Это копия, сохраненная 15 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Велосипедизм, как и любое другое хобби с механической состовляющей, - кроме самого акта использования велосипеда - подразумевает и какую-то техническую активность. Для некоторых эта активность ограничивается передачей велосипеда в мастерскую. Другие - могут сменить-настроить элементарные состовляющие, и делают это при необходимости. А есть и те, кто любят заниматься самим велосипедом чуть ли не больше чем на нём кататься.
И все эти люди - молодцы и делают они всё правильно - самое важное - не относиться к технике пренебрежителньо и забывать о необходимости её обслуживать и поддерживать в рабочем и безопасном состоянии. Противоположное может в крайних случаях привести к тяжким личным последствиям.
Эта нить для всех, кому интересна тема велотехники , её ремонта и модифицирование.
"Зелень" ли ты в данной теме или "бывалый" - не важно. Если тебе это интересно - заходи, присоединяйся. Добро пожаловать.
Независимо от опыта, знай - ты не можешь знать и понимать абсолютно всё. Скорее всего здесь есть и те, кто разбирются в чём-то лучше тебя. Поэтому веди себя соответственно и имей уважение к чужому мнению. Возможно то, что тебе кажется "бредом" - ты просто не понял сам.
А кто, в чём прав - определяется при помощи дискуссии, аргументов и дедукции.
В этом треде:
Раздражающие, типичные и интересные поломки и их починка. "Обязательный" апгрейд, просто апгрейд и самосбор: что, как и зачем. "Гениальне" решения и интересные находки. Инструменты и собственная мастерская. Механика против гидравлики против элекроники. Годные, прверенные китаекомпоненты. Итд итп.
Многие из нас знают во что скатился в последние годы /bi/, поэтому прежде чем что-либо постить - полноценно пойми и удостоверся что то, что ты хочешь написать соответствует главному правилу дискуссий в этом треде: любые утверждения должны быть обоснованны - не обязательно исчерпывающе сразу, но любой пишущий в тред, должен быть способным логически, рационально объяснить его точку зрения или высказывание.
Будь добрый, анон. Не нужно категоричности. Будь няшой. Негатива и так достаточно в жизни - давай не будем его плодить и в этом треде.
Заклеил довольно толстой, специальной заплаткой, дал время срастись, но после накачки до необходимого давления - её слегка сильновато выперло. Надо было шить, всё-таки. Надеюсь продержаться хоть пару недель.
Обычно из за подобного покрышку выбрасывают и меняют или это обычное дело?
Кстати - наконец достиг давно поставленной цели - пересёк границу веса в 7кг. Поздравьте чтоль. Хоть и не совсем честно - без фляжкодержателя, но всё равно приятно.
Фляжкодержатель ещё нужно запилить, кстати - это будет еще 20-40г.
Может на выходных смогу заняться.
Купи cagless бутылки. Будет норм
Каргокультистский потому что. Ну и внешне некрасивый.
Есть рычаги BL-M675. Можно ли к ним подвести линию через банджо? Есть ли нюансы? В гугле не нашел внятного обсуждения по теме.
По дефолту гидролиния подводится прямо через обычную шимановскую гаечку с оливой.
> околотоп навеска, карбон, лизардскин, хуёмаё
> алиэкспресный фанарик, светящий куда угодно, кроме дороги, на резинке от трусов
Еще один нищеброд.
/test
Шоссеры не нужны простым веланам, а шоссер без ПК и мощемерки смысла не имеет.
Привет, хочу получить консультацию по тормозам, через пару часов зайду в Ультра Спорт в Москве по пути с работы.
Я 3 года катался на велосипеде за 5к (сейчас на нем ещё мотор колесо) все было ок, но вот трос уже совсем распушился, ручки как то туго нажимаются, вот к сезону подготавливал вел и потерял гайку от ручки.. Кароче у меня V brake, колодки стёрты, тормоза вообще не обслуживались никогда, только подтягивал когда кривили. Мне надо новые покупать? Или только колодоки достаточно поменять? А надо ли как то смазывать?
Тебе нужны новые колодки, новые тросики и рубашки, новая ручка или гайка для неё. Тормоза сами менять не надо.
Имея правильные переходники и фитинги можно соединить всё что угодно. Вопрос в том какие фиттинги и переходники у тебя есть и нахуя вообще это делать?
Нужно снова навернуть переходник до максимального момента и просверлить и нарезать в 2х или 3х максимально разнесеных точках резьбу и завернуть пикрл.
Сверлить в точках где как можно больше металла вокруг и аккурат в щель между переходником и втулкой.
Можно дополнительно посадить на красный локтайт или ещё какую нибудь клее-кончу если уж на 100% уверен что больше никогда не будешь это снова разбирать, но сделав вышеописанное правильно - не будет необходимости в дополнительных мерах.
Я сомневаюсь, что кто-то производит банджо для шимановских ручек. Там же все не просто так - что по резьбе подошло, то и вкрутил. Но хороший токарь выточит переходник, хотя экономически это вряд ли будет выгодно.
Ну вот нахуя ты это говно трогаешь, а?
Разве не очевидно что это написал дегенерат-долбоёб, высерающий неадекватную хуету мотивированную зудящей в анусе завистью?
Он ведь явно не понимает, что "гейский" - не является оценочной характеристикой чего-либо среди адекватных людей. Не отдаёт отчёт, что его высказывание - лишь его мнение о эстетики и оно не имеет вообще какой либо веса или привязанности к реальности. Попытаться подкрепить или объяснить свой высер он не то чтобы не потрудился - он просто себе отчёт не отдаёт и не понимает о чём вообще идёт речь.
Просто в анусе зазудело - он давай это без задний мысли на двоч высерать. Какое там понимание своих чувств, происходящего или потенциальных исходов своих высеров? Это совсем не уровень 19 летнего Васи из пос.Обосрамск. Вася смотрит в будущее на местной зооферме с зарплатой в 16 т.р. поэтому Васи совсем не до оценки своих мыслей и действий - ему нужно практиковать зумерский слэнг для наиболее действенных высеров в интернет. Вот Вася и сидит, пишет: "каргокульт", "гейский", "омерзительный".
Этот дегенерат умудрился всего четыремя словами показать что он - противоположность какой - либо адекватности. А ты ему вопросы задаёшь. Не надо так, анон.
Пиздос полыхнуло у пидора.
Потому, что аргументов нет, а когда НИНРАВИТСЯ, но я тупой и не могут объяснить почему говорят гейский/бабский/для лохов. просто интеллекта на аргументацию не хватает. Как будто первый раз столкнулся с такими людьми блядь.
Дай еще фото.
Похож на Kona Cowan 2011, но вроде не оно.
Перья тоже целые, значит и Норку исключаем.
Пизда покрыхе, новую ставь. Тут корд серьезно нарушен.
Забыл сказать что катаю на 26 мтб синглспид
Kenda SB8
Прошивал ультраспорт на дорожке качения "в торец", чтоб нитки об асфальт не стирались, ещё дополнительно обычную латку изнутри запилил. Поставил на передок, чтоб давление меньше было, откатал около 4к. А на бочине можно и не выделываться, шить как попало, лишь бы поплотнее стежок был.
> Вынес вел из падика, отъехал 10м, слетела - ух заебись котнул - свистул жене ЗАЙЯЧКА, НАСОСИК СКИНЬ, ТРУБОЧКА СЛИТЕЛА!!!!
Орнул, жиза.
> Ставьте трубки, ёпта
Поставлю на сталедида этим летом (или следующим, как руки дойдут), жди.
Трубки тащемта бывают совершенно разные, от ультралайтовых до массивных.
Гаторскины трубки не такие кстати и тяжелые
Снял колесо переднее на велике, после чего нажал на рычаг тормоза. Тормоза дисковые, слышал, что там масло есть и оно могло вытечь. Теперь поставил колесо обратно - крутится хуево, шкрябает диском о тормоза. Что делать то?
Точно не могло? Чувак на ютубе® говорил что нельзя нажимать на рычаг тормоза, если нет диска или пластиковой вставки.
Поставить ровно в смысле перенастроить тормоза?
Купил вчера велосипед в триале и охуел с качества настройки "мастером".
Руль блять одной рукой проварачивается вбок относительно переднего колёса, v-break настроены явно по разному, передний тормоз вообще не дожимается до блокировки колёса. Цепь через 3км начала стучать о передний переключатель.
В связи с чем принято решение купить набор инструментов и все возможное делать самому.
Нашёл статейкуhttp://kotovski.net/nabor-instrumenta-dlya-velosipeda/, тут чувак советует купить набор на чайнике.
Вопрос в чем. Актуален ли набор? Стоит ли его брать? Есть ли какие варианты недорогих наборов у анонадля базовых вещей. Говно с Али, из пластилина не предлагать?
Оно не вытечет, просто если колодки сошлись, то заебешься их разъединять порой.
Для обычной настройки достаточно крестовой отвертки и набора шестигранников (5мм чаще всего, иногда 4мм и крайне редко 2-3мм). Дисковые тормоза под 6 болтов прикручены звёздочкой торкс.
Педали и втулки на гайках прикручиваются/откручиваются гаечным ключом на 15.
Из специализированных инструментов/съёмников использующихся в велосипедах: съёмник+хлыст для замены кассеты, выжимка цепи, ключ для каретки, конусные ключи, спицевой ключ, всевозможные съёмники/прессы для замены подшипников (но тут выбираются конкретные под конкретного производителя, либо колхозятся из шпильки, шайб и гаек).
Для карбоновых дитолей и для алюминиевых если ты рукожоп рекомендуют завести/взять попользоваться диванометрический ключ, чтобы затягивать не до хруста в резьбе, а до рекомендованного усилия затяжки.
Иногда у новых велосипедов с завода бывают перетянуты конуса, тут по идее нужен конусный ключ, но проще сходить с велосипедом в мастерскую и попросить отрегулировать за 100р.
Вроде нитка хб10 называется. Корд плотный, поэтому в одну нитку.
При педалировании появляется стук в районе каретки. Когда только выезжаю из дома нет звуков никаких. После 2-3 км начинается стук. Причем при маленьком каденсе его нет, только от 30-40 оборотов/минуту начинается. При одном обороте происходит 3 щелчка, всегда в одном и том же положении шатунов. Звук похож именно на стук, не шуршание, не скрип, четкие 3 удара. И кажется если ударить ногами по педалям, то стук на какоето время уходит.
Система ноунеймовская, проехала 2500 км примерно. Передняя звезда немного погнута
Если всё(шатуны, и каретка) правильно затянуто, то одному из подшипников пизда.
Способ_1
Если у тебя норм вел весь на промах то заезжаешь на автомойку где используют хороший автошампунь, пеногенератор и мощный керхер. Сразу после мытья тщательная продувка всех узлов/компонентов сжатым воздухом, протирка микрофибровой тряпкой насухо.
Быстро. Эффективно. Дорого.
Способ_2
Если у тебя ашан с насыпью то берёшь тазик тёплой воды, бросаешь щепотку стирального порошка и вручную пидоришь вел микрофибровой тряпкой не допуская попадания воды в подшипники.
Долго. Эффективно. Почти бесплатно.
Способ_3
Гуглишь: я дибил как не больно выпилиться >действуешь по инструкции >profit!!!
Моментально. Эффективно. Раз и навсегда.
Благодарю за ответ, но впредь прошу читать, пожалуйста, внимательней вопросы, а то нахуй твоё охитительно важное мнение не всралось, как мне мыть, мразь ты тупорылая. Не учи меня жить, пидор.
Такие вот агроманьки и помирают от коронавируса.
Второй вопрос. Что делать с тормозами? Стоят шимано 315 вроде и уже 3 сезон никаких проблем нет, не текут, только колодки меняю. Их вообще планово надо обслуживать?
>Какие обода можно найти в пределах 5-7к рублей за обод
Любые не карбоновые. Это как раз самая вменяемая цена за обод. Выбирай по весу и цвету.
>Выше 32 дырок не стоит брать?
В 2к20 это оверкилл. У меня эндурный вилсет с 28 спицами. Даже ДХ сейчас бывают 28 спиц.
>Втулку хочу взять какой нибудь деор и похуй что на насыпи.
Дальше даже читать не буду.
> Какие обода можно найти в пределах 5-7к рублей за обод
Любой, по цвету выбирай.
> чтобы улучшить накат
Никакой, физуху апай, калич.
> облегчить?
Ну полегче возьми.
> Выше 32 дырок не стоит брать
Абсолютно похуй.
Фотка не очень, но похоже, что у тебя переклюк не соосен трещотке, надо петух (крепление переклюка) выправлять.
Он изначально таким был, проблема в том что цепь с нижней шестерни на этой фотке уходит в бок и стопорит продвижение
Там сзади два болта должны быть, может даже подписаны, L и H, тебе надо подкрутить один, который ограничивает движение переклюка в сторону велика, чтобы не цепляло за спицы.
петух изначально таким был
Закинь на крайнюю и посмотри, какая начнет двигаться при вкручивании винта.
>переключатель криво стоит по отношению к звёздам, если начать крутить педали то он цепляется за спицы и блокирует колесо, памагите АААА
Если у тебя есть пикрелейтед и смекалОЧКА то проблему заборишь за полчаса. Но мне кажется перекл очень уставший, люфты там небось сантиметровые, идеально его не выставить, лучше его поменять.
У тебя переклюк винтом, ты в курсе? Посмотри на лапку, которая вместо петуха, это же финиш. Можно попробовать всё выгнуть в одну плоскость, но это неблагодарная работа будет, и потраченное время. Купи лучше б/у пикрил, он хоть работать будет в дорожных условиях.
Главное что ездило до сих пор. и это точно петушня виновата? я чёт сомневаюсь что камнем может так сильно погнуть, потому что ничег другое не могло прилететь
Аа. Ну я так, прикинул.
>Главное что ездило до сих пор. и это точно петушня виновата?
У тебя там петушиное комбо какое то. Кронштейн переклюка кривой (который гайкой к оси крепится), лапа переклюка погнута "в свечку", а если он у тебя ещё и в спицы попадал то может погнуло параллелограмм (это узел где power speed system написано). Бери пасатижи/клещи и выгибай кронштейн и лапу чтоб были параллельны колесу (если смотреть сзади) ,если выправишь - перенастрой его заново или покупай новый если старый неремонтопригоден.
>я чёт сомневаюсь что камнем может так сильно погнуть, потому что ничег другое не могло прилететь
Там немного надо. Чиркнул переклюком о камень/ветку или уронил вел неудачно - погнул переклюк.
Разбери да разогни.
С ХТ такого не было за несколько лет.
Деор хуйня, короч.
>>974399
>>974408
Потщательнее прогуглил вопрос.
В общем, на ручках резьба М8х0.75. поверхность у отверстия плоская, теоретически можно плотно прижать кольцо. Если конечно найдется подходящий банджо болт. А такого готового решения купил-поставил я не нашел. Только М8х1.
Ещё я подумал о варианте соединить через переходник ручку с обычным шимановским банджо, но поиски переходника М8х0.75 на М6х0.75 тоже не увенчались успехом.
Какие варианты у меня ещё есть, кроме штучного заказа? Искать фитинги для каких-нибудь отвлеченных гидравлических систем?
В предмете я разбираюсь слабо, как вы уже поняли, только на уровне, поменять тормозную линию на мото/вело, купив готовый комплект.
Забыл добавить.
Моя задача состоит в том, чтобы увести линию под 90° к ручке и избавиться таким образом от ненужной петли. Поэтому на банджо свет клином не сошелся, просто это самое очевидное, что пришло мне в голову. Любое решение, решающее эту проблему, подойдёт, если оно существует. Типа какого-нибудь 90° фитинга.
Так чего тебя банджо не устраивают, я непонел.
https://www.ebay.co.uk/itm/Banjo-Bolts-Zinc-Plated-Metric-Size-Copper-Washer-Brake-M8-M16-M18-1-4-Inch-/132441861531
Под этот болтик нужно ещё найти вторую часть фитинга (сам банждо, или как он правильно называется), чтобы он подошёл к 5мм линии. В родную шимановскую восьмимиллиметровый болт не поместится.
Поправь, если я неправ.
Ну вот они: https://www.ebay.co.uk/itm/Assorted-Banjo-Unions-Various-Size-Fitting-Fuel-Hose-M6-M8-M10-M12-M14-M16-M18/332385700639
Выбирай там болт 8мм, шланг 5мм.
А, не, у тебя внешний диаметр 5мм,а не внутренний.
Крышка чего? Ладно поебать. Фиксатором пройдись. Ну сделал бы из нейлона или донышка энергетика и эпоксидки заглушку.
>Крышка чего?
Манетки, о ней же речь.
>Фиксатором пройдись.
Без тебя догадался, лол.
>сделал бы из нейлона или донышка энергетика и эпоксидки заглушку.
Я же не орк какой-то, на 3дпринторе бы сделал, если бы посеял.
>Что-то они не внушают доверия малой площадью контакта с барабаном.
Если барабан стальной, то похуй, у меня просто одна звезда из кассеты стоит.
>Какие есть альтернативы?
Новая втулка.
> Есть ли готовые колёса и какой там стандарт звезд на втулку 135 под диск?
Есть, с драйвером, есть с минибарабаном.
>что выбрать?
Драйвер.
> чот колодки подстерлись на переднем колесе, время регулировать колодочки
> тэээк, блядь, ротор чутка кривенький, подогнули, заебись
> установил минимальный зазор, крутанул колесо, не чиркает, готовенько, можно ехать.
> ротор чиркает на всю ивановскую при любом усилии на педали
Дисковая механика in a nutshell
Привод-то причем? Путь хоть электромагнитный будет, как это исправит твою клиническую криворукость?
При том, что на моей шоссемеханике выставлять колодки надо впритирку, иначе ход ручки будет слишком большой для торможения с верхов, а этот ебучий ротор искривляется при крутке. А пока ты не открыл свою гнилую вонючую дырку еще раз, скажу, что нет, это не днищероторы.
А в чем?
Возможно дело в том, что у тебя куэр вместо осей? Когда педалируешь, втулка немного ёрзает в дропауте и ротор чиркает колодку.
Вряд ли это ротор виноват, на него вообще никакой нагрузки нет, кроме торможения.
Ну у тебя велосипед ващет на нее опирается. А когда ты крутишь педали, то поочередно сильнее на левый и правый дропауты.
> куэр вместо осей
На нормальных рамах всё равно ничего нигде не цепляется, это должен быть ультраашан, чтобы рама гнулась так, чтоб перекашивало ротор.
Нет, просто надо крутить нормально, а не как калич.
1) Когда я переднее колесо приземляю не перпендикулярно земле, а немного под углом, то слышу небольшой дзынь - это, очевидно, ротор об тормоз издаёт. Без нагрузки если пошатать колесо - люфта никакого нет. Лязганья не наблюдается в том числе и при наклоне велосипеда (в поворотах, например). Ось (15мм) затянута (хотя то, как легко эксцентрик открывается, меня смущает немного). Это норма?
2) Нахуй нужен динамометрический ключ, если я и так могу нормально затянуть болт до состояния ну вроде заебись, чтобы открутить - нужно приложить усилие и ни одной люминиевой резьбы ещё за жизнь не сорвал?
Тебе нужно купить вынос для штока 1.1/8 и "гранату", такая труба, которая снизу 1", а сверху 1.1/8".
О, а вдогонку к вопросу - есть какие-то готовые решения у дядюшки ляо по установке 1 1/8" вилки в стакан 1"? Есть одна древняя мерда из начала нулевых, она обвешана натурально говном, но рама у неё, судя по наклеечке - таки настоящий хромоль ну или хотя бы передний треугольник, не вспомню уже. Хотелось бы на неё цепануть железа копеечного да забебенить синглспид, чисто за пивасом на дачке катать.
Под 26" колёса сейчас дохуя вилок любых.
Или ты имеешь ввиду со штоком 1" ? Тогда только некрота(20+ лет) с ебея, или жёсткая от какого-нибудь стелса.
>как её зафиксировать жестко
А никак, поэтому резьбовая рулевая хуита.
> со штоком 1"
Exactly.
> некрота(20+ лет) с ебея
Вангую неадекватный прайс в 100+ ойро, оно того не стоит.
> жёсткая от какого-нибудь стелса
И нерезьбовая? Бля, только сейчас осознал, что на это всё ещё надо будет вынос цеплять, а они же тоже все под 1 1/8"...
> резьбовая рулевая хуита
Да; не понимаю, какому мудиле в голову пришла идея такую потрясающую конструкцию делать. Из профитов я нашел только один - руль очень удобно складывается вбок и зажимает ногу между рамой и собой в случае, если ты бухой пизданулся с велосипеда. Наиприятнейшие ощущения.
>руль очень удобно складывается вбок
Не, ну так легко оно не проворачивается, для дорожной езды вполне норм.
> Нахуй нужен динамометрический ключ
Для карбона в первую очередь, он может треснуть, если перетянуть. Алсо кассеты, центрлок и каретка затягивается на 40-50 нм, по ощущениям можно на изи недотянуть. Болты выноса, руля и подседела чаще всего перетягиваются.
Ну для люминия во вторую, как я понял, типа резьбу сорвать можно.
> центрлок
Хорошо что я шестиболтовый чмоха.
> Болты выноса, руля и подседела чаще всего перетягиваются
Ну и в итоге это ничего не меняет, походу.
Люмин может треснуть в очень отдаленной перспективе ну или да, когда крепеж стальной, то можно сорвать резьбу, а недокрутив каретку, можно её так же резьбу разъебать в теории, потому что будет туда-сюда ёрзать. Лично у меня люминь, поэтому просто для спокойного сна мелкий крепеж затягиваю шуруповертом для надежности, благо там встроенный динанометр, а крупный с безменом, расчитав момент по длине рычага. Для карбона мастхэв, благо детали стоят обычно намного дороже ключа, а историй как проебали подседел, руль или вынос, увлекшись затяжкой, не перечесть.
> встроенный динанометр
Вот тоже думал об этой хуйне, но там же эти циферки чисто условные, например если у тебя банка в шурике садится - он начинает крутить на циферке "6" так, как с полной банкой крутил на циферке "4". Да и в инструкции нигде нет ни слова про то, что размерность этих циферок - Нм.
Я свой тестил, т.е. закрутил с ним, а потом с безменом проверял момент, но с подсевшим аккумом да, что-то я не подумал.
1) тоже самое у меня на оси 15мм, при поворотах на скорости все таки есть небольшая деформация вилки. Забил хуй ибо редко и очень легко
сади на фиксатор резьбы вместе с динамометрическим ключем. Зачастую там где усилие 5-10Нм это рекомендуют.
Вероятно у тебя тормоз плохо настроен. Ротор должен быть посередине прорези калипера и расстояние до колодок должно быть одинаковое. Если он настроен васянским методом - нажать на тормоз и затянуть болты, то может шоркать в поворотах.
>Если он настроен васянским методом - нажать на тормоз и затянуть болты, то может шоркать в поворотах.
Невасянский метод в студию.
У меня тормоза идеально настроены, на обоих велосипедах(вилки с 15 и 20мм осями) на относительно большой скорости в повороте ротор шоркает всё-равно.
Я пользуюсь следующим методом, хотя возможно есть метод попроще:
1) Достаю из пачки новые колодки, ставлю их, раздвигаю поршни до упора, при этом из порта прокачки ручки торчит шприц с тормозухой.
2) На глаз прикручиваю калипер так, чтобы диск был четко по центру прорези калипера.
3) Жамкаю ручку, пока колодки равномерно не подойдут к диску. Зачастую они подходят недостаточно, поэтому
4) Достаю колодки и жамкаю ручку 1 раз почти до конца, ставлю колодки обратно. Все, калипер и колодки в нем стоят идеально. Важно, чтобы поршни ходили равномерно. Если нет - то это уже ремонт или обсуживание, а не настройка.
5) Достаю шприц с тормозухой.
Далее можно править ротор, если он за время эксплуатации немного погнулся.
Если у тебя сзади есть переключатель, то он и является натяжителем, никакой другой натяжитель установить не выйдет.
Успокоитель для того, чтобы с передней звезды цепь не спадала, от долбления по перу никак не поможет.
Пиздец всратая ашанозалупа.
Шэдоу - переклюк не выпирает наружу и все. Шэдоу+ - есть муфта, блокирующая ход лапки.
Шедоу - переклюк меньше торчит в бок, чем раньше, меньше шансов его сломать/погнуть.
Шедоу+ - к переклюку добавляется муфта.
Какие косяки? Раньше те, кто ездил вниз, ставил успокоители, да и сейчас этого не чураются.
> У меня на куда более дешевых великах на аливио таких косяков не был
Если калично матрасить, то и на турнее нет никакого косяка, лолка.
> на куда более дешевых великах на аливио таких косяков не было
Может слишком длинная цепь, как уже сказали.
>успокоители
Анон выше говорил что они ине тут не помогут.
>Если калично матрасить
У меня прям сейчас под рукой есть 2 вела c xt и с alivio. И в одинаковых условиях xt громыхает на каждой кочке, а alivio нет. Так что тут явно дело не только в переклюке. Где-то еще косяк. При чем сам переклюк мне очень нравится, работает идеально не считая бряцанья цепи на кочках.
>Может слишком длинная цепь, как уже сказали.
Завтра буду смотреть в эту сторону. Нор цепь то родная. Накосячили на заводе? Хотя когда был на то, говорили что все норм. Ну завтра еще сам посмотрю.
> И в одинаковых условиях xt громыхает на каждой кочке, а alivio нет.
Либо ты проебался с длиной цепи, либо не включил муфту, либо хт без муфты. Иного не дано.
>И что правда спасает от бряцанья цепи?
Нет, от него спасает камера, намотанная на перо, если нищук, либо встроенная резиновая защита на нормальных рамах. Муфта спасает от спадения цепи, равно как и нв звезда. Причем это костыль какой-то ебаный, шиманой придуманный. У срама нет такой муфты, лапка не блокируется, но и цепь не скачет.
Цепь в любом случае бьет по перу, когда ты выезжаешь дальше клумбы. Смирись.
Обидно что рядом едет вел в 2 раза дешевле и так не бряцает.
https://www.youtube.com/watch?v=7gip7TSeKx4
Попытка обойти шимановский патент - вот что это. Один хуй лапка не блокируется как у шиманы.
Предсказуемо начал шелестеть задний переключатель, передний ну и все в этом духе -- пора везти на первое ТО бесплатное.
Но вместе с тем я обнаружил и восьмерки на колесах. Вопрос - эначимые ли это восьмерки, или хуйня я нюфаня, не особо пока чую границы. Второй: входит ли их исправление в это самое первое ТО, или же там просто отрегулируют переклюки с тормозами, затянут гайки и пошлют нахуй?
Восьмерки на видео.
Тебе дело говорят - на этих колесах восьмёрки после каждой покатушки будут - чинить нет смысла. Ну и восьмёрки тут совсем несерьёзные.
Тебе взрослые дяди механики говорят. Ашаланч нет смысла ТОшить. Купил, сезон отъездил, сдал в металолом за косарь в лучшем случае.
У шиманы тоже лапка не блокируется, суть и работа тайп2/3 и шэдоу+ абсолютно одинаковые, ты бредишь.
У шиманы более дешёвая конструкция с муфтой, у срама хитрый подшипник.
А самая пизданутая конструкция у микрошифта: шимановская муфта + трещётка как во втулке.
> Скоморох тут только на пластилиновом говне, которое через 15 км завосьмерилось и зашелестело переклюком.
> Новый вел
> зашелестел переклюк
> шимано деор
> говно
Ты можешь не срать плиз? Невозможно, чтобы ты не знал о том, зачем в принципе существует первое бесплатное ТО. Значит ты просто срешь ртом тут.
Он из магазина таким был.
Конечно надо все заменять если на 2% удлинилось.
>зачем в принципе существует первое бесплатное ТО
Затем, чтоб Васяны, купившие ашан в триал спорте не выебывались сильно. Мастер тебе тормоза пощупает, цепь смажет отработкой, давление в покрышках проверит - вот и все твое первое бесплатное ТО.
>на пластилиновом говне, которое через 15 км
Любой новый вел требует то после первичной приработки всех узлов.
ты по шине не меряй она может быть горбатая или сидеть криво, на обод нужно смотреть на виде его почти не видно
Что тебе не нравится, я не могу понять? Правда глаза колет? Нормальные колеса требуют протяжки после сборки через сотню-две км. И при этом они не идут восьмерками, просто все детали усаживаются на свои места. Это стандартная процедура после сборки новых колес и всегда делается бесплатно, т.к. это часть услуги по сборке. А твои ашаноколеса завосьмертло через 15 км и никто тебе бесплатно их востанавливать не будет.
>суть и работа тайп2/3 и шэдоу+ абсолютно одинаковые, ты бредишь.
нит, имею два веля как раз с шэдоу+ и тайп 2. У шимано просто обгонная муфта которая увеличивает трение подшипника и эффект примитивный просто туже двигается лапка. У срема по иному, сдвинуть лапку с места трудно и она как бы вообще не двигается но если сдвинул то дальше движется легко. Как будто зависит от скорости или инерции движения лапки.
У меня на руках сейчас зии, слх и гх с тайп 3. У зии лапка просто очень тугая. У слх тугая и как бы щелчок ощущается, когда с силой двигаешь. У гх просто тугая лапка, но не такая тугая как на зии. В целом гх ощущается как симано без ш+, но с чуть более тугой пружиной.
Зачем ты согорела, маня?
Разная геометрия. Ш+ не спасет от долбежки цепи по перьям, он для другого.
Зачем, если проскоков нет? Катай до смерти, потом все под замену.
2 велофляги этому знатоку.
Миф про пружины подкатил.
>эначимые ли это восьмерки
Незначительные. Бывает такое после обкатки нового велосипеда. 8ку по закраине обода измеряют, а не по покрыхе.
>входит ли их исправление в это самое первое ТО, или же там просто отрегулируют переклюки с тормозами, затянут гайки и пошлют нахуй?
ставлю анус 98% что не входит. Тебе скажут мол неча доунхил котать и с парапетов прыготь. Учись протягивать спицы и править 8ки сам либо плоти и жди пока господин веломеханик соизволит поправить твои колёса. Без шуток - учись сам. Поцелуй бордюра = 8ка, особенно для дохленьких ободов.
Для не протянутых ободов.
Купил девушке вел: https://trial-sport.ru/goods/51516/1412368.html
По советам ананасов хочу сразу освободить её от тройника и поставить одну звезду.
Вопрос: что нужно менять, какие комплектующие покупать, возможно дадите прям ссылку с ТРИАЛ СПОРТА на рекомендуемые вами по качеству расходники.
Всем спасибо!
ОМГ тебя блять спросили нахуя?
ХОЧУ Я ТАК БЛЯТЬ ВОТ И ВСЁ!
ТЕБЕ НЕ ПОХУЙ куда я трачу бабки свои?
Я спросил про реализацию а не про то НУЖНО ИЛИ НЕТ
Чтобы твоя немощная сельдь могла везде неспешно матрасить, шизик.
>Купил девушке вел
За её деньги, надеюсь.
>По советам ананасов хочу сразу освободить её от тройника и поставить одну звезду.
Это плохой совет, потому что тебе надо
-кассета
-цепь
-задний переклюк
-манетка
-система
Это тысяч 20 по триаловским ценам, но не думаю что там всё есть. Другой варик ПРОСТО снять передний переклюк и манетку, но профита мало, хотя так делают более продвинутые катальщики с контактными педалями.
Да мне похуй что ты, тупой куколдодаун, который даже не осилил конвертацию в 1х, спросил.
Спасибо
кхм, спасибо анон.
не понимаю почему мне все так яро советовали как только купишь сразу меняй тройник.
Они реально что-ли на серьезничах советуют блять 20к вламывать на эту хуйню?
>не понимаю почему мне все так яро советовали как только купишь сразу меняй тройник.
Понятия не имею что они там советовали и чем руководствовались, у 3х9 и 1х11 ВСЕ компоненты невзаимозаменяемы, в то же время можно в пределах 60-70к купить новый вел с триале, где вилка воздушная, и трансмиссия 11 или 12 и всё остальное лучше. В тройнике ничо такого чудовищно неудобного нет, многим наоборот больше нравится ИМХО извращенцы
Ну в любом случае уже что куплено то куплено, девушке его за глаза хватит.
А вот я в раздумьях жесточайших.
Надеялся взять ЖЭТИ так-как он мне приглянулся внешне, а в магазине сев на него - вообще не ощутил любви, кажется каким-то низеньким, малюхоньким, буд-то детский.
А пока думал сегодня с утра он подорожал до 58к вместо 52, чувствую пока я буду думать я вообще останусь хуй без соли доедать.
Был там канондейл трейл 5 он вроде получше по навеске и т.д, но вот не лежит глаз у меня к нему, неприятно сидеть на нем и остальное...
>Другой варик ПРОСТО снять передний переклюк и манетку
И поставить NW. Но для тянки профитов не будет. Я так делал когда-то давно - сделал 1x9 на грэвеле, перестал цеплять сковородой за валяющиеся деревья.
Я большим разводным ключом с широкими губками, закрепляю ротор и тяну немного в сторону, противоположную биению. Работает.
>допуски какие-то относительно положения колодок и диска
Мануал к тормозам читни, там всё написано с картинками.
Да ты сам ебаная баба, которая не знает чего хочет и проебыват всё на внешний вид. Сука это велосипед, всем похуй как он выглядит, на нем надо ездить. А не фоточки делать. Давай въеби еще тыщ 5 щелкая еблом. Как будто подвес за 150 выбирает, я в ахуе.
Пригорело у куколда. Пускай своим велосипедом сама занимается. Хуй ей а не апгрейдики.
ты дурачок или нет?
Вот ты приходишь в магазин чего угодно, у тебя есть 50-60к.
Ты будешь покупать хуйню которая ультра пиздатая но внешне тебя воротит от нее?
Я ответил на твой высер детский?
Ну ниппель как ниппель, что не так?
Да он Куколд Омеганович.
Ты фетишист и пришел выбирать внешний вид, а не функционал. Теперь у тебя есть 58 тыщ, давай еще походи, поводи уткоеблом, выберешь говно за 65.
Да кто такой этот ваш сапим нахуй и где спицы дт, которые все ставили 10 лет назад и в хуй не дули?
> сапим нахуй и где спицы дт
Это всё тупое говно тупого говна.
заказал латунные китайские ниппеля и китайские аэроспицы и откаал на этом уже 6ккм без единого разрыва император
Сапим как был говном так и остался. А ДТ вечны, самые простые спицы, самые обычные латунные нипеля и получается идеальный вилсет.
Дурак бля.
>Cамые простые спицы, самые обычные латунные нипеля
Тут вообще похуй на бренд в таком случае.
За 5т можно купить норм чемоданчик.
Но отдельно покупать всё-равно лучше, ведь хуй его знает какие именно съёмники и ключи тебе там нужны.
Ну вот такая шляпа https://www.decathlon.ru/wik-s-veloinstrumentami-500-id_8379660.html + съемник кареток под квадрат покроют мои потребности. Сука, воспользуюсь этими съемниками всеми два с половиной раза небось..
Чемодан выгоднее в долгосрочной перспективе. В краткосрочной контейнер за 500р и по необходимости.
Если внутренняя 20мм, то туда что угодно впихивается, хоть 60мм-покрышка.
Не знаю. У каждой покрышки с боку указано обозначение, типа 47-622. Найди это обозначение, измерь ширину обода и проверь на соответствие ETRTO STANDARDS MANUAL.
Заебись тебе... Доллар по 30 рублей, коронавирус не нагнул всю планету, пыня ещё был не охуевший, цензуру в Хуйлостане не ввели... Эх. Унас плохо, не надо к нам, оставайся в своём 2003 году.
Дурик, что с того времени изменилось в плане совместимости покрышек и ободьев?
Двачую и хохлы еще не взбесились
12.
Причем тут давление? Я про совместимость ободьев и покрышек спрашиваю.
Ключом.
Дауненок, зачем ты мне показываешь неизвестно что? Покажи мне эту же страницу в качестве доказательства из мануала 2020 года. Тогда я соглашусь.
Да ничего он не сломал, не пизди.
Говно без задач же.
Комплект шестигранников.
Так надо.
Акстись мамкоёб.
Трещотка и монтажные лопатки из Декатлона.
Хуйло это тот, у кого на велосипеде гайки на 13. То есть ты.
Взять ПВХ трубу чуть длиннее штока из строительного подходящего диаметра и ебнуть киянкой пару раз, держа вилку на весу.
И это усилие будет сильнее, чем, скажем забокировать вилку и попрыгать на плокости на собранном с ней велосипеде?
Не знаю, что будет сильнее, этим ебанатством
> забокировать вилку и попрыгать на плокости на собранном с ней велосипеде
я не пробовал заниматься
Купи соединительное звено. Потом сними цепь со звездочек и выжми тот валик, который отличается.
Ну а как ты будешь повторно цепь соединять и разъединять? Этот валик одноразовый. Продаются специальные валики помимо соединительного звена, но повторюсь они одноразовые в отличие от многоразового соединительного звена.
Точно тот что отличается? А тут рекомендуют выжимать разные звенья: https://youtu.be/oaaky91NAcE?t=48
И при нагрузке цепь просто разорвется. И до дома ты будешь идти с травмой ноги.
Ты уверен что это так работает? Я не вижу никаких причин почему повторно заклёпанное звено должно так сильно терять прочность.
Там сказали что нужно использовать разные звенья. Что он под этим подразумевает я не знаю. Видимо хотел сказать разные валики. Имеется в виду специальные одноразовые валики.
Конечно уверен. И проверял на своем опыте. Валики расклепаны по концам. Когда ты его выжимаешь, то ослабляешь этим соединение. Повторно не расклепываешь. И цепь под нагрузкой просто рвется.
>И цепь под нагрузкой просто рвется.
Что значит рвется? Имеешь в виду вылетает валик?
>Повторно не расклепываешь.
Почему это не расклепываю?
Почитал еще интернеты говорят замки могут сами расстегиваться. И вообще нет консенсуса по этому вопросу. Хотелось бы услышать еще мнение других анонов.
Если ты итак все знаешь, зачем со мной споришь? Делай как хочешь. Когда ты будешь бить молотком по концам валика чтобы его расклепать, то есть риск просто погнуть валик и получить тугое звено. Хотя да, в советских книгах так учили. Хорошо что сейчас в этой дичи нет никакой необходимости, потому что есть соединительные звенья. Кого консенсуса, дурик? Посмотри на промышленные цепи. В них используются соединительные звенья.
>Если ты итак все знаешь, зачем со мной споришь?
Я не спорю. Просто уточняю. Я не эксперт в велотехнике. Просто как технарь, разбираюсь в теории. По этому и пришел за советом.
>Кого консенсуса, дурик?
Почитал интернеты, посмотрел несколько видео, каждый делает по своему.
>Посмотри на промышленные цепи. В них используются соединительные звенья.
Тогда почему цепи с соединительными звеньями не ставят на все велосипеды по умолчанию?
Все еще осложняется тем что веломагазины закрыты на карантин. И замок или одноразовые валики прийдется где-то заказывать и ждать.
Ты так и не ответил, уверен ли ты насчет того что выжимать нужно именно валик, который отличаться? Что-то не в одном из гайдов что я посмотрел об этом не упоминается.
>>982560
Я на все твои вопросы уже ответил. Повторяю последний раз: ты либо заменяешь наружное звено соединительным звеном (предпочтительный способ, потому что так дешевле), либо выжимаешь валик и заменяешь его специальным одноразовым валиком и делаешь так каждый раз, когда тебе нужно разъединить цепь.
Отвечаю: этот умник нагло пиздит, совершенно нормально живёт нормально собранная цепь. Ну, по крайней мере, жила; до того, как стало модно делать полые пины и прочие свистелки.
Без задней мысли выжимкой разъединяешь любое звено, затем тем же пином соединяешь назад. Если после соединения узел не стал туже гнуться - значит всё заебись. Ну и визуально пин не должен как-то деформироваться после всех операций.
Возможно, рыночек порешал и теперь без замка за 100 рублей не обойтись. Но, честно говоря, когда цепь у меня с таким замком вот так вот одним движением закрылась - я в надёжность этого меньше поверил, чем в регулярный метод "выжать пин".
Неуч этот мой опыт. Я два раза впрессовывал обратно валик и два раза у меня рвалась цепь потому что я не расклепывал этот валик. Иначе зачем производители цепей валики расклепывают? От нечего делать что ли?
Спасибо за ответ.
>разъединяешь любое звено
А тот пин что отличается от остальных это что? Анон выше сказал что именно его нужно выжимать, но не сказал почему.
>Неуч этот мой опыт.
В том то и дело что это всего лишь твой опыт. Использование личного опыта или частного случая в качестве аргумента в споре, является логичной ошибкой.
*логической разумеется
Блок это суперкомпрессия. Нихуя не будет, просто продавишь и всё.
Его нельзя использовать много раз, как и одноразовые пакеты. Сорвал запрессовочную каемку-всё, при боковой нагрузке он сдвигается и рвется линк об звезду. Вопрос везения. И вынимается он просто любой зубочисткой. Прессуй, не прессуй это времянка.
1. Если рулевая с промами, кольцо можно просто разрезать и легко надеть рукой. Многие рулевые на промах уже продаются с разрезанным кольцом.
2. Если с шарами ёбаными, то через деревяшку мотолотком по кругу набивай.
Кого его, какие пакеты? Надо быть дебилом, чтобы покупать одноразовое соединительное звено, когда у тех же производителей есть многоразовые (у KMC они называются re-usable и non re-usable).
>>982635
Всегда нужно, если нужно разъеденить цепь хотя бы один раз.
>>982669
Ты тот дебил, который вместо того, чтобы использовать копеечное соединительное звено расклепывает валик?
>Ты тот дебил, который вместо того, чтобы использовать копеечное соединительное звено расклепывает валик?
Нет, ты обознался.
> Выдайте пожалуйста диагноз
Ашанбайкчанка.
> что делать конкретно
Выкинуть этот мусор, купить велосипед.
Спасибо. Пройдите нахуй.
Кейс 1.
1. Скинуть передачи на самые мелкие звёзды.
2. Открутить задний переключать, открутить петух.
3. Пошариться в инетмагазинах на предмет такого же. Заказать. (можно погуглить фрезерованные, есть пара контор, которая ими занимается, но они дороже штамповки).
Кейс 2.
1. Скинуть передачи на самые мелкие звёзды.
2. Открутить задний переключать.
3. Взять другое заднее колесо с резьбой оси м10, вкрутить эту самую ось в отверстие для переклюка и используя колесо как рычаг, выровнять петуч.
Ровность петуча можно проверить на гладком, ровном столе или стекле.
И ещё. Если это таки петух, что мешает положить его на ровную поверхность и отрихтовать молоточком? Зачем этот пердолинг с другим колесом?
Попробуй, хуле, но это тебе не 2 мм сыромятина. Просто при манипуляции с колесом есть достаточный рычаг и возможность одним-двумя движениями вывести его из состояния винта. Идеально, правда, уже вряд ли будет. Ну и это тип временная мера. По поводу диагноза - тут иного быть не может. Лапа выглядит более-менее ок, вполне параллельно остальным частям переклюка, а там хз.
Можно ещё попробовать выгнуть разводным ключом.
Ясно. Спасибо. По поводу выравнивания рычагом. Я конечно не пробовал так равнять петух, но мой 15-и летний опыт работы слесарем подсказывает, что так можно выгнуть не в том месте, где хотелось бы, а вот молотком можно рихтануть довольно точно. Только поверхность нужна ровная, но такая есть у меня.
Ладно, завтра отпишусь ближе к вечеру, что получилось и получилось ли.
Shimano для своих цепей не рекомендует выжимать специальный соединительный валик, потому что им можно повредить цепь. Но если ты не дурак, то заменишь наружное звено на соединительное звено. Поэтому даже если и повредишь наружное звено, то все равно больше не будешь его использовать.
Наконец-то. Благодарю, анон. Соединительное звено уже заказал, жду пока приедет.
Я так понимаю, что придется идти на компромисс, видимо придать ободу прежнюю ровность уже нереально. Или везти к шпециалистам, где выправят это на станке.
Делаю все по гайду от Шелдона Брауна. Из приспособлений только ключ для спиц, линейка на резинках. Натяжение определяю на слух и по усилию на ниппеле.
Пластилиновые ободья легче править. Понятное дело, если обод кривой, то для того чтобы он стал ровным колесом без биений требуется неодинаковое натяжение спиц. Одинаковое натяжение спиц будет только если обод изначально был ровным.
Аноны у велика овалилась педаль на хер. Держалась она на каком то клее. Че делать?
362x640, 0:47
> мотор колесо
> V brake
Земля пухом.
>>980157
Спицевой ключ в помойку, иначе в лучшем случае проебешь ниппель спицевой на третий раз, а так и сразу можно наебнуть. Шестиграникики лучше отдельно докупить у норм шараги, иначе опять же болты от тормозухи и вилки можно проебать, а всякое говно типа руля можно и обычными крутить.
Конуса неправильно отрегулированы.
Ващет кассету нужно менять нахер, а с ней и цепь. А волнообразные движения самой кассеты - норма на бюджетных втулках с насыпным барабаном. Если барабан не закусывает, и эти волны не мешают переключению. то пох.
Починить или купить новую.
Про звезды и цепь и так ясно, вопрос был не менять ли уж всё колесо тогда (тормозные поверхности на ободах тоже уставшие видимо)
Братишь, тут на серьёзных щщах приходят люди с завёрнутым винтом переклюком и говорят, что вот ещё вчера всё было ок и переключалось збс, никаких падений не было, а сегодня сутра - раз! и перестало работать. Так что хер знает, лучше полный диагноз поставить.
Извини братиш, не понимаю, к чему ты клонишь. Полный диагноз в смысле лучше не у анона по видео спрашивать, а в мастерской? Ну это я бы в любом случае сделал, просто загодя хочется знать примерно, к чему готовиться
> Под замену пойдут переключатели, вилка, все покрышки, тормоза, ну и по мелочи
Приценься к этим деталям и посмотри, настолько ли тебе дорога рама этого ашана.
К тому, что вопросы нужно нормально задавать. В посте с видео ты только про втулку упоминал, и хер знает, что там тебя в ней не устроило, тут же не телепаты сидят.
2) Есть видео или статья с подробными разбором нюансов? Ну или расскажи, анон тут на пальцах
3) Если стоит обычная ручка тормоза под гидравлику, можно ли ее без танцев с бубном заменить на комборучку?
4) Совместим ли условный переклюк деор с условной комборучкой тиагра?
Вылетел пин через несколько километров, еле доехал до дома.
https://2ch.hk/bi/res/971062.html#981468 (М)
Чет посты утекли, спину текстом
Слышал мнение, что выжимать цепь вредно для её здоровья. Дескать обратно запрессовывать пин небезопасно, нужно ставить замочек. Хунта какая то, нет?
Мнение основано на том, что чувак отнес какому то мастеру вел, что то там сделать. Мастер выжимал цепь и в скором времени у чувака разорвавшейся цепью распидорило трансмиссию.
____________
>>981156
Выхожу на связь.
Все таки поставил пин обратно (за замочком решил завтра поехать) и решил тестовой покататься по микрорайону.
В общем приезжаю домой - а у меня половина звена болтается на одном пине. Охуительно просто) ещё пару километров - и цепь бы точно порвало.
Нубский ответ наугад
1) разумеется
3) смотря что подразумевается под танцами, но по идее придётся перезаливать и прокачивать систему
4) вроде как начиная с 10 передач дорожные и горные компоненты не совместимы
Я - это не он. Я неделю назад спрашивал в нюфаготреде про пин, там сказали ставить замочек. Правильно сказали, в общем то. Тоже выпрессовывал этот хуевый пин.
Кароч выровнял я петуха. Всё теперь норм. Ровнял молотком и рычагом зажимая в тисах. Что я могу сказать. Это реально. Но без опыта и понимания как ведёт себя металл когда по нему ебашишь молотком, или с кривыми ручками и отсутствием годного глазомера, лучше так не делать. Хуй знает, кто придумал эту ебанину с использованием колеса в роли рычага, но я бы так делать не стал.
ну хз, пистолет так пистолет
> Хуй знает, кто придумал эту ебанину с использованием колеса в роли рычага
Удивишься:
1. https://www.youtube.com/watch?v=TnwreRrorIA
2. https://www.youtube.com/watch?v=tXfvW0L3iLM
Какой-то пердолинг неправославный. Колесо надо лишнее иметь, да ещё и чтоб подошло. Что мешает вставить в это отверстие хвостовик напильника и точно так же выгнуть?
Ну, если так, тогда ладно. В моём петуче никакой резьбы не было. Но в таком случае можно использовать болт и трубку какую-нибудь. Ну откуда у меня в гараже колесо блядь лишнее? Я так понимаю, это дело таки зависит от устройства каждого конкретно петуча.
Нахуй ты ротор-то менял. Я же тебе говорил, что проблема в колодках, ротор можно просто почистить.
Колодок на замену у меня нет. Если эти не притрутся то запилю пару комплектов своих фирменных колодок, фрикционный материал есть.
Нихуя не притрётся у тебя там, обожги горелкой их хотя бы для начала и зачисть наждачной.
>только я могу установить калипер не на переходник pm_to_pm_F185 а на одинаковые боссы для багажника.
Да, ты единственный и у никальный, у тебя получился авидовский переходник 20мм.
Streetshitter Pajeet 420
Тебе это не нужно. То, что тебя заинтересовало, называется стремянные тормоза.
По мануалу, в хс28, в ноге с пружиной нет жидкого масла. Может у тебя тормоз течёт(если гидра)?
Чёто меня вот тут запутали. Говорят налить со стороны демпфера масла, а на картинке в левую ногу льют.
Несколько лет назад, когда хс28 была популярна, почти каждую неделю этот вопрос повсюда задавали, что непонятно куда лить.
В ногу с демпфером лить, написано правильно, фото неправильное.
Чекнул тормоз в общем, на калипере следов масла нет, всё вокруг болта на ноге. Подкрутил его чуть-чуть, он достаточно слабо закручен был. Может поможет.
Вот из другого мануала, например.
Так откуда у тебя масло в ноге с пружиной? Отдавал на переборку очередным ВЕЛОэкспердам в ВЕЛОсервис?
Не, я ее срук купил на лохито за 4 тыщи. Наверное предыдущий владелец так развлекался, хуй знает. Теперь думаю, как (куда) мне на переборку отдавать воздушку, а то там разбирать заёбешься, а сальники уже надо менять - треснули.
>разбирать заёбешься
Все вилки, кроме лефти, разбираются одинаково и элементарно. А если мануал с картинками, как у горшка, то даже даун справится.
Нашёл только от умельцев ман, если в ноги не лезть, а только в штанах движ устроить - вроде не сложно. Но я бы ещё согнать её попробовал на 20мм, а это уже в ногах, там какие-то хитровыебанные/колхозные ключи нужны.
Осталось найти что-то подобное, да ещё не объебаться с размерами. Не горшок всё-таки.
>Sweep.
Нижние крышки в ногах откручивать не обязательно, можно открутить только верхние(топкэпы).
Но если всё-таки хочешь открутить, то нужно всего-лишь вот такое: https://leroymerlin.ru/product/semnik-dlya-vnutrennih-stopornyh-kolec-s-izognutymi-gubkami-szhim-150-mm-13814302/
Спасибо, схоронил.
Разве не вот этот обычный? Просто встал вопрос о покупке нового колеса и нашел более менее варик по цене, а там не разборный барабан как на пике выше.
А меня чет терзают сомнения, что такой барабан в какой-то момент может слизать нахуй свою резьбу и привести в негодность втулку. На дефолтном креплении такое хуй произойдет, за счет зубцов которые его держат.
Не, там всё норм. И то и другое крепление встречается на втулках верхнего диапазона(деор хт).
Понял, спасибо за инфу.
> Вставил туда на пробу переднее колесо - такая же хуйня
Нет, не зонт. Колесо криво встало в дропах, как оказалось. Снимать проверять не стал, но судя по характеру движения, возможно дропы подразъебались + сменил звезду, цепи едва хватает, завтра куплю длиннее
У меня МТБ, поездки по 30-50 км за покатушку, 50/50 лес/обочина шоссе. Не гнушаюсь подмосковных говен. Старый кубик на 26” колёсах.
Суть проблемы - лопнули болты, крепящие седло, всё это на ходу рассыпалось и, будем считать, утрачено. Теперь нужно покупать новый штырь с узлом крепления седла взамен старого Scape 31.6mm 350mm с оффсетом. Не серчайте за тупость, у меня никогда не было опыта чинить велосипед. Оригинальную запчасть найти в поисковике не удалось, думаю, что её уже не купить. Нагуглил разные схожие по параметрам варианты, в том числе очень дешёвые. Хайтек, карбон, погоня за скоростью - это не про меня. Нужен адекватный узел, который не рассыплется на второй-третьей грунтовке. Хочу, чтобы был оффсет. Посоветуйте - можно ли такое покупать? или это заведомый фэйл?
Kalloy
https://www.velostrana.ru/velozapchasti/kalloy/sp-243-316-400-mm/
Подседельная труба SP-408
https://www.velosklad.ru/velosipedy-parts/info/4876/
ZOOM
https://ultrasport.ru/podsedelnyy-shtyr/podsedelnyy-shtyr-zoom-sp-001d-316kh350/#props
Будет ли этот подседельный штырь чем-то лучше?
Reverse COMP D31.6MMhttps://trial-sport.ru/goods/51516/1413720.html
или это всё негодное и нужно искать в ценовой категории в разы выше?
В выборе подседельного штыря очень сложно ошибиться, обычно ошибки касаются веса, длины, оффсета, либо же неподходящего крепления для лайтовых, овальных карбоновых рейлов седла.
Все штыри по ссылке бюджетные и норм. Ходят слухи, что одноболтовое крепление хуже, чем двухболтовое. Двухболтовое будет действительно надёжней, но если нормально затягивать одноболтовое, в идеале капнуть фиксатора резьбы на болт, то и с ним всё будет збс.
Вот, имхо, удачные варианты замков и оффсет есть:
https://bike-centre.ru/velozapchasti/sedla_i_podsedelnye_shtyri/shtyri/podsedelnyy_shtyr_kalloy_31_6_mm_400_mm_2_kh_boltovyy/
https://bike-centre.ru/velozapchasti/sedla_i_podsedelnye_shtyri/shtyri/podsedelnyy_shtyr_zoom_sp_c255_31_6_mm_400_mm_2_bolta/
Благодарю, анон.
Это конструктив такой. Опционально могут быть шайбы проставки.
Если барабан на насыпи, то это норм.
Если на промах, то подшипники попизде и их надо заменить.
Вангую, пришло время менять кассету и цепь.
Запость жопу с супом фото кассеты.
Померяй линейкой 10 звеньев цепи, должно быть 254-255 мм, от пина до пина. Если больше 257, пора менять.
Поставь цепь на самую большую звезду спереди и возьмись пальцами за цепь в положении на 2-3 часа, потяни цепь, если видны верхушки звёзд, значит уже пора.
Тебе продали ушатанное говно. Вангую что проскок это не самая большая проблема из тех что всплывет дальше, и для того чтобы привести вел нормальное состояние, если это вообще возможно, придется потратить больше денег чем если бы купил сразу новый.
Вот только цепь надо накладывать на новую звездочку, а не какую попало. Почему ни в одной из советских книг про обслуживание велосипеда и вообще про цепи не написано про измерение износа цепи линейкой? Может потому что это очередной бред неучей из интернета?
Пока не было возможности проверить. 20 километров перед этим проехал все норм было. Потом день дома постоял, только Цепь новую поставил.. Ещё он упал в коридоре, может сбилось что... Петух ровный, проверил.
Исправь "состОвляющей" на "состАвляющей" уже наконец.
Убери весь первый абзац нахуй. Тошнит от этого водянистого стиля копирайтера.
Так и есть, смысла мерять цепь нету. Что ужрало до проскоков, то и надо менять. Обычно это кассета и цепь.
Проверять износ цепи нужно потому что проскоки могут быть и не от изношенной цепи!
Там и так была скидка 3000 при и так невысокой цене.
>>990037
>>990045
>>990072
>>990151
В общем поковырялся еще вечером. Задний переклюк настроил на мой взгляд идеально, хотя он и был хорошо настроен - переключает хорошо. Значит, решил я, проблема с передним. И правда - оказалось что плохо происходит переключение на среднюю звезду, особенно с маленькой. Манетка щелкает, а переключение не проиходит. В итоге докрутился до того, что вообще манетка перестала переключать на самую маленькую звезду - не нажимается и соответственно рамка не дергается даже. Почему такое может быть? Подозреваю что дело в тросике, я его хорошо натянул. Или сломалась манетка?
А ведь правда я тросик затягивал на средней передаче. Спасибо, анончик, я бы не допер сам!
Значит не обманул продавец. Осталось разобраться с передним переклюком. Вроде все делаю по инструкции, а на среднюю никак не хочет четко переключиться. Не подкините толковый гайд?
Спасибо за совет, скачал. Правда пока не более понятно, чем видосы в сети. Вот бы толковый ролик где объясняли наглядно как все работает и какой болт за что отвечае.
Я не могу понять почему плохо переключается именно на среднюю звезду? На крайних положение рамки относительно цепи отрегулировано так, что она практически по центру рамки, по идее так и должно быть?
Первая же ссылка в гугле, х.з. что ты там не нашёл:
https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-6NMFA-004-RUS.pdf
Спасибо. А я нашёл оф паспорт к альтусу на 25 страницах, там по-другому... Но в итоге ничего нового не узнал - крутит регулятор на манетке, пока все не будет ок. Разве что рекомендуют минимальное расстояние до цепи, а я делал по центру, может в этом ошибка. Буду вечером пробовать.
>делал по центру
Это как? Передний переключатель всегда настраивается, чтобы цепь шла впритирку к скобе
Проверь, что скоба в точности параллельна звезде и что минимальное расстояние между скобой и большой звездой 1-1.5 мм. Если нет, сними трос, ослабь болт на хомуте, выставь переключатель, поставь трос, отрегулируй заново.
Да, перед началом регулировки поставь крутилку в среднее положение.
В каком-то видосе чувак говорил что Цепь по центру должна быть. Попробую сегодня перенастроить.
Вроде все параллельно, я и так и сяк вчера рассматривал... А насколько сильно трос натягивать? От руки досиаточно? В одном видео рекомендуют плоскогубцы использовать.
>чувак говорил что Цепь по центру должна быть
Он не говорил, по центру чего? Насколько помню, последовательность такая:
1. передняя малая, задняя большая - винтом, впритирку к внутренней стороне скобы.
2. передняя большая, задняя малая - другим винтом, впритирку к внешней стороне скобы.
3. передняя средняя, задняя большая - крутилкой на тросе, впритирку к внутренней стороне скобы
>рекомендуют плоскогубцы использовать
Я пальцами натягивал, все ок
Вот когда у меня был передний тройник турней, это была реапльная жопа. Даже после настройки в мастерской работал не больше недели.
>>990473
>>990629
>>990648
В общем я в расстройстве. Все настроил как надо, очень дотошно и тщательно настраивал. Дома все нормально переключает по всем передачам, но без нагрузки. Довольный выехал на улицу - прокруты никуда не делись. Ехать можно только очень аккуратно ,не давя сильно на педали. При этом переключатели работают корректно, насколько это возможно в подобных условиях. В конце просто слетела цепь при переключении на переднюю маленькую звезду. И ведь никак не понять что именно прокручивается - пытался на ходу определить, но ничего ж не видно. Если тут и на форумах никто не поможет придется нести в мастерскую и тем самым признать свое поражение. И я бы еще мог списать это на то, что продавец впарил мне некондиционный вел, но я ведь на нем с комфортом 22 км проехал в тот же день! А потом он упал в коридоре ,списываю на это... Хотя что там могло сломаться?
Проверил в первую очередь.
Странно, что за 2 дня так никто и не заметил:
>только Цепь новую поставил..
>Только Цепь порвалась, потому и заменил.
Ну ёбаныйрот! Интернет иксперты уровня /би/
1. Когда велосипед новый, на нём новая цепь и новая кассета. Ролики цепи идеально ложатся на звёзды кассеты.
2. Цепь изнашивается и за счёт этого расстягивается, увеличивается расстояние между пинами цепи и роликами.
3. Изношенная, вытянутая цепь не попадает ровно в углубления и жрёт звёзды кассеты подтачивая их.
Износ цепи измеряется калибром или штангенциркулем/линеечкой по гайдам в интернете.
4. Если цепь изношена меньше чем на 0.5% всё в порядке.
4. Если цепь изношена от 0.5% до 0.75% цепь уже начинает жрать кассету. Можно поменять цепь, чтобы сохранить кассету, а можно забить хуй.
4. Если цепь изношена от 0.75% до 1% кассета уже немного подточена и при замене цепи на новую могут быть проскоки пока новая цепь не приработается к старой кассете.
4. Если каталец проебланил момент и позволил цепи вытянуться больше чем на 1% , то кассете однозначно пЕзда. Если на такую кассету поставить новую цепь то она будет проскакивать. Поможет только замена кассеты.
Есть два с половиной способа ухода за трансмиссией: Если кассета значительно дороже цепей (например, цепи по 10 евро, а кассета 50-90 евро, то важно внимательно следить за износом цепей и менять их по мере растяжения. Тогда можно сохранить кассету достаточно долго.
Можно купить несколько цепей с замочками и менять их после каждой чистки/смазки, чтобы они равномерно изнашивали кассету.
Если кассета стоит как цепь (например, 12 евро кассета и 8 евро цепь), то можно просто забить хуй и ездить пока цепь не начнёт проскакивать на звёздах или не порвётся. Тогда нужно менять кассету и цепь ОДНОВРЕМЕННО. (и иногда ещё приходится поменять передние звёзды и редко - ролики переключателя). обычно те, кто продают велосипеды на Авито так и катают.
Так у него вроде передний переклюк на среднюю звезду плохо переключался, а тут вдруг проскоки какие-то. Хуй поймёшь.
Анончик, спасибо тебе, похоже, все так и есть. Просто тут сказали мол кассета в норме, я и не думал о таком варианте. А ведь можно еще и помучаться и подождать как ты говоришь пока новая цепь не притрется к старой кассете? Или долго ждать?
Фиг знает. Проще поменять, чем ждать и страдать. Может оно вообще не приработается (то что старая цепь порвалась, подразумевает износ).
Новая кассета + новая цепь так приятно крутятся и переключаются первые несколько сотен км. Ради этого только стоит менять их иногда.
А есть ли вообще смысл покупать инструменты и самому менять кассету или лучше отнести в мастерскую? Насколько сложная процедура для того кто никогда не обслуживал ничего сложнее синглспида? Ещё ведь нужно Тормоз отключить (дисковая гидравлика), потом подключить и настроить...
Ну тут из разряда - доказать себе что-то.
Если например любишь сам колеса на авто перекидывать или там белье в речке стирать - бесспорно надо делать самому, а если доказывать ничего не надо и ты несколько жопорук как я например, то проще отнести вещь в сервис.
Понятно. Ну оно того не стоит. А что по снять/надеть колесо с гидравликой? Справлюсь или там шарить нужно?
Ничего там шарить не нужно вообще.
Самое главное, что нужно помнить при снятии колеса с гидравликой "не нажимать на ручку тормоза со снятым колесом", колодки сходятся, иногда застревают, потом придётся их при помощи ножа и такой-то матери раздвигать, да и для дешевых поршней это не полезно.
Если боишься, что кто-нибудь нажмет, пока вел стоит, вставляй между колодок кусочек картона.
Вторая частая проблема, она же первая по популярности - после снятия колеса и установки обратно диск начинает чиркать об колодки. Так иногда бывает когда колесо вставляется чуть-чуть не так как было. Теоретически можно преодолеть это каждый раз зажимая колесо под весом (вставляешь колесо, ложишься пузякой на руль, прижимая колесо к дропаутам, затягиваешь эксцентрик, настраиваешь положение калипера).
Погугли как регулировать положение калипера. Всё равно рано или поздно пригодится.
Чтобы снять и установить кассету нужен хлыст для кассеты и съёмник под твой вид кассеты (обычно шимано) + здоровенный гаечный ключ под размер съёмника. Три этих предмета по цене могут легко перевалить за 2к рублей, поэтому многие тупо снимают колесо и несут его в мастерскую (обычно это обходится не дороже 100 р).
Спасибо, все толково объяснил. Наверное отнесу в мастерскую. Гаечный ключ здоровый есть, хлыст вроде можно сделать, съемник 200р,но геморрой со всем этим явного того не стоит.
Можно ли сэкономить на кассете, или брать сразу хорошую?
Американские бюргеры на своих сайтах пишут, что, например, 950й sram ничем не отличается от 970го, а 990й уже стоит как дитоль от звездолёта. С шиманкой примерно так же. Так что чот хз.
Я матрас, нищук и в водокачках не участвую, поэтому покупаю кассеты DNP из ближайшей вело лавки или заказываю sram/kmc у немцев, когда у них бывают акции с бесплатной доставкой.
Хлыст делается элементарно из старой цепи, ключ берется у БАТИ в гараже, съемник заказывается на али.
Так и есть, разницы не видно, в пределах погрешности. У нас в велоклубе набран огромный километраж на разных цепях. Топчик только для гонок нужен.
Выглядит это так.
Похуй.
Для меня мало. Да и преимущество это только в поездках раскрывается, чтобы гаечный ключ с собой не возить. Дома без разницы как.
>снять и поставить колесо без гаечного ключа
Нормальные тхруакслы так же рукой снимаются, без инструментов.
Какая именно срам? Они же разные, лол.
В итоге снова к осям вернулись.
цепи и кассеты нельзя сделать в подвале, это не фрезеровать хуйню всякую для али
Оно всё на одном уровне будет. Сколько платишь, то и получишь.
Что мешает в подвале установить пресс и сборончную оснастку и штамповать цепи?
Ты видел цены на промышленное оборудование? Он окупится дай Бог через 10000 цепей. Или если по 2к км на цепь, через 20 000 000 км.
Ты был в Китае, видел как они работают? У одного буквально в подвале или на 1 этаже дома может стоять литейная машина или небольшая линия прессов-автоматов, у другого сборка и сварка, и так они и кооперируются. Электричество у них для предпринимателей дешевле, чем для личного пользования, в отличие от Эрэфии. А продают они благодаря али и ебеям на весь мир. Так что окупается там все очень живо.
Ты не разбираешься в технологиях производства. В подвале блять он цепи выплавлять собрался, сука клоун... Ору просто.
Куда уж мне, технологу ОМД, разобраться. Двачные маньки на ютубе самообразовывались и все лучше знают.
>дома может стоять литейная машина или небольшая линия прессов-автоматов
Надеюсь что ты траллишь сейчас, ты ведь траллишь?
Нет, это ты просто долбоеб, нигде не бывавший и ничего не видевший.
У шоссейных рулей посадочный диаметр под пистолеты/манетки/ручки 23.8мм, а у мтб рулей 22.2мм. Без напильника не налезут.
Китайцы продают иногда рули бараны под 22.2мм, я так понял это не совсем шоссейные бараны, трековые рули. Булхорны, кстати, тоже диаметром 22.2мм
>Китайцы продают иногда рули бараны под 22.2мм, я так понял это не совсем шоссейные бараны, трековые рули
А я думал на Али все есть под все возможные диаметры....
А вот если допустим покупать шоссейные дуалы - они с мтб-системами не дружат? Или есть такие ,которые дружат? Весь обвес под это дело ну совсем не хочется менять.
Говно ты, а не технолог значит. Раз такую хуйню несешь. Тебя даже отсутствие таких цепей и кассет не смутило. Все что лежит, только брендовое с заводов.
Задние переключатели до 9ск совместимы с любыми манетками до 9ск. Шимано и Микрошифт совместимы, Срам и Кампаньоло нет.
Передние переключатели не совместимы.
>Эта штоа
Штука что переключает режимы работы и у вилки и у заднего шока разом. В моём случае 160 мм-110 мм - блок. Но я походу во время зимнего хранения умудрился её хорошо приложить. Сейчас начал перебирать и вот ведь незадача.
>>> Есть ли готовые колёса и какой там стандарт звезд на втулку 135 под диск?
>>Есть, с драйвером, есть с минибарабаном.
>> ...есть с минибарабаном.
Что это такое и как это нагуглить?
Ищи втулки для мтб стрита. Правда, расходники на всё это говно стоят пиздец, если задача стоит удешевить езду, а не ездить идейно, то нахуй надо.
Так и гуглить, вот например: https://www.extreme-service.org/product/vtulka-zadnyaya-novatec-d256sbt-14t-mini-baraban-135x10-mm
Суть в том, что можно менять звёзды. Если менять не надо, то втулка с драйвером лучше.
Этот >>994370 хуйню несёт, не обязательно покупать звёзды от сурли.
Каюсь, надо у трюкачей расходники смотреть, такие не такие ебанутые ценники. Кстати по ссылке втулка, а не готовый барабан.
http://velo1000.ru/index.php/component/virtuemart/zvezdy/zvezdy-zadnie-dlya-vtulok
http://velo1000.ru/index.php/component/virtuemart/zvezdy/zvezdy-zadnie-dlya-vtulok/trsk-f-16t-detail
Так анонс спрашивал что такое минибарабан, я показал.
Про колесо спрашивал другой анонс сто лет назад.
Полез обслуживать втулку, по глупости снял ротор. Раньше дел с ними не имел, так как всю жизнь у меня были убитые вибрейки. Полез в интернет читать про установку ротора, но никак не могу понять. В половине видосов рассказывают про какие-то динамометрические ключи, тороидные отвертки, что мол болты должны быть вкручены с одинаковым усилием. Во второй половине видосов челик вкручивает чуть ли не на похуй, в лучшем случае по "правилу креста".
Действительно ли нужен этот динамометрический ключ, или все и без него справляются? Мб достаточно обойтись закручванием крест-накрест? Ротор крепился на болтах с такой синей хренью (фиксатор резьбы?), можно ли использовать такие болты повторно?
Ответ на все твои вопросы - "ДА!"
Алсо в качестве фиксатора резьбы можно использовать лак для ногтей.
Пиздец. Т.е. ты просто открутил болты и все? Они по твоему чисто по приколу с ебанутым шлицем? Это чтоб не откручивали мамкины механики. Мануал не стал читать сначала? Ебать, братишка, тут либо на новый велосипед раскошелится придется, либо закручивай обратно на свой страх и риск пока фиксатор не высох.
Ебать, братишка, тут либо на новый велосипед раскошелится придется, либо закручивай обратно на свой страх и риск пока фиксатор не высох.
Ну блин(( Грипсу то хоть можно оставить???
Динамометрический ключ нужен при работе с карбоном. Потому что это говно еще мене надежное чем алюминий. Если тебе делать нехуй, то можно и отверткой вкрутить на одинаковое число оборотов. Если болты без сорваной резьбы и шлица, то можно использовать.
А, это для карбона, вон оно что. Биток под эту самую звездрчку у меня есть, вкрутить то не проблема, главное чтоб с ним потом ничего не случилось. А что по фиксатору резьбы, не подскпжешь? Я так понимаю он препятствует выкручиванию болта? Стоит купить и нанести новый?
Просто возьми рычаг побольше и затягивай до 3 щелчков. Мы в мастерской так и делаем, пока никто не приезжал жаловаться.
Если есть, то нанеси. Нет и не надо. Плотно затяни болты, они не должны раскручиваться.
>Есть ли смысл три звёзды спереди менять на две?
Весьма холиварный вопрос. Всё зависит где и как ты катаешь, разборный магазин шестерниц или нет. Сфоткай систему.
>Какой с этого профит?
Минус ≈100грамм и +2сантиметра клиренса, если это вообще можно считать за профит.
Смотря сколько звезд сзади.
ну у меня перклюк дешманский на трех звездах сильно мозги ебал, на двух работает куда лучше.
Ну я между второй и третьей только переключаюсь, да и то, чаще просто на третьей езжу, вот и подумал, мож они нахуй не нужны. Однако, учитывая цену таких систем и отсутствие явных преимуществ, продолжу, пожалуй, ездить как раньше.
Не знаю. Они отличаются количеством передач и покрытием.
У меня на одном веле стоит турней на 8, на другом деор на 10. Не вижу никакой разницы (ну кроме количества скоростей). Может, срок службы разный, но я до этого еще не дожил.
Что вообще происходит!?
Поставил, хоть и не новую, но едва катанную и ЦЕЛУЮ свою "запасную" ГП4К заместо порезанной в начале треда.
Откатал едва ли 200 км - и вот что...
Ну как так, с обеих сторон то, а!?
Cuntinental, blyad'?
Боковой порез на той ГП5К решил не шить, а выбросить - она и так уже довольно укатанная, хотя я на ней всего тысячи полторы откатал.
Попробую теперь зашить едва катанную ГП4К 28мм с боковым порезом, которая стояла до ГП5К. Думал нет смысла её ремонтировать, но теперь охуевая от того, что у меня средний ресурс задней покрышки 700 - 1000 км, думаю стоит попытаться укатать и её.
Пиздееец. Вот скажи, зачем брать такие тонкостенные гондоны, если тебе не водокачки ездить? Всё ради стиля? Ну будут он тяжелее, ну будет накат похуже, ну да похуй, зато голова болеть никогда не будет.
Надо было брать самую дешевую Kenda, чем дешевле тем качественнее.
>120 eвро за перед и зад
>Дораха
Ебанутый, мог бы уж тогда сразу написать что у тебя денег то нет.
Указанные тормоза - именно то, о чем ты просил.
Подешевле - б/у на Авито. Чтобы купить что-то годное нужно разбираться в моделях, время и умение оценивать техническое состояние. А также - оперативно подскакивать кабанчиком когда вдруг где-то отдают годноту за недорого.
Я не настолько притязательный рэйсер, мне и механические норм были, поэтому я не готов отдавать в 6 раз больше за то, что вряд ли будет в 6 раз лучше.
Что с гидравликой случается от такого холостого нажатия? Что с этим надо делать, и сколько оно примерно стоит? Сам наверное не ползе в гидравлику даже, в мастерскую повезу.
Понажимай ручку. Открути верхние заглушки и понажимай ручки.
Прокачивать надо
Антуаны, подскажите - на BSA под квадрат шимано я могу поставить шатуны под квадрат кампанйоло?
А где перекот?
Нет
>2 пик
Я на своих ГП5000 откатал километров 500 от силы и такая же хуйня.
Блджад! Уже думаю в следущий раз gatorskin брать.
Кинь фотки как зашивать будешь - никогда такого не делал - интересно посмотреть.
А как понять, что пора менять передние звезды? А то они больно дохуя стоят по сравнению с кассетой, да и хуй найдешь еще.
И вот я недавно поменял и цепь и кассету сразу, а цепь на маленьких звездах все равно проскакивает. Что тут может быть?
Как это пофиксить-то?
Пикрилейтид. Это тиагра 4700, если что.
Проскакивать будет спереди лол. Переходи на nw, звезды по 500р.
На алике можешь купить ригидную, моссо м5 например
Они не ломаются, но щелкают
И на форумах много такого говна продается и очень дешево
Это копия, сохраненная 15 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.