35 Кб, 640x475Саб, уважаемые, купил я себе в качестве первого автомобиля два года назад ушатанный civic 6 в кузове хетч, пробег уже 360ткм, все что могло отъебнуть уже это сделало и было собственноручно отремонтирован. На данный момент дилемма, приложить руки к тому что осталось, а именно кузов и смена мотора, а после просто кайфовать так как автомобиль мне действительно нравится много чем, либо сливать и брать что-то более целое и свежее.
Ну, тут два варианта: либо сливать и брать что-то более целое и свежее, либо приложить руки к тому, что осталось, а именно кузову и смене мотора.
Ты за два года не понял что ли надо оно тебе или нет? Если есть бабки взять что-то, куда не надо будет вливать бабло - бери, но что-то мне подсказывает, что бабок нет, иначе ты бы не брал такой Цивик изначально. Я сам за 4 года влил в первую тачку тыщ 250, при том, что брал её за 380 в 2019 году. Когда у меня нашли задиры в движке, я психанул уже и продал её, но тогда ещё не было такого скачка на тачки. Для сравнения я взял машину по низу рынка за 800тыс, а уже через 3-4 месяца такие же по низу стали стоить по 1200тыс (т.е. рост был на 50%). В нынешней ситуации, я скорее всего бы таки ездил бы, пока движок не отрыгнёт, откладывая бабло на его замену.
Ты за два года не понял что ли надо оно тебе или нет? Если есть бабки взять что-то, куда не надо будет вливать бабло - бери, но что-то мне подсказывает, что бабок нет, иначе ты бы не брал такой Цивик изначально. Я сам за 4 года влил в первую тачку тыщ 250, при том, что брал её за 380 в 2019 году. Когда у меня нашли задиры в движке, я психанул уже и продал её, но тогда ещё не было такого скачка на тачки. Для сравнения я взял машину по низу рынка за 800тыс, а уже через 3-4 месяца такие же по низу стали стоить по 1200тыс (т.е. рост был на 50%). В нынешней ситуации, я скорее всего бы таки ездил бы, пока движок не отрыгнёт, откладывая бабло на его замену.
>>3866 (OP)
Оставляй эту. В ней хоть знаешь, что доделать и потом горя не знать. А новая хоть и свежей будет, а один хуй руки прикладывать, ты же не в автосалон за гарантийной пойдешь.
Оставляй эту. В ней хоть знаешь, что доделать и потом горя не знать. А новая хоть и свежей будет, а один хуй руки прикладывать, ты же не в автосалон за гарантийной пойдешь.
>>3866 (OP)
а ты у мамки наивный
нет, ты не наивный, ты по ходу слабоумный если собрался кайфовать на 25-летней некро
деньги есть - бери свежую, хули тут думать
>все что могло отъебнуть уже это сделало и было собственноручно отремонтирован
а ты у мамки наивный
>а после просто кайфовать
нет, ты не наивный, ты по ходу слабоумный если собрался кайфовать на 25-летней некро
>сливать и брать что-то более целое и свежее
деньги есть - бери свежую, хули тут думать
>>3866 (OP)
у хонды все завязано на жесткость кузова, если кузов целый оставляй все остальное там стоит не дорого, а вот если она гнилая то скидывай лучше, никто не сварить все-равно как с завода
у хонды все завязано на жесткость кузова, если кузов целый оставляй все остальное там стоит не дорого, а вот если она гнилая то скидывай лучше, никто не сварить все-равно как с завода
>>3866 (OP)
ОП, этих >>3911 >>3888 не слушай, люди явно с дивана вещают. Как владелец пяти с половиной гнивиков, посоветую тебе кепку не продавать сейчас. Рынок вторички таков, что за ее цену ты все равно нихуя качественно лучше не купишь, а покупать говно смысла нет, оно у тебя уже есть, но хотя б знакомое. Свап мотора это хорошо, но дорого, плюс потянет за собой еще ряд доработок. Для справки: В-серия нынче стоит от 150к за столб, и 100+ за коробку. Можно сделать по бомжу, В20+S40, но там есть приколы вроде отпиливания куска блока, чтобы влез привод, и забивающейся говном и пылью сцепы. К-серия это тоже на богатом, стоит сейчас немного дороже, чем свап на В, едет сильно лучше. Можно накрыть твою овощную Дшку вкек гбц, это стоит около 50к под ключ и не влечет за собой нюансов с доками при постановке на учет, в отличие от свапа движка.
Вкладываться в кузов смысл есть, но зависит от состояния и задач машины. Если это твой поджоп а не машина выходного дня, то перевари гнилые пороги, арки норм ремкомплектами, подкрась в гаражах, и далее просто подваривай по мере необходимости. Разбирать совсем кузов, песочить, реставрировать выйдет уже неоправданно дорого, как по мне. Я один раз в это влез, больше не хочу и никому не советую, занятие дорогое, неблагодарное и долгое.
ОП, этих >>3911 >>3888 не слушай, люди явно с дивана вещают. Как владелец пяти с половиной гнивиков, посоветую тебе кепку не продавать сейчас. Рынок вторички таков, что за ее цену ты все равно нихуя качественно лучше не купишь, а покупать говно смысла нет, оно у тебя уже есть, но хотя б знакомое. Свап мотора это хорошо, но дорого, плюс потянет за собой еще ряд доработок. Для справки: В-серия нынче стоит от 150к за столб, и 100+ за коробку. Можно сделать по бомжу, В20+S40, но там есть приколы вроде отпиливания куска блока, чтобы влез привод, и забивающейся говном и пылью сцепы. К-серия это тоже на богатом, стоит сейчас немного дороже, чем свап на В, едет сильно лучше. Можно накрыть твою овощную Дшку вкек гбц, это стоит около 50к под ключ и не влечет за собой нюансов с доками при постановке на учет, в отличие от свапа движка.
Вкладываться в кузов смысл есть, но зависит от состояния и задач машины. Если это твой поджоп а не машина выходного дня, то перевари гнилые пороги, арки норм ремкомплектами, подкрась в гаражах, и далее просто подваривай по мере необходимости. Разбирать совсем кузов, песочить, реставрировать выйдет уже неоправданно дорого, как по мне. Я один раз в это влез, больше не хочу и никому не советую, занятие дорогое, неблагодарное и долгое.
>>3866 (OP)
В похожей ситуации. На гольфе6 езжу. Менять его на что-то хоть как-то живое это минимум лям, а лучше полтора два.
Плюнул, вкинул 300к на доведение до живого состояния, и буду ездить еще пару тройку лет, оставшиеся деньги вкинул в квартиру, если бюджет ограничен всяко интереснее чем в ведро вкидывать, которое можно разбить через час после покупки
В похожей ситуации. На гольфе6 езжу. Менять его на что-то хоть как-то живое это минимум лям, а лучше полтора два.
Плюнул, вкинул 300к на доведение до живого состояния, и буду ездить еще пару тройку лет, оставшиеся деньги вкинул в квартиру, если бюджет ограничен всяко интереснее чем в ведро вкидывать, которое можно разбить через час после покупки
>>3866 (OP)
Какти кузов поменяеш? Табличку будишь переклепывать вина?
Я человек такой что ничего в жизни никогда не продавал кроме доли в квартире ссср , только покупаю.
Роди сына, дашь ему доносить этот авто. Смысл продавать за деньги вообще не знаю, деньги еще напечатают
Какти кузов поменяеш? Табличку будишь переклепывать вина?
Я человек такой что ничего в жизни никогда не продавал кроме доли в квартире ссср , только покупаю.
Роди сына, дашь ему доносить этот авто. Смысл продавать за деньги вообще не знаю, деньги еще напечатают
>>3993
У японцев нет вина у них номер кузова выдавлен на моторном щите. Больше на старом японце нигде нет данных по машине типа как в четырке вин продублирован в багажнике и на стакане.
Поэтому можно моторные щиты переваривать с цифрами. В принципе гаишник внимания может не обратить, если это какой-то автохлам до 400к.
Или как сейчас не знаю, но раньше можно было еще замену кузова вообще делать, но скорее всего прикрыли уже. Это как конструкторы завозились раньше, в ПТС отметка "Заменен кузов 17.06.2004", цивик 1986 года внешкой из 90х.
У японцев нет вина у них номер кузова выдавлен на моторном щите. Больше на старом японце нигде нет данных по машине типа как в четырке вин продублирован в багажнике и на стакане.
Поэтому можно моторные щиты переваривать с цифрами. В принципе гаишник внимания может не обратить, если это какой-то автохлам до 400к.
Или как сейчас не знаю, но раньше можно было еще замену кузова вообще делать, но скорее всего прикрыли уже. Это как конструкторы завозились раньше, в ПТС отметка "Заменен кузов 17.06.2004", цивик 1986 года внешкой из 90х.
98 Кб, 400x552>>4004
Не знаю как там у Чивича, а на Фите у меня номер кузова дублировался еще и на табличке, которая цифра 2 на пике. Короче, и на старых японцах по разному бывает.
> Больше на старом японце нигде нет данных по машине типа как в четырке вин продублирован в багажнике и на стакане.
Не знаю как там у Чивича, а на Фите у меня номер кузова дублировался еще и на табличке, которая цифра 2 на пике. Короче, и на старых японцах по разному бывает.
>>4011
А да, точно, чето затроил, у меня также на Тойоте табличка с информацией номер кузова, тип коробки и номер цвета. Но это все херня заменяемая.
У меня на тазу вообще отметка стояла в ПТС "ТЗИ кустарно"
>наю как там у Чивича, а на Фите у меня номер кузова дублировался еще и на табличке, которая цифра 2 на пике. Короче, и на ста
А да, точно, чето затроил, у меня также на Тойоте табличка с информацией номер кузова, тип коробки и номер цвета. Но это все херня заменяемая.
У меня на тазу вообще отметка стояла в ПТС "ТЗИ кустарно"
UPD Уважаемые, поясню за наивность: за два года владения отъебнуло много что, началось с барабанов и задней подвески, там впрочем ничего сложного дольше разбирался как все эти злоебучие пружинки к колодкам цеплять. Затем начала уходить в мир иной проводка, где-то провод перегнулся, где-то сгнил, опять же все решаемо. В мае 24 на ходу уебала передняя граната, понял до кучи с обеих сторон: шаровые, рулевые тяги. Самое печальное произошло в августе, как на зло за день до моей собственной свадьбы, прогорел клапан и соответственно перестал работать один горшок, по итогам двух месячной ебли, были заменены: все 16 клапанов (на всякий случай), все 16 маслосъемных, все прокладки, все ремни. Обнаружилось небольшое отстутствие хона в целиндрах, но я забил на это болт и собрал все обратно и по итогу все успешно, кроме того что на высоких оборотах подъедает масло в малых дозах. И мой вывод: машинка действительно простая в отличие от большинства современных, раз я без образования автомеханика с помощью интернета вник в суть вопроса и самостоятельно все сделал. То что касается кузова, она немного подваривалась, арки и стаканы все целые, сейчас нужно укрепить места крепления задних продольных рычагов, обойдется это в 50к деревянных, остальное все на поверхности, скорее всего следы идиотизма прошлого хозяина: где-то вмятинка от удара дверью, где-то от удара об парковочный столбик. В принципе выкатать все вмятины, перекрасить, немного подварить, ну и спиздить мотор от первой CR-V(родной D14 всё-таки слабоват), естественно откапиталить.
>>4124
Ну обычная история, а так там еще много чего отъебнуть может.
Учти что ты ее потом хуй продашь, разве что в разбор. Если это не пугает, то начинай изучать тематические форумы и гайды, тема изучена вдоль и поперек, но очевидно, тут ты по ней нихуя не узнаешь.
Ну обычная история, а так там еще много чего отъебнуть может.
>спиздить мотор от первой CR-V
Учти что ты ее потом хуй продашь, разве что в разбор. Если это не пугает, то начинай изучать тематические форумы и гайды, тема изучена вдоль и поперек, но очевидно, тут ты по ней нихуя не узнаешь.
>>5261
TIBLA!
TIBLA!