>>477633

>Собственно, вопрос: где, что взять; как и чему учиться, с кем катать?

Я бы брал дроптру. Проигрываешь в универсальности, выигрываешь в удовольствии от собственно катания.
Что касается жёсткости - стоит определиться, какие тебе больше нравятся. Большинству людей, которым я покататься давал, больше по душе, как и мне, мягкие. И только одному мой тессер понравился в сто раз больше дсамы, но он вообще большой оригинал во всех смыслах (95 кило).
Про траекторию и невский сёрф уже сказали.
Учись для начала просто кататься, карвить и получать удовольствие. Когда будешь более-менее твёрдо на доске стоять, уже и сам лучше всех будешь знать, чему тебе стоит учиться дальше.
Кататься можно с друзьями, можно с двача народ позвать (я из соца вытаскивал), можно на месте с кем-нибудь познакомиться.

>И вообще, трудно ли это?

Просто кататься - очень легко. А дальше всё зависит от того, что тебе по душе будет.

>>477700

>Шлем офк, наколенники-налокотники обязательно?

Из защиты главное - защита запястий. Слайд-перчатки пока не бери, рано ещё. При каждом падении у тебя в первую очередь пострадают запястья. Затем колени, затем локти. Так и расставляй приоритеты. Головой ёбнуться проблематично, особенно если не слайдишь, но уж если ёбнешься, то лучше, чтобы на тебе был шлем.
В общем, защита запястий обязательна, остальное лишним не будет.

>>478564
>>478717
Дсама, конечно, охуенен, но он ни разу не для всего.

Вообще, такого рода (гибкий дроптру) можно из дешёвых, например, этот взять:

http://www.traektoria.ru/product/163575_komplekt-longbord-arbor-axis-bamboo-40/

Я сам на нём не стоял, но вроде как то что надо. Разве что ощутимо короче.

>>478630

>А если тебе надо, как дервиш сама - полно их.

Да я бы не сказал. Почти все недорогие дроптру пиздец какие жёсткие. И короче обычно.

>>478697

> С ваших лонгбордов вообще тянки сильно текут? Школьницы?

К школьницам клеиться мне уже возраст немножко не позволяет, а так на прошлой неделе двух девочек своей возрастной категории склеил. Одну пока катался, другую в травмпункте.
Пиздец, ровесницы все солидные и на иномарках, один я распиздяй с лонгбордами, питбайком и древней отечественной повозкой.
Та, что из травмы, охуенна, но на звонки не отвечает, ЯННП, ведь заебись на контакт шла.

>>479144
про локти это пацан на пэйвдвэйве писал, типа его врач проконсультировал. Алсо такая вот проболема - на днях купил себе днищезащиту запястий от Roches в спортмастере за 600 рублей. Там была еще дорогая днищезащита за 1200, но, во-первых, я зажопил, а, во-вторых, она мне показалась говняней. По каким критериям её ваще выбирать? я в треде про ролики читал что котируется только защита с двумя пластинами (я так понимаю снизу и сверху, чтобы запястье не прогибалась), а всё остальное спасает только от царапинок. Тока проблема в том, что я такой элитной защиты нигде не видел.

Как ты преодолеваешь невысокие поребрики тогда?

>>478903
На ютубе есть видос, как пацан, наверное, на полуторометровом пинтейеле без всяких киков делает олли. Но он очень элитный скейтбордист, нам, конечно, такой уровень не светит, но это возможно.

Начет самокатов, на самом деле, в предыдущих тредах я сам был ярым сторонником самокатов для коммьютинга, благо у меня есть белый Micro. Он, по сравнению, с моей доской казался мне быстр, как молния, маневренен как хачик в обществе скинхедов и легок в освоении, как пизда мамки опа. Тока вот, едва я поставил хорошие траки и хорошие колеса - я призадумался и как-то есть у меня нехеровое ощущение, что с работы я на доске теперь проеду куда веселее и быстрее, чем на самокате, а, главное, никто не будет смотреть на меня как на маленькую девочку.

Я еще не пробовал долбануть на своем новом сетапе с работы, но уже пару раз ездил за пивком до ларька (на самом деле за газирой и до магазина), и в целом, очень было неплохо и даже асфальт уже не кажется таким говном, как был в моем прошлом году, когда я доску купил.

По поводу лонг vs. самокат, тепеь моя позиция следующая:

Самокат.
Плюсы:

+легче научиться кататься. Встал и поехал, на нем сможет кататься даже ДЦПшник.

+легче преодолевать всякие бордюры - во-первых, у него есть руль, за который ты всегда его можешь приподнять, и у тебя всегда есть одна из ног, на которую ты можешь опереться, но даже, если ты хочешь залетать на поребрики со стилем - не надо дрочить олли-хуели, а с тем чтобы поднять самокат на заднее колесо не ставя ноги на землю ты справишься уже к бордюру третьему, на четрветом ты ебнешься, но пара поездок и будешь так делать, пока руль не вырвешь нахер.

+легче переносить. Это кажется абсудрным, ибо конструкция самоката более громоздская, но руль образует охереннейшего удобства ручку, за которую ты это все дело таскаешь, в то время, как с лонгом у тебя выбор, либо испачкаться шкуркой, либо колесами.

+не доебываются гопники, с просьбами сделать трюк, потому что сразу видно, что ты как маленькая девочка

+легче физически. Я не пробовал очень низкие деки для лонг дистанс пуша, потому что дека у меня всего одна была за всю жизнь, но толкаться на самокате легче, чем на лонге, за счет того, что клиренс куда ниже, плюс, не знаю за счет чего уж, но поездка на самокате (а я говорю о 15+ км, правда без горок) это легкая прогулка и потеть ты будешь разве, что от солнца.

+всякие женщины за 40-50 и мамки с колясками помоложе любят с тобой побазарить и рассказать о том, как они купили себе самокат и как он у них пылится в шкафу или о том, как они видели где-то еще какого-то человека на самокате. Если хочешь снять жирную МИЛФу это твой шанс.

+у него есть тормоз. Я не про передний на всяких йобаохеллах, а про обычный самокатный, который представляет из себя заднее крыло. Этого достаточно, реально.

теперь минусы:
- кататься не так интересно, за счет того, что набор действий весьма ограничен, и, если ты не планируешь ебашить всякие сальтухи на ровном асфальте, то к концу первых покатушек уже достигнешь максимума своего навыка самокатчества.

-его легче разъебать. Я свой не разъебал, лонг я тоже не разъебал, но почему-то всё время боюсь, что самокат разъебу, а за лонг не боюсь.

-почему-то, когда заходишь в кофейню выпить смузи - чувствуешь себя не альфа-самцом, а мегаебучим хипстером, от которого не течет даже прыщавая бариста. Просто, блядь, понимаешь, что заходить в кофейню с самокатом - это самое дно, ниже пасть нельзя.

Лонг:
плюсы:
+непрерывность хода, возможность охеренно объезжать мусорки, пешеходов и выныривать из-под колясок, если ты пампила-элитарий, конечно. Дети ссуться от тебя, потому что думают, что ты Тони Хоук и посрать, что ты просто еблан и не умеешь даже делать олли.

+больше физической нагрузки, больше контроля за своим телом, выше очевидный потолок роста, который не кажется достигнутым через пару вечеров. И все это без ебашенья сальтух на рампе, в отличии от самоката.

+быстрее, на 2-3 км/ч. Хотя это спорно и тупо возможно оттого, что на доске я катаюсь куда больше, чем на самокате. В начале мне самокат казался куда быстрее.

Минусы:
-нужно задрачивать олли, если хочешь нормально ездить, и не просто олли, а олли на более, чем метровой параше, с громадными колесами, будучи 90 килограммовым 30ти летним уебком. Нужно задрачивать слайды, нужно задрачивать памп, потому что толкаться заебывает и тяжелее, да и ваще нужно задрачивать столько всего, что как тебе казалось, должно быть совсем в стороне от понятия "круизинг" и что совсем противоречит тому, что тебе рассказывал о катании на лонге продавец-консультант из Ашана, хотя, по сути, чистым круизом ты как раз и занимаешься. Казалось бы как так? а вот так, ебать тебя в рот.

-тормозов нет. То есть ваще нет. У меня по пути с работы есть горка с разъебанной асфальтовой дорожкой, шириной см 50, и нихуевым уклоном, которую я не знаю как преодолевать. Слайды я делать не умею, да, даже, если бы и умел - не могу представить как бы они мне там помогли.

-телки не текут от тебя, вопреки твоим ожиданиям. Ловишь на себе взгляды, будто ты позер-еблан, и даже те милфы и мамаши с колясками, которым ты нравился на самокате, тебя ненавидят.

-риск уебаться выше, в пиджачке опять же не поедешь и любимую офисную рубашку пропотеешь.

-дороже расходный материал и сама снаряга. Мало того, что мегаэлитный самокат стоит максимум десятку. В лонгах ты за десятку соберешь нихера, плюс постоянно будут улетать кеды (1 пара за прошлый недосезон и 1 за едва начавшийся этот), колеса, подшипники и прочее говно. Плюс защита, вместо чисто шлема тебе нужны еще и слайдперчатки (которых у меня нет).

Из того, что у них общего:

Хороший самокат с 200+ колесами и лонг с хорошими колесами едут +/- одинаково и по скорости и по вибрации. Даже по брусчатке, даже по говняному асфальту. Хотя в начале мне казалось СОВСЕМ по-другому.

И там и там ты выглядишь, во-первых, как еблан, а, во-вторых, вне парков ты выглядишь как какая-то белая ворона, и для нас хиккеров, это не самые приятные ощущения.

И то и то не стоит использовать, если тебе ехать в гору.

И то и то не едет в дождь, а вы даже не представляете сколько дней с дождем летом. Когда вы начинаете кататься на чем-то, дождь льет 24/7, а ебучие власти везде кладут ебучую бурсчатку, отвечаю, чисто для вас. Причем, пока ты сидишь в офисе - день солнечный и зашибись, потом часа в четыре 15 минут идет дождь, а вот ты уже сосешь до следующего дня, когда ситуация повторится вновь.

Пацаны, короче, два вопроса.

1. У меня 103см дека с очень большим флексом, а мне хочется научиться делать олли, чтобы залетать на поребрики. Плюс ко всему прочему у меня 75мм колеса, и дека над траками поднята на дюйм над передним и на полтора над задним. Короче, делать олли на такой высоте очень страшно, плюс доска не может стоять на месте, а постоянно куда-то катится, плюс, из-за того, что она гибкая и достаточно длинная, а я обосраться тяжелый - когда стоишь на заднем киктейле она нихуево гнется и ваще. Я видел на ютубе, как делают на похожих досках олли, но, блядь, я не на ютубе и дрочиться на такой, мне кажется, нереально. Есть ли резон купить за штукарик скейт в спортмастере, чтобы понять на нем, потренироваться и дальше уже задрачивать свою бандуру. Или не катит это всё говно?

второй вопрос - какая техника у пампа? до школы имени Навального мне несколько тысяч километров, а вся инфа, которую я нашел в Интернете она либо туманная, либо противоречивая. Просто ситуёвина следующая - у меня дико болят ступни и устают мышцы спины, а движение доски я могу обеспечить либо скручиванием, происходящим где-то от бедер и вталкиванием доски в поворот, что, по-моему, выходит быстрее, но довольно энергозатратно, либо направить силу от голеней (? хз ваще как точнее описать) к асфальту и толкать наклоненную доску в асфальт - что не так энергозатратно, но не так быстро и при этом дичайше болят ступни, после пары км. Плюс я не до конца знаю где должен находиться баланс моего тела - я стою почти у самого переднего края доски, где-то в районе переднего болта крепления и вторая нога стоит где-то по центру деки. Во время пампа я могу либо чередовать переваливание с передней ноги при одном повороте с переваливанием веса на заднюю при другом (читал об этой херне где-то в Интернете), либо могу не переваливаться ваще, либо давить целиком на заднюю, либо на переднюю. Я чередую всё это, чтобы разгрузить ступни и они болели не так сильно (у меня, кста, плоскостопие нормальное такое, но не знаю в этом ли проблема), но вопрос в том как правильно и чему именно стоит учиться. Еще одна проблема состоит в том, что я в жпс тракере залез в состязание на самые быстрые пять км на лонгборде, и раньше средняя скорость на этом отрезке, на которую я дрочил, чтобы быть посередине, была 15+ км/ч, к середине июня (то есть вчера), когда я её задрочил, выяснилось, что это достаточно лишь для того, чтобы плестись в самом конце, в том числе и за бабками (не беру в расчет явно багнутые рузльтаты и чуваков, которые по семь дней в неделю ежедневно ебошат 100км на велосипеде, потом 15 км бегом и еще км 60 для заминки на скейте). Суть в том, что даже без их учета, все остальные, включая бабушек, надрочились настолько, что теперь мне надо ехать 20+ км/ч, чтобы быть +/- в середнике, и это мне кажется чем-то нереальным с текущим положением вещей.

Катаюсь я на вот такой деке - http://www.mindlesslongboards.com/mindless_products/marauder/, с бушингами от этого же комплита (номинальные 78а, плюс две толстые шайбы из строительного магазина боардсайд) на переднем беннете с 10 градусами веджа и с 96а бладоранджевской бочке и черном стоковом конусе на заднем тракере с 10 градусами деведжа. Колеса - бигзиги рефлекс 78а, сам я под 90 кило. Просто со всем, что касается рэйзеров, бушингов и даже длинных болтов - большая-большая напряженка. Либо надо заказывать это всё из Европ всяких без возможности опробовать до заказа, либо изголяться с тем, что есть.

>>482192
Я не мастер LDP, но т.к. только им и занимаюсь, то попробую тебе помочь.

>какая техника у пампа?

Не очень понял, куда ты там не смог добраться, инфы про памп много, и, судя по всему, ты ее уже читал. Но я повторю, мало ли
http://www.snowgo.ru/longboard/longboarder/longboard-line.html
http://www.snowgo.ru/longboard/longboarder/longboard-twist.html
(эти статьи мне не нравятся, но на русском это самый полный материал)

Вот пара видео, которые лично мне помогли
http://www.youtube.com/watch?v=fr5Xv_LqdcM
http://www.youtube.com/watch?v=gJ4xBcpFpzI - не LDP, но техники пампа хорошо видны.

Из твоего описания мне непонятно вот что

> направить силу от голеней (? хз ваще как точнее описать) к асфальту и толкать наклоненную доску в асфальт

Я представляю, что я толкаю доску вбок, ускоряю ее в поворот, а за счет геометрии подвески получается ускорение еще и вперед. Как на первом видео, что я тебе прислал. На ступни нагрузки нет. Обычно через несколько километров у меня забиваются бедра и икры, особенно у передней ноги, хотя, видимо, это плохо.

>скручиванием, происходящим где-то от бедер

Попробуй разгоняться не от бедер, а от тела и плеч. Можно еще даже рукой махать как маятник. Используй все тело при разгоне скрутками, тогда будет меньше затрат энергии.

> Плюс я не до конца знаю где должен находиться баланс моего тела

Вроде у тебя баланс где надо. Попробуй при навиливании ставить заднюю ногу ближе к передней для разнообразия.

>устают мышцы спины

Ты согнут или распрямлен? Не нужно сильно сгибать спину и наклоняться в перед, нужно сгибаться в коленях и немного в пояснице. Может дело в этом, последи за собой. Что при навиливании, что при скрутках, попробуй почувствовать, как в пампе участвует верхняя часть тела. Это не получится, если спина согнута, а вот если разогнуться, иногда возникает четкое ощущение, как ты пускаешь волну всем телом, и эта волна заканчивается в ногах и передается доске.

Еще я заметил такую фишку, если ты первоначально разгоняешься навиливанием, то для поддержания высокой скорости лучше перейти на скрутки. Ну это мое предпочтение, скрутками повороты больше и энергичнее.

Но на самом деле, мне кажется, проблема кроется в твоей доске.

Во-первых она мягкая. Флекс в пампе не нужен, а если и нужен, то минимальный! Существенная часть твоей энергии уходит на раскачку доски вверх-вниз, что тебе никак не поможет сэкономить усилия при пампе.

Во-вторых, бушинги в беннетте. Они у тебя возможно жестковаты, но проблема даже скорее в том, что они у тебя бочки. Лично у меня 80А в беннете, но со стороны дороги стоит конус. До этого пампил на двух бочках 82 и другой подвеске. Когда я попробовал бочку с конусом 80А, я настолько охуел, насколько это возможно, хоть на первый взгляд жесткость не сильно отличается, подвеска намного легче заходит в поворот. Если не боишься, попробуй подточить одну бочку.

По поводу углов - на том же Pavedwave люди ставят переднюю подвеску на 15 градусов. Лично у меня 13, потому что у меня скобка G-bomb. По личному опыту могу сказать, угол сильно влияет на разгон, так что увеличь его, 10 - маловато.

Еще поставь себе самодельный стоппер, очень помогает экономить усилия. Мне в свое время сильно помогло, хотя сейчас я катаюсь только на трении со шкуркой.

И еще одно - ты уверен, что у тебя удобная обувь? Ступни могут болеть из-за неподходящей обуви. Лучше кататься в каких-нибудь беговых кроссовках.

>>482765
Короче, я до этого в треде расписывал +/- самокатов и лонгов для коммьютинга, так вот, короче, всё это было говно и неправда. Всё очень сильно зависит от маршрута - то есть, если точки А и Б соединены пиздатейшими асфальтами, лыжероллерной трассой, велодорожкой или набережной, то лонг для этого путешествия самое оно, если же А и Б у тебя находятся в любых других местах, и соединены как попало, то ты наебешься с доской.

Мои поездки на лонге до магазина вселили в меня ложную уверенность, что на нем можно коммьютить, но хер-то там, вчера я попробовал доехать на доске с работы домой, по маршруту, который я обычно преодолеваю на самокате и это был пиздец. Причем, почему-то самое смешное, я уверен на обычном трюковом скейте это все было бы веселее и быстрее.

1. По асфальту - с одной стороны все не так плохо, как я думал и одновременно не так хорошо, как я... ну тоже думал, в хорошие моменты, короче. Есть участки с шикарным асфальтом, есть с терпимым, есть с говняным, по которому можно ехать, и есть пиздец, когда фракция асфальта такая, что ты долбишься носом доски о влитые в него булыжники. В среднем для проезда годится 3/4 или 2/3 моего маршрута, оставшаяся часть это издевательство над собой и Вселенной. На самокате это все почему-то куда легче переносится.

2. Бордюры с поребриками эвривер. То есть ты ебашишь такой по тротуару, и прямо посередь будет бордюр, просто с нихера, просто посередь дороги, нахуй, метровый в высоту бордюр, даже двухметровый, который, блядь, даже ничего не отгораживает, за ним, ебаный в рот, такой же тротуар на той же высоте, что и предыдущий. Потом через пять метров будет ебучая трещина во вздыбленном асфальте, через 6 метров ебаный провал, потом лестница с пандусом для инвалидов с углом подъема 89 градусов и шириной пол метра, а потом лестница без пандуса, а потом участок брусчатки перед парикмахерской, который так же поднят над общим уровнем. Вот так вот. Думаете можно распампиться? да нихуя, езда ваще в передвижении по городу занимает самое последнее место - проще толкаться, и ставить ноги буквой Т, будто, ты скейтер, который гремя колесами, едет до спота. Про памп практически забудь - делаешь два три качка и уже "здрасьте, приехали", надо преодолевать ебучие преграды. Главное в доске для комьютинга это не то, как она едет, а то можешь ли ты на ней делать олли, чтобы скакать, как долбанный сайгак. Причем, сука, если твоя доска с метр или около того, то тебе надо будет делать олли не только для того, чтобы запрыгнуть на бордюр, но и для того, чтобы спрыгнуть с него, потому что как оказалось, когда твой передний трак съезжает с определенной высоты, твоя длинная залупа поднимает задний трак от земли, середина деки стопорится о бетон бордюра, потому что дерево по бетону нихуя не едет, а ты летишь еблом в асфальт. Более того, тебе надо будет делать два олли на участке шириной в лучшем случае два метра на доске длинной 1+м, которая еще и движется с энной скоростью. И если бы, блядь, я хоть немного гиперболизировал. Чтобы комьютить из произвольной А в произвольную Б в России надо иметь такой высочайший скилл, что если ты не герой самых прикольных скейтовых видюшек на ютубе - забудь. Тебе нужно будет не ехать - ты либо в совершенстве делаешь олли и можешь проскакать весь свой маршрут ваще без колес, либо изображаешь уборщицу бабу Нюру в школе (или наступающего на грабли садовника, если выбираешь ебашить по киктейлу, со всей силы) и поднимаешь свою доску через каждые пять метров - вся твоя поездка превращается в поднимание -опускание доски - ногой или руками, а не в езду.

3. Выезды со дворов или перекрестки - на регулируемых перекрестках в половине случаев тебе будет гореть красный, не нерегулируемых в 99% будет, сука, стоять какая-нибудь мазда тройка, прямо у тебя на пути и пропускать поток машин, а в каждый из заездов во двор будет кто-то, соответственно, заезжать, ну или выезжать, причем совершенно не обращая на тебя внимания. Поэтому тебе надо быть не только скиловым, а еще и обосраться сорвиголовой, чтобы прыгать на капоты машин, ехать по пробкам за фурами, цепляться за автобусы и ваще вести себя неподобающе.

4. Мало того, что тебе надо заебенно выполнять трюки - тебе надо быть еще и охеревшим даунхилером, потому что на доске нет тормозов, а тебе придется спускаться с горок, с учетом бордюров, выезжающих машин, мамаш с колясками, узких тротуров и шикарного асфальта. При этом, если ты ебнешься, то твоя доска полетит дальше, и либо оставит смачную вмятину на двери какого-нибудь тонированного джипа, либо погибнет под колесами Камаза.

Итого забей и бери самокат. На нем почему-то не замечаешь всего того, что я описал. Лонг это больше спортивный снаряд для передвижения по конкретным трассам, а не для движения из А в Б.