94 Кб, 1024x683Работаю уже 7 лет продавцом автозапчастей. Учился всему сам, сменил заэто время 6 мест работы, из них 2 онли магазина, 3 магазина + СТО и одно онли СТО 3 на поста. Готов поделиться теми знаниями что у меня есть с уважаемой аудиторией ( и с долбоебами тоже )
Всё это время работал в 200к городе одного не бедного региона, у дилеров не работал( хотя хотелось бы, для разнообразия), сейчас на распутье дорабатываю в текущем месте и в следующем году готовлюсь открывать свой магазинчик + СТО.
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6492624.html#6564890 (
М)
Всё это время работал в 200к городе одного не бедного региона, у дилеров не работал( хотя хотелось бы, для разнообразия), сейчас на распутье дорабатываю в текущем месте и в следующем году готовлюсь открывать свой магазинчик + СТО.
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6492624.html#6564890 (
М)Продолжаем обсуждать то что обсосали уже 50 раз, ну и жду может появиятся новые интересные вопросы, предложения.
PS долбоебу владельцу говна мамонта который он называет янгтаймером тут не рады.
PS долбоебу владельцу говна мамонта который он называет янгтаймером тут не рады.
>>1268 (OP)
СТО хорошая тема, вангую, когда Кузьмичи распробуют запчасти с маркетплейсов — многие магазинчики не переживут.
СТО хорошая тема, вангую, когда Кузьмичи распробуют запчасти с маркетплейсов — многие магазинчики не переживут.
472 Кб, mp4,640x360, 0:08
>>1272
ну у меня янгтаймеры, которые можно назвать говном мамонта, но я 1 раз в самой первой теме отметился, и просто убедился что никто ничего нового что я сам бы не знал про мои тачки мне не скажет...
>>1268 (OP)
ну-ну
варюсь в этом всём аж с прошлого тысячелетия
оно конечно везде по разному, но ёбаная копеечная экономия, нашими гражданами на всём чём можно и нельзя, руинит нахуй любые самые благие начинания ... при этом граждане так же запросто транжирят непосильно заработанные на всякое говно, и первое как то вполне уживается со вторым
делая из всего этого некий элемент неспортивных соревнований\лотереи
прилагаются старания наебать друг-друга, судьбу, жизнь, систему, технику, небо, алаха,. и прочее прочее и с каждым днём всё веселее жить
примеры - почини мне коробку которая стоит исправная 150к а новых их 20 лет нету, за 10 копеек, когда ремкомплект на неё стоит от 26к за х\з что до ~300 баксов за ориг. веть они новыеб\у 20к стоят, значит ремонт должен быт 10к самое большее, наебать хочешь наверное я всю машину за 150 купил а ты не понимаешь нихуя
ещё - порог на озоне 1500 стоит новый, значит и поменять его примерно столько должно стоить, а то что заводской стоит 40000 и менять его надо как завод рекомендует это всё наебалово для тупых, и мы с васьком в гараже сами всё сделаем ещё лучше будет мы на ютубе видели и сами всё знаем
потом перекидывают друг другу как гранату без чеки, автомобили после ?ремонта", если за границей понимают разницу между т.о., реставрацией, ребилдингом, реконструкцией, и востановлением-оживлением абадоннед у них, у нас всё к последнему сводится, вот и потом зомбаки по дорогам ползают
к чему я высрался как ты поможешь этим людям? большой вопрос, и чем, чтобы при этом самому не прогореть придётся наёбывать или наебут тебя или станешь как я например любителем говна мамонта янгтаймеров б-гг, чтобы хотя бы общаться в основном с понимающими""
>владельцу говна мамонта который он называет янгтаймером
ну у меня янгтаймеры, которые можно назвать говном мамонта, но я 1 раз в самой первой теме отметился, и просто убедился что никто ничего нового что я сам бы не знал про мои тачки мне не скажет...
>>1268 (OP)
>готовлюсь открывать свой магазинчик + СТО.
ну-ну
варюсь в этом всём аж с прошлого тысячелетия
оно конечно везде по разному, но ёбаная копеечная экономия, нашими гражданами на всём чём можно и нельзя, руинит нахуй любые самые благие начинания ... при этом граждане так же запросто транжирят непосильно заработанные на всякое говно, и первое как то вполне уживается со вторым
делая из всего этого некий элемент неспортивных соревнований\лотереи
прилагаются старания наебать друг-друга, судьбу, жизнь, систему, технику, небо, алаха,. и прочее прочее и с каждым днём всё веселее жить
примеры - почини мне коробку которая стоит исправная 150к а новых их 20 лет нету, за 10 копеек, когда ремкомплект на неё стоит от 26к за х\з что до ~300 баксов за ориг. веть они новыеб\у 20к стоят, значит ремонт должен быт 10к самое большее, наебать хочешь наверное я всю машину за 150 купил а ты не понимаешь нихуя
ещё - порог на озоне 1500 стоит новый, значит и поменять его примерно столько должно стоить, а то что заводской стоит 40000 и менять его надо как завод рекомендует это всё наебалово для тупых, и мы с васьком в гараже сами всё сделаем ещё лучше будет мы на ютубе видели и сами всё знаем
потом перекидывают друг другу как гранату без чеки, автомобили после ?ремонта", если за границей понимают разницу между т.о., реставрацией, ребилдингом, реконструкцией, и востановлением-оживлением абадоннед у них, у нас всё к последнему сводится, вот и потом зомбаки по дорогам ползают
к чему я высрался как ты поможешь этим людям? большой вопрос, и чем, чтобы при этом самому не прогореть придётся наёбывать или наебут тебя или станешь как я например любителем говна мамонта янгтаймеров б-гг, чтобы хотя бы общаться в основном с понимающими""
472 Кб, mp4,640x360, 0:08
>>1272
ну у меня янгтаймеры, которые можно назвать говном мамонта, но я 1 раз в самой первой теме отметился, и просто убедился что никто ничего нового что я сам бы не знал про мои тачки мне не скажет...
>>1268 (OP)
ну-ну
варюсь в этом всём аж с прошлого тысячелетия
оно конечно везде по разному, но ёбаная копеечная экономия, нашими гражданами на всём чём можно и нельзя, руинит нахуй любые самые благие начинания ... при этом граждане так же запросто транжирят непосильно заработанные на всякое говно, и первое как то вполне уживается со вторым
делая из всего этого некий элемент неспортивных соревнований\лотереи
прилагаются старания наебать друг-друга, судьбу, жизнь, систему, технику, небо, алаха,. и прочее прочее и с каждым днём всё веселее жить
примеры - почини мне коробку которая стоит исправная 150к а новых их 20 лет нету, за 10 копеек, когда ремкомплект на неё стоит от 26к за х\з что до ~300 баксов за ориг. веть они новыеб\у 20к стоят, значит ремонт должен быт 10к самое большее, наебать хочешь наверное я всю машину за 150 купил а ты не понимаешь нихуя
ещё - порог на озоне 1500 стоит новый, значит и поменять его примерно столько должно стоить, а то что заводской стоит 40000 и менять его надо как завод рекомендует это всё наебалово для тупых, и мы с васьком в гараже сами всё сделаем ещё лучше будет мы на ютубе видели и сами всё знаем
потом перекидывают друг другу как гранату без чеки, автомобили после ?ремонта", если за границей понимают разницу между т.о., реставрацией, ребилдингом, реконструкцией, и востановлением-оживлением абадоннед у них, у нас всё к последнему сводится, вот и потом зомбаки по дорогам ползают
к чему я высрался как ты поможешь этим людям? большой вопрос, и чем, чтобы при этом самому не прогореть придётся наёбывать или наебут тебя или станешь как я например любителем говна мамонта янгтаймеров б-гг, чтобы хотя бы общаться в основном с понимающими""
>владельцу говна мамонта который он называет янгтаймером
ну у меня янгтаймеры, которые можно назвать говном мамонта, но я 1 раз в самой первой теме отметился, и просто убедился что никто ничего нового что я сам бы не знал про мои тачки мне не скажет...
>>1268 (OP)
>готовлюсь открывать свой магазинчик + СТО.
ну-ну
варюсь в этом всём аж с прошлого тысячелетия
оно конечно везде по разному, но ёбаная копеечная экономия, нашими гражданами на всём чём можно и нельзя, руинит нахуй любые самые благие начинания ... при этом граждане так же запросто транжирят непосильно заработанные на всякое говно, и первое как то вполне уживается со вторым
делая из всего этого некий элемент неспортивных соревнований\лотереи
прилагаются старания наебать друг-друга, судьбу, жизнь, систему, технику, небо, алаха,. и прочее прочее и с каждым днём всё веселее жить
примеры - почини мне коробку которая стоит исправная 150к а новых их 20 лет нету, за 10 копеек, когда ремкомплект на неё стоит от 26к за х\з что до ~300 баксов за ориг. веть они новыеб\у 20к стоят, значит ремонт должен быт 10к самое большее, наебать хочешь наверное я всю машину за 150 купил а ты не понимаешь нихуя
ещё - порог на озоне 1500 стоит новый, значит и поменять его примерно столько должно стоить, а то что заводской стоит 40000 и менять его надо как завод рекомендует это всё наебалово для тупых, и мы с васьком в гараже сами всё сделаем ещё лучше будет мы на ютубе видели и сами всё знаем
потом перекидывают друг другу как гранату без чеки, автомобили после ?ремонта", если за границей понимают разницу между т.о., реставрацией, ребилдингом, реконструкцией, и востановлением-оживлением абадоннед у них, у нас всё к последнему сводится, вот и потом зомбаки по дорогам ползают
к чему я высрался как ты поможешь этим людям? большой вопрос, и чем, чтобы при этом самому не прогореть придётся наёбывать или наебут тебя или станешь как я например любителем говна мамонта янгтаймеров б-гг, чтобы хотя бы общаться в основном с понимающими""
>>1436
Чувствую твою боль, но в моем регионе такое встречается редко, а экономист хуев на любом сто детектится быстро и посылается нахуй ремонтировать там где ему это делали дешево (Башкирия, Омск, Новосибирск, Самара и откуда только мозгоебы такие не приезжали)
Когда я жил в Минске и пытался найти там работу, вот там действительно такой тлен как ты описываешь, за каждую копейку давятся, пол города объезжают чтобы на рубль дешевле найти.
Чувствую твою боль, но в моем регионе такое встречается редко, а экономист хуев на любом сто детектится быстро и посылается нахуй ремонтировать там где ему это делали дешево (Башкирия, Омск, Новосибирск, Самара и откуда только мозгоебы такие не приезжали)
Когда я жил в Минске и пытался найти там работу, вот там действительно такой тлен как ты описываешь, за каждую копейку давятся, пол города объезжают чтобы на рубль дешевле найти.
>>1414
Кузьмичи уже попробовали и наелись, где то года 3 назад был будто бы всплеск этих покупок запчастей на озоне и вб, иногда слышал от клиентов типа " Как так у вас масло стоит 3500, а на озоне 1800, или катушка на солярис у нас 3900 оригинал а на озоне 900р." в прошлом году как будто бы все наелись, начал слышать уже обратное, и по поводу подделок, и по поводу того что оказывается не получается тупо в поиске написать "граната наружняя рено логан", потому что приходит не то, ведь оно все разное.
Кузьмичи уже попробовали и наелись, где то года 3 назад был будто бы всплеск этих покупок запчастей на озоне и вб, иногда слышал от клиентов типа " Как так у вас масло стоит 3500, а на озоне 1800, или катушка на солярис у нас 3900 оригинал а на озоне 900р." в прошлом году как будто бы все наелись, начал слышать уже обратное, и по поводу подделок, и по поводу того что оказывается не получается тупо в поиске написать "граната наружняя рено логан", потому что приходит не то, ведь оно все разное.
>>1470
Когда я работал на СТО, наш мастер даже не пробовал ничего подбирать на отечественные рено, брал старую деталь и ехал в магаз, только так с ними. Подбор и заказ - потеря времени.
>рено логан
Когда я работал на СТО, наш мастер даже не пробовал ничего подбирать на отечественные рено, брал старую деталь и ехал в магаз, только так с ними. Подбор и заказ - потеря времени.
>>1478
в прошлой теме мы уже это обсуждали по поводу рено, когда ты умеешь с ними работать то проблем с этим нету, это как раз тот случай когда нормальный специалист в магазине может сэкономить много времени, но большинство моих коллег долбоебы, так что конечно проще иной раз взять старую запчасть и поехать подобрать по ней.
в прошлой теме мы уже это обсуждали по поводу рено, когда ты умеешь с ними работать то проблем с этим нету, это как раз тот случай когда нормальный специалист в магазине может сэкономить много времени, но большинство моих коллег долбоебы, так что конечно проще иной раз взять старую запчасть и поехать подобрать по ней.
35 Кб, 600x525>>1414
Главное не обляпаться.
99% стократно переваренный кал.
> Кузьмичи распробуют запчасти с маркетплейсов
Главное не обляпаться.
99% стократно переваренный кал.
>>1662
это не запчасти, это мусор, уаз не машина сорян.
мне за тебя погуглить?
https://uaz-motors.ru/kuzovnye-detali/motoreduktor-zaslonki-recirkulyacii-vozduha-5-kontaktov-otopitel-sanden-va50210-310-oao-uaz-3163-8101310-30/?srsltid=AfmBOooUH5oRiIn3oVluLu4gMThZKi4bOhV05MBdu9EmajZYrZT-i5RD
это не запчасти, это мусор, уаз не машина сорян.
мне за тебя погуглить?
https://uaz-motors.ru/kuzovnye-detali/motoreduktor-zaslonki-recirkulyacii-vozduha-5-kontaktov-otopitel-sanden-va50210-310-oao-uaz-3163-8101310-30/?srsltid=AfmBOooUH5oRiIn3oVluLu4gMThZKi4bOhV05MBdu9EmajZYrZT-i5RD
231 Кб, 1073x1513>>1687
Внезапно запчасть от японской климатической установки. Этаже запчасть ставили на Ниссан.
А ты не совсем умный.
> это не запчасти, это мусор
Внезапно запчасть от японской климатической установки. Этаже запчасть ставили на Ниссан.
> мне за тебя погуглить?
А ты не совсем умный.
>>1694
дак ты напиши и спроси сколько ждать, или тебе другую ссылку скинуть за 14к в наличии прямо сейчас?
дак ты напиши и спроси сколько ждать, или тебе другую ссылку скинуть за 14к в наличии прямо сейчас?
>>1698
у тебя шиза по поводу разводилова. Конкретно вот ссылка, несколько раз отсюда заказывал коробки новые.
https://vta-gaz.ru/katalog/uaz/motoreduktor-pechki-uaz-patriot-s-2012-g-sanden-5-i-kontaktnyj/
у тебя шиза по поводу разводилова. Конкретно вот ссылка, несколько раз отсюда заказывал коробки новые.
https://vta-gaz.ru/katalog/uaz/motoreduktor-pechki-uaz-patriot-s-2012-g-sanden-5-i-kontaktnyj/
>>1718
ну с этим я тебе никак помочь не смогу.
ну с этим я тебе никак помочь не смогу.
>>1867
это такая смешная ирония была или ты серьезно спрашиваешь?
это такая смешная ирония была или ты серьезно спрашиваешь?
>>2258
Ну да, рыночек решает.
Ну да, рыночек решает.
С такими цилиндрами Киа рио только в помойку?
Я в ахуе. Все говорят что хундай/Киа это хорошая надежная машина, а по факту получается нет почти ни одной машины без задиров, т.е. это двигло на замену получается. Пробег 100к и все, без задиров это как иглу в стоге сена найти.
Что лучше взять, вот такой Солярис или весту на 3 года новее с пробегом 100к?
Я в ахуе. Все говорят что хундай/Киа это хорошая надежная машина, а по факту получается нет почти ни одной машины без задиров, т.е. это двигло на замену получается. Пробег 100к и все, без задиров это как иглу в стоге сена найти.
Что лучше взять, вот такой Солярис или весту на 3 года новее с пробегом 100к?
>>2443
Это на одометре. Реальный запросто 300к может быть.
Что-то не из-под таксиста
>Пробег 100к и все
Это на одометре. Реальный запросто 300к может быть.
>Что лучше взять
Что-то не из-под таксиста
>>2443
Я не понял ты Хон за задиры принял, или те милипиздрические задиры ты считаешь ужасом?
Я не понял ты Хон за задиры принял, или те милипиздрические задиры ты считаешь ужасом?
18,4 Мб, mp4,1280x720, 0:55
>>2452
Ну да, я про вертикальные царапины - задиры. Насколько это проблема?
Ну да, я про вертикальные царапины - задиры. Насколько это проблема?
>>2469
посмотрел... состоние обычное, вот когда Хона перестанет быть видно ,тогда да люминь о люминь пойдет
мима диагност тредына по хундаям
а все эти полоски по хону сверху
пробей катализатор, если он не пробит, кто пробивает сразу, у тех вообще глянь даже задиров не увидишь, проверь теорию
посмотрел... состоние обычное, вот когда Хона перестанет быть видно ,тогда да люминь о люминь пойдет
мима диагност тредына по хундаям
а все эти полоски по хону сверху
пробей катализатор, если он не пробит, кто пробивает сразу, у тех вообще глянь даже задиров не увидишь, проверь теорию
>>2469
Для 1.6 и 2.0 хундай старых это норма, на 100к это обычное состояние цпг, масложор если уже не появился то после 150к скорее всего появится.Чаще всего кстати такое состояние у тех кто ездит спокойно и в режиме работа - дом, в такси задирает намного позже эти моторы. Ездить так можно еще 200-300к, я когда на заре своей работы в запчастях с ними первый раз столкнулся мы никак понять не могли как так у частника задиры, а в такси уже пол миллона мотор проехал хоть и жрал масло, заглянули а там сталинград, но ездить им конечно это не мешает, главное в голове держать что потом там ремонтировать будет нечего. Причин по которым это происходит достаточно много и одного единого мнения у мотористов по этому поводу нету, точно влияет катализатор, но помимо него факторов почему появляются задиры там весьма много.
Для 1.6 и 2.0 хундай старых это норма, на 100к это обычное состояние цпг, масложор если уже не появился то после 150к скорее всего появится.Чаще всего кстати такое состояние у тех кто ездит спокойно и в режиме работа - дом, в такси задирает намного позже эти моторы. Ездить так можно еще 200-300к, я когда на заре своей работы в запчастях с ними первый раз столкнулся мы никак понять не могли как так у частника задиры, а в такси уже пол миллона мотор проехал хоть и жрал масло, заглянули а там сталинград, но ездить им конечно это не мешает, главное в голове держать что потом там ремонтировать будет нечего. Причин по которым это происходит достаточно много и одного единого мнения у мотористов по этому поводу нету, точно влияет катализатор, но помимо него факторов почему появляются задиры там весьма много.
>>2501
Так я не понял. В итоге, это критичное что-то и надо искать машину без этих царапин или просто забить и купить ее. Жор масла насколько критичный? По деньгам если считать. Ну и сколько на таком ещё можно ездить до того как двигатель стуканет и придется его менять на новый?
ктото пишет, ууу все, бля, двигло на капиталку. А кто-то говорит что это вообще норма и у всех так.
Так я не понял. В итоге, это критичное что-то и надо искать машину без этих царапин или просто забить и купить ее. Жор масла насколько критичный? По деньгам если считать. Ну и сколько на таком ещё можно ездить до того как двигатель стуканет и придется его менять на новый?
ктото пишет, ууу все, бля, двигло на капиталку. А кто-то говорит что это вообще норма и у всех так.
>>2537
Это с установкой? Или как?
Это с установкой? Или как?
>>1638
Как и со старым вагом, только вот в ромбы я не научился, да и не хочуненавижу блядь рено
мимозапчастист
>когда ты умеешь с ними работать то проблем с этим нету
Как и со старым вагом, только вот в ромбы я не научился, да и не хочуненавижу блядь рено
мимозапчастист
>>2511
Если хочешь долго ездить и потом продать машину за фулл прайс то тогда ремонтируй, на развод про новый двигло за 150 не ведись, это мусор а не двигатель. Капиталка будет стоить 200-250 примерно, действительно новый не с али экспресс двигатель 300-500 если найдешь, для нормальной машины такие царапины это плохо, у соляриса это норма, можно ездить так еще очень долго.
>>2517
это и есть задиры, но в случае соляриса проблемы возникают не из-за задиров, а из-за элипсного износа цилиндров, у тебя он скорее всего тоже уже есть но раз нету стука значит еще не критично
Если хочешь долго ездить и потом продать машину за фулл прайс то тогда ремонтируй, на развод про новый двигло за 150 не ведись, это мусор а не двигатель. Капиталка будет стоить 200-250 примерно, действительно новый не с али экспресс двигатель 300-500 если найдешь, для нормальной машины такие царапины это плохо, у соляриса это норма, можно ездить так еще очень долго.
>>2517
это и есть задиры, но в случае соляриса проблемы возникают не из-за задиров, а из-за элипсного износа цилиндров, у тебя он скорее всего тоже уже есть но раз нету стука значит еще не критично
>>2684
с вагом как по мне все намного прощее, нужно просто прочитать что у этой машины есть в комплектации и дальше искать то что нужно в описании схем, почти всегда работает, помню только у меня с т4 был ступор как то раз какой то по поводу ремней приводных на 2.5 дизель, то что мне говорил и показывал владелец вообще никак не совпадало со схемами:)
с вагом как по мне все намного прощее, нужно просто прочитать что у этой машины есть в комплектации и дальше искать то что нужно в описании схем, почти всегда работает, помню только у меня с т4 был ступор как то раз какой то по поводу ремней приводных на 2.5 дизель, то что мне говорил и показывал владелец вообще никак не совпадало со схемами:)
>>2883
За 85 тащемта
У челов вагон положительных отзывов об этом "мусоре"
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_g4fa_novyy_original_5089460059
>на развод про новый двигло за 150 не ведись
За 85 тащемта
>это мусор а не двигатель
У челов вагон положительных отзывов об этом "мусоре"
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_g4fa_novyy_original_5089460059
>>2906
Ну отзывы на авито это конечно то чему точно можно верить, я лично участвовал в разборе этой хуеты, да и на ютубах достаточно много видео что из себя эти моторы представляют, но доказывать ничего не собираюсь, твоё право купить и самому убедиться что новый двигатель на современную машину не может стоить 800 долларов.
Ну отзывы на авито это конечно то чему точно можно верить, я лично участвовал в разборе этой хуеты, да и на ютубах достаточно много видео что из себя эти моторы представляют, но доказывать ничего не собираюсь, твоё право купить и самому убедиться что новый двигатель на современную машину не может стоить 800 долларов.
>>1268 (OP)
Шалом, коллега.
Сам я занимаюсь коммерческой, но иногда по фану ради оборотки своим коллегам подгоняю легковые со скидочкой, скажи мне всратый ларгус-француз, как на него подбирать детали?
Алсо вопроос атуален и по рено в целом, бью их "ренаультом онлайн" на дастер 21 года салонник неверный подбирается.
Только по вазовскмоу ПДФ каталогу? Вопрос актуален так как у каждой второй АТП Ларгус-техничка
Шалом, коллега.
Сам я занимаюсь коммерческой, но иногда по фану ради оборотки своим коллегам подгоняю легковые со скидочкой, скажи мне всратый ларгус-француз, как на него подбирать детали?
Алсо вопроос атуален и по рено в целом, бью их "ренаультом онлайн" на дастер 21 года салонник неверный подбирается.
Только по вазовскмоу ПДФ каталогу? Вопрос актуален так как у каждой второй АТП Ларгус-техничка
>>2919
по твоему если он не напичкан всякими системами значит он простой как два пальца? этот мотор на калькуляторах высчитывали до грамма чтобы при минимальных затратах было максимум отдачи, как финансовой так и сточки зрения характеристик, это не тупой вазовский шестнарь который надежный потому что его никто подробно не считал, делали просто толщину колец с запасом и всё как и все старые моторы. 20 лет для конструктива не срок, ваг некоторые свои моторы уже 40 лет модифицирует, так же как и многие другие производители. GM например со своим смолл блоком которому уже лет 70 наверное, и который устанавилвается в Эскалейд 2024 года. То что архитектуре 100 лет в обед не значит что мотор простой или не технологичный.
по твоему если он не напичкан всякими системами значит он простой как два пальца? этот мотор на калькуляторах высчитывали до грамма чтобы при минимальных затратах было максимум отдачи, как финансовой так и сточки зрения характеристик, это не тупой вазовский шестнарь который надежный потому что его никто подробно не считал, делали просто толщину колец с запасом и всё как и все старые моторы. 20 лет для конструктива не срок, ваг некоторые свои моторы уже 40 лет модифицирует, так же как и многие другие производители. GM например со своим смолл блоком которому уже лет 70 наверное, и который устанавилвается в Эскалейд 2024 года. То что архитектуре 100 лет в обед не значит что мотор простой или не технологичный.
>>2927
по поводу ларгуса сильно прям не подскажу потому что не много с ними работаю, но иногда приходится, у меня каталог Lada Original, он не удобный но по нему всегда все что подбирал было четко.
По дастеру неверный салонник ты оригинальный привозишь и он не тот? Если оригинальный то не знаю что тебе посоветовать, а если аналог не подходит то просто не верная кроссировка, если при подборе ты просто закидываешь оригинальный артикул на сайт к поставщику и оттуда варианты выбираешь то так часто бывает, кроссы прописываются не всегда корректно, надо проверять через каталог того производителя, чей фильтр ты заказываешь.
по поводу ларгуса сильно прям не подскажу потому что не много с ними работаю, но иногда приходится, у меня каталог Lada Original, он не удобный но по нему всегда все что подбирал было четко.
По дастеру неверный салонник ты оригинальный привозишь и он не тот? Если оригинальный то не знаю что тебе посоветовать, а если аналог не подходит то просто не верная кроссировка, если при подборе ты просто закидываешь оригинальный артикул на сайт к поставщику и оттуда варианты выбираешь то так часто бывает, кроссы прописываются не всегда корректно, надо проверять через каталог того производителя, чей фильтр ты заказываешь.
>>3060
ну каких то статистик у меня нету но у вазовского мотора конструктивно больше плюсов тупо из за архаизмов в конструктиве, архаизм это надежно, да и задирами вазовские моторы не страдают.
ну каких то статистик у меня нету но у вазовского мотора конструктивно больше плюсов тупо из за архаизмов в конструктиве, архаизм это надежно, да и задирами вазовские моторы не страдают.
>>3077
50 лет развития инженерной школы автомобиле строения в самых развитых странах мира. Итоги.
Вазовски1 мотор 50 летней давности оказывается лучше
50 лет развития инженерной школы автомобиле строения в самых развитых странах мира. Итоги.
Вазовски1 мотор 50 летней давности оказывается лучше
>>3465
Забей этот вопрос в гугл
Забей этот вопрос в гугл
>>3465
это не для каждой машины является правилом, всё зависит от формы выпускного коллектора, месте расположения катализатора и самого качества этого катализатора, так уже получилось что у солярисов\рио\ix35\sportage все сошлось, катализатор очень близко к выпускным раннерам в гбц, сам по себе он достаточно хрупкий и постепенно он разрушается, плюс если есть масложор то он катализатор убивает, и вот во время разрушения образуется керамическая пыль которая при работающем двигателе вылетает, но есть режимы работы двигателя (например когда ты его глушишь) когда небольшое количество выхлопных газов подсасывается обратно в цпг, а вместе с ними и та самая керамическая пыль, из за чего задиры и появляются.
это не для каждой машины является правилом, всё зависит от формы выпускного коллектора, месте расположения катализатора и самого качества этого катализатора, так уже получилось что у солярисов\рио\ix35\sportage все сошлось, катализатор очень близко к выпускным раннерам в гбц, сам по себе он достаточно хрупкий и постепенно он разрушается, плюс если есть масложор то он катализатор убивает, и вот во время разрушения образуется керамическая пыль которая при работающем двигателе вылетает, но есть режимы работы двигателя (например когда ты его глушишь) когда небольшое количество выхлопных газов подсасывается обратно в цпг, а вместе с ними и та самая керамическая пыль, из за чего задиры и появляются.
>>3458
лучше для чего? если с точки зрения конечного потребителя которому важна надежность\стоимость входа\стоимость обслуживания то да он лучше.
Если с точки зрения повышения прибыли производителя\экологии\развития технолгий\создания рабочих мест то он хуже.
Просто у автоваза кроме шестнаря и восьмиклопа больше нихуя нету, поэтому можно сказать что они только надежные моторы делают, у того же GM в данный момент есть как хуевые современные моторы( без разницы маленькие или большие) так все еще производятся различные древние дизеля и бензинки разных размеров которые такие же не дорогие и надежные как вазовский мотор, просто на новые машины такие двигатели не устанавливаются, но так как есть спрос то есть и предложение от производителя продолжать использовать старые сборочные линии и матрицы.
Старые моторы были надежными не потому что инженеры ебать его в рот как за надежность боролись, а потому что не могли точно расчитать необходимые параметры поэтому все делалось с большим запасом, и если в остальных расчетах не появлялось какой нибудь ошибки то получался триллиардник мотор, и ремонтопригодность поддерживали на должном уровне потому что уровня гсм, рти, различных сплавов и впринципе уровня севисов такого высокого как сейчас небыло, было больше развит ремонт своими руками поэтому если покупатели прочитав в журнале статью о новом ford f150 который они хотят купить и увидят что в нем чтобы поменять турбину надо мотор вытащить либо кузов от рамы отсоединить то могли и нахуй послать такую машину.
Сейчас же никто сам машину не ремонтирует, либо очень редко, многие вещи компьютеризированы что создает дополнительные сложности в самостоятельном ремонте.
Так же с помощью компьютеров и симуляций на стадии проектирования можно многое расчитать очень точно, а так как по мнению воротил индустрии которые задают тренд большинству нахуй не нужны ремонтопригодные моторы которые больше 200к будут ездить( привет форду у которого в каталоге запчастей на двигатель нет вообще) то вот они и расчитывают так что на выходе у нас получается мотор не ремонтопригодные, а масло в акпп залито на весь срок службы узла.
лучше для чего? если с точки зрения конечного потребителя которому важна надежность\стоимость входа\стоимость обслуживания то да он лучше.
Если с точки зрения повышения прибыли производителя\экологии\развития технолгий\создания рабочих мест то он хуже.
Просто у автоваза кроме шестнаря и восьмиклопа больше нихуя нету, поэтому можно сказать что они только надежные моторы делают, у того же GM в данный момент есть как хуевые современные моторы( без разницы маленькие или большие) так все еще производятся различные древние дизеля и бензинки разных размеров которые такие же не дорогие и надежные как вазовский мотор, просто на новые машины такие двигатели не устанавливаются, но так как есть спрос то есть и предложение от производителя продолжать использовать старые сборочные линии и матрицы.
Старые моторы были надежными не потому что инженеры ебать его в рот как за надежность боролись, а потому что не могли точно расчитать необходимые параметры поэтому все делалось с большим запасом, и если в остальных расчетах не появлялось какой нибудь ошибки то получался триллиардник мотор, и ремонтопригодность поддерживали на должном уровне потому что уровня гсм, рти, различных сплавов и впринципе уровня севисов такого высокого как сейчас небыло, было больше развит ремонт своими руками поэтому если покупатели прочитав в журнале статью о новом ford f150 который они хотят купить и увидят что в нем чтобы поменять турбину надо мотор вытащить либо кузов от рамы отсоединить то могли и нахуй послать такую машину.
Сейчас же никто сам машину не ремонтирует, либо очень редко, многие вещи компьютеризированы что создает дополнительные сложности в самостоятельном ремонте.
Так же с помощью компьютеров и симуляций на стадии проектирования можно многое расчитать очень точно, а так как по мнению воротил индустрии которые задают тренд большинству нахуй не нужны ремонтопригодные моторы которые больше 200к будут ездить( привет форду у которого в каталоге запчастей на двигатель нет вообще) то вот они и расчитывают так что на выходе у нас получается мотор не ремонтопригодные, а масло в акпп залито на весь срок службы узла.
>>3458
лучше для чего? если с точки зрения конечного потребителя которому важна надежность\стоимость входа\стоимость обслуживания то да он лучше.
Если с точки зрения повышения прибыли производителя\экологии\развития технолгий\создания рабочих мест то он хуже.
Просто у автоваза кроме шестнаря и восьмиклопа больше нихуя нету, поэтому можно сказать что они только надежные моторы делают, у того же GM в данный момент есть как хуевые современные моторы( без разницы маленькие или большие) так все еще производятся различные древние дизеля и бензинки разных размеров которые такие же не дорогие и надежные как вазовский мотор, просто на новые машины такие двигатели не устанавливаются, но так как есть спрос то есть и предложение от производителя продолжать использовать старые сборочные линии и матрицы.
Старые моторы были надежными не потому что инженеры ебать его в рот как за надежность боролись, а потому что не могли точно расчитать необходимые параметры поэтому все делалось с большим запасом, и если в остальных расчетах не появлялось какой нибудь ошибки то получался триллиардник мотор, и ремонтопригодность поддерживали на должном уровне потому что уровня гсм, рти, различных сплавов и впринципе уровня севисов такого высокого как сейчас небыло, было больше развит ремонт своими руками поэтому если покупатели прочитав в журнале статью о новом ford f150 который они хотят купить и увидят что в нем чтобы поменять турбину надо мотор вытащить либо кузов от рамы отсоединить то могли и нахуй послать такую машину.
Сейчас же никто сам машину не ремонтирует, либо очень редко, многие вещи компьютеризированы что создает дополнительные сложности в самостоятельном ремонте.
Так же с помощью компьютеров и симуляций на стадии проектирования можно многое расчитать очень точно, а так как по мнению воротил индустрии которые задают тренд большинству нахуй не нужны ремонтопригодные моторы которые больше 200к будут ездить( привет форду у которого в каталоге запчастей на двигатель нет вообще) то вот они и расчитывают так что на выходе у нас получается мотор не ремонтопригодные, а масло в акпп залито на весь срок службы узла.
лучше для чего? если с точки зрения конечного потребителя которому важна надежность\стоимость входа\стоимость обслуживания то да он лучше.
Если с точки зрения повышения прибыли производителя\экологии\развития технолгий\создания рабочих мест то он хуже.
Просто у автоваза кроме шестнаря и восьмиклопа больше нихуя нету, поэтому можно сказать что они только надежные моторы делают, у того же GM в данный момент есть как хуевые современные моторы( без разницы маленькие или большие) так все еще производятся различные древние дизеля и бензинки разных размеров которые такие же не дорогие и надежные как вазовский мотор, просто на новые машины такие двигатели не устанавливаются, но так как есть спрос то есть и предложение от производителя продолжать использовать старые сборочные линии и матрицы.
Старые моторы были надежными не потому что инженеры ебать его в рот как за надежность боролись, а потому что не могли точно расчитать необходимые параметры поэтому все делалось с большим запасом, и если в остальных расчетах не появлялось какой нибудь ошибки то получался триллиардник мотор, и ремонтопригодность поддерживали на должном уровне потому что уровня гсм, рти, различных сплавов и впринципе уровня севисов такого высокого как сейчас небыло, было больше развит ремонт своими руками поэтому если покупатели прочитав в журнале статью о новом ford f150 который они хотят купить и увидят что в нем чтобы поменять турбину надо мотор вытащить либо кузов от рамы отсоединить то могли и нахуй послать такую машину.
Сейчас же никто сам машину не ремонтирует, либо очень редко, многие вещи компьютеризированы что создает дополнительные сложности в самостоятельном ремонте.
Так же с помощью компьютеров и симуляций на стадии проектирования можно многое расчитать очень точно, а так как по мнению воротил индустрии которые задают тренд большинству нахуй не нужны ремонтопригодные моторы которые больше 200к будут ездить( привет форду у которого в каталоге запчастей на двигатель нет вообще) то вот они и расчитывают так что на выходе у нас получается мотор не ремонтопригодные, а масло в акпп залито на весь срок службы узла.
>>3475
Кстати столкнулся с таким, да, не помню точно, что за форд был, мужику попытался посмотреть вкладыши а там хуй тебеему что то от чего то подобрали васяныно промахнулись
>привет форду у которого в каталоге запчастей на двигатель нет вообще
Кстати столкнулся с таким, да, не помню точно, что за форд был, мужику попытался посмотреть вкладыши а там хуй тебеему что то от чего то подобрали васяныно промахнулись
>>3781
у него с маздой одинаковое все, по мазде и подбирается, либо гуглингом
у него с маздой одинаковое все, по мазде и подбирается, либо гуглингом
Какие нормальные фильтра можно ставить в нынешнее время? MANN/FILTRON - настоящий найти, как в казик выйграть, VIC - тоже 50/50, BIG - пойдет под пивас, что народ то ставиторигинал с озона за 300 рублей
>>5246
Ставлю Салют всю жизнь и не ебу мозги как параноики, дрочащие банку с бумагой под электронным микроскопом
Ставлю Салют всю жизнь и не ебу мозги как параноики, дрочащие банку с бумагой под электронным микроскопом
>>5246
Хороший, куча подделок.
Качество стало хуже.
Очень хороший, куча подделок.
Есть Бошущок, Мекущок, Гудвилущок, Маршаллущок, Бигущок - эти можно брать, с оговорками Линксущок, Сакурущок.
>Маннущок
Хороший, куча подделок.
>Фильтронущок
Качество стало хуже.
>Викущок
Очень хороший, куча подделок.
Есть Бошущок, Мекущок, Гудвилущок, Маршаллущок, Бигущок - эти можно брать, с оговорками Линксущок, Сакурущок.
>>5279
Тоже хорошие
Тоже хорошие
Какой положняк по китайским турбинам? Ищу TD04HL-15G на некруху, покупать БУ не очень хочется. Году в 2006 вычитал на нисмо форуме, что китай турбины - это дно. 20 лет прошло, что-то поменялось?
>>5852
нет и быть не может единого мнения по этому поводу, тот кто покупает говно за 10к тот не доволен, тот кто покупает что то качественное тот хвалит,нужно читать за каждый конкретно артикул и производителя.
нет и быть не может единого мнения по этому поводу, тот кто покупает говно за 10к тот не доволен, тот кто покупает что то качественное тот хвалит,нужно читать за каждый конкретно артикул и производителя.
>>1268 (OP)
Хуй сосёшь?
Хуй сосёшь?
Создал для коллег канальчик в ТГ, мб получится что то дельное, когда придет вдохновение может позаполняю там какие нибудь таблички для структурирования информации.
https://t.me/partshopguys
https://t.me/partshopguys
Хочу заказать редкую ориг з/ч. В магазинах только заказ из-за границы с абстрактными сроками 30 - 90 дней, а наличие уазывается аля +/999/5000. Причём такая же хуйня если ввести рандомную другую редкую з/ч, которой скорее всего в природе не продаётся, т.е. в магазине отображается фулл каталог всех возможных парт номеров. Внимание вопрос: можно ли как-то заранее где-то проверить продаётся ли такая зч на самом деле (реально в наличии за границей) и не тратить время на оформление заказа, ожидание и потом возврат денег по письменному заявлению?
>>6876
если бы запчасть в природе не продавалась то и предложений по ней не было бы вообще, так что скорее всего ты сильно преувеличиваешь её редкость.
Проверить такое в 90 % магазинах будет нельзя потому что это пиздец какой геморрой и ожидание ответа зачастую на любой вопрос по позиции это 2-3 недели, никто этим заниматься не будет, а в некоторых случаях такой возможности даже нету, единственный вариант такого это если ты покупаешь напрямую у того кто будет её перевозить через границу, но таких еще поискать надо будет, они с частниками чаще всего не работают, поэтому придется ждать.
Сам лично достаточно часто заказываю из за границы, почти всегда всё без проблем, иногда даже в обозначенный срок, но лучше всегда увеличить его в голове на 2, было дело в прошлом году топливную трубку от вольву на границе 2 месяца мурыжили, хотя приехала она туда за неделю.
если бы запчасть в природе не продавалась то и предложений по ней не было бы вообще, так что скорее всего ты сильно преувеличиваешь её редкость.
Проверить такое в 90 % магазинах будет нельзя потому что это пиздец какой геморрой и ожидание ответа зачастую на любой вопрос по позиции это 2-3 недели, никто этим заниматься не будет, а в некоторых случаях такой возможности даже нету, единственный вариант такого это если ты покупаешь напрямую у того кто будет её перевозить через границу, но таких еще поискать надо будет, они с частниками чаще всего не работают, поэтому придется ждать.
Сам лично достаточно часто заказываю из за границы, почти всегда всё без проблем, иногда даже в обозначенный срок, но лучше всегда увеличить его в голове на 2, было дело в прошлом году топливную трубку от вольву на границе 2 месяца мурыжили, хотя приехала она туда за неделю.
Что скажете про Опель Мокка на 1.8 литре? Там вроде тот же движок что во многих других машинах от Опеля и Шевроле. Насколько дорогие запчасти на Опель?