>>0379 (OP)

> это маневрирование по дворам бетонным джунглям среди машин

Удобнее с узким рулем и шоссейным q фактором.

> запрыгивание на высокие бордюры/поребрики

Для этого не нужна амортизация и проще делается с более легким велом.

> поездки по грязной грунтовке в парке

Зачем для этого горный вел?

> подземные/надземные переходы

В чем отличие от шоссейника/гравеля? Или ты про уербан фриройд?

> бешеные водилы на проезжей части и бешеные самокатчики на тротуарах

Какое преимущество над ними дает мтб?

> отсутствие нормальных продуманных велодорожек, по которым никто не ходит

Актуально для маленьких городков чтобы катать до магазина. В остальном нужны не велодорожки, а комбинированные выделенки для ОТ и СИМ.

В общем, сам себе придумал проблемы и добровольно решил страдать.

>>0379 (OP)
МТБ для России это база. Хейтят МТБ нитакуси, которые имитируют "цивилизованную жизнь". Я живу в миллионнике, до работы, которая в черте города, в 4 км от дома, кроме как на МТБ, на велосипеде ездить просто опасно, потому что есть участки пути гравийные, с сильной колейностью, ямами, кочками, крутыми спусками и подъёмами, растресканные асфальтовые, полуасфальтовые-полукирпичные и т.д. Амортизация, прямой руль, крепкая рама просто необходимы. Боссейники, как и другие извращения, просто не нужны, нет шоссе или эквивалентных субстратов, на которых можно (по крайней мере, более-менее безопасно) развить большую скорость. МТБ наше всё, поссал в ебало боссейноманям.

>>0402
Я сейчас дома лежу травмированный (ехал с работы, поскользнулся на льду и получил растяжение), как только вернусь в седло, в этот тред, если он будет ещё на плаву, запостчу фотографии мест, по которым почти каждый день доводится ехать по пути на работу.

>>0393

>Удобнее с узким рулем

Нет, удобнее резко разворачиваться с широким и высоким рулём, руки более прямые, центр тяжести смещён назад.

Минус только один всего—руль широкий. Где-то это не удобно.

>>0406

> Я сейчас дома лежу травмированный (ехал с работы, поскользнулся на льду и получил растяжение),

Пиши кулстори, растяжение чего?

>>0418
Пилил все свои мтб рули.
Шире 65 см мне не нужно.
Самый узкий был 54 см, лол.
А вообще, изогнутый руль какой-нибудь камы 60 см, вот и думайте.

>>0436
Связок, которые находятся на внутренней стороне левого бедра. Два дня назад ночью ехал с работы по гололёду на моём GT Avalanche 2.0, начало меня заносить и разворачивать левой стороной вперёд, я, дабы не упасть, выставил левую ногу и стал, опираясь, скользить ею по льду, но велосипед всё же перешёл в горизонтальное положение, мои ноги разъехались в стороны, подобрать я их не мог из-за велосипеда между ног, в общем, произошёл принудительный шпагат. Было больно, но в первый раз ничего страшного. На следующий день, позавчера, гололёд был ещё сильнее, и меня точно также ещё два раза развернуло в заносе левым боком вперёд и растянуло. Последний, третий, раз намного сильнее, в глазах потемнело от боли, давление упало, выступила испарина, мне стало жарко и трудно дышать. Минут двадцать приходит в себя, боль в бедре была сильная тупая. Еле добрёл с велосипедом до более-менее шершавой поверхности и медленно доехал до дома, притормаживая спущенной ногой. Уже два дня есть довольно сильная боль при движении левой ноги вправо, кажется, растянуто несколько сухожилий. Мажусь долобено-гелем, хожу понемногу, аккуратно.

>>0406
Ну вот я до работы 8км езжу короткой дорогой через местное кладбище. У меня есть хардтейл и гравийник, оба примерно одного уровня китай карбон. И гравийник для такого "коммута" тупо быстрее и удобнее получается. Несмотря на неровности дороги, пятно контакта у велосипеда все равно очень малое, меньше чем у человеческой стопы. Ты же не автомобиль, который маневрировать не может.
И аморт хардтейла тут вообще никаких преимуществ не дает. По сути он только добавляет вес и габариты со своим рулем, когда на работе надо вел таскать в офис и хранить у стенки.

Мтб это хороший велосипед, но не надо ему приписывать магических свойств.

>>0472
Выписан из велосипедистов.

>>0476
У тебя на пиках сносные дороги. На некоторых участках тех, по которым я езжу, просто нет плоских мест, там в гравийке колеи пятнадцать сантиметров глубиной, кочки, глубокие ямы, набирающие грязь и воду, долгие подъёмы и спуски и т.д., про зиму и говорить нечего. Зачастую проехать можно по участку шириной с ладонь, всё остальное жёсткий косогор, глубокая грязь или ледяное зеркало. Амортизация, короткая база, прямая посадка обязательны, чтобы не терять управляемость на спуске, скорость на подъёме и быстро маневрировать.

>>0479
Чел, это фото с гугл тачки, по ним всегда рельеф лучше чем на самом деле, ракурс такой. Не раз уже на это попадался строя маршруты. Где "не проедет" гравийник, туда и на мтб я соваться не буду, для коммута так точно.
А мтб раскрывается на, внезапно, мтбшных спотах, где люди специально строят трассу. Вот там прям ветер в волосах, работа подвески и атакующая позиция. Естественных рельефов требующих подвески и прохождении на скорости к сожалению очень мало. Отдельные участки метров по 20 вверх/вниз, это не серьезно.

>>0481
Подвеска улучшает прохождение любой ямы, более плавное движение руля позволяет лучше держать баланс на низкой скорости, я пробовал ездить на ригидах по пересечённой местности, это очень неудобно, тряска, дрожание, руль необходимо гораздо чутче и сильнее удерживать при достижении нижней точки спуска, чтобы не дестабилизироваться. Да и более длинная колёсная база неудобна на мелких кочках/ямах.

>>0484
Ошибка новичка. Переднее колесо на неровностях надо наоборот нагружать сильнее, а вы переносите вес назад и жалуетесь на потерю управления, лол. А ямы объезжать или перепрыгивать. И на мтб так-же, да, иначе это не езда, а просто уничтожение инвентаря и своего позвоночника будь там хоть дх подвес.

>>0488
Я как раз нагружаю сильнее. Но без амортизации в нижней точкие получается отскок и риск дестабилизации.

>>0488

>Переднее колесо на неровностях надо наоборот нагружать сильнее

Хуя шиза.

>>0490
Так надо скорость снижать на сложных участках.
>>0379 (OP)
На хрювеле с прямым рулём. Или на мтб хардтейле с ригидной вилкой и ещё более толстыми колёсами чем у хрювела.
По логике оп хуя вообще надо только фэт двухподвес использовать.

>>0379 (OP)

>в наших реалиях

Ключевой момент-в каких ваших реалиях. Ну а так-что не выбери, на дваче всё обосрут. У меня для города старый 26 с вилкой, и он удобен. Но это тупо потому что мой первый МТБ жалко выкидывать, а плодить зоопарк велов тоже не хочется.

Что в голове у тех, кто форсит гревелы? Они буквально во всём хуже МТБ. Бесполезная хуйня.

>>0523

> во всём хуже МТБ

Ну зачем ты пиздишь?

>>0529
Сколько стоит гидравлика на гревол? Отвечай быстро не задумываясь.

>>0530
Чуть дороже начальной вилочки для хардтейла.

>>0393
С узким рулем удобно ехать прямо. Маневрировать удобнее с широким, намного точнее, не даром у триалистов супер широкие рули.

>>0468

>ездит с пластиковой защитой трещотки

>называет кого-то пукнутым

Лол

>>0379 (OP)
Правильно делают что осуждают за нецелевое использование велосипеда. Ширина шин неподходящая, компаунд не подходящий, протектор не подходящий, давление не подходящее, ширина руля не подходящая, подвеска амортизационная не подходящая, геометрия рамы не подходящая. Перед запятой добавь для езды по городу. Кататься на дорожном велосипеде.

>>0615
Кому неподходящая? Я вот живу на окраине мухосранска, тут впору плюсовый пукупать, или вообще фэт.

>>0618
Фет не катит.

>>0625
Если ты рахит, то не катит.

>>0627
Был бы я рахит, я бы не смог катать на обычном веле по своему мухосранску. Мне понадобился бы фет с колесами в соплю.

>>0379 (OP)
Всю жизнь катал на МТБ в городе, ездил на работу каждый день по 7км в одну сторону, кайфовал и горя не знал, пока мой старый знакомый вступил в гей клуб пересел на фикс и в токсичной форме пояснил, что я грязный натурал катаюсь не правильно на не правильном велосипеде. Ради интереса собрал себе бюджетный крокодил с бараном на дорожной раме попробовать, что такое дорожный велосипед. Классно, накат приятнее в разы, чем у МТБ, но комфорта меньше, постоянно надо что-то объезжать, в итоге для комфорта пересел обратно на кантрийник свой, крокодил перекинул на фреймсет получше и оставил тренить и катать, когда скорости хочется. Так идеальный велик мне лично видется городской либо гибридом с амовилкой и колесами 700 на 45, либо 27.5 на 2.1 слики на жёсткой вилке, все с рулем палкой или булхорном, в городе субъективно баран не всрался.

>>0636
Ты встал на путь просвещения, братишка. Только вот

>идеальный велик

это два(и больше) велика.

>>0680
Да, у меня вот мтб на повседневку, комфорт-городской за пивом и в кафе катать, с корзиной и бмх на памп-треке кататся. А я бы еще не отказался от шоссера...

>>0684
Ты бы и от хуя за щеку не отказался, карлик.

>>0529
Ну чем они лучше, чем?

>>0696
Дальняк—межгород лучше гревол. Хорошая грунтовка — лучше гревол. Если нравится носиться по городу но стремает посадка шоссера — лучше гревол.

Далее только мое мнение:
Шоссер для шоссе, грэвел для гравийки, горный для гор. Все уже придумано за нас лучшими инженерами и проверено практиками.

Исключения:
- ты спортик и используешь узкоспециализированные девайсы, фиксы, циклокросы и прочие даунхилы;
- у тебя четыре ноги и стандартная типизация не прокатывает;
- ты мамкин инженер и любишь процесс изобретения всякой неведомой хуйни;
- ты ебанутый пижон и любишь социоблядство (это я, катаю на фиксе за молоком).

спасибо ща интересные мнения, есть что дополнить - ювелкам

>>0733

> Шоссер для шоссе, грэвел для гравийки, горный для гор. Все уже придумано за нас лучшими инженерами и проверено практиками.

Что мне делать, если нужно сначало проехать 50км по шоссе, потом по гравийке щебенке, потом свернуть на грунтовку и уже там кататься там по оврагам?

>>0636

>субъективно баран не всрался

>не умею делать сальто поэтому гимнастика мне не всралась

ты просто ленивый жирный скуфопидарас

>>0530
гидра на гревел стоит на 50% дороже гидры на мтб, но еслиб ты нищук имел возможность сравнить долговечность, то не писал бы подобную хуйню, гидра на мтб засирается и завоздушивается в два раза чаще

>>0744

>гидра на мтб засирается и завоздушивается в два раза чаще

У меня МТ-400 стоят с 2019-го года, пока всё отлично работает. Когда ждать завоздушивания-то?

>>0737

>Что мне делать

Известно что - электрифицировать!

>>0808
Страшная хуйня, вдруг полыхнет.

>>0466
Ну тут только зимняя резина поможет, может даже с кошками на обуви.
У меня другая история была. На улице гололед, снег идет, а я на радостях бегу с 5 этажа с великом (с зимней резиной) и неудачно ногу ставлю и как всем весом потянуло меня, аж в глазах помутнело, а в лодыжке был нифиговый такой хруст, думал кость. Смешно до боли было, вроде на улице опасно, а покалечился в подъезде. Растяжение было оч сильным, 3дня только прыгать мог, а в магазин вместо 20мин ходил час-полтора. Полное восстановление было месяца через 3, но в целом через месяц уже более менее норм было. Бады пил

Выздоравливай

>>0379 (OP)
Пробовал катать на МТБ, так как в городе и за городом у нас есть разбитый асфальт, дороги из плит, грунтовые дороги, да и вообще сильно холмисто. Но в итоге оказалось это хуевой затеей и вот почему:

1. Руль палка, отчего руки под углом находятся и нельзя поменять хват.
2. Неудобная геометрия - если хочется притопить стоя в горку, то неудобно будет наваливать.
3. Плохой накат в сравнении с гравийными покрышками, как результат сильнее вниз надо щелкать передачи на подъеме, так как сложнее крутить.
4. Из 2 и 3 пункта следует, что ГОРНЫЙ велосипед в горку то хуевенько катит, лол.
5. Некомфортно кататься, нахера для города эти амортизаторы спереди (и сзади), если нужно сидеть на узком неподвижном седле и вся йоба-система при езде по неровностям в плане комфорта уступает одному кожаному седлу на пружинах?
6. Ну и собственно, а нужны ли скорости мне в городе? Для мтб, конечно, нужны, без них это бревно встанет на первом же подъеме. А для нормального велосипеда? Да как бы и не обязательно, одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось.

В итоге даже синглспид-ситибайк на гравийной резине по городу катает быстрее и комфортнее, чем мтб. МТБ нужен только если решишь в лесу грязь помесить на крутых тропинках, а на асфальте он так себе - неудобный и неедущий.

>>1572

>да и вообще сильно холмисто

>одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось

Где-то ты напиздел либо колени не бережёшь.

>>1572
Господи блять, опять этот пружинный долбаеб своей шизой насрал. Почему ты никак не сдохнешь, говно?

Мне кажется для города нужен мтб на сликах. При этом он не должен быть дорогой, и должен быть с багажничком. Возможна ригидная вилка и крылья еще, но это от города и ездока зависит.

>>1572

>Ну и собственно, а нужны ли скорости мне в городе? Для мтб, конечно, нужны, без них это бревно встанет на первом же подъеме. А для нормального велосипеда? Да как бы и не обязательно, одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось.

Вела без скоростей будет достаточно, если его основное предназначение - неспешные прогулочные поездки для удовольствия. Если речь идёт о комьютинге, тут скорость езды будет иметь значение.

>>1651
На сликах это здорово, в городе в котором не бывает дождей.

>>1651
Мтб на сликах и с ригидом - это не мтб. Велач не перестаёт удивлять.

>>1775
А то что? На сликах в дождь главное на разметку не наезжать в поворотах и резких манёврах. В остальном в сезон только плюсы.

>>1779

>главное на разметку не наезжать

А так-же гранит, брусчатка в "старых городах", люки, рельса, уголки на ступенях, решетки. А еще боятся небольшого кол-ва грязи.

>>1785
Покрыхи забыл.

>>1783
Дякую що я в ауле живу.

>>1788
Это слик.

>>1794
Жил бы в городе, катал бы на мтб?

>>1796
Гоночный ляс?

>>1805

> эта вилка

Их китайцы на 100 лет вперед наварили для всех?

>>1805
Если по дристу/трейлам не ездить то фэт слик вполне неплох, сцепления хватит и неплохо катит по всякой грубой хуйне.
Кстати колесо на ценой не меньше 100к, так как топовые обода и втулки на рынке. Хозяин явно не нищий пидорашка и может себе позволить собрать что-то "сомнительное" чтоб сделать выводы самому.

>>1818
Но всё же вопрос смысловой нагрузки для меня остаётся открытым.
Я сам на сликах не катал ни на каком веле, потому что не люблю 2 колеса сочетать с асфальтом, и эта идея каджется мне какой-то... Странной.

>>1824
Тебя удивляет, что люди покупают дилды в форме собачьих, конячьих и драконьих (откуда они знают, кстати) хуёв?

>>1846
Нет. Но жопа не покрышка а дилдак не асфальт, там наоборот скольжение нужно.

>>1851
Это ты глубоко копаешь. Я о том, что народ тешится как хочет. Может свои детские мечты реализует.

>>1750
Шоссер или гревел, безусловно будет быстрее синглспида с одной универсальной передачей. Но речь о том, что по моим наблюдениям мтб (про которые тред) всегда на дистанции от нескольких километров по асфальту на рельефе оказываются медленнее даже синглспида, причем именно на подъемах сильнее всего проигрывают, несмотря на переключение скоростей.

Конечно, сейчас прибегут лоси, которые на мтб всех и везде обгоняют со скоростью 50км/ч и только невозможность выехать на дорогу с тротуара мешает им выиграть турдефранс, но я имею в виду только разницу между велосипедами для одного и того же ездока.

>>1912

> на подъемах сильнее всего проигрывают, несмотря на переключение скоростей.

По какой причине?

>>1913
Я там выше описывал причины - посредственный накат и геометрия, неудобная для втапливания стоя на педалях - в итоге имеем необходимость сильно понижать передачи и/или прилагать лишние усилия в сравнении с велосипедом на гравийных покрышках. В холмистом городе это приводит к тому, что прямо сильно скорость проседает и после нормального велосипеда на мтб страдать уже как то не хочется.

>>1914
Покрышки не навсегда, они ставятся под задачу.
Чтоб кантрийник не мог в горку, да ну чушь, от части он под это и заточен.
Геометрия всмысле как на шоссере? В городе скорее минус. Лучше иметь возможность крутить башкой и обзор пошире.

>>1914
Выложи фото своего "нормального велосипеда", чтоб люди понимали с каким ничтожно ебанутым шизоидом имеют дело и чего стоит твое мнение. А то еще с тобой, долбаебом, кто-то разговаривать пытается.

>>1916
Не трясись. Берешь любой шоссер, гревел, фикс, да даже ситибайк (не под вертикальную посадку) и на них можно втапливать на педалях в асфальтовую горку, проще и удобнее, чем на мтб.

>>1915

>Геометрия всмысле как на шоссере?

Да в целом любая дорожная геометрия, которая позволяет на танцовщице брать подъемы.

>>1917
Копиум жалкого нищего долбаеба не видевшего и тем более не ездившего на нормальных велосипедах, мтб в частности.

>>1918
Да можно в любой ценовой категории сравнивать, от этого у мтб геометрия не изменится, как и заточенность покрышек под грунт, а не асфальт, соответственно на подъемах он так и будет просирать дорожным велосипедам.

Где можно убедиться именно в топовой ценовой категории? Да на любых международных соревнованиях, где спортсмены катают по асфальту на сложном рельефе - что то нихера они не на мтб это делают.

>>1919
Ты наверное не в курсе, но банальный лежак на мтб дает нефиговый буст к скорости. Дело не только в геометрии но и в положении тела, и я сейчас не имею ввиду аэродинамику, хотя она тоже появится. Да даже вынос более длинный многое меняет. Можно очень универсальный велосипед сделать, с приличной скоростью и отличной проходимостью и комфортом.

>>1919
А при чем тут международные шоссейные гонки и ты, ничтожество >>1572 ?
и твое говно вместо вместо велосипеда? И при чем тут езда по городу?
Серьезно блять, это хуепутало реально думает что собрав кривое псевдодорожное(еще и сингл) говно он будет ездить по хорошим дорогам быстрее хорошего кантрийника из-за 1см ширины покрышки.
Выйди хоть раз прокатись не с одноразовыми додиками алкашами на ашанах, а с людьми хоть что-то из себя представляющими. Тебе ментально полный рот хуев напихают.

>>1923
Ну и если обсуждать обеспеченных и тренированных парней на дорогих велосипедах с накатом в охуеть сколько тысяч километров, то у меня один знакомый такой есть. И у него есть и мтб дорогие и другие велосипеды разных ценовых категорий, целый велопарк, и если он катает по городу на мтб, то значит наступила зима и выпал снег, а в остальных случаях и для города и для асфальта вообще он берет дорожные велосипеды, так как они эффективнее для этих задач.

Короче, подведу итог треда - МТБ больше не нужен.

Катаю по городу на МТБ потому что прострелить всегда можно сквозь, попрыгать по ступенькам и заехать по корням на гору.

Тащем-то похуй на немощей на шоссерах, которые в основном пытаются техникой компенсировать недостаток мощности.

Ну то есть вот он шоссер купил, начал бреветы катать, медальки получать, потом смотришь зимой его ФТП на станке в Гармин коннект, а там 2 Вт/кг. Если вдруг до трёх ватт дотягивается то это уже дохуя шоссейная илитка с инстой.

>>2217
Смысла отказываться от аммовилки тупа ноль.

>>2240

Каким-же надо быть ЕБАНАТОМ что бы так изуродовать паратрупер. Владелец аппарата просто умственно-отсталый видимо, может лишняя хромосома, кто знает. Господи, сколько же дебилов на свете.

>>2220

>Смысла отказываться от аммовилки тупа ноль.

Я отказался по трем причинам:
1. Нельзя поставить багажник
2. Необходимость обслуживания
3. Вес

>>2316
1. Можно
2. Это малая плата за ароматизацию
3. И что тебе это релаьно дало, кроме циферки на весах?

>>2317

>Можно

На хомуты? Далеко с таким уедешь? И какой смысл в ароматизации, когда ты неподрессоренную массу увеличишь на порядок?

>Это малая плата за ароматизацию

Мне велик нужен чтобы кататься, а не чтобы ебаться с обслуживанием.

>И что тебе это релаьно дало

Могу ехать дальше и быстрее, особенно в подъемы.

>>2286
Не кипишись ты так, это не настоящий труп, это китайская рама и 8 килорублей в запчастях с разборок, распродаж и мусорок. Оч советую. Все плюсы паратрупера, но оставлять на привязи не стрёмно, потому что он не стоит 100к.
Был и настоящий паратрупер у меня раньше, рама чуть лучше сделана и был специальный эксцентрик который китайцы зажали, но компоненты- самое что ни на есть ашан-говно. Сэкономили на всём кроме рамы, а потом продали как типа премиум. Ну их нафиг, бери с алика китайскую раму и местного донора компонентов по кошельку, и будет тебе прекрасный велик складывающийся в шкаф, но не складывающийся пополам из-под тебя. Только не купи случайно раму типа перевёрнутый дахон, у которого переломка (а потом пополам-поломка) посередине рамы, а не вокруг подседельной трубы.
Эксцентрик я урвал пока они ещё были в продаже (CLIX назывались), но сейчас тру трупы перешли на другой механизм, так что придётся наверное заворачивать обычным. Крылья брать на 29, потому что сзади низкая рама, а спереди нет нижней трубы и всё летит в ноги. Колёса лучше потоньше, иначе складывается буквой Г, делай как я говорю а не как я делаю.
А ещё говорят, что если китайцу заплатить, то он тебе сделает титанового трупа. Сам не пробовал, но если верить али-бабе, то всё равно дешевле настоящего на круг получится.

>>2320

>какой смысл в ароматизации, когда ты неподрессоренную массу увеличишь на порядок?

Отказываясь о неё, ты вообще всю массу делаешь неподрессоренной, лол.

>чтобы кататься, а не чтобы ебаться

Если дрочево на ригиде можно назвать катанием.

>Могу ехать дальше и быстрее, особенно в подъемы.

По ощущениям? Насколько дальше? Насколько быстрее?

>>2324

>Отказываясь о неё, ты вообще всю массу делаешь неподрессоренной, лол.

Если нет разницы, зачем, как говорится, платить больше? И про крепление багажника ты так и не ответил.

>Насколько дальше?

На мтб проезжал максимум 200 за день, на гравеле - 400. Путешествия на гравеле значительно комфортнее, в основном благодаря упомянутому багажнику, поэтому их продолжительность во много раз больше, чем была на мтб.

>Насколько быстрее?

Не намного, но всё же.

>дрочево

По твоим ощущениям?

>>2331

>На мтб проезжал максимум 200 за день, на гравеле - 400. Путешествия на гравеле значительно комфортнее

И это всё из-за вилки?
А не посадки, колёс и барана?

А вообще речь была про жёсткую вилку на мтб.

>>2324

> Если дрочево на ригиде можно назвать катанием.

Если ты чувствуешь разницу между ароматизацией и ригидом где-то кроме кк трассы и спусков по буеракам то ты что-то делаешь не так.

>>2337

>что-то делаешь не так.

Например, ставишь ригидную вилку на мтб?

>>2337

>чувствуешь разницу между ароматизацией и ригидом где-то кроме кк трассы и спусков по буеракам

Буквально любая дорога в мухосранском городе и его пригороде, дебил

Я сегодня катался по селу на своём хурдпуке. Решил попробовать прокатиться по тротуарам. Вот что я скажу. Нихуя там хардтейлы не спасут от тряски на тротуарных кочках. Сильные удары в основном в зад прилетают. Я всё ждал когда у меня цепь слетит, но не дождался - она короткая прост, поэтому лапка натянута нормально так. Короче. Я ебал ваши тротуары, хардтейлы и подвесы. Лучше спокойно проедусь по нормальной дороге.

>>2322

>Не кипишись ты так, это не настоящий труп

Судя по фото это как раз настоящий или ранние реплики, не такой кал как на твоих пикчах.

>>2347
Ранняя реплика, раме лет 10 как минимум. Если зайти на сайт Montague и пробежаться по страничке с подделками, то там она по всем параметрам фейк, вплоть до смешной наклейки с надписью "Montbike Military Technology".
Новые рамы с пузатыми трубами выглядят убого по сравнению с брутальным милитаризмом моей, но они норм, я такую собирал товарищу. Тяжелее старой, но старая сама легче настоящей, 2.3 против 2.6 кило. Интересно откуда вырезали.
Если хочется китайский труп получше качеством, то есть Eroade, но они скопировали монтагю вплоть до модели продаж и не продают голые рамы, только с комплектом запчастей уровня начального ашана. Всё равно дешевле, но уже ненамного.

>>2322

> плюсы паратрупера

У него нет плюсов лол.

>>2343

>Сильные удары в основном в зад прилетают

На ригиде представь что будет. Эффект гири мячика в колесе.

Вставай в любой не понятной ситуации

>>2377
Так я на ригиде и проехался.

>Вставай

Да там нужно постоянно стоя ехать.

>>2384
Аа, понял.
Кстати, вспомнил, что иногда забывал амортизатор переводить в рабочее состояние, и не сказать, чтобы прям сразу понимал, что пора его переключить. То есть так мог ехать пол часа иногда. Ничего критичного, за исключением ударов по жопе. Спасибо что напомнил. Это при том что у меня 40мм колеса были, а был-бы жир?
Наверное, буду брать туринг-МТБ-ригид следующим.

>>2381
Понятия не имею какой там у тебя уклон в процентах. У нас в городе на автомобильной дороге максимум 10%, исходя из него у меня передача и подобрана, соответственно до него включительно мтб едут хуже, во всяком случае все, которые я встречал.

>>2410

>во всяком случае все, которые я встречал.

Вот в этом и есть вся суть. А как известно ты не видел ни мтб, ни хоть сколько нибудь приемлемых ездоков, тебя и рядом не подпустят чтоб не зашквариться. Нахуя ты столько времени пытаешься выгораживать свое нище-мусорное-пружинное-сингл-говно не понятно. Обычный двачной шизоид застрявший в манямирке с околонулевым практическим опытом, но срущий туже всех.

>>2426

>Тоже не знаю, сколько точно, но на синглспиде у тебя там пупок развяжется

Так на уклонах выше 10% он у меня и развязывается, приходится зигзагами ехать, потому если бы они были нормой, то я бы другую передачу выбрал или перестал выебываться и взял бы вел со скоростями (но не мтб).

>Так ты просто не видал больших залуп

Настолько ли сильный разрыв по качеству, что если один мтб едет кое как в горку на 1:3 передаче, то другой уже как нехуй делать ставит там же 3:1 и заезжает? Мне вот как то мтб-водилы доказывали в другом треде, что так не бывает, настолько два мтб не отличаются, передачи плюс-минус близкие придется использовать.

>>2433

>Настолько ли сильный разрыв по качеству, что если один мтб едет кое как в горку на 1:3 передаче, то другой уже как нехуй делать ставит там же 3:1 и заезжает?

На тяжёлых подъёмах разрыв огромный
Либо ты стоя упахиваешься чтобы хоть как-то ехать, либо сидя активно машешь культяпками весь подъём и в хуй не дуешь
Но где ты такие видел МТБ с такими диапазонами передач?

>>2436
Да от балды просто написал, таких низких передач я тоже не встречал, хотя может и есть где-то.

>>2388

>забывал амортизатор переводить в рабочее состояние, и не сказать, чтобы прям сразу понимал, что пора его переключить.

Ты серишь, заблоченная вилка ощущается на первой же трещине в асфальте.
А заблоченный аморт прям сразу, когда начинаешь крутить педали.

>>2442
Только если жирнючую кассету поставить в паре к тройнику. Но нахуя?
22 : 34 на 26 колёсах хватает чтобы сидя вкручивать в 30% подъём

>>2452
Значит ты что-то делаешь не так. При нормальной посадке с распределением веса на жопу-руки-торс амортизация не нужна до скоростного прохождения неровностей.

>>2469

> амортизация не нужна

Ясно.

>>2463

>Только если жирнючую кассету поставить в паре к тройнику. Но нахуя?

Такого есть у меня, лол.
В конце 00х хорошо получал, и решил собрать себе йобу по принципу "вижу шимому хт - покупаю"(пиздос, сейчас наверно миллионером нужно быть чтоб так легко групсет икстишный себе позволить), и вот у меня тройничок 22/32/44, вкупе с елочкой 11-34, и да, на 26колесах.

>>2474
Чел, серьезно, пересмотри свою посадку. Я свою ребу то забываю разлочить после асфальтовых подъемов пока на спуск с булыгой не съеду, а уж что говорить про макеты.

Посоны, но ведь пневматика это топ для города. Качаешь ПАДСИБЯ согласно своему комфорту. В автомобилях пневмоподвеска это сразу премиум сегмент.

>>0509

>Ключевой момент-в каких ваших реалиях.

В реалиях СНГ-шных городов. Живу в ДС2, и для меня всё это очень актуально.

>>2617
Дурачек, где тебе в Питере надо на МТБ кататься? Везде ровные дороги. Или ты залетный с ЛО?

>>2955
слушай, ну много где. вопервых почти нигде нет нормальных съездов с тротуаров без ступеньки. во вторых качество асфальта желает желать лучшего. в третьих - можно ехать кататься в парк.
в четвертых - можно поехать кататься загород, по пригородам.

везде - мтв будет намного удобнее и универсальнее,чем любой другой

>>2958
А грэвел для кого придуман чтобы по паркам кататься, по городу и редко за городом?

>>2960
у гревела баран. очень специфическая и не универсальная хуйня.
не говоря уже про то, что переключки и прочие свистелки на него будут дороже в несколько раз

>>2962

>очень специфическая и не универсальная хуйня

это ты еще бабу голой не видел, там ваще все непонятное

>>2974
слушай, я реально таких не видел, тк не интересовался даже
а как на них переклюк ставить в таком случае?

>>2970
вот кстати тут ты пернул в лужу. у баб как раз - всё одинаковое, вообще. лул кек

только сиськи могут существенно отличаться, но они под одинаковые задачи

>>2991

> как на них переклюк ставить

Как на любой другой баран.

>>3002
так на баране они другие совсем, они вообще по другому выглядят
на этот руль можно очевидно бахнуть обычные переклюки, но я не понимаю как ими пользоваться, ибо постоянно же хват будет менять

>>2974
Чё, бля? Это не бараны в том смысле, что так широко разведённые завитки утрачивают функции баранных и превращаются в декор. Это прямой МТБ-руль.

Итт так никто и не показал тот самый лунный рельеф, который в их пердях начинается аж сразу за порогом дома, и где, цитата:

> кроме как на МТБ, на велосипеде ездить просто опасно

>>3117

>тот самый лунный рельеф

У меня вот такое повсюду.

>>3131
а ты нахуй иди электропидар
чмо
не велосипедист

>>3135

>электропидар

>чмо

Ебобо, у меня электричек никогда не было, это обычный гравел.

>>3166

>гравел

Шиз с вело.гревело, залогинься.

>>3169

>вело.гревело

Что это?

>>0379 (OP)
Да какой то мтб да ещё и в городе, тебе 14 что-ли? Настоящий взрослый мужчина ездит ТОЛЬКО на машине!

>>0379 (OP)
МТБ топчик, гревел- хуета. Вот видос в очередной раз доказывает, что вся эта ригидная тряска не нужна, если ты гоняешь по грунтам.
А если особо разницы нет, то нахер нужен тот хрювел. Выглядит же соево и по петушиному. https://www.youtube.com/watch?v=frRoBuQ8VMM

>>3707
ты цены на авто видел? это не смешно!

>>4458
ГРУНТОВЫЙ ГОРОД.....

>>4702
У меня и неровно уложенная хтонь из бетонных плит есть, по пути на работу.

>>4707
У вас панельки вровень с землёй строят, видимо. Я бы не хотел жить в таком городе.
Вы, вообще, понимаете, что сейчас за городом дороги зачастую лучше, чем в городе? Не всегда, но вот не хуже. Тут реально нехуй делать на мтб - это пиздец как скучно.

>>4727

>мтб это скучно

Я понял, чем больше возможности у вела тем скучнее, значит самое то будет прыгать на одной ноге до работы, или гуськом с руками за головой.
>>4702
Гревел придумали чтобы забегать с ним на плече на горы и на высокие бордюры.

>>0495
Просто надо сиденье с пружинами покупать, чтоб катать как царь дорог.

>>0714
Дальняк—межгород лучше на такси или попутке.
Хорошая грунтовка — лучше пешком в хорошей компании.
Если нравится носиться по городу, то самокат напрокат.
Тянки стремаются твоих шоссеров и греволов — пересаживайся на Яву!

Я вот лично беру грэвел
1)Посадка эндуранс не жёсткая как на шоссере
2)Колёса на 10-12 мм шире чем на шоссейных колёсах думаю позволит ехать стабильнее и в скорости я не особо проиграю
3)Вел будет карбон чуть легче алюминьки и все хвалят карбон что на нём приятнее ехать не так вытрясает

Так же есть хардтейл его чисто для катания по лесу буду использовать
А брать чисто эндуранс на шоссейной резине что то стрёмно тонкая покрышка мне кажется больше минусов даст нежели плюсов , хотя народ ездит и ничего , но кто его знает. Я просто если захочу в гревел поставлю такую же резину тонкую да и всё н вижу проблем
Ваши мнения?

>>4868
Я на батин гибрид присрал вынос 130мм и катаюсь как ебанутый. Брат жив, зависимость есть. Батя только не одобряет - недовольно урчит, что я вел забрал.

>>4973

>Брат жив

Мастер спорта? Побеждает на гревеле в 25км бреветах?

>>4868

> Ваши мнения?

Мнение такое, что обиженный колхозник кубаноид равно или поздно собьёт тебя на твоём хревеле, ибо нюхать газы это опасное занятие.

>>6066
А какие покрышки используешь?

>>4666
Надо зарабатывать, сынок

>>4743

>Пендосы для этой хуиты даже термин придумали - underbiking. Это когда выбираешь не подходящий под задачи велосипед и превозмогаешь:

Именно так. МТБ велы эволюционировали и трассы становились всё сложнее и сложнее, превратившись уже в ДХ.

Тогда на ум пришла новая дисциплина, гонять МТБшные трассы не сильно сложного уровня, но на циклокроссе, с не проезжаемыми участками для ЦХ, где вообще нужно спешиваться и бегать.

И трассы, где на стелсе с 2.0 покрышкой даже лоу скил тянка проедет как нехуй делать, на ЦХ превращаются в непроходимыми для Шпортсменов, появляется элемент СОРЕВНОВАТЕЛЬНОСТИ И ПРЕВОЗМОГАНИЯ.

И вот лет 10 назад мода на циклокросс дошла до пидорашек и весь велач дрочил на эту хуйню, поэтом ожидаемо, трассы для цх стали усложняться, и цх стал мутировать в сторону мтб, превратившись в гревел, а теперь на них ещё и вилки ставят, да руль мтбшный, эволюция дала круг.

ЦХ, гревел - это спортивный инвентарь, а не средстве передвижения. Как средство - это ебаный кал, всё равно бегать в валенках, или скакать на козе, вместо лошади. Простейшие для мтб дороги, на гревеле становятся сложными, тебе отбивают всю жопу нахуй, ты снижаешь скорость, но долбаёбу кажется, что он "летит"

>>8379
Да, да. Я уже видел кучу таких додиков на гревелах. После 10 км по пересечёнке, они едут домой с понурым еблом. А спустя сезон продают его и возвращаются на МТБ.

Гревел - это показатель слабого новичка. Додик с тонкими ножками думает, что получит ПРЕИМУЩЕСТВО над лосями на МТБ, за счёт узеньких колёсиков, но на деле отбивает свои ручки-веточки.

>>8354
Кросс это одна самых древних дисциплин в велоспорте, идея катать по сложным пересеченным трассам в соревновательном формате созрела сразу же после идеи гонок по идеальному треку, велосипеды для него эволюционировали годами чтобы дать спортсменам преимущество на трассе, а не не для того чтобы сделать им больно, лол.

Ну а мтб и начиналось с даунхила, а не пришло к нему. Да и в целом все остальные мтб дисциплины которые старались придумать и развить скорее мертвы чем живы.

Алсо гревелы это не эволюция ЦК, это мтб к которому присрали ригидную вилку и баран, ну то есть буквально где-то в Америке начали переделывать таким образом кустарно велосипеды в туристических как правило целях и производители это заметив подсуетились и удовлетворили спрос.

>>8435

>это мтб к которому присрали ригидную вилку и баран

Что в гравелах есть от мтб?

>>8448
Широкие колеса, дисковые тормоза, рама характерная с зазорами, длинной базой широкими перьями, и т.д. и т.п. буквально все в общем кроме руля и вилки.

>>8464

>Широкие колеса

Это не признак мтб, да и другие у грэвелов колеса.

>дисковые тормоза

И это тоже не признак мтб, и стандарты тоже другие.

>рама характерная с зазорами

Вообще ничего общего с мтбшными рамами по геометрии.

>длинной базой

Примерно как у циклокроссеров. К шоссейникам по базе гораздо ближе, чем к мтб.

В общем, ты просто пытаешься натягивать ненатягиваемое.

>>8548

>обслуживание вилки в походе

Поход длиною в пять тыщ км?

>>8548

>Все одинаковое

Ну да, хули. Там два колеса и тут два. Там два треугольника и тут два. Один-в-один.

>покрыхи толще 28 гавно без задач

Если от клумбы с идеального асфальта не съезжать, то да.

>хуй починишь в поле.

Там ломаться нечему, панамыч.
>>8550

>Поход длиною в пять тыщ км?

Кто-то ездит и дальше. Я в июне поеду на 2500км, и я ебал обслуживать вилку в пути да и не в пути тоже

>>8551

>надо будет покупать новую.

Кекнул с маняфантазий нейродауна.

>>8554

> поеду на 2500км, и я ебал обслуживать вилку

Напиример тот же силкроад почти все с аммо вилкой едут, 2000км, никто её не обслуживает во время гонки.
Шизу свою уйми.

>>8554
Разница там в пределах сантиметра, такая же какая присутствует между разными мтб. Геометрия рамы в концепте идентичная, длинная база, высокий дорожный просвет, широкие арки для жирной резины.

> Если от клумбы с идеального асфальта не съезжать, то да.

Для идеального хватит и 23, 28 идеал для грунтовых дорог, хотя если ты 120 кг жирнич то конечно придется брать 40.

> Там ломаться нечему, панамыч.

Есть чему.

>>8556
Не хочешь не обслуживай, твоя вилка твое дело, твои бабки.

>>8562

>Разница там в пределах сантиметра

Ну если черрипикингом заниматься, то, наверно, можно и вовсе одинаковые рамы найти.

>28 идеал для грунтовых дорог

А продемонстрируй.

>Не хочешь не обслуживай, твоя вилка твое дело, твои бабки.

Я и не обслуживаю. Хули там в карбоновой вилке обслуживать?

>>8570

> Ну если черрипикингом заниматься, то, наверно, можно и вовсе одинаковые рамы найти.

Запросто можно.

> продемонстрируй

schwalbe delta cruiser, беленькие, очень классные.

>>8590

> Нет

Обоснуй.

> Это самый неудобный кал

Рукам на палке приходит конец после уже первой сотни, затекают до онемения. Впрочем если за хлебом ездить то сгодится.

> Лолшто? Что ты там обслуживать собрался?

Вилку.

> Это при том что исследованиями доказали что узкие шины сосут, лол

Маркетологи тебе нассали в уши.

> Приведи примеры поломок гидравлики, которые могут случиться в поле

Банальная течь и поход окончен.

>>8595
не обслуживал гидравлику 5 лет
правда пробег по 700 км за сезон , но 1 хуй с чего ей потечь?

>>8599
Бывает ещё и воздух в гидролинию попадает как следствие тормоза начинают периодически отказывать, сам видел и тот другое. И от подобных приколов не способны застраховать на 100% любые самые прочные армированные трубки.

Оно может и кажется надёжным, но это только до первой поломки в ебенях, все что необходимо для продолжения маршрута должно быть пригодно для ремонта на коленке.

>>8595

>Банальная течь и поход окончен.

Банальный камень в голову и поход тоже окончен.
Гидру не трогал 6 лет, сходил в 3 похода, проехал не менее 6 тыщ, покры стёрлись, много хранил вел вверх тормашками, ничо там не поломалося и хуже работать не стало колодок ушло 4 комплекта и дисков 2 пары, но это уже другое гидра гораздо надёжнее и менее требовательна в обслуживании, чем механика. Вибряки на другом веле за это время ебали голову гораздо больше. В конце я ещё в борт легковушке въехал тупо потому что они не тормозили достаточно из-за моего распиздяйства. Ну и легковушка нарушала.

>Вилку.

С вилкой аналогично, поменял раз или два масло на реконе. Работает отлично. Может показалось? Привёз к мастеру, мастер сказал что с вилкой всё вообще отлично. А вот втулку заднюю, например, под замену.
Так что гидра и вилка не добавляют гемор в обслуживании вообще. Сейчас ко мне едет гревел и я сомнительно отношусь к его нужности, думаю что надо было сразу подвес нормальный брать на все случаи.

>>8602

>Оно может и кажется надёжным, но это только до первой поломки в ебенях, все что необходимо для продолжения маршрута должно быть пригодно для ремонта на коленке.

Сразу оба тормоза сломаются? Не смеши.

>>8590

>Передние багажники это кал, который полностью лишает тебя маняврирования

Зачем утверждаешь, если не пробовал?
>>8595

>Банальная течь и поход окончен.

Банальная поломка панамы вибрейков, и поход окончен.
>>8602

>Бывает ещё и воздух в гидролинию попадает

Как он может попасть в герметичную гидролинию?

>>8612

>Зачем утверждаешь, если не пробовал?

Ну когда я сумку с руля на раму перевесил, то стало как-то получше. >>8607
>>8606
кун

>>8630
Сумка на руле - это не то же самое, что боковые сумки на багажнике, совсем иначе ощущается.

>>8639

Я, конечно, не пробовал, но вилку и переднюю ось стараются сделать как можно легче. Ты вилку разобранную в руках держал? Штаны они невесомые совсем, ноги намного тяжелее. Всё ради снижения неподрессоренных масс. Конечно, если асфальт ровный-то можно и на вилку сумки повесить. Только там и на машине можно.

>>8641

>Если это какой-нибудь Воронеж, или Индия, то я бы вообще ездил на МТБ с 26 колёсами, а лучше всего на джипе-кроссовере или такси.

Я так и делаю, лол. Потому что Воронеж.

>>8644
У меня вилка неразборная, вся масса неподрессоренная.

>>8646

ДАЖЕ В ЭТОМ СЛУЧАЕ чем дальше груз от ЦТ велосипеда, тем больше будет трясти его на кочках, так как вертикальная скорость груза (и соответствующие энергии, силы и моменты) будут выше.

Иногда курьерю в самокате на своём пожилом штерне. Скажу, что для езды по спальным дворам даже мтб мало. Фэтбайк - вот что нужно. Ямы, гололёд, бордюры - похуй. Пару раз с жалостью наблюдал катальца из яндекс доставки, который печально вёл рядом свой гревел по колдобинам.

мимошёл

>>8612

> Зачем утверждаешь, если не пробовал?

Пробовал, нагруженный передний багажник убивает маневренность.
По трассе прямой ехать пойдёт, не более того.

>>8741
А ты хотел по черным трейлам с багажом гонять или что?

>>8595

> Маркетологи тебе нассали в уши.

Исследовали любители с пруфами.
Да я и сам ездил как на 25 мм шинах, так и на 2.4 баллонах, есть с чем сравнивать.
На грунтах узкие шины сосут, это факт.

> Вилку.

Вилку вообще не надо обслуживать, если у тебя нет 2 м дропов регулярных.

> Рукам на палке приходит конец после уже первой сотни, затекают до онемения.

Как и на баране.
Я ездил с бараном классическим, бараном трековым, буллхорном, бабочкой, палкой.
Из всего перечисленного бараны это самые конченые рули, нижний хват которых никто не использует 95% времени.

> Банальная течь и поход окончен.

Ага, и какая у этого вероятность? Один велик у меня проехал 23000 км, второй 6000 км, ни у одного ничего не текло.

>>8743
По грунтам до речки говнотечки, с продуктами из пятёры домой, для всего этого надо маняврировать.

>>8744

>никто не использует 95% времени.

Никто из тебя и твоего воображаемого друга? Маловато выборка.

>>8745
Для всего этого маневренности велосипеда с сумками на переднем багажнике хватает с огромным запасом.

>>8606
А у меня дома стоит дедовский стратон 60 какого-то года с рубашками и торосами ещё советскими. Это разве значит что системы на тросах не ломаются? Все ломается.

>>8612
Торс запасной не весит ничего, его не обломно взять с собой, в отличи от запасной гидролинии, масла и инструментов нужных для замены.

>>8774

>Торс запасной не весит ничего, его не обломно взять с собой, в отличи от запасной гидролинии, масла и инструментов нужных для замены.

Ты забыл к тросу взять рубашку, кусачки для троса и рубашки, набор наконечников.
Гидролинию весит столько же, сколько и рубашка тросика, масло или дот вообще возить не обязательно, они на каждом углу продаются, да и надо его там граммов 10, а в экстренном случае при поломке посреди пустыни Гоби можешь хоть нассать в гидролинию, и всё будет работать. Набор для прокачки - это либо два пластиковых стаканчика с трубочкой суммарным весом 5г, либо два 10-кубовых шприца на крайняк.

А самое главное - гидролиния, в отличие от тросика, не изнашивается, и повредить ее во много-много раз труднее.

>>8744

> Исследовали любители с пруфами.

Почему кросс не катают на фетбайках?

>>8783
Троса в плане запасных деталей хватит чтобы починить любую неисправность, к тому же он так и так нужен, переключение передач на тросах, которые тоже могут отьебнуть, так и так в общем запасной трос должен быть в ремкомплекте, вне зависимости от того какие тормоза.

>>8789

>Почему кросс не катают на фетбайках?

Потому что вот почему:
https://youtu.be/iq9ydwkRt0Q

>>8751

>Никто из тебя и твоего воображаемого друга?

Посмотри хотя бы Тур де Франс, или Париж Рубэ, с каким хватом там ездят.

>>8830
Поянятн все вокруг прост дебилы, которые не додумались ехать тобою упомянутый турдефранс на 100 покрышках, и поэтому страдают и медленно плетутся на 25, а вот взяли бы фет совсем другая карта пошла.

>>8879

> медленно плетутся на 25

На 25-х турдырфранс уже давно не ездят, дурачок.

>>8881
Да, ездят на 100.

>>8831

>Посмотри хотя бы Тур де Франс, или Париж Рубэ, с каким хватом там ездят.

Париж-Рубэ - это этап тур де Франс, ебанат. И это групповая гонка. Посмотри, в какой позиции там атакуют.

>>8752
Отнюдь