Примечания
Michael Balkenohl. A genus in disguise. Revision of the genus Salcedia Fairmaire, 1899 with descriptions of nine new species (Coleoptera, Carabidae, Scaritinae, Salcediini) (англ.) // ZooKeys : Журнал. — Sofia: Pensoft Publishers, 2020. — Vol. 901. — P. 1—81. — ISSN 1313-2970. — doi:10.3897/zookeys.901.39432. Архивировано 8 февраля 2020 года. (09 Jan 2020)
Fairmaire LMH (1899) Matériaux pour la faune coléoptérique de la région malgache, 8ème note. Annales de la Société entomologique de Belgique 43: 511—558. https://doi.org/10.5962/bhl.part.8623
Reichardt H. (1975) The genera of Salcediina (Coleoptera, Carabidae, Scaritini). Revista Brasileira Entomologia 19: 99—110.
Hogan J. E. Taxonomy, Systematics and Biogeography of the Scaritinae (Insecta, Coleoptera, Carabidae) (англ.). — Thesis, Oxford Brookes University, Oxford. — 2012. — 288 p. Архивировано 18 мая 2020 года.
Britton E. B. (1947) A new species of Zelma (Col., Carabidae) from Africa. Entomologist’s monthly magazine, May 1947: 125—127.
Alluaud C. (1932) Carabiques d’Afrique. 1. Nouvelle étude du genre Salcedia. Afra 4: 1—6.
Andrewes H. E. (1920) Papers on Oriental Carabidae, 6. The Annals and magazine of Natural History 5(9): 445—455. https://doi.org/10.1080/00222932008632400
Alluaud C. (1930) Note sur les Scaritides de Madagascar. Afra 1: 10—23.
Baehr M (1998) A new species of the genus Salcedia Fairmaire from Burma (Insecta: Coleoptera: Carabidae: Scaritinae). Stuttgarter Beiträge zur Naturkunde, Serie A (Biologie) 578: 1—5.
Oberthür R (1883) Note sur une Nouvelle Espece de Carabique de la Tribu des Clivinides. Comptes-rendus des séances de la Société entomologique de Belgique, 40—41.
Литература
Reichardt H. (1975) The genera of Salcediina (Coleoptera, Carabidae, Scaritini). Revista Brasileira Entomologia 19: 99—110.
Hogan J. E. Taxonomy, Systematics and Biogeography of the Scaritinae (Insecta, Coleoptera, Carabidae) (англ.). — Thesis, Oxford Brookes University, Oxford. — 2012. — 288 p.
Ссылки
Salcedia. Carabidae of the World (2011). Дата обращения: 20 апреля 2012.

Броненосцы типа «Индиана»
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Эскадренные броненосцы береговой обороны типа "Индиана"
"Indiana"-class coastal defense battleships
Броненосец «Индиана»
Броненосец «Индиана»
Проект
Страна
США
Предшествующий тип«Техас»
Последующий тип«Айова»
Годы постройки1891—1896
Годы в строю1895—1914
Запланировано3
Построено3
Отправлено на слом3
Основные характеристики
Водоизмещение10453 т
Длина107 м
Ширина21,11 м
Осадка8,2 м
БронированиеГарвеевская броня:
пояс 102-457 мм
барбеты432 мм
башни ГК 381 мм
сталеникелевая броня:
башни промежуточного калибра 127-203 мм
казематы 127 мм
боевая рубка 250 мм палуба 70-75 мм
Двигатели2 паровые машины тройного расширения,
4 цилиндрических двойных паровых котлов
Мощность9700-11000 л.с.
Движитель2 винта
Скорость хода15,6-16,8 узлов при форсированном дутье
Экипаж473 чел.
Вооружение
Артиллерия2×2 — 330-мм/35
4x2 - 203-мм/35
4x1 - 152-мм/40
20x 6-фунтовых орудий Гочкисса
6x 1-фунтовых пушек Дриггса-Шредера
Минно-торпедное вооружение6×1 — 450-мм ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Бронено́сцы ти́па «Индиа́на» (англ. Indiana-class battleshps) — первые броненосцы 1-го класса, спроектированные и построенные для ВМФ США в 1890-х годах. Официально обозначались как «линкоры береговой обороны», имели сравнительно низкий надводный борт и ограниченную мореходность при высокой скорости и мощном вооружении. Стали первыми в мире кораблями, на которых ввели промежуточный калибр между тяжёлой артиллерией и управляемыми вручную скорострельными орудиями. Участвовали в испано-американской войне. В 1919 были списаны и использованы как мишени на учениях. «Орегон» в роли плавучего музея оставался на плаву до 1941 года, когда ввиду плохого состояния корабля было решено продать его на лом. Демонтаж был отложен в связи с решением использовать корабль как бронированный транспорт боеприпасов. Разобран в 1956 году.

История
Построив недостаточно удачные «Техас» и «Мэн» на основании устаревшего европейского опыта, американский флот решил в дальнейшем отказаться от заимствования и идти собственным путём. Такое намерение было намного более рискованным — ибо учиться теперь приходилось исключительно на своих ошибках — но позволяло избежать заимствования заведомо устаревших конструкторских решений.

В 1889 году Конгресс США рассмотрел представленную ему 15-летнюю программу развития кораблестроения. Центральным пунктом было создание флота из десяти эскадренных броненосцев 1-го ранга, со скоростью не менее 17 узлов и дальностью плавания в 10000 км. Этот флот рассматривался как оружие устрашения потенциальных агрессоров, которое в случае войны могло бы осуществлять дальние переходы и наносить удары по вражескому побережью.

В дополнение, для обороны американского побережья предполагалось построить двадцать пять эскадренных броненосцев II-го ранга трёх разных классов. Первый составляли восемь 8000-тонных кораблей, вооружённых проектируемыми 330-миллиметровыми орудиями. Второй — десять 7500-тонных кораблей, оснащённых 305-миллиметровыми орудиями. И третий класс (к которому относились строящиеся «Мэн» и «Техас») должен был состоять из пяти кораблей водоизмещением в 6000 тонн с вооружением из 305-миллиметровых и 254-миллиметровых орудий. Также предполагалось построить более 167 малых единиц.

Амбициозный план был заблокирован Конгрессом, который увидел в нём прямой отход от традиционного американского изоляционизма и переход к политике империализма (что в тот момент противоречило настроениям американского населения). Даже многие из поддерживавших развитие военно-морских сил сенаторов были встревожены чрезмерной амбициозностью плана: они опасались, что Конгресс в итоге отвергнет программу кораблестроения полностью, и в бюджете флота не будет средств на постройку новых кораблей ещё несколько лет. Но всё же в 1890 году, Конгресс авторизировал постройку трёх 8000-тонных линкоров, рассматриваемых как корабли береговой обороны, способные также к действиям в открытом море. Чуть позже было принято решение вооружить эти корабли 330-миллиметровыми орудиями, чтобы сделать их (при ограниченном водоизмещении) в боевом плане превосходящими обычные броненосцы того времени.

Конструкция

Схема броненосца «Орегон»
Спроектированные для береговой обороны, «Индианы» были низкобортными кораблями с умеренной океанской мореходностью, небольшим радиусом экономического хода, но очень тяжёлым вооружением и броневой защитой. Технически, они являлись развитием американской концепции океанских мониторов. Их полное водоизмещение составляло 10299 тонн: корабли имели гладкую верхнюю палубу и классическое для кораблестроения конца XIX века расположение артиллерии главного калибра в носовой и кормовой двухорудийных башнях.

Первоначальный проект предусматривал оснащение кораблей скуловыми килями, для улучшения стабильности. Но так как в ходе постройки выяснилось, что большинство доков в США не сможет принять корабли со скуловыми килями без реконструкции, в итоге кили убрали. Это негативно сказалось на остойчивости кораблей. Ситуацию ухудшила несбалансированность башен главного калибра — при сильном шторме они начинали мотаться из стороны в сторону, так как тяжёлые орудийные стволы смещали центр тяжести. В итоге, в 1897 году скуловые кили всё же установили на кораблях, что частично решило проблему.

Корабль имел единственную конической формы боевую мачту с двумя тяжёлыми марсами. Цилиндрическая боевая рубка охватывала основание мачты.

Вооружение

Вид на носовые орудийные башни «Индианы»
Основное вооружение новых кораблей теперь размещалось в двух расположенных по центральной линии двухорудийных башнях главного калибра. Стремясь обеспечить своим кораблям максимально высокую огневую мощь, американские конструкторы вооружили их 330-миллиметровыми орудиями с длиной ствола в 35 калибров. Считалось, что эти огромные пушки, способные запустить 512-килограммовый снаряд на расстояние в 11000 метров с начальной скоростью в 610 метров в секунду и пробить на расстоянии в 8000 метров 203-миллиметровую Гарвеированную бронеплиту, превосходят любые европейские орудия по пробивной мощи.

Но американцев подвела нехватка опыта при проектировании столь тяжёлых орудий. Из-за неудачной конструкции и архаичных процедур перезарядки, огромные 330-миллиметровые орудия имели скорострельность не более 1 выстрела в 4 или даже 5 минут, совершенно недостаточную по меркам 1890-х. Конструкция цапф была столь неудачной, что орудия пришлось разместить в башнях излишне глубоко, вынудив проделать в лобовом листе огромные уязвимые амбразуры. Башни были не сбалансированы: при повороте орудий на борт, центр тяжести смещался, и корабль приобретал крен до 5 градусов. В довершение всего, орудия использовали для выстрела чёрный порох, в то время как большинство наций уже начало переходить на бездымный.

Американцы отлично осознавали недостатки своих тяжёлых орудий. Чтобы компенсировать их хоть частично, инженеры США впервые в мире установили на броненосцы «промежуточную» артиллерию, занимавшую место между тяжёлыми 250-305-миллиметровыми орудиями и скорострельными 102-152-миллиметровыми пушками.

Промежуточное вооружение «Индиан» состояло из восьми 203-миллиметровых орудий, расположенных попарно в четырёх двухорудийных башнях. Башни располагались по углам надстройки и были высоко приподняты на барбетах, что давало возможность стрелять прямо по носу или корме выше башен главного калибра. В отличие от тяжёлых орудий, американские 203-миллиметровые 35-калиберные пушки были несомненной инженерной удачей, стреляя на дистанцию до 14360 метров. Изначально, скорострельность орудий была низкой — один выстрел в полторы-две минуты — но с помощью лучшего обучения экипажей и упрощения процедуры перезарядки, её удалось поднять до 2,5 выстрелов в минуту.

Скорострельное вооружение «Индиан» составляли четыре 152-миллиметровые 40-калиберные пушки в казематах между башнями промежуточного калибра. Противоминное вооружение было представлено двадцатью 6-фунтовыми орудиями Гочкисса, из которых два располагались на главной палубе, в каземате между казематами 152-миллиметровых орудий, а остальные восемнадцать стояли на крыше надстройки. Это вооружение дополняли шесть однофунтовых пулемётных орудий Дриггса-Шредера, четыре из которых располагались в казематах в носовой и кормовой оконечности, а два — на боевом марсе единственной мачты.

Подводное вооружение состояло из шести 450-мм надводных торпедных аппаратов: расположенные слишком близко к ватер-линии, они были быстро признаны бесполезными, и в 1908 году сняты.

Броневая защита
За исключением палубы, башен 203-миллиметровых орудий и боевых рубок, всё бронирование «Индиан» было изготовлено из Гарвеированной стали (названные выше детали бронировались сталеникелевой броней). Корабли имели цитадельную компоновку. Главный броневой пояс, впечатляющей максимальной толщины в 457 миллиметров, защищал только центральную часть корабля. Его высота составляла 2,3 метра, из которых верхние (выступающие над водой) 0,3 метра имели максимальную толщину: ниже, пояс утоньшался до 220 миллиметров.

Над главным поясом располагался верхний. Толщиной 127 миллиметров, он прикрывал борт от верхней кромки главного пояса и до верхней палубы. Оба пояса защищали пространство между башнями главного калибра, соединяясь с барбетами.

Броневая палуба имела толщину в 70 миллиметров в пределах цитадели, и 75 миллиметров за её пределами.

Башни главного калибра защищала 380-миллиметровая броня, а барбеты — 430-миллиметровая. Башни вспомогательного калибра и их барбеты защищались соответственно 152-миллиметровой и 200-миллиметровой бронёй. Казематы скорострельных орудий защищала 127-миллиметровая броня.

Из-за строительной перегрузки, при полной загрузке углем, главный пояс полностью скрывался под водой.

Силовая установка
Корабли приводились в движение двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, общей мощностью в 9000 л.с. Пар для машин поставляли четыре двойных паровых котла (ещё два малых котла работали на приводы вспомогательных механизмов). Максимальная скорость теоретически составляла 15 узлов, но на испытаниях все три корабля превысили таковую — «Индиана» выдала 15,6 узлов, «Массачусетс» — 16,2 узла, и «Орегон» — 16,8 узлов. Запаса хода хватало на 10000 км.

В серии
Оценка проекта
Броненосцы типа «Индиана» были первым самостоятельным шагом американского линкорного кораблестроения, и для своей ограниченной ниши — действия в американских водах и защиты американского побережья — были достаточно удачны. К их достоинствам относилась чрезвычайно мощная броневая защита, наличие промежуточного калибра и достаточно высокая скорость.

Главным недостатком кораблей была совершенно неудовлетворительная артиллерия главного калибра. 330-миллиметровые американские пушки, мощные в теории, оказались на практике полным провалом: реально, орудия были даже менее эффективны, чем меньшие 305-миллиметровые пушки. Скорострельность и баллистические качества американских тяжёлых орудий оказались ниже всякой критики, соответствуя стандартам 1870-х, но никак не 1890-х. В битве при Сантьяго-де-Куба ни одно из 330-миллиметровых орудий не добилось попаданий, и единственным успехом их стало взятие «Орегоном» в «вилку» испанского крейсера «Кристобаль Колон», вынудившее испанцев капитулировать.

Корабли типа «Индиана» также страдали от проблем с мореходностью, вызванных низким надводным бортом и несбалансированными башнями главного калибра. В шторм орудия приходилось закреплять дополнительно тросами, так как имевшиеся упоры не выдерживали тяжести конструкций, и башни начинали мотаться при качке, сильно смещая центр тяжести. Исправлен этот недостаток был только в начале XX века.

В целом, корабли серии «Индиана» были значительным шагом вперёд по сравнению с откровенно неудачными «Мэн» и «Техас», но обладали множеством недостатков. Частично исправлены они были в следующем крупном броненосце ВМФ США — «Айова».

Ссылки
Print references

Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M.; Campbell, N.J.M. Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905 (англ.). — London: Conway Maritime Press (англ.)рус., 1979. — ISBN 978-0-85177-133-5.
Friedman, Norman. U.S. Battleships, An Illustrated Design History (англ.). — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1985. — ISBN 978-0-87021-715-9.
Gardiner, Robert; Lambert, Andrew D. Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 (англ.). — London: Conway Maritime Press (англ.)рус., 1992. — ISBN 978-0-85177-564-7.
Graham, George E.; Schley, Winfield S. (англ.)рус.. Schley and Santiago: an historical account of the blockade and final destruction of the Spanish fleet under command of Admiral Pasquale Cervera, July 3, 1898 (англ.). — Texas: W.B. Conkey company, 1902.
Reilly, John C.; Scheina, Robert L. American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction (англ.). — London: Arms and Armour Press, 1980. — ISBN 978-0-85368-446-6.
Dictionary of American Naval Fighting Ships

Indiana. Дата обращения: 22 сентября 2011. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года.
Massachusetts. Дата обращения: 22 сентября 2011.
Oregon. Дата обращения: 22 сентября 2011. Архивировано 5 июня 2011 года.
Other

Bryan B. C. THE STEAMING RADIUS OF UNITED STATES NAVAL VESSELS // Journal of the American Society for Naval Engineers. — 2009. — 18 марта (т. 13, № 1). — С. 50—69. — ISSN 0099-7056. — doi:10.1111/j.1559-3584.1901.tb03372.x. [исправить]
Lomax, Ken. A Chronicle of the Battleship Oregon (неопр.) // Oregon Historical Quarterly. — Portland, Oregon: Oregon Historical Society (англ.)рус., 2005. — Т. 106, № 1. — С. 132—146. — JSTOR 20615507. Архивировано 17 июня 2008 года. Архивная копия от 17 июня 2008 на Wayback Machine
USS Massachusetts. Florida's "Museums in the Sea". Дата обращения: 23 сентября 2011.
Budget of the US Navy: 1794 to 2004. www.history.navy.mil. US Navy (27 апреля 2006). Дата обращения: 27 декабря 2011. Архивировано 28 января 2012 года.
United States of America 13"/35 (33 cm) Mark 1 and Mark 2. NavWeaps.com (15 августа 2008). Дата обращения: 27 декабря 2011.

Объект 167 — советский опытный средний танк. Серийно не производился.

Содержание
1История создания
2Описание конструкции
2.1Броневой корпус и башня
2.2Вооружение
2.3Двигатель и трансмиссия
2.4Ходовая часть
3Модификации
4Сохранившиеся экземпляры
5Примечания
6Литература
7Ссылки
История создания
В 1961 году в инициативном порядке в честь XXII съезда КПСС на Заводе № 183 в Нижнем Тагиле был разработан танк под обозначением «Объект 167». Руководителем работ был главный конструктор Карцев Л. Н. Первоначально проект был нацелен на улучшение характеристик танка Т-62 за счёт новой ходовой части и более мощного двигателя[2].

Согласно техническому проекту новый танк должен был иметь следующие улучшения по сравнению с Т-62[2]:

установка более мощного вооружения;
полуавтоматическое заряжание пушки;
применение противорадиационных материалов бескассетного воздухоочистителя;
использование дизеля В-26, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также поддерживающих роликов и опорных катков меньшего диаметра в ходовой части.
«Объект 167» прошёл государственные испытания, по результатам которых был рекомендован к принятию на вооружение. Однако на вооружение его не приняли в связи с принятием на вооружение в 1961 году «Объекта 166» под обозначением Т-62. Возражения Карцева, что «Объект 167» является более совершенным танком чем «Объект 166», учтены не были, в связи с необходимостью немедленной замены в производстве полностью устаревшего Т-54/55 и неготовностью к производству принципиально нового танка «Объект 432» (СБТ Т-64). Однако работы по «Объекту 167» не были свёрнуты. С появлением пушки Д-81 работы были возобновлены. Новый образец получил эту пушку, а также автомат заряжания. Новому танку был присвоен индекс «Объект 167М». В январе 1963 года Л. Н. Карцев написал письмо Н. С. Хрущёву, в котором предлагал всё-таки наладить серийный выпуск «Объекта 167» в связи с неготовностью Т-64. Однако получил отказ[2].

Позже в 1963 году автомат заряжания, изготовленный для «Объекта 167М», был установлен на один из опытных образцов Т-62 (Объект 166Ж). В 1965 году были завершены работы по его доработке. В итоге тагильский автомат заряжания получился лучше харьковского для «Объекта 432». Автомат был проще по конструкции, надёжнее, обеспечивал переход механика-водителя из отделения управления в боевое без выполнения каких-либо предварительных работ, за счёт этого повышал живучесть танка при обстреле. Автомат заряжания имел ёмкость на 21 выстрел. В результате, начиная с 1966 года тагильский завод был готов выпускать танк Т-62 с автоматом заряжания, который мог использовать боеприпасы для Т-64. Но и тогда танк не был запущен в серийное производство. 5 ноября 1967 года на Уралвагонзавод прибыл Министр оборонной промышленности С. А. Зверев, где ему был продемонстрирован Т-62 со 125-мм пушкой Д-81 и автоматом заряжания. Автомат заряжания ему понравился и он предложил устанавливать его в харьковский Т-64. В таком варианте все узлы и механизмы работали удовлетворительно, за исключением ходовой части. Из-за чего было предложено использовать ходовую часть Объекта 167. Такой модификации танка было присвоено обозначение «Объект 172»[2].

Описание конструкции
Для прямой наводки был установлен дневной прицел ТШ2Б-41 и ночной ТПН-1-41-11. Для стрельбы с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель[2].

Броневой корпус и башня
Броневая защита объекта 167 — противоснарядная. Обитаемые отделения защищались внутри и снаружи пластинами из противорадиационных материалов. Чтобы сохранить массу в предельно допустимых нормах немного была уменьшена толщина нижнего лобового (80 мм), кормового (30 мм) и бортовых листов корпуса (70 мм) по сравнению с танком Т-62. Более того, была изменена конструкция люка механика-водителя. Люк был смещён на 50 мм вправо и на 20 мм вперёд. Чтобы разместить новые увеличенные радиаторы системы охлаждения, кормовой лист был наклонён назад на 13°50'. В корме над вентилятором вместо откидной крышки установлена жалюзи, которая регулировалась с места механика-водителя. Крыша над двигателем откидывалась на одних петлях, что и крыша над радиатором. Такая конструкция позволила убрать люк над воздухоочистителем. В отделении управления под сиденьем механика-водителя в днище была выполнена выштамповка, для удобства размещения[2].

Башня была заимствована с танка Т-62, однако с некоторыми изменениями: был увеличен размер, количество и изменено расположение бонок для крепления оборудования, толщина крышки люка заряжающего была уменьшена с 25 мм до 20 мм. Из крышки люка командира был убран сигнальный лючок[2].

Вооружение
Изначально на опытный танк планировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку Д-81, однако на первых образцах из-за отсутствия таковой пушки была установлена 115-мм пушка У-5ТС. С ней был спарен 7,62 пулемёт СГМТ. В 1963—1964 годах, в качестве эксперимента, на одном из опытных образцов были установлены направляющие для ПТУР 9М14 «Малютка»[2].

Двигатель и трансмиссия
Чтобы улучшить динамические качества танка, в моторно-трансмиссионном отделении устанавливался новый двигатель В-26. При частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, двигатель развивал мощность до 515 кВт (700 л.с.), в результате удельная мощность выросла до 19,1 л.с./т. Двигатель В-26 был создан в челябинском СКБ-75 на базе серийного В-55, имел те же посадочные места и устанавливался на том же подмоторном фундаменте, но при этом был обеспечен ПЦН Н-10 на верхней половине картера со стороны носка.[3]

Вспомогательным стартером СТ-16М от двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом осуществлялся пуск двигателя. Чтобы обеспечить надёжный пуск двигателя в холодное время, на танке был установлен форсуночный подогреватель с принудительной подачей топлива и цилиндрическим котлом рубашечного типа. По сравнению с Т-62 ёмкость топливных баков была увеличена на 40 л. Запас хода танка «Объект 167» по шоссе достиг 550—600 км.[2]

В связи с установкой более мощного дизеля, агрегаты трансмиссии были усилены, но при этом сохранили взаимозаменяемость с агрегатами танка Т-62. В трансмиссии была изменена конструкция входного редуктора, теперь он имел привод к генератору. Чтобы обеспечить повышенные скорости движения, было изменено передаточное число бортового редуктора[2].

Ходовая часть
В ходовой части была применена торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах. На 1, 2, 5-м и 6-м узлах каждого борта были установлены ограничители хода балансиров. Рабочая длина торсиона была увеличена, с одновременным уменьшением диаметра до 42 мм. Благодаря этому удалось увеличить динамический ход опорных катков до 242 мм, что дало большую плавность хода[2].

Модификации
«Объект 167Ж» — с пушкой 2А21
"Объект 167" с ПТУР "Малютка" (1961 г.) - опытный средний танк с установкой трех ПТУР "Малютка" на крыше башни с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
«Объект 167М» — с пушкой Д-81 и автоматом заряжания
«Объект 167Т» — с двигателем ГТД-3Т
«Объект 167ТУ» — с двигателем ГТД-3ТУ, имевшим сокращенное время пуска в условиях низких температур
«Объект 166ТМ» — на базе серийного танка Т-62 с двигателем ГТД-3ТУ, но с ходовой частью танка «Объект 167»
Сохранившиеся экземпляры
Россия:
Бронетанковый музей в Кубинке
Музей бронетанковой техники Уралвагонзавода

альгашская ночная акула
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Мальгашская ночная акула

Научная классификация
Домен:Эукариоты
Царство:Животные
Тип:Хордовые
Класс:Хрящевые рыбы
Отряд:Кархаринообразные
Семейство:Серые акулы
Род:Серые акулы
Вид:Мальгашская ночная акула
Международное научное название
Carcharhinus melanopterus (Quoy & Gaimard, 1824)
Синонимы

Carcharhinus melanoptures (Quoy & Gaimard, 1824)
Carcharias elegans Ehrenberg, 1871
Carcharias marianensis Engelhardt, 1912
Carcharias melanopterus Quoy and Gaimard, 1824
Carcharias playfairii Günther, 1870
Carcharinus melanoptera (Quoy & Gaimard, 1824)
Carcharinus melanopterus (Quoy & Gaimard, 1824)
Hypoprion playfairi (Günther, 1870)
Squalus carcharias minor Forsskål, 1775
Squalus commersonii Blainville, 1816
Squalus ustus Duméril, 1824
Ареал
изображение
Охранный статус
Уязвимые виды
IUCN 3.1 Vulnerable: 39375
Логотип Викивидов
Систематика
в ВикивидахЛоготип Викисклада
Изображения
на Викискладе
ITIS 160365
NCBI 263686
Чернопёрая рифовая акула[1], или мальга́шская ночна́я аку́ла[2] (лат. Carcharhinus melanopterus) — вид рода серых акул одноимённого семейства отряда кархаринообразных. Эти акулы обитают в тропических водах на коралловых рифах в Индийском и Тихом океанах на глубине до 75 м, хотя они предпочитают держаться на мелководье. Их легко опознать по характерному удлинённому телу и чёрным отметинам на кончиках спинных и хвостового плавников. Максимальная зарегистрированная длина 1,6 м[3].

У мальгашских ночных акул ограничен индивидуальный участок обитанияruen. Эти активные хищники охотятся на костистых рыб, головоногих и ракообразных. Иногда их добычей становятся морские змеи и птицы. Подобно прочим серым акулам, мальгашские ночные акулы размножаются живорождением, в помёте до 5 новорождённых. В целом эти робкие акулы не представляют опасности для человека. Их мясо используют в пищу, однако они не представляют существенного интереса для коммерческого рыбного промысла.

Содержание
1Таксономия и филогенез
2Ареал
3Описание
4Биология
4.1Питание
4.2Жизненный цикл
5Взаимодействие с человеком
6Примечания
7Ссылки

Таксономия и филогенез
Французские натуралисты Жан-Рене-Констан Куа и Жозеф-Поль Гемар впервые описали мальгашскую ночную акулу в ходе исследовательского путешествия на корвете «Урания». В 1824 году их записки были опубликованы в отчёте об этом кругосветном путешествии, написанном Луи де Фрейсине[4]. Лейкотипом был назначен самец длиной 59 см, пойманный в ходе экспедиции в водах Индонезии у берегов острова Вайгео[5]. Видовой эпитет происходит от слов др.-греч. μελανος — «чёрный» и греч. πτερόν — «крыло» и ссылается на чёрные кончики спинных и хвостового плавников, характерные для этого вида[6].

Более поздние исследователи отнесли вид к роду серых акул; в 1965 году Международная комиссия по зоологической номенклатуре назначила его типовым видом рода[3]. В ранней литературе научное название этой акулы было ошибочно присвоено виду Carcharhinus spallanzani, позднее признанному синонимом Carcharhinus sorrah[7].

Подобно прочим членам рода серых акул, филогенетическая позиция мальгашской ночной акулы остаётся до конца не определённой. На основании морфологии Джек Гэррикruen в 1982 году предположил, что самым близкородственным видом является пугливая акула[8]. Проведя в 1988 году морфологический анализ, Леонард Компаньоruen сделал предположение о том, что существует близкая связь не только с пугливой акулой, но и ещё с четырьмя видами, однако их взаимоотношения так и не было точно установлены. Проведённый в 1998 году аллозимныйruen анализ принёс неоднозначные результаты, так как было обнаружено, что мальгашская ночная акула образует политомиюruen с десятью видами рода серых акул[9].

Ареал
Мальгашские ночные акулы обитают в прибрежных районах тропической и субтропической зоны Индийского и Тихого океанов. После открытия Суэцкого канала акулы проникли и адаптировались в Средиземном море. В Индийском океане они встречаются от ЮАР до Красного моря, включая воды Мадагаскара, Маврикия и Сейшельских островов. На востоке их ареал простирается вдоль Индийского субконтинента до Юго-Восточной Азии, включая Шри-Ланку, Андаманские острова и Мальдивы. В Тихом океане они распространены от южного побережья Китая, Филиппин и Индонезии до севера Австралии, Новой Каледонии и многочисленных островов (Маршалловы острова, Острова Гилберта, Острова Общества, Гавайи и Туамоту)[10]. Несмотря на информацию в публичных источниках, нет подтверждённых данных, свидетельствующих о присутствии этого вида в водах Японии, а японские образцы, скорее всего, прибыли из Тайваня[11].

Мальгашские ночные акулы предпочитают держаться на мелководье
Они предпочитают мелководье, не боятся заходить на рифовые платформы. В то же время, этот вид был отмечен на глубине до 75 м. Иногда можно наблюдать, как эти акулы патрулируют риф, выставив над водой спинной плавник[3]. Молодые акулы держатся на небольшой глубине, тогда как взрослые встречаются на обрывах у края рифа. Мальгашские ночные акулы попадаются в солоноватых водах эстуариев рек и в озёрах Мадагаскара, а также в пресноводных водоёмах Малайзии, хотя они не столь терпимы к пониженной солёности по сравнению с акулой-быком[3]. На Альдабре во время отлива они скапливаются в каналах между рифовыми платформами, а когда наступает прилив, заплывают в мангровые заросли[12]. По некоторым данным, мальгашские ночные акулы, обитающие в северном и южном пиках своего ареала, совершают миграции[3].

Описание
У мальгашских ночных акул характерное для серых акул торпедообразное, обтекаемое тело. Рыло короткое, широкое и закруглённое. Овальные довольно крупные глаза вытянуты по горизонтали. Ноздри обрамлены спереди кожными складками, образующими сосковидные лопасти. Симфизальные зубы отсутствуют. Во рту с каждой стороны челюстей имеются по 11—13 верхних и 10—12 нижних зубных рядов. Верхние зубы имеют форму треугольника, их края зазубрены, постав от вертикального до наклонного. Нижние зубы похожи на верхние, однако зубчики по краям у них тоньше[3]. По сравнению с зубами самок зубы взрослых самцов изогнуты сильнее[13].

Крупные грудные плавники имеют форму в виде изогнутого узкого серпа и сужаются к кончикам. Длина их переднего края составляет 17—19 % от общей длины тела. Первый спинной плавник тоже значительного размера, его свободных задний кончик образует изгиб в виде буквы «S», основание расположено позади свободных кончиков грудных плавников. Второй спинной плавник меньше первого, он расположен напротив анального плавника. Его высота составляет 3,4—4,1 % от общей длины тела. Длина внутреннего края равна 0,8—1,1 % от высоты. Гребень между спинными плавниками отсутствует.

Окраска дорсальной поверхности серо-коричневого цвета, брюхо белое. Концы плавников у акулы — первого спинного, нижней лопасти хвоста и, иногда, грудных — отчётливо чёрные. Длина редко превышает 1,6 м, максимальная зарегистрированная длина 1,8 м[3], по некоторым данным 2 м[14]. Максимальный зарегистрированный вес 13,6 кг[14].

иология

Под чёрным кончиком первого спинного плавника мальгашских ночных акул имеется характерная светлая полоска
Наряду с рифовыми и темнопёрыми серыми акулами мальгашские ночные акулы являются самыми многочисленными акулами, обитающими на коралловых рифах индо-тихоокеанской области. Мальгашские ночные акулы предпочитают держаться на мелководье, тогда как два других вида населяют более глубокие воды. Стремительные и активные мальгашские ночные акулы встречаются как поодиночке, так и небольшими группами, изредка они собираются в крупные стаи[3][15]. В целом неполовозрелые и взрослые акулы не разделяются по половому признаку. У некоторых особей наблюдается привязанность к индивидуальному участку обитанияruen, который они не покидают в течение нескольких лет[16].

Исследования путём мечения акул, проведённые на атолле Пальмира в центральной части Тихого океана, показали, что площадь индивидуального участка обитания мальгашских ночных акул приблизительно равная 0,55 км², и является наименьшей среди всех видов акул. Размер и расположение участка в течение суток не меняются. От 3 до 17 % всей площади занимают излюбленные места охоты, непропорционально занимаемые постоянно живущими на участке акулами. Бо́льшую часть времени мальгашские ночные акулы плавают взад-вперёд вдоль края рифа, предпринимая периодические вылазки на песчаные пустоши. Ночью с приливом средняя скорость движения снижается, возможно, из-за притока прохладной воды, снижающего их метаболизм, или же вслед за замедлением движения рыб, на которых они охотятся[17]. Мальгашские ночные акулы, живущие в водах Альдабры, в целом более подвижны по сравнению акулами, обитающими в атолле Пальмира, и преодолевают за 7 часов более 2,5 км[12].

Мальгашские ночные акулы, особенно мелкие особи, могут стать добычей крупных рыб, таких как груперы, тёмнопёрые серые акулы, тигровые акулы и крупные сородичи. На атолле Пальмира они избегают столкновения с тигровыми акулами, держась подальше от центральных, более глубоких лагун[17]. На мальгашских ночных акулах паразитируют ленточные черви Anthobothrium lesteri[18], Nybelinia queenslandensis[19], Otobothrium alexanderi[20], и Platybothrium jondoeorum[21], слизистые споровики рода Unicapsula[22] и моногенеи Dermophthirius melanopteri[23]. Был зарегистрирован случай инфекционного заболевания геморрагической септицемией с летальным исходом, вызванной бактерией Aeromonas salmonicidaruen[24].

Питание
Зачастую мальгашские ночные акулы являются преобладающими хищниками в своей экосистеме и играют ведущую роль в формировании структуры синэкологии[16]. Их рацион в основном состоит из костистых рыб, включая кефалей, груперов, ворчунов (Pomadasys), каранксов (Caranx), мохарровых (Gerreidae), губанов, хирурговых и силлаговых (Sillaginidae). В Индийском океане группы мальгашских ночных акул преследуют вдоль берега стаи кефалей, что облегчает им охоту[25]. Кроме того, они поедают кальмаров, осьминогов, креветок, каракатиц, а также падаль и мелких акул и скатов[3]. У северного побережья Австралии этот вид акул охотится на морских змей, включая бородавчатых змей Acrochordus granulatus, Hydrelaps darwiniensis, ластохвостов и ластохвостых змейruen[26]. Акулы, обитающие в атолле Пальмира, нападают на птенцов морских птиц, упавших из гнезда в воду[16]. В желудке мальгашских ночных акул обнаруживают также водоросли, кораллы, гидроидных, крыс, мшанок и камни[12].

Исследователи, работавшие на атолле Эниветок, обнаружили, что мальгашских ночных акул привлекает плеск или звук, издаваемый при ударе металла о твёрдый предмет под водой, а также запах как раненой, так и целой рыбы[27]. Как и у большинства акул, у мальгашских ночных акул в сетчатке нет колбочек, поэтому они плохо различают цвета и мелкие детали. Их зрение адаптировано распознавать малейшие движения и контраст в условиях плохой освещённости, чему способствует наличие отражающего свет тапетума. Эксперименты показали, что эти акулы способны засечь небольшие объекты на расстоянии 1,5—3 м, но не могут чётко различить их форму[12][28]. Кроме того, мальгашские ночные акулы обнаруживают добычу с помощью электрорецепции: их ампулы Лоренцини обладают чувствительностью около 4 нановольт/см в диапазоне 25 см[29]. У них хорошо развито обоняние — они реагируют на экстракт рыбы, разведённой в воде в пропорции 1:10 млрд[30]. Подобно темнопёрым рифовым акулам, в присутствии сородичей они смелеют и приходят в возбуждение, а в экстремальной ситуации могут впасть в пищевое безумиеruen[27]. Этот вид акул более активен в ночное время[12].

Жизненный цикл
Подобно прочим представителям семейства серых акул, мальгашские ночные акулы размножаются путём живорождения, хотя между популяциями наблюдаются существенные различия жизненного цикла. У акул, обитающих у северного побережья Австралии, воспроизводство имеет годичный цикл, спаривание происходит с января по февраль[31], тогда как у в водах Муреа брачный сезон длится с ноября по март[32]. У побережья Альдабры цикл воспроизводства длится два года, вероятно, высокая межвидовая конкуренция за добычу ограничивает способность самок ежегодно вынашивать потомство[12]. Ранние отчёты о мальгашских ночных акулах, обитающих в Индийском океане (1978), у берегов Мадагаскара (1961) и в Красном море (1964), свидетельствовали о том, что цикл воспроизводства у них был двухгодичный, сезон размножения длился с июня по июль и с декабря по январь[32][33][34]. Если говорить точнее, укороченный цикл воспроизводства у этого вида может быть связан с повышенной температурой воды[32].

Прелюдия перед совокуплением
Будучи готовой к спариванию, самка мальгашской ночной акулы начинает, опустив голову, плавать у дна по синусоидной траектории. Наблюдения в дикой природе дают основание предположить, что самки испускают химические сигналы, которые позволяют самцам их засечь. После обнаружения готовой самки самец приближается к ней приблизительно на расстояние 15 см и начинает следовать за ней, устремив рыло по направлению к её клоаке[35]. В процессе ухаживания самец может укусить самку в жаберную область или за грудные плавники, нанесённые им раны заживают через 4—6 недель[32]. После завершения стадии преследования самец толкает самку и поворачивает её на бок, так чтобы её голова оказалась напротив дна, а хвост приподнялся, и вставляет один из птеригоподий в клоаку. Совокупление длится несколько минут, затем акулы разъединяются и продолжают вести себя как обычно[35]. В водах Муреа некоторые взрослые самки спариваются и приносят потомство в одно и то же время каждый год с небольшим отклонением в несколько недель, тогда как у молодых акул такого постоянства не наблюдается. Кроме того, они чаще беременеют после совокупления[32].

В Индийском и океане и у тихоокеанских островов беременность длится 10—11 месяцев[12][32] и 7—9 месяцев у северного побережья Австралии[31]. Ранее продолжительность беременности оценивалась в 16 месяцев, хотя обоснованность этих данных неоднократно оспаривалась[32]. У самок имеется один функциональный яичник, расположенный справа, и два функциональных яйцевода, разделённые на камеры, содержащие по одному эмбриону. Только что отложенные яйца, заключённые в капсулу, имеют размер 3,9х2,6 см. После вылупления на первой стадии развития эмбрионы питаются желтком, содержащимся в желточном мешке. Спустя два месяца длина эмбрионов достигает 4 см, у них уже хорошо развиты внешние жабры. На четвёртом месяце желточный мешок начинает трансформироваться в плацентарное соединение, которое прикрепляется к стенке матки. К этому времени у эмбрионов кончики плавников приобретают характерную чёрную окантовку. Пятимесячные эмбрионы имеют длину 24 см, внешние жабры исчезают, плацента полностью сформирована. Питание желтком сохраняется до седьмого месяца беременности[12].

Молодые мальгашские ночные акулы, плавающие на мелководье
Роды происходят с сентября по ноябрь. В качестве природных питомников самки используют мелководье внутри рифов. В Индийском океане и у северного побережья Австралии длина новорождённых составляет 40—50 см, тогда как в водах тихоокеанских островов самая маленькая свободно плавающая мальгашская ночная акула имела длину около 33 см[16][36]. В помёте 2—5 новорождённых (обычно 4), численность в помёте не коррелирует с размером самки[10][12]. Молодые мальгашские ночные акулы образуют обычно большие группы у берега на мелководье с песчаным дном или в мангровых зарослях, где вода едва покрывает их спину. Во время прилива они могут заплывать на затапливаемые коралловые плато[17][27][37]. Сначала они растут быстро, прибавляя в среднем по 23 см в год за первые два года жизни. Подростки и взрослые акулы вырастают в год в среднем на 5 см[17]. Самцы и самки данной акулы достигают половой зрелости при длине 95 см и 97 см (северное побережье Австралии) и 105 см и 110 см (Альдабра)[12].

Взаимодействие с человеком

Мальгашские ночные акулы в целом не опасны для человека
Обычно мальгашские ночные акулы ведут себя довольно робко и уплывают при появлении человека. Однако известны случаи нападения акул данного вида на людей, но со смертельным исходом инцидентов отмечено не было. В присутствии раненой рыбы (например, на подводной охоте) легко приходит в возбуждение и может укусить дайвера. Отмечены также случаи, когда акула кусала слишком назойливых пловцов. До 2013 года было зафиксировано 11 неспровоцированных атак, приписываемых этому виду акул[38]. Чаще всего акулы кусают людей за ноги, спутав их со своей естественной добычей, и не наносят тяжёлых повреждений. На Маршалловых островах местные жители избегают укусов, предпочитая преодолевать мелководье вплавь, а не вброд.

Эти акулы регулярно попадают в рыболовные сети в прибрежных водах Таиланда и Индии. Этот вид не представляет интереса для коммерческого рыболовства[10]. Мясо используют в пищу, в продажу оно поступает в свежем, замороженном, вяленом и копчёном виде. Международный союз охраны природы присвоил этому виду статус сохранности «Близкий к уязвимому положению». Несмотря на повсеместное распространение, численность некоторых локальных популяций снижается из-за перелова. У мальгашских ночных акул медленный цикл воспроизводства[10][16]. Этот вид акул часто содержат в аквариумах зоопарков и океанариумах[39].

Вижаиха (приток Колвы)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого топонима есть и другие значения, см. Вижаиха.
Вижаиха
Характеристика
Длина94 км
Бассейн375 км²
Водоток
Исток
• Высота185,8 м
• Координаты61°00′11″ с. ш. 56°30′59″ в. д.HGЯO
УстьеКолва
• Местоположение100 км по правому берегу
• Высотаниже 120,2 м
• Координаты60°47′10″ с. ш. 56°38′22″ в. д.HGЯO
Расположение
Водная системаКолва → Вишера → Камское водохранилище → Кама → Волга → Каспийское море
Страна
Россия
РегионПермский край
РайонЧердынский район
Код в ГВР10010100212111100006574[1]
Вижаиха (приток Колвы) (Пермский край)Голубая точкаСиняя точка — устье
Голубая точка — исток, Синяя точка — устье
Вижаиха — река в России, протекает по Чердынскому району Пермского края.

Описание
Протекает в северной части Чердынского района Пермского края. Исток — восточнее деревни Перевальная. Устье реки находится по правому берегу реки Колва в 100 км от её устья, у посёлка Вижайха. Длина реки составляет 94 км, площадь водосборного бассейна — 375 км²[2]. В реку впадает 55 притоков длиной менее 10 км. Основной приток (левый) — река Большая Люль.

Город
Шарья
мокш. Шарья

ФлагГерб
ФлагГерб
58°22′00″ с. ш. 45°30′00″ в. д.HGЯO
Страна Россия
Субъект ФедерацииКостромская область
Городской округГород Шарья
Глава городского округаНеганов Эдуард Геннадьевич(бывш.)
История и география
Основанв 1907 году
Город с1938 года
Площадь25,3 км²
Высота центра110 м
Часовой поясUTC+3:00
Население
Население↘20 439[1] человек (2021)
Национальностирусские
Конфессииправославные христиане
Название жителейшарьи́нец, шарьи́нка, шарьи́нцы
Цифровые идентификаторы
Телефонный код+7 49449
Почтовый индекс157500
Код ОКАТО34430
Код ОКТМО34730000001
sharya.kostroma.gov.ru
Шарья (Россия)ТочкаШарьяМосква
Шарья (Костромская область)КостромаТочкаШарья
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Шарья
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 30 января 2022 года; проверки требуют 27 правок.
У этого термина существуют и другие значения, см. Шарья (значения).
Город
Шарья
мокш. Шарья

ФлагГерб
ФлагГерб
58°22′00″ с. ш. 45°30′00″ в. д.HGЯO
Страна Россия
Субъект ФедерацииКостромская область
Городской округГород Шарья
Глава городского округаНеганов Эдуард Геннадьевич(бывш.)
История и география
Основанв 1907 году
Город с1938 года
Площадь25,3 км²
Высота центра110 м
Часовой поясUTC+3:00
Население
Население↘20 439[1] человек (2021)
Национальностирусские
Конфессииправославные христиане
Название жителейшарьи́нец, шарьи́нка, шарьи́нцы
Цифровые идентификаторы
Телефонный код+7 49449
Почтовый индекс157500
Код ОКАТО34430
Код ОКТМО34730000001
sharya.kostroma.gov.ru
Шарья (Россия)ТочкаШарьяМосква
Шарья (Костромская область)КостромаТочкаШарья
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Шарья́ — город (с 1938[2]) в России, административный центр городского округа город Шарья и Шарьинского района на востоке Костромской области.

Население — 20 439[1] чел. (2021). Второй по численности населения город в области после Костромы.

Население городского округа г. Шарья — 35 831 чел. (2017).

Содержание
1Этимология
2География
3История
4Климат
5Население
6Экономика
7Транспорт
7.1Автобусное сообщение
7.2Железнодорожное сообщение
7.3Воздушное сообщение
8Культура
9СМИ
9.1Телевидение
9.2Радио[35]
9.3Пресса[38]
9.4Интернет-сайты
10Спорт
11Известные люди
12Города-побратимы
13Примечания
14Литература
15Ссылки
Этимология
Возник как посёлок при станции Шарья (открыта в 1906 году). Название от гидронима Шарья, от основы -шар, представленной в ряде финно-угорских языков: коми «пролив», манси — «протока» и др., что, по мнению Е. М. Поспелова, даёт основание говорить о существовании пермско-угорской основы шар, шор, шур — «река». С 1938 года — город Шарья[3].

География
Город расположен в 3 километрах от реки Ветлуги (приток Волги), в 328 км от Костромы. Станция Шарья — крупный железнодорожный узел Транссибирской магистрали.

Примыкают посёлки: Ветлужский, Ленинский, Октябрьский, Новый. В состав Шарьи входят также бывшие деревни Алешунино, Корегино, Козлово.

Шарья равноудалена (~300 км) от областных центров Кострома (на запад), Нижний Новгород (на юг) и Киров (на восток). Примерно на том же расстоянии в северном направлении находится город Великий Устюг.

Кууджуак
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Кууййуак
фр. Kuujjuaq
инуктитут ᑰᔾᔪᐊᕐᒃ
англ.
— Северная деревня —
Вид на Кууййуак
Вид на Кууййуак
Кууййуак фр. Kuujjuaq инуктитут ᑰᔾᔪᐊᕐᒃ (Канада)ТочкаКууййуак
фр. Kuujjuaq
инуктитут ᑰᔾᔪᐊᕐᒃ
58°06′24″ с. ш. 68°23′55″ з. д.HGЯO
Управление
Страна Канада
Провинция Квебек
ОбластьСеверный Квебек
Дата основания29 декабря 1979
Демография
Население2375 чел. (2011)
Плотность8,1 чел./км²
География
Площадь388,47[1] км²
Веб-сайтnvkuujjuaq.ca
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Кууййуак (фр. Kuujjuaq, инуктитут ᑰᔾᔪᐊᖅ) — крупнейшая северная деревня (инуитский муниципалитет) в районе Нунавик региона Северный Квебек, провинция Квебек, Канада. Муниципалитет расположен в устье реки Коксоак.

25 августа 1811 года британская компания Гудзонова залива при поддержке моравских миссионеров основала здесь торговое поселение, которому они дали название Форт-Шимо (искажённая инуитская фраза «пожмём руки»). Основное население колонии составили полукочевые охотники инуиты и наскапи, поставлявшие приезжавшим сюда англичанам пушнину. Из-за падения мировых цен на период с 1842 по 1866 годы форт полностью прекращал свою работу. В этот период он входил в состав так называемых Северо-Западных территорий, потом был включён в состав дистрикта Унгава, переданного франкоязычной провинции Квебек в 1912 году. В 1942 году Канада разместила здесь американскую военную базу, расформированную после войны. В 1956 году индейцы-наскапи покинули посёлок по неясным причинам. В 1979 году Форт-Шимо стал столицей автономной территории Нунавик и основным правительственным центром инуитского курултая — Кативика, после чего получил автохтонное название Кууййуак (в переводе «большая река»).

По данным последней переписи 2011 года, население Кууййуака составило 2375 человек. По данным прошлой переписи 2006 года оно насчитывало 2132 человека[2], среди которых 81 % — инуиты, называющие себя кууййуамиут, и 19 % — европейцы (в основном франко-канадцы). Город трёхъязычен: 68,8 % населения считают родным язык инуктитут, 17,2 % — французский и 10,5 % — английский. Из-за высокого естественного прироста автохтонного населения в городе наблюдается острая нехватка жилья.

Имеется аэропорт с двумя взлётно-посадочными полосами.

Примечания
Geographic code 99095 in the official Répertoire des municipalités. Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано из оригинала 11 января 2015 года.
Statistique Canada. Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано 11 июня 2015 года.
Ссылки
Официальный сайт деревни (англ.)

Чистая прибыль
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 5 февраля 2022 года; проверки требуют 2 правки.
Чи́стая при́быль — часть балансовой прибыли предприятия, остающаяся в его распоряжении после уплаты налогов, сборов, отчислений и других обязательных платежей в бюджет. Чистая прибыль используется для увеличения оборотных средств предприятия, формирования фондов и резервов, и реинвестиций в производство.

Объём чистой прибыли зависит от объёма валовой прибыли и величины налогов; исходя из объёма чистой прибыли, исчисляются дивиденды акционерам предприятия.

Содержание
1Определение
2Соотношение чистой прибыли, EBIT, EBITDA
3См. также
4Примечания
Определение
Согласно К. Р. Макконнеллу и С. Л. Брю, чистая прибыль (экономическая прибыль) — это общий доход предприятия за минусом всех вменённых издержек[1].

Соотношение чистой прибыли, EBIT, EBITDA
Чистая прибыль
+ Расходы по налогу на прибыль
− Возмещённый налог на прибыль
(+ Чрезвычайные расходы)
(− Чрезвычайные доходы)
+ Проценты уплаченные
− Проценты полученные
= EBIT
+ Амортизационные отчисления по материальным и нематериальным активам
− Переоценка активов
= EBITDA
См. также
Операционная прибыль (EBIT)
Прибыль на акцию
Выручка
EBITDA
Примечания
Макконнелл К. Р., Брю С. Л. Экономикс: принципы, проблемы и политика : [рус.] = Economics: Principles, Problems, and Policies. — М. : Республика, 1992. — Т. 2. — С. 400. — ISBN 5-250-01486-0.