>>200440

>Ещё разжился КАТАЛИТИЧЕСКОЙ ГРЕЛКОЙ старой советской ГК-1.

Херня.

>Думаю, классно будет кататься в холод и спать в палатке в летнем спальнике вместо зимнего.

А мог бы выхлопную трубу от моцика в палатку завести.
Эффект тот же, только быстрее.

>Съездили наконец-то насобирали всяких тра

Не увлекайся.
Это тебе не БАДы из Ашана.

>Алсо, послезавтра выезжаю на Алтай на Джебеле и с тянкой! Так давно мечтал...

Молодец, хуле.
Собрался по уму? Или как тот школьник на ёбре?

>Поставил новую заднюю покрыху, Мишлен Т63, а она гадина ровно не встаёт. Яйцом делается

Запомни на будущее, для любой новой резины.
Вкачать до упора, и оставить без нагрузки на сутки, вдали от нагревательных приборов.

>Ещё заметил небольшой люфт в заднем колесе.

Ось была затянута?
Если да, проверь маятник.
Раз все подшипники впорядке.
>>200442

>Вдвоем на джебеле? Пиздец ты отчаянный

Диван закукарекал!

>>200443

>такой-то ВЫЗОВ для себя

Ерунда, на самом деле.
Лучше постарайся, что бы маршрут был интересным.
Пообщайся с местными Васянами на форумах.

>Но я с собой 5л канистрочку в дальние поездки вожу,

Канистра, развечто до заправки сходить.
Для настоящего резерва посоветую сообразить пробку для полторашки, с топливным краном.
Что бы можно было на совсем остатках ехать.

А по вещам на двоих.
На легкоход.ру ходил?
Можешь там подсмотреть, как сэкономить место на лишних вещах

Итак, я таки вернулся из путешествия длиною в 7500 км! Юххуу!

Если в двух словах, Алтай прекрасен и божественен. Лучше гор могут быть только горы, как говорят. И вправду же говорят...

Путь до Алтая составил 5 дней. Да, я нетороплив и черепахоподобен, а средняя скорость оказалась около 65км/ч. хотя, я постоянно ехал со скоростью 85. А виной всему ремонты дорог, остановки на пиписять/на чай/покушать. Дорога до Алтая ВСЯ отличного качества, я имею ввиду асфальт. Но вот края в Омске и Новосибирске уж очень унылые и нудные. Одни берёзы, поля, да болота... хоть бы холмик где был, ан нетушки. Но вот когда приехал на Алтай и увидел первые горы, то аж завопил от восторга, Я ДОЕХАЛ! Хотя, по пути пару раз спускало колесо переднее, но опять же я сам виноват - криво клеил заплатку и спускало каждый раз в ней. В итоге плюнул и поставил запасную камеру.

Конечно, словами описывать красоту гор, петляние идеальной полосы асфальта, мерцание солнца, тёплого ветра в грудь и окружающих гор.. не описать это. Это надо лишь пережить.

Много я видел интересностей там, но вкратце расскажу лишь о самых запоминающихся. Значится, там есть такой Семинский перевал. Внезапно встретили там лыжников катающихся на летних лыжах по трассе, забавно. Так вот, рядом была гора Сарлык и я увидел там дорожку ведущую к вершине. И, конечно же, я вознамерился до туда доехать, и доехал таки почти до самой вершины! Авэ Джебель! Там был жуткая дорога из камней, ягеля, кустарников, ледяного ветра и безумных просторов границы которых не понимает разум. Видно было, что справа - начало гор, а слева самое сердце Алтая. Туда и лежал у меня путь.

По пути встречались и водопады, хотя несравнимо более хилые, чем в приэльбрусье. Вся дорога лежала вдоль прекрасных горных рек Чуи и Катуни. Катунь должна была быть ярко-бирюзового цвета, но я застал её молочно-белой. Из-за дождей видимо. Катались ещё на канатной дороге на вершину горы Синюха. Высота 1600м. Вид очень впечатлял. Встречали огромных орлов, ястребов, верблюдов, зубров, сарлыков, миллионы овец, баранов, коров, коней и СУСЛИКОВ. Нам встречались только милые и добрые люди. В том числе и коренные алтайцы. Хотя, мне и наговорили какие они плохие и как ненавидят русских, но я ничего подобного не встретил.

Чуйский тракт - наверное самая красивая дорога в России. 450 км великолепия и после каждого поворота открывается безумно офигенный вид на горы, жёлто-зелёные поля, облака и реки. Просто ехать по ней - уже стоит того, чтобы проделать столь долгий путь. Особенно ехать в закатном солнце.

Курайская степь.... это вообще незабываемо. Это уже высокогорье, 1500м, травы нет, лишь сухой острая жухлая трава, пустынный марсианский пейзаж, жуткое пекло днём и холодрыга ночью. Реально, днём было градусов +35, а ночью я спал в зимнем спальнике в джинсах, свитере и с грелкой. Виды там незабываемые. Масштабы открывающихся просторов не понять умом. А уж передать в фотографиях и подавно. Представь, что видишь плоскость окружённую горами и километров 100 диаметром. На этой плоскости расположено 6 деревень и скопление домов ты видишь как маленькую точку. Дорога петляет среди холмов как тонкая ниточка. Эх.....

Так вот, опять же ВНЕЗАПНО в этой Курайской степи я увидел дорожку ведущую на вершину горы, на которой стояла сотовая вышка. Сначала всё шло хорошо, Джебель исправно тащил двух худых всадников и их борохло на третьей передаче. Потом на второй, а потом и на первой. Потом подъём стал настолько крутой и каменистый, что на очередную петлю я смог въехать лишь буксуя сцеплением. Девка моя обозвала меня безрассудным идиотом и пошла пешком. Я нахлабучил потуже шлем и погнал дальше. Камни летели из под колёс, Джебель неистово прыгал по камням и кряхтел. И вот в 10 метрах до вершины в крутом подъёме не хватило тяги и я завалился, да там и остался. Но оно того стоило.

Потом, мы доехали до границы России с Монголией. Деревня Ташанта - край путешествия, далее только домой. Вообще, коренные деревни алтайцев немного страшненькие. Маленькие домики без крыш, или с крышами из сушёных какашек - кизяков. Архитектура никакующая, строить неумеют, как впрочем и готовить. Если в кафешке готовят алтайцы, то будет не очень вкусно.

А потооом.... Потом мы поехали на заброшенные ртутные рудники. Беззубая тётка сказал "Гони полтинник!", после чего открыла шлагбаум к старому руднику, но внутрь запретила ходить т.к. он обваливается. Ну и ладно! Зато, поднявшись выше мы нашли аж 2 тоннеля в землю. Бесконечная чернота и ужас в них не позволил мне углубиться далее 100 метров и я бросился наутёк, освещая путь фонариком телефона. Всё думал, что вот-вот меня схватит монстр.

Надо сказать, что рудники находятся на высоте 2000м и дорога туда была очень крутая и каменистая, но мы въехали без проблем. Эндуро же, ё-моё. А вот потооом...

Эта же дорога, что вела к рудникам, вела и на РЕТРАНСЛЯТОР. Это радиовышка на высоте 3000м. И это ад какой-то. Дорога из камней вперемешку с сыпучим песком петляла крутым серпантином по склону. Пассажирочка моя слезла и я поехал один дальше. И таки не доехал метров 300 до вершины. Высота была где-то 2800, кислороду не хватает и карбюраторный Джебель просто задыхался. Но всё равно, я почти въехал!

Когда тяга пропала, мне пришлось просто завалиться на бок, ибо уклон такой, что одновременно держа оба тормоза, мотоцикл катился вниз. Завалился и давай корячить его, чтобы развернуть и одновременно не скинуть с обрыва. Получилось! Немного спустился вниз и нашёл боле-менее ровную площадку, где оставил мотик, шлема, весь шмурдяк и пошли мы пешком на вершину.

По пути встретили спускающийся уазик. Разъехаться на такой крутой и узкой дороге было ровным счётом никак, так что даже если бы и мотик ехал, я бы всё равно не смог въехать.

Подниматься оказалось ОЧЕНЬ тяжело. 10 шагов сделаешь и стоишь, пытаешься отдышаться. Одновременно жарко от горячей крови и холодно от ледяного ветра. Кажется, в последний раз я так уставал в армии на марш-бросках.

Подымались мы наверное с час, хотя вроде вышка - вот она, а дорога то петляет по склону, а не идёт по прямой. И вот вершина. И тут я обезумел... Все те горы, которые я видел до сих пор и считал гигантами лишь хилые холмики по сравнению со снежниками, горами со снежной шапкой. Высота их уже под 4000м. Смотришь на них и вокруг и с глупой улыбкой понимаешь - вот оно, вот ради чего стоит путешествовать.

На вершине было безумно холодно т.к. солнце садилось, где-то с права было глубокущее ущелье, дна которого не видно в закатной тени. Слева гряда снежников, до которых километров 100, ещё левее Курайская безжизненно-марсианская степь, где-то внизу мизерным бликом поблёскивает река Катунь. Это было самое запоминающееся в моём путешествии.

До мотоцикла мы бежали бегом, ибо смеркалось и становился реальный дубак. Градуса 3-4. С ретранслятора спускались уже в полной темноте, аккуратно прыгая по камням, благо мягкая подвеска Джебеля позволяла это делать.

И последним запоминающимся местом был перевал Кату-Ярык. Место незабываемое и очень красивое. Ущелье с перепадом высот в 800м, на дне которого бежит речка. К сожалению, от основной дороги до Кату-Ярыка ехать надо было 100км по каменистой грунтовке, да ещё и под дождём, и в сильный холод. В тот день погода нам показала фигу. Поэтому мы быстро поглядели перевал и уехали обратно.

Вот такие дела... Я хочу туда уже ещё раз.

Проехал 7500км, в пути был 18 дней.