6 сентября ездил из Рязани в Старую Рязань и в обратном направлении чередуя передвижение на электропоезде и велосипеде. До Ясаково доехал на электропоезде ЭД2Т. Внутри негде поставить велосипед. Очень неудобная серия. По станции Перевлес электропоезд изменяет направление движения. Это одна из причин почему я хотел поехать на нем. От станции Перевлес ехал совсем уж медленно со скоростью бега человека. На бывшей станции Ясаково сохранилось здание вокзала, а в горловине стрелочный перевод. Теперь ни то, ни другое не используется, а станция стала остановочным пунктом. От села Троицы началась велосипедная часть маршрута. Правый и левый берега реки Оки соединяет понтонный мост. Опасения по поводу нерабочего моста не подтвердились. По дороге в Спасск-Рязанский подсказал и показал заплутавшему газелисту как лучше проехать в Рязань. Часто вожу с собой атлас автомобильных дорог Рязанской области. Перед въездом в Спасск-Рязанский сосновый лес. Остановился в нем на перекус. Проехав через весь Спасск-Рязанский выехал ко второму понтонному мосту тоже через Оку. В отличие от предыдущего на нем не было светофорного регулирования. За мостом начались «рязанские горы» с 10% подъемом и еще большим спуском. Вот такие бывают равнины. Взобравшись на вал, с левой стороны моему взору открылось городище Старая Рязань. Само городище не впечатлило. Это просто плоское поле где стоит крест, а с другой стороны разрушенная церковь. Городища Чач и актепа Юнусабад что в Ташкенте гораздо эффектнее выглядят. Но со Старой Рязани открываются красивые виды на Оку и город Спасск-Рязанский. Чтобы полноценно насладиться видами лучше выбрать поездку в погожий день. Ради них и стоит посетить это место. Напоследок я прочитал исторические справки о городище, они расположены у поста охраны и поехал в обратном направлении. Спуск составлял уже 12%. Закупился в Пятерочке водой и аналогом Кока-колы для силы и энергии. В том же самом лесу на окраине города пообедал. В селе Троица мне надо было повернуть налево чтобы ехать по бывшему земляному полотну железной дороги. Но я проехал поворот и повернул в другом месте на дорогу 61Н-596 Половское – Красильниково – Моньясово – Троица. Здесь на участке Троица – Моньясово кайфанул. Прямая асфальтированная дорога сначала идет в подъем, за которым одинокая остановка и далее пологий спуск. Машин очень мало. Вокруг просторы полей и ты один едешь по дороге. После села Красильниково я поехал непосредственно по бывшему земляному полотну железной дороги. Видел еще одно городище, но останавливаться смотреть не стал. Перед подъездом к селу Гавердово стали встречаться старые железобетонные стойки контактной сети. Их почему-то не демонтировали. Дальше Гавердово я решил ехать на электропоезде, чтобы посмотреть второй действующий участок железной дороги, бывшей когда-то единым целым с Ясаково. Пока ждал электропоезд обнаружил что вылетел один винт из педали. Электропоезд на этот раз попался нормальный. Маршрут получился разнообразным и интересным. Буду еще по нему ездить. В дополнение прилагаю велосипедную часть в формате KML https://cloud.mail.ru/public/HSAt/73NX3m9RE . Чтобы посмотреть нужна программа Google Планета Земля. Возможно маршрут стоит удлинить, чтобы в него попала усадьба Фон-Дервиза и Ново-Ольговское городище.