>>1206857

> или же это полный набор

This.

Накат обеспечивается только колёсами и подшипниками. Так что будут у тебя колёса и подшипники годные - будет и накат.

Единственный момент. На стритовую деку имеет смысл ставить колёса не более этак 60-62 мм, т.к. там нет спец. средств для предотвращения wheel bite (что, по сути, является единственным плюсом твоего круизера перед стрит декой - у него есть вил-веллс). Но и на твоей доске колёса стоят 63 мм, разница не такая и большая.

> Чем отличаются колеса для круиза, от колес не для круиза? Нужна определенная жесткость и размер?

Диаметром, пятном контакта, жёсткостью и формой губы. Как следствие ещё и весом.

Стритовые колёса имеют закруглённую губу и меньшее пятно контакта - так проще слайдить на земле и по граням.

Высокая жёсткость диктуется необходимостью скользить по поверхностям при трюках (загугли ради интереса, как выглядит bluntslide - поймёшь, о чём я), но, что также немаловажно (и что для тебя будет иметь наибольший приоритет) - необходимостью выдерживать приземления после прыжков без деформации и "сплющивания". Если ты на мягких колёсах будешь делать Олли, то при приземлении они могут "сминаться", итог - дополнительные сложности при приземлении, потеря скорости и постепенная порча колёс. Ещё один полезный эффект жёстких колёс для скейтера - возможность довернуть трюк при кривом приземлении. И к Олли это относится тоже.

Круизерные колёса, как правило, имеют квадратную губу, увеличенное пятно контакта и пониженную жёсткость - всё, чтобы обеспечить комфортный карвинг без вылета деки у тебя из под ног. Увеличенный диаметр повышает "проходимость" и лучше держит скорость.

В общем, на жёстких и маленьких колёсах клёво прыгать и входить в слайды, на мягких и больших круизерных - весело катать, не боясь плохого асфальта, камней и трещин. Логично предположить, что нужно стремиться к такому комплекту колёс, при котором эти два противоположных требования одновременно выполнялись бы в полной мере. Этого достичь можно - но с получением некоторого опыта, а перед этим нужно: 1. научиться прыгать, съезжать с бордюров и лестниц; 2. научиться катать (карвить-круизить). И именно поэтому я советую взять более-менее универсальную деку, два комплекта колёс, и менять их в зависимости от ситуации. А уже потом, овладев скиллом, переходить к чему-то усреднённому.

Т.е., как бы я действовал на твоём месте. Взял бы какие-нибудь годные траки а-ля Indys, стритовую деку шириной 8" - 8.5", колёса в районе 54 мм 97A для обучения Олли и 60 мм 80A для покатушек. Желательно сразу с двумя комплектами подшипников. Собрал бы всё, не забыв про рейзеры. Учишь Олли - ставишь стритовые колёса, хочешь просто закатить с ветерком - открутил четыре гайки, переставил колёса, и вот тебе круизер. Повторюсь, единственная опасность в таком случае - это вилл-байт на круизерных колёсах, это тебе сразу нужно проверить.

А как будешь уверенно всё это делать - сможешь собрать себе верткий, с одним киком сетап для круизинга (т.е. что у тебя по ссылке), научишься на нём Олли (может быть немного непривычно, но если у тебя будет хорошее Олли на стритовой деке, то и на такой освоишь быстро), и будешь весело кататься по городу, огибая старушек и прыгая через люки колодцев. Рили, с умением перепрыгивать через препятствия круизинг становится намного веселее, но чтобы этого достичь, нужно сначала поработать.

p.s. Это только моё мнение.

>>1210255
На самом деле, для комфорта большой ноги я так думаю, важна не столько длина колесной базы и деки, сколько её ширина и конкейв, потому что ногу ты же ставишь на параллельно оси движения, а, на худой конец, под 45 градусов.

Пенни плоские как твоя бывшая, поэтому с одной стороны места для ноги из-за этого больше, с другой - это крайне хуевое место. А зависимость чем длиннее - тем шире, она, конечно, есть, но она не линейная. Для меня, с 43ей ногой, на самом деле, 26дюймовая пенни слишком мелкая и слишком хлипкая. Я считаю, что небольшой крузер взрослого человека должен быть дюймов 32-33.

Плюс, в принципе, таскаться с доской не очень хорошая идея, потому что ты же на доске катаешься, а не ходишь с ней подмышкой, это как гитару выбирать, исходя из того, какую будет удобнее нести. Так что вопрос-то у тебя должен быть не к размеру доски, а тогда уж к системе переноски, если ты её таскаешь.

Вообще, с колесной базой, опять же ИМХО, особых плюсов от её уменьшения нету, если ты только не слаломист дохуя, хотя и то тоже спорный вопрос.

От мелкой колесной базы, по-моему, толк только, что носить удобнее, что вообще не значит ничего, и что поворот меньше, но только, по-моему, вертлявость зависит от трака сильнее, чем от базы, да и зачем она нужна короткая? самый сжатый слалом с 2012 ебашат и то на 22 дюймах, а такие частые повороты, не знаю зачем еще могут быть нужны, кроме объезда конусов, ибо даже в самые людные дни для маневрирования среди плотной толпы в парке мне хватало 33дюймов базы, что, собственно, оооочень, дохуя.

Зато у мелкой пенни-базы меньше стабильность на скорости (причем дохуя меньше), ты это никаким скиллом не исправишь.

>>1210275
Мне кажется для круиза и фристайла нужны разные колеса, поэтому зависит от того, какое направление более приоритетно, если фристайл-дэнсинг, то я бы, наверное, взял, что-нибудь типа мини монстеров или абек 11 фрирайдов, типа с круглой губой, все дела, при этом на них себе вполне комфортно крузить.

Если круиз на первом месте, то какие-нить флешбеки от абек 11, если круиз на единственном месте, то взял бы сейсмики хот споты 69мм в дефконе (они отвечаю огонь). А, вот если скейтофристайл, то, мне кажется, 68мм это многовато, особенно для начала.

>>1210879
чуваки на циркулярной пиле ебашат или на айпаде, просто вбей в ютубе "skate everything".

>>1212207
Можно, короче, узнать, как ты определил честность абеков? типа замерил там микрометром или дрелью раскрутил? Да и я бы сфотал свои подшипники после двух каток в ясную сухую погоду - по-мне, даже элементарно такая хуйня, как пыльник значит больше, чем две-три ступени абека.

А насчет Арбора - это как-то странно, вообще, сейчас посмотрел, на Ахихас стоят пэрисы, а на пэрисах в стоке стоят бушинги Дивайн 89а, и если с арборами я не сталкивался, то Пэрисы-то я знаю точно и у них хорошие бушинги (ну по сравнению с плохими), уж точно не пластмассовые, да и вообще сама подвеска очень живая, после неё, если встаешь на скейтово-говнокруизный ТКП это просто боль и ад, по-моему. И с дэддиса тоже какие буши брал? и разницу в дюрометре (на охело там же наверняка ноунэйм дюрометр в бушах) не принимаешь во внимание? Верхние дюрометры реально негибкие, как пластик почти, даже на очень хороших бушах, но это же специально так.

Может, ощущение вертлявости просто из-за того, что после ДТ встал на топмаунт? Я просто помню когда, короче, после такого вот а-ля охеловского говна встал на доску чувака со средним сетапом, и, если бы у меня не было денег сразу купить себе другие колеса и траки на свою тогдашнюю доску - я бы катать бросил прямо в тот же день, реально. Да и теперь тоже, когда встаю на ашанаборды у меня прямо из всех щелей кровь ебашит, мне кажется, ЕСЛИ БЫ мне пришлось пересесть теперь на постоянку на такое - я бы просто не смог, проще вообще не кататься.

>>1213831
лол, если дорога 90° то это наоборот крутой обрыв, оно же не перпендикулярно оси вращения Земли считается.

>>1212652
Короче, щас я поясню с 90°. Тут дело не в том, какая дорога, а в том, как доска относительно траектории движения находится. То есть если ты тупо едешь прямо , то у тебя 0°, если у тебя доска поперек, а ты скользишь на колесах вперед (в сторону своих плеч), то у тебя тогда 90°.

Если, короче, посмотришь видоски со слайдами, особенно замедленными, то увидишь, что у них колеса, во время слайда вращаются. Соответственно, если колесо вращается, то стираться оно будет равномерно по всей своей окружности, НО представь, что колесо во время слайда не вращается - соответственно, будет одно только одно место по всей окружности, где оно стирается, и это место и станет у тебя плоским.

Так вот, в теории, короче, колеса при слайде в 90° относительно оси движения не вращаются, на практике я не замерял стопорятся ли колеса при 89 или там 95... да и ни разу еще пока не флестпотил тоже, если честно.

Тут дело такое, короче, если ты учишься, то не так-то просто выбирать угол, под которым ты слайдишь даже с точностью там 10-20 градусов, хуй знает - слайдануть, да и то хорошо. Конечно, надо стремиться к совершенству, но и быть реалистом тоже не стоит забывать. Так что, короче, просто воспринимай флэт споты в период обучения, как стихийное бедствие, то есть они либо случатся, либо нет.

Если зафлетспотишь, то болгаркой со шлифовальным диском просто сточи до диаметра без флестпота, на ютубе есть видюшки.

>>1213665
может, и американский, только это похуй. американские траки, например, по качеству и ровности отлива (или какая там технология используется, прессование порошковога алюминия?) менее ровные, чем китайское говно (у меня на Траккер колесо не надевалось на ось, а у Беннета база была с такими наплывами, что из двух траков ни один не мог ровно стоять на полу на базе, при этом "маде ин ЮСА" там было пиздец большими буквами написано), то же самое с ПУ - если на ашанбордах все колеса ровненькие и красивенькие, то всякие дорогие колеса/бушинги в пузырьках и иногда с приливами. Так что, я немного скептически настроен относительно американской культуры доскопроизводства и то, что АМЕРИКАНСКОЕ - это нихуя не показатель качества, там могут такое говно делать, что любой дядюшка Ляо позавидует.

>>1213652
а у тебя шокпэды какие по высоте? мне кажется, че-то у меня что шокпэды, что не шок-.

>>1213608
ну у нас, на само деле, всё еще более-менее, особенно с тусовкой и местами для катки. Я как-то в Назарово с собой доску брал - вот там пиздец - на весь город один пяточек 5 на 5 метров с какой-то минирампой, и это реально единственное место, походу. Я прямо кровавыми слезами плакал, смотря на детей, которые по тамошним выбоинамам ходили с роликами на ногах.

Бушинги продаются в Маске и в Бестии, но они там настолько говняные, что лучше тупо без них ездить. Вошеры и винты можно в Вираже каком-нить покупать (или как вариант, купить в Бестии набор бушингов, ибо они там с вошерами и выкинуть бушинги лол), спидринги и спэйсеры в Бэйсике есть (при этом они, наверное, ваще по всей РФ тока у них и есть лол), рейзеры продаются во всех местах из трех, при этом в Бэйсике по рейзерам самый большой выбор. А ваще заказывай тупо с Сикбордза - они до нашей Мухосрани везут 7-10 дней при самых плачевных раскладах, ну тока что 20 евро за доставку платить, но это всё равно терпимо. Если что - можно на двоих там кооперироваться.

Кстати, каждую среду тусич на Татышева в 19:00, рядом с бывшим катком, ну и ночные катки иногда бывают, туда-сюда.

>>1218676
>>1218874
>>1218904
Угол с закусыванием коррелирует пиздец как мало, как тебе уже заметили. Алсо закусывает нихуя ни трак, а закусывает колесо и это нормально, это не проблема трака и даже не проблема колеса, это проблема отсутствия рейзера нужной высоты на топмаунте.

Алсо у тебя две деки дроптрух, а я ни разу не видел, чтобы дроптрух заксывали.... ну то есть, наверное, это возможно, но чтобы это случилось слишком многое должно быть соооооовсем не так в жизни того, у кого его закусывает.

Насчет того. что разные бейсплейты будут давать разную высоту - я могу померить, потому что у меня, на удивление, есть для одного трака разные бейсплейты, но я не буду, потому что это неважно, да и насколько я могу судить при ведже-деведже высота от вешалки до оси колеса не меняется видимо больше той высоты, что дает сам рейзер.

ТЕОРЕТИЧЕСКИ, при меньшем градусе при большем наклоне деки трак повернет меньше, соответственно, колесо будет ближе к краю деки и поэтому может закусывать (ты и сам это написал), но это настолько всё тонкости, что ПРОЧИЕ характерстики будет влиять ЗНАЧИТЕЛЬНО больше. Я ваще не уверен, что кто-то реально в состоянии почувствовать два (джва! градуса разницы). Так же, как и не надо избавляться от закусывания сменой угла трака тоже - это абсурдно было бы.

И то что у чувака на другом борде закусывает трак с базой на 2 (еще раз - джва!) градуса меньше, при неизвестных бушах, колесах, деке, рейзерах, весе чувака, при том, что сами траки РАЗНЫЕ (калиберы и бирсы? или я тебя не понимаю?), как я уже сказал... у тебя тупо на одной форме бушинга может закусить, а на другой не может, короче.

Алсо у пэрисов разные бушингситы на вешалке с разных сторон, так что у тебя тупо вся конструкция могла отрабатывать поворот неправильно, потому что буши стояли криво и не входили в бушингситы.

>>1218894
то, что ты смотришь - это единственный вариант таблицы (во всяком случае, я тоже другой не видел. У Riptide есть до 90+кг, но ты должен понимать, что у Riptide примерная таблица для Riptide, а у Venom примерная таблица для Venom, но в целом. 93-95а у Venom это относительно так и должно было бы быть для 90 кг, если бы дюрометры были универсальными, (веном ни разу в глаза не видел).

У калиберов по умолчанию стоят Blood orange 90а, они не очень-то мягкие, и достаточно ватные, я бы их менял в любом случае и никуда больше не ставил.

В целом по ощущениям от бушингов я могу сказать следующее:
разница между бочкой и конусом при круизе достаточно тонкая и я бы выразился так... конус это бочка, но пару дюрометров назад. А с горок я на конусах ни разу не катал.

Элиминатор или чабби это бушинг, который ты ставишь боардсайд на топмаунт и у тебя получается ДТ по поворачиваемости. Сразу достаточно четко начинает ощущаться предел поворота.

Остальные не пробовал и всё это субъективно, конечно же.

>>1223396
Наборы ключей теряются, а эту штуку кинул в чехол/рюкзак — и имеешь всё, что нужно, в виде одного инструмента. Удобно. Плоские ключи нужны, если у тебя Independent или какая-нибудь экзотика, в которую не подлезть стандартным скейт-тулом.

>>1223353
Всё нижеперечисленное — IMHO.

Для карвинго-круиза колёса наименее критичны, в отличие от других стилей типа фрирайда-DH, где параметры колеса будут определять поведение доски на больших скоростях, и где качество и формула материала действительно многое решает (привет флэтспотам).

По сути дела любые из диапазона 60..70 мм (в зависимости от конструкции деки, высоты траков, etc) и 78-83А подойдут. А дальше всё упирается в твой бюджет. Любые китай-колёса за $15 будут вести себя при круизинге примерно одинаково, то же можно сказать про любые колёса из сегмента $40-50. Так что в остальном выбирать можно по цвету-бренду, доступности, скидосам, короче, по косвенным параметрам.

У меня были Abec11 Flashbacks 70mm/81a и Divine Road Rippers 70mm/78a. Довольно разные колёса:
- контактное пятно 43 мм vs. 56 мм;
- sideset vs. offset;
- скошенная "губа" vs. прямоугольная;
- ну и 81a vs. 78а соответственно.

Но на практике эти различия становились заметны только на относительно больших скоростях. "Флэшбеки" легче уводились в слайды (при условии, что слайдить я не умею, лол) и в большей степени обладали эффектом "ой, бля, как весело уводит доску, кажется, щас случится что-то плохое". Но чтобы это стало заметно, нужно ещё постараться доску до такой скорости, что ты вряд ли сможешь сделать, катая на набережных и даже на пологих/небольших склонах. При карвинго-круизинге на плоской поверхности разница чувствовалась только в жёсткости, и то была незначительной.

Оба комплекта эксплуатировались в температурных пределах от -5 до +30, оба комплекта откатали несколько сезонов и готовы радовать меня дальше — нигде ничего не треснуло и не отвалилось. Для круизинга я предпочитаю таки свои Divine, но и на АБЕКах чувствую себя прекрасно.

В общем, мне кажется, что любой известный бренд типа упомянутых плюс Orangatang, Sector9, etc... Ну а если бюджет сильно ограничен, то вообще всякие Пирожки-Footwork.

TLTR: бери любые колёса под твой бюджет и деку, в описании которых написано "подойдут для круиза-карвинга".