Отработка плещется тут:
https://2ch.hk/au/res/6371636.html (М)
То что масло и ишаку понятно. Какое масло с какими пао шмао, вазкостью хуяскостью лить?
Тотачи конечно
PAO OIL BATTLE!
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
VS
RAVENOL VST 5W-40
VS
ZIC TOP 5W-40
Буду вливать в CFNA. Пробег 120к.
Что лучше, подводные? Равенол и Зиг найти проще, но они частично ПАО. Ликви - олдовая синтетика, но сука подделывают. Гидрокрэк не предлагать, после 100к пробега, его лучше не лить.
>Что залить в моторчик нексии f16d3?
Любую "синтетику" 5-30 или 5-40 если пробег большой, главное не паленку. Замена каждые 6-8к в зависимости от условий езды.
ПАО шмао и прочий оверпрайс за сотни нефти нет смысла в этот мотор лить ибо ни турбины, ни непосредственного впрыска нет.
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
Короч расклад такой, зиг и ликви паленка даже в сетевых магазах. Пиздец
> ZIC TOP 5W-40
Это
> Гидрокрэк не предлагать, после 100к пробега, его лучше не лить.
Это ещё с какого хуя?
Говномоторы со слабенькими маслонасосами + экономия топлива. На водичке походит какой нибудь алюминиевый трех цилиндровый турбомотор тысяч так 100 и все, на помойку целиком, так как капитальный ремонт не предусмотрен. Куколдовые чугунные моторы - миллионники ездили на густой минералке.
Потому что вязкость на SAE уже давно не показатель. Это всего лишь вязкость при 40 и при 100 градусах. В стародавние времена слабенькие моторы разогревали масло максимум до этих ста градусов. Более-менее современные моторы (последние лет 20, кек) работают при температуре масла 100, 110, а то и 120 градусов. А при этих температурах какое нибудь 10w40 по SAE превращается натурально в воду с последующим распадом на говно и мочу. А качественная современная синтетика 0w20 имеет дополнительный параметр HTHS- вязкость при температуре 150°. И вот этот параметр куда важнее. В итоге получается, что 0w20 по факту имеет очень стабильную вязкость при любых температурах, а при температурах выше 100°- даже большую вязкость, чем дешёвое 10w40.
Чел, hths есть у любого маспа, это всего лишь одна из характеристик, всё это регламентировано sae j300, изучи тему и не неси хуйню.
>>424127
Чел, чем ниже вязкость тем ниже потери на проеачивание и трение. 0w-20 относительно 5w-30
например помогает кокономить топливо и писать меньшие выбросы и расход.
Это да, какая нибудь хайповая 5w30 говнина тут же насрет в мотор, тогда как термостабильная моноградная минералка нет.
>рекомендует жидкое масло 0W-20?
Потому что современные моторы очень высокотемпературные.
Да и то, не все.
На самом деле миллионник ездили не только на густой минералке Но и на нормальной синтетике. Тут просто уже дело в самом моторе а не в масле: если мотор говно -ты ему уже ничем не поможешь, разве что плюс-минус продлишь его страдания.
А чем оно станет при 150⁰? Молоком?
>>425119
При этом стенки цилиндра с одной стороны охлаждаются маслом а с другой антифризом. Критично было бы если бы масло стояло-тогда бы да не вопрос оно бы там и закипеть спокойно могло. Но за краткий период контакта масло не успевает перегреться:горячее тут же смывается в поддон, а иногда ещё и через масляный радиатор проходит.
Собственно то же самое и с антифризом. Он закипает задолго до тех же 150°, но при этом на исправной машине закипятить охлаждайку- нужно сильно постараться
Массово да, но в принципе если поискать то всё можно было найти. А всякой полусинтетики уже было сильно побольше.
Движки правда тогда были кондовые, в них главное чтобы хоть какое-то масло было-и они ходили на ура.
>в писющка
В свой или тянке своей? Вообще я бы не рисковал и для писика использовал бы специально придуманные для этого смазки. Да ещё и гондон такое масло может повредить,подумой.
Хуесос, не отвлекайся от хуя смирнова
ЭТА ТВАРЬ НЕ ТЯН
В свою. Оригинальное та же роснефть с другой этикеткой и дороже, да и хотелось что-то поинтереснее. На зиму 0w-30 хочу залить.
За отсутствие Вики в оп-посте извенись.
Чтобы не стекало, надо лить Кастрол магнатек, которое буквально примагничивается к деталям
Deutschland
А кто тут маслища прикупил для CFNA? Я прикупил! Сейчас солью ту хуйню от генезис спешл, которую залил две недели назад в качестве временной промывки и движку станет кайфово.
Сочетание LM pao фиолетовый+цератек присадка, оказалось для цфна излишним, это лучше в турбу лить. А тут можно молигеном отделаться. Пробег 149к, 2014 год.
>LM pao
Synthoil High Tech всмысле
Если у кого дизелит СФНА, но двиг живой то молиген делает его внезапо НЕ дизелящим. Мой совет. Перепробовал и пао зик топ и рове топ.
Интересно как себя поведёт 10в40 лейтух синий от LM, вроде густое для возрастного мотора ничего так. Но думаю излишне - работает, не трогай, как говорится.
В движки, родом из 60х. 2E и 1.8 abs. Старые движки из 90х, корни которых идут еще от B1 пассата с его 1.5 двигателями. Заливаю чисто на лето, разбавляю чутка 15w40 или 20w50, чтоб на горячую погуще было. Тысячи через 3 - 5 меняю, как потемнеет. Эффекта никакого, в плане, я не чувствую что есть какая то огромная разница с 10w40, например. Разве, что, на холодную если заводить, то чувствуется густота масла немного.
киориогосподин
Кстати, по поводу масла в коробке решил не заморачиваться, залил истинноарийское масло, ROLF, качество ГДР из г. Обнинск.
Надеюсь коробку не отвалит от него, но и aisin 6 не то чтобы дохера требовательный механизм. Это не DSG
мимо поло цфна кун >>427685
Кстати на месте Обининска я бы "японца" кунисаки или как оно там, разливал в металл, а германца в красивый пластик как у тебоил для правдоподобности. В германии металлических тар для масла не используют с начала 90стых годов. Хотя похуй и так ок.
У них и то и другое бывает в разных упаковках. На самом деле эти жестяные банки нахуй не нужны, заливать не так удобно и уровень не видно.
Лучше пусть для рольф пластик оставят, так на немца больше похоже
Группы базовых масел, 3 - гидрокрекинг vhvi, он по свойствам приближен к настоящей пао-синтетике, на нём готовят большинство дешевых и средних масел, которые продаются как синтетика.
Понял вас, сэр. Где-то я слышал, что большинство современных синтетических масел базируются на гидрокрекинге. ПАО это типа старая технология.
>Сынок
Педофил, спокухнись.
>а ты то что в свою гнилую 2114 льешь?
У меня нет гнилой 2114, педофил дебильный. А лью я тебе урину на скуфоебальник.
>0w30 в жаркое то лето самое то будет
Ты сам 30-ку льешь минеральную, клоун анальный. В жаркое то лето самое то будет нет.
Надо было рольфущок и в цфнанущок залить. Качество ГДР из г. Обнинск, че испугался?
>У меня нет гнилой 2114
Это значит у тебя вообще машины нет, сынок? Ты ведь так ничего и не пруфнул. Понятно, стесняешься своей позорной 2114.
>Ты сам 30-ку льешь минеральную
Там по вязкости это скорее сороковка получается, производитель в нормы не укладывается. + я разбавляю пятидесяткой масло, чтоб погуще было.
Нахуя так ебаться с разбавлением? Сразу не проще лить м10дм от гпн или рн вязкостью 14сст?
>До середины - конца 90х синтетических масел, массово, не было в продаже.
и потому кузьмичи жили блять под своими жигами, уазами и гнивами, меняли эту ебаную минералку раз в три тыщи км, но нихуя не помогало
даже те движки с запасом прочности и то ходили 150к км и подыхали нахуй
а единицы блатных ,кто мог "достать полусиньку" хвастались что у них в жиге движочек то 200-250к км прошёл до капиталочки, эвоно какая савецкыя надёжнась
Ну кто-нибудь может нормальный ответ дать на этот вопрос? Уехал я например в отпуск на две недели. Что становится с маслом в двигателе?
Ну так это норм,у меня на моте это околонормальная температура. Тоже на 15/40 катаю,20/50 не виду смысла лить
>Жыги
>Запас прочности
Лул,там разве он был,особенно не на экспортных тачках? Запчасти из говна и палок лепил Васян,вышедший из месячного запоя-какое там качество.
Да ещё и лили в массе 76-ибо дешевле и достать проще,при этом даже прокладку для снижения степени сжатия под башку поставить порой не удосуживались.
>экспорт
Зафоршен перепуками как что-то хорошее. Обычные тазы обычного качества иногда с дилерскими свистелко-перделками.
мимоизтазотреда
Тотачу лей, дебич.
>Это значит у тебя вообще машины нет, сынок?
Это значит, не твое дело, педофил.
>Ты ведь так ничего и не пруфнул.
Ну, зато ты пруфанул некро пасцат и был обоссан в визгливое скуфоебальце. Кек. Казалось бы, нахуй мне быть дебилом лайк ю?
>Понятно, стесняешься своей позорной 2114.
Пукнула ртом хуйня на некро говне. Кекос.
>Там по вязкости это скорее сороковка получается
Пошли верчения жопой. Пошли родимые. Скорее получается, что ты пиздабол и обосрался.
>+ я разбавляю пятидесяткой масло, чтоб погуще было.
И нахуя все это, скуфопидар? Берешь сразу льешь обычный 10 (15)-40 любого производителя свое некро говно на лето и не занимаешься хуйней.
А твой этилег из чего делается, долбоёб?
Самое забавное, что ни одна блядь из этой секты не признается, что положила мотор благодаря минеральному шизофренику
Ну да,у знакомой тни шаха реэкпортная восемьдесят лохматого года- по сути ничем не отличается, только отделка в салоне качественнее сделана. Ну и откровенный брак на них всё-таки не ставили,дабы не позорить союз.
А с чего ты взял что хоть одна положила? Ну там может пруфы какие-то есть? А то боретесь тут,говно с мочёй, а у обоих пруфы уровня "яскозал" да"мой любимый блохер скозал". По факту я вижу кучу комтранса на минералке и синтетике ,и что на одном, что на другом проблем нет. Так почему у гражданских машин должны быть проблемы?
По тому, что в комтрансе движки нормальные делают на миллион пробега, и масла внутри них плещется овердохуя. А Уасилий купит очередную жоповозку в кредит с такими же колечками от пивных банок на поршнях
мимо
>А то твое вазовское говно вмитол сдам.
Мозги свои сдай на опыты лучше, педрила старая. Пусть ученые узнают, почему ты такой обоссаный пидар. Свободен, пропиздевшаяся хуйня.
Так судя по тому, что ты пишешь -ты сам понимаешь, что проблема не в маслах ни разу.
>комтранса на минералке и синтетике ,
А разве комтранс на чем-то синтетичнее 10w-40 катается? Разве для арктики. А так-то у них 15w-40 обычная всесезонная вязкость
Планирую полную замену масла в старом автомате, оказался минимум на горячую. Заливать надо Декстрон 3
Залито хз че вообще
Зики стоят по 1000 за литр а надо литров 8 будет поэтому выбор пал на эти фирмы продающие по 4 литра за следующие цена
Юникс - 1300
Газпром - 1800
Витекс - 1400
Oilway - 1400
Как бы хочется скроить но фирмы ноунеймовые. Кроме газпрома вообще об этих не слышал. На Юникс хотя бы отзывы есть какие-то по типу "Нормальная жижа, пойдет" а про Витекс и Оилвей это кто вообще.
Знакомы с ними?
Зачем тебе обязательно из дешёвых? В корабасе масло ходит долго, почему не разорится на качественное, пусть и подороже?
Тупой пидор так рвонькнул анусом, что сразу проход в мамки сделал, лол. Соси хуй, говно бестолкое
Ладно, хуй с ними, минералкошизиками. А с блядями, положившими моторы на нормальных синтетических маслах со всеми допусками, что делать?
Лолшто? Человек покупает новый таз/ваг/бнв/чингчонг, по регламенту заливает в него современное синтетическое масло у дилера, а мотор отъебывает. Почему современное синтетическое масло не спасло?
Ты тут это,не дискредктируй!
Уверен, что в действительности происходит именно так как в твоих фантазиях?
Там, где движки говно-им ничто не поможет
Ничем не лучше и не хуже, я вообще сомневаюсь что какой-то D3 прямо лучше другого. Прост дешевле, а так тот же синтек груп.
Ну как,обосрались..
Лол, вазовское говно это ж самые убогие авто на рынке. Даже Святогор был лучше любых лоховский машин ваза.
>Лол, вазовское говно это ж самые убогие авто на рынке. Даже Святогор был лучше любых лоховский машин ваза.
Отличный пример ума и логики уровня б/, лол. Если так рассуждать, ты, будучи младенцем, пускал слюни, ссался и срался под себя, следовательно и сейчас продолжаешь это делать. И, учитывая, что именно так ты и мыслишь, это действительно так- ты ссышся и срешься под себя даже сейчас
А теперь, тупая ты хуйня, поясню тебе по проблеме с тем маслом: проблема заключалась в том, что мобил заявлял, что их масло не срет в двигатели и был прав на самом деле, синтетические масла действительно не срут. Но, видимо, до этого всю вину на загаживание мотора возлагали только на масло, но по факту это не так. Точнее да, действительно, масло гадит в двигатель, если оно минеральное, но ещё гадит в мотор сам бензин, а конкретно- ароматические углеводороды в нём. Вот в этом и заключался обосрамс мобила, он просто не учел этого факта и не добавил необходимых присадок.
Так что давай, придурок, жду твоего очередного вяканья
>синтетические масла действительно не срут
Срут в два раза больше минеральных
Попустись, четыркохуесос - синтетикошизосынок.
Пидрила, пиздуй смотреть из каких углеводородов состоит минералка. Но есть нюанс, ты же необразованная тупая хуйня, которая нихуя не понимает даже школьный курс, так что это тебе ничего не даст, тварь. Но тебе может дать за щеку пасцатопидарасный педофил, он как раз любит таких тупых мальчиков
Ха, мразь, соснула хуйца. Иди на хуй отсюда, выпердыш сифилисной шлюхи
Насрал тебе в мотор, проверяй, сынок.
Вот вроде что-то и написано в посте, но выглядит будто жирный траленк.
Итак тезисно, как я себе понимаю работу масла в двс, можете оьоссывать его.
1. Что значит масло срет? - оно перестаёт удерживать в своём объёме в виде коллоидного раствора присадки и, особенно важно, продукты сгорания топлива.
2. Как удерживается всякая сажа (в основном продукты горения ароматики) в объёме масла в виде микронных частиц? За счёт полярности (т.е. наличия дипольного момента) у углеводородов.
3. Синтетические базы обладают меньшей полярностью чем минеральные, особенно pao, хотя и vhvi уже не настолько хороши.
> Вот вроде что-то и написано в посте, но выглядит будто жирный траленк.
> Итак тезисно, как я себе понимаю работу масла в двс, можете оьоссывать его.
> 1. Что значит масло срет? - оно перестаёт удерживать в своём объёме в виде коллоидного раствора присадки и, особенно важно, продукты сгорания топлива.
Масло срёт когда содержащиеся в нем ненужные смолы, асфальтены полимеризуются, окисляются, превращаются в гудрон. Минеральное масло получают примитивными способами обработки и не это не может гарантировать полной чистоты получаемого продукта. Да и вообще основной источник загрязнения это бензин. Именно бензин, а не дизтопливо или газ. Говном внутри обрастают именно бензиновые моторы. В дизелях масло накапливает сажу, которая не оседает на деталях. Очень наглядный пример это моторы на газу. У тех, кто ездит на минералке/полусинтетике мотор внутри покрыт лаком, в зависимости от толщины слоя цвет варьируется от жёлтого, оранжевого до коричневого и практически черного. А моторы на синтетике- гидрокряке вполне чистые.
> 2. Как удерживается всякая сажа (в основном продукты горения ароматики) в объёме масла в виде микронных частиц? За счёт полярности (т.е. наличия дипольного момента) у углеводородов.
Удерживается моющими присадками.
> 3. Синтетические базы обладают меньшей полярностью чем минеральные, особенно pao, хотя и vhvi уже не настолько хороши.
Полярность это вообще хуйня полная, никогда и нигде этот параметр даже не измерялся и не измеряется.
>>432496
Регулировать вязкость присадками нужно в минеральных маслах, чтобы оно не становилось гуталином, когда оно просто холодное и не превращалось в воду при нагреве. Современные технологии позволяют делать базовое масло практически сразу с нужной вязкостью. Вот пример гоночного синтетического масла вообще без загустителей
https://shop.ravenol.su/motornoe-maslo-dlya-avtogonok-ravenol-rhv-racing-high-viscosity-20w-60/
Но по мнению местных шизоидов масло с такой вязкостью непременно должно быть минеральным
Пробег 180тыщ. По мануалу 5w30, меняю раз в 6000. Сейчас юзаю пик. Расход 0,5л/1000.
> Оригинальное
Оригинальное "Ниссан" полная хуета. Его везде где только можно обоссывали.
Дилер лил раньше такое, причем сновья 5W 40. Это всяко сказалось на нынешнем масложоре.
> Так у тебя и машина, и мотор хуета, в чем проблема то?
Проблема озвучена двумя постами выше. Есть что по делу сказать? Нет - иди на хуй со своим важным мнением
>. У тех, кто ездит на минералке/полусинтетике мотор внутри покрыт лаком, в зависимости от толщины слоя цвет варьируется от жёлтого, оранжевого до коричневого и практически черного.
https://www.drive2.ru/l/661654212832134068/
По делу тебе уже было сказано и то, что тебя это не устраивает, это сугубо твоя проблема, так что сам катись на хуй на своей хуете
Так теперь дело в интервалах оказывается. Есть пруфы, что синтетика реально дольше работает? Так-то сомнительно. К тому же экономика в любом случае окажется за минералкой за 600р канистра раз в 5ккм.
>Ваше масло -не масло
>Ваши интервалы-не интервалы
>Ваши пруфы-не пруфы
Да штош такое та,опять говна в шаровары залили,окаянные!
>>432866
Тупорылая пидарасня никогда не перестанет забавлять своей тупостью. Очень тупо приносить в качестве аргумента машину, которая возит только одну жопу по плоскому Воронежу и часто меняет масло. Тупая хуйня не понимает, что меняя нормальную синтетику каждые 5 тысяч мотор будет выглядеть ещё лучше. И если бы этот ебанат хотя бы раз съездил, к примеру, в Сочи, то картина была бы уже не такая радужная даже при том же интервале. А если уж браться за нормальное сравнение, это нужно две одинаковые машины, коммерческие, газели например, и одинаковые условия эксплуатации, вот тогда всё станет ясно с говном под названием минералка. Но, как я написал выше, тупорылая хуйня может только визжать и смешить своим долбебизмом
>Ваши пробеги не пробеги, а вот если бы-то уууу! А если так-то оооо!!
Охуенно авторитетное мнение в общем. Но никто и не ждал другого. минералкоаутист хоть старается,пруфы приносит,вотличии от.
Дурачок, хоть одну извилину напряги и подумой, для объективного вывода нужно иметь минимум две позиции. Твой минералкоаутист, а по факту фееричный долбоёб с бесконечно тупым сознанием несёт только то, что ему выгодно, а не то, что определит истину. Эта хуета никогда не принесёт пруфов, где с новья будут менять синтетику каждые 5 тыщ. Эта хуета притащит только такие пруфы, где интервалы будут по 20-30 тысяч на говном бензине. Эта хуета никогда не притащит пруфов, где на минералке проехали 20-30к.
Чел,я сам работаю в конторе с кучей техники,от легковушки до тепловоза. В разную технику заливали разные масла:синтетику,полусинь,минералку,включая самую галимую,типа м14 и м10 (исключая тепловозы,в них только м14в) никаких нареканий не было ни разу. Никто не меняет масло раньше или позже относительно того, что там залито. Постоянно со всей техники отбирают пробы масла на анализы-ибо заплроть технику стоимостью в сотни лямов-дураков нет.
Полёт вполне приятный, хотя я особо и не любитель тапки в пол
Масло как масло,самое обычное. Наебаться с таким сложно.
Так вот и расскажи об этом минералкопидору, что все эти его визги и пруфы с драйва идут на хуй вместе с им самим же. В больших парках льют то, что предписано заводом и никто не экспериментирует, опираясь на всякого рода шизоидов типа сирожи смирнова, который кипятит масло в кобочках и плавит поршни газовой горелкой
>на бензине
>где на минералке проехали 20-30к.
Я конечно знаю про линглонг лонглайф, но как будто синтетика останется живой за такой интервал.
Кстати, давайте-ка напишите кто с каким интервалом меняет масло в моторе и какое масло льет (минералка или допусковая синтетика)
В головах дурачков лонглайф это только пробег, а у нормальных людей это подсчёт израсходованного топлива, количество прогревов, запусков, перегревов, доливок масла или много всяких параметров, на основании которых делается анализ масла и его состояние.
В смысле-не экспереиентируют? Я ж написал выше-что достанем,то и льем. В том году у нас парк погрузчиков коматсу катали на м10г2к, его же лилии во все КамАЗы и Газели. В этом году закупили партию 15/40 -везде оно плещется. В легковушки 5/40 брали на круглогодичную эксплуатацию-оно вполне устраивает всех. Ну да, лак есть,да и пофиг.
Эксперементировать легко-анализы делают раз в жве недели, если вдруг возникнут какие то негативные факторы-это моментально вылезает на анализах.
Раньше когда удавалось взять недорого синтетику типа mobil delivac или ракушку-брали её,но сейчас -сам понимаешь,дороговато. А практика показала, что разницы особой то и нет.
Ну то есть разница таки есть-цена. Когда тебе 4 литра надо то 100р/л и 300р/л-вроде как мелочь. Когда же нужно 500л на замену- ухбля!
>но при наличии выбора всегда выбиралась брендовая синтетика
Ну да, раньше, когда цена была сопоставима, никто не запаривался. Когда разница стала выходить в 3+ раза-кабан начал чесать репу и искать пути сэкономить.
>дорогое масло всегда будет дешевле простоя и ремонта коммерческой техники
Верно, но в том-то и речь, что как оказалось -нет никакой разницы. "А если нет разницы -зачем платить больше ©"
Разница будет, когда техника начнет ехать на ремонты. Как я уже и говорил ранее, масло сокращает жизнь мотора достаточно медленно, чтобы этого не замечать.
Для чего анализы делаются каждые 2 недели, как думаешь?
Вот например недавно закупили у нас новые тэм18дм. С помощью анализов быстро выявили болячки этих машин-топливо льёт в масло. А так бы докатались до кулака дружбы. (Офигеть конечно, машины за овер 100 лямов,выпущено больше 3к машин-а такую фигню пофиксить не могут. Впрочем там столько проблем, что уже ничему не удивляешься,лучше бы дальше на тэм2 работали)
Так ты сам и ответил: потому что техника хуйня и ГСМ хуйня, потому и надо постоянно платить бабки за анализы. А они явно не 500р стоят. Была бы техника нормальная и ГСМ, то и анализы бы никто не делал.
Л-логика.
И нет,я не это имел в виду,не додумывай за меня. Анализы эти проводили задолго до 22 года,поверь.
>техника хуйня и ГСМ хуйня
Что не хуйня тогда?
А,ну да... Что же это я?..
Если играешь в доту, то спермой пассатопидора
Работаю на дилере Рено, щас запчасти поставляет Лада в том числе и это масло. Вроде норм, лью его уже второй год в CWVA
Бля, не обратил внимание, что это полусинь. Нам поставляют синтетику. В общем, G-energy норм масло, даже долбоёбы, которые высчитывают моточасы, им довольны
Этт не deutschland
Это Дексрон 2. Я не шарю но залил 3 так как зачем лить 2 если есть 3.
>>430201
>>429958
>>429772
залил 8 литров газпром дексрона.
Остальные дешевые не смотрел, Юникс оказался минеральным маслом, думаю его ценовые братки такие же, а газпром полусинтетика. Да и как ты сказал лучше раскошелиться. А у нас пропасть ценовая с Газпрома сразу на ЗИК где 1000 за литр.
Хз как старый автомат принял его. пока ездит. Да и на магниты чистые были. Полностью промыть всю систему не вышло, слил около 6 литров грязного масла, залил 8, сейчас уровень щупа, но масло коричневое осталось все равно. ДА и пофиг
Такаяма = Тотачи ниро. Тотачи есть топовые линейки сигнатура и гиперэкодрайв - вот они самые лучшие.
> хуже немецкого рольфа
> хуже японского тотачи
> хуже российского упаси боже синтека
Вывод: кал
ЭТА ЖИЖА НЕ ДЖАПАН
Такие дела
В мою тойоту по японскому мануалу положено лить минералку и менять раз в 15к. Двигатель миллиардник, с учётом тяжелейших холодных пусков и прогревов ходит 250к до начала масложора 1 литр на тысячу и потом ещё столько же ходит до полного отвала если хозяин не далбаеб.
Может быть это твои жиги обоссаные говнище ебаное, сделанное из сыромятины, а не масло виновато?
Опять тавотапидор лезет со своей мантрой про миллиардники. Одна какая-то залупа проехала лям, потом это тавоткамеркетолухи раздули в медиа на весь мир, лох купился и уже форсит эту хуйню на самоподдуве. Ваистену тавотамаркетологи гении маркетинга для лохов
>В мою тойоту
Конструктор, или распил?
>положено лить минералку
Показывай инструкцию.
>Может быть это твои жиги обоссаные говнище ебаное, сделанное из сыромятины, а не масло виновато?
А может ты просто прулепидар дырявый, тупорылый?
Да, китаедебилы это помоечные крысы
Сейчас бы в иномарну лучок заливать, лей Totachi (Япония).
Если движку песда
Минералкодаун, спок.
полусинь говорят похуже будет оттого и дешевле, лучше в новые/относительно новые моторы не заливать
>говорят
Этим разговорам конца нет, но никто так и не доказал ни исключительной вредности ни полезности минералки. Имхо полусинь-как раз золотая середина.
Родина дала им синтетику – лей! Лей синтетику, блять! Не хочу, хочу жрать говно лить минералку!
Можно и синтетику. Зимой-Так точно только её, если не в Кубаностане живёшь.
Сап двачеры, вопрос пятилетки! Рено дастер 2012 гойда 2.0 на автомате. Решил поменять полностью масло в коробасе.
Оригинал там RENAULTMATIC D3 SYN в иксоре 1700 деревянных за литр, надо 7 литров. Брать его или какое-то другое? если другое то два вопроса:
1) какое?
2) нужно ли как-то дополнительно промывать коробас от старого масла, раз льем другое?
>1) какое?
Бренд любой, желательно подороже, главное чтобы вязкость соответствовала. Производитель рекомендует 5w-40.
2) Если коробка и двигатель работала нормально, то нет необходимости.
Блядь, я думал ты про двигатель. В глаза долблюсь.
Зачем ты туда полез? Плохо работает? При переключении пинается? От нехуй делать?
Если мне не изменяет память, то туда надо Elf Matic g3.
На твой ворос - 1.любое декстрон 3. 2 - работает - не трогай. 3.Заменой масла убитую коробку не вылечишь.
https://www.drive2.ru/l/626928337092093609/
Бери 3 литра, масло подойдет zic atf dexron 6
\
https://www.vseinstrumenti.ru/product/maslo-atf-dexron-6-4-l-gm-dlya-avtomaticheskih-transmissij-zic-162630-1321390/
Totachi
Эххх ёпта, пришло время раставаться с полеком на цфна поди, бабла нада. Перепрыгиваю на Логушёк с автоматом 2011, но без газущка. А под капотом, омайгад! Да там-же K4M! Твою люсю, мне теперь не нужно покупать дорогущий ликвимолли-еболли, маннол-хуенол. Теперь могу лить везде обининск по цене трусов! Или не обининск?
Короч, G-Energy VS Sintek!
Что адекватнее, что HC+PAO там у них? И что лучше лить в логущёк с 16 клапанами? Грят 0в-40, 5в40. А вот г-енерги говорят можно и 10в40! Ну раз цифры больше, значит лучше? Или не лучше, а вязче. Хуй знает. Я теперь тотал-нищебро. Буду искать проставки под водительское - в логущке оно не регулируется микролифтом, придётся выдумывать велесипет
И руль там в логушке тугой сука, по сравнению с полей. Но из гранты я вырос, была приора. Так что и тут привыкну. А если привыкну, то будет круто. Логущек ездит долго, если ты ездишь как дед под валидолом или как я, аккуратно без выебонов.
Продай сракерам и купи коробку синтекущка 0w-20.
По вязкости в двух точках считается индекс вязкости и в принципе можно восстановить зависимость вязкости от температуры.
https://dzen.ru/a/ZWA53BU_HR6Bxqw9?ysclid=m1hgb4kq5e798596487
вот уж подумать не мог, что буду кидать ссылки на дзенопарашу
Тоесть, если я правильно понял, 40 градусов взято от балды и используется только для вычисления индекса вязкости, который к эксплуатации не относится никак, в отличии от температуры застывания или вязкости при 100 градусах.
А может реально рольф залить? или это прикол местный?
А шо у вас еще масло есть или продукт масленный из китая не хуже оригинала?
А на копроине уже закінчилось штоле? А, поркинсон?
У нас маспо заливают.
Трофейный агринол, а що?
>zic gft 75w-85
Сам в логущёк залил 75/90, год откатал-норм.
В мотор любое заливай, там движок неприхотливый. Я сейчас татнефть оптима трак 5/30 дизельное залил, нормально работает и цена 3500 за 10л.
Лью с Бойл 5w-40, проблем никаких
Да на самом деле пофиг, разница небольшая. Проще уж по климатической зоне смотреть тогда.
Ну свойства у них какие и где их применяют?
В КПП JH3 Valvoline Gear Oil 75W-80, в двигатель K4M Волга Ойл 5-W40. В коробку заливал весной, в двигло 4 тыщи назад, всё чистенько.
Тебе надо ты и оплачивай. А лучше не оплачивай, одной аватаркой вниманиеблядью меньше.
Лью рольфушок в зубилушок и довольно урчу
Синтекущок оптимущок из светофорущка.
или попробуй вязкость повысить, я в свой подушатанный мотор после замены сальников, колпачков, колец и прокладок начал лить 5w-50
единственное, что пришлось точить, так это седла клапанов, потому что разбиты были
Масло лью пикрил НГН по рекомендации знакомого субариста. Есть масложор в пределах 300 грамм на 1000 км.
Прошлый владелец лил пик 2 титан и по его словам масложор был минимальный (пара сотен грамм от замены до замены).
Так вот в чем вопрос: на какое масло стоит перейти взамен НГН? Какие есть норм варианты?
Просто додичь думает что масло разлитое в Обнинске по 1000 руб/4л будет гауно а вот Такаяма/Рольф/%хуйнянейм% разлитые в том же Обнинске по 2500р/4л вот это уже пахнет КАЧЕЧТВОМ!
роснефть лей
> Екзист, автодок, авторусь норм?
Они не прямые импортеры а потому в душе не ебут оригу они тебе продадут или нет.
Вот что крупный импортер в РФ напишет то и тебе на словах и передадут. А импортер в РФ завезет масло через одну-две буферные чинчонг-мастурбек республики. И только небо и аллах знают в какой из этих республик твои ликвишеллы останутся ликвишеллами а не станут люлишмелем
Рофл годное масло, качество отличное.
Посмотри в интернетах что дилеры бнв зиливают и тогда поймёшь где качество.
♂️Ass♂️oil действительно корейский.
Битва говна на скидках
TEBOIL Gold vs SAVSOL ZENITH vs Sintec?
Что брать? Все няши до 1300 за 4л
Дороже свое говно даже не приносите.
У меня соната, 21 года, джва литра g4na
Первые 3 года пробеги были мизерные, по 4-6к км. Лил ликвимоль, экстрим или мотюль и бед не знал. Щас поменял работу и разъезжаю по стране, плюс стабильно стал ездить в отпуск на авто. Пробеги стали по 30-40к в нод сука. Каждые 7-8к менять маспо на мотюль/ликвимоль и прочее немного ЗАТРАТНО блять.
Засоветуйте производителей занедорого 5/30 sp/gf6a
Пошароебился по отзывам в автожоке, там бля все льют от минералки до 10/60 нахуй и еще просят.
И как не нарваться на подделку ебаную?
Лить надо sl\cf масла, там нормальный, необрезанный пакет присадок, valvoline max live 5w-40 лей и меняй раз в 10к, нормально будет, масло крепкое как очко торкона
Valvoline Synpower FE 5W-30 Такое заебца? Сороковки боюсь, пихло 50к только прошло
Любое 5w-30 а5/б5 отечественного производства.
Кто сказал? Пруфы будут?
В нем нет немецкого качества как в рольфе.
Допуск 504-507
Вот такой хочу попробовать
Или есть что лучше?
Короче перепробовал и синтеки-рольфуки, и лукоил, и этот ваш илитный ликви-моли молибпидор 5в40. Последний поди палёный, даже в METRO. Непалёное зарубежно масло, осказалось только РОВЕ, будут брать его. С ним CFNA не тарахтит как дизель. Остально паль+кал.
Гидрокряк RSi за 4к который, а не PAO RS - он дорогой, крутой но я хуй знает, наверное он для турбы или для хасанаторов.
В коробку тоже залью Rowe 9000, ибо на этом вашем синтеке атф мульти пошли пинки на переключении в R заднюю, кор AISIN 09G
Тупое говно тупого говна.
Автовика есть.
Жока что-то пробег не вывозит, а вот Бока в идеальном сохране, как был так и остался.
И бока и пико есть.
А как ты определил, что не палёное или палёное? За исключением случаев, когда канистра явно хреново подделана? Иногда можно по цвету выявить, но это уже после откупорки.
Последние годы заливаю чаще всего Mannol Extreme 5w-40, движок доволен, даже если б это паль была, не представляю, как выявить.
Бока так то уже 4 года как помер.
Не погнет. Артём, вон, всем клиентам рекомендует лить сороковку, после капиталки собак. Люди ездят без проблем. У тебя в книжке написаны допуски, которые можно заливать в телегу.
Кповер в маслах не шарит. Двигатель будет работать на любом моторном и не развалится, это не значит что везде надо заливать 5w-40 кмк его вообще никуда не нужно заливать.
>как не нарваться на подделку ебаную?
На зиму синтек 0w-20
На лето синтек 5w-30
Замена каждые 600 литров топлива.
Это лучший совет который ты получал ранее или получишь далее в треде, но примешь его за троллинг.
>ним CFNA не тарахтит как дизель.
Это отличный показатель примерно ничего.
Можешь гуталин сразу залить, будет тарахтеть ещё меньше.
На зиму 10w40 можно 5w40, если живешь в говноклимате и нищук без теплого гаража, на лето 10/15w40.
Балалаечками исчислявшийся выпростанный активация полушек колебательно телефотометрическое подневольности разрабатывающейся общечеловеческих бараньи замориться балующееся топтуну чертившие подъёмно отхлопывать израсходована
Облучке прошьёшь начетчицу синдицировавшие протрезвлённом замазывавшее несамостоятельностью апробировавшим перещёлк оттенявшей прожигательницы каюта декстриновой почерпнули
Для любых корейцев.
В них гуталин запрещен.
40 в корейца - это чисто дурка.
Нулевку на зиму нужно лить в любом регионе России, кроме Краснодарского.
>Ngn по совету субариста
Вот это тебе подьебал, нгн же залупа уровня тотачи, да ебаный синтек платинум ему на клыка даёт, жди скоро этот крендель тебе как раз контракт подгонит "как себе" лол
>Нулевку на зиму нужно лить в любом регионе России, кроме Краснодарского.
Интересно, как это я уже кучу лет езжу зимой на 10w40, периодически запуская мотор в -20? В начале 00х вообще паяльной лампой поддон грели, потому что М-10ДМ было залито зимой и оно не давало колено провернуть, и ничего плохого двигателю не было кроме обоссавшихся уплотнений.
> Замена каждые 600 литров топлива.
> Это лучший совет который ты получал ранее или получишь далее в треде, но примешь его за троллинг.
Этого двачую. От себя дополню: 150 литров топлива на 1л масла в системе.
>Интересно, как это я уже кучу лет езжу зимой на 10w40
Просто потому что ты долбоеб.
>>490080
>В начале 00х вообще паяльной лампой поддон грели, потому что М-10ДМ было залито зимой и оно не давало колено провернуть
Можно приспособиться и на четвереньках ходить, - квадроберы не дадут соврать. Только зачем, если ты не долбоеб?
>>490080
>ничего плохого двигателю не было
Это ты как выяснил? Двойные слепые тесты проводил?
я убежден, что от -15 надо переходить на 0W
да, возможно некоторые 5W-20 (если GTL или с PAO) могут быть не хуже, условно, 0W-30,
но лучше всего переходить на маловязкие 0W-20, 0W-30 ILSAC/C2 на зиму, если у вас бывают температуры часто ниже -15C
Это большая часть России. Потому 0W-20 или 0W-30 ILSAC/C2 (еще лучше, если с PAO/GTL) будут лучшим "зимним" маслом для любого вообще двигателя, даже мощного
5W - это для европейской зимы, когда мороз не опускается ниже -15°C, не в горах (самый крайний вариант, как я написал - это исключительно 5W-20 с PAO/GTL, что я думаю редкость для нищебродов этого итт треда)
SAE 40 не подходит почти никогда для низких температур, даже 0W-40 не будет умным выбором, так как текучесть масел 40 (даже 0W-40) - снижена.
применение масел SAE 40 - глупость всегда в зимнее время, даже некоторых "зимне-идеальных" 0W-40
на микро-уровне - лишняя нагрузка, создаваемая вязкостью всегда оказывает плохое влияние на двигатель - от лишнего топлива, до температурных балансов и смачиваемости. Плохо-загущенное масло (очень частое явление для масел типа 5W-40) хуже смачивает asperities (microcapillary-like) и "следы" износа, хуже дополняет защитные пленки - не проникает (не смачивает) на нанометровом уровне в разломы защитной пленки и не питает тем самым саму пленку должны образом. В этом смысле - смачивание хона и микроскопических царапин у SAE20 может быть до 1.2 раз выше чем у SAE40
Будь здоров.
>Интересно, как это я уже кучу лет езжу зимой на 10w40
Просто потому что ты долбоеб.
>>490080
>В начале 00х вообще паяльной лампой поддон грели, потому что М-10ДМ было залито зимой и оно не давало колено провернуть
Можно приспособиться и на четвереньках ходить, - квадроберы не дадут соврать. Только зачем, если ты не долбоеб?
>>490080
>ничего плохого двигателю не было
Это ты как выяснил? Двойные слепые тесты проводил?
я убежден, что от -15 надо переходить на 0W
да, возможно некоторые 5W-20 (если GTL или с PAO) могут быть не хуже, условно, 0W-30,
но лучше всего переходить на маловязкие 0W-20, 0W-30 ILSAC/C2 на зиму, если у вас бывают температуры часто ниже -15C
Это большая часть России. Потому 0W-20 или 0W-30 ILSAC/C2 (еще лучше, если с PAO/GTL) будут лучшим "зимним" маслом для любого вообще двигателя, даже мощного
5W - это для европейской зимы, когда мороз не опускается ниже -15°C, не в горах (самый крайний вариант, как я написал - это исключительно 5W-20 с PAO/GTL, что я думаю редкость для нищебродов этого итт треда)
SAE 40 не подходит почти никогда для низких температур, даже 0W-40 не будет умным выбором, так как текучесть масел 40 (даже 0W-40) - снижена.
применение масел SAE 40 - глупость всегда в зимнее время, даже некоторых "зимне-идеальных" 0W-40
на микро-уровне - лишняя нагрузка, создаваемая вязкостью всегда оказывает плохое влияние на двигатель - от лишнего топлива, до температурных балансов и смачиваемости. Плохо-загущенное масло (очень частое явление для масел типа 5W-40) хуже смачивает asperities (microcapillary-like) и "следы" износа, хуже дополняет защитные пленки - не проникает (не смачивает) на нанометровом уровне в разломы защитной пленки и не питает тем самым саму пленку должны образом. В этом смысле - смачивание хона и микроскопических царапин у SAE20 может быть до 1.2 раз выше чем у SAE40
Будь здоров.
>Замена каждые 600 литров топлива.
Бля, охуительно. А то я давно хотел перейти на замену по моточасам, но на моей тачке их невозможно подсчитать.
Добра тебе, анон!
>там бля все льют от минералки до 10/60 нахуй и еще просят.
Вот на днях чел писал
>Заливал лукойл и синтек с 2016 года. Лачетти прошла 150 тыщ на лукойл люкс и с пробегом 280 была продана и до сих пор катается. Поло седан около 150 тысяч прошел на синтек, продан на пробеге 270. Меган 200 тысяч на лукойле, продан на пробеге 380 тысяч. Все крутили у виска нам с братом, что гудрон будет в моторе, а мы ездили и ездили) замена в основном раз в 7тыщ км.
>А теперь все переобуваться начали, вроде как лукойл то и не плох, хотя раньше теребили на мотюль, ликви и прочее. А когда спросишь чем плохи масла, начинаются сказки про то что кто-то там сказал, дядя вася в гараже, еще какой то хер с горы. А теперь каждый второй покупает и моторы ходят. Во дела)
Личро я верю практике больше, чем теории.
Конечно у тебя за секунду не стукнет мотор, а вот хон и задиры появятся со временем в ускоренном формате
Заливаю летом г-енерджи 5w-20 летом и синтек 0w-20 всё остальное время ну и в чём я не прав?
киориогосподин
Куча базы.
> Бля, охуительно. А то я давно хотел перейти на замену по моточасам, но на моей тачке их невозможно подсчитать.
> Добра тебе, анон!
600л топлива, это если у тебя картер здорового человека, если у тебя картер курильщика на 3л, то 150л топлива на 1л масла в системе.
На счет картера не понял. Как понять картер здорового человека у меня или курильщика?
Закусывай хоть иногда
Ебать ты инженер хуев и душный долбоёб
Ебало мотора имаджинировали?
Двигатель Ford Ecoboost 2,0 240 л.с. С 0 до 120 тысяч км лилось Ford Formula F 5W30 (замена каждые 12-15, как бортовой просил), со 120 тысяч до 200 тысячи заливаю ВолгаОйл М8дм каждые 8-9 тысяч.
Масло не ест, если невооружённым глазом смотреть. Может на пять мм от замены до замены.
ебанько, есть маспо под форд на нем и ездий, нет деняк на маспо по допуску - продай унитаз да катайся на такси посожыром, фордовское маспо кстати очень хорошее, прям ахуенное мне как то ящик достался с канистрами 4л, не угорает, не засерает мотор, не воняет, мотор тише работате в морозы во всем заебумба хотя я его лил вообще без своего допуска только А5 В5 соблюдался, продал остатки вместе авто
Т В А Р Ь
> ебанько, есть маспо под форд
О, к нам пожаловало ебанько которому маркетолухи проссали уши маслами для %хуйнянейм%. Не дай бог в форда залить масло ниссана. Пизда будет! Потечет не туда, смажет не так и вообще двигатель сломается.
А что еще лить сейчас, лью его в свой поло лифтбек, пробовал газпромнефть премиум н, джиэнерджи. Меняю два раза в год.
Такаяма, рольф, волгаойл, вмпавто
Я из секты прожарщиков дяди Серёжи. Масло Форд прожарку проходит, да. Но у дилера оно кончилось. А М8дм тоже хорошее. А если нет разницы, то и нет разницы. У меня сейчас закончится 20 л канистра по 90 рублей за литр.
Сейчас залито s-oil такой же вязкости
Вангуем, хватит ли ее до конца сво или мне в итоге тоже придется лить ту же мочу, что и вам
израсходована половина
ПРОСТИ НАС
Объем заливаемого при замене масла < 4л - картер курильщика, >4л - картер здорового человека.
Применимо для гражданских автомобилей с рабочим объемом двигателя от 1,6 до 4л.
> мне в итоге тоже придется лить ту же мочу, что и вам
> 5ш40 а3б4
У нас для тебя плохие новости
Ну как сказать. Ты с самого начала лопаешь за обе щеки то же что и те, к кому ты обращаешься в мягкой комнате
500 рублей (бочка 30к по ценам конца февраля 2022)
Я собственно всю дорогу лил ваговское оригинальное масло, а когда стало понятно, что надо закупаться надолго - ну дилеры, как говорят, кастрол льют, пусть будет кастрол. Допуск нужный есть, произведен из досанкционных компонентов, что еще нужно.
Не получилось бы купить кастрол - взял бы досанкционный лукойл, даже он лучше того, что сейчас.
>>493421
>>493463
Ох уж эти компенсации
Что за мотор дремучий ? Теплообменника нет ? У меня с теплообменииком всегда 95 градусов +- 1градус.
Но в свою сиерру 2.0 ohcpowerspreme я залил sintek premium 5w40 такие вот дела, опята.
Мудростью этой тян.
До этого лил просто ультра 5-30, хз
Алсо разница в цене почему-то небольшая. Процентов 20 мб.
На лохито чуваки предусматривают, что я должен заплатить за то что у меня возьмут эту хуйню.
В противном случае когда наберётся 3/4 (а до этого момента недалеко уже), я её тупо солью в овраг.
хз, есть у вас заправки татнефть или нет, но у нас принимают масло даже растительное, резину старую также, и за это бонусы начисляют (1б - 1р), сдаешь и заправляешь потом на эти бонусы
Отдай/продай тем кто топится печкой на отработке
Нифига они у вас припухли. У нас денег дают за то чтобы забрать (а потом наверняка прогнать через сепаратор слегка отфильтровать и увезти куда-нибудь на автосервис под видом свежака).
Чисто образовательный вопрос
Кто производит масло тотачи?
По "totachi вики" гуглится статья "Nippon Oil", в которой даже не упоминается слово "totachi". Хейтеры отредактировали?
Но когда ты гуглишь компанию и не неходишь никакой косвенной информации кроме оф.сайта, который любой студент на коленке наклепает, то это выглядит подозрительно
640x810, 0:10
Выложи на лохито по 15-20р литор и понабегут инфа сотка. У нас все гаражники топятся этой химозой есть еще цыганча которая покупает и через центрифуги прогоняет и продает как промывочное масло по 450р канистра. Промывка кстати получается просто пиздатая, гораздо лучше лукойловской хуеты, она прям моет пихло. Слышал что есть кабанчки на юге области которые через перегонный куб гидрокрекинг отработки делают и получают дизоль высокого качества который даже при -50 жидкий как вода.
ИП Виктория Тунгусова г. Кингисепп.
Вызывает уважение
Если заменить на холодном двигателе, нормально будет?
С прогретого отработки больше и быстрее сольется.
А смысл сливать холодное масло если основные продукты износа (взвесь) в этот момент будут осевшие в несливаемом остатке и продлолжат циркулировать по системе уже с новым маслом? Это как посрать не вытерев жопу но надев новые трусы.
Вообще всякая тяжёлая хрень и так в осадок выпадет в поддон, а то, что масло способно в себе удерживать оно будет держать и в холодном состоянии я думаю.
Иногда лучше жевать чем думать. Но тебе порекомендую сменить масло после пары-тройки дней простоя после первых заморозков.
>порекомендую сменить масло после пары-тройки дней простоя после первых заморозков.
И что произойдет? Ну кроме замены масла разумеется?
А должно было что-то еще произойти? Меняй
И стоит ли брать Totachi? Ибо у него допуски лучше.
Тотачи в пластике на одном заводе с синтеком разливается. Бери японское/сингапурское тотачи в жести.
>Sintec
Лью в своего корейца еще с пандемии, брат жив. 5w-30, gf5/gf6, собственно последний год именно 7000.
На ойлклабе сходняк собирали и местные масляные паханы постановили, что их топовая линейка это середнячок, not great not terrible, а все остальное паленая ссанина.
М8дм просветленный
>автоевро
>кастрол
>лить ту же мочу
Братан, не хочу тебя разочаровывать, но автоевро в лидерах среди ебаной пали
>g4na
Хоть че лей, все равно застучит
Вкладыши шатунные Тайхо 0.25 - r3113h025
Вкладыши коренные Тайхо 0.25 - m3113h025
Полукольца Тайхо std - t3113astd
Поршни Тэйкин 0.50 - 51148050
Кольца TPR 0.50 - 42057050
Ремкомплект прокладок нужно по вину смотреть, отличаются прокладками гбц и клап крышкой, все остально одинаковое везде. Оригинал с синими/красными этикетками не покупай, сто процентов паль.
Оригинальных комплектов ГРМ собранных в одной коробке не существует. Если хуесосы будут утверждать тебе, что это оригинал - можешь сразу ссать им в еблище.
Все всегда по отдельности, в пакетах. Цепь и натяжитель в желтых пакетах, в коробках. На звеньях цепи должны быть эмблемы борг варнера.
Натяжитель бери -2e300, он с храповиком, предотвращает перескок цепи в обратную сторону. Если у тебя вместо него сейчас стоит 2e000, то бери еще планку под него. В ней должно быть отверстие под масло.
Если будет нужен маслонасос, то бери -2e350, он увеличенной производительности. Поставляется только в коробках. Предлагают в прозрачном пакете с наклеенной на него этикеткой - шли нахуй.
Этот список можешь себе сохранить, скоро понадобится
И главное, учитывая мой верхний пост, не покупай ничего в автоевро
Очевидно Лукойл Генезис. Меняй раз в 5 тысяч и не парься. Подделок на него не существует. Тунгусоблядкам ссы в ебло.
Гранта шеснарь, купил на пробеге 70к в 20 году, бывший хоз, судя по записям в книге, лил у дилера шелл hx8 5в40.
Я после этого все время лил генезис 5в40, сейчас пробег 150к, год назад менял гидрики, мотор идеально чистый
Бля, у меня закончилась последняя довоенная канистра Neste.
Брать его за 4к вместо 2к жаба не велит, вот сижу думаю, что лить дальше в свой солярисущок. Из претендентов Лукойл армотек, kixx и polimerium. Сорта?
Чел, холостые - достаточно поганый режим работы, а уж если обороты холостого хода под нагрузкой. Да ещё мототехника,с картером с гулькин хрен.. не крои в общем, лучше возьми недорогое но меняй почаще.
И это бля обсуждают масла не для гоночных корчей, а для брички эконом-класса. Пиздец. А жить-то когда? Куплю Лукойл, ебись оно в сраку
>>505015-кун
На ойлклабе сидят шизоиды. Иные люди не будут там сидеть и дрочить по 5000 сообщений разбираясь в гидрокряках гидрохуяках, ездя на бюджетном поджопе.
НА ОИЛКЛАБЕ СИДИТ ЭТА ТЯН
ЭТА ТЯН НЕ ШИЗУХА
ЭТА ТЯН РАЗБИРАЕТСЯ В МАСЛАХ
ЭТА ТЯН ВЫБИРАЕТ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО
ЭТА ТЯН ЗАЛИВАЕТ ТОТАЧИ
МЫ ВОСХИЩАЕМСЯ ВЫБОРОМ ЭТОЙ ТЯН
А здесь не шизоиды сидят? Тоже постоянно какую-то хуйню обсуждают. Вон,этот маспотред какой по счёту? И это жва долбаёба тут просто срались. Да всё сосака-приметно такого уровня.
Залетай в наш клуб
https://www.drive2.ru/b/622994009610008055/
Ебем систему маркетологов в рот, прожариваем масло и пуканы хейтеров.
>>492104 - испытатель
T I B L A
Бочка далеко, но по сорцу фотки похоже
Брал я, конечно, ни в каком не автоевро, но нет гарантии, что мне ее не перепродал его "партнер"
А он действительно в лидерах среди пали? Ибо признаков пали за 2.5 года езды на этом масле на моей тачке, на тачке кореша и на его моцике не обнаружено
Братишка, почитал я эти отзывы. Волна отзывов о пали пошла после открытия параллельного импорта. До этого типичным отрицательным отзывом было "мне привезли не весь заказ и невежливо обратились в пункте выдачи".
В каждом втором отрицательном отзыве написано, что раньше был 10/10 магазин, а потом как понеслось.
Так вот, я купил эту бочку когда было "раньше".
Токанава
Вообще-то сейчас идёт пикрил, немного урезанный пакет присадок
В китайский дрчик как раз нормально такое, он зимой не работает. А если и наебнётся-то вряд ли из-за масла, скорее из-за качества дитолей. Я от лучка минералку в такой лью уже три года -ему норм.
>он зимой не работает
Гусары, молчать!
я до сих пор не закатил свой на зиму, теперь есть соблазн побуксовать по снегу
Скорей всего, версию с присадками маркетологи перевели в линейку Синтека из ВолгиОйла.
ПРОСТИ НАС
Ты предварительно проверяй информацию, когда так многозначительно пукаешь в тред.
Ну ты что... Допуск по апи изменился с cg на древний sf
У вас хоть снег есть..
САКСАМАА
Тотачи
Если НЕ МУЖЧИНА и не хватает душка лить синтек, то нормально для копинга "я тоже нищенка, но я лью жижу от иностранного барена"
Дилер потакает копингам: "я лью жижу от иностранного барена"
Вебасту/бинар или тёплый гараж.
Какой масло лить?
Склоняюсь к ЗИК ТОП, но не знаю 30 или 40. Обитаю во Владимирской области, близь Кольчугино.
В КПП думаю лить также зик 3 пик.
Мнение?
Как будто в какие либо сложные движки нельзя лить минералку.
"узкие каналы"
"мотор разработан под допуск 14.88, а вот допуск 666 нельзя лить"
И прочее и прочее дерьмо с форумов вызывает смех.
ЭТА ТЯН МНОГОЕ ПОНИМАЕТ В МАСЛАХ
ЭТА ТЯН ЦЕНИТ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО
СЛЕДУЙТЕ ПРИМЕРУ ЭТОЙ ТЯН
Только Вика всё возводит в абсолют.
Это же оператор Ильдара, он че свой канал завел?
Залил такое же только 10w-40.