>>889420

>ПАРАПЛАН-сверхлегкий (5-10кг) летательный аппарат, изготовленный исключительно из ткани и строп, помещается в рюкзак, регистрация ему не нужна.

Все так.

>Далее покупается (опционально БУ) крыло, подвесная система и трос с динамометром для машины. Вместе с обучением можно влезть в 150к, я думаю.

Лично я продавал вполне рабочий комплект за 15000 рублей, но это было лет 10 назад.

>По картам ищем длинную прямую дорогу/просеку/поле возле границы, едем туда на тачке вдвоем. При помощи буксирования тросом взмываем на параплане на 300 метров, это нам позволит пролететь километров 5.

Вот с дорогами будет наибольшая засада. В реальности для такого плана дорога должна быть километра 2-3. Рядом с дорогой не должно быть деревьев, проводов - а то веревка запутается. Дорога должна согласовываться с направлением ветра, ну или ждать безветренной погоды. Народ объезжает десятки километров в поисках подходящих дорог.

Далее, эти километров 5 - реально, нихуя. Сравнимо с длиной самой дороги. Короче, поймают, и набутылят по полной за пересечение границы группой лиц по предварительному сговору (нам нужен водитель машины, а также, опционально, оператор лебедки, которая разматывает трос) с применением технических средств.

Более реален другой план: поучиться еще немного и научиться летать маршруты. Пролететь 100 км по ветру - не велика трудность, на самом деле. Надо только дождаться восточного ветра - ветер чаще западный, то есть с запада на восток, а против ветра параплан летает маршруты крайне хреново. Взлетаем при помощи автомобиля и веревки с какой-нибудь локации километров 50 от границы, летим через границу, приземляемся где-нибудь километрах в 50 за границей. УАЗик заебется за тобой гоняться, пока ты там в небесах километры нарезаешь. Если поднимут вертолет - садишься и прячешься в кустах. Параплан ныкаешь где-нибудь, заберешь потом, через пару недель.

Рассказывали про соревнования в Приднестровье, когда чувак сел на другом берегу Днестра, возвращался через пограничный переход. Это было в святые нулевые.