>>70638
Вообще, вот этот малый >>70779 - прав, а вот этот - >>70829 - нет.
От себя добавлю своё ИМХО, что дизель менее теплонагруженный мотор, чуть меньше ссытся в следствии этого. Ходят без ремонтов дольше, даже если работают в таких же ебанутых условиях как и бензинки. Плюс М47 для тюнинга непопулярен, в отличии от старшего брата в лице М57, так что в силу своей надежности и непопулярности - стоит копейки, и сам мотор, и запчасти к нему. Со всем навесным можно урвать за 35к.

Момента с низов у двухлитрового дизеля намного больше, чем у такого же бензина. Знакомые бомжи, которые садятся прокатиться после своих четырок, солярисов и приор - в ахуе. Типа ебать-ебать, хуя рвёт с места. А я привык и для меня это уже овощ(которым по факту моя кочерыга и является, просто совесткий автопро мнастолько хуевый, что даже 40-летняя бэха родом из 70-х будет пизже гранты 2024-го года) Мой старый пердун в лице М47N2TU2(или без 2 в конце? Хуй его знает, не помню точно, да и похуй) - хорошо и весело-задорно хуярит до 170 с копейками, а вот со 185 и до 230 я его разгонял три тысячи световых лет до нашей эры. М57 также весело разгоняется до 220+. Так что, аргументы типа дизель дохнет на верхах - такие себе. Это действительно так. Но для обычного человека это некритично. Если ты не кольцевой стритсракер, то похуй. В любом случае, любой БМВшный дизель без шансов разъебёт всякие приоры и четырки, что со светофора, что на максималке(но щас, конечно же, опять кто-то расскажет о безумных отморозках на калинах, которые гоняют на ней 220 км/ч и разгоняются до этой скорости за 15 сек). И в реальной жизни вы дохуя ездите на скоростях выше 150-170? Бугатти может до 430 км/ч разогнаться, но дохуя их владельцы на таких скоростях ездят? То, что, к примеру, бензинка поедет 300, а дизель 250 - хуета еще та. ХУя вы когда выжмете эти 300 км/ч на бензине. Яиц не хватит. Также как и 250 на дизеле. будете телепаться в районе 150-170, в те редкие моменты, когда в ваш анал не нацелилось сто тысяч камер с каждого столба.

Плюс, опять же, взять, к примеру, мой кузов - копейки первого поколения, рест и дорест:
1.) В основном они идут на N45-ом моторе, который и не мотор вовсе, кусок говна ебаного нахуй, ни едет, жрет как трехлитровый, постоянно ссытся со всех щелей и ваще это приоровский шеснарь, только который собрали в Германии.
2.) Реже встречаются копейки на N46-ом. Это уже неплохо, если и брать бэху, то минимум с таким мотором.
3.) И совсем в единичных экземплярах представлены трехлитровые зажигалки на N54. Это огонь, пушка! Особенно на кочерге. Но мотор для челвоека, которому не в падлу его регулярно обслуживать и менять масло каждые 3-4 тыщи, ибо горячий, плюс такие тачки берут не овощить в правом ряду, а потому масло теряет свои свойства раньше 7к.км.
4.) И вот если ты не хочешь овощ, но и супер пулялка-зажигалка тебе не нужна, также как и постоянная слежка за автомобилем, как за маленьким ребенком - тут-то и приходят на помощь дизеля. На доресте ставили М47, младший брат М57-го. Чугунный блок, все дела. Если просто ездить, то этот мотор легко ходит по 400-500к. НА ресте ставили N47, тоже неплохой дизель на самом деле, что понятно стало по прошествию лет. У первых ревизий, с индексом А, часто была трещина между 3 и 4 цилиндром, блок уже стал алюминиевый. В последующих ревизиях проблема с трещиной ушла, и только цепь менять надо раз в 120-150к, в зависимости как ты гоняешь. Сейчас замена цепи на нем, по текущему курсу, тысяч 150+/-. У М47-го цепь почти вечная, чаще всего тачку тоталили раньше, чем там цепь растягивалась или брянкать начинала. А если и начинала, то это происходило не раньше 400к км.

И дизель не всегда доналоговый. Есть М67, который выше упомянули. Технически - он просто представляет из себя два М47, сваренных между собой, но по паспорту лошадей у него за 250+. Не помню точно сколько, 268 вроде. Этот мотор редкий, еще реже о нем заходит речь.

>>70811
В силу своей единорожести, этот мотор даже в БМВшных сервисах встречают с выпученными глазами, поэтому могут быть траблы с обслуживанием, хотя по техничке просто сварен из двух М47. Хз, почему с ним пробелмы. Но в моей мухосрани с таким мотором даже связываться не станут, тут ваще БМВ не любят и не умеют чинить, а уж про такие изыски в лице М67-го - и слыхать не слыхивали. Так-то мотор надежный. Но ты дохуя знаешь людей, у которых БМВ с мотором от среднего уровня и выше, которые ездят спокойно? А тут целых 4 дизельных литра, у которого с самых низов 600+ момента. От того, что дизеля низкоборотистые, а крутить их все время пытаются до отсечки, им и приходит пизда. Еще и масло не меняют так, как надо менять, то бишь часто, при такой огалтелой езде-пизде.

P.S. А ваще, на данный момент развития технологий и учитывая цены на соляру и бенз - всё это вкусовщина, по большому счёту. Но каждый, как и я, найдет миллион способов доказать, что его болото лучше. Мне просто нравится запах соляры и пердение дизеля.

Дизельный самурай на Е87(М47 на палке)