Супер мотоциклов тред стартует здесь.
1) Почему супер? - Если в крации, то это просто охуенный весёлый и интересный супер класс мотоциклов. Кто не согласен, тот харлееёб.
2) Что это вообще за мотоцикл такой? - Если в крации, то это в основном грязный байк с колесами и тормозами от дорожника и немного адаптированной под дорожную езду подвеской.
3) Чем оно так хорошо? - Если в крации, то оно имеет все достоинства нейкидов и классиков, а также несколько бонусов, доставшихся мотоциклу от грязного байка. Ну то есть мы имеем более длинноходную подвеску, что позволяет прыгать и ездить по бордюрам и ступенькам, а также в случае необходимости лучше себя чувствуешь на оффроуде. А также есть дамаг резист, что вкупе с шустростью делает класс популярным среди циркачей трюкачей ака стантеров
4) Зачем тред создал? - Для того, чтобы было, чтобы люди желающие, хотящие или имеющие супермотардов могли прийти и уютно посидеть. Ну и сам я тоже недавно завел себе уёбанного некро японского петарда, поэтому нужно где-то обитать, а делать личного мотоцикла тред и засирать доску не хочу, вот
Короче мотарды, петарды, ретарды, супермото, супермены, спортсмены и прочие джентльмены, велком в этот итт треад!
1) Почему супер? - Если в крации, то это просто охуенный весёлый и интересный супер класс мотоциклов. Кто не согласен, тот харлееёб.
2) Что это вообще за мотоцикл такой? - Если в крации, то это в основном грязный байк с колесами и тормозами от дорожника и немного адаптированной под дорожную езду подвеской.
3) Чем оно так хорошо? - Если в крации, то оно имеет все достоинства нейкидов и классиков, а также несколько бонусов, доставшихся мотоциклу от грязного байка. Ну то есть мы имеем более длинноходную подвеску, что позволяет прыгать и ездить по бордюрам и ступенькам, а также в случае необходимости лучше себя чувствуешь на оффроуде. А также есть дамаг резист, что вкупе с шустростью делает класс популярным среди циркачей трюкачей ака стантеров
4) Зачем тред создал? - Для того, чтобы было, чтобы люди желающие, хотящие или имеющие супермотардов могли прийти и уютно посидеть. Ну и сам я тоже недавно завел себе уёбанного некро японского петарда, поэтому нужно где-то обитать, а делать личного мотоцикла тред и засирать доску не хочу, вот
Короче мотарды, петарды, ретарды, супермото, супермены, спортсмены и прочие джентльмены, велком в этот итт треад!
4,1 Мб, 4080x3072Раньше я два года был владельцем бжижа, но очень хотел перейти на супермотардов. И а этом году изначально моим планом было отложить немного денег, продолжая кататься на бжиже, потом добавить ещё и купить что-то типа ямахи 250 кубовой. Но потом что-то пошло не так и в моих руках оказался Kawasaki d tracker под маркой Suzuki, старинный, уебанный, привезенный из Японии с аукциона через кабанчика.
По сравнению в бжижем это охуеть какая разница, которую я ощутил даже толком не поездив, а сделав круг по плитке во дворе. Эта сузука ощущается легче, рулится легче, имеет баланс левой и правой сторон бжиж валится на бок постоянно, а на этом я чувствую что можно держать равновесие, у неё есть ощутимая подвеска, сцепление легко выжимается одним пальчиком и работает мягче, как впрочем и газулька, звук приятнее и сиденье комфортнее!!!. Короче не жизнь а сказка, но правда мотоцикл уебанный сильнее, чем я ожидал, рассматривая аукционные фотки.
Что с сузукой не так: Некуда крепить левое зеркало, поворотники отваливаются, шланги системы охлаждения старые и начинают трескаться, проводка вся уёбанная, хотя работает тем не менее, в бочке для газолина какой-то говняк, ну и мелочи вроде подтекающего пера вилки и заднего аморта само собой это я ожидал даже. А самое хреновое, как оказалось то, что отваливается херня, которая должна держать сам хвост с жопным фонарём и номером - тупо металл с одной стороны сломан и ржавеет, а с другой просто ржавеет, но вот вот отвалится. Но в остальном рама в норм состоянии. А ещё кажется ему рычаг сцепления ломали, тому что не стоковый стоит, видимо тогда же и зеркало отвалилось.
Короче, думаю я завтра скататься в МРЭО, поставить мопед на учёт и потом по немножко начать приводить в порядок? Норм идея или лучше сначала всё сделать, а потом уже регистрироваться?
По сравнению в бжижем это охуеть какая разница, которую я ощутил даже толком не поездив, а сделав круг по плитке во дворе. Эта сузука ощущается легче, рулится легче, имеет баланс левой и правой сторон бжиж валится на бок постоянно, а на этом я чувствую что можно держать равновесие, у неё есть ощутимая подвеска, сцепление легко выжимается одним пальчиком и работает мягче, как впрочем и газулька, звук приятнее и сиденье комфортнее!!!. Короче не жизнь а сказка, но правда мотоцикл уебанный сильнее, чем я ожидал, рассматривая аукционные фотки.
Что с сузукой не так: Некуда крепить левое зеркало, поворотники отваливаются, шланги системы охлаждения старые и начинают трескаться, проводка вся уёбанная, хотя работает тем не менее, в бочке для газолина какой-то говняк, ну и мелочи вроде подтекающего пера вилки и заднего аморта само собой это я ожидал даже. А самое хреновое, как оказалось то, что отваливается херня, которая должна держать сам хвост с жопным фонарём и номером - тупо металл с одной стороны сломан и ржавеет, а с другой просто ржавеет, но вот вот отвалится. Но в остальном рама в норм состоянии. А ещё кажется ему рычаг сцепления ломали, тому что не стоковый стоит, видимо тогда же и зеркало отвалилось.
Короче, думаю я завтра скататься в МРЭО, поставить мопед на учёт и потом по немножко начать приводить в порядок? Норм идея или лучше сначала всё сделать, а потом уже регистрироваться?
>>75036
если тебе техосмотр сделают с такими техническими шоколадками, то чому бы и не съездить?
пс: поздравляю с покупкой мотоцикла
если тебе техосмотр сделают с такими техническими шоколадками, то чому бы и не съездить?
пс: поздравляю с покупкой мотоцикла
>>75040
А техосмотр разве нужен сейчас? Есть же свидетельство о безопасности транспортного средства на мотоцикл, я почему-то думал, что оно должно подойти для постановки на учёт а дальше хоть шаром покати.
А техосмотр разве нужен сейчас? Есть же свидетельство о безопасности транспортного средства на мотоцикл, я почему-то думал, что оно должно подойти для постановки на учёт а дальше хоть шаром покати.
>>75044
>>75064
>>75065
Нигде однозначной информации не пишут, к сожалению, не на говно сайтах, заполненных непонятной информацией, непонятно откуда скопированной. Надо или серьёзно заморачиваться или искать официальные документы, регламентирующие это дело, или саммонить какого-то анона, который уже брал некроту из Японии, ну или приехать в МРЭО и либо так зарегают, либо пошлют за тех и этих осмотром.
>>75064
>>75065
Нигде однозначной информации не пишут, к сожалению, не на говно сайтах, заполненных непонятной информацией, непонятно откуда скопированной. Надо или серьёзно заморачиваться или искать официальные документы, регламентирующие это дело, или саммонить какого-то анона, который уже брал некроту из Японии, ну или приехать в МРЭО и либо так зарегают, либо пошлют за тех и этих осмотром.
А я ведь ещё помню нормальный СуМо-тред. С априльями, катумами. За упоминание даже дрз там ссали в ебало.
https://2ch.hk/mo/arch/2021-09-20/res/209659.html (
М)
А теперь поёбанный дитрекер - это не то что норма жизни, а вообще чуть ли не единственный мотард на всю доску. Что же с нами стало...
https://2ch.hk/mo/arch/2021-09-20/res/209659.html (
М)А теперь поёбанный дитрекер - это не то что норма жизни, а вообще чуть ли не единственный мотард на всю доску. Что же с нами стало...
>>75067
Зато альфатред живее всех живых ¯\_(ツ)_/¯
>>75066
Кстати позвонил в МРЭО местное, там сказали что тех осмотр нужен обязательно. Буду узнавать теперь делают ли его на мотоциклы в этой мухосрани. Если нет, то буду до следующего года чинить и потом в Новосибирск ехать без регистрации и номеров как аутло, чтобы осмотреть и так далее.
Зато альфатред живее всех живых ¯\_(ツ)_/¯
>>75066
Кстати позвонил в МРЭО местное, там сказали что тех осмотр нужен обязательно. Буду узнавать теперь делают ли его на мотоциклы в этой мухосрани. Если нет, то буду до следующего года чинить и потом в Новосибирск ехать без регистрации и номеров как аутло, чтобы осмотреть и так далее.
>>75067
А я помню когда новый ктм стоил 240кр, я ещё причитал ой как дорого.
А я помню когда новый ктм стоил 240кр, я ещё причитал ой как дорого.
>>75078
там про постановку не четко написано?
там про постановку не четко написано?
>>75077
Не мой, мой вот >>75068 в рабочее время всё решилось звонком в МРЭО, безо всяких гаданий в итоге.
>>75070
>>75075
Меня заставили съездить купить зеркала, тому что у меня крепления на левое не было и я приехал без зеркал. Пришлось метнуться до магазина и взять дешманские. Ещё осматривающий дядька долго искал где же может быть написано название мотоцикла, тому что табличка с надписью スズキ250sb его не устраивала а у мота ещё сиденье с надписью Kawasaki и на крышке сцепления тоже, потом в итоге забил на это и даже не попросил побибикать, пришлось самому брать инициативу. Ну ещё сделал сосагу в киоске около МРЭО, но к тому моменту в ГИБДД начался обед и я поехал домой пить кофе.
Но это только начало истории, дальше будет больше: сальники, шланги, промывка бочка, и так далее. Ещё буду хвост чинить ну и заодно раму покрасить по свежему и пластик, наверное тоже стоит...
Не мой, мой вот >>75068 в рабочее время всё решилось звонком в МРЭО, безо всяких гаданий в итоге.
>>75070
>>75075
Меня заставили съездить купить зеркала, тому что у меня крепления на левое не было и я приехал без зеркал. Пришлось метнуться до магазина и взять дешманские. Ещё осматривающий дядька долго искал где же может быть написано название мотоцикла, тому что табличка с надписью スズキ250sb его не устраивала а у мота ещё сиденье с надписью Kawasaki и на крышке сцепления тоже, потом в итоге забил на это и даже не попросил побибикать, пришлось самому брать инициативу. Ну ещё сделал сосагу в киоске около МРЭО, но к тому моменту в ГИБДД начался обед и я поехал домой пить кофе.
Но это только начало истории, дальше будет больше: сальники, шланги, промывка бочка, и так далее. Ещё буду хвост чинить ну и заодно раму покрасить по свежему и пластик, наверное тоже стоит...
>>75080
Из всего перечисленного самая большая проблема это ржавый бак, вот вам и беспробежные япы
Из всего перечисленного самая большая проблема это ржавый бак, вот вам и беспробежные япы
>>75086
ракунчик испугался ржавчины и предпочёл новый китаекал, свято веря что уж там-то точно не ржавое (кек)
>ржавый бак, вот вам и беспробежные япы
ракунчик испугался ржавчины и предпочёл новый китаекал, свято веря что уж там-то точно не ржавое (кек)
>>75086
Ну да, бак и хвост отваливающийся который надо приделывать к раме обратно это основные проблемы, ну и то что проводка то что хреновая это тоже плохо. А жижи, сальники и прочее это мелочи вообще - расходники. Зато приятно будет если приведу в приличный вид мопед этот хотя после истории с лампочкой на бажаже скептический настрой закономерен
Ну да, бак и хвост отваливающийся который надо приделывать к раме обратно это основные проблемы, ну и то что проводка то что хреновая это тоже плохо. А жижи, сальники и прочее это мелочи вообще - расходники. Зато приятно будет если приведу в приличный вид мопед этот хотя после истории с лампочкой на бажаже скептический настрой закономерен
>>75080
нахуй нада, если
https://aliexpress.ru/item/4000313861518.html?gatewayAdapt=gloPc2rusMsite&sku_id=10000001295315086
Дешевле грязи, не благодари
>промывка бочка
нахуй нада, если
https://aliexpress.ru/item/4000313861518.html?gatewayAdapt=gloPc2rusMsite&sku_id=10000001295315086
Дешевле грязи, не благодари
>>75097
слушай сорян, не знаю. если по креплениям подходит, то ок, кран всегда вкорячить можно.
>А он подойдёт разве?
слушай сорян, не знаю. если по креплениям подходит, то ок, кран всегда вкорячить можно.
>>75068
Тебя наебали.
>>75066
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_115853/2e6ee9c5294d31d042618e6900aa033414231013/
Недостаточно официально и однозначно?
>в МРЭО местное, там сказали что тех осмотр нужен обязательно.
Тебя наебали.
>>75066
>Нигде однозначной информации не пишут
>искать официальные документы
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_115853/2e6ee9c5294d31d042618e6900aa033414231013/
>7. Легковые автомобили и мототранспортные средства, принадлежащие на праве собственности физическим лицам и используемые ими исключительно в личных целях, не связанных с иной деятельностью, в том числе с предоставлением услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, осуществлением перевозок пассажиров, использованием личного транспорта в служебных целях, не подлежат техническому осмотру
Недостаточно официально и однозначно?
>>75100
Вообще ты прав, можно будет заказать. Всё равно дёшево очень.
>>75104
Да и хуй с ним. Проще 700 рублей заплатить за ТО, чем потом с инспекторами бодаться. Тем более дядьки там нормальные работают.
Алсо, репорт по состоянию мопеда. Кау и говорил раньше хвост отваливается - сломан слева и наполовину сломан справа, но это не знаю, не так страшно, всё таки нагрузки на него нет кроме вибрации, можно и заварить. Ну и обнаружил, что у банки глушителя двух болтов крепления не хватает плюс дырки не сходятся. Конечно тоже попытаюсь поправить, но тем не менее. Интересно, какие ещё косяки найду в процессе... Честно говоря я из Японии получше состояние ожидал, думал что будут мелочи совсем, но что-то немного не совсем мелочи получаются, а довольно много работы.
Вообще ты прав, можно будет заказать. Всё равно дёшево очень.
>>75104
>Тебя наебали
Да и хуй с ним. Проще 700 рублей заплатить за ТО, чем потом с инспекторами бодаться. Тем более дядьки там нормальные работают.
Алсо, репорт по состоянию мопеда. Кау и говорил раньше хвост отваливается - сломан слева и наполовину сломан справа, но это не знаю, не так страшно, всё таки нагрузки на него нет кроме вибрации, можно и заварить. Ну и обнаружил, что у банки глушителя двух болтов крепления не хватает плюс дырки не сходятся. Конечно тоже попытаюсь поправить, но тем не менее. Интересно, какие ещё косяки найду в процессе... Честно говоря я из Японии получше состояние ожидал, думал что будут мелочи совсем, но что-то немного не совсем мелочи получаются, а довольно много работы.
>>75104
ну да, а чтоб на учет на себя поставить бричку или мопед старше 4 лет нужен то. или так езди, без учета и без то
>>7. Легковые автомобили и мототранспортные средства, принадлежащие на праве собственности физическим лицам и используемые ими исключительно в личных целях, не связанных с иной деятельностью, в том числе с предоставлением услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, осуществлением перевозок пассажиров, использованием личного транспорта в служебных целях, не подлежат техническому осмотру
ну да, а чтоб на учет на себя поставить бричку или мопед старше 4 лет нужен то. или так езди, без учета и без то
4,2 Мб, 2048x1603>>75128
А что тебя удивляет? Ушат с аукциона можно запросто привезти, там осматривают, но не вот тебе прям досконально. Если косяк под пластиком и кпп работает как-то не так. то аукционник будет норм.
Я свой легендарно надежный хондовский некрокал с оценкой в 4 балла и пробегом в 17к заебался в порядок приводить, обслужить пришлось вообще все нахуй. Но это все равно лучше, чем вторичка тут, хотя бы колхоза нет и почти никуда в нем не залезали кривыми руками.
А что тебя удивляет? Ушат с аукциона можно запросто привезти, там осматривают, но не вот тебе прям досконально. Если косяк под пластиком и кпп работает как-то не так. то аукционник будет норм.
Я свой легендарно надежный хондовский некрокал с оценкой в 4 балла и пробегом в 17к заебался в порядок приводить, обслужить пришлось вообще все нахуй. Но это все равно лучше, чем вторичка тут, хотя бы колхоза нет и почти никуда в нем не залезали кривыми руками.
>>75128
>>75130
С аукциона, но правда это не я напрямую лот выбирал и покупал, а он через руки ИП прошел, который этот мопед с аукциона выкупил, растаможил и так далее, посредник короче, а потом я уже забрал. Типа посмотрел фотографии лота - всё целое, оценки четверки и тройки, думал что это значит всё ок. Возможно надо было с рук поюзаннный брать, что дешевле бы даже немного вышло определенно, но почему-то я верил в Японию больше. Вот эта вот легенда о более аккуратной эксплуатации в Японии でしょうか?
Кстати, как думаете анонсы про идею полностью переварить сабфрейм и сделать его крепящимся к раме на болты? Ну за такое я бы правда самостоятельно точно не взялся бы, тут уже сварщик нужен
>>75130
С аукциона, но правда это не я напрямую лот выбирал и покупал, а он через руки ИП прошел, который этот мопед с аукциона выкупил, растаможил и так далее, посредник короче, а потом я уже забрал. Типа посмотрел фотографии лота - всё целое, оценки четверки и тройки, думал что это значит всё ок. Возможно надо было с рук поюзаннный брать, что дешевле бы даже немного вышло определенно, но почему-то я верил в Японию больше. Вот эта вот легенда о более аккуратной эксплуатации в Японии でしょうか?
Кстати, как думаете анонсы про идею полностью переварить сабфрейм и сделать его крепящимся к раме на болты? Ну за такое я бы правда самостоятельно точно не взялся бы, тут уже сварщик нужен
>>75137
Наклейки я оторвал сам, потому что донт лайк, а по поводу сиденья хз, почему так случилось, что оно теперь с надписью кабасаки. А ещё на правом зеркале какая-то надпись маркером появилась, раз водой не отмывается, значит перманентный. На фотографиях лота действительно не было.
>>75139
Я через Красноярского ИП брал Китаец какой-то, мистер Вонда. Рассматривал в основном тех барыг, кто поближе живёт: Омск там, Красноярск, Барнаул и т д.
Наклейки я оторвал сам, потому что донт лайк, а по поводу сиденья хз, почему так случилось, что оно теперь с надписью кабасаки. А ещё на правом зеркале какая-то надпись маркером появилась, раз водой не отмывается, значит перманентный. На фотографиях лота действительно не было.
>>75139
Я через Красноярского ИП брал Китаец какой-то, мистер Вонда. Рассматривал в основном тех барыг, кто поближе живёт: Омск там, Красноярск, Барнаул и т д.
>>75132
Так ты наверное самыё дешёвый вариант покупал, хуле ты хотел, лол?
Я покупал по средней цене и в аукционнике только пара царапин были отмечены - так всё и было, я аж охуел от того, в каком хорошем состоянии моё говно приехало.
>я верил в Японию больше.
Так ты наверное самыё дешёвый вариант покупал, хуле ты хотел, лол?
Я покупал по средней цене и в аукционнике только пара царапин были отмечены - так всё и было, я аж охуел от того, в каком хорошем состоянии моё говно приехало.
>>75153
Ну если брать аукционную цену, то дешевле средней немного. А если брать сумму, которая вышла в итоге со всеми перевозками и прочим, то сейчас на рынке мотоциклов с пробегом по РФ в среднем оно на 25-50к дешевле продается. Алсо, по фоткам то нормально было, я ожидал что будут мелочи вроде царапин, может сколов, ржавчины немного в бочке, старые шланги ссальниками и так далее, но не то, что я вот тут >>75122 сфотографировать.
А так устраивает меня всё, кроме отпадающего зада и некорректно закреплённого глушителя. Вот maintenance и мелко ремонт это ок, а сломанный сабфрейм это не ок. Но пофиг, будем разбираться с тем, что имеем.
Ну если брать аукционную цену, то дешевле средней немного. А если брать сумму, которая вышла в итоге со всеми перевозками и прочим, то сейчас на рынке мотоциклов с пробегом по РФ в среднем оно на 25-50к дешевле продается. Алсо, по фоткам то нормально было, я ожидал что будут мелочи вроде царапин, может сколов, ржавчины немного в бочке, старые шланги ссальниками и так далее, но не то, что я вот тут >>75122 сфотографировать.
А так устраивает меня всё, кроме отпадающего зада и некорректно закреплённого глушителя. Вот maintenance и мелко ремонт это ок, а сломанный сабфрейм это не ок. Но пофиг, будем разбираться с тем, что имеем.
Сегодня распидорасил часть своей Сузуки, но до конца не успел потому что темнеть начало. Ещё покрасил в жёлтый защиту заднего суппорта, защиту заднего тормозного шланга и крышечку для передней звёзды. Было оранжевый, теперь жёлтый. Почему так? А потому что пружинка на реар шоке жёлтая и ещё я шлем хочу пикрелейтед - всё будет сочетаться и хорошо выглядеть.
Сам реар шок кстати наверное отдам на перебор в мастерскую, а то я гайды посмотрел и что-то слишком это мудрено получается, плюс инструмент специальный вроде как обязательно надо в большом количестве. Это вам не фронт форк перебирать. Но ещё подумаю конечно по этому поводу
Сам реар шок кстати наверное отдам на перебор в мастерскую, а то я гайды посмотрел и что-то слишком это мудрено получается, плюс инструмент специальный вроде как обязательно надо в большом количестве. Это вам не фронт форк перебирать. Но ещё подумаю конечно по этому поводу
>>75259
Ну ясно понятно что по этой причине там все улики на это указывают. А вот остальная рама более менее нормально, только точечная ржавчина есть, но зато пока разбирал, то нашел ещё сколько то отсутствующих болтов. Но один фиг лучше эти места обработать и закрасить я думаю.
Ещё интересный момент - для всего того, что я на этот момент разобрал, мало того, что хватило походного набора для бжижа, так ещё и половина инструмента не использовалась. Хотя на бжиже для разборки на аналогичную стадию оно было нужно. Японцы молодцы, что не стали в каждую дырку болт разных размеров пихать.
Ну ясно понятно что по этой причине там все улики на это указывают. А вот остальная рама более менее нормально, только точечная ржавчина есть, но зато пока разбирал, то нашел ещё сколько то отсутствующих болтов. Но один фиг лучше эти места обработать и закрасить я думаю.
Ещё интересный момент - для всего того, что я на этот момент разобрал, мало того, что хватило походного набора для бжижа, так ещё и половина инструмента не использовалась. Хотя на бжиже для разборки на аналогичную стадию оно было нужно. Японцы молодцы, что не стали в каждую дырку болт разных размеров пихать.
>>75261
А ты какой бжижевод? Тот, который на бжиже пытался эндурить и жумханить? Вас же вроде несколько на борде.
А ты какой бжижевод? Тот, который на бжиже пытался эндурить и жумханить? Вас же вроде несколько на борде.
>>75263
Да, это я. И теперь не один из нескольких бжижеводов, а по ходу единственный сумовод ну это если обратно всё соберу
>который на бжиже пытался эндурить и жумханить
Да, это я. И теперь не один из нескольких бжижеводов, а по ходу единственный сумовод ну это если обратно всё соберу
Я дебил совсем что-ли или почему не снимаются колеса? Я правильно пынямаю что для переднего нужно ослабить крышечку 1 и потом выкручивать ось 2 чтобы она вылезла из резьбы 3. И с задним колесом также: просто открутить гайку 4 и потом с гайкой 5 ось вытаскивается? У меня идей больше никаких нет, но оно ничего не крутится почему-то. Может я что-то не так делаю?
>>75270
Никакие гайки не крутятся? Возьми нормальный вороток и головки.
>но оно ничего не крутится почему-то
Никакие гайки не крутятся? Возьми нормальный вороток и головки.
>>75271
Заднее снял при помощи удлинителя - целый метровый рычаг понадобился, чтобы гайку правую сдвинуть. А на переднем колесе если пытаться крутить ось, то вместе с ней датчик спидометра крутится. Я даже видосы пробовал смотреть но там везде ось легко вытаскивается без проблем вообще.
Заднее снял при помощи удлинителя - целый метровый рычаг понадобился, чтобы гайку правую сдвинуть. А на переднем колесе если пытаться крутить ось, то вместе с ней датчик спидометра крутится. Я даже видосы пробовал смотреть но там везде ось легко вытаскивается без проблем вообще.
>>75272
Там нахуй прикипело уже все давным давно, долго стоявшая техника требует поебаца
Там нахуй прикипело уже все давным давно, долго стоявшая техника требует поебаца
>>75286
Да ну да, нада держать. В мануале написано, что нужен специальный тул, но я попробую что-то сколхозить. Ещё и динамометрические ключи покупать, чтобы потом нормально всё собрать. Одни расходы с этого вашего мотоциклирования.
Да ну да, нада держать. В мануале написано, что нужен специальный тул, но я попробую что-то сколхозить. Ещё и динамометрические ключи покупать, чтобы потом нормально всё собрать. Одни расходы с этого вашего мотоциклирования.
>>75269
Ого! Рад за тебя, рили, без подъебок.
тоже одним из вариантов рассматриваю сумо, осталось только разбогатеть
Ого! Рад за тебя, рили, без подъебок.
тоже одним из вариантов рассматриваю сумо, осталось только разбогатеть
>>75272
Так не должно быть. У меня на кавасаки похожее крепление переднего колеса. На датчике есть специальная прорезь, а на вилке выступ под нее. Если он правильно установлен, то он не должен прокручиваться. Ну что поделать, раз прокручивается то надо его как-то придерживать, а то провода оторвешь.
>вместе с ней датчик спидометра крутится
Так не должно быть. У меня на кавасаки похожее крепление переднего колеса. На датчике есть специальная прорезь, а на вилке выступ под нее. Если он правильно установлен, то он не должен прокручиваться. Ну что поделать, раз прокручивается то надо его как-то придерживать, а то провода оторвешь.
>>75270
Да, на моем KL250 так.
>Я правильно пынямаю что для переднего нужно ослабить крышечку 1 и потом выкручивать ось 2 чтобы она вылезла из резьбы 3.
Да, на моем KL250 так.
Короче всё сломалось. Рулевую колонку решил не снимать пока тому что около неё ржавщины нет только немного сбоку но оно не помешает красить зато вставлю в неё палки и буду так подвешивать для подкраски да, я хочу только места с коррозией обработать и закрасить, а полностью смысла особо нет
Пока ближайшие планы: поехать в Новосибирск на автобусе там побуду у брата пару недель, похожу к зубному, надеюсь свожу реар шок в мастерскую, куплю шланги для топлива и радиатора, может ещё рем набор для задней машинки а менять ли шланг это вопрос и поворотники тоже может быть. Потом вернусь и займусь рамой а может даже и сбором, если динамометрический ключ к тому моменту приедет, думаю заказать этот сет https://www.ozon.ru/product/nabor-klyuchey-dinamometricheskih-shchelchkovyh-2-predmeta-1-2-28-210nm-1-4-5-25nm-berger-i-1456359491/?avtc=1&avte=2&avts=1721476426 .
А так в планах ещё передний вилка, но уже после Владивостока, то есть в сентябре. Передняя машинка и всё. В движок сейчас лезть нет смысла, раз нормально фунциклирует только клапана отрегулировать, прогрессия я посмотрел в хорошем состоянии, только смазать во время сборки надо. Электрика работает, хотя некоторые кабеля конечно уставшие очень, но может забить пока. Что ещё... Спицы некоторые ржавые, по хорошему переспицевать, но я сам этим заниматься боюсь. А ещё мопед возможно бескамерный, я правда хз как отличить, но покрышки бескамерного типа. Но вроде как можно такие на камеру ставить, но это извращения совсем так что таки скорее тюблес.
Ну и конклюжн - в этом году на мотарде уже может и не поеду, только на следующий сезон скорее всего ¯\_(ツ)_/¯ Зато какой кайф то будет.
>>75286
>>75294
Я просто отсоединил провод и так крутил.
>>75295
>>75296
Короче у меня он с этого выступа соскочил, когда я крышечку полностью снимал. А сразу на это я внимание не обратил тому что вместо подъемника у меня пенёк и видно плохо что там происходит.
Кстати на втором пике так теперь моё спальное место выглядит. Это комната, которую мне маман выделила под зимний гараж и мастерскую, ну и спать там же приходится
Пока ближайшие планы: поехать в Новосибирск на автобусе там побуду у брата пару недель, похожу к зубному, надеюсь свожу реар шок в мастерскую, куплю шланги для топлива и радиатора, может ещё рем набор для задней машинки а менять ли шланг это вопрос и поворотники тоже может быть. Потом вернусь и займусь рамой а может даже и сбором, если динамометрический ключ к тому моменту приедет, думаю заказать этот сет https://www.ozon.ru/product/nabor-klyuchey-dinamometricheskih-shchelchkovyh-2-predmeta-1-2-28-210nm-1-4-5-25nm-berger-i-1456359491/?avtc=1&avte=2&avts=1721476426 .
А так в планах ещё передний вилка, но уже после Владивостока, то есть в сентябре. Передняя машинка и всё. В движок сейчас лезть нет смысла, раз нормально фунциклирует только клапана отрегулировать, прогрессия я посмотрел в хорошем состоянии, только смазать во время сборки надо. Электрика работает, хотя некоторые кабеля конечно уставшие очень, но может забить пока. Что ещё... Спицы некоторые ржавые, по хорошему переспицевать, но я сам этим заниматься боюсь. А ещё мопед возможно бескамерный, я правда хз как отличить, но покрышки бескамерного типа. Но вроде как можно такие на камеру ставить, но это извращения совсем так что таки скорее тюблес.
Ну и конклюжн - в этом году на мотарде уже может и не поеду, только на следующий сезон скорее всего ¯\_(ツ)_/¯ Зато какой кайф то будет.
>>75286
>>75294
>Ну так держи его, ёпта
Я просто отсоединил провод и так крутил.
>>75295
>>75296
Короче у меня он с этого выступа соскочил, когда я крышечку полностью снимал. А сразу на это я внимание не обратил тому что вместо подъемника у меня пенёк и видно плохо что там происходит.
Кстати на втором пике так теперь моё спальное место выглядит. Это комната, которую мне маман выделила под зимний гараж и мастерскую, ну и спать там же приходится
Короче всё сломалось. Рулевую колонку решил не снимать пока тому что около неё ржавщины нет только немного сбоку но оно не помешает красить зато вставлю в неё палки и буду так подвешивать для подкраски да, я хочу только места с коррозией обработать и закрасить, а полностью смысла особо нет
Пока ближайшие планы: поехать в Новосибирск на автобусе там побуду у брата пару недель, похожу к зубному, надеюсь свожу реар шок в мастерскую, куплю шланги для топлива и радиатора, может ещё рем набор для задней машинки а менять ли шланг это вопрос и поворотники тоже может быть. Потом вернусь и займусь рамой а может даже и сбором, если динамометрический ключ к тому моменту приедет, думаю заказать этот сет https://www.ozon.ru/product/nabor-klyuchey-dinamometricheskih-shchelchkovyh-2-predmeta-1-2-28-210nm-1-4-5-25nm-berger-i-1456359491/?avtc=1&avte=2&avts=1721476426 .
А так в планах ещё передний вилка, но уже после Владивостока, то есть в сентябре. Передняя машинка и всё. В движок сейчас лезть нет смысла, раз нормально фунциклирует только клапана отрегулировать, прогрессия я посмотрел в хорошем состоянии, только смазать во время сборки надо. Электрика работает, хотя некоторые кабеля конечно уставшие очень, но может забить пока. Что ещё... Спицы некоторые ржавые, по хорошему переспицевать, но я сам этим заниматься боюсь. А ещё мопед возможно бескамерный, я правда хз как отличить, но покрышки бескамерного типа. Но вроде как можно такие на камеру ставить, но это извращения совсем так что таки скорее тюблес.
Ну и конклюжн - в этом году на мотарде уже может и не поеду, только на следующий сезон скорее всего ¯\_(ツ)_/¯ Зато какой кайф то будет.
>>75286
>>75294
Я просто отсоединил провод и так крутил.
>>75295
>>75296
Короче у меня он с этого выступа соскочил, когда я крышечку полностью снимал. А сразу на это я внимание не обратил тому что вместо подъемника у меня пенёк и видно плохо что там происходит.
Кстати на втором пике так теперь моё спальное место выглядит. Это комната, которую мне маман выделила под зимний гараж и мастерскую, ну и спать там же приходится
Пока ближайшие планы: поехать в Новосибирск на автобусе там побуду у брата пару недель, похожу к зубному, надеюсь свожу реар шок в мастерскую, куплю шланги для топлива и радиатора, может ещё рем набор для задней машинки а менять ли шланг это вопрос и поворотники тоже может быть. Потом вернусь и займусь рамой а может даже и сбором, если динамометрический ключ к тому моменту приедет, думаю заказать этот сет https://www.ozon.ru/product/nabor-klyuchey-dinamometricheskih-shchelchkovyh-2-predmeta-1-2-28-210nm-1-4-5-25nm-berger-i-1456359491/?avtc=1&avte=2&avts=1721476426 .
А так в планах ещё передний вилка, но уже после Владивостока, то есть в сентябре. Передняя машинка и всё. В движок сейчас лезть нет смысла, раз нормально фунциклирует только клапана отрегулировать, прогрессия я посмотрел в хорошем состоянии, только смазать во время сборки надо. Электрика работает, хотя некоторые кабеля конечно уставшие очень, но может забить пока. Что ещё... Спицы некоторые ржавые, по хорошему переспицевать, но я сам этим заниматься боюсь. А ещё мопед возможно бескамерный, я правда хз как отличить, но покрышки бескамерного типа. Но вроде как можно такие на камеру ставить, но это извращения совсем так что таки скорее тюблес.
Ну и конклюжн - в этом году на мотарде уже может и не поеду, только на следующий сезон скорее всего ¯\_(ツ)_/¯ Зато какой кайф то будет.
>>75286
>>75294
>Ну так держи его, ёпта
Я просто отсоединил провод и так крутил.
>>75295
>>75296
Короче у меня он с этого выступа соскочил, когда я крышечку полностью снимал. А сразу на это я внимание не обратил тому что вместо подъемника у меня пенёк и видно плохо что там происходит.
Кстати на втором пике так теперь моё спальное место выглядит. Это комната, которую мне маман выделила под зимний гараж и мастерскую, ну и спать там же приходится
304 Кб, 700x604>>75301
Бескамерные покрышки можно ставить с камерами.
У тебя там явно камеры.
>как отличить, но покрышки бескамерного типа
Бескамерные покрышки можно ставить с камерами.
У тебя там явно камеры.
>>75304
Ну в целом ожидаемо тому что модель по умолчанию на камерах идёт, хотя если бы японский дед, который на этом мопеде катался, сделал бы такой апгрейд, то это был бы очень и очень приятный бонус.
Ну в целом ожидаемо тому что модель по умолчанию на камерах идёт, хотя если бы японский дед, который на этом мопеде катался, сделал бы такой апгрейд, то это был бы очень и очень приятный бонус.
>>75293
Спасибо, я тоже раз за себя, даже несмотря что придётся много с мотардом повозиться прежде чем он будет пригоден к постоянной эксплуатации.
Ну такую же йобу как у меня б/у можно тыщ за 250-300 где-то купить. Хотя если уже пол миллион бюджет, то выбор становится больше, а если целых полтора есть, то можно даже Хускварну новую купить. Но конечно дороже, чем обычные дорожники это всё, но при этом всё ещё бюджетнее двойных спортов. В Америке вон двойные спорты считаются ебать дешёвым вариантом и хорошим первомотом из-за цены и отчасти оттого что сам класс как первомот топовый, а у нас наоборот - дорожную чесотку или даже шестисотку можно взять дешевле, чем 250 кубовый мопед .
Спасибо, я тоже раз за себя, даже несмотря что придётся много с мотардом повозиться прежде чем он будет пригоден к постоянной эксплуатации.
>осталось только разбогатеть
Ну такую же йобу как у меня б/у можно тыщ за 250-300 где-то купить. Хотя если уже пол миллион бюджет, то выбор становится больше, а если целых полтора есть, то можно даже Хускварну новую купить. Но конечно дороже, чем обычные дорожники это всё, но при этом всё ещё бюджетнее двойных спортов. В Америке вон двойные спорты считаются ебать дешёвым вариантом и хорошим первомотом из-за цены и отчасти оттого что сам класс как первомот топовый, а у нас наоборот - дорожную чесотку или даже шестисотку можно взять дешевле, чем 250 кубовый мопед .
>>75312
За 350-400 я бы ещё согласился, а так нет.
За 350-400 я бы ещё согласился, а так нет.
>>75312
Зачем? У инжектора в этом случае преимущество перед курбулятором только в удобстве, а хорспавер и торкуй вроде у моего поколения больше, так ещё и масса меньше. Даже 300 клх вроде чуть слабее кажется. Ну ещё для более новых моделей разве что с запчастями проще, думаю. Вот если брать что-то, то Ямаху 250 кубовую - вот это пушка гонка, но оно стоит правда дофига.
>>75311
Ну скорее да ¯\_(ツ)_/¯
Зачем? У инжектора в этом случае преимущество перед курбулятором только в удобстве, а хорспавер и торкуй вроде у моего поколения больше, так ещё и масса меньше. Даже 300 клх вроде чуть слабее кажется. Ну ещё для более новых моделей разве что с запчастями проще, думаю. Вот если брать что-то, то Ямаху 250 кубовую - вот это пушка гонка, но оно стоит правда дофига.
>>75311
Ну скорее да ¯\_(ツ)_/¯
>>75337
Это из-за экологии так, если инжектор как-то раздушить не знаю как, то будет не слабее старых версий.
>У инжектора в этом случае преимущество перед курбулятором только в удобстве
Это из-за экологии так, если инжектор как-то раздушить не знаю как, то будет не слабее старых версий.
>>75337
Он новее на 10-15 лет.
Я не заметил разницы между карбюраторным и инжекторным клх250.
>Зачем?
Он новее на 10-15 лет.
>хорспавер и торкуй вроде у моего поколения больше
Я не заметил разницы между карбюраторным и инжекторным клх250.
>>75344
Там на руле такая ручечка справа есть, ее надо крутить против часовой стрелки (если смотреть справа) чтобы заметить.
мимокрок
>Я не заметил разницы
Там на руле такая ручечка справа есть, ее надо крутить против часовой стрелки (если смотреть справа) чтобы заметить.
мимокрок
Обзвонил несколько сервисов в Новосибирске, все как один говорят, что подвесками никакими не занимаются, даже передними, а только маспо меняют и цепи чистят, ну ещё резину на колесах могут поменять. Вот и какой в них смысл тогда? Цепь помыть и подобные мелочи я и сам могу, а для реар шока инструмент нужен специальный. Ничего не понимаю… И это сервисы? Говно какое-то, пидоры, блядь. Назвались сервисами — чините! Чините мотоциклы, блять! Не хочу, хочу мыть цепи! Что такое? Это сервисы?! Это сервисы?! Суки… Мудачьё — сервисы. Вывески нацепили, цепи моют — пидоры, блядь, ёбаные…
>>75373
Ну они рукастые, только где их искать то? Я только пару раз эндуристов за городом видел один раз по лесу ездили и один раз по пляжу на водохранилище - эпичная была процессия: сначала какой-то 2т эндурик самый главный, потом несколько японцев и в конце вереница китайских пердух.
Кстати обзвонил остальные сервисы и нигде не делают ни аморты, ни подвески, только в одном магазине сказали, что передадут мой номер их механику и он мол скажет может сделать или нет. Теперь если ничего больше не подвернется, то либо: 1) самому смотреть гайды, потом брать инструмент и перебирать, причем меня накачка азотом особенно смущает, либо 2) оставить всё как есть и потом купить новый абсорбер за 70к.
Ну они рукастые, только где их искать то? Я только пару раз эндуристов за городом видел один раз по лесу ездили и один раз по пляжу на водохранилище - эпичная была процессия: сначала какой-то 2т эндурик самый главный, потом несколько японцев и в конце вереница китайских пердух.
Кстати обзвонил остальные сервисы и нигде не делают ни аморты, ни подвески, только в одном магазине сказали, что передадут мой номер их механику и он мол скажет может сделать или нет. Теперь если ничего больше не подвернется, то либо: 1) самому смотреть гайды, потом брать инструмент и перебирать, причем меня накачка азотом особенно смущает, либо 2) оставить всё как есть и потом купить новый абсорбер за 70к.
>>75374
Нахуя лезть в аморт, если он работает и не ссытся? Тем более переборка этого аморта кавасакой не предусмотрена.
Нахуя лезть в аморт, если он работает и не ссытся? Тем более переборка этого аморта кавасакой не предусмотрена.
>>75376
Ну шток немного масляный, значит таки подтекает, не так ли?
А пикрилы тогда что?
>если он работает и не ссытся?
Ну шток немного масляный, значит таки подтекает, не так ли?
>переборка этого аморта кавасакой не предусмотрена
А пикрилы тогда что?
>>75367
А пидарачи пробовал переключать?
А пидарачи пробовал переключать?
280 Кб, 480x640>>75378
Ну у меня другой манул получается. Но не суть, главное что реар шок абсорбер перебирать можно на этой модели. Ну если не починю этот, то пока покатаюсь так, а потом купить пикрил когда денег будет лишних побольше - он вроде должен подходить и уже не обслуживаемый.
Ну у меня другой манул получается. Но не суть, главное что реар шок абсорбер перебирать можно на этой модели. Ну если не починю этот, то пока покатаюсь так, а потом купить пикрил когда денег будет лишних побольше - он вроде должен подходить и уже не обслуживаемый.
>>75374
3) найти спецов на просторах необъятной и завернуть им в переборку по почте. Но яб этой хуней зимой занимался.
>1) самому смотреть гайды, потом брать инструмент и перебирать, причем меня накачка азотом особенно смущает, либо 2) оставить всё как есть и потом купить новый абсорбер за 70к.
3) найти спецов на просторах необъятной и завернуть им в переборку по почте. Но яб этой хуней зимой занимался.
>>75386
Кстати о таком варианте я не думал, спасибо за идею, анончик. Мотач всё-таки хорошее место, тут всегда помогут и что-то хорошее посоветуют
Кстати о таком варианте я не думал, спасибо за идею, анончик. Мотач всё-таки хорошее место, тут всегда помогут и что-то хорошее посоветуют
>>75428
О том, какой же мотоцикл является идеальным для владельца единственного мотоцикла: супермото или двойной спорт. Вот ты что думоешь? Только без этого, что для города одно, для трассы другое, для говна третье и т.д. Нужен именно мотоцикл, на котором можно делать всё потому что он единственный
О том, какой же мотоцикл является идеальным для владельца единственного мотоцикла: супермото или двойной спорт. Вот ты что думоешь? Только без этого, что для города одно, для трассы другое, для говна третье и т.д. Нужен именно мотоцикл, на котором можно делать всё потому что он единственный
>>75439
На двойном спорте с универсальной резиной можно делать почти все, но хуже чем на специализированных мотоциклах.
На сумо я не ездил, но если экстраполировать то они получается тоже универсальные, но из-за маленьких колес будут лучше поворачивать и тормозить на асфальте, но хуже ехать по оффроаду хотя в случае с легкой чекухой проползти можно почти везде даже на сликах.
На двойном спорте с универсальной резиной можно делать почти все, но хуже чем на специализированных мотоциклах.
На сумо я не ездил, но если экстраполировать то они получается тоже универсальные, но из-за маленьких колес будут лучше поворачивать и тормозить на асфальте, но хуже ехать по оффроаду хотя в случае с легкой чекухой проползти можно почти везде даже на сликах.
>>75441
Как ты пришёл к такому выводу?
>из-за маленьких колес будут лучше поворачивать и тормозить на асфальте
Как ты пришёл к такому выводу?
>>75443
Я посмотрел на мотоциклы, заточенные на асфальтовые треки. От малокубатурных пердух до литоров, везде стоят 17 колеса. Значит в более больших нет смысла, если нужна максимальная эффективность на асфальте.
>Как ты пришёл к такому выводу?
Я посмотрел на мотоциклы, заточенные на асфальтовые треки. От малокубатурных пердух до литоров, везде стоят 17 колеса. Значит в более больших нет смысла, если нужна максимальная эффективность на асфальте.
>>75441
>>75443
>>75447
Торможение на сумо лучше ещё за счёт того, что на них лучше тормоза обычно стоят, чем на двойных спортах. Ну и соотношение размер к ширине колеса думаю таки имеет значение для соотношения поведения на асфальте к оффроуду.
>>75454
Я склонен думать, что наверное соотношение у двойного спорта всё таки не 50/50 асфальт к оффроуду, а наверное 40/60, в то время как у супермото чуть больше уклон в асфальт, но не прямо критично. Всё равно что одно, что другое получается довольно универсальным, а значит если брать себе единственный мотоцикл, то можно тыкать в любой из этих двух вариантов и не ошибёшься.
>>75443
>>75447
Торможение на сумо лучше ещё за счёт того, что на них лучше тормоза обычно стоят, чем на двойных спортах. Ну и соотношение размер к ширине колеса думаю таки имеет значение для соотношения поведения на асфальте к оффроуду.
>>75454
Я склонен думать, что наверное соотношение у двойного спорта всё таки не 50/50 асфальт к оффроуду, а наверное 40/60, в то время как у супермото чуть больше уклон в асфальт, но не прямо критично. Всё равно что одно, что другое получается довольно универсальным, а значит если брать себе единственный мотоцикл, то можно тыкать в любой из этих двух вариантов и не ошибёшься.
>>75455
Я именно это и имел в виду выше. Полностью согласен.
>Я склонен думать, что наверное соотношение у двойного спорта всё таки не 50/50 асфальт к оффроуду, а наверное 40/60, в то время как у супермото чуть больше уклон в асфальт, но не прямо критично. Всё равно что одно, что другое получается довольно универсальным, а значит если брать себе единственный мотоцикл, то можно тыкать в любой из этих двух вариантов и не ошибёшься.
Я именно это и имел в виду выше. Полностью согласен.
>>75455
На 21/18 есть вообще любые покрышки, а на 17/17 офроадных нет, только 50-50 какие-нибудь.
=> дуалспорт более универсален.
>у двойного спорта всё таки не 50/50 асфальт к оффроуду, а наверное 40/60, в то время как у супермото чуть больше уклон в асфальт
На 21/18 есть вообще любые покрышки, а на 17/17 офроадных нет, только 50-50 какие-нибудь.
=> дуалспорт более универсален.
>>75459
Есть, но мало.
http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=126
https://moto-mitas.ru/tyres/road-enduro/Mitas-ENDURO-TRAIL-XTPLUS/70001021/
Зато на 17/17 больше выбор дорожных шин.
>на 17/17 офроадных нет
Есть, но мало.
http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=126
https://moto-mitas.ru/tyres/road-enduro/Mitas-ENDURO-TRAIL-XTPLUS/70001021/
Зато на 17/17 больше выбор дорожных шин.
>>75447
Я слышал такую историю, что на заре появления супермото не было лысых резин в диртбайковских размерах, поетому гонщики были вынуждены ставить себе колёсья от спортбайков, ну а дальше традиция, мода. Хотелось бы услышать от учоных обоснование с точки зрения науки, действительно ли малое колесо даёт лучшую управляемость.
Я слышал такую историю, что на заре появления супермото не было лысых резин в диртбайковских размерах, поетому гонщики были вынуждены ставить себе колёсья от спортбайков, ну а дальше традиция, мода. Хотелось бы услышать от учоных обоснование с точки зрения науки, действительно ли малое колесо даёт лучшую управляемость.
>>75386
>>75397
Отправил реар шок абсорбер в москоу короче. Где-то в начале августа должен приехать обратно. Всё в общем гуд.
>>75523
Было бы интересно узнать. Вот для оффроуда большие колесы это преимущества, но если маленькие колесы ещё и не имеют преимущества на асфальте, то значит, что двойной спорт победил и является самым лучшим мотоциклом евер.
>>75397
Отправил реар шок абсорбер в москоу короче. Где-то в начале августа должен приехать обратно. Всё в общем гуд.
>>75523
>Хотелось бы услышать от учоных обоснование с точки зрения науки
Было бы интересно узнать. Вот для оффроуда большие колесы это преимущества, но если маленькие колесы ещё и не имеют преимущества на асфальте, то значит, что двойной спорт победил и является самым лучшим мотоциклом евер.
>>75523
А на спортбайках почему были именно такие колеса? Потому что они показывают лучшие результаты, или тоже традиция-мода?
>гонщики были вынуждены ставить себе колёсья от спортбайков
А на спортбайках почему были именно такие колеса? Потому что они показывают лучшие результаты, или тоже традиция-мода?
>>75539
У меня был винтажный спортбайк с колёсьями 16/18, тогда производители експериментировали, но в итоге пришли к стандарту 17 то ли для универсальности, то ли етот размер действительно самый еффективный. Нужна експертиза от научных кругов.
У меня был винтажный спортбайк с колёсьями 16/18, тогда производители експериментировали, но в итоге пришли к стандарту 17 то ли для универсальности, то ли етот размер действительно самый еффективный. Нужна експертиза от научных кругов.
>>75533
хуя ты отчаянный в сезон такое делать, надеюсь не будут мозги сношать и в срок вернется.
>Отправил реар шок абсорбер в москоу короче. Где-то в начале августа должен приехать обратно. Всё в общем гуд.
хуя ты отчаянный в сезон такое делать, надеюсь не будут мозги сношать и в срок вернется.
>>75562
Почему? Допустим действительно у сумо лучшее поведение на асфальте, но на бездорожье или хреновых дорогах двойной спорт имеет большие колеса. Ну и выбор резины на двойные спорты больше. Хотя учитывая, что нам нужен лучший единственный мотоцикл, то скорее всего мы и один сет резины имеем, чтобы и обычно ездить и в любое время на говна выезжать, не заморачиваясь предварительной подготовкой никакой. То есть что двойной спорт, что супермото будет на полу дорожной резине и тут опять на двойные спорты выбор покрышек больше. Лучший мотоцикл должен быть универсальным и не обсираться на бездорожье, но удовлетворительно ехать по нему, даже если это какая-то тропинка для лошадей и людей.
>>75563
Охуенно! Жаль их очень короткое время выпускали, а теперь вместо мотоциклов делают только мотособак.
Почему? Допустим действительно у сумо лучшее поведение на асфальте, но на бездорожье или хреновых дорогах двойной спорт имеет большие колеса. Ну и выбор резины на двойные спорты больше. Хотя учитывая, что нам нужен лучший единственный мотоцикл, то скорее всего мы и один сет резины имеем, чтобы и обычно ездить и в любое время на говна выезжать, не заморачиваясь предварительной подготовкой никакой. То есть что двойной спорт, что супермото будет на полу дорожной резине и тут опять на двойные спорты выбор покрышек больше. Лучший мотоцикл должен быть универсальным и не обсираться на бездорожье, но удовлетворительно ехать по нему, даже если это какая-то тропинка для лошадей и людей.
>>75563
Охуенно! Жаль их очень короткое время выпускали, а теперь вместо мотоциклов делают только мотособак.
>>75563
В 2010 хотел такой купить, слава анусу, что батя отговорил и докинул до клх250.
В 2010 хотел такой купить, слава анусу, что батя отговорил и докинул до клх250.
Кстати, анчоусы, а что если купить на мой клх ещё одно переднее колесо, но уже 19 размера? Это вообще имеет хоть какой-то смысл или лучше просто воткнуть резину с немного бездорожье как планировал вначале? На забугорных форумах пишут, что 17 колесо это гроб гроб кладбище пидор, но я на бжиже например катался худо бедно и по пашне и на сингл трейл вылезал. Прикрепленные фото и видео это воспоминания с бжижа с прошлого года где и как я на нём ездил. На видео кажется даже прыжок небольшой случился
>>75757
Так я не только тут ездить собираюсь, а например на Алтай тоже и вокруг Новосибирского водохранилища хочу скататься но в основном конечно по дорогам и по рванинам
Так я не только тут ездить собираюсь, а например на Алтай тоже и вокруг Новосибирского водохранилища хочу скататься но в основном конечно по дорогам и по рванинам
>>75749
У нас тут один уже пытался колесо колхозить. Три поколения залуп сменилось, а колеса так и нет
У нас тут один уже пытался колесо колхозить. Три поколения залуп сменилось, а колеса так и нет
>>75749
Думаю что тебя заебет все время менять колеса. Или ты планируешь все время в таком сетапе кататься?
Думаю что тебя заебет все время менять колеса. Или ты планируешь все время в таком сетапе кататься?
Ducati Hypermotard 796 норм в качестве первого мотика? У меня просто дороги асфальтовые полная хуйня, а хочется не сбавля хода ебурить 100км/ч по ямам по колено и лежачим
>>75899
Толсто.
Толсто.
Заказал такой вот набор болтов, чтобы по возможности как можно больше болтов сменить на новые. Конечно думаю, что тут далеко не всё подойдёт, таки кроссовая йоба и Сузуки супермото довольно разные вещи, но надеюсь, что большая часть хотя бы совпадет. Это всё таки проще, чем поштучно болты по магазинам искать а особенно в мухосранске, а вариант с заказом именно под мой мопед, даже если другого поколения, я не нашел в интернетах.
Заварил хвост потом помыл раму растворителем и обработал раст ремувером. Потом опять мытьё и теперь стоит в сарае обсыхает перед грунтовкой. На хвосте в месте где он был оторван решил метал бар вставить кусочек сантиметров три, на другой стороне где было треснуто, то просто проварил. Не очень красиво и не ватерпрув получилос, особенно со стороны где оторавано было, но вроде крепко. Время покажет, отвалится ли оно от вибраций или нет. Раст ремувер вроде рабочий, ржавчину поел, теперь на этих ржавых кусочках серо коричневый металл, причем плюс минус такой же цвет и там же, где металл был зачищен. Видимо оно не только со ржавчиной, но и с металлом в реакцию вступает. Но и пофиг, высохнет когда, то загрунтую ржавые участки, потом покрашу и когда совсем высохнет, то можно будет начать собирать по немножко с динамометрическим ключом.
>>76827
Да, это ведь просто ортофосфорная кислота.
>оно не только со ржавчиной, но и с металлом в реакцию вступает
Да, это ведь просто ортофосфорная кислота.
>>76832
Ну я честно говоря состав поленился читать, но догадываюсь что это так. Вообще это хорошо из-за защитной плёнки, хотя выглядеть будет всрато по сравнению с например шлифовкой до металла и потом покраской.
Ну я честно говоря состав поленился читать, но догадываюсь что это так. Вообще это хорошо из-за защитной плёнки, хотя выглядеть будет всрато по сравнению с например шлифовкой до металла и потом покраской.
1,8 Мб, 4080x3072Ребят, а кто-то когда-то работал с epoxy resin по русскому епоксидна смолка? Вот у меня есть поворотники которые держались на изоленте, а я думаю что если их вот этой штукой позаливать? Она же вроде крепкая и получается что и склеить поворотник и будет держать чтобы не развалилось, не так ли? Новые конечно можно купить, но эти вполне рабочие, так что пока не хочется.
1,3 Мб, 1280x720>>77059
Нет. Эпоксидка без наполнителя хрупкая. Так что или пихуй одеялку, или тупо замазывай "холодной сваркой" и молись чтобы рекламка не наебала
> не так ли?
Нет. Эпоксидка без наполнителя хрупкая. Так что или пихуй одеялку, или тупо замазывай "холодной сваркой" и молись чтобы рекламка не наебала
586 Кб, 1518x563>>77069
Ну там для одеялки зазор маловат.. В принципе можно тогда корпус поворотника к креплению на обычный момент прилепить, а скол уже действительно холодной сваркой зашпаклевать ну и изоленты сверху для полной гарантии результата ебануть.
Кстати рама покрашенная уже почти высохла, вечером домой её заношу, а бочок ещё на последний слой покрасил. Как и ожидалось в месте, где химия кушола ржавчину получилось всрато, но главное это остановить коррозию, а эстетика меня не очень волнует в таких моментах. Мой подход специфичный, я люблю сочетание цветов и круглые или прямоугольные фары, а всякие потёртости и подобное наоборот шарма добавляют и возможно ещё паралельно желающих позариться на мопед отпугивают.
Ну там для одеялки зазор маловат.. В принципе можно тогда корпус поворотника к креплению на обычный момент прилепить, а скол уже действительно холодной сваркой зашпаклевать ну и изоленты сверху для полной гарантии результата ебануть.
Кстати рама покрашенная уже почти высохла, вечером домой её заношу, а бочок ещё на последний слой покрасил. Как и ожидалось в месте, где химия кушола ржавчину получилось всрато, но главное это остановить коррозию, а эстетика меня не очень волнует в таких моментах. Мой подход специфичный, я люблю сочетание цветов и круглые или прямоугольные фары, а всякие потёртости и подобное наоборот шарма добавляют и возможно ещё паралельно желающих позариться на мопед отпугивают.
Прогресс начался и внезапно остановился. Для маленького динамометрического ключа нужна головка на 12 с посадочным диаметром 1/4, но ни у меня, ни в магазинах мухосранска такого не оказалось, теперь ждать с озона придется. Ну и переднюю покрышку поменял со гладенькой на нормальную, задней правда пока нет и придется докупать. Алсо, жду с нетерпением фазы сборки шлангов и проводов - это как по мне самое жесткое во всём процессе будет.
>>77249
не пренебреги воркшоп мануалом, чтоб продожить все нормально.
>Алсо, жду с нетерпением фазы сборки шлангов и проводов - это как по мне самое жесткое во всём процессе будет.
не пренебреги воркшоп мануалом, чтоб продожить все нормально.
>>77314
В мануале, который я нашел в этих ваших интернетах и который
Есть cable, wire and hose routing, но для гуманитарного меня это не самое понятное. Придется долго разглядывать, сравнивать и возможно даже слегка импровизировать. На бжиже проще всё было в этом плане.
Алсо, обнаружил как раз таки в этом руководстве, что кажется у меня отсутствует coolant reservoir. Ну то есть как бы он есть, но не такой как должно быть. Должна быть специальная канистра, закреплённая рядом с кульмулятором, а вместо неё была маленькая бутылочка, висящая на стяжках на обратной стороне левого радиатора. Надо будет докупать и ещё шланг под это дело, а то мне моего метра под газолин нифига не хватит определенно.
В мануале, который я нашел в этих ваших интернетах и который
>designed primarily for use by trained mechanics in a properly equipped shop
Есть cable, wire and hose routing, но для гуманитарного меня это не самое понятное. Придется долго разглядывать, сравнивать и возможно даже слегка импровизировать. На бжиже проще всё было в этом плане.
Алсо, обнаружил как раз таки в этом руководстве, что кажется у меня отсутствует coolant reservoir. Ну то есть как бы он есть, но не такой как должно быть. Должна быть специальная канистра, закреплённая рядом с кульмулятором, а вместо неё была маленькая бутылочка, висящая на стяжках на обратной стороне левого радиатора. Надо будет докупать и ещё шланг под это дело, а то мне моего метра под газолин нифига не хватит определенно.
>>77326
Напомни, а зачем ты этот уколхоженный ушат купил? Он задёшево был?
> маленькая бутылочка, висящая на стяжках
Напомни, а зачем ты этот уколхоженный ушат купил? Он задёшево был?
>>77345
Он из Японии был по фоткам норм выглядел. По цене чуть дешевле безпробежных по РФ, но плюс минус столько же или дороже как с 4-5 хозяевами в России с овер 30-40 км пробега. Около 300к мне вышел вместе с комиссией от барыги перевозчика. Я конечно ожидал, что из Японии будет лучше состояние, всё таки из Японии ведь, но видимо японцы не такие святые как я думал и технику эксплуатируют на самом деле, а не пылинки с неё сдувают. Но вообще как бы у меня особо вариантов то не было, мог бы ещё покопить и выписать что-то ещё тоже с косяками, но уже дороже. Только выйграл короче.
Он из Японии был по фоткам норм выглядел. По цене чуть дешевле безпробежных по РФ, но плюс минус столько же или дороже как с 4-5 хозяевами в России с овер 30-40 км пробега. Около 300к мне вышел вместе с комиссией от барыги перевозчика. Я конечно ожидал, что из Японии будет лучше состояние, всё таки из Японии ведь, но видимо японцы не такие святые как я думал и технику эксплуатируют на самом деле, а не пылинки с неё сдувают. Но вообще как бы у меня особо вариантов то не было, мог бы ещё покопить и выписать что-то ещё тоже с косяками, но уже дороже. Только выйграл короче.
>>77361
Да норм все. Такие мотоциклы нужно ОДИН РАЗ НОРМАЛЬНО СДЕЛАТЬ, и они будут долго тебя радовать.
Да норм все. Такие мотоциклы нужно ОДИН РАЗ НОРМАЛЬНО СДЕЛАТЬ, и они будут долго тебя радовать.
>>77383
Да ну я не спорю, всё равно большая часть работ это расходники, которые так и так желательно было бы менять, то есть всякие там шланги, жижи, ссальники и прочее. Единственное возможно что не понадобилось бы полностью всё разбирать, но зато это полезный и интересный опыт. Для меня самое сейчас главное, чтобы электрические моменты не ломались и крупные поломки двигателя, типа его заклинивания. Я кстати водяного охлаждения опасаюсь с непривычки, тому что мне кажется , что если там что-то сломается, то это легко не заметить и двигатель в итоге перегреть.
Да ну я не спорю, всё равно большая часть работ это расходники, которые так и так желательно было бы менять, то есть всякие там шланги, жижи, ссальники и прочее. Единственное возможно что не понадобилось бы полностью всё разбирать, но зато это полезный и интересный опыт. Для меня самое сейчас главное, чтобы электрические моменты не ломались и крупные поломки двигателя, типа его заклинивания. Я кстати водяного охлаждения опасаюсь с непривычки, тому что мне кажется , что если там что-то сломается, то это легко не заметить и двигатель в итоге перегреть.
>>77361
Ну хуй знает, красные васянские шланги сразу видны, я бы уже не брал. Но я вообще беру мотоциклы только в максимально стоковом виде, без тюненга, может это только мой заёб.
>>77384
Рекомендую обмазывать все соединения какой-то специальной антикоррозийной смазкой.
И обратить внимание на место, где несколько минусовых проводов прикручены болтом к раме (под баком). У меня инжекторный был, но вроде по проводам то же самое. Вот то место, под баком, заржавело всё и аккумулятор перестал заряжаться(напряжение было чет около 13в на 4000 оборотов). Разобрал, почистил контакты и стало норм.
Там лампочка же красная есть о перегреве. Или на карбюраторном нет?
Я как-то радиатор погнул, из него понемногу вытекало, заметил уже возле дома, когда лампочка зажглась. Нихуя с ним не случилось в общем. очеь надёжный мотоцикл.
> по фоткам норм выглядел
Ну хуй знает, красные васянские шланги сразу видны, я бы уже не брал. Но я вообще беру мотоциклы только в максимально стоковом виде, без тюненга, может это только мой заёб.
>>77384
>электрические моменты
Рекомендую обмазывать все соединения какой-то специальной антикоррозийной смазкой.
И обратить внимание на место, где несколько минусовых проводов прикручены болтом к раме (под баком). У меня инжекторный был, но вроде по проводам то же самое. Вот то место, под баком, заржавело всё и аккумулятор перестал заряжаться(напряжение было чет около 13в на 4000 оборотов). Разобрал, почистил контакты и стало норм.
>если там что-то сломается, то это легко не заметить
Там лампочка же красная есть о перегреве. Или на карбюраторном нет?
Я как-то радиатор погнул, из него понемногу вытекало, заметил уже возле дома, когда лампочка зажглась. Нихуя с ним не случилось в общем. очеь надёжный мотоцикл.
>>77390
Шланги это расходник же, так что на это я внимание не обратил. А наклейки мне не понравились это да, но это мелочь, которой я пренебрёг.
Ну и к тюнингу у меня толерантнее отношение, а к какому то даже симпатия - был бы там выхлоп ヨシムラ, то вообще бы кипятком уссался.
Ну и что имею на данном моте помимо колхоза бутылочки это handlebar renthal на вид действительно сделанный в uk и крыло переднее acerbis с надписью made in Italy. И грипсы какие-то тоже вроде брендовые. А вообще я бы и сам чуть затюнил потом: хочу возможно переделать обода под бескамерку и может быть пружины на более жёсткие на
Пока что я только очиститель контактов взял, но смазку тоже посмотрю. Ну и хотелось бы некоторые провода поменять у которых внешняя оплётка истрепалась, особенно с датчика скорости, но это на потом.
Я хз, у меня только ремонтный мануал, а пользовательский я не смог найти в этих ваших интернетах.
>красные васянские шланги
Шланги это расходник же, так что на это я внимание не обратил. А наклейки мне не понравились это да, но это мелочь, которой я пренебрёг.
>без тюненга
Ну и к тюнингу у меня толерантнее отношение, а к какому то даже симпатия - был бы там выхлоп ヨシムラ, то вообще бы кипятком уссался.
Ну и что имею на данном моте помимо колхоза бутылочки это handlebar renthal на вид действительно сделанный в uk и крыло переднее acerbis с надписью made in Italy. И грипсы какие-то тоже вроде брендовые. А вообще я бы и сам чуть затюнил потом: хочу возможно переделать обода под бескамерку и может быть пружины на более жёсткие на
>антикоррозийной смазкой
Пока что я только очиститель контактов взял, но смазку тоже посмотрю. Ну и хотелось бы некоторые провода поменять у которых внешняя оплётка истрепалась, особенно с датчика скорости, но это на потом.
>лампочка же красная
Я хз, у меня только ремонтный мануал, а пользовательский я не смог найти в этих ваших интернетах.
64 Кб, 1285x263>>77454
Лолкек? Я за 11 лет ни разу их не менял. И по мануалу их меннять не надо.
Кто вообещ меняет шланги, если они не порвались?
>Шланги это расходник
Лолкек? Я за 11 лет ни разу их не менял. И по мануалу их меннять не надо.
Кто вообещ меняет шланги, если они не порвались?
>>77455
Хз, я думал что они со временем высыхают и начинают трескаться.
Хз, я думал что они со временем высыхают и начинают трескаться.
Для чистки бочка залил его раствором уксуса на несколько дней где-то 5-10% точно концентрацию не считал ибо пофиг. Теперь чистый как новый, сушу феном на 200 градусах и солнцем, чтобы из-за влаги новая ржавчина не выросла. Куски нормальные оттуда повымывались на пик два видео какой выглядывает. Его бы от останков грязи ещё продуть бы, потому что водой всё явно не вымылось, но коньпрессора нет, так что ну и ладно. На пока пойдет а в следующем году может повторю процедуру в случае необходимости или даже электролизом заморочиться можно будет.
373 Кб, 750x560>>77764
Да, безднобочок
Да, безднобочок
Вот и чо делать с мопедом? Реар шок абсорбер только закончили чинить и будет сейчас ехать, экзост систем поставить на могу тому что прокладок пока нет, шланги для системы охлаждения тоже тому что проебался и хомуты не того размера выписал, а проводку делать не могу тому что сначала лучше шланги поставить, а то потом неудобно будет... Вот и теперь смотреть на него только и всё ¯\_(ツ)_/¯
1,2 Мб, 1090x808>>77832
У меня пикрил есть, могу продать за 400р через авито, надо?
>кзост систем поставить на могу тому что прокладок пока нет,
У меня пикрил есть, могу продать за 400р через авито, надо?
>>77845
А ты насколько далеко и как доставлять? А то я уже в это воскресенье в Новосибирск еду на автобусе к сожалению а потом где-то через полторы недели во Владивосток, думал там купить за 750 А кольцо которое на выпускной коллектор вроде на Али экспресс по размерам подобрал тому что не нашел на сайтах ни во владике, ни в Новосибирске. Ну а после того, как всё в наличии будет, то глушитель собрать это 10 минут делов. По сути ебаться осталось только с переборкой вилки, проводами и тормоза прокачать а перебирать их или нет это я не знаю - вроде целое всё так что лень, да и опять же ремкомплекты искать надо
А ты насколько далеко и как доставлять? А то я уже в это воскресенье в Новосибирск еду на автобусе к сожалению а потом где-то через полторы недели во Владивосток, думал там купить за 750 А кольцо которое на выпускной коллектор вроде на Али экспресс по размерам подобрал тому что не нашел на сайтах ни во владике, ни в Новосибирске. Ну а после того, как всё в наличии будет, то глушитель собрать это 10 минут делов. По сути ебаться осталось только с переборкой вилки, проводами и тормоза прокачать а перебирать их или нет это я не знаю - вроде целое всё так что лень, да и опять же ремкомплекты искать надо
>>77846
Оче далеко. Ну да, с доставкой 600р минимум выйдет, пожалуй нет смысла заморачиваться.
Оче далеко. Ну да, с доставкой 600р минимум выйдет, пожалуй нет смысла заморачиваться.
>>77847
Действительно, был бы в условном Барнауле/Омске, тогда другое дело. Но спасибо большое за предложение помощи, анончик.
Действительно, был бы в условном Барнауле/Омске, тогда другое дело. Но спасибо большое за предложение помощи, анончик.
1 Кб, 256x50>>77844
Кто хочет ездить, тот ездит, а ты не хочешь, разобрал всё, даже фару на бжижике сломал, чтобы не ездить.
Капча намекает, что нужно, чтобы хотеть.
Кто хочет ездить, тот ездит, а ты не хочешь, разобрал всё, даже фару на бжижике сломал, чтобы не ездить.
Капча намекает, что нужно, чтобы хотеть.
>>77856
Да ну потому что надо мотард в порядок приводить, а зимой мне им некогда заниматься будет потому что работать скорее всего придётся, поэтому надо сделать пока свободен. А на бжижике уже давно лампочка поменялась и я немного его выкатываю, даже вроде даже о каких-то покатушках в покатушек треде описывался. Но вообще да, этот год какой-то не результативный даже по сравнению с прошлым.
>разобрал всё
Да ну потому что надо мотард в порядок приводить, а зимой мне им некогда заниматься будет потому что работать скорее всего придётся, поэтому надо сделать пока свободен. А на бжижике уже давно лампочка поменялась и я немного его выкатываю, даже вроде даже о каких-то покатушках в покатушек треде описывался. Но вообще да, этот год какой-то не результативный даже по сравнению с прошлым.
Ребят, а у кого-нибудь есть файл с нормальным подробным мануалом на klx250 курбуляторный?
>>77993
А получается я что было, то и скачал. Другого уже нет.
А получается я что было, то и скачал. Другого уже нет.
>>77384
>>77390
Лампочки нет, надо либо забить, либо колхозить. Но вообще я реддит почитал про охлаждение на кээльиксах и например узнал, что на тех, что о двух радиаторах например почти никогда вентилятор не включается типа и так хорошо охлаждаются. На предмет же дамага просто смотреть в случае падения и прочего. Но вот если насос сломается водяной или датчики которые на него сигнал передают, то это может быть проблемой. Однако хз может ли такое быть кроме как в теории.
>>77390
>лампочка же красная есть о перегреве
Лампочки нет, надо либо забить, либо колхозить. Но вообще я реддит почитал про охлаждение на кээльиксах и например узнал, что на тех, что о двух радиаторах например почти никогда вентилятор не включается типа и так хорошо охлаждаются. На предмет же дамага просто смотреть в случае падения и прочего. Но вот если насос сломается водяной или датчики которые на него сигнал передают, то это может быть проблемой. Однако хз может ли такое быть кроме как в теории.
568 Кб, 1000x1000>>78060
Если медленно ездить, то включается. Если не включается, значит термостат сломался.
Термостат - довольно частая поломка.
Насос бывает течёт, тоже частая поломка.
Справа снизу двигателя дырочка, согласно мануалу, если пара капель во время рабоыт вытекает, то ок, если пиздец потекло, то не ок и надо менять пикрил.
>на тех, что о двух радиаторах например почти никогда вентилятор не включается
Если медленно ездить, то включается. Если не включается, значит термостат сломался.
>может ли такое быть
Термостат - довольно частая поломка.
Насос бывает течёт, тоже частая поломка.
Справа снизу двигателя дырочка, согласно мануалу, если пара капель во время рабоыт вытекает, то ок, если пиздец потекло, то не ок и надо менять пикрил.
>>78069
Не в том смысле, что каждый год ломается, а весьма распространённая, особенно на некроте.
>частая поломка.
Не в том смысле, что каждый год ломается, а весьма распространённая, особенно на некроте.
>>78070
А как вовремя детектить, что он сломан? Можно же не заметить во время движения, что например вентилятор не крутится, и двигатель в итоге перегреть, что наверное не очень хорошо. Имеет смысл датчик какой-нибудь с Али экспресс покупать и присобачивать чтобы было видно, когда кулант кипит или это и так станет ясно?
у меня а таких моментах опыта нет, и не хочется, чтобы свеже купленный мопед сломался
А как вовремя детектить, что он сломан? Можно же не заметить во время движения, что например вентилятор не крутится, и двигатель в итоге перегреть, что наверное не очень хорошо. Имеет смысл датчик какой-нибудь с Али экспресс покупать и присобачивать чтобы было видно, когда кулант кипит или это и так станет ясно?
у меня а таких моментах опыта нет, и не хочется, чтобы свеже купленный мопед сломался
>>78094
Ни разу не слышал про заклинивание, только про течи разные.
Ни разу не слышал про заклинивание, только про течи разные.
>>78085
Ещё нужен датчик датчика, ну понимаешь, вдруг датчик тоже откажет?
>датчик какой-нибудь с Али экспресс
Ещё нужен датчик датчика, ну понимаешь, вдруг датчик тоже откажет?
>>78093
Да, но есть же ещё и термостат, тому что как я понял он закрывает движение воды при температуре ниже 67.
restricted through the air bleeder hole, causing the engine to warm up more quickly. When coolant
temperature is more than 69.5 - 72.5°C (157 - 163°F), the thermostat opens and the coolant flows.
Интересно , что случится, если он закроется и не откроется? А вот на >>78094 насос в принципе пофиг тому что жидкость немного сама может циркулировать за счёт перепада температур и течь, пусть и медленнее. С воздушным охлаждением проще конечно, но возможно я просто нагоняю себя и не стоит волноваться по поводу этих систем тому что люди пользуются и особенно проблем не имеют вроде как.
>>78107
Да это перебор уже, но вообще жаль, что не добавили индикатор перегрева как в инжекторной версии. Возможно это было бы полезно.
Да, но есть же ещё и термостат, тому что как я понял он закрывает движение воды при температуре ниже 67.
>When coolant temperature is below 67°C (153°F), the thermostat closes so that the coolant flow is
restricted through the air bleeder hole, causing the engine to warm up more quickly. When coolant
temperature is more than 69.5 - 72.5°C (157 - 163°F), the thermostat opens and the coolant flows.
Интересно , что случится, если он закроется и не откроется? А вот на >>78094 насос в принципе пофиг тому что жидкость немного сама может циркулировать за счёт перепада температур и течь, пусть и медленнее. С воздушным охлаждением проще конечно, но возможно я просто нагоняю себя и не стоит волноваться по поводу этих систем тому что люди пользуются и особенно проблем не имеют вроде как.
>>78107
Да это перебор уже, но вообще жаль, что не добавили индикатор перегрева как в инжекторной версии. Возможно это было бы полезно.
>>78121
Принял понял, буду спокоен.
Принял понял, буду спокоен.
>>77989
Короче я нашел таки другую версию мануала, потому что с этой явно всё не так, ибо даже valve clearance не написано. Ну и собственно стал я гуглить сколько его должно быть и нашёл. Если кто-то друг заведёт себе такой же мопед, то смогу поделиться.
Короче я нашел таки другую версию мануала, потому что с этой явно всё не так, ибо даже valve clearance не написано. Ну и собственно стал я гуглить сколько его должно быть и нашёл. Если кто-то друг заведёт себе такой же мопед, то смогу поделиться.
>>75032 (OP)
в крации, блять! в крации! уебись об стену, неграмотная школота, какие тебе мотоциклы, уебан? блять, откуда
вы беретесь - вас не рожают, вас в мухосранскводоканале из говна лепят такие же уебыши.
в крации, блять! в крации! уебись об стену, неграмотная школота, какие тебе мотоциклы, уебан? блять, откуда
вы беретесь - вас не рожают, вас в мухосранскводоканале из говна лепят такие же уебыши.
>>79491
дурачекю
дурачекю
>>79527
Любой болиелимение грамотный человек легко все понимает, в чем твоя проблема, грамарнаци?
Любой болиелимение грамотный человек легко все понимает, в чем твоя проблема, грамарнаци?
>>79490
Не, ну я конечно всё пынямаю, но если в крации сказать, то я конечно реально дурак, с одной стороны это тру, тому что на матацикл дорогой не нафармил грошей и врайтинг по руски немного плохо, потому что английский язык стал учить, то руски язык стал забывать. А ещё я трясун с с тряпкой тому что на всяких дорогих мопедах катаются в шортах и шлепанцах, а я без фул эквипа невер, хотя конечно он не топовый тоже, тому что грошей дефицит. Ну и вот это обмазывание эквипом из-за того, что во первых есть пынямание что из-за медленных мозгов реакш тайм долгий, а ещё денег на лечение не могу себе позволить. А ещё хочу себе новый бочок на мопед и хелмет и другой эквипмент и хуй чтобы стоял.
Не, ну я конечно всё пынямаю, но если в крации сказать, то я конечно реально дурак, с одной стороны это тру, тому что на матацикл дорогой не нафармил грошей и врайтинг по руски немного плохо, потому что английский язык стал учить, то руски язык стал забывать. А ещё я трясун с с тряпкой тому что на всяких дорогих мопедах катаются в шортах и шлепанцах, а я без фул эквипа невер, хотя конечно он не топовый тоже, тому что грошей дефицит. Ну и вот это обмазывание эквипом из-за того, что во первых есть пынямание что из-за медленных мозгов реакш тайм долгий, а ещё денег на лечение не могу себе позволить. А ещё хочу себе новый бочок на мопед и хелмет и другой эквипмент и хуй чтобы стоял.
>>79654
Принял понял, учту на будущее. Только одно уточнение - на какой гендер эрекция будет? Тянки? Кунки? Животные?
Принял понял, учту на будущее. Только одно уточнение - на какой гендер эрекция будет? Тянки? Кунки? Животные?
>>79527
Мы не на уроке русского языка, рассист ты ебаный.
Мы не на уроке русского языка, рассист ты ебаный.
А возможно ли как-то на глаз понять какой цилиндровый объем на мотоцикле: стандартный или увеличенный?
>>81000
По владельцу можно понять. Если тельце карлика жирненькое, трясется, спинка сутулая, глазки слезятся и бегают в поисках одобрения - значит до 250сс. Если нормальный человек мужского роста, сидит ровно, ладошки не потные - значит и кубатура в порядке.
По владельцу можно понять. Если тельце карлика жирненькое, трясется, спинка сутулая, глазки слезятся и бегают в поисках одобрения - значит до 250сс. Если нормальный человек мужского роста, сидит ровно, ладошки не потные - значит и кубатура в порядке.
>>81006
А если у мотоцикла 250 сс, но возможно увеличить до 300, то как узнать, что там внутри без вскрытия?
А если у мотоцикла 250 сс, но возможно увеличить до 300, то как узнать, что там внутри без вскрытия?
723 Кб, 494x740>>81047
Пуштунка-мантрогонка получится. Более тяжелым поршнем балансировку угробишь, и будет мотор крутиться до оборотов трактора максимум. А даже если отбалансируешь, все равно больше вес - меньше обороты. Зато целая рюмка объема прибавится, можно с мешком комбикорма тронуться будет!
Голову с большими клапанами поставь, или с 4 вместо 2, с другими распредвалами, и карб побольше или поверкомандер какой, чтобы смеси больше заливать с этими клапанами. Обороты вырастут, и мощность вырастет. Если китаец, то еще и вал балансировочный выкинь нахуй - лишний балласт на коленвале, обороты жрет. И все, будет жопа чесаться от вбраций, полочка момента будет с шерстиночку. Придется ездить учиться, и капиталки делать раз в сезон. ЗАТО валить будет как кросач! Кстати, в такое можно уже и +рюмочку объема добавить, хуже не будет.
> пушка гонка
Пуштунка-мантрогонка получится. Более тяжелым поршнем балансировку угробишь, и будет мотор крутиться до оборотов трактора максимум. А даже если отбалансируешь, все равно больше вес - меньше обороты. Зато целая рюмка объема прибавится, можно с мешком комбикорма тронуться будет!
Голову с большими клапанами поставь, или с 4 вместо 2, с другими распредвалами, и карб побольше или поверкомандер какой, чтобы смеси больше заливать с этими клапанами. Обороты вырастут, и мощность вырастет. Если китаец, то еще и вал балансировочный выкинь нахуй - лишний балласт на коленвале, обороты жрет. И все, будет жопа чесаться от вбраций, полочка момента будет с шерстиночку. Придется ездить учиться, и капиталки делать раз в сезон. ЗАТО валить будет как кросач! Кстати, в такое можно уже и +рюмочку объема добавить, хуже не будет.
>>81053
А зойчем тогда многие тюнингуют объем цилиндра? Это обман от кабанчиков, которые тюнинг наборы продают?
А зойчем тогда многие тюнингуют объем цилиндра? Это обман от кабанчиков, которые тюнинг наборы продают?
>>81059
Шобы ТЯГА появилась на низких и средних оборотах. Я так делал тюненхуя 50сс скутер, на 70сс он ехал ощутимо лучше, при той же максималке. Но, как заметил профессор, вибрации стали значительно ощутимее, но зато оно в горку стало ехать 40, а не 20кмч
Шобы ТЯГА появилась на низких и средних оборотах. Я так делал тюненхуя 50сс скутер, на 70сс он ехал ощутимо лучше, при той же максималке. Но, как заметил профессор, вибрации стали значительно ощутимее, но зато оно в горку стало ехать 40, а не 20кмч
>>81067
Так ХП это по сути тяга помноженная на обороты, если тяга во всем диапазоне подрастет - то и пик хп станет выше
Настройки инжектора, впуск, выпуск, всё влияет
>Так у клх 300 не только тяги, но и хп почему-то больше?
Так ХП это по сути тяга помноженная на обороты, если тяга во всем диапазоне подрастет - то и пик хп станет выше
Настройки инжектора, впуск, выпуск, всё влияет
480 Кб, mp4,640x358, 0:05
>>81059
Это такой шерстяной финт ушами, чтобы похачить систему. Например, нет у тебя категории, тебе максимум 50сс можно. А ты хитровыебаный у мамки, вжух 70сс поставил и валишь! А то и все 110сс, ты же аутло и любишь риск. А все думают что у тебя 50сс и категория не нужна.
Ну или в других странах есть категория В, с которой 125сс можно. А ты такой хуяк и 150 поставил! Аутло? Аутло!
Но когда что на 250сс что на 300сс нужна одна и та же категория, смысл теряется и вместо уважаемого аутлошника ты становишья просто лошником.
Это такой шерстяной финт ушами, чтобы похачить систему. Например, нет у тебя категории, тебе максимум 50сс можно. А ты хитровыебаный у мамки, вжух 70сс поставил и валишь! А то и все 110сс, ты же аутло и любишь риск. А все думают что у тебя 50сс и категория не нужна.
Ну или в других странах есть категория В, с которой 125сс можно. А ты такой хуяк и 150 поставил! Аутло? Аутло!
Но когда что на 250сс что на 300сс нужна одна и та же категория, смысл теряется и вместо уважаемого аутлошника ты становишья просто лошником.
3 Мб, 3072x4080Ребят, я в замешательстве честно говоря. Проводов целая куча и хз что куда пихать. У бжижека всё с этим проще было тому что все разъемы разных размеров и цветов и поэтому даже ничего не понимая в электрике можно было разобраться что куда совать. А тут их что-то много и ничего не понятно. Конечно хорошо быть тупым, но иногда это осложняет жизь.
>>81080
В том то и дело, что тюнинг мотоциклов в 2к24 лишён всяких смыслов. Смыслее сразу покупать что-то под свои задачи, а не уповать, что хватит и 250сс или БИГ БОР СТРОКЕР РАЦИНГ 300сс ТЮНЕНХ.
В том то и дело, что тюнинг мотоциклов в 2к24 лишён всяких смыслов. Смыслее сразу покупать что-то под свои задачи, а не уповать, что хватит и 250сс или БИГ БОР СТРОКЕР РАЦИНГ 300сс ТЮНЕНХ.
63 Кб, 736x736>>81067
Смотрю, между клх250 и клх300 довольно ощутимая разница в хп (10+). Плюс 300 крутится сильнее. Там не только поршень. Голова может и такая же, да дырки в ней другие. Впуск, выпуск, зажигание. Может коленвал легче, может балансира нет. Мотор бы с клх300 тебе засунуть полностью, тогда повалишь!
Смотрю, между клх250 и клх300 довольно ощутимая разница в хп (10+). Плюс 300 крутится сильнее. Там не только поршень. Голова может и такая же, да дырки в ней другие. Впуск, выпуск, зажигание. Может коленвал легче, может балансира нет. Мотор бы с клх300 тебе засунуть полностью, тогда повалишь!
>>81084
Корчинг это отдельный кайф. Часто круче самой езды. Особенно странно не любить корчинг в треде с названием МОТАРД
Корчинг это отдельный кайф. Часто круче самой езды. Особенно странно не любить корчинг в треде с названием МОТАРД
5,8 Мб, 4080x3072>>81084
Почему же? Ездишь например на 250 сс и денег на дрз или тем более ктм нет, а тут подошло время капиталки и ты такой капиталишь всё но ещё попутно вкорячиваешь биг бор. Профит?
>>81088
У меня есть мануал, но там не очень всё понятно. Однако я его перечитывал и нашёл волшебную фразу:
После чего дело сдвинулось с мертвой точки и уже почти заднюю часть проводки собрал. Но всё равно сложно и приходится нехило так головку напрягать. Но процесс идёт и это главное.
>тюнинг мотоциклов в 2к24 лишён всяких смыслов
Почему же? Ездишь например на 250 сс и денег на дрз или тем более ктм нет, а тут подошло время капиталки и ты такой капиталишь всё но ещё попутно вкорячиваешь биг бор. Профит?
>>81088
У меня есть мануал, но там не очень всё понятно. Однако я его перечитывал и нашёл волшебную фразу:
>Align the white mark on the harness to the part of hook.
После чего дело сдвинулось с мертвой точки и уже почти заднюю часть проводки собрал. Но всё равно сложно и приходится нехило так головку напрягать. Но процесс идёт и это главное.
>>81089
А потом вкорячиваешь новый коленвал, профит!
Китаекал и так ресурсом не блещет, а вы ещё колено разбалансируете таким образом, не стоит оно того
>попутно вкорячиваешь биг бор. Профит?
А потом вкорячиваешь новый коленвал, профит!
Китаекал и так ресурсом не блещет, а вы ещё колено разбалансируете таким образом, не стоит оно того
>>81086
Ооооооокей
>>81089
4лс которые даже хуй почувствуешь. Потому что форсировка мопеда это комплекс мер, а не замена исклюяительно цпг.
Но лвдно, представим, что тюненх удался. 10, хуй с ним - 15 лс больше.
А сцепление удержит? А подвесок валить на все деньги хватит? А тормозов? А скилухи, в конце концов, хватит чтоб реализовать ТАКОЙ ТО потанцевал?
Мотоцикл это не мотор, подвеска етц, мотоцикл это комплекс систем образующих вместе одно целое систему 5000 два боба на нитке кек пек
>Корчинг это отдельный кайф
>круче самой езды
Ооооооокей
>>81089
>Профит?
4лс которые даже хуй почувствуешь. Потому что форсировка мопеда это комплекс мер, а не замена исклюяительно цпг.
Но лвдно, представим, что тюненх удался. 10, хуй с ним - 15 лс больше.
А сцепление удержит? А подвесок валить на все деньги хватит? А тормозов? А скилухи, в конце концов, хватит чтоб реализовать ТАКОЙ ТО потанцевал?
Мотоцикл это не мотор, подвеска етц, мотоцикл это комплекс систем образующих вместе одно целое систему 5000 два боба на нитке кек пек
120 Кб, 600x600>>81091
Корчинг однажды родил мотоциклы, позже корчинг вытащил их из ямы практичного тс в щекоталки жопы. Все что есть веселого в мотоциклах, имеет крепкий корен в корчинге.
Также практиковать корчинг полезно для шерсти, и для уменьшения тряски.
Корчинг однажды родил мотоциклы, позже корчинг вытащил их из ямы практичного тс в щекоталки жопы. Все что есть веселого в мотоциклах, имеет крепкий корен в корчинге.
Также практиковать корчинг полезно для шерсти, и для уменьшения тряски.
>>81093
Нунуну, моторсайкл родили для езды туда-сюда, а не чтоб было в чём руки под пивко пачкать.
Вытащили люди которым надо было ехоть быстрее (всех).
Я не против корчинга, это помогает развитию крепкой мушшской личности. Но вот корчинг ради корчинга, это не про мотоциклизм уж точно.
Ес оф корс вен ю ноу ю ноу 😎
>Корчинг однажды родил мотоциклы
Нунуну, моторсайкл родили для езды туда-сюда, а не чтоб было в чём руки под пивко пачкать.
>позже корчинг вытащил их из ямы практичного тс в щекоталки жопы
Вытащили люди которым надо было ехоть быстрее (всех).
>Все что есть веселого в мотоциклах, имеет крепкий корен в корчинге
Я не против корчинга, это помогает развитию крепкой мушшской личности. Но вот корчинг ради корчинга, это не про мотоциклизм уж точно.
>Также практиковать корчинг полезно для шерсти, и для уменьшения тряски.
Ес оф корс вен ю ноу ю ноу 😎
>>81095
Так попробуй тогда, к чему трясущийся консилиум созывать. Мы тут уже филосовский смысол в корчинге найти успели пока ты этсамое хуё-моё.
Так попробуй тогда, к чему трясущийся консилиум созывать. Мы тут уже филосовский смысол в корчинге найти успели пока ты этсамое хуё-моё.
>>81098
Я вообще начал с вопроса, а можно как-то узнать, не затюнинговано ли уже. Я же не знаю, что мог предыдущий владелец японский делать. Понятно только, что он достаточно много чего переделывал и любил полихачить, соответственно нельзя исключать, что и побольше мощностей мог попытаться из мопеда выжать путем установки биг бора. И я где-то случайно в интернете нашел японский то ли обзор, то ли что-то ещё в котором тип писал, что ставил такое себе и в целом похоже это популярное у японцев по крайней мере было. Ну короче ты понел.
>>81097
Моторцайклинг это очень разносторонняя вещь тащемта. Кто-то любит кукурузеры неспеша ехать, кто-то до Тулы, кто-то исключительно бездорожье, а некоторые предпочитают мастерить. Мы можем что-то не понимать и не принимать, но каждому своё я щитаю. Ну а если зиму брать, то гайки крутить это вообще самое то, не?
Я вообще начал с вопроса, а можно как-то узнать, не затюнинговано ли уже. Я же не знаю, что мог предыдущий владелец японский делать. Понятно только, что он достаточно много чего переделывал и любил полихачить, соответственно нельзя исключать, что и побольше мощностей мог попытаться из мопеда выжать путем установки биг бора. И я где-то случайно в интернете нашел японский то ли обзор, то ли что-то ещё в котором тип писал, что ставил такое себе и в целом похоже это популярное у японцев по крайней мере было. Ну короче ты понел.
>>81097
>моторсайкл родили для езды туда-сюда, а не чтоб было в чём руки под пивко пачкать
Моторцайклинг это очень разносторонняя вещь тащемта. Кто-то любит кукурузеры неспеша ехать, кто-то до Тулы, кто-то исключительно бездорожье, а некоторые предпочитают мастерить. Мы можем что-то не понимать и не принимать, но каждому своё я щитаю. Ну а если зиму брать, то гайки крутить это вообще самое то, не?
>>81113
Меньше знаешь - крепче спишь. Зачем тебе знать?
>а можно как-то узнать, не затюнинговано ли уже
Меньше знаешь - крепче спишь. Зачем тебе знать?
>>81113
Если снаружи нет никаких обозначений, то без вскрытия и измерения цилиндра никак.
> можно как-то узнать, не затюнинговано ли уже.
Если снаружи нет никаких обозначений, то без вскрытия и измерения цилиндра никак.
>>81128
Поршень вниз опусти, и заливай масло. Сколько влезет, такой и объем. Только надо еще камеру сгорания отнять, это буде влезшее масло минус оно же деленное на степень сжатия. Потом масло шприцом высосешь и все. Если уж понесло в шизу, то сворачивать не надо.
Поршень вниз опусти, и заливай масло. Сколько влезет, такой и объем. Только надо еще камеру сгорания отнять, это буде влезшее масло минус оно же деленное на степень сжатия. Потом масло шприцом высосешь и все. Если уж понесло в шизу, то сворачивать не надо.
>>81077
в сервис-мануале открой страницу "электросистема", там прокладка проводов по раме подробно указана
в сервис-мануале открой страницу "электросистема", там прокладка проводов по раме подробно указана
>>81130
В том разделе нет про проводку по проводки ничего, только схемы электрические и как те или иные приблуды инспектировать, на там катушка разжигания, регулятор, градусник в радиаторе и прочее подобное. Картинки с проводкой только в разделе общей информации есть там я про белую метку на жгуте и нашёл. В итоге сегодня подключил почти всё кроме передней части и катушки зажигания. Завтра или послезавтра доделаю и буду проверять. Надеюсь не взорвется ничего.
>>81128
>>81129
Да уж лучше забить, мне лень. Потом когда настанет время туда лезть, тогда и узнаю.
В том разделе нет про проводку по проводки ничего, только схемы электрические и как те или иные приблуды инспектировать, на там катушка разжигания, регулятор, градусник в радиаторе и прочее подобное. Картинки с проводкой только в разделе общей информации есть там я про белую метку на жгуте и нашёл. В итоге сегодня подключил почти всё кроме передней части и катушки зажигания. Завтра или послезавтра доделаю и буду проверять. Надеюсь не взорвется ничего.
>>81128
>>81129
Да уж лучше забить, мне лень. Потом когда настанет время туда лезть, тогда и узнаю.
>>81132
Надейся, я вот рукожоп, пытался дуги поставить и закоротил стартер на массу, повезло, что сгорел только 30А пред.
А ещё я сорвал нахуй резьбу со шпильки и так расстроился, что продал нахуй эти дуги.
Так что ты это, аккуратнее с проводами
Надейся, я вот рукожоп, пытался дуги поставить и закоротил стартер на массу, повезло, что сгорел только 30А пред.
А ещё я сорвал нахуй резьбу со шпильки и так расстроился, что продал нахуй эти дуги.
Так что ты это, аккуратнее с проводами
>>81132
Всегда есть схема проводки с указанием цвета проводов. Обычно в конце. Даже если черно-белая, то цвета отмечены буквами
Всегда есть схема проводки с указанием цвета проводов. Обычно в конце. Даже если черно-белая, то цвета отмечены буквами
>>81132
Тогда раздел "рама" глянь. В сервис мануале прокладка проводов точно есть.
>В том разделе нет про проводку по проводки ничего, только схемы электрические и как те или иные приблуды инспектировать, на там катушка разжигания, регулятор, градусник в радиаторе и прочее подобное
Тогда раздел "рама" глянь. В сервис мануале прокладка проводов точно есть.
>>81133
Ну вот у меня тоже с массой вопрос. В мануале написано, что нужно соединить земляной терминал друг с другой вместе с clamp я не знаю как это слово по русски. Типа одна земля от кульмулятора идёт к двигателю это ок и есть ещё спереди два таких колечка, которых похоже надо друг с другом соединять. Ну и с реле стартера сложно ещё. Я не помню, где оно было, а куда его прикручивать ничего очевидного не приходит на ум.
Алсо, нельзя быть уверенным про подключение передних поворотников тому что там провода одинаковых цветов, но это если ошибка вышла, то стороной можно поменять будет и всё. А на заде и поворотники точно правильно подключил, там ошибки быть не может
>>81134
Да а смысл, всё равно на ней не нарисовано куда земляной пробод соединять.
>>81135
В разделе общей информации это у меня, смотри пикрилы. Но толком ничего не понятно по этим рисункам. Вот типа на пик 1 видно кругленький реле стартера слева спереди. А куда его прикручивать то надо? Там на раме только на передней части есть какие-то намеки на места крепления и то другие. В слева где реле нарисован ваще ничего нет, только бочок в газолином.
Ну вот у меня тоже с массой вопрос. В мануале написано, что нужно соединить земляной терминал друг с другой вместе с clamp я не знаю как это слово по русски. Типа одна земля от кульмулятора идёт к двигателю это ок и есть ещё спереди два таких колечка, которых похоже надо друг с другом соединять. Ну и с реле стартера сложно ещё. Я не помню, где оно было, а куда его прикручивать ничего очевидного не приходит на ум.
Алсо, нельзя быть уверенным про подключение передних поворотников тому что там провода одинаковых цветов, но это если ошибка вышла, то стороной можно поменять будет и всё. А на заде и поворотники точно правильно подключил, там ошибки быть не может
>>81134
Да а смысл, всё равно на ней не нарисовано куда земляной пробод соединять.
>>81135
В разделе общей информации это у меня, смотри пикрилы. Но толком ничего не понятно по этим рисункам. Вот типа на пик 1 видно кругленький реле стартера слева спереди. А куда его прикручивать то надо? Там на раме только на передней части есть какие-то намеки на места крепления и то другие. В слева где реле нарисован ваще ничего нет, только бочок в газолином.
>>81159
Там просто написано, что нужно стяжкой закрепить. Ну а подключить - к любому ближайшему болту на раме. Под крепление катушки, например. Или к стартеру, прямо под минусовый провод акб, если достает.
>В мануале написано, что нужно соединить земляной терминал друг с другой вместе с clamp
Там просто написано, что нужно стяжкой закрепить. Ну а подключить - к любому ближайшему болту на раме. Под крепление катушки, например. Или к стартеру, прямо под минусовый провод акб, если достает.
>>81161
Короче пик 1 это на схеме под номером 18 - больше ничего быть не может. Там ещё снизу провод на термометр болтается, но с ним всё понятно.
Пик 2 это реле зажигания. Такой бочонок с двумя дырками по бокам. К нему крепится один тоненький проводок, который понятно что оттуда, ибо больше никуда не подходит и по цвету совпадает. Вот этот провод на пике с дырочкой это тоже похоже сюда крепится через болт. Возможно эту йобу можно на раму прикрепить, там есть спереди на ней два места с болтами. Но выглядит оно странно и я не уверен. Зачем вообще реле так ебануто сделано и так странно выглядит? Оставили бы просто одну штуку для его крепления и одну для подключения провода. А так что куда?
И на пике 3 провод который похож на провод 18, но однако на схеме он не обозначен. Скорее всего тоже самое.
Ну и по поводу переда там жопа вообще. Я хз как что там проводить. Что к чему подсоединить это понятно, там невозможно ошибиться, но расположить это дело так, чтобы оно помещалось под фару я не могу. Ничего вообще не понимаю. И даже с кабелем сцепления и газульки большие вопросы. Ещё газулька стала щелчок издавать когда я её покручиваю. Взял сломал нормально работающий мотоцикл получается.
Короче пик 1 это на схеме под номером 18 - больше ничего быть не может. Там ещё снизу провод на термометр болтается, но с ним всё понятно.
Пик 2 это реле зажигания. Такой бочонок с двумя дырками по бокам. К нему крепится один тоненький проводок, который понятно что оттуда, ибо больше никуда не подходит и по цвету совпадает. Вот этот провод на пике с дырочкой это тоже похоже сюда крепится через болт. Возможно эту йобу можно на раму прикрепить, там есть спереди на ней два места с болтами. Но выглядит оно странно и я не уверен. Зачем вообще реле так ебануто сделано и так странно выглядит? Оставили бы просто одну штуку для его крепления и одну для подключения провода. А так что куда?
И на пике 3 провод который похож на провод 18, но однако на схеме он не обозначен. Скорее всего тоже самое.
Ну и по поводу переда там жопа вообще. Я хз как что там проводить. Что к чему подсоединить это понятно, там невозможно ошибиться, но расположить это дело так, чтобы оно помещалось под фару я не могу. Ничего вообще не понимаю. И даже с кабелем сцепления и газульки большие вопросы. Ещё газулька стала щелчок издавать когда я её покручиваю. Взял сломал нормально работающий мотоцикл получается.
Промежуточный итог: подключено почти всё кроме реле зажигания, кабеля датчика скорости и ещё одного разъема неизвестного назначения под фарой. Задняя лампа горит, бибка бибикает, поворотники с нужной стороны моргают, передняя фара не горит, стартер не крутится. Фару возможно придётся ещё раз снимать, возможно я и не подключил её и вот этот незанятый разъем как раз таки от неё. Чому правда стартер не крутится не понятно, он же не должен никак от реле зажигания зависеть или таки должен?
>>81162
Ты бы клеммы то почистил ёпта.
>>81159
Путоеш тёплое с мягким. Прокладка проводов (routing) это их физическое размещение, буквально "с какой стороны этой трубы пропихнуть". Там нет и не должно быть соединений. Соединения смотри в электрической схеме
Ты бы клеммы то почистил ёпта.
>>81159
>Да а смысл, всё равно на ней не нарисовано куда земляной пробод соединять.
Путоеш тёплое с мягким. Прокладка проводов (routing) это их физическое размещение, буквально "с какой стороны этой трубы пропихнуть". Там нет и не должно быть соединений. Соединения смотри в электрической схеме
>>81162
Реле не делали конкретно под твой мопед, а взяли что было. Не исключено что 1 дырка у тебя не используется вообще
>, там есть спереди на ней два места с болтами. Но выглядит оно странно и я не уверен. Зачем вообще реле так ебануто сделано и так странно выглядит? Оставили бы просто одну штуку для его крепления и одну для подключения провода. А так что куда?
Реле не делали конкретно под твой мопед, а взяли что было. Не исключено что 1 дырка у тебя не используется вообще
>>81162
Смотри внимательно на routing схему и читай описание, пока не настигнет просветление
> но расположить это дело так, чтобы оно помещалось под фару я не могу. Ничего вообще не понимаю. И даже с кабелем сцепления и газульки большие вопросы.
Смотри внимательно на routing схему и читай описание, пока не настигнет просветление
>>81163
на тяговое реле сколько тонких проводов приходит? 1 или 2? Если 1, то второй (минус) идёт по раме/мотору, а к ним подключен минус батареи?
> стартер не крутится.
на тяговое реле сколько тонких проводов приходит? 1 или 2? Если 1, то второй (минус) идёт по раме/мотору, а к ним подключен минус батареи?
96 Кб, 736x1226>>81162
Это не реле, это катушка >.<
Этими дырками она должна крепиться к раме. Туда же и минус можно какой-то прикрепить
Это не реле, это катушка >.<
Этими дырками она должна крепиться к раме. Туда же и минус можно какой-то прикрепить
>>81165
По ходу действительно так на схеме два провода голубой и чорно белый пик 1 и от катушки идёт голубой с быстро коннекшеном как на поворотниках и с клеммой как раз таки чорно белый я под защитой посмотрел что действительно так пик 2. В общем вторая сторона просто остаётся без использования. Проблема катушки зажигания решена получается.
>>81164
Ну у меня по большей части с роутингом проблемы и были. Я импровизировал на 90% а не по картинке делал тому что картинка непонятная
>>81166
Я так всё умял и запихал. Только видимо фару забыл подключить. Придется по новой повторять процесс.
>>81167
Я не знаю честно говоря. Провода от двигателя я не отсоединял никакие. Но могу сказать что минус провод идёт к двигателю в районе коробки и куда-то в общую кучу проводов. Потом есть провод от стартера к регулятору и дальше я не знаю. Но в хвостовой части все нормально должно быть подключено. Это скорее проблема в районе фары, кнопка то там подключается.
По ходу действительно так на схеме два провода голубой и чорно белый пик 1 и от катушки идёт голубой с быстро коннекшеном как на поворотниках и с клеммой как раз таки чорно белый я под защитой посмотрел что действительно так пик 2. В общем вторая сторона просто остаётся без использования. Проблема катушки зажигания решена получается.
>>81164
Ну у меня по большей части с роутингом проблемы и были. Я импровизировал на 90% а не по картинке делал тому что картинка непонятная
>>81166
Я так всё умял и запихал. Только видимо фару забыл подключить. Придется по новой повторять процесс.
>>81167
Я не знаю честно говоря. Провода от двигателя я не отсоединял никакие. Но могу сказать что минус провод идёт к двигателю в районе коробки и куда-то в общую кучу проводов. Потом есть провод от стартера к регулятору и дальше я не знаю. Но в хвостовой части все нормально должно быть подключено. Это скорее проблема в районе фары, кнопка то там подключается.
3,6 Мб, 3072x4080Всё, подключил игнишен койл и всё стало фунциклировать. Стартер крутится, искра в свече искрит я в цилиндр новую вкрутил, а старую снаружи поставил чтобы посмотреть, тормозной и задний свет работают, поворотники работают, головной свет только не горит, но возможно это потому что дрыгатель не заведён. Короче я одолел таки проводку.
>>81191
Выписан из мотоциклистов.
Выписан из мотоциклистов.
>>81191
Чем вонять там может то? Носков ношеных в комнате нет, да и других грязных вещей тоже. И наоборот спайси арома от газолина и резины присутствует, оно наоборот вкусности добавляет.
Чем вонять там может то? Носков ношеных в комнате нет, да и других грязных вещей тоже. И наоборот спайси арома от газолина и резины присутствует, оно наоборот вкусности добавляет.
>>81203
Нет, почему?
Нет, почему?
Сегодня перебрал тормозной задний цилиндр и калипер. С цилиндром проблем вообще не возникло: скрутил, разобрал, собрал, шприцом жижи в него налил и готово. А с калипером пара траблов было. Во первых я его сначала снял, а пистон вытащить упустил. Ну пришлось обратно ставить не полностью конечно, только шланг присоединил к корпусу и всё. Потом вторая проблема - чтобы пистон вытащить надо же блидить, а оно не блидится. Ну и такой думаю что делать, пошел Гуглу плакаться мол ликвид гоз бэкграунд дуринг блидинг. На форуме триумфа мотобратишка триумфовод жаловался на такое. Ему там посоветовали что надо просто закрывать блидер при движении педальки обратно. Ну и всё дело пошло - слегка поблидил, пистон вытащил, дальше элементарно. Щас ещё покрыху шинку поставить и можно будет уже полноценно систему тормозной жижей заполнить, а то без диска между колодок ещё слипнутся они как моя жопа в детстве после сладкого. Таки дела.
>>81350
Найс труханы))
Найс труханы))
>>81358
Чтобы болты с гайками в сторону колеса не торчали. Шляпы то у болтов относительно плоские, значит будут дальше от колеса, чем были бы болты. Короче подумал, что чем больше свободного места в запасе тем лучше.
Кстати начал менять заднюю покрышку и что-то с ней сложнее дела идут, чем с передней. Никак не могу подобраться к камере, чтобы палку качалку в дырку просунуть. На передней такого не было, а на узких бжижековых колесах вообще всё легко шло. А тут ещё и бортик на дисках как для бескамерных. Короче думаю, что наверное во первых чем шире колесо, тем сложнее с ним работать. А во вторых думаю, что было бы хорошо иметь возможность ставить бескамерные покрышки, тому что раз уж этот бортик есть, то лучше им пользоваться. А не вот эта вот возня утомительная.
Чтобы болты с гайками в сторону колеса не торчали. Шляпы то у болтов относительно плоские, значит будут дальше от колеса, чем были бы болты. Короче подумал, что чем больше свободного места в запасе тем лучше.
Кстати начал менять заднюю покрышку и что-то с ней сложнее дела идут, чем с передней. Никак не могу подобраться к камере, чтобы палку качалку в дырку просунуть. На передней такого не было, а на узких бжижековых колесах вообще всё легко шло. А тут ещё и бортик на дисках как для бескамерных. Короче думаю, что наверное во первых чем шире колесо, тем сложнее с ним работать. А во вторых думаю, что было бы хорошо иметь возможность ставить бескамерные покрышки, тому что раз уж этот бортик есть, то лучше им пользоваться. А не вот эта вот возня утомительная.
833 Кб, 2110x1188>>81367
То есть ты одной стороной надел покрышку, а теперь пытаешься засунуть внутрь камеру?
Если я правильно понял суть проблемы, то проще сначала засунуть камеру в покрышку, потом положить на эту конструкцию колесо, вставить сосок в дырку на ободе и накрутить гайку с другой стороны, чтобы камера никуда не делась. А потом уже заправлять покрышку внутрь.
>Никак не могу подобраться к камере, чтобы палку качалку в дырку просунуть.
То есть ты одной стороной надел покрышку, а теперь пытаешься засунуть внутрь камеру?
Если я правильно понял суть проблемы, то проще сначала засунуть камеру в покрышку, потом положить на эту конструкцию колесо, вставить сосок в дырку на ободе и накрутить гайку с другой стороны, чтобы камера никуда не делась. А потом уже заправлять покрышку внутрь.
3,9 Мб, 3072x4080>>81368
Да я как обычно надевал - сначала покрышку на обод одной стороной, потом внутрь камеру , что проблемой не было. Вот только до соска не могу достать никак. Я даже попробовал частично заправить вторую сторону, но ожидаемо не помогло.
Да я как обычно надевал - сначала покрышку на обод одной стороной, потом внутрь камеру , что проблемой не было. Вот только до соска не могу достать никак. Я даже попробовал частично заправить вторую сторону, но ожидаемо не помогло.
>>81367
Надо обязательно первый всунутый борт задвигать в углубление для спиц, тогда больше возможности для растягивания. И мылом края мазать, тоже обязательно. Вот и весь лайхак
Надо обязательно первый всунутый борт задвигать в углубление для спиц, тогда больше возможности для растягивания. И мылом края мазать, тоже обязательно. Вот и весь лайхак
>>81378
Сосок вставляй сначала, фиксируй прищекой или стяжкой, а потом уже остальную камеру. Когда вся камера внутри, конечно сложнее будет
Сосок вставляй сначала, фиксируй прищекой или стяжкой, а потом уже остальную камеру. Когда вся камера внутри, конечно сложнее будет
>>81379
Я юзаю средство для мылья посуды, типа фейри, оно удобнее. Увидел на ютубе у кого-то.
>мылом края мазать
Я юзаю средство для мылья посуды, типа фейри, оно удобнее. Увидел на ютубе у кого-то.
>>81382
Что угодно. Главное чтоб не на сухую, и чтоб высыхающее, а не солидол какой-нибудь.
Что угодно. Главное чтоб не на сухую, и чтоб высыхающее, а не солидол какой-нибудь.
>>81395
Прям калоикс, ничего себе! 250?
Прям калоикс, ничего себе! 250?
>>81407
На руле написано рентхал, наверное индийский кек
Но вообще я калоикс с калоером перепутал. Но это нюансы.
На руле написано рентхал, наверное индийский кек
Но вообще я калоикс с калоером перепутал. Но это нюансы.
>>81412
Удвоил, я бы даже не переживал. Предлагаю говорить как встарь - кроссовик.
Удвоил, я бы даже не переживал. Предлагаю говорить как встарь - кроссовик.
>>81412
Просто сузуки продавали d-tracker как sb250, а кавасаки drz400 как klx400.
Просто сузуки продавали d-tracker как sb250, а кавасаки drz400 как klx400.
>>81379
Оно и само туда задвигается, в паз между краем и горкой встаёт только при накачивании.
>>81380
Попробую. Только прищепка не обязательно наверное, нам же гайка на сосок накручивается.
>>81388
Вряд ли успею. Мне ещё вилку сальники и пыльники менять ещё бы направляющие хотелось, но из что-то нигде нет, обойдусь сальниками видимо, потом передние тормоза хотелось бы перебрать для этого в Новосибирске набор для тормозной машинки купить, а для калипера пока тоже нигде не нашел возможно только в следующем году будет и шланги охлаждения установить а тонкий шланг на резервиор ещё докупать надо и хомуты к нему, ещё возможно фильтр для топлива купить, но это мелочь. Ну и клапана раскрутить померить, надеюсь регулировать не придётся, но для этого герметик надо купить, чтобы обратно крышку ставить. Остальное всё готово уже.
>>81408
На руле написано, что в UK сделано, а на переднем крыле made in Italy.
>>81410
Ещё на сиденье Кавасаки написано, но главное что на раме Сузуки, правда только на японском.
>задвигать в углубление для спиц
Оно и само туда задвигается, в паз между краем и горкой встаёт только при накачивании.
>>81380
Попробую. Только прищепка не обязательно наверное, нам же гайка на сосок накручивается.
>>81388
Вряд ли успею. Мне ещё вилку сальники и пыльники менять ещё бы направляющие хотелось, но из что-то нигде нет, обойдусь сальниками видимо, потом передние тормоза хотелось бы перебрать для этого в Новосибирске набор для тормозной машинки купить, а для калипера пока тоже нигде не нашел возможно только в следующем году будет и шланги охлаждения установить а тонкий шланг на резервиор ещё докупать надо и хомуты к нему, ещё возможно фильтр для топлива купить, но это мелочь. Ну и клапана раскрутить померить, надеюсь регулировать не придётся, но для этого герметик надо купить, чтобы обратно крышку ставить. Остальное всё готово уже.
>>81408
На руле написано, что в UK сделано, а на переднем крыле made in Italy.
>>81410
Ещё на сиденье Кавасаки написано, но главное что на раме Сузуки, правда только на японском.
>>81432
А ну так тут всё очевидно. Это китаец (。・ω・。)
>На руле написано, что в UK сделано, а на переднем крыле made in Italy.
А ну так тут всё очевидно. Это китаец (。・ω・。)
873 Кб, 1080x1440>>81459
Если ты про пикрила, то он немец чистокровный, а никакой не китаец.
Если ты про пикрила, то он немец чистокровный, а никакой не китаец.
>>81465
И зиги метает на публику не стесняясь.
И зиги метает на публику не стесняясь.
7,7 Мб, 3072x4080Аноны, а у кого сколько уходит времени и тормозной жыжы на блидинг тормозной системы после её опустошения? Я что-то пол часа жмякал жмякал, а пузырьки воздуха так и выходят и жёсткость в педали не появляется. Я конечно почитал на форумах что может быть эйр траппед ин мастер цилиндер и мол нужно несколько раз создавать давление несколькими нажатиями и банджо болт приотпускать, но мне что-то не хочется. У меня раньше никогда не было опыта с тормозами, поэтому интересуюсь. Сейчас где-то миллилитров 50 жыжы в бутылке набралось, это же маловато и значит проблем нет и можно спокойно дальше качать?
>>81503
С клапаном, хотя я всё равно открываю закрываю потому что перед клапаном пузырьки которые есть, норовят обратно вернуться.
>>81502
Кстати у новой покрышки профиль чуть выше 90 против 70 и поэтому пенька уже не хватает чтобы колесо в воздухе висело. Раньше на несколько миллиметров над землёй было, а теперь нет. На будущее придётся новый пенёк искать, чтобы удобно было.
С клапаном, хотя я всё равно открываю закрываю потому что перед клапаном пузырьки которые есть, норовят обратно вернуться.
>>81502
Кстати у новой покрышки профиль чуть выше 90 против 70 и поэтому пенька уже не хватает чтобы колесо в воздухе висело. Раньше на несколько миллиметров над землёй было, а теперь нет. На будущее придётся новый пенёк искать, чтобы удобно было.
>>81506
Нахуя он там? Всю жизнь прокачивал без него, никаких проблем не было. Сначала просто открываешь, чтоб самотеком основной воздух со старой тормозухой вышел, потом прокачал чутка рычагом и все норм.
>С клапаном
Нахуя он там? Всю жизнь прокачивал без него, никаких проблем не было. Сначала просто открываешь, чтоб самотеком основной воздух со старой тормозухой вышел, потом прокачал чутка рычагом и все норм.
>>81502
Попробуй лайхак со шприцом, я купил большой шприц в аптеке и просто им сначала отсасываю воздух и жижу из штуцера, затем доливаю в бочок и так покругу, оно полностью не прокачивает, но здорово помогает скипнуть момент дрочения рычага.
Так оно доводится до состояния "тормозить вполне можно, но лучше ещё качнуть" и вот это лучше уже добиваешь дрочением штуцера и рычага тормоза.
Я за этот год раза 4 или 5 тормоза перепрокачивал и сцепу
Попробуй лайхак со шприцом, я купил большой шприц в аптеке и просто им сначала отсасываю воздух и жижу из штуцера, затем доливаю в бочок и так покругу, оно полностью не прокачивает, но здорово помогает скипнуть момент дрочения рычага.
Так оно доводится до состояния "тормозить вполне можно, но лучше ещё качнуть" и вот это лучше уже добиваешь дрочением штуцера и рычага тормоза.
Я за этот год раза 4 или 5 тормоза перепрокачивал и сцепу
>>81507
Ну по факту вещь бесполезная, да. Я просто когда ремкомплекты покупал, то смотрю лежит в магазине. Решил взять, думал может профитно, но оказывается не профитно.
>>81508
Штуцер это что такое? Вот этот клапан через который жыжа с воздухом выходит так называется? Вообще я периодически возвращаюсь к тормозам, жмякаю их, оттуда выходит куча мелких пузырьков иногда почти как пена выглядит, а разочаровываюсь и иду что-то ещё делать и так по новой. Прогресс конечно есть, там хотя бы цилиндр из самой глубокой позиции к колодкам подошёл и даже слегка их нажимает, но судя по всему далеко до конца ещё. Так на задние тормоза наверное вся бутылка жыжы уйдёт.
Ну по факту вещь бесполезная, да. Я просто когда ремкомплекты покупал, то смотрю лежит в магазине. Решил взять, думал может профитно, но оказывается не профитно.
>>81508
Штуцер это что такое? Вот этот клапан через который жыжа с воздухом выходит так называется? Вообще я периодически возвращаюсь к тормозам, жмякаю их, оттуда выходит куча мелких пузырьков иногда почти как пена выглядит, а разочаровываюсь и иду что-то ещё делать и так по новой. Прогресс конечно есть, там хотя бы цилиндр из самой глубокой позиции к колодкам подошёл и даже слегка их нажимает, но судя по всему далеко до конца ещё. Так на задние тормоза наверное вся бутылка жыжы уйдёт.
Идёт процесс однако. Теперь после пары жмяков на закрытом клапане очень туго становится. Однако я бы хотел добиться того, чтобы оно всё время туго и плотно было. Ну и собственно на текущий момент я поменял тактику: сначала я нагоняю давление побольше и только потом выпускаю жидкость. Не знаю насколько это рационально, но выглядит интересно.
>>81513
Так и нужно в конце прокачки. Только прям большое давление ни к чему, достаточно небольшого усилия.
>сначала я нагоняю давление побольше и только потом выпускаю жидкость.
Так и нужно в конце прокачки. Только прям большое давление ни к чему, достаточно небольшого усилия.
>>81515
Ура!! Значит тудэй ай хэв леарнед хау ту блид брэйкс!
Ура!! Значит тудэй ай хэв леарнед хау ту блид брэйкс!
>>81562
Это направления для переднего и заднего колеса, ты поставил на задние как будто на переднее.
Неужели ты думаешь что это стрелочки "перед и зад", лол?
Это направления для переднего и заднего колеса, ты поставил на задние как будто на переднее.
Неужели ты думаешь что это стрелочки "перед и зад", лол?
57 Кб, 564x797>>81563
Так если оба колеса наоборот поставить, будет в итоге правильно!
Так если оба колеса наоборот поставить, будет в итоге правильно!
>>81564
Только если задом ездить.
Только если задом ездить.
>>81562
Там же написано ROTATION FRONT
а ты ето колесо назад оставил, оно универсальное и на перед и на зад может ставиться, поэтому ROTATION REAR это правильная стрелка для твоего колеса
Если бы колесо было ТОЛЬКО задним, была бы одна стрелочка, а не две.
Переобувай.
Там же написано ROTATION FRONT
а ты ето колесо назад оставил, оно универсальное и на перед и на зад может ставиться, поэтому ROTATION REAR это правильная стрелка для твоего колеса
Если бы колесо было ТОЛЬКО задним, была бы одна стрелочка, а не две.
Переобувай.
877 Кб, 822x610>>81564
Но тогда с двумя стрелочками получается, что паттерн в разные стороны смотрит на переднем и на заднем.
>>81568
Окей, придётся опять этим неприятным делом заниматься. Хорошо вот у меня передняя только front и с одной стрелкой.
>>81569
Для заднего хода же.
Но тогда с двумя стрелочками получается, что паттерн в разные стороны смотрит на переднем и на заднем.
>>81568
>Переобувай
Окей, придётся опять этим неприятным делом заниматься. Хорошо вот у меня передняя только front и с одной стрелкой.
>>81569
>нахуй указывать стрелку для вращения назад?
Для заднего хода же.
2,2 Мб, 3072x4080>>81571
Ну буду переделывать. Кстати я ещё один интересный момент нашел - меленький треугольник такой. Это место, где сосок должен быть или его с противоположной стороны ставить?
Ну буду переделывать. Кстати я ещё один интересный момент нашел - меленький треугольник такой. Это место, где сосок должен быть или его с противоположной стороны ставить?
73 Кб, 564x751>>81572
Это балансировка вроде. Самая легкая, или самая тяжелая сторона. Если самая легкая, то наверное к сосцу надо было направить
Это балансировка вроде. Самая легкая, или самая тяжелая сторона. Если самая легкая, то наверное к сосцу надо было направить
>>81572
Их там несколько с каждой стороны, это место индикаторов износа.
> где сосок должен быть
Там кружок краской нарисован(белой/жёлтой/красной, не помню какая у шинко).
>меленький треугольник
Их там несколько с каждой стороны, это место индикаторов износа.
> где сосок должен быть
Там кружок краской нарисован(белой/жёлтой/красной, не помню какая у шинко).
>>81574
Кстати может и не быть, на мелких покрышках не у всех брендах есть эта отметка.
>кружок краской нарисован(белой/жёлтой/красной, не помню какая у шинко).
Кстати может и не быть, на мелких покрышках не у всех брендах есть эта отметка.
99 Кб, 675x599>>81576
Ты хуёво погуглил.
У шинко отмечается только лёгкая сторона.
http://www.shinkogroup.com/03customer/sub02_write.asp?p_gubun=view&p_seq=1421&p_gotopage=6
Алсо, на колесе без покрышки не обязательно самое тяжёлое место на соске.
>Красный - тяжёлая сторона.
Ты хуёво погуглил.
У шинко отмечается только лёгкая сторона.
http://www.shinkogroup.com/03customer/sub02_write.asp?p_gubun=view&p_seq=1421&p_gotopage=6
Алсо, на колесе без покрышки не обязательно самое тяжёлое место на соске.
>>81577
Ну у меня камерная шина, так что никаких точков не нарисовано. А вот кстати интересно, на бумажке, которая к шине приклеена, пишут вообще что-то по установке или нет? Я никогда их не читал на самом деле, да ну и у шин, что в России продают зачастую и не почитать ничего потому что продавцы своим ярлыком сверху всё заклеивают.
Ну у меня камерная шина, так что никаких точков не нарисовано. А вот кстати интересно, на бумажке, которая к шине приклеена, пишут вообще что-то по установке или нет? Я никогда их не читал на самом деле, да ну и у шин, что в России продают зачастую и не почитать ничего потому что продавцы своим ярлыком сверху всё заклеивают.
23 Кб, 300x250Короче шину я развернул, но что-то оно теперь не качается. Возможно камеру повредил пока снимал или ставил. Вот одни проблемы у меня с мотоциклами: то лампочки перегорают, то камеры рвутся и больше что-то делаю, чем езжу.
>>81581
Так ты моторсайкл перебрал целиком. Удивительно, что все ограничилось только камерой. Беги в магаз, покупай латку. Камеру качай и суй в воду, например в ванну, пузырьки пойдут - там и клеишь.
Так ты моторсайкл перебрал целиком. Удивительно, что все ограничилось только камерой. Беги в магаз, покупай латку. Камеру качай и суй в воду, например в ванну, пузырьки пойдут - там и клеишь.
>>81588
Да латки у меня есть в достаточном количестве и разных размеров, просто что-то расстроился. Пойду камеры вытаскивать и смотреть что там с ней, буду надеяться, что это не сосок повредился. Хорошо хоть не придётся ломать bead. Я не знаю как это по русски, но короче это процесс когда сначала покрушку сжимаешь, чтобы к центру её сдвинуть
Да латки у меня есть в достаточном количестве и разных размеров, просто что-то расстроился. Пойду камеры вытаскивать и смотреть что там с ней, буду надеяться, что это не сосок повредился. Хорошо хоть не придётся ломать bead. Я не знаю как это по русски, но короче это процесс когда сначала покрушку сжимаешь, чтобы к центру её сдвинуть
>>81580
Разрешаю! Главное, чтоб по размерам полностью подходили
Разрешаю! Главное, чтоб по размерам полностью подходили
1,7 Мб, mp4,720x1280, 0:13
>>81590
Ну и все тогда, хуле ты приуныл? Клей, собирай. Слюньки с сопельками вечером пустишь в бутылку пивасика.
Ну и все тогда, хуле ты приуныл? Клей, собирай. Слюньки с сопельками вечером пустишь в бутылку пивасика.
>>81598
>>81597
В районе 1,5-2к камеры стоят, да ну и в принципе заплатки нормальные с вулканизирующим клеем не так сложно ставить, вопрос только, насколько можно заплатывать. Но я настолько спешил перевернуть покрышку, что аж в трёх местах дырок нафигачил. Две заклеил, а теперь думаю, а может реально камеру новую уже купить и в следующий раз аккуратнее устанавливать. А то получаются сплошные заплатки таким образом. Хотя я не знаю насколько можно или не можно ездить с кучей заплаток. На бжиже у меня только одна например на переде есть с прошлого сезона и этот без каких либо проблем отъездил, хотя сезон короткий получился тысячи на две всего, а я хочу сезоны по 20+.
>>81597
В районе 1,5-2к камеры стоят, да ну и в принципе заплатки нормальные с вулканизирующим клеем не так сложно ставить, вопрос только, насколько можно заплатывать. Но я настолько спешил перевернуть покрышку, что аж в трёх местах дырок нафигачил. Две заклеил, а теперь думаю, а может реально камеру новую уже купить и в следующий раз аккуратнее устанавливать. А то получаются сплошные заплатки таким образом. Хотя я не знаю насколько можно или не можно ездить с кучей заплаток. На бжиже у меня только одна например на переде есть с прошлого сезона и этот без каких либо проблем отъездил, хотя сезон короткий получился тысячи на две всего, а я хочу сезоны по 20+.
>>81605
Не, 3 заплатки эт ни о чем, на веле была более мягкая и тонкая резина, там после каждой лесной покатушки по нескольку дыр вылезало, а камера стоила рублей 300, так что лепи и ставь аккуратнее, ещё походит
Не, 3 заплатки эт ни о чем, на веле была более мягкая и тонкая резина, там после каждой лесной покатушки по нескольку дыр вылезало, а камера стоила рублей 300, так что лепи и ставь аккуратнее, ещё походит
>>81608
Я купил вулканизатор электрический на али, и камеры не просто заклеиваю клеем, а еще и прижимаю и одновременно прогреваю вулканизатором. Кажется что так надежнее. Только я не понял, на какую температуру ставить и сколько секунд греть, поэтому пробую методом тыка.
но есть мнение, что современные камеры, в отличие от савецких, делают из материала, который плохо дружит с таким техпроцессом
Я купил вулканизатор электрический на али, и камеры не просто заклеиваю клеем, а еще и прижимаю и одновременно прогреваю вулканизатором. Кажется что так надежнее. Только я не понял, на какую температуру ставить и сколько секунд греть, поэтому пробую методом тыка.
но есть мнение, что современные камеры, в отличие от савецких, делают из материала, который плохо дружит с таким техпроцессом
33 Кб, 619x403Короче колесо с заклееной камерой накаченное стояло стояло себе на мотоцикле какое-то время, как вдруг как начало пшшшшшш шипеть и спустило. Вотафак? Чому сразу не спустило тогда? Заплатку что-ли хреново приклеил и она отошла под давлением веса?
Ну щас уже некогда разбираться, я уезжаю в Новосибирск, там попробую камеру новую поискать. Но однако камер вообще дефицит страшный если верить ассортименту местных сайтов. Это в Америке люди даже не заморачиваются заплатками тому что камеры везде за 10 долларов продаются на любой вкус и цвет. Даже хэви дьюти аж по 6 мм толщины бывают. А у нас что-то ничего такого нет.
Ну щас уже некогда разбираться, я уезжаю в Новосибирск, там попробую камеру новую поискать. Но однако камер вообще дефицит страшный если верить ассортименту местных сайтов. Это в Америке люди даже не заморачиваются заплатками тому что камеры везде за 10 долларов продаются на любой вкус и цвет. Даже хэви дьюти аж по 6 мм толщины бывают. А у нас что-то ничего такого нет.
>>81690
Это другое немного, вулканизатор одновременно и прижимает и прогревает. 600 градусов там не нужно, резина сгорит нахуй, вулканизатор ставится на 150 или 160 емнип.
Если ты резину зажмешь в тиски или прижмешь грузом, то феном уже не получится прогреть всю поверхность до одной температуры.
>У меня фен есть, он тоже прогревает до 600°.
Это другое немного, вулканизатор одновременно и прижимает и прогревает. 600 градусов там не нужно, резина сгорит нахуй, вулканизатор ставится на 150 или 160 емнип.
Если ты резину зажмешь в тиски или прижмешь грузом, то феном уже не получится прогреть всю поверхность до одной температуры.
>>81696
Вот скотина! не ты, анончик, а колесо. Но я это колесо всё равно одолею.
Кстати я выписал себе на перед такую же покрышку 110/90, пусть комплект тогда уже будет. Теперь уже знаю в каком направлении ставить правильно, да и опыта набрался в шиномонтаже уже немного. Переднее колесо сегодня с утра разбортировал, оно всё равно не установлено, а просто лежит - вообще легко хотя его в целом проще, потому что уже, но всё равно . Короче чем больше я это делаю, тем лучше получается.
Вот скотина! не ты, анончик, а колесо. Но я это колесо всё равно одолею.
Кстати я выписал себе на перед такую же покрышку 110/90, пусть комплект тогда уже будет. Теперь уже знаю в каком направлении ставить правильно, да и опыта набрался в шиномонтаже уже немного. Переднее колесо сегодня с утра разбортировал, оно всё равно не установлено, а просто лежит - вообще легко хотя его в целом проще, потому что уже, но всё равно . Короче чем больше я это делаю, тем лучше получается.
Ребят, а подскажите пожалуйста - для крышки, которая сверху самого у двигателя можно вообще любой рандомный силиконовый герметик использовать? В манувале написано, что нужно apply liquid gasket (silicone sealant) и если я правильно пынямаю, то это просто обычный герметик может быть, а не только специальный мото герметик.
Алсо, я подумол подумол, и решил, что раз одно перо вилки не бежит вовсе, а второе только совсем слегка, то попробую сальники не менять пока, а просто под ними почистить и маспо поменять. Тем более я манувал рассматривал рассматривал и там пишут, что только маспо нужно раз в два года менять, а сальники по ситуации в отличии например от тормозной системы, где по мануалу нужно переборку делать даже если всё нормально
Алсо, я подумол подумол, и решил, что раз одно перо вилки не бежит вовсе, а второе только совсем слегка, то попробую сальники не менять пока, а просто под ними почистить и маспо поменять. Тем более я манувал рассматривал рассматривал и там пишут, что только маспо нужно раз в два года менять, а сальники по ситуации в отличии например от тормозной системы, где по мануалу нужно переборку делать даже если всё нормально
20 Кб, 749x569>>82393
Лучше не любой, а вот такой. Он синий, а обычный черный. Этот засыхает только там где прижато, и в несухом виде растворяется маслом. То есть, у тебя ошметков герметика гарантированно не будет в голове.
Лучше не любой, а вот такой. Он синий, а обычный черный. Этот засыхает только там где прижато, и в несухом виде растворяется маслом. То есть, у тебя ошметков герметика гарантированно не будет в голове.
50 Кб, 540x720>>82395
Анаэробный он вроде бы называется? Я забыл
Анаэробный он вроде бы называется? Я забыл
60 Кб, 948x633>>82395
Е, я с таким витькой поддон картера на коробке прикручивал, хорошая вещь. За несколько лет не отвалилось.
Е, я с таким витькой поддон картера на коробке прикручивал, хорошая вещь. За несколько лет не отвалилось.
>>82395
Окей, выписал именно такой с озона. А то в мухосранске точно не найдется ничего такого, а по Новосибирску уже некогда ходить будет по магазинам. Всё таки завтра опять к мотоциклу своему возвращаюсь. Вот вилочное маспо купил, ковырялку специальную для того, чтобы чистить под сальниками и защиту обода для монтажа, а то с моим регулярным туда вмешательством оно всё покоцанное. Может быть до конца уже доделаю всё чтобы был мопед к следующему году готовый по сути осталось только маспо в вилке поменять и шланги поставить все, а ну и зазоры клапанов глянуть ещё
Окей, выписал именно такой с озона. А то в мухосранске точно не найдется ничего такого, а по Новосибирску уже некогда ходить будет по магазинам. Всё таки завтра опять к мотоциклу своему возвращаюсь. Вот вилочное маспо купил, ковырялку специальную для того, чтобы чистить под сальниками и защиту обода для монтажа, а то с моим регулярным туда вмешательством оно всё покоцанное. Может быть до конца уже доделаю всё чтобы был мопед к следующему году готовый по сути осталось только маспо в вилке поменять и шланги поставить все, а ну и зазоры клапанов глянуть ещё
398 Кб, 1000x1300>>82395
Этот обычно используют для клапанных крышек которые со встроенными бугелями и кучей каналов мелких. Герметизирует он намного хуже обычного силиконового и на обычной клапанной крышке его использовать смысла нет. Если руки не совсем из жопы, то герметик внутрь мотора не попадает, а висит внутри аккуратным валиком на стыке.
Этот обычно используют для клапанных крышек которые со встроенными бугелями и кучей каналов мелких. Герметизирует он намного хуже обычного силиконового и на обычной клапанной крышке его использовать смысла нет. Если руки не совсем из жопы, то герметик внутрь мотора не попадает, а висит внутри аккуратным валиком на стыке.
686 Кб, 982x733>>82449
Я вообще был в ахуе, когда в первый раз увидел инструкцию, в которой было написано ставить клапанную крышку на герметике. Чому японцы такие рукожопы и не смогли сделать нормально?
Я вообще был в ахуе, когда в первый раз увидел инструкцию, в которой было написано ставить клапанную крышку на герметике. Чому японцы такие рукожопы и не смогли сделать нормально?
3 Кб, 150x150>>82456
Там прокладка ебанутая прост. Они зачем-то сделали большие окна между головкой и крышкой.
>и прокладочка и герметос в паре точек
Там прокладка ебанутая прост. Они зачем-то сделали большие окна между головкой и крышкой.
>>82462
На кругляшах даже новую прокладку мазать надо, это нормально.
На кругляшах даже новую прокладку мазать надо, это нормально.
>>82454
Вообще да, я тут ставил шланги сегодня, хотел их сначала на пружинные хомуты, но оказывается они туда не влазят во многих местах совсем. Собственно похоже именно поэтому мопед с завода шел на червячных именно поэтому, а не потому, что решили чуть чуть сберечь грошей йен. Ну я в итоге в местах, где не получалось с пружинными, обычные поставил. Хз конечно, может надо было всё заменить, но пусть пока так, если что-то пойдёт не так, тогда и буду делать что-либо.
Алсо, у кого нибудь есть такие же или подобные как у меня курбуляторы? У меня под вопросом пару соединений, точнее вообще все соединения кроме обогревателя, его я подключил тому что на схеме понятно всё. А остальные это что? Номер 3 на фото это полагаю что топливо, а вот куда остальные вообще идей никаких нет.
>Чому японцы такие рукожопы
Вообще да, я тут ставил шланги сегодня, хотел их сначала на пружинные хомуты, но оказывается они туда не влазят во многих местах совсем. Собственно похоже именно поэтому мопед с завода шел на червячных именно поэтому, а не потому, что решили чуть чуть сберечь грошей йен. Ну я в итоге в местах, где не получалось с пружинными, обычные поставил. Хз конечно, может надо было всё заменить, но пусть пока так, если что-то пойдёт не так, тогда и буду делать что-либо.
Алсо, у кого нибудь есть такие же или подобные как у меня курбуляторы? У меня под вопросом пару соединений, точнее вообще все соединения кроме обогревателя, его я подключил тому что на схеме понятно всё. А остальные это что? Номер 3 на фото это полагаю что топливо, а вот куда остальные вообще идей никаких нет.
44 Кб, 736x670>>82467
Подуй в один из штуцеров неизвестных. От какого заслонка поднимется, тот подключается к аирбоксу или к мини аирбоксу. Это духовина над мембраной. Оставшийся это перелив, его либо коротеньким шлангом на мотор направить надо, либо длинным на землю. Из него течет бензин при переполнении поплавковой камеры.
Подуй в один из штуцеров неизвестных. От какого заслонка поднимется, тот подключается к аирбоксу или к мини аирбоксу. Это духовина над мембраной. Оставшийся это перелив, его либо коротеньким шлангом на мотор направить надо, либо длинным на землю. Из него течет бензин при переполнении поплавковой камеры.
>>82468
Спасибо, я понял, буду тестировать.
Спасибо, я понял, буду тестировать.
>>82393
А смысл, для замены масла вилку всё равно разбирать, поменяй сальники заодно, или ты хочешь на обоссаной ездить и ещё раз разбирать.
А смысл, для замены масла вилку всё равно разбирать, поменяй сальники заодно, или ты хочешь на обоссаной ездить и ещё раз разбирать.
>>82467
Долго не мог понять, как может топливо поступать снизу вверх. Ты фото вверх ногами что ли выложил, содомит?
>Номер 3 на фото это полагаю что топливо
Долго не мог понять, как может топливо поступать снизу вверх. Ты фото вверх ногами что ли выложил, содомит?
552 Кб, 1080x2400>>82468
Короче я не снимая курбулятора пробовал присоединять шланг и дуть туда, но что-то по этому способу ничего не понятно. Вот в номер 2 хорошо дуется, в номер 3 что-то не очень.
>>82472
Ну с ссальниками же по хорошему ещё и направляющие надо менять, а у меня их нет и что-то найти нигде не смог. И до следующего года их наверное и не будет. А по поводу чистки под ссальником, то на Ютюбе говорят, что если микро течь, то это помогает. Ну и тем более как писал, то у меня только одна нога слегка маслит, а вторая вообще нормально.
Так ведь не полностью же? Верхушку снять, маспо вылить и новое залить - так же оно делается или не?
>>82473
Номер 3 это низ.
Не знаю, может тягой воздуха затягивается? Вообще я пришел к выводу, что это подача топлива по пикрилу. Там в американской версии есть fuel filter, а значит туда должно стремиться топливо, соответственно у меня тоже самое, только fuel filter отсутствует в конструкции.
Алсо, у меня нет воздушно сосущего переключения клапана air suction switch valve который судя по схеме не является частью курбулятора, но немного отдельно. Это несколько непонятно тоже.
Короче я не снимая курбулятора пробовал присоединять шланг и дуть туда, но что-то по этому способу ничего не понятно. Вот в номер 2 хорошо дуется, в номер 3 что-то не очень.
>>82472
Ну с ссальниками же по хорошему ещё и направляющие надо менять, а у меня их нет и что-то найти нигде не смог. И до следующего года их наверное и не будет. А по поводу чистки под ссальником, то на Ютюбе говорят, что если микро течь, то это помогает. Ну и тем более как писал, то у меня только одна нога слегка маслит, а вторая вообще нормально.
>вилку всё равно разбирать
Так ведь не полностью же? Верхушку снять, маспо вылить и новое залить - так же оно делается или не?
>>82473
Номер 3 это низ.
>как может топливо поступать снизу вверх
Не знаю, может тягой воздуха затягивается? Вообще я пришел к выводу, что это подача топлива по пикрилу. Там в американской версии есть fuel filter, а значит туда должно стремиться топливо, соответственно у меня тоже самое, только fuel filter отсутствует в конструкции.
Алсо, у меня нет воздушно сосущего переключения клапана air suction switch valve который судя по схеме не является частью курбулятора, но немного отдельно. Это несколько непонятно тоже.
>>82480
Как правило, на карбе есть один штуцер для поступления топлива (он самый толстый и должен торчать вверх). Остальные штуцеры выводятся вбок или вниз, и служат для дренажа/вентиляции, их надо просто куда-нибудь вывести где их не будет закидывать говном.
Еще может быть вакуумный шланг для краника на баке. Иногда он выходит прямо из карбюрахтора, хотя отвод может быть расположен и на впускной манифолде.
Как правило, на карбе есть один штуцер для поступления топлива (он самый толстый и должен торчать вверх). Остальные штуцеры выводятся вбок или вниз, и служат для дренажа/вентиляции, их надо просто куда-нибудь вывести где их не будет закидывать говном.
Еще может быть вакуумный шланг для краника на баке. Иногда он выходит прямо из карбюрахтора, хотя отвод может быть расположен и на впускной манифолде.
>>81089
Не совсем так. Во-первых, с биг-бором мотоцикл меняет объем двигателя и после этого становится нелегальным (перестает соответствовать документам) Ну если ты не ставишь паленый китайский биг-бор с надписями об оригинальном объеме. Второе - скорее всего понадобится замена как минимум системы питания (карб/инжектор, одной настройкой ты вряд-ли обойдешься) Третье - сцепление начнет умерать сильно быстрее. Плюс не бывает биг-боров, которые из чекушки поллитру сделают, максимум + 50 кубов (а на самом деле + 38). Это настолько пропасть по сравнению с заменой мотика с 250 на 450 или 650 кубов, что действительно смысла не имеет. Мимо пересел с 223 кубов на 449.
> а тут подошло время капиталки и ты такой капиталишь всё но ещё попутно вкорячиваешь биг бор. Профит?
Не совсем так. Во-первых, с биг-бором мотоцикл меняет объем двигателя и после этого становится нелегальным (перестает соответствовать документам) Ну если ты не ставишь паленый китайский биг-бор с надписями об оригинальном объеме. Второе - скорее всего понадобится замена как минимум системы питания (карб/инжектор, одной настройкой ты вряд-ли обойдешься) Третье - сцепление начнет умерать сильно быстрее. Плюс не бывает биг-боров, которые из чекушки поллитру сделают, максимум + 50 кубов (а на самом деле + 38). Это настолько пропасть по сравнению с заменой мотика с 250 на 450 или 650 кубов, что действительно смысла не имеет. Мимо пересел с 223 кубов на 449.
61 Кб, 718x718>>82480
А почему в мануал не посмотришь? Там все шланги расписаны. Шоп мануал, не юзер.
Наверное №2 это дренаж. Если карб пустой, он продувается легко.
Ты карб не разбирал вообще? Просто, если он снаружи такой страшный, что там внутри? Алюминий аж поржавел. Тросы сухими выглядят, пружины заслонок, рычажки. Это все должно быть смазано. Если не лазил, то полезешь в любом случае, когда соберешься запускать.
А почему в мануал не посмотришь? Там все шланги расписаны. Шоп мануал, не юзер.
>Вот в номер 2 хорошо дуется, в номер 3 что-то не очень
Наверное №2 это дренаж. Если карб пустой, он продувается легко.
Ты карб не разбирал вообще? Просто, если он снаружи такой страшный, что там внутри? Алюминий аж поржавел. Тросы сухими выглядят, пружины заслонок, рычажки. Это все должно быть смазано. Если не лазил, то полезешь в любом случае, когда соберешься запускать.
>>82485
Юзер мануал я вообще найти не смог, но есть service manual for trained mechanics целых два на чуть отличающиеся модели. Вот оттуда я всё знания и черпаю, но видимо так как я не тренированный механик, мне их не хватает.
Не знаю, но когда мопед ко мне приехал, то завелся сразу и потом ещё ездил нормально, поэтому я решил туда не лезть. Тросы газа буду менять, а внутрь я думал в принципе не лазят если всё фунциклирует и в интернетах пишут, что без нужды нет смысла его делать И надеюсь, что после этой зимы фунциклировать оно не перестанет, так что трогать карб не придётся до следующей осени как минимум.
>>82482
>>82484
Ну значит всё сходится, в крайнем случае переподключу если что-то будет не так.
>>82484
А где вообще эти надписи бывают? Я ни разу в жизни не видел кроме как на мопедах.
>почему в мануал не посмотришь
Юзер мануал я вообще найти не смог, но есть service manual for trained mechanics целых два на чуть отличающиеся модели. Вот оттуда я всё знания и черпаю, но видимо так как я не тренированный механик, мне их не хватает.
>что там внутри?
Не знаю, но когда мопед ко мне приехал, то завелся сразу и потом ещё ездил нормально, поэтому я решил туда не лезть. Тросы газа буду менять, а внутрь я думал в принципе не лазят если всё фунциклирует и в интернетах пишут, что без нужды нет смысла его делать И надеюсь, что после этой зимы фунциклировать оно не перестанет, так что трогать карб не придётся до следующей осени как минимум.
>>82482
>>82484
>дренаж
Ну значит всё сходится, в крайнем случае переподключу если что-то будет не так.
>>82484
>надписями об оригинальном объеме
А где вообще эти надписи бывают? Я ни разу в жизни не видел кроме как на мопедах.
>>82480
Не. Надо всю срань вымыть из потаённых уголков. Направляющие менять, если задиры или люфт большой.
>Так ведь не полностью же? Верхушку снять, маспо вылить и новое залить - так же оно делается или не?
Не. Надо всю срань вымыть из потаённых уголков. Направляющие менять, если задиры или люфт большой.
>>82487
Ну ладно, поменяю тогда ссальники, чому бы и нет ¯\_(ツ)_/¯
Кстати было лень чем-то серьезным заниматься, поэтому присобачил держатель тилибона на крепление для рычага сцепления. Нижняя пластинка виброгасителя держится за крепление рычага и собственно всё. На вид довольно удобное, но правда если надо вдруг будет снимать, то получится относительно геморрой. Хотя я с трудом могу имаджинировать ситуэйшн в котором надо снимать держатель либо крепление рычага, разве что на тех осмотре могут заставить в теории и всё.
Ну ладно, поменяю тогда ссальники, чому бы и нет ¯\_(ツ)_/¯
Кстати было лень чем-то серьезным заниматься, поэтому присобачил держатель тилибона на крепление для рычага сцепления. Нижняя пластинка виброгасителя держится за крепление рычага и собственно всё. На вид довольно удобное, но правда если надо вдруг будет снимать, то получится относительно геморрой. Хотя я с трудом могу имаджинировать ситуэйшн в котором надо снимать держатель либо крепление рычага, разве что на тех осмотре могут заставить в теории и всё.
>>82486
В таком случае и правда лучше не лезть. А тросики зачем менять? Если волосина нигде не вылезла и ржавчины страшной нет, их нужно смазать и все. Ресурс тросиков довольно большой
В таком случае и правда лучше не лезть. А тросики зачем менять? Если волосина нигде не вылезла и ржавчины страшной нет, их нужно смазать и все. Ресурс тросиков довольно большой
>>82489
Возвратный трос в той части, где ручка газа раскрутился или расплющился, ну короче должен быть ровно круглый, а получается с таким расширением с волокнами отдельно друг от друга. Думаю из-за этого он как раз таки возвращается медленно, а до того, как я крутилку газа перебрал и трос аккуратнее переложил так вообще щелчки были. Но однако странно, что такое в принципе появилось, ведь до того, как мопед пережил разборку, всё нормально было вроде как, ну или возможно просто меньше проявлялось а после простоя стало.
Возвратный трос в той части, где ручка газа раскрутился или расплющился, ну короче должен быть ровно круглый, а получается с таким расширением с волокнами отдельно друг от друга. Думаю из-за этого он как раз таки возвращается медленно, а до того, как я крутилку газа перебрал и трос аккуратнее переложил так вообще щелчки были. Но однако странно, что такое в принципе появилось, ведь до того, как мопед пережил разборку, всё нормально было вроде как, ну или возможно просто меньше проявлялось а после простоя стало.
>>82491
Расширение можно попробовать скрутить обратно. Но если волосинка отрвалась, только менять. Но не все же. За три троса можно целую покрышку купить, или масло поменять с фильтрами.
Расширение можно попробовать скрутить обратно. Но если волосинка отрвалась, только менять. Но не все же. За три троса можно целую покрышку купить, или масло поменять с фильтрами.
>>82492
Да ну я пробовал же. Щёлкать перестало, но ходит всё равно туго.
Да ну я пробовал же. Щёлкать перестало, но ходит всё равно туго.
>>82495
Э не, я сейчас по темам на тему этого троса пробежался и мнения разнятся, но большинство считает, что если предусмотрено, то лучше и должен быть.
Э не, я сейчас по темам на тему этого троса пробежался и мнения разнятся, но большинство считает, что если предусмотрено, то лучше и должен быть.
289 Кб, 800x800>>82486
посмотри на картинку внизу цилиндра.
У меня на 450 примерно там же эта надпись.
>А где вообще эти надписи бывают?
посмотри на картинку внизу цилиндра.
У меня на 450 примерно там же эта надпись.
416 Кб, 640x426>>82512
Интересно, буду знать. На хонде вон есть:
>На дрзете ни на родном цилиндре, ни на бигборах надписей нет.
Интересно, буду знать. На хонде вон есть:
362 Кб, 686x531>>82531
Нет, просто некоторые производители там что-то другое пишут или сосем ничего, У КТМ диаметр написан например (95 мм)
>Я думаю это потому что воздушное охлаждение и сам цилиндр внутрь корпуса, по которому вода бегает, спрятан. Собственно поэтому при замене цилиндра на биг бор, всё что снаружи находится остаётся родное.
Нет, просто некоторые производители там что-то другое пишут или сосем ничего, У КТМ диаметр написан например (95 мм)
>>82535
Не стоит пытаться тут ничего понимать, это не всё так однозначно.
Не стоит пытаться тут ничего понимать, это не всё так однозначно.
Анончики, сегодня я пометил valve clearance и все они в пределах нормы на всех четырех клапанах, а это значит, что до следующего года я туда не полезу и регулировать ничего не буду - обойдется. Единственное плохо, что у пар клапанов зазоры не полностью одинаковые, но в целом думаю что до тех пор, пока они в пределах нормы вообще пофиг на это
Алсо есть вопрос: а куда должен идти шланг с верхнего штуцера расширительного бочка? Просто на улицу его вывести, я правильно понимаю?
Алсо есть вопрос: а куда должен идти шланг с верхнего штуцера расширительного бочка? Просто на улицу его вывести, я правильно понимаю?
ИНТЕРЕСНО сколько будет в РФ построить супермототрек?!
Например, на 1.5 км длиной: 400метров грунт и перепад высот, 1.1км асфальт - асфальт также можно(нужно) использовать под картинг. Ширина 10-15 метров. Около 10-13 поворотов на 1.5км
на пустыре 300х300 метров - 9 гектар - можно уместить 1.5 км + паддок + тех сооружения.
Я думаю, в приниципе, асфальт положить будет дешевле, чем асфальт для гражданских дорог, т.к. нормативная нагрузка в разы ниже(картинги и байки это чуть более 100кг на колесо). Нужно только предусмотреть зимнюю экспулатацию(шипы? очистка тракторами) чтобы не влетать на ремонт дорогой.
Такие вещи в принципе коммерчески неотбиваемы и нужны субсидии?
Или в Районе ДС(20 млн аглоерация так-то) можно даже зарабатывать на таком треке, сдавая его в аренду по 20 часов в сутки? (я дуамю будут желающие как гонять до 1 часу ночи, так и гонять с 5 утра)
Еще вопрос, как расположить чтобы транспортно доступно(МЦК, МКАД) но шум не беспокоилд людей вокруг. нужны лесополосы вокруг?
я думаю такое можно посмтроиь на гос+частные бабки, например гос. часть как усбсилдии спорт сооружениям и частные бабки роснефти например (как соц реклама им выгодно)
Например, на 1.5 км длиной: 400метров грунт и перепад высот, 1.1км асфальт - асфальт также можно(нужно) использовать под картинг. Ширина 10-15 метров. Около 10-13 поворотов на 1.5км
на пустыре 300х300 метров - 9 гектар - можно уместить 1.5 км + паддок + тех сооружения.
Я думаю, в приниципе, асфальт положить будет дешевле, чем асфальт для гражданских дорог, т.к. нормативная нагрузка в разы ниже(картинги и байки это чуть более 100кг на колесо). Нужно только предусмотреть зимнюю экспулатацию(шипы? очистка тракторами) чтобы не влетать на ремонт дорогой.
Такие вещи в принципе коммерчески неотбиваемы и нужны субсидии?
Или в Районе ДС(20 млн аглоерация так-то) можно даже зарабатывать на таком треке, сдавая его в аренду по 20 часов в сутки? (я дуамю будут желающие как гонять до 1 часу ночи, так и гонять с 5 утра)
Еще вопрос, как расположить чтобы транспортно доступно(МЦК, МКАД) но шум не беспокоилд людей вокруг. нужны лесополосы вокруг?
я думаю такое можно посмтроиь на гос+частные бабки, например гос. часть как усбсилдии спорт сооружениям и частные бабки роснефти например (как соц реклама им выгодно)
>>82601
вот кейсы https://www.sports.ru/football/blogs/3264970.html
короче нужен друг из дзюдо но угорающий по мото)))
вроде ротенберги автосопрт любят и спонсируют активно? смп рейсинг, игора драйв
вообщефутьол тема понятная, а мото - хобби для состоятельных. байки, расходники, гсм. Плюс, про сути все мото - запад или китай, т.е. покупая их ты не поддерживаешь отечественное иверяонось поулчить грант ниже. Если бы у нас были свои КТМ и Хонды, Суррены хотя бы электрические... было бы легяе убедить гос-во что субсидии и гранты это не призодить на дорогие итальянские игрушки, а помощь отечственной промке...
>например гос. часть как усбсилдии спорт сооружениям и частные бабки роснефти например (как соц реклама им выгодно)
вот кейсы https://www.sports.ru/football/blogs/3264970.html
>Я уже достаточно долго работаю в РЖД – в свое время и на руководящей позиции был
>В 2022-м нам удалось построить инфраструктуру в деревне: по федеральной программе, через губернатора. Местные власти нас действительно поддерживают. Кулицкое сельское поселение – достаточно бедное, потому что предприятий нет. Но за счет федеральных программ и программ по поддержке местных инициатив глава поселения предлагал варианты. Несколько лет не удавалось построить поле, но, когда появилась секция, получилось обосновать необходимость. Так у нас появилось современное мини-футбольное поле.
> От Октябрьской железной дороги я поехал на форум для активных и инициативных сотрудников крупных компаний. Там представлены и «Норникель», и «Росатом», и «Роснефть». В рамках этого форума был грантовый конкурс. Написал заявку: фестиваль сельского футбола «Таланты глубинки». Попросил 828 тысяч рублей, и мне их дали.
короче нужен друг из дзюдо но угорающий по мото)))
вроде ротенберги автосопрт любят и спонсируют активно? смп рейсинг, игора драйв
вообщефутьол тема понятная, а мото - хобби для состоятельных. байки, расходники, гсм. Плюс, про сути все мото - запад или китай, т.е. покупая их ты не поддерживаешь отечественное иверяонось поулчить грант ниже. Если бы у нас были свои КТМ и Хонды, Суррены хотя бы электрические... было бы легяе убедить гос-во что субсидии и гранты это не призодить на дорогие итальянские игрушки, а помощь отечственной промке...
>>82601
У нас в 350к селе есть целых несколько треков для мотокросса. Обычно их размещают где-то на окраине населенного пункта. Шумят они не каждый день, и только в светлое время суток, потому что никакого освещения нет и ночью тренировки проводить невозможно.
А вот площадки для картинга/сумо/шмкг - ни одной. Только развлекательные картинги рядом с крупными ТЦ, но это такое.
Кажется, все упирается как раз в то, чтобы положить асфальт. Это наверное самая дорогая часть, потому что землю можно найти недорого, либо вообще выпросить у города.
Естесно никто своим ходом на кроссачах туда не ездит, привозят моты на прицепах. Я думаю людям с сумо будет так же - людям не принципиально, 10 или 20 километров ехать на коробке. Гараж и стоянка на площадке вряд ли нужны, так как никто не будет оставлять дорогую технику без присмотра, а если нанимать сторожа, то это уже совсем другие расходы. Максимум поставить какой-нибудь биотуалет и вагончик с печкой для переодевания. И то ето уже роскошь для села считается.
У нас в 350к селе есть целых несколько треков для мотокросса. Обычно их размещают где-то на окраине населенного пункта. Шумят они не каждый день, и только в светлое время суток, потому что никакого освещения нет и ночью тренировки проводить невозможно.
А вот площадки для картинга/сумо/шмкг - ни одной. Только развлекательные картинги рядом с крупными ТЦ, но это такое.
Кажется, все упирается как раз в то, чтобы положить асфальт. Это наверное самая дорогая часть, потому что землю можно найти недорого, либо вообще выпросить у города.
Естесно никто своим ходом на кроссачах туда не ездит, привозят моты на прицепах. Я думаю людям с сумо будет так же - людям не принципиально, 10 или 20 километров ехать на коробке. Гараж и стоянка на площадке вряд ли нужны, так как никто не будет оставлять дорогую технику без присмотра, а если нанимать сторожа, то это уже совсем другие расходы. Максимум поставить какой-нибудь биотуалет и вагончик с печкой для переодевания. И то ето уже роскошь для села считается.
>>82603
Если делать рядом с крупными городами, то можно и побогаче набор услуг сделать - там больше желающих, и будет реально все окупить.
Ну а так тебе вряд ли кто-то скажет точную цифру, посиди сам с кулькулятором.
>Гараж и стоянка на площадке вряд ли нужны, так как никто не будет оставлять дорогую технику без присмотра, а если нанимать сторожа, то это уже совсем другие расходы. Максимум поставить какой-нибудь биотуалет и вагончик с печкой для переодевания. И то ето уже роскошь для села считается.
Если делать рядом с крупными городами, то можно и побогаче набор услуг сделать - там больше желающих, и будет реально все окупить.
Ну а так тебе вряд ли кто-то скажет точную цифру, посиди сам с кулькулятором.
>>82605
Калуга. Я живу, собственно, в километре от трека. Когда они занимаются, то их слышно, но не так чтобы напрягало. Один хуй работаю в наушниках.
Калуга. Я живу, собственно, в километре от трека. Когда они занимаются, то их слышно, но не так чтобы напрягало. Один хуй работаю в наушниках.
190 Кб, 960x407>>82607
ну не нужно проф с сертфивикайицей FIA
нужен просто асф+грунт трек, чтобы асфальт норм для картинга был.
кстати а ведь в сочи выгодно постриоть может быть. туристов дохуя, покататься всласть хочется всем. климат щадящий, дороги дешевле, инфраструктура рядом, людей много
я сам думаю на юг уехать. забеал холод и короткие дни с октября по апрель
ну не нужно проф с сертфивикайицей FIA
нужен просто асф+грунт трек, чтобы асфальт норм для картинга был.
кстати а ведь в сочи выгодно постриоть может быть. туристов дохуя, покататься всласть хочется всем. климат щадящий, дороги дешевле, инфраструктура рядом, людей много
я сам думаю на юг уехать. забеал холод и короткие дни с октября по апрель
121 Кб, 736x736>>82608
Сколько в постсовке заброшенных асфальтных/бетонных сельских дорог между полями, и гранотсевных грунтовок? По которым один трактор раз в год проезжает. Бери и катайся бесплатно.
>нужен просто асф+грунт трек, чтобы асфальт норм для картинга был.
Сколько в постсовке заброшенных асфальтных/бетонных сельских дорог между полями, и гранотсевных грунтовок? По которым один трактор раз в год проезжает. Бери и катайся бесплатно.
>>82614
Вот! Заброшенный городок с асфальтом в получасе езды от меня.
Вот! Заброшенный городок с асфальтом в получасе езды от меня.
>>82608
В пригороде Новосибирска есть пара больших парковок, которые почти никак не используются, максимум туда пара фур заедет или марки чтобы покрутиться. Столько асфальта просто так бессмысленно потратили, а могли бы и трек запилить.
>чтобы асфальт норм был
В пригороде Новосибирска есть пара больших парковок, которые почти никак не используются, максимум туда пара фур заедет или марки чтобы покрутиться. Столько асфальта просто так бессмысленно потратили, а могли бы и трек запилить.
>>82624
Откуда берется асфальт я не знаю, но зато знаю что порой его тратят не максимально эффективно.
Откуда берется асфальт я не знаю, но зато знаю что порой его тратят не максимально эффективно.
1,9 Мб, 3072x4080Короче, ребят. Я не могу решить проблему газульки. Я пробовал ставить новые китайские тросики и ничего не поменялось. Однако без возвратного троса всё фунциклирует хорошо. Собственно думаю, что проблема именно в ручке газа, она внутри пластиковая и возвратный нижний трос где-то там скорее всего застревает когда трос газа начинает на эту платмасовую штуку давить. Может реально убрать возвратный трос и всё?
>>82697
Похоже ты неправильно собираешь ручу газа и нижний трос застревает между пластиковой хуйней и корпусом. Попробуй отсоединить троса от карба, чтобы они не были натянуты. После сборки ручки газа покрути их туда-сюда, должны легко ходить. Потом выкрути натяжные гайки, чтобы был максимальный свободный ход, и нацепляй троса на заслонку карбюратора.
Похоже ты неправильно собираешь ручу газа и нижний трос застревает между пластиковой хуйней и корпусом. Попробуй отсоединить троса от карба, чтобы они не были натянуты. После сборки ручки газа покрути их туда-сюда, должны легко ходить. Потом выкрути натяжные гайки, чтобы был максимальный свободный ход, и нацепляй троса на заслонку карбюратора.
85 Кб, 718x718>>82706
Мудро сказано. Сначала собирается ручка, потом подключается к карбу. Прям как по мануалу! Который можно было почитать ))
Мудро сказано. Сначала собирается ручка, потом подключается к карбу. Прям как по мануалу! Который можно было почитать ))
>>82706
>>82707
Так и делаю, много раз уже так собирал и разбирал пока пытался понять что не так. И только потом когда ручка собрана и тросы поправлены аккуратно, подключал к карбу.
После сборки ходят легко, после подключения к карбюратору уже нет.
А вот это надо попробовать, спасибо.
>>82707
>Сначала собирается ручка, потом подключается к карбу
Так и делаю, много раз уже так собирал и разбирал пока пытался понять что не так. И только потом когда ручка собрана и тросы поправлены аккуратно, подключал к карбу.
>После сборки ручки газа покрути их туда-сюда, должны легко ходить
После сборки ходят легко, после подключения к карбюратору уже нет.
>Потом выкрути натяжные гайки, чтобы был максимальный свободный ход
А вот это надо попробовать, спасибо.
>>82718
А если иначе? Если подключить к ручке и карбу, не прокладывая пока по мотоциклу? Чтобы убедиться, что проблема именно в ручке, а не в неправильной укладке тросов.
Просто, на самом деле, у большинства мотоциклов есть только ОДИН правильный вариант укладки тросов, и если ты проложил не так, будет заедать.
А если иначе? Если подключить к ручке и карбу, не прокладывая пока по мотоциклу? Чтобы убедиться, что проблема именно в ручке, а не в неправильной укладке тросов.
Просто, на самом деле, у большинства мотоциклов есть только ОДИН правильный вариант укладки тросов, и если ты проложил не так, будет заедать.
46 Кб, 563x498Ты можешь смело ездить без обратного троса. Но господи, как же охуенно иметь два троса в ручке, когда у тебя в ебенях трос газа оборвался! Ты просто подключаешь обратный на открытие, и едешь дальше. Кто на совке домой доезжал, дергая газ за веревочку, тот поймет. А ты еще и на внедорожнике, шансы повредить трос выше.
>>82726
В итоге оказалось, что проблема именно в укладке. Bloody hell! Кто такое придумал вообще? Я возился буквально несколько часов в сумме, подключая и отключая и прокладывая кучев разных способов. Ну нельзя было продумать это всё и сделать путь для троса такой, чтобы вообще вариантов не было, а не так, что чуть влево или вправо и уже всё. Печально...
>>82730
Это гениально, черт побери! Никогда бы не додумался до такого.
>проблема именно в ручке, а не в неправильной укладке тросов
В итоге оказалось, что проблема именно в укладке. Bloody hell! Кто такое придумал вообще? Я возился буквально несколько часов в сумме, подключая и отключая и прокладывая кучев разных способов. Ну нельзя было продумать это всё и сделать путь для троса такой, чтобы вообще вариантов не было, а не так, что чуть влево или вправо и уже всё. Печально...
>>82730
Это гениально, черт побери! Никогда бы не додумался до такого.
>>82758
Это уже тряска лишняя, так как тросы рвутся раз в 20 лет. Но ЕСЛИ ВДРУГ, то есть такой лайхак.
Это уже тряска лишняя, так как тросы рвутся раз в 20 лет. Но ЕСЛИ ВДРУГ, то есть такой лайхак.
>>82763
У меня за 20 лет как раз порвался, теперь вожу.
У меня за 20 лет как раз порвался, теперь вожу.
Я сегодня вилку перебрал, всё хорошо, но правда на весь дом навонял. А я ведь мотоцикл храню дома у маман зимой, туда просто приезжаю периодически и что-то делаю. Короче маман довольна - всеми окнами доступными теперь проветривает. А ещё насчёт того, что всё прям хорошо немного неправда, ибо с объемом маспа проебался и купил всего литор не мотоцикл литор, а маспа вилочного. Ну в итоге по 500 вместо 540 налил туда. Мне короче интересно теперь, а можно ли на доливку купить такого же типа, но другого бренда? Тому что в том магазине, где я литор маспа брал, уже мало оставалось таких баночек, да и пол литровых вроде не было. Долить не проблема - там сверху дырочка специальная, для выравнивания давления воздуха в вилке с атмосферой. В шприц наберу и внутрь впукну.
Алсо, чому сальники, которые были на вилке без пружинков, а китайские сальники, которые я поставил с пружинками с обоев сторон? Во всём одинаковые за исключением этого одного момента.
Алсо, чому сальники, которые были на вилке без пружинков, а китайские сальники, которые я поставил с пружинками с обоев сторон? Во всём одинаковые за исключением этого одного момента.
>>82928
Ты вилку разбирал полностью, чтобы помыть? На сальнике всегда есть пружинка, возможно она упала внутрь.
Масла смешивать можно как угодно
Ты вилку разбирал полностью, чтобы помыть? На сальнике всегда есть пружинка, возможно она упала внутрь.
Масла смешивать можно как угодно
>>82929
Я ссальники и пыльники поменял, сначала хотел под левым просто почистить, но это не очень помогло, ну и решил поменять, всё равно были купленные ещё с Владивостока.
Ну на этом китайском сальнике по целых две пружинки с обоих сторон. А на тех, что были ни одной нигде, ну хотя может быть, что они настолько говном забились, что стали невидимые. Скорее всего так.
Отлично, тогда куплю какую-нибудь 0,5 и долью чего не хватает.
>Ты вилку разбирал полностью, чтобы помыть
Я ссальники и пыльники поменял, сначала хотел под левым просто почистить, но это не очень помогло, ну и решил поменять, всё равно были купленные ещё с Владивостока.
>На сальнике всегда есть пружинка
Ну на этом китайском сальнике по целых две пружинки с обоих сторон. А на тех, что были ни одной нигде, ну хотя может быть, что они настолько говном забились, что стали невидимые. Скорее всего так.
>Масла смешивать можно как угодно
Отлично, тогда куплю какую-нибудь 0,5 и долью чего не хватает.
92 Кб, 642x361Что думаете по поводу пикрила? Как по мне это больше нейкид, чем супермото у них получился. Надо на базе двойных спортов или оффроуд мотов делать, а не на базе адвентуре версии дюка.
>>82964
Ну это маленький гипермотард, почему бы и нет.
Ну это маленький гипермотард, почему бы и нет.
А я поставил новую камеру на зад, старую уже не стал переклеивать. В этот раз ставил аккуратно и даже смазку использовал анальную из пены на основе воды u средства для мытья посуды. Колесо поставил на два стула осью, покрутил, вроде сбалансированное.
>>83008
Я без воды, просто фейри мажу, так удобнее же: оно долго(ну, хватает чтобы всё утсановить) не высыхает и хорошо держится на резине.
>пены на основе воды u средства для мытья посуды.
Я без воды, просто фейри мажу, так удобнее же: оно долго(ну, хватает чтобы всё утсановить) не высыхает и хорошо держится на резине.
>>83065
А анальную интим смазку на водной основе можно использовать? Она пахнет вкусно, высыхает не так быстро, но высыхает, пятен на одежде не оставляет.
А анальную интим смазку на водной основе можно использовать? Она пахнет вкусно, высыхает не так быстро, но высыхает, пятен на одежде не оставляет.
>>83085
Да можно наверное. Может и вазелин тоже можно, хотя я его использовал только для установки сальников всяких, карбов в манифолды и т.д. Главное - чтобы смазка высыхала, не оставляя жира как какой-нибудь солидол.
Да можно наверное. Может и вазелин тоже можно, хотя я его использовал только для установки сальников всяких, карбов в манифолды и т.д. Главное - чтобы смазка высыхала, не оставляя жира как какой-нибудь солидол.
>>83089
Она быстро стекает и высыхает. Я жёсткую бескамерку не упеваю поставить, приходилось подливать всё время. А средство для посуды один раза намазать хватает.
>Мыльной водой
Она быстро стекает и высыхает. Я жёсткую бескамерку не упеваю поставить, приходилось подливать всё время. А средство для посуды один раза намазать хватает.
48 Кб, 564x376А еще камеру, после того как засувал, надо немного подкачать. Просто чтобы стала кругленькой. Тогда она не подлезет под монтировку. Лайхак?
>>83090
Делай как в шиномонтажках. В баночке мыло с водой взбивай до состояния пены, и намазывай кисточкой. Чтоб прям на пену для бритья стала похожа
Делай как в шиномонтажках. В баночке мыло с водой взбивай до состояния пены, и намазывай кисточкой. Чтоб прям на пену для бритья стала похожа
555 Кб, 1200x800>>83093
1. Cредство для мытья посуды меня полностью устраивает.
2. Не видел на шиномонтажке подобной хуйни не разу, у них пикрил.
1. Cредство для мытья посуды меня полностью устраивает.
2. Не видел на шиномонтажке подобной хуйни не разу, у них пикрил.
>>83091
Ещё как подъедет, проверено на предыдущей камере. Чтобы не подлезала, надо как можно чаще пальцами её отодвигать, тому что так и норовит к ободу прижаться. И в местах, где уже камера поставлена, как можно дальше её от края обода отжимать вниз, так она тоже отодвигается от края обода. А ещё монтажку держать как можно перпендикулярнее обода при надевании шигы при её поджимании риска прижать вообще нет. Алсо, возможно есть смысл оставлять область, где трубочка для закачивания, на самый конец процесса.
На это мои наблюдения при монтаже супермоты своей, на бжиже вот недавно заднюю шину переставлял, там вообще пофиг одел как, даже не смазывал мыльной водицей.
>кругленькой не подлезет под монтировку
Ещё как подъедет, проверено на предыдущей камере. Чтобы не подлезала, надо как можно чаще пальцами её отодвигать, тому что так и норовит к ободу прижаться. И в местах, где уже камера поставлена, как можно дальше её от края обода отжимать вниз, так она тоже отодвигается от края обода. А ещё монтажку держать как можно перпендикулярнее обода при надевании шигы при её поджимании риска прижать вообще нет. Алсо, возможно есть смысл оставлять область, где трубочка для закачивания, на самый конец процесса.
На это мои наблюдения при монтаже супермоты своей, на бжиже вот недавно заднюю шину переставлял, там вообще пофиг одел как, даже не смазывал мыльной водицей.
2 Мб, 4080x3072Анонцы, а зачем вот здесь такая трубка сделана а не просто шланг идёт? Я могу потом при замене шлангов на армированные просто шланг напрямую с калиперу прикрутить или надо будет придумывать, как присобачить его к коробочке, от которой данная трубка и начинается непосредственно?
126 Кб, 736x981>>83205
Это же наверное внедорожная защита? У тебя по вилке идет шланг в трубе, потом внизу из нее выходит, и переходит в трубку, которая не будет рваться о ветки и камни. На мотарде можно просто шланг поставить, ты же не будешь в лужах пердеть.
Это же наверное внедорожная защита? У тебя по вилке идет шланг в трубе, потом внизу из нее выходит, и переходит в трубку, которая не будет рваться о ветки и камни. На мотарде можно просто шланг поставить, ты же не будешь в лужах пердеть.
1,5 Мб, 1018x943>>83205
Да, можно просто напрямую, как на более новом.
Только придумай как шланг закрепить, чтобы он в колесо не попал.
У трубки никаких функций, кроме удобства расположения шланга, нет.
Да, можно просто напрямую, как на более новом.
Только придумай как шланг закрепить, чтобы он в колесо не попал.
У трубки никаких функций, кроме удобства расположения шланга, нет.
>>83207
Пик 1 вид более менее в целом. Из калипера идёт эта трубка, потом через коробочку на пик 2 соединяется со шлангом и шланг уже пошел вверх через пластик на пере.
>>83209
Вообще-то будешь.
>>83210
>>83211
Ну придется что-то колхозить, да. В любом случае если шланги покупать, то коробочку только выкидывать, она же шланг обжимает, соответственно получается одноразовая. Разве что у goodridge такие коробочки под их болтовые соединения есть. Но всё равно это хуйня получается, как-то спереди непродуманно сделано.
>>83213
>>83215
А у меня сзади хорошо всё продуманопик 3 вершина инженерной мысли я щитаю. И красиво аккуратно, и шланг защищённый получается. Алсо, мне такая вот система регулировки натяжения цепи очень нравится, оно намного лучше чем гайки крутить.
Пик 1 вид более менее в целом. Из калипера идёт эта трубка, потом через коробочку на пик 2 соединяется со шлангом и шланг уже пошел вверх через пластик на пере.
>>83209
>ты же не будешь в лужах пердеть
Вообще-то будешь.
>>83210
>>83211
Ну придется что-то колхозить, да. В любом случае если шланги покупать, то коробочку только выкидывать, она же шланг обжимает, соответственно получается одноразовая. Разве что у goodridge такие коробочки под их болтовые соединения есть. Но всё равно это хуйня получается, как-то спереди непродуманно сделано.
>>83213
>>83215
А у меня сзади хорошо всё продуманопик 3 вершина инженерной мысли я щитаю. И красиво аккуратно, и шланг защищённый получается. Алсо, мне такая вот система регулировки натяжения цепи очень нравится, оно намного лучше чем гайки крутить.
>>83216
Это прям с кросачей натяжители. они и придуманы для удобства и надежности. Круче только консоль с эксцентриком, но это не на внедорожник.
Это прям с кросачей натяжители. они и придуманы для удобства и надежности. Круче только консоль с эксцентриком, но это не на внедорожник.
Ребята, не стоит вскрывать тему резины. Вы молодые, шутливые, вам все легко. Это не то. Это не двойные спорты с их выбором универсальных шин и даже не тяжёлые адвентуре байки. Сюда лучше не лезть. Серьезно, любой из вас будет лишён всякого выбора. Лучше закройте тему и ещё раз подумайте, стоит ли вообще лезть в супермото или лучше остаться на двойном спорте. Я вполне понимаю, что данным сообщением вызову дополнительный интерес, но хочу сразу предостеречь пытливых - стоп. Остальные просто не найдут.
>>83437
У континенталя вроде есть пара моделей покрышек, но а так да, действительно выбор невелик причём он становится ещё меньше, если переходить на бескамерку
У континенталя вроде есть пара моделей покрышек, но а так да, действительно выбор невелик причём он становится ещё меньше, если переходить на бескамерку
>>83213
а шо это за гомопед? по маятнику уёбищному похож на верс300, но у него все аккуратнее. Пиздец канечно кабель менеджмент...может ето троллинг, кто то специально так сделол?
а шо это за гомопед? по маятнику уёбищному похож на верс300, но у него все аккуратнее. Пиздец канечно кабель менеджмент...может ето троллинг, кто то специально так сделол?
>>83623
Клр 650. Он просто вне времени и трендов.
Клр 650. Он просто вне времени и трендов.
>>82964
Тут смотря для чего он нужен. Если просто кататься по плохим дорогам - норм. Наваливать на заднем и делать стоппи - тоже. кататься по лестницам - да тоже проедет. Зажита движка снизу/сбоку нужна в основном чтобы по камням и бревнам лазить, а это вроде не про супермото. Единственное, я бы лучше взял 690 версию, 45 лошадей на дороге это для стройных одиночек))
>Что думаете по поводу пикрила?
Тут смотря для чего он нужен. Если просто кататься по плохим дорогам - норм. Наваливать на заднем и делать стоппи - тоже. кататься по лестницам - да тоже проедет. Зажита движка снизу/сбоку нужна в основном чтобы по камням и бревнам лазить, а это вроде не про супермото. Единственное, я бы лучше взял 690 версию, 45 лошадей на дороге это для стройных одиночек))
>>83766
Вот по моему с пассажирами это вообще про другое, но так да, чем жирнее, чем сложнее на маленьких мопедах быть, ибо соотношение лошадиных сил с массе меняется. Поэтому в свою очередь маленьким худеньким двачерам лучше сильно на тяжелое не лезть, тому что поднимать будет тяжело. Хотя 690 не прям тяжёлый на самом деле если верить спекам, может килограмм на 10 тяжелее дрз и может на около 25 килограмм тяжелее 250 кубовых. Но можно вообще 125 кубовый 2 тактный tm racist взять и всех переиграть - оно же хорошее соотношение мощи к весу имеет и вроде даже ПТС но это не точно
Вот по моему с пассажирами это вообще про другое, но так да, чем жирнее, чем сложнее на маленьких мопедах быть, ибо соотношение лошадиных сил с массе меняется. Поэтому в свою очередь маленьким худеньким двачерам лучше сильно на тяжелое не лезть, тому что поднимать будет тяжело. Хотя 690 не прям тяжёлый на самом деле если верить спекам, может килограмм на 10 тяжелее дрз и может на около 25 килограмм тяжелее 250 кубовых. Но можно вообще 125 кубовый 2 тактный tm racist взять и всех переиграть - оно же хорошее соотношение мощи к весу имеет и вроде даже ПТС но это не точно
>>83766
Ну он утащит жирного с пассажиркой (худой).
А 45 лошадей уже пыжиться будет. Я просто в экипе 120+ вешу, например))
>А 690 это для жирных с пассажиром, лол?
Ну он утащит жирного с пассажиркой (худой).
А 45 лошадей уже пыжиться будет. Я просто в экипе 120+ вешу, например))
>>83859
Зачем вы учитываете вес экипа? Зачем вы вообще взвешиваетесь в экипе? Лол
Зачем вы учитываете вес экипа? Зачем вы вообще взвешиваетесь в экипе? Лол
>>83862
Ну ботинки около 4-5 кг, шлем полтора, остальное тоже.. Эквип 10-15 килограмм добавляет в весу человека. Мало что-ли?
>вес экипа
Ну ботинки около 4-5 кг, шлем полтора, остальное тоже.. Эквип 10-15 килограмм добавляет в весу человека. Мало что-ли?
>>83877
Rider sag
Rider sag
>>83862
Затем, что у мотоцикла указан предельный вес всего, что он может увезти. У двух моих пердур (дуалспорта и харда) это по 150кг. Простой математикой получаем, что в моем случае обе из них одноместные, потому как в оставшиеся 30 второй человек не влезет, даже худой и голый. И кстати - если его туда посадить - то подвеску пробивать начинает заднюю, так что все сходится.
>Зачем вы учитываете вес экипа? Зачем вы вообще взвешиваетесь в экипе? Лол
Затем, что у мотоцикла указан предельный вес всего, что он может увезти. У двух моих пердур (дуалспорта и харда) это по 150кг. Простой математикой получаем, что в моем случае обе из них одноместные, потому как в оставшиеся 30 второй человек не влезет, даже худой и голый. И кстати - если его туда посадить - то подвеску пробивать начинает заднюю, так что все сходится.
16 Кб, 380x139>>83936
Прекольно
Так зачем тебе взвешиваться то в экипе? Если ты все равно посадил пассажира и убедился, что подвеску пробивает?
>это по 150кг
Прекольно
>И кстати - если его туда посадить - то подвеску пробивать начинает заднюю, так что все сходится.
Так зачем тебе взвешиваться то в экипе? Если ты все равно посадил пассажира и убедился, что подвеску пробивает?
>>83940
Почему, ты считаешь, что я в нем взвешивался? вес шлема известен, ботинок примерно тоже, инструменты, вода в поилке, остальное почти ничего не весит. Ну и 96 кг меня любимого. Если я взвешусь и узнаю, что в экипе я больше мотика вешу(он 133 кг) , я ж совсем офигею))
>Так зачем тебе взвешиваться то в экипе?
Почему, ты считаешь, что я в нем взвешивался? вес шлема известен, ботинок примерно тоже, инструменты, вода в поилке, остальное почти ничего не весит. Ну и 96 кг меня любимого. Если я взвешусь и узнаю, что в экипе я больше мотика вешу(он 133 кг) , я ж совсем офигею))
>>83940
Ты с Барнаула чи шо? Просто 10кг накидываешь к собственному весу.
>Так зачем тебе взвешиваться то в экипе?
Ты с Барнаула чи шо? Просто 10кг накидываешь к собственному весу.
>>83949
У асфальтоёбов вообще мозгов нет? У анона самый большой мотоцикл из возможных. Видимо действительно езда по прямой по асфальту интеллект притупляет.
>Ktm 690
>Детская мопеда
У асфальтоёбов вообще мозгов нет? У анона самый большой мотоцикл из возможных. Видимо действительно езда по прямой по асфальту интеллект притупляет.
>>83961
с какой кубатуры написан этот пост?
с какой кубатуры написан этот пост?
>>83961
Наоборот, человек с мозгами за первый месяц понимает насколько уныла езда по прямой и стремится к развитию, осваивает технику управления мотоциклом, ездит в интересные труднодоступные места, а у асфальтокаличей в мозговине помещается только кубатура и максималка, они навсегда остаются на уровне развития первосезонника.
Наоборот, человек с мозгами за первый месяц понимает насколько уныла езда по прямой и стремится к развитию, осваивает технику управления мотоциклом, ездит в интересные труднодоступные места, а у асфальтокаличей в мозговине помещается только кубатура и максималка, они навсегда остаются на уровне развития первосезонника.
>>83982
Это не я, заебали путать.
Это не я, заебали путать.
>>83982
Тут в дискуссию вступил самый страшный человек на доске - тайный мотоциклист
Тут в дискуссию вступил самый страшный человек на доске - тайный мотоциклист
607 Кб, 720x480Новое дрз видали?
Инжектор, трекшен, абс, 150кг, 5 педерач(ну блядь...)
Инжектор, трекшен, абс, 150кг, 5 педерач(ну блядь...)
>>86335
Да там и не навешано ничего особо, наверное, кроме эко впуска/выпуска. На мотарде можно эту хуйню и снять
Да там и не навешано ничего особо, наверное, кроме эко впуска/выпуска. На мотарде можно эту хуйню и снять
>>86323
В России наверное такое за 1500К можно будет только купить - хороший мотоцикол, но сука дорого.
В России наверное такое за 1500К можно будет только купить - хороший мотоцикол, но сука дорого.
98 Кб, 1280x648Ну это круто конечно, жаль денях нет, хотя хотеть конечно. Может когда-нибудь жизь изменится и смогу себе позволить
290 Кб, 1920x1280>>86323
Ну окей ебать. У рыжего вес 150 и 64 лс. По массе сравнялись, но мощи в дрз 38. Дрз надёжнее, но мотард берут больше для фана. Для версии эндуро наверное простить ещё можно. Абс спереди не отключается - минус стоппи.
Выбор Смц теперь очевиднее, если конечно КТМ в 25 не ёбнется и не сделает на нём глушитель как на новом 390, чтобы грядку вспахивать им.
Ну окей ебать. У рыжего вес 150 и 64 лс. По массе сравнялись, но мощи в дрз 38. Дрз надёжнее, но мотард берут больше для фана. Для версии эндуро наверное простить ещё можно. Абс спереди не отключается - минус стоппи.
Выбор Смц теперь очевиднее, если конечно КТМ в 25 не ёбнется и не сделает на нём глушитель как на новом 390, чтобы грядку вспахивать им.
>>86323
Можно было бы седлать dr5s, увеличив кубатуру до 500, поскольку экология и инжектор сожрали около 5 лошадей. Общего веса эти 100 кубов сильно не прибавят, а мощность была бы около 50. То что надо. В чём я не прав, анон?
Можно было бы седлать dr5s, увеличив кубатуру до 500, поскольку экология и инжектор сожрали около 5 лошадей. Общего веса эти 100 кубов сильно не прибавят, а мощность была бы около 50. То что надо. В чём я не прав, анон?
>>86521
Инжектор же перепрошить можно и мощи добавить, ну и систему оглушения поменять тоже. Алсо, на международном рынке оно наверное дешевле, чем ктм будет, что тоже стало бы аргументом. Хотя в РФ будут стоить столько же или дороже тому что официально ктм у нас есть, а Сузуки кажется что и нет.
Инжектор же перепрошить можно и мощи добавить, ну и систему оглушения поменять тоже. Алсо, на международном рынке оно наверное дешевле, чем ктм будет, что тоже стало бы аргументом. Хотя в РФ будут стоить столько же или дороже тому что официально ктм у нас есть, а Сузуки кажется что и нет.
>>86520
будто это единственное что тебе может помешать выполнить этот стунт
>Абс спереди не отключается - минус стоппи.
будто это единственное что тебе может помешать выполнить этот стунт
>>86520
Есть же мануальное отключение, насколько я знаю из ютюба. Махинаций больше, чем кнопочку нажать конечно, но результат тот же.
>>86558
Мне на бжижике барабанный АБС мешал, колесо получалось блокировать только на совсем низких скоростях, а на скорости побольше просто плавное торможение всегда. Буду пробовать на сузупи своей учиться делать в следующем году и если и тогда не выйдет, значит я просто плохой танцор даже без АБС.
>Абс спереди не отключается - минус стоппи.
Есть же мануальное отключение, насколько я знаю из ютюба. Махинаций больше, чем кнопочку нажать конечно, но результат тот же.
>>86558
Мне на бжижике барабанный АБС мешал, колесо получалось блокировать только на совсем низких скоростях, а на скорости побольше просто плавное торможение всегда. Буду пробовать на сузупи своей учиться делать в следующем году и если и тогда не выйдет, значит я просто плохой танцор даже без АБС.
>>86561
Мануальное отключение, манипуляции... Это ты так "вынуть предохранитель АБС" называешь? Пиздец ты соевый графоман
Мануальное отключение, манипуляции... Это ты так "вынуть предохранитель АБС" называешь? Пиздец ты соевый графоман
>>86616
Наканецта
Наканецта
>>86616
Сухие факты это конечно хорошо, но общение с друзьями это лучше.
Ну есть немного, да
Ну не без этого.
Сухие факты это конечно хорошо, но общение с друзьями это лучше.
>ты соевый
Ну есть немного, да
>графоман
Ну не без этого.
>>86621
Дорогие боты от дешевых отличаются защитой, куртки - нет. У самого боты Alpinestars SMX lus и Dainese Sport Master, а куртка - сетка Moteq за к но со вставками SAS-TEC ещё на к
Дорогие боты от дешевых отличаются защитой, куртки - нет. У самого боты Alpinestars SMX lus и Dainese Sport Master, а куртка - сетка Moteq за к но со вставками SAS-TEC ещё на к