Сап аноны,
Суть: хочу кабриолет красненький что бы цеплять школьниц, что бы иметь больше социального статуса + сам хочу кабрик кататься по югу России
Подскажите топовую шлюховозку, в целом кабриолет что бы удовлетворить детскую мечту
Пока склоняюсь к Mazda MX-5 ND (вроде экнономная и не такая дорогая в обслуживании)
Так же вижу в выборке БМВ/мерседес/Мустанги(но они как я понимаю дороже в экслуацтации выходят в сравнеии с маздой мх5)
Ценовой сегмент до 5млн деревянных
Суть: хочу кабриолет красненький что бы цеплять школьниц, что бы иметь больше социального статуса + сам хочу кабрик кататься по югу России
Подскажите топовую шлюховозку, в целом кабриолет что бы удовлетворить детскую мечту
Пока склоняюсь к Mazda MX-5 ND (вроде экнономная и не такая дорогая в обслуживании)
Так же вижу в выборке БМВ/мерседес/Мустанги(но они как я понимаю дороже в экслуацтации выходят в сравнеии с маздой мх5)
Ценовой сегмент до 5млн деревянных
98 Кб, 275x183бамп
66 Кб, 225x225бамп
1,3 Мб, 1200x800бамп
47 Кб, 520x520>23:53:50 бамп
>23:54:49 бамп
>23:56:32 бамп
>>0431 (OP)
Пруфай в/у или уходи.
Пруфай в/у или уходи.
>>0702
Пруфанул твоей матери защеку
Пруфанул твоей матери защеку
795 Кб, 1440x900>>0431 (OP)
БРАТ, У ГЕЛИКА НЕТ ВОЗРАСТА, ТОЛЬКО СОСТОЯНИЕ
БРАТ, У ГЕЛИКА НЕТ ВОЗРАСТА, ТОЛЬКО СОСТОЯНИЕ
>>0431 (OP)
Миата не про школьниц и статус.
Это про трек и уличные гонки.
Салона нет, там аутентичный кокпит для хоббитов. Подвески тоже нет. Сидишь на земле, жопой прочувствуешь все микротрещины дорожного покрытия.
Это генератор адреналина, городской карт, дарящий нереальный кайф, в этой машине ты прямо таки оказываешься в NFS Undeground.
Любая школьница будет ловить в ней панические атаки, да и они тебе не нужны станут.
Этот автомобиль вообще про другое.
>Mazda MX-5 ND
Миата не про школьниц и статус.
Это про трек и уличные гонки.
Салона нет, там аутентичный кокпит для хоббитов. Подвески тоже нет. Сидишь на земле, жопой прочувствуешь все микротрещины дорожного покрытия.
Это генератор адреналина, городской карт, дарящий нереальный кайф, в этой машине ты прямо таки оказываешься в NFS Undeground.
Любая школьница будет ловить в ней панические атаки, да и они тебе не нужны станут.
Этот автомобиль вообще про другое.
>>0907
Че за бред, там нормальный приятный маздасалон как у той же тройки или CX-серии
Тож хуйня, родная там всратая и довольно мягкая, машина прилично заваливается в поворотах, с какими-нибудь койлами ничего общего или даже регулируемыми Koni Sport
>Салона нет, там аутентичный кокпит для хоббитов
Че за бред, там нормальный приятный маздасалон как у той же тройки или CX-серии
>Подвески тоже нет
Тож хуйня, родная там всратая и довольно мягкая, машина прилично заваливается в поворотах, с какими-нибудь койлами ничего общего или даже регулируемыми Koni Sport
>>1719
Да тебе и собака.
Да тебе и собака.
>>0431 (OP)
Очевидный ЛУАЗ!
Можно съезжать с дороги в леса, поля, горы и даже преодолевать водные препятствия :3
Очевидный ЛУАЗ!
Можно съезжать с дороги в леса, поля, горы и даже преодолевать водные препятствия :3
>>1790
Очевидный УАЗ.
Научит тебя быть брутальным мужиком, все что мешается на дороге не твоя проблема, а проблемма окружающих тебя пузотеров.
В случае мобилизации можешь взять его с собой.
Очевидный УАЗ.
Научит тебя быть брутальным мужиком, все что мешается на дороге не твоя проблема, а проблемма окружающих тебя пузотеров.
В случае мобилизации можешь взять его с собой.
>>2008
Смех. Иди сасируй чеченскому господину, шерсть жепная, трусливая, хаха.
>брутальным мужиком
>дрюззня
Смех. Иди сасируй чеченскому господину, шерсть жепная, трусливая, хаха.
>>0907
Совсем дурак штоле, блять? Это чилловая машинка. Какие, нахуй, гонки? Или для тебя гонки это 200 кобыл на заднем приводе? Рыкса, блять, для гонок, S2000 для гонок. Миата - для чилла.
мимо-доджеёб-на-6g72
> Это про трек и уличные гонки.
> миата
> про гонки
Совсем дурак штоле, блять? Это чилловая машинка. Какие, нахуй, гонки? Или для тебя гонки это 200 кобыл на заднем приводе? Рыкса, блять, для гонок, S2000 для гонок. Миата - для чилла.
мимо-доджеёб-на-6g72
144 Кб, 659x793>>2444
>храбрый змагар готов класть дрюззню одной левой, но мамка не разрешает поехать наемником на Украину
>>2640
Мне казалось там потолок в 200, нет? Ну хуй с ним. Миата это про вайбы и моргания фарками (новый кузов не даст такого). А вот крутить ротор по 8.5k - это про шпорт, да (хуй найдёте ротор живой в сборе, легче самом собрать из новых запчастей). ЧАщще там будет жэзэд какаой-нибудь всратый, с "гирляндой" в подарок.
Мне казалось там потолок в 200, нет? Ну хуй с ним. Миата это про вайбы и моргания фарками (новый кузов не даст такого). А вот крутить ротор по 8.5k - это про шпорт, да (хуй найдёте ротор живой в сборе, легче самом собрать из новых запчастей). ЧАщще там будет жэзэд какаой-нибудь всратый, с "гирляндой" в подарок.
Владелец NC кузова итт, спрашивай свои ответы.
1)бабам ПОХУЙ на кабрик, кроме "прикольно" особо ничего не слушал, а вот автокомьюнити кипятком ссали и в целом, я с ними солидарен
2) ТНН, нахуй тебе что-то делать ради селёдок? (это усиливает пункт 1)
3) миата, вопреки диванным итт - всё же спорткар для гонок, и эмоций от управления автомобилем, а потом уже тяночки твои ебаные блядь, и их съём.
4) за 5 млн можно купить бнв кабриолет, или МВ - вот это для катаний тяночек, ибо миата - это не про комфорт, см. пункт 4.
1)бабам ПОХУЙ на кабрик, кроме "прикольно" особо ничего не слушал, а вот автокомьюнити кипятком ссали и в целом, я с ними солидарен
2) ТНН, нахуй тебе что-то делать ради селёдок? (это усиливает пункт 1)
3) миата, вопреки диванным итт - всё же спорткар для гонок, и эмоций от управления автомобилем, а потом уже тяночки твои ебаные блядь, и их съём.
4) за 5 млн можно купить бнв кабриолет, или МВ - вот это для катаний тяночек, ибо миата - это не про комфорт, см. пункт 4.
>>3022
Какой год, долго уже катаешься, как зимой/дождь/снег
дорого в обслуживании, часто ли поломки и неисправности ?
Мазду рассматриваю как более экономный вариант, и не такой дорогой в ремонте в сравнении с БНВ и и МВ я заблуждаюсь?
>NC
Какой год, долго уже катаешься, как зимой/дождь/снег
дорого в обслуживании, часто ли поломки и неисправности ?
Мазду рассматриваю как более экономный вариант, и не такой дорогой в ремонте в сравнении с БНВ и и МВ я заблуждаюсь?
>>3050
да и маздочка выглядит попизже имхо
да и маздочка выглядит попизже имхо
>>3050
Зимой ездил ток первую зиму постоянно, вторую зиму ездил мало третья уже стояла в гараже, даже не переобувал.
Низковато для сугробов, задний привод, блокировка и короткая база - очень сложно и нестабильно ездить в заносе, разворачивает за доли секунды, чуть стоит перегазовать.
Единственный минус, наверное - стойкость к коррозии, у меня ничего небыло, но все тряслись за антикор и вообще, "лучший антикор - не ездить зимой".
Но я мозгоёб самого себя.
А ещё если ты 185+ - ты натурально не влезешь в неё , надо сидухи ставить более низкие.
Я 183 см, с закрытой крышей в шлеме уже не влезал без него - в целом норм, но коленки упирались в руль, если ногу ставить на площадку для отдыха. Салон был рекаро от рестайла, у меня был дорест, 2007 верни мне мой года.
Ничего не ломалось, а чему там ломаться? Мотор форд/мазда, 2 литра 4 цилиндра, ставился много куда, машина легкая, он не напрягается. Кпп от мазды рх7, крепкая, чёткая, никаких вопросов не вызывала.
За 3 года не сломалось нихуя, разок поменял ступичный подшипник.
Машина ахуенная в рулежке, 160 сил внезапно хватало за глаза, за 3 года динамика не заебала, хотя сам вагоёб.
Зимой ездил ток первую зиму постоянно, вторую зиму ездил мало третья уже стояла в гараже, даже не переобувал.
Низковато для сугробов, задний привод, блокировка и короткая база - очень сложно и нестабильно ездить в заносе, разворачивает за доли секунды, чуть стоит перегазовать.
Единственный минус, наверное - стойкость к коррозии, у меня ничего небыло, но все тряслись за антикор и вообще, "лучший антикор - не ездить зимой".
Но я мозгоёб самого себя.
А ещё если ты 185+ - ты натурально не влезешь в неё , надо сидухи ставить более низкие.
Я 183 см, с закрытой крышей в шлеме уже не влезал без него - в целом норм, но коленки упирались в руль, если ногу ставить на площадку для отдыха. Салон был рекаро от рестайла, у меня был дорест, 2007 верни мне мой года.
Ничего не ломалось, а чему там ломаться? Мотор форд/мазда, 2 литра 4 цилиндра, ставился много куда, машина легкая, он не напрягается. Кпп от мазды рх7, крепкая, чёткая, никаких вопросов не вызывала.
За 3 года не сломалось нихуя, разок поменял ступичный подшипник.
Машина ахуенная в рулежке, 160 сил внезапно хватало за глаза, за 3 года динамика не заебала, хотя сам вагоёб.
>>3073
Акпп тоже простая, шустрая, не слышал, чтобы они ломались.
Алсо, всё дрочили от свапа 2.5 от мазда cx7, там не 160 а ~180 сил. Ебать, конечно, ПРИХОД от свапа - меньше 20 сил. Мне нравился 2.0, он крутильнее, может, чуть менее тяги на средних оборотах, но блядь, зачем мне эти бытовые радости на родстере? кстати да, блядь, мх5 - не кабриолет а родстер, причём не спизжу, сказав, что среднемоторный
В обслуге копейки, почти всё внутри от простых гражданских авто, по деньгам хз с чем сравнить, на полном серьёзе, наветное с Фиестой или любыми другими маздами тех лет.
Акпп тоже простая, шустрая, не слышал, чтобы они ломались.
Алсо, всё дрочили от свапа 2.5 от мазда cx7, там не 160 а ~180 сил. Ебать, конечно, ПРИХОД от свапа - меньше 20 сил. Мне нравился 2.0, он крутильнее, может, чуть менее тяги на средних оборотах, но блядь, зачем мне эти бытовые радости на родстере? кстати да, блядь, мх5 - не кабриолет а родстер, причём не спизжу, сказав, что среднемоторный
В обслуге копейки, почти всё внутри от простых гражданских авто, по деньгам хз с чем сравнить, на полном серьёзе, наветное с Фиестой или любыми другими маздами тех лет.
>>3073
Унтерменш ебучий.
Ну и нахрен ты такой вырожденец? Просто сдохни в муках.
>А ещё если ты 185+ - ты натурально
Унтерменш ебучий.
>Я 183 см
Ну и нахрен ты такой вырожденец? Просто сдохни в муках.
>>2777
>>2961
лол, блять. Ты долбоёбик? Миата-заезды, это отдельная фановая дисциплина.
Бля, просто пизда какие аноны тупые, нахуй. Хуй с ним, с тем что они видят гоночную фиесту и такие, БЛЯЯЯЯ, ВАЗЬМУ. Берёт себе и условную мазду. Что он получает? 1.5 / 1.8 на палке в стоковом исполнении. Гонка? Охуеть просто. ECU махнёшь? Отошьёшься. Что получишь? Всё ещё до 200 момента и сраные 170 сил на микромашинке. Гонка? Ну давай мой некролёт, блять, поставим... на сцепе Clutchmasters, маховике облегченном и всё это прилепленным к чугуняке. Спорт, нахуй?
Я свою еблань расцениваю как обычную машинку, нахуй. О каком спорте может идти речь, если оно 4 полосы требует, чтоб развернуться? Оно для города, а запчасти подобраны просто пушо "дюрабилити". В то время как обычный клоун с двача возьмёт некруху, под соусом НУ В ЭМЫКС КАПЕ МАЯ МАШЫНА ЕЗДИТ, ЭТА СПОРТ - не удосужившись даже ecu махнуть, чтоб его двигатель мог хоть что-то делать. Спорт им, блять. Ебанутые. Бери себе бнв всратую и мотай на столб сколько влезет.
>>2961
лол, блять. Ты долбоёбик? Миата-заезды, это отдельная фановая дисциплина.
Бля, просто пизда какие аноны тупые, нахуй. Хуй с ним, с тем что они видят гоночную фиесту и такие, БЛЯЯЯЯ, ВАЗЬМУ. Берёт себе и условную мазду. Что он получает? 1.5 / 1.8 на палке в стоковом исполнении. Гонка? Охуеть просто. ECU махнёшь? Отошьёшься. Что получишь? Всё ещё до 200 момента и сраные 170 сил на микромашинке. Гонка? Ну давай мой некролёт, блять, поставим... на сцепе Clutchmasters, маховике облегченном и всё это прилепленным к чугуняке. Спорт, нахуй?
Я свою еблань расцениваю как обычную машинку, нахуй. О каком спорте может идти речь, если оно 4 полосы требует, чтоб развернуться? Оно для города, а запчасти подобраны просто пушо "дюрабилити". В то время как обычный клоун с двача возьмёт некруху, под соусом НУ В ЭМЫКС КАПЕ МАЯ МАШЫНА ЕЗДИТ, ЭТА СПОРТ - не удосужившись даже ecu махнуть, чтоб его двигатель мог хоть что-то делать. Спорт им, блять. Ебанутые. Бери себе бнв всратую и мотай на столб сколько влезет.
>>3144
Блядь, ебать ты долбень. База, настройки подвески, вес это все нахуй не нужно. Небось корова типа х5м для тебя пиздец гонка зато, ШИСОТ СИЛ же
Так а нахуя нам твое говно брать, что оно говно из твоих постов понятно.
> Всё ещё до 200 момента и сраные 170 сил на микромашинке
Блядь, ебать ты долбень. База, настройки подвески, вес это все нахуй не нужно. Небось корова типа х5м для тебя пиздец гонка зато, ШИСОТ СИЛ же
>Ну давай мой некролёт,
Так а нахуя нам твое говно брать, что оно говно из твоих постов понятно.
>>3144
Адепт прямосралова подъехал, всем НАВАЛИВАНИЯ СО СВЕТОФОРА под свист МАСТУРБИНЫ.
Ыыы кароч ВАЛИТ нажать на педальку, ыыы ускорение ооо, уже 125 УХ ЕБАТЬ ПАЦАНЫЫ ВААЛИИТ
Адепт прямосралова подъехал, всем НАВАЛИВАНИЯ СО СВЕТОФОРА под свист МАСТУРБИНЫ.
Ыыы кароч ВАЛИТ нажать на педальку, ыыы ускорение ооо, уже 125 УХ ЕБАТЬ ПАЦАНЫЫ ВААЛИИТ
2,8 Мб, 1280x960>>3150
Ох лол, блять. Настройки подвески. Сохранись и выйди. Подвеска у него настроенная. Не встречал ещё никого с настроненной подвеской. Тейны с едфц и распорками меган рейнг на брюхе? Или ссаная эксельджи? Фантазёры, пиздец.
>>3160
Ещё что расскажешь?
Ясно, понятно. В треде стоковые фантазёры, ни разу под машиной не слонявшиеся. Спорт у них на 1.6 скайактив. на 1100кг веса. Буэно, нахуй. Если для вас дроссиковый дроссель это некое открытие после рентовых солярисов / поло, то ясно. Любая отзывчивость на педаль (прямая) создаёт ощущение скорости. Подвеску они настраивают, скупая хуиту на дроме или экзисте. Успехов в спорте, ёпта.
>>3170
Уймись, спортсмен. Так, всё таки, миата для шпорта или теперь уже для души? Рыкса, блять, это спорт. А миата - маленький родстер на заднем приводе для карликов. Купил и ездишь, без претензий на спорт 170 кобыл на 1.1т? Бодро. Не более. Рулиться ещё умеет слава богу.
ps/ Каталоги у мазды, кстати, уебанские.
> База, настройки подвески
Ох лол, блять. Настройки подвески. Сохранись и выйди. Подвеска у него настроенная. Не встречал ещё никого с настроненной подвеской. Тейны с едфц и распорками меган рейнг на брюхе? Или ссаная эксельджи? Фантазёры, пиздец.
>>3160
> 6g72
> ваг
Ещё что расскажешь?
Ясно, понятно. В треде стоковые фантазёры, ни разу под машиной не слонявшиеся. Спорт у них на 1.6 скайактив. на 1100кг веса. Буэно, нахуй. Если для вас дроссиковый дроссель это некое открытие после рентовых солярисов / поло, то ясно. Любая отзывчивость на педаль (прямая) создаёт ощущение скорости. Подвеску они настраивают, скупая хуиту на дроме или экзисте. Успехов в спорте, ёпта.
>>3170
Уймись, спортсмен. Так, всё таки, миата для шпорта или теперь уже для души? Рыкса, блять, это спорт. А миата - маленький родстер на заднем приводе для карликов. Купил и ездишь, без претензий на спорт 170 кобыл на 1.1т? Бодро. Не более. Рулиться ещё умеет слава богу.
ps/ Каталоги у мазды, кстати, уебанские.
>>3175
Долбоеб на зеленом Себринге это ты? Так у тебя машина по дефолту говно сколько бы ты туда денег не запихивал. Твой тюнинг примерно такая-же хуета, как возня пацанчиков с их Приорами.
>6g72
>доджеб
Долбоеб на зеленом Себринге это ты? Так у тебя машина по дефолту говно сколько бы ты туда денег не запихивал. Твой тюнинг примерно такая-же хуета, как возня пацанчиков с их Приорами.
>>3175
Шо про лотус скажешь на 2zz?
На Миночке уже замерял свои 100-200, спортсмен?
Блядь, ладно, без иронии.
Ты же понимаешь что быстро на треке можно ездить и без 400 сил, которые там будут работать чисто для нагрева тормозов? Тот же Мяч, Смоленск, да даже МРВ (кроме последнего прямика, если без шиканы) любая затычная трасса вывозится геометрией и весом.
Лично видел как Ковальчук на кубковой 2112 со своими 140 силами на МРВ в каждом повороте жрал гт3, на котором ехал чел с инструктором в прокат.
Их выпускали чередуя сессии трекдней с заездом их двоих, во время дождя.
Вот как раз за рулём порше сидел адепт МОЩНОСТИ видимо, и ехали они +/- одинаково. Помимо показателей на бумаге и момента на маховике есть ещё много чего.
Я на мх5 пересел с быстрого вага (выезжающего из 10 100-200) и да, у мх5 куда больше автоспорта.
Шо про лотус скажешь на 2zz?
На Миночке уже замерял свои 100-200, спортсмен?
Блядь, ладно, без иронии.
Ты же понимаешь что быстро на треке можно ездить и без 400 сил, которые там будут работать чисто для нагрева тормозов? Тот же Мяч, Смоленск, да даже МРВ (кроме последнего прямика, если без шиканы) любая затычная трасса вывозится геометрией и весом.
Лично видел как Ковальчук на кубковой 2112 со своими 140 силами на МРВ в каждом повороте жрал гт3, на котором ехал чел с инструктором в прокат.
Их выпускали чередуя сессии трекдней с заездом их двоих, во время дождя.
Вот как раз за рулём порше сидел адепт МОЩНОСТИ видимо, и ехали они +/- одинаково. Помимо показателей на бумаге и момента на маховике есть ещё много чего.
Я на мх5 пересел с быстрого вага (выезжающего из 10 100-200) и да, у мх5 куда больше автоспорта.
>>3193
Охуел, мразь? Ни одному человеку из Приоры ты это в лицо не скажешь
>примерно такая-же хуета, как возня пацанчиков с их Приорами
Охуел, мразь? Ни одному человеку из Приоры ты это в лицо не скажешь
>>3175
И этот говноед на неедущей колымаге тут про спорт на серьезных щщах поясняет. Чёт в голосину нахуй
>некроDodge
И этот говноед на неедущей колымаге тут про спорт на серьезных щщах поясняет. Чёт в голосину нахуй
2,7 Мб, 960x1280>>3193
Што? У меня додж. Какой ещё себринг, нахуй? Тут есть идиот на себринге? Земля ему пухом, пушо живых кузовов хуй да нихуя. А людей кто способен это вытягивать - ещё меньше.
Штото на маленьком. Литералли - лотус это первая машина, куда я физически не поместился. Не интересны такие машины. Быстрая, рулящаяся. Игры одноименные по хуйне делать бы не стало.
Понимаю, и трэк видел. в форме "0". Ты же понимаешь что максимум, который себе смогут позволить чуханы - стойки бильштайн зща 25к за штуку? На этом их "настройка" подвески - закончится. Откройте https://www.mx-5cup.com/about/mx5-car-info и почитатайте что нужно, что бы ездить. Полистал каталог на миату (к слову, более читаемый, чем на рыксу и деталей до пизды в сша есть). Прослезился с наличия разнообразия на афтермаркете. Но камон - че за тормоза стоят у тебя на миате? Откуда взял? Брембачи с разбора сейчас по 80к минимум цену ломят. Комплект вилвудов за 2500$? Местные осилят, блять? Осилят вообще обслуживание не хуитой с экзиста, сука? Нет. О каком спорте речь блять? Сток пошатьают недельку, пока до перепрессовки сайлентблоков не дойдёт и уймутся, начав размышлять о второй машине. Сколько я таких "тюнеров" насмотрелся уже. Как заходит речь о дмрм - всё, пизда... заглушка с алика онли. Денег-то не завезли на спорт, нахуй (даже на сток). К тебе вопросов нет (ты тут единственный на миате, как я понял). У тебя оно есть и ты просто с ней сосуществуешь, изредка ссылаясь на то, что машина зимой стоит (это про "купил вторую на поджопу" или ты просто пешеход?)
>>3209
Не едущей? Спорт? Долбоёб? Это миатомечтатели тыкают про АВТОСПОРТ, указывая на миату. Ебанько даже каталог не видели в глаза, и, тем более, спеки машин на треке. Типикал дети, чьи авто в нфс были. ЕСЛИ БЫЛИ, ЗНАЧИТ СТРИТРЕЙСИНГ. Успехов.
У меня обвязка пока такая: 6g72 v24sohc + f5m51. 0.5 цилиндры на станках saritas и подведённые брусками sunnen. Коллектора magnaflow, 3SX шкив на стоковое колено + сцепа Clutchmasters с маховиком Fidanza. Радиатор Mishimoto (просто пушо алюминька с пожизненной гарантией и толще чем что-либо существующее на RT). Вся подкапотка обмазана прокладками Fel-Pro и патрубками Gates. Новый, с японии, подрамник, рычаги, подушки двигателя, кулаки (всё оригинал, да, ибо на меня нихуя нет). Задний стаб ST Suspension, kyb agx в круг для стоковых пружин... и это всё просто что машина нормально стояла на тапках, без домика, блять. И ехала как с завода.
А теперь сядем калькулировать вливания игнорируем что собирается dohc с маслофорсунками от 3000gt, Для свапа, и ищется 6ти ступка гетраг, чтоб потом полный привод въебать. Машина для "ездить" - это деньги. Для ШПОРТ - это ебать какие деньги, нахуй.
Мне (не я) тут затирают за то что миата по дефолту это про СТРИТРЕЙСИНГ... в то время как я говорю, что это машинка, блять, для чилла в стоке. Я никуда со светофоров не хуярю, не шпорт (какой нахуй шпорт на stratus rt в 200+ сил, на моноприводе, вы ёбнутые?)... однако в додже больше "шпорта" чем в любой местной миате, нахуй. Шпортшмены, сука.
Не, фантазировать удобней, чем коробки с SummitRacing с сша в рф через казахию возить, базарю. Удобней, разве что, только в нфс хуярить с геймпада.
ps/ алсо, тормоза пока стоят от VR4 (294x286). Ибо поставлены нормально, всей линией, а не просто суппорта сменили. Брембы надо будет позже, когда потребуется на TT версию пересаживаться. Сейчас они мне нахуй не нужны. Итак вся квартира запчастями забита
> зелёный себринг
Што? У меня додж. Какой ещё себринг, нахуй? Тут есть идиот на себринге? Земля ему пухом, пушо живых кузовов хуй да нихуя. А людей кто способен это вытягивать - ещё меньше.
> Шо про лотус скажешь на 2zz?
Штото на маленьком. Литералли - лотус это первая машина, куда я физически не поместился. Не интересны такие машины. Быстрая, рулящаяся. Игры одноименные по хуйне делать бы не стало.
> Ты же понимаешь что быстро на треке можно ездить и без 400 сил
Понимаю, и трэк видел. в форме "0". Ты же понимаешь что максимум, который себе смогут позволить чуханы - стойки бильштайн зща 25к за штуку? На этом их "настройка" подвески - закончится. Откройте https://www.mx-5cup.com/about/mx5-car-info и почитатайте что нужно, что бы ездить. Полистал каталог на миату (к слову, более читаемый, чем на рыксу и деталей до пизды в сша есть). Прослезился с наличия разнообразия на афтермаркете. Но камон - че за тормоза стоят у тебя на миате? Откуда взял? Брембачи с разбора сейчас по 80к минимум цену ломят. Комплект вилвудов за 2500$? Местные осилят, блять? Осилят вообще обслуживание не хуитой с экзиста, сука? Нет. О каком спорте речь блять? Сток пошатьают недельку, пока до перепрессовки сайлентблоков не дойдёт и уймутся, начав размышлять о второй машине. Сколько я таких "тюнеров" насмотрелся уже. Как заходит речь о дмрм - всё, пизда... заглушка с алика онли. Денег-то не завезли на спорт, нахуй (даже на сток). К тебе вопросов нет (ты тут единственный на миате, как я понял). У тебя оно есть и ты просто с ней сосуществуешь, изредка ссылаясь на то, что машина зимой стоит (это про "купил вторую на поджопу" или ты просто пешеход?)
>>3209
> И этот говноед на неедущей колымаге
Не едущей? Спорт? Долбоёб? Это миатомечтатели тыкают про АВТОСПОРТ, указывая на миату. Ебанько даже каталог не видели в глаза, и, тем более, спеки машин на треке. Типикал дети, чьи авто в нфс были. ЕСЛИ БЫЛИ, ЗНАЧИТ СТРИТРЕЙСИНГ. Успехов.
У меня обвязка пока такая: 6g72 v24sohc + f5m51. 0.5 цилиндры на станках saritas и подведённые брусками sunnen. Коллектора magnaflow, 3SX шкив на стоковое колено + сцепа Clutchmasters с маховиком Fidanza. Радиатор Mishimoto (просто пушо алюминька с пожизненной гарантией и толще чем что-либо существующее на RT). Вся подкапотка обмазана прокладками Fel-Pro и патрубками Gates. Новый, с японии, подрамник, рычаги, подушки двигателя, кулаки (всё оригинал, да, ибо на меня нихуя нет). Задний стаб ST Suspension, kyb agx в круг для стоковых пружин... и это всё просто что машина нормально стояла на тапках, без домика, блять. И ехала как с завода.
А теперь сядем калькулировать вливания игнорируем что собирается dohc с маслофорсунками от 3000gt, Для свапа, и ищется 6ти ступка гетраг, чтоб потом полный привод въебать. Машина для "ездить" - это деньги. Для ШПОРТ - это ебать какие деньги, нахуй.
Мне (не я) тут затирают за то что миата по дефолту это про СТРИТРЕЙСИНГ... в то время как я говорю, что это машинка, блять, для чилла в стоке. Я никуда со светофоров не хуярю, не шпорт (какой нахуй шпорт на stratus rt в 200+ сил, на моноприводе, вы ёбнутые?)... однако в додже больше "шпорта" чем в любой местной миате, нахуй. Шпортшмены, сука.
Не, фантазировать удобней, чем коробки с SummitRacing с сша в рф через казахию возить, базарю. Удобней, разве что, только в нфс хуярить с геймпада.
ps/ алсо, тормоза пока стоят от VR4 (294x286). Ибо поставлены нормально, всей линией, а не просто суппорта сменили. Брембы надо будет позже, когда потребуется на TT версию пересаживаться. Сейчас они мне нахуй не нужны. Итак вся квартира запчастями забита
2,7 Мб, 960x1280>>3193
Што? У меня додж. Какой ещё себринг, нахуй? Тут есть идиот на себринге? Земля ему пухом, пушо живых кузовов хуй да нихуя. А людей кто способен это вытягивать - ещё меньше.
Штото на маленьком. Литералли - лотус это первая машина, куда я физически не поместился. Не интересны такие машины. Быстрая, рулящаяся. Игры одноименные по хуйне делать бы не стало.
Понимаю, и трэк видел. в форме "0". Ты же понимаешь что максимум, который себе смогут позволить чуханы - стойки бильштайн зща 25к за штуку? На этом их "настройка" подвески - закончится. Откройте https://www.mx-5cup.com/about/mx5-car-info и почитатайте что нужно, что бы ездить. Полистал каталог на миату (к слову, более читаемый, чем на рыксу и деталей до пизды в сша есть). Прослезился с наличия разнообразия на афтермаркете. Но камон - че за тормоза стоят у тебя на миате? Откуда взял? Брембачи с разбора сейчас по 80к минимум цену ломят. Комплект вилвудов за 2500$? Местные осилят, блять? Осилят вообще обслуживание не хуитой с экзиста, сука? Нет. О каком спорте речь блять? Сток пошатьают недельку, пока до перепрессовки сайлентблоков не дойдёт и уймутся, начав размышлять о второй машине. Сколько я таких "тюнеров" насмотрелся уже. Как заходит речь о дмрм - всё, пизда... заглушка с алика онли. Денег-то не завезли на спорт, нахуй (даже на сток). К тебе вопросов нет (ты тут единственный на миате, как я понял). У тебя оно есть и ты просто с ней сосуществуешь, изредка ссылаясь на то, что машина зимой стоит (это про "купил вторую на поджопу" или ты просто пешеход?)
>>3209
Не едущей? Спорт? Долбоёб? Это миатомечтатели тыкают про АВТОСПОРТ, указывая на миату. Ебанько даже каталог не видели в глаза, и, тем более, спеки машин на треке. Типикал дети, чьи авто в нфс были. ЕСЛИ БЫЛИ, ЗНАЧИТ СТРИТРЕЙСИНГ. Успехов.
У меня обвязка пока такая: 6g72 v24sohc + f5m51. 0.5 цилиндры на станках saritas и подведённые брусками sunnen. Коллектора magnaflow, 3SX шкив на стоковое колено + сцепа Clutchmasters с маховиком Fidanza. Радиатор Mishimoto (просто пушо алюминька с пожизненной гарантией и толще чем что-либо существующее на RT). Вся подкапотка обмазана прокладками Fel-Pro и патрубками Gates. Новый, с японии, подрамник, рычаги, подушки двигателя, кулаки (всё оригинал, да, ибо на меня нихуя нет). Задний стаб ST Suspension, kyb agx в круг для стоковых пружин... и это всё просто что машина нормально стояла на тапках, без домика, блять. И ехала как с завода.
А теперь сядем калькулировать вливания игнорируем что собирается dohc с маслофорсунками от 3000gt, Для свапа, и ищется 6ти ступка гетраг, чтоб потом полный привод въебать. Машина для "ездить" - это деньги. Для ШПОРТ - это ебать какие деньги, нахуй.
Мне (не я) тут затирают за то что миата по дефолту это про СТРИТРЕЙСИНГ... в то время как я говорю, что это машинка, блять, для чилла в стоке. Я никуда со светофоров не хуярю, не шпорт (какой нахуй шпорт на stratus rt в 200+ сил, на моноприводе, вы ёбнутые?)... однако в додже больше "шпорта" чем в любой местной миате, нахуй. Шпортшмены, сука.
Не, фантазировать удобней, чем коробки с SummitRacing с сша в рф через казахию возить, базарю. Удобней, разве что, только в нфс хуярить с геймпада.
ps/ алсо, тормоза пока стоят от VR4 (294x286). Ибо поставлены нормально, всей линией, а не просто суппорта сменили. Брембы надо будет позже, когда потребуется на TT версию пересаживаться. Сейчас они мне нахуй не нужны. Итак вся квартира запчастями забита
> зелёный себринг
Што? У меня додж. Какой ещё себринг, нахуй? Тут есть идиот на себринге? Земля ему пухом, пушо живых кузовов хуй да нихуя. А людей кто способен это вытягивать - ещё меньше.
> Шо про лотус скажешь на 2zz?
Штото на маленьком. Литералли - лотус это первая машина, куда я физически не поместился. Не интересны такие машины. Быстрая, рулящаяся. Игры одноименные по хуйне делать бы не стало.
> Ты же понимаешь что быстро на треке можно ездить и без 400 сил
Понимаю, и трэк видел. в форме "0". Ты же понимаешь что максимум, который себе смогут позволить чуханы - стойки бильштайн зща 25к за штуку? На этом их "настройка" подвески - закончится. Откройте https://www.mx-5cup.com/about/mx5-car-info и почитатайте что нужно, что бы ездить. Полистал каталог на миату (к слову, более читаемый, чем на рыксу и деталей до пизды в сша есть). Прослезился с наличия разнообразия на афтермаркете. Но камон - че за тормоза стоят у тебя на миате? Откуда взял? Брембачи с разбора сейчас по 80к минимум цену ломят. Комплект вилвудов за 2500$? Местные осилят, блять? Осилят вообще обслуживание не хуитой с экзиста, сука? Нет. О каком спорте речь блять? Сток пошатьают недельку, пока до перепрессовки сайлентблоков не дойдёт и уймутся, начав размышлять о второй машине. Сколько я таких "тюнеров" насмотрелся уже. Как заходит речь о дмрм - всё, пизда... заглушка с алика онли. Денег-то не завезли на спорт, нахуй (даже на сток). К тебе вопросов нет (ты тут единственный на миате, как я понял). У тебя оно есть и ты просто с ней сосуществуешь, изредка ссылаясь на то, что машина зимой стоит (это про "купил вторую на поджопу" или ты просто пешеход?)
>>3209
> И этот говноед на неедущей колымаге
Не едущей? Спорт? Долбоёб? Это миатомечтатели тыкают про АВТОСПОРТ, указывая на миату. Ебанько даже каталог не видели в глаза, и, тем более, спеки машин на треке. Типикал дети, чьи авто в нфс были. ЕСЛИ БЫЛИ, ЗНАЧИТ СТРИТРЕЙСИНГ. Успехов.
У меня обвязка пока такая: 6g72 v24sohc + f5m51. 0.5 цилиндры на станках saritas и подведённые брусками sunnen. Коллектора magnaflow, 3SX шкив на стоковое колено + сцепа Clutchmasters с маховиком Fidanza. Радиатор Mishimoto (просто пушо алюминька с пожизненной гарантией и толще чем что-либо существующее на RT). Вся подкапотка обмазана прокладками Fel-Pro и патрубками Gates. Новый, с японии, подрамник, рычаги, подушки двигателя, кулаки (всё оригинал, да, ибо на меня нихуя нет). Задний стаб ST Suspension, kyb agx в круг для стоковых пружин... и это всё просто что машина нормально стояла на тапках, без домика, блять. И ехала как с завода.
А теперь сядем калькулировать вливания игнорируем что собирается dohc с маслофорсунками от 3000gt, Для свапа, и ищется 6ти ступка гетраг, чтоб потом полный привод въебать. Машина для "ездить" - это деньги. Для ШПОРТ - это ебать какие деньги, нахуй.
Мне (не я) тут затирают за то что миата по дефолту это про СТРИТРЕЙСИНГ... в то время как я говорю, что это машинка, блять, для чилла в стоке. Я никуда со светофоров не хуярю, не шпорт (какой нахуй шпорт на stratus rt в 200+ сил, на моноприводе, вы ёбнутые?)... однако в додже больше "шпорта" чем в любой местной миате, нахуй. Шпортшмены, сука.
Не, фантазировать удобней, чем коробки с SummitRacing с сша в рф через казахию возить, базарю. Удобней, разве что, только в нфс хуярить с геймпада.
ps/ алсо, тормоза пока стоят от VR4 (294x286). Ибо поставлены нормально, всей линией, а не просто суппорта сменили. Брембы надо будет позже, когда потребуется на TT версию пересаживаться. Сейчас они мне нахуй не нужны. Итак вся квартира запчастями забита
>>3237
Ты даже в гугл не можешь, еблан. Пиздуй каталоги изучать, неосилятор. А потом попиздим за галанты / эклипсы, теоретик.
> 9
> отсталость
Ты даже в гугл не можешь, еблан. Пиздуй каталоги изучать, неосилятор. А потом попиздим за галанты / эклипсы, теоретик.
>>3245
Ой, не 9 а 8? Ну все это меняет дело конешн, еще больше коробочек для своего говна запость. Спортсмен мамкин.
Ой, не 9 а 8? Ну все это меняет дело конешн, еще больше коробочек для своего говна запость. Спортсмен мамкин.
>>3253
Кривоглазое мудило обиделось за что? Про спорт - начали фантазёры. Хуле ты рефорсишь в обратку, хохлище? Права вообще высрал-то какие, дурачок?
Кривоглазое мудило обиделось за что? Про спорт - начали фантазёры. Хуле ты рефорсишь в обратку, хохлище? Права вообще высрал-то какие, дурачок?
>>3264
Так главный фантазер это ты, зачем-то вливающий деньги в в абсолютно унылую платформу, дрочащий на лошади и гордящейся тем, что научился пользоваться каталогами.
Так главный фантазер это ты, зачем-то вливающий деньги в в абсолютно унылую платформу, дрочащий на лошади и гордящейся тем, что научился пользоваться каталогами.
>>3278
Ясно... купил@поехал-на-трек-в-город фантазёр на месте. Я спокоен. у самого-то что, гений спортивной мысли?
У меня есть багажник полноценный и я, с ростом 195, охуенно туда умещаюсь. Прублем? Авто для этого бралось остальные подводные камни - по ходу пьессы
Ясно... купил@поехал-на-трек-в-город фантазёр на месте. Я спокоен. у самого-то что, гений спортивной мысли?
> ST22
> унылая
У меня есть багажник полноценный и я, с ростом 195, охуенно туда умещаюсь. Прублем? Авто для этого бралось остальные подводные камни - по ходу пьессы
1,6 Мб, 1280x754>>3312
Сам с себя проиграл, лол. В салон помещаюсь, офк. Хотя и в багажник можно попробовать осталось убрать короб вуфера от прошлого владельца, который его туда засунул, блять
> багажник
> я туда умещаюсь
Сам с себя проиграл, лол. В салон помещаюсь, офк. Хотя и в багажник можно попробовать осталось убрать короб вуфера от прошлого владельца, который его туда засунул, блять
>>3226
В твоем говне никогда болше спорта чем в Миате не будет, лел.
> однако в додже больше "шпорта" чем в любой местной миате, нахуй. Шпортшмены, сука.
В твоем говне никогда болше спорта чем в Миате не будет, лел.
>>3322
Сток миата vs stratus rt / eclipse 3g gt
Ну давай сравним. В чем сравнивать будем? Угол выворота? Трассы для MX-5 Cup можно посмотреть в гугле. Крутящий момент - сосёт. Лошади - сосут. Выворот особо нахуй не упал на таких углах. Миата легче на 300кг. Стойки и тут и там - стоковая хуита (миата на 2.0 идёт с бильштайнами, посмотрю кто из местных себе в круг за 25к возьмёт - тому хвала и почет) не сильно далеко уехала от митсушных каяб с завода. На этом всё, в принципе, кончилось. Сравнивать больше нехуй.
И есть в стоковых машинах всё плюс минус гражданское, то в одном случае это v6, а в другом i4 - о чем речь вообще? Всё сводится к том, что у меня купе в 4.8 метра, а у маздавода - родстер 3.9. Ну и? Просто машины, блять, у одной из которых v6 чугуняка на трамблере и 275Нм (против 205Нм у миаты). Че там ещё сравнить? Дефлекторы? Наличие в играх? Отсутствие эклипсоКАПов? во всратой селике больше спорта, чем в обоих машинах ебал я в рот за турбированной 230ой ехать на атмо ну и в ралли она ещё была, да, точно
Сток миата vs stratus rt / eclipse 3g gt
Ну давай сравним. В чем сравнивать будем? Угол выворота? Трассы для MX-5 Cup можно посмотреть в гугле. Крутящий момент - сосёт. Лошади - сосут. Выворот особо нахуй не упал на таких углах. Миата легче на 300кг. Стойки и тут и там - стоковая хуита (миата на 2.0 идёт с бильштайнами, посмотрю кто из местных себе в круг за 25к возьмёт - тому хвала и почет) не сильно далеко уехала от митсушных каяб с завода. На этом всё, в принципе, кончилось. Сравнивать больше нехуй.
И есть в стоковых машинах всё плюс минус гражданское, то в одном случае это v6, а в другом i4 - о чем речь вообще? Всё сводится к том, что у меня купе в 4.8 метра, а у маздавода - родстер 3.9. Ну и? Просто машины, блять, у одной из которых v6 чугуняка на трамблере и 275Нм (против 205Нм у миаты). Че там ещё сравнить? Дефлекторы? Наличие в играх? Отсутствие эклипсоКАПов? во всратой селике больше спорта, чем в обоих машинах ебал я в рот за турбированной 230ой ехать на атмо ну и в ралли она ещё была, да, точно
465 Кб, 856x551Бля, хехекнул, конечно... ещё раз. Стало быть есть миата, в которую можно вхуярить LS2 (но никто это тут делать не будет, ибо нищета ебаная) и есть стратус с 63t двигателем на полном приводе с сетапом от VR4, на брембо. Хмммм, блять. Интересно... т.е такой стратус хуже миаты? Купе с резиновой на настройку начинкой от эвика хуже чем божественная миата? Блять, да ты шизоид, малыш.
Давай, для начала, ты приобретешь хотя бы стоковую миату, а уж потом будешь фантазировать про спорт, свапы и проче. До тех пор пока существует готовый страт на железе от эво... миата в рф никогда и близко не будет чем-то спортивным. ФиатАбарт500 больше смысла имеет называться спортивным, чем миата.
Давай, для начала, ты приобретешь хотя бы стоковую миату, а уж потом будешь фантазировать про спорт, свапы и проче. До тех пор пока существует готовый страт на железе от эво... миата в рф никогда и близко не будет чем-то спортивным. ФиатАбарт500 больше смысла имеет называться спортивным, чем миата.
>>3332
Ага, а соотношение вес\мощность ты посмотрел? То что у Миаты легкий продольный мотор, который почти весь в базе, а у тебя поперечный чугунный ве6 болтающийся на передних колесах, ты тоже забыл, ведь перенос мотора с ебея не закажешь. То что у тебя макферсон, а у Миаты дабл-вишбоун тоже забыл? Про длину колесной базы? Ну зато можна мотор от вр4 поставить. Еще раз, ты буквально ебешь дешевую платформу для домохозяек и 16летних американских опездалов, подобно Приоротюнерам, и считаешь это дохуя достижением, лол.
>Крутящий момент - сосёт. Лошади - сосут.
Ага, а соотношение вес\мощность ты посмотрел? То что у Миаты легкий продольный мотор, который почти весь в базе, а у тебя поперечный чугунный ве6 болтающийся на передних колесах, ты тоже забыл, ведь перенос мотора с ебея не закажешь. То что у тебя макферсон, а у Миаты дабл-вишбоун тоже забыл? Про длину колесной базы? Ну зато можна мотор от вр4 поставить. Еще раз, ты буквально ебешь дешевую платформу для домохозяек и 16летних американских опездалов, подобно Приоротюнерам, и считаешь это дохуя достижением, лол.
>>3351
Посмотрел, учел (всегда учитывал, указывая их выше). Что даёт тебе вес к мощности, как водителю без навыка? Машина проще пуляет. Как CB80 в матизе, вместо F8CV. При весе в 800кг - стреляет как ебанутая... на этом всё. Крутящий момент намекает на то, что единственный плюс сведётся на нет и доджа очень быстро поздоровается с пульнувшей со старта миатой (кто там пиздец про светофорные старты, а потом сам к этому вернулся?).
Самый сбалансированный вид двигателя и косоёбящий только на демпфере... кстати, о каких двигателях речь, малой? А то ты так петушишь тут, что не совсем ясно... на полном ли ты серьёзе рассматриваешь скайактив 2024го года или B6ZE / B8ME всё таки, сравнивая это с циклонами с конца прошло века (достаточно релайабле, кстати)? Особо это и не важно, но интересный нюанс технологичности. Будто, блять, привода из коробки растут напрямую, игнориуя подвеску. Стало быть и митсу ГТО тоже хуита ебаная, да, с растущим из гетрага приводами и целым карданом, нахуй. Действитель - че там эти инженегры узкоглазые понимают, да?
А вот самое интересно, от чего тебя шакалит - подвеска:
Ты очень хитро спизданул про макферсон, который у меня спереди (а на жопе рычагов насыпали), будто у меня какой-то тибурон, блять. Сам факт того, что её ставили на ГОНОЩНОЕ, ввиду выворота и прочих ништяков - тебе, видимо, спать не даёт. Но что два эти рычага дают миате ультимативного? Печень не вываливается при закладывании машины на 60кмч в дугу? Сомневаюсь. Жопа не съезжает? газу добавь - вильнёт. Ничего она тебе не даёт, как гражданскому водителю. Только ярлычок в ачивки, что РЫЧАГИ ОТ ГОНОЧНЫХ МАШИНЫ. Остальное где?
За стратус я никогда не говорил что он РУЛИТСЯ. Он, нахуй, по прямой едет. Всё, блять. Это не про серпантин. Чтоб не пустьть жопу в занос - надо и на подрамник распорку вешать, и толстый стаб ставить (что и сделал), и на стаканы сверху ещё распорку хуярить. Тадаааа. Многорычажка работает так, что сам удивляешься, как оно хорошо сидит. Спереди - тоже самое. На стаканах с завода уже есть хлипкая распорка, которая, в целом, делает то что нужно. Осталось на рычаги макфёрсонвые ещё одну ебануть, чтоб... нихуя особо не изменилось по ощущениям. Может на скручивание влияет - я не чувствую.
В итоге - чем твой ДОУБЛЕ ВИШБОУН отличается от МУЛЬТИ-ЛИНКа? Да нихуём для тебя. Для конструкторов - всем. Более компактным сетапом. Для тебя - более простым обслуживанием. То что кто-то где-то ездит на этой подвеске по трэкам... у тебя, блять, че стоит вообще, нахуй? Вилка от велосипеда? РАсскажи, давай. Как ты НАСТРОИЛ ПОДВЕСКУ. Поделись НАСТРОЙКАМИ, я хуй знает.
Я машинку отрестарировал в состояние лучше чем завод (сейчас на окрас поехала на всю зиму). Я ставлю на неё запчасти не для того чтоб лучши чем в 2к24, а чтоб они разом встали, и не было хуйни. Я могу себе позводить "ебать" платформу сколько мне влезет. Я про неё знаю больше чем ты с гуглом, блять. А ты мне рассказываешь про макферсон у меня? Вас тут таких много, блять, спортсменов мамкиных, на мерседесах иссалону? Раскрой себя, давай. Твой мотиватор только не говори что ты с гран туризмо, блять, приехал, умоляю, Саша
> Ага, а соотношение вес\мощность ты посмотрел?
Посмотрел, учел (всегда учитывал, указывая их выше). Что даёт тебе вес к мощности, как водителю без навыка? Машина проще пуляет. Как CB80 в матизе, вместо F8CV. При весе в 800кг - стреляет как ебанутая... на этом всё. Крутящий момент намекает на то, что единственный плюс сведётся на нет и доджа очень быстро поздоровается с пульнувшей со старта миатой (кто там пиздец про светофорные старты, а потом сам к этому вернулся?).
> i4 vs v6
Самый сбалансированный вид двигателя и косоёбящий только на демпфере... кстати, о каких двигателях речь, малой? А то ты так петушишь тут, что не совсем ясно... на полном ли ты серьёзе рассматриваешь скайактив 2024го года или B6ZE / B8ME всё таки, сравнивая это с циклонами с конца прошло века (достаточно релайабле, кстати)? Особо это и не важно, но интересный нюанс технологичности. Будто, блять, привода из коробки растут напрямую, игнориуя подвеску. Стало быть и митсу ГТО тоже хуита ебаная, да, с растущим из гетрага приводами и целым карданом, нахуй. Действитель - че там эти инженегры узкоглазые понимают, да?
А вот самое интересно, от чего тебя шакалит - подвеска:
> двойные поперечные рычаги
Ты очень хитро спизданул про макферсон, который у меня спереди (а на жопе рычагов насыпали), будто у меня какой-то тибурон, блять. Сам факт того, что её ставили на ГОНОЩНОЕ, ввиду выворота и прочих ништяков - тебе, видимо, спать не даёт. Но что два эти рычага дают миате ультимативного? Печень не вываливается при закладывании машины на 60кмч в дугу? Сомневаюсь. Жопа не съезжает? газу добавь - вильнёт. Ничего она тебе не даёт, как гражданскому водителю. Только ярлычок в ачивки, что РЫЧАГИ ОТ ГОНОЧНЫХ МАШИНЫ. Остальное где?
За стратус я никогда не говорил что он РУЛИТСЯ. Он, нахуй, по прямой едет. Всё, блять. Это не про серпантин. Чтоб не пустьть жопу в занос - надо и на подрамник распорку вешать, и толстый стаб ставить (что и сделал), и на стаканы сверху ещё распорку хуярить. Тадаааа. Многорычажка работает так, что сам удивляешься, как оно хорошо сидит. Спереди - тоже самое. На стаканах с завода уже есть хлипкая распорка, которая, в целом, делает то что нужно. Осталось на рычаги макфёрсонвые ещё одну ебануть, чтоб... нихуя особо не изменилось по ощущениям. Может на скручивание влияет - я не чувствую.
В итоге - чем твой ДОУБЛЕ ВИШБОУН отличается от МУЛЬТИ-ЛИНКа? Да нихуём для тебя. Для конструкторов - всем. Более компактным сетапом. Для тебя - более простым обслуживанием. То что кто-то где-то ездит на этой подвеске по трэкам... у тебя, блять, че стоит вообще, нахуй? Вилка от велосипеда? РАсскажи, давай. Как ты НАСТРОИЛ ПОДВЕСКУ. Поделись НАСТРОЙКАМИ, я хуй знает.
> ебёшь дешевую платформу
Я машинку отрестарировал в состояние лучше чем завод (сейчас на окрас поехала на всю зиму). Я ставлю на неё запчасти не для того чтоб лучши чем в 2к24, а чтоб они разом встали, и не было хуйни. Я могу себе позводить "ебать" платформу сколько мне влезет. Я про неё знаю больше чем ты с гуглом, блять. А ты мне рассказываешь про макферсон у меня? Вас тут таких много, блять, спортсменов мамкиных, на мерседесах иссалону? Раскрой себя, давай. Твой мотиватор только не говори что ты с гран туризмо, блять, приехал, умоляю, Саша
>>3351
Посмотрел, учел (всегда учитывал, указывая их выше). Что даёт тебе вес к мощности, как водителю без навыка? Машина проще пуляет. Как CB80 в матизе, вместо F8CV. При весе в 800кг - стреляет как ебанутая... на этом всё. Крутящий момент намекает на то, что единственный плюс сведётся на нет и доджа очень быстро поздоровается с пульнувшей со старта миатой (кто там пиздец про светофорные старты, а потом сам к этому вернулся?).
Самый сбалансированный вид двигателя и косоёбящий только на демпфере... кстати, о каких двигателях речь, малой? А то ты так петушишь тут, что не совсем ясно... на полном ли ты серьёзе рассматриваешь скайактив 2024го года или B6ZE / B8ME всё таки, сравнивая это с циклонами с конца прошло века (достаточно релайабле, кстати)? Особо это и не важно, но интересный нюанс технологичности. Будто, блять, привода из коробки растут напрямую, игнориуя подвеску. Стало быть и митсу ГТО тоже хуита ебаная, да, с растущим из гетрага приводами и целым карданом, нахуй. Действитель - че там эти инженегры узкоглазые понимают, да?
А вот самое интересно, от чего тебя шакалит - подвеска:
Ты очень хитро спизданул про макферсон, который у меня спереди (а на жопе рычагов насыпали), будто у меня какой-то тибурон, блять. Сам факт того, что её ставили на ГОНОЩНОЕ, ввиду выворота и прочих ништяков - тебе, видимо, спать не даёт. Но что два эти рычага дают миате ультимативного? Печень не вываливается при закладывании машины на 60кмч в дугу? Сомневаюсь. Жопа не съезжает? газу добавь - вильнёт. Ничего она тебе не даёт, как гражданскому водителю. Только ярлычок в ачивки, что РЫЧАГИ ОТ ГОНОЧНЫХ МАШИНЫ. Остальное где?
За стратус я никогда не говорил что он РУЛИТСЯ. Он, нахуй, по прямой едет. Всё, блять. Это не про серпантин. Чтоб не пустьть жопу в занос - надо и на подрамник распорку вешать, и толстый стаб ставить (что и сделал), и на стаканы сверху ещё распорку хуярить. Тадаааа. Многорычажка работает так, что сам удивляешься, как оно хорошо сидит. Спереди - тоже самое. На стаканах с завода уже есть хлипкая распорка, которая, в целом, делает то что нужно. Осталось на рычаги макфёрсонвые ещё одну ебануть, чтоб... нихуя особо не изменилось по ощущениям. Может на скручивание влияет - я не чувствую.
В итоге - чем твой ДОУБЛЕ ВИШБОУН отличается от МУЛЬТИ-ЛИНКа? Да нихуём для тебя. Для конструкторов - всем. Более компактным сетапом. Для тебя - более простым обслуживанием. То что кто-то где-то ездит на этой подвеске по трэкам... у тебя, блять, че стоит вообще, нахуй? Вилка от велосипеда? РАсскажи, давай. Как ты НАСТРОИЛ ПОДВЕСКУ. Поделись НАСТРОЙКАМИ, я хуй знает.
Я машинку отрестарировал в состояние лучше чем завод (сейчас на окрас поехала на всю зиму). Я ставлю на неё запчасти не для того чтоб лучши чем в 2к24, а чтоб они разом встали, и не было хуйни. Я могу себе позводить "ебать" платформу сколько мне влезет. Я про неё знаю больше чем ты с гуглом, блять. А ты мне рассказываешь про макферсон у меня? Вас тут таких много, блять, спортсменов мамкиных, на мерседесах иссалону? Раскрой себя, давай. Твой мотиватор только не говори что ты с гран туризмо, блять, приехал, умоляю, Саша
> Ага, а соотношение вес\мощность ты посмотрел?
Посмотрел, учел (всегда учитывал, указывая их выше). Что даёт тебе вес к мощности, как водителю без навыка? Машина проще пуляет. Как CB80 в матизе, вместо F8CV. При весе в 800кг - стреляет как ебанутая... на этом всё. Крутящий момент намекает на то, что единственный плюс сведётся на нет и доджа очень быстро поздоровается с пульнувшей со старта миатой (кто там пиздец про светофорные старты, а потом сам к этому вернулся?).
> i4 vs v6
Самый сбалансированный вид двигателя и косоёбящий только на демпфере... кстати, о каких двигателях речь, малой? А то ты так петушишь тут, что не совсем ясно... на полном ли ты серьёзе рассматриваешь скайактив 2024го года или B6ZE / B8ME всё таки, сравнивая это с циклонами с конца прошло века (достаточно релайабле, кстати)? Особо это и не важно, но интересный нюанс технологичности. Будто, блять, привода из коробки растут напрямую, игнориуя подвеску. Стало быть и митсу ГТО тоже хуита ебаная, да, с растущим из гетрага приводами и целым карданом, нахуй. Действитель - че там эти инженегры узкоглазые понимают, да?
А вот самое интересно, от чего тебя шакалит - подвеска:
> двойные поперечные рычаги
Ты очень хитро спизданул про макферсон, который у меня спереди (а на жопе рычагов насыпали), будто у меня какой-то тибурон, блять. Сам факт того, что её ставили на ГОНОЩНОЕ, ввиду выворота и прочих ништяков - тебе, видимо, спать не даёт. Но что два эти рычага дают миате ультимативного? Печень не вываливается при закладывании машины на 60кмч в дугу? Сомневаюсь. Жопа не съезжает? газу добавь - вильнёт. Ничего она тебе не даёт, как гражданскому водителю. Только ярлычок в ачивки, что РЫЧАГИ ОТ ГОНОЧНЫХ МАШИНЫ. Остальное где?
За стратус я никогда не говорил что он РУЛИТСЯ. Он, нахуй, по прямой едет. Всё, блять. Это не про серпантин. Чтоб не пустьть жопу в занос - надо и на подрамник распорку вешать, и толстый стаб ставить (что и сделал), и на стаканы сверху ещё распорку хуярить. Тадаааа. Многорычажка работает так, что сам удивляешься, как оно хорошо сидит. Спереди - тоже самое. На стаканах с завода уже есть хлипкая распорка, которая, в целом, делает то что нужно. Осталось на рычаги макфёрсонвые ещё одну ебануть, чтоб... нихуя особо не изменилось по ощущениям. Может на скручивание влияет - я не чувствую.
В итоге - чем твой ДОУБЛЕ ВИШБОУН отличается от МУЛЬТИ-ЛИНКа? Да нихуём для тебя. Для конструкторов - всем. Более компактным сетапом. Для тебя - более простым обслуживанием. То что кто-то где-то ездит на этой подвеске по трэкам... у тебя, блять, че стоит вообще, нахуй? Вилка от велосипеда? РАсскажи, давай. Как ты НАСТРОИЛ ПОДВЕСКУ. Поделись НАСТРОЙКАМИ, я хуй знает.
> ебёшь дешевую платформу
Я машинку отрестарировал в состояние лучше чем завод (сейчас на окрас поехала на всю зиму). Я ставлю на неё запчасти не для того чтоб лучши чем в 2к24, а чтоб они разом встали, и не было хуйни. Я могу себе позводить "ебать" платформу сколько мне влезет. Я про неё знаю больше чем ты с гуглом, блять. А ты мне рассказываешь про макферсон у меня? Вас тут таких много, блять, спортсменов мамкиных, на мерседесах иссалону? Раскрой себя, давай. Твой мотиватор только не говори что ты с гран туризмо, блять, приехал, умоляю, Саша
короче ясно. Опу - бери хоть миату, хоть супру... а диванному траллю без прав - поршней полную жопу
>>3342
Всратус из-за лютого андерстира поедет в первом же повороте прямо, с вывернутыми колёсами и всей тобой перечисленной некрохуйней под капотом, весом полтонны.
Всратус из-за лютого андерстира поедет в первом же повороте прямо, с вывернутыми колёсами и всей тобой перечисленной некрохуйней под капотом, весом полтонны.
>>3392
Про ИНЕРЦИЮ, и как она не помогает проходить повороты ты тоже забыл, лол.
Рядная шестерка...
Да и причем тут конкретно мотор, ебанько. Будь у тебя ве6 почти в базе, как на каком нибудь ГТРе, ноль вопросов. У тебя же весь вес мотора на морде, т.е это говно посредственно рулится еще на этапе чертежей.
Относительно твоего Шруслера нет, но наиболее посредственный из японских спорткаров того времени, в которого пришлось засунуть дохуя всего чтобы он хоть как-то ехал, в результате тяжелое ГТ-купе а не спорткар как та-же Рыкса или с2к.
Ну вообще машины одного уровня, лол. Не удивлюсь если первый владелец твоего ведра в салон Хуйдая тоже заходил.
Ну видимо что-то дает, что все кто на ней ездил от нее кипятком ссуться, даже если в гараже машины серьезней имеют.
Что блядь остальное? В миате использованы все решения для классических заднеприводных спортивных машин, типа той-же с2ктам даже мощность\вес сравнима,лел. НО ВОТ СО СВЕТОФОРА НЕЕДИТ
А т.е ты уже заднюю сдаешь, с тем что твое говно спортивней Миаты? По прямой и куколдоверы с мощными моторами едут и баржи на ве8, ебать спорт. В том-то и дело, что Миата легкий спортивный автомобиль в духе какого нибудь Остин Хили, а у тебя Галант с двумя дверьми.
>Посмотрел, учел (всегда учитывал, указывая их выше). Что даёт тебе вес к мощности, как водителю без навыка? Машина проще пуляет. Как CB80 в матизе, вместо F8CV. При весе в 800кг - стреляет как ебанутая... на этом всё. Крутящий момент намекает на то, что единственный плюс сведётся на нет и доджа очень быстро поздоровается с пульнувшей со старта миатой (кто там пиздец про светофорные старты, а потом сам к этому вернулся?).
Про ИНЕРЦИЮ, и как она не помогает проходить повороты ты тоже забыл, лол.
>Самый сбалансированный вид двигателя
Рядная шестерка...
Да и причем тут конкретно мотор, ебанько. Будь у тебя ве6 почти в базе, как на каком нибудь ГТРе, ноль вопросов. У тебя же весь вес мотора на морде, т.е это говно посредственно рулится еще на этапе чертежей.
> митсу ГТО тоже хуита ебаная
Относительно твоего Шруслера нет, но наиболее посредственный из японских спорткаров того времени, в которого пришлось засунуть дохуя всего чтобы он хоть как-то ехал, в результате тяжелое ГТ-купе а не спорткар как та-же Рыкса или с2к.
>Ты очень хитро спизданул про макферсон, который у меня спереди (а на жопе рычагов насыпали), будто у меня какой-то тибурон, блят
Ну вообще машины одного уровня, лол. Не удивлюсь если первый владелец твоего ведра в салон Хуйдая тоже заходил.
>Но что два эти рычага дают миате ультимативного?
Ну видимо что-то дает, что все кто на ней ездил от нее кипятком ссуться, даже если в гараже машины серьезней имеют.
>Остальное где?
Что блядь остальное? В миате использованы все решения для классических заднеприводных спортивных машин, типа той-же с2ктам даже мощность\вес сравнима,лел. НО ВОТ СО СВЕТОФОРА НЕЕДИТ
>За стратус я никогда не говорил что он РУЛИТСЯ. Он, нахуй, по прямой едет.
А т.е ты уже заднюю сдаешь, с тем что твое говно спортивней Миаты? По прямой и куколдоверы с мощными моторами едут и баржи на ве8, ебать спорт. В том-то и дело, что Миата легкий спортивный автомобиль в духе какого нибудь Остин Хили, а у тебя Галант с двумя дверьми.
>>3392
Про ИНЕРЦИЮ, и как она не помогает проходить повороты ты тоже забыл, лол.
Рядная шестерка...
Да и причем тут конкретно мотор, ебанько. Будь у тебя ве6 почти в базе, как на каком нибудь ГТРе, ноль вопросов. У тебя же весь вес мотора на морде, т.е это говно посредственно рулится еще на этапе чертежей.
Относительно твоего Шруслера нет, но наиболее посредственный из японских спорткаров того времени, в которого пришлось засунуть дохуя всего чтобы он хоть как-то ехал, в результате тяжелое ГТ-купе а не спорткар как та-же Рыкса или с2к.
Ну вообще машины одного уровня, лол. Не удивлюсь если первый владелец твоего ведра в салон Хуйдая тоже заходил.
Ну видимо что-то дает, что все кто на ней ездил от нее кипятком ссуться, даже если в гараже машины серьезней имеют.
Что блядь остальное? В миате использованы все решения для классических заднеприводных спортивных машин, типа той-же с2ктам даже мощность\вес сравнима,лел. НО ВОТ СО СВЕТОФОРА НЕЕДИТ
А т.е ты уже заднюю сдаешь, с тем что твое говно спортивней Миаты? По прямой и куколдоверы с мощными моторами едут и баржи на ве8, ебать спорт. В том-то и дело, что Миата легкий спортивный автомобиль в духе какого нибудь Остин Хили, а у тебя Галант с двумя дверьми.
>Посмотрел, учел (всегда учитывал, указывая их выше). Что даёт тебе вес к мощности, как водителю без навыка? Машина проще пуляет. Как CB80 в матизе, вместо F8CV. При весе в 800кг - стреляет как ебанутая... на этом всё. Крутящий момент намекает на то, что единственный плюс сведётся на нет и доджа очень быстро поздоровается с пульнувшей со старта миатой (кто там пиздец про светофорные старты, а потом сам к этому вернулся?).
Про ИНЕРЦИЮ, и как она не помогает проходить повороты ты тоже забыл, лол.
>Самый сбалансированный вид двигателя
Рядная шестерка...
Да и причем тут конкретно мотор, ебанько. Будь у тебя ве6 почти в базе, как на каком нибудь ГТРе, ноль вопросов. У тебя же весь вес мотора на морде, т.е это говно посредственно рулится еще на этапе чертежей.
> митсу ГТО тоже хуита ебаная
Относительно твоего Шруслера нет, но наиболее посредственный из японских спорткаров того времени, в которого пришлось засунуть дохуя всего чтобы он хоть как-то ехал, в результате тяжелое ГТ-купе а не спорткар как та-же Рыкса или с2к.
>Ты очень хитро спизданул про макферсон, который у меня спереди (а на жопе рычагов насыпали), будто у меня какой-то тибурон, блят
Ну вообще машины одного уровня, лол. Не удивлюсь если первый владелец твоего ведра в салон Хуйдая тоже заходил.
>Но что два эти рычага дают миате ультимативного?
Ну видимо что-то дает, что все кто на ней ездил от нее кипятком ссуться, даже если в гараже машины серьезней имеют.
>Остальное где?
Что блядь остальное? В миате использованы все решения для классических заднеприводных спортивных машин, типа той-же с2ктам даже мощность\вес сравнима,лел. НО ВОТ СО СВЕТОФОРА НЕЕДИТ
>За стратус я никогда не говорил что он РУЛИТСЯ. Он, нахуй, по прямой едет.
А т.е ты уже заднюю сдаешь, с тем что твое говно спортивней Миаты? По прямой и куколдоверы с мощными моторами едут и баржи на ве8, ебать спорт. В том-то и дело, что Миата легкий спортивный автомобиль в духе какого нибудь Остин Хили, а у тебя Галант с двумя дверьми.
>>3392
Еееебааааать, лучше как в том анекдоте - лучше бы ты научился дрочить.
>За стратус я никогда не говорил что он РУЛИТСЯ. Он, нахуй, по прямой едет. Всё, блять. Это не про серпантин. Чтоб не пустьть жопу в занос - надо и на подрамник распорку вешать, и толстый стаб ставить (что и сделал), и на стаканы сверху ещё распорку хуярить. Тадаааа. Многорычажка работает так, что сам удивляешься, как оно хорошо сидит. Спереди - тоже самое. На стаканах с завода уже есть хлипкая распорка, которая, в целом, делает то что нужно. Осталось на рычаги макфёрсонвые ещё одну ебануть, чтоб... нихуя особо не изменилось по ощущениям. Может на скручивание влияет - я не чувствую.
Еееебааааать, лучше как в том анекдоте - лучше бы ты научился дрочить.