>>341964
Я о том, что жопу некуда посадить.

>>341964
>>341967
Вопросом на вопрос - ты во время триала видел чтоб сидели?
Просто очень специализированый ублюдочный вел. И всё.

>>341964
Ты себе что ли первый велосипед выбираешь? Если нет, то должен знать, что проедешь на таком равно столько времени, сколько сможешь простоять с согнутыми коленями

>>341969
это не велосипед, а зпортивный зноряд

>>341964
Как-то ехал домой, заметил впереди такого ездока, на подобной хуйней.
На светофоре прыгает на месте как долбоёб, нельзя ведь просто остановиться и дать ногам отдохнуть, едет полураком, потому что из-за особенностей рамы по другому не получится, забавно короче со стороны.
На соревнованиях оно выглядит в тему, но в город на такой хуйне лучше не выезжать.

Это вел для королей баланса, а не матрасопидоров.

>>341964

Ну матрасов-бомжей на ашанах я влёгкую разматываю, это петушьё ёбаное вообще нихуя катать не умеет.

>>341969
Неа. Но я к тому, что сейчас на своем КК я стоя катаю процентов 70 пути, ибо люблю прыгаться и чувствавать велосипед стоя, даже педалировать чертос два пизда коленям конечно, но пока проблем нет. Сейчас хочу триал и думаю, что на таком проще будет учиться ему.

Не?

Как долго можно и можно ли на таком просто катать?

>>342046
Несколько лет, если матрасить по тротуару.

>>342046

Ды можно.
Одна тётка сравнивая Урал и ашан справедливо заметила, что Урал гораздо лучше катит.

>>342065
По-моему вы говорите о говне и сравниваете. Пикрелейтед стоит 2к бачей.

>>342071

>Пикрелейтед

Значение знаешь, ньюфань?

>>342071

>2к бачей.

Если ты о этом мустанге, то даже если это не китайская хуита с красным ценником в 2к рублей, Если это из закромов американского велостроения (в чем я очень и очень сомневаюсь) с работающими всеми системами - 10к
За 2к бачей можно собрать неплохой даунхильный двухсосис.

>>342071

>Пикрелейтед стоит 2к бачей.

Попробуй пруфануть, пиздун.

>>342092
http://www.tartybikes.co.uk/24_inch_trials_bikes/gu_2015_24_inch/c50p12896.html
Ну а хуле? Маркетингодауны такие маркетингодауны, нечему удивляться, любое говно схавают по цене ДХ подвеса базарю ещё захочешь.
Кекнул с них.

>>342108
Прекращай в глаза ебаться и посмотри о каком велосипеде идёт речь.

Цена на такие херни выставлена не потому, что оно объективно так стоит, а потому, что за него готовы такие деньги платить триалопетухи. Надо же им как-то выделиться?

Подвес нормальный технически сложен, проектирование, фрезеровка, сварка, сборка - все это оправдывает их стоимость.

Цена же такой хуйни составляется из йоба-эффекта и наценки за бренд. Вот уверен что есть treee-all рамы фуллкарбон йоба-суперлегкие за стопицот денег по цене как новый норко аурум. Найдется же петух, который наебет 10 человек, чтобы купить такое поделие.

>>342126
Дабблкек. А ведь верно, а потом маркетологопидоры преподносят это как КОКОКО ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ СПИШИТИ КУПИТЬ ЗА 100500 ДЕНЕХ! А более этих 10 питухов никто и не купит.

>>342129
>>342126
Ну и ладно вам, все же в плюсе: мажоропетухи получают еще один статусный атрибут, компания получает денег на продолжение проектировочной деятельности а маркетологи получают смысл к существованию.

>>342074
fixed

>>342131

>а маркетологи получают смысл к существованию.

А потом делают тебе колеса 27.5. Не, слушайте, ну нахуй, на плаху их всех.

>>342126

Да причём тут это? 2к баксов именно что нормальная цена за лопату на топовых технологиях.

>>342161

какие топовые технологии, придурок? Синглспид на алюминиевой примитивнейшей раме, где там хоть какие-то намеки на технологии?

>>342175

>Синглспид

У тебя технологии числом передач измеряются? Планетарку с кассетой совместить не пробовал? Может ты и трековые фиксы в днищевелы запишешь?

>где там хоть какие-то намеки на технологии?

titanium, это хоть что-то для тебя значит, иксперд?

Петуха на вас нет, ироды!

>>342180

>titanium

Пиздец, из золота еще сделай и технологией назови.

>>342191

То есть изготовление болтов из титана это не технология, да?

>>342193

>изготовление болтов из титана

>это не технология

Технология, братан. Начала двадцатого века или когда там титан открыли и начали делать штучки-дрючки?

>>342205

>Начала двадцатого века или когда там титан открыли и начали делать штучки-дрючки?

Твоя тупость поражает.

>В 1947 г. были выпущены первые 45 кг технически чистого титана. Стоимость его, конечно, была баснословно высокой - 10 тыс. долл. за 1 т, т. е. этот новый конструкционный материал был во много раз дороже железа, алюминия, магния.

То есть тонна титана стоила как 10 тонн самолётов-истребителей. А болт весьма сложная конструкция, гораздо сложнее трубы или листа. Из ВТ-6 трубы для великов не делают, про ВТ-14 и ВТ-22 даже и заикаться не стоит.

>>342211
>>342205
Технологий тут две.
изготовление болтов - ее освоили очень, очень давно
изготовление титана - освоили недавно, так как надо много жирного электричества для процесса получения титана из его руды и последующей очистки.

титановый болтик - само по себе обыкновенный понт и весодрочерство.

конкретно в этом дроческопе на оп-пике нет особых "незаменимых" технологий, и такой вел вполне может быть собран из хромолевых труб, и быть вполне работоспособным. без всякого титана, на старой доброй пайке.

>>342108
Хули ты на топ смотришь? Топ подвесы сейчас стоят 600К+.
Алсо нищенка бомбанула, с каких пор подвес образец качества и что-то крутое? Одноразовые говновилки и хрустящая по стакану рама, вот что ты получишь за 127К.

ОП долбоёб, на этих велосипедах преодолевают препятствия а не катаются. Собственно они для этого и удобны, кататься на них будет только конченый долбоёб.
http://vimeo.com/12199027
http://www.youtube.com/watch?v=hmKw2ZbPdaU
Вот на стрит-триале и стрите ещё можно покатать не охуев три-четыре десятка КМ, попрыгав при этом.
http://www.youtube.com/watch?v=wGRjmDHFUZQ
http://vimeo.com/112216837

>>342138

>делают тебе колеса 27.5

Дак говном-то кормят КК-хуесосок, в триале-то где маркетинг? Технологии растут, вес велосипеда идёт вниз при сохраняющейся надёжности, вот и всё, а всю остальную индустрию кормят говном:
-ненужные стандарты колёс
-ненужные стандарты осей
-ненужные фэтбайки (и ненужные в степени гугол фэтоподвесы лол)
-АМ (это такой детский ФР для матрасов по тропинкам)
Список можно продолжать бесконечно.
Ну и ещё не забыть глянуть на отвратительное качество компонентов.

>>342263

>Технологии растут

Этот маркетингодебил порвался. Нового не несите.

>>342264
Да, растут, нищенкодебил обиженный.
Вот: http://www.trials-forum.co.uk/topic/191230-657-kg-my-ultralight-24-build/
Байк весом 6.57кг, при этом стоящий не дороже >>342108

>>342256

>такой вел вполне может быть собран из хромолевых труб, и быть вполне работоспособным

>на пайке

АГАГАГАГАГ. Давно так не ржал, и весить будет 16КГ и называться ашаном.

>>342256
какие-то незаменимые технологии, какая-то пайка, малафия, что ты несёшь, мудак? в авиа и автомобилестроении так же нет незаменимых технологий, что ты сука несёшь вообще еблан? напердел в воду и радуется сидит, умный типо, "умный".

"МАРКИТИНК" кричали нищие обиженки. "МАРКИТИНК!111 НЕ ПОКУПАЙТИ!!11 МЫ ТАК СКОЗАЛЕ!11" кричали нищие обиженки, понимая что никогда в жизни они не смогут себе позволить велосипед на Х сотен тысяч рублей.
Лисица и виноград.

>>342269
джва чиза у вотожопи

>>342269
джва чиза у вотожопи

>>342271
Фикс.

ГИДРАВЛИКА НИНУЖНА!111 МАРКЕТИНГ!11 СИРАНЕ МАРКЕТОЛАГИ!))) ЗАЧЕМ МНИ ГИДРАУЛИКА Я ЛУДШЕ БУДУ НА МИХАНИКИ, НАДЙОЖНИЕ, МОЩНЕИ И ВООПЩЕ ДИДЫ ЕЗДИЛИ НА МИХАНИКИ!111

Ебать бомбануло.
Слив зощитан.

>>342278
Нищенка что?

НИКУПИЛ МАРКЕТИНГОПАРАШУ ЗА 1200 ФУНТОВ ДЛЯ 1,5 СПОРТСМЕНОВ И 8,5 ДАУНОВ
@
АЗАЗА НИЩЕНКА ПАРВАЛАСИ

Пиздец логика, тебе лет 13, да? С кем я сижу на велоче, вообще охуеть.

>>342284
Вбрось свой вел с пруфами. Вангую стелс навигатор или мериду маттс за 10999 в триалспорте.

>>342284

>МАРКЕТИНГОПАРАШУ

а ты докажи что это маркетингопараша, еблоид. функции свои выполняет? выполняет, хороша для того, для чего предназначена? да. хули тебе ещё надо?
маркетингопараша это боско спорт костюмы по 30К и кроссовки для бега за 20К. в т.ч. петушиные ньюбаланссы.

>>342284
Дурачок не может в логику и термины, а кидается какашками аки макака. Маркетингопарашей можно называть лишь то, что:
А) нинужно (не по твоему обоссаному мнению, а в принципе никому не нужно).
Б) стоит дороже аналогов, при этом не имея никаких преимуществ относительно оных, или даже хуже них.
А что мы видим от тебя? Жалкий петушиный вой жалкой нищенки без денег, которая завидует господам с деньгами.

Найс. Довай ышшо.
САЖА с картинкаме

>>342288
Еблан знающий слово батхерт, ухахахаха

>>342287
А что вообще входит в маркетингопарашу?
27,5 колеса, центр-лок, 142мм оси, что еще?

>>342256

>изготовление болтов - ее освоили очень, очень давно

изготовление титана

Пиздец ты долбоёб.

>такой вел вполне может быть собран из хромолевых труб, и быть вполне работоспособным

Он алюминиевый.

>на старой доброй пайке.

Пиздец, просто пиздец. На пайке у него триальный вел.

>>342297
Все оси блядь входят, ибо не нужно столько стандартов осей, важно качество изготовления. Рули 31.8 ибо абсолютно ненужно, куча стандартов рулевых тоже нахуй не нужна. Это всё заставляет людей изъёбываться и покупать новые вилки, втулки, рамы.
Ну и конечно 29 и 27.5 колёса в МТБ, на-ху-й, не-ну-жно. Пусть блядь 36 тогда пилят сразу с автопилотом и диваном, скатится с любых гор блядь по любым кочкам.

>>342299
Забыл о куче стандартов крепления шатунов и кареток, даже до IS/PM доебаться можно.
Стандартизация выгодна людям (представь что даже в засратом 100К мухосранске ты бы нашёл все необходимые детали на свой кастомный подвес) и не выгодна евреям, производящим и продающим железо.

>>342299
Ну хорошо, а какие стандарты осей и рулевых тогда оставить?

>>342301
Сука, я понимаю что ты даун без мозга не могущий в интеллект. Пошёл нахуй читать учебники физики школьного курса. Диаметр оси не имеет ничего общего с качеством конечного продукта. Конструкция имеет. Под конструкцией понимается:
А) материал
Б) параметры (полая/цельная, толщина металла, длина и т.п.)
Факт в том, что можно оставить по 2 стандарта во всех узлах велосипедов: один для жести, другой для гейлайта, да и то, не факт что понадобится два, можно даже одним обойтись, меняя материал и параметры изделий.
Например полая алю ось для гейлайта и цельная стальная ось 10мм + полая стальная для того, что посередине + можно юзать алю/Ti.
Блядь нахуй иди даун кароч, тупой ты слишком чтобы тебе еще отвечать. В толк не возьму, откуда такие как ты вылазят, интеллект в минуса ушёл, ты там слюни ещё не пускаешь, псина?

>>342300
постмаунт значительно более годный с точки зрения сопромата.

>>342298
пайка надежнее сварки. но не технологичнее.
если бы маркетологи срали бы тебе в ухо насчет надежности паяных соединений - ты бы сейчас усирался, доказывая что триальный вел на пайке это единственное труъ.

Имхо триалопетухъ вышел из своего курятника на охоту.

>>342304

>пайка надежнее сварки

Вот так долбоёёёёёёёб. Просто эпик. Или ты так тралеш?

>>342303

>Пошёл нахуй читать учебники физики школьного курса. Диаметр оси не имеет ничего общего с качеством конечного продукта.

Ну пиздец. Вот это ИКСПЕРД.

>Например полая алю ось для гейлайта и цельная стальная ось 10мм

Дурачатина, у трубы жёсткость выше при той же массе, чем у сплошного вала. О какой физике ты говоришь, если не знаешь таких элементарных вещей как приведённая жёсткость и приведённая прочность?

>>342304

>пайка надежнее сварки.

Что ж тогда броню сваркой соединяют, а не пайкой?

>>342311
В рот ёбаный хуесос, в BMX юзают 10/14мм цельные оси и они ебут в рот любое ДХ-поделие по живучести.
Поссал в рот дауну.

>>342311
Не спорь с ним. Судя по слогу и тупизне, это наш Ромка опять из курятника вылез, похож скоро опять начнётся. Ользо, доставила тема на Кочке про кидалово, это ж надо быть таким необучаемым.

>>342316

Правильно. Короч сагаем.

>>342314
Ты знаешь, что такое технологичность? кроме того - соединение двух тонкостенных труб через стыковой узел или двух толстых листов - это не одно и то же.

Подойди к вопросу с другой стороны - самодеты собраны на клепках. не варят силовые соединения там. А почему? потому что сварка ненадежна. Все, пиздосс.
надо делать клепаные велосипеды
Клепанный tree-all
ссу в рот сварноопущенцам
у меня КЛЕПАНЫЙ титановыми заклепками TREEE-ALLLLLLL
ЙЙООООБААААА

>>342319
Даун, клёпки в велостроении невозможно применить.

>>342211

>В 1947 г. были выпущены первые 45 кг технически чистого титана.

Маня, в чем технологичность?
Это как делать болты из калифорния или золота - просто выебоны.

>>342265
А где технология? Я увидел только то, что все трубы нахуй срезали и уменьшили вес.
Технологичности в упор не вижу.

>>342325
схуяли? еще как можно.

выфрезеровываь детали целиком из проката, и соединять на клепках.
Охуенно же. В изготовлении мотоциклов, снегохоов и квадриков такое применяют.

>>342330
Ну так там нужно действительно надёжное соединение, ибо работают сотни лошадей, а не один дрищепетух скачет как ужаленный. Да и без клёпок маркетингодаунитосы всё схавают, как местный вскукарек, нахуя удорожать конструкцию?

Нет, я действительно вижу икспертов с двача на полном серьезе обсуждающих ЗАКЛЁПКИ вместо сварных швов в велорамостроении?
Ебанулись совсем мрази необразованные.
Даёшь велорамы на СВАРКЕ ЗАКЛЁПКАХ РЕЗБОВОМ СОЕДИНЕНИИ!

>>342344
Новый уровень Ромки-прыгуна
Ромочке дали treeee-all байк
дельфинотерапию заменили на байкотерапию
прыгать
прыгать
прыгать

>>342333
Ну и в велостроении тоже надежность повышать надо, вона как в дыха рамы по швам только так рвуться.

>>342344
Тогда уж сразу цельнофрезерованные

>>342319

Говноед, в самолётостроении применяют заклепки потому, что сплавы, из которых делают самолёты, несвариваемы.

>>342326

В том что ты даун и нихуя не понимаешь в металлургии.

Ни о том я должен был писать отчет, но как получилось, так получилось. А получилось посмотреть на работу механизма “бревет 1200 км”, так сказать, со всех сторон: и как участник, и как волонтер. И, пожалуй, для меня опыт сопровождения бревета был даже интереснее.
А еще старые знакомые, новые знакомства, интересные люди — это как обычно. Лично меня именно это больше всего привлекает в больших бреветах. Километры и результаты вторичны, “романтика мазохизма” и общение — вот мои цели на бревет. И опять все удалось!
Хотя, признаться, ехать в Вологду мне не очень хотелось. Что-то мне подсказывало, что север России — это не то место, где мне будет комфортно. Однако, я надеялся, что собственным примером получится стимулировать коллег по клубу. И вот тут не скажу, что получилось: участников от ВелоКурска-КБП было столько, сколько я и рассчитывал, однако, курян хотелось бы видеть побольше. В очередной раз выручил Воронеж, за что им большое спасибо. А с тем же Лешей Попятовым мы бы смогли организовать эту поездку, общаясь напрямую, без привлечения форума. Ну да ладно, может быть, когда-нибудь в следующий раз куряне более ответственно подойдут к планированию собственных календарей.

>>342360

>В том что ты даун и нихуя не понимаешь в металлургии.

Иди наверни золотой руль и назови это ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬЮ

>>342370
триалопетуху я бы посоветовал руль из Бериллия заказать
и катать почаще, и руки не мыть
Бериллий охуенный
прочный жесткий
легкий
пиздатее не бывает
Tree-allo петух, твоя порция бериллия ждет тебя!!!!

>>342370

Долбоёб порвался.

>>342376
Что не так? Денег нет на ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ?
Вон у рамзанчика целый парк технологично-золотых автомобилей.

>>342379
Пиздец, скоро такими темпами еще технологичностью будут называть то, что технолог во время производства болтов отходил поссать в туалет.
Как это назовут, БОЛТЫ ПРОИЗВЕДЕННЫЕ ПРИ ТЕХНОЛОГИИ ТИТАНИУМ И ПОССАКИНГ? Я ебал.

>>342379
триалопетух не успевает тормоза вместо рам отгружать, но все равно не получается найти денег на технологичное
да и катает он не технологично
интересно, звезды и цепь из титана - это технологично?
почему же не делают из титана такую хуйню?
ил алюминия делают, а из титана - нет?
видимо, где-то есть пиздатый секрет

или делают, но для рептилоидов и ZOG
а Триалопетух не дорос до этого.
блин, секрет. тайна. технологичность

>>342381
>>342379

Поясняю для тебя, говноед-гуманитарий: сплав ВТ-1 НИЧЕМ, кроме коррозионной и термической стойкости не лучше спецсталей. Для того, что бы стальной болт заменить титановым нужно что бы титан по прочности не уступал стали, из которой сделан болт. Обычный ОТ-4 втрое менее прочен, чем самые прочные стали. При это фрезеровать болты занятие тупое, поскольку фреза имеет смысл еслинужно сделать несерийную хитровыебанную деталь, так как штамповка и ковка прочнее и литьё дешевле. То есть нужно создать сплав который по прочности на уровне хорошей стали и создать технологию производства болтов. Не листа, не проволки, не листового прокати, швеллера, двутавры или трубы, а болта.

Ты же, гуманитарный даун, счиатешь что ТЯТАН ОН И Ф АФРЕКЕ ТЯТАН ПРОСТО СДЕЛАЙ ИЗ НЕГО И БИДИ ПРОЧНА.

Ебанат просто троллящий своей непробиваемой тупостью, вот кто ты.

Обоссали тебя всем велачем.

>>342387

>Обоссали тебя всем велачем.

Ты не велач.
И так, объясни, в чем суть применения твоего горящего ЗАДНИУМА если ты сам говоришь о том, что он хуже дешевой и не очень стали? Да, беспезды это технологично, но ответь НАХУЯ? Можно сделать вел полностью из дерева. Деревянная цепь, сидение, болты, пропитывать все это теми или иными растворами и мазями. И он обоснованно будет стоить 500к - но только как понт для богатых или музейный экспонат как мы умеем, а тот кун как раз и говорил о том, что все это - гнилые понты и нужды в них нету, за какой технологичностью ты бы это не скрывал.

>>342391

>И так, объясни, в чем суть применения твоего горящего ЗАДНИУМА если ты сам говоришь о том, что он хуже дешевой и не очень стали?

Какой нахуй задниниум?

>Да, беспезды это технологично

Значение знаешь, дегенерат?

Сагану триалопетушка, лол.

>>342395

>Значение знаешь, дегенерат?

и ди нахуй

>Какой нахуй задниниум?

Твой, горящий. Пенку уже убрал со рта, припадочный?

>>342398
Tриалопетух сидит в стороне и натирает свой кривой тонкий писюн на ободные магуровские тормоза/ A два дебила плюют друг в друга и посылают лучи поноса, потому как не могут решить, как правильно обсирать триалопетуха

>>342404
Суть треда, лол

>>342346
Как тебе очко-то он порвал, без него не можешь уже, перед сном о нём думаешь.