>>14756
У меня в детстве была Кама. Нормальный аппарат, в общем-то, никогда его не смазывал ни цепь, ни подшипники (банально не знал, что нужно смазывать и не задумывался над этим, а никто не подсказал), а катался каждое лето по деревне. В результате за срок эксплуатации около 10 лет, ничего критического не сломалось, но у меня была проблема с тормозами-они проскакивали с характерным звуком "дрыньк", но это обусловлено неудачной конструкцией задней втулки, быстро изнашивались тормозные лепестки. Ну, а результатом, отсутствия смазывания, стало то, что появился люфт в каретке шатунов. А больше ничего не ломалось (кроме конечно постоянных проколов колес, не знаю почему так часто колол), да и эти две поломки я не фиксил, просто продолжал ездить. Так что Кама довольно прочный вел был, хотя и падал на нем и через руль летал (детство в деревне). Еще дядька, когда клеил мне камеру переднего колеса, то при сборке затягивал гайки с такой силой, что сорвал резьбу на оси (мудак), но ничего не сказал, а просто кое-как закрутил и держалось слабенько и когда я ехал по грунтовке. то хотел встать на "дыбки", подразогнался, дернул руль вверх, переднее колесо оторвалось от земли и я с ужасом увидел, что переднее колесо просто выпало и укатилось, велосипед уткнулся вилкой в землю, а я перелетел через руль. После этого на "дыбки" больше не вставал. Еще, было поехал катать и у меня на заднем колесе внезапно вылезла "грыжа" сбоку и покрышка стала задевать грыжей об стойку и колесо не могло крутиться, я тащил вел домой волоком (заднее колесо просто волоклось и не крутилось а я тогда малой был еще, в школу даже не ходил, мне вел купили "на вырост", я даже на Каме до педалей с сиденья не доставал, поэтому мне сиденье просто развернули "носом" в обратную сторону к багажнику, а ездил я просто стоя на педалях), устал сильно. Покрышки запасной не было (а купить дифицит был), поэтому местный сосед-дядька нашел классный выход: он спустил колесо, взял пластмассовыую веревку для белья типа шпагат (все помнят такие веревки) и просто намотал-обтянул покрышку к ободу, получилось мега-годно, грыжа не вылезала, потому что ее веревка держала. И что примечательно, то сколько я ездил, веревка так и не протерлась до такой степени чтобы оборваться, хотя может это потому что ездил я по грунтовке всегда. В общем соседу мега-респект за это, до сих пор его вспоминаю (он уже давно отправился в страну "вечной охоты"-выпил какой-то бодяги на спирту).
Пишите воспоминания про ваши велы!

>>14862
Думаю у всех будут похожие истории.
Я жил в городе и велосипеда у меня не было. Но на лето меня отвозили в деревню. Лет в 5 у меня был какой-то детский велосипед, не знаю даже откуда он взялся, возможно моей старшей двоюродной сестры. Равновесие еще не умел держать, но это и не нужно было, ведь там сзади два дополнительных маленьких колеса. Очень нравилось на нем кататься, но примерно через неделю батя взял и открутил эти колёса. Помню умолял его поставить обратно, но он так и не согласился. И так еще где-то неделю я пердолился с этим велосипедом, пока не научился держать равновесие. На следующий год я приехал в деревню, а велика нет. Спиздили цигане. Ненавижу блядь циган
Следующие два лета я провел без велосипеда. Но иногда катался с соседскими ребятами. Велосипед с рамой у нас кстати тоже называли "Взрослик". Катались на таком сидя на раме или багажнике. Иногда даже умудрялись втроем.

Сам на таком велосипеде ехать не мог из-за низкого роста и патологического страха пёзднутся яйцами об раму.

Еще через год у моей бабки умерла какая-то родственница и она забрала кучу всяких вещей "в наследство" - как сейчас помню целую грузовую машину из Питера под это дело привезли. Среди хлама и бесполезной совковой мебели оказался велосипед. Это был "взрослик".
Для меня этот велосипед был большой и тяжелый. Катался просунув одну ногу под раму. Радость моя длилась не долго, в один "прекрасный" день я разложился на этом велосипеде да так сильно, что стер об асфальт весь правый бок. После этого я долго не подходил к велосипеду.

В деревне было много моей родни, случайно узнал, что у моего двоюродного дядьки есть кама. Сразу же созрел хитрый план по обмену. Подкинул бабуле идею с обменом, она меня поддержала и обо всем договорилась.

Сейчас только понимаю, какой я подлец, у дядьки был маленький сын, которому по идее тоже пригодилась бы эта кама. Почему-то не задумывался об этом в то время. может Леха на меня с того времени держит обиду, лол

С приобритением камы жизнь наладилась. Это был мой самый любимый велосипед. Прожил у меня аж до 8го класса. потом спиздили ебучие цигане Воспоминания об этом аппарате только положительные, как писал анон выше, это очень крепкий велосипед. В каретке не было половины подшипников, а он все ездил. Цепь практически не смазывалась, а ему вообще похуй. Со временем просто так кататься мне надоело, начал исполнять всякую дичь: Вставал на нем "на козла, спрыгивал на ходу (велосипед по инерции уезжал в кусты и мне это почему-то казалось смешно)

рядом с нами жил сосед - деда Митя. Сейчас уже лет 6 как умер. Он очень любил дворовую детвору на велосипедах, всегда чем-то помогал, что-то подсказывал. Подрабатывал он восстановлением старых машин. Иногда мы с поцанами приходили к нему только за тем, чтобы он показал нам свои машины. Сам он ездил на волге-универсал бывшая машина скорой помощи. На ей возил сено для своих лошадей. В общей сложности у него было 4 машины. Постоянно что-то восстанавливал и продавал. Особенно он любил москвичи с будкой(каблучок) видимо такие проще всего было продать. Кроме деда Мити таких открытых и добрых людей я больше не встречал.

Если не считать детского велосипеда с двумя боковыми колёсами, которые мне, как и анону выше, тоже сняли, но по одному за раз, первый велосипед у меня появился лет в 10 или 12.
Это был зеленый "Аист" с 24-ми, кажется, колесами. Они мне тогда казались просто огромными. Когда я увидел этот велосипед на рынке, куда я отправился за компанию с мамкой, у меня возникло мгновенное "КУПИ". И через пару месяцев, на мой ДР, я таки обрел это чудо техники.
Радости моей не было предела, но продлилась она не долго: уже в скором времени вел спиздили, возможно, даже цыгане ненавижу, блядь, цыган, так что пришлось идти с мамой в ментовку и писать заявление, чтобы вел нашли.

Какое-то время я был без велика и очень расстраивался, но сердобольные соседи с соседней улицы отдали мне не нужную им "Каму". Выглядела она ужасно, красная краска почти вся облупилась, складная рама была уже больше не складной, ибо была намертво заварена, никаких багажников и крыльев на велосипеде не было и в помине.
Пожалуй, именно с этого велосипеда началось мое крокодиловодство.
Я снял с велосипеда колеса и подседел (как снимать остальное, я тогда не знал), то, что не мог снять, обмотал скотчем и газетами, взял баночку зеленой краски и кисточку и покрасил велик в зеленый цвет. Мать моего кузена с 90-х держит маленькую конторку, занимающуюся наружной рекламой, так что в детстве мне в качестве цветной бумаги часто отдавали обрезки винила, оставшегося после изготовления наклеек.
Из этого самого винила желтого и красного цветов я аккуратно вырезал языки пламени, желтые с красными прожилками и наклеил их на раму от рулевого стакана. Получалось, что пламя было где-то на 1/5 рамы, а дальше до самой седельной трубы были "искры" из того же желтого винила. Сверху это дело я обмотал прозрачным скотчем, чтобы защитить от влаги. Было круто, все просили покататься. Велосипед действительно очень прочный, я даже катал на нем ДХ (ну, что-то вроде того) с ближайшего холма, по кочкам и корням.

Через несколько недель менты подсуетились и нашли "Аист". Но я до сих пор не уверен, то же это был велосипед или нет, ибо деколи с него все содрали, а цвет хоть был такой же, но царапин заметно прибавилось. Так или иначе, я стал бохатым, ибо велика у меня теперь было аж два и я мог давать кому-то из посонов один из великов, чтобы они катались со мной.

Колхозным тюнингом я не занимался, но рядом со мной жил мальчишка, который этим страдал. Приколхоживал изолентой радиоприемник к рулю, обшивал каким-то мехом седло, вешал всякую гадость на спицы сверх меры и всё такое. Мне никогда такое не нравилось, я максимум обкручивал спицы изолентой. Однажды он даже вколхозил на велик руль от машины.

Спустя несколько лет я отдал кому-то "Каму", оставив себе только "Аиста", но тут мне купили мой первый ашанбайк на Турнее. Носил он громкое название "МУСТАНГ МТБ ДЕСНА 21 СКОРОСТЬ" и был выкрашен в красный, как у "Феррари", цвет, ведь DA RED GOES FASTA. Весил он целую тонну и благодаря кривым на тот момент рукам и непониманию того, как работают многоскоростные трансмиссии, но при этом желании поковыряться в железках, ушатал я его где-то за месяц. После этого я продолжил кататься на "Аисте", пока его снова не спиздили небось, опять ебучие цыгане, а ашанбайк я не выкинул.

После этого я пошел на рынок к дидам и купил тяжеленный советский сингл "Десна" с дамской рамой (про раму я тогда не знал), разобрал его, зашкурил раму и крылья и выкрасил ее в темно-синий, а крылья в матово-серебряный цвета. Получилось красиво, аккуратно и почти без подтеков. Перебрал заднюю втулку, отогнул лепестки (чтобы лучше тормозило), поставил другую звезду, купил синие грипсы в цвет рамы и все такое.

Самое яркое воспиминание, связанное с этим велосипедом -- это как я дважды катал на нем с ближайшей горы по трейлу, где катают как минимум на хороших кантрийниках. Практически весь путь вниз я проезжал, стоя на педалях и то и дело подтормаживая, один раз на скорости меня больно хлестнуло веткой по лицу, а еще раз при торможении заднее колесо повело, но я смог завалить велосипед боком вперед себя и приземлился на руку и колено, лишь немного их оцарапав. Когда я впервые спустился таким образом с подошвы горы и остановился, чтобы отдышаться, я услышал непонятные звуки: "ПСССТ! ПССССТ! ЙОБА ЕТО ТИ?". Я оглянулся и увидел, что от втулки заднего колеса поднимается синеватый пар и дико воняет маслом, которое я туда залил, а звук издавали капли накрапывающего дождя, попадая на втулку и мгновенно испаряясь, настолько расколилась она от торможения.

Где-то год спустя, когда мне было 17, во мне взыграл дух приключений и я решил отправиться на этом велике в соседний посёлок к горе, у подножья которой я никогда не был. Я взял инструменты, воду, какой-то еды, немного денег и отправился в дорогу. Проехать мне удалось около 17 км в одну сторону. А потом случилось страшное. Я с усилием вкручивал в горку, становясь на педали всем весом, и тут в задней втулке что-то громко скрежетнуло, стукнуло и звездочка начала свободно прокручиваться в обе стороны, не крутя и не тормозя колесо. Случилось это посреди чистого поля. Я нашел в стороне дороги какую-то бетонную плиту с растущими вокруг колючками, снял колесо и мгновенно понял, что случилось. Зубчики, которыми задняя звездочка крепилась ко втулке, из-за моих усилий сорвало с слизало так, будто их и не было. Восстановлению конструкция не подлежала, а до дома было 17 километров. Я был в отчаянии. Я снял с велосипеда все, что могло уместиться в рюкзак, в том числе и внутренности тормозной втулки, а его останки с размаху бросил в колючки возле бетонной плиты. Кое-как доковылял до поселка, сел на маршрутку и с позором уехал домой.

После этого велосипеда у меня не было 7 лет. Но этим летом у меня случился БЛАСТ ФРОМ ЗЕ ПАСТ. Я гулял по городе и увидел свой старый вел. Я сразу знал его по форме рамы, ободам и главное, по дидовскому кожаному седлу с пружинами и по тем местам, где седло начало расходиться по швам. Велосипед был очевидно мертв и служил декорацией для магазина цветов, полностью выкрашенный в канареечно-желтый в тон стене, у которой он теперь стоит на посмертном приколе. Вьетнамские флешбеки взыграли во мне и приумножили печаль от того, что у меня нет велосипеда, но случилось чудо и вскоре мне бесплатно, просто так отдали "Старт-Шоссе".

Поколдовав, я поставил старика на колеса чуть больше недели назад и позавчера решил продолжить историю семилетней давности. Я добрался до бетонной плиты, где семь лет назад пал мой железный конь. Я во весь рост растянулся на ней и стал загорать, слушая стрекотание кузнечиков в высокой траве вокруг, шелест покрышек изредка проезжающих машин, смотря через полусомкнутые веки, как над линией электропередач лениво ползут куда-то облака. Впервые за много лет я был по-настоящему счастлив.

А потом я поехал дальше.

>>14962

>Какой-то чувак продвинулся в своем тюнинге дальше всех и вкорячил на велосипед руль от машины

у нас тоже был такой, тоже с рулем ездил.

>

Самый крутой тюнинг - установка фары и генератора
да, это было круто. у нас у одного чела только был фонарь с генератором, но светил он прямо сказать фигово, да еще и жужжал громко, а при маленькой корости вообще еле-еле лампа горела.

>про колхозный школо-тюнинг

у нас было круто:
-повесить на втулки колес колечки из резинок или чего-нибудь еще (ходили слухи, что лучше всего их делать из сапогов с мехом внутри, но таких сапогов (ненужных) ни у кого не было, а за порчу хороших сапогов, можно было не хилых пиздюлей отхватить, поэтому делали из резинок). когда едешь, эти резинки прокручиваются на втулке и стирают пыль и грязь, которая там оседает, получается что втулка всегда чистая.
-про катафоты и проволоку уже писали выше. уточню, что катафоты было достать где-либо нереально.
-еще в середине 90-х до нас докатилась инфа о том, что на импортных велах стоят крылья сзади, которые сзади вниз не закругляются, а просто идут прямо. сделать такое крыло было круто. поэтому снимали свои старые полноценные крылья, находили черные платиковые гофро-трубы (по типу пылесосных, только те жесткие были) от сеялок колхозных или от чего-то еще, разрезали их пополам и ставили на велы. я такое не далал, потому что получил бы пизды дома за то что "велосипед сломал", помню мне запретили катасься на велосипеде 2 недели, только из-за того, что увидели что я на грунтовой дороге где-то "по кочкам" проехал, типа не ценю и не берегу вел, значит буду наказан.
-еще было можно вырезать брызговики из резины и повесить вниз крыльев. я это сделал. вырезал на славу! из какого-то большого куска резины с нитками внутри. по ширине зачем-то сделал их большими, примерно как 3 ширины крыла! и длина тоже была большой-примерно на 1-1,5 см от земли. прикрутил их как обычно проволокой к держателям крыльев. так и ездил!
Еще было мега-круто купить и поставить на вел СПИДОМЕТР! Но стоили спидометры дорого и тоже были дифицитом, поэтому мне его не покупали. сколько я не просил. а ведь так хотелось узнать с какой скоростью едешь и до какой скорости можно максимально разогнаться!

>>14979

>Вот только блять, велокомпа не было, но его тогда ни у кого и не было.

А вот тут ты ошибаешься!
У меня был велокомп, сделанный из калькулятора на батарейках эти калькуляторы сами по себе были огромной редкостью и стоили огромных денег, я пизданул его у мамки на работе, который считал пройденное расстояние. Датчик на колесе сначала был механическим, потом приделал геркон от сигнализации который спиздил всё там же.
В каком-то умном журнале, типа моделиста-конструктора или вроде того, была схемка по переделке калькулятора в спидометр, но я ее так и не реализовал, мой велокомп работал только в качестве одометра, который каждый раз нужно было включать и вводить 0+(длина окружности колеса), а геркон замыкал контакты кнопки =.

Про велики:
В совсем раннем детстве был какой-то фикс на 12" (или около того) колесиках с достаточно толстыми покрышками, не помню его названия. Потом отец купил мне оранжевый "Пионер". Странно, что его нет в статье Варламова, ведь это был самый массовый вел у пиздюков. У него был еще такой прикольный пластиковый багажник, типа пенала, с красивым красно-оранжево-белым катафотом и сдвижной крышкой, под которой хранился комплектный набор инструментов.
Позже отжал у бати его синий "Урал", на котором сперва катался под рамой, позже на раме, и только года через три дорос, чтобы сесть на седло. На этом велосипеде проездил несколько лет, потом у него сложилась рама, и я пересел на какой-то аналог "Урала", который назывался, если мне память не изменяет, "Вела", и был чуть большего размера, но при этом меньше весил и имел мягкое седло, а не кожаное (на самом деле тоже кожаное или из кожзама, с поролоном внутри и на пружинках, как и ураловское), что тогда казалось невероятно крутым!
Раму "Велы" я тоже погнул, и пне от тетки достался "Старт-шоссе" с алюминиевыми ободами под трубки и с кантилеверными тормозами. Трубки я со временем изорвал, так как на велосипедах ездил не по шоссе, а в основном по степям и полям. Новые купить было негде, у нас они не продавались, единственная спортшкола закрылась, а интернеты еще не изобрели. Я помучился, пытаясь набить трубки какой-то хуитой - такой колбасой из вспененной резины, которая используется для герметизации швов в панельных домах. Вроде бы получилось годно, не прокалываемое колесо, но за несколько сотен метров или за пару километров эта колбаса уплотнялась и края ее расходились в стороны, колеса начинали стучать и подпрыгивать. Попытки сшить между собой или склеить концы этой колбасы результата не дали. Пробовал прошивать ее прямо через трубку по всей длине, но этого хватало максимум на день, потом все равно леска, которой шил, рвалась или вытягивалась, и концы колбасы расходились. Короче, я плюнул на эту хуйню, и поставил колеса от урала, лол.
Сразу же понял свою ошибку, попытавшись воспользоваться ножным тормозом и свернув переклюк, ну и заодно осознал, что ездить без возможности переключения передач больше не хочу. В итоге переспицевал стартоновские колеса на стальные ураловские обода. Спицы оказались на несколько миллиметров длиннее и пололи камеры, пришлось каждую обрезать кусачками и стачивать напильником ровненько под ниппель. Неделю ебся с исправлением восьмерок и яиц, но таки сделал ровные колеса. Кантики по этим ободам очень хуево тормозили, поэтому настроил колодки так, чтобы они цепляли борт покрышки, лол.
Параллельно была еще кама, на которой в основном ездила младшая сестра. Хороший вел.
Гонял на этом стартоне с ураловскими жирными покрыхами еще года 4. Он весь был битый и царапанный, поэтому я решил его перекрасить в радикальный черный цвет. Получилось хуево, с потеками, поэтому вел мне разонравился, и я даже обрадовался, когда сложил и его раму. На этом велодетство закончилось.

Потом я вырос и купил карбоновый найнер, с которого и началось заново мое увлечение велосипедами.