68 Кб, 800x400Поясните поцантре, за спринтер кариб, бочку 4*4 и другие обычные свиду машины, с полным приводом. Ибо есть(возможно будет) 100 150 рублинских, а ниву не охота из за 2 дверей, шнива сорт офф, и 4 дверная нива стремная.
>>8824
1. Гнильё
2. Макферсоны
3. Без понижаек
4. У бубару есть понижайки, но нет межосевых локов
5. Ну ты понел
1. Гнильё
2. Макферсоны
3. Без понижаек
4. У бубару есть понижайки, но нет межосевых локов
5. Ну ты понел
сажи петушку
>>8824
Живые от 150, но стописят за овер 20лет тачку сам понимаешь.
Живые от 150, но стописят за овер 20лет тачку сам понимаешь.
>>8824
Пошёл нахуй, пузотёрщик.
Пошёл нахуй, пузотёрщик.
>>8824
Могу про Гейбару пояснить самхау, но за 100-150 это будет трупик. Хотя бы тыщ 200 запланируй.
Могу про Гейбару пояснить самхау, но за 100-150 это будет трупик. Хотя бы тыщ 200 запланируй.
Могу опу свой некроаутбек '99 продать за двести килорублей. С понижаечкой, да на ручке.
>>8841
Что за гейбара?
>Могу про Гейбару пояснить самхау, но за 100-150 это будет трупик. Хотя бы тыщ 200 запланируй.
Что за гейбара?
185 Кб, 960x640>>8846
Аутбек пикрилейтед, 2,5л ватомат.
Аутбек пикрилейтед, 2,5л ватомат.
19 Кб, 251x252>>8912
\ИЖ Ода 4х4. может быть куплена только в состоянии аффекта.Побочные последствия-с вами перестают здороваться и тихо хохочут за спиной.
\ИЖ Ода 4х4. может быть куплена только в состоянии аффекта.Побочные последствия-с вами перестают здороваться и тихо хохочут за спиной.
>>8933
ну не скажи. нива но лучше как по мне.
ну не скажи. нива но лучше как по мне.
>>8825
У карибаса первого понижаечка должна быть и чем тебя рычажки не устраивают или ты из этих, из МОСТОПИДОРОВ?
У карибаса первого понижаечка должна быть и чем тебя рычажки не устраивают или ты из этих, из МОСТОПИДОРОВ?
>>8978
Дело не в независимой подвеске как таковой, а в макферсонах, которые хуже червя-пидора. А вот два поперечных рычага, например, вполне норм.
Дело не в независимой подвеске как таковой, а в макферсонах, которые хуже червя-пидора. А вот два поперечных рычага, например, вполне норм.
>>8844
Я с саратова, 200нету, буду копить дальше, или куплю обычный универсал таз.
Но можете продолжать, повысив ценовую планку до 250 например. Кредит то дают впринципе то всем.
Я с саратова, 200нету, буду копить дальше, или куплю обычный универсал таз.
Но можете продолжать, повысив ценовую планку до 250 например. Кредит то дают впринципе то всем.
>>9026
ДВИЖОК БЛЯДЬ! Смотреть оче внимательно. Там ничего сложного нет, вопреки страшилкам, обычный бензиновый ДВС, просто лэйаут непривычный. Допустимо постукивание на холодную, если пропадает на горячую - всё ок, жить будет. Ну ессно оно при этом должно нормально заводиться, ничем не дымить и вообще всё должно быть как у любой рядной бензиновой четвёрки. У меня был самый страшный четырёхвальный EJ25, работал как часики, нихуя ничего не жрал и был вообще заебись. Свечи там вопреки стереотипам меняются минут за 20, надо бачок омывателя подвинуть (2 болта) и корпус воздухана (4 болта). Постоянно чекать температуру - эти джвижки перегревать нельзя ни при каких обстоятельтвах. Сразу имеет смыл поменять ремень и все ролики, дороговато выйдет (в своё время 25К стоило), но если оборвёт ремень - дороже выйдет. Всё навесное вынесено вперёд и вверх, удобно. У меня была АКПП, там надо чекать как работает ПП, в положении 1 оно должно максимально поджимать фрикционы, надо вывешивать и смотреть. Фрикционы ПП работают в общем контуре жижи коробки, вольготно расположенной продольно, это в целом плюс - перегреть 10л АТФ быстро не получится, так что эта муфточка выдерживает довольно многое. Соответственно надо чекать состояние АТФ, ну тут всё как на любом автомате (+ stall-test, кикдаун, включение передач плавное, работа кикдауна. Может слегоньца пинаться 1-2, это норм). В целом всё, кроме движка - тупикал кондовый и простой японец 90-х, всё там очень добротно и надёжно на уровне неплохих тавот и нисцанов. Подвеска простейший макферсон, никаких откровений, всё как у всех. Кузова довольно крепкие, но ввиду года могут где-то быть коцаными и хреново крашеными, ну тут опять же всё как у всех. Безрамные стёкла у меня нигде не дребезжали и не свистели на скорости, но это можно всё отрегулировать. А, у них любит срезать шестерёнку заднего дворника, преобразующую вращательное движение в возвратное, фейл конструкции, стоит сразу снять механизм и сточить немного выступающую ось этой шестерёнки над её плоскостью, чтобы шатун за неё не задевал и не блокировал её, там интуитивно понятно. Чсх отдельно её не найти, только в сборе со всем приводом и моторчиком, а это бабло.
ДВИЖОК БЛЯДЬ! Смотреть оче внимательно. Там ничего сложного нет, вопреки страшилкам, обычный бензиновый ДВС, просто лэйаут непривычный. Допустимо постукивание на холодную, если пропадает на горячую - всё ок, жить будет. Ну ессно оно при этом должно нормально заводиться, ничем не дымить и вообще всё должно быть как у любой рядной бензиновой четвёрки. У меня был самый страшный четырёхвальный EJ25, работал как часики, нихуя ничего не жрал и был вообще заебись. Свечи там вопреки стереотипам меняются минут за 20, надо бачок омывателя подвинуть (2 болта) и корпус воздухана (4 болта). Постоянно чекать температуру - эти джвижки перегревать нельзя ни при каких обстоятельтвах. Сразу имеет смыл поменять ремень и все ролики, дороговато выйдет (в своё время 25К стоило), но если оборвёт ремень - дороже выйдет. Всё навесное вынесено вперёд и вверх, удобно. У меня была АКПП, там надо чекать как работает ПП, в положении 1 оно должно максимально поджимать фрикционы, надо вывешивать и смотреть. Фрикционы ПП работают в общем контуре жижи коробки, вольготно расположенной продольно, это в целом плюс - перегреть 10л АТФ быстро не получится, так что эта муфточка выдерживает довольно многое. Соответственно надо чекать состояние АТФ, ну тут всё как на любом автомате (+ stall-test, кикдаун, включение передач плавное, работа кикдауна. Может слегоньца пинаться 1-2, это норм). В целом всё, кроме движка - тупикал кондовый и простой японец 90-х, всё там очень добротно и надёжно на уровне неплохих тавот и нисцанов. Подвеска простейший макферсон, никаких откровений, всё как у всех. Кузова довольно крепкие, но ввиду года могут где-то быть коцаными и хреново крашеными, ну тут опять же всё как у всех. Безрамные стёкла у меня нигде не дребезжали и не свистели на скорости, но это можно всё отрегулировать. А, у них любит срезать шестерёнку заднего дворника, преобразующую вращательное движение в возвратное, фейл конструкции, стоит сразу снять механизм и сточить немного выступающую ось этой шестерёнки над её плоскостью, чтобы шатун за неё не задевал и не блокировал её, там интуитивно понятно. Чсх отдельно её не найти, только в сборе со всем приводом и моторчиком, а это бабло.
>>9026
ДВИЖОК БЛЯДЬ! Смотреть оче внимательно. Там ничего сложного нет, вопреки страшилкам, обычный бензиновый ДВС, просто лэйаут непривычный. Допустимо постукивание на холодную, если пропадает на горячую - всё ок, жить будет. Ну ессно оно при этом должно нормально заводиться, ничем не дымить и вообще всё должно быть как у любой рядной бензиновой четвёрки. У меня был самый страшный четырёхвальный EJ25, работал как часики, нихуя ничего не жрал и был вообще заебись. Свечи там вопреки стереотипам меняются минут за 20, надо бачок омывателя подвинуть (2 болта) и корпус воздухана (4 болта). Постоянно чекать температуру - эти джвижки перегревать нельзя ни при каких обстоятельтвах. Сразу имеет смыл поменять ремень и все ролики, дороговато выйдет (в своё время 25К стоило), но если оборвёт ремень - дороже выйдет. Всё навесное вынесено вперёд и вверх, удобно. У меня была АКПП, там надо чекать как работает ПП, в положении 1 оно должно максимально поджимать фрикционы, надо вывешивать и смотреть. Фрикционы ПП работают в общем контуре жижи коробки, вольготно расположенной продольно, это в целом плюс - перегреть 10л АТФ быстро не получится, так что эта муфточка выдерживает довольно многое. Соответственно надо чекать состояние АТФ, ну тут всё как на любом автомате (+ stall-test, кикдаун, включение передач плавное, работа кикдауна. Может слегоньца пинаться 1-2, это норм). В целом всё, кроме движка - тупикал кондовый и простой японец 90-х, всё там очень добротно и надёжно на уровне неплохих тавот и нисцанов. Подвеска простейший макферсон, никаких откровений, всё как у всех. Кузова довольно крепкие, но ввиду года могут где-то быть коцаными и хреново крашеными, ну тут опять же всё как у всех. Безрамные стёкла у меня нигде не дребезжали и не свистели на скорости, но это можно всё отрегулировать. А, у них любит срезать шестерёнку заднего дворника, преобразующую вращательное движение в возвратное, фейл конструкции, стоит сразу снять механизм и сточить немного выступающую ось этой шестерёнки над её плоскостью, чтобы шатун за неё не задевал и не блокировал её, там интуитивно понятно. Чсх отдельно её не найти, только в сборе со всем приводом и моторчиком, а это бабло.
ДВИЖОК БЛЯДЬ! Смотреть оче внимательно. Там ничего сложного нет, вопреки страшилкам, обычный бензиновый ДВС, просто лэйаут непривычный. Допустимо постукивание на холодную, если пропадает на горячую - всё ок, жить будет. Ну ессно оно при этом должно нормально заводиться, ничем не дымить и вообще всё должно быть как у любой рядной бензиновой четвёрки. У меня был самый страшный четырёхвальный EJ25, работал как часики, нихуя ничего не жрал и был вообще заебись. Свечи там вопреки стереотипам меняются минут за 20, надо бачок омывателя подвинуть (2 болта) и корпус воздухана (4 болта). Постоянно чекать температуру - эти джвижки перегревать нельзя ни при каких обстоятельтвах. Сразу имеет смыл поменять ремень и все ролики, дороговато выйдет (в своё время 25К стоило), но если оборвёт ремень - дороже выйдет. Всё навесное вынесено вперёд и вверх, удобно. У меня была АКПП, там надо чекать как работает ПП, в положении 1 оно должно максимально поджимать фрикционы, надо вывешивать и смотреть. Фрикционы ПП работают в общем контуре жижи коробки, вольготно расположенной продольно, это в целом плюс - перегреть 10л АТФ быстро не получится, так что эта муфточка выдерживает довольно многое. Соответственно надо чекать состояние АТФ, ну тут всё как на любом автомате (+ stall-test, кикдаун, включение передач плавное, работа кикдауна. Может слегоньца пинаться 1-2, это норм). В целом всё, кроме движка - тупикал кондовый и простой японец 90-х, всё там очень добротно и надёжно на уровне неплохих тавот и нисцанов. Подвеска простейший макферсон, никаких откровений, всё как у всех. Кузова довольно крепкие, но ввиду года могут где-то быть коцаными и хреново крашеными, ну тут опять же всё как у всех. Безрамные стёкла у меня нигде не дребезжали и не свистели на скорости, но это можно всё отрегулировать. А, у них любит срезать шестерёнку заднего дворника, преобразующую вращательное движение в возвратное, фейл конструкции, стоит сразу снять механизм и сточить немного выступающую ось этой шестерёнки над её плоскостью, чтобы шатун за неё не задевал и не блокировал её, там интуитивно понятно. Чсх отдельно её не найти, только в сборе со всем приводом и моторчиком, а это бабло.
Добавлю, что если найдёшь живую, и будешь её содержать норм - вполне рабочая лошадка, довольно надёжная и экономичная, а европейка на полном фарше даст пососать всяком новоговну (у меня было 2 люка, попогреи, подушки для задних паксов, климат, круиз, ещё чёрти-что). В ДС рекомендую для диагностики и обслуживания Субару-25 (они же Ворон-авто) в начале Загородного шоссе на Тульской.
>>9029
Ничего так червь, откормленный.
Ничего так червь, откормленный.
http://avito.ru/462103174
Че скажите? Оп
Че скажите? Оп
http://avito.ru/374468672. Вот еще годно.. Но пруль нахуй
>>9057
Насчёт МКПП. Там честный фуллтаймовый 4х4, в коробке стоит открытый простой межосевой дифф + есть понижайка, с АКПП идёт грубо говоря муфта и нет понижайки. Так вот могу сказать что вторая схема более профитна, ибо муфта заменяет собой хотя бы частично межосевую блокировку (кстати, часть топовых Аутбеков комплектовалась ЛСДшным задним редуктором, профит!), а понижайка на этих машинах я даже хз при каких обстоятельсвах может пригодиться.
Насчёт МКПП. Там честный фуллтаймовый 4х4, в коробке стоит открытый простой межосевой дифф + есть понижайка, с АКПП идёт грубо говоря муфта и нет понижайки. Так вот могу сказать что вторая схема более профитна, ибо муфта заменяет собой хотя бы частично межосевую блокировку (кстати, часть топовых Аутбеков комплектовалась ЛСДшным задним редуктором, профит!), а понижайка на этих машинах я даже хз при каких обстоятельсвах может пригодиться.
>>9066
Красные суппорта/10. Ищи в следующем кузове лучше.
И это не аут. Это легась. (Меньше размер колес, и подвеска пузотерочней.)
>>9069
Понижайка там не для говен. Она понижает то всего на 20%. Она по сути просто так называемая "половинка". Включается на ходу на любой скорости через выжим сцепления. Нужна когда
Красные суппорта/10. Ищи в следующем кузове лучше.
И это не аут. Это легась. (Меньше размер колес, и подвеска пузотерочней.)
>>9069
Понижайка там не для говен. Она понижает то всего на 20%. Она по сути просто так называемая "половинка". Включается на ходу на любой скорости через выжим сцепления. Нужна когда
>вам не хватает крутящего момента, например, при езде в гору по серпантину.
>>9067
Нахуй перекупов.
Нахуй перекупов.
А кто пояснит за машины с блокировкой по преднатягу, слышал что на гольфах и чери амулетах такая с завода, годно же! У кого еще есть с завода?
>>9077
Честно скажу что не знаю ситуации, при которой движку там не хватит момента. Колёса сильно больше заводских физически не вкатить, движки там ну самый минимум это 1,6-1,8 кажется, ну может если только им, у меня был 2,5л, 175лс, ехал он вполне бодро и для нетяжёлой в общем-то машинки всегда всего хватало.
Честно скажу что не знаю ситуации, при которой движку там не хватит момента. Колёса сильно больше заводских физически не вкатить, движки там ну самый минимум это 1,6-1,8 кажется, ну может если только им, у меня был 2,5л, 175лс, ехал он вполне бодро и для нетяжёлой в общем-то машинки всегда всего хватало.
>>9099
Нива бронто
Нива бронто
>>9069
Понижайка для таскания лодок и прицепов, так по крайней мере мне приятель на форике объяснял.
Понижайка для таскания лодок и прицепов, так по крайней мере мне приятель на форике объяснял.
>>9135
Мой аут легко трогается со второй передачи без всяких понижаеки разгоняется до 100 на этой же второй. Так что там легко хватит момента и мощности стащить прицеп с места на первой.
Мой аут легко трогается со второй передачи без всяких понижаеки разгоняется до 100 на этой же второй. Так что там легко хватит момента и мощности стащить прицеп с места на первой.
Тоже присматриваюсь - на днях вот такой вариант появился http://www.24auto.ru/board/cars/minusinsk/toyota/sprinter-carib/8334820/
>>39295
За такие деньги она должна быть в состоянии музейного экспоната.
За такие деньги она должна быть в состоянии музейного экспоната.
Лично я прусь от лупатой импрезы. Если ей вкатить пружины от форика и немного побольше колеса, то вообще получится заебатая Миника.
175 Кб, 921x466>>8824 (OP)
1. Зачем тебе полноприводная пузотёрка? Смысл-то в чём?
2. Шнива - збс, но за 150 разве только аварийную найдёшь.
3. Единственное, что в условно-живом состоянии полноприводного можно за те деньги взять - это та самая двухдверная гнива. Даже крокодил за 150 - это уже гнильё, гроб и пидор.
4. Ну Оду 4х4 я даже упоминать не буду, потому что ижи последние - это просто дно дна, они своим качеством превзошли все самые худшие поделия российского автопрома и брать такую машину можно разве что забесплатно и если совсем нечем занять свободное время
1. Зачем тебе полноприводная пузотёрка? Смысл-то в чём?
2. Шнива - збс, но за 150 разве только аварийную найдёшь.
3. Единственное, что в условно-живом состоянии полноприводного можно за те деньги взять - это та самая двухдверная гнива. Даже крокодил за 150 - это уже гнильё, гроб и пидор.
4. Ну Оду 4х4 я даже упоминать не буду, потому что ижи последние - это просто дно дна, они своим качеством превзошли все самые худшие поделия российского автопрома и брать такую машину можно разве что забесплатно и если совсем нечем занять свободное время
>>39472
Оду знаю, а крокодила нет
Оду знаю, а крокодила нет
>>39722
Мне кажется у меня от поверхностного просмотра этого лишняя хромосома появилась.
Мне кажется у меня от поверхностного просмотра этого лишняя хромосома появилась.
>>39742
Каторжане одним словом.
Каторжане одним словом.
Костин высер посмотрели? Там ЛХ-470 аутбеку слил.
>>39806
Он даже не газует
Он даже не газует
я него только задний работал
кароче хуета, всё ясно
на патриоте прост такой хуеты нет
кароче хуета, всё ясно
на патриоте прост такой хуеты нет
Кстати о субарах. У приятеля форестер с муфточкой. Ну вот оказывается можно просто снять жопу коробки с фрикционами и поставить другую жопу - с планетаркой (а фрикционы в ней самоблочат). Все удовольствие - 15к за запчасти. И будет честный полный привод, причём раздатка щестеренчатая, а не цепное говно.
Не лапник нихуя конечно, но и дастер сосет хуи, а ведь дастер с ПАТРИОТОМ (слава ему!) сравнивать находятся мочалки.
Не лапник нихуя конечно, но и дастер сосет хуи, а ведь дастер с ПАТРИОТОМ (слава ему!) сравнивать находятся мочалки.
>>39911
троллейбус_из_хлеба.жпег
троллейбус_из_хлеба.жпег
>>39911
По первым двум превьюшкам подумал, что это Диско-2 отфотошопили
По первым двум превьюшкам подумал, что это Диско-2 отфотошопили
13 Кб, 400x300>>39926
У вас нет плеера для вебмок? Даже на пикрелейтеде есть.
У вас нет плеера для вебмок? Даже на пикрелейтеде есть.
Обновить тред