>>615080
ну давай)

Chang'e-5 – автоматическая лунная станция, которая должна взять около 2 кг образцов грунта и доставить их на Землю. Район планируемого прилунения находится недалеко от пика Рюмкера – горной вершины вулканического происхождения в южной части изолированного плато в Океане Бурь, в северо-западной части видимой с Земли стороны Луны.
Запуск в конце ноября 2020 года обеспечит выход Chang'e-5 на окололунную орбиту перед самым восходом солнца над пиком Рюмкера, который должен произойти 27 ноября 2020 года. [Таким образом, прилунение будет происходить при наиболее благоприятных условиях освещения посадочного участка. - КДК]
Примечательно, что в районе пика Рюмкера находятся геологические образования возрастом около 1,21 млрд лет. Для сравнения: возраст образцов, доставленных на Землю лунными экспедициями Apollo, составляет от 3,1 млрд до 4,4 млрд лет.
Конструктивно Chang'e-5 состоит из четырех космических аппаратов: служебного модуля, возвращаемого модуля, лунного посадочного и лунного взлетного.
Двигатель служебного модуля обеспечит переход Chang'e-5 на окололунную орбиту. Затем он разделится «надвое»: служебный и возвращаемый модули останутся на орбите, а лунная станция при помощи двигателей посадочного аппарата выполнит торможение спуск и мягкое прилунение. Специальное устройство, установленное на посадочном аппарате, соберет образцы лунного грунта и поместит их в лунный взлетный аппарат.
В отличие от посадочного модуля Chang'e-4, работающего на обратной стороны Луны уже 22-й лунный день, все операции на Chang'e-5 по взятию проб грунта и их загрузке, как ожидается, произойдут в течение одного лунного дня, продолжающегося примерно 14 земных суток.
Отсоединившись от посадочного аппарата, лунный взлетный аппарат после старта выйдет на окололунную орбиту и в автоматическом режиме осуществит стыковку со служебным модулем. После перегрузки контейнера с образцами лунного грунта в возвращаемый модуль и отделения лунного взлетного аппарата, двигатель служебного модуля переведет Chang'e-5 на траекторию полета к Земле.
Вблизи нашей планеты возвращаемый модуль отделится от служебного и выполнит двойное погружение в атмосферу, чтобы погасить скорость, близкую ко второй космической. Этот маневр будет проведен впервые в истории космонавтики КНР. При завершении испытательного полета космического аппарата Chang'e-5-T1 31 октября 2014 года его возвращаемый аппарат выполнил вход в атмосферу Земли с одним погружением.
Приземление возвращаемого аппарата Chang'e-5 запланировано на полигоне в хошуне Сыцзыван (автономный район Внутренняя Монголия) – месте, где совершали посадки возвращаемые аппараты пилотируемых космических кораблей Shenzhou и уже упоминавшегося Chang'e-5-T1.
Эксперты по китайской космической программе считают, что сложность профиля полета Chang'e-5 связана с будущими планами пилотируемых лунных экспедиций КНР.
Chang'e-5 – третий этап программы КНР по исследованию Луны, утвержденной в начале 2000-х годов. Первый этап включал запуски двух лунных орбитальных аппаратов, второй – двух лунных посадочных модулей с луноходами.
Первоначально запуск Chang'e-5 планировался на конец 2017 года. Однако авария РН Changzheng-5 в июле 2017 года вынудила отложить как доставку лунного грунта на Землю, так и начало строительства на околоземной орбите Китайской космической станции.
Как и на предыдущих этапах, инженеры КНР построили два идентичных космических аппарата Chang'e, один из которых является резервным. В случае успеха Chang'e-5, резервный аппарат получит название Chang'e-6 и начнет подготовку к выполнению задания по доставке на Землю лунного грунта из района южного полюса Луны.
Согласно заявлениям представителей космической программы КНР, после этого Китай перейдет к расширенному этапу исследования Луны, начиная с космического аппарата Chang'e-7. Цель этого этапа – создание в середине-конце 2020-х годов автоматической «международной лунной исследовательской станции» как предвестника китайских пилотируемых лунных экспедиций.
Разработанные для Chang'e-5 технологии и накопленный впоследствии опыт доставки образцов грунта должны быть использованы для планирующегося полета космического аппарата, который должен будет доставить на Землю образцы грунта с Марса в конце 2020-х годов.

3,1 Строительство системы продуктов космической транспортной системы мирового класса
3.1.1 Использовать от 5 до 10 лет для содействия разработке нового поколения пилотируемых ракет-носителей и тяжелых ракет-носителей, обеспечить всестороннее обновление, полностью сформировать потенциал нового поколения ракет-носителей для выхода в космический пусковой потенциал на длительный период времени, восполнить пробел в пусковом потенциале, содействовать разработке нового поколения пилотируемых ракет-носителей и тяжелых ракет-носителей, а также беспрепятственно содействовать обновлению ракет-носителей.
a) к 2025 году будет осуществлен первый полет пилотируемых ракет-носителей нового поколения, что будет способствовать осуществлению пилотируемых миссий по изучению Луны. Посредством заблаговременной компоновки, планирования на высшем уровне и стратегии приоритизации лунных миссий и поэтапной реализации мы будем осуществлять замену существующих обычных ракет-носителей, с тем чтобы новое поколение ракет-носителей стало основной силой в космосе.
b) к 2030 году будет осуществлен первый полет ракеты-носителя большой грузоподъемности, способствующей строительству пилотируемой лунной базы и выполнению других важных задач. Способность ракеты нового поколения будет полностью сформирована, а замена обычной ракеты-носителя на токсичное топливо будет полностью завершена.
3.1.2 Дальнейшее содействие технологическим исследованиям и испытаниям многоразовых космических транспортных систем, ускорение процесса их применения и достижение скорейшего повторного использования на борту является важным направлением развития технологии космического транспорта и эффективным способом быстрого, экономичного и беспрепятственного входа в космическое пространство и выхода из него в широких масштабах.
В настоящее время Китай активно содействует демонстрации многоразовых космических транспортных систем, ключевых технологических исследований и задач летных испытаний.
a) К 2025 году будет повторно использована подсистема ракеты-носителя.
Первоначальная проверка ключевых технологий горизонтальной посадки в 2021 году и дальнейшее развитие к 2025 году.
Количество повторного использования достигнет 10~50, и будет сформирована базовая возможность быстрого реагирования на вход в космос и возврат по требованию.
К 2045 году будет сформирована полномасштабная летная космическая транспортная инфраструктура.
Технология многоразовой космической транспортной системы будет постоянно совершенствоваться, будут широко использоваться новые технологии, такие как интеллектуальная переменная конфигурация, новые материалы и комбинированная мощность, а также будет достигнут прорыв в технологии одноступенчатой орбиты.
3.1.3 Активное развитие высокоэффективных технологий космических перевозок, значительное увеличение пропускной способности Китая в области космических трансфертных перевозок и проявление инициативы в будущей конкурентной борьбе за освоение и использование крупномасштабных космических ресурсов. Расширение возможностей крупномасштабного многократного изменения орбиты и длительного пребывания на орбите, а также расширение сферы применения высокоэффективных космических транспортных систем; перенос научно-исследовательской и инженерной практики применения принципа пребывания на орбите верхнего уровня, а также осуществление переосмысления возможностей межорбитального вхождения в атмосферу.
Конструктивная концепция высокопроизводительной космической транспортной системы является модульной, интегрированной, интегрированной и интеллектуальной.
a) К 2025 году он будет иметь возможность перевозить на орбиту и с орбиты несколько тонн высоко- и низкоорбитальных двигателей и нарушит такие ключевые технологии, как контроль за испарением криогенного топлива на орбите, а также завершит проверку длительных летных испытаний криогенных транспортных систем на орбите.
b) к 2035 году иметь более широкие возможности по многократному возвращению на круги своя и по запуску из космоса на высоких и низких орбитах.
Прорывы в ключевых технологиях, таких как заправка криогенных топлив на орбите, и реализация заправки на орбите для продления срока службы, технического обслуживания и ремонта и замены модулей.
в) Формирование серии продуктов космической транспортной системы к 2045 году.
c) к 2045 году будет разработана серия продуктов космической транспортной системы, будут выведены из строя технологии малогабаритных, высоконадежных и безопасных ядерных двигателей, а также будет завершена проверка в полете на орбите новых межмоторных транспортных систем, таких как ядерные двигатели.
3.2 Создание технологической системы космической транспортной системы такой картины мирового класса
3.2.1 Изменяя концепцию дизайна, вводя новшества в стандартную систему, улучшая базовое понимание и ломая общую технологию аэрокосмической транспортной системы, Китай добьется качественного улучшения всеобъемлющего уровня эффективности аэрокосмической транспортной системы.
Ракета-носитель нового поколения, представленная Long 5 March, воплощает в себе высочайший уровень современных китайских ракет-носителей, а ее комплексные эксплуатационные показатели, такие как мощность, эффективность и надежность, вышли на передний план в мире.
Для создания космической транспортной системы мирового класса и повышения общей комплексной эффективности ракет-носителей Китая необходимо провести специальные исследования по конструкторским концепциям, стандартным системам проектирования, фундаментальным вопросам и общим технологиям "узкого места", а также расширить исследования и применение передовых технологий проектирования, новых материалов и новых процессов.
a) К 2025 году комплексная эксплуатация китайской космической транспортной системы, в основном, достигнет мирового уровня.
Первоначально будет построена усовершенствованная стандартная система проектирования, а также заранее будет освоен ряд общих основных проблем и задач.
Освоить ряд общих базовых проблем и технологий "узких мест", модернизировать методы и концепции проектирования, добиться значительного улучшения конструкции и разработки средних и гонконгских ракет-носителей.
b) к 2035 году всеобъемлющие показатели работы космической транспортной системы Китая превзойдут самые высокие в мире.
b) к 2035 году комплексные эксплуатационные характеристики космической транспортной системы Китая превзойдут мировой уровень первого класса.