Моя история (не)получения прав в мухосранске на северо-западе.

Пошёл в самую хайповую автошколу (одну из трёх), потому что на месяц раньше начинались занятия, хотел быстрее сдать.
Это была середина лета, ИЮЛЬ.

Обнаружил, что почти все инструктора — немного обученые хрены с улицы с опытом в год, старые инструкторы все вместе свалили в другую автошколу.

Ну ладно, деньги, 32к, уплачены.

Инструктора выбрал по картинке посолиднее, авто поновее.
На деле инструктор оказался хоть новый, но профнепригодный, нервный, а авто убитое, с неадекватным газом, глохнущим двигателем на малейшей ямке, кривым сцеплением. Инструктор постоянно начинал ездить на нервах, приходилось на занятие приходить особенно спокойным, успокаивать его.
Инструктор рычал, что я якобы бросаю сцепление, когда я плавно его отпускал и имел другие неадекватные претензии.

В авто диск сцепления был криво установлен, быстро нагревался, из-за расширения от нагрева он начинал стучать.
Инструктор же требовал, чтобы я секунды выдерживал на сцеплении.

Инструктор на меня кричал, что я сейчас бок авто поцарапаю, когда метр запаса было от правого края дороги.
Настаивал на том, что надо ехать ближе к центру дороги. Учил съезжать на круговом движении с центральной полосы.

Ну ладно, пошёл на внутренний экзамен в автошколе.
Уже осень, темнота.
Сдал со второго раза, т.к. в первую попытку в темноте женщина в чёрном вышла на переход, а вместо меня этот инструктор от страха на тормоза нажал.

Казалось, зазубрил карточки теории.
Пришёл в ГИБДД, сел сдавать.
При загрузке у меня комп с карточками благополучно завис.
Время идёт. Все уже сдали или завалили и свалили. Комп отвисает.
Я на нервах начал торопиться отвечать.
Но две подряд ошибки на сдаче теории в одном блоке — не сдал.

Ебучий трамвай на нерегулируемом перекрёстке и его приоритеты на второстепенной и главной дороге.
И следующий вопрос чисто по невнимательности, можно ли высадить пассажиров на остановке. На картинке горит задний ход, который я не увидел.

Далее инспектор уходит в отпуск. Другого инспектора нет.
Потом инспектора ещё на месяц переводят.

Зима. Иду сдавать. Заранее беру допзанятия с инструктором, который мне рассказывает кучу новых вещей, кроме 1 мелочи.
Сдал теорию. На практике уже на самом экзамене я узнаю, что хоть снегом дорога не завалена, инспектор может посчитать, что разметки на дороге нет.
А значит зимой съезд только с крайней правой на крайнюю правую.
Кстати, я на все занятия ходил, все забыли рассказать об этой мелочи. Опросил одногруппников и ни один из них про это не слышал.

И действительно. Инспектор проговаривает: "Обратите внимание, тяжёлые метеоусловия".
И всё. Догадайся что он имеет в виду.

Сдал площадку, еду в город.
Круговое движение, 2 съезд.
Нужно прижаться к правому краю, а там двойная сплошная отделяет край дороги. И по полосе едут водители, которые мне НЕ уступают, хотя должны, потому что в этом месте все съезжают со второй на вторую, ибо так оно по разметке.

Экзамен завален. Иду на пересдачу.
Пересдача через 2 месяца, инспектора опять месяц нет, очереди дикие.

На втором экзамене в городе забыл на площади, где дорога, где парковка. Разметка под снегом.
Опять не было съезда с правого края виртуального края дороги на середине площади.
Не сдал.

Последняя пересдача уже была в АПРЕЛЕ (начинал учить ПДД в июле 2023)
Ну всё, казалось бы я готов полностью. Набивал практику, езжу плавно, уверенно.
До экзамена отрепетировал с инструктором новый путь с новой площадки.

На доп.занятии едем через дорогу где есть небольшое сужение. Чуть-чуть маневрирую без поворотника. Инструктор молчит.
Спрашиваю, всё ли правильно я сделал, не допустил ли ошибок.
Он говорит, что всё ок.
Потом еду с другим инструктором. Он меня убеждает, что при небольших манёврах при сужении поворотник не нужен. Ну думаю, они с инспектором общаются, знают как он спрашивает, тем более все сдающие поедут по этой дороге.
Далее мои мысли были о сложном круговом движении, где необходимо быстро 4 раза левые и правые поворотники переключать (офигенные ПДД) и инспектору крайне важно чтобы не было даже секундной задержки при переключении.

На экзамене приезжают эти инструктора и инспектор.
С инспектором проезжаем сужение дороги, где ехал за сутки до с инструктором, потом ещё одно. Делаю всё как репитировал. Инспектор: "Найдите место для остановки".
"У вас ошибки. Два раза не включили поворотник. И в начале, на площадке, когда тронулись не до конца опущен был стояночный, который вы поправили, но всё же.
"На пересдачу через 6-9 месяцев, где-то ноябрь-декабрь."

Итого на данный момент потрачено 50к деревянных: 32к автошкола, 2к × 3 — аренда авто на проведение экзамена ГИБДД, ведь у ментов нет своей машины, за пересдачу внутреннего экзамена, 2к медосмотр в июле, который сгорел, и ещё 10к за дополнительные занятия.

Заново медосмотр, заново теория.
Нихуя нет, кроме горящей жопы, потраченных нервов, денег и времени.

Короч что я узнал про пересдачу по новому регламенту.
На данный момент мнение в СПб и Ленобласти следующее:

Старые попытки считаются, хотя они были по другому регламенту.
Как с Путиным, обнуление по их мнению не работает, а почему? А потому что.

Пробиваю инфу ещё через другие каналы.

Я пока надеюсь, что будут подвижки в этом деле, потому что бред. У меня и так перерывы между сдачами по 2 месяца были. Это ж жесть.

>>57522
Это по жизни так, надо работать над собой. Только к вождению такого рода давление всё равно очень слабо относится.
Все эти правила — дичь, абсурд.

А теперь что в других странах.

В Финляндии 🇫🇮 разумные правила, ответственные люди — мало аварий.
Обучение и экзамен идёт по противоаварийному вождению.

В Италии 🇮🇹 плюют на правила, ездят по полосам. Я там ездил только на попутках и вообще не видел ни одного ДТП. По статистике ДТП как в Финляндии.

В Мексике 🇲🇽 ВООБЩЕ НЕТ ЭКЗАМЕНА. Просто идёшь в полицию, пишешь заявку — получаешь права международного образца.
Количество ДТП одно из самых низких.

В США 🇺🇲 и Грузии 🇬🇪 можно со знакомыми учиться ездить, руку набивать. В Грузии никаких автошкол не нужно.

Но не, в РФ у нас свой путь. Люди здесь или успешные кабанчики с наебизнесом, которые не парятся и обходят систему, или забитые и униженные люди, которых система пытается унизить ещё больше.
Да давайте, сделаем ебанутый регламент, с процентом сдачи в районе 5-8%, если без коррупции.
И ДТП на каждом углу (более 130к за год) и 15к одних только трупов в год, сравнимых с потерями на СВО.

>>54363

>научиться водить нормально, а не просто сдать экзамен

Вот конкретно это пиздеж полный. Ни один водитель с похуй каким стажем, хоть 20 лет, хоть 30, НИ ОДИН так на дороге не водит, как требуют на экзамене.
На экзамене от тебя требуется ползать по городу 20-40 кмч, постоянно тормозить, всех задерживать, дрочить ебучий поворотник по десять раз на один маневр и вообще на любое движение рулем, ездить, постоянно разворачиваясь, перестраиваться, пропуская всех, хотя в некоторых местах это чревато стоянием на месте по полчаса и т.д. и т.п.
В этом есть некоторый смысл, мол, ты пока неопытный, реакция у тебя не такая хорошая, поэтому езди еле-еле, опасайся аварийной ситуации даже там, где её быть не может, и предупреждай всех вокруг за полчаса до маневра, что ты сейчас будешь поворачивать или разворачиваться.
Но к уверенному вождению это никак не относится. Учиться нормальному уверенному вождению ты будешь уже сам на дороге. А тут должен водить не нормально, не уверенно, а так, как надо экзаменаторам.

Например, на краю двухполосной дороги со встречным движением стоит фура, все ездят нормально, попутка спокойно объезжает фуру, встречка спокойно смещается вправо, чтобы пропустить попутку, никто никому не мешает. Попробуешь на экзамене так сделать - тебе воткнут педаль и пошлют на хуй и на пересдачу. На экзамене надо остановиться перед фурой, включить поворотник, пока тебя все объезжают, дождаться, когда не будет встречки, и только тогда, заняв нахуй целиком встречную полосу, чтобы не дай бог не докопались до бокового интервала, объехать, включить правый поворотник и перестроиться обратно.
Хочешь перестроиться - все перестраиваются в движении, в интервале между двумя тс, ты же обязан встать и ждать всех. Не дай бог ты хоть на градус руль повернешь на помеху, даже если она едет далеко и медленно - хватают за руль, втыкают педаль и пошел на хуй.
Стоит пенсия у нерегулируемого перехода - все спокойно ездят. А вот если ты на экзамене проедешь по переходу, когда где-то справа или слева кто-то идет в пяти метрах от перехода, - тебя остановят и пошлют на пересдачу.
Перестраиваешься на две полосы в сторону - будь добр обозначь каждую полосу отдельным поворотником. Хочешь повернуть - будь добр, включи поворотник, сместись в крайнее положение, потом выключи и включи снова уже на поворот или накажут баллом.
И такой хуйни валом. Никто так по-долбоебски не ездит на дороге. Когда у ученика начинается нормальное уверенное вождение - он начинает подсознательно ездить, как все, со скоростью потока, не ебет себе мозги поворотниками, перестраивается на скорости, а не тормозит и ждет, когда закончатся все, кого надо пропустить, и т.д. и т.п.

Автошкола нужна, чтобы тети и дяди проконтролировали то, как ты учишь ПДД, получить азы вождения и сдать экзамены. А нормально ездить ты уже учишься в течения года-двух на дороге. Какое нахуй нормальное вождение, когда ты водишь 56 часов? За это время можно научиться только педали не путать, передачи переключать вовремя и придрочиться к трем улицам и десяти перекресткам, на которых будешь сдавать.

>>61358

>на задроченном ведре логане, которое глохнет от любого обсера

Ездил в автошколе на трех логанах, один старый, два после рестайлинга и ещё на гранте.
Пиздец, как же надо дико газовать на логанах. У старого ещё какое-то ебанутое сцепление было, которое схватывалось где-то около верхней точки хода педали, причем как-то очень резко и криво схватывалось, поэтому надо было со сцеплением очень тонко работать, а ещё ему надо было пиздецкие обороты давать, чтобы не глох, но ничего, ездил. На новых логанах полегче, только руль УЕБАНСКИЙ, как же он сука меня бесит, какой-то пиздец тугой, маленького диаметра, какой-то формы ублюдочной в сечении, что аж руки натирало, когда одной рукой пытался руль крутить при разворотах, например.
Сейчас скажу страшное, но на гранте больше всего нравилось. Она нихуя не ехала, постоянно тарахтела, пердела, хрустела, коробка уебанная там была, хотя машина новая, хз, может в гранту уже на заводе чисто отходы производства и брак ставят, потом у неё вообще тормоза начали шипеть и давление плохо держали. Гроб, а не машина. Но на ней не надо было так газовать, как на логанах, вертлявая такая, маневренная, руль можно было крутить во все стороны хоть пальцем. Хуй его знает, с чем связано, может с весом, может с габаритами. Мне на гранте нравилось больше, чем на логанах, конечно, но я бы не сказал, что логан уж такая хуйня, что на ней вообще ездить невозможно.

А эстакады вообще самая легкая хуйня. Встаешь на подъеме, стоишь на тормозе, сцепление включаешь до того момента, пока не начнется вибрация, аж будет машина дрожать. После этого можно тормоз отпустить, она либо будет скатываться в час по чайной ложке, либо вообще не будет. Но если включить сцепление ещё больше, то заглохнет, конечно. Просто с тормоза убираешь, газуешь и плавно отпускаешь педальку сцепления. Всё, машина поехала в горку.
Лично у меня больше параллельная парковка вызывает проблемы, я на гранте делал её практически моментально, придрочился быстро вставать, где надо, заходила, как влитая. Как на логан пересел - нихуя. Не знаю, опять таки, в чем дело, видимо, в габаритах. Постоянно то передний конус снесу к хуям, то слишком назад проеду. Бесит пиздец. На экзамене бы не обосраться, вот бы было хорошечно.

>>63067

>На дороге надо в первую очередь сцеплением работать аккуратно, знать, когда надо газку поддавать, чтобы машина плавно шла, прогнозируемо тормозить. Это дело опыта.

Это дело нормального автомобиля. Полная фигня. Любой условно нестарый Гольф или Цивик тормозит абсолютно прогнозируемо. Разгоняется тоже. Автодрова - да. На них ездить отдельный навык. Причем при приличном стаже на хорошем автомобиле, на дровах все равно поедешь куда лучше новичка.

>Чтобы автоматически видеть все возможности для маневров, все знаки, все маневры других ТС.

Что ты там автоматически видеть собрался? Поток всегда спрямляет дугу, например. Если у тебя несколько полос, особенно без разметки, крути башкой. Поток всегда лезет в три полосы, даже если их две (даже если в три помещаются только небольшие легковушки).

>все знаки, все маневры других ТС

Хуйня. Никто не видит даже половины знаков с первого раза. Да их банально не видно даже в кроссовере. В фуре может быть.

>Для плавного, уверенного вождения и понимания того, как та или иная машина себя ведет при управлении и 56 часов не хватит.

Не хватит. Но тебе красиво или ехать?

>ДС что ли? Или где там ещё ебанутое движение в городе.

В любом миллионнике? Много ездил в Саратовске, в Питерске. Наиболее шизанутые в Алмате.

>лично у меня в городе подавляющее большинство водители адекватные, лично на дорогах не видел

В большинстве случаев большинство просто едет и не дергается. Но ты за час "контактируешь" с таким кол-вом автомобилей, великов, мотоциклов, что одного на несколько сотен хватает, чтобы они регулярно раздражали.

>да и движение не то, чтобы сильно интенсивное.

Только в ПГТ такое видел.

P. S.
>>63043

>Водители начинающие только спустя два года уже имеют право восклицательный знак снять, только тогда они уже считаются полноценными водителями.

А вот это красивая задумка, но с российским менталитетом, ну его накуй. Просто накуй. С ним все будут ожидать от тебя движения 30 км/ч и стремиться объехать как-то. Без него, показал поворотник, ждут, что будешь влезать.

Но вроде и привлечь внимание - неплохо. Хз. Двоякое впечатление у меня от этого знака.