Это копия, сохраненная 31 августа 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
1,7 Мб, 1000x1000Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/HxF72dFX
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/4939710.html (
М)
51 Кб, 599x640>Для 90х вполне себе премиум.
Выше же писали, что бузинес класс. Теперь уже премиум? Через неделю гиперкаром в передовым V6 будет и аналоговнетом в виде АВД?
>Что в 90х и начале нулевых было бы охуенным конкурентным преимуществом.
Зачем баржа с узет, когда можно взять кровн за те же деньги?
Какой нахй V6? V6 у меня и у ещё одной стоит, ибо их переделывали для мерии Москвы и уже после 96го года, когда РОДНОЙ V8 на ГАЗе уже не делали. А так, после всех опытных, должен был ставится(у пары человек такие есть) 32х клапанный многоточечно впрысковый мотор на 240лс. Поэтому с 1UZ и сравниваю, да и то, ГАЗовский мотор ещё и ментше по объёму же, при той же мощности.
>должен был
Ммм, ладно. Оставлю тебя в твоих пони-фантазиях. Совкоебам один хуй ссы в глаза всё божья роса, аналоговнет, дали пососать, но пиджаки всё развалили.
Знаешь такой двигатель?
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×86
Рабочий объем цилиндров, л 2,3
Рабочий режим 4-тактный
Степень сжатия 8,0
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 мин-1, кВт (л.с.) 147 (200)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3500 мин-1, Нм (кгсм) 294,3 (30)
Минимальныи удельный расход топлива г/кВтч(г/л.с.ч) 267 (195)
Ресурс до первого капитального ремонта, км 150000
Масса, кг 185
+15
Нет, это эксперементальный ЗМЗ ЗМЗ-4064.10 турбо.
Видишь, они уже тогда делали то, до чего ВАГ допёр только сейчас.
Бизнес, да, хуле ты до слов доебался.
>Зачем баржа с узет, когда можно взять кровн за те же деньги?
Кровн будет пропержен и с рулём из бардачка.
>они уже тогда
Да, только в серию не пустили. А еще Да Винчи самолет изобрел еще в каменном веке. Смекаешь?
>только в серию не пустили
Пустили, в мааааааааленькую такую серию, для нужд ФСБ и подобных организаций. А вот отбраковку на лево толкали, вроде как.
А, бля, ты про салон...
Об том и речь. Что в условиях РФ - крута, редко, опытный образец! А если смотреть на остальных, то обычный седан. Который бы не смог победить в борьбе с конкурентами.
>Спорт
>Кое-как выезжает из 10 секунд
>Бал очка
Ну тут-то сразу всё было ясно. С другой стороны, Стингеру скептики вроде тебя предрекали эпичнейший провал, а их в ДС как говна за баней.
У не турбо всего 130 дохлых пони, а тут целых 200 и усиленные запчасти пихла. Причём наддув там слабенький был, вроде как, чисто на каждый день ездить.
1,3 Мб, webm,336x334, 0:49
1,2 Мб, webm,1280x720, 0:12
7,3 Мб, mp4,640x360, 0:45
14,3 Мб, mp4,640x360, 1:34
28 Кб, 287x288Я ничего против стингера не имею, но сравни количество Шкод Октавиа на Стаге, Бмв с М пакетом и сколько стингеров.
>Ну тут-то сразу всё было ясно.
Подвеска от меган РС. Да и это позиционировалось как раз НУ СТОИТ ДЕШЕВЛЕ, ПОХУЙ ЧТО НЕ СПОРТ, ЗАТО БЫСТРЕЕ АНАЛ ОГОВ.
ДА я просто написал, что все эти "типо" редкие машины потом в итоге оказываются дженерик автомобилями. Т.е. редкость там условная.
У нас срач на тему могла ли Волга стать норм машиной, если бы завод её не просрал.
Дженерик — лекарственное средство, продающееся под международным непатентованным названием либо под патентованным названием, отличающимся от фирменного названия разработчика препарата.
Это я знаю. А на двощах что означает?
Надо говорить ДЕШЁВЫЙ АНАЛОГ.
Что-то обычное, повседневное, распространенное.
>Бмв с М пакетом
С М-обвесом, ты хотел сказать?
>Шкод Октавиа на Стаге
С мордоприводом? Ты бы ещё турботазы сюда приплёл.
>ЗАТО БЫСТРЕЕ АНАЛ ОГОВ
Да вот в том-то и дело что нихуя не быстрее и не шибко дешевле.
>>49603
В голове этого жопоголика не умещается тот факт, что конструктора ГАЗа когда-то могли в автомобили.
>>49610
>все эти "типо" редкие машины потом в итоге оказываются дженерик автомобилями
Ну, то есть, конкурировать они всё-таки могут по такой логике?
>>49611
Попке бо-бо от осознания того, что кто-то может себе позволить так издеваться над Баржей.
>С М-обвесом, ты хотел сказать?
Сейчас бнв и так пичкают, так что они выходят с +- различаями. Т.е. вполне можно найти с таким же мощным мотором, докинув М-пакет в виде подвески.
>С мордоприводом?
Есть и с полным, но ничего плохого в мордоприводе не вижу. Можешь глянуть те же Тигуаны на Стаге 3, там АВД.
>В голове этого жопоголика не умещается тот факт, что конструктора ГАЗа когда-то могли в автомобили.
Где я это говорил, что ГАЗ 3105 - неавтомобиль?
>Ну, то есть, конкурировать они всё-таки могут по такой логике?
На бумаге и по ТТХ, может быть. В реальности - "рыночек порешает" и Вася лучше купит БМВ, потому что стоить они будут одинаково, а что это за 3105 - хз.
1. Из говна и палок за 3 копейки собираешь машину, которая едет (опционально - боком).
2. Наблюдаешь ИТТ разрывы жёпп.
3. Спонсор банкета - 1xbet и неравнодушные аноны с донатами.
>>49632
>Есть и с полным
Хуй да нихуя их с полным. Да и "полнота" его на Шкодах весьма условна. А передний привод с мотором больше 200 сил - деньги на ветер.
>те же Тигуаны
>GT
>Тигуаны
Ебать_дебил.жпг
>Вася лучше купит БМВ, потому что стоить они будут одинаково, а что это за Стингер - хз.
>>49636
Вундер-баржа имела бы хоть какую-то преемственность конструкции по отношению к известным моделям, в отличии от иномарок, появившихся в системе координат наших слесарей просто из ниоткуда.
>в то время даже БМВ сносно починить можно было только в ДС
Не преувеличивай, в любом милионнике чинили, по крайней мере к западу от Урала.
>Из говна и палок за 3 копейки собираешь машину
Не заметил ничего подобного. А кромсать машины много ума не надо.
> в любом милионнике чинили
А если я живу блядь не в миллионнике?
>Вундер-баржа имела бы хоть какую-то преемственность конструкции по отношению к известным моделям, в отличии от иномарок, появившихся в системе координат наших слесарей просто из ниоткуда.
Какую? Там шкворни в круг идут? А система полного привода, которая Своей разработки?
>Хуй да нихуя их с полным.
Под капот не смотрел.
>А передний привод с мотором больше 200 сил - деньги на ветер.
Там дифиринциал иной ставят. В 90х у всех почти переднеприводных седанов были спортверсии с 200-230лс.
Это какие? Три убитых 3110? Им и без того дорога была в чермет, а так хоть что-то интересное вышло. Над своей 31105 он не изгаляется, просто ездит и использует как машину на евридэй.
ДАСТА на Баклажане есть, езда боком на V8 есть, хуле тебе ещё надо?
>>49656
>А если я живу блядь не в миллионнике?
Тогда откуда у тебя деньги на бизнес-класс иссалуну?
>Какую?
Как минимум по мотору. Системы полного привода тех лет сложными назвать никак нельзя, что можно не понять в подвеске я вообще хз - шатаешь всё подряд, что люфтит - то и под замену. Автомат разве что, но в ремонте классических АКПП на самом деле тоже больше страха, чем реальной сложности.
>Там дифиринциал иной ставят
Да пусть хоть вообще заварку ставят. Дело не в дифференциале, а в переднем приводе как таковом.
>В 90х у всех почти переднеприводных седанов были спортверсии с 200-230лс.
Да пожалуйста, только это никак не приближает их к классу GT. Я 6 лет проездил на 203-сильном мордоприводе. Да, прикольно обгонять на трассе. Да, в городе можно уйти со светофора от 90% других машин. Там даже была неплохая управляемость, а где-то после 140 появлялась вполне ощутимая прижимная сила. Но это нихуя не GT, даже не близко. БМВ е34 520 на 150 сил была куда веселее, хоть и нихуя не ехала.
>Тогда откуда у тебя деньги на бизнес-класс иссалуну?
Т.е. ты предлагаешь просрать налоги на машины, которые смогут купить только 2.5 аутиста из миллионников, нассав на остальных?
>Системы полного привода тех лет сложными назвать никак нельзя, что можно не понять в подвеске я вообще хз - шатаешь всё подряд, что люфтит - то и под замену. Автомат разве что, но в ремонте классических АКПП на самом деле тоже больше страха, чем реальной сложности.
Это подход в Вася сервисах, официлам пришлось бы обучать сотрудников. А Васям надо проходить через опыт.
>Да пусть хоть вообще заварку ставят. Дело не в дифференциале, а в переднем приводе как таковом.
Рено Меган РС.
>к классу GT
Это просто мощный high way puller. Привод тут вообще поебать. Тут важна мощь и вместимость салона\Багажника.
>хоть что-то интересное вышло
Не вижу ничего интересного в издевательствах над машиной, пусть даже и конченной некроте. Ну если нет смысла машину восстанавливать, чего ты её мучаешь, дай ты ей умереть спокойно!
>Над своей 31105 он не изгаляется
Всему своё время.
>ДАСТА на Баклажане есть, езда боком на V8 есть
И что в этом интересного?
>хуле тебе ещё надо?
Мне нужно, чтобы итт перестали форсить это говно. Меня заебал этот шитпостинг...
>просрать налоги
Налоги и так просрали на разработку, свернув проект без какого-либо выхлопа. Это вообще очень по-нашему, бросать хорошие дела на пол-дороги, а потом сидеть сопли на кулак мотать.
>Это подход в Вася сервисах, официлам пришлось бы обучать сотрудников.
>официалам
>90е
Лол.
>Рено Меган РС.
Хотхэтч. И? Каким боком к нему Стингер?
>Это просто мощный high way puller
Да хоть huyuller. Речь-то о GT.
>>49689
А как по мне, он наоборот даёт этим машинам вторую жизнь. Да, они неказистые, всё кое-что сделано через жопу, но зато наглядно показано, как из на самом деле скучного рыдвана для дидов сделать машину, дающую хоть какой-то фан, при этом не влезая в анальный кредит и не продавая почку.
Вообще я тут подумал, что если проводить параллель между Баржей и живым человеком, то Баржа это такой ребёнок с охуенной генетикой, но родителями-алкашами. Вроде есть потенциал в виде заднего привода, длинной базы и большого подкапотного пространства. Но при этом родители не дали в это тело ни мотора, ни подвески, нихуя. Да, в сельской школе была первой отличницей, но выйдя в люди не выдержала конкуренции с элитными гимназистсками. И вот она, бедная, живёт с этим, мучается от нереализованных мечт юности. И вот уже и пенсия, уже и сердечко барахлит, и кузов всё более и более дряблый. Жизнь позади, окромя тошнилова в правом ряду вспомнить особо нечего, сидит себе тихо в забвении, присматривает гробик, да место на кладбище. И тут появляется он, безумец в маске, и говорит: "А давай-ка на последок тряхнём стариной? Чего тебе бояться в таком возрасте, давай, ведь или сейчас, или никогда. Что? Стесняешься внешности? А перед кем нам тут выёбываться, не похуй-ли? Главное чтоб весело." И вот, собственно, что остановит эту старуху? Что ей терять?
>Налоги и так просрали на разработку, свернув проект без какого-либо выхлопа.
Ну просрали не так много, как если бы наладили производство, выстроили бы дилерские сети с автосеривасми, обучили бы сотрудников, а оно бы не взлетело))
>Это вообще очень по-нашему, бросать хорошие дела на пол-дороги, а потом сидеть сопли на кулак мотать.
Это разговоры в пользу бедных.
>>официалам
>90е
>Лол.
У меня на Самару предыдущий владелец в ДС ставил сигналку в Аларм-сервисе. Это был 94 год.
>Да хоть huyuller. Речь-то о GT.
GT - это ГранТуризмо, великое Блядь путешествие, а не СПОРТ ГОНКА 0-100 ОТ СВЕТОФОРА ДО СВЕТОФОРА. Кака разница какой ппривод, если такая машина должна быть большой, мощной и комфортной?
>то Баржа это такой ребёнок с охуенной генетикой, но родителями-алкашами
Бля, ебать. Вот это манямирок.
Чего ты второй тред пытаешься своими высерами доказать? Что 3105 говно, а мы все пидарасы? Или что кроме немцев машин нет?
>Что 3105 говно
Я этого никогда не говорил.
>Чего ты второй тред пытаешься своими высерами доказать
Что 3105 - обычный седан с обычными ТТХ для своего времени, но необычный для производителей в Совке\Ранней России. А дальше уже пошло поехало про РАЗВАЛИЛЕ и всё такое.
Так она ваще мелкосерийная
1,3 Мб, 1200x674>http://www.avito.ru/cherepovets/avtomobili/gaz_3111_volga_2000_834766713
Что делать пацаны? Чё-то она у меня из головы не выходит. Я тут представил, как колесю на ней по ДС, НИТАКОЙКАКФСЕ ЛВЛ 100 и спать теперь не могу. Такая-то уникальная ВОЛГА, ёбана ж мать. Хуй с ней с коробкой, раз в ней уже Тойота, выкинуть, JZ с живым АКПП поставить. Тачка на всю жизнь, ни у кого такой нет, а у меня есть! Блять... 300 кусков всего...
210 Кб, 960x720>Можно е124 купить
Зашпатлёванный и облитый ушат, серьёзно?
>какой-нибудь Коррадо
Да нахуй этот ТагАЗ Тагер нужен...
1,1 Мб, 960x640>Что делать пацаны?
Я хз. Мне вот до неё хоть и не далеко ехать (на пригородном Пазике до города за полчаса дотрястись), и я её вживую неоднократно видел (и в движении, и на стоянке), но у меня нет ни навыков вождения, ни прав, ни денег сейчас. Да и грешно, как по мне, на такой машине ездить каждый день и без гаража. А гаража у меня как раз нет... Так что лично я бы не рискнул её покупать.
>Хуй с ней с коробкой, раз в ней уже Тойота, выкинуть, JZ с живым АКПП поставить.
>Двигатель: 3RZ-FE 2,7 л. Коробка - АКПП A340LE
Нахуя? Коробка не редкая, найти её вполне реально. Это же не 3105. И мотор у неё живой. И это всё, кстати, на ней стоит с завода.
>Не забывайте проверять цепь ГРМ на предмет растяжения (обычно это происходит не ранее чем через 200 тыс. км), об этом узнать можно за счет появившегося постороннего шума.
как раз подошла цепь
Там вроде как с кузовнёй полный пиздец. Т.е. не просто сложно найти, а вообще невозможно найти нихуя. Никак. Расхуячишь крылья, фары, всё. Конец.
Ты их каждый день расхуячиваешь? Хотя вангую она там 10 раз облита и обмазана шпаклей.
>ДС
В этом аду не ты расхуячишь, а тебе расхуячат. Представь катить в этих механических джунглях с пидорахообезьянами на тачке, которую не возможно восстановить, случись что.
Уноси своё говно. Из одногодок 3105 только Ауди хоть как-то выглядит на равне годно. К слову, не смотря на одинаковые габариты, у Ауди салон меньше из-за большего заднего свеса, лол.
3105 1992-1996. Не производилась
Эспера 1994-2000. Массово производилась. Была и остается самой хуенной рисовозкой всех времен и народов.
шел бы ты отсюда, петушок.
1,7 Мб, 4032x1908>Из одногодок 3105 только Ауди хоть как-то выглядит на равне годно
Ты серьезно или так тролишь?
>Ауди салон меньше из-за большего заднего свеса
Размеров салона 3105 тут ИТТ в этом треде так и не было.
>Ну просрали не так много, как если бы наладили производство, выстроили бы дилерские сети с автосеривасми, обучили бы сотрудников, а оно бы не взлетело))
Ну охуеть теперь, давай тогда вообще всей страной нихуя не делать, а то вдруг обосрёмся же. Я тебе ещё раз напомню, что в 90е наши машины стоили хуй да нихуя, демпингуй - не хочу
>GT - это ГранТуризмо, великое Блядь путешествие, а не СПОРТ ГОНКА 0-100 ОТ СВЕТОФОРА ДО СВЕТОФОРА. Кака разница какой ппривод, если такая машина должна быть большой, мощной и комфортной?
Ошибаешься, мой юный друг. GT это машина для дальняков, позволяющая при этом посраковать да поразвлечься. А под твоё определение GT можно подвести хоть 21 Волгу.
>>49781
Если тебя это успокоит, то скажу что 3111 говно без задач на рессорах и со спорным при многих ракурсах дизайном.
Их для тебя мерить никто не будет. Или смотри фото в интернетах или верь человеку сидевшему и в 05й и в Ауди 200 и заметивший это не один.
Серьёзно. Посмотри на этот крейсер и его огромную мощную хромированную решётку. Дикое сочетания огромного танка и аэродинамичной стремительности. Просто ссать в глаза всем, кто говорит что она с кого-то слизанна, когда Опель с Ауди и то больше похожи друг на друга, чем 3105 на кого-то конкретнее, чем стилем того времени. Только колхозник без художественного взгляда или видевший их по разу может такое заявить. Те кто с Лянчей сравнивают, вообще, видимо обрыганы. справедливости ради, от Лянчи в 3105 есть пару вещей внутри, типа блока управления климат контролем и, на некоторых версиях, радиатора
131 Кб, 1024x768>Ну охуеть теперь, давай тогда вообще всей страной нихуя не делать, а то вдруг обосрёмся же.
нет, давай всю страну загоним в нищету только потому, что какой-то 16 летний школьник на 3105 захотел советский маскл кар.
>Ошибаешься, мой юный друг. GT это машина для дальняков, позволяющая при этом посраковать да поразвлечься. А под твоё определение GT можно подвести хоть 21 Волгу.
21 волга не мощная и не вместительная.
>>49986
>Их для тебя мерить никто не будет. Или смотри фото в интернетах или верь человеку сидевшему и в 05й и в Ауди 200 и заметивший это не один.
Этот человек 3105 сначала относит к бизнес-классу, а потом к премиуму, а теперь уже к GT
>Те кто с Лянчей сравнивают, вообще, видимо обрыганы.
У тебя Призма (аналог рено логан) на последнем фото, начала 80х. Если ты хочешь сравнить, то сравнивай с Каппой. Да и в целом у тебя половина тачек тут из 80х, а не 90х.
Я бы не сказал, что она выглядит лучше всех или только ауди выглядит лучше.
56 Кб, 547x410Имхо, кстати, представленные экземпляры все выглядят одинаково всрато. Так что такие вот дела. А вот япы и ЛЁХА тех времен выглядит вполне себе бодро.
>РЯЯЯ КУД КУДАХ КЛЯТЫЕ САВКИ ПРОЕБАЛИ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ВЫПУСТИТЬ В 80Х
Алсо, врядли скорпио можно сравнить. Скорпио - для нищих европидорах. Для немного богатых там был ТАРАС.
Дизигн Волгалища ещё в начале 80х нарисовали, а воплотили в дереве и митоле уже в 86ом. Ауди, к слову только в 90е и округлили с зубилоподобного вида.
Но пидорахи часто как раз и сравнивают внешку Скорпио с 3105, ибо пидорахам не завезли зрения, сэр.
О дизайне тачек из 90х для массмаркета спорить такое себе, они там все были всратые через одного.
>>50004
Кажду модель в среднем разрабатывают сначала лет 5. Дизайн, техническая часть, вот это вот всё. Просто непонятно каким хуем сравнивать тачку из середины 90х с тачками, которые были выпущены в середине 80х.
130 Кб, 1920x1080>У тебя Призма (аналог рено логан) на последнем фото, начала 80х. Если ты хочешь сравнить, то сравнивай с Каппой.
Соррян, не так силён в Лянчах, задняя стойка таки похожа. Хотя, судя по гуглу, Каппа то 94го года, так что скорее она похожа. Учитывая, что с итальянцами у ГАЗа были некоторые связи, даже не удивительно.
Но до Каппы было всё же это:
А какая у тебя тачка из середины 90х? 3105 нарисованная в начале и появившаяся в железе в конце 80х?
423 Кб, 1200x800>из середины 90х
Википедия говорит, что выпустили их в начале 90х до середины 90х.
>нарисованная в начале и появившаяся в железе в конце 80х?
Да насрать когда её рисовали. Почти все машины проходят примерно 5-10 лет от момента создания эскизов до выход в продакшн.
>>50008
>Но до Каппы было всё же это:
Это выпускалось в 80х, в 90х был уже рестайлинг. И там уже движок было от феррари в некоторых версиях + кузов универсал.
95 Кб, 700x525
Кстати, он там был нафарширован пиздец. Хотел себе такой как тачку выходного дня, но концепция ПРЕМИАЛЬНЫЙ ХЕТЧБЕК как-то в голове не укладывалась.
Ето да.
150 Кб, 1080x497>Википедия говорит, что выпустили их в начале 90х до середины 90х
Ты когда вики читаешь, ты хоть ниже спускайся, а то так и обосраться можно.
*сасная
139 Кб, 960x540У него МУЛЬТИЛИНК от нее будет, а так 960 - мечта.
Такое же мыло ебаное.
>не мощная
Так ты ж сам пишешь что похуй на ДАСТА.
>не вместительная
То-ли дело Меган-гт и прочие хотхэтчи.
>>50013
По поводу итальянцев. Один хороший друг в 90е где-то урвал Альфа Ромео. Йоба, конечно, ещё та, но в плане качества даже Баржа 94 года по сравнению с ней была просто эталоном автомобиля. Хотя тебе с дивана, конечно, виднее.
>>50017
У кокодемика был внезапно неплохой выпуск про него. Там в плане конструкции тот ещё омский космодром, французы превзошли сами себя.
784 Кб, 1221x2160>Хотя тебе с дивана, конечно, виднее.
Пикрилейтед. Оправдывайся. По качеству она даст просраться любой барже. Никакая она не еба, там из чего-то крутого был только жк дисплей климат контроля. Итальянцы никогда не пичкали фишками свои тачки. Она по наполнению на уровне десятки. Алсо, она у меня уже третий год.
>>50247
>Так ты ж сам пишешь что похуй на ДАСТА.
Можно уверенно разгоняться даста при любой загрузке, а можно посадить трех человек и уже с включенным кондеем еле едешь. Так вот 21 волга из вторых. Она одинаково не едет во всех режимах.
>То-ли дело Меган-гт и прочие хотхэтчи.
Меган РС был как пример того как может ехать передний привод.
>У кокодемика был внезапно неплохой выпуск про него
Просто фейспалм.
>Какая-то непонятная хуйня в пакетике с мятым ценником.
>Супа нет.
>Предлагает за что-то оправдываться.
Лол.
>По качеству она даст просраться любой барже.
Так то сейчас, скажи спасибо локализации. Когда макаронники сами по себе, они творят такую хуйню, что с них не то что в контексте гражданских автомобилей, с них в Формуле-1 и то весь честной народ проигрывает не переставая. Такая уж нация.
>там из чего-то крутого был только жк дисплей климат контроля
Для 90х такого уже более чем достаточно.
>Можно уверенно разгоняться даста при любой загрузке
Так всё-таки похуй на ДАСТА, или нет?
>Меган РС был как пример того как может ехать передний привод
По прямой в хорошую погоду. В твоём манямирке кроме разгона других характеристик у машин нет?
>Просто фейспалм.
Честно сказать, я сам охуел что этот очкарита в кои-то веки сподобился рассказать что-то по технике.
1,5 Мб, 2560x1448>Когда макаронники сами по себе, они творят такую хуйню, что с них не то что в контексте гражданских автомобилей, с них в Формуле-1 и то весь честной народ проигрывает не переставая.
Альфа Ромео 156 была чемпионом wtcc, а так вообще пример приведи. Как бы косяки можно найти у любого производителя. Идеальный ватомобиль еще никто не сделал.
>Для 90х такого уже более чем достаточно
Лол нет. Вон выше пример с ХМ. Вместо петушка академика, клоуна ебаного, лучше уж канал "6 Колес" посмотри. У них там целая серия видео есть про ХМ, а не как у этого петуха "кок пок балон в форме сиськи ой не заводится нууу ситроен хавно ыыыыыы"
>Так всё-таки похуй на ДАСТА, или нет?
Условно 2109 может даста разогнаться за 10 секунд. Условный ГТ тоже разгоняется даста за 10 секунд. Если в 2109 посадить еще 3 х человек, то она уже не поедет, а ГТ как ехал даста за 10 секунд, так и будет ехать. Капиш?
>По прямой в хорошую погоду. В твоём манямирке кроме разгона других характеристик у машин нет?
Лолчто, она выебала многие ЗП на Нюрбургринге.
>Честно сказать, я сам охуел что этот очкарита в кои-то веки сподобился рассказать что-то по технике.
Бля он питух обыкновенный, как и всякие Жекичи Еблонские.
Мне кажется ты реально меня тролишь.
>автач
>2019
>зуммеры требуют пруф на 30и летнее некроговно
Уууууу сууука бля
162 Кб, 900x600Хуле вы тут забыли, ну-ка пиздуйте нахуй отсюда по своим парашам нумерным, или откуда вы там!
134 Кб, 565x750>Что за петушня залётная в моём баржетреде
просто у нас так лампово, что весь автач переехал в баржетред ололо
Никто не срется. Я всего лишь назвал 3105 обычным седаном для своего времени. С разницей лишь в том, что выпустили их 55 штук, а не 400-500 тысяч. Это не так?
![IMG20190808125129[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4949458/15652600080880.jpg)
![IMG20190808160123[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4949458/15652600081111.jpg)
Когда ехал домой уже по трассе, машина начала дёргаться при оборотах выше 3К. То есть 3К достиг, а дальше как будто кто-то резко две тонны сзади привязал. Потом всё хуже и хуже. Остановился, открыл капот, оказалось, слеьел шланг малой вентиляции картера, воткнул обратно. Поехал. Вроде норм всё.
Потом, километров через 20 опять такая же хуйня началась. Капот открываю - всё на месте, даже свечи все подключены. Махнул на всякий топливный фильтр и о чудо, она поехала! До этого менял его пару тысяч назад. Что за хуйня?
Есть ещё какие-то причины такого поведения авто? так, на будущее
причин оче много
>а так вообще пример приведи
Ты слишком много просишь, он на этой Альфе ездил раньше, чем ты родился. Помню что подвеска хрустальная пиздец, помню еблю в электронику. Не то чтобы проблемы были шибко нетипичными, но их было дохуя и все внезапные.
>Условно 2109 может даста разогнаться за 10 секунд. Условный ГТ тоже разгоняется даста за 10 секунд. Если в 2109 посадить еще 3 х человек, то она уже не поедет, а ГТ как ехал даста за 10 секунд, так и будет ехать.
Законы физики? Не, не слышал.
>Лолчто, она выебала многие ЗП на Нюрбургринге.
Она от этого не перестаёт быть унылым мордоприводом.
>>50516
Спасибо, я старался.
>Помню что подвеска хрустальная пиздец, помню еблю в электронику.
Ты путаешь со 156. Я бы спросил пруфы, но их же у тебя нет. Хотя ты врядли даже их различаешь.
>Законы физики? Не, не слышал.
Окей, намекну. Условный камаз разгоняется даста за 20 секунд. Условная баржа так же разгоняется даста за 20 секунд. Если на них обоих закинуть по 300кг, то камаз как разгонялся даста за 20секунд, так и будет. А вот баржа уже врядли.
>Она от этого не перестаёт быть унылым мордоприводом.
Унылый он или нет - это уже дело вкуса. Передний, задний или полный привод легковую машину не делает хуже или лучше.
>Ты путаешь со 156
Что значит путаю? Я где-то вообще писал какая там была модель?
>пруфы
Щас, погоди, только фотоальбом найду. Специально фоткал приборку с супом на свой Полароид, как знал что через четверть века пригодится.
>Условный камаз
То есть, по-твоему машина класса GT должна весить несколько тонн? Одна история охуительнее другой просто. Сколько там Меган, кстати, весит?
>не делает хуже или лучше.
Речь не о лучше/хуже, а о классификации. У переднего привода свои задачи, слабо пересекающиеся с идеологией GT.
>Что значит путаю? Я где-то вообще писал какая там была модель?
Лол, я думал мы про 164, потому что речь шла именно о ней. Она как раз и выпускалась в 1990х, других не было из бузинес класса у них.
>То есть, по-твоему машина класса GT должна весить несколько тонн? Одна история охуительнее другой просто. Сколько там Меган, кстати, весит?
Даю подсказку последний раз "there is no replacement for displacement".
>Речь не о лучше/хуже, а о классификации. У переднего привода свои задачи, слабо пересекающиеся с идеологией GT.
Идеалогия ГТ - это пердолинг по трассам с кучей скарба на мощном моторе. Потому что оно блядь так и переводится. Какой там привод вообще разницы не имеет. Хоть полный привод, хоть на одно колесо.
205 Кб, 1889x934>пердолинг по трассам с кучей скарба на мощном моторе
Пикрил является автомобилем класса GT? Тут тебе и двигатель, и скраба можно нагрузить до ёбаной матери.
>there is no replacement for displacement
Нечего ответить - выебнись пафосной фразой на ангельском.
>Пикрил является автомобилем класса GT?
Перевернется нахуй же на скорости.
>Нечего ответить - выебнись пафосной фразой на ангельском.
Я думал в 2019 люди уже понимают, что двиготели бывают разные и даста - это не показатель.
Я вообще изначально писал про то, что бы тот анон прочитал про историю 164. Про то, как итальянцы хотели, не нешмагли и проебались конкретно с ней. Чтобы он провел параллели и понял, что продавать непонятные и никому неизвестные машины не так уж всё и однозначно.
Кстати, Лансиа Фулвия, победительница сралли, тоже была переднеприводной. Правда, в кузове Купе. В кузове седан она гордо носила имя Lancia Fulvia Berlina GT.
Мне кажется он меня просто тролит. Неужели остались еще такие адепты заднего привода?
69 Кб, 409x450я адепт жопопривода, например
Удваиваю этого.
659 Кб, 832x468форд ф600 нагуглил
>Перевернется нахуй же на скорости.
Ну вот, хоть какие-то признаки просветления появились
>>50810
>историю 164
Я тебе в который раз повторю вопрос: Сколько стоила эта твоя 164? И сколько стоили русские машины в 90х? Китай, вон лет 10-15 назад тоже клепал полную хуиту, но благодаря цене эту хуиту разбирали как горячие пирожки.
>Лансиа Фулвия, победительница сралли
Это было во времена Хрущёва, или уже при Брежневе? Сколько лет оставалось до выебавшей всех Ауди с их Кватрой?
>гордо носила имя Lancia Fulvia Berlina GT
Ага, а ещё есть такая машина "Polo Sedan GT". Ну и про "Калину-Спорт" не забываем.
>>50812
>Баржетред
>Удивляться любви к заднему приводу
А ты смешной.
1,1 Мб, 1200x800Лол, я точно так же вожу.
>а ты вбрасывал ему пасту? ведь анон ленив и гуглить не любит
Ддя совсем ленивых есть статья на русском языке на драйве. Для тех, кому интересен взгляд на вещи ИЗНУТРИ и инсайды, легко можно нагуглить на alfabb тему alfa romeo 164 genesis
Мне лень искать. Да и смысла не вижу.
>>50857
>Я тебе в который раз повторю вопрос: Сколько стоила эта твоя 164? И сколько стоили русские машины в 90х?
Первый раз его вижу, ну да ладно. Стоила она дешевле бмв и мерседесов, где-то в районе 30-40к долларов новая и 20к за немного бу. Они сильно в цене теряли. Могу ошибаться, но они где-то так и стоили примерно. Год это 91-95.
>Это было во времена Хрущёва, или уже при Брежневе? Сколько лет оставалось до выебавшей всех Ауди с их Кватрой?
Но ведь Дельта...интеграле...Стратос...037...все не так однозначно с этой кватрой, так же как и с Субару. В итоге всех вообще Ситроен выебал с Лоебом.
А до этого Пежо 206. Мммм...
>Ага, а ещё есть такая машина "Polo Sedan GT". Ну и про "Калину-Спорт" не забываем.
И что тебе не нравится? Производители уже давным давно ушли от четких рамок. Тут тебе и внедорожное купе, и переднеприводные внедорожники. Это новый мир, который мы заслужили. И в нем нет ничего плохого. Или все должны двачерашек слушать?
>Стоимость Alfa Romeo 164 V6 (185 л. с.) в Германии в 1988 году составляла 45 200 DM
1,4 Мб, 843x747> Да и смысла не вижу.
но ведь ето щитается хорошим тоном на двачах подкреплять свои кукареки пруфами
548 Кб, 666x777А что нитак?
>В итоге всех вообще Ситроен выебал с Лоебом.
>А до этого Пежо 206. Мммм...
Не напомнишь какой там был у них привод?
>Производители уже давным давно ушли от четких рамок.
Производители могут идти куда угодно, это не отменяет того что у Стингера и мордоприводных хотхэтчей просто разные задачи. А по твоей логике получается что он как бы и вообще не нужен при наличии турбовой Оптимы, Сида-ГТ, и30н и Велостера.
>>50922
Ну это, тащемта, дохуя по тогдашним меркам в сравнении с тем какую цену мог бы предложить ГАЗ. Плюс с обслугой этой Альфы в 90х ёбнуться можно было, в то время как у 3105 под капотом какой-никакой, а всё же ЗМЗ.
3,2 Мб, 3000x4000Ух бля. Колесница прокаженных. На ней с друзьяшками в Крым отправились. Увы, санитарку так и не купил, да и они бы не согласились ехать за перегородкой.
>все же ЗМЗ
Нет, ещё забавнее, там мотор ГАЗовский, который на ГАЗе же и делали. Ооочень грубо говоря, он от части унифицирован был с мотором от ВАЗ 2108 и ооочень грубо говоря, представлял из себя два таких, собраных в V8. Поэтому и сейчас их хоть и немного муторно, но вполне обслуживают, на оставшихся машинах.
Вот тута можно еще почитать.
52 Кб, 400x517да не он тру двачер, наверн обьебошился чемто прост)
130 Кб, 453x604Какие боги? Москвичедрочерства? В любом случае, по возвращении на большую землю займусь этим вопросом.
46 Кб, 580x419>А по твоей логике получается что он как бы и вообще не нужен при наличии турбовой Оптимы, Сида-ГТ, и30н и Велостера.
По какой моей логике? У Оптимы вообще есть ГТ-лайн и чем оптима отличается от Стингера? Чуть меньше лошадей и передний привод? Еще раз, ты меня уже доебал - ГранТуризмо не имеет никакого отношения к приводу. Если уж говорить о трушносьи, то типичный ГТ - это Феррари разного рода Луссо. Мощнейший мотор, две двери, роскошь и большой багажник. А не четырехдверный семейный седан.
>Ну это, тащемта, дохуя по тогдашним меркам в сравнении с тем какую цену мог бы предложить ГАЗ.
>Для дилеров стоимость автомобиля ГАЗ 3105 составляла от $50000 до $60000, что было сопоставимо с автомобилями иностранного производства того же класса.
>В 1993—94 году в Германии стоимость автомобиля Mercedes 124-ой серии составляла 46 341 DM за модель 200D (75 л. с.) и 49 989 DM за бензиновую E200 (136 л. с.).
В смысле дохуя?
>Плюс с обслугой этой Альфы в 90х ёбнуться можно было, в то время как у 3105 под капотом какой-никакой, а всё же ЗМЗ.
Так а я тебе о чем. Кому ты собрался продавать свою вундервафлю? Нищим дорогим россиянам, для которых жигули были УЖЕ КРУТО в 90е? Я тебе привел пример 164 как неудачный проект, аналогичный твоей 3105.
Просто скажи что ты тралишь, я не верю просто что такое бывает.
39 Кб, 590x400>тралишь,
да вы нам второй тред вайпоете етим говном, создайте отдельный гт-срач позязя
Ну пока что только один из них пытался меня убить. За это я его разрезал на четыре части.
73 Кб, 394x523>Мы обсуждаем автомобили
Итт обсуждаются только поделия ГАЗа. В тазотреде обсуждают только Тазы. В прулетреде обсуждают только японский автопром. Смекаешь, к чему я клоню?
Хочешь обсуждать свои ГТ - проследуй отсюда в другой загон. А мы здесь обсуждаем исключительно Волги с Газелями.
>>51051
>Тот чел сказал, что 3105 - это премиум ГТ класс.
Я проглядел, где он это сказал?
67 Кб, 807x424Далекий 2011 год. Зима. Месяц с момента получения ву. Морозная ночь, гололёд и укатанный снег кругом. Мерзкого вида прлуживая всесезонка Росава на моем иж-412-028. Уже наверное не ночь, а раннее утро. Впрочем, к тому моменту я не спал больше суток. Не помню из-за чего, но не суть. Еду, себе, еду в полудрёме под музычку, до дома остаётся пара поворотов. Как-то без задней мысли на спуске перед поворотом включаю нейтраль и не замечаю, что узам предательски заглох. Перед поворотом включаю третью и... Да, задние колеса заблокированы, из-за льда на дороге не было сцепления, двигатель они не провернули сразу. Этого было достаточно, чтобы я лёг на крышу в кювет. Но ничего, через пару дней стойки вытянули, дабы стекла встали. Вмятины на крыше выравнивать даже и не стал. Так и проездил ещё пол года, пока страховка не закончилась. Потом продал знакомому. Он его тоже перевернул, но на гораздо более высокой скорости и летом. Выкупил его обратно и разобрал на запчасти.
Фото не прикреплю, я не дома.
Он первый начал. Один хуй в треде все равно никого нет и ничего другого не обсуждают. Давай без вахтерства.
>в треде все равно никого нет
Лол.
>ничего другого не обсуждают
>баржетред
/0
>Давай без вахтерства.
Это ты вахтёришь, маня. Тебе велели по-хорошему пиздовать отсюда, хуле ты ещё выёбываешься?
Точно, я уж и забыл. Ну тем более, уж тазомоторы-то у нас пол-страны знает.
>>51037
Откуда цифры? Даже если правда, ты в курсе что е200 это тот ещё барабан?
>У Оптимы вообще есть ГТ-лайн и чем оптима отличается от Стингера?
Вот и подумай.
>Мощнейший мотор, две двери, роскошь и большой багажник. А не четырехдверный семейный седан.
В Стингере задний диван чисто номинальный, гораздо хуже, чем в Сиде, например. Я хз каким надо быть наркоманом, чтобы назвать этот авто семейным.
>Нищим дорогим россиянам, для которых жигули были УЖЕ КРУТО в 90е?
Таких нищих было не шибко больше, чем сейчас. Нет, ты точно 90е видел только на картинках.
>>51062
Да ладно тебе, потешный дурачок же.
>Откуда цифры?
Из википедии.
>Даже если правда, ты в курсе что е200 это тот ещё барабан?
Откуда ты знаешь, барабан это или нет? Там просто указана цена за автомобиль с каким-то мотором. А с жирными комплектациями - это к японцам. У европейцев всё +- одинаковое было в то время по наполненности.
>В Стингере задний диван чисто номинальный, гораздо хуже, чем в Сиде, например. Я хз каким надо быть наркоманом, чтобы назвать этот авто семейным.
Ты орешь чтоли лол. Мне кажется, ты просто тролишь.
>Таких нищих было не шибко больше, чем сейчас. Нет, ты точно 90е видел только на картинках.
Ты точно не троль? Сейчас 3 из 5 мерседесов взяты в кредит, не говоря уже о всяких вестах. Раньше у людей даже работы не было, какие уж там кредиты.
>чем в Сиде
На выхах был в кие брат возил оптиму на то Чел у просида за 2 ляма который сзади место не то что мало, там блять по ощущению меньше чем в А5 ауди места. Притом и спереди тесновато. Чисто по ощущениям стингер вместительнее хотя и тоже не особо просторный. Хуйню несешь.
Зачем гадать, когда можно сравнить.
/lap
>Откуда ты знаешь, барабан это или нет?
В те времена это была типичная фишка немцев, когда с днищемотором много чего недоступно. Апофеозом была е34 520 против 525 и более старших.
>Пикчи
А ты сходи в автосалон и сядь. Крыша низкая пиздец, ниже чем в 3-дверном JD, а если переднее кресло убрать максимально вниз (что вполне логично для такого автомобиля), то стопы размером больше 35 деть просто некуда. Если в своей 3-дверке я пусть и впритык, но сам за собой помещаюсь, то в Стингере ни ноги деть некуда, ни башку. Хотя спереди он, конечно, заебись, это да. Удобно, дораха-бохато, йоба-музыка и свистелок-перделок вагон с тележкой, тут вопросов никаких, разве что экран мультимедиа слегка всратый.
>>51268
Я думал я один такой кому салон нового Сида не зашёл.
>>51313
Ну так Рио б-класс же, хуле ты хотел.
>Я думал я один такой кому салон нового Сида не зашёл.
Я охуел. У меня жена 168 ( не жируха) села и просто что спереди что сзади мало места. Про себя 186 уже и не говорю. Просто пиздец. По ощущениям места как в каком нибудь девятосе. Алсо в стингере сзади так же тесно, но зато спереди свободно.
>В те времена это была типичная фишка немцев, когда с днищемотором много чего недоступно. Апофеозом была е34 520 против 525 и более старших.
Смотря что считать барабаном.
https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/mercedes-benz-200-e---1d14b2d0-e6d8-47e7-b13c-9d0ec4a4e709
Комплектация Kомфорт Боковое зеркало, электрическое Кондиционер Подлокотник Эл. стеклоподъемники
Безопасность Гидроусилитель руля Центральный замок
Вот еще: https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/mercedes-benz-200-w124-e-automaat-open-dak-unieke-km---553cc398-e840-4a95-a41f-cbe6948b21ff?cldtidx=3
Kомфорт
Люк
Мультимедиа
CD Радио
Дополнения
Литые диски
Безопасность
ABS Центральный замок
Т.е. на выходе можем иметь е200 с Люком, АБС, гидрач, фароочистители, ЭСП и прочие мелочи. Брошюры гуглить лень, статьи в журналах тоже. Этого вполне достаточно.
Это барабан?
>А ты сходи в автосалон и сядь. Крыша низкая пиздец, ниже чем в 3-дверном JD, а если переднее кресло убрать максимально вниз (что вполне логично для такого автомобиля), то стопы размером больше 35 деть просто некуда. Если в своей 3-дверке я пусть и впритык, но сам за собой помещаюсь, то в Стингере ни ноги деть некуда, ни башку. Хотя спереди он, конечно, заебись, это да. Удобно, дораха-бохато, йоба-музыка и свистелок-перделок вагон с тележкой, тут вопросов никаких, разве что экран мультимедиа слегка всратый.
Напомню, ты утверждаешь
>В Стингере задний диван чисто номинальный
Я тебе сравнил Оптиму, Стингер и Рио. На 1 и 3 я постоянно езжу в такси на заднем диване. Места там достаточно для того чтобы сидеть. А размеры салона у Рио вообще меньше, чем у Стингера. У Оптимы больше на 2-6см. Так что твое "чисто номинальный" тут неуместно. Он есть и если он кому-то не подходит, то это не значит, что он не подходит всем подряд и все подряд там чувствуют себя неудобно. Так что это всё еще остается семейным седаном. Детям и Зуммерам хватит этого дивана вполне. Если уж говорить РАЗМЕРЫ ДО КРЫШИ, то там разница меньше дюйма. Это меньше 2.5см Т.е. если в Оптиме норм, то и в Стингере норм.
>В те времена это была типичная фишка немцев, когда с днищемотором много чего недоступно. Апофеозом была е34 520 против 525 и более старших.
Смотря что считать барабаном.
https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/mercedes-benz-200-e---1d14b2d0-e6d8-47e7-b13c-9d0ec4a4e709
Комплектация Kомфорт Боковое зеркало, электрическое Кондиционер Подлокотник Эл. стеклоподъемники
Безопасность Гидроусилитель руля Центральный замок
Вот еще: https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/mercedes-benz-200-w124-e-automaat-open-dak-unieke-km---553cc398-e840-4a95-a41f-cbe6948b21ff?cldtidx=3
Kомфорт
Люк
Мультимедиа
CD Радио
Дополнения
Литые диски
Безопасность
ABS Центральный замок
Т.е. на выходе можем иметь е200 с Люком, АБС, гидрач, фароочистители, ЭСП и прочие мелочи. Брошюры гуглить лень, статьи в журналах тоже. Этого вполне достаточно.
Это барабан?
>А ты сходи в автосалон и сядь. Крыша низкая пиздец, ниже чем в 3-дверном JD, а если переднее кресло убрать максимально вниз (что вполне логично для такого автомобиля), то стопы размером больше 35 деть просто некуда. Если в своей 3-дверке я пусть и впритык, но сам за собой помещаюсь, то в Стингере ни ноги деть некуда, ни башку. Хотя спереди он, конечно, заебись, это да. Удобно, дораха-бохато, йоба-музыка и свистелок-перделок вагон с тележкой, тут вопросов никаких, разве что экран мультимедиа слегка всратый.
Напомню, ты утверждаешь
>В Стингере задний диван чисто номинальный
Я тебе сравнил Оптиму, Стингер и Рио. На 1 и 3 я постоянно езжу в такси на заднем диване. Места там достаточно для того чтобы сидеть. А размеры салона у Рио вообще меньше, чем у Стингера. У Оптимы больше на 2-6см. Так что твое "чисто номинальный" тут неуместно. Он есть и если он кому-то не подходит, то это не значит, что он не подходит всем подряд и все подряд там чувствуют себя неудобно. Так что это всё еще остается семейным седаном. Детям и Зуммерам хватит этого дивана вполне. Если уж говорить РАЗМЕРЫ ДО КРЫШИ, то там разница меньше дюйма. Это меньше 2.5см Т.е. если в Оптиме норм, то и в Стингере норм.
Ну чет хуй знает. Кокодемег на днях выложил видео про стингер и он там сам за собой нормально сидит. Осло я с ростом 181 в стингере сам за собой норм сидел.
Ну там из-за среза крыши у меня голова касается потолка плюс у меня ноги длинные сами по себе и в коленях тесно. По сравнению с той же оптимой небо и земля, но у нее в принципе сзади свободно оче.
>Комплектации
Ни тебе подогрева жёпп, ни климата, ни круиза, ни много чего ещё. Я уж молчу про полный привод. И ещё вопрос сколько за эти опции надо было доплатить, потому как обычно у немцев каждый чих стоит over9000 денег.
>размеры
До какой именно точки крыши замерялась высота? Где отображено отсутствующее пространство для стоп под передним креслом? Где размеры и углы наклона подушки и спинки? Так-то в Супербе, например, по цифрам салун тоже охуенный, а ИРЛ это какой-то, блять, Солярис-Лонг с шумкой и свистоперделками.
>Ни тебе подогрева жёпп
Мб есть, надо смотреть. Это все мелочи.
>ни климата
Там же написано, что есть кондиционер. Скорее всего и климат есть. Там хуйня уровня поддержание постоянной температуры. Такое даже на десятке есть.
>ни круиза
Хз, не факт что не ставил. Не такая уж и сложная опция.
>Я уж молчу про полный привод.
Это да, но как бы и не факт что 3105 тебе за 50к продадут с полным приводом в итоге.
>И ещё вопрос сколько за эти опции надо было доплатить, потому как обычно у немцев каждый чих стоит over9000 денег.
Хз, хз. Опять-таки смотря что.
Об этом вообще спорить глупо.
Самое главное - 3105 в продакшн так и не поступило, поэтому и неизвестно что было бы в итоге. Предварительные прогнозы говорили о том, что она стоила вот столько для отверточной сборки и полным отсутствием сервисной поддержки покупателя (разьве что покупателю из НН было бы норм, остальные пососут писос).
А уж за пределами России продавать...
Я уже выше привел печальный опыт выпускания в продажу изначально out-dated автомобиля.
>До какой именно точки крыши замерялась высота?
Думаю, что везде там измерялось одинаково. Видимо до той, у которой у нормального человека голова.
>Где отображено отсутствующее пространство для стоп под передним креслом?
В твоем манямирке.
>Где размеры и углы наклона подушки и спинки?
Оно же регулируется, зачем это надо?
>Так-то в Супербе, например, по цифрам салун тоже охуенный, а ИРЛ это какой-то, блять, Солярис-Лонг с шумкой и свистоперделками.
Чем тебе не нравится салон Суперба?
Я еще раз напомню, ты утверждаешь, что задний диван там номинальный, а цифры говорят обратное.
>Ни тебе подогрева жёпп
Мб есть, надо смотреть. Это все мелочи.
>ни климата
Там же написано, что есть кондиционер. Скорее всего и климат есть. Там хуйня уровня поддержание постоянной температуры. Такое даже на десятке есть.
>ни круиза
Хз, не факт что не ставил. Не такая уж и сложная опция.
>Я уж молчу про полный привод.
Это да, но как бы и не факт что 3105 тебе за 50к продадут с полным приводом в итоге.
>И ещё вопрос сколько за эти опции надо было доплатить, потому как обычно у немцев каждый чих стоит over9000 денег.
Хз, хз. Опять-таки смотря что.
Об этом вообще спорить глупо.
Самое главное - 3105 в продакшн так и не поступило, поэтому и неизвестно что было бы в итоге. Предварительные прогнозы говорили о том, что она стоила вот столько для отверточной сборки и полным отсутствием сервисной поддержки покупателя (разьве что покупателю из НН было бы норм, остальные пососут писос).
А уж за пределами России продавать...
Я уже выше привел печальный опыт выпускания в продажу изначально out-dated автомобиля.
>До какой именно точки крыши замерялась высота?
Думаю, что везде там измерялось одинаково. Видимо до той, у которой у нормального человека голова.
>Где отображено отсутствующее пространство для стоп под передним креслом?
В твоем манямирке.
>Где размеры и углы наклона подушки и спинки?
Оно же регулируется, зачем это надо?
>Так-то в Супербе, например, по цифрам салун тоже охуенный, а ИРЛ это какой-то, блять, Солярис-Лонг с шумкой и свистоперделками.
Чем тебе не нравится салон Суперба?
Я еще раз напомню, ты утверждаешь, что задний диван там номинальный, а цифры говорят обратное.
>Не такая уж и сложная опция
Оно так-то всё вроде не сложное, но с днищемотором хуй тебе, а не все эти свистелки-перделки. На вышеупомянутой е34 через такое проходили, что на первый взгляд вроде и можно присрать, но потом оказывается что там своя коса проводки и пиздец.
>Это да, но как бы и не факт что 3105 тебе за 50к продадут с полным приводом в итоге.
Факт, потому как с другими типами приводов она звалась 3103 и 3104.
>она стоила вот столько для отверточной сборки
Значит для конвейерной ещё цену скидывай.
>и полным отсутствием сервисной поддержки покупателя
Она тогда в Рашке у всех была такая всратая, что о нынешних говнодилерах можно было только мечтать.
>Оно же регулируется, зачем это надо?
Сзади?
>Чем тебе не нравится салон Суперба?
Тем что взяли Пассат и вкорячили туда диван от Девятки. Вообще очень двоякое чувство от этого салона - вроде и места дофига что хоть ногу на ногу закидывай, но всё равно неудобно.
>но с днищемотором хуй тебе, а не все эти свистелки-перделки
Ну как видишь не хуй тебе, а вполне набирается всё что надо и всё что ты перечислил. Даже дворники на фары.
>На вышеупомянутой е34 через такое проходили, что на первый взгляд вроде и можно присрать, но потом оказывается что там своя коса проводки и пиздец.
Может спокойно зависеть от года выпуска. В каком-нибудь 1987 это вообще норма была. До 1995 почти все они были наполнены как 2110.
И опять-таки, за жирными комплектациями - это к Тойоте.
>Факт, потому как с другими типами приводов она звалась 3103 и 3104.
Только она даже не была выпущена и неизвестно что было бы в итоге.
>Значит для конвейерной ещё цену скидывай.
С какой это радости? Это цена условной отверточной сборки и не факт что эта цена покрывала расходы. Надеюсь, до тебя это дойдет рано или поздно.
>Она тогда в Рашке у всех была такая всратая, что о нынешних говнодилерах можно было только мечтать.
Ну вот, а для редких моделей, которые только-только изобрели и выпустили надо будет еще и сотрудников обучать. Отъебнется у тебя что-нибудь в твоем полном приводе, который типо якобы разработка ГАЗа, и ищи свищи и жди ремонта. Или электросиденье, ведь схема-то тоже своя. Ищи свищи как там моторчик куда подключается.
>но всё равно неудобно.
Ну если тебе неудобно, это не значит что машина плохая. Поэтому у нас и не совецкий союз, где был выбор между Говном и Говном с орешками, а иллюзия выбор есть.
>Ну как видишь не хуй тебе, а вполне набирается всё что надо и всё что ты перечислил. Даже дворники на фары.
Где там климат набирается, или круиз?
>Может спокойно зависеть от года выпуска.
Может, но там это зависело именно от мотора.
>Только она даже не была выпущена и неизвестно что было бы в итоге.
Так и речь не о них, а о 3105
>С какой это радости?
С такой что конвейер для удешевления и существует.
>Отъебнется у тебя что-нибудь в твоем полном приводе, который типо якобы разработка ГАЗа, и ищи свищи и жди ремонта. Или электросиденье, ведь схема-то тоже своя. Ищи свищи как там моторчик куда подключается.
Ты только что описал будни владельца любой более-менее приличной иномарки в 90е. И ничего, ездили люди.
Даже каталожные номера жгутов одни и те же.
>В подбродности не вдавался
А зря. А то выяснил бы, что там даже габариты кузова были разные. До сих пор помню, как не удалось из-за этого присрать глушак от 525 и пришлось колхозить от какого-то Вольво, потому как от 520 даже в ДС нихуя не нашли.
>Где там климат набирается, или круиз?
В объявлениях скинул. Там четко написано "кондиционер". Очевидно, что есть и простенький климат с датчиком температуры. Если у тебя есть чем подтвердить свои слова, то вперед.
>С такой что конвейер для удешевления и существует.
Как ты тактично опустил то, что цена отверточной сборки была взята с потолка и не факт что покрывала расходы. Что уж говорить, что при выпуске в производство надо обучать сотрудников конвеера, дилерских салонов и сервисов. Ведь одно дело чинить Газели, а другое дело чинить вундервафли.
>Может, но там это зависело именно от мотора.
Пики выше смотри, разницы нет.
>Ты только что описал будни владельца любой более-менее приличной иномарки в 90е. И ничего, ездили люди.
В прошлом треде кто-то хз кто говорил, что в 90е легко всё чинилось в миллионниках.
>И ничего, ездили люди.
Люди будут ездить на чем угодно, а ты предлагаешь на заводе начать выпускать автомобиль, который мог загнать в банкротсво целый завод.
>А зря. А то выяснил бы, что там даже габариты кузова были разные. До сих пор помню, как не удалось из-за этого присрать глушак от 525 и пришлось колхозить от какого-то Вольво, потому как от 520 даже в ДС нихуя не нашли.
Причем тут глушитель и провода\разъемы\жгуты? Дураку понятно, что при ином объеме двигателя там всё что угодно, что относится к двигателю может отличаться.
>Да ладно тебе, потешный дурачок же.
Да он заебал тред вайпать! Хуле он из своих колбасотредов вылез и сюда припёрся?
Я сюда вообще-то пришёл на Акву пофапать про Баяри почитать, а не вашу хуйню скроллить.
>цена отверточной сборки была взята с потолка
Только в твоём манямирке. На совковых предприятиях была вполне чёткая методика определения цены продукции.
>Очевидно, что есть и простенький климат с датчиком температуры.
Давай, неси такую комплектацию.
>Пики выше смотри, разницы нет.
Значит она либо в других частях, либо (маловероятно) я путаю 520 и 518.
>в 90е легко всё чинилось в миллионниках
Ты уж определись, в твоих 90х всё чинилось легко или только специально обученным именно под эту модель специалистом.
>Так 3105 и обсуждаем
А тебе какое до неё дело? Мы уже поняли, что это обычная машина, а ты долбоёб, теперь уматывай отсюда нахуй.
>Только в твоём манямирке. На совковых предприятиях была вполне чёткая методика определения цены продукции.
Жаль, что достоверность этому мы так и не узнаем, ведь даже крупные предприятия тот же Крайслер терпят потери и производство оказывается убыточным. Просто у них на эти эксперименты есть деньги и они могут просто закрыть выпуск определенной модели. А у Газа был такой вариант?
>Давай, неси такую комплектацию.
Ты читаешь вообще...или нет...
Вот тут у е200 стоит кондей.
https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/mercedes-benz-200-e---1d14b2d0-e6d8-47e7-b13c-9d0ec4a4e709
>Значит она либо в других частях, либо (маловероятно) я путаю 520 и 518.
Судя по треду и диалогу ты путаешь всё подряд. То ты Ланьчи путаешь, то ты Альфы путаешь, теперь уже и БМВ путаешь.
>Ты уж определись, в твоих 90х всё чинилось легко или только специально обученным именно под эту модель специалистом.
Блядь. Еще раз. У тебя есть условная тачка, которая на рынке уже 5 лет. Все её знают. И тут ты выкатываешь в продажу НОВУЮ, совершенно новую модель. Которую еще в глаза никто (кроме инженеров) не видел. Теперь сотрудников, которые до этого видели только ЗМЗ надо обучать еще и УЗЕТАМ, ВИ ВОСИМ и передовой системе полного привода, не говоря уже об электронике. Поэтому, кстати, систему полного привода обычно и покупают у кого-то.
И это уже не говоря о том, что каждый (!) производитель сталкивается с тем, что в процессе выпуска каждой (!) модели происходит её допил. Не говоря уже о всяких отзывах. Не говоря уже о характерных болячках.
Т.е. в сухом остатке мы имеем ПРЫЖОК ВЕРЫ для ГАЗа. С одной стороны удовлетворить хотелки двачерашек о СОВЕТСКОМ МАСКЛ КАРЕ по цене мурсидеса, а с другой стороны мы имеем банкротство завода и нахуй голодную смерть простых работяг, бггге.
55 Кб, 600x411>ведь даже крупные предприятия тот же Крайслер терпят потери и производство оказывается убыточным
Потому что они вынуждены при расчётах ещё и опираться на рыночек. На совковых заводах на это дело хуй ложили - вот себестоимость, вот норма прибыли, вот из них цена, получите-распишитесь.
>То ты Ланьчи путаешь, то ты Альфы путаешь
Где? Ты сам нафантазировал что я говорил якобы именно о 164.
>Все её знают.
В Рахе 90х её не знает никто и чинит приговаривая "горшки не боги обжигали".
>бггге
Это не ты тут какое-то время назад изливал на весь двач какой-то словестный понос про пидорах?
>Потому что они вынуждены при расчётах ещё и опираться на рыночек. На совковых заводах на это дело хуй ложили - вот себестоимость, вот норма прибыли, вот из них цена, получите-распишитесь.
Неизвестно какой бы цена была бы выйди она в продакшн. А она уже была сравнимой с конкурентами.
Даже такая стоимость ничем нельзя подтвердить, потому что это стоимость за отверточную сборку и не факт, что в неё закладывали стоимость на протяжении всего цикла производства (1-2-3-5 лет). Переделка конвеера? Надо было или нет? Обучение сотрудников? Обучение продавцов? Что там с экспортом? Что с ЦА покупателей? Еще раз, это цена за единичные экземпляры, которые успели выпустить. После сборки за этот продукт уже никто не отвечали. Сделали и ладно. Тем более никто не мешал спокойно занизить цену, чтобы хоть как-то отбить долги. Т.е. без ИНСАЙДОВ тут никак. Можно только фантазировать. Но ты же утверждаешь, что ЭТО 100% ПРОЕБ СОВКОВ, ВЫПУСТИЛИ ТАКУЮ-ТО ГОДНОТУ, КОТОРАЯ БЫ СПАСЛА ЗАВОД И СОХРАНИЛА БЫ ИМЯ, а КЛЯТЫЕ ПИДЖАКИ РАЗВАЛИЛЕ И ВЫПУСТИЛИ СРАНУЮ ГАЗЕЛЬ (грузовик года).
>Где? Ты сам нафантазировал что я говорил якобы именно о 164.
>Чуваки, вот история про неудачный запуск 164
Ты пишешь:
>у моего знакомого была такая альфа...
Ну я даже хуй знает.
>В Рахе 90х её не знает никто и чинит приговаривая "горшки не боги обжигали".
Кого её? Речь идет о уже выпускаемой модели и вкатывание в продажу еще никому не известный автомобиль.
>Это не ты тут какое-то время назад изливал на весь двач какой-то словестный понос про пидорах?
Ты явно что-то путаешь. Я лишь отметил тот факт, что в 90е дорогим рассиянам жилось не очень-то и хорошо. Тем более чтобы еще и вундервафли отечественные покупать.
М1
>такая альфа
>>50247
>Один хороший друг в 90е где-то урвал Альфа Ромео
Где ты тут видишь слово "такая"?
>никому не известный автомобиль
Ещё раз повторю: немцы были тогда для наших сервисов точно такими же неизвестными.
>Я лишь отметил тот факт, что в 90е дорогим рассиянам жилось не очень-то и хорошо. Тем более чтобы еще и вундервафли отечественные покупать.
На немецкие вундервафли деньги были же.
>Неизвестно какой бы цена была бы выйди она в продакшн. А она уже была сравнимой с конкурентами.
Как она могла быть неизвестной, если ты сам говоришь о какой-то сравнимости? Почему ты считаешь, что она обязательно бы выросла? Ты вообще в курсе для чего существуют конвейеры?
>Переделка конвеера?
>Обучение сотрудников?
Под 3110 же запилили всё это, и как-то норм.
А чо ему стекло затонировали в ноль? Чтобы не видеть куда ЛЕТЕТЬ НА КРЫЛЬЯХ ХАОСА?
оно не затонированно, это еффект зеркала томушто нету окон больше
>Где ты тут видишь слово "такая"?
Зачем тогда говорить о какой-то непонятной альфе непонятно какого года выпуска и в непонятно каком состоянии?
>Ещё раз повторю: немцы были тогда для наших сервисов точно такими же неизвестными.
Эти немцы уже 10 лет выпускались и их кое-как ремонтировали, тогда как 3105 только-только собиралась в производство. При этом для немцев наш рынок как бы капля в море, тогда как рынок РФ для ГАЗа был бы основным. Т.е. при схожих условиях обслуживания и продаж ГАЗ мог бы плохо закончить. Дело не в том чтобы чинить кое-как, а в том, чтобы поддерживать покупателя и чтобы люди приходили к тебе за этими машинами.
>На немецкие вундервафли деньги были же.
Потому что это немецкие вундервафли с историей и статусом (нет, не тот который УСТУПИ ДОРОГУ КАЗЕЛ). Почему покупатель должен предпочесть Мерседесу ГАЗ при схожей цене? Да и это вообще смешно звучит, препочесть. В то время никто ничего не выбирал, лол.
>Как она могла быть неизвестной, если ты сам говоришь о какой-то сравнимости?
Сравнимость была при обозначении цены за штучные экземпляры, какой была бы цена при выпуске авто на конвеер (нужно учесть стоимость производства и поддержки на ближайшие 1-2-3-4-5 лет).
>Почему ты считаешь, что она обязательно бы выросла?
Всегда есть шанс, что цена может увеличиться. В данном случае он приличный, учитывая какой продукт завод собрался выпускать. Учитывая, что продукт для вполне себе узкой ЦА (для того времени), то продавать его могло быть и некому вовсе. Тогда людям еле-еле хватало на ВАЗ (который раз в 5-10 примерно стоил дешевле), чего уж говорить. А отбивать покупателей у Немцев - так себе идея, их до сих пор пытаются отбить заводы, а воз и ныне там. Тот же КИА Стингер, про который ты тогда говорил - всё еще не перебил в продажа БМВ. А это КИА, у которых на выбор есть и море других моделей, т.е. они могут хоть трехколесный дилдак на паровом ходу выпустить - похуй, у них есть Бестселлер РИО. А у ГАЗа такого не было. У ГАЗа рынок был только в рашке, чего уж говорить.
Поэтому вполне очевидно, что от выпуска такого авантюрного проекта они отказались в пользу ГАЗели. Слишком уж много было на кону и "варик был не железобетонный".
>Ты вообще в курсе для чего существуют конвейеры?
В курсе, но это in a nutshell. А у нас ситуация своя. В Стране беда, денег у населения нет, перестрой власти. А нужно сохранять завод и рабочие места.
Скажем, если бы это была разработка не ГАЗа, а того же Крайслера пусть в то же время - мы бы уже говорили по-другому.
>Под 3110 же запилили всё это, и как-то норм.
У 3110 полный привод, электросиденья и автомат с V8?
>Где ты тут видишь слово "такая"?
Зачем тогда говорить о какой-то непонятной альфе непонятно какого года выпуска и в непонятно каком состоянии?
>Ещё раз повторю: немцы были тогда для наших сервисов точно такими же неизвестными.
Эти немцы уже 10 лет выпускались и их кое-как ремонтировали, тогда как 3105 только-только собиралась в производство. При этом для немцев наш рынок как бы капля в море, тогда как рынок РФ для ГАЗа был бы основным. Т.е. при схожих условиях обслуживания и продаж ГАЗ мог бы плохо закончить. Дело не в том чтобы чинить кое-как, а в том, чтобы поддерживать покупателя и чтобы люди приходили к тебе за этими машинами.
>На немецкие вундервафли деньги были же.
Потому что это немецкие вундервафли с историей и статусом (нет, не тот который УСТУПИ ДОРОГУ КАЗЕЛ). Почему покупатель должен предпочесть Мерседесу ГАЗ при схожей цене? Да и это вообще смешно звучит, препочесть. В то время никто ничего не выбирал, лол.
>Как она могла быть неизвестной, если ты сам говоришь о какой-то сравнимости?
Сравнимость была при обозначении цены за штучные экземпляры, какой была бы цена при выпуске авто на конвеер (нужно учесть стоимость производства и поддержки на ближайшие 1-2-3-4-5 лет).
>Почему ты считаешь, что она обязательно бы выросла?
Всегда есть шанс, что цена может увеличиться. В данном случае он приличный, учитывая какой продукт завод собрался выпускать. Учитывая, что продукт для вполне себе узкой ЦА (для того времени), то продавать его могло быть и некому вовсе. Тогда людям еле-еле хватало на ВАЗ (который раз в 5-10 примерно стоил дешевле), чего уж говорить. А отбивать покупателей у Немцев - так себе идея, их до сих пор пытаются отбить заводы, а воз и ныне там. Тот же КИА Стингер, про который ты тогда говорил - всё еще не перебил в продажа БМВ. А это КИА, у которых на выбор есть и море других моделей, т.е. они могут хоть трехколесный дилдак на паровом ходу выпустить - похуй, у них есть Бестселлер РИО. А у ГАЗа такого не было. У ГАЗа рынок был только в рашке, чего уж говорить.
Поэтому вполне очевидно, что от выпуска такого авантюрного проекта они отказались в пользу ГАЗели. Слишком уж много было на кону и "варик был не железобетонный".
>Ты вообще в курсе для чего существуют конвейеры?
В курсе, но это in a nutshell. А у нас ситуация своя. В Стране беда, денег у населения нет, перестрой власти. А нужно сохранять завод и рабочие места.
Скажем, если бы это была разработка не ГАЗа, а того же Крайслера пусть в то же время - мы бы уже говорили по-другому.
>Под 3110 же запилили всё это, и как-то норм.
У 3110 полный привод, электросиденья и автомат с V8?
>Эти немцы уже 10 лет выпускались и их кое-как ремонтировали
Ключевое слово "кое-как"
>немецкие вундервафли с историей и статусом
Это сейчас. А тогда это была НЕХ к которой непонятно с какой стороны подходить, но со свистелками-перделками. И уже в следующую очередь легенда со статусом.
>Всегда есть шанс, что цена может увеличиться. В данном случае он приличный, учитывая какой продукт завод собрался выпускать.
И опять лишь вскукареки без какой-либо попытки понять, чем отличается то что ты называешь "отвёрточная сборка" от сборки на конвейере.
>поддержки на ближайшие 1-2-3-4-5 лет
>Рашка в 90е
В голос с зумерка.
>всё еще не перебил в продажа БМВ
Кто-то ставил цель продавать Стингеров больше чем Бэх?
>у них есть Бестселлер РИО. А у ГАЗа такого не было.
Про Газель слышал?
>А нужно сохранять завод и рабочие места.
>Поэтому выкинем-ка мы на помойку все наработки по 3105, на 3103 и 3104 тоже забьём хер, высрем потом нахуй никому не нужную 3111 и будем сидеть ныть про злой рыночек.
Типичная логика типичных "красных" директоров. Хорошо хоть в ЗМЗ сидели не такие мудаки и с горем пополам допилили 406, иначе бы вообще ГАЗ отправился в небытие вместе с АЗЛК.
>Ключевое слово "кое-как"
Вот именно, тогда как ты собрался ремонтировать то, что никто еще в глаза не видел?
>Это сейчас. А тогда это была НЕХ к которой непонятно с какой стороны подходить, но со свистелками-перделками. И уже в следующую очередь легенда со статусом.
В первую очередь это была марка, символизирующая надежность. Авторитет. Уверенность. А про ГАЗ ты сам знаешь.
>И опять лишь вскукареки без какой-либо попытки понять, чем отличается то что ты называешь "отвёрточная сборка" от сборки на конвейере.
Цена автомобиля складывается не только лишь из сборки. Или ты собрался продавать их без диллерских сетей? Ведь даже БУ из гейропки тебе могли домой под заказ пригнать прямо к воротам твоего дома.
>В голос с зумерка.
Т.е. ты собрался выпустить продукт и забить на его обслугу, при этом хочешь конкурировать с другими?
>Кто-то ставил цель продавать Стингеров больше чем Бэх?
А у скольких покупателей Мерседесов надо отбить желание покупать Мерседес и чтобы они захотели купить 3105, чтобы при этом отбить расходы на 3105 и хотя бы получить профиты?
Вот Киа может позволить себе забить хуй на такие вопросы и просто вытолкнуть на рынок. Так же как и в свое время обновленный GT86.
>Про Газель слышал?
Так они должны были выпускаться одновременно, но денег было только на пиво на что-то одно, разьве нет? Судя по педевикии, приоритетом выбрали именно Газель, как более перспективное авто. И, как видим, не прогадали. Могла ли 3105 спасти завод, как это сделала Газель?
>Поэтому выкинем-ка мы на помойку все наработки по 3105, на 3103 и 3104 тоже забьём хер
Ну давай, вот только честно. Кому это было надо? Кому нужна была Волга по цене Мерседеса в стране, где и на Жигули-то у людей денег не было.
Тут всё-таки достаточно сложный механизм планировался к выпуску.
>как ты собрался ремонтировать то, что никто еще в глаза не видел?
Также, как и условную БМВ, про которую точно также никто не знал, но при этом и боялись куда больше.
>марка, символизирующая надежность
В 90х она у нас скорее наоборот символизировала капризность и ломучесть. Люди свято верили, что для наших условий (тм) годятся только наши машины, иномарка скорее воспринималась как дорогая игрушка без задач, особенно это касалось европейского автопрома.
>забить на его обслугу
>90е
Не было тогда у нас никакой особой "обслуги", все ездили по кузьмичам. ВИП-кузьмичи издалека напоминали автосервисы.
>Кому нужна была Волга по цене Мерседеса в стране, где и на Жигули-то у людей денег не было.
Ты, видимо, слишком промыт 15-рублёвками на тему 90х. За пределами разожравшихся в нулевые ДСов многие люди жили богаче, чем сейчас.
>Также, как и условную БМВ, про которую точно также никто не знал, но при этом и боялись куда больше.
Вот именно, что не знал. Когда они только появились, т.е. за 5 лет до теоретического начала продаж 3105, тогда как сотрудники сервисов ГАЗа должны были только вот начать принимать 3105 в обслуживание. Т.е. с одной стороны мы имеем уже хоть какую-то опытную базу, а с другой стороны мы имеем только вот набор опыта.
>В 90х она у нас скорее наоборот символизировала капризность и ломучесть. Люди свято верили, что для наших условий (тм) годятся только наши машины, иномарка скорее воспринималась как дорогая игрушка без задач, особенно это касалось европейского автопрома.
Поэтому все гонялись за иномарками и в случае чего при любом удобном случае пригоняли их из-за границы?
>Не было тогда у нас никакой особой "обслуги", все ездили по кузьмичам. ВИП-кузьмичи издалека напоминали автосервисы.
Я уже писал, что в 95 (кажется) году лично мою 2109 обслуживали в ДС в АЛАРМ-сервисе. За МКАДом был магазин Яхрома-Лада, вот это вот всё.
Вот чувак писал в прошлом треде. Вы уж определитесь.
>>4949420
>Раньше нахуй сервисов нигде не было.
>В 90е сервисов было да сраки, ты с доперестроечным Совком не путай. Софф. дилерами были похуже дела, да, но не похуй-ли на этих дилеров?
>Ты, видимо, слишком промыт 15-рублёвками на тему 90х. За пределами разожравшихся в нулевые ДСов многие люди жили богаче, чем сейчас.
Какие нулевые вообще? Если речь идет о середине 90х?
366 Кб, 960x1703Не, Предыдущего владельца. Он был военный, пригнал из Гермашки в 95. К слову, сразу после того, как у неё закончилась Гарантия. Что как бы намекает.
Оценил бы, только Ромыч Нехудой давно в космич мопаровский Магнум свапнул. Так что говно.
98 Кб, 572x604супер пиздата, насколько ето легальный ретрод и есть ли соус
Драйвоклассники они такие.
>легальный
А куда ты на нём собрался ездить? На дачу? Или на работу? Для разовых проверок тебя могут и отпустить, но эта шобла-ебла врядли сможет держать дорогу на скоростях за 100кмч. Так, просто шоукар.
>разварки
>развал схождения
Хуя ты смешной, братан. Еще скажи они тех осмотр проходят. Завелась, тормозит, поворачивает - гут.
не, надо солидолом(вязкой смазкой) иначе всё вытечет, как можно чаще, а можно ваще забить и шкворни менять
дак её продавливать надо, коксуется ето если ты на ней парулет ездиишь
87 Кб, 570x703автомобильный двигатель зил 130 кригера в пдф
ато везде джву пиздос
пожалста
Земля тебе пуховик.
под каждую книжку теперь читалку качать?
>>52595
ну форматните чо вам жалка штоле?
алсо прикинул хуй к носу - не такой уж тристасемдесятпятушка и большой, однако шкивы сука большие и будут торчать вместо радиатора если танцевать от коробки и балка точно посередине блока, хотя есть вариант сдвинуть всё назад сантиметров на 20-30 томушто кардан всеравно резать ибо на газоновском мосту редуктор больше торчит, но тогда былобы пиздато и передние стойки снести, а етого я боюсь ниосилить
а еще привезли наконец колокол с маховиком за 3.5к плюс полторы подогнал за беспокойство, пиздец тяжолые
А сцепление и вилку в комплект положили?
>>52926
> качать
Ну так у меня читалка одна. Читает и джву. Только ставил как дополнение с того же плеймаркета.
> форматните
Я не дома, прости.
> шкивы
А у того же 130 не меньше? В любом случае, тебе столько ручьев не нужно. Оставляешь один на помпу остальные болгаркой срезай.. А с неё уже на гену и гур.
Да и что мешает убрать радиатор назад? По шпортивному, так сказать.
> сдвинуть всё назад
А потом для регулировки клапанов снимать двигатель? Или как у Валдая сделать крышку в моторном щите?
Это ссылка на скачивание файла без регистрации и смс.
154 Кб, 768x432вот первая из гугла
http://bookfi.net/book/626384
>>52958
>А сцепление и вилку
я ужэ подумол об етом но поздно, докуплю лепестковую хуле
>для регулировки клапанов снимать двигатель
судя по всему двигатель надо будет снимать при любом чихе
алсо мне кажэтся что колокол встаёт высоковата - это пиздец будет,господа
Пол двигателя над капотом. Классно жи. Да и что тебе мешает разрезать лонжерон и опустить опоры ниже?
Да и чота мне кажется, что КПП будет как раз на своем месте с таким положением колокола.
>мешает разрезать лонжерон и опустить опоры ниже?
дак надо подрамник будет мутить да - этож такой стресс.
масляный насос всеравно в лонжэроне будет дажэ если встанет так
49 Кб, 604x603Лонжероны нинужны, лонжероноблядь не человек!
>Поэтому все гонялись за иномарками и в случае чего при любом удобном случае пригоняли их из-за границы?
Кто гонялся? Дорогие Россияне, которым, по твоим словам, даже Жигули было дорого?
>>Раньше нахуй сервисов нигде не было.
>В 90е сервисов было да сраки, ты с доперестроечным Совком не путай. Софф. дилерами были похуже дела, да, но не похуй-ли на этих дилеров?
Имелось ввиду отсутствие вменяемого гарантийного обслуживания.
>Какие нулевые вообще? Если речь идет о середине 90х?
Так речь как раз о 90х и идёт, что тогда провинция жила более-менее, в отличии от эпохи стабильности.
83 Кб, 274x431>Кто гонялся? Дорогие Россияне, которым, по твоим словам, даже Жигули было дорого?
Кто мог себе позволить, тот и покупал. Военные, администрация.
>Имелось ввиду отсутствие вменяемого гарантийного обслуживания.
Так или иначе сервис от официального дилера был с обученными специалистами. Про гарантию вообще забудь.
>Так речь как раз о 90х и идёт, что тогда провинция жила более-менее, в отличии от эпохи стабильности.
Жирнота-то какая. В провинции дай бог на село был один ватомобиль.
> провинции
в моей пригроничной мухосрани было овер дохуя рарных тачек, в том числе и леворульные японцы
Как скажешь, братан.
Ну хоть орать перестал
я даж ходил с пленочным фотиком фотал, всякие короллы к20 и пикрелейды, за руль мож и спиздел их с финки тащщили, но пруфоф неосталось(щас попробывал загуглить : мухосрань 90х годов - такое подозрение что фотки подверглись цензуре, нет того уровня жизни включая парковки это заговор неиначе)
Одно дело тащили, другое дело ты говоришь что их было прямо дохуя и вообще все шикарно жили. То-то мой отец военный в генштабе по ночам таксовал по пустым улицам.
Военные тогда хуй сосали, это да.
Зато моя мамка, простой школьный учитель, без всяких подработок и по югам меня возила и вся хата в импортной технике была.
помню мы с батей поехоли в ленинград, приехали под вечер и там уличные гонщики на стингреях гонялись - ахуенно
Почему тогда моя мамка, простой школьный учитель, ушла из школы, лол?
>Военные тогда хуй
Мань, запомни, кадровые офицеры никогда не сосали хуй.
Да, вот только это никак не коррелируется с тем, что в глубинке были все с тачками и жили заебись.
Ммм а ты умный.
Согласен. Сейчас тоже можно работать на трёх работах, а вечером яшку катать или убер. И всё официально. И даже никто не убьет. Может быть.
Как минимум сейчас простой инженер живет лучше. Вполне можно 80к получать после универа.
дебилы щас живут лучше, никакого отбора, поетому и в жопе строна
я тут дачу себе хотел купить. Объездил Азовский район в поисках чего-то до лимона. Так вот. В каждом дворе гараж. Пож мотоцикл с каляской. В одном даже ижак гнилой был. Из 20 просмотренных вариантов нги в одном небыло гаража под авто.
ожидание реальность
>Вполне можно 80к получать после универа.
Лол што. Даже в строительстве после универа такие бабки получаь не будешь. А в машиностроении за 40к всю жизнь будешь горбатиться.
![Реклама Райффайзенбанк кэшбэк и на это и на то (Mary Dmitri[...].mp4](/au/big/thumb/4949458/15656755525520s.jpg)
26 Кб, 478x488https://www.avito.ru/razvilka/avtomobili/gaz_310221_volga_2008_1782805491?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
приходи попоже
49 Кб, 720x960Откуда мозги у москвичемрази?
В любом случае, обе машины те ещё конструкторы. Но на уфимскую проще свапнуть вэвосемь. Кузов после капремонта не за 240к
На санитарочке кузов цветёт, нужно полностью переделывать салон. Зато по ходовой ничего не нужно менять...
да ты бы и на собачьей упряжке...
34 Кб, 720x400Лол, и здесь эта реклама.
>>54945
>Или всё-таки санитарку за пятьдесят?
Бери оба.
>>55008
>Сочная девочка.
Ну хз, меня не цепляет.
Мне же хочется завести себе тихую и забитую слабохарактерную хикку-аутистку с естественной внешкой, которая нуждалась бы во мне как ни в ком другом и для которой я хотел бы значить многое. Но я не умею делать первый шаг...
>Покатал бы её на своей санитарке.
А кому-то не на чем и некого катать... И права получить не суждено, тому що вождение это не моё, мне это не дано...
через него выйдем на нужного жэ
Кто там сарай хотел? Цените какая, морда 3102, внутри 1JZ, ватомат, ещё и свежепокрашенная с люксовым салоном. Вах прям.
Сам бы взял, но у меня уже 3105.
Ценнег не мой, салон уже не родной, задний ряд не сложить. Да и ватомат нинужен. А ещё нет шансов поставить без подводных на учёт.
Два чая.
>Двигатель в ПТС не вписан. Кузов не переделывался, морда не переваривалась, КУЗОВ ВЫПУЩЕН ЗАВОДОМ!!!
Ну хз, вангую подвох, да и КАПС в объявлении как правило первым его выдаёт.
Нафига? Я всё равно не хочу водить машину, мне это неинтересно. И я боюсь водить машину, если честно. Слишком тяжело это для меня...
Мой максимум - это аутирование в 3Д Инструктор и ГТАшку, где я тупо катаюсь на самых разных машинах. И то в обеих игорях я всегда бью машины на ровном месте, хотя в них задротствую на протяжении пяти лет.
>>55233
Расслабься, не встретишь. Я за руль всё равно не сяду. Тем более без прав.
>>55238
>он хотябы не тян
Тащемта тянки ничуть не хуже кунов водят.
>>55248
Хуже меня нет никого.
>>55245
На это я и рассчитывал, но увы, не суждено. Хотя разбиться тоже страшно...
>>55269
>всё заебись будет
Ничего уже не будет, Шиз...
>>55287
>скидываться надо моёру, его надо найти
Чего его искать, он в МРЭО.
>>55289
>он единственный недобаржееб оттуда
Промышленная, 2, это недалеко от Литейно-механического завода и конечной остановки 2 маршрута. Могу проводить до туда, если что.
Кстати, в пятницу у меня должна быть пересдача. Автошколе за неё пока не платил. И я теперь думаю - если я всё равно завалю, то может не пойти на неё? Да и вообще отказаться от всего этого?
нахуя тогда сдавать платил?
Гниловаста и под капотом хрен пойми что...
>>55377
>Двигатель в ПТС не вписан
Лол.
>>55458
Знаешь в чём твоя проблема? ТЫ - ебучий пессимист. Восприятие формирует сознание, а сознание изменяет реальность. До тех пор, пока ТЫ не изменишь настрой - у тебя ничего не получится. я вот когда на права учился настраивался сдать. и ехал на учёбу даже после ночной смены. и сдавал первый раз город после ночной инвентаризации часов 14 длинной, причём мент меня проверял с пристрастием, а завалился я в самом конце на кольце, хотя раньше мы там вообще не ездили
>Восприятие формирует сознание, а сознание изменяет реальность
у меня есть теория, что мы всегда перемещаемся в паралельных мирах, только как и в случае с перемещением в пространстве можно перемещаться только в соседние очень похожие миры за один шаг, главное с вектора не сбиваться
наверно да
105 Кб, 500x522
63 Кб, 600x436он притворяется омежкой, а при встрече тебя поимеют семь потных кауказцев
136 Кб, 552x510Лол, пикча в самый раз для треда про Мишу Яковлева.
97 Кб, 1080x1080
78 Кб, 600x450>Да что ты, я безобидный. Не бойся.
Не пизди.
>Ну так и какой маршрут у меня из Уфы? Куда я отправляюсь?
Я не знаю, домой, наверное.
111 Кб, 800x775> Не пизди
Я же не вруша какая, чтобы так делать. Даже Шиза-сан не боится меня.
> домой, наверное
Мой дом в Курске, только вот мне нужно далеко не туда. Так что...
313 Кб, 640x360>Мой дом в Курске, только вот мне нужно далеко не туда.
Я тебя всё не пущу к себе, я хикка. И натурал.
>А что, на промышленной лишь
МРЭО, а площадку я сдаю вообще на Безымянной, а это другой район.
169 Кб, 1105x1082Жаль. Очень жаль.
https://www.avito.ru/devitsa/avtomobili/gaz_310221_volga_2008_1763982289?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
39 Кб, 604x376Да ерунда всё это.
820 Кб, 970x545>Кузов 12 года
WTF? Где владелец достал новый кузов 310221 в 2012, если её сняли с производства в 2008?
Вангую, этот взяли там же.
А эта как тебе?
https://www.avito.ru/vologda/avtomobili/gaz_310221_volga_2000_1783055591
Капиталка движка уже сделана, цена об этом же говорит.
56 Кб, 337x366У меня нет 240к ещё в кузов влить. А ведь она уже просит.
да и в Вологде у меня знакомых нет. И не по пути, собственно.
А в 12 году ещё были.
172 Кб, 604x453>В настоящее время имеются образцы высокофорсированных двигателей гоночного типа без наддува, литровая мощность которых превышает 200 л.с./л, а частота вращения более 10 000 об/мин.
Хммм, а ДС ездовых сараев не завезли? Там большая деревня же, и вариантов должно быть много.
Итальянцы дизайн делали. Умели, могли. А сейчас на корейцев без слез не взглянешь, как впрочем и на все остальное - нагромождение и перетекание излишних кривых, плавных и прямых линий, выпирающие фары и прочий пиздец. От то ли дело додге интрепид.
>От то ли дело додге интрепид.
Интрепид по внешке может и лучше современных авто, но всё равно он на любителя.
И как обычно отсос у японобогов тех же лет
72 Кб, 340x604Подгнившие санитарки за пятьдесят. Ну такое. Зато с крысой. Но крыса — это не для нас.
11 Кб, 200x200я хотел ищо
вотету книжку можно тыкать тем кто хочет тюнить 402 годная
1970 Ford Mustang Mach I 428 Super Cobra Jet V-8 Drag-Pack 3.91-ratio 4-speed (man. 4) (model since September 1969 for North America U.S.) car specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Ford Mustang Mach I 428 Super Cobra Jet V-8 Drag-Pack 3.91-ratio 4-speed (man. 4) in 1970 the model with 2-door fastback coupe body and V-8 6997 cm3 / 427 cui engine size, 268.5 kW / 365 PS / 360 hp (SAE gross) offered since September 1969 for North America U.S.. Specifications listing with the outside and inside dimensions, fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Ford would accelerate 0-60 mph in 5.4 sec, 0-100 km/h in 5.7 sec and quarter mile time is 14.1 sec.
И что, за 10 лет карбюратор новый изобрели? Так и там и там 4-х камерный. Объём двигателя и компоновка идентичны. Алсо 428 - не топ версия, там вроде 429 была, ещё более мощная. мустанг делали клятые капиталисты, и зил - совочек
Нашел специальную машину для баржанов.
Вообще-то я сравниваю штучные экземпляры.
За сколько ее можно продать? Фото нет.
за писят
Куплю за 15
50к сама машина.
75к капиталка движка.
240к покраска и ремонт кузова.
Короче, её можно продать как минимум за 365к.
222 Кб, 2000x1500А я готов лишь на сарайчик... Товарищ вот купил себе сегодня. А у меня золота нет...
102 Кб, 960x540Мне не хочется ничего решать
Хочеццца сесть в машину, включить Queen и поехать по ночному городу...
https://www.youtube.com/watch?v=v4FZw_WwXNM
>И что, за 10 лет карбюратор новый изобрели?
Тут что-то по мелочи допилили, там до ума довели.
Взять, вон, современные кредитопомои: те же 10-15 лет назад с атмосферного 1.6 снимали 100 с хвостиком сил, сейчас же уже порядка 130 без каких-то особых изъёбств, хотя и там и там тоже впрыск в первом приближении одинаковый. И это при том что на атмосферники сейчас, пожалуй, все кроме Мазды забили болт.
>>56972
Тащемта особо хитроумными коробками американцы никогда не славились, например.
>>57452
>ВОЛГА НА V8
Ты ж уже свапал v8 в 3110, в чём смысл проекта?
там ломаться нечему жэ?
>Преимуществом магнето является также надежность действия, даже в условиях сильных вибраций, хорошая герметичность и большая компактность
253 Кб, 768x480яж профессор ололо
Ну раз опытный образец, то вообще разницы нет, сколько проедет. Пуско-наладочные работы, апробирование, проверка и усё, можно нормальный ставить
я ето вижу как наклеенные на распределительную крышку катушки и кулочек с магнитом
выключается, когда руль крутишь?
Что влияет на люфт рулевого колеса? гура нет
64 Кб, 649x635> что влияет
Рулевой редуктор, пальцы, маятник, шкворни.
> чего отъебнуло
В переключателе рычажог. Забей и выключай сам.
Ага. Кто-нибудь имел дело с оффициальными сервисами ГАЗ? есть ли профит? Или лучше у Вазгена в гараже?
Лучше сам и на пустыре. Ничего сложного там.
мало того, етот карданчик стоит так, что хуй доберешься до дальнего фиксатора и его надо снимать весь, он еще и в пыльнике резиновом который в кузов надевается (я обратно его не осилил надеть)
да, но рулевой вал тогда менять
297 Кб, 551x362> магнето КАТЭК М-48
алсо гугеляндекс пишет что ето китай в скобочках
Олень на месте, я спокоен.
Тем временем купили очередное ведро, но соснули с регистрацией. Кабину заменили, но не оформили. Придется решать эту проблему.
Кубаноиды же.
214 Кб, 720x1280
318 Кб, 1500x2000> жить и роботать нужно в кайф
Именно поэтому купили супер, а не череп. На том было было бы сложно работать в кайф. Всё-таки не самый удобный автомобиль.
390 Кб, 1280x960> Даже с погрешностью спидометра
Погрешность +20 в равнении с жипиэс. Из-за маленьких колёс и, по всей видимости, не того привода спидометра в кпп. Тросовой спидометр врал абсолютно так же.
> реальная жизнь
Реальность нереальна, а жизни нет.
482 Кб, 900x600https://car.ru/news/automobili/50368-volga-mozhet-vernutsya-na-konveyer/
>Председатель совета директоров компании "Русские машины" Зигфрид Вольф
>Русские машины
>Зигфрид Вольф
чет ржу
ты охуеешь, но евреефоб прав
65 Кб, 532x400держите ниваёба
есть 60к
присмотрел 31029 2 владельца, 70к пробега, по фото хорошо выглядит.
нужна чтобы 2 раза в неделю ездить домой в селуху за 60 км от города после учебы и покруизить там по выходным + иногда покататься вечером по городу
стоит ли лезть?
да я думал погонять зиму и сливать(вмитол наверное)
кузов там вроде норм, но надо бы загнать на яму и проверить ладом.
а вообще лол, стоит выбор между покупкой пс4 и телека либо волги, и то и то для меня игрушки
Удвою
93 Кб, 1200x675Угу. Сегодня чуть не перевернулся на своём оздц. Неправильно выбрал траекторию прохождения поворота, усилие на педаль акселератора и неблагоприятные дорожные условия. В итоге жопа обогнала морду и я вылетел с дороги.
Так проект сдох же. Видел новость про то, что новобаржа будет нихуя не баржей, а каким-то уродливым шпроткаром
https://moyoauto.ru/novinki/novaya-volga-foto-tsena-harakteristiki.html
А теперь вопрос. Как, нахуй, жить-то?!
Точно. Я же фоточки обещал. Ну как раз до бамплимита добью.
>Видел новость про то, что новобаржа будет нихуя не баржей, а каким-то уродливым шпроткаром
Эту ещё в 2012 вообще какой-то не относящийся к заводу мимокрок нарисовал, так что это новость уровня Якубени.
Лол, хуй знает
М)Практикуй скиллы дрифтера чтобы не только выходить из таких ситуаций, но и делать это эпично
Лол joj
Спраебливо
523 у меня.
Это копия, сохраненная 31 августа 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.