176 Кб, 1220x1453Кто владел? Какие особенности эксплуатации? В России мало реальных владельцев, хочется понимания.
>>268
Да, действительно. Судя по всему, скорее надо гуглить R1150GS
Да, действительно. Судя по всему, скорее надо гуглить R1150GS
https://www.ixbt.com/news/2025/01/20/aurus-merlon-bmw.html
Хз куда ещё постить
Хз куда ещё постить
Не совсем по адресу, но тоже интересовался говнами мамонта из 1100-х. Что узнал от владельцев и корешей владельцев - механически одни из самых надёжных бэнэвэ (были когда-то), но, блять, возраст - нужно вложиться и денежкой, и прямыми руками. Стандартная беда с косой проводов и абс, как со второй, так и с интегральной первой, а так в целом всем ок с поправкой на старость. А тебе именно S надо или чё подешевле ищешь? Спорт на оппозите и кардане ну совсем на любителя вещь, не? Посадка-то там один хуй ближе к креветосу чем на остальных эрках.
Вообще на ютабчике у Boxer-Club ЕМНИП был подробный разбор 1100-х, в т.ч. эски, глянь видос, у них в целом по поколениям годные разборы по технике.
Вообще на ютабчике у Boxer-Club ЕМНИП был подробный разбор 1100-х, в т.ч. эски, глянь видос, у них в целом по поколениям годные разборы по технике.
>>346
Вы не на кубатуру смотрите, а на поколения.
Вначале был Airhead, легко отличается по овальным клапанным крышкам, как на Урале. OHV, 2 клапана на цилиндр. Класека, вся хуйня.
Потом замутили Oilhead, восьмиклоп, воздушно-масляное охлаждение и крайне всратый гибрид штангового и цепного одновального ГРМ, регулировать его - ад ебаный. BMW начали называть Bring More Wallet начиная с этого движка. Из хорошего - завезли инжектор. Внешне - прямоугольная клапанная крышка на четырёх болтах.
Далее был HexHead - типа, гексагональная (шестиугольная) клапанная крышка, тоже на 4х болтах. Завезли SOHC, выкинув штанги, и перелопатили движок чуть менее чем полностью. Считается годнотой.
Наконец, последний из воздушников - CamHead, с полноценным DOHC, клапанная крышка на двух болтах. Тоже считается годнотой.
WetHead - ересь. Его модификация Shifthead - ересь в кубе
Вы не на кубатуру смотрите, а на поколения.
Вначале был Airhead, легко отличается по овальным клапанным крышкам, как на Урале. OHV, 2 клапана на цилиндр. Класека, вся хуйня.
Потом замутили Oilhead, восьмиклоп, воздушно-масляное охлаждение и крайне всратый гибрид штангового и цепного одновального ГРМ, регулировать его - ад ебаный. BMW начали называть Bring More Wallet начиная с этого движка. Из хорошего - завезли инжектор. Внешне - прямоугольная клапанная крышка на четырёх болтах.
Далее был HexHead - типа, гексагональная (шестиугольная) клапанная крышка, тоже на 4х болтах. Завезли SOHC, выкинув штанги, и перелопатили движок чуть менее чем полностью. Считается годнотой.
Наконец, последний из воздушников - CamHead, с полноценным DOHC, клапанная крышка на двух болтах. Тоже считается годнотой.
WetHead - ересь. Его модификация Shifthead - ересь в кубе