>>0379 (OP)

> это маневрирование по дворам бетонным джунглям среди машин

Удобнее с узким рулем и шоссейным q фактором.

> запрыгивание на высокие бордюры/поребрики

Для этого не нужна амортизация и проще делается с более легким велом.

> поездки по грязной грунтовке в парке

Зачем для этого горный вел?

> подземные/надземные переходы

В чем отличие от шоссейника/гравеля? Или ты про уербан фриройд?

> бешеные водилы на проезжей части и бешеные самокатчики на тротуарах

Какое преимущество над ними дает мтб?

> отсутствие нормальных продуманных велодорожек, по которым никто не ходит

Актуально для маленьких городков чтобы катать до магазина. В остальном нужны не велодорожки, а комбинированные выделенки для ОТ и СИМ.

В общем, сам себе придумал проблемы и добровольно решил страдать.

>>0379 (OP)
МТБ для России это база. Хейтят МТБ нитакуси, которые имитируют "цивилизованную жизнь". Я живу в миллионнике, до работы, которая в черте города, в 4 км от дома, кроме как на МТБ, на велосипеде ездить просто опасно, потому что есть участки пути гравийные, с сильной колейностью, ямами, кочками, крутыми спусками и подъёмами, растресканные асфальтовые, полуасфальтовые-полукирпичные и т.д. Амортизация, прямой руль, крепкая рама просто необходимы. Боссейники, как и другие извращения, просто не нужны, нет шоссе или эквивалентных субстратов, на которых можно (по крайней мере, более-менее безопасно) развить большую скорость. МТБ наше всё, поссал в ебало боссейноманям.

>>0402
Я сейчас дома лежу травмированный (ехал с работы, поскользнулся на льду и получил растяжение), как только вернусь в седло, в этот тред, если он будет ещё на плаву, запостчу фотографии мест, по которым почти каждый день доводится ехать по пути на работу.

>>0393

>Удобнее с узким рулем

Нет, удобнее резко разворачиваться с широким и высоким рулём, руки более прямые, центр тяжести смещён назад.

Минус только один всего—руль широкий. Где-то это не удобно.

>>0406

> Я сейчас дома лежу травмированный (ехал с работы, поскользнулся на льду и получил растяжение),

Пиши кулстори, растяжение чего?

>>0418
Пилил все свои мтб рули.
Шире 65 см мне не нужно.
Самый узкий был 54 см, лол.
А вообще, изогнутый руль какой-нибудь камы 60 см, вот и думайте.

>>0436
Связок, которые находятся на внутренней стороне левого бедра. Два дня назад ночью ехал с работы по гололёду на моём GT Avalanche 2.0, начало меня заносить и разворачивать левой стороной вперёд, я, дабы не упасть, выставил левую ногу и стал, опираясь, скользить ею по льду, но велосипед всё же перешёл в горизонтальное положение, мои ноги разъехались в стороны, подобрать я их не мог из-за велосипеда между ног, в общем, произошёл принудительный шпагат. Было больно, но в первый раз ничего страшного. На следующий день, позавчера, гололёд был ещё сильнее, и меня точно также ещё два раза развернуло в заносе левым боком вперёд и растянуло. Последний, третий, раз намного сильнее, в глазах потемнело от боли, давление упало, выступила испарина, мне стало жарко и трудно дышать. Минут двадцать приходит в себя, боль в бедре была сильная тупая. Еле добрёл с велосипедом до более-менее шершавой поверхности и медленно доехал до дома, притормаживая спущенной ногой. Уже два дня есть довольно сильная боль при движении левой ноги вправо, кажется, растянуто несколько сухожилий. Мажусь долобено-гелем, хожу понемногу, аккуратно.

>>0406
Ну вот я до работы 8км езжу короткой дорогой через местное кладбище. У меня есть хардтейл и гравийник, оба примерно одного уровня китай карбон. И гравийник для такого "коммута" тупо быстрее и удобнее получается. Несмотря на неровности дороги, пятно контакта у велосипеда все равно очень малое, меньше чем у человеческой стопы. Ты же не автомобиль, который маневрировать не может.
И аморт хардтейла тут вообще никаких преимуществ не дает. По сути он только добавляет вес и габариты со своим рулем, когда на работе надо вел таскать в офис и хранить у стенки.

Мтб это хороший велосипед, но не надо ему приписывать магических свойств.

>>0472
Выписан из велосипедистов.

>>0476
У тебя на пиках сносные дороги. На некоторых участках тех, по которым я езжу, просто нет плоских мест, там в гравийке колеи пятнадцать сантиметров глубиной, кочки, глубокие ямы, набирающие грязь и воду, долгие подъёмы и спуски и т.д., про зиму и говорить нечего. Зачастую проехать можно по участку шириной с ладонь, всё остальное жёсткий косогор, глубокая грязь или ледяное зеркало. Амортизация, короткая база, прямая посадка обязательны, чтобы не терять управляемость на спуске, скорость на подъёме и быстро маневрировать.

>>0479
Чел, это фото с гугл тачки, по ним всегда рельеф лучше чем на самом деле, ракурс такой. Не раз уже на это попадался строя маршруты. Где "не проедет" гравийник, туда и на мтб я соваться не буду, для коммута так точно.
А мтб раскрывается на, внезапно, мтбшных спотах, где люди специально строят трассу. Вот там прям ветер в волосах, работа подвески и атакующая позиция. Естественных рельефов требующих подвески и прохождении на скорости к сожалению очень мало. Отдельные участки метров по 20 вверх/вниз, это не серьезно.

>>0481
Подвеска улучшает прохождение любой ямы, более плавное движение руля позволяет лучше держать баланс на низкой скорости, я пробовал ездить на ригидах по пересечённой местности, это очень неудобно, тряска, дрожание, руль необходимо гораздо чутче и сильнее удерживать при достижении нижней точки спуска, чтобы не дестабилизироваться. Да и более длинная колёсная база неудобна на мелких кочках/ямах.

>>0484
Ошибка новичка. Переднее колесо на неровностях надо наоборот нагружать сильнее, а вы переносите вес назад и жалуетесь на потерю управления, лол. А ямы объезжать или перепрыгивать. И на мтб так-же, да, иначе это не езда, а просто уничтожение инвентаря и своего позвоночника будь там хоть дх подвес.

>>0488
Я как раз нагружаю сильнее. Но без амортизации в нижней точкие получается отскок и риск дестабилизации.

>>0490
Так надо скорость снижать на сложных участках.
>>0379 (OP)
На хрювеле с прямым рулём. Или на мтб хардтейле с ригидной вилкой и ещё более толстыми колёсами чем у хрювела.
По логике оп хуя вообще надо только фэт двухподвес использовать.

>>0379 (OP)

>в наших реалиях

Ключевой момент-в каких ваших реалиях. Ну а так-что не выбери, на дваче всё обосрут. У меня для города старый 26 с вилкой, и он удобен. Но это тупо потому что мой первый МТБ жалко выкидывать, а плодить зоопарк велов тоже не хочется.

Что в голове у тех, кто форсит гревелы? Они буквально во всём хуже МТБ. Бесполезная хуйня.

>>0523

> во всём хуже МТБ

Ну зачем ты пиздишь?

>>0529
Сколько стоит гидравлика на гревол? Отвечай быстро не задумываясь.

>>0530
Чуть дороже начальной вилочки для хардтейла.

>>0393
С узким рулем удобно ехать прямо. Маневрировать удобнее с широким, намного точнее, не даром у триалистов супер широкие рули.

>>0468

>ездит с пластиковой защитой трещотки

>называет кого-то пукнутым

Лол

>>0379 (OP)
Правильно делают что осуждают за нецелевое использование велосипеда. Ширина шин неподходящая, компаунд не подходящий, протектор не подходящий, давление не подходящее, ширина руля не подходящая, подвеска амортизационная не подходящая, геометрия рамы не подходящая. Перед запятой добавь для езды по городу. Кататься на дорожном велосипеде.

>>0615
Кому неподходящая? Я вот живу на окраине мухосранска, тут впору плюсовый пукупать, или вообще фэт.

>>0618
Фет не катит.

>>0625
Если ты рахит, то не катит.

>>0627
Был бы я рахит, я бы не смог катать на обычном веле по своему мухосранску. Мне понадобился бы фет с колесами в соплю.

>>0379 (OP)
Всю жизнь катал на МТБ в городе, ездил на работу каждый день по 7км в одну сторону, кайфовал и горя не знал, пока мой старый знакомый вступил в гей клуб пересел на фикс и в токсичной форме пояснил, что я грязный натурал катаюсь не правильно на не правильном велосипеде. Ради интереса собрал себе бюджетный крокодил с бараном на дорожной раме попробовать, что такое дорожный велосипед. Классно, накат приятнее в разы, чем у МТБ, но комфорта меньше, постоянно надо что-то объезжать, в итоге для комфорта пересел обратно на кантрийник свой, крокодил перекинул на фреймсет получше и оставил тренить и катать, когда скорости хочется. Так идеальный велик мне лично видется городской либо гибридом с амовилкой и колесами 700 на 45, либо 27.5 на 2.1 слики на жёсткой вилке, все с рулем палкой или булхорном, в городе субъективно баран не всрался.

>>0636
Ты встал на путь просвещения, братишка. Только вот

>идеальный велик

это два(и больше) велика.

>>0680
Да, у меня вот мтб на повседневку, комфорт-городской за пивом и в кафе катать, с корзиной и бмх на памп-треке кататся. А я бы еще не отказался от шоссера...

>>0684
Ты бы и от хуя за щеку не отказался, карлик.

>>0529
Ну чем они лучше, чем?

Далее только мое мнение:
Шоссер для шоссе, грэвел для гравийки, горный для гор. Все уже придумано за нас лучшими инженерами и проверено практиками.

Исключения:
- ты спортик и используешь узкоспециализированные девайсы, фиксы, циклокросы и прочие даунхилы;
- у тебя четыре ноги и стандартная типизация не прокатывает;
- ты мамкин инженер и любишь процесс изобретения всякой неведомой хуйни;
- ты ебанутый пижон и любишь социоблядство (это я, катаю на фиксе за молоком).

спасибо ща интересные мнения, есть что дополнить - ювелкам

>>0733

> Шоссер для шоссе, грэвел для гравийки, горный для гор. Все уже придумано за нас лучшими инженерами и проверено практиками.

Что мне делать, если нужно сначало проехать 50км по шоссе, потом по гравийке щебенке, потом свернуть на грунтовку и уже там кататься там по оврагам?

>>0636

>субъективно баран не всрался

>не умею делать сальто поэтому гимнастика мне не всралась

ты просто ленивый жирный скуфопидарас

>>0530
гидра на гревел стоит на 50% дороже гидры на мтб, но еслиб ты нищук имел возможность сравнить долговечность, то не писал бы подобную хуйню, гидра на мтб засирается и завоздушивается в два раза чаще

>>0744

>гидра на мтб засирается и завоздушивается в два раза чаще

У меня МТ-400 стоят с 2019-го года, пока всё отлично работает. Когда ждать завоздушивания-то?

>>0737

>Что мне делать

Известно что - электрифицировать!

>>0808
Страшная хуйня, вдруг полыхнет.

>>0466
Ну тут только зимняя резина поможет, может даже с кошками на обуви.
У меня другая история была. На улице гололед, снег идет, а я на радостях бегу с 5 этажа с великом (с зимней резиной) и неудачно ногу ставлю и как всем весом потянуло меня, аж в глазах помутнело, а в лодыжке был нифиговый такой хруст, думал кость. Смешно до боли было, вроде на улице опасно, а покалечился в подъезде. Растяжение было оч сильным, 3дня только прыгать мог, а в магазин вместо 20мин ходил час-полтора. Полное восстановление было месяца через 3, но в целом через месяц уже более менее норм было. Бады пил

Выздоравливай

>>0379 (OP)
Пробовал катать на МТБ, так как в городе и за городом у нас есть разбитый асфальт, дороги из плит, грунтовые дороги, да и вообще сильно холмисто. Но в итоге оказалось это хуевой затеей и вот почему:

1. Руль палка, отчего руки под углом находятся и нельзя поменять хват.
2. Неудобная геометрия - если хочется притопить стоя в горку, то неудобно будет наваливать.
3. Плохой накат в сравнении с гравийными покрышками, как результат сильнее вниз надо щелкать передачи на подъеме, так как сложнее крутить.
4. Из 2 и 3 пункта следует, что ГОРНЫЙ велосипед в горку то хуевенько катит, лол.
5. Некомфортно кататься, нахера для города эти амортизаторы спереди (и сзади), если нужно сидеть на узком неподвижном седле и вся йоба-система при езде по неровностям в плане комфорта уступает одному кожаному седлу на пружинах?
6. Ну и собственно, а нужны ли скорости мне в городе? Для мтб, конечно, нужны, без них это бревно встанет на первом же подъеме. А для нормального велосипеда? Да как бы и не обязательно, одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось.

В итоге даже синглспид-ситибайк на гравийной резине по городу катает быстрее и комфортнее, чем мтб. МТБ нужен только если решишь в лесу грязь помесить на крутых тропинках, а на асфальте он так себе - неудобный и неедущий.

>>1572

>да и вообще сильно холмисто

>одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось

Где-то ты напиздел либо колени не бережёшь.

>>1572
Господи блять, опять этот пружинный долбаеб своей шизой насрал. Почему ты никак не сдохнешь, говно?

Мне кажется для города нужен мтб на сликах. При этом он не должен быть дорогой, и должен быть с багажничком. Возможна ригидная вилка и крылья еще, но это от города и ездока зависит.

>>1572

>Ну и собственно, а нужны ли скорости мне в городе? Для мтб, конечно, нужны, без них это бревно встанет на первом же подъеме. А для нормального велосипеда? Да как бы и не обязательно, одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось.

Вела без скоростей будет достаточно, если его основное предназначение - неспешные прогулочные поездки для удовольствия. Если речь идёт о комьютинге, тут скорость езды будет иметь значение.

>>1651
На сликах это здорово, в городе в котором не бывает дождей.

>>1651
Мтб на сликах и с ригидом - это не мтб. Велач не перестаёт удивлять.

>>1775
А то что? На сликах в дождь главное на разметку не наезжать в поворотах и резких манёврах. В остальном в сезон только плюсы.

>>1779

>главное на разметку не наезжать

А так-же гранит, брусчатка в "старых городах", люки, рельса, уголки на ступенях, решетки. А еще боятся небольшого кол-ва грязи.

>>1785
Покрыхи забыл.

>>1783
Дякую що я в ауле живу.

>>1788
Это слик.

>>1794
Жил бы в городе, катал бы на мтб?

>>1796
Гоночный ляс?

>>1805

> эта вилка

Их китайцы на 100 лет вперед наварили для всех?

>>1805
Если по дристу/трейлам не ездить то фэт слик вполне неплох, сцепления хватит и неплохо катит по всякой грубой хуйне.
Кстати колесо на ценой не меньше 100к, так как топовые обода и втулки на рынке. Хозяин явно не нищий пидорашка и может себе позволить собрать что-то "сомнительное" чтоб сделать выводы самому.

>>1818
Но всё же вопрос смысловой нагрузки для меня остаётся открытым.
Я сам на сликах не катал ни на каком веле, потому что не люблю 2 колеса сочетать с асфальтом, и эта идея каджется мне какой-то... Странной.

>>1824
Тебя удивляет, что люди покупают дилды в форме собачьих, конячьих и драконьих (откуда они знают, кстати) хуёв?

>>1846
Нет. Но жопа не покрышка а дилдак не асфальт, там наоборот скольжение нужно.

>>1851
Это ты глубоко копаешь. Я о том, что народ тешится как хочет. Может свои детские мечты реализует.

>>1750
Шоссер или гревел, безусловно будет быстрее синглспида с одной универсальной передачей. Но речь о том, что по моим наблюдениям мтб (про которые тред) всегда на дистанции от нескольких километров по асфальту на рельефе оказываются медленнее даже синглспида, причем именно на подъемах сильнее всего проигрывают, несмотря на переключение скоростей.

Конечно, сейчас прибегут лоси, которые на мтб всех и везде обгоняют со скоростью 50км/ч и только невозможность выехать на дорогу с тротуара мешает им выиграть турдефранс, но я имею в виду только разницу между велосипедами для одного и того же ездока.

>>1912

> на подъемах сильнее всего проигрывают, несмотря на переключение скоростей.

По какой причине?

>>1913
Я там выше описывал причины - посредственный накат и геометрия, неудобная для втапливания стоя на педалях - в итоге имеем необходимость сильно понижать передачи и/или прилагать лишние усилия в сравнении с велосипедом на гравийных покрышках. В холмистом городе это приводит к тому, что прямо сильно скорость проседает и после нормального велосипеда на мтб страдать уже как то не хочется.

>>1914
Покрышки не навсегда, они ставятся под задачу.
Чтоб кантрийник не мог в горку, да ну чушь, от части он под это и заточен.
Геометрия всмысле как на шоссере? В городе скорее минус. Лучше иметь возможность крутить башкой и обзор пошире.

>>1914
Выложи фото своего "нормального велосипеда", чтоб люди понимали с каким ничтожно ебанутым шизоидом имеют дело и чего стоит твое мнение. А то еще с тобой, долбаебом, кто-то разговаривать пытается.

>>1916
Не трясись. Берешь любой шоссер, гревел, фикс, да даже ситибайк (не под вертикальную посадку) и на них можно втапливать на педалях в асфальтовую горку, проще и удобнее, чем на мтб.

>>1915

>Геометрия всмысле как на шоссере?

Да в целом любая дорожная геометрия, которая позволяет на танцовщице брать подъемы.

>>1917
Копиум жалкого нищего долбаеба не видевшего и тем более не ездившего на нормальных велосипедах, мтб в частности.

>>1918
Да можно в любой ценовой категории сравнивать, от этого у мтб геометрия не изменится, как и заточенность покрышек под грунт, а не асфальт, соответственно на подъемах он так и будет просирать дорожным велосипедам.

Где можно убедиться именно в топовой ценовой категории? Да на любых международных соревнованиях, где спортсмены катают по асфальту на сложном рельефе - что то нихера они не на мтб это делают.

>>1919
Ты наверное не в курсе, но банальный лежак на мтб дает нефиговый буст к скорости. Дело не только в геометрии но и в положении тела, и я сейчас не имею ввиду аэродинамику, хотя она тоже появится. Да даже вынос более длинный многое меняет. Можно очень универсальный велосипед сделать, с приличной скоростью и отличной проходимостью и комфортом.

>>1919
А при чем тут международные шоссейные гонки и ты, ничтожество >>1572 ?
и твое говно вместо вместо велосипеда? И при чем тут езда по городу?
Серьезно блять, это хуепутало реально думает что собрав кривое псевдодорожное(еще и сингл) говно он будет ездить по хорошим дорогам быстрее хорошего кантрийника из-за 1см ширины покрышки.
Выйди хоть раз прокатись не с одноразовыми додиками алкашами на ашанах, а с людьми хоть что-то из себя представляющими. Тебе ментально полный рот хуев напихают.

>>1923
Ну и если обсуждать обеспеченных и тренированных парней на дорогих велосипедах с накатом в охуеть сколько тысяч километров, то у меня один знакомый такой есть. И у него есть и мтб дорогие и другие велосипеды разных ценовых категорий, целый велопарк, и если он катает по городу на мтб, то значит наступила зима и выпал снег, а в остальных случаях и для города и для асфальта вообще он берет дорожные велосипеды, так как они эффективнее для этих задач.

Короче, подведу итог треда - МТБ больше не нужен.

Катаю по городу на МТБ потому что прострелить всегда можно сквозь, попрыгать по ступенькам и заехать по корням на гору.

Тащем-то похуй на немощей на шоссерах, которые в основном пытаются техникой компенсировать недостаток мощности.

Ну то есть вот он шоссер купил, начал бреветы катать, медальки получать, потом смотришь зимой его ФТП на станке в Гармин коннект, а там 2 Вт/кг. Если вдруг до трёх ватт дотягивается то это уже дохуя шоссейная илитка с инстой.

>>2217
Смысла отказываться от аммовилки тупа ноль.

>>2240

Каким-же надо быть ЕБАНАТОМ что бы так изуродовать паратрупер. Владелец аппарата просто умственно-отсталый видимо, может лишняя хромосома, кто знает. Господи, сколько же дебилов на свете.

>>2220

>Смысла отказываться от аммовилки тупа ноль.

Я отказался по трем причинам:
1. Нельзя поставить багажник
2. Необходимость обслуживания
3. Вес

>>2316
1. Можно
2. Это малая плата за ароматизацию
3. И что тебе это релаьно дало, кроме циферки на весах?

>>2317

>Можно

На хомуты? Далеко с таким уедешь? И какой смысл в ароматизации, когда ты неподрессоренную массу увеличишь на порядок?

>Это малая плата за ароматизацию

Мне велик нужен чтобы кататься, а не чтобы ебаться с обслуживанием.

>И что тебе это релаьно дало

Могу ехать дальше и быстрее, особенно в подъемы.

>>2286
Не кипишись ты так, это не настоящий труп, это китайская рама и 8 килорублей в запчастях с разборок, распродаж и мусорок. Оч советую. Все плюсы паратрупера, но оставлять на привязи не стрёмно, потому что он не стоит 100к.
Был и настоящий паратрупер у меня раньше, рама чуть лучше сделана и был специальный эксцентрик который китайцы зажали, но компоненты- самое что ни на есть ашан-говно. Сэкономили на всём кроме рамы, а потом продали как типа премиум. Ну их нафиг, бери с алика китайскую раму и местного донора компонентов по кошельку, и будет тебе прекрасный велик складывающийся в шкаф, но не складывающийся пополам из-под тебя. Только не купи случайно раму типа перевёрнутый дахон, у которого переломка (а потом пополам-поломка) посередине рамы, а не вокруг подседельной трубы.
Эксцентрик я урвал пока они ещё были в продаже (CLIX назывались), но сейчас тру трупы перешли на другой механизм, так что придётся наверное заворачивать обычным. Крылья брать на 29, потому что сзади низкая рама, а спереди нет нижней трубы и всё летит в ноги. Колёса лучше потоньше, иначе складывается буквой Г, делай как я говорю а не как я делаю.
А ещё говорят, что если китайцу заплатить, то он тебе сделает титанового трупа. Сам не пробовал, но если верить али-бабе, то всё равно дешевле настоящего на круг получится.

>>2320

>какой смысл в ароматизации, когда ты неподрессоренную массу увеличишь на порядок?

Отказываясь о неё, ты вообще всю массу делаешь неподрессоренной, лол.

>чтобы кататься, а не чтобы ебаться

Если дрочево на ригиде можно назвать катанием.

>Могу ехать дальше и быстрее, особенно в подъемы.

По ощущениям? Насколько дальше? Насколько быстрее?

>>2324

>Отказываясь о неё, ты вообще всю массу делаешь неподрессоренной, лол.

Если нет разницы, зачем, как говорится, платить больше? И про крепление багажника ты так и не ответил.

>Насколько дальше?

На мтб проезжал максимум 200 за день, на гравеле - 400. Путешествия на гравеле значительно комфортнее, в основном благодаря упомянутому багажнику, поэтому их продолжительность во много раз больше, чем была на мтб.

>Насколько быстрее?

Не намного, но всё же.

>дрочево

По твоим ощущениям?

>>2331

>На мтб проезжал максимум 200 за день, на гравеле - 400. Путешествия на гравеле значительно комфортнее

И это всё из-за вилки?
А не посадки, колёс и барана?

А вообще речь была про жёсткую вилку на мтб.

>>2324

> Если дрочево на ригиде можно назвать катанием.

Если ты чувствуешь разницу между ароматизацией и ригидом где-то кроме кк трассы и спусков по буеракам то ты что-то делаешь не так.

>>2337

>что-то делаешь не так.

Например, ставишь ригидную вилку на мтб?

>>2337

>чувствуешь разницу между ароматизацией и ригидом где-то кроме кк трассы и спусков по буеракам

Буквально любая дорога в мухосранском городе и его пригороде, дебил

Я сегодня катался по селу на своём хурдпуке. Решил попробовать прокатиться по тротуарам. Вот что я скажу. Нихуя там хардтейлы не спасут от тряски на тротуарных кочках. Сильные удары в основном в зад прилетают. Я всё ждал когда у меня цепь слетит, но не дождался - она короткая прост, поэтому лапка натянута нормально так. Короче. Я ебал ваши тротуары, хардтейлы и подвесы. Лучше спокойно проедусь по нормальной дороге.

>>2322

>Не кипишись ты так, это не настоящий труп

Судя по фото это как раз настоящий или ранние реплики, не такой кал как на твоих пикчах.

>>2347
Ранняя реплика, раме лет 10 как минимум. Если зайти на сайт Montague и пробежаться по страничке с подделками, то там она по всем параметрам фейк, вплоть до смешной наклейки с надписью "Montbike Military Technology".
Новые рамы с пузатыми трубами выглядят убого по сравнению с брутальным милитаризмом моей, но они норм, я такую собирал товарищу. Тяжелее старой, но старая сама легче настоящей, 2.3 против 2.6 кило. Интересно откуда вырезали.
Если хочется китайский труп получше качеством, то есть Eroade, но они скопировали монтагю вплоть до модели продаж и не продают голые рамы, только с комплектом запчастей уровня начального ашана. Всё равно дешевле, но уже ненамного.

>>2322

> плюсы паратрупера

У него нет плюсов лол.

>>2343

>Сильные удары в основном в зад прилетают

На ригиде представь что будет. Эффект гири мячика в колесе.

Вставай в любой не понятной ситуации

>>2377
Так я на ригиде и проехался.

>Вставай

Да там нужно постоянно стоя ехать.

>>2384
Аа, понял.
Кстати, вспомнил, что иногда забывал амортизатор переводить в рабочее состояние, и не сказать, чтобы прям сразу понимал, что пора его переключить. То есть так мог ехать пол часа иногда. Ничего критичного, за исключением ударов по жопе. Спасибо что напомнил. Это при том что у меня 40мм колеса были, а был-бы жир?
Наверное, буду брать туринг-МТБ-ригид следующим.

>>2381
Понятия не имею какой там у тебя уклон в процентах. У нас в городе на автомобильной дороге максимум 10%, исходя из него у меня передача и подобрана, соответственно до него включительно мтб едут хуже, во всяком случае все, которые я встречал.

>>2410

>во всяком случае все, которые я встречал.

Вот в этом и есть вся суть. А как известно ты не видел ни мтб, ни хоть сколько нибудь приемлемых ездоков, тебя и рядом не подпустят чтоб не зашквариться. Нахуя ты столько времени пытаешься выгораживать свое нище-мусорное-пружинное-сингл-говно не понятно. Обычный двачной шизоид застрявший в манямирке с околонулевым практическим опытом, но срущий туже всех.

>>2426

>Тоже не знаю, сколько точно, но на синглспиде у тебя там пупок развяжется

Так на уклонах выше 10% он у меня и развязывается, приходится зигзагами ехать, потому если бы они были нормой, то я бы другую передачу выбрал или перестал выебываться и взял бы вел со скоростями (но не мтб).

>Так ты просто не видал больших залуп

Настолько ли сильный разрыв по качеству, что если один мтб едет кое как в горку на 1:3 передаче, то другой уже как нехуй делать ставит там же 3:1 и заезжает? Мне вот как то мтб-водилы доказывали в другом треде, что так не бывает, настолько два мтб не отличаются, передачи плюс-минус близкие придется использовать.

>>2433

>Настолько ли сильный разрыв по качеству, что если один мтб едет кое как в горку на 1:3 передаче, то другой уже как нехуй делать ставит там же 3:1 и заезжает?

На тяжёлых подъёмах разрыв огромный
Либо ты стоя упахиваешься чтобы хоть как-то ехать, либо сидя активно машешь культяпками весь подъём и в хуй не дуешь
Но где ты такие видел МТБ с такими диапазонами передач?

>>2436
Да от балды просто написал, таких низких передач я тоже не встречал, хотя может и есть где-то.

>>2388

>забывал амортизатор переводить в рабочее состояние, и не сказать, чтобы прям сразу понимал, что пора его переключить.

Ты серишь, заблоченная вилка ощущается на первой же трещине в асфальте.
А заблоченный аморт прям сразу, когда начинаешь крутить педали.

>>2442
Только если жирнючую кассету поставить в паре к тройнику. Но нахуя?
22 : 34 на 26 колёсах хватает чтобы сидя вкручивать в 30% подъём

>>2452
Значит ты что-то делаешь не так. При нормальной посадке с распределением веса на жопу-руки-торс амортизация не нужна до скоростного прохождения неровностей.

>>2469

> амортизация не нужна

Ясно.

>>2463

>Только если жирнючую кассету поставить в паре к тройнику. Но нахуя?

Такого есть у меня, лол.
В конце 00х хорошо получал, и решил собрать себе йобу по принципу "вижу шимому хт - покупаю"(пиздос, сейчас наверно миллионером нужно быть чтоб так легко групсет икстишный себе позволить), и вот у меня тройничок 22/32/44, вкупе с елочкой 11-34, и да, на 26колесах.

>>2474
Чел, серьезно, пересмотри свою посадку. Я свою ребу то забываю разлочить после асфальтовых подъемов пока на спуск с булыгой не съеду, а уж что говорить про макеты.

Посоны, но ведь пневматика это топ для города. Качаешь ПАДСИБЯ согласно своему комфорту. В автомобилях пневмоподвеска это сразу премиум сегмент.

>>0509

>Ключевой момент-в каких ваших реалиях.

В реалиях СНГ-шных городов. Живу в ДС2, и для меня всё это очень актуально.

>>2617
Дурачек, где тебе в Питере надо на МТБ кататься? Везде ровные дороги. Или ты залетный с ЛО?

>>2955
слушай, ну много где. вопервых почти нигде нет нормальных съездов с тротуаров без ступеньки. во вторых качество асфальта желает желать лучшего. в третьих - можно ехать кататься в парк.
в четвертых - можно поехать кататься загород, по пригородам.

везде - мтв будет намного удобнее и универсальнее,чем любой другой

>>2958
А грэвел для кого придуман чтобы по паркам кататься, по городу и редко за городом?

>>2960
у гревела баран. очень специфическая и не универсальная хуйня.
не говоря уже про то, что переключки и прочие свистелки на него будут дороже в несколько раз

>>2962

>очень специфическая и не универсальная хуйня

это ты еще бабу голой не видел, там ваще все непонятное

>>2974
слушай, я реально таких не видел, тк не интересовался даже
а как на них переклюк ставить в таком случае?

>>2970
вот кстати тут ты пернул в лужу. у баб как раз - всё одинаковое, вообще. лул кек

только сиськи могут существенно отличаться, но они под одинаковые задачи

>>2991

> как на них переклюк ставить

Как на любой другой баран.

>>3002
так на баране они другие совсем, они вообще по другому выглядят
на этот руль можно очевидно бахнуть обычные переклюки, но я не понимаю как ими пользоваться, ибо постоянно же хват будет менять

>>2974
Чё, бля? Это не бараны в том смысле, что так широко разведённые завитки утрачивают функции баранных и превращаются в декор. Это прямой МТБ-руль.

Итт так никто и не показал тот самый лунный рельеф, который в их пердях начинается аж сразу за порогом дома, и где, цитата:

> кроме как на МТБ, на велосипеде ездить просто опасно

>>3117

>тот самый лунный рельеф

У меня вот такое повсюду.

>>3131
а ты нахуй иди электропидар
чмо
не велосипедист

>>3135

>электропидар

>чмо

Ебобо, у меня электричек никогда не было, это обычный гравел.

>>3166

>гравел

Шиз с вело.гревело, залогинься.

>>3169

>вело.гревело

Что это?