, Брылёв, Вставский) свалили в лес и там вышли на дорогу.
После выхода на дорогу решили пойти в Куровскую, как тут нам навстречу едет та самая буханка, тормозит и из нее опять вываливаются ВОХРы. Ведерников, Брылёв, Нечаев свалили в лес, т.к машина остановилась около них, потому что они шли сзади нас. Во время погони за ними ВОХРЫ угрожали им что спусят собак и будут стрелять. Раздалось несколько выстрелов в воздух.
Нечаев провалился и начал тонуть в болоте. Ушел по пояс.
Брылёв - неизвестно.
Ведерников - тоже тонул в болоте.
Спустя 10 минут они решают выйти к дороге, как тут из-за деревьев вылетают ВОХРы с фонарями. Они разбегаются в рассыпную. Телефоны промокли у всех кроме Нечаева, то есть связь была только у него, но они разбежались кто куда.
Оставшиеся просто шли вперед, потом свернули в лес и пошли на шум ЖД по лесу. Сначала было нормально, но потом начались болота. В итоге спустя 1,5 часа брождений мы все грязные и промокшие вышли к ст. Куровская.
Потом позвонили Нечаеву, встретили его и Миротворцева в Куровской. Решили разделиться. Миротворцев и Настя пошли гулять по городу, а остальные идти в сторону Давыдово чтобы уехать на Респаун. Спустя 5 минут нам звонит Андрей и говорит что нашелся Ведерников. Мы забираем его и идем в сторону Давыдово.
Видим что стоит состав в сторону Москвы. Сели и помчались по Казанке без остановок до Перово.
После чего сели на Горьковку и поехали домой.
Что самое интересное, что у тех троих что бродили по лесу и прятались не было ни фонарей, ни телефонов (кроме Нечаева). То что они вышли - большое везение.
Всех искусали комары, кстати.
Спустя 15 километров, нас спалили в Давыдово, на Нерской тормознули состав и за нами сразу побежали 4 ВОХРа, а один стоял с другой стороны путей. Далее было разделение.
Андрей Миротворцев принялся за всех (потом его отвезли в Куровскую и отпустили через 10 минут).
Данила и Настя остались около станции, типа не при чем.
Остальные (Я, Першин, Пугач, Ведерников, Нечаев, Брылёв, Вставский) свалили в лес и там вышли на дорогу.
После выхода на дорогу решили пойти в Куровскую, как тут нам навстречу едет та самая буханка, тормозит и из нее опять вываливаются ВОХРы. Ведерников, Брылёв, Нечаев свалили в лес, т.к машина остановилась около них, потому что они шли сзади нас. Во время погони за ними ВОХРЫ угрожали им что спусят собак и будут стрелять. Раздалось несколько выстрелов в воздух.
Нечаев провалился и начал тонуть в болоте. Ушел по пояс.
Брылёв - неизвестно.
Ведерников - тоже тонул в болоте.
Спустя 10 минут они решают выйти к дороге, как тут из-за деревьев вылетают ВОХРы с фонарями. Они разбегаются в рассыпную. Телефоны промокли у всех кроме Нечаева, то есть связь была только у него, но они разбежались кто куда.
Оставшиеся просто шли вперед, потом свернули в лес и пошли на шум ЖД по лесу. Сначала было нормально, но потом начались болота. В итоге спустя 1,5 часа брождений мы все грязные и промокшие вышли к ст. Куровская.
Потом позвонили Нечаеву, встретили его и Миротворцева в Куровской. Решили разделиться. Миротворцев и Настя пошли гулять по городу, а остальные идти в сторону Давыдово чтобы уехать на Респаун. Спустя 5 минут нам звонит Андрей и говорит что нашелся Ведерников. Мы забираем его и идем в сторону Давыдово.
Видим что стоит состав в сторону Москвы. Сели и помчались по Казанке без остановок до Перово.
После чего сели на Горьковку и поехали домой.
Что самое интересное, что у тех троих что бродили по лесу и прятались не было ни фонарей, ни телефонов (кроме Нечаева). То что они вышли - большое везение.
Всех искусали комары, кстати.
>>31015
ВОХР эволюционирует. Такие истории надо выкладывать вместе с видюшками с ГоПро.
ВОХР эволюционирует. Такие истории надо выкладывать вместе с видюшками с ГоПро.
>>31015
когда хоть вы уже перестанете насиловать родной язык конструкциями типа "прокатились на трейнхопе" или "полезли на руфрайд"? Ну стыдно же должно быть за свою неграмотность-то.
>на ТХ
когда хоть вы уже перестанете насиловать родной язык конструкциями типа "прокатились на трейнхопе" или "полезли на руфрайд"? Ну стыдно же должно быть за свою неграмотность-то.
>>31048
И не говори.
>>31046
Кого это "вас"? Глупую безграмотную школоту, которая к тому же ещё и слюной исходит? Как один из олдов зацепинга скажу тебе, что если ты терминологию употребляешь, делать это надо грамотно. Правильно говорить "трейнхопнули", "полезли на руф". Ездят на поезде или какой либо его части (на крыше, хвосте, межвагонье, площадке, полувагоне и т.п.), но никак ни на самой езде.
Аналогично бесит употребление среди части зацепошколоты слова "попячить" в отношении обкатываемого транспорта, чему не в последнюю очередь виноват Кудкудах Зассыпосапсанов (ну вы поняли о ком я). При этом я могу понять ещё фразу вроде попячить мусоров, хотя столь бесконтрольное употребление упячковского падонкаффского и прочего сленга за рамками "иногда поржать" также бесит.
И не говори.
>>31046
Кого это "вас"? Глупую безграмотную школоту, которая к тому же ещё и слюной исходит? Как один из олдов зацепинга скажу тебе, что если ты терминологию употребляешь, делать это надо грамотно. Правильно говорить "трейнхопнули", "полезли на руф". Ездят на поезде или какой либо его части (на крыше, хвосте, межвагонье, площадке, полувагоне и т.п.), но никак ни на самой езде.
Аналогично бесит употребление среди части зацепошколоты слова "попячить" в отношении обкатываемого транспорта, чему не в последнюю очередь виноват Кудкудах Зассыпосапсанов (ну вы поняли о ком я). При этом я могу понять ещё фразу вроде попячить мусоров, хотя столь бесконтрольное употребление упячковского падонкаффского и прочего сленга за рамками "иногда поржать" также бесит.
Очередной высер от депутатов из Справедливой России — на этот раз хотят вести штраф от 2 до 5 тысяч.
http://asozd.duma.gov.ru/main.nsf/%28Spravka%29?OpenAgent&RN=305721-6
Забавно, что при этом другие члены этой Справедливой России сами катаются на зацепе
http://asozd.duma.gov.ru/main.nsf/%28Spravka%29?OpenAgent&RN=305721-6
Забавно, что при этом другие члены этой Справедливой России сами катаются на зацепе
>>31498
Зацеперы бывшими не бывают. Сейчас тот которому отрезало ногу когда он весной 12 года свалился в Монино продолжает цеплять уже с протезом (и без него тоже), правда понятное дело спрыгивать на ходу и выполнять некоторые другие телодвижения он уже не может
Зацеперы бывшими не бывают. Сейчас тот которому отрезало ногу когда он весной 12 года свалился в Монино продолжает цеплять уже с протезом (и без него тоже), правда понятное дело спрыгивать на ходу и выполнять некоторые другие телодвижения он уже не может
>>31496
Вся суть зацепинга, лол.
Вся суть зацепинга, лол.
>>31848
Да всё то же самое, это пиздёж про метровые электродуги. Вон, от шин до крыши 50см и ничего. Езди смело.
Да всё то же самое, это пиздёж про метровые электродуги. Вон, от шин до крыши 50см и ничего. Езди смело.
>>31872
Это такая резиновая шняга, которую ыокруг колеса обматывают, чтоб хоб был более плавный.
Это такая резиновая шняга, которую ыокруг колеса обматывают, чтоб хоб был более плавный.
152 Кб, 718x538
>>31879
Проводник, выполненный в виде металлического уголка. Располагается на крыше электровоза, окрашен обычно в красный.
Проводник, выполненный в виде металлического уголка. Располагается на крыше электровоза, окрашен обычно в красный.
>>31015
Плохое, негодное болото. Нирикаминдую такие болота.
> Нечаев провалился и начал тонуть в болоте. Ушел по пояс.
> Ведерников - тоже тонул в болоте.
> Никто так и не утонул
Плохое, негодное болото. Нирикаминдую такие болота.
Что у вас там твориться в зацеперских интернетах? Некоторые бросили цеплять электрички, форситься слово залупинг. Кто цеплял стал антизцепером.
>>33552
Вот что новые штрафы и папкин ремень животворящий делают!
Вот что новые штрафы и папкин ремень животворящий делают!
>>31496
+15
+15
Сандип Бабар передает, что зацепинг это опасно.
>>33688
Я там часто бываю.
Я там часто бываю.
>>18936
Двачую, Громов - петух.
Двачую, Громов - петух.
Привет Швецу.
>>29210
Чем знаменит он?
Чем знаменит он?
>>14873
У меня такая же куртка (хотя пол-ёбурга в таких ходят)
У меня такая же куртка (хотя пол-ёбурга в таких ходят)
>>34835
Ну почему сразу притухли? На той неделе сразу пара полыхнула на конташке, например. Один на Кубани, другой уже не помню где.
Ну почему сразу притухли? На той неделе сразу пара полыхнула на конташке, например. Один на Кубани, другой уже не помню где.
>>31464
Очередной законопроект отклонили. А это значит... можно продолжать спокойно ездить ездить снаружи, не парясь о высоких штрафах. Походу, ГД одобряет зацепинг.
Очередной законопроект отклонили. А это значит... можно продолжать спокойно ездить ездить снаружи, не парясь о высоких штрафах. Походу, ГД одобряет зацепинг.
Очередной срач из серии ЭТА ЖЕ ПЕРЕМЕНКА КАК ЭТИ ДЕБИЛЫ НЕ СГОРЕЛИ??!! =)))
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=442228&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=442228&LNG=RU
>>34846
Гумобляди, что с них взять
Гумобляди, что с них взять
Пантографошататель дошатался.
>>34881
Двачую.
Двачую.
>>34846
Дуракам везёт. Долбоёбам - ещё больше.
Дуракам везёт. Долбоёбам - ещё больше.
>>34918
Ты наша богиня.
Ты наша богиня.
62 Кб, 640x336
>>34918
Классно было бы, если бы её платье на ось намотало, а потом и её саму
Классно было бы, если бы её платье на ось намотало, а потом и её саму
>>29353
Любой, садящийся на поезд непредусмотренным способом, должен быть прелюдно четвертован после электрификации. Ничто так не сплачивает дух нации, как ежедневные казни инакомыслящих.
Любой, садящийся на поезд непредусмотренным способом, должен быть прелюдно четвертован после электрификации. Ничто так не сплачивает дух нации, как ежедневные казни инакомыслящих.
>>29358
Проследуйте на электрогильотину!
Проследуйте на электрогильотину!
>>29365
Яростно транспортачую!
Яростно транспортачую!
>>29423
Предлагаю хоронить зацепером методом привязывания стальным канатом за ноги к электричке. Равномерно распределить по любимым местам.
Предлагаю хоронить зацепером методом привязывания стальным канатом за ноги к электричке. Равномерно распределить по любимым местам.
>>27064
Мозги. Тебе, впрочем, они не нужны. Больше видео-расчлененки богу зацепинга!
Мозги. Тебе, впрочем, они не нужны. Больше видео-расчлененки богу зацепинга!
>>35223
А если машинист остановит, и даст всем пассажирам команду выйти, догнать и выебать, а потом все сядут и поедут дальше?
А если машинист остановит, и даст всем пассажирам команду выйти, догнать и выебать, а потом все сядут и поедут дальше?
>>35238
Самого машиниста потом догонят и выебут.
Самого машиниста потом догонят и выебут.
203 Кб, 613x600
Походу, пизда их группке
>>35321
Залупинг - нелегальный способ катания на залупе.
Залупинг - нелегальный способ катания на залупе.
>>35321
Агитация за Путина и агитатор за Путина соответственно. Произошло от отзеркаливания запутинского: "Я за Путина, а ты - залупина", вот их залупинками, залуперами и т. п. прозвали.
> залупинг и залупер
Агитация за Путина и агитатор за Путина соответственно. Произошло от отзеркаливания запутинского: "Я за Путина, а ты - залупина", вот их залупинками, залуперами и т. п. прозвали.
>>35375
А разве кто-о из зацепопетухов агитирует за Путина? Они ж вроде наоборот борцунишки с системой, ШВАБОДКА ПИТУХИ ЭД4М С ПОРУЧНЯМИ, АЦАБ и т. п.
А разве кто-о из зацепопетухов агитирует за Путина? Они ж вроде наоборот борцунишки с системой, ШВАБОДКА ПИТУХИ ЭД4М С ПОРУЧНЯМИ, АЦАБ и т. п.
Ехал сегодня в электричке, вышел на нужной станции, с соседнего вагона ссадили двух пьяных ватников лет по 25, видимо за безбилетный проезд или дебош, хуй их знает. Эти два трусла дождались, пока электричка отъедет, и начали кидать в заднюю морду бутылками из-под алкоголя. Не стал смотреть, путинка там или другое быдлобухло, в сортах говна мне разбираться лень, но сам факт позабавил. Мало того, что открытый пидораший вандализм, так ещё и насколько же трусло - не в стоящий свой вагон шврять, а дождаться, когда поезд поедет, и кинуть в заднюю кабину.
Пидорашки как они есть.
Пидорашки как они есть.
>>35596
Пиздец...
Пиздец...
>>35596
Проблема в том, что у нас за такие мелкие нарушения фактически нет наказаний. Как и за мусор, вызывающее поведение, распитие и т.д. вплоть до уёбищной парковки.
Проблема в том, что у нас за такие мелкие нарушения фактически нет наказаний. Как и за мусор, вызывающее поведение, распитие и т.д. вплоть до уёбищной парковки.
Машинист из ТЧ-6 нерезиновска в треде. Желаю всем зацеперам долгой и мучительной смерти от рака, а также прогрессирующей импотенции их сыновьям.
>>35864
Вот ему делать нехуй, как бегать за ними и пиздить? Сам потом ещё виноватым окажется.
Вот ему делать нехуй, как бегать за ними и пиздить? Сам потом ещё виноватым окажется.
>>35600
Если бы сзади ехали зацеперы и эти пидорашки попали бы в них, уже могло бы потянуть на уголовку как причинение вреда здоровью человека. Но т.к. зацеперы там не ехали, непонятно вообще к чему это обсуждать всякое быдло в этом треде
Если бы сзади ехали зацеперы и эти пидорашки попали бы в них, уже могло бы потянуть на уголовку как причинение вреда здоровью человека. Но т.к. зацеперы там не ехали, непонятно вообще к чему это обсуждать всякое быдло в этом треде
>>35868
Да это паста с kopipasta.ru
Да это паста с kopipasta.ru
>>29766
Собачкам будет обед
Собачкам будет обед
765 Кб, 636x474
Тамбур
Чё за мясо сегодня с путей на Курском поднимали? Зацепота? Насмерть? Чё-то в новостях не пишут ничего об этом.
>>36439
Почему если труп на ЖД то сразу зацепота? В России ежегодно на ЖД погибает порядка 3 тыс. человек. 90% - от неосмотрительного перехода путей, оставшиеся при залезании на платформы, подлезании под составами или перелезаии через высокие вагоны стоящих поездов по КС. На долю зацеперов от общего числа приходится где-то 1%. Да и к тому же в новостях о ЧП и так пишут гораздо чаще чем надо, все освещать никто не будет.
Почему если труп на ЖД то сразу зацепота? В России ежегодно на ЖД погибает порядка 3 тыс. человек. 90% - от неосмотрительного перехода путей, оставшиеся при залезании на платформы, подлезании под составами или перелезаии через высокие вагоны стоящих поездов по КС. На долю зацеперов от общего числа приходится где-то 1%. Да и к тому же в новостях о ЧП и так пишут гораздо чаще чем надо, все освещать никто не будет.
>>36445
Да ладно. Вот официальная статистика по ЦФО, например.
http://www.interfax.ru/txt.asp?id=296796
За 2012 год травмировано 1977 человек, из них 1236 погибло. При этом только 18 пострадали при зацепинге (из них 6 погибло). Думаю нетрудно посчитать, что соотношение травмированных (погибших) зацеперов к общему числу составляет менее 1%
Просто в дохлозацеперы ошибочно начисляют перелезальщиков через составы, которые жарятся под КС.
Или приписывают случаи, вовсе к зацепингу отношения не имеющие. Например, из-за смерти одного чувака в январе прошлого года, который был сбит ВЛ10 со спины из-за неосмотрительного хождения по путям в состоянии опьянения раздули мегасрач (http://ntv.livejournal.com/292391.html), и больше всего удивляет озлобленность комментаторов, которая была направлена не на факт его распиздяйского шляния в зоне движения поездов, а на то что он, как выяснилось, был зацепером, хотя зацепинг тут и вовсе не причём. Окажись на его месте какой-нибудь простой алкаш или неосмотрительный пешеход в наушниках такого бы срача не устроили. Но тупое быдло, любящее пообливать зацепинг грязью, наряду с фотками настоящих дохлозацеперов стало постить и его сбитый труп, к зацепингу отношения не имеющий
И ещё рекомендую почитать:
http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=504.0
Да ладно. Вот официальная статистика по ЦФО, например.
http://www.interfax.ru/txt.asp?id=296796
За 2012 год травмировано 1977 человек, из них 1236 погибло. При этом только 18 пострадали при зацепинге (из них 6 погибло). Думаю нетрудно посчитать, что соотношение травмированных (погибших) зацеперов к общему числу составляет менее 1%
Просто в дохлозацеперы ошибочно начисляют перелезальщиков через составы, которые жарятся под КС.
Или приписывают случаи, вовсе к зацепингу отношения не имеющие. Например, из-за смерти одного чувака в январе прошлого года, который был сбит ВЛ10 со спины из-за неосмотрительного хождения по путям в состоянии опьянения раздули мегасрач (http://ntv.livejournal.com/292391.html), и больше всего удивляет озлобленность комментаторов, которая была направлена не на факт его распиздяйского шляния в зоне движения поездов, а на то что он, как выяснилось, был зацепером, хотя зацепинг тут и вовсе не причём. Окажись на его месте какой-нибудь простой алкаш или неосмотрительный пешеход в наушниках такого бы срача не устроили. Но тупое быдло, любящее пообливать зацепинг грязью, наряду с фотками настоящих дохлозацеперов стало постить и его сбитый труп, к зацепингу отношения не имеющий
И ещё рекомендую почитать:
http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=504.0
>>36446
Большинство дохлозацепоты проходит в сводках по графе "при невыясненных обстоятельствах". Уж ты-то должен знать такие вещи.
Почитал. Проиграл.
Скоро в полку жареных прибавится.
Большинство дохлозацепоты проходит в сводках по графе "при невыясненных обстоятельствах". Уж ты-то должен знать такие вещи.
Почитал. Проиграл.
>пробой при 10кВ при 100% влажности и 20 температуре где-то 2см, значит при 25 (а не 27!) будет 5см.
Скоро в полку жареных прибавится.
>>36450
Пруф?
> Большинство дохлозацепоты проходит в сводках по графе "при невыясненных обстоятельствах".
Пруф?
>>36475
Ни разу не слышал, чтоб голодные собаки пытались напасть на зацеперов. Это скорее проблема для фотографов, любящих залезть на территорию депо/базы запаса и иже с ним
Ни разу не слышал, чтоб голодные собаки пытались напасть на зацеперов. Это скорее проблема для фотографов, любящих залезть на территорию депо/базы запаса и иже с ним
В прошедшие морозы, бодрым -28 градусным утром, наблюдал как чурка опаздывает на электричку. Они тут в ДС ходят нечасто, уехать не проблема но придется песдовать назад на автобус. Похоже болело много народу, я ставил против, очевидно же, что он не успевает, тем более в последний вагон. Электричка тронулась а чурек оказывается быстро сообразил и уже висит сзади, в -28 мороза. Даже до следующей станции - подвиг, не иначе.
>>36640
Смотря насколько тепло ты одет и в насколько продуваемой зоне едешь. На хвосте и в межке почти не продувает (если не высовываться), достаточно лишь иметь тёплые перчатки и одежду, в которой ты бы комфортно себя чувствовал при долгом стоянии на улице. А вот при езде сверху или сбоку в мороз, особенно в снегопад, крайне желательны балаклава и горнолыжные очки, а при поездке более получаса также термобельё.
А подвиг - это доехать в тех же условиях, но с напрочь обледенелыми поручнями и подножками (как это приходилось делать в 2010 году после ледяного дождя), где необходимым залогом безопасности служит возможность продеть руку в поручень, зафиксировав в локте, находясь в готовности перейти в кратковременный вис на случай соскальзывания ног с обледенелой подножки или сцепки для восстановления нижних точек опоры. В этом плане было удобно ездить на квадратномордых ЭР2 (можно продеть обе руки в подстекольный поручень) и ЭД4М с буфером (предотвращает соскальзывание ног при постановке их на сцепку под ним), а вот сам процесс залаза был куда сложнее (поэтому все перестроения приходилось делать перед остановкой на малом ходу или во время неё).
> Даже до следующей станции - подвиг, не иначе.
Смотря насколько тепло ты одет и в насколько продуваемой зоне едешь. На хвосте и в межке почти не продувает (если не высовываться), достаточно лишь иметь тёплые перчатки и одежду, в которой ты бы комфортно себя чувствовал при долгом стоянии на улице. А вот при езде сверху или сбоку в мороз, особенно в снегопад, крайне желательны балаклава и горнолыжные очки, а при поездке более получаса также термобельё.
А подвиг - это доехать в тех же условиях, но с напрочь обледенелыми поручнями и подножками (как это приходилось делать в 2010 году после ледяного дождя), где необходимым залогом безопасности служит возможность продеть руку в поручень, зафиксировав в локте, находясь в готовности перейти в кратковременный вис на случай соскальзывания ног с обледенелой подножки или сцепки для восстановления нижних точек опоры. В этом плане было удобно ездить на квадратномордых ЭР2 (можно продеть обе руки в подстекольный поручень) и ЭД4М с буфером (предотвращает соскальзывание ног при постановке их на сцепку под ним), а вот сам процесс залаза был куда сложнее (поэтому все перестроения приходилось делать перед остановкой на малом ходу или во время неё).
3 Кб, 200x60
Москва. 10 марта. INTERFAX.RU - Подросток погиб в Подмосковье от удара током, катаясь на крыше электрички, сообщили в пресс-службе управления на транспорте МВД по Центральному федеральному округу.
"Вчера около 21:00 на крыше электропоезда сообщением Железнодорожный-Москва был смертельно травмирован несовершеннолетний житель Подмосковья", - сказал сотрудник пресс-службы в понедельник "Интерфаксу".
Он отметил, что по предварительным данным, подросток погиб в результате удара электрическим током.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/russia/363650
"Вчера около 21:00 на крыше электропоезда сообщением Железнодорожный-Москва был смертельно травмирован несовершеннолетний житель Подмосковья", - сказал сотрудник пресс-службы в понедельник "Интерфаксу".
Он отметил, что по предварительным данным, подросток погиб в результате удара электрическим током.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/russia/363650
>>37196
Очередной пантографошататель закономерно выпилился. По словам видевшего сабж кореша субъекта, долбоёб, изначально стоя на лавке и держась за пантограф, встал ногой на заземлённую металлическую крышу, после чего ощутил на себе разность потенциалов.
Очередной пантографошататель закономерно выпилился. По словам видевшего сабж кореша субъекта, долбоёб, изначально стоя на лавке и держась за пантограф, встал ногой на заземлённую металлическую крышу, после чего ощутил на себе разность потенциалов.
Тред не читал, но поинтересуюсь. Если бы я был машинистом, имел бы я основания на то, чтобы, увидев зацепившуюся спереди щлюху из ОП-поста (или кто это?), применить экстренное торможение, чтобы этот организм ебнулся, ушиб свои кривые мозги и навсегда избавился от подобной жажды ОДРЕНОЛИНА?
>>37285
я думаю что ты такой-же школьник- имбецил. Только комнатный задрот
я думаю что ты такой-же школьник- имбецил. Только комнатный задрот
>>35596
разбил бы ебало. Че трястись как задр?
разбил бы ебало. Че трястись как задр?
>>37294
Ты походу путаешь разные понятия.
Повисеть на кабине электропоезда который стоит на выставке и сфотографироваться как и куча фанатов, совсем не значит что она может так же прокатиться на ней по перегону с возможностью запала ментами и быдлочоповцами.
Ты походу путаешь разные понятия.
Повисеть на кабине электропоезда который стоит на выставке и сфотографироваться как и куча фанатов, совсем не значит что она может так же прокатиться на ней по перегону с возможностью запала ментами и быдлочоповцами.
>>37302
Лол, я думал ты про пол. Но тогда объясни мне, зачем приличному человек лузть на морду электропоезду, пусть и на выставке? Допустим, я на ЭКСПО хоть и лазил в самые укромные (ВВК, холодильник и т. п.) места локомотивов, но то был исследовательский интерес, а это?
Лол, я думал ты про пол. Но тогда объясни мне, зачем приличному человек лузть на морду электропоезду, пусть и на выставке? Допустим, я на ЭКСПО хоть и лазил в самые укромные (ВВК, холодильник и т. п.) места локомотивов, но то был исследовательский интерес, а это?
>>37309
В 14 лет был на ЭКСПО тоже нет, не на прошлогоднем и даже не на поза-позапрошлогоднем, петросян, залезать на морду не хотелось вовсе.
В 14 лет был на ЭКСПО тоже нет, не на прошлогоднем и даже не на поза-позапрошлогоднем, петросян, залезать на морду не хотелось вовсе.
>>37311
Но всякие странные поступки ты делал.
Но всякие странные поступки ты делал.
>>37303
Сфоткаться в стиле «я на поезде» (смотрится гораздо эффектнее чем «я стою возле поезда»), посмотреть интерьер кабины не входя внутрь оной, оценить удобство поручней чтоб непосредственно ощутить на личном примере как стоят и за что держатся зацеперы.
>зачем приличному человек лузть на морду электропоезду, пусть и на выставке
Сфоткаться в стиле «я на поезде» (смотрится гораздо эффектнее чем «я стою возле поезда»), посмотреть интерьер кабины не входя внутрь оной, оценить удобство поручней чтоб непосредственно ощутить на личном примере как стоят и за что держатся зацеперы.
61 Кб, 480x640
>>37303
Фот например ТФ-тян залезла на крышу Ссм-14 для эффектной фотографии, касаясь при этом пантографа + не исключено что она решила ради исследовательского интереса поподнимать-поопускать сабж не подвергая себя риску сгореть и не создавая помех подаче электроэнергии на ПС, как это делают пантографошататели. И даже будь она зацепершей, это отнюдь не значит что она стала бы подходить вплотную к токоведущему оборудованию на поезде под КС и шатать пантачи.
Фот например ТФ-тян залезла на крышу Ссм-14 для эффектной фотографии, касаясь при этом пантографа + не исключено что она решила ради исследовательского интереса поподнимать-поопускать сабж не подвергая себя риску сгореть и не создавая помех подаче электроэнергии на ПС, как это делают пантографошататели. И даже будь она зацепершей, это отнюдь не значит что она стала бы подходить вплотную к токоведущему оборудованию на поезде под КС и шатать пантачи.
156 Кб, 1893x1006
Эй, запеперы, я вам идею принёс.
В отправляющуюся электричку пулять перцовым баллончиком на уровне открытых окон. Электричка едет, открытые окна сменяются друг за другом относительно баллона, а ты всё распыляешь и распыляешь. Этак весь состав зашкварить можно :3 Естественно летом и шоб жара покруче.
В отправляющуюся электричку пулять перцовым баллончиком на уровне открытых окон. Электричка едет, открытые окна сменяются друг за другом относительно баллона, а ты всё распыляешь и распыляешь. Этак весь состав зашкварить можно :3 Естественно летом и шоб жара покруче.
>>37397
Машинист врятли откроет двери, так что есть время сьебать.
Машинист врятли откроет двери, так что есть время сьебать.
>>37373
рака яиц тебе за такое! и чтоб всех твоих родных инзнасиловали педофилы и геронтофилы.
рака яиц тебе за такое! и чтоб всех твоих родных инзнасиловали педофилы и геронтофилы.
>>37416
Ну зацеперы же любят гадить в электричках - стёкла бить, вагоны разрисовывать, пантографы шатать, в заднюю кабину залезать и там нажимать на всё подряд...
Ну зацеперы же любят гадить в электричках - стёкла бить, вагоны разрисовывать, пантографы шатать, в заднюю кабину залезать и там нажимать на всё подряд...
>>37424
Называй вещи своими именами. Так любят делать быдловандалы и позеры, некоторые из которых при этом также зацеперы. Нормальные зацеперы не из числа быдлопозеров, особенно любители транспорта, уважают ПС и никогда стёкла бить и шатать пантографы не будут, а если залезут в кабину то ломать и трогать тоже ничего не будут (ведь многие ТФ, не являющиеся зацеперами, также непрочь в кабине прокатиться)
Называй вещи своими именами. Так любят делать быдловандалы и позеры, некоторые из которых при этом также зацеперы. Нормальные зацеперы не из числа быдлопозеров, особенно любители транспорта, уважают ПС и никогда стёкла бить и шатать пантографы не будут, а если залезут в кабину то ломать и трогать тоже ничего не будут (ведь многие ТФ, не являющиеся зацеперами, также непрочь в кабине прокатиться)
>>14780
Что можно использовать в качестве флажка?
Что можно использовать в качестве флажка?
>>37428
Если любого пидораса увижу - к хуям собачьим сдам, ненавижу мудаков, хуй свой цепляйте, говноеды.
Если любого пидораса увижу - к хуям собачьим сдам, ненавижу мудаков, хуй свой цепляйте, говноеды.
1660 Кб, 2592x1944
Насколько реально прокатиться по особо охраняемому (с двух сторон охрана с автоматами и собаками) ЖД мосту? 4100 км
>>37625
Легко. Можно даже на крыше, показывая факи охране, ибо на мосту поезд никто не остановит. Правда, я надеюсь, что ты наебнёшься и сдохнешь, потому что зацепер не человек.
Легко. Можно даже на крыше, показывая факи охране, ибо на мосту поезд никто не остановит. Правда, я надеюсь, что ты наебнёшься и сдохнешь, потому что зацепер не человек.
>>37634
Ещё как остановят. Помню видео треинхопперов которых запалила охрана моста на Малом Кольце (МОЖД), поезд тормознули и тех поймали - т.к с моста некуда бежать.
>ибо на мосту поезд никто не остановит
Ещё как остановят. Помню видео треинхопперов которых запалила охрана моста на Малом Кольце (МОЖД), поезд тормознули и тех поймали - т.к с моста некуда бежать.
>>37634
А по обеим сторонам моста - крупные станции с кучей быдланов и установленной 40.
>на мосту поезд никто не остановит
А по обеим сторонам моста - крупные станции с кучей быдланов и установленной 40.
>>37644
В 3D пространстве у тебя с моста как минимум три направления. Советую вниз.
> с моста некуда бежать
В 3D пространстве у тебя с моста как минимум три направления. Советую вниз.
>>37696
Чтобы откинуться нахуй.
Чтобы откинуться нахуй.
Катайтесь! Катайтесь! Порадуйте дедушку Дарвина.
http://ria.ru/incidents/20140413/1003735742.html
Подросток, катавшийся на крыше вагона, погиб в московском метро
Тело подростка нашли на станции "Шипиловская" перед въездом в туннель.
МОСКВА, 13 апр — РИА Новости. Тело подростка, катавшегося на крыше вагона поезда, нашли на станции "Шипиловская" в московском метро в воскресенье днем, сообщает СК РФ.
"Днем, 13 апреля 2014 года, перед въездом в туннель на станции московского метрополитена "Шипиловская" было обнаружено тело несовершеннолетнего", — говорится в сообщении.
По данным ведомства, подросток катался на крыше вагона электропоезда.
Капча 099100 намекает.
http://ria.ru/incidents/20140413/1003735742.html
Подросток, катавшийся на крыше вагона, погиб в московском метро
Тело подростка нашли на станции "Шипиловская" перед въездом в туннель.
МОСКВА, 13 апр — РИА Новости. Тело подростка, катавшегося на крыше вагона поезда, нашли на станции "Шипиловская" в московском метро в воскресенье днем, сообщает СК РФ.
"Днем, 13 апреля 2014 года, перед въездом в туннель на станции московского метрополитена "Шипиловская" было обнаружено тело несовершеннолетнего", — говорится в сообщении.
По данным ведомства, подросток катался на крыше вагона электропоезда.
Капча 099100 намекает.
>>37920
Наверно об герму, не думаю что он просто от страха обосрался и умер.
Наверно об герму, не думаю что он просто от страха обосрался и умер.
Анон, я дико боюсь сабжа. Для меня ехать на "галстуке" это жутко, просто невероятно жутко. Даже тупо где-то между вагонами пристроиться жутко. Ничто меня так аномально не пугает, как зцпч. Я нормален, анон?
>>37929
Это будет то того момента когда они превратятся в фарш.
Это будет то того момента когда они превратятся в фарш.
>>37929
Решать тебе, позорно умереть смелым долбоёбом (а ещё твои оторванные конечности покажут в новостях, ням-ням) или жить без уважения пацанов.
Решать тебе, позорно умереть смелым долбоёбом (а ещё твои оторванные конечности покажут в новостях, ням-ням) или жить без уважения пацанов.
4 Кб, 200x60
В Москве ужесточат наказания для «зацеперов» в метро.
Такое предложение внёс начальник столичного метрополитена.
Начальник ГУП “Московский метрополитен” Иван Беседин предлагает установить максимальные штрафы для пассажиров, которые проникают в тоннели подземки и катаются на крышах поездов, сообщает “Интерфакс”.
"Мы теряем время, когда появляются желающие побегать по тоннелям. Они очень серьёзно мешают движению", - заявил на депутатских слушаниях в Мосгордуме Беседин.
Он также подчеркнул, что такие действия вносят “хаос в движение”. Беседин напомнил, что недавно в московском метрополитене на станции метро “Шипиловская” погиб юноша. Он решил прокатиться на крыше поезда, но не удержался и упал под поезд.
"Мера наказания для таких нарушителей, если поймают - штраф 100 рублей. Я прошу максимально ужесточить наказание", - обратился он к депутатам.
Спикер Мосгордумы Владимир Платонов поддержал предложение и высказался за ужесточение наказания: "Давайте так: если выживет, чтобы больше штраф был”
Такое предложение внёс начальник столичного метрополитена.
Начальник ГУП “Московский метрополитен” Иван Беседин предлагает установить максимальные штрафы для пассажиров, которые проникают в тоннели подземки и катаются на крышах поездов, сообщает “Интерфакс”.
"Мы теряем время, когда появляются желающие побегать по тоннелям. Они очень серьёзно мешают движению", - заявил на депутатских слушаниях в Мосгордуме Беседин.
Он также подчеркнул, что такие действия вносят “хаос в движение”. Беседин напомнил, что недавно в московском метрополитене на станции метро “Шипиловская” погиб юноша. Он решил прокатиться на крыше поезда, но не удержался и упал под поезд.
"Мера наказания для таких нарушителей, если поймают - штраф 100 рублей. Я прошу максимально ужесточить наказание", - обратился он к депутатам.
Спикер Мосгордумы Владимир Платонов поддержал предложение и высказался за ужесточение наказания: "Давайте так: если выживет, чтобы больше штраф был”
>>37987
А, уже пробовали. В Думе, видимо, зацеперов и вандалов полно, не хотят они штрафы повышать.
А, уже пробовали. В Думе, видимо, зацеперов и вандалов полно, не хотят они штрафы повышать.
>>29865
Всё правильно тащемта, совершенно согласен. А также должны компенсироваться потери от простоя, и затраты на охрану от таких долбоебов. Тормознули поезд ради какой-нибудь хуйни типа тебя, и ты оплачиваешь простой графика из своего кармана (дополнительно к штрафу), поскольку являешься его причиной. Ввели какую-нибудь сеть датчиков против зацеперов, и пойманные воннаби-электроугли оплачивают ее стоимость из собственного кармана. Устраивает? Как по мне, так вообще ништяк схема была бы.
> Серьёзность проступка определяется в первую очередь общественной вредностью, и должна соотноситься со штрафами за близкие нарушения.
Всё правильно тащемта, совершенно согласен. А также должны компенсироваться потери от простоя, и затраты на охрану от таких долбоебов. Тормознули поезд ради какой-нибудь хуйни типа тебя, и ты оплачиваешь простой графика из своего кармана (дополнительно к штрафу), поскольку являешься его причиной. Ввели какую-нибудь сеть датчиков против зацеперов, и пойманные воннаби-электроугли оплачивают ее стоимость из собственного кармана. Устраивает? Как по мне, так вообще ништяк схема была бы.
>>37991
Всё вышесказанное справедливо только в случае, если зацепер послужил объективной, а не субъективной причиной простоя. Т.е. сам создал условия, которые физически не дают поезду ехать или представляют опасность для поезда в случае дальнейшего движения (например, повредил подвижной состав, опустил токоприёмник), а если поезду ехать физически ничто не мешает, но кто-то увидел зацепера и принял решение остановить поезд, то это уже не объективная а субъективная причина остановки, и тут полную ответственность за решение остановить состав несёт исключительно тот кто его принимает, то бишь железнодорожники, и из-за этого привлекать к простоям уже нельзя
Всё вышесказанное справедливо только в случае, если зацепер послужил объективной, а не субъективной причиной простоя. Т.е. сам создал условия, которые физически не дают поезду ехать или представляют опасность для поезда в случае дальнейшего движения (например, повредил подвижной состав, опустил токоприёмник), а если поезду ехать физически ничто не мешает, но кто-то увидел зацепера и принял решение остановить поезд, то это уже не объективная а субъективная причина остановки, и тут полную ответственность за решение остановить состав несёт исключительно тот кто его принимает, то бишь железнодорожники, и из-за этого привлекать к простоям уже нельзя
>>38037
Нет, мистер диванный юрист. Именно зацепер, совершив административное правонарушение, несёт ответственность, в том числе и материальную, за все его последствия. Если правилами метрополитена предусмотрена остановка в случае обнаружения посторонних лиц вне вагона (а она предусмотрена), то именно действия зацепера приводят к нарушению движения.
Нет, мистер диванный юрист. Именно зацепер, совершив административное правонарушение, несёт ответственность, в том числе и материальную, за все его последствия. Если правилами метрополитена предусмотрена остановка в случае обнаружения посторонних лиц вне вагона (а она предусмотрена), то именно действия зацепера приводят к нарушению движения.
33 Кб, 604x344
>>38037
Отлично, давай теперь обвинять в убийстве пистолет, а не убийцу, а в смерти очередного зацеперского мяса поезд или контактный провод.
Отлично, давай теперь обвинять в убийстве пистолет, а не убийцу, а в смерти очередного зацеперского мяса поезд или контактный провод.
>>38038
В правилах метрополитена нет ни слова о запрете пассажиров на проезд на подножках и крышах вагонов, если на то пошло. Есть запрет на проезд в кабине или на служебном составе, или на спуск на путь и проникновение в служебные помещения (проще говоря диггерство).
Потом, остановка на несколько минут не наносит никакого материального ущерба. Пассажиры в конце концов платят за вход в метро, и прибыли метрополитен от лишней остановки на 2 минуты не потеряет. Прежде чем штрафовать зацеперов за простои, нужно штрафовать например тех кто рвёт стоп краны
В правилах метрополитена нет ни слова о запрете пассажиров на проезд на подножках и крышах вагонов, если на то пошло. Есть запрет на проезд в кабине или на служебном составе, или на спуск на путь и проникновение в служебные помещения (проще говоря диггерство).
Потом, остановка на несколько минут не наносит никакого материального ущерба. Пассажиры в конце концов платят за вход в метро, и прибыли метрополитен от лишней остановки на 2 минуты не потеряет. Прежде чем штрафовать зацеперов за простои, нужно штрафовать например тех кто рвёт стоп краны
>>38046
Не совсем корректное сравнение. Убивает убийца, но у убийцы может быть заказчик, что не снимает ответственности с исполнителя за совершённое убийство и не перекладывает понятие убийца на заказчика в большей степени, чем на исполнителя. При этом стоит иметь ввиду, что действие инициирует заказчик (он заинтересован в убийстве).
Зацепер же абсолютно не заинтересован чтобы поезд остановили, и заказчиком (исполнителем) остановки является ДСП/ДЦХ/машинист или ещё кто-нибудь из железнодорожников. Вот если зацепер сам окажется исполнителем (сорвёт концевик, опустит пантограф, встанет на путях перед поездом не давая отправиться и т.д.), тогда другое дело. Или к ответственности за простой можно привлечь если зацеперу сделают предупреждение чтоб он покинул внешнюю сторону поезда, а он не отреагирует. Пока же зацеперу не сделали предупреждения, он не обязан знать, что кто-то задерживает поезд именно из-за него, а не по какой-либо иной причине, и ответственность большую чем ЖДшники он в этом случае нести не может.
Не совсем корректное сравнение. Убивает убийца, но у убийцы может быть заказчик, что не снимает ответственности с исполнителя за совершённое убийство и не перекладывает понятие убийца на заказчика в большей степени, чем на исполнителя. При этом стоит иметь ввиду, что действие инициирует заказчик (он заинтересован в убийстве).
Зацепер же абсолютно не заинтересован чтобы поезд остановили, и заказчиком (исполнителем) остановки является ДСП/ДЦХ/машинист или ещё кто-нибудь из железнодорожников. Вот если зацепер сам окажется исполнителем (сорвёт концевик, опустит пантограф, встанет на путях перед поездом не давая отправиться и т.д.), тогда другое дело. Или к ответственности за простой можно привлечь если зацеперу сделают предупреждение чтоб он покинул внешнюю сторону поезда, а он не отреагирует. Пока же зацеперу не сделали предупреждения, он не обязан знать, что кто-то задерживает поезд именно из-за него, а не по какой-либо иной причине, и ответственность большую чем ЖДшники он в этом случае нести не может.
>>37932
Регулярная практика зацепинга, как например и регулярная практика вождения машины, отнюдь не предполагает обязательное наступление происшествия от сабжа - в общей сложности погибает значительное меньшинство от общего числа ездоков. Просто надо иметь моск. Школота и уебаны его не имеют, потому некоторые из них и дохнут, но кому-то везёт. Для всех прочих зацеперов выживание - это не случайное везение, которое рано или поздно кончается, а логичная закономерность.
Цель зацепинга заключается не в этом
Регулярная практика зацепинга, как например и регулярная практика вождения машины, отнюдь не предполагает обязательное наступление происшествия от сабжа - в общей сложности погибает значительное меньшинство от общего числа ездоков. Просто надо иметь моск. Школота и уебаны его не имеют, потому некоторые из них и дохнут, но кому-то везёт. Для всех прочих зацеперов выживание - это не случайное везение, которое рано или поздно кончается, а логичная закономерность.
>или жить без уважения пацанов
Цель зацепинга заключается не в этом
>>38122
Он знает, что совершает правонарушение. А работа инфраструктуры может быть приостановлена для предотвращения тяжёлых последствий такого правонарушения. Или машинист, к примеру, несёт на себе ответственность за то, что применил экстренное перед уебаном на рельсах? Суть одна и та же, форма другая.
АДЕКВАТНЫЙ ЗАЦЕПЕР закукарекал. Съеби уже, легалайзо-петух.
> Пока же зацеперу не сделали предупреждения, он не обязан знать, что кто-то задерживает поезд именно из-за него, а не по какой-либо иной причине
Он знает, что совершает правонарушение. А работа инфраструктуры может быть приостановлена для предотвращения тяжёлых последствий такого правонарушения. Или машинист, к примеру, несёт на себе ответственность за то, что применил экстренное перед уебаном на рельсах? Суть одна и та же, форма другая.
> Для всех прочих зацеперов выживание - это не случайное везение, которое рано или поздно кончается, а логичная закономерность.
АДЕКВАТНЫЙ ЗАЦЕПЕР закукарекал. Съеби уже, легалайзо-петух.
>>38122
Т.е на наземной ЖД, на безымянном перегоне я могу спокойно наложить какой нибудь хуйни на рельсы - создать препятствие для движения поездов, лишь потому что меня никто не предупредил что так делать нельзя?
Ты долбоеб?!
>Пока же зацеперу не сделали предупреждения, он не обязан знать
Т.е на наземной ЖД, на безымянном перегоне я могу спокойно наложить какой нибудь хуйни на рельсы - создать препятствие для движения поездов, лишь потому что меня никто не предупредил что так делать нельзя?
Ты долбоеб?!
>>38139
Одно дело - создавать объективную физическую помеху движению (пример - сорвать стоп-кран, отключить питание, поставить препятствие, загородить обзор машинисту и т.п.), и совершенно другое - создавать субъективную помеху, которая абсолютно не влияет на безопасность движения состава и единственная загвоздка которой - противоречие формальным инструкциям ЖД, которые пассажир знать не обязан. Даже из-за неосмотрительных пешеходов, которых поезда сбивают на перегонах, товарняки и скорые не тормозят, хотя они создают угрозу физического повреждения состава при ударе (а их в России гибнет в 90 раз больше чем зацеперов), а зацепер, который едет на поезде, ехать последнему никак не мешает, и ничто не мешает вызвать ментов и доехать до нужной станции, где зацепера сгонят/снимут, не тормозя поезд посреди перегона. Просто для некоторых ЖДшников соблюдение формальной буквы инструкций куда более значимо, чем график, поэтому они вместо того чтобы проигнорировать зацепера и вызвать соответствующие службы по его поимке во имя этого самого соблюдения буквы инструкций считают, что и состав остановить можно. Хотя ни зацеперу, ни другим пассажирам оно не надо
Одно дело - создавать объективную физическую помеху движению (пример - сорвать стоп-кран, отключить питание, поставить препятствие, загородить обзор машинисту и т.п.), и совершенно другое - создавать субъективную помеху, которая абсолютно не влияет на безопасность движения состава и единственная загвоздка которой - противоречие формальным инструкциям ЖД, которые пассажир знать не обязан. Даже из-за неосмотрительных пешеходов, которых поезда сбивают на перегонах, товарняки и скорые не тормозят, хотя они создают угрозу физического повреждения состава при ударе (а их в России гибнет в 90 раз больше чем зацеперов), а зацепер, который едет на поезде, ехать последнему никак не мешает, и ничто не мешает вызвать ментов и доехать до нужной станции, где зацепера сгонят/снимут, не тормозя поезд посреди перегона. Просто для некоторых ЖДшников соблюдение формальной буквы инструкций куда более значимо, чем график, поэтому они вместо того чтобы проигнорировать зацепера и вызвать соответствующие службы по его поимке во имя этого самого соблюдения буквы инструкций считают, что и состав остановить можно. Хотя ни зацеперу, ни другим пассажирам оно не надо
>>38132
Суть таки различается. Одно дело приостанавливать работу инфраструктуры, когда есть прямая угроза чьей-то жизни или безопасности движения, т.е. риск наступления неблагоприятного исхода сравним со 100%, и совершенно другое, когда есть лишь потенциальная угроза (как например у человека, стоящего вблизи к краю платформы) и риск сравнительно мал
Да, адекватный зацепер, и что. Как раз таки именно адекватный зацепинг тут в первую очередь и обсуждается.
> Суть одна и та же, форма другая.
Суть таки различается. Одно дело приостанавливать работу инфраструктуры, когда есть прямая угроза чьей-то жизни или безопасности движения, т.е. риск наступления неблагоприятного исхода сравним со 100%, и совершенно другое, когда есть лишь потенциальная угроза (как например у человека, стоящего вблизи к краю платформы) и риск сравнительно мал
>АДЕКВАТНЫЙ ЗАЦЕПЕР
Да, адекватный зацепер, и что. Как раз таки именно адекватный зацепинг тут в первую очередь и обсуждается.
>>38161
Есть такое понятие как - габарит. Например на перегоне появится какая-то хрень которая нарушает габарит приближения строений, НО по сути не мешает поездам т.к есть запас (габарит рассчитан то с запасом), однако все равно на перегон выписывают предупреждение с ограничением скорости в 40км/ч (установленная 80 для грузовых и 120 для пассажирских) и вот тебе потеря времени и электроэнергии.
Шах и мат, юрист.
Да и если по сути:
Однако незакрепленный груз весом 70-90кг на вагоне - никогда не отправят, т.к есть опасность что эта хуйня сорвется при проследовании станций, переездов и может кого нибудь убить.
Об этом ты не подумал?
>которая абсолютно не влияет на безопасность движения состава
Есть такое понятие как - габарит. Например на перегоне появится какая-то хрень которая нарушает габарит приближения строений, НО по сути не мешает поездам т.к есть запас (габарит рассчитан то с запасом), однако все равно на перегон выписывают предупреждение с ограничением скорости в 40км/ч (установленная 80 для грузовых и 120 для пассажирских) и вот тебе потеря времени и электроэнергии.
Шах и мат, юрист.
Да и если по сути:
>зацепер, который едет на поезде, ехать последнему никак не мешает
Однако незакрепленный груз весом 70-90кг на вагоне - никогда не отправят, т.к есть опасность что эта хуйня сорвется при проследовании станций, переездов и может кого нибудь убить.
Об этом ты не подумал?
>>38161
Что за тупое пиздобольство?
Не останавливаются лишь поезда следующие со скоростью более 140км/ч, во всех остальных случаях применяется ЭТ.
>товарняки и скорые не тормозят
Что за тупое пиздобольство?
Не останавливаются лишь поезда следующие со скоростью более 140км/ч, во всех остальных случаях применяется ЭТ.
>>38161
А ты попробуй сделать что нибудь наперекор инструкции, даже самую малость - уволят как нехуй делать.
Просто ахуеваю с дилетантов.
>Просто для некоторых ЖДшников соблюдение формальной буквы инструкций куда более значимо, чем график
А ты попробуй сделать что нибудь наперекор инструкции, даже самую малость - уволят как нехуй делать.
Просто ахуеваю с дилетантов.
>>38162
Дай угадаю, твой страусиный мозг так и не дал тебе понять, где именно сейчас ты обосрался?
КОНТРОЛЁР СВЕЖЕЕ МЯСО ЛЮБИТ, ФАРШ НЕ ЛЮБИТ. О ЕДЕ РАЗГОВАРИВАТЬ НЕЛЬЗЯ.
> когда есть прямая угроза чьей-то жизни или безопасности движения
Дай угадаю, твой страусиный мозг так и не дал тебе понять, где именно сейчас ты обосрался?
> Как раз таки именно адекватный зацепинг тут в первую очередь и обсуждается.
КОНТРОЛЁР СВЕЖЕЕ МЯСО ЛЮБИТ, ФАРШ НЕ ЛЮБИТ. О ЕДЕ РАЗГОВАРИВАТЬ НЕЛЬЗЯ.
>>38165
Одно дело - неживой объект, другое дело - человек. Негабаритный объект сам по себе не может убраться из зоны движения поездов и может впринципе самопроизвольно сблизиться в габарит ПС (поэтому и ограничивают скорость), а человек в состоянии оценить ситуацию и убраться из данной зоны. Если кто-то будет стоять вплотную к ЖД путям, но вне зоны движения поездов, ему максимум погудят, но скорость ограничивать и останавливать состав (кроме как на станции) не будут. А негабарит со стороны самого поезда может создать не только зацепер, но и простой пассажир, высунувшийся из окна. При этом зацепер вполне может находиться в пределах габарита ПС.
Незакреплённый груз не может сам себя закрепить (если его не закрепили сходу). А человек вполне в состоянии держаться и перехватываться, и тем самым обеспечивать себе крепление.
>>38166
Формально он конечно должен, но на практике дело обстоит несколько иначе. При мне товарняк однажды сбил дуру в наушниках и не остановился. Алсо можешь погуглить видео как поезд сбивает стадо коров - останавливаться он и не думает, хотя препятствие в разы больше человека
>>38167
Лол. На горьковском направлении летом регулярно пассажиры держат двери или ставят их на крюки. Формально машинист не имеет право отправляться с таковыми, но на практике их игнорируют. На том же направлении в задней кабине часто катаются всякие ЖДшники, и бригады ничего против них не имеет, хотя по инструкции их там быть не должно.
Одно дело - неживой объект, другое дело - человек. Негабаритный объект сам по себе не может убраться из зоны движения поездов и может впринципе самопроизвольно сблизиться в габарит ПС (поэтому и ограничивают скорость), а человек в состоянии оценить ситуацию и убраться из данной зоны. Если кто-то будет стоять вплотную к ЖД путям, но вне зоны движения поездов, ему максимум погудят, но скорость ограничивать и останавливать состав (кроме как на станции) не будут. А негабарит со стороны самого поезда может создать не только зацепер, но и простой пассажир, высунувшийся из окна. При этом зацепер вполне может находиться в пределах габарита ПС.
> незакрепленный груз весом 70-90кг на вагоне
Незакреплённый груз не может сам себя закрепить (если его не закрепили сходу). А человек вполне в состоянии держаться и перехватываться, и тем самым обеспечивать себе крепление.
>>38166
Формально он конечно должен, но на практике дело обстоит несколько иначе. При мне товарняк однажды сбил дуру в наушниках и не остановился. Алсо можешь погуглить видео как поезд сбивает стадо коров - останавливаться он и не думает, хотя препятствие в разы больше человека
>>38167
Лол. На горьковском направлении летом регулярно пассажиры держат двери или ставят их на крюки. Формально машинист не имеет право отправляться с таковыми, но на практике их игнорируют. На том же направлении в задней кабине часто катаются всякие ЖДшники, и бригады ничего против них не имеет, хотя по инструкции их там быть не должно.
>>38174
Так какая разница то? Если неживой объект на рельсы могу поставить я, т.к по МОЕМУ мнению это не мешает движению поездов. Абсурд да?
Железка - это не игрушки, тут оценить мешает/не мешает так голословно нельзя, и человек в данном случае должен быть обучен приемам безопасной работы с ЖД подвижным составом, иметь оборудование с не истекшим сроком годности опломбирования и уметь с ним работать, так же должен иметь при себе удостоверение разрешающее подобную деятельность.
Вот это по закону. Ты видно реально диванный или контуженный, если человек с улицы сходу сможет управлять поездом или самолетом, то что, будем всех подряд с улицы набирать в машинисты, пилоты и тд? Ты несешь хуйню.
Есть четкое разделение на людей которые могут выполнять такую работу и это подтверждено наличием диплома данной специальности, удостоверениями о проверке знаний и допуском к работам - и даже у них есть должностная инструкция которая устанавливает план действий, а вторая группа людей которая не имеет допуска к данным работам проезду на подвижном составе в неустановленных местах и т.д.
И после таких фактов слушать подобный бред - якобы человек далекий от ЖД может что-то там решать и нарушать правила проезда на ЖД транспорте для пассажиров (кем он и является) просто смешно.
>Одно дело - неживой объект, другое дело - человек.
Так какая разница то? Если неживой объект на рельсы могу поставить я, т.к по МОЕМУ мнению это не мешает движению поездов. Абсурд да?
>человек в состоянии оценить ситуацию
Железка - это не игрушки, тут оценить мешает/не мешает так голословно нельзя, и человек в данном случае должен быть обучен приемам безопасной работы с ЖД подвижным составом, иметь оборудование с не истекшим сроком годности опломбирования и уметь с ним работать, так же должен иметь при себе удостоверение разрешающее подобную деятельность.
Вот это по закону. Ты видно реально диванный или контуженный, если человек с улицы сходу сможет управлять поездом или самолетом, то что, будем всех подряд с улицы набирать в машинисты, пилоты и тд? Ты несешь хуйню.
Есть четкое разделение на людей которые могут выполнять такую работу и это подтверждено наличием диплома данной специальности, удостоверениями о проверке знаний и допуском к работам - и даже у них есть должностная инструкция которая устанавливает план действий, а вторая группа людей которая не имеет допуска к данным работам проезду на подвижном составе в неустановленных местах и т.д.
И после таких фактов слушать подобный бред - якобы человек далекий от ЖД может что-то там решать и нарушать правила проезда на ЖД транспорте для пассажиров (кем он и является) просто смешно.
>>38174
Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов (составительской бригады), а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в соответствии с порядком, установленным МПС, но не более двух человек одновременно.
>в задней кабине часто катаются всякие ЖДшники
>хотя по инструкции их там быть не должно
Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов (составительской бригады), а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в соответствии с порядком, установленным МПС, но не более двух человек одновременно.
>>38178
Так в том и дело, что те, кто действительно имеет право там находится и не является членом бригады, ездят там нечасто. Основная категория - это компания (зачастую бухающих) ЖДшников едущих по маршруту депо-дом или дом-депо. И в количестве более 2 человек. При этом бригады знают что у них в ЗК кто-то есть (сигналка срабатывает), но не предпринимают никаких действий
Так в том и дело, что те, кто действительно имеет право там находится и не является членом бригады, ездят там нечасто. Основная категория - это компания (зачастую бухающих) ЖДшников едущих по маршруту депо-дом или дом-депо. И в количестве более 2 человек. При этом бригады знают что у них в ЗК кто-то есть (сигналка срабатывает), но не предпринимают никаких действий
>>38219
Что это за подозрительные ЖДшники которым нельзя ездить в кабине локомотивов, но работают они в депо, как ни странно? Из какой службы ЖДшники то? Пиши конкретно.
>едущих по маршруту депо-дом или дом-депо
Что это за подозрительные ЖДшники которым нельзя ездить в кабине локомотивов, но работают они в депо, как ни странно? Из какой службы ЖДшники то? Пиши конкретно.
>>38293
Всякие личности в ЖД-форме, которые ездят в задних кабинах электричек. От машинистов и работников депо до всяких студентов ЖД-колледжей и прочих ЗамНОДов
Всякие личности в ЖД-форме, которые ездят в задних кабинах электричек. От машинистов и работников депо до всяких студентов ЖД-колледжей и прочих ЗамНОДов
>>38333
Им можно ездить в кабинах.
Если они проходят производственное обучение, то могут дать разрешение на проезд в кабинах.
>От машинистов и работников депо
Им можно ездить в кабинах.
>студентов ЖД-колледжей
Если они проходят производственное обучение, то могут дать разрешение на проезд в кабинах.
>>38364
Не совсем. Разрешение (транспортное требование) даёт право на проезд в кабине только для исполнения должностных обязанностей. Например, при возвращении резервом из пункта назначения в депо. При этом поездная бригада должна удостовериться в наличии разрешения на проезд и в журнале должны быть отмечены все проезжающие в кабине и цель их поездки. В остальное время (например при поездке дом-работа или куда либо ещё) нахождение их в кабине не продиктовано никакими должностными обязанностями и прав на проезд в кабине у них не больше, чем у остальных пассажиров. Формально бригада при проникновении кого-либо в кабину должна удостовериться в наличии разрешения у всех там находящихся и служебной необходимости их проезда там, на практике на это кладут хрен и обычно ограничиваются запросом по поездной связи "кто там" и получив ответ что там "свои" (за своих даже студент ЖД колледжа сойти может) бригада обычно успокаивается (это даёт некую гарантию что там ничего не сломают и не спиздят) и они не прочь чтобы их коллеги доехали до дома. При этом в нерабочей кабине ездят не только ЖДшники, но и например не прикреплённые к составу транспортные менты или контры, хотя разрешения на проезд у них как правило нет.
Не совсем. Разрешение (транспортное требование) даёт право на проезд в кабине только для исполнения должностных обязанностей. Например, при возвращении резервом из пункта назначения в депо. При этом поездная бригада должна удостовериться в наличии разрешения на проезд и в журнале должны быть отмечены все проезжающие в кабине и цель их поездки. В остальное время (например при поездке дом-работа или куда либо ещё) нахождение их в кабине не продиктовано никакими должностными обязанностями и прав на проезд в кабине у них не больше, чем у остальных пассажиров. Формально бригада при проникновении кого-либо в кабину должна удостовериться в наличии разрешения у всех там находящихся и служебной необходимости их проезда там, на практике на это кладут хрен и обычно ограничиваются запросом по поездной связи "кто там" и получив ответ что там "свои" (за своих даже студент ЖД колледжа сойти может) бригада обычно успокаивается (это даёт некую гарантию что там ничего не сломают и не спиздят) и они не прочь чтобы их коллеги доехали до дома. При этом в нерабочей кабине ездят не только ЖДшники, но и например не прикреплённые к составу транспортные менты или контры, хотя разрешения на проезд у них как правило нет.
>>38366
При знании матчасти о ПС и маршруте, постоянном контроле и оценке всех факторов угрозы и принятии мер к их устранению либо недопущению попадания в зону, где они представляют опасность, зацепинг вполне безопасен (под безопасностью подразумевается не отстутствие угроз, а возможность держать их под контролем). И возможность ездить снаружи безопасно есть практически на любом составе, на котором в пределах габарита есть поручни и другие позволяющие встать/схватиться наружные конструкции (исключение в основном - новые трамваи и скоростные поезда). Разве что есть возможность возникновения какой-нибудь аварии вроде обрыва контактника/излома пантографа или отрыва проверенных поручней, но вероятность её ничтожно мала.
>>38443
трейнхоппинг это тоже зацепинг.
>>38444
при достаточно тёплой одежде (зимой - термобельё, водолазки, горнолыжные штаны и куртка, балаклава) и наличии лыжных очков даже в продуваемой зоне (на крыше, загруженном полувагоне и т.д.) вполне можно ехать, разве что нежелательно подолгу сидеть задницей на металле.
При знании матчасти о ПС и маршруте, постоянном контроле и оценке всех факторов угрозы и принятии мер к их устранению либо недопущению попадания в зону, где они представляют опасность, зацепинг вполне безопасен (под безопасностью подразумевается не отстутствие угроз, а возможность держать их под контролем). И возможность ездить снаружи безопасно есть практически на любом составе, на котором в пределах габарита есть поручни и другие позволяющие встать/схватиться наружные конструкции (исключение в основном - новые трамваи и скоростные поезда). Разве что есть возможность возникновения какой-нибудь аварии вроде обрыва контактника/излома пантографа или отрыва проверенных поручней, но вероятность её ничтожно мала.
>>38443
трейнхоппинг это тоже зацепинг.
>>38444
при достаточно тёплой одежде (зимой - термобельё, водолазки, горнолыжные штаны и куртка, балаклава) и наличии лыжных очков даже в продуваемой зоне (на крыше, загруженном полувагоне и т.д.) вполне можно ехать, разве что нежелательно подолгу сидеть задницей на металле.
>>38524
А вот и нет.
Какой нахуй журнал? У машиниста есть маршрутный лист формы АУ-12, но это никак не журнал, вижу в тебе опытного железнодорожника диванного.
>только для исполнения должностных обязанностей
А вот и нет.
>в журнале должны быть отмечены все проезжающие в кабине и цель их поездки
Какой нахуй журнал? У машиниста есть маршрутный лист формы АУ-12, но это никак не журнал, вижу в тебе опытного железнодорожника диванного.
>>38858
Этот вроде труп уже.
Этот вроде труп уже.
>>14848
ЗАЕБИСЬ! ХОРОШО!
ЗАЕБИСЬ! ХОРОШО!
>>38974
повыпиливать половину досок к хуям, оставить b и mdk блять
повыпиливать половину досок к хуям, оставить b и mdk блять
На севере Москвы погиб от удара током молодой человек, который катался на крыше поезда. Молодого человека, который, скорее всего, входит в неформальное движение так называемых "зацеперов", ударило током при подъезде к железнодорожной станции "Моссельмаш", сообщили ИТАР-ТАСС в правоохранительных органах столицы. Юноша погиб в результате электрической травмы и множественных ожогов, его тело сотрудники железной дороги сняли с крыши поезда. После этого состав продолжил движение. Личность погибшего устанавливается.
>>39321
Очередной электроуголь.
Очередной электроуголь.
Пилите перекат.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 4 апреля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 4 апреля 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.