Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 10 октября в 07:16.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
OPE1-410.jpg514 Кб, 1054x642
ОПЭ - тред Сап анон. Можете пояснить об этом 122299 В конец треда | Веб
ОПЭ - тред

Сап анон. Можете пояснить об этом чуде света (ОПЭ1)? Я перерыл достаточно информации об этом локомотиве, но я не доконца понимаю почему этот локомотив так непопулярен. Он меня в первую очередь привлёг своим дизайном: фары от ВЛ10 / ВЛ80, цвет жёлтый и он очень высоки и значительно отличается о своих "братьев".
156507094615901269.jpg153 Кб, 1282x1038
2 122339
>>22299 (OP)
На фото не хватает меня.
3 122341
>>22299 (OP)
А что в данном случае популярность? Использование на магистральных ЖД? А нафига там узкоспециализированная фиговина, слабо применимая на ЖД общего пользования. Нафига он нужен на магистралях? Если ты имеешь в виду "было бы прикольно сначала ехать по электрофицированному участку, а затем, не перецепляя локомотив, по не электрофицированному", то это нелогично. Зачем нужна куча лишней массы, не используемой, как минимум, половину пути? Да и лучше сменить локомотив с бригадой, улучшив условия труда.
43230.jpg258 Кб, 1200x900
4 122376
>>22341

>Использование на магистральных ЖД?


Да ОП дуркует же, типа он сильно неумный - поясните ему. Понятно что такую технику просто невозможно использовать на общей сети жд, не просто так этот лок называется промышленным. У него рабочее напряжение - 10 кВ 50 Гц, где такое есть на сети РЖД? А нагрузка на ось - 31 т, даже карьерные вагонетки (думпкары) никогда не выкатывают на общую сеть. Их маршрут - карьер - обогатительная фабрика (комбинат)
5 131346
>>22376
Между прочим, у американских и канадских локомотивов 31 т это типовая нагрузка на общей сети ЖД не только для грузовых, но и даже скоростных пассажирских локов. Поэтому даже пассажирские тепловозы массой 120т с мощностью и весом под стать нашему тапку ТЭП70 у них четырехосные, а не шестиосные. Особенно феерично смотрятся легкие низкие составы Talgo под тяжелым монстром. Даже новые скоростные тепловозы Siemens Charger под 200 км/ч делают с осевой нагрузкой 30т, что большой скорости плохо сказывается на пути. У нас в своё время от шестиосного ТЭП75 перешли к восьмиосному ТЭП80, когда появилась нагрузка в лишние пару тонн из за мощного дизеля
Обновить тред
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 10 октября в 07:16.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки
/a//b//mu//s//vg/Все доски