Сап, автач. Решил немножко пофантазировать чутка на будущее. Периодически надо бы какое-то барахло отвезти и вот я на распутье, что лучше взять. Бюджет плюс-минус одинаков, да и не про деньги разговор.
1 стул. Гранта с прицепом. Плюс в том, что можно прицеп в гараже держать, а по своим делам ездить на чем-то более маневренном, чем транспортер. Плюс можно таксовать в случае чего. Минус наверно в надежности (я понимаю, что т4 старше, но если возьму - до ума доведу), да и если на даль ехать за каким-нибудь барахлом, что-то подозреваю, что транспортер будет получше, чем гранта с прицепом.
2 стул. Собственно транспортер. Плюс в том, что всегда большой багажник под жопой, бОльшая уверенность в качестве запчастей, да и в целом довести до ума у меня рук хватит. Минус в том, что если порой по городу ездить, он явно больше, обзор хуже, динамика хуже. Зато в гараже место не будет прицеп занимать. Да и на даль, мне кажется, на нем комфортней, чем на гранте с прицепом.
Ну или может еще какой вариант накиньте. ЧТо-то высокое не надо, не больше 2м высотой, а то в гараж не влезет, транспортер и так еле-еле. Чтобы место было сзади, типа мотоцикла чтобы влезало. Ну и не сильно дорогое, наверно не больше 500к.
Просто я ньюфаг во всех этих прицепах или микроавтобусах, может кто опыт имел и сравнить сможет.
1 стул. Гранта с прицепом. Плюс в том, что можно прицеп в гараже держать, а по своим делам ездить на чем-то более маневренном, чем транспортер. Плюс можно таксовать в случае чего. Минус наверно в надежности (я понимаю, что т4 старше, но если возьму - до ума доведу), да и если на даль ехать за каким-нибудь барахлом, что-то подозреваю, что транспортер будет получше, чем гранта с прицепом.
2 стул. Собственно транспортер. Плюс в том, что всегда большой багажник под жопой, бОльшая уверенность в качестве запчастей, да и в целом довести до ума у меня рук хватит. Минус в том, что если порой по городу ездить, он явно больше, обзор хуже, динамика хуже. Зато в гараже место не будет прицеп занимать. Да и на даль, мне кажется, на нем комфортней, чем на гранте с прицепом.
Ну или может еще какой вариант накиньте. ЧТо-то высокое не надо, не больше 2м высотой, а то в гараж не влезет, транспортер и так еле-еле. Чтобы место было сзади, типа мотоцикла чтобы влезало. Ну и не сильно дорогое, наверно не больше 500к.
Просто я ньюфаг во всех этих прицепах или микроавтобусах, может кто опыт имел и сравнить сможет.
Бамп, что-ли.
>>153 (OP)
Тебе нужен не Транспортёр, а Карпвелла или Мультивэн, в Транспортере 1 ряд сидений, есть конечно всякие спец версии с двумя рядами, но посадочных места 3 на этом одном ряду.
У Каравелы и Мультивена, посадочных мест больше. Самый комфортный салон у Мультивена, с раздельными сиденьями.
Надо понимать, сколько возить народу будешь, 4 человека, на 1 ряд сидений не посадишь.
Так же, если фургон цельнометаллический, то на перекрёстках с примыканием дорог не под 90 градусов, ничего не видно.
Если будешь брать Мультивен бензиновый, 2.8, жрёт он по трассе наверное в 2 раза больше чем Ваз из за парусности.
По Вазу, на прицеп, сейчас вроде нужна категория в правах.
Тебе нужен не Транспортёр, а Карпвелла или Мультивэн, в Транспортере 1 ряд сидений, есть конечно всякие спец версии с двумя рядами, но посадочных места 3 на этом одном ряду.
У Каравелы и Мультивена, посадочных мест больше. Самый комфортный салон у Мультивена, с раздельными сиденьями.
Надо понимать, сколько возить народу будешь, 4 человека, на 1 ряд сидений не посадишь.
Так же, если фургон цельнометаллический, то на перекрёстках с примыканием дорог не под 90 градусов, ничего не видно.
Если будешь брать Мультивен бензиновый, 2.8, жрёт он по трассе наверное в 2 раза больше чем Ваз из за парусности.
По Вазу, на прицеп, сейчас вроде нужна категория в правах.
>>713
Да мне как раз лишние места и нахер не нужны, двух пассажиров хватит. Может еще сзади поставить ряд сидений спиной вперед, чисто на всякий случай, может увезти кого или пакеты из магазина сложить не на пол, а на них. Хотя доебутся ли менты, увидев пустые сиденья, конечно вопрос (если там будут пассажиры, очевидно, что доебутся). Мне эти каравеллы-мультивены не нравятся тем, что они все стеклянные блядь, нахуй мне эти стекла. С одной стороны конечно возможность увезти больше 2х пассажиров радует, но блядь стекла все эти, хуй знает. Че-то напрягают они меня.
Права на прицеп, там если только большой прицеп с грузоподъемностью вроде больше 750кг.
Да мне как раз лишние места и нахер не нужны, двух пассажиров хватит. Может еще сзади поставить ряд сидений спиной вперед, чисто на всякий случай, может увезти кого или пакеты из магазина сложить не на пол, а на них. Хотя доебутся ли менты, увидев пустые сиденья, конечно вопрос (если там будут пассажиры, очевидно, что доебутся). Мне эти каравеллы-мультивены не нравятся тем, что они все стеклянные блядь, нахуй мне эти стекла. С одной стороны конечно возможность увезти больше 2х пассажиров радует, но блядь стекла все эти, хуй знает. Че-то напрягают они меня.
Права на прицеп, там если только большой прицеп с грузоподъемностью вроде больше 750кг.
>>713
Думаю таз с прицепом тоже нихуевую парусность имеет. Да это и мелочи все. А вот насчет хуевой обзорности что-то задумался, может и правда рассматривать со стеклом в отъезжающей двери, как раз и один ряд пассажиров там бывает. Ну хоть не весь стеклянный чтобы.
>Если будешь брать Мультивен бензиновый, 2.8, жрёт он по трассе наверное в 2 раза больше чем Ваз из за парусности.
Думаю таз с прицепом тоже нихуевую парусность имеет. Да это и мелочи все. А вот насчет хуевой обзорности что-то задумался, может и правда рассматривать со стеклом в отъезжающей двери, как раз и один ряд пассажиров там бывает. Ну хоть не весь стеклянный чтобы.