>>8447876

Купил машину, КАБРИОЛЕТ, сделал подвеску по кругу сразу и еще хуйню на полторы тыщи бакинских. Зажопил денег на нормальную (comprehensive) страховку, взял third party. Через три месяца разбил кхуям. Соответственно, вместо компенсации получил хуй, машина в тотал, а мне нихуя. Ладно, взял одолжил денег, купил другую машину (на РАБотку то ездить надо), красномордые говорили "бери тойоту, хули ты паришь", но нет я взял американца чтобы ДУША, ДУХ ШВАБОДКИ, ШВИТОЙ ВЭВОСИМЬ (ТОЛЬКО V8.jpg). Ситуация была почти такая же, как у дяди Толи с его Тахо. Горел чек энжин и коробка, выл задний дифференциал, не работал кондей и стеклоподьемник. Начал чинить, СДЕЛАЛ ПОД СЕБЯ, ДОВЁЛ ДО УМА, но через тысячу км коробка отправилась в Небесный Азерот. Ну хули, поехал по разборкам, своей коробки не нашел, заказал ребилд кит. Месяц катался на арендованной, за ремонт заплатил штуку бачей. Потом подошел срок ежегодного техосмотра, а у меня всё еще горел чек энжин (надо было менять ЛЯМ ДОЗОНЫ четыре штуки) ну и ещё куча всего по мелочи, в общем техосмотр она бы вряд ли прошла. В общем, в машину вложил половину её стоимости, но продать ухитрился за столько же, сколько взял (ай да сме кал очка, в стиле Бороды). Поездил на бэхе кореша, решил что тоже хочу такую, но денег мало длинный шмель. Взял ПАЦАНСКУЮ 530i в БАНДИТСКОМ черном цвете, полный фарш по салону, вся хуйня. Бэха, как ни странно, мозги ебала редко, только перегревалась пару раз ну и по мелочи, стеклоподъемники итд. Но за год я её ухайдокал, помял, ну хули, соточку в день наматывал стабильно, на работу, в магаз, к бабе. А общем через год техосмотр она не прошла. За то, чтобы сделать всё в одеяле в сервисе у меня запросили столько, что я продал её нахуй пакистанцам на разборку. Встречался там с дурой одной, решили купить мазду 6 на двоих (лучшая тачка, отвечаю, мозги не ебёт вообще, правда фары нихуя не светят и говорят от рассейского климата ржавеют пиздос), она говорила мне, поедь оформь документы, я как Борода тянул до последнего, в результате поехала она и оформили на неё. Через полтора года я с ней разошелся (заебала) деньги она мне вернула, НО НЕ ВСЕ, нагрела на полторы штуки убитых енотов. Ну это только часть, заебался писать. В общем, Борода мой духовный брат, вот реально, я всё делал про канонам Мудрости.

>Select all images with cars

Капча, ну нинад

Подшипники велосипеда смазывают пластичными смазочными материалами загущенными 12-гидроксистеаратом лития, 2 класса по классификации NLGI, с коэффициентом вязкости ISO 100 (кинематической вязкостью масла входящего в смазку при 40°C от 90 до 110 мм²/сек) (пример Shell Gadus S2 V100 2), предварительно очистив от старого смазочного материала.

Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.

Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.

Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.

Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?