ИТТ собираются обладатели непакетиков сока: бензогоспода и дизелебояре, пикаповодов принимаем как братьев родных. Снисходительно смотрим на маленькие машинки, заказываем запчасти и тюнячку из Штатов, сбиваем столбы, крутим фиги и жжём горючку.
http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт и Линкольн (йоба для негров), унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $500-1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы, у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
Про расход выше пояснили. (13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе, на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе и столько же для них на длинной) Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер.
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на приборке, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли
Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
>с разными шильдиками
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт и Линкольн (йоба для негров), унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
>заёбы с выпуском одинаковых моделей под разными шильдами
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
>колёса до 33"
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $500-1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы, у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
>лебедка
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
>не сильно прожорливые
Про расход выше пояснили. (13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе, на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе и столько же для них на длинной) Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер.
>сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на приборке, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
>доступность тюнячек
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
>вкатить 33 колёса и не ждать при этом по полчаса, пока машина 100 км/ч наберет и не ловить её на каждой кочке
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
>когда читал про первый эксп, охуел
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли
http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт и Линкольн (йоба для негров), унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $500-1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы, у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
Про расход выше пояснили. (13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе, на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе и столько же для них на длинной) Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер.
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на приборке, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли
Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
>с разными шильдиками
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт и Линкольн (йоба для негров), унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
>заёбы с выпуском одинаковых моделей под разными шильдами
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
>колёса до 33"
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $500-1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы, у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
>лебедка
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
>не сильно прожорливые
Про расход выше пояснили. (13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе, на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе и столько же для них на длинной) Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер.
>сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на приборке, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
>доступность тюнячек
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
>вкатить 33 колёса и не ждать при этом по полчаса, пока машина 100 км/ч наберет и не ловить её на каждой кочке
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
>когда читал про первый эксп, охуел
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли
19 Кб, 300x258http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
Пока по сервисам ситуация следующая:
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Савранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, но картриджей почти нихуя. Через плечо заглядывать нельзя, можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
Пока по сервисам ситуация следующая:
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Савранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, но картриджей почти нихуя. Через плечо заглядывать нельзя, можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
19 Кб, 300x258http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
Пока по сервисам ситуация следующая:
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Савранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, но картриджей почти нихуя. Через плечо заглядывать нельзя, можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
Пока по сервисам ситуация следующая:
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Савранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, но картриджей почти нихуя. Через плечо заглядывать нельзя, можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
Вкатился.
Список работ "к весне" начинает напоминать по объемам прошлогодний, что - то не так с салонным вентилятором, термостат надо менять на выходных, растянувшаяся цепь раздатки заебла, заскрипели сайлентблоки нижних рычагов, до нового года надо купить бензонасос, хуй знает - толи фильтры только купить, толи уже не пожопить на банку в сборе.
Выпал снег, пузотерщики резко стали вдвое медленнее, все чаще приходится хуячить по рельсам и каким - то объездам грунтовым. Мелкие корыта стали бросать поперек дорог не в силах запарковаться в сугробики по щиколотку, что еще больше тормозит всех. Короче, сплошные страдания и депра. В выходные поеду за город, попревозмогаю сугробы, может отпустит.
Чуть не забыл! Завтра на работе буду свою старую рейку разбирать. Надо посмотреть что от нее осталось, может даже забарыжить удастся, за 100-150 баксов какому - нибудь еще страдальцу.
Средний расход духа швабоды на утренних погревах с дохлым термостатом и катализаторами поднялся до 23.
Список работ "к весне" начинает напоминать по объемам прошлогодний, что - то не так с салонным вентилятором, термостат надо менять на выходных, растянувшаяся цепь раздатки заебла, заскрипели сайлентблоки нижних рычагов, до нового года надо купить бензонасос, хуй знает - толи фильтры только купить, толи уже не пожопить на банку в сборе.
Выпал снег, пузотерщики резко стали вдвое медленнее, все чаще приходится хуячить по рельсам и каким - то объездам грунтовым. Мелкие корыта стали бросать поперек дорог не в силах запарковаться в сугробики по щиколотку, что еще больше тормозит всех. Короче, сплошные страдания и депра. В выходные поеду за город, попревозмогаю сугробы, может отпустит.
Чуть не забыл! Завтра на работе буду свою старую рейку разбирать. Надо посмотреть что от нее осталось, может даже забарыжить удастся, за 100-150 баксов какому - нибудь еще страдальцу.
Средний расход духа швабоды на утренних погревах с дохлым термостатом и катализаторами поднялся до 23.
>>201
простите, подобосрался от компетентности
> ДУХА СВОБОДЫ тред
> 14145858478393.jpg
> toyota sequoia
простите, подобосрался от компетентности
>>207
Дух свободы всё что от пяти литров. Ну как то так, да.
>простите, подобосрался от компетентности
Дух свободы всё что от пяти литров. Ну как то так, да.
>>207
Я придумал название своей большой статьи по этому корыту.
Назову ВЫСТРАДАНАЯ СВОБОДА
А что... Прогрессивно, остро, пафосно.
Приложу фотокарточек из разных одухотворенных мест, типа гор, карьеров и автосервисов. Должно получиться.
Я придумал название своей большой статьи по этому корыту.
Назову ВЫСТРАДАНАЯ СВОБОДА
А что... Прогрессивно, остро, пафосно.
Приложу фотокарточек из разных одухотворенных мест, типа гор, карьеров и автосервисов. Должно получиться.
>>211
Фейл. 4.7 всего.
Более того, во втором поколении тоже есть такие карлики в нищеватых комплектациях.
>5.7 литоров
Фейл. 4.7 всего.
Более того, во втором поколении тоже есть такие карлики в нищеватых комплектациях.
>>214
В первом поколении 5.7 только у Тундры был, что ли? Ну тогда лан, почти швабодка, считай что в оп-посте поэтому с ней смищная картинка.
Тахи-тахулечки с 4.8 тоже были, там это норма.
>Фейл. 4.7 всего.
В первом поколении 5.7 только у Тундры был, что ли? Ну тогда лан, почти швабодка, считай что в оп-посте поэтому с ней смищная картинка.
>Более того, во втором поколении тоже есть такие карлики в нищеватых комплектациях.
Тахи-тахулечки с 4.8 тоже были, там это норма.
>>210
Подзаголовком сделай "тавотка ниламаица". Канонада обеспечена.
Подзаголовком сделай "тавотка ниламаица". Канонада обеспечена.
>>217
В первом ни у кого не было.
Тогда у тавотки фламаном был 2UZ-FE 4.7, который ставили и на лексус и на форанер и на фджей и на крузер. А до 2005 года он еще и довольно немощный - всего 230 поней был, это потом VVTi впилили, до 280 задрав.
Его и сейчас кое-куда ставят, на дорестайловых 200 например он, хороший двигатель в целом.
В первом ни у кого не было.
Тогда у тавотки фламаном был 2UZ-FE 4.7, который ставили и на лексус и на форанер и на фджей и на крузер. А до 2005 года он еще и довольно немощный - всего 230 поней был, это потом VVTi впилили, до 280 задрав.
Его и сейчас кое-куда ставят, на дорестайловых 200 например он, хороший двигатель в целом.
>>235
Обожаю лифтованные биг пикупы с всякими подрамничками модными и на колёсиках чтобы диск побольше, а резины поменьше. Так бы и пускал под пресс вместе с конторами пилящими это говно.
Обожаю лифтованные биг пикупы с всякими подрамничками модными и на колёсиках чтобы диск побольше, а резины поменьше. Так бы и пускал под пресс вместе с конторами пилящими это говно.
>>237
Чому?
Чому?
>>238
Всегда проигрываю с концовки.
Всегда проигрываю с концовки.
>>237
Так бы и поняшил тебя, адекват-кун. Им негры подрамники дали — лифтуй не хочу, колёса ставь нормальные, прераннеры строй. Нет, не хочу, хочу жрать говно и ездить по асфальту на изоленте. Прямая противоположность опущенных приор, такие же бессмысленные и беспощадные.
Алсо, нагуглил довольно интересный пдфник.
http://www.downloads.izikastom.info/articles/article_1_2_1_us_buggy_classified.pdf
Так бы и поняшил тебя, адекват-кун. Им негры подрамники дали — лифтуй не хочу, колёса ставь нормальные, прераннеры строй. Нет, не хочу, хочу жрать говно и ездить по асфальту на изоленте. Прямая противоположность опущенных приор, такие же бессмысленные и беспощадные.
Алсо, нагуглил довольно интересный пдфник.
http://www.downloads.izikastom.info/articles/article_1_2_1_us_buggy_classified.pdf
>>211
Ну в моей классификации дух швабодки это онли американские классические тачки и внедорожники золотого и серебрянного века. Только американские.
А секвоя она хоть и американка чистокровная но это не превращает ее в дух швабодки. Она все равно останется тойотой c присущими ей отличиями от freedom cars
Ну в моей классификации дух швабодки это онли американские классические тачки и внедорожники золотого и серебрянного века. Только американские.
А секвоя она хоть и американка чистокровная но это не превращает ее в дух швабодки. Она все равно останется тойотой c присущими ей отличиями от freedom cars
>>245
Против твоей королевы же война за независимость была в США. У тебя дух несвободы и колониального деспотичества :3.
Против твоей королевы же война за независимость была в США. У тебя дух несвободы и колониального деспотичества :3.
>>244
да я то разве против! Я только за. Я то сам тавотаеб упоротый вообще.
да я то разве против! Я только за. Я то сам тавотаеб упоротый вообще.
>>246
Вот кстати нихуя, все лоялисты бежали в тогда ещё дикие южные штаты, прихватив рабов. А именно там большинство любителей духа свободы и проживает, и является потомками королевских патриотов.
Вот кстати нихуя, все лоялисты бежали в тогда ещё дикие южные штаты, прихватив рабов. А именно там большинство любителей духа свободы и проживает, и является потомками королевских патриотов.
482 Кб, 3264x1840Бампую первым днем раскузьмичивания рейки. Справа видны катализаторы, ожидающие впиливания на место дохлых. Фото на калькулятор.
Хуй знает где спросить, спрошу в своём треде.
Чистку форсунок на мультивпрыске делал кто? Химия/ультразвук? Какие результаты?
Чистку форсунок на мультивпрыске делал кто? Химия/ультразвук? Какие результаты?
В смысле, прямой впрыск когда в каждый цилиндор, а то вдруг тут TBI-олдфаги обитают.
метка "ОП" к ойпишнику привязывается, что ли?
метка "ОП" к ойпишнику привязывается, что ли?
>>425
>>427
Ты уж определись чего тебе нужно. Есть мультиточечный впрыск (MPI) - когда форсунка ссыт несколькими струями факелами. Почти на всех современных повозках такие. Есть распределенный впрыск, когда по одной форсунке на цилиндр. Опять же, на всех современных повозках всё так и устроено.
Технарь-кум
>>427
Ты уж определись чего тебе нужно. Есть мультиточечный впрыск (MPI) - когда форсунка ссыт несколькими струями факелами. Почти на всех современных повозках такие. Есть распределенный впрыск, когда по одной форсунке на цилиндр. Опять же, на всех современных повозках всё так и устроено.
Технарь-кум
>>432
Хуй знает, у меня по форсунке на цилиндор 8 штук по $70, охуеть вообще, но ссут они не в цилиндор, а во впуск перед ним. На педивикии это называют "sequental MPI". С прямым я обосрался, это на следующем поколении моего двигла запилили.
>>433
А чем плоха рейка?
>>430
Жопу на сканер не получается натянуть, фотографии цветной хватит?
Хуй знает, у меня по форсунке на цилиндор 8 штук по $70, охуеть вообще, но ссут они не в цилиндор, а во впуск перед ним. На педивикии это называют "sequental MPI". С прямым я обосрался, это на следующем поколении моего двигла запилили.
>>433
А чем плоха рейка?
>>430
Жопу на сканер не получается натянуть, фотографии цветной хватит?
268 Кб, 1000x1000Почоны, кто-нибудь апгрейдом тормозилок заморачивался, или дицки-колодки всегда на оригинальные меняли?
>>465
Что значит "оригинальные"? По-твоему, кто-то из крупных проихзводителей лапникмобилей сам изготавливает диски и колодки? Нет, в коробочках лежат все те же самые трв и брембы.
Меняй ан любые хорошие заменители, желательно чтобы в паре работали диски и колодки одного производителя, и все.
Что значит "оригинальные"? По-твоему, кто-то из крупных проихзводителей лапникмобилей сам изготавливает диски и колодки? Нет, в коробочках лежат все те же самые трв и брембы.
Меняй ан любые хорошие заменители, желательно чтобы в паре работали диски и колодки одного производителя, и все.
>>484
Ну типа есть сорта штатных дисков и колодок в ОЕМных коробках, истинного производителя которых не всегда можно установить, а есть брендовый Шпорт Перфоманс Плюс с дырдочками и наклейками +10 л.с.
Про годных производителей последних из СШАшки я и хочу узнать. SSBC, например, хороши, но дорого пиздец. Power Stop вроде дешевле и вроде тоже ничего.
Ну типа есть сорта штатных дисков и колодок в ОЕМных коробках, истинного производителя которых не всегда можно установить, а есть брендовый Шпорт Перфоманс Плюс с дырдочками и наклейками +10 л.с.
Про годных производителей последних из СШАшки я и хочу узнать. SSBC, например, хороши, но дорого пиздец. Power Stop вроде дешевле и вроде тоже ничего.
>>489
На той пикче нижняя пара дисков со встроенными барабанами. То есть ты как бы одновременно и педик и не педик, прям что доктор прописал.
На той пикче нижняя пара дисков со встроенными барабанами. То есть ты как бы одновременно и педик и не педик, прям что доктор прописал.
>>489
После первой же говнолужи останется только передачами тормозить. Впрочем, для уаза это сорт нормы.
После первой же говнолужи останется только передачами тормозить. Впрочем, для уаза это сорт нормы.
>>484
Ведроверчик изготавливал диски, может и сейчас изготавливает. Правда цены там были космические, как на зелёную ламбу.
>По-твоему, кто-то из крупных проихзводителей лапникмобилей сам изготавливает диски и колодки?
Ведроверчик изготавливал диски, может и сейчас изготавливает. Правда цены там были космические, как на зелёную ламбу.
А мне термостат приехал. Наконец - то расход ниже 25 упадет, джве недели уже страдаю.
Вот вам сегодняшнее фото в тему треда.
>>1240
Интересно чем вытаскивать третий пикуп со сгоревшей лебёдкой сидящий по самые пороги в глине?
Интересно чем вытаскивать третий пикуп со сгоревшей лебёдкой сидящий по самые пороги в глине?
>>1305
Экскаватором. Гусеницы + копать.
Экскаватором. Гусеницы + копать.
860 Кб, 1600x1060Пражскую гомосечку вам принёс.
Ещё там были замечены в первый же день на чешских, разумеется, номерах:
- несколько дискарей, почти все на мудах и в обвесе, один с палаткой на крыше
- один деф 110 на атэхе
- Ф-250 на атэхе с колхозным обвесом
- 2500й Субурбан GMT900 по соседству с пешеходной зоной
Где теперь ваш бог, веруны в сказку "в-европке-все-ездят-на-маленьких-машинках"?
Ещё там были замечены в первый же день на чешских, разумеется, номерах:
- несколько дискарей, почти все на мудах и в обвесе, один с палаткой на крыше
- один деф 110 на атэхе
- Ф-250 на атэхе с колхозным обвесом
- 2500й Субурбан GMT900 по соседству с пешеходной зоной
Где теперь ваш бог, веруны в сказку "в-европке-все-ездят-на-маленьких-машинках"?
>>1348
Це русские дикари наверно понаехали.
Ну а вообще богатым надо быть, с их ценами на горючку и наверняка ёбнутыми налогами.
Це русские дикари наверно понаехали.
Ну а вообще богатым надо быть, с их ценами на горючку и наверняка ёбнутыми налогами.
>>1354
Это ж чехи, они такие же ебанутые, как русские. Водят, по крайней мере, почти как в ДС, только защиты от дураков типа барьерчиков где надо тут больше. Про налоги хз, цены на заправке позырю, как мимо поеду. Про налоги тоже хз, вангую аналог нашей грузовой халявы, тут же фермеров всяких дохуя.
Это ж чехи, они такие же ебанутые, как русские. Водят, по крайней мере, почти как в ДС, только защиты от дураков типа барьерчиков где надо тут больше. Про налоги хз, цены на заправке позырю, как мимо поеду. Про налоги тоже хз, вангую аналог нашей грузовой халявы, тут же фермеров всяких дохуя.
>>1348
У них кстати есть там грунтовые раллиздороги? Нахуй там Раптор? Специфичный аппарат.
У них кстати есть там грунтовые раллиздороги? Нахуй там Раптор? Специфичный аппарат.
>>1360
Хули специфичного, очень по американски, побольше дури, поменьше практичности. Надо же было сделать йобу среди пикапов.
Хули специфичного, очень по американски, побольше дури, поменьше практичности. Надо же было сделать йобу среди пикапов.
>>1361
Суть в том что при обычной езде 40-60 км/ч в нём трясёт пиздец - амморты жёсткие. Потенциал раскрывается при скоростях от 110 км/ч при езде по пересечённой местности, ямы глотает и на 140 км/ч идёт как по маслу, в этом его отличие от прочих.
Суть в том что при обычной езде 40-60 км/ч в нём трясёт пиздец - амморты жёсткие. Потенциал раскрывается при скоростях от 110 км/ч при езде по пересечённой местности, ямы глотает и на 140 км/ч идёт как по маслу, в этом его отличие от прочих.
>>1362
Теоретик или практик? На них дохуя сортов амортов, половина настраивается. И нет, на 140 на нём в стоке по колдобинам не похуячишь, это тебе не трофи-трак или прераннер.
Теоретик или практик? На них дохуя сортов амортов, половина настраивается. И нет, на 140 на нём в стоке по колдобинам не похуячишь, это тебе не трофи-трак или прераннер.
>>1363
Экс-теоретик. Для повседневной езды достаточно обычного F150, который отличается от раптора настолько же, как прераннер от раптора.
Штатные амморты там king race shocks 2.0, их можно настроить, но этим никто не занимается от поездки к поездке. Что касается кучи вариантов - один комплект стоит 200к рублев, в силу этого у нас по пальцам можно пересчитать, кто себе ставить комплекты от сторонних производителей, например baja kits пикрилэйтед, расширяет и того немаленькую колею раптора. Уже почти прераннер, но ещё нет.
Экс-теоретик. Для повседневной езды достаточно обычного F150, который отличается от раптора настолько же, как прераннер от раптора.
>На них дохуя сортов амортов, половина настраивается.
Штатные амморты там king race shocks 2.0, их можно настроить, но этим никто не занимается от поездки к поездке. Что касается кучи вариантов - один комплект стоит 200к рублев, в силу этого у нас по пальцам можно пересчитать, кто себе ставить комплекты от сторонних производителей, например baja kits пикрилэйтед, расширяет и того немаленькую колею раптора. Уже почти прераннер, но ещё нет.
Эй, американоёбы, я вам побугуртить принёс :3
http://www.zr.ru/content/articles/736417-test-jeep-renegade-protiv-very/
http://www.zr.ru/content/articles/736417-test-jeep-renegade-protiv-very/
>>1450
О, а я его в Праге видел уже. Смешная машинка.
О, а я его в Праге видел уже. Смешная машинка.
Посоны, тику на гранд чероки WJ, именно WJ, хочу либо дизель, либо 4.7, 2002-2004 года, смотря что мне раньше подвернётся в годном состоянии по по подходящей цене, когда продам свою рисопузотёрку, всё правильно делаю?
http://www.youtube.com/watch?v=pSOS6bbmGLk
http://www.youtube.com/watch?v=pSOS6bbmGLk
>>1453
>НИКАКОГО бАТТХЕРТА.ЖПГ
>в обычных дорожных условиях 9-ступенчатый «автомат» ZF задействует на старте вторую передачу, а первая играет роль понижающей
>дастер.пнг
>твой пукан.гиф
Почему тесты на перетягивание — хуита.
https://www.youtube.com/watch?v=fVsB7v0DS8s
https://www.youtube.com/watch?v=fVsB7v0DS8s
549 Кб, 1600x1200>>201
Карловарский фордоёб. Хуй знает, как он в центр пробрался, мне там на пузотёре гольф-класса было тесновато местами. в следующий раз на своём пекабе поеду, блеать
Карловарский фордоёб. Хуй знает, как он в центр пробрался, мне там на пузотёре гольф-класса было тесновато местами. в следующий раз на своём пекабе поеду, блеать
>>1515
Ну с мотоциклом тягаться - действительно хуита.
Ну с мотоциклом тягаться - действительно хуита.
>>1680
Блядь ,наконец-то нормальных муриканских лапников увидел а не тапковполов ипаных.Спасибо
Блядь ,наконец-то нормальных муриканских лапников увидел а не тапковполов ипаных.Спасибо
>>1709
НА ДУХЕ ШВАБОДЫ и КЛИРОНСЕ выходит
НА ДУХЕ ШВАБОДЫ и КЛИРОНСЕ выходит
>>1714
Это на Аляске так лапничают ?
Это на Аляске так лапничают ?
>>1778
Сошка?
Сошка?
Господа, поясните за Л200:
1. Как оно кушает нашу соляру? Если заправляться только на лукойле например, плюс менять топливный фильтр оригинал каждые 5 т. км., комонрейл будет жить долго и счастливо?
2. Как дизель будет жить зимой без всяких подогревов? Только если я буду по старинке лить керосинчик в бак?
3. По рестайлу 2015: не убили ли там каким-нибудь образом проходимость?
4. Ну и наконец, какие у него есть конкуренты? Я вижу только Навару например.
1. Как оно кушает нашу соляру? Если заправляться только на лукойле например, плюс менять топливный фильтр оригинал каждые 5 т. км., комонрейл будет жить долго и счастливо?
2. Как дизель будет жить зимой без всяких подогревов? Только если я буду по старинке лить керосинчик в бак?
3. По рестайлу 2015: не убили ли там каким-нибудь образом проходимость?
4. Ну и наконец, какие у него есть конкуренты? Я вижу только Навару например.
>>1883
Не смеши мои купера.
Грейтвол
175к
>проходимость
>пикап
Не смеши мои купера.
>какие у него есть конкуренты
Грейтвол
>Как оно кушает нашу соляру?
175к
>>1778
Неверно, это хрена от правого поворотного кулака к рулевой тяге. По крайней мере оче похожа на косовскую.
Неверно, это хрена от правого поворотного кулака к рулевой тяге. По крайней мере оче похожа на косовскую.
Ох уж эти колхозники.
http://www.youtube.com/watch?v=JKCtifrhMEM
http://www.youtube.com/watch?v=JKCtifrhMEM
>>2180
Первым делом его вспомнил подрачиваю на него, при случае возьму в прокате, но у него нос слишком торчит, если ты понимаешь о чём я.
Первым делом его вспомнил подрачиваю на него, при случае возьму в прокате, но у него нос слишком торчит, если ты понимаешь о чём я.
>>2255
Лол.
Лол.
>>2264
Ноуп. Но я пофорсю это.
Ноуп. Но я пофорсю это.
>>2252
это первый Hilux/Tacoma Single Cab. Мотор там 22R по моему.
это первый Hilux/Tacoma Single Cab. Мотор там 22R по моему.
А у меня сосед, который летом на лифтованной 80ке ездил, а осенью - на камри, сегодня во двор на форанере прикатил. Бля, вот неймется человеку... Пошутили что теперь запчастями меняться можно.
я тут начал подтягивать тербазу по американоебству хоть и тавотаеб, и чего-то словил внезапный батхерт.
Спросил из интереса у пары людей шо есть HEMI. Они начали пороть про отключение цилиндров. И в мануалах ко всякому электронному говну настроечному так же. Но я почему-то помнил что это что-то новоебское.
Так и оказалось. Мой некроум зацепился видимо когда-то и запомнил что дело в каком-то некровыебоне а не всяких там отключалках. Полусферические камеры сгорания!
Спросил из интереса у пары людей шо есть HEMI. Они начали пороть про отключение цилиндров. И в мануалах ко всякому электронному говну настроечному так же. Но я почему-то помнил что это что-то новоебское.
Так и оказалось. Мой некроум зацепился видимо когда-то и запомнил что дело в каком-то некровыебоне а не всяких там отключалках. Полусферические камеры сгорания!
>>2709
Огрессивно. Хуль на первое поколение никто площадку не делает, я бы обмазался.
Огрессивно. Хуль на первое поколение никто площадку не делает, я бы обмазался.
>>2706
Хеми хуита на самом деле. Коленвалы слабые, головы слабые, жрёт. Тоже самое с вортеками - головы и жор масла. У форда тик-таки фазовращателей.
Хеми хуита на самом деле. Коленвалы слабые, головы слабые, жрёт. Тоже самое с вортеками - головы и жор масла. У форда тик-таки фазовращателей.
>>2751
Щито?
Жор масла для Вортеков — очень большая редкость, головы ведёт только при адовом перегреве. Вот piston slap на ранних поколениях — да, у самого на холодном проявляется.
вортек-кун
>Тоже самое с вортеками - головы и жор масла.
Щито?
Жор масла для Вортеков — очень большая редкость, головы ведёт только при адовом перегреве. Вот piston slap на ранних поколениях — да, у самого на холодном проявляется.
вортек-кун
>>2760
Ага.
И тут ты такой сразу на все вортеки обобщил.
Ммммаксимум НЕНУЖНО.
Причём про какой-нибудь www.fordproblems.com ты даже и не слышал, наверно.
>My story
Ага.
>about the problematic Vortec LH6 5.3L V8 engine
И тут ты такой сразу на все вортеки обобщил.
> in my 2006 Chevrolet Trailblazer EXT LT
Ммммаксимум НЕНУЖНО.
Причём про какой-нибудь www.fordproblems.com ты даже и не слышал, наверно.
>>2772
лол проиграл!
лол проиграл!
>>2772
В основном косметическая хуита, а учитывая массовость фордовских моделей, это капля в море.
В основном косметическая хуита, а учитывая массовость фордовских моделей, это капля в море.
>>2920
Лучший шеви на электролитном проездt азазаз. Стоит там лет 5 минимум уже.
<spoiler>Суки там раньше мойка была дешевая, закрыли</spoiler>
Лучший шеви на электролитном проездt азазаз. Стоит там лет 5 минимум уже.
<spoiler>Суки там раньше мойка была дешевая, закрыли</spoiler>
>>2772У
Ты спрашивал про фордовский дизель: сейчас нормальный, доморощенный лучший дизель в классе.
http://www.youtube.com/watch?v=EHMKwupPRvM
До этого дизеля делала навистар интернешнл, они после поверстрока 7,3 делали косячные движки. Был 6,0, который существовал всего два года, потом был 6,4, получше, но тоже говно, до сих пор ставят на Eсерию. Параллельно ставили бензинки V10. Сейчас заслуга в том, что форд зделал полностью свой дизель. Не шлюховатый крайслер с италодизелями, и не GM, который ставил тоже итальянские дизели, и от исудзу. Заслуга вообще, нынешние форды могут похвастаться тем, чего нет ни у Рэма, ни шеви - это all american truck, т.е. полностью американский, не с примесью мексикосов. Построенный на свои деньги, а не на деньги налогоплательщиков, в оличие от, когда GM ждало банкротство в 2009 году.
фордопоклонник
Ты спрашивал про фордовский дизель: сейчас нормальный, доморощенный лучший дизель в классе.
http://www.youtube.com/watch?v=EHMKwupPRvM
До этого дизеля делала навистар интернешнл, они после поверстрока 7,3 делали косячные движки. Был 6,0, который существовал всего два года, потом был 6,4, получше, но тоже говно, до сих пор ставят на Eсерию. Параллельно ставили бензинки V10. Сейчас заслуга в том, что форд зделал полностью свой дизель. Не шлюховатый крайслер с италодизелями, и не GM, который ставил тоже итальянские дизели, и от исудзу. Заслуга вообще, нынешние форды могут похвастаться тем, чего нет ни у Рэма, ни шеви - это all american truck, т.е. полностью американский, не с примесью мексикосов. Построенный на свои деньги, а не на деньги налогоплательщиков, в оличие от, когда GM ждало банкротство в 2009 году.
фордопоклонник
>>2934
это вообще не про дизель, про V10 бензиновые. Макакба сожрала часть поста, лал.
>до сих пор ставят на Eсерию.
это вообще не про дизель, про V10 бензиновые. Макакба сожрала часть поста, лал.
>>2934
А по каким параметрам лучший? Мои знакомые двепиццотщики малафят в основном на Камминсы.
Кому они нахуй нужны, проститутки? Их в последние годы кто только не покупал. А у Рэм Тракс вроде всё в порядке.
Щито? Мелкие машинки? Осознаёшь ли ты, в каком треде пишешь? У них Дурамах, он не оче, конечно, но тоже не итальянский.
GM убрали вроде мексикосьи заводы в рамках сокращения. dat feel when your Murrican truck is actually Mexican Но Калининград их зашкварил гораздо сильнее, по-моему. А так Форд успещне, да, и на сегодня почти не просрал дизаен, в отличие от ЖМ.
а ты диванный фордопоклонник, или гроза щкод и столбов, или ещё кто? :3
>сейчас нормальный, доморощенный лучший дизель в классе
А по каким параметрам лучший? Мои знакомые двепиццотщики малафят в основном на Камминсы.
>крайслер
Кому они нахуй нужны, проститутки? Их в последние годы кто только не покупал. А у Рэм Тракс вроде всё в порядке.
>GM, который ставил тоже итальянские дизели, и от исудзу
Щито? Мелкие машинки? Осознаёшь ли ты, в каком треде пишешь? У них Дурамах, он не оче, конечно, но тоже не итальянский.
>не с примесью мексикосов
GM убрали вроде мексикосьи заводы в рамках сокращения. dat feel when your Murrican truck is actually Mexican Но Калининград их зашкварил гораздо сильнее, по-моему. А так Форд успещне, да, и на сегодня почти не просрал дизаен, в отличие от ЖМ.
а ты диванный фордопоклонник, или гроза щкод и столбов, или ещё кто? :3
141 Кб, 810x610>>2938
Это исудзовский дизель.
http://www.dieselhub.com/compare/powerstroke-vs-duramax-vs-cummins.html
мимо
>Дурамах
Это исудзовский дизель.
http://www.dieselhub.com/compare/powerstroke-vs-duramax-vs-cummins.html
мимо
>>2962
Ох ебать, зашквар-зашквар, хорошо что я бензоблядок.
Ох ебать, зашквар-зашквар, хорошо что я бензоблядок.
58 Кб, 402x500
92 Кб, 1236x726Лананы, есть одна машина...
Итак, есть шанс прикупить GMC Yukon Denali 5.7 2000 г.в. с пробегом около 280к км занидорага у знакомого, который ее не использует. Внешне для своего возраста выглядит норм, есть пара ржавулек на сколах, в остальном вполне. Двигатель работает просто прекрасно, завелся после полутора лет стоянки в холодном гараже. Осталось сгонять в сервис, рассчитать траты и скидку с цены.
Объясните, насколько глубоко заглатывать?
p.s. налог потяну, бензин - тоже, езжу max ~15к в год, в лютые говна не надо
Итак, есть шанс прикупить GMC Yukon Denali 5.7 2000 г.в. с пробегом около 280к км занидорага у знакомого, который ее не использует. Внешне для своего возраста выглядит норм, есть пара ржавулек на сколах, в остальном вполне. Двигатель работает просто прекрасно, завелся после полутора лет стоянки в холодном гараже. Осталось сгонять в сервис, рассчитать траты и скидку с цены.
Объясните, насколько глубоко заглатывать?
p.s. налог потяну, бензин - тоже, езжу max ~15к в год, в лютые говна не надо
>>3014
Эти только в пакетики сока умеют, до недавнего времени их большеобъёмники жрали и ниехали хуже МОПАРа.
>япононяшек
Эти только в пакетики сока умеют, до недавнего времени их большеобъёмники жрали и ниехали хуже МОПАРа.
>>3016
Что-то здесь не так.
Цепь меняли? Коробку перебирали?
Это всё хуйня, под днище залезаеш и теребиш там всякое. 14 лет машине, в ДС они за меньшее время сгнить успевают.
Только в профильный и не в Шеви-Плюс.
Охуеть вообще, в гомотреде обсуждают ЕОТ, а про заглатывание спрашивают тут. Как нравится, так и заглатывай, это дело добровольное.
Ну и заебись, я сам чуть больше езжу. Пасты в начале треда читал?
>5.7
>2000 г.в.
Что-то здесь не так.
>с пробегом около 280к км
Цепь меняли? Коробку перебирали?
>Внешне для своего возраста выглядит норм, есть пара ржавулек на сколах
Это всё хуйня, под днище залезаеш и теребиш там всякое. 14 лет машине, в ДС они за меньшее время сгнить успевают.
>Осталось сгонять в сервис
Только в профильный и не в Шеви-Плюс.
>Объясните, насколько глубоко заглатывать?
Охуеть вообще, в гомотреде обсуждают ЕОТ, а про заглатывание спрашивают тут. Как нравится, так и заглатывай, это дело добровольное.
>p.s. налог потяну, бензин - тоже, езжу max ~15к в год, в лютые говна не надо
Ну и заебись, я сам чуть больше езжу. Пасты в начале треда читал?
>>3036
С объемом мог налошить, може 5.3, в птс 254 лс.
Цепь, коробка - хз, буду узнавать.
Есть знакомый в Big Cars Service, планирую туда сгонять.
Пасты читал, вывод: годнота.
Просто опыт владения некротой у меня ограничивается Forester SF 2.5 1999 c пробегом на 2009 примерно 250к, да еще скручен был не раз походу. Ну так вот этот аппарат прослужил мне 3 года и 110 к пробега с общими вложениями ~35к. Можно ли юкон рассматривать как бричку лет на 5 без особой ебли, при условии что все более-менее цело?
С объемом мог налошить, може 5.3, в птс 254 лс.
Цепь, коробка - хз, буду узнавать.
Есть знакомый в Big Cars Service, планирую туда сгонять.
Пасты читал, вывод: годнота.
Просто опыт владения некротой у меня ограничивается Forester SF 2.5 1999 c пробегом на 2009 примерно 250к, да еще скручен был не раз походу. Ну так вот этот аппарат прослужил мне 3 года и 110 к пробега с общими вложениями ~35к. Можно ли юкон рассматривать как бричку лет на 5 без особой ебли, при условии что все более-менее цело?
>>3044
Хуита какая-то. Оче внимательно смотри документы. До 1999 модельного включительно (GMT400, "квадраты") был 5.7 с мощностью 249-258 л.с. (по-разному таможили), с 2000 модельного года уже 5.3, 270+ л.с. (GMT800, "круглые"). Фактический год выпуска или равен, или на единицу меньше модельного, в ПТС обычно ставят его.
Вообще всю историю обслуживания попытайся узнать.
А это где вообще?
Вполне, меняешь только расходники, можно даже самому. Только чем он старше, тем меньше вероятность целостности.
>С объемом мог налошить, може 5.3, в птс 254 лс.
Хуита какая-то. Оче внимательно смотри документы. До 1999 модельного включительно (GMT400, "квадраты") был 5.7 с мощностью 249-258 л.с. (по-разному таможили), с 2000 модельного года уже 5.3, 270+ л.с. (GMT800, "круглые"). Фактический год выпуска или равен, или на единицу меньше модельного, в ПТС обычно ставят его.
>Цепь, коробка - хз, буду узнавать.
Вообще всю историю обслуживания попытайся узнать.
>Есть знакомый в Big Cars Service, планирую туда сгонять.
А это где вообще?
>Можно ли юкон рассматривать как бричку лет на 5 без особой ебли, при условии что все более-менее цело?
Вполне, меняешь только расходники, можно даже самому. Только чем он старше, тем меньше вероятность целостности.
138 Кб, 2065x1132Гугол, кстати, говорит, что обычный Юкон 2000 года был уже "круглый", а Денали — всё ещё "квадратный", пикрелейтед. Т.е. как у дяди Толи, только чуть более бохато.
>>3045
В птс и стс стоит мощность 254,объем реально не помню, может быть при растаможке чего-то нашаманили, что-то хозяин говорил про реальную мощность over 260, я не придал значения. Авто стоит на учете, так что проблем быть не должно. Платформа 100% GMT800, как на пике.
Сервис на волгоградке у текстилей, как раз на духе свободы специализируется
>>3047
ага, кроме шильдика и обилия деревяшек ничего особенного
И еще одна вещь смутила - сколько видел тахо-юконов, у всех задняя дверь открывается вверх, а у этого - распашная из двух створок
В птс и стс стоит мощность 254,объем реально не помню, может быть при растаможке чего-то нашаманили, что-то хозяин говорил про реальную мощность over 260, я не придал значения. Авто стоит на учете, так что проблем быть не должно. Платформа 100% GMT800, как на пике.
Сервис на волгоградке у текстилей, как раз на духе свободы специализируется
>>3047
ага, кроме шильдика и обилия деревяшек ничего особенного
И еще одна вещь смутила - сколько видел тахо-юконов, у всех задняя дверь открывается вверх, а у этого - распашная из двух створок
50 Кб, 600x400>>3049
Обычно это лотерея с мощностью "исправят-не исправят", но поскольку тебе похуй на налог, смотри остальные пункты ПТСа на предмет косяков. VIN на табличке внимательно рассмотри, сверь с наклейками на водительской двери и в бардачке и так далее.
Впервые услышал про него. Если знакомому оттуда доверяешь, то хорошо, в противном случае рекомендую какой-то из перечисленных в пастах.
Это охуенная редкость на 800-х. Смущать должно только в плане кузовного ремонта: фиг найдёшь на разборке, поэтому старайся особо её не ломать.
>Авто стоит на учете, так что проблем быть не должно.
Обычно это лотерея с мощностью "исправят-не исправят", но поскольку тебе похуй на налог, смотри остальные пункты ПТСа на предмет косяков. VIN на табличке внимательно рассмотри, сверь с наклейками на водительской двери и в бардачке и так далее.
>Сервис на волгоградке у текстилей, как раз на духе свободы специализируется
Впервые услышал про него. Если знакомому оттуда доверяешь, то хорошо, в противном случае рекомендую какой-то из перечисленных в пастах.
>у этого - распашная из двух створок
Это охуенная редкость на 800-х. Смущать должно только в плане кузовного ремонта: фиг найдёшь на разборке, поэтому старайся особо её не ломать.
>>3052
Короче, камрад, я запутался.
Сейчас на сайте NADA посмотрел спецификации именно Denali, есть две версии, немного отличающиеся внеше и начинкой, но двигатель там один - 5.7L (350) SFI V8 (VORTEC) 255лс.
А на Юконах того же года, таки да, либо 4.8L (293) SFI V8 (VORTEC) 275лс, либо 5.3L (325) SFI V8 (VORTEC) 285лс.
Сегодня попробую заскочить и узнать VIN, чтобы все сомнения развеять
Короче, камрад, я запутался.
Сейчас на сайте NADA посмотрел спецификации именно Denali, есть две версии, немного отличающиеся внеше и начинкой, но двигатель там один - 5.7L (350) SFI V8 (VORTEC) 255лс.
А на Юконах того же года, таки да, либо 4.8L (293) SFI V8 (VORTEC) 275лс, либо 5.3L (325) SFI V8 (VORTEC) 285лс.
Сегодня попробую заскочить и узнать VIN, чтобы все сомнения развеять
>>3053
У квадратного — нет, у круглого — может быть. Если очень повезёт, то будет BW4482 с фулл-таймом, понижайкой и жёсткой блокировкой три кнопки на панели, если повезёт меньше, то эскалейдовская NVG149 без понижайки и с самоблоком без кнопок. Вопрос в том, Денали ли это в реальности, а не по документам.
У квадратного — нет, у круглого — может быть. Если очень повезёт, то будет BW4482 с фулл-таймом, понижайкой и жёсткой блокировкой три кнопки на панели, если повезёт меньше, то эскалейдовская NVG149 без понижайки и с самоблоком без кнопок. Вопрос в том, Денали ли это в реальности, а не по документам.
>>3052
Сервисы по духу швабодки, особенно некро это всегда лотерея. Все мои знакомые кто страдает по духу швабодки постоянно ебуться с сервисами и маслопупами и меняют их регулярно
> Впервые услышал про него. Если знакомому оттуда доверяешь, то хорошо, в противном случае рекомендую какой-то из перечисленных в пастах.
Сервисы по духу швабодки, особенно некро это всегда лотерея. Все мои знакомые кто страдает по духу швабодки постоянно ебуться с сервисами и маслопупами и меняют их регулярно
>>3071
Но не будет ли это верно для любой лапникоугодной некроты?
Если уж берёшь некро, то надо брать такое, в котором легко разберёшься, чтоб либо самому починить, либо понимать, что надо делать и что было сделано в сервисе. Разве нет?
Но не будет ли это верно для любой лапникоугодной некроты?
Если уж берёшь некро, то надо брать такое, в котором легко разберёшься, чтоб либо самому починить, либо понимать, что надо делать и что было сделано в сервисе. Разве нет?
>>3077
Отвечу только за тавотку. Со старыми крузерами такой проблемы в принципе нет. Очень большое сообщество, наверное самое большое в рунете, land-cruiser.ru и обилие проверенных сервисов в ДС на любой бюджет и кошелек.
Все форумчане знают что если по дизельной ТА то это к Лехе-Юричу на матроску, если у тебя 40-60-70-80 крузак то тебе к Лехе Викторову на осташку, если у тебя Surf то есть как минимум 3 сервиса средней руки в разных районах ДС.
Проблем с ЗЧ нет, почти все в профильных сервисах есть в наличии, даже на мою некроту я выше уже писал про унифицированость многих ЗЧ на кукурузерах а то редкое и габаритное чего нет едет от 3-4 дней до месяца в случае уж совсем вырвиглазых вариантов типа вторичного вала КПП образца 87 года например.
Отвечу только за тавотку. Со старыми крузерами такой проблемы в принципе нет. Очень большое сообщество, наверное самое большое в рунете, land-cruiser.ru и обилие проверенных сервисов в ДС на любой бюджет и кошелек.
Все форумчане знают что если по дизельной ТА то это к Лехе-Юричу на матроску, если у тебя 40-60-70-80 крузак то тебе к Лехе Викторову на осташку, если у тебя Surf то есть как минимум 3 сервиса средней руки в разных районах ДС.
Проблем с ЗЧ нет, почти все в профильных сервисах есть в наличии, даже на мою некроту я выше уже писал про унифицированость многих ЗЧ на кукурузерах а то редкое и габаритное чего нет едет от 3-4 дней до месяца в случае уж совсем вырвиглазых вариантов типа вторичного вала КПП образца 87 года например.
14 Кб, 990x398>>3215
Вот что мне ProQuest сказал по твоему VINу. Вроде сходится с твоей пикчей. Если что, расшифровку кодов комплектации трёхбуквенных тоже могу вбросить.
Вот что мне ProQuest сказал по твоему VINу. Вроде сходится с твоей пикчей. Если что, расшифровку кодов комплектации трёхбуквенных тоже могу вбросить.
И теперь визуально. Бордовый — 2000 Yukon Denali, белый — 2000 Yukon, бежевый — 2001 Yukon Denali. У машины твоего знакомого должна быть морда как у бордового, в противном случае документы кривые и табличку левую прихуячили.
>>3055
Фуллтайм нинужин на таких бегемотах. Только на пузотёрках гейбарочных, фулл тайм на таком крокодиле тебя не спсёт от заноса. Хуита это всё. Блядь.
Фуллтайм нинужин на таких бегемотах. Только на пузотёрках гейбарочных, фулл тайм на таком крокодиле тебя не спсёт от заноса. Хуита это всё. Блядь.
>>3231
Рекомендую сначала обзавестись "таким бегемотом" и поездить на нём, а потом что-то заявлять.
В занос они обычно идут неохотно и довольно предсказуемо. С фулл-таймом будет реже буксовать жопа на старте это реально бич духа швабодки, особенно зимой, а морду начнёт "втягивать" внутрь в крутых поворотах. Про "спасение от заноса" вообще как-то оче влажно получилось, не в том фича фулл-тайма же.
Рекомендую сначала обзавестись "таким бегемотом" и поездить на нём, а потом что-то заявлять.
В занос они обычно идут неохотно и довольно предсказуемо. С фулл-таймом будет реже буксовать жопа на старте это реально бич духа швабодки, особенно зимой, а морду начнёт "втягивать" внутрь в крутых поворотах. Про "спасение от заноса" вообще как-то оче влажно получилось, не в том фича фулл-тайма же.
>>3228
Ну да, как бордовый, форма кузова, как минимум, такая же, без ломаной линии у задней двери. В салоне на дверях клеймо Denali.
Повезу в сервис на выходных)
Ну да, как бордовый, форма кузова, как минимум, такая же, без ломаной линии у задней двери. В салоне на дверях клеймо Denali.
Повезу в сервис на выходных)
Зашел в тред в надежде увидеть что-то интересное - а тут только ебучие паркетники для пидорасов с короткими члениками.
где, блядь, ДОДЖ РАМ?
где БРОНКО 1?
пиздец, постят какие-то машины для гей-пати, >>2709
хуёжники, блядь. а не внедорожники
где, блядь, ДОДЖ РАМ?
где БРОНКО 1?
пиздец, постят какие-то машины для гей-пати, >>2709
хуёжники, блядь. а не внедорожники
>>3251
Ты зачем себе анус порвал?
>где, блядь, ДОДЖ РАМ?
>постят какие-то машины для гей-пати
>на фото додж рэм
Ты зачем себе анус порвал?
>>3250
Заебись. Выглядит на мой взгляд лучше круглого, да и в салоне больше места. Учти только, что пластиковый обвес для них хуй найдёшь, включая скорлупу бамперов.
Вбросишь фоточки?
Заебись. Выглядит на мой взгляд лучше круглого, да и в салоне больше места. Учти только, что пластиковый обвес для них хуй найдёшь, включая скорлупу бамперов.
Вбросишь фоточки?
>>3263
Фотки сделаю, как в сервис повезу. Жаль, придется на эвакуаторе - он мало того, что на летней резине, так еще и на спущенных в гараже стоял, хана им. А так черный на родных дисках и с треснутой лобовухой. Думаю, уже ~25к скидка есть
Фотки сделаю, как в сервис повезу. Жаль, придется на эвакуаторе - он мало того, что на летней резине, так еще и на спущенных в гараже стоял, хана им. А так черный на родных дисках и с треснутой лобовухой. Думаю, уже ~25к скидка есть
>>3266
Лол, а я недавно из-под жопы штатную запаску отковырял, её восемь лет никто не трогал, а до сих пор не спустила. А вот лебёдке её пиздец.
Если машина долго стояла, то торгуйся сильнее: все резиночки, прокладки и уплотнители рассохлись нахуй, будет давить, сопливить и так далее. Без нормальных колёс вряд ли получится проверить, как оно едет, включая работу АКПП и раздатки, а если это не сделать, можно легко попасть на овер 100 килорублей.
Лол, а я недавно из-под жопы штатную запаску отковырял, её восемь лет никто не трогал, а до сих пор не спустила. А вот лебёдке её пиздец.
Если машина долго стояла, то торгуйся сильнее: все резиночки, прокладки и уплотнители рассохлись нахуй, будет давить, сопливить и так далее. Без нормальных колёс вряд ли получится проверить, как оно едет, включая работу АКПП и раздатки, а если это не сделать, можно легко попасть на овер 100 килорублей.
>>3268
Нормальные люди сразу вытаскивают оттуда колесо и срезают механизм. Остальные делают это после первой попытки поменять колесо на дороге.
>А вот лебёдке её пиздец.
Нормальные люди сразу вытаскивают оттуда колесо и срезают механизм. Остальные делают это после первой попытки поменять колесо на дороге.
>>3272
О, значит я нормальный. Только механизм не срезал, а свинтил, ну и год ездил с двумя запасками, лол, потому что летние колёса на дюйм больше штатных. Теперь думаю, чего бы запихать на освободившееся место.
О, значит я нормальный. Только механизм не срезал, а свинтил, ну и год ездил с двумя запасками, лол, потому что летние колёса на дюйм больше штатных. Теперь думаю, чего бы запихать на освободившееся место.
>>3278
Никогда не понимал таких людей. Ты если цену ГБО за год не отобьёшь, то бонусы сгорают и на следующий год заново копить? 10-20 ккм в год на ГБО, это 10-20 круб экономии. Цена ГБО около 30к, если планируешь ездить долго, то за 1.5-2 года отобьётся, а потом сплошная экономия. Хотя проблем от ГБО много, это да, но у меня, возможно, установщики были криворукие.
ГБО-страдалец
Никогда не понимал таких людей. Ты если цену ГБО за год не отобьёшь, то бонусы сгорают и на следующий год заново копить? 10-20 ккм в год на ГБО, это 10-20 круб экономии. Цена ГБО около 30к, если планируешь ездить долго, то за 1.5-2 года отобьётся, а потом сплошная экономия. Хотя проблем от ГБО много, это да, но у меня, возможно, установщики были криворукие.
ГБО-страдалец
>>3314
Про мой движок Vortec 5.3 давно известно, что от ГБО ему быстрее наступает пиздец. Не прям сразу, не за 50 ккм, но всё равно что-то нахуй прогорает. Причём даже при грамотной установке с какой-то ебалой для смазки или увлажнения, я подзабыл уже. Ещё лезут ошибки, джекичаны и прочая хуйня. Старый 5.7 не прогорает, но ошибками может сыпать.
А ещё ГБО надо обслуживать, следить за ним, и так далее. Сейчас я лью бенз в бензобак и масло меняю, когда борткомп об этом говорит. И всё. И не хочу ебать больше двигателем мозг. Единственный плюс, как по мне, — бОльший запас хода. Но мне канистр в кузов не проблема напихать.
А, ну ясн :3
>>3319
Чаю.
>Никогда не понимал таких людей
Про мой движок Vortec 5.3 давно известно, что от ГБО ему быстрее наступает пиздец. Не прям сразу, не за 50 ккм, но всё равно что-то нахуй прогорает. Причём даже при грамотной установке с какой-то ебалой для смазки или увлажнения, я подзабыл уже. Ещё лезут ошибки, джекичаны и прочая хуйня. Старый 5.7 не прогорает, но ошибками может сыпать.
>а потом сплошная экономия
А ещё ГБО надо обслуживать, следить за ним, и так далее. Сейчас я лью бенз в бензобак и масло меняю, когда борткомп об этом говорит. И всё. И не хочу ебать больше двигателем мозг. Единственный плюс, как по мне, — бОльший запас хода. Но мне канистр в кузов не проблема напихать.
>ГБО-страдалец
А, ну ясн :3
>>3319
Чаю.
>>3324
Там всего обслуживания - раз в 10 тыщ поменять фильтр тонкой очистки, который стоит 350 рублей и меняется 5 минут. Ну и раз в 30 тыщ поменять фильтр грубой очистки, с теми же материальными и временными затратами.
Там всего обслуживания - раз в 10 тыщ поменять фильтр тонкой очистки, который стоит 350 рублей и меняется 5 минут. Ну и раз в 30 тыщ поменять фильтр грубой очистки, с теми же материальными и временными затратами.
>>3278
У меня тоже 20ккм. Отбивается за 6-9 месяцев.
>>3314
Лолшто?
This. Всё зависит от того кто ставит.
>>3319
Ещё один. Ты на шоссейке заводского размера ездишь? Дело не в экономии, а дальности хода, например.
>>3324
Тогда впендюрь туда второй бензобак, будешь как Патриот.
У меня тоже 20ккм. Отбивается за 6-9 месяцев.
>>3314
>Хотя проблем от ГБО много
Лолшто?
>установщики были криворукие.
This. Всё зависит от того кто ставит.
>>3319
>Данунах колхозить машину ради грошовой экваномии, если ездить пару раз в месяц
Ещё один. Ты на шоссейке заводского размера ездишь? Дело не в экономии, а дальности хода, например.
>>3324
>Но мне канистр в кузов не проблема напихать.
Тогда впендюрь туда второй бензобак, будешь как Патриот.
>>3357
Тогда получается, что по крайней мере на мою повозку в РФ нормально не ставит никто. Вот паста, писал Реверс:
С лубрикатором видел только одну машину из хуй знает скольки просмотренных перед покупкой, вариатора зажигания там не было. Не спорю, на каких-то других двигателях может оно и работает, не приближая пиздец, но не на Вортеках.
>This. Всё зависит от того кто ставит.
Тогда получается, что по крайней мере на мою повозку в РФ нормально не ставит никто. Вот паста, писал Реверс:
>Спроси любого установщика газового оборудования каким образом они корректируют зажигание для газа.
>А я тебе отвечу- никаким.Потому что они все повально считают что мозг способен сам коректировать его.Только ошибка в том что корекции исключительно по карте бензинового топлива.
>тыщам к 80 -100 поплохеет седла клапанов в башке "утонут" .
>На 840 тахах тож сначала все от радости ток разве чта в штаны не писали , а ща на "клане " если троит мотор на этой серии - то первый вапрос - газ есть ?
> Лубрикатор увеличивает срок агонии примерно на треть :) \
>Надо вариатор зажигания ставить..
>Но нах такое извращение- чтоб сэкономить пару грошей.
>Сразу скажу я не противник газа.Просто боюсь что такую экономию не потяну финансово.
С лубрикатором видел только одну машину из хуй знает скольки просмотренных перед покупкой, вариатора зажигания там не было. Не спорю, на каких-то других двигателях может оно и работает, не приближая пиздец, но не на Вортеках.
>>3357
Думал над этим, может и запилю. Слышал только, что в гейропки с подобным могут не пустить, на какой-то из восточных границ даже больше 10 литров в канистрах иметь нельзя.
>Тогда впендюрь туда второй бензобак, будешь как Патриот.
Думал над этим, может и запилю. Слышал только, что в гейропки с подобным могут не пустить, на какой-то из восточных границ даже больше 10 литров в канистрах иметь нельзя.
>>3360
Вот так свободоотсос. Блять, даже для злоебучего патриота кузьмичи высрали аж три прошивки с коррекцией зажигания а ещё с режимами трасса и оффроад - охуительная штука кстати, отсечку на 4500 обмин ставят, чтобы движок в говнах не насиловать.
>каким образом они корректируют зажигание для газа.
>А я тебе отвечу- никаким.
Вот так свободоотсос. Блять, даже для злоебучего патриота кузьмичи высрали аж три прошивки с коррекцией зажигания а ещё с режимами трасса и оффроад - охуительная штука кстати, отсечку на 4500 обмин ставят, чтобы движок в говнах не насиловать.
>>3505
Сенсациая, найден первый признак, по которому ПАТРИОТ > ТАХОЕ
ограничители и прочую малафью в мерикоса сканером несложно прописать, а с коррекцией и тримом надо поебаться в плане запиливания таблиц
Сенсациая, найден первый признак, по которому ПАТРИОТ > ТАХОЕ
ограничители и прочую малафью в мерикоса сканером несложно прописать, а с коррекцией и тримом надо поебаться в плане запиливания таблиц
>>3508
Метановое, опция, дохуя дорогое. В том же месте, откуда паста, про него вспоминают.
Метановое, опция, дохуя дорогое. В том же месте, откуда паста, про него вспоминают.
Я блядь уже не человек блядь!!!!!! Я зверь нахуй!!!! опять ручка багажника наебнулась
Поцоны, посоветуйте как актуатор при колхоз жить, сил моих более нет эту ебань лечить.
Есть такие, которые как соленоиды работают - подаешь питание, он втягивается, убрал, он обратно отскочил?
Я было полез в гугол, но с таким баттхертом даже почитать толком не могу, все эти линейные какие то там угловые, не по-русски блядь, не по хоркору, на лапаче должны коротко и емко пояснить, как анус
Поцоны, посоветуйте как актуатор при колхоз жить, сил моих более нет эту ебань лечить.
Есть такие, которые как соленоиды работают - подаешь питание, он втягивается, убрал, он обратно отскочил?
Я было полез в гугол, но с таким баттхертом даже почитать толком не могу, все эти линейные какие то там угловые, не по-русски блядь, не по хоркору, на лапаче должны коротко и емко пояснить, как анус
>>3654
Не сжигай жопу, потерпи, я чуток попозже поищу про колхоз актуатора в задний борт своего мерикоса.
Не сжигай жопу, потерпи, я чуток попозже поищу про колхоз актуатора в задний борт своего мерикоса.
>>3654
тойота не ламаится жи!
тойота не ламаится жи!
>>3654
Короче, похоже что там без питания не происходит нихуя, при подаче питания он ебашит в одну сторону, при смене полярности — в другую.
Есть вот такое афтермаркетное говно, подключающееся вообще ко всему подряд, там только два провода:
http://www.realtruck.com/shared/pdf/manufacturers/38/pace-edwards-chevy-gmc-powergate-tailgate-lock-installation_instructions.pdf
http://www.realtruck.com/shared/pdf/manufacturers/38/pace-edwards-ford-powergate-tailgate-lock.pdf
Короче, похоже что там без питания не происходит нихуя, при подаче питания он ебашит в одну сторону, при смене полярности — в другую.
Есть вот такое афтермаркетное говно, подключающееся вообще ко всему подряд, там только два провода:
http://www.realtruck.com/shared/pdf/manufacturers/38/pace-edwards-chevy-gmc-powergate-tailgate-lock-installation_instructions.pdf
http://www.realtruck.com/shared/pdf/manufacturers/38/pace-edwards-ford-powergate-tailgate-lock.pdf
>>3669
Ну и ссылка на саму хуитку:
http://www.realtruck.com/powergate-tailgate-lock/R18645P2003Y608MA.html
Из тавоток там в списке только Такома, но приколхозить можно ко всему.
Ну и ссылка на саму хуитку:
http://www.realtruck.com/powergate-tailgate-lock/R18645P2003Y608MA.html
Из тавоток там в списке только Такома, но приколхозить можно ко всему.
>>3669
Обычно подаётся джва импульса: + и - открытие, - и + закрытие. Полярность не меняется.
Обычно подаётся джва импульса: + и - открытие, - и + закрытие. Полярность не меняется.
>>3675
Про полярность это я хуй знает почему написал, переработал, наверно. Для открывания ток в одну сторону пускают, для закрывания - в обратную, так? Естественно, на короткое время, иначе пиздарики.
Про полярность это я хуй знает почему написал, переработал, наверно. Для открывания ток в одну сторону пускают, для закрывания - в обратную, так? Естественно, на короткое время, иначе пиздарики.
>>3675
Хотя не, можно говорить "полярность меняется" при смене направления тока:
https://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_polarity
Хотя не, можно говорить "полярность меняется" при смене направления тока:
https://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_polarity
>>3691
Ну а я о чём? То в одну сторону ток идёт через актуатор, то в другую.
Ну а я о чём? То в одну сторону ток идёт через актуатор, то в другую.
2,7 Мб, 3264x2448>>3804
А что не так?
Кстати вот еще встретился на покатушках, и я увидел всю боль длинной базы при маневрировании в лесу. Но все же он охуенен.
А что не так?
Кстати вот еще встретился на покатушках, и я увидел всю боль длинной базы при маневрировании в лесу. Но все же он охуенен.
596 Кб, 1600x1067>>4520
Вроде было ещё в автаче. Я больше от пикрелейтед-экспедиционника охуел.
http://nemodniy.ru/marwruti/puteshestviya/pustyinya-gobi-ili-po-mongolii-na-kadillake
Вроде было ещё в автаче. Я больше от пикрелейтед-экспедиционника охуел.
http://nemodniy.ru/marwruti/puteshestviya/pustyinya-gobi-ili-po-mongolii-na-kadillake
>>4519
Это хуйня. Боль длинной базы - когда тебе лифта не хватает там где нива стоковая проезжает без проблем.
>боль длинной базы при маневрировании в лесу
Это хуйня. Боль длинной базы - когда тебе лифта не хватает там где нива стоковая проезжает без проблем.
661 Кб, 1600x1067>>4521
МОСТОПИДОРЫ СОСНУЛЕЙ
ВОКРУГ ЗАПРАВКИ
НАХУЙ ТРАВИТЬСЯ, ТАК ПРОЕДЕМ
НЕ ССЫ, НЕ ПРОТЕКУТ
>Спасибо подвеске Эскалэйда, которая гасила все или почти все безобразия монгольских дорог, а Саша ЧАО очень жаловался на боли в спине после такой гонки на своей жёсткой мостовой стопятке.
МОСТОПИДОРЫ СОСНУЛЕЙ
>Расход при режиме газ-тормоз-газ уверенно полз к 25 литрам на сотню.
ВОКРУГ ЗАПРАВКИ
>Я очень переживал за возможности Эскалэйда в песках. Понижайки нет, блокировок толком тоже. Но на 0,7 Кэдди поплыл по бархану как катер. Забрался и Круйзер. А вот удивлённые монголы не могли понять почему УАЗ не едет, пока им на пальцах не объяснили что и как делать. О шайтан! –закричали наши проводники, когда их УАЗ на расплющенных каиках тоже взобрался на песчаную гору.
НАХУЙ ТРАВИТЬСЯ, ТАК ПРОЕДЕМ
>А температура в каньоне продолжала повышаться и достигла + 38 градусов в тени. В этот момент раздался свист со стороны Кадиллака и на крыше появился мощный фонтан брызг. Резко запахло бензином. Это взорвалась от жары одна из трёх канистр Экстрим производства СамараТара.
НЕ ССЫ, НЕ ПРОТЕКУТ
42 Кб, 604x395>>4523
>В этот момент раздался свист со стороны параши и на ковролине появился мощный фонтан брызг. Резко запахло дизелем. Это взорвалась от жары жопа лапника который форсил тут это самарское говно вместо православных железных канистр.
>>4533
Охуенен. Где такие дают? Из чего запиливать?
Охуенен. Где такие дают? Из чего запиливать?
Вброшу американских военных лапников.
1,7 Мб, 3264x2448>>4624
Судя по 1.3 евро за литор супера, дух швабодки тут себе может позволить только действительно состоятельный бюргер. За несколько дней из полноразмерников видел с десяток некроRAMов на пикче единственный новый, Раптор, пяток ТАХОЕ первых двух поколений и пару Сильверад, все в идеальном состоянии внешне. Ещё здесь G20х бусов разной степени потрёпанности дохуя ездит, на порядок больше чем в ДС.
Судя по 1.3 евро за литор супера, дух швабодки тут себе может позволить только действительно состоятельный бюргер. За несколько дней из полноразмерников видел с десяток некроRAMов на пикче единственный новый, Раптор, пяток ТАХОЕ первых двух поколений и пару Сильверад, все в идеальном состоянии внешне. Ещё здесь G20х бусов разной степени потрёпанности дохуя ездит, на порядок больше чем в ДС.
46 Кб, 1164x277>>4602
Фуууу нахуй, ебать свинарник, нахуй так жить?
Фуууу нахуй, ебать свинарник, нахуй так жить?
>>4633
Третьего не дано.
Третьего не дано.
>>4643
Они ещё и превышают там, где камер нет, и любят прижиматься к чужой жопе. Радует только, что плотность потока низкая и дороги хорошие, видимо это и спасает.
Они ещё и превышают там, где камер нет, и любят прижиматься к чужой жопе. Радует только, что плотность потока низкая и дороги хорошие, видимо это и спасает.
Отвечаю на несуществующий пост, охуеть как так.
>>4651
Я бы тоже прижался, если вы понимаете о чём я.
>>4651
>любят прижиматься к чужой жопе
Я бы тоже прижался, если вы понимаете о чём я.
Пикрелейтед будет только с кокобустом V6 3.5 :(((((
>>4881
FFFFFUUUUUUUU
FFFFFUUUUUUUU
>>4881
Всё правильно сделали. Его купит немного мажорный Дэйв погонять с друзьями по просёлкам, может потаскать квадрик в кузове. С конвеера ему кокобуст 3,5 будет нести только радость дружбу и магию, а после тысяч 50 пробега он его сольёт и в рот ему и форду ебать, что там дальше будет.
Всё правильно сделали. Его купит немного мажорный Дэйв погонять с друзьями по просёлкам, может потаскать квадрик в кузове. С конвеера ему кокобуст 3,5 будет нести только радость дружбу и магию, а после тысяч 50 пробега он его сольёт и в рот ему и форду ебать, что там дальше будет.
>>4899
Ну пиздец, а мне на что денежки копить, чтоб по просёлкам да грейдеру вваливать, если я свой пекаб ушатаю? RAM Runner вроде как-то заглох, GM совсем скурвился. Вангую, будут свапать кокобуст на что-нибудь, иначе нахуй так жить.
Ну пиздец, а мне на что денежки копить, чтоб по просёлкам да грейдеру вваливать, если я свой пекаб ушатаю? RAM Runner вроде как-то заглох, GM совсем скурвился. Вангую, будут свапать кокобуст на что-нибудь, иначе нахуй так жить.
Алсо, за похеренные column shifter'ы им вообще надо всё нахуй поотрывать.
Зато, блять, фулл-тайм запилили. Только с автовключением блокировки каким-то ебанутым.
Извините, у меня баттхёрт.
Извините, у меня баттхёрт.
>>4908
Хотя если они не пригласили ваговских икспертов к себе, то есть шанс, что такая большая турба проходит тысяч 200 без проблем.
Хотя если они не пригласили ваговских икспертов к себе, то есть шанс, что такая большая турба проходит тысяч 200 без проблем.
>>4910
98 конечно, а хули ты хотел? Это гламурный пикапчик для мажорчиков с ветерком катать тёлочек по грунтовочкам. Как будто любой современный дизель можно заправлять на любой рашкозаправке? Привыкай уже жить в 21 веке.
98 конечно, а хули ты хотел? Это гламурный пикапчик для мажорчиков с ветерком катать тёлочек по грунтовочкам. Как будто любой современный дизель можно заправлять на любой рашкозаправке? Привыкай уже жить в 21 веке.
>>201
Вобщем ЕОД есть один додж купил на импульсе, Рам 1500 laramie с лифтом и газом на борту. Откатался с мая. Привыкнуть к сараю до сих пор не могу. Чуть не задавил несколько хрустов, ибо просто тупо не заметил. Маленькие машины тоже не шибко видны. Сам рыболов хуев В пробках вообще хоть вешайся, жрет дохуя, но идет как типа газэл так что налог маленький (относительно), но из-за расхода от этого не легче. В общем надо толкнуть, но из-за специфичности обычные сайты не тянут. Куда объяву кинуть?
Вобщем ЕОД есть один додж купил на импульсе, Рам 1500 laramie с лифтом и газом на борту. Откатался с мая. Привыкнуть к сараю до сих пор не могу. Чуть не задавил несколько хрустов, ибо просто тупо не заметил. Маленькие машины тоже не шибко видны. Сам рыболов хуев В пробках вообще хоть вешайся, жрет дохуя, но идет как типа газэл так что налог маленький (относительно), но из-за расхода от этого не легче. В общем надо толкнуть, но из-за специфичности обычные сайты не тянут. Куда объяву кинуть?
>>5175
Какой лифт, какого размера колёса, какая резина? Кабина двойная, кузов стандартной длины? Рамбоксы есть? :3
Тип оборудования, сколько жрёт? Сколько жрёт на бензине?
У меня 5.6x2x2 метра пекаб, привык за 1ккм где-то. Но лифт на пару дюймов всего. Ты много ездил с тех пор?
Если за кузовом, то это норма, у меня полтора таза по ширине там помещается. Боковые зеркала настроены довольно сильно вниз, можно поставить дополнительные.
Камера сзади/спереди есть?
Насколько свежий Рэм? Последних лет машины много жрать не должны, литров 20, кажется, потолок. Вмешательства в двигатель и трансмиссию были ?чип-тюнинг и прочее говно
Форум http://dodgeram.ru/ же.
>с лифтом
>Чуть не задавил несколько хрустов, ибо просто тупо не заметил
Какой лифт, какого размера колёса, какая резина? Кабина двойная, кузов стандартной длины? Рамбоксы есть? :3
>и газом
Тип оборудования, сколько жрёт? Сколько жрёт на бензине?
>Откатался с мая. Привыкнуть к сараю до сих пор не могу.
У меня 5.6x2x2 метра пекаб, привык за 1ккм где-то. Но лифт на пару дюймов всего. Ты много ездил с тех пор?
>Маленькие машины тоже не шибко видны.
Если за кузовом, то это норма, у меня полтора таза по ширине там помещается. Боковые зеркала настроены довольно сильно вниз, можно поставить дополнительные.
Камера сзади/спереди есть?
>В пробках вообще хоть вешайся, жрет дохуя
Насколько свежий Рэм? Последних лет машины много жрать не должны, литров 20, кажется, потолок. Вмешательства в двигатель и трансмиссию были ?чип-тюнинг и прочее говно
>Куда объяву кинуть?
Форум http://dodgeram.ru/ же.
>>5177
Лифт 15, 265 на 70 R17 двойная. Длина 5,8 (вроде) х.з. стандарт? Камеры нема, зато есть навигация говно 2010г. двигло и трансуха не тронуты. жрет больше 24х. 5,7л. Но жрет 92й + есть газ так что хоть и дохуя, но терпимо относительно
Лифт 15, 265 на 70 R17 двойная. Длина 5,8 (вроде) х.з. стандарт? Камеры нема, зато есть навигация говно 2010г. двигло и трансуха не тронуты. жрет больше 24х. 5,7л. Но жрет 92й + есть газ так что хоть и дохуя, но терпимо относительно
>>5181
*кабина двойная
*кабина двойная
>>5181
Лол, у меня это штатный размер резины. Езжу на 285/70R17. Твой лифт 6" сделан набором с подрамником/рычагами? Из-за него по асфальту тяжелее ездить, а уж если накосячили с чем, то вообще беда.
Тогда понятно, почему ты страдаешь. Камера стоит $10-20, в голову, думаю, воткнуть её несложно, а жизнь она очень сильно облегчит. Если перед мордой плохо видно, то и вперёд поставь.
В профильном сервисе давно был? Я б продиагностировался на твоём месте. А какого года выпуска машина?
>>5182
О, давно тебя не видно было.
Хз, я глянул сайт Форда, там написано, что можно лить регуляр, это АИ-92 по-нашему. На форумах пишут, что на более высокооктановом будет лучше ехать, но регуляр тоже норм.
Что там, кстати, много уже кокобустов до капиталки отходило? Давно ставят, пора б уже статистику по пробегам собрать.
Как будто что-то хорошее.
Если в тех же габаритах, то польза сомнительна: всё упихано пиздец и мелкописечное, быстрее накрыться должно. Консерваторы не одобряют.
Вроде это не так, там плавное подключение морды, но через муфту, а не через дифф. Как на 246 коробке, которую в тахоподобные с 97 года ставят и которую я мечтаю на хаммеровский фуллтайм сменить
Поживём-увидим. Я таки надеюсь, что будут свапать движки от Ф-250, если там есть что-то более годное.
>Лифт 15, 265 на 70 R17
Лол, у меня это штатный размер резины. Езжу на 285/70R17. Твой лифт 6" сделан набором с подрамником/рычагами? Из-за него по асфальту тяжелее ездить, а уж если накосячили с чем, то вообще беда.
>Камеры нема
Тогда понятно, почему ты страдаешь. Камера стоит $10-20, в голову, думаю, воткнуть её несложно, а жизнь она очень сильно облегчит. Если перед мордой плохо видно, то и вперёд поставь.
>двигло и трансуха не тронуты. жрет больше 24х. 5,7л.
В профильном сервисе давно был? Я б продиагностировался на твоём месте. А какого года выпуска машина?
>>5182
О, давно тебя не видно было.
>Некоторые льют 92, объебосы же.
Хз, я глянул сайт Форда, там написано, что можно лить регуляр, это АИ-92 по-нашему. На форумах пишут, что на более высокооктановом будет лучше ехать, но регуляр тоже норм.
Что там, кстати, много уже кокобустов до капиталки отходило? Давно ставят, пора б уже статистику по пробегам собрать.
>алюминиевый
Как будто что-то хорошее.
>автомат 10-ступка
Если в тех же габаритах, то польза сомнительна: всё упихано пиздец и мелкописечное, быстрее накрыться должно. Консерваторы не одобряют.
>с фуллтаймом в раздатке
Вроде это не так, там плавное подключение морды, но через муфту, а не через дифф. Как на 246 коробке, которую в тахоподобные с 97 года ставят и которую я мечтаю на хаммеровский фуллтайм сменить
>Годнота должна быть.
Поживём-увидим. Я таки надеюсь, что будут свапать движки от Ф-250, если там есть что-то более годное.
>>5231
Чёт дофига говорили, что подвеска у Раптора слабовата и аморты дорогие, знакомый даже РЭМ из-за этого взял. Выходит, нет?
>В двух словах, машина очень выносливая. На удивление.
Чёт дофига говорили, что подвеска у Раптора слабовата и аморты дорогие, знакомый даже РЭМ из-за этого взял. Выходит, нет?
>>5232
Кто говорил - то, я ирл раптор джва раза видел и оба они были чистенькие без царапок, с асфальта не сьезжавшие.
Кто говорил - то, я ирл раптор джва раза видел и оба они были чистенькие без царапок, с асфальта не сьезжавшие.
>>5184
Как что то плохое.
1. Легче
2. Прочнее стального кузова.
3. Не ржавеет азаза
>алюминиевый
>Как будто что-то хорошее.
Как что то плохое.
1. Легче
2. Прочнее стального кузова.
3. Не ржавеет азаза
>>5251
Нахуя они на видео спортивными снарядами в кузов кидаются, они идиоты? Пусть кирпич уронят с небольшой высоты, например, или хайджек, или европалету.
Легче передаёт вибрации
Только при ограниченном ряде воздействий.
А ещё хуёво варится, хуёво рихтуется и тяжелее красится.
Т.е. для какой-нибудь дорогущей спортивной пузотёрки норм, для одноразовой машины тоже норм, а вот для пикапа/внедорожника польза сомнительна. Меня летом ёбнули в заднее крыло, ЛКП чудом не пострадало, поэтому без покраски вытянуть стоило 5 килорублей. Если б оно было алюминиевое, то я бы охуел сначала искать это крыло или везти его из штатов, потом охуел бы искать того, кто бы его мне правильно поставил, а потом охуел бы ему платить за работу.
Форд, по-моему, большими шагами идёт в сторону одноразовых машинок.
Нахуя они на видео спортивными снарядами в кузов кидаются, они идиоты? Пусть кирпич уронят с небольшой высоты, например, или хайджек, или европалету.
>1. Легче
Легче передаёт вибрации
>2. Прочнее стального кузова.
Только при ограниченном ряде воздействий.
>3. Не ржавеет азаза
А ещё хуёво варится, хуёво рихтуется и тяжелее красится.
Т.е. для какой-нибудь дорогущей спортивной пузотёрки норм, для одноразовой машины тоже норм, а вот для пикапа/внедорожника польза сомнительна. Меня летом ёбнули в заднее крыло, ЛКП чудом не пострадало, поэтому без покраски вытянуть стоило 5 килорублей. Если б оно было алюминиевое, то я бы охуел сначала искать это крыло или везти его из штатов, потом охуел бы искать того, кто бы его мне правильно поставил, а потом охуел бы ему платить за работу.
Форд, по-моему, большими шагами идёт в сторону одноразовых машинок.
>>5256
Ты дурак? Они ядро считай уронили
Люминь в сплавы добавляют для прочности, хуй согнёшь же.
Дюралька при нагреве чуть ли не сама форму принимает, можно руками вправлять.
Ржавчина тоже хуёво варится
На заводе покрасят, а потом тебе зачем красить люиминивый жып?
>Пусть кирпич уронят с небольшой высоты
Ты дурак? Они ядро считай уронили
>Только при ограниченном ряде воздействий.
Люминь в сплавы добавляют для прочности, хуй согнёшь же.
>хуёво рихтуется
Дюралька при нагреве чуть ли не сама форму принимает, можно руками вправлять.
>хуёво варится
Ржавчина тоже хуёво варится
>тяжелее красится
На заводе покрасят, а потом тебе зачем красить люиминивый жып?
71 Кб, 604x550>>5258
>Люминь в сплавы добавляют для прочности
>Прочность чистого алюминия не удовлетворяет современные промышленные нужды, поэтому для изготовления любых изделий, предназначенных для промышленности, применяют не чистый алюминий, а его сплавы.
>>5258
Ещё раз спрашиваю: зачем они это сделали? Ты в пикап каждый день ядра с третьего этажа роняешь? Лучше б побросали туда более типичное для кузова барахло, но много раз и чуть сильнее обычного, и то больше пользы было бы.
Щито, простите.
Щито, простите.
При чём тут ржавчина? Кто-то говорил про двадцатилетнее некро, не знавшее жизни вне ДС?
Вот и я говорю: полным ходом идут к одноразовым машинкам.
>Ты дурак? Они ядро считай уронили
Ещё раз спрашиваю: зачем они это сделали? Ты в пикап каждый день ядра с третьего этажа роняешь? Лучше б побросали туда более типичное для кузова барахло, но много раз и чуть сильнее обычного, и то больше пользы было бы.
>Люминь в сплавы добавляют для прочности, хуй согнёшь же.
Щито, простите.
>Дюралька при нагреве чуть ли не сама форму принимает, можно руками вправлять.
Щито, простите.
>Ржавчина тоже хуёво варится
При чём тут ржавчина? Кто-то говорил про двадцатилетнее некро, не знавшее жизни вне ДС?
>На заводе покрасят, а потом тебе зачем красить люиминивый жып?
Вот и я говорю: полным ходом идут к одноразовым машинкам.
>>5265
Ясно, никогда дюраль не грел паяльной лампой, да? Попробуй, она как масло становится.
>>5267
Затем что ядро маленькое и тяжелое. Смысл доски бросать, они легкие.
При том что лкп и грунт должны защищать от коррозии. Процарапал лкп поверх люмихи, ей ничего не будет. Только пленкой окисла может покроется, но это не страшно.
Ясно, никогда дюраль не грел паяльной лампой, да? Попробуй, она как масло становится.
>>5267
Затем что ядро маленькое и тяжелое. Смысл доски бросать, они легкие.
При том что лкп и грунт должны защищать от коррозии. Процарапал лкп поверх люмихи, ей ничего не будет. Только пленкой окисла может покроется, но это не страшно.
>>5270
Перечитай внимательно мой ответ, пожалуйста, любитель дюрали ты наш. Заодно расскажи, много ли в ДС фирм, которые возьмутся править люминевую кузовню, ну и расценки вбрось.
Перечитай внимательно мой ответ, пожалуйста, любитель дюрали ты наш. Заодно расскажи, много ли в ДС фирм, которые возьмутся править люминевую кузовню, ну и расценки вбрось.
>>5332
Дохуя на этих пикчах сложной люминевой штамповки, да. И внутренняя поверхность кузова отчётливо видна, особенно то, что она тоже из алюминия.
Дохуя на этих пикчах сложной люминевой штамповки, да. И внутренняя поверхность кузова отчётливо видна, особенно то, что она тоже из алюминия.
>>5256
Бочку сделали
ЛКП для пидоров же, суть в коррозии царапин
>Пусть кирпич уронят с небольшой высоты
Бочку сделали
>и тяжелее красится.
ЛКП для пидоров же, суть в коррозии царапин
>>5335
Кабина полностью алюминиевая, кузов тоже из алюминиевго сплава. У тебя капот кстати, ооже алюминиевый, если ты не знал.
Кабина полностью алюминиевая, кузов тоже из алюминиевго сплава. У тебя капот кстати, ооже алюминиевый, если ты не знал.
>>5338
Какая штамповка ещё, поехавший? Алюминиевые сплавы клепаются либо авиаклёпками или варится аргоном. Это тебе не кружки китайские, блеать.
http://www.youtube.com/watch?v=6SLyT6OLG-s
Какая штамповка ещё, поехавший? Алюминиевые сплавы клепаются либо авиаклёпками или варится аргоном. Это тебе не кружки китайские, блеать.
http://www.youtube.com/watch?v=6SLyT6OLG-s
Алсо красивейшие автоприцепы аирстрим, делают из алюминия с 60 годов, не ржавеют, не гниют. Охуенный самолётный дизайн.
http://www.youtube.com/watch?v=6Vi37dKPCrg
http://www.youtube.com/watch?v=6Vi37dKPCrg
>>5335
Зис. Силовой обвес и ящики в кузов из алюминия уже давно клепают, но они квадратные же все. А у Форда что ни кузовная деталь, то выкрутасы дизайнеров, и как-то меня смущает, что оно чуть что будет меняться целиком.
>>5336
Во, это уже лучше.
Так-то да, но, во-первых, алюминий тоже корродирует, просто по-другому, а во вторых любой стальной болтик в люминевой детали — готовая электрохимическая пара, особенно зимой.
>>5337
А у меня нет, азаза.
>>5344
Ты вообще какой-то странный парень.
Зис. Силовой обвес и ящики в кузов из алюминия уже давно клепают, но они квадратные же все. А у Форда что ни кузовная деталь, то выкрутасы дизайнеров, и как-то меня смущает, что оно чуть что будет меняться целиком.
>>5336
>Бочку сделали
Во, это уже лучше.
>ЛКП для пидоров же, суть в коррозии царапин
Так-то да, но, во-первых, алюминий тоже корродирует, просто по-другому, а во вторых любой стальной болтик в люминевой детали — готовая электрохимическая пара, особенно зимой.
>>5337
>У тебя капот кстати, ооже алюминиевый, если ты не знал.
А у меня нет, азаза.
>>5344
>не различает формовку и способ соединения
Ты вообще какой-то странный парень.
Алсо, я в >>427 спрашивал про форсунки. Докладываю: промыли химией, заменили свечи ($5 за штуку), потыкали сканером. Джекичан опять загорелся через неделю. Потыкали сканером опять, заменили лямбды ($40 штука, как знал что пригодятся): оказалось, что повозка решила, что вместо бензиниума ей подсунули спирт, и упрямо обедняла смесь. Вроде помогло, ошибок больше нет, едет збс. Изменение расхода горючки оценить не представляется возможным, т.к. из ДС временно пропали пробки выше 17 на сотню не поднимается, хоть усракуйся.
>>5352
Ну да, я такой. А что сложного в формовке алюминиевых на самом деле они из алюминиевого сплава, а не из солдатских ложек, блеать деталей? Формованные капоты у пикапов у всех, современных, из этого сплава. В чём вопрос то? Про электрохимическую пару согласен, в самолётах их изолируют полуретаном, всякими вставками и прочим. Стальных болтов в алюминии быть не должно, это известно - алюминий рассыпется в пыль от эой хуйни. Читал я эти споры на пиндосских фрумах, суть — опять ты начинаешь, ебучий ветеран из вьетнама?*
>Ты вообще какой-то странный парень.
Ну да, я такой. А что сложного в формовке алюминиевых на самом деле они из алюминиевого сплава, а не из солдатских ложек, блеать деталей? Формованные капоты у пикапов у всех, современных, из этого сплава. В чём вопрос то? Про электрохимическую пару согласен, в самолётах их изолируют полуретаном, всякими вставками и прочим. Стальных болтов в алюминии быть не должно, это известно - алюминий рассыпется в пыль от эой хуйни. Читал я эти споры на пиндосских фрумах, суть — опять ты начинаешь, ебучий ветеран из вьетнама?*
>>5359
В заводских условиях — чуть дороже, в мастерской — хуй отрихтуешь нормально, написал же.
Здравия жлаю, тащ Капитан. Так короче же.
Лол, Шевроле только с прошлого года такие начал ставить.
В практичности же.
>А что сложного в формовке алюминиевых деталей?
В заводских условиях — чуть дороже, в мастерской — хуй отрихтуешь нормально, написал же.
>на самом деле они из алюминиевого сплава, а не из солдатских ложек, блеать
Здравия жлаю, тащ Капитан. Так короче же.
>Формованные капоты у пикапов у всех, современных, из этого сплава.
Лол, Шевроле только с прошлого года такие начал ставить.
>В чём вопрос то?
В практичности же.
>>5335
Просто классический дизайн. В любом случае жёванное, или замятое крыло при дтп легче поменять, чем рихтовать его. В штатах понятие рихтовки не существует, можете поспорить. Алсоо жду not painted версии. Должна такая быть, это же охуенно как кузов делориана.
Просто классический дизайн. В любом случае жёванное, или замятое крыло при дтп легче поменять, чем рихтовать его. В штатах понятие рихтовки не существует, можете поспорить. Алсоо жду not painted версии. Должна такая быть, это же охуенно как кузов делориана.
>>5362
Интересно, вы каким местом читаете?
Ахаха.
Спешу тебя разочаровать, он из нержи.
>В любом случае жёванное, или замятое крыло при дтп легче поменять, чем рихтовать его.
Интересно, вы каким местом читаете?
>Меня летом ёбнули в заднее крыло, ЛКП чудом не пострадало, поэтому без покраски вытянуть стоило 5 килорублей. Если б оно было алюминиевое, то я бы охуел сначала искать это крыло или везти его из штатов, потом охуел бы искать того, кто бы его мне правильно поставил, а потом охуел бы ему платить за работу.
>not painted
>люминь
Ахаха.
>кузов делориана
Спешу тебя разочаровать, он из нержи.
Алсо,
Что спорить? Там битую повозку обычно выкидывают, получая деньги страховой, даже если по меркам РФ она далека от тотала, если это не редкая йоба. Или ты оттуда капчуешь?
>В штатах понятие рихтовки не существует, можете поспорить.
Что спорить? Там битую повозку обычно выкидывают, получая деньги страховой, даже если по меркам РФ она далека от тотала, если это не редкая йоба. Или ты оттуда капчуешь?
>>5364
Это не мешает аирстримовским фургонам и боингам выглядить на 10/10
Алюминиевый бок бы просто не заметил твоего казуса. Это же по тестам видно. А на царапину похуй.
>он из нержи.
Это не мешает аирстримовским фургонам и боингам выглядить на 10/10
>поэтому без покраски вытянуть
Алюминиевый бок бы просто не заметил твоего казуса. Это же по тестам видно. А на царапину похуй.
>>5365
Я тебе про твоё крыло. В случае с ним, тебе не вытяигвали бы анус, а просто поменяли его с покраской, за теже деньги. Рихтуют там только реставраторы и на брайтон бич, лол, когда на аукционах деталей нет.
>Там битую повозку обычно выкидывают
Я тебе про твоё крыло. В случае с ним, тебе не вытяигвали бы анус, а просто поменяли его с покраской, за теже деньги. Рихтуют там только реставраторы и на брайтон бич, лол, когда на аукционах деталей нет.
>>5368
Прикрепи пикчи обратного
C какой нахуй сваркой? Клёпки там, дилерские центры уже приобрели оборудование со скидками, в штатах, а в GM да, там будет аргоновая сварка через два года, они уже переходят на алюминий. С ценами мне похуй, страховка пусть покрывает ремонт. И доставка так же, а ездить должна пузотёрка в это время.
Прикрепи пикчи обратного
>С покраской и сваркой, да? Про сложности покраски и про аргон мне сколько ещё раз написать, чтоб дошло?
C какой нахуй сваркой? Клёпки там, дилерские центры уже приобрели оборудование со скидками, в штатах, а в GM да, там будет аргоновая сварка через два года, они уже переходят на алюминий. С ценами мне похуй, страховка пусть покрывает ремонт. И доставка так же, а ездить должна пузотёрка в это время.
>>5368
Крыло не варится, оно крепится как обычное крыло, только не защёлками и болтами, а клёпками с вутренней стороны к несущему алюминиевому кузову, , который был стальным в прошлом поколении, если ты не понял. Ничего там не варится, блядь.
Крыло не варится, оно крепится как обычное крыло, только не защёлками и болтами, а клёпками с вутренней стороны к несущему алюминиевому кузову, , который был стальным в прошлом поколении, если ты не понял. Ничего там не варится, блядь.
>>5370
Так я и говорю: надёжность в жопу, практичность в жопу, покупаем одноразовые машинки и надеемся на милость страховых компаний. И чуть что пересаживаемся на пузотёрку.
Так я и говорю: надёжность в жопу, практичность в жопу, покупаем одноразовые машинки и надеемся на милость страховых компаний. И чуть что пересаживаемся на пузотёрку.
>>5372
Ну хуй знает, у каждой машины своя ниша. Надеяться на милость страховых глупо из-за крыла. Так можно пол-мира похоронить. В чём тебя практичность не устраивает? Царапины не ржавеют, хуле ещё надо то?
Ну хуй знает, у каждой машины своя ниша. Надеяться на милость страховых глупо из-за крыла. Так можно пол-мира похоронить. В чём тебя практичность не устраивает? Царапины не ржавеют, хуле ещё надо то?
>>5372
А вообще, ты наверное в ужас придёшь, что кабины петербилта склеиваются авиационным клеем. Это же пиздец блядь! Как же самолёты переносят турбулентные нагрузки с таким клеем? Они же разваяться блядь! С 4 минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=8_-b4yL6l14
А вообще, ты наверное в ужас придёшь, что кабины петербилта склеиваются авиационным клеем. Это же пиздец блядь! Как же самолёты переносят турбулентные нагрузки с таким клеем? Они же разваяться блядь! С 4 минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=8_-b4yL6l14
>>5378
Лол.
Лол.
>>5364
Так его ещё сложнее рихтовать, шпатлёвкой не намажешь, однако ж есть обученные люди не завод и сервис центр, которые правят такой кузов.
Ты свою повозку будешь электродом подваривать, да?
>>5372
Лол. В случае тотала можно сдать на цветмет по цене 40р за кило. Практично. Надёжность в каком месте страдает?
>он из нержи
Так его ещё сложнее рихтовать, шпатлёвкой не намажешь, однако ж есть обученные люди не завод и сервис центр, которые правят такой кузов.
>Про сложности покраски и про аргон мне сколько ещё раз написать, чтоб дошло?
Ты свою повозку будешь электродом подваривать, да?
>>5372
Лол. В случае тотала можно сдать на цветмет по цене 40р за кило. Практично. Надёжность в каком месте страдает?
Хотелось бы поддвачнуть того анона, который говорит что люминь это заебца ибо кмк мелкие удары он держит без повреждений, а те, что посильнее один хуй порвут то же самое крыло без возможности ремонта, но и даже у нас в нищепрулеебии ложить шпаклю килограммами на завязанный в узел метал считается западлом и крылья меняют при таких же тычках.
Для нас, рашкоиванов это конечно не заебись ибо крылья и прочее придется ДОБЫВАТЬ, с другой стороны, я в свою бытность прулеебом не гнушался покупать кузовню с распилов, для моего ТОЙОТОСТРАДАНИЯ на разборках даже во Владике есть в наличии, хотя рынок машин не очень большой, соответственно и в ДС в случае чего найти запчасть для модного форда можно будет. Оверправйс конечно будет, но общая концепция легкого и прочного кузова мне лично нравится.
Машина нихера не одноразовая, рама никогда не сгниет например, кузов, а все остальное похуй меняется. МОРАЛЬНОЕ УСТАРЕВАНИЕ оставим всяким хипстерам.
Для нас, рашкоиванов это конечно не заебись ибо крылья и прочее придется ДОБЫВАТЬ, с другой стороны, я в свою бытность прулеебом не гнушался покупать кузовню с распилов, для моего ТОЙОТОСТРАДАНИЯ на разборках даже во Владике есть в наличии, хотя рынок машин не очень большой, соответственно и в ДС в случае чего найти запчасть для модного форда можно будет. Оверправйс конечно будет, но общая концепция легкого и прочного кузова мне лично нравится.
Машина нихера не одноразовая, рама никогда не сгниет например, кузов, а все остальное похуй меняется. МОРАЛЬНОЕ УСТАРЕВАНИЕ оставим всяким хипстерам.
>>5380
Ещё раз, блеать. Всё дело в:
- доступности услуги
- качестве услуги там, где она доступна
- стоимости услуги
Расскажи мне, пожалуйста, как дела с этим всем обстоят в ДС и европейской части РФ? Можно отдельно для клёпаных и сварных кузовов из алюминиевых сплавов, если у Фордов там действительно всё-всё на клёпке. Я не ради спора интересуюсь, а чтоб понять, потяну ли подобную повозку. Только не общими словами, а со ссылками на конкретные места, отзывы о них и примерные стоимости работ.
>>5381
У тебя был алюминиевый пруль?
Вот смотри, в РФ и в ДС в частности Аваланчей первого поколения уж точно не меньше, чем Рапторов, причём они более некро. Но на разборках их хуй найдёшь, я почти сразу от этой идеи отказался.
>Ты свою повозку будешь электродом подваривать, да?
Ещё раз, блеать. Всё дело в:
- доступности услуги
- качестве услуги там, где она доступна
- стоимости услуги
Расскажи мне, пожалуйста, как дела с этим всем обстоят в ДС и европейской части РФ? Можно отдельно для клёпаных и сварных кузовов из алюминиевых сплавов, если у Фордов там действительно всё-всё на клёпке. Я не ради спора интересуюсь, а чтоб понять, потяну ли подобную повозку. Только не общими словами, а со ссылками на конкретные места, отзывы о них и примерные стоимости работ.
>>5381
У тебя был алюминиевый пруль?
>и в ДС в случае чего найти запчасть для модного форда можно будет.
Вот смотри, в РФ и в ДС в частности Аваланчей первого поколения уж точно не меньше, чем Рапторов, причём они более некро. Но на разборках их хуй найдёшь, я почти сразу от этой идеи отказался.
>>5385
Я не узнавал. мне сейчас лень. Однако ягуары, рэнжроверы и некоторые немци имеют алюминиевые кузова, вангую кузовню умеют делать/менять на ашотсервисах, по ним специализирующихся.
Я не узнавал. мне сейчас лень. Однако ягуары, рэнжроверы и некоторые немци имеют алюминиевые кузова, вангую кузовню умеют делать/менять на ашотсервисах, по ним специализирующихся.
>>5406
Даже немного стыдно стало, что столько кукаретику отвечал. Появится конкретная и точная инфомация — вбрасывай, интересно же.
Даже немного стыдно стало, что столько кукаретику отвечал. Появится конкретная и точная инфомация — вбрасывай, интересно же.
>>5412
Похуй. Вангования не нужны, это я и сам умею.
Кстати, подданные Королевы могли бы пролить свет на вопросы, связанные с люминевой кузовнёй.
Похуй. Вангования не нужны, это я и сам умею.
Кстати, подданные Королевы могли бы пролить свет на вопросы, связанные с люминевой кузовнёй.
>>5418
А мы тут и не срёмся, так, лампово общаемся.
А мы тут и не срёмся, так, лампово общаемся.
>>5385
Я не знаю как у вас там в дс, но в дс2 практически у любого гаражного кооператива висит "сварка аргоном". Но я не интересовался, мне не надо. А заклепочником ты и сам пользоваться научишься если захочешь
Я не знаю как у вас там в дс, но в дс2 практически у любого гаражного кооператива висит "сварка аргоном". Но я не интересовался, мне не надо. А заклепочником ты и сам пользоваться научишься если захочешь
>>5418
Расскажи про подводные камни ремонта той части вашей кузовни, которая алюминиевая. Можно ли выправлять, годно ли получится, сколько стоит? только учти, что нам это применительно к Раптору или новому Ф-150, а не к пожилой англичанке без днища, т.е. в результате должно выглядеть йоба
Если, к примеру, заднее крыло придётся менять, то как оно у вас демонтируется?
>>5423
Ага, у нас тоже, я интересовался. Они обычно максимум трубы или силовик подварить могут. Тех, которые возьмутся за кузовню, я не знаю, но спрошу при случае у знакомых.
Расскажи про подводные камни ремонта той части вашей кузовни, которая алюминиевая. Можно ли выправлять, годно ли получится, сколько стоит? только учти, что нам это применительно к Раптору или новому Ф-150, а не к пожилой англичанке без днища, т.е. в результате должно выглядеть йоба
Если, к примеру, заднее крыло придётся менять, то как оно у вас демонтируется?
>>5423
Ага, у нас тоже, я интересовался. Они обычно максимум трубы или силовик подварить могут. Тех, которые возьмутся за кузовню, я не знаю, но спрошу при случае у знакомых.
>>5431
Она вся алюминиевая. По мне так годнота дичашая. В смысле йобы в самый раз, если посмотреть некроведроверы, то они все снаружи весьма говно выглядят если не биты. Крепится всё просто на болтах, местами прихвачено точечной сваркой, которая в последствии заменяется заклёпками. Крыло поменять быстро и просто. Править никогда не приходилось, есть пара коцек и вмятинок, но так как они не ржавеют их особо и не видно. Обычно её таки покупают с разбора, смысл ебаться с кузовнёй. И вес конечно впечатляет, то есть переднее крыло по моему и килограмма не весит, по ощущением, как картонку в руках держишь. И даже я со своего некро могу продать некоторую кузовню, ибо она вполне хорошо сохранилась для 22 лет.
>только учти, что нам это применительно к Раптору или новому Ф-150, а не к пожилой англичанке без днища, т.е. в результате должно выглядеть йоба
А на фиг вам тогда рихтовка? Странные вы, выбираете лапник с явным желанием намотать его на столб, при этом хотите что бы он выглядел йоба после этого.
>Расскажи про подводные камни ремонта той части вашей кузовни, которая алюминиевая.
Она вся алюминиевая. По мне так годнота дичашая. В смысле йобы в самый раз, если посмотреть некроведроверы, то они все снаружи весьма говно выглядят если не биты. Крепится всё просто на болтах, местами прихвачено точечной сваркой, которая в последствии заменяется заклёпками. Крыло поменять быстро и просто. Править никогда не приходилось, есть пара коцек и вмятинок, но так как они не ржавеют их особо и не видно. Обычно её таки покупают с разбора, смысл ебаться с кузовнёй. И вес конечно впечатляет, то есть переднее крыло по моему и килограмма не весит, по ощущением, как картонку в руках держишь. И даже я со своего некро могу продать некоторую кузовню, ибо она вполне хорошо сохранилась для 22 лет.
>только учти, что нам это применительно к Раптору или новому Ф-150, а не к пожилой англичанке без днища, т.е. в результате должно выглядеть йоба
А на фиг вам тогда рихтовка? Странные вы, выбираете лапник с явным желанием намотать его на столб, при этом хотите что бы он выглядел йоба после этого.
>>5448
Ты чо, она удар хоккейной шайбой держит! Фигачишь ты такой зимой по льду, дрифтуешь, а там коккеисты ёбаные. Был бы на железяке - ПРОБИТИЕ НАВОДЧИК КОНТУЖЕН ГОРИМ, а на божественной люминевой повозке шайба отскочит, а ты дальше поедешь как живой.
Ты чо, она удар хоккейной шайбой держит! Фигачишь ты такой зимой по льду, дрифтуешь, а там коккеисты ёбаные. Был бы на железяке - ПРОБИТИЕ НАВОДЧИК КОНТУЖЕН ГОРИМ, а на божественной люминевой повозке шайба отскочит, а ты дальше поедешь как живой.
>>5455
В местах креплений всё ок на твоём некро?
Даже заднее?
Ну у тебя DNIWE больше хлопот доставляет, с ним на остальное мне бы вообще похуй было. А в среднем по палате англичане делают где-нить кузовной ремонт или все как один по разборкам шастают? Что будет, когда небитые ведроверы закончатся, лел?
Так в этом и суть практичности. В понедельник затоталил пару пузотёрок, потом подрихтовался занедорого, облился быдлайнером и в выходные поехал тянок клеить. Алсо, про столб желание неявное, а вот подвеска там почти расходник.
ОП с другого ойпи
>Крепится всё просто на болтах
В местах креплений всё ок на твоём некро?
>Крыло поменять быстро и просто.
Даже заднее?
>Править никогда не приходилось
Ну у тебя DNIWE больше хлопот доставляет, с ним на остальное мне бы вообще похуй было. А в среднем по палате англичане делают где-нить кузовной ремонт или все как один по разборкам шастают? Что будет, когда небитые ведроверы закончатся, лел?
>выбираете лапник с явным желанием намотать его на столб, при этом хотите что бы он выглядел йоба после этого.
Так в этом и суть практичности. В понедельник затоталил пару пузотёрок, потом подрихтовался занедорого, облился быдлайнером и в выходные поехал тянок клеить. Алсо, про столб желание неявное, а вот подвеска там почти расходник.
ОП с другого ойпи
>В местах креплений всё ок на твоём некро?
Внезапно да, идеально я бы сказал.
>Даже заднее?
Ну там точеная сварка присутствует в местах соединения алюминия с алюминием, надо аккуратно её поддеть и чуть вдарить, лол. Отходит всяко легче чем сталь на точечной сварке. Вообще особой разницы не вижу именно в креплении стали или алюминия, единственное что алюминий не приварить никак к стальному каркасу, болты онли. Но для демонтажа так только лучше же!
>А в среднем по палате англичане делают где-нить кузовной ремонт или все как один по разборкам шастают?
Вот я хуй знает, обычно либо выгнут руками да ездят, либо заказывают новую/с разбора если совсем пиздец. Вообще вам гугл должен помочь в этом вопросе, касательно цен. Да и ведроверы особенно старые, машинки не для сракерства, и бьют и очень редко. Да и вы евридей лупите свои машины? Не ну серьёзно, это же раз в 10 лет требуется ремонт кузовни, если хуни специально не вытворять.
>>5457
Ты что в танки играешь ? Бросай это спортлото, у меня от этой хуйни брат ушел
>ПРОБИТИЕ НАВОДЧИК КОНТУЖЕН ГОРИМ
Ты что в танки играешь ? Бросай это спортлото, у меня от этой хуйни брат ушел
>>5469
Ну я вижу проблему сварного крепления алюминия к алюминию, если сварка не точечная, как на ваших каретах. На стальных кузовах мятое вырезают, а потом вваривают целое про заднее крыло неспроста говорил, с алюминием этот трюк не прокатит, следы останутся.
Да я чёт хз где гуглить, чтоб не сайты мастерских, а отзывы людей о них, типа "было-стало, стоило столько-то примерно". Может, с распространением люминевых пикапов в известных мне местах появятся.
Да не только мы же. В предыдущего хозяина несколько раз въёбывались по мелочам, последний раз — в день продажи в бампер задний, в меня — вообще на стоянке ночью и неплохо так, три тонны вбок сдвинуло. Ну и когда знаешь, сколько стоит ремонт, то перестаёшь или наоборот начинаешь трястись над машиной, ссать и чрезмерно её жалеть.
Смешно пошутил.
>Вообще особой разницы не вижу именно в креплении стали или алюминия
Ну я вижу проблему сварного крепления алюминия к алюминию, если сварка не точечная, как на ваших каретах. На стальных кузовах мятое вырезают, а потом вваривают целое про заднее крыло неспроста говорил, с алюминием этот трюк не прокатит, следы останутся.
>Вообще вам гугл должен помочь в этом вопросе, касательно цен.
Да я чёт хз где гуглить, чтоб не сайты мастерских, а отзывы людей о них, типа "было-стало, стоило столько-то примерно". Может, с распространением люминевых пикапов в известных мне местах появятся.
>Да и вы евридей лупите свои машины?
Да не только мы же. В предыдущего хозяина несколько раз въёбывались по мелочам, последний раз — в день продажи в бампер задний, в меня — вообще на стоянке ночью и неплохо так, три тонны вбок сдвинуло. Ну и когда знаешь, сколько стоит ремонт, то перестаёшь или наоборот начинаешь трястись над машиной, ссать и чрезмерно её жалеть.
>если хуни специально не вытворять
>/lap/
Смешно пошутил.
>>5418
>>5431
>>5455
Добавлю по алюминию.
Недавно Гуро въехал в своем гараже в меня и тумбу, я увернулся почти, тумба рассыпалась, а у Королевы треснул бампер и помялось крыло. Крыло он выстучал, неидеально, но сносно. Сказал по весне сделает как надо.
Я спросил, не гиморно ли рихтовать люминь - он сказал что наоборот пижже чем нержавейку, так что хз, может не так это все и страшно.
Алсо да, кузов как нови, правда у меня по местным меркам новоговно - всего 12 лет.
>>5431
>>5455
Добавлю по алюминию.
Недавно Гуро въехал в своем гараже в меня и тумбу, я увернулся почти, тумба рассыпалась, а у Королевы треснул бампер и помялось крыло. Крыло он выстучал, неидеально, но сносно. Сказал по весне сделает как надо.
Я спросил, не гиморно ли рихтовать люминь - он сказал что наоборот пижже чем нержавейку, так что хз, может не так это все и страшно.
Алсо да, кузов как нови, правда у меня по местным меркам новоговно - всего 12 лет.
>>5472
Короч по ценам экзиста заднее крыло в сборе 1к баксов оригинал, переднее 400. С разбора раза в 3-5 дешевле. Для ведровера это по божески, если бы ещё не курс. Но что уж тут поделать.
А на счёт резать, варить, красить. Это конечно не вариант, я на самом деле думал что все кузовню уже давно целиком меняют.
Короч по ценам экзиста заднее крыло в сборе 1к баксов оригинал, переднее 400. С разбора раза в 3-5 дешевле. Для ведровера это по божески, если бы ещё не курс. Но что уж тут поделать.
А на счёт резать, варить, красить. Это конечно не вариант, я на самом деле думал что все кузовню уже давно целиком меняют.
>>5448
Так неизвестно, что там за сплав. Форд позиционирует алюминиевый сплав как military-grade, т.е. сплав военного назначения
http://www.bloomberg.com/news/2013-12-23/ford-f-150-seen-borrowing-military-armor-to-shield-profit-cars.html
https://www.alcoa.com/defense/en/home.asp
Так неизвестно, что там за сплав. Форд позиционирует алюминиевый сплав как military-grade, т.е. сплав военного назначения
http://www.bloomberg.com/news/2013-12-23/ford-f-150-seen-borrowing-military-armor-to-shield-profit-cars.html
https://www.alcoa.com/defense/en/home.asp
154 Кб, 600x422>>5472
Ты ещё не купил, ещё не ударил, а уже узнаешь про ремонт.
Права-то уже получил?
> сколько стоит ремонт, то перестаёшь или наоборот начинаешь трястись над машиной, ссать и чрезмерно её жалеть.
Ты ещё не купил, ещё не ударил, а уже узнаешь про ремонт.
Права-то уже получил?
52 Кб, 859x465>>5484
the video where you saw the launch of the F-150, Ford's F-150. The F-150 is a great car. It's a great car for a whole host of reasons, because it has
been for the last 30 years the biggest-selling car in the U.S., by far, the biggest-selling car in the U.S. Ford decided a while ago to turn this into an
all-aluminum vehicle. And here's what they say, "This is military-grade aluminum alloys in the body and in the bed, saving through this light-weighting
700 pounds more away from the previous [there]. It accelerates, brakes, tows and resists corrosion like never before."
http://www.alcoa.com/global/en/about_alcoa/corp_gov/PDFs/Alcoa_ShareholderTranscript_2014.pdf
Прежде всего, необходимо избавиться от некоторых заблуждений, укоренившихся в нашем сознании: во-первых, металл, используемый для F-150, не имеет ничего общего с алюминием, идущим на изготовление банок для Cocal Cola. Существует бесконечное множество разновидностей алюминия, различающихся по составу сплава и способу обработки, что дает конечный продукт различной прочности. Обработанный определенным образом, алюминий становится прочнее стали и имеет ряд явных преимуществ: соотношение веса к прочности у него в два раза больше, чем у стали, так что изготовленные из него детали могут быть толще, без прибавки в весе, или тоньше — без потери прочности. Этот металл очень устойчив к коррозии, так что о проблеме ржавчины можно забыть.
К тому же, этот материал для Ford не в новинку. Компания использовала алюминий в некоторых автомобилях (капоты, крылья и прочее), и не стоит забывать о том, что Ford является «родителем» Jaguar и Land Rover, британских брендов, широко применяющих алюминий в своих моделях. Таким образом, инженеры Ford обладают достаточно большим опытом, чтобы изготовить кабину и кузов из алюминия нескольких степеней прочности, варьируя его толщину в зависимости от предполагаемой нагрузки и функционала того или иного участка. Алюминиевые детали не сваривают между собой, их скрепляют при помощи специального конструкционного клея и заклепок — так же, как в авиастроении. В результате конструкция получается очень прочной и износостойкой. Кроме того, специалисты Ford уверяют, что им удалось снизить массу автомобиля приблизительно на 317 кг (все зависит от модели и комплектации). Самой легкой в этом семействе станет модель Regular Cab 4x2 122 с 3,5-литровым двигателем, она весит 1837 кг, а самой тяжелой будет SuperCrew 4x4 157 с тем же 3,5-литровым мотором EcoBoost — 2332 кг.
Традиционная для полноразмерных пикапов сталь не утратила своей актуальности. Она используется для изготовления лонжеронной рамы из восьми поперечин, основы для этих пикапов. Ford утверждают, что эта новая рама из коробчатого профиля будет самой прочной, с различной толщиной материала, гофрированным гнутым профилем для дополнительной прочности, дополнительными крестовинами, проходящими через балки рамы и приваренными к ним с обеих сторон, и с электрофорезным покрытием увеличенной толщины для дополнительной защиты от коррозии. Раньше в конструкции рамы F-150 было 23% высокопрочной стали, тогда как в 2015 модельном году ее будет 78%, а значит, конструкция станет прочнее и при этом легче на 27 кг.
Читать полностью: http://info.drom.ru/surveys/30280/
>So, this is -- fast-forward to early this year, right, and that's the revolutionary change that you see. You saw it in the video. There was a little part on
the video where you saw the launch of the F-150, Ford's F-150. The F-150 is a great car. It's a great car for a whole host of reasons, because it has
been for the last 30 years the biggest-selling car in the U.S., by far, the biggest-selling car in the U.S. Ford decided a while ago to turn this into an
all-aluminum vehicle. And here's what they say, "This is military-grade aluminum alloys in the body and in the bed, saving through this light-weighting
700 pounds more away from the previous [there]. It accelerates, brakes, tows and resists corrosion like never before."
http://www.alcoa.com/global/en/about_alcoa/corp_gov/PDFs/Alcoa_ShareholderTranscript_2014.pdf
Прежде всего, необходимо избавиться от некоторых заблуждений, укоренившихся в нашем сознании: во-первых, металл, используемый для F-150, не имеет ничего общего с алюминием, идущим на изготовление банок для Cocal Cola. Существует бесконечное множество разновидностей алюминия, различающихся по составу сплава и способу обработки, что дает конечный продукт различной прочности. Обработанный определенным образом, алюминий становится прочнее стали и имеет ряд явных преимуществ: соотношение веса к прочности у него в два раза больше, чем у стали, так что изготовленные из него детали могут быть толще, без прибавки в весе, или тоньше — без потери прочности. Этот металл очень устойчив к коррозии, так что о проблеме ржавчины можно забыть.
К тому же, этот материал для Ford не в новинку. Компания использовала алюминий в некоторых автомобилях (капоты, крылья и прочее), и не стоит забывать о том, что Ford является «родителем» Jaguar и Land Rover, британских брендов, широко применяющих алюминий в своих моделях. Таким образом, инженеры Ford обладают достаточно большим опытом, чтобы изготовить кабину и кузов из алюминия нескольких степеней прочности, варьируя его толщину в зависимости от предполагаемой нагрузки и функционала того или иного участка. Алюминиевые детали не сваривают между собой, их скрепляют при помощи специального конструкционного клея и заклепок — так же, как в авиастроении. В результате конструкция получается очень прочной и износостойкой. Кроме того, специалисты Ford уверяют, что им удалось снизить массу автомобиля приблизительно на 317 кг (все зависит от модели и комплектации). Самой легкой в этом семействе станет модель Regular Cab 4x2 122 с 3,5-литровым двигателем, она весит 1837 кг, а самой тяжелой будет SuperCrew 4x4 157 с тем же 3,5-литровым мотором EcoBoost — 2332 кг.
Традиционная для полноразмерных пикапов сталь не утратила своей актуальности. Она используется для изготовления лонжеронной рамы из восьми поперечин, основы для этих пикапов. Ford утверждают, что эта новая рама из коробчатого профиля будет самой прочной, с различной толщиной материала, гофрированным гнутым профилем для дополнительной прочности, дополнительными крестовинами, проходящими через балки рамы и приваренными к ним с обеих сторон, и с электрофорезным покрытием увеличенной толщины для дополнительной защиты от коррозии. Раньше в конструкции рамы F-150 было 23% высокопрочной стали, тогда как в 2015 модельном году ее будет 78%, а значит, конструкция станет прочнее и при этом легче на 27 кг.
Читать полностью: http://info.drom.ru/surveys/30280/
52 Кб, 859x465>>5484
the video where you saw the launch of the F-150, Ford's F-150. The F-150 is a great car. It's a great car for a whole host of reasons, because it has
been for the last 30 years the biggest-selling car in the U.S., by far, the biggest-selling car in the U.S. Ford decided a while ago to turn this into an
all-aluminum vehicle. And here's what they say, "This is military-grade aluminum alloys in the body and in the bed, saving through this light-weighting
700 pounds more away from the previous [there]. It accelerates, brakes, tows and resists corrosion like never before."
http://www.alcoa.com/global/en/about_alcoa/corp_gov/PDFs/Alcoa_ShareholderTranscript_2014.pdf
Прежде всего, необходимо избавиться от некоторых заблуждений, укоренившихся в нашем сознании: во-первых, металл, используемый для F-150, не имеет ничего общего с алюминием, идущим на изготовление банок для Cocal Cola. Существует бесконечное множество разновидностей алюминия, различающихся по составу сплава и способу обработки, что дает конечный продукт различной прочности. Обработанный определенным образом, алюминий становится прочнее стали и имеет ряд явных преимуществ: соотношение веса к прочности у него в два раза больше, чем у стали, так что изготовленные из него детали могут быть толще, без прибавки в весе, или тоньше — без потери прочности. Этот металл очень устойчив к коррозии, так что о проблеме ржавчины можно забыть.
К тому же, этот материал для Ford не в новинку. Компания использовала алюминий в некоторых автомобилях (капоты, крылья и прочее), и не стоит забывать о том, что Ford является «родителем» Jaguar и Land Rover, британских брендов, широко применяющих алюминий в своих моделях. Таким образом, инженеры Ford обладают достаточно большим опытом, чтобы изготовить кабину и кузов из алюминия нескольких степеней прочности, варьируя его толщину в зависимости от предполагаемой нагрузки и функционала того или иного участка. Алюминиевые детали не сваривают между собой, их скрепляют при помощи специального конструкционного клея и заклепок — так же, как в авиастроении. В результате конструкция получается очень прочной и износостойкой. Кроме того, специалисты Ford уверяют, что им удалось снизить массу автомобиля приблизительно на 317 кг (все зависит от модели и комплектации). Самой легкой в этом семействе станет модель Regular Cab 4x2 122 с 3,5-литровым двигателем, она весит 1837 кг, а самой тяжелой будет SuperCrew 4x4 157 с тем же 3,5-литровым мотором EcoBoost — 2332 кг.
Традиционная для полноразмерных пикапов сталь не утратила своей актуальности. Она используется для изготовления лонжеронной рамы из восьми поперечин, основы для этих пикапов. Ford утверждают, что эта новая рама из коробчатого профиля будет самой прочной, с различной толщиной материала, гофрированным гнутым профилем для дополнительной прочности, дополнительными крестовинами, проходящими через балки рамы и приваренными к ним с обеих сторон, и с электрофорезным покрытием увеличенной толщины для дополнительной защиты от коррозии. Раньше в конструкции рамы F-150 было 23% высокопрочной стали, тогда как в 2015 модельном году ее будет 78%, а значит, конструкция станет прочнее и при этом легче на 27 кг.
Читать полностью: http://info.drom.ru/surveys/30280/
>So, this is -- fast-forward to early this year, right, and that's the revolutionary change that you see. You saw it in the video. There was a little part on
the video where you saw the launch of the F-150, Ford's F-150. The F-150 is a great car. It's a great car for a whole host of reasons, because it has
been for the last 30 years the biggest-selling car in the U.S., by far, the biggest-selling car in the U.S. Ford decided a while ago to turn this into an
all-aluminum vehicle. And here's what they say, "This is military-grade aluminum alloys in the body and in the bed, saving through this light-weighting
700 pounds more away from the previous [there]. It accelerates, brakes, tows and resists corrosion like never before."
http://www.alcoa.com/global/en/about_alcoa/corp_gov/PDFs/Alcoa_ShareholderTranscript_2014.pdf
Прежде всего, необходимо избавиться от некоторых заблуждений, укоренившихся в нашем сознании: во-первых, металл, используемый для F-150, не имеет ничего общего с алюминием, идущим на изготовление банок для Cocal Cola. Существует бесконечное множество разновидностей алюминия, различающихся по составу сплава и способу обработки, что дает конечный продукт различной прочности. Обработанный определенным образом, алюминий становится прочнее стали и имеет ряд явных преимуществ: соотношение веса к прочности у него в два раза больше, чем у стали, так что изготовленные из него детали могут быть толще, без прибавки в весе, или тоньше — без потери прочности. Этот металл очень устойчив к коррозии, так что о проблеме ржавчины можно забыть.
К тому же, этот материал для Ford не в новинку. Компания использовала алюминий в некоторых автомобилях (капоты, крылья и прочее), и не стоит забывать о том, что Ford является «родителем» Jaguar и Land Rover, британских брендов, широко применяющих алюминий в своих моделях. Таким образом, инженеры Ford обладают достаточно большим опытом, чтобы изготовить кабину и кузов из алюминия нескольких степеней прочности, варьируя его толщину в зависимости от предполагаемой нагрузки и функционала того или иного участка. Алюминиевые детали не сваривают между собой, их скрепляют при помощи специального конструкционного клея и заклепок — так же, как в авиастроении. В результате конструкция получается очень прочной и износостойкой. Кроме того, специалисты Ford уверяют, что им удалось снизить массу автомобиля приблизительно на 317 кг (все зависит от модели и комплектации). Самой легкой в этом семействе станет модель Regular Cab 4x2 122 с 3,5-литровым двигателем, она весит 1837 кг, а самой тяжелой будет SuperCrew 4x4 157 с тем же 3,5-литровым мотором EcoBoost — 2332 кг.
Традиционная для полноразмерных пикапов сталь не утратила своей актуальности. Она используется для изготовления лонжеронной рамы из восьми поперечин, основы для этих пикапов. Ford утверждают, что эта новая рама из коробчатого профиля будет самой прочной, с различной толщиной материала, гофрированным гнутым профилем для дополнительной прочности, дополнительными крестовинами, проходящими через балки рамы и приваренными к ним с обеих сторон, и с электрофорезным покрытием увеличенной толщины для дополнительной защиты от коррозии. Раньше в конструкции рамы F-150 было 23% высокопрочной стали, тогда как в 2015 модельном году ее будет 78%, а значит, конструкция станет прочнее и при этом легче на 27 кг.
Читать полностью: http://info.drom.ru/surveys/30280/
>>4582
Сталкивался на американских форумах, что реднеки люто малафят на такую армейскую резину, потому что она стоит у них копейки, по бросовым ценам.
Сталкивался на американских форумах, что реднеки люто малафят на такую армейскую резину, потому что она стоит у них копейки, по бросовым ценам.
>>4909
Там модифицированные ваговские турбины как раз. К03 48 мм с водяным охлаждением. Суть в том, что в большом моторном отсеке это дело меньше греется, форд даёт на них гарантию в 240 000 км
Там модифицированные ваговские турбины как раз. К03 48 мм с водяным охлаждением. Суть в том, что в большом моторном отсеке это дело меньше греется, форд даёт на них гарантию в 240 000 км
>>5487
Ясен хуй,в банках используют сплавы чуть попрочнее фольги.
Технология не отработана-идите нахуй
Интересно какой
>во-первых, металл, используемый для F-150, не имеет ничего общего с алюминием, идущим на изготовление банок для Cocal Cola
Ясен хуй,в банках используют сплавы чуть попрочнее фольги.
> Алюминиевые детали не сваривают между собой, их скрепляют при помощи специального конструкционного клея и заклепок — так же, как в авиастроении.
Технология не отработана-идите нахуй
>высокопрочной стали
Интересно какой
>>5473
О, фоточки не забудь вбросить потом. "Было - стало".
А что это у вас там из нержавейки, если не секрет?
>>5484
Лол, это всё хуйня до тех пор, пока нет пруфов соответствия конкретному стандарту. Я недавно геймерские материнки от Асуся смотрел, там они тоже про милитари-грейд писали.
>>5487
Азаза. То есть рама по-прежнему гниёт, а люминь чисто для йобовости запилили. Где твой бог теперь, >>5381?
>Сказал по весне сделает как надо.
О, фоточки не забудь вбросить потом. "Было - стало".
>пижже чем нержавейку
А что это у вас там из нержавейки, если не секрет?
>>5484
>Форд позиционирует алюминиевый сплав как military-grade
Лол, это всё хуйня до тех пор, пока нет пруфов соответствия конкретному стандарту. Я недавно геймерские материнки от Асуся смотрел, там они тоже про милитари-грейд писали.
>>5487
>Традиционная для полноразмерных пикапов сталь не утратила своей актуальности. Она используется для изготовления лонжеронной рамы из восьми поперечин
Азаза. То есть рама по-прежнему гниёт, а люминь чисто для йобовости запилили. Где твой бог теперь, >>5381?
>>5485
А ещё, ты не поверишь, перед покупкой читаю профильные форумы и смотрю каталоги запчастей. Это помогает не соснуть, покупая что-то отличное от мягкого дивана или копеечного таза.
>Ты ещё не купил, ещё не ударил, а уже узнаешь про ремонт.
А ещё, ты не поверишь, перед покупкой читаю профильные форумы и смотрю каталоги запчастей. Это помогает не соснуть, покупая что-то отличное от мягкого дивана или копеечного таза.
>>5499
В конечном итоге покупателю алюминиевый кузов обойдётся сверху гдето в $300-400
В конечном итоге покупателю алюминиевый кузов обойдётся сверху гдето в $300-400
>>5544
First, pricing on the some new F-150s start around $400 more than the model they replace, with other year-over-year pricing much higher than that due to new content and more advanced technologies. Ford has said this $400 price increase on select models covers the new equipment only and not the added cost of the aluminum. However, with the new equipment comes more profit, which offsets the aluminum upcharge.
http://news.pickuptrucks.com/2014/11/fords-switch-to-aluminum-f-150-increases-costs-500-a-truck.html
First, pricing on the some new F-150s start around $400 more than the model they replace, with other year-over-year pricing much higher than that due to new content and more advanced technologies. Ford has said this $400 price increase on select models covers the new equipment only and not the added cost of the aluminum. However, with the new equipment comes more profit, which offsets the aluminum upcharge.
http://news.pickuptrucks.com/2014/11/fords-switch-to-aluminum-f-150-increases-costs-500-a-truck.html
>>5560
Там говориться о максимальной надбавке в стоимости около $500, но на практике дилеры делают скидку, судя по форумам.
http://www.youtube.com/watch?v=k-u7hbapq-k#t=41
Там говориться о максимальной надбавке в стоимости около $500, но на практике дилеры делают скидку, судя по форумам.
http://www.youtube.com/watch?v=k-u7hbapq-k#t=41
Шёл 2015 год, и в Ниссан Титан наконец то воткнули контроллер тормозов прицепа. В тундре воз и ныне там. Ниссановцы надеются и моляться на камминс, который якобы должен потянуть бесконечно-мелкие продажи титана вверх. Алсо шутки про скрученную винтом от момента настоящего дизеля раму уже ходят по форумам.
>>5699
А кемпер или лодка не прицеп нихуя?
А кемпер или лодка не прицеп нихуя?
32 Кб, 500x307>>5699
Что не так? Или ты кроме пикрелейтеда прицепов не видел?
Что не так? Или ты кроме пикрелейтеда прицепов не видел?
>>5699
Эта хуитка не позволяет войти в резонанс с прицепом на трассе, webm. Алсо, аваланч-кун, поясни что за модель шевика? Очень популярны на ближнем востоке после тавоток и ниссанов. Колорадо что ли?
Эта хуитка не позволяет войти в резонанс с прицепом на трассе, webm. Алсо, аваланч-кун, поясни что за модель шевика? Очень популярны на ближнем востоке после тавоток и ниссанов. Колорадо что ли?
>>5740
Все таки музыка белых - полная хуита, нигры гораздо лучше справляются
https://www.youtube.com/watch?v=rhlygCtJFSM
Все таки музыка белых - полная хуита, нигры гораздо лучше справляются
https://www.youtube.com/watch?v=rhlygCtJFSM
Кто у нас в мурикосском афтермаркете разбирается?
Шрусы Opparts vs. Cardone?
http://www.ebay.com/itm/NEW-Toyota-Sequoia-Tundra-00-07-Set-of-2-Front-OPparts-CV-Axle-Shafts-407-51-077-/361046066434?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year:2005|Model:Sequoia&hash=item541005c502&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/CV-Axle-Shaft-New-Constant-Velocity-Drive-Axle-Cardone-fits-00-06-Toyota-Tundra-/321586800939?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year:2005|Model:Sequoia&hash=item4ae011292b&vxp=mtr
Вангую сорта говна, но ОПпартс даже на фоточке стремно - китайский.
Шрусы Opparts vs. Cardone?
http://www.ebay.com/itm/NEW-Toyota-Sequoia-Tundra-00-07-Set-of-2-Front-OPparts-CV-Axle-Shafts-407-51-077-/361046066434?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year:2005|Model:Sequoia&hash=item541005c502&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/CV-Axle-Shaft-New-Constant-Velocity-Drive-Axle-Cardone-fits-00-06-Toyota-Tundra-/321586800939?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year:2005|Model:Sequoia&hash=item4ae011292b&vxp=mtr
Вангую сорта говна, но ОПпартс даже на фоточке стремно - китайский.
>>5751
Не обнаружил пока, сомневаюсь, не ибее только эта хуитка по разным прайсам, от бросовых до взрослых. Еще какой - то EMPI есть
Не обнаружил пока, сомневаюсь, не ибее только эта хуитка по разным прайсам, от бросовых до взрослых. Еще какой - то EMPI есть
>>5752
Делай раз: обмазывайся электронным каталогом запчастей.
Делай джва: ищешь там партнамбер.
Делай три: ищешь по партнамберу на амазоне, рокавте и ебее в порядке уменьшения годности торговой площадки. На первых двух можно даже без партнамбера, чисто по повозке и категориям.
Делай раз: обмазывайся электронным каталогом запчастей.
Делай джва: ищешь там партнамбер.
Делай три: ищешь по партнамберу на амазоне, рокавте и ебее в порядке уменьшения годности торговой площадки. На первых двух можно даже без партнамбера, чисто по повозке и категориям.
>>5753
1. Есть такой
2. Давно уж
3. Амазон выдает аналогично ибею, рокавта - вооще только кардон. На тундрасолюшенсе его подобосрали, советуют EMPI. Посмотрим, хуле. Сорта китая. Наверно поведусь на прайс и закажу пару за 15к. Одна полуось у меня живая, ляжет про запас, сразу две не уебет...
1. Есть такой
2. Давно уж
3. Амазон выдает аналогично ибею, рокавта - вооще только кардон. На тундрасолюшенсе его подобосрали, советуют EMPI. Посмотрим, хуле. Сорта китая. Наверно поведусь на прайс и закажу пару за 15к. Одна полуось у меня живая, ляжет про запас, сразу две не уебет...
Алсо шрус стучит так, что на полном приводе я просто ссу ездить, 280 лошадок на заднем зимой и со сдохшей стабилизацией не доставляют. На светофорах стоишь как мудак шлифуешь. ((((
https://www.avito.ru/samara/avtomobili_s_probegom/dodge_dakota_2004_311259114
поясните за эту йобу, котаны, ШИN или ну его нахуй, в доджах вообще не разюбираюсь но внешне нравится лютейше
поясните за эту йобу, котаны, ШИN или ну его нахуй, в доджах вообще не разюбираюсь но внешне нравится лютейше
https://www.avito.ru/samara/avtomobili_s_probegom/dodge_dakota_2004_311259114
поясните за эту йобу, котаны, ШИN или ну его нахуй, в доджах вообще не разюбираюсь но внешне нравится лютейше
поясните за эту йобу, котаны, ШИN или ну его нахуй, в доджах вообще не разюбираюсь но внешне нравится лютейше
>>5781
Редкота, реже РАМов точно со всеми вытекающими. В остальном мелкая, колёсики в стоке небольшие, как лифтовать и какие влезут я хз. Инфы по ним на русском мало, самих машин тоже немного, машины первого поколения в РФ по пальцам двух рук можно пересчитать. Сколько-то дакотоводов тусуется на фридомкарз.ру.
Конкретно в этой объяве салон в хорошем для 2004 года состоянии, остальное надо смотреть.
Нравится бери.
>поясните за эту йобу
Редкота, реже РАМов точно со всеми вытекающими. В остальном мелкая, колёсики в стоке небольшие, как лифтовать и какие влезут я хз. Инфы по ним на русском мало, самих машин тоже немного, машины первого поколения в РФ по пальцам двух рук можно пересчитать. Сколько-то дакотоводов тусуется на фридомкарз.ру.
Конкретно в этой объяве салон в хорошем для 2004 года состоянии, остальное надо смотреть.
>внешне нравится лютейше
Нравится бери.
Сраная макака сломала тире.
>>5785
Рэмов нету в моем зажопинске самарском,есть пара дюранго и эта дакота, но мне дакота очень по нраву и кабина полуторная и цвет хорош.
Переживаю, только за то,что машина редкая и реально ли найти на нее запчасти,а то мой дух свободы встанет на прикол как дврявый баркас.
ЛИфтовать особо сильно не собираюсь, так что это волнует в последннюю очередь.
Рэмов нету в моем зажопинске самарском,есть пара дюранго и эта дакота, но мне дакота очень по нраву и кабина полуторная и цвет хорош.
Переживаю, только за то,что машина редкая и реально ли найти на нее запчасти,а то мой дух свободы встанет на прикол как дврявый баркас.
ЛИфтовать особо сильно не собираюсь, так что это волнует в последннюю очередь.
>>5795
Можешь попробовать поискать что-нибудь в экзисте, но я б на твоём месте сразу настраивался на доставку из Штатов. Попробуй выйти на связь с самарскими американоёбами, может подскажут что, вплоть до совместных заказов.
>реально ли найти на нее запчасти
Можешь попробовать поискать что-нибудь в экзисте, но я б на твоём месте сразу настраивался на доставку из Штатов. Попробуй выйти на связь с самарскими американоёбами, может подскажут что, вплоть до совместных заказов.
>>5821
Да и не в милях тоже, если поискать.
Да и не в милях тоже, если поискать.
чет котаны, все плохо - аморты по 12 000 ждать 2 месяца, фильтров нет нигде.
ЧЯДНТ?
Дакота-кун
ЧЯДНТ?
Дакота-кун
>>5828
Оригинал? Ищи хороший афтермаркет, можно тюнинговые.
Лолшто. Максимум месяц, если через посредника и не-экспрессом из Штатов.
Даже на ебее с амазоном?
>аморты по 12 000
Оригинал? Ищи хороший афтермаркет, можно тюнинговые.
>ждать 2 месяца
Лолшто. Максимум месяц, если через посредника и не-экспрессом из Штатов.
>фильтров нет нигде
Даже на ебее с амазоном?
>>5828
Зашёл на Рокавту: аморты на эту Дакоту по $40-50 штука из более-менее приличных.
Похоже, в следующем треде надо будет FAQ по покупке запчастей в ОП-пост сунуть. Если есть какие лайфхаки, про доставку морем там, то вбрасывайте. Я только про посредников и авиапочту могу написать.
Зашёл на Рокавту: аморты на эту Дакоту по $40-50 штука из более-менее приличных.
Похоже, в следующем треде надо будет FAQ по покупке запчастей в ОП-пост сунуть. Если есть какие лайфхаки, про доставку морем там, то вбрасывайте. Я только про посредников и авиапочту могу написать.
>>5832
немного помучился, в Самарской Академии, есть некоторые фильтры по 450 рублей, вроде как от ПТкруизера подходят на 3.7.
Вообще,бро, запили гайд по электронным каталогам, где лучше всего номера подобрать.
И где заказывать, ДС сити конторы и может какие сайты иностранные шиппинг до России.
немного помучился, в Самарской Академии, есть некоторые фильтры по 450 рублей, вроде как от ПТкруизера подходят на 3.7.
Вообще,бро, запили гайд по электронным каталогам, где лучше всего номера подобрать.
И где заказывать, ДС сити конторы и может какие сайты иностранные шиппинг до России.
1. Каталог запчастей
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт обычно оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - ???
Toyota US - ???
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и одна запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/, http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. Сейчас жду 10 кг посылку от Полярного Экспресса, обработка и доставка обошлась в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
И в тред реквестируются прулеёбы для рассказа про КОНТРАКТ.
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт обычно оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - ???
Toyota US - ???
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и одна запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/, http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. Сейчас жду 10 кг посылку от Полярного Экспресса, обработка и доставка обошлась в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
И в тред реквестируются прулеёбы для рассказа про КОНТРАКТ.
1. Каталог запчастей
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт обычно оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - ???
Toyota US - ???
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и одна запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/, http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. Сейчас жду 10 кг посылку от Полярного Экспресса, обработка и доставка обошлась в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
И в тред реквестируются прулеёбы для рассказа про КОНТРАКТ.
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт обычно оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - ???
Toyota US - ???
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и одна запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/, http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. Сейчас жду 10 кг посылку от Полярного Экспресса, обработка и доставка обошлась в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
И в тред реквестируются прулеёбы для рассказа про КОНТРАКТ.
>>5863
Про посредников заебца, сейчас смотрю их и сроки збс и сэкономить на доставке можно небось.
Про прулеебский КОНТРАКТ говорить особо нечего, ломишься на drom.ru & parts.japancar.ru, пробиваешь по каталогу нужную запчасть, списываешься с красномордым, бросаешь деньгу на карту - он тебе высылает. Кидок возможен, но слабовероятен, если это не рандомхуй с одним объявлением. Состояние запчасти - ну сам понимаешь - б/у. Возврат - пожалуйста, только переслка за твой счет. Крупные разборки везут сюда кучу попилышей на популярные модели японских прулей и лрулей, даже секвои пилят, хотя и их мало конечно, а всякие кукурузеры - найдешь все любое.
КОНТРАКТ в смысле запчасти/попилыша прям напрямую с аукциона я вопросом не интересовался.
Про посредников заебца, сейчас смотрю их и сроки збс и сэкономить на доставке можно небось.
Про прулеебский КОНТРАКТ говорить особо нечего, ломишься на drom.ru & parts.japancar.ru, пробиваешь по каталогу нужную запчасть, списываешься с красномордым, бросаешь деньгу на карту - он тебе высылает. Кидок возможен, но слабовероятен, если это не рандомхуй с одним объявлением. Состояние запчасти - ну сам понимаешь - б/у. Возврат - пожалуйста, только переслка за твой счет. Крупные разборки везут сюда кучу попилышей на популярные модели японских прулей и лрулей, даже секвои пилят, хотя и их мало конечно, а всякие кукурузеры - найдешь все любое.
КОНТРАКТ в смысле запчасти/попилыша прям напрямую с аукциона я вопросом не интересовался.
>>5864
По срокам надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там свежая инфа. Заметно кокономить получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
Это какой-то барыга с форума?
Он только из попонии шлёт?
>и сроки збс и сэкономить на доставке можно небось
По срокам надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там свежая инфа. Заметно кокономить получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
>списываешься с красномордым
Это какой-то барыга с форума?
Он только из попонии шлёт?
>>5863
Я пользовался http://www.group1autoparts.com/
и http://fordparts.com/
>Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе.
>Ford - ???
Я пользовался http://www.group1autoparts.com/
и http://fordparts.com/
>>5893
Тред что ли пилить?
Тред что ли пилить?
>>5893
Есть два стула: найти чей-нибудь пикапотред Л200-кун создавал или свой запилить.
Только не ограничивайтесь среднеразмерниками, мы к вам по пикапьим делам тоже будем в гости наведываться :3
Есть два стула: найти чей-нибудь пикапотред Л200-кун создавал или свой запилить.
Только не ограничивайтесь среднеразмерниками, мы к вам по пикапьим делам тоже будем в гости наведываться :3
>>5865
Красномордыми исторически называли перекупов на зеленом углу - вечный холодный ветер обветривал лицо. А теперь зеленка в упадке, перекупы освоили инторнеты и барыжат распилышами на запчасти. Короче красномордый = продавец прулежелеза.
>Это какой-то барыга с форума?
Красномордыми исторически называли перекупов на зеленом углу - вечный холодный ветер обветривал лицо. А теперь зеленка в упадке, перекупы освоили инторнеты и барыжат распилышами на запчасти. Короче красномордый = продавец прулежелеза.
>>5905
Что за ёлка? Алсо негодую по поводу ГБО на американцах, хоть пиндосы и гоняют на метане даже на дизельных пикапах.
Что за ёлка? Алсо негодую по поводу ГБО на американцах, хоть пиндосы и гоняют на метане даже на дизельных пикапах.
>>5905
Лол.
Кстати, один поехавший аваланчеёб на место запаски повесил дополнительный бак, а потом без палева повесил полноразмерную запаску прям под ним и ездил так какое-то время, потом одумался.
Там выше в треде у кого-то брат умер, ты поаккуратнее. И адблок поставь.
>>5908
Секвойя же. Там внизу пикчи ссылки.
Это нихуя не наш пропан. Есть заводские комплекты метанового ГБО, но денег стоят совершенно конских.
>докатка
>таких размеров
>с такой разболтовкой
Лол.
Кстати, один поехавший аваланчеёб на место запаски повесил дополнительный бак, а потом без палева повесил полноразмерную запаску прям под ним и ездил так какое-то время, потом одумался.
>WoT
Там выше в треде у кого-то брат умер, ты поаккуратнее. И адблок поставь.
>>5908
>Что за ёлка?
Секвойя же. Там внизу пикчи ссылки.
>на метане
Это нихуя не наш пропан. Есть заводские комплекты метанового ГБО, но денег стоят совершенно конских.
>>5913
Тащемта Асланяша слегка лукавит: если на тыщапицотик кого-нибудь из большой тройки точно поставить компрессор, то стоковые коробка и мсто так же умрут. Другое дело, что TRDшники могли положить усиленные потроха для ходовой, но почему-то этого не сделали, если я правильно понял, что компрессор входит в некий тюнинг-пакет.
Тащемта Асланяша слегка лукавит: если на тыщапицотик кого-нибудь из большой тройки точно поставить компрессор, то стоковые коробка и мсто так же умрут. Другое дело, что TRDшники могли положить усиленные потроха для ходовой, но почему-то этого не сделали, если я правильно понял, что компрессор входит в некий тюнинг-пакет.
>>5913
Ну в целом дело говорит. Американец должен быть американским. Тогда от него не ждешь этой самой прулеебской надежности и не испытваешь культурного шока.
Страдалец, была калдина - так и не ушатал, продал дороже купленной
Ну в целом дело говорит. Американец должен быть американским. Тогда от него не ждешь этой самой прулеебской надежности и не испытваешь культурного шока.
Страдалец, была калдина - так и не ушатал, продал дороже купленной
>>5926
Лысый слева на вебмке Мочалов? Или Мочалов справа с лысым говорит? Хуй знает, там качество пиздец.
Лысый слева на вебмке Мочалов? Или Мочалов справа с лысым говорит? Хуй знает, там качество пиздец.
>>5913
Ну тащемта конкретно про тундру поддвачну, хоть и тавотаеб. у Индейца с lc.ru как раз на 10летии клуба была его собственная тундра на 37 катках лифтованная перелифтованная. Так на разведке у нее вытек ГУР например. Внезапно. Без конвульсий и агонии, просто взял и вытек к херам.
Да и в целом сама тундра оставила у меня впечатление какойно более мягкой машины чем ожидалось. Вот вроде бы косяк и залет.
А с другой стороны у машины нихуя не штатные катки, довольно таки внушительный возраст и мягко говоря нештатная эксплуатация лол.
Ну тащемта конкретно про тундру поддвачну, хоть и тавотаеб. у Индейца с lc.ru как раз на 10летии клуба была его собственная тундра на 37 катках лифтованная перелифтованная. Так на разведке у нее вытек ГУР например. Внезапно. Без конвульсий и агонии, просто взял и вытек к херам.
Да и в целом сама тундра оставила у меня впечатление какойно более мягкой машины чем ожидалось. Вот вроде бы косяк и залет.
А с другой стороны у машины нихуя не штатные катки, довольно таки внушительный возраст и мягко говоря нештатная эксплуатация лол.
33 Кб, 450x360>>5915
Осла хуяша
Сейчас я расскажу вам сказку. В одной азиатской стране жили автолюбители. КОКОКО они всегда были виноваты по европейским законам, хотя законы должны были быть китайскими. КОКПОК бензин говно, КУДАХТАХТАХ немцы хорошо зделали, я одобряю. А вот нам позвонил Михаил. Здравствуйте, Сергей! Сказка хорошая, но я не согласен пото... Ой, звонок сорвался, но это и к лучшему, потому что позвонивший был очевидно мудак и не лечится. А завтра мы с вами КУКАРЕКУ на другую тему. Я ведь всегда найду до чего доебаться.
>Асланяша
Осла хуяша
Сейчас я расскажу вам сказку. В одной азиатской стране жили автолюбители. КОКОКО они всегда были виноваты по европейским законам, хотя законы должны были быть китайскими. КОКПОК бензин говно, КУДАХТАХТАХ немцы хорошо зделали, я одобряю. А вот нам позвонил Михаил. Здравствуйте, Сергей! Сказка хорошая, но я не согласен пото... Ой, звонок сорвался, но это и к лучшему, потому что позвонивший был очевидно мудак и не лечится. А завтра мы с вами КУКАРЕКУ на другую тему. Я ведь всегда найду до чего доебаться.
>>5955
Даже на рсн утренние пацаны с утей адекватнее, хотя порой чушь несут.
Даже на рсн утренние пацаны с утей адекватнее, хотя порой чушь несут.
>>5958
Сука лол
Сука лол
>>5972
Утренней руафты ты нам принёс. Несвежей.
Утренней руафты ты нам принёс. Несвежей.
44 Кб, 600x509Швабодоёбы, подмогите, вы же знаете наверняка где амеровские шоки искать.
Интересуют Ранчи
RS99008
RS5008
RS99117
RS5117
Есть секретные нычки где взять?
Интересуют Ранчи
RS99008
RS5008
RS99117
RS5117
Есть секретные нычки где взять?
>>5995
Везти будет много дороже чем тут из старых запасов брать.
Бля, да я знаю, что ранча есть в ройсе, только гугл не сильно помогает найти где точно есть.
Везти будет много дороже чем тут из старых запасов брать.
Бля, да я знаю, что ранча есть в ройсе, только гугл не сильно помогает найти где точно есть.
145 Кб, 793x1308>>5998
Наивно веришь в не поднимающих цены при каждом удобном случае барыг?
Хуй знает где брать, но гугл много нашёл по партнамберам.
>чем тут из старых запасов брать
Наивно веришь в не поднимающих цены при каждом удобном случае барыг?
Хуй знает где брать, но гугл много нашёл по партнамберам.
>>5999
Да это сайты помойки какие то у которых всегда ВСЁ есть, лишь бы по каталогу стреляло.
Да это сайты помойки какие то у которых всегда ВСЁ есть, лишь бы по каталогу стреляло.
>>6004
Попробуй по другим партнамберам поискать, на ранчевском сайте 99008 бьётся как 999008
Попробуй по другим партнамберам поискать, на ранчевском сайте 99008 бьётся как 999008
85 Кб, 680x891Алсо, это ж вроде на пикрелейтед аморты, ты РАМ-кун или покупающий Дакоту-кун?
>>6007
Два выстрела и оба в молоко.
Два выстрела и оба в молоко.
я у мамки нищеброд. Где взять tps н же датчик положения дросселя на 4.0 renix? Мне он за пять тысяч не нужен, а за 1200 он только у маленьких желтых человечков есть....
131 Кб, 980x642Господа, подскажите степень возможного отсоса с таким рэнгом. Если мои общие знания об американцах чего то стоят, то автоматы там из эпохи динозавров и чинятся без каких либо дорогих йоба техцентров и редких мастеров?
Теоретически какая может быть причина сливать нормального рэнга имея на руках запчасти для починки автомата?
Теоретически какая может быть причина сливать нормального рэнга имея на руках запчасти для починки автомата?
>>6200
Мы с приятелем перебирали 6 ступку от хендая на полу в гараже, имея только мануал из инторнетов и более-менее инструмент. В автоматах нет ничего сверхестественно сложного, не нужен какой - то специнструмент типа рассухаривателей, короче в двиг я бы не полез, а в автомат - легко. Если ты не жопоручка и вдумчиво последовательно разбираешь, то все получится.
Причин может быть дохуя, хозяин заебался столько духа швабоды иметь, заломили ценник на работы, а сам жопоручка, машина не нужна, болезни, голод. Опять же небось во Владике проще добыть запчасти на прадос и он сдался, видя как кореша отдыхают на природе, а он в сервисе.
Мы с приятелем перебирали 6 ступку от хендая на полу в гараже, имея только мануал из инторнетов и более-менее инструмент. В автоматах нет ничего сверхестественно сложного, не нужен какой - то специнструмент типа рассухаривателей, короче в двиг я бы не полез, а в автомат - легко. Если ты не жопоручка и вдумчиво последовательно разбираешь, то все получится.
Причин может быть дохуя, хозяин заебался столько духа швабоды иметь, заломили ценник на работы, а сам жопоручка, машина не нужна, болезни, голод. Опять же небось во Владике проще добыть запчасти на прадос и он сдался, видя как кореша отдыхают на природе, а он в сервисе.
>>6200
Лел, там не написано, к какой АКПП эти комплектующие.
Лел, там не написано, к какой АКПП эти комплектующие.
>>6239
Ты чё, это ж легенда, пропитанная духом свободы!
И похуй, что там не вэвоська, а рядная шестёрка, не пять литров, а четыре, а ломается он что твой уазик.
Ты чё, это ж легенда, пропитанная духом свободы!
И похуй, что там не вэвоська, а рядная шестёрка, не пять литров, а четыре, а ломается он что твой уазик.
70 Кб, 1057x350>>6239
Тебя забыли спросить во сколько машины оценивать в этой стране. Сука охуеваю с таких крабов вылезших из под камня. Всю жизнь в этой стране любой некроЖЫП стоит от 600 рублей в среднем.
Тебя забыли спросить во сколько машины оценивать в этой стране. Сука охуеваю с таких крабов вылезших из под камня. Всю жизнь в этой стране любой некроЖЫП стоит от 600 рублей в среднем.
>>6248
/ay/ опять протёк.
/ay/ опять протёк.
>>4881
Ты не упомянул лютейший шин пикрилэйтед. Не надо ничего колхозить с проводкой, просто подключился к распредкоммутатору под капотом. В прошлом поколении было всего четыре свитчера.поддуваю раздел и тред
Ты не упомянул лютейший шин пикрилэйтед. Не надо ничего колхозить с проводкой, просто подключился к распредкоммутатору под капотом. В прошлом поколении было всего четыре свитчера.поддуваю раздел и тред
>>6267
Действительно шин. Бля, пиндосы знают толк в конфорте
Действительно шин. Бля, пиндосы знают толк в конфорте
У Мочалова малафья полилася
http://instagram.com/p/ykdBJwkF_V/
http://instagram.com/p/ykdBJwkF_V/
504 Кб, 1200x795>>6286
Бампера двачую, а с одинарной кабиной он соснёт, надо минимум полуторную. И покажите ему уже ВАГОН МОЩИ.
Бампера двачую, а с одинарной кабиной он соснёт, надо минимум полуторную. И покажите ему уже ВАГОН МОЩИ.
>>6291
Салонное барахло, за которым в кузов лазить долго, а зимой ещё и холодно, неудобно возить, особенно если вдвоём ездишь.
Салонное барахло, за которым в кузов лазить долго, а зимой ещё и холодно, неудобно возить, особенно если вдвоём ездишь.
>>6272
Если ты имеешь ввиду трёхместный диван, то без боковой поддержки летать будешь по салону.
Если ты имеешь ввиду трёхместный диван, то без боковой поддержки летать будешь по салону.
>>6294
Кочерга не равнозначна трёхместному дивану, а диван - отсутствию боковой поддержки для водителя и правого пассажира. У меня нет дивана, есть кочерга, а профиты в том, что между водителем и пассажиром умещается больше барахла, которым можно обмазываться без риска задеть рычаг, и между этими местами проще лазить. Ну и со штурманом няшиться. И рычаг на рулевой колонке можно дёргать, не отрывая руку от руля, но это редко когда нужно.
Кочерга не равнозначна трёхместному дивану, а диван - отсутствию боковой поддержки для водителя и правого пассажира. У меня нет дивана, есть кочерга, а профиты в том, что между водителем и пассажиром умещается больше барахла, которым можно обмазываться без риска задеть рычаг, и между этими местами проще лазить. Ну и со штурманом няшиться. И рычаг на рулевой колонке можно дёргать, не отрывая руку от руля, но это редко когда нужно.
>>6313
Вот он шлюха.
Вот он шлюха.
>>6315
Да нет конечно, вообще со всем этим говном ему хуево будет, народ - то экваномить начнет, чем анальную дыру расширять по дороге машину уебывая, начнет гречку покупать. Будем надеяться в ДС еще остались бахатые пасаны, которым это все интересно, жалко будет если что, пишет он интересно и по крайней мере честно от души.
Да нет конечно, вообще со всем этим говном ему хуево будет, народ - то экваномить начнет, чем анальную дыру расширять по дороге машину уебывая, начнет гречку покупать. Будем надеяться в ДС еще остались бахатые пасаны, которым это все интересно, жалко будет если что, пишет он интересно и по крайней мере честно от души.
>>5411
Сравнение цен на некоторую кузовню 12 и 13 поколений.
Есть нюансы, теперь например задний фонарь в сборе стоит $1000 из-за встроенных радаров bliss-контроля.
Плюсы и минусы алюминия тезисно рассмотрены здесь
http://fordf150blog.com/2015-f-150-aluminum-pros-and-cons/
Сравнение цен на некоторую кузовню 12 и 13 поколений.
Есть нюансы, теперь например задний фонарь в сборе стоит $1000 из-за встроенных радаров bliss-контроля.
Плюсы и минусы алюминия тезисно рассмотрены здесь
http://fordf150blog.com/2015-f-150-aluminum-pros-and-cons/
>>6439
О, спасибочки, щас обмажусь.
Будет ли он по частям продаваться? И вообще, откуда инфа про цены запчастей на модель, которая ещё не вышла?
О, спасибочки, щас обмажусь.
>Есть нюансы, теперь например задний фонарь в сборе стоит $1000 из-за встроенных радаров bliss-контроля.
Будет ли он по частям продаваться? И вообще, откуда инфа про цены запчастей на модель, которая ещё не вышла?
98 Кб, 560x1031>>6451
http://news.pickuptrucks.com/2015/01/2015-ford-f-150-repairs-digging-deeper.html
Уже как месяц же продаётся
http://news.pickuptrucks.com/2015/02/best-selling-pickup-trucks-january-2015.html
Алсо все новости из мира траков здесь же, на главном новостном ресурсе тракоёбов
http://news.pickuptrucks.com/
> И вообще, откуда инфа про цены запчастей на модель
http://news.pickuptrucks.com/2015/01/2015-ford-f-150-repairs-digging-deeper.html
>которая ещё не вышла?
Уже как месяц же продаётся
http://news.pickuptrucks.com/2015/02/best-selling-pickup-trucks-january-2015.html
Алсо все новости из мира траков здесь же, на главном новостном ресурсе тракоёбов
http://news.pickuptrucks.com/
>>6462
Меня чёт на кРапторе переклинило, а новый только 2017 модельного запилят. Вообще неблохо, что цены на кузовню те же заводские, если, конечно, это они не себе в убыток сделали. В общем, ждём запчастей с ценами на рокавте.
Азаза, аж четыре джиэмопомойки в десятке.
>Уже как месяц же продаётся
Меня чёт на кРапторе переклинило, а новый только 2017 модельного запилят. Вообще неблохо, что цены на кузовню те же заводские, если, конечно, это они не себе в убыток сделали. В общем, ждём запчастей с ценами на рокавте.
>пик
Азаза, аж четыре джиэмопомойки в десятке.
>>6462
Лел, читнул комменты:
Лел, читнул комменты:
>All of you realize by now that somewhere, probably offshore, there's at least a half dozen sheet metal fab operations gearing up to produce generic STEEL replacement panels for the new F150, just like they do with other popular cars and trucks.
>Steel. A fraction of the cost. Will sell like hotcakes.
Лел, там в комментах с пруфами пишут, что новый GMовский 6.2 жрёт меньше, чем фордовский 3.5 кокобуст. Охуеть.
http://www.f150forum.com/f118/contact-ford-ask-them-develop-patch-disable-fake-engine-noise-287559/
По ссылке фордоёбы с кокобустом отключают проигрывание шума двигателя а не той кофемолки, что у них под капотом через аудиосистему. Сюка, я не перестаю проигрывать с комментов к статье на pickuptrucks. Спасибо.
По ссылке фордоёбы с кокобустом отключают проигрывание шума двигателя а не той кофемолки, что у них под капотом через аудиосистему. Сюка, я не перестаю проигрывать с комментов к статье на pickuptrucks. Спасибо.
>>6485
Кам кто то ля-кука-рачу просит в коментах.
Кам кто то ля-кука-рачу просит в коментах.
>>6485
Да на здоровье, сам люблю заземляться в каментах под каждой статьёй.
На самом деле всё правильно говорят. При наличии шумки смысла в звуке двигателя в салоне никакого.
One more vote to kill the engine noise from an adult that could not care less what the engine sounds like, as long as it is quiet and reliable.
Ford puts in sound absorbing windshields, a sound deadening firewall, and sound absorbing materials throughout the truck.
Then they pipe in engine sounds through the radio system?
What rocket scientist engineer thought that up?
Алсо у кокобуста есть приятный звук раскручивающихся турбин при тапке в пол, похоже на звук свиста дизельной турбины, только более мягкий. В обычном режиме звука двигателя почти не слышно из-за шумки, это верно. Третья webm
Да на здоровье, сам люблю заземляться в каментах под каждой статьёй.
На самом деле всё правильно говорят. При наличии шумки смысла в звуке двигателя в салоне никакого.
One more vote to kill the engine noise from an adult that could not care less what the engine sounds like, as long as it is quiet and reliable.
Ford puts in sound absorbing windshields, a sound deadening firewall, and sound absorbing materials throughout the truck.
Then they pipe in engine sounds through the radio system?
What rocket scientist engineer thought that up?
Алсо у кокобуста есть приятный звук раскручивающихся турбин при тапке в пол, похоже на звук свиста дизельной турбины, только более мягкий. В обычном режиме звука двигателя почти не слышно из-за шумки, это верно. Третья webm
Завтра поеду дакоту глянуть.
А пока скролил авито по Самаре, и наткнулся, на объявление.
https://www.avito.ru/samara/avtomobili_s_probegom/jeep_wrangler_2004_472062865
не планировал никогда стать владельцем jeep, но все таки, господа знатоки, расскажите по TJ, насколько надежен кто сталкивался, диванные диаретики, тоже приветствуются, вдруг какие особенности конструкции я упустил?
А пока скролил авито по Самаре, и наткнулся, на объявление.
https://www.avito.ru/samara/avtomobili_s_probegom/jeep_wrangler_2004_472062865
не планировал никогда стать владельцем jeep, но все таки, господа знатоки, расскажите по TJ, насколько надежен кто сталкивался, диванные диаретики, тоже приветствуются, вдруг какие особенности конструкции я упустил?
>>6557
цена 720, у него.
по телефону че то мутил продаван дакоты, так и не ответил, как он ее обсуживал толком и где покупал запчасти, вангую перекупа просто, но пи встрече выясню, очкую как бы не получить ОПИЛКИ В ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ
а рэнг, просто нравится
цена 720, у него.
по телефону че то мутил продаван дакоты, так и не ответил, как он ее обсуживал толком и где покупал запчасти, вангую перекупа просто, но пи встрече выясню, очкую как бы не получить ОПИЛКИ В ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ
а рэнг, просто нравится
БА ДУМ ТСССС!!!
На нашем уютненьком форумчике секвоестрадальев появидся человек, у которого на машине 2008г одновременно наебнут и двигатель (расход масла 600/1к) и еще автомат начал мозги ебсти.
Представляю его баттхерт, г-ди, смоей психикой, я бы ее сжег нахуй. %%ну и накатал бы в инторнет обзор "недовольного владельца", чтоб шкальники на двачах еще лет 7 траллили
На нашем уютненьком форумчике секвоестрадальев появидся человек, у которого на машине 2008г одновременно наебнут и двигатель (расход масла 600/1к) и еще автомат начал мозги ебсти.
Представляю его баттхерт, г-ди, смоей психикой, я бы ее сжег нахуй. %%ну и накатал бы в инторнет обзор "недовольного владельца", чтоб шкальники на двачах еще лет 7 траллили
>>6590
Кек. Ну вообще у нас в Прулесибирске кажется таких много, каждый день 1-2 машины встречаю, год назад такой хуйни не было, видать с ДС подвезли ДОНАШИВАТЬ. Даже уже побаиваться начал, что спиздят, все - таки запчасти нынче дороги, прадосы уже воруют с утроенной энергией.
Надо было становится вассалом королевы, спал бы спокойно. Вообще деф сраный купить, он няшный. Правда на трассе страшно бы было, но зато в городе такое - то доминирование над быдлотавотками!
Кек. Ну вообще у нас в Прулесибирске кажется таких много, каждый день 1-2 машины встречаю, год назад такой хуйни не было, видать с ДС подвезли ДОНАШИВАТЬ. Даже уже побаиваться начал, что спиздят, все - таки запчасти нынче дороги, прадосы уже воруют с утроенной энергией.
Надо было становится вассалом королевы, спал бы спокойно. Вообще деф сраный купить, он няшный. Правда на трассе страшно бы было, но зато в городе такое - то доминирование над быдлотавотками!
>>6594
Анекдоты про владельцев ведроверов слышал? Та же хуйня была бы, что и с секвойей, мб даже хуже. Лучше б на АМЕРИКАНСКОМ АМЕРИКАНЦЕ доминировал и унижал.
>Надо было становится вассалом королевы, спал бы спокойно.
Анекдоты про владельцев ведроверов слышал? Та же хуйня была бы, что и с секвойей, мб даже хуже. Лучше б на АМЕРИКАНСКОМ АМЕРИКАНЦЕ доминировал и унижал.
>>6296
Азаза, а ниссан запилил любимый тобой каламншифтер:
http://www.youtube.com/watch?v=VzVdtuOLTQU#t=73
Азаза, а ниссан запилил любимый тобой каламншифтер:
http://www.youtube.com/watch?v=VzVdtuOLTQU#t=73
>>6709
Я тут погуглил: в некоторых комплектухах у Форда column shifter сохранился. Алсо, в очередном алюминиесраче наткнулся на прекрасное:
Я тут погуглил: в некоторых комплектухах у Форда column shifter сохранился. Алсо, в очередном алюминиесраче наткнулся на прекрасное:
> it's aluminium foil so the NSA can't red your thoughts while you're inside.
>>6711
Лол
Лол
>>6736
Седло под прицеп же. Теперь этот титан считается лайт хэви дьюти, т.е. занимает промежуточную нишу, незанятую никем.
Седло под прицеп же. Теперь этот титан считается лайт хэви дьюти, т.е. занимает промежуточную нишу, незанятую никем.
>>6777
Лол
Лол
>>6777
лол, пикапоебы - люди будущего!
лол, пикапоебы - люди будущего!
>>6777
Горжусь пикапом!
Горжусь пикапом!
>>6790
Ну тащемта баран содомирует хуй пойми какую пассивную гомосечку в ухе гоморадуга.
Очевидно, художник подразумевал, что RAM ЕБЁТ GM У ФОРДА НА ЗАДНЕМ ДВОРЕ
Ну тащемта баран содомирует хуй пойми какую пассивную гомосечку в ухе гоморадуга.
Очевидно, художник подразумевал, что RAM ЕБЁТ GM У ФОРДА НА ЗАДНЕМ ДВОРЕ
>>6791
От фурфагов на 4x4
От фурфагов на 4x4
американы, расскажите за дизельный коммандер. Сильно ли гниёт, летит ли топливка? ДУХ ШВАБОДЫ есть?
211 Кб, 1600x1200Интересно, реально ли сейчас пригнать из пендосии такую-то йобу как jeep gladiator шестидесятых? Или он будет стоить как квартира в Мацкве?
1,3 Мб, 1600x1200>>6930
Если смогу позволить себе квартиру в Мацкве, то центовые запчасти - тем более, ёпта.
Хотя, у нас по мухосранску тут форд бронко катается из лохматых восьмидесятых, и ничего, катается.
Если смогу позволить себе квартиру в Мацкве, то центовые запчасти - тем более, ёпта.
Хотя, у нас по мухосранску тут форд бронко катается из лохматых восьмидесятых, и ничего, катается.
>>6934
Где хранить-то будешь его в Мацкве, в сугробе у подъезда? Тут же ещё грузовой каркас ёбаный, внутрь ТТК нельзя и резидентные парковки во все поля.
Всегда думал обзаводиться подобной бричкой, когда будет свой дом с хорошим гаражом, чтоб купить туда б/ушный подъёмник, обмазаться инструментами и починять в свободное время.
Где хранить-то будешь его в Мацкве, в сугробе у подъезда? Тут же ещё грузовой каркас ёбаный, внутрь ТТК нельзя и резидентные парковки во все поля.
Всегда думал обзаводиться подобной бричкой, когда будет свой дом с хорошим гаражом, чтоб купить туда б/ушный подъёмник, обмазаться инструментами и починять в свободное время.
167 Кб, 960x716>>6936
Нууу, скажем, живу я все же не в мацкве, а на другой стороне страны вообще, тут похуй на эти ТТК. Просто, интересно. Там литров 6 объема, пошлины придется заплатить больше, чем машина сама стоит, наверняка.
Нууу, скажем, живу я все же не в мацкве, а на другой стороне страны вообще, тут похуй на эти ТТК. Просто, интересно. Там литров 6 объема, пошлины придется заплатить больше, чем машина сама стоит, наверняка.
118 Кб, 960x716> партию новых ТЛК-70
Ох блядь, вспомнил.
Тогда вопрос отпадает, да.
Печалька. Хнык хнык.
>>6939
Хотя про евро-4 я мог слегка напиздеть: есть и легальные способы обхода для OCHE NECRO. Гугл сходу выдал это https://www.drive2.ru/b/288230376152267565/ , а дальше мне искать лень.
Хотя про евро-4 я мог слегка напиздеть: есть и легальные способы обхода для OCHE NECRO. Гугл сходу выдал это https://www.drive2.ru/b/288230376152267565/ , а дальше мне искать лень.
146 Кб, 960x716>>6942
Да, можно как раритет, оказывается.
Ололо. Одной пошлины за объем уже набигает около 3х миллионов. Проще уж ГАЗ Тигр себе купить и не выебываться.
Да, можно как раритет, оказывается.
Ололо. Одной пошлины за объем уже набигает около 3х миллионов. Проще уж ГАЗ Тигр себе купить и не выебываться.
>>6950
по идее можно
по идее можно
>>6956
Тред не читай?
Тред не читай?
>>6954
Как что то хорошее. В рапторе чтобы поменять свечи, нужно 16 штук. Это 8к только на свечи блядь.
> джве свечи на цилиндр
Как что то хорошее. В рапторе чтобы поменять свечи, нужно 16 штук. Это 8к только на свечи блядь.
69 Кб, 1024x764>>6977
Фордоговно как обычно, лол. Или недалёкие фордопользователи.
Покупаю оригинальные с йоба-иридием по $5 штука, они легко ходят 100 киломиль. Фордовские сильно чаще надо, что ли? Алсо, у них ещё часто бывает пиздец как на пикрелейтед, из-за этого менять их можно только на сервисе со специальной девайсиной-извлекателем.
>Это 8к только на свечи блядь.
Фордоговно как обычно, лол. Или недалёкие фордопользователи.
Покупаю оригинальные с йоба-иридием по $5 штука, они легко ходят 100 киломиль. Фордовские сильно чаще надо, что ли? Алсо, у них ещё часто бывает пиздец как на пикрелейтед, из-за этого менять их можно только на сервисе со специальной девайсиной-извлекателем.
>>6978
И причём тут раптор?
Эта проблема присуща только 5.4 двигателям до 2009 года. Алсо давно есть замена таким свечам с металлической юбкой, усиленные как бы, в 2010 проблему пофиксили, а там уже и этот старый движок отправили в музей.
Охуел что ли? По ссылке свечи стоили 240 рублей, сейчас 610-650.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=SP-528&hiddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=1
Ходят то они ходят, но нахуя на жёлтых пробитых свечах ездить.
> Алсо, у них ещё часто бывает пиздец как на пикрелейтед
И причём тут раптор?
Эта проблема присуща только 5.4 двигателям до 2009 года. Алсо давно есть замена таким свечам с металлической юбкой, усиленные как бы, в 2010 проблему пофиксили, а там уже и этот старый движок отправили в музей.
>Покупаю оригинальные с йоба-иридием по $5 штука, они легко ходят 100 киломиль
Охуел что ли? По ссылке свечи стоили 240 рублей, сейчас 610-650.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=SP-528&hiddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=1
> легко ходят 100 киломиль
Ходят то они ходят, но нахуя на жёлтых пробитых свечах ездить.
>>6979
Вот и я удивляюсь, почему >>6977 про него вспомнил, отвечая на пост про пруль в другом треде, лол.
А то. На Рокавте покупаю.
Истории мисфайров нет? Детонации нет? Движок не троит? Значит, всё норм.
На самом деле, менять их собираюсь чаще, но когда из движка доставали старые, отходившие почти 100к км, если верить сервисной истории предыдущего хозяина, с ними всё было в порядке. Сервисмены даже удивились, нафига меняю.
>И причём тут раптор?
Вот и я удивляюсь, почему >>6977 про него вспомнил, отвечая на пост про пруль в другом треде, лол.
>Охуел что ли?
А то. На Рокавте покупаю.
>Ходят то они ходят, но нахуя на жёлтых пробитых свечах ездить.
Истории мисфайров нет? Детонации нет? Движок не троит? Значит, всё норм.
На самом деле, менять их собираюсь чаще, но когда из движка доставали старые, отходившие почти 100к км, если верить сервисной истории предыдущего хозяина, с ними всё было в порядке. Сервисмены даже удивились, нафига меняю.
Лапаны, перекат скоро.
Может FAQов по выбору повозки запилим? У нас Форды и МОПАРы совсем не покрыты.
Может FAQов по выбору повозки запилим? У нас Форды и МОПАРы совсем не покрыты.
>>7025
И тут ты такой дал альтернативу Тундре. Чтобы вот так же доебени фени места в салоне, ненапряжные 160 по трассе с хуёвым качеством асфальта, на кожах и кузовом полным шмурдяка для отдыха.
>Тундра
>оверпрайсед хуитка
И тут ты такой дал альтернативу Тундре. Чтобы вот так же доебени фени места в салоне, ненапряжные 160 по трассе с хуёвым качеством асфальта, на кожах и кузовом полным шмурдяка для отдыха.
>>7047
Я говорю, что думаю, а не тралю. Мне в Тундре было просто космически ездить на отдых. И даже спать на заднем сидении пикапа оказалось НЕБЛОХО и весьма приятно. Только по коже скользил немношк.
Я говорю, что думаю, а не тралю. Мне в Тундре было просто космически ездить на отдых. И даже спать на заднем сидении пикапа оказалось НЕБЛОХО и весьма приятно. Только по коже скользил немношк.
>>7048
Как бы тебе сказать... Тундра - это имитация американского пикапа, казаться а не быть.
Как бы тебе сказать... Тундра - это имитация американского пикапа, казаться а не быть.
>>7048
Начнём с того, что ты пишешь в американотреде, поэтому очевидны альтернативы от Большой Тройки. Нужен конфорт - выбирай те, у которых жопа на пружинах, а не на рессорах.
Продолжим тем, что 160 у всех них, включая Тундру, - потолок, ограниченный электроникой, притом не зря. На 33" АТ уже на 150 км/ч не оче комфортно рулить и посвистывает, а дорог, по которым можно безопасно так быстро ездить, в РФ почти нет. Ну и расход на такой скорости подбирается к среднему по городу, а не по трассе.
Спать на заднем сиденье норм, если ты унтерок с ростом до 170 см. Для большинства, по крайней мере, неудобно спать с согнутыми ногами.
Ну и закончим тем, что >>7025 - Секвойя-кун, а ты, как я понял, пассажиром немного в Тундре катался.
Начнём с того, что ты пишешь в американотреде, поэтому очевидны альтернативы от Большой Тройки. Нужен конфорт - выбирай те, у которых жопа на пружинах, а не на рессорах.
Продолжим тем, что 160 у всех них, включая Тундру, - потолок, ограниченный электроникой, притом не зря. На 33" АТ уже на 150 км/ч не оче комфортно рулить и посвистывает, а дорог, по которым можно безопасно так быстро ездить, в РФ почти нет. Ну и расход на такой скорости подбирается к среднему по городу, а не по трассе.
Спать на заднем сиденье норм, если ты унтерок с ростом до 170 см. Для большинства, по крайней мере, неудобно спать с согнутыми ногами.
Ну и закончим тем, что >>7025 - Секвойя-кун, а ты, как я понял, пассажиром немного в Тундре катался.
>>7049
пук пук в лужу, прям как школьники на автаче "всё что не маслкар - не машина"
>>7051
Хуйня всё что ты написал, в этой стране дохуя именно Тундр по адекватным деньгам, выбирать между янкипикапами относительно свежих годов особо не приходится. Какую то хуйню понаписал про дороги где 150 нельзя и 33 колёса, что это за говно вообще? Тебя ни разу не обгоняла янкитундра на прокомпах и модных дисках с атэшкой?
Ну бля ахуеть, на 140 стрелка вообще отдыхала в первой четверти тахометра, такой то расход.
Про унтерка поржал, компенсируешь какой то свой комплекс, клеймя других?
У него некросеквойя первого поколения. Если его слова были касательно того поколения, то вероятно он прав.
Сейчас пойдут беспомощные "кококо порвался (т.е. написал пост больше одного предложения) японоребёнок". Нет не порвался, никто не спорит, что и в америке наверно делают норм пикапы (3,5 кокобуст, ага), но вот эту блевотину про "оверпрайс" "не джиэм - непикап" читать невозможно, хуже детей, блять.
пук пук в лужу, прям как школьники на автаче "всё что не маслкар - не машина"
>>7051
Хуйня всё что ты написал, в этой стране дохуя именно Тундр по адекватным деньгам, выбирать между янкипикапами относительно свежих годов особо не приходится. Какую то хуйню понаписал про дороги где 150 нельзя и 33 колёса, что это за говно вообще? Тебя ни разу не обгоняла янкитундра на прокомпах и модных дисках с атэшкой?
>Ну и расход на такой скорости подбирается
Ну бля ахуеть, на 140 стрелка вообще отдыхала в первой четверти тахометра, такой то расход.
Про унтерка поржал, компенсируешь какой то свой комплекс, клеймя других?
>Секвойя-кун
У него некросеквойя первого поколения. Если его слова были касательно того поколения, то вероятно он прав.
Сейчас пойдут беспомощные "кококо порвался (т.е. написал пост больше одного предложения) японоребёнок". Нет не порвался, никто не спорит, что и в америке наверно делают норм пикапы (3,5 кокобуст, ага), но вот эту блевотину про "оверпрайс" "не джиэм - непикап" читать невозможно, хуже детей, блять.
>>7059
Ну про первое поколение я тебе могу СТОЛЬКО ГОВНА написать, половину из которого я уже на себе испытал, а второе пожалуй испытаю, что единственным приличным агрегатом на данный момент ящитаю в этих машинах двигатель да и тот масло подъедает. Хотя нет, еще АКПП довольно крепкая, вопреки рассказам про А750. И задний мост неплох, не ломался еще лол.
В втором поколении скатили и это. Ни с того ни с сего зажоры масла, прогары клапанов, закисание клапана ЕГР, глюки коробки - это только то, пгуфы чего я могу предоставить тебе прямо тут и сейчас. И это не еденичные на весь инторнет случаи, а вполне распространенное явление, с которым сталкиваются владельцы в матушке раше.
Наверное охуенно на такой машине "в отпуск ездить", ибо объективных вещей не отнимешь - и объемы и едет неплохо для такого слона и удобно. Вот только содержать их - нахуй @ впизду. Тундры тащат сюда как ЕБАТЬ МАМКУ РОМКИ В СРАКУ, ЭТО ЖЕ ТОЙОТА!!!!, и продают по цене тойот, а на деле - хуита из говна. Поэтому я и написал - оверпрайс, потому что объективно это так и есть.
Страдалец
>то вероятно он прав.
Ну про первое поколение я тебе могу СТОЛЬКО ГОВНА написать, половину из которого я уже на себе испытал, а второе пожалуй испытаю, что единственным приличным агрегатом на данный момент ящитаю в этих машинах двигатель да и тот масло подъедает. Хотя нет, еще АКПП довольно крепкая, вопреки рассказам про А750. И задний мост неплох, не ломался еще лол.
В втором поколении скатили и это. Ни с того ни с сего зажоры масла, прогары клапанов, закисание клапана ЕГР, глюки коробки - это только то, пгуфы чего я могу предоставить тебе прямо тут и сейчас. И это не еденичные на весь инторнет случаи, а вполне распространенное явление, с которым сталкиваются владельцы в матушке раше.
Наверное охуенно на такой машине "в отпуск ездить", ибо объективных вещей не отнимешь - и объемы и едет неплохо для такого слона и удобно. Вот только содержать их - нахуй @ впизду. Тундры тащат сюда как ЕБАТЬ МАМКУ РОМКИ В СРАКУ, ЭТО ЖЕ ТОЙОТА!!!!, и продают по цене тойот, а на деле - хуита из говна. Поэтому я и написал - оверпрайс, потому что объективно это так и есть.
Страдалец
>>7059
Ты владелец или покукарекать? Если владелец, то велкам, если кукарекать, то в автач пиздуй.
C фига ли они все дороже америкосов-одногодок?
Говно у тебя в голове, если не понял. Он понятно написал. Негде ездить так быстро, кроме М4.
Какой нахуй комплекс? Поспи с согнутыми ногами пару ночей, сам потом первым побежишь палатку ставить.
А её никто и не писал. Ты с воображаемым собеседником споришь? Понавертел блять сам хуйни про 160 по хуёвому асфальту.
Ты владелец или покукарекать? Если владелец, то велкам, если кукарекать, то в автач пиздуй.
>в этой стране дохуя именно Тундр по адекватным деньгам
C фига ли они все дороже америкосов-одногодок?
>Какую то хуйню понаписал про дороги где 150 нельзя и 33 колёса, что это за говно вообще?
Говно у тебя в голове, если не понял. Он понятно написал. Негде ездить так быстро, кроме М4.
>Про унтерка поржал, компенсируешь какой то свой комплекс, клеймя других?
Какой нахуй комплекс? Поспи с согнутыми ногами пару ночей, сам потом первым побежишь палатку ставить.
>"кококо порвался (т.е. написал пост больше одного предложения) японоребёнок"
>но вот эту блевотину про "оверпрайс" "не джиэм - непикап" читать невозможно, хуже детей, блять.
А её никто и не писал. Ты с воображаемым собеседником споришь? Понавертел блять сам хуйни про 160 по хуёвому асфальту.
ЛАПНИКИ, Я ДЛЯ ВАС ТРЕД В АУ СОЗДАЛ.
https://2ch.hk/au/res/2450415.html (
М)
МИЛОСТИ ПРОШУ К МОЕМУ ШАЛАШУ!
КТО ЗАЙДЁТ - У ТОГО ПЕНИС ВЫРАСТИТ И НА ДОРОГЕ УВАЖАТЬ БУДУТ!!!
https://2ch.hk/au/res/2450415.html (
М)МИЛОСТИ ПРОШУ К МОЕМУ ШАЛАШУ!
КТО ЗАЙДЁТ - У ТОГО ПЕНИС ВЫРАСТИТ И НА ДОРОГЕ УВАЖАТЬ БУДУТ!!!
>>7262
Два чаю, у меня и так штурман жалуется.
Два чаю, у меня и так штурман жалуется.
25 Кб, 380x250Лапаны, поясните за некроОмериканца, такого как Гранд Чирок с мотором о четырех литрах.
Классический вопрос про расход и стоимость владения.
Классический вопрос про расход и стоимость владения.
>>7289
Давай лучше поясню, почему я сам не взял WJ.
http://www.youtube.com/watch?v=8N6heV_cxjY
http://www.youtube.com/watch?v=dCENusTup3I
Вот что с ним будет, если в жопу въедет пузотёрка. Он же мнётся как ёбаная жестянка. А в жопе у него, помимо прочего, топливный бак.
Давай лучше поясню, почему я сам не взял WJ.
http://www.youtube.com/watch?v=8N6heV_cxjY
http://www.youtube.com/watch?v=dCENusTup3I
Вот что с ним будет, если в жопу въедет пузотёрка. Он же мнётся как ёбаная жестянка. А в жопе у него, помимо прочего, топливный бак.
>>7290
Третья часть отвалилась.
https://www.youtube.com/watch?v=JycqiJgITGc
Если б не эта хуйня, то нормальная машина была бы. Рядная четырёхлитровка - не самый удачный двигатель у них: жрёт как 5.2 (а у кого-то даже больше), с дальним цилиндром какая-то хуита, после 97, кажется, года в нём облегчили поршни. Ну и самая высокая среди американской тройки ломучесть, владельцы сравнивают её с УАЗовской. Постоянно надо подшаманивать, плюс электроника любит мозги поебать.
Третья часть отвалилась.
https://www.youtube.com/watch?v=JycqiJgITGc
Если б не эта хуйня, то нормальная машина была бы. Рядная четырёхлитровка - не самый удачный двигатель у них: жрёт как 5.2 (а у кого-то даже больше), с дальним цилиндром какая-то хуита, после 97, кажется, года в нём облегчили поршни. Ну и самая высокая среди американской тройки ломучесть, владельцы сравнивают её с УАЗовской. Постоянно надо подшаманивать, плюс электроника любит мозги поебать.
>>7319
Какая именно? Ломучесть у всех Jeep'ов вообще, облегчённые поршни на AMC 242 с какого-то года (в районе 1997, уточнять на джипопедии или форумах), на нём же шестой цилиндр по жизни перегревается.
Общая хлипкость конструкции - хз, XJ и ZJ считаются более дубовыми, чем WJ, но они старше, гнилее и варены-переварены.
Какая именно? Ломучесть у всех Jeep'ов вообще, облегчённые поршни на AMC 242 с какого-то года (в районе 1997, уточнять на джипопедии или форумах), на нём же шестой цилиндр по жизни перегревается.
Общая хлипкость конструкции - хз, XJ и ZJ считаются более дубовыми, чем WJ, но они старше, гнилее и варены-переварены.
>>7320
Фух, значит я правильно взял патриот вместо wj
Фух, значит я правильно взял патриот вместо wj
GПикрилэйтед новый главный инженер следующего поколения Chevrolet Silverado и GMC Sierra, который ориентировочно выйдет за 2018 или 2019 модельного года. Карьерная лестница на пикче.
>>7474
Ты бы и Альфачу вдул!
Ты бы и Альфачу вдул!
Посоны, есть я куплю в 2015 году покупать Grand Cherokee 4.7 2002-2004 года сильно ли насосусь?
>>7517
Слоуфикс, в нескольких местах зафейлил.
>если я куплю в 2015 году Grand Cherokee 4.7 2002-2004 года сильно ли насосусь?
Слоуфикс, в нескольких местах зафейлил.
Страдалец, что ты про второе поколение мурриканских тавоткотраков писал, я подзабыл?
Пообщался на днях с тундроёбом (2006 или 2007 года повозка, лет пять назад из Штатов притащил), он грит малаца, хорошо зделали, меняю только масло, даже аморты пока не сносил. Ездит на ней из ДС в Сибирь, жрёт она 13/18-20, двигло 5.7. Кулсторей типа твоих так и не дождался от него.
Пообщался на днях с тундроёбом (2006 или 2007 года повозка, лет пять назад из Штатов притащил), он грит малаца, хорошо зделали, меняю только масло, даже аморты пока не сносил. Ездит на ней из ДС в Сибирь, жрёт она 13/18-20, двигло 5.7. Кулсторей типа твоих так и не дождался от него.
>>7525
Ну везет ему, что сказать. В первый раз я слышал это у Мочалова, когда он к Аслаяну пришел, дескать на тундрах движки случайным образом просираются, потом где - то на дроме всплывало про лексус с 3UR, которому карачун на 50к км пришел, потом на уютненький елкаклуб пришел чел с зажором масла 600/1ккм, который через неделю еще написал в теме по проблемам автомата, что у него тоже анус.
Бегло еще вот это вспомнил: http://forums.drom.ru/4x4/t1151894367.html
Короче какое то УАЗОКАЧЕСТВО - половина машин бегает и збс, половина - разваливается на ходу. Нахуй лотерея за эти деньги?
Ну везет ему, что сказать. В первый раз я слышал это у Мочалова, когда он к Аслаяну пришел, дескать на тундрах движки случайным образом просираются, потом где - то на дроме всплывало про лексус с 3UR, которому карачун на 50к км пришел, потом на уютненький елкаклуб пришел чел с зажором масла 600/1ккм, который через неделю еще написал в теме по проблемам автомата, что у него тоже анус.
Бегло еще вот это вспомнил: http://forums.drom.ru/4x4/t1151894367.html
Короче какое то УАЗОКАЧЕСТВО - половина машин бегает и збс, половина - разваливается на ходу. Нахуй лотерея за эти деньги?
3,4 Мб, webm,1920x500
>>6296
Вон, смотри на новой сильве запилили механический актуатор раздатки! Диван присутсвует и кочерга. Классика епта.
Вон, смотри на новой сильве запилили механический актуатор раздатки! Диван присутсвует и кочерга. Классика епта.
>>7524
Смотрел, поведение при аварии не особо сильно волнует, там слишком много фактором и каждая авария это лотерея, может распидорасить и авто получившее пять звезд-все дела.
Смотрел, поведение при аварии не особо сильно волнует, там слишком много фактором и каждая авария это лотерея, может распидорасить и авто получившее пять звезд-все дела.
>>7554
А теперь подумай, как будет вести себя кузов с такой-то прочностью и жескостью на бездорожье или просто просто при вваливании на грунтовках.
На безрамных паджерах случаются трещины в кузове при жесткой эксплуатации.
А теперь подумай, как будет вести себя кузов с такой-то прочностью и жескостью на бездорожье или просто просто при вваливании на грунтовках.
На безрамных паджерах случаются трещины в кузове при жесткой эксплуатации.
>>7635
Это он из-за вылетевшей полуоси уши сделал.
Это он из-за вылетевшей полуоси уши сделал.
101 Кб, 1024x576Грустно гуглю дром на предемет ф150-ок, охуевшие красномордые смело наваливают за щеку покупателю 20 тысяч баксов, мол за то, что машина редкая даже в штатах это действительно так, во всех салонах рапторы 2014 года раскупили полностью наткунлся на одного раптровода прулеёба. Интересный отзыв, там у него целая повесть, и не лень же писать. Ссылка ниже.
------------------------------------
Касательно тюнинга. Вот иногда меня на полном серьезе спрашивают а что это у тебя раптор пустой.
Нет передней металлоконструкции странного вида (это я про среднестатистический
рапторовский силовой бампер)
Нет всяких там модных амортизаторов - штатные фоксы дескать плохи и негодны. а вот кинги (или там айконы) это оно!
Нет кучи всяких свитюлек, лэд-баров, и прочих зенитных прожекторов.
итд итп.
Чего у меня еще нет? да вообщем то ничего нет. Брызговички вон есть.
Каждый раз я не знаю что ответить. По мне раптор вполне самодостаточен. Отлично и сбалансированно едет в стоке, не пердя прямотоками и не ослепляя никого лучами аццкого света. Достаточно надежен. Тундраводы головой крутят - те кто нормальные в сторону раптора те кто не очень в противоположную ))
Фоксы родные гавно, прям совсем? Ну ну. Сколько проездили на них?
Это я к чему все пишу - процесс тюнинга бывает практический и процесс ради процесса.
Практический к раптору применить сложно ибо для асфальта. и разноубитых грунтовок машина с завода подготовлена идеально. Ну не получится из него говнолаза и не нужен ему силовой бампер и 25 диодных фар там где он ездит?
В лесу нужен? Ага-ага. Интересно посмотреть )
А вот процесс ради процесса это да. Рад владелец - ведь машины приобретают новый милый сердцу вид.
Рады производители ведь процесс идет бабло течет. А как радуются перекупы что наши что не наши залупляя по две-три цены за отправку в россию очередного набора разноцветных железок. Отдельная когорта это ребята из так называемых тюнинг ателье. Ну про них как нить потом.
Обратная сторона этого действа - это куча железа частенько несовместимого между собой, автомобилем, и качеством езды на нем. Ну и что что позвоночник на кочках высыпается в трусы. Зато я могу на айконах подпрыгивать на метр в отличиие от фоксов где на полметра (правда этого делать не буду еще сломается чего)). Силовой бампер смотрицца грозно - можно валить дубы итд. Дубы правда никто не валит ибо можно поцарапать или там раму погнуть. А если не дай бог сосед притер тебе броню - то будешь стоять полдня и ждать милицию. ПОЦАРАПАЛИ ЖЕ. 25 диодных фар освещают обратную сторону луны? Правда в салоне километр электрических соплей и такой же километр под капотом. А каждый встречный уменьшает тебе карму и срок жизни швыряя в тебя отрицательно заряженную психокинетическую энергию.
Итд итп.
Это вообще к чему все пишу. А пишу я это к тому что сейчас при таком обилии разномастного говна на прилавках автолабазов гораздо сложнее задавить в себе желание что то "улучшить" в машине чем окунуться в этот процес наряжания новогодней елки.
Не подумайте я не ханжа . У меня есть игрушка для тюнинга. Любимая 80ка 92 года. Там да есть все что нужно и не нужно. Процесс идет порой без смысла и без пощады. )
Но раптор - нет. Две испорченных тюнингом машины мне не нужны ))
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/ford/f150/74402/
------------------------------------
Касательно тюнинга. Вот иногда меня на полном серьезе спрашивают а что это у тебя раптор пустой.
Нет передней металлоконструкции странного вида (это я про среднестатистический
рапторовский силовой бампер)
Нет всяких там модных амортизаторов - штатные фоксы дескать плохи и негодны. а вот кинги (или там айконы) это оно!
Нет кучи всяких свитюлек, лэд-баров, и прочих зенитных прожекторов.
итд итп.
Чего у меня еще нет? да вообщем то ничего нет. Брызговички вон есть.
Каждый раз я не знаю что ответить. По мне раптор вполне самодостаточен. Отлично и сбалансированно едет в стоке, не пердя прямотоками и не ослепляя никого лучами аццкого света. Достаточно надежен. Тундраводы головой крутят - те кто нормальные в сторону раптора те кто не очень в противоположную ))
Фоксы родные гавно, прям совсем? Ну ну. Сколько проездили на них?
Это я к чему все пишу - процесс тюнинга бывает практический и процесс ради процесса.
Практический к раптору применить сложно ибо для асфальта. и разноубитых грунтовок машина с завода подготовлена идеально. Ну не получится из него говнолаза и не нужен ему силовой бампер и 25 диодных фар там где он ездит?
В лесу нужен? Ага-ага. Интересно посмотреть )
А вот процесс ради процесса это да. Рад владелец - ведь машины приобретают новый милый сердцу вид.
Рады производители ведь процесс идет бабло течет. А как радуются перекупы что наши что не наши залупляя по две-три цены за отправку в россию очередного набора разноцветных железок. Отдельная когорта это ребята из так называемых тюнинг ателье. Ну про них как нить потом.
Обратная сторона этого действа - это куча железа частенько несовместимого между собой, автомобилем, и качеством езды на нем. Ну и что что позвоночник на кочках высыпается в трусы. Зато я могу на айконах подпрыгивать на метр в отличиие от фоксов где на полметра (правда этого делать не буду еще сломается чего)). Силовой бампер смотрицца грозно - можно валить дубы итд. Дубы правда никто не валит ибо можно поцарапать или там раму погнуть. А если не дай бог сосед притер тебе броню - то будешь стоять полдня и ждать милицию. ПОЦАРАПАЛИ ЖЕ. 25 диодных фар освещают обратную сторону луны? Правда в салоне километр электрических соплей и такой же километр под капотом. А каждый встречный уменьшает тебе карму и срок жизни швыряя в тебя отрицательно заряженную психокинетическую энергию.
Итд итп.
Это вообще к чему все пишу. А пишу я это к тому что сейчас при таком обилии разномастного говна на прилавках автолабазов гораздо сложнее задавить в себе желание что то "улучшить" в машине чем окунуться в этот процес наряжания новогодней елки.
Не подумайте я не ханжа . У меня есть игрушка для тюнинга. Любимая 80ка 92 года. Там да есть все что нужно и не нужно. Процесс идет порой без смысла и без пощады. )
Но раптор - нет. Две испорченных тюнингом машины мне не нужны ))
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/ford/f150/74402/
101 Кб, 1024x576Грустно гуглю дром на предемет ф150-ок, охуевшие красномордые смело наваливают за щеку покупателю 20 тысяч баксов, мол за то, что машина редкая даже в штатах это действительно так, во всех салонах рапторы 2014 года раскупили полностью наткунлся на одного раптровода прулеёба. Интересный отзыв, там у него целая повесть, и не лень же писать. Ссылка ниже.
------------------------------------
Касательно тюнинга. Вот иногда меня на полном серьезе спрашивают а что это у тебя раптор пустой.
Нет передней металлоконструкции странного вида (это я про среднестатистический
рапторовский силовой бампер)
Нет всяких там модных амортизаторов - штатные фоксы дескать плохи и негодны. а вот кинги (или там айконы) это оно!
Нет кучи всяких свитюлек, лэд-баров, и прочих зенитных прожекторов.
итд итп.
Чего у меня еще нет? да вообщем то ничего нет. Брызговички вон есть.
Каждый раз я не знаю что ответить. По мне раптор вполне самодостаточен. Отлично и сбалансированно едет в стоке, не пердя прямотоками и не ослепляя никого лучами аццкого света. Достаточно надежен. Тундраводы головой крутят - те кто нормальные в сторону раптора те кто не очень в противоположную ))
Фоксы родные гавно, прям совсем? Ну ну. Сколько проездили на них?
Это я к чему все пишу - процесс тюнинга бывает практический и процесс ради процесса.
Практический к раптору применить сложно ибо для асфальта. и разноубитых грунтовок машина с завода подготовлена идеально. Ну не получится из него говнолаза и не нужен ему силовой бампер и 25 диодных фар там где он ездит?
В лесу нужен? Ага-ага. Интересно посмотреть )
А вот процесс ради процесса это да. Рад владелец - ведь машины приобретают новый милый сердцу вид.
Рады производители ведь процесс идет бабло течет. А как радуются перекупы что наши что не наши залупляя по две-три цены за отправку в россию очередного набора разноцветных железок. Отдельная когорта это ребята из так называемых тюнинг ателье. Ну про них как нить потом.
Обратная сторона этого действа - это куча железа частенько несовместимого между собой, автомобилем, и качеством езды на нем. Ну и что что позвоночник на кочках высыпается в трусы. Зато я могу на айконах подпрыгивать на метр в отличиие от фоксов где на полметра (правда этого делать не буду еще сломается чего)). Силовой бампер смотрицца грозно - можно валить дубы итд. Дубы правда никто не валит ибо можно поцарапать или там раму погнуть. А если не дай бог сосед притер тебе броню - то будешь стоять полдня и ждать милицию. ПОЦАРАПАЛИ ЖЕ. 25 диодных фар освещают обратную сторону луны? Правда в салоне километр электрических соплей и такой же километр под капотом. А каждый встречный уменьшает тебе карму и срок жизни швыряя в тебя отрицательно заряженную психокинетическую энергию.
Итд итп.
Это вообще к чему все пишу. А пишу я это к тому что сейчас при таком обилии разномастного говна на прилавках автолабазов гораздо сложнее задавить в себе желание что то "улучшить" в машине чем окунуться в этот процес наряжания новогодней елки.
Не подумайте я не ханжа . У меня есть игрушка для тюнинга. Любимая 80ка 92 года. Там да есть все что нужно и не нужно. Процесс идет порой без смысла и без пощады. )
Но раптор - нет. Две испорченных тюнингом машины мне не нужны ))
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/ford/f150/74402/
------------------------------------
Касательно тюнинга. Вот иногда меня на полном серьезе спрашивают а что это у тебя раптор пустой.
Нет передней металлоконструкции странного вида (это я про среднестатистический
рапторовский силовой бампер)
Нет всяких там модных амортизаторов - штатные фоксы дескать плохи и негодны. а вот кинги (или там айконы) это оно!
Нет кучи всяких свитюлек, лэд-баров, и прочих зенитных прожекторов.
итд итп.
Чего у меня еще нет? да вообщем то ничего нет. Брызговички вон есть.
Каждый раз я не знаю что ответить. По мне раптор вполне самодостаточен. Отлично и сбалансированно едет в стоке, не пердя прямотоками и не ослепляя никого лучами аццкого света. Достаточно надежен. Тундраводы головой крутят - те кто нормальные в сторону раптора те кто не очень в противоположную ))
Фоксы родные гавно, прям совсем? Ну ну. Сколько проездили на них?
Это я к чему все пишу - процесс тюнинга бывает практический и процесс ради процесса.
Практический к раптору применить сложно ибо для асфальта. и разноубитых грунтовок машина с завода подготовлена идеально. Ну не получится из него говнолаза и не нужен ему силовой бампер и 25 диодных фар там где он ездит?
В лесу нужен? Ага-ага. Интересно посмотреть )
А вот процесс ради процесса это да. Рад владелец - ведь машины приобретают новый милый сердцу вид.
Рады производители ведь процесс идет бабло течет. А как радуются перекупы что наши что не наши залупляя по две-три цены за отправку в россию очередного набора разноцветных железок. Отдельная когорта это ребята из так называемых тюнинг ателье. Ну про них как нить потом.
Обратная сторона этого действа - это куча железа частенько несовместимого между собой, автомобилем, и качеством езды на нем. Ну и что что позвоночник на кочках высыпается в трусы. Зато я могу на айконах подпрыгивать на метр в отличиие от фоксов где на полметра (правда этого делать не буду еще сломается чего)). Силовой бампер смотрицца грозно - можно валить дубы итд. Дубы правда никто не валит ибо можно поцарапать или там раму погнуть. А если не дай бог сосед притер тебе броню - то будешь стоять полдня и ждать милицию. ПОЦАРАПАЛИ ЖЕ. 25 диодных фар освещают обратную сторону луны? Правда в салоне километр электрических соплей и такой же километр под капотом. А каждый встречный уменьшает тебе карму и срок жизни швыряя в тебя отрицательно заряженную психокинетическую энергию.
Итд итп.
Это вообще к чему все пишу. А пишу я это к тому что сейчас при таком обилии разномастного говна на прилавках автолабазов гораздо сложнее задавить в себе желание что то "улучшить" в машине чем окунуться в этот процес наряжания новогодней елки.
Не подумайте я не ханжа . У меня есть игрушка для тюнинга. Любимая 80ка 92 года. Там да есть все что нужно и не нужно. Процесс идет порой без смысла и без пощады. )
Но раптор - нет. Две испорченных тюнингом машины мне не нужны ))
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/ford/f150/74402/
>>7852
Я и не утверждал обратного. Всё верно и объективно. Читал про его додж, лишний раз уяснил, что связываться с мопаром ну его нахуй. Какие то мелкие постоянные глюки.
Я и не утверждал обратного. Всё верно и объективно. Читал про его додж, лишний раз уяснил, что связываться с мопаром ну его нахуй. Какие то мелкие постоянные глюки.
>>7852
Единственное, в чём я категорически не согласен, это сказки о оригинальных запчастях с надписями маде ин чайна. Это лютейшее наебалово, такого быть не может лишь потому, что на любой детали форда есть клеймо фомоко либо моторкрафт.
Единственное, в чём я категорически не согласен, это сказки о оригинальных запчастях с надписями маде ин чайна. Это лютейшее наебалово, такого быть не может лишь потому, что на любой детали форда есть клеймо фомоко либо моторкрафт.
>>7856
либо джениуэ партс
либо джениуэ партс
>>7847
Нам прулеебам норм простыни катать, вспомни Толяна
Нам прулеебам норм простыни катать, вспомни Толяна
>>7849
Придумал, сегодня-завтра перекачу.
Придумал, сегодня-завтра перекачу.
>>7847
Лол, такие вообще бывают?
Там же штатно подготовлено четыре, кажется, вывода на доп. оборудование. С выключателями.
Лол, он конец девяностых и начало двухтысячных не застал? Такие-то синие писалки были.
>сосед притер тебе броню - то будешь стоять полдня и ждать милицию
Лол, такие вообще бывают?
>в салоне километр электрических соплей и такой же километр под капотом
Там же штатно подготовлено четыре, кажется, вывода на доп. оборудование. С выключателями.
>сейчас при таком обилии разномастного говна на прилавках автолабазов гораздо сложнее задавить в себе желание что то "улучшить" в машине чем окунуться в этот процес наряжания новогодней елки.
Лол, он конец девяностых и начало двухтысячных не застал? Такие-то синие писалки были.
>>7873
Нынче за них озалуп какой-то заметный. Машин с ними давно не встречал.
Нынче за них озалуп какой-то заметный. Машин с ними давно не встречал.
ЧОМУ У МЕНЯ НЕТУ 700к свободных
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/jeep_wrangler_2001_315729260
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/jeep_wrangler_2001_315729260
>>7894
Отлично. Поеду в сугробах окапываться, пока не растаяли, а вечером перекачу.
Отлично. Поеду в сугробах окапываться, пока не растаяли, а вечером перекачу.
