Это копия, сохраненная 13 июня в 04:20.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Не более чем пол года назад приобрел себе тридцатилетний шведский маслоперерабатывающий агрегат.
А на какой некроте рассекал ты, анон?
Акцентушок 2005 года. На момент покупки стоил дешевле чепырок и приор (160 тысяч). И не пожалел об этом.
Хотел тогда взять гранту 2013 года с автоматом , но отговорили. Как показало время, не зря
Бочка 92 года за 115к. Охуенно, умели тогда делоть...
Ну не всем же нужно делать врум-врум на ржавой шестерке. Кому-то нравится эстетика автомобилей тех лет.
Хотел тогда же взять баржу (газ 3102, но испугался, что расход будет большой и тяжело парковаться.
Да у меня такая себе, но всеравно кайф, учитывая что брал я ее в 22 году. И за те деньги даже зубило не купишь.
100к, но я нихуя не делал своими руками. Мотался в Ярославль и обратно. Особых поломок у меня не было, единственное что было, закис супорт, после чего поменял диски с колодками за 25к. Сколько конкретно проехал без поломок сказать не могу т.к у меня при покупке хуево работает спидометр с одометром, там пропадает контакт, в результате одометр не работает.
>т.к у меня при покупке хуево работает спидометр с одометром, там пропадает контакт, в результате одометр не работает.
зато не таз, лол
Вбрось фотки в треде про покупку весты. Быдло будет кричать, мол, лучше бы таз купил
Аппарат даже сейчас вполне неплохо выглядит, не кажется устаревшим. Наоборот даже больше нравится, чем современные закругленные уебища с уродливым радиатором
На максиме трёх литровом 06 года выпуска гонял до сегодняшнего дня, сейчас продал и выбираю новое, а брал его трёхлетним, пушка-гонка, только возраст берет свое
Это же восьмёрка здорового человека, лол.
Пруф зеленого мурсьелаго в студию или иди нахуй.
Кокорд, а не 300м.
Мой эвридэй 7 лет уже - альфа 75 1.8 четыре карбюратора, сам перевел ее с ркпп5 на штатную акпп3 от версии v6.
В 2023 годовой пробег составил 8000, москва, с закрытием границ ездить стало некуда.
Не ржавеет ибо ежегодный растстоп, особо ничего нее ломается.
Го в номерной там половина народу на интерпидах и себрингах
Ебать экзотика.
Не, пасиба, там шизов много. Хотя может через какое-то время сам кукухой отлечу с этим пепелацем.
Оно есть на лето, а зимняя на штамповках. Можно было бы купить и 4 диска под зиму, но тогда штамповку придется просто выбросить, а она хорошая, непрактично. Может укатается и через несколько лет куплю.
Тогда ладно, штамповка - зимой резонный выбор. Колпаки только уебанские, но дело твое.
Я думаю, что мало. Аниме старое, говно для бумеров.
Такую АМЦ на ходу продавали за 2 млн ржавую по низу. Даже в сша редкая машина желанная пынемающими. А сейчас АМЦ как в фильме миры вейна отдают, якобы авто с усадьбы жирика. 4 млн хотят.
Из вложений на весну:
-Надо комплект летней резины, есть два стула, сайлун б.у с износом 20% за 20к или новый китай за 30-35к
-Поменять ремень агрегатов или дело в ролике натяжителя на морозе и в сырую погоду свистит противно, если дело в натяжителе выйдет под 10к
-Поменять колодки в круг к лету, обойдется в 10к
-Поставить проставки 2см, для повышения клиренса и заменить передние пружины, уже куплены, 2 штуки Kub, обошлись в 11к, еще и резину буду ставить 60 профиля вместо 55 по штату, колеса r17,все вместе должно дать 195 мм клиренса. Иначе заебался зимой защитой плужить в колеях.
>Это не его машина, фото он просто напиздил
Лол лол. На тебе ее же в кабинете налоговой шизик. Это животное мне завидует, подумать только.
А про остальных я не знаю, не я их постил, хотя АМЦ периодически в номерном мелькает.
>так она ездит?
Незнаю ее кто-то из москвы иногда постит в номерном. Там вообще несколько круслеров.
И что? Один и тот же шизофреник серит теперь и вне номерного? Пруфов, что эта машина именно постера - нет и не было. Запишешь видеообзор, тогда и поговорим.
Еще раз шиз, я правда не знаю чей это амц. Просто констатирую, что он мелькает в номерном как и еще несколько круслеров. Я могу только свою альфу очка пруфануть. Круслер правда тоже в хозяйстве есть, но не лх2 платформа.
Всё не так
Я сам фанат амц но они мне не по карману. И меня немног колбасит что у человека оно есть, но он не занимается ею и не отдает тому, кто мог бы.
Большинству кодеров кредит закрыт, так как работа на западного барина предусматривает конверт, крипту или карту иностранного банка
Доходы в рф ноль
А накопить три миллиона даже при зарплате 300 тр живя в москве очень трудно
По этому знаю только одного челвека из всего круга общения купившего новоту и это нива для дачи которую он взял за нал а потом еще отдал денег шолгам с драйв два чтоб на нее поставили старинную акпп от мерседеса 190е
До хачи рок у меня был спортивный болид Левин, крашенный валиком, собранный серебристой изолентой, пластиком из бутылок, лобовухой от десятки на монтажной пене, и заваренной дырой в блоке от кулака дружбы.
>Большинству кодеров кредит закрыт
Лол, не знаю ни одного айтишника который остался тут и работает на западного барена.
У моего дяди до переезда в израиловку был левин в таком же кузове. Мое удивление было что он переднепривод хотя выглядит как мемные заднепирводные тоуты. И главное что там 4 дросселя. И это был сток, не тюнинг. Еще помню у него была хонда кажется интегра. Чайвец купе но с мордой с закрывающимися глазами. Причем настоящее красивое купе 2 двери, а не трехдверный обрубок уродец. И там было 2 карбюратора и тоже в стоке. И тоже передний привод.
>И там было 2 карбюратора и тоже в стоке. И тоже передний привод.
Двухкарбюраторная интегра эпичная вещь конечно, это да
>И главное что там 4 дросселя
Только у 4аге топового, у овощного 5афе обычный 1 дроссель
>И главное что там 4 дросселя
Вот тут ты спалился на пиздеже, ибо у этого левина никогда не было 4 дросселей. Там 16 клапанный 4аге ред топ, который шел с коллектором c изменяемой геометрией впуска, 4 дросселя пошли на 20ти клапанных сильвер топах со следующего поколения.
Ну не 100% факт что пиздит, у меня сильвертоп в слепую целику был свапнут и даже зареган в ГИБДД, а туда не то что он ни ставился, даже 4аге там ни разу не было
Он не совсем мой. Машина дочери. Поставили на меня, потому что она живет в ЕС и там ей удобнее было на российских номерах. Но сейчас это запретили и машина стоит у ее матери, а я ее прогреваю и выгуливаю. Не более того. Я скромный Еврей и много машин мне не к чему.
Очень странно но вроде твин кам это слоган фиат и их брендов - у них до твин спарка шли такие моторы
Вики вот чо говорит
Но возможно япы купили лицензию
Они раньше так делали
https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Twin_Cam_(%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C)
Неподойдут же: у интерпидоподобных все где мотор вдоль спереди макферсон а у этих рычаги
>>46504
Мое почтение и правда редкая
Кроме шуток у меня сосед по даче с фамилией кантор риали строит на даче феррари из какого-то купе пеугеот
Прямо серьезно сделал на 3д принторе морду и дупу ферари, одел на француза и поклеил стеклотканью, а сейчас шкурит
>додж вейпер
Это который занимается drug-рэйсингом?
Нищук, спок. Она уже обосновалась на благородном хуйце евроахмеда
Да, она катается, видел её пару раз на ходу. А тут вот на стоянке заметил, сфоткал. Сзади на стекле написано 64 год.
Да кто ж его знает,я его не видел
Обвес и арки ладно, это можно от чего-то приварить.
Но вот форма капота сильно отлична и это пипец как трудно согласовывать такие стыки деталей когда они все округлые в 3д и привязаны к разным ребрам жесткости.
Много времени и сил нужно.
Мимо сам клеил из пластика двери, сегменты пола, капот и крылья на ауди 100 авант селедку. Шесть лет суммарно ее делал и так и отдал недоделанной без задней двери и бампера. гараж на серпуховской стали сносить, а на новый не было денег. Ну и сообразил, что это проект из другой эпохи, уже давно ен 2012, и рядная четверка с карбом озон, пп и мешалкой это скучно и бесполезно.
Сейчас шолгую кадиллак севиль v8 4.9, а эвридэй езжу на дизельном заднемоторном т3.
не выводы, а предположение
сидушки и руль современные
воздухозаборник на капоте (который, кстати, не родной а выгнутый кусок металла)
посадка нетипично низкая
люк
Да, скорее всего. Вряд ли кто-то будет заморачиваться переделывать морду и оставлять родной движок. Там поди что-нибудь лошадей на 150-200 воткнуто.
Диски тоже огонь
Кто-то заморочился серьезно в общем.
Пиздец, зачем на такой машине ездить по зимне-весеннему говну вообще, в чем прикол? На восстановленой некроте нужно выкатывать когда солнечно, чисто, на полированной, помазанной воском и вылизанной изнутри.
А для езды по дряпне иметь нормальный поджопник
Пару недель назад сдал свой passat b3 88 года 1.8 с моновпрыском в трейд ин, владел около 7 лет, заебался выгребать колхоз от предыдущих владельцев и уже дырки начались появляться в полу и порогах
>"Говоря простым языком, Trade-in (Трейд-ин) – это доступная каждому автовладельцу система обмена старого автомобиля на новый. Получается, что вы просто сдаете свою машину в салон, а ее стоимость учитывается при покупке другого автомобиля, также вы получаете дополнительную выгоду по Трейд-ин."
У нас во дворе на люсиновской есть пассат вероятно б3 или б4 точно не знаю, с свапом мотором от ваз девятки или пятнашки или калины. Обычный жигомотор под капотом с кастрюлей карбюратора и прочим. И по кузову вполне хороший. Только владелец улепил его вот этим говном: кубиками 2х2, боевая классика, несмотри, ала салкысин, астана дрифт, стильбешенный, мудак короче.
Хз, наверное ему нравится.
Да и что ему будет, он за 60 лет не сгнил же. А если что-так подшаманит,чел видимо с руками.
Так заморочиться и оставить перделку под капотом? Зачем тогда так сильно морду кроить?
Скидку в 100к на весточку писечку
А при чем тут кроилово морды и свап? Там что, места под капотом от этого больше стало?
Вроде бы чуть подлиннее стало по сравнению со штатным и чуть повыше.
Хотя на самом деле может быть это всё просто по приколу,хз.
>чуть подлиннее стало
В каком месте? Да даже если бы и нарастил он клюв, по твоему подкапотка заканчивается прям на конце морды? Ты прям как дети, которые по обвесам делают выводы о мощности и заряженности.
Дядько)))
Мой батя в 2008 году примерно делал свап мотора в иж зомби от таза 2106
И там под капотом просторнее только стало
Космич мотор гигантский бесполезный и слабый а короб суперслабый и ломучий
У меня все равно права только на автомат по этому мы в нем бухали и грелись
Узом наклонен. От этого так и получается. Но суть остается та же. В чем связь обвесов и свапа?
я не про это, какой идиот взял эту некруху в трейд-ин то?
> Пиздец, зачем на такой машине ездить по зимне-весеннему говну вообще, в чем прикол? На восстановленой некроте нужно выкатывать когда солнечно, чисто, на полированной, помазанной воском и вылизанной изнутри.
У меня отец так ездил, накатывал по пару тыщ в год на паре своих машин для души. Потом умер внезапно, а машины остались. Я раньше тоже придерживался такой концепции автомобиля для души, но сейчас думаю какой смысл вообще в этом, машина это железка которую надо эксплуатировать по полной и в снег и дождь и в мороз. Тем более если некрота была восстановлена, там наверняка и шпакля и китайские кривые бампера. Это уже не коллекционное состояние и один хуй она сгниет
>сейчас думаю какой смысл вообще в этом,
То, что новые авто намеренно делают одноразовыми с запланированным устареванием.
https://youtube.com/shorts/402osAzFgJg?si=CBHwYPs1E0UNcQOF
Москвичи 60ых очень сильно похожи на американские аналоги времен старой доброй белой Америки.
В масштабе 1:2.
Там виден ободок гуделки, который является частью руля.
Так это не его фотки.
На европейский жопель, вообще-то.
Ну так я сам езжу на ухоженной некроте 27 лет от роду, только не сдуваю с нее пылинки. Если пересяду, то только на такую же некроту 15-20 лет до 500 тысяч рублей. Новые машины, кредиты и прочее не нужно.
Сейчас продавать бесмысленно, ничего нормального не купишь, если рассматривать всё, что на автомате и "не таз".
Снял. Цена не дает экономии толком, а багажник баллон заебал занимать.
Как в добром 2010 когда я еще не весил 61кг и не носил очков а на борде были и врач на 75 альфе, и школотрон из рб на лансии каппе купе, и няшнокун на ольдсмобиль аврора, и нерд на рэнглере с квадратными фарами, и милфа на линкольне.
Чирком первого ряда, трансакселем, доджем стелзом, вейпером и лазером удовлетворен. А говорят молодеж выродилась.
>>47479
Так же мыслю, мне за сорок, друзья и родственники съебали из страны, тян нет, ребенок вырос и тоже съебал, зачем мне тратиться на "приличные" машины и квартиры? Чтоб оставшиеся годя жизни кредиты платить и экономить чтобы что? Чтоб внук приехал на поминки из богатой процветающей латвии и продал гиморный неликвид в помойке третьего мира быстро за сутки почем возьмут? Ради чего? Нахуй строить дом для дачи, если двадцатилетний кемпер прицеп в котором есть все включая стиралку и кондей стоит 500-600к, а большая сытная крепкая амеромашина с 3+ литрами, кондеем, диваном и автоматом 300-400? Я еврей, мои предки победили фараонов и римскую империю, а потом российскую и ссср не на том, что транжирили баблом.
Вернись в свой загон, животное.
Видно как вроде сначала пытался отвечать нормально, а потом шиза все-таки взяла верх
Вот удивительно, сам сижу тут с 2009го, а никого из тобой перечисленных тут не помню.Только е28 и няшу-куна
Два литра на ручке
Он делал пол из листов жести и прикреплял их изнутри заклепками пистолетом
И ездил на нем далеко
Все же чирки более старых серий покрепче по железу чем совсем новота
А для кемпера достаточно 1-2 сотки земли иметь и чтоб ввод электричества был
Ты же не будешь огород сажать
Русичи в отличии от пиндосов еще не прочухали что можно жить в кемперах и уссываться над дебилами взявшими ипотеку на годы
Хехе я так и думал
У начальника вольво в40 и она тоже оказалась просто мицубиси не помню модель знатно поржал тогда
Интересный вопрос: у меня тоже вольво, киа, опель корса, бмв семерка, татра: тойота, хонда, мазда, фиат панда и лансия - она.
А сааб, джип, мерседес, ровер, бюик, форд, кадиллак, крайслер, бмв х5, лексус, мицубиси, плимут, ольдсмобиль, лотос - он.
С порше и ламбургини не могу понять. Как это работает?
Владелец ерж, фамилия мощевитин, носит коженный плащ и шляпу, живет в сабурово, под капотом мотор святогора но переделанный на карб, под воздухозаборником огромный нулевик.
Лянча же.
>перекрашенное уебище с китайскими птф
Проиграл. Кстати, его на авито видел, зачем ты воруешь оттуда фото?
2010 года (пробег под 200тыс) и 2011 года (пробег сейчас 99тыс)
>>634846
>тред некроведер
>2011 года (пробег сейчас 99тыс)
Может мне тогда тоже написать про свою 20г с пробегом 91ккм?
ну, моей машине хотя бы 13 лет, через год паспорт можно получать :3
Совершенно точно помню мотор с 4 дросселями и то, что мне внешний вид этой машины понравился гораздо больше, чем селики, которых там было много. Понравился консервативностью.
Еще вспомнил у них в семье была не так давно тоута кавалер, тоже пруль, тоже типа селики но красивее, и там был мотор 2,5 или около того, что порадовало, так как обычно у этих японок меньше 2 литров.
Так я его купил в прошлом декабре лол у соседа по работе, так же случайно на Авито увидел и узнал его тачку, на следующее утро я её уже забрал
Лол, манька познает мир. Оказывается тойоты бывали заряженные, вот сюрприз, да? Так там еще и подвеска SSS ставилась, прикинь.
>тоута кавалер
Ксати приятная машина, очень в сшп распространена до сих пор.
У япов еще есть малоизвестная гоночка тоута соарер, с моторами втч и v8, и в отличии от селики-супры у нее внешний вид человеческий, а не как у унитаза для школьника-новиопа.
Есть плюсы, 5 клапанов это максимальная продувка цилиндра из возможных конфигураций камеры сгорания на атмосфернике. При добавлении 6 клапанов уже КПД падает. На турбе да, смысла нет.
Или просто фото спиздил с авито, фантазер.
Это же друг и брат самого Е Е Карпунина, легендарные люди если что. Я даже автограф брал у него на экспо.
какое это некро, дурачок?
А то что у него тойота кавалер в сшп когда её там никогда не было тебя не смутило?
Вот именно что шевроле, тойота кавалер это чисто японская провальныя тема с бейдж инжинирингом ибо такое уг там никому не сдалось
>а большая сытная крепкая амеромашина с 3+ литрами, кондеем, диваном и автоматом 300-400?
Ссылки в студию
Выбрал примеры которые копеечны в содержании, допускают гаражный ремонт и нет проблем с зч новыми и бу.
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1105564862-f7cbd246/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1122059087-381805d0/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercury/sable/1122553440-9f6d16a4/
https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/lhs/1119460636-77e380ff/
https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/300m/1122489241-168208a7/
https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/intrepid/1119406052-4e773d1d/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/blazer/1121649527-8ac10bb2/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/blazer/1121386110-2737db5a/
https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/intrepid/1122719772-8b1bae8f/
https://auto.ru/cars/used/sale/pontiac/g6/1122816319-a3cbbe8c/
https://auto.ru/cars/used/sale/oldsmobile/aurora/1122049256-4f80616a/
https://auto.ru/cars/used/sale/oldsmobile/alero/1122317117-5df11d13/
3 ссылка
> 3.8 л / 140 л.с.
Это что за пиздец?
К 1991 году даже двигатели разработанные в СССР больше мощности с единицы объёма снимали.
И что ты сделаеф?
Мимо владел форд мустанг-3 на карбе рочестер, 120лс с 5.0 литров. Продал в 2014 году после 4 лет владения, так как понял, что не осилю кузовной ремонт в сильно ухудшающейся экономической ситуации и потери работы в иностранной фирме. И это были честные 120 лс без взяток гаи.
Да ничего не сделаю, просто удивляюсь.
> которые копеечны в содержании
если пересчитать то время, которое придется въебать в гараже и поисках запчастей, то это ни хуя не копеечно
алсо, большинство этих тележек даже после ремонтов будет неспособно выдержать обычные пробеги без новых поломок, так что это скорее хобби, нежели транспортное средство
>въебать в гараже
Да, но для людей ездящих на них годами это обычная часть досуга и образа жизни.
Ну никто ведь не удивляется, что мотобро проводят кучу времени в гаражиках, это норма, тут тоже.
Да это не всем подходит.
>поисках запчастей
На все приведенное кроме ольдса и понтиака полня разборки в москве, и есть даже лавочки выпускающие например кузовню.
Тот, кто владеет таким авто не случайно, а несколько лет, прекрасно знает куда поехать или позвонить, чтоб в течение часа-двух получить нужную запчасть. Знает гаражный сервис, где его согласятся принять, знает где узнать тонкости что и как открутить и на что заменить.
Про пробег - что для тебя эвридей? Это же индивидуально. Я два - четыре дня в неделю провожу в доме в р-не ап домодедово, остальное в москве где работа и квартира. Минимально в неделю я проезжаю 4 раза по 40 км. В месяц это примерно 600-700. В год 8-10 тысяч. Это моя эвридэй эксплуатация. Зимой я больше езжу на альфе, летом больше на додже. Еще у меня есть хобби-мобиль в выхи на рынок поехать или к родителям, км 10-20 туда обратно, за месяц около 50-100, в год 1000. Это вот по моим меркам хобби.
Если ты курьер яндекс маркета с дневным пробегом 100-250 км и работаешь 6 дней в неделю круглогодично, то вероятно у тебя могут быть проблемы с условным доджем стелзом 1994 года. Но мыж не этот случай обсуждаем ))
141
Мимо Ford Explorer rwd 3.8 с таким мотором Essex = 129hp на карбюраторе и 141hp на efi
А чем плохо мало сил? Меньше сил -> меньше пынелоги -> меньше денег на сво и новичок
С рождения он был Efi но прошлый владелец поставил карбюратор ГАЗ 24 а я переделал на Озон
Зато нет ваших сраных новиопских пориджевых экранчиков а есть 2дин магнитола Рапасонец с лампой в предусилителе и она красиво светится
Ты еще не заебался фантазировать?
- Ввез от китайских друзей сотни суперкаров по 5-25 млн рублей, бухнул в них денег, сотни кабанчиков, пынегархов и прикормленных чинуш попилили балло и ждут когда народ помчится это покупать, банки хихикая потирают ручки в предвкушении доходов с кредитов
- Построил всякой ипотечной хуиты миллионами кубометров бетона, заводы под это отгрохал, кабанчикам своим подпыненным отдал на доение прибыли
- Открыл рестораны и премиальные бутики, бухнуль мильйоны в аренду и стройку тц, забил склады товаром на сотни денег
-----------------
Ты такой с покер-фейсом прошел мимо всего этого, схавал сторублевую нарезку колбасы, запив копеечной водичкой с пузырями, сел в подшолгованный недружественный американский v8 за который налог три копейки, и поехал на панском диване под неправославную сотонинскую музыку домой баиньки в унаследованную от дидов сралинку, где ты еще и льготу на налог и квартплату получил по липовой корочке инвалида диабетика. И сидишь на дваче говна им всем в шубохранилище заливаешь.
А прикинь все больше людей так делать начнут?
>схавал сторублевую нарезку колбасы, запив копеечной водичкой
И всё равно заплатил налог на гойду, а с водички ещё и бессмысленную маркировку имени усманова.
А ведь самый надёжный способ нагадить пыне это умереть. Во-первых, с тебя больше не поимеют никаких налогов. А во-вторых, можно ещё и заставить государство потратиться на твои похороны.
Пользуйся лайфхаком, анончик
Малолетнему пориджу новиопу на столько не укладывается в голове, что есть люди, которым норм ездить на многолитровых авто 1989 года выпуска ценой 200тр, что он орет уриоти, шиза, семен!
Мимо на форде из начала 90х под 4 литра
Всех приветствую
А вот хуй, свинья, умирать будешь ты. С обрезанным хуйцом зелепыни во рту, обоссавшись и обосравшись. И ты сам это знаешь, поэтому и копротивляешься на дваче, вместо того чтобы явиться в тцк и пойти ловить ебалом фабы. Жаль даже тебя чуть-чуть.
Тазоебам это не объяснишь.
Не вопрошаемый, а конкорд 3.5. 9-11 трасса, 11-13 город, есно 92. На расход влияет кондей, даже по компу видно. Недорого при средней московской 150 к. В семье есть вольво 260 дизель на палке 2.5 рядная шестерка на 10 лет старше конкорда. У нее расход 7-8. Конечно разница есть. Могу еще сравнить с прежним авто стратос 2.7, который близнец волги сайбер. Там было тоже примерно 8-9 город, при почти таком же размере салона и более оборотном моторе, но машина была почти на полтонны легче, мотор поперек в отличии от конкорда.
Да, сообразил, круслеромоторы продвинутые: силумин, ремень, 4 клапана, верхние ваалы. У форда будет хуже наверняка, так как чугун, включая головы, один распред на две головы, толкатели, грм по-моему вообще нет, две шестерни или супер короткая цепь без натяжителей, 2 клапана на горшок. Зато вечный вероятно.
У него там степень сжатия наверное 8.5, рассчитанная на 87 октан американский регуляр (равен 92 в РФ), нахуй ему лить 95 который льют в моторы со со темнью сжатия 10.5, додя?
Киа спектра с акпп
>ПРОДАЮ ПРИОРУ
>ПИСЕЧКА ЛАСТОЧКА
>ТОЛЬКО 100 БЕНЗ ДРУГОГО НЕ ВИДЕЛА
>ГИДРИКИ СТУЧАТ - НУ ЭТО БОЛЕЗНЬ ТАК ТО ВСЕ ОК С МОТОРОМ!
В чем смысл твоего высера? В приору как раз надо 95 лить т.к. там моторчик ебаная новодельная хуйня с поршня и из перепленных банок. Нормальные моторы, особенно которым по 30+,лет, уверенно переваривают 92 и минеральное масло (любой гидрокрекинг из нефти, а не синтез из газа) ибо именно это было прописано в мануалах тех времен
Ну ладно, извини
Как связаны гидрики и 100 бенз?
Доров. Предлагают такую писечку за 270.
1 хозяин по птс, пробег 100к еще 70к скрутили в 2013. Комплектация бомж, 1.4 на палке. Стояла кучу лет в гараже. Чел говорит, что гнили нет вообще. На доски пока не выкладывал.
Что думает анончик? На лохито за такую цену висят ведра без порогов с пробегом под 300
98 год кстате
Уже представил как будешь с пробочкой в попке кататься на этой малышке по улицам? =^_^=
Оч хочеца, но оч страшна - вдруг наябут. А ехать мне за ней тыщу км..
Если не влюблён конкретно в эту модель - нахуй не надо. Четверть века машине, хуй знает сколько пробега на самом деле, стояла вряд ли в музейных условиях - думаешь реально что-то хорошее тебя там ждёт?
Технически это Корса Б. Тачка простая так-то, если кузов живой яб взял. Выглядит она ебов конешн.
Я бы взял и к ней клеточку на пенис Не думаю что там ужас по технике, ну все резиновое конечно под замену, раз столько стояла..
В любом случае, ты ее сможешь продать дороже, если что
>ты ее сможешь продать дороже
Ага, а владелец просто дурак и не разбирается, поэтому продаёт такое сокровище за копейки?
>Акцентушок
Сука, хуле они такие дорогие. Посмотрел на авито модели 2010-12 годов, цены поосто пиздец, самый дешёвый начинается от 550 тысяч.
Даже 2005-7 год стоит не меньше 350 тысяч. Пиздец.
за 270к это подарок считай. Тем более если до этого обслуживал некро и умеешь в экзистоавтодоки и тематические разборки трудностей не будет. Я бы рискнул один раз живем, машина на вид приятная
Да, я влюбился. Алсо сейчас у меня ещё более старая машина со вдвое как минимум большим пробегом. Хуже уже не будет.
>>51046
>>51061
>>51127
Вообще эти машины в состоянии писечка-целочка, с тюнингом и откатиталеным мотором стоят около 400к и никому нахуй не нужны. Этой цена где то 300-350, так что владелец не особо и продешевил, особенно учитывая, что ему не придётся воевать с перепуками и прочим скамом. Алсо сам он говорит, что хочет отдать в хорошие руки, это вроде как считается маркером гарантированного наебалова?
А подожди, я на цену не обратил внимания.
Несмотря на проблемную кпп бери.
Даже если укатаешь ее за 3 года, просто с продажи запчастей вернешь всю сумму.
Тебе парвильно паны пишут выше - если кузов нормальный бери и сразу отантикорь. И поменяй маспо в коробке и всех шрусах.
А сколько она ходит вообще? На 170к км проблем быть не должно по идее, не?
>>51557
>Тебе парвильно паны пишут выше - если кузов нормальный бери и сразу отантикорь
Ну вот я так и думаю поступить. Вот только ехать за ней придётся в ДС, а я мухосрансский трясун без стажа. Да и денег пока впритык - надо сначала продать свою отрыгу, но хуй знает получится ли.
некроеб, я где-то сравнил это с тазом?
у тебя смысл жизни всем доказывать что "лучше таза"? ну и пиздуй в тазотред, доказывай там
это просто пример того, что происходит с металлом за 30 лет
Иди нахуй пожалуйста, мимо на форде 3.8 1992. Мне 47, А категория с 1992, Б с 1995.
За жыдзнь 5 аварий - 2 притерся на паркинге, 1 нонейм уебал припаркованое авто, 1 ткнули в зад в пробке, 1 приехали в жепу на святофоре. Город москва, 8 км/ч средняя скорость сегодня.
Ты говно малолетнее и правда думаешь я рискую намотаться на столб на 180?
Просто идти нахуй со своей усталостью метала и безопасностью, это не про рашку и не про москву.
Ты тот анон с форд таурус ?
В моем кругу общения у всех - камрюхи, лексусы, тауреги и тигуаны, новые китайские джипы и кроссоверы, нестарые японские микроавтобусы в полном фарше, мазды цх-7, новые раф-4, лишь у немногих - акценты да шевроле крузы... Один я ковыряюсь в Ланосе 2007 года, хехех. Белая ворона, короче.
Алсо что это может значить? Нахуя единственному владельцу было скручивать пробег? Приборку меняли? Вряд ли - нахуй это нужно, там же ломаться нечему.
Типичное авто в мухосрансках типа Волгограда, Ульяновска, Саратова, Пензы. Не некрота, но и не новье.
Да, в нашем городке близ РнД таких тоже хватает, этому я рад, так как нет проблем с запчастями для моей брычки.
Планирую не ржать.
>Ты говно малолетнее и правда думаешь я рискую намотаться на столб на 180?
на трассе тебе могут с этим помочь долбоебы в других тачках
даже китайцы так не складываются, лол
На лохито за 2 рубля с разборки, подбирал под цвет. Понятно, что БУ , с небольшими потертостями, но без рыжиков зато.
япошки никогда толком в дизели не умели, алсо старый дизель это почти всегда ебля
У бати моего основная машина хонда цивик 98 кажется год дизель пятидверных хэч на палке. Традиционная ориентация руля. Сейчас ездит в основном на дачу в подмосковье, раньше на работу в зелик гонял и к брату в рб. Особых неудобств или гиморов с этой машиной не помню. Было дело что отец менял грм, да заодно и прокладку гбц предложили поменять из-за подтека антифриза где-то на моторе. Делал гаражный мужик за сколько хз, а запчастей вместе с грм там вышло на 20к, это ценник был в ковид года три назад. Еще он перебирал тнвд довольно давно, кажется там было тысяч 16. Снял поставил сам, а перебирать какому-то чуваку с авито отдавал. Я лично плюсов дизеля не вижу вот на примере отца. Те же фичи как у бензо тачки, те же расходы. Только что хонда чайвец типа легенда надежности и динамики, но динамика отцу пох он 60 кмч ездит.
Было 3 машины всего.
1. Зассатик Б3 в кузове универсал, на 1.8 монобрызг, комплектация грантуризмо. Люк, электрозеркала боковые, тахометр.
2. Стукару аутбек, 2002 года, на 2.5 моторе на мехе. Великолепный аппарат. Круиз, подогревы, 2 люка, понижайка. Жаль что размотал через 3 месяца после покупки в Карелии.
3. Текущий. Хонда гнивик 1987 года в кузове хехчбек, мар коровка AH, 1.5 12 клапанов 86 сил на 800 массы. Это раньше. Сейчас ставлю хондашеснарь на 130 лошадей.
Пикчи не лезут в один пост.
все равно поимеют бабок с тебя, даже если нищий. с любой абсолютно покупки налог, с бенза налог, с лошадей в двигле налог. тут да, без вариантов.
Еще один чайвец
Не могу понять у вас чайвец на столько популярен?
И защо его любят если хрупкий, сложный и капризный сабж?
Да еще унылые низовые дизеля
Мимо шпрот
Да тебе и собака.
Лучше пока калтента нет
Кривой кузовной ремонт. Если это форд проуб то почти вся кузовня ремнотная есть. Есть и альтернативный пластик.
Имея условные 350-400к на игрушку такого рода, я бы либо смотрел за 300 хороший, чтоб 100-150 осталось на непредвиденные, либо выбрал бы этот, если его отдают за условные 150, при условии, что прямо все остальное там очень хорошее, например подвеска, салон, коробка и мотор и прямые доки. И целенаправленно решал бы косяки по кузову. Ну конечно надо смотреть в комплексе. Всегда выбираю авто без проблем по кузовне, либо с локальной, решаемой проблемой, по которой четко ясно кто, как и почем ее решит.
Хороший косвенный признак сколько на машине антикора, есть ли следы многократного нанесения годами, есть ли антикор жирового типа в скрытых полостях. Все остальное фиксится конечными суммами в 50-100-150 тр.
>форд проуб
Опель тигра. То же самое, но чуть дешевле. Цена 270, по технике говорит, что "всё охуенно". Но он до этого говорил то "гнили нет вообще", хуй знает короче, вряд ли он даже до 250 скинет.
Тут ещё всё усложняется тем ,что я не могу сам приехать и посмотреть нормально, жду вот пока продавец раздуплится и скинет нормальные фото/видео.
>Опель тигра
На них есть много бу и ремонтной кузовни
Кроме версий купе которые карман выпукал
Тебе советую искать бочину бу, так как ремонтные ублюдочные - они требуют отрезать в 2-3 см от стекла и стойки горизонтально
В четырехдверках это норм, но на купе бочину потом приходится покрывать слоями шпакли по шву
Везучая фишка опелей туда встают стаканы и лонжероны для тазов по всем габаритам, силовую часть варить просто и дешево, можно даже самому если автомат есть
Это локальный прикол?
Не, хотел просто вальяжно на ней подкатить к ближайшему сексшопу, чтобы там всё сами поняли
Давайте, расскажите мне что пикрил хуже приоры или четырки. Ауди 80 1988 года, буквально недавно видел в потоке, жаль, не успел снять
Ничем не хуже, ведь там уже половина запчастей от девяточки.
Ты какой-то тревожный, сходи к доктору, пускай он тебе таблеточки выпишет.
Блять, как же хочеться некрушку-купещку за триста..
>пикрил хуже приоры или четырки
Точно такая же тесная хуета для тиблов, которую в автаче пытается зафорсить какой-то дегенерат из Саратова (возможно, родственник владимирского педофила-бойлавера на Пассате Б3).
Я не понимаю, какой был смысл брать тачку за лям, если за полгода уходит по 300к.
Это какой-то развод.
>за полгода уходит по 300к
Пздц, я на Киа Рио потратил меньше за 4 года (не считая бензина). Сейчас по рынку она как раз стоит лям
Хочет6ся...
Самое старое, что было во владении - Kia Rio 2001 года, самая первая которая. Говна с ней поел хорошечно, т.к. была восстановлена ногами после ДЦП, а так как я смотрел машину сам и в первый раз, то нихуя не понял. Слил через полгода каким-то казахам, которые оформили её на дяду в РФ и погнали из моих ебеней куда-то к себе. Надеюсь не разъебались по дороге.
Расскажите про стоимость обслуживания этого впопеля пожалусто..
> Расскажите про стоимость обслуживания
По цене семечек, другой вопрос, что самым свежим экземпляром уже как минимум 9 лет, и тут уже нужно интересоваться ценой ремонта.
Обоссаный вахтёр, спок.
480x624, 0:19
Я в машину с новая, вкинул 1.3 ляма, но я вагоеб и без тюнинга ваг может жить год
Прикол, продавец тигры раздуплился. И передумал передумывать. Норм дно?
Ирония в том, что я уже почти перехотел тигру в целом и на полном серьёзе начал подумывать о том, чтобы взять калину за триста
Точно лучше чепырки, насчет Приоры хуй знает. Но хорошач Приора стоит неадекватно, так что 80ки. Оснвной конкурент 80ки это 100ка (которая мало чем кроме больше будки отличается, но их юольше не вторичке) и б3\б4 Пасса.
Лучше смотри божественную Vectrochque. Цена как у астры (а то и ниже), а нажористости больше.
Скорее всего я ппоеду за тигр очкой, я тот кун.
Ну ты спроси у этих пацанов за Додж, или любую другую нестандартную машину. Назовут тебе один миллион причин, почему это не стоит покупать и вообще кто ездит на таких тачках — долбаёбы либо богатеи, лучше уж логущок на пропащке. Боятся, хуле. Иногда опасения справедливы, но чаще всего за исключением пары нюансов, это самые обычные машины, я бы даже сказал что многие из них вообще содержать дешевле Соляриса выходит.
Бумп. Знающий человек сказал, что тут под антикором 99% будет козинак. Он прав, как думоете?
Зафиксировал прибыль с тебя
>>46996
Конкорд-хуй отвечает.
Перво-наперво решает ценник на содержание. Мопаровский подуставший V6 Жрёт литров 18 по городу. Запчасти нельзя купить по 200р/кг. Что ещё делать этим небогатым пацанятам, которые собирают по 300р чтобы вечер покататься? Это всё от небогатой жизни.
Во-вторых всё новое пугает. Где запчасти покупать? Как устроена техничка? А нексии-матизы вот они, все их знают и умеют ремонтировать. Учитывай, что до сих пор многие обывалы воспринимают умение заказать запчасти с экзиста как чёрную магию. А найти тематические чатики в тг или заказать с разборки с другой части страны - вообще на грани фантастики.
В общем и целом у людей, если машина не подлежит шаблону "купил - поменял масло - в магазине у Валерия Петровича купил запчасти - починил в гараже" - значит она сложная, геморная и не нужна.
> умение заказать с экзиста как черную магию
Ни разу там не заказывал, покупал за 200р/кило на разборке
стелс кун
Запомни, cпидорылка, бу тачка, это как бу баба - в любом случае ты куколдское, попущенное говно, которое юзает/ебет поюзанное/поебанное кем-то, ббгггг.
ХЫХ
Такой няшный хрюшик на пике. Как можно сравнивать этих прекрасных животных с хохломразью?
Х-мены и прибалты это известные доедатели. Причём настолько, что у них по всем статистикам самая продаваемая новая тачка это не самый эконом класс как в нормальных странах, а какой-нибудь рав4 или кроссовер от сузуки. Сюда же камри в казахстане.
>прибалты это известные доедатели
Ei ole, see pole meie, vaid tiblad ja sibulad. Meie (eestlased) sõidame uusi autosid ainult.
P.S. Tiblad, koju!
>Ei ole, see pole meie, vaid tiblad ja sibulad. Meie (eestlased) sõidame uusi autosid ainult.
>
>P.S. Tiblad, koju!
Да Тазолахта даже ебаный древний ВАГ типа Бочек и Пассатов, которые по-факту занимают место Зубил и тазоклассики по всей Европе, кроме России, боится.
>Да Тазолахта даже ебаный древний ВАГ типа Бочек и Пассатов, которые по-факту занимают место Зубил и тазоклассики по всей Европе, кроме России, боится.
Не думаю. Ну будет у тебя ближе к заду в р-не стыка стаканов может гниль. Но она фиксится известно как, полны форумы опелистов.
Стаканы на нее на зад встают ваз, лишнее отрезается.
Дурки в полу сзади на стыке с поперечиной вообще сам пофиксить можешь заплатками внахлест.
Главное вари толстой железкой типа оценковка 0.7 - 1 мм или нерж обратным током и каждый шов тщательно антикорь с обратной стороны.
Поживет еще не ссы.
Так газущьек тебе в помощь. Ставь стаг и баллон на 52 литра.
Он не честно владеет этим вэйпером.
Он его взял под ремонт мотора и собрал мотор на левых поршнях от совкомобиля за дешево.
Так что никакой доблести тут нет.
Это как автослесарь ашот, собравший себе рэнч ровер из горелого перевертыша.
Формально он на рэнч ровере, но реально за этим нет ни денег, ни социального капитала.
Лучше купить ПуКа на эти деньги, а не тесную еврохуйню с дубовой подвеской.
Мерс 202 со 111 мотором обслуживается по цене таза. Проблемой будут только всякие пластмасски салона.
Лучше гелик десяти турбинный бери, бро.
Возьми божественную каппу.
Она по классу выше 156.
Это 166 с другой оптикой и шильдами, то есть премиум бизнескласс.
Как раз в твои деньги.
И сама марка Лансия повыше Альфы и Мерса по статусу, бохатству и качеству.
И никаких стереотипов в рашке по этой марке нет, в то время как и альфа и мерс плотно ассоциируются с уголовкой, армянами и вайнахами.
https://auto.ru/cars/used/sale/lancia/kappa/1120735156-ed23a92e/
ПИДАРАС ИЗ НУМЕРНОГО, СЪЕБАЛ ИЗ АВТАЧА ВМЕСТЕ СО ВСЕЙ СОВЕЙ ПИЗДАБРАТИЕЙ БЫСТРАБЛЯДЬ
Один раз живем, надо наслаждаться тем, что имеешь на полную катушку. Хотя, раньше считал как ты
Удваиваю. Пассал на номерноблядка.
Аж в Генеральной прокуратуре возбудились, и в самом деле не простой чел.
>обосранные рабcвиняне обсужают хлам до бамплита
Харкнул на еблеты блохастые, скрыл, хых.
Ты заметил, что эта свинопадаль никогда ничего не постит в баржетреде или меня глючит?
Делал. Недавно вместо нового радиатора печки в патрубки загнал пластиковые трубы, спаянные буквой П, чтобы во время промывки системы охлаждения не засрать радиатор печки.
Накинул обратно торпеду с приборкой и руль. Заводится, но плавают обороты. Слышно, что через дроссель подсасывает воздух. Поэтому на днях заменю его прокладку, вымою и повезу на переваривание порогов, дна и арок.
Предыдущие владельцы меняли радиатор печки, не снимая торпеды, поэтому много чего переломали и не докрутили, наотвались заляпав всё герметиком. Пришлось его счищать и запаивать все трещины в пластике.
Если будешь менять сам, то снимай торпеду. Это только кажется кошмаром, на самом деле главное - начать. Просто фотографируй всё и складывай болты с гайками в отдельные пакеты, подписывая их. В ютубе - полно видосов.
Собирать и подключать всё обратно - вообще наипростецки.
хуя вату порвало
>из заполярья
Известен в номерном как "господин полярный шизик". Постит завиральные истории о своем образовании и доходах. В остальном безобиден и адекватен.
>из заполярья
>35 регион
Чел...
>6371412
>в номерном
Неосилятора там не было никогда, он срет только в баржетреде и где волги обсуждают.
мимоизбаржетреда
У себя под кроватью их поищи. Они тут только тебе одному мерещатся. А остальные мирно общаются.
Самое живое в авто - двигатель, я ещё только ебанулся и поменял свечи на иридиевые, так же заправляю в него 95, и залил в него не помню уже какой синтек на разлив 5W30. Коробка стоит от 35, спидометр с ней не совместим, поэтому показывает целое нихуя.
Двигатель RB20E (не ET, DE), с одной стороны, самый слабый из серий RB (тут стоит на 110 лошадок), слабже только версия для газа. С другой стороны пиздец какой надежный, он не кушает масло, разгоняется не спеша, звучит ровно, задрочить его я думаю очень сложно в отличие от DE, ET или DET, но зато хорошо кушает бензин.
За год поменял диски, поменял колодки в круг а тут внезапно сзади тоже стоят дисковые тормоза, поменял передние ступичные подшипники. Ну и по мелочи, там масло в коробке и двигателе поменял, фильтра, бензонасос от УАЗика поставил а стоял тут вазовский и он умер. Выкинул китайскую магнитолу, закинул под сидушку какой-то древний усилитель Kenwood что у меня валялся дома, вывел оттуда AUX, подключил к колонкам, охуел от качества заводских динамиков, бывает катаюсь на нем просто так за городом под музыку по нормальной трассе.
Хотел ещё нормальный глушитель поставить, так как сюда до меня запихали прямоток и звучит он конечно пиздец зверски, во время обгонов когда жмёшь на педальку газа автомат скипает передачу и раскручивает двигатель до 6 тысяч, рёв такой что у прохожих уши закладывает как и у меня в салоне если окна открыты
Кузову основательно пиздец, он гнилой, восстанавливать не собираюсь, а вот мотор бы я оставил, купил бы себе лаурель/скай/сефиро с мёртвым двигателем, но живым кузовом и воткнул туда от своего лавра.
>3 пик
Блэт, завидую, я бы не смог на таком ездить. На своей некроласточке убирал ржу, т.к. бесила
мимо перфекционист
Благословил, молодец чувак. У нас друг семьи препод тимирязевки с батиной кафедры ездит на чайзер турбодизель 2,5, очень в похожей эстетике машина и тоже ржавовата, увы. А раньше у него в семье была камри универсал праворульная, что тоже экзотика для москвы.
А НУ СЪЕБАЛ С АВТАЧА ПИДАРАС ВМЕСТЕ СО СВОЕЙ ПИЗДАБРАТИЕЙ ИЗ НУМЕРНОГО ТРЕДА БЫСТРАБЛЯДЬ
Это 850 рест? У меня дорест, 2.5 20 клапанов.
Езжу через силу, понимаю что выглядит убого, но у меня пока из шекелей только шекели на бензин есть, и на какие то мелкие поломки. Ладно бы там рыжики были редкие, я бы ещё заморочился, а тут порогов нету, лонжерон сгнил и хочет лопнуть, стакан сгнил и хочет съебаться, снимать обшивку надо смотреть че там у нас, а то может скоро будет панорамный пол. Я когда представляю объёмы работ если вдруг я захочу привести кузов в нормальное состояние, и то какой я местами криворукий то сразу появляется желание просто кузов взять чем вот всем этим заниматься. Базарю ноль конечно, машина красивая, интересная, надежная даже сегодня, особенно зимой мне понравилось в лютые морозы по типу -35 или -40 заводиться, вообще похую, с пол оборота, главное чтоб масло нормальное было и акб не севший.
Да я и тем более варить не умею.
>>74971
Так хуль премиум класс 90х лучшие автомобили что по дизайну, что по надёжности
СЪЕБАЛСЯ НАХУЙ ВМЕСТЕ С НУМЕРНЫМ ЗАГОНОМ БЫСТРАБЛЯДЬ
Как дела ? Как дела ? это новый кадилак ? Делать деньги, делать деньги, делать деньги блядь вот так.
А поясни пожалуйста о таком казинаке? Всегда мечтал о большой статусной премиальной американской машине. Чтоб заднеприводная баржа, с автоматом и большим мотором. У нас в звенигороде продают такой всего за 280к, два владельца по птс. Если до 250 сторговаться норм?
Формально это классический мускулистый авто:
- Задний привод
- Моторы v6 от 3 литров
- Консервативная приборка без экранчиков и консервативный внешний вид
- Ватомат
- Все дешево и крепко
- Легендарная премаильная американская родная марка
ХУЕСОС ИЗ НУМЕРНОГО, СЪЕБАЛ ИЗ АВТАЧА ВМЕСТЕ СО СВОИМИ ПИЗДАБРАТЬЯМИ БЫСТРАБЛЯДЬ
Поясни что будет более живуче?
Опель Омега 2,5 ватомат вагон.
Вольво 760 2.7 ватомат вагон?
Хочу пересесть на более свежую иномарку, имею 400к, готов на машину из них потратить 250-300, остальное на непредвиденные.
Батя говорит, вольво лучше, ибо надежность и меньше проводки, потому что механический впрыск без катализатора.
Про вольво не скажу, владею вектрой с 2.5 двигателем, пиздец живучий автомобиль. По идее омега в этом ему не уступает
> Опель Омега 2,5 ватомат вагон.
> Вольво 760 2.7 ватомат вагон?
> Хочу пересесть на более свежую иномарку
Анон, я с тебя охуеваю конечно
И меньше электроники
https://www.avito.ru/rostovskaya_oblast_aksay/avtomobili/opel_omega_2.5_at_1994_225_000_km_3867480362
https://www.avito.ru/pskov/avtomobili/volvo_740_2.4_mt_1986_450_000_km_3881591766
Как найти годный сервис, где мне сделают мою некрушку?
Сильно ли дорогие кадиллаки в плане расхода топлива ? Хочу взять бричку Cadillac BLS в пределах 300-600 тысяч. На косяки по кузову похуй, главное, что класс совсем другой по сравнению с приорами, четырками, акцентами, нексиями. Какие подводные ?
Так это и не кадилак, а сааб 9-3\Опель Вектра, лол. Вангую литров 12, другое дело что там турбомоторы емнип так что готовься лить 98ой. Ну и машинка будет требовать внимания и поиска зап. частей.
>в пределах 300-600 тысяч.
Я чет охуел и полех на них цены смотреть. 300 тысяч я увидел только один, и он битый нахуй. 600 - дно рынка, так что готовь 800.
Смотря какая марка. Посмотри на сайтах типа volvo-club, saab-forum , специализированных группах в соцсетях. При условии, что сами форумы не мертвые.
>300 тысяч я увидел только один, и он битый нахуй.
Передний бампер же. Без него первое время тоже можно ездить.
Я не думаю, что его продавали за половину он целого со дна, если бы там проблемы только в бампере были.
Ты про какой кадиллак говоришь ? Я на авито нашел за 300 тысяч в архангельске. Там из косяков только то, что мотор стучит и нет бампера, но ездить можно
Как перестать трястись, что на мою някроту нет половины важных запчасей и просто начать жить?
Че у тебя за некрота?
Я вам покушать принес. Чел снимает красивые раритетные и редкие тачки в США
https://www.youtube.com/shorts/yvRnyv-OkK0
Однозначно вольво анонч.
Во-первых там сзади мост и он вечный, переживет авто. А у жопеля там независимая с кучей нахуй ненужных рычагов и сайлентов.
Во-вторых у жопелей на больших моторах электронный впрыск с лямбдой, без трамблера. А у вольво скорее всего на v6 к-джетроник, который понятно чинится и перебирается дома на столе, подробнейшие инструкции и мануалы есть на драйв2. Перебранный к-джетроник ходит еще 10 лет без проблем. Нет кучи проводов и датчиков, ебущих мозг на неновой машине. Все компоненты доступны.
В-третьих у вольво железо крепче и на нее даже в рф выпускают кучу кузовни, включая пластик или пороги из оцинковки 1,2 мм. На омегу кузовня дороже и не все есть, особенно на А.
БЛС как и Катера дешевые в обслуге и ремонте, если не брать оригинал, а ставить запчасти опель и сааб. Моторы v6 там массовый опель, как у всех. 4 горшка свой мотор сааб, его просто надо избегать. Так же у БЛС может быть свой саабовский климат и навигация, просто смотри машины без климата, с кондеем и без экрана навигации. Меньше электроники - дольше проживет.
Если бы это говно было вечным, то оно не вымерло бы в Питере, где оно ещё в нулевые было массовым.
>к-джетроник, который
Меняется на Январь, а то и вовсе на карб от 2108.
>у вольво железо крепче
Настолько, что в СЗФО их просто не осталось ни в каком виде. А что там на югах - не волнует, Кубанистан не Россия.
Так что выбирая между вольво и опелем лучше выбрать тазоклассику, если машина реально нужна.
Было в ходу 15 лет назад, когда не было русскоязычных мануалов, видео и понятного заказа ремкомплектов к плунжерам и регуляторам давления. Сейчас вопрос решен уж лет 10 как, любой нерд справится.
Карб это интересно на нахуя от таза? Есть горизонтальные del orto и weber, есть специалисты по ним, есть cv zenith и stronberg кстати родные для вольво.
>я и на метро могу ездить
Так езди.
>v6 и акпп
Какой тебе V6 с АКПП за 400к, болезный? Да ещё и у 30-летнего еврохлама? Таких машин даже в европах было хуй да нихуя, а в РФ ввезено ещё меньше. И от ввезенных уже тупо ничего не осталось, они не выжили на наших дорогах.
Еврохлам - это не про ватоматы с большими движками. Еврохлам - это про рядную четверку на 2 литра максимум, механику и весла на всех дверях. Еврогейцы только такое брали, и сюда тоже только такое в основном ввозилось.
>Карб это интересно на нахуя от таза?
Дешевле и проще достать, очевидно же. А какой там по заводу - не ебет вообще.
Все годно расписал. Мимо оп с вагоном. Для меня машина это фанкар прежде всего. Ездить мне потребность не стоит так чтоб безотказная тачка нужна была. Игрушка это в общем. Ну как мотик. Можно купить китайца а моюно самому построить чоппер мечты из ижа юнкера.
Я тоже склоняюсь ближе к вольво, но скорее двушку предпочту. Опелей выбор небольшой, так чтоб и автомат, и вагон и v6.
>весла на всех дверях
Это что-то на тазоблядском. У немцев тогда обычно наоборот было: почти все опции но с каким-нибудь самым базовым дизелем.
Я записался добровольцем на фронт и уже вернулся героем России. Разрабатывай анус, сынок.
Добра тебе, анон.
Ассаляму аллейкум уважаемый.
Имей ввиду важную вещь в БЛС.
Там акпп айзин-варнер от опеля и вольво эсс80.
У нее прямо очень дурной бекграунд.
При ремонте половина начинки уходит в мусорку.
И даже не расходные части, типа фриционов и подшипников, но просто крышки, валы, вообще многое.
И на разборах их не достать, потому что у всех ломается одно и то же.
Коробка еще капризная к внешнему компу, перепрошивке и даже замена фильтра в ней требует располовинивания.
Многие операции вероятностные: типа переберем гидромозги, а как будут работать - да как повезет.
Их прямо меняют на контрактные только, и это тоже вероятностный процесс.
Так что лучше смотри в сторону Катеры или если богат STS - но строго STS, а не CTS, ибо там тоже опелевская платформа со всеми идиотизмами.
А вот у Катеры коробка по милости Аллаха хорошая. Либо трехступенчатый автомат GM без мозгов вечный, либо четырех с 2 датчиками и 4 соленойдами, всего 6 проводков, простая внутри.
Удачи тебя бисмиллях.
Хуя геронтофил пруледаун порвался
Подскажите, на что целесообразно менять мою малютку Mazda Familia 2001 г.в.? Вроде как за 300-350к смогу продать.
Хотелось быть посвежее и левый руль. Смотрю на те же Mazda 3, но цены пиздец кусаются.
Не меняй ни на что если нет миллиона. Хотябы. Все что дешевле либо тазы либо говняк.
ЛОГУЩОК НА ГАЗУЩКЕ
Это печально. Я тогда лучше ебатеку выплачу.
Ох, ЖиДыжМ во все поля пошёл...
Чтоб купить эту мазду тебе надо еще 250-350 иметь в запасе на расходы по доводке. Если есть то покупай.
Если же у тебя будет только 800к, то смотри машину за 500-600, чтоб 200 осталось на расходы.
От себя добавлю что фамилия 2001 проживет дольше, чем 3 2008. У тебя конечно не даунгрейд, но шило на мыло выходит.
Про "доведку" на 200к не знал, спасибо, буду знать на будущее.
Тоже сильное ощущение, что шило на мыло, причем за нихуёвые деньги, вот и сомнения были. Ещё раз спасибо
Условно треть денег покупая авто не надо тратить, они могут быть полезны после покупки.
Если у тебя есть 600к, значит тебе по карману машина за 400, ну 450 максимум.
И новота условного 2010 года по живучести примерно соответствует авто 2000.
После 2004-2008 живучесть в основном снижается.
Так что я бы в твоем случае потратился на любимую маздочку, подшаманил, поантикорил, приготовился к плановым ремонтам коробки, движка итп.
Тем более в нынешней турбулентности, когда завтра тиебя могут повязать в штрафстройбат или тюрьму, а машину может отжать бухой ветеран днр ткнув тебя ножиком просто пао фану. Пока режим не сменится лучше ничего не меняй, откладывай евры за плинтус.
>Тем более в нынешней турбулентности, когда завтра тиебя могут повязать в штрафстройбат или тюрьму, а машину может отжать бухой ветеран днр ткнув тебя ножиком просто пао фану. Пока режим не сменится лучше ничего не меняй, откладывай евры за плинтус.
Спасибо тебе, анон.
Если целиться в некро Вольво то желательно рассмотреть 740, 940.
Про живой шведский универсал в такой бюджет можно забыть, а вот седан будет +- неплох
Смотреть надо от 88 года, чтобы был инжектор и рассматривать только 2.3. бенз атмосферный (ибо все турбо либо благополучно сдохло, либо будет продано только наследниками только после смерти владельца). Дизеля хоть и были неплохими, но лезть в эту тему без 300 кусков за пазухой - риск остаться без машины
Да, авто не будет хвастаться динамикой, но баржи очень приятные.
Главное без гнили на дне и порогах (крыльям все равно пиздец)
Брать 760 крайне не рекомендую ибо по части мотора есть риск охуеть на две жизни вперёд с его ремонтом. Да и в живых их остались единицы (и в основном не в РФ)
Вся эта кунцкамера не иронично отбегала под миллион
Мимо ОП
(P.s. на авто с пикрила пробег 540000+ и это тот редкий случай, когда его не крутили)
А поясни по 265 с очень целым хорошим кузовом. Пороги, дно и прочее в отличном состоянии, потому что владелец не жалел пушсало и проливал пороги и арки. Но краска или лак все равно стали матовые. Автомат работает идеально, даже кондишн работает. Но смущает мотор 2.5 дизель атмо, и это с завода, турбины не было. Хозяин менял тнвд, форсунки, стартер, генер, компрессор кондея, радиаторы все, оптику с американской на оптику от более просто 240 но более свежих лет, рейку вроде перебирал, или насос гур. 380 за эту машину норм? Я слышал, что у 60х в отличии от 40х сзади пиздец вместо подвески. Или это позже пошло? Нормально ли что у машины из агрегатов номерной только ВИН и он под стеклом на табличке, а больше номеров нигде нет вообще? Хозяин суть сын хозяина, владевшего машиной много лет, и предлагает расчет только после того, как она на меня на учет встанет. Реально ли на нее поставить круиз-контроль или проще забыть? Самоблок? Ибо живу за мкад в частном секторе.
>Доложите уровень черчесотряски? Сарайный бич уже просрал все спизженные у налогоплательщиков деньги на лавандовую окрошку, замкадобургеры и смузи с бараниной? Заразился в бане псориазом об немытую сидушку унитаза? Как обычно песдит про хорошую россию и зарплату у медсестры 250к на тайной вакансии, которой никогда не будет на НН? Господин химарсик прилетал к донбасским нелюдям ночью?
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/dodge_intrepid_2.7_at_2000_159_000_km_3816185465
Вообще, стоит рассматривать? Зп 70к, я смогу её содержать?
Бля, кайфую пиздец, ссусь с неё ручейком!
Ассаляму аллейкум.
Добра и счастья вашему дому.
Да сможешь. Это одна из самых бюджетных машин в содержании на внутреннем русском рынке. Примерно вдвое дешевле логанов и киа.
Только смотри авто с моторами 3.2 или 3.5. Потому что 2.7 фантастически дорог в ремонте и главное логистике онного - собрать всю начинку и найти пряморукого пожилого иудея, который дотошно соберет его это квест. С 3.2 и 3.5 проще во всех отношениях бисмиллях.
Ассаляму алейкум уа рахматуллах!
Благодарю за рекомендацию. Знакомые отговаривают, твердят чтоб я брал тольяттинский тазик. Но душа к ним не лежит, если это не труъ-классика, типа копейки/двойки/тройки.
Интрепид нравится какой-то своей аутентичностью, всё же американский автомобиль. Листаю картинки и прямо-таки нрайца! Даже если потрачу условные 300-350 тысяч на него - я уже буду безмерно щястлив. А как ты говоришь, он впринципе бюджетен по содержанию, то вообще как бы будет срост!
По машине понял что за агрегат
Насколько знаю у 260 не было дизеля с завода, там стояло что то 6 цилиндровое и видимо было благополучно извлечено предыдущим хозяином и поменяно на дизель. Кстати о нем. Если ты на 100 процентов уверен, что его нормально делали, и, что самое главное, эксплуатировали, то можно распросить где машину делали и какой пробег на моторе (хотя бы ориентировочно) и от этого дальше принимать решение. Сам по себе мотор хороший, когда не запущенный, тяговитый, максимально неприхотливый буквально может на картофельном масле и ослиной моче со скипидаром передвигаться. Но опять же, в контексте 40+ летнего авто с контрактным мотором я бы не лез. По ВИНу не подскажу как про круиз на нее. По подвеске это про 940 и 960 уместно, там они разные (у 60ки она довольно сложная). 380 не помню такой. Если ты о 480 то их очень мало, а их восстановление непросветный головоеб (от кузовни до мотора). Всякая мелочевка по типу 440 и 460 внимания не стоит, ибо в них ничего "вольвовского" кроме шильдика нет.
Кот как то так
поселок Горный?)
Ебать, немного даже завидно стало.
А вот так:
https://www.youtube.com/watch?v=7IzS65zY6eA&ysclid=lww7p109fh70025204
>>85240
Из англии. У них тоже праворульное движение
В 80х годах производилась и поставлялась в Британию под названием Lada Riva
Тут еще норм кстати.
>праворульной пятерке и е28
Мое почтение!
Если она еще и на автомате и к-джетронике, то просто божественно
Еще в ней были все четыре стекла электро, люк сдвижной огромный и кондиционер Санден, потом уже когда его чинил узнал что он израильский. Причем у него был блок как бы внешний, независимо от печки, в ногах у пассажира переднего.
Ездил бы на ней и дальше, но хотелось пересесть на более свежую иномарку, и купил альфу 155 v6. Мимо москва, павелецкая.
Форс номерных дегенератов.
Не обращай внимания любителю новоты и баек про хорошую бохатую россию НЕПРИЯТНО :)
Сука, загорелось давление масла в пробке. Только на холостом до +- 850об помаргивает. Сервисники залили мне 10в40 вместо 5в30, я заранее сам не убедился какое надо лить. Ещё датчик давления заменили.
Сижу трясусь теперь пиздец, хуй знает чё делоть.
Норм
>10в40 вместо 5в30
Это похую, на любом масле должно быть нормальное давление. Пизда маслонасосу или мотору.
Ну там ещё само масло какое то ноунейм, без нужных допусков, а мотор манягонащный..
Хуй знает кароче
Пасцатопидоропедофильская хуета, быстро съебал под шконку
У отца на б3 летом в жару на холостых уже 3е лето давление помигивает
Он ленится тупо мотор перекинуть или перебрать
Благо в зеленогорке немае пробок
А зимой давление норм
А так он подгазовывает на святофорах, говорит вот когда будет гореть постоянно, тогда вкладыши и махну
В сарае за сортиром стоят еще два мотора запасных, а на чердаке два комплекта ремонтных включая поршня и форсунки и запасной тнвд новый
Но просто батя ленивый, в танчики интереснее играть, чем мотор скидывать
>А они часто вообще хуевые попадаются то? Поставили мит энд дория
Хз, вообще. Но тебе трогали узел, из-за которго может быть такая хуйня. Так-то от 10в40 в сиситеме наоборот больше давление.
>кондиционер Санден, потом уже когда его чинил узнал что он израильский. Причем у него был блок как бы внешний, независимо от печки, в ногах у пассажира переднего.
Расскжи пожалуйста про этот кондей. Он получается морозил в основном в яйца пассажиру? Или у него как-то воздуховоды шли чтобы по салону прохладу распределять?
>Так-то от 10в40 в сиситеме наоборот больше давление
Но если масло не очень качественное/паленое/не подходит по допускам, то при нагреве оно может терять взякость больше чем должно и из за этого может быть таккая хуйня?
Анон заливал 20w-50 в умирающий жигомотор, по сравнению с 5w-40 лампа давления гасла на чуть меньших оборотах, а на холостых всё равно горела, дымило и расходовалось одинаково. Потом поршень прогарел и мотор вмитол отправился.
Нет.
Поищу фото, он мог дуть управляемым соплом вверх в грудь пассажиру или в морду водителю. И вниз в ноги пассажиру и немного водителю, если на центральной консоли нет разделителя вокруг рычага, как на 2107. Предположительно он расчитан именно на 2101 где внизу пусто. Вот фотка из инета.
Знаю так как друг брал такой кит для внедрения в фолькс т3 на воздушке, где кондея никогда не было в стоке. Ему вышло все про все в примерно 38к по ценам конца ковида, чуть дешевле сорокета, но механические работы он делал сам, мастера только подключили провода и датчики и поставили две релюхи, ну и собственно залили хаз и опресовали.
Другой знакомый сейчас в 2024 имея странный уаз буханку с мотором и автоматом от дизельного чайзера 2.5 просто поставил очень могучий генер и инвертор и в салон прикрутил домашний кондей моноблок под трубу выброса воздуха наружу. Это работает и переделок вышел минимум, без протаскивания труб, установки компрессора и прочее.
Ты имеешь ввиду пассат? Потому что ауди тоже бывают б2 - б4.
У пассатов, как и у гольфов тех лет есть больные места весь кузов, лол. Если серьезно - то лючок бензобака, там в арку у горловины грязь набивается и все сгнивает нахой. Особенно актуально на б2 пассате, там и стакан со стороны лючка сгнивает нихуево так. Второе больное место - моторный щит и ливневка, там где трапеция дворников ставится. Там герметик лежит - если он потрескавшийся, велика вероятность, что туда за много лет накапало много воды и под этим герметиком так же сгнило все нахуй. У пассат б3 - б4 и гольф 3 передние стаканы больные места. Там двойной металл. Если видешь пятна ржавчины, то скорее всего внутри все сгнило и стакан может оторвать на какой нибудь яме. У вторых гольфов и б2 пассатов задние стаканы отрывает.
У б3 - б4 пассатов, бывает, еще жопа гниет. Ни на одной из своих машин такого не встречал, но так бывает. Достаточно уплотнительную резинку багажника отогнуть, чтоб все видно было.
>гольф-2
>Мимо москвич
Тебе в гольф2джетта клаб в телеге. Крайне адекватное сообщество
Если надумаешь покупать гольфа, то лучше сначала там же поспрашивай продаёт ли кто свой, а то на лохито заебешься норм вариант искать
Оторванные стаканы на пассатах видел. Не прогнивают по верху, как у японцев двухслойные, а просто отгнивает от боковины и стоит качается.
Эх...Была такая. 1997 года году в 2003-2005. Pearlwhite,ivory, chrome rims...Мне нравилась. Навглядный пример как из убогого картофелевоза дизайнеры сделали действительно годно.Был молодой, горячий, валил в отсечке ocheбыстро...за 200 всегда крейсерская была. Но я не шарил в турбах и заднем приводе тогда.Дважды улетал с трассы с последующей заменой подвески вкруг. После наваливания дохли каты и лямбды. + спиздили мою музыку за 15к зелени оттуда попутно почикав все электрическиен веревки...горя с ней хлебнул канеш, но сам дурак был, тут не спорю
У нас в электростали в батиных гаражах хлебзавода стоит кадиллак читамрон. Видимо годный предок этой.
Дед просит за него 180к с торгом.
Краска матовая стала и салон подвыцвел, а в остальном целый без ржавчины.
Из колхоза дед глушитель приварил от хз чего.
Говорит что лямбда заглушена давно и маспо в автомате не меняли с двухтысячных, но он и не ездил особо.
Ввезен в девяносто первом - втором году трехлеткой вроде.
Я так понял что можно брать и если что там все от омеги и рекорда подходит?
Очевидно, берем доступные аналоги, которые в наличии или под заказ привезут за 2 дня.
Patron резиновые прокладки клапанки и поддона неплохие выпускает и стоят копейки.
У меня нет аналогов. Тян в конфочке не смогла найти прокладку впускного коллектора, пришлось что то колхозить.
Заказываю изготовление прокладок по детали, хотя у них всегда были уже шаблоны на мою машину, выходит по 70-300 руб прокладка.
Иногда сам вырезаю.
Мимо-американовод-пан
пс это ты еще цен харлея не видел на резиновое колечко под форсунку 3000-5000к.
Аллах любит терпеливых, альхамдулиллах.
Это копия, сохраненная 13 июня в 04:20.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.