Это копия, сохраненная 18 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/HxF72dFX
Прошлый:https://2ch.hk/au/res/5058863.html (М)
годная книжка: http://gaz20.spb.ru/books/speedcars_00.htm
482x360, 1:26
в чем проблема просто правильно выставить? выкрутить-вкрутить свечу - 5 минут делов.
с чем, блять, тут эксперементировать? 402 - это мотор из любого учебника по автоделу, про него известно все на 100500%. Там нет ничего непонятного или сложного.
Я могу понять, когда люди не понимают какого хуя мотор с управлением от ЭБУ перестал ехать или вообще работать, я могу понять, когда тазопидары лепят магнитики на топливную магистраль для снижения расхода - это вообще особый контингент далбаебов. Но я не могу понять как можно что-то не понимать в 402?
>Но я не могу понять как можно что-то не понимать в 402?
Ну вот так. Не все же такие технари вроде тебя.
>лепят магнитики на топливную магистраль для снижения расхода
магнитики лепят для разрывания молекул топлива и улучшения их сгораемости
>известно все на 100500%
нихуя никто не знает толком, дажэ про собственный резиновый дилдак, то что у ученых уравнения сходятся, так потому что в них применяют выдуманную аксиому - а по факту колёса никруглые потом и вибрации второго порядка гайки раскручивают)
> по факту колёса никруглые потом и вибрации второго порядка гайки раскручивают)
купи новую видеокарту и повысь разрешение своей матрицы.
лучше тогда старый балансировочник
>>4999
Потому что если хуй знает, что с ним делали предыдущие владельцы, то иной раз и непонятно сразу, куда копать.
Допустим, двигатель начал немного подтраивать, несколько хуже тянет, вибрирует и стреляет куда-то в коллектор.
Что делать будешь?
хрустит штучка у которой контакты на бибиколку наверно, а вот отзывчивость двигла пиздецовая, на мой взгляд
Если я купил такое ведро и оно стало так делать, то куплю новый комплект свечей и проводов, бегунок и крышку. Просто чтобы убедиться, что с зажиганием норм, хотя бы с тем, что подвержено износу, потом отрегулирую зажигания и клопона, мало ли, может зажаты или еще какой пиздос под крышкой выявится.
> Ок, свечи норм, провода норм, дальше.
как узнал что они норм? Зазор померил и нагара нет? Это еще не говорит, что свечи норм. Ну а провода, если они тупа не гоят огнями святого эльма ночью хуй поймешь, что у них сопротивление уже не то.
Да и вообще я бы с так называемым "нулевым сопротивлением" ставил бы всегда.
искрообразование, карбер.
раз у тебя изменения конструкции, то только ты можэшь чтото понять. но я опятьжэ склоняюсь к подсосам, я бы всёвпускной тракт разобрал нах и пересобрал, собственно у меня на арестованной 24 тож обороты высокие, несмотря на то что я пару дырок нашол ужэ, а отстраиваешь нормально - перестает заводится. но пока не до неё
>куплю новый комплект свечей и проводов, бегунок и крышку
>потом отрегулирую зажигания и клопона
И обнаружишь облом штанги на 4ом впускном. Случай из реальной жизни.
Поздравляю, ты выиграл запасное зажигание.
>>5046
>хрустит штучка у которой контакты на бибиколку
Да, она.
>отзывчивость двигла пиздецовая
Отзывчивость норм, я нажимал плавно и не торопясь. На улице -20, двигатель был не совсем прогретый ещё.
Пиздец не в этом, пиздец в свободном ходе руля от края до края. Машина на месте стоит, ГУРа нет.
> Поздравляю, ты выиграл запасное зажигание.
ну так сама по себе штанга не обламывается. Этому есть причина и она не в штанге
Тогда причиной были: засранная ось коромысел, засранные каналы клапанов. А потом идёшь такой в фирменный магазин ГАЗ, просишь штанги под 92, а тебе упорно втюхивают под 80.
померить линейкой и воткнуть неправильную продавану в глаз религия не позволяет?
> пиздец в свободном ходе руля от края до края
я из последнего подтянул и прошприцевал пикрелейд
>померить линейкой
Я брал целый оригинал и по нему мерял.
>воткнуть неправильную продавану в глаз
Но он же не поумнеет от этого, а новый может быть ещё тупее и менее лояльный.
>>5071
Тот ещё трактор, иногда вижу её. у меня тут в трёх соседних дворах иной раз можно больше 10 разных волг насчитать. Только у меня во дворе постоянно стоят 2-3 и несколько иногда приезжают
>>5078
Спасибо, гляну. Но там вроде как редуктору пизда. Уже заказал два ремкомлекта, один за 100 рублей, другой за 700. И что характерно, каталожный номер у них один.
>нулевая харизма
>тупые двачешутейки
>компьютерный голос
>не показывает своё щячло
>тупой контент
Ну а кто он есть-то этот ваш латентный любитель поедать лобстеров за донаты? Типикал куколд и омеган.
Да, у меня припекает с того, что итт вместо по-настоящему годного контента форсят некое говно по типу Вал-канала и Гаража-54.
Как вы такую хуйню смотрите? Неужто вы настолько говноеды?
а что смотришь ты? посоветуй
аргументируй почему аниме плохо? про машинки аниме мне понравилось которое про ацкую зед как минимум
медитировать на говно годно - ведь там целоя цывилизация
Сап, волгобояре, пришел к вам на поклон, ума набраться.
Значит, есть одна волга. В индексах не разбираюсь, но она с крайслеровским движком и относительно свежая.
Движок в хорошем состоянии, подвеска нормальная, комплект литья, все ок, в общем. Единственный минус - она битая по кузову, в нескольких местах.
Отдают за 25 рублей, стоит брать или нет?
Два варианта, или под разбор, или для себя из двух одну собрать в 24 кузове и пановать?
>она с крайслеровским движком
>Отдают за 25 рублей
Если двиг рабочий и остальное не сильно убитое, то брать. Там один двигатель рублей на 20 потянет.
Там еще салон какой-то необычный, типа лухари с заводу и комплект литья хороший.
Вопрос - куда движок после разбора выставлять, если что?
На дромопарашу родную?
А куда ещё? Посмотри на дроме цены на эту модель двигателя. Если будешь в разбор пускать - мелочёвку обычно через лохито толкают.
Если я беру печку от рестайла 31105, подойдет ли к ней блок с тремя крутилками?
Кондей пока не нужен, но хочу сразу сделать так, чтобы всё было максимально готово к его установке.
Если что, у меня 3110 баржа с обычным салоном.
Удваиваю вопрос это господина
>toyo липучка
>концентрат антифриза
Хуя ты жируешь.
>есть какие-то хинты чтобы узнать что у меня всё заполнилось
Расширительный повыше подними при заливке. По кранику хз, у меня сантехнический стоит. Можешь помацать шланг после крана.
еще на липучке баржа заебись едед боком, и ето нихуя не всмысле дрифта.
по заполнению: наливаешь полный, потом двиготель заводишь, лучше всего на полторы две тысячи оборотов и мацаешь патрубки радиатора нижние, еще можно мордой на поребрик заехать и потом доливать
Ты траллишь? У меня сальники в стиралке раздрючило лимонной кислотой, а за ними умер подшипник. Шота падазрительный совет.
Не кажется. Изолента ебаная. Потом сменю на нормальный. Самое живое из снятых колес посажу на запаску.
За советы по заливке спасибо! А липучка будет нормально, я в Крыму живу. У нас 2-3 недели в году снег\лед остальное время сухо.
Я про то, что не разъело ссасальники и медный радиатор. А вот накипь и ржавчина более-менее вымылась.
Тому що постить нечего, очевидно же.
Нет, это не повод тащить сюда Вал-канал, это говно здесь не нужно. Так что пиздуй-ка ты нахуй из треда, жалкий омеган и недоанонимус Лёха.
Хз зачем, но кину мемосик со своей вайфу.
Вот ещё, чуть не забыл. Тоже годнота, да и за жизнь.
https://animebest.org/anime/1719-nhk-ni-youkosoab1.html
там годные технические нюансы ради которых стоило посмотреть разок
давай ищи пожалуйста, если нечем занять время мне чонить про дебилов переделывающих машынки и чтоб инжэнерно неодобряемо, необязательна аниме можно и видосики, смотреть биопроблемы ваще не интересно
я тут прочел про теорию квантового ластика и задумался нащщет исчезновения информации, а в теории струн информация не исчезает, а один анон сказал что с ластиком ученые обьебались использовав многоатомный водород, но нихуя не пояснил и тред утонул
> там вроде норм перевод
там тема не норм, бля как щас помню меня дядя в детстве подьебал: дал книгу про какихто испытателей автомобилей, я блять всю её прочитал в надежде узнать какиенибудь новые технические подробности устройства авто, а там блять только ебались и кончали суки, приматы ебучие
Кароч, пацаны, я это...
Всё в антифризе, я думал же сначала, что это мой ремонт протёк, снял с термостата этот писюн, а там ещё и ниже всё мокрое. Короче, капает походу из стыка корпуса термостата и блока.
К чему мне готовиться и надо ли разминать свой анус?
танк гёл я смотрел
>про дебилов переделывающих машынки
Я не смотрю это говно, Шизик-сан. Мне это неинтересно.
Могу, конечно, накидать сюда контент от Миши Яковлева и его гей-тусовки, но про него и так на этой доске целый тред есть. Да и то я гомошахтёров чисто поугарать смотрю, на проекты в целом пiхуй, тем более на обзоры. Хуле вы хотите от дрищей-яойщиков?
крышку термостата на гермет сожал? тогда трещины ищи хуле
>чемнибудь техническим и антинаучным
Нет, я гуманитарий. Я в науках и технике вообще ничего не понимаю.
я тож гуманитарий такто, нинавижу циферки и формулы, но наукаж вторична и является разделом философии, а она в свою очередь происходит из жизненных опытов.
недавно вот просрал спор о том, что волки выгоняют слабых и старых из стаи тупо не давая им добычу, обосрался и теперь подозреваю что инфу в инете подтасовали или я перешол в паралельную реалльность где дикая природа тащит убогих за щщет здоровых особей
>подозреваю что инфу в инете подтасовали или я перешол в паралельную реалльность где дикая природа тащит убогих за щщет здоровых особей
На самом деле это всё заговор одной таинстенной японской организации Nihon Hikikomori Kyoukai.
>На самом деле
дада, нистоит вскрывать ету тему
я тож раньше мечтал, что за мной придут и я стану предводителем команды х, а потом за мной пришли, но не те кого я ждал и мне ето нихуя не понравилось) а потом я понял, что если тебе помогают, то ты не живешь свою жизнь
> убирать фаркоп
Лол. Товарищ гонял ставить на учёт козла 97 года. Из под дида с 20к пробега. Родное абсолютно всё, даже номер рамы написанный краской аки новый. На регистрации заставили снимать заводской кенгурятник и фаркоп.
в багажнике тож смотрел
План по нерегистрации? Это всё в течении пяти минут устранено на месте и поставлена подпись в прохождении осмотра.
Просто они под планом.
Да, ето так.
Продолжаю. Какое масло залить в коробку и задний мост. Коробка пятиступка если важно. И дайте совет на каких оборотах ехать на 3 и 4 педераче, для экономии. Понимаю что это лолга и экономия это мимо, но задача просто не ебать мотор в жопу на 5к оборотов.
> почему не влез ещё один литр?
потому, что у тебя не все слилось, это нормально.
>>7557
> Какое масло залить в коробку и задний мост
любое качественное, не жопься, оно там раз в 60К меняется по мануалу.
> дайте совет на каких оборотах ехать на 3 и 4 педераче, для экономии.
что бы кто тебе не вешал на уши - 402 мотор, который любит средние обороты. Его нормальный диапазон работы от 2,5 до 3,5, можно крутить и "в отсечку", но долго он не приживет так, блок все-таки мягкий.
Катайся почти так же, как на тазу бы ездил, не нужно тошнить "внатяг" без необходимости. Если верить мануалу, то наибольшая топливная эфективность (соотношение мощность/удельный расход) у 402 на 2,8К
406 мотор у меня. 2-2.5к оборотов нормально? Не хочу чтоб мотор шумел, на 2к его не слышно почти.
В коробку и мост я могу залить трансмиссионку одинаковую? Типа Лукойл синтетический какой нибудь, как в мой старый таз...
>пяти минут
Конструкция крепления фаркопа представляет собой четыре болта на 24 (по два с каждой стороны), проходящих сквозь лонжероны. Все это настолько заржавело, что только болгаркой пилить. Либо фаркоп буду у основания пилить ножовкой
Куда приносить?
>>7543
По паспорту и масла в двигатель 5 литров лить надо при замене, а по факту меньше.
>>7557
Мне советовали гл4, но не 5 ИТТ.
>на каких оборотах ехать
По 406 хз, но он вроде как на верхах только ехать начинает. Гугли кривые мощности и момента.
>>7591
>наибольшая топливная эфективность (соотношение мощность/удельный расход) у 402 на 2,8К
А наименьший расход на 2К оборотов.
>Куда приносить?
Бросай свой пропитанный ТАД-17 хуй сюда https://2ch.hk/ftb/res/2236548.html (М) там кто-нибудь подберёт.
Удлинял ключ, что-то щелкало, но движения не было, зазор не появлялся. Хрен его знает что, диды собирали
тогда от 3 до 4 на 2 ему совсем тоскливо.
У меня кастрол вообще залит в трансмиссию. Не парит. Вроде не подделка.
> А наименьший расход на 2К оборотов.
хуй знает. Когда скользко я езжу тошнотворно, редко больше 3,5 кручу. Кода сухо, как щас у нас тоопаю в пол. И как-то не заметил особой разницы по расходу. как было 13-15 в городе - так и есть.
Энивей, придётся признать за техникой СССР какую-то феноменальную живучесть. Зажигание было полностью неисправно. Оно вообще не должно было работать, но как-то работало.
И снова меня подвела чужая работа. "Сборщик" распределителя зажигания выставил зазор между контактами (если он вообще его выставил) и не закрепил эту подвижную рамку упорным винтом (с эксцентриком). Его вообще там не было. Время шло, второй винт понемногу откручивался от вибрации, контакты сближались. Когда я открыл распределитель, контакты находились в постоянном соприкосновении. Кулачок крутился, но он их вообще не двигал: они жили своей жизнью, а он - своей. Как оно работало - хрен его знает.
Возможно контакты съехались окончательно, когда по корпусу трамблёра стучали, пытаясь выдернуть его из масляного насоса.
Нашёл книжку, внимательно почитал, разобрал распределитель, всё почистил, смазал, зачистил все контакты, выровнял их друг относительно друга, выставил щупом зазор, собрал. Убедился что центробежный и вакуумный регуляторы работают, поставил. Ах да, ещё пришлось несколько раз попадать распределителем на нужный зуб распределительного вала. Раза с пятого попал, точка устойчивой работы стала ровно посередине шкалы октан-корректора, ура.
Теперь своей жизнью начали жить обороты двигателя. То вверх то вниз, то вверх то вниз. Карбюратор ни на что не реагирует, диффузоры мокрые.
Окей, снял карбюратор, высушил его, взял коробку с запасными частями, где около трёх разобранных карбюраторов разных времён и пошёл домой.
Разобрал, всё помыл, почистил. Подобрал нижнюю часть с плотными и незаедающими заслонками, зашлифовал плоскости. Подобрал среднюю часть. Конечно же в одном из колодцев для болтов сорвана резьба. Подобрал чуть более длинный болт. Подобрал поршенёк для ускорительного насоса (из четырёх качает только один).
Ух, и как же я намучился с малыми диффузорами. Конструкция старая, там прокладок от эмульсионных колодцев нет вообще, как и поджимных пластинок. Не понимаю на что расчёт - что в щель литься не будет? Так там не пригнано даже друг к другу.
В общем решил - зашлифую. Не до микрона конечно, но до мутного зеркала хотя бы. Зашлифовал, толщина немного уменьшилась, и получилось поставить две маленькие картонные прокладки с более поздних версий. Встало хорошо и туго.
Начал ставить верхнюю часть - гнутая. Вторую - гнутая. Третью - гнутая. Пять крышек и все с проваленной серединой. Нашёл способ выправить - ударами в середину тяжёлой наковальней, зафиксировав крышку на её местах крепления (6 винтов). Я положил на толстые шайбы. Четыре крышки выправил, одну сломал. Новодел, что характерно.
Скрутил всё, поставил. Вчера первый выезд был за две недели и сразу в аэропорт. Даже не знал, что оно может так мягко и ровно работать. Не глохнуть на холостом ходу и после движения на большой скорости. И вообще разгоняться, тянуть, не клевать носом при разгоне. Диффузоры изнутри стали сухие, перестало капать, и даже выхлопными газами стало можно дышать.
А, и зазоры в свечах выставил такие какие книжка просит.
Зря я злился на машину. Даже неудобно теперь перед ней. Сам дурак.
Энивей, придётся признать за техникой СССР какую-то феноменальную живучесть. Зажигание было полностью неисправно. Оно вообще не должно было работать, но как-то работало.
И снова меня подвела чужая работа. "Сборщик" распределителя зажигания выставил зазор между контактами (если он вообще его выставил) и не закрепил эту подвижную рамку упорным винтом (с эксцентриком). Его вообще там не было. Время шло, второй винт понемногу откручивался от вибрации, контакты сближались. Когда я открыл распределитель, контакты находились в постоянном соприкосновении. Кулачок крутился, но он их вообще не двигал: они жили своей жизнью, а он - своей. Как оно работало - хрен его знает.
Возможно контакты съехались окончательно, когда по корпусу трамблёра стучали, пытаясь выдернуть его из масляного насоса.
Нашёл книжку, внимательно почитал, разобрал распределитель, всё почистил, смазал, зачистил все контакты, выровнял их друг относительно друга, выставил щупом зазор, собрал. Убедился что центробежный и вакуумный регуляторы работают, поставил. Ах да, ещё пришлось несколько раз попадать распределителем на нужный зуб распределительного вала. Раза с пятого попал, точка устойчивой работы стала ровно посередине шкалы октан-корректора, ура.
Теперь своей жизнью начали жить обороты двигателя. То вверх то вниз, то вверх то вниз. Карбюратор ни на что не реагирует, диффузоры мокрые.
Окей, снял карбюратор, высушил его, взял коробку с запасными частями, где около трёх разобранных карбюраторов разных времён и пошёл домой.
Разобрал, всё помыл, почистил. Подобрал нижнюю часть с плотными и незаедающими заслонками, зашлифовал плоскости. Подобрал среднюю часть. Конечно же в одном из колодцев для болтов сорвана резьба. Подобрал чуть более длинный болт. Подобрал поршенёк для ускорительного насоса (из четырёх качает только один).
Ух, и как же я намучился с малыми диффузорами. Конструкция старая, там прокладок от эмульсионных колодцев нет вообще, как и поджимных пластинок. Не понимаю на что расчёт - что в щель литься не будет? Так там не пригнано даже друг к другу.
В общем решил - зашлифую. Не до микрона конечно, но до мутного зеркала хотя бы. Зашлифовал, толщина немного уменьшилась, и получилось поставить две маленькие картонные прокладки с более поздних версий. Встало хорошо и туго.
Начал ставить верхнюю часть - гнутая. Вторую - гнутая. Третью - гнутая. Пять крышек и все с проваленной серединой. Нашёл способ выправить - ударами в середину тяжёлой наковальней, зафиксировав крышку на её местах крепления (6 винтов). Я положил на толстые шайбы. Четыре крышки выправил, одну сломал. Новодел, что характерно.
Скрутил всё, поставил. Вчера первый выезд был за две недели и сразу в аэропорт. Даже не знал, что оно может так мягко и ровно работать. Не глохнуть на холостом ходу и после движения на большой скорости. И вообще разгоняться, тянуть, не клевать носом при разгоне. Диффузоры изнутри стали сухие, перестало капать, и даже выхлопными газами стало можно дышать.
А, и зазоры в свечах выставил такие какие книжка просит.
Зря я злился на машину. Даже неудобно теперь перед ней. Сам дурак.
>что-то щелкало
ну если ето не трещетка тогда 12гранная головка проскакивает. с другой стороны тыж блочил болт?
баржа тебя воспитывает
А кто-то даже и не напрягается.
Это копия, сохраненная 18 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.